Admin

Fenerbahçe Medicana bugün bir duyuru yayınladı: TVF'nin bütün liglerinde oynayacağız denildi

VNL Kadınlarda Çeyrek Final İkinci maçında Polonya Çin'i 3 - 2 yendi ve yarı finalde İtalya'nın rakibi oldu

VNL Kadınlarda Çeyrek Final ilk maçında İtalya ABD'yi 3 - 0 yendi ve ilk yarı finalist oldu

Filenin Sultanları Çeyrek Finalde Japonya Karşısında A Milli Kadın Voleybol Takımımız, 23-27 Temmuz 2025 tarihlerinde Polonya'nın ev sahipliğinde Lodz şehrinde düzenlenecek 2025 FIVB Kadınlar Voleybol Milletler Ligi (VNL) Finallerinde sahaya çıkıyor. Millilerimiz, VNL Finallerinde çeyrek finalde 24 Temmuz Perşembe günü saat 17.30'da Atlas Arena'da Japonya ile karşılaşacak. Müsabaka TRT 1'den canlı yayınlanacak. Filenin Sultanları, Japonya'yı elemeyi halinde yarı finalde Brezilya-Almanya eşleşmesinin galibiyle karşılaşacak., A Milli Kadın Voleybol Takımımız, 2018 yılından bu yana düzenlenen tüm VNL Finalleri'nde yer alırken aldığı dereceler şu şekilde: 2018 - İkincilik 2019 - Dördüncülük 2020 - Pandemi sebebiyle yapılmadı 2021 - Üçüncülük 2022 - Dördüncülük 2023 - Şampiyon 2024 - Altıncılık

ABD'li süper bilgisayar, daha hızlı tesis onayları için 53 milyon nükleer belge üzerinde yapay zekayı eğitiyor Enerji Bakanlığı başkanlığındaki Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı (ORNL), nükleer santraller için lisanslama sürecini iyileştirmek amacıyla yapay zeka şirketi Atomic Canyon ile bir mutabakat zaptı imzaladı. Bu kapsamda, anlaşmanın ardından lisans başvurularının incelenmesinde yapay zeka teknolojisinden yararlanılacak. Anlaşma, Knoxville Kongre Merkezi'nde düzenlenen Nükleer Fırsatlar Çalıştayı (NOW) sırasında imzalandı. Anlaşma, tasarımların güvenliğini sağlarken yapay zeka ile lisanslama sürecini hızlandıracak simülasyonlar oluşturmak için yüksek performanslı bilgi işlem teknolojilerini kullanma ortak hedeflerini içeriyor. ORNL Direktörü Stephen Streiffer, "ORNL, 75 yıldan uzun bir süre önce nükleer enerjinin gelişiminde kritik bir rol oynadı ve bugün ülkenin nükleer kapasitesini sürdürmek ve büyütmek için gereken teknolojileri geliştirmeye kararlıyız" dedi. "Zamanı geldi. Yapay zeka ve Atomic Canyon gibi ortakların sağladığı yeni yeteneklerle, nükleer endüstrinin Amerikan enerjisini serbest bırakmasına yardımcı olabiliriz" dedi. Nükleer lisanslamada yapay zekaya duyulan ihtiyaç Nükleer endüstri, ülkedeki her nükleer reaktörün güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamayı amaçlayan ABD Nükleer Düzenleme Komisyonu (NRC) tarafından denetlenmektedir. Yeni reaktörlerin lisanslanması, araştırma ve raporlama için uzun bir zaman dilimi gerektiren NRC'nin temel sorumluluklarından biridir. Yapay zeka, raporlama gerekliliklerini iyileştirerek ve nükleer lisanslama ve mevzuata uyum süreçlerini hızlandırarak değerli zamandan ve insan emeğinden tasarruf etme potansiyeline sahiptir. Bu teknolojinin kullanıma sunulması, ABD hükümetinin yeni nükleer santrallerin lisanslanması ve devreye alınması için belirlediği iddialı yeni son tarihlere ulaşılmasına da yardımcı olacaktır. Süper bilgisayarda neler oluyor? ORNL, dünyanın en hızlı süper bilgisayarı olan Frontier'ın evi olan Oak Ridge Liderlik Bilgi İşlem Tesisi'ne ev sahipliği yapmaktadır. Ayrıca uygulamalı enerji bilimleri alanında dünya lideri diğer tesislere de ev sahipliği yapmaktadır. Bu tesislerin birleşimi, Atomic Canyon'un simülasyon, dijital yeterlilik ve malzeme geliştirme için en son teknoloji araçlara erişmesini sağlayacak. ORNL'nin projedeki baş bilim insanı Tom Evans, "Nükleer enerjide yeni ve kökten daha gelişmiş bir çağa giriyoruz ve sabit durum enerji tüketimine olan talep hızla artıyor," dedi. "Bu tür anlaşmalar, nükleer enerjinin şebekeye aktarılma sürecini hızlandıran yenilikçi yaklaşımlarla bu talepleri tam olarak karşılayabilmemizin yolunu oluşturuyor," diye devam etti. Nükleer lisanslama sürecini hızlandırma Atomic Canyon, FERMI olarak bilinen, nükleer endüstri için özel olarak tasarlanmış yeni yapay zeka modelleri geliştirmek için Frontier süper bilgisayarını kullandı. Bu FERMI modelleri, kullanıcıların teknik belgeler yığınları arasında ilgili belgeleri bulmasını sağlayan akıllı arama yetenekleriyle donatılmıştır. Dünyanın ilk eksascale süper bilgisayarı olan Frontier, bu süreçte önemli bir rol oynadı. FERMI modellerini nükleer endüstri belgelerinin teknik dili konusunda eğitmek için bilgi işlem gücü hayati önem taşıyordu. NRC'nin ADAMS veri tabanındaki 53 milyon sayfalık nükleer dokümanlar temel alınarak eğitildiler. ADAMS, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki her reaktörün geçmişini barındıran resmi kayıt tutma sistemidir. Atom Kanyonu'nun Rolü Atom Kanyonu CEO'su Trey Lauderdale, "Nükleer enerjinin yükselişi sürüyor," dedi. "Amerika Birleşik Devletleri'ndeki enerjinin yüzde 20'sini oluşturuyor." "Temiz bir enerji kaynağı. 7/24 çalışıyor. Dolayısıyla Amerika Birleşik Devletleri genelinde ve hatta dünya genelinde nükleer enerjide bir canlanma görüyoruz ve bu inanılmaz derecede heyecan verici," diye devam etti. WVLT'ye konuşan Lauderdale, teknolojinin güvenilir olmasını ve tüm düzenlemelere uymasını nasıl sağlayacakları konusunda da bilgi verdi. Lauderdale, "Yapay zekanın bir nükleer santrali yönetmesi veya kritik öneme sahip kararlar alması gerektiğini kesinlikle söylemiyoruz. İlk adım verileri düzenlemek. Verilerin bulunabilir olmasını sağlamak. Aranabilir olmasını sağlamak," dedi. Bu iş birliği, evrak işleri ve karmaşıklıklarla boğuşan bir sektör için uzun zamandır beklenen bir adım gibi görünüyor. Yapay zeka nükleer lisanslamada başarılı olabilirse, düzenlenmiş sektörlerde neyin mümkün olduğunu yeniden tanımlayabilir. Kaynak: IE

Milletler Ligi Başlıyor ve Kadın Milli Takımımızın Madalya Yolu Şöyle

Bentley'nin Yeni Elektrikli Aracı, Jaguar'ın Yeniden Canlanışını Sıradanlaştırıyor Bazı puristleri üzecek bir "geleceğe yönelik tasarım vizyonu" olan Bentley EXP 15 ile tanışın. Bentley EXP 15 Konsepti, "geleceğe yönelik bir tasarım vizyonu, mirastan ilhamı dönüştürüyor." Üç kapısı, üç koltuğu ve yükseltilmiş sürüş yüksekliğiyle neredeyse bir SUV gibi. Alışılmadık tasarım, 2026'da piyasaya sürülecek bir üretim modelinin habercisi olacak. Jaguar'ın tüm ürün gamını altı haneli fiyat etiketi ve yüksek moda esintileri taşıyan avangart bir elektrikli coupe ile değiştirmesini içeren cesur yeniden yapılanmasından birçok kişi memnun değil. Peki, Bentley'nin neler yaptığını görene kadar bekleyin. 1998'den beri Volkswagen Grubu'na ait olan köklü İngiliz lüks markası, tartışmalı bir tasarımla desteklenecek cesur bir yeni döneme de adım atıyor. 2026'da tanıtılması beklenen tamamen elektrikli bir sedanın "tasarımına dair ipuçları veren" Bentley EXP 15 Konsepti ile tanışın. Bu konsept, Jaguar'ın elektrikli coupe'sini muhafazakar gösteriyor. Neredeyse SUV benzeri bir duruşa sahip, yüksek bir yapıya sahip olan bu araç, üç kapı, üç koltuk ve düz, köşeli bir ızgaraya sahip. Arkada, tavan dik bir coupe benzeri eğime sahip. Arka kısım, İngiliz lüks markanın şimdiye kadarki modellerinden daha çok bir Polestar'a benziyor, ancak bunu kötü anlamda söylemiyorum. Sonuç olarak, farklı bir şey - en azından ilk bakışta. Bentley, EXP 15 Konsepti'nin daha ünlü tarihi modellerinden bazılarından ilham aldığını söyleyerek farklı bir görüşe sahip. Bentley bir basın bülteninde, "Buna göre, beş metreden uzun (16 fit) tam boyutlu dış cephe modeli, ikonik dik bir ızgaraya, uzun 'sonsuz' kaputa ve 1930 Bentley Speed Six Gurney Nutting Sportsman coupe'yi anımsatan arka kabine sahip," dedi. Etkileyici olması için de yanında eski bir Speed Six'in fotoğrafı da bulunuyor. Otomobilden asıl farklı olduğu nokta ise güç aktarma organları. Bentley, bu konsepte dayanan gelecekteki üretim Grand Tourer'ın tamamen elektrikli olacağını doğruladı. Batarya boyutu ve tahmini menzili hakkında henüz bilgi verilmedi, ancak Bentley aracın uzun mesafe kat etmek için tasarlandığını söylüyor. Otomobil üreticisi, "Bu amaçla EXP 15, müşterilerin bir Bentley'den beklediği konforla orantılı uzun menzil ve şarj hızlarına sahip, tamamen elektrikli, dört tekerlekten çekişli bir güç aktarma organına sahip olarak tasarlandı," dedi. "Ancak bir tasarım konsepti olarak, teknik özellikleri veya olası platformu hakkında daha fazla ayrıntı verilmiyor." Ne kadar gizemli. Ama eğer Bentley'nin geleceği bu uzun, üç kapılı, üç koltuklu grand touring EV'deyse, kesinlikle dikkat çekecektir. Kaynak: Inside EVs Global

Dünyanın İlk Kesintisiz Kıtalararası Hafif Jet Uçağı: HondaJet Echelon ile Tanışın hondajet echelon Honda, çığır açan HondaJet Echelon'u tanıtırken havacılık sektörü heyecanla dolu. İş jetleri alanında yeni bir standart belirleyen Echelon, Amerika Birleşik Devletleri genelinde kesintisiz kıtalararası uçuş yapabilen ilk hafif özel jet olacak şekilde tasarlandı. Bu harika, yalnızca Honda'nın özel jet bölümü için bir sıçrama değil, aynı zamanda genel olarak hafif jetler için de bir oyun değiştirici. Göklerde Yeni Bir İsim 1. Göklerde Yeni Bir İsim: Eskiden HondaJet 2600 olarak bilinen bu yenilikçi uçak, Las Vegas'taki Ulusal İş Havacılığı Birliği'nin İş Havacılığı Kongre ve Sergisi'nde HondaJet Echelon adıyla tanıtıldı. Bu isim değişikliği, Honda Aircraft Company'nin özel havacılık deneyimini geliştirme taahhüdünü simgeliyor. Mesafe Engellerini Aşmak 2. Mesafe Engellerini Aşmak: Echelon'u diğerlerinden ayıran özellik, etkileyici 2.625 deniz mili menzili sayesinde New York'tan Los Angeles'a durmadan uçabilmesidir. Bu kabiliyet, Echelon'u doğu ve batı kıyılarını kusursuz bir şekilde birbirine bağlayarak bu kadar uzun mesafeli seyahat imkânı sunan dünyanın ilk hafif jet uçağı konumuna getirmektedir. Yakıt Verimliliği ve Çevre Dostu Yenilikler 3. Yakıt Verimliliği ve Çevre Dostu Yenilikler: Echelon'da verimlilik ön plandadır ve geleneksel hafif jetlere kıyasla %20, orta boy uçaklara kıyasla ise %40'ın üzerinde yakıt verimliliği sağlar. Çevreye duyarlı bu tasarım, yalnızca karbon emisyonlarını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda Honda'nın sürdürülebilirlik girişimleriyle de uyumludur. Son Teknoloji Tasarım ve Konfor 4. Son Teknoloji Tasarım ve Konfor: Echelon, önceki modellerinden daha büyük bir tasarıma sahip olup benzersiz bir kabin deneyimi sunar. Executive, Dual Club ve Divan olmak üzere üç farklı iç mekan konfigürasyonuyla jet, 11 yolcuya kadar konaklama imkanı sunarak konfor, lüks ve şıklık sunar. İç mekanda, yatırılabilir ayak dayanakları ve 180 derece dönebilen ergonomik koltuklar bulunur ve bu da uzun mesafeli uçuşları rahatlatıcı ve keyifli hale getirir. Gelişmiş Teknolojik Özellikler 5. Gelişmiş Teknolojik Özellikler: HondaJet Echelon, Garmin G3000 aviyonik sistemi de dahil olmak üzere en son teknolojiyle donatılmıştır. Bu teknoloji, pilotlara sezgisel bir arayüz ve acil durum otomatik iniş, otomatik frenleme ve Pist Aşım Farkındalığı ve Uyarı Sistemi (ROAAS) gibi gelişmiş güvenlik özellikleri sunar. Bu yenilikler, pilotların iş yükünü azaltmaya ve genel uçuş güvenliğini artırmaya katkıda bulunur. Lüks, İşlevsellikle Buluşuyor 6. Lüks, İşlevsellikle Buluşuyor: Echelon, teknik becerilerinin yanı sıra lüks bir yolcu deneyimi de sunuyor. Seyir yüksekliğinde 1940 metrelik (6.363 feet) alçak kabin yüksekliği, hafif uçak yolculuklarında sıklıkla karşılaşılan rahatsızlığı en aza indirerek üstün bir basınçlandırma sağlıyor. Tam boy mutfak ve dönüştürülebilir yataklar gibi isteğe bağlı özellikler, uçağın çekiciliğini daha da artırıyor. Beklenen Lansman ve Pazara Giriş 7. Beklenen Lansman ve Pazara Giriş: İlk uçuşunu 2026'da yapması planlanan HondaJet Echelon, 2028'de pazara girecek. Üretimi Kuzey Carolina, Greensboro'da başlayacak olan Honda Aircraft Company, hafif jet uçak yolculuğunda yeni bir standart belirleyerek havacılık sektöründeki yenilikçilik ve mükemmellik konusundaki itibarını daha da pekiştirmeye hazırlanıyor. İş Seyahatlerine Etkisi 8. İş Seyahatlerine Etkisi: Echelon'un piyasaya sürülmesi, iş seyahatlerini dönüştürebilir ve özel havacılığı hem şirketler hem de bireyler için daha erişilebilir hale getirebilir. Maliyet etkinliği ve durmadan uzun mesafeler uçabilme kabiliyeti, geleneksel ticari uçuşlara kıyasla önemli avantajlar sunarak, üretkenliği en üst düzeye çıkarmak ve aksama süresini en aza indirmek isteyen işletmelere hitap ediyor. echelon honda uçağı HondaJet Echelon incelememizi tamamladığımızda, bu uçağın yalnızca bir mühendislik harikasından çok daha fazlası olduğu açıkça görülüyor; Honda'nın havacılık dünyasını yeniden tanımlamaya olan bağlılığının bir sembolü. Honda Aircraft Company, bu uçağın tanıtımıyla yalnızca hafif jetler için yeni bir standart belirlemekle kalmıyor, aynı zamanda iş havacılığının geleceğini de yeniden şekillendiriyor. Bu öncü şirket ve devrim niteliğindeki eseri için sınır gökyüzüdür. Kaynak: Fashion Glamp

Trump, Obama'yı vatana ihanetle suçlayarak Epstein Olayında Dikkat dağıtmaya çalışıyor. Trump'ın Adalet Bakanlığı'ndaki en önemli yardımcılarından biri, Jeffrey Epstein hakkında Ghislaine Maxwell ile görüşme planlarını açıkladığında, Trump yeni bir dikkat dağıtma yöntemi denedi: Eski Başkan Obama'nın vatana ihanetten suçlu olduğunu ilan etti. Bu arada, Meclis Başkanı Johnson, Epstein ile ilgili herhangi bir konuda oylama yapmamak için Temsilciler Meclisi üyelerini erken gönderdi. Susan Glasser, Dave Weigel ve Jeff Mason, The 11th Hour programında Stephanie Ruhle'a katılıyor. Kaynak: MSNBC

Bir Kuantum Pili İlk Kez Klasik Bir Pili Geride Bıraktı Bu haberi okuduğunuzda şunları öğreneceksiniz: On yıldan uzun süredir bilim insanları, elektron veya iyon yerine foton kullanarak enerji depolayan bir "kuantum pili" geliştirmenin yollarını araştırıyor. Kuantum piller, süper emilim ve kuantum dolanıklığı gibi özellikleri sayesinde teorik olarak klasik pillerden daha hızlı şarj olabilse de, bu tür bir "kuantum avantajı"nı gösteren çok az kanıt mevcut. Yeni bir çalışmada, bilim insanları bilinen kuantum hız sınırına ulaşan ve klasik pillere göre ölçülebilir bir avantaj sağlayan bir model pil geliştirdiler, ancak böyle bir cihazın inşası hala oldukça karmaşık. Son birkaç on yılda, her klasik teknoloji parçasının bir kuantum karşılığı olduğu görülüyor. Elbette insanlar en çok zamanı ve kaynağı kuantum bilgisayarları geliştirmeye harcıyorlar, ancak kuantum internet, kuantum kriptografisi ve evet, kuantum yapay zeka gibi alanlarda da gelişmeler var. Ancak, bu teknolojilerden pek fazla ilgi görmeyen biri kuantum pilleridir. Adından da anlaşılacağı gibi, kuantum piller, klasik elektrokimyasal pillerde olduğu gibi elektronlar veya iyonlar yerine, ışık parçacıkları ve elektromanyetik kuvvetin taşıyıcısı olan fotonları kullanarak enerji depolar. Ancak 2012'deki tanıtımlarından bu yana, bilim insanları teknolojinin "kuantum avantajını" henüz ikna edici bir şekilde ortaya koyamadılar: Bir kuantum pili, gerçekten de sıradan, eski klasik pillerin işlev ve kapasitesini aşıyor mu? Ancak kuantum pillerin kendine özgü birkaç özelliği var. Kuantum dolanıklığı ve süper emilim gibi özellikler sayesinde (ışığın emilim hızı molekül sayısına bağlı olarak artar), kuantum piller en iyi klasik pillerden bile çok daha hızlı şarj olabilir. Ve şimdi, yeni bir çalışma, bu yeni pil türünde kuantum avantajının ilk kanıtını gösteriyor. Physical Review Letters dergisinde yayınlanan bir makalede, Paris'teki PSL Araştırma Üniversitesi ve Pisa Üniversitesi'nden bilim insanları, mikroskobik ölçekte basit bir kuantum pil modelini nasıl geliştirdiklerini anlatıyor. Yani, hayır, bu pil iPhone'unuzu yakın zamanda şarj etmeyecek. Ancak bu pil, potansiyel olarak çığır açabilecek bu teknoloji parçalarını geliştirme çabalarına büyük bir ivme kazandırıyor. Yazarlar Phys.org'a, "Modelimiz iki eşleşmiş harmonik osilatörden oluşuyor: biri 'şarj cihazı', diğeri ise 'pil' görevi görüyor," dedi. "Kuantum avantajını sağlayan temel bileşen, şarj işlemi sırasında iki osilatör arasındaki anharmonik etkileşimdir. Bu anharmonik eşleşme, sistemin klasik olmayan, dolanık durumlara erişmesine olanak tanır […] ve bu da klasik dinamiklere göre daha hızlı enerji transferi sağlar." Araştırmacılar ayrıca, pilin teorik olarak kuantum sistemindeki maksimum değişim oranı olan kuantum hız sınırına (QSL) ulaşabileceğini de gösterdi. Bu, klasik pillerin performansını kesinlikle aşacaktır. Bu, kuantum pilinin ilk teorik modeli değil. Geçen yıl bir grup araştırmacı, bir sistemin kuantum özelliklerini kaybetme süreci olan "dekoherans"tan kaçınmak için ara boşluklar kullanan, atom büyüklüğünde bir kuantum pil modeli geliştirdi. Ancak bu örneklerin her ikisi de yalnızca teorik modellerdir; pratik bir cihaz inşa etmek bambaşka bir konudur. Araştırmacılar, kuantum pillerinin günlük uygulamalardan hâlâ oldukça uzak olduğuna inanmalarının nedeni budur. Bu yeni makalenin yazarları, pillerinin neredeyse mutlak sıfır sıcaklıklarda sıfır elektrik direncine sahip süperiletken devreler kullanılarak üretilmesi gerektiğini söylüyor. Yazarlar Phys.org'a, "Bildiğimiz kadarıyla bu çalışma, çözülebilir bir modelde gerçek bir kuantum avantajının ilk titizlikle onaylanmasını sağlıyor," dedi. "Çalışmamızın bu heyecan verici konu hakkında daha fazla araştırmayı teşvik etmesini ve hem teorik hem de deneysel alanlarda ilerlemeyi desteklemesini umuyoruz." Kaynak: Popular Mechanics

Voleybol Kadınlar Dünya Şampiyonası 2025 Türkiye - İspanya : 23 Ağustos : 3:30 ÖÖ Türkiye - Bulgaristan: 25 Ağustos : 3:30 ÖÖ Türkiye - Kanada: 27 Ağustos : 12:00 ÖS Kuvvetle ihtimal gruptan 1. çıkacağız Türkiye - D grubunun 2.si: 1 Eylül: 04:30 ÖS

İngiltere - İtalya UEFA Kadınlar Euro 2025 Yarı Final Maçı | FOX Socceri İngiltere: 2 - İtalya: 1 bu sonuçla ilk finalist İngiltere oldu İtalya uzun süre önde götürdüğü maçı uzatmalarda 2-1 kaybetti

Headline denilen başlık (Cumhuriyet) Haberin kendisi Şimdi büyük gazetemizin yaptığına bir bakalım. Headline başlıkta 10 numarayı kimin giyeceği belli oldu diyor. Haberin içeriğinde ne diyor: İddia edildi. Ağlayalım mı yoksa gülelim mi?

Honda Yeni Bir İşe Girdi - Uzaya Roket Fırlatma Dünya çapında güvenilir ve güvenli araçlar sunan marka, uzayda yeni zirvelere ulaştı. Japon otomobil üreticisi Honda, yakın zamanda ürün yelpazesini genişletti ve şimdi de roket geliştirmeye başladı. Honda, 17 Haziran'da yaklaşık 6 metre uzunluğunda ve 950 kilogramdan fazla ağırlığındaki yeniden kullanılabilir bir roketi başarıyla fırlatıp indirdi. Honda, 2021 yılında roketlerle deneyler yapmak istediğini duyurdu. Japon markası, "dünya çapındaki insanların 'hayallerini' ve 'potansiyellerini' gerçekleştirmek için zorlukların üstesinden gelmek" amacıyla roket araştırmalarına yatırım yaptığını iddia ediyor. Üretici, 2024 yılından itibaren yeniden kullanılabilir roketin motor testlerini ve havada asılı kalma testlerini yapmaya başladı. Roketin geliştirilmesi, Japonya'nın en kuzeyindeki ana ada olan Hokkaido'daki Taiki kasabasında başladı. Taiki, artık özel ve kamu kuruluşlarının yıldızlara baktığı Japonya'nın "Uzay Kasabaları"ndan biri olarak kabul ediliyor. Yeniden kullanılabilir roket, yaklaşık bir dakikalık uçuşun ardından 275 metre yüksekliğe ulaşarak başlangıç noktasından sadece 30 cm uzağa indi. Honda, uçuştan etkili veriler elde etmeyi başardı ve Hokkaido bölgesinde roket testlerine devam etmeyi planlıyor. Fırlatma Hakkında Bilmeniz Gerekenler Son zamanlarda yaşanan sayısız roket testi başarısızlığının da gösterdiği gibi, bir roketi havaya fırlatmak doğası gereği tehlikelidir. Tarihsel olarak güvenli bir geçmişe sahip bir markadan beklendiği gibi, Honda roket fırlatma testinin olabildiğince güvenli olmasını sağlamak için olağanüstü önlemler aldı. Fırlatma rampasının etrafında bir kilometrelik bir yarıçap belirlendi ve çitler, kapılar ve tabelalarla korundu. Ayrıca, kimsenin çok yaklaşmasını önlemek için bir güvenlik ekibi görevlendirildi. Yarıçap bölgesi, acil bir iptal başlatılması durumunda roketin düşebileceği alanın belirlenmesi ve olası enkaz için bir tampon bölge oluşturulmasıyla oluşturuldu. Honda, bu lansmanı daha büyük bir planın ilk adımı olarak görüyor ve Honda Global CEO'su Toshihiro Mibe, "Honda, çevre ve güvenlik konularını ele alırken müşterilerimize ürünlerimiz aracılığıyla çeşitli hizmetler ve değerler sunmanın yanı sıra, insanların zamanını ve mekanını daha keyifli hale getirecek yeni değerler yaratmaya devam ederek yeni zorlukların üstesinden gelmeye devam edecek." dedi. Honda Roket Programı'nın Sırada Ne Var? Honda, yeniden kullanılabilir roket programı için uzun vadeli planlarını açıklamakta gecikmedi. Marka, yeniden kullanılabilir roketlerin uzay yolculuğunun geleceği olduğuna inanıyor ve Honda teknolojisi ve verilerinin yeniden kullanılabilir roket teknolojisinin ayrılmaz bir parçası olduğunu düşünüyor. Şirket, "Honda teknolojilerini kullanarak roket yapmak isteyen genç Honda mühendislerinin hayalinden ilham aldığını" belirtti. Honda, roketlerini küresel ısınma ve aşırı hava koşullarını incelemek için Dünya'nın uzaktan izlenmesine yardımcı olmak ve ayrıca iletişim seçeneklerine sahip olmayanlar için iletişim seçenekleri sunmak amacıyla kullanmayı hedefliyor. Honda, yeniden kullanılabilir roket konusunda uzun vadeli bir hedef açıkladı ve 2029 yılına kadar yörünge altı uzaya ulaşmayı planladığını belirtti. SpaceX ve Blue Origin gibi şirketler uzay fırlatmalarının çoğunda yeniden kullanılabilir roketler kullandığından, daha fazla markanın bu teknolojiyi incelemesi harika bir hamle. SpaceX, yazının yazıldığı sırada yaklaşık 500 uçuş gerçekleştirmiş olan Falcon 9 yeniden kullanılabilir roketini kullanıyor. Kaynak: SlashGear

Çin'in siborg savaş kıyafeti, askerlerin dron fırlatmasına, duvarların arkasını görmesine ve robotların üzerinde koşmasına olanak tanıyor. Çin'in Kestrel Defense şirketi, dron ve savaş alanı sistemlerini kullanan askerlerin dayanıklılığını, hareket kabiliyetini ve durumsal farkındalığını artırmak için tasarlanmış yeni bir motorlu dış iskelet kıyafeti tanıttı. Çin sosyal medyasında paylaşılan fotoğraflar, mekanik bacak destekleri, modüler sırt çantası, başa takılan ekran ve dron fırlatma kabiliyeti gibi gelişmiş donanımlar giyen bir askeri gösteriyor ve bu da Çin'in "süper asker" sistemleri geliştirme çabasının bir işareti. Çin'in muharebe askeri robot kıyafeti Kıyafet, dron operatörleri, topçu birlikleri ve keşif ekipleri için tasarlanmış gibi görünüyor. Genellikle uzaktan dron kontrolü için gerekli olan çömelme veya diz çökme pozisyonlarındaki askerleri destekleyerek uzun görevler sırasında yorgunluğu azaltmaya yardımcı olması öngörülüyor. Alt gövde iskeletinde, askerlerin engebeli arazide hareket etmelerini ve daha az çabayla daha ağır yükler taşımalarını sağlayan güçlendirilmiş dizlikler ve uyluk ve baldırlar boyunca mekanik bağlantılar olduğu görülüyor. Giysi, askerlerin sahadaki küçük uçan robotları gönderip kontrol etmelerine olanak tanıyan kompakt bir drone fırlatma sistemi içeriyor. Bir görüntüde, muhtemelen şehir ortamında kısa menzilli gözetleme veya keşif görevleri için tasarlanmış kamuflajlı bir quadcopter tutan bir asker görülüyor. Dış iskeletin arkasına, güç sistemini ve yerleşik elektronik aksamları taşıyor gibi görünen omurga benzeri bir merkezi yapı eklenmiş. Modüler sırt çantası, drone operasyonu için gerekli pil takımlarını, kontrol ünitelerini ve veri bağlantı donanımını içerebilir. Eklemli omuz kolları, ekipman ve silahları kaldırmak veya yaralı personele yardım etmek için üst vücut desteği sağlayabilir. Askerin kaskında, artırılmış gerçeklik vizörüne sahip başa takılan bir görüntüleme sistemi bulunur. Bu sistem, gerçek zamanlı drone video akışları, harita katmanları veya gece ve termal görüş sağlayabilir. Ekran ayrıca drone'lar ve sensörlerle etkileşim kurmak için hareket, göz veya sesli komutlar da kullanabilir. Duvarların arkasını görün, botlarla uçun Görüntülerde, askerin sol elinde taktik yeleğe entegre bir drone kumandası, sağ elinde ise küçük bir quadcopter drone bulunuyor. Bileğe takılan ekranlar ve diğer görünür donanımlar, sağlık monitörleri, navigasyon yardımcıları veya şifreli iletişim sistemleri gibi ek dijital araçlara işaret ediyor. Kestrel Defense ayrıntılı teknik özellikler yayınlamadı, ancak tanıtım materyalleri dış iskeletin küçük drone operasyonları ve ISR (istihbarat, gözetleme ve keşif) görevleri için tasarlandığını gösteriyor. Şirket, hareket halindeyken konuşlandırılabilen quadcopter'lar ve diğer hafif platformlar için destek sağlayacağını ima etti. Analistler, sistemin piyade performansını artırmak için robotik, giyilebilir bilgisayar ve yapay zeka destekli sistemlerin bir araya getirildiği askeri modernizasyonda büyüyen küresel bir eğilimi yansıttığını söylüyor. GPS sinyallerinin engellenebileceği savaş alanı senaryolarında, bağımsız drone yeteneklerine sahip dış iskelet donanımlı birlikler kritik avantajlar sağlayabilir. Bu hamle, Çin'in Batı askeri teknolojileriyle arasındaki farkı kapatma çabalarının bir parçası. Amerika Birleşik Devletleri, Rusya ve Avrupa'da benzer projeler devam ederken, Çin'in yeni sistemi, gelecekteki savaşların otonom platformlarla donatılmış hiper bağlantılı askerler etrafında şekillenebileceğini vurguluyor. Giysi hala prototip aşamasında, ancak ilk kez tanıtılması, Kestrel'in konsepti savaş alanında kullanıma daha da yakınlaştırmayı hedeflediğini gösteriyor. İster sınır devriyesi, ister keşif, ister kentsel muharebe olsun, dış iskelet hızlı hareket edebilen, uzağı görebilen ve daha fazlasını taşıyabilen mobil bir komuta merkezi olabilir. Kaynak: IE

Dünyanın ilk kuantum ışık fabrikası çipi standart yarı iletken teknolojisi üzerine inşa edildi Boston Üniversitesi, UC Berkeley ve Northwestern Üniversitesi'nden araştırmacılar, pratik kuantum sistemlerine doğru bir sıçrama yaparak dünyanın ilk entegre elektronik-fotonik-kuantum çipini geliştirdiler. Çalışma, standart 45 nanometrelik bir yarı iletken işlemi kullanarak kuantum ışık kaynaklarını dengeleyici elektroniklerle tek bir platformda birleştiren bir cihazı sergiliyor. Çip, gelecekteki kuantum hesaplama, algılama ve güvenli iletişim için kritik öneme sahip ışık parçacıkları olan ilişkili foton çiftleri akımları üretebiliyor. Bu, ticari çip üretim teknikleri kullanılarak böylesine karmaşık bir sistemin ilk kez inşa edildiği anlamına geliyor. Boston Üniversitesi'nde doçent olan Miloš Popović, "Kuantum hesaplama, iletişim ve algılama, konseptten gerçeğe uzanan onlarca yıllık bir yolculukta," dedi. "Bu, bu yolda küçük bir adım; ancak önemli bir adım, çünkü ticari yarı iletken dökümhanelerinde tekrarlanabilir, kontrol edilebilir kuantum sistemleri inşa edebileceğimizi gösteriyor." Her çip, her biri bir milimetrekareden daha az yer kaplayan on iki bağımsız kuantum ışık kaynağına ev sahipliği yapıyor. Bu "kuantum ışık fabrikaları", lazer ışığıyla çalışıyor ve foton çiftleri üretmek için mikro halka rezonatörlerine güveniyor. Rezonatörler, sıcaklık ve üretimdeki değişikliklere karşı son derece hassastır ve bu da genellikle senkronizasyonlarını bozarak ışık akışını bozar. Bunun üstesinden gelmek için ekip, gerçek zamanlı bir kontrol sistemini doğrudan çipe yerleştirdi. Kuantum ölçümlerine liderlik eden Northwestern Üniversitesi'nde doktora öğrencisi olan Anirudh Ramesh, "Beni en çok heyecanlandıran şey, kontrolü doğrudan çip üzerine yerleştirmiş olmamız ve böylece bir kuantum sürecini gerçek zamanlı olarak stabilize etmiş olmamız," dedi. "Bu, ölçeklenebilir kuantum sistemlerine doğru kritik bir adım." Gelen lazer ışığıyla uyumsuzluğu tespit etmek için her rezonatörün içine fotodiyotlar entegre edilirken, çip üzerindeki ısıtıcılar ve kontrol mantığı herhangi bir sapmayı sürekli olarak düzeltti. Bu geri bildirim döngüsü, koşullar dalgalansa bile hassas kuantum ışık üretim sürecinin sorunsuz bir şekilde çalışmasını sağlar. Standart çip teknolojisi, olağanüstü işlev Sistemin katı bir ticari platformda çalışmasını sağlamak için ekip, kuantum ve klasik elektroniğin çip üzerinde nasıl bir arada var olacağını yeniden düşünmek zorunda kaldı. Boston Üniversitesi'nde fotonik cihaz tasarımına liderlik eden doktora öğrencisi Imbert Wang, "Önceki çalışmalarımıza kıyasla karşılaştığımız en önemli zorluk, fotonik tasarımını, ticari bir CMOS platformunun katı kısıtlamaları içinde kalırken kuantum optiğinin zorlu gereksinimlerini karşılayacak şekilde zorlamaktı," dedi. Çip, başlangıçta BU, UC Berkeley, GlobalFoundries ve Ayar Labs tarafından ortaklaşa geliştirilen 45 nanometrelik bir CMOS platformu kullanılarak üretildi. Yapay zeka ve süper bilgisayar bağlantılarını güçlendirmesiyle bilinen aynı platform, Northwestern ile yapılan yeni iş birliği sayesinde artık karmaşık kuantum fotonik sistemlerine olanak sağlıyor. Çip tasarımını ve paketlemesini yöneten UC Berkeley'de doktora öğrencisi Daniel Kramnik, "Amacımız, karmaşık kuantum fotonik sistemlerinin tamamen bir CMOS çip içinde inşa edilebileceğini ve stabilize edilebileceğini göstermekti," dedi. "Bu, genellikle birbirleriyle iletişim kurmayan alanlar arasında sıkı bir koordinasyon gerektiriyordu." Projedeki birçok öğrenci araştırmacı, PsiQuantum ve Ayar Labs gibi girişimlerde ve Google X'te silikon fotonik ve kuantum hesaplama alanındaki çalışmalarına devam ederek endüstri rollerine geçti. Çalışma, Ulusal Bilim Vakfı, Packard Bursu ve GlobalFoundries tarafından desteklendi. Kaynak: IE

BYD dünyayı oyalarken Çinli elektrikli araç üreticileri darbe yaptı Herkes BYD'nin Tesla'yı geçmesini izledi ve diğer Çinli otomobil üreticilerinin sessiz ilerleyişini kaçırdı. Geçen yıl dünyanın en çok satan 10 elektrikli araç satıcısından altısı Çinliydi. Geely ve Li Auto'dan daha az bilinen Wuling'e kadar Çinli otomobil üreticileri, Brezilya'dan Tayland'a uzanan otomotiv imparatorlukları kuruyor. Bu şirketler, yalnızca otomobil ihraç etmek yerine, yurtdışında tam teşekküllü üretim ve hizmet ekosistemleri kuruyor. Bu, Çin'in elektrikli araç endüstrisinin yerel fiyat savaşçılarından küresel rakiplere dönüştüğünün bir göstergesi. Ancak bir sonraki aşama, marka sadakati ve hizmet kalitesi oluştururken maliyet avantajlarını koruyup koruyamayacaklarını test edecek. Freight Right Global Logistics CEO'su Robert Khachatryan, Rest of World'e verdiği demeçte, "Çinli elektrikli araç şirketleri sadece ürün ihraç etmiyor," dedi. "Kabiliyet ihraç ediyorlar." BYD, iddialı büyüme hedefleriyle bu alanda öncü rol oynuyor. Shenzhen merkezli şirket, 2025 yılında uluslararası satışlarını geçen yılki 417.204 adetten neredeyse iki katına, yani 800.000 adede çıkarmayı hedefliyor. 1995 yılında akü üreticisi olarak faaliyete başlayan şirket, şu anda 80'den fazla ülkede araç satıyor ve ihracat lojistiğini kontrol etmek için kargo gemilerine yatırım yapıyor. BYD'nin stratejisi, Çin'den araç sevkiyatının ötesine uzanıyor. Şirket, bu yıl Brezilya ve Macaristan'da araştırma ve geliştirme merkezleri açarken, Hollanda'da 22.000 parça stoklayan bir tesis de dahil olmak üzere yurt dışında yedek parça depoları kuruyor. Bu altyapı geliştirme, yurtdışındaki Çin markalarını etkileyen satış sonrası hizmetteki tarihsel zayıflıkları ele alıyor. Diğer Çinli oyuncular da benzer yerelleştirme stratejilerini izliyor. Ticaret uzmanları, Geely, Li Auto, Chery, GAC, Changan Automobile ve Great Wall Motor gibi şirketlerin birden fazla kıtada üretim hatları, bayi ağları ve servis merkezleri kurarak yerel istihdam yarattığını ve hükümetlerin Çin otomotiv yatırımlarına daha açık hale geldiğini söyledi. Bu büyümeyi yönlendiren rekabet avantajları, değer zinciri boyunca agresif maliyet azaltma ve daha düşük emtia maliyetlerinden kaynaklanıyor ve bu da Çin araçlarını fiyat açısından oldukça rekabetçi kılıyor. Fransız sürdürülebilirlik stratejisi danışmanlık şirketi ExoPeak Partners'ın kurucu ortağı Teymour Bourial, Rest of World'e verdiği demeçte, "Bu, onları gelişmekte olan coğrafyalarda başarılı olmak için çok uygun hale getiriyor" dedi. Sektör verilerine göre, Çinli markalar geçen yıl gelişmekte olan pazarlara hakim oldu ve hem Brezilya hem de Tayland'da elektrikli araç satışlarının %85'ini ele geçirdi. Küresel olarak dördüncü sırada yer alan Wuling, kompakt ve uygun fiyatlı mini elektrikli araçlarıyla Endonezya gibi Güneydoğu Asya pazarlarında özellikle başarılı oldu. Çinli otomobil üreticileri artık küresel elektrikli araç üretiminin %70'ini kontrol ediyor. Ortalama araç yaşları sadece 1,6 yıl iken, yabancı markalar için bu yaş 5,4 yıl. Ürün geliştirme döngüleri 18 aya kadar kısaldı ve Batılı otomobil üreticileri hala geleneksel dört ila beş yıllık zaman çizelgeleriyle çalışıyor. Yurtdışına bakmak aynı zamanda pratik gereklilikleri de yansıtıyor. Çin'in yerel pazarı, sürdürülemez fiyat savaşlarına giren yüzlerce oyuncuyla doygunluğa ulaştı ve bu durum şirketleri yurt dışında büyüme arayışına zorladı. Artan nakliye maliyetleri, bölgesel düzenlemeler ve siyasi sürtüşmeler, geleneksel ihracat modellerini giderek daha da sürdürülemez hale getirdi. Hızlı büyüme temposu, yurtiçindeki önemli sektör konsolidasyonunu gölgeliyor. 2018'den bu yana 400'den fazla Çinli elektrikli araç şirketi kepenk indirdi ve ExoPeak, mevcut 130 üreticiden yalnızca 15'inin 2030'a kadar ayakta kalabileceğini öngörüyor. Hayatta kalanlar ise en verimli ve yenilikçi oyuncuları temsil ediyor. Hizmet kalitesi, Çinli otomobil üreticileri için sürekli bir zorluk olmaya devam ediyor. New York merkezli araç kiralama şirketi eAutoLease'in CEO'su Zoriy Birenboym, Rest of World'e verdiği demeçte, "Harika bir araba üretmek bir şey, ancak bakımını yapamaz veya parçalarını hızlı bir şekilde teslim edemezseniz, alıcılar için baş ağrısına dönüşüyor" dedi. Bu durumun etkileri otomotiv pazarlarının çok ötesine uzanıyor, küresel tedarik zincirlerini yeniden şekillendiriyor ve köklü üreticileri kendi dönüşümlerini hızlandırmaya zorluyor. Araç geçmişi veri şirketi Goodcar'ın otomotiv uzmanı Patrick Peterson, Rest of World'e verdiği demeçte, "Bu dalga, elektrikli araç fiyatlarını düşürüyor, ürün döngülerini hızlandırıyor ve hem geleneksel otomobil üreticilerine hem de yeni kurulan şirketlere, ya hızlı adapte olmaları ya da önemsizleşme riskini almaları konusunda büyük bir baskı uyguluyor," dedi. "Sektörün geri kalanı için bu bir uyarı niteliğinde." Kaynak: Rest Of The World