Admin

Ukrayna, F-16 pilotlarından birinin daha önce uçağı kullanan hiç kimsenin başaramadığı bir başarıya imza attığını söyledi Ukraynalı bir F-16 pilotu, daha önce jeti uçuran hiç kimsenin başaramadığı bir başarıya imza atmış olabilir. Ukrayna hava kuvvetleri komutanlığı, pilotun tek bir uçuşta altı Rus seyir füzesini etkisiz hale getirdiğini söyledi. Albay Yuriy Ihnat, bunun jetin tarihinde ilk kez kaydedildiğini söyledi. Ukrayna, F-16 pilotlarından birinin daha önce jeti uçuran hiç kimsenin başaramadığı bir başarıya imza attığını söyledi. Salı günü Facebook'ta yaptığı bir paylaşımda, Ukrayna hava kuvvetleri komutanlığı, bir F-16 uçuran pilotun, hava-hava füzeleri ve bir uçak topu kullanarak tek bir uçuşta altı Rus seyir füzesini etkisiz hale getirdiğini söyledi. Bunun, Aralık ayında gerçekleşen "kitlesel" bir füze ve drone saldırısı sırasında gerçekleştiğini söyledi. Rusya, 13 Aralık'ta Ukrayna'ya yaklaşık 200 drone, Kinzhal havadan fırlatılan balistik füzeler ve 94 seyir füzesi fırlattı. Paylaşımda, pilotun ana hedefinin seyir füzeleri olduğu belirtildi. F-16'daki dört hava-hava füzesini de kullandı, bunlardan ikisi kısa menzilliydi ve bu da uçağı füzelere daha yakın uçmaya zorladı - "son derece tehlikeli" bir görev, dedi. Pilot daha sonra bir hava topu kullanarak birbirine yakın uçan iki füzeyi daha vurdu, diye ekledi. Business Insider raporu doğrulayamadı. "Böyle önemli hedefleri engellemek bir pilot için kolay bir iş değil, ancak Ukraynalı pilotlar değilse, kanatlı füzeler dünyasında en fazla deneyime sahip olan kim?" dedi Ukrayna hava kuvvetleri komutanlığının halkla ilişkiler servisi başkanı Albay Yuriy Ihnat. 2022'deki tam ölçekli işgalinin başlangıcından bu yana Rusya, Ukrayna'nın hava savunma sistemlerini alt etmeyi ve cephenin arkasındaki hedefleri vurmayı amaçlayan Ukrayna'ya sık sık büyük füze saldırıları başlattı. Kısa süre önce ABD'de F-16'lar için yeniden eğitim alan pilot, gönderide Ukraynalı F-16 pilotlarının hedefleri vurmak için hiçbir zaman havacılık topu kullanmadığını söyledi. Ancak ABD'de öğrendiği dersleri uyguladığını söyledi. "O gün bir rekor kırmış olmalıyım," dedi ve ekledi: "Bu deneyimin meslektaşlarım için yararlı olacağına ikna oldum." Ihnat bunu belgelenen ilk vaka olarak tanımladı. "Nesnel kontrole dayanarak, tarihte ilk kez hava muharebesinde bir Amerikan savaş uçağı F-16'nın altı kanatlı füzeyi düşürdüğüne dair yüzde yüz onayımız var." dedi. Kaynak: Business Insider

Yeni keşfedilen bağışıklık hücresi kanser tedavilerinde devrim yaratıyor İnsan bağışıklık sistemi, hastalıklara karşı koruma sağlayan karmaşık bir hücre ve sinyal ağıdır, ancak kanser durumunda genellikle etkili bir yanıt oluşturmakta zorlanır. Nature dergisinde yayınlanan son araştırmalar, kanser immünoterapilerini iyileştirmenin anahtarı olabilecek kök benzeri CD4 T hücresi adlı yeni bir bağışıklık hücresi türünü ortaya çıkardı. Bu keşif, bu hücrelerin birçok hastada büyük ölçüde inaktif kalırken nasıl güçlü anti-tümör yanıtları sağlayabileceğine ışık tutuyor. CD4 T hücreleri, özellikle kanserde, bağışıklık tepkisinde uzun zamandır önemli oyuncular olarak kabul edilmektedir. İmmünoterapiyi, adaptif T hücre terapilerini ve aşılama stratejilerini geliştirme yetenekleri iyi belgelenmiştir. CD4 T hücrelerinin T yardımcı 1 (TH1) veya T foliküler yardımcı (TFH) alt gruplarına farklılaşması, tümörleri kontrol etmek için genellikle kritik öneme sahipken, düzenleyici T hücrelerine (Treg'ler) veya işlevsiz durumlara dönüşmeleri hastalığın ilerlemesiyle bağlantılıdır. CD4 T hücrelerinin kanser bağışıklığındaki çeşitli rollerini anlamak bir zorluk olmaya devam etmektedir. Emory Üniversitesi Winship Kanser Enstitüsü'ndeki araştırmacılar tarafından yürütülen bir çalışma kritik içgörüler sunuyor. Böbrek tümörü ortamlarından CD4 T hücrelerinde tek hücreli RNA dizilimini (scRNA-seq) kullanarak, bu hücrelerin üç ayrı kümesini tanımladılar. Bir küme, FOXP3 ve IL2RA gibi belirteçleri ifade eden bir Treg fenotipi gösterdi ve baskılayıcı özellikler sergiledi. Başka bir küme, EOMES ve sitotoksik molekülleri ifade eden sitotoksik hücreler içeriyordu ancak TH1 imzası yoktu. Ancak üçüncü küme özellikle ilgi çekiciydi. Bu hücrelerde TBX21 veya GATA3 gibi soy tanımlayan transkripsiyon faktörleri yoktu ve bunun yerine kök benzeri özelliklerle ilişkili bir gen olan TCF7'nin yüksek ekspresyonu vardı. PD1 ve TCF1 belirteçleriyle karakterize edilen kök benzeri CD4 T hücre popülasyonu, öncelikle tümör boşaltan lenf düğümlerinde (TDLN'ler) bulunur. Bu hücreler, kendilerini yenileme ve diğer bağışıklık hücresi tiplerine farklılaşma yeteneğine sahiptir ve bu da onları bağışıklık sisteminin cephaneliğinin kritik bir bileşeni yapar. Ancak, potansiyelleri genellikle Treg'lerin baskılayıcı etkisiyle sınırlıdır. Araştırmacılar, Treg'ler tükendiğinde, bu kök benzeri CD4 T hücrelerinin durgun bir durumdan aktif bir duruma geçtiğini keşfettiler. Bu geçiş, TDLN'lerde CD8 T hücrelerinin farklılaşmasını artıran ve güçlü bir anti-tümör tepkisini tetikleyen TH1 hücrelerinin üretimine yol açtı. Çalışmanın baş araştırmacılarından biri olan Haydn T. Kissick, PhD, "Kök benzeri CD4 hücresinin aktif olduğu hastaların yaklaşık %10'unda, kansere karşı çok daha güçlü bir bağışıklık tepkisi var" diye açıklıyor. Özellikle, böbrek kanseri hastalarında aktif TH1 hücrelerinin varlığı, başarılı immünoterapi sonuçları ve uzun süreli ilerlemesiz sağ kalımla ilişkilendirildi. Bu bulgu, bu hücrelerin kanser tedavilerinin etkinliğini belirlemedeki önemini vurguluyor. Kök benzeri CD4 T hücrelerinin potansiyeli umut verici olsa da, çoğu hastada baskılayıcı durumları önemli bir engel teşkil ediyor. Bu hareketsiz durum, bağışıklık sisteminin tümörleri etkili bir şekilde hedeflemesini engelliyor. İlk yazar Maria Cardenas, "Kök benzeri CD4 T hücresi aktif bir duruma geçme yeteneğine sahip. Güçlü bir tümör karşıtı bağışıklık tepkisini yeniden başlatabilir." diye vurguluyor. Bu baskılanmanın üstesinden gelmek için araştırmacılar, bu hücreleri aktive etmenin ve aktivitelerini sürdürmenin yollarını araştırıyorlar. İlk deneyler, kök benzeri CD4 T hücrelerinin aktive edilmesinin, yaygın bir immünoterapi biçimi olan PD1 blokaj terapilerinin etkinliğini artırabileceğini göstermiştir. TBET transkripsiyon faktörünün ifadesini zorlayarak, bilim insanları bu hücreleri kısıtlı durumlarını atlatmaları ve güçlü bağışıklık tepkileri oluşturmaları için başarıyla yeniden programladılar. Başka bir umut verici yaklaşım, bu hücreleri yeniden programlamak için mRNA ve lipit nanopartikül (LNP) teknolojisini kullanmayı içerir. Bu yöntem, kök benzeri CD4 T hücrelerine aktif kalmayı ve sürekli tümör karşıtı tepkiler oluşturmayı etkili bir şekilde "öğretebilir". Kök benzeri CD4 T hücrelerinin keşfi, kanser tedavisi için yeni yollar açıyor. Bu hücrelerin aktif ve baskılayıcı durumlar arasında nasıl geçiş yaptığını anlayarak, araştırmacılar daha geniş bir hasta yelpazesi için immünoterapi sonuçlarını iyileştirmek için stratejiler geliştirmeyi amaçlıyor. Bulgular ayrıca, özellikle TDLN'ler olmak üzere tümör mikro ortamının bağışıklık tepkilerini şekillendirmedeki önemini vurguluyor. Bu alanlardaki Treg'ler, kök benzeri CD4 T hücrelerinin baskılayıcı durumunu sürdürmede önemli bir rol oynuyor. Bu düzenleyici mekanizmaları hedeflemek, bağışıklık sisteminin kanserle mücadeledeki tüm potansiyelini açığa çıkarabilir. Dr. Kissick, bu araştırmayı ilerletmede iş birliği ve inovasyonun önemini vurguluyor: "Faz I Klinik Araştırmalar Birimimiz sağlamdır ve burada hekimlerin ve hastaların katkıları da var. Bulmacanın tüm parçalarına sahibiz; sadece onları bir araya getirme meselesi." Winship Kanser Enstitüsü'nden çok disiplinli bir ekibin yer aldığı çalışma, kanser immünoterapisinin zorluklarını ele almak için gereken iş birliği çabasını vurguluyor. Martin Sanda, MD, Mehmet Bilen, MD ve diğerleri gibi araştırmacılar projeye katkıda bulunarak çeşitli alanlarda uzmanlığa duyulan ihtiyacı vurguladı. Kök benzeri CD4 T hücrelerinin keşfi önemli bir adım olsa da, hala birçok soru var. Araştırmacıların bu hücreleri düzenleyen mekanizmaları daha iyi anlamaları ve potansiyellerini etkili bir şekilde kullanmak için stratejiler geliştirmeleri gerekiyor. Gelecekteki çalışmalar, kanserli hastalar için tedavi sonuçlarını iyileştirme umuduyla bu bulguları klinik uygulamalara dönüştürmeye odaklanacak. Kök benzeri CD4 T hücrelerinin tümörlerle savaşmak üzere yeniden programlanması vaadi, kanser immünoterapisinde yeni bir sınır sunuyor. Bilim insanları, gelişmiş teknolojilerden ve işbirlikli çabalardan yararlanarak bu vaadi gerçeğe dönüştürmek için çalışıyorlar. Yolculuk henüz bitmedi, ancak her adım bizi bağışıklık sisteminin tüm potansiyelini açığa çıkarmaya daha da yaklaştırıyor. Kaynak: The Brightside of News

Çin, rotor gücüyle 'rüzgarda giden' devekuşu benzeri çılgın robotu piyasaya sürdü Çinli araştırmacılar, hareket kabiliyetlerini geliştirmek için quadrotor yardımı ile donatılmış iki ayaklı bir robot geliştirdiler. Çok modlu hareketi hedefleyen geleneksel tasarımların aksine, bu yenilik yalnızca robotun hareket performansını iyileştirmeye odaklanıyor. Shandong Üniversitesi ekibinin KOU-III adlı prototip tasarımı, redüktördeki planet taşıyıcının konsol yapısını köprü benzeri bir tasarımla değiştirerek diz eklemi aktüatörünün sertliğini ve kompaktlığını iyileştiriyor. Çalışmanın ortak yazarı Xianwu Zeng, Tech Xplore'a KOU robot adının "rüzgarı sürebildiği söylenen Lie Yukou adlı antik Çin mitolojisinden" kaynaklandığını söyledi. Yürüme deneylerinde rotor yardımı, dengeyi iyileştirerek eğim değişimlerini (-3° ila 1°) azalttı ve 1,1 m/s maksimum hıza ulaştı. Zıplama testleri, gelişmiş denge ve kontrollü inişlerle 35,2 cm'lik bir zıplama yüksekliği gösterdi. Ekip, çalışma özetinde "Deneysel sonuçlar, quadrotor yardımının iki ayaklı robotun hem dengesini hem de hareket performansını önemli ölçüde iyileştirdiğini gösteriyor" dedi. İki ayaklı tasarım inovasyonu Bacaklı robotlar, çeşitli arazilerde gezinme yetenekleri nedeniyle dikkat çekiyor, ancak hareket kabiliyetleri hala biyolojik emsallerinin gerisinde kalıyor. Performanslarını artırmak, yapısal tasarımı, hareket kontrolünü ve yardımcı mekanizmaları optimize etmeyi içerir. Aktüatörleri kalçaya yakın yerleştirerek, MIT'nin miniCheetah'ı gibi sofistike prototipler bacak ataletini azalttı ve dinamik yürüyüş, Tüm Vücut Kontrolü (WBC) ve Model Tahmini Kontrol (MPC) gibi algoritmalarla daha da geliştirildi. Rotorlar ve kuyruklar gibi yardımcı cihazlar, doğadan ilham aldıkları için hareketi artırmak için araştırılıyor. SNAG, LEO ve Salto, çevik hareket gösteren rotor destekli robotlara örnek olsa da, performansın sürdürülmesinde hala sorunlar var. Araştırmacılar, hareket kısıtlamalarını aşmak için 3 boyutlu hareket için quadrotor destekli lokomosyona sahip iki ayaklı bir robot olan KOU-III'ü yarattılar. Kuvvet dağılımını artırmak ve iletim boşluğunu azaltmak için, konsollu çıkış mekanizması yerine bir köprü tasarımı kullanılarak diz eklemi aktüatörü değiştirildi. Uyluğa entegre edilmiş bir sikloidal dişli redüktörü kullanan aktüatör, dengeyi artırır ve darbe altında deformasyonu en aza indirir. KOU-III'ün karbon fiber gövdesi ağırlığı azaltır, rotor torkunu en üst düzeye çıkarır ve ±160° eğim hareketine izin verir. Bağımsız bir 24V güç sistemi aktüatörleri ve rotorları çalıştırırken, 5V izoleli bir modül kontrol cihazını destekler. Ortaya çıkan tasarım sağlam, verimli ve bağımsız bir çalışma sağlar. Robot hareket kabiliyetini artırma Quadrotor destekli iki ayaklı robotun ayakta durma, yürüme ve zıplama yeteneklerini test etmek için deneyler yürütüldü ve denge ve hareket kabiliyeti vurgulandı. Ayakta durma testleri sırasında, rotor desteği robotun dış etkenlere etkili bir şekilde direnmesini, duruşunu minimum eğim açısı kaymalarıyla (3°) korumasını ve kütle merkezini 0,6 saniye içinde hızla sabitlemesini sağladı. Araştırmacılara göre, yürüme deneyleri rotor desteğinin duruş ve hızdaki dalgalanmaları önemli ölçüde azalttığını ve dengeyi artırdığını gösterdi. Rotorlarla robot, daha az eğim varyasyonu (-3° ila 1°) ve 1,1 m/s maksimum hız ile daha akıcı bir hareket elde etti ve desteksiz performansını geride bıraktı. Zıplama deneyleri robotun geçiş yeteneklerini sergiledi ve robot 18 cm'lik bir basamağa başarıyla atladı ve rotor desteğiyle iniş darbesini hafifletti. Maksimum zıplama yüksekliği 35,2 cm'ye ulaşarak 32 cm yüksekliğini aştı. Rotor ayarlamaları iniş sırasında dengeyi iyileştirerek dengeli inişlere olanak sağladı. Bu sonuçlar, robotun hareket kabiliyetini ve dengesini artırmada rotor desteğinin önemini vurguluyor. Çalışmada ekip, "Deneyler, basit bir kontrol stratejisiyle bile, dört rotorlu iki ayaklı bir robotun kullanımının hem dengeyi hem de hareketliliği önemli ölçüde artırdığını göstermiştir" dedi. Araştırmacılar, yardımcı mekanizmaları entegre etmenin, optimize edilmiş kontrol yöntemlerinin yanı sıra, bacaklı robotların hareket performansını artırmak için önemli bir adım olabileceğini vurguluyor. Kaynak: IE

Kadınlar Basketbol da Fenerbahçe Opet'ten EuroLeague'de büyük fark Fenerbahçe Opet Kadın Basketbol Takımı, EuroLeague Women grup maçında Valencia'yı farklı mağlup etti. Fenerbahçe Opet Kadın Basketbol Takımı, EuroLeague Women İkinci Tur F Grubu 3. hafta maçında en yakın takipçisi Valencia Basket'i sahasında 92-56 mağlup ederek namağlup liderliğini sürdürdü.

Çin, hassas askeri operasyonlar için 'imkansız' buzdolabı büyüklüğünde atom saati inşa etti Çinli araştırmacılardan oluşan bir ekip, şimdiye kadarki en hassas taşınabilir atom saatini geliştirdiği bildirildi. Tasarımı gereği küçük ve sağlam olan bu yeni saat, savaş bölgelerine kolayca taşınabilir ve bu da onu stratejik koordinasyon için paha biçilmez hale getirir. 18 Aralık'ta Çince Metrology dergisinde yayınlanan bir araştırmaya göre, saat 4,9 fit (1,5 metre) yüksekliğindedir ve kabaca normal bir tek kapılı buzdolabının boyutu kadardır. Sezyum atom çeşme saatinin bir biçimi olan atom saati, kamyonlar da dahil olmak üzere çeşitli askeri araçlara kolayca yüklenebilir. Saat, uzun mesafeli nakliyeye kolayca dayanabilir ve zorlu ortamlarda çalışacak kadar sağlamdır. Saat, zorlu kullanımdan sonra bile saniyenin beşte birinden katrilyonda birinden daha az bir hassasiyeti koruyabilir. Çin'in yeni buzdolabı boyutundaki saatleri gibi atom saatleri, şu anda dünya çapında zaman tutma standardını belirliyor. Ancak, bu son derece hassas saatler genellikle büyük olma eğilimindedir ve çevresel rahatsızlıkları önlemek için özel olarak tasarlanmış tesislerde muhafaza edilir. Atom saatleri ve savaş Tam zaman tutma, askeri operasyonlar için de hayati önem taşır. Örneğin, telekomünikasyon ve küresel konumlandırma uyduları ve koordineli radar sistemleri için gereklidir. İkincisi, birlikte çalışabilmeleri için radar sistemlerinin büyük mesafelerde (genellikle binlerce mil) koordine edilmesini gerektirir. Bu, gizliliğe sahip savaş uçakları ve bombardıman uçakları gibi düşük radar imzalı uçakları tespit etmek için hayati önem taşır. Modern elektronik savaş sistemleri ve hassas verileri uzaktan iletmek için de son derece doğru zaman tutma gereklidir. Lazer veya mikrodalga saatleri gibi atom saatlerinin ötesinde bazı seçenekler mevcuttur, ancak bunlar enerji açısından açgözlüdür ve sert muameleye karşı hassastır. Bununla birlikte, Çin'in yeni atom saati NIM-TF3, minimum bakım ve denetimle uzun süreler boyunca otonom olarak çalışabilir. Bu, onu askeri uygulamalar için ideal hale getirir. Çin Ulusal Metroloji Enstitüsü tarafından geliştirilen yeni saat, soğuk sezyum atomlarını lazerler kullanarak soğutarak ve ardından onları dikey olarak "vurarak" çalışır. Bu atomlar daha sonra yerçekimi altında Dünya'ya geri düşer ve bir mikrodalga enerji alanından geçerken floresans yayarlar. Çin ABD'yi yakalıyor Cihaz bu "flaşları" sayarak son derece güvenilir ve hassas bir referans zamanı üretebilir. Bir saniye için referans zamanı benzer bir sezyum atom saati kullanılarak oluşturulur. Mevcut sezyum atom saatlerinin (karmaşıklık ve kırılganlık gibi) içsel sorunlarının üstesinden gelmek için, NIM-TF3'ün arkasındaki ekibin tasarıma çeşitli yenilikler yapması gerekiyordu. Bunlara, saatin iyon pompasının yeniden tasarlanması ve makinenin ortasına taşınması dahildi ancak bunlarla sınırlı değildi. Bu, kısmen saatin genel boyutunu önemli ölçüde azaltmaya yardımcı oldu. Diğer yenilikler arasında, temeldeki makine kodunun montaj dilinde yeniden yazılması yer alıyor. Bu, saatin genel hassasiyetini, verimliliğini ve güvenilirliğini önemli ölçüde iyileştirdi. Diğer ülkeler de Çin'in yeni cihazıyla benzer amaçlar için atom saatleri kullanıyor ve Amerika hala dünyanın en hassas atom saatine sahip. Ancak NIM-TF3 gibi yenilikler teknolojik açığı hızla kapatıyor ve Çin önümüzdeki yıllarda ABD'yi yakalayıp geçebileceğinden emin. Kaynak: IE

NASA Mars'ta yaşamın olası kanıtlarını topladı. Şimdi önbelleği geri almak için yeni planlar sunuyor NASA'ya göre, 2030'lara kadar Mars'tan Dünya'ya önemli örnekleri geri getirmek için iki yeni potansiyel strateji masada. Öneriler, orijinal Mars Örnek Geri Getirme programına alternatifler sunuyor. NASA ve Avrupa Uzay Ajansı tarafından tasarlanan ilk plan, bağımsız bir inceleme kurulunun 11 milyar dolara kadar mal olabileceğini tahmin etmesinin ardından kullanışsız olarak değerlendirildi. Kurulun değerlendirmesi ayrıca örneklerin beklenen geri dönüş tarihini 2031'den 2040'a çekti - NASA Yöneticisi Bill Nelson Salı günü bunun "kabul edilemez" bir gecikme olduğunu yineledi. Nelson Salı günü düzenlediği bir basın toplantısında, ajansın karmaşıklığı, maliyeti ve görev süresini azaltmayı amaçlayan yeni önerilen stratejiler arasında 2026'nın ikinci yarısına kadar karar vereceğini duyurdu. NASA Perseverance keşif aracı, Şubat 2021'de Mars'a indiğinden beri taş ve toz topluyor. Bilim insanları, eski bir göl ve nehir deltasının eski yeri olan Jezero Krateri'nden toplanan bu örneklerin, kızıl gezegende yaşamın var olup olmadığını belirlemenin tek yollarından biri olabileceğine inanıyor. Ancak örnekleri Dünya'ya geri döndürmek, insanlığın Dünya dışında yaşam potansiyeli hakkındaki en büyük sorularından birine cevap verebilecek bir başarıdır ve karmaşık bir süreçtir. Programın hem orijinal hem de yeni mimarisi, Mars'a inmek ve önbelleği gezegenimize geri götürmek için kullanılacak birden fazla uzay aracını içeriyor. NASA, Nisan ayında çeşitli merkezlerinden ve endüstri ortaklarından örnekleri Dünya'ya daha akıcı ve uygun maliyetli bir şekilde geri göndermek için yeni planlar hazırlamalarını istedi. Ajansın Mars Örnek İade Stratejik İnceleme ekibi, çalışmalardan 11'ini değerlendirdi ve NASA'ya önerilerde bulundu; bu öneriler daha sonra liderlik tarafından daha da geliştirildi. NASA Bilim Görevi Müdürlüğü'nün yardımcı yöneticisi Dr. Nicky Fox, "İki yeni iniş seçeneğini araştırıyoruz" dedi. “Biri, daha önce hem Perseverance hem de Curiosity'yi (gezicileri) Mars'a indirmek için kullanılan teknolojiden yararlanmak. Diğeri ise endüstriden seçeneklerden yararlanmak.” İlk seçenek, Mars'ı keşfetmeye devam eden iki gezicinin giriş inişi ve inişi için kullanılan gökyüzü vinci yöntemine dayanacak. Nelson, ikinci seçeneğin SpaceX ve Blue Origin şirketlerinin tasarımları gibi "ağır kaldırma aracı" iniş aracını Mars'a ulaştırmak için yeni ticari kabiliyetleri ve ortakları kullanacağını söyledi. Mars, uzun zamandır iniş araçları için bir zorluk teşkil ediyor çünkü ince atmosferi, koruyucu bir ısı kalkanı taşıyan dış bir yapıya sıkıştırılmamış bir uzay aracını yakacak kadar kalın. Ancak kırmızı gezegenin atmosferi, yavaşlamak ve güvenli bir iniş oluşturmak için yalnızca paraşütlere güvenilemeyecek kadar ince. Ağır araba büyüklüğündeki gezici Curiosity'nin konuşlandırılması için mühendisler, giriş, iniş ve iniş sırasında geziciyi güvence altına almak için gökyüzü vinci adı verilen bir sistem oluşturdu. İlk iniş sırasında bir ısı kalkanı, paraşüt ve geri roketler uzay aracını yavaşlattı. Daha sonra, gök vinci güçlü bir kablo kullanarak gezgini kırmızı gezegenin yüzeyine indirdi. Daha sonra, gök vinci bağlantısını kesti ve siteden uzağa sert iniş yaptı. 2021'de, Perseverance'ı indirmek için aynı tasarım kullanıldı ve ekip aslında bu cesur inişin videosunu çekmeyi başardı. Mars yüzeyinden yolculuk Fox, Mars Sample Return'ün, insanlığın yaşanabilir bir gezegenden bilimsel örnekleri Dünya'ya geri getirmek için gerçekleştirdiği ilk görev olduğunu söyledi. "Bunları mümkün olan en kısa sürede geri getirip son teknoloji tesislerde incelemek istiyoruz" dedi. "Mars Sample Return, bilim insanlarının gezegenin jeolojik tarihini ve geçmişte yaşamın var olabileceği bu çorak gezegendeki iklimin evrimini anlamalarına ve burada Dünya'da yaşam başlamadan önceki erken güneş sistemine ışık tutmalarına olanak tanıyacak. Bu ayrıca bizi ilk insan kaşifleri Mars'a güvenli bir şekilde göndermeye hazırlayacak." Kurum, önümüzdeki yıl Pasadena, Kaliforniya'daki NASA Jet Propulsion Laboratuvarı'nda her iki seçeneğin uygulanabilirliğini test etmeye ve her planın mühendislik zorluklarını çözmeye devam edecek. Nelson, yeni önerilen stratejilerin, numuneleri 2035 gibi erken bir tarihte veya 2039 gibi geç bir tarihte Dünya'ya geri getirme potansiyeli sağladığını ve bunun da 5,5 milyar ila 7,7 milyar dolar arasında değişen maliyetlerle gerçekleştiğini söyledi. Bu, orijinal rakamdan "çok uzak". Nelson, "İki olası yolu izlemek, NASA'nın bu numuneleri önceki plana kıyasla önemli maliyet ve zaman tasarrufu sağlayarak Mars'tan geri getirebilmesini sağlayacak." dedi. "Bu numuneler, Mars'ı, evrenimizi ve nihayetinde kendimizi anlama şeklimizi değiştirme potansiyeline sahip." Her iki seçenek de orijinal plandan daha akıcı olsa da, her biri Mars yüzeyine bir Mars Yükseliş Aracının indirilmesini gerektiren benzer bir mimariye sahip. Bu araç Perseverance tarafından toplanan örneklerle yüklenecek ve ardından havalanarak Mars yörüngesindeki ESA'nın Earth Return Orbiter'ıyla buluşacak. Fox, daha sonra yörünge aracının Dünya'ya geri döneceğini ve OSIRIS-REX görevi tarafından Bennu asteroitinden gelen kayaların ve tozun nasıl getirildiğine benzer şekilde örnek kapsülünü bırakacağını söyledi. Fox, orijinal Mars Sample Return tasarımının tek bir öğesinden kurtulmanın kolay bir yolu olmadığını, bu nedenle odak noktasının her bir parçayı basitleştirmeye kaydığını söyledi. Örneğin, NASA'nın örnekleri Ay'ın yörüngesine yerleştirmek yerine doğrudan Dünya'ya geri göndermeyi tercih ettiğini, bunun da onları almak için başka bir araç gerektireceğini söyledi Nelson. Fox, her iki seçenek arasındaki en büyük farkın iniş mekanizması olacağını söyledi. Her iki strateji için de Mars'a inecek platform, daha önce planlanandan daha küçük bir Mars Yükseliş Aracı versiyonu taşıyacak ve platformun güneş panelleri, Mars'taki toz fırtınaları sırasında bile güç ve ısı sağlayabilen bir sistemle değiştirilecek. Fox, bunun örneklerin Dünya'ya daha erken geri gönderilmesini sağlayacağını söyledi. Fox, "2040'tan önce ve 11 milyar dolardan daha az bir ücret karşılığında 30 örneğin tamamını geri gönderebileceğimizden çok eminiz" dedi. Mars örneği geri dönüşü: Önümüzdeki yol Fox, JPL'deki ekiplerin önümüzdeki yıl aynı anda her plan için mühendislik tasarımına odaklanacağını ve zorluklardan birinin gökyüzü vincini Perseverance'ı indiren vincinden %20 daha büyük hale getirmek olacağını söyledi. Bir diğer zorluk ise, kızıl gezegene inmeden önce oradan fırlatılabilecek bir Mars Yükseliş Aracı tasarlamak. NASA'ya göre, Avrupa Uzay Ajansı şu anda NASA'nın yeni planlarını değerlendiriyor. Nelson, nihayetinde, Başkan seçilen Donald Trump'ın göreve gelen yönetiminin programı desteklemek için uygun bir bütçe talep etmekten ve programa devam etmek isteyip istemediklerine karar vermekten sorumlu olacağını ekledi. Nelson, Trump'ın NASA'yı yönetmesi için seçtiği teknoloji milyarderi ve uzay uçuşu öncüsü Jared Isaacman ile yeni Mars örneği iade önerilerini görüşmediğini, çünkü tüm görüşmelerin geçiş ekibi tarafından yürütüldüğünü söyledi. Nelson, "Ancak, yeni yönetime Mars örneği iadesi istiyorlarsa tek bir alternatif sunmamanın sorumlu bir davranış olduğunu düşünüyorum, ki bunu istemediklerini hayal edemiyorum," dedi. Daha önce Çin, Mars'tan örnek iade etmekle ilgilendiğini açıklamıştı. Ülkenin Tianwen-3 görevi, 2031'e kadar Dünya'ya getirilebilecek Mars örneklerini almak için 2028'de başlatılabilir, ancak yetkililer daha önce 2030'a kadar da başlatabileceklerini paylaşmışlardı. Nelson, "Çin uzay aracında geri dönen tek örneği istediğimizi sanmıyorum ve bu sadece bir kap ve git türü görev," dedi. "Bizimki çok metodik bir süreçti... farklı katmanlardan farklı yaşlara sahip malzeme ve kaya örnekleri bulmak ve bu 30 örneği geri getirdiğimizde, milyonlarca yıl önce gölde su varken Mars'ın nasıl olduğuna dair oldukça fazla tarih verecek. Ve büyük soru: Milyonlarca yıl önce yaşam var mıydı?" Kaynak: CNN

Enron Egg parodisi dünyanın ilk 'evde' nükleer reaktörünü tanıttı ve interneti şaşkına çevirdi Enron, yeni kurulan şirketin evlere on yıl boyunca güç sağlayabileceğini iddia ettiği mikro nükleer reaktör olan "Enron Yumurtası"nı duyurdu. Tek sorun, parodi şirketinin, çok iyi hazırlanmış bir lansman videosuyla birlikte gelen "enerji devrimi"nin sadece ayrıntılı bir şaka gibi görünmesi. Yine de, parlak, beyaz "Enron Yumurtası"nın ön siparişe açık olduğu iddia ediliyor, Enron bunu dünyanın "evinize güç sağlamak için yapılmış ilk mikro nükleer reaktörü" olarak adlandırdı. İlgilenen tarafların bültene abone olmak ve "lansmanımızda ilk siz haberdar olmak" için e-posta adreslerini göndermeleri yeterli. "Bu ürün üç kritik endüstriyi devrim niteliğinde değiştirecek. Elektrik endüstrisi, bağımsızlık endüstrisi ve özgürlük endüstrisi. Bu ürün üçünü de devrim niteliğinde değiştirecek," dedi Enron CEO'su Connor Gaydos yumurtayı duyuran bir video sunumunda. Gaydos ayrıca, ABD'de var olan tüm gerçek kuşların zorla yok edildiğini ve hükümet tarafından kuşa benzeyen gözetleme dronlarıyla değiştirildiğini iddia eden hicivsel "Kuşlar Gerçek Değil" hareketinin de kurucu ortağıdır. "Güvenebileceğiniz nükleer" olarak sunulan mucizevi yumurtanın FEMA'nın hızlı müdahale ekiplerine sağlanacağını söyledi. Bir eve on yıl kadar güç sağlayabilir. Gaydos, "Tüm bunlar, tescilli enronium cevherini tedarik eden Enron madencilik bölümü tarafından mümkün kılındı. Sanırım siz de yeni bir atom çağının kapısını açtığını kabul edeceksiniz," dedi. Elbette, "enronium" diye bir şey yoktur. Uranyum cevheri, nükleer enerji üretmek için çıkarılan ve kullanılan cevherdir. Videoda ayrıca, yumurtanın tasarımından sorumlu olduğu bildirilen Enron'un sözde Baş Teknoloji Sorumlusu Daniel Wong da yer aldı. Wong, yumurtanın "gelişmiş enronium [izotop] muhafazası" sayesinde mümkün olan aşırı ısı direncini övdü. "Yumurtanın kalbinde, güvenliği ve verimliliği için seçilmiş bir uranyum zirkonyum hidrit yakıtlı reaktör bulunuyor," diye açıkladı ve reaktörün "küçük bir televizyonu" olduğunu, dolayısıyla Enron ekibinin "her zaman izlediğini" belirtti. Enron, yumurtanın yalnızca yüzde 20 zenginleştirilmiş uranyum kullandığını ve bunun bir atom silahı yapmak için "çok düşük" olduğunu söyledi," diye güvence verdi Wong. Şirket, web sitesinde kapalı devre soğutma sisteminin çevre kirliliği olmadan güvenli bir çalışma sağladığını ve yumurtanın tasarımında güvenliğin en önemli öncelik olduğunu belirtti. Çift, Black Eyed Peas'in hit şarkısı "I Gotta Feeling" eşliğinde sahneden indi. "Evsel kullanım için katı güvenlik standartlarına uyan" "titizlikle test edilmiş" ürünün fiyatı belirtilmemiş. Herhangi bir radyasyondan, kurulumdan veya servisten bahsetmiyor. "Enron Egg, 19.000 ila 50.000 dolar arasında değişen ve güç dalgalanmalarına maruz kalan geleneksel enerji sistemlerinden önemli ölçüde daha uygun fiyatlı. Egg, uzun vadeli maliyetin çok daha altında güvenilir ve sürekli bir enerji kaynağı sunuyor" diyor Enron. Şirketler, yapay zeka taleplerini desteklemek için daha temiz enerji kaynakları ararken nükleer enerjiye giderek daha fazla yatırım yapıyor. Enerji Bakanlığı'na göre mikroreaktörler gerçek ve acil müdahale için kullanılabilirler. Ticari mikroreaktörler yumurtadan çok daha büyük olabilir ve Enron bir zamanlar gerçek bir enerji şirketiydi, ancak yumurta lansmanı sosyal medya platformu X'te bir Topluluk Notu kazandı. Notta "Ürün lansmanı hicivdir" yazıyordu. Enron Aralık ayında kamuoyunun gözüne geri döndü. Herkes parodiyi hemen anlamadı, ancak anlayanlar güldü. "Nükleer omlet yapmak için birkaç yumurta kırmak gerekir!" diye yazdı X kullanıcısı @DreamStarter_1, canlı yeşil bir girdapla tepesinde bir omlet resmiyle birlikte. The Independent, bağımsız düşünceli kişiler için küresel haberler, yorumlar ve analizler sağlayan dünyanın en özgür düşünceli haber markasıdır. Güvenilir sesimize ve olumlu değişime olan bağlılığımıza değer veren bağımsız düşünceli bireylerden oluşan devasa bir küresel okuyucu kitlesi oluşturduk. Değişimi gerçekleştirme misyonumuz, bugün olduğu kadar önemli olmamıştı. Kaynak: The Independent

Çinli Elektrikli Araç Üreticisi BYD Süper Otomobili Hızlı Giderken Bir Çukurun Üzerinden Atlatıyor BYD, 233.000 dolarlık elektrikli süper otomobilinin çukurlardan ve yol çıkıntılarından atladığı bir video yayınladı. Yangwang U9, altı metreye kadar öne "zıplamasına" olanak tanıyan akıllı süspansiyonla geliyor. U9, BYD'nin Tesla ile rekabet etmeyi planladığı lüks EV'lere çeşitlendirme çabalarının bir parçası. BYD'nin en pahalı EV'si çukurlarla başa çıkmanın yeni bir yoluna sahip. Çinli Tesla rakibi, geçen yıl ilk süper otomobili olan 233.400 dolarlık Yangwang U9'u piyasaya sürdü ve şimdi lüks EV'nin çukurlardan ve yol çıkıntılarından "zıplama" yeteneğini yeni bir videoda gösterdi. Pazartesi günü BYD'nin Weibo hesabında yayınlanan videoda, otonom olarak sürülen bir U9, süspansiyonunu kullanarak bir çukurun, bir dizi yol çıkıntısının ve bir tebeşir bayrağının üzerinden altı metreye kadar öne fırlamadan önce 120 km/s hıza ulaşıyor. BYD, 10.000 dolarlık Seagull gibi ultra ucuz elektrikli araçlarıyla tanınıyor, ancak diğer Çinli otomobil üreticileri gibi, artık daha üst düzey lüks araçlara doğru genişliyor. Şirket, 192 mil/saat azami hıza sahip ve sadece 2,36 saniyede 0'dan 62 km/sa hıza ulaşabilen U9'u Şubat 2024'te satmaya başladı. Lüks EV, sadece 10 dakikada %30-80 oranında şarj olabiliyor ve fütüristik özelliklerle dolu. DiSus-X akıllı süspansiyonu, şirketin geçen yıl aracın lansmanında gösterdiği gibi, U9'un küçük deliklerin üzerinden atlamasına, müzikle "dans etmesine" ve sadece üç tekerlekle gitmesine olanak tanıyor. BYD'nin Yangwang markası en üst düzey modellerini sunuyor. BYD'nin Nisan 2023'te satışa sunduğu Yangwang U8 hibrit SUV, yerleşik bir drone ile geliyor ve hatta kısa süreler için su üzerinde yüzebiliyor. Tesla rakibinin lüks ürünleri sık sık dikkat çekse de, BYD'nin talep gören uygun fiyatlı EV'leri ve hibritleri şirketi tartışmasız Elon Musk'ın en güçlü rakibi haline getirdi. Çinli otomobil üreticisi bu ayın başlarında rekor yıllık satışlar duyurdu ve bir dizi yeni pazara açılıyor. BYD Salı günü, üçüncü özel yapım konteyner gemisiyle Avrupa'ya yaklaşık 5.000 elektrikli araç gönderdiğini duyurdu. Kaynak: Business Insider

Donanmanın Orca İHA'sı Denizaltı Savaşını Değiştiriyor İHA savaşı bu yüzyılda savaşın yüzünü tamamen değiştirdi. Artık bir ordunun kaç tankı olduğu veya bir donanmanın kaç uçak gemisi bulundurabileceği önemli değil, her şey hızlı manevra kabiliyeti, gizlilik, uygun fiyat ve kütle ile ilgili. Hem Ruslar hem de Ukraynalılar, devam eden Ukrayna savaşında iki ordunun birbirlerine karşı düzenli olarak kullandığı İHA saldırı teknikleriyle bunu kanıtladılar. Şimdi, bu felsefe denize göç ediyor. ABD Donanmasının, özellikle de çok önemli olan Hint-Pasifik'teki güç projeksiyon yeteneklerinin sürekli olarak zorlandığı bir zamanda yaşıyoruz. Bu kısmen Amerikan rakiplerinin erişim engelleme/alan engelleme (A2/AD) sistemlerini geliştirmesinden kaynaklanıyor. ABD Donanması, ABD'nin giderek sertleşen savunma sanayi üssünün iç sıkıntıları ve Donanmanın istediği sistemleri finanse edemeyen ve yeni çok kutuplu stratejik ortama temelden uyum sağlayamayan giderek nakit sıkıntısı çeken ABD hükümeti nedeniyle daha da zorlanıyor. Tasarım Ancak, ABD ordusunun araştırma kollarının bazı yenilikçi tasarım konseptleri sayesinde Donanma yavaş yavaş insansız su altı araçları (UUV) fikrini benimsemeye başlıyor. 2017'ye geri dönersek, Donanma Orca olarak bilinen şeyi geliştirmeye başladı. Bu, gözetlemeden su altı kargo teslimatına, denizaltı karşıtı savaşa, yüzey karşıtı savaşa, mayın temizlemeye ve saldırı görevlerine kadar çeşitli önemli görev setleri için tasarlanmış çok görevli bir platformdur. Orca, "Ekstra Büyük İnsansız Deniz Altı Aracı" (XLUUV) olarak kabul edilir. Boeing, bu sistemi Donanma için inşa ediyor. Boeing'in daha önceki Echo Voyager'ından alınan tasarım mimarisine dayanmaktadır, yani Orca modülerlik düşünülerek inşa edilmiştir. (Bu modülerlik, Orca'nın çoklu görev yetenekleri için anahtardır. Bu, Orca'nın tak ve çalıştır tasarımına sahip olduğu anlamına gelir). Modüler yükü, Orca'nın 34 feet uzunluğa kadar eklenebileceği ve sekiz tonluk bir yüke ev sahipliği yapabileceği anlamına gelir. Yine, bu Orca gibi çoklu görev platformunun temel ilkelerinden biridir. Aslında, Orca esasen bir drone ana gemisi olması amaçlanmıştır. Kargo ambarının kapasitesi 2.456 fit küptür, yani beraberinde birden fazla, daha küçük insansız araç veya drone getirebilir. Orca, ağ merkezli savaşın doruk noktasıdır. Dünün savaşından bugün tamamen yeni bir şeye gerçek bir geçişi temsil eder. Daha önce hiç olmadığı kadar insan unsurundan yoksun yeni bir savaş türü. Elbette, insan unsurlarının bu şekilde azaltılması, ABD denizcilerinin tehlikeli görevlerden daha iyi korunmasını sağlar. Aynı zamanda, birçok kişi insan unsurunu savaştan çıkarmanın istenmeyen etik komplikasyonlara yol açabileceğinden endişe duymalıdır. Dahası, bu sistemleri kullanan büyük güçler arasında savaşın daha olası olmasını sağlayabilir. Orca'nın kendisi, aracın uzun süreler su altında çalışmasını ve yüzeye çıktığında dizel araçlarla şarj edilmesini sağlayan gelişmiş bir hibrit dizel/lityum iyon pil sistemiyle çalıştırılıyor. Bu hala deneysel bir araç olduğundan, Orca'nın Donanmanın son XLUUV tasarımı olması pek olası değil. Şu anda en yüksek hızının saatte dokuz mil olduğu bildiriliyor (yani bir hız canavarı değil), ancak tipik operasyonel hızının saatte dört milin hemen altında daha yavaş olması muhtemel. Orca'nın etkileyici tahmini operasyonel menzili yaklaşık 7.480 mildir. Boeing, ilk Orca'sını Aralık 2023'te Donanmaya teslim etti, bu da programın geliştirme testinden operasyonel kabiliyete geçtiği anlamına geliyor. Aracın otonom yapısı, dost bir iskeleden kolayca konuşlandırılabileceği ve hedefine insan müdahalesi olmadan kendi başına gidebileceği anlamına gelir. Bu, Orca'yı nispeten basit (ve dolayısıyla ucuz) bir platform yapar çünkü lojistik ayak izi, genel operasyonel ayak izi kadar küçüktür. Üstesinden Gelinmesi Gereken Bazı Zorluklar Otonom sistemler geliştirmenin vaatlerinden biri, bunların insanlı muadillerinden daha ucuz olmasıydı. Uçak gemisi gibi karmaşık platformları olan Donanma için bu akıllıca bir hareket gibi görünüyor. Yine de, Hükümet Hesap Verebilirlik Ofisi'ne göre Orca bütçeyi yaklaşık %64 aştı ve bu sayede özellikle Donanma için tüm yeni Pentagon platformlarının amaçlanan bütçelerini aşması gibi tehlikeli bir eğilim devam etti. Dahası, Orca'nın insanlı muadilleri gibi, Orca programı da ayrılan zaman çizelgesini yaklaşık üç yıl aştı. Bununla birlikte, bütçeyi ve zamanı aşan birçok insanlı Donanma platformunun aksine, Orca'nın deniz denemeleri hiçbir komplikasyon olmadan hızla ilerledi. Nitekim bu XLUUV için gerçekleştirilen test aşamaları aracın dayanıklılığını, işlevselliğini ve otonom sistemlerinin güvenilirliğini kanıtlamada başarılı olmuştur.

CES 2025'in en sevdiğim aygıtını buldum - Lenovo'nun ilk katlanabilir dizüstü bilgisayarı, komutla %50 büyüyen ekranıyla gösteriyi çaldı 20 yıldan uzun süredir CES'e geliyorum, bu yüzden CES 2025'te Lenovo ThinkBook Plus Gen 6'nın gördüğüm en yenilikçi dizüstü bilgisayarlardan biri olduğunu söylediğimde, bu çok şey ifade ediyor. Dünyanın ilk katlanabilir dizüstü bilgisayarı olarak, bu cihazdan etkilenmemek zor. ThinkBook Plus Gen 6'nın 120 Hz OLED ekranı, klavyedeki bir düğmeye basılarak 14 inçten 16,7 inçe çıkıyor ve açılıp kapanmasını izlemek bir nevi büyülü - size %50 daha fazla ekran alanı sağlıyor. Yine de, bu cihazın başlangıç fiyatı 3.499 dolar. Yutkun. Evde puan alanlar için, bu Apple Vision Pro bölgesi. Ancak bazı erken benimseyenlerin bu çok benzersiz dizüstü bilgisayara yöneldiğini görebiliyorum. Yeni zirvelere açılıyor ThinkBook Plus Gen 6'daki ekran tam yüksekliğinde neredeyse komik derecede uzun, ancak bu ek alanın bazı pratik kullanımları var. Ekranda aynı anda çok daha fazla bilgi görebilirken uzun sayfaları veya belgeleri kolayca kaydırabilirsiniz. Veya iki uygulamayı üst üste kolayca yükleyebilirsiniz. Örneğin, web tarayıcısını üste, Microsoft Word'ü alta koyduk. Örneğin, kendimi Chrome ve Slack'i üst üste koyarken görebiliyorum. Veya bir sunumu veya başka bir uygulamayı alta koyarken üstte bir görüntülü görüşme yapabilirsiniz. Ve çoklu görev için bir yandan diğer yana gitmediğiniz için göz temasını koruyabilirsiniz. Tam ekran modundayken TikTok'un ne kadar daha sürükleyici olduğunu görmek harika. Peki ya dayanıklılık? Ne düşündüğünüzü biliyorum. Bu şey dayanıklı mı? Lenovo'ya sordum ve bir temsilci bana ekranın yaklaşık 20.000 açılış için derecelendirildiğini söyledi, Galaxy Z Fold 6 gibi katlanabilir telefonların 250.000 açılış için derecelendirildiğini düşündüğünüzde bu çok fazla görünmüyor. Ama yine de bu dizüstü bilgisayarda günde onlarca kez yapacağınız bir eylem değil. Yine de ThinkBook Plus Gen 6'nın çıkardığı vızıltı sesinin biraz yüksek olduğunu ve eylemin kendisinin biraz yavaş olduğunu söyleyeceğim. Ancak cihaz henüz nihai değil. 2025'in 12. çeyreğinin sonunda piyasaya sürülecek ve donanım ve yazılım açısından hala çözülmesi gereken bazı sorunlar olduğundan eminim. Lenovo ThinkBook Plus Gen 6 özellikleri ve AI Böylesine üst düzey bir dizüstü bilgisayar için üst düzey özellikler beklemelisiniz ve ThinkBook Plus Gen 6 ile elde ettiğiniz şey budur. En son Intel Core Ultra 7 işlemciyle, 32 GB'a kadar RAM ve 1 TB SSD ile destekleniyor. Ayrıca iki Thunderbolt 4 portu ve Wi-Fi 7 elde edersiniz. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu sistem Lenovo AI Now (bir tür yerleşik akıllı asistan) ve CoPilot+ üretken AI dahil olmak üzere bir dizi AI aracı sunar. Ağırlığı, 14 inç MacBook Pro M4'ün 3,4 pound'una kıyasla yönetilebilir 3,7 pound'dur. Ve kalınlığı, MacBook Pro'nun 0,61 inç'ine kıyasla biraz iri olan 0,78 inçtir. Ancak bu, tek bir dizüstü bilgisayarda iki ekrana sahip olmanın bedelidir. Görünüm ThinkBook Plus Gen 6 açıkça kitleler için değil. Ayrı bir taşınabilir monitör taşımak zorunda kalmadan komut üzerine ekstra büyük bir ekrana sahip olma özgürlüğünü isteyen kişiler içindir. Dürüst olmak gerekirse, CES dahil olmak üzere otel odamda iş gezilerimde böyle bir dizüstü bilgisayar kullanabileceğimi görebiliyorum. Ancak, bu kadar yenilikçi bir dizüstü bilgisayar için bile 3.499 dolar harcanacak çok fazla. ThinkBook Plus Gen 6'yı günlük kullanımda ne kadar pratik olduğunu ve en iyi dizüstü bilgisayar listemize girip giremeyeceğini görmek için incelemeyi dört gözle bekliyorum. Ancak bir şey kesin. Starbucks'ta kesinlikle dikkat çekecek. Kaynak: Tom's Guide

Dün akşam oynanan maçlardaki en güzel hareketler - NBA

Dün akşam oynanan maçta Houston Rockets Washington Wizards'ı 135 - 112 yendi Maçta 30 dakik görev alan Alperen Şengün 26 sayı 10 Ribaunt ve 6 Asistle oynadı ve double double yaptı

Fenerbahçe Medicana PGE Grot Budowlani ŁÓDŹ'u 3-1 yenerek çeyrek finale kaldı

Elektrikli Bir Aracı Benzinli Araçlardan Daha Yeşil Hale Getirmek İçin Kaç KM Sürmelisiniz? Bir çalışma, elektrikli araçların benzinli muadillerinden daha çevre dostu hale geldiği kritik kilometre noktasını ortaya çıkarıyor. Tesla'dan (TSLA.O) sessizce kayarak çıkıyorsunuz, şık yeni elektrikli Model 3'ünüzle showroom'unuzu açıyorsunuz, harika göründüğünüzden ve gezegen için üzerinize düşeni yaptığınızdan memnunsunuz. Ama devam edin - çevreye benzin yakan bir sedandan daha az zarar vermeniz için 13.500 mil (21.725 km) daha gitmeniz gerekecek. Bu, Reuters'ın, dünyanın dört bir yanındaki hükümetlerin iklim hedeflerine ulaşmak için daha yeşil ulaşım için çabaladığı bir dönemde merkez sahneye çıkan, araçların ömür boyu emisyonlarını hesaplayan bir modelden elde edilen verilerin analizinin sonucudur. Model, Chicago'daki Argonne Ulusal Laboratuvarı tarafından geliştirildi ve bir elektrikli araçtaki metallerin türünden, bir arabadaki alüminyum veya plastik miktarına kadar binlerce parametreyi içeriyor. Argonne'un Sera Gazları, Düzenlenmiş Emisyonlar ve Teknolojilerde Enerji Kullanımı (GREET) modeli artık ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA) ve Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu'nda politikayı şekillendirmeye yardımcı olmak için diğer araçlarla birlikte kullanılıyor. Bu kuruluşlar, ABD'deki araç emisyonlarının iki ana düzenleyicisidir. Argonne'daki baş enerji sistemleri analisti Jarod Cory Kelly, EV'lerin üretiminin, esas olarak EV pillerindeki minerallerin çıkarılması ve işlenmesi ve güç hücrelerinin üretimi nedeniyle, içten yanmalı motorlu araçlardan daha fazla karbon ürettiğini söyledi. Ancak bir otomobil ilk satıldığında bu karbon açığının ne kadar büyük olduğu ve EV'ler için ömürleri boyunca "karşılıklı gelir" noktasının nerede geldiğine ilişkin tahminler, varsayımlara bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir. Kelly, geri ödeme süresinin daha sonra EV'nin pilinin boyutu, benzinli bir arabanın yakıt ekonomisi ve bir EV'yi şarj etmek için kullanılan gücün nasıl üretildiği gibi faktörlere bağlı olduğunu söyledi. NORVEÇ KAZANAN Reuters, 2021 itibarıyla 43.000'den fazla kullanıcısı olan Argonne modeline bazı cevaplar bulmak için bir dizi değişken yerleştirdi. Yukarıdaki Tesla 3 senaryosu, elektriğin %23'ünün kömürle çalışan santrallerden geldiği Amerika Birleşik Devletleri'nde sürüş içindi, 54 kilovat-saat (kWh) pil ve nikel, kobalt ve alüminyumdan yapılmış bir katot, diğer değişkenler arasında yeni bir sekme açıyor. 2.955 pound ağırlığında, galon başına 33 mil yakıt verimliliğine sahip benzinle çalışan bir Toyota Corolla ile karşı karşıyaydı. Her iki aracın da ömürleri boyunca 173.151 mil yol kat edeceği varsayıldı. Ancak aynı Tesla, elektriğinin neredeyse tamamını yenilenebilir hidroelektrikten üreten Norveç'te kullanılıyor olsaydı, denge noktası sadece 8.400 mil sonra gelirdi. EV'yi şarj etmek için gereken elektrik tamamen kömürden geliyorsa, Çin ve Polonya gibi ülkelerde gücün çoğunu kömür üretiyorsa, Argonne'nin modeli tarafından üretilen verilerin Reuters analizine göre Corolla ile karbon eşitliğine ulaşmak için 78.700 mil yol kat etmeniz gerekirdi. Reuters analizi, orta büyüklükte bir EV sedanının üretiminin, çıkarma ve üretim süreci sırasında mil başına 47 gram karbondioksit (CO2) ürettiğini veya ilk müşteriye ulaşmadan önce 8,1 milyon gramdan fazla ürettiğini gösterdi. Karşılaştırma yapmak gerekirse, benzer bir benzinli araç mil başına 32 gram veya 5,5 milyon gramdan fazla üretiyor. Argonne'un Enerji Sistemleri bölümündeki Sistem Değerlendirme Merkezi'nin kıdemli bilim insanı ve yöneticisi Michael Wang, EV'lerin 12 yıllık bir ömür boyunca genellikle çok daha az karbon yaydığını söyledi. Reuters analizi, bir EV'nin yalnızca kömürle çalışan bir şebekeden şarj edildiği en kötü senaryoda bile yılda 4,1 milyon gram ekstra karbon üreteceğini, buna karşılık benzer bir benzinli aracın 4,6 milyon gramdan fazla karbon üreteceğini gösterdi. 'KUYUDAN TEKERLEĞE' EPA, Reuters'a GREET'i yenilenebilir yakıt ve araç sera gazları standartlarını değerlendirmeye yardımcı olmak için kullandığını, California Hava Kaynakları Kurulu'nun ise modeli eyaletin düşük karbonlu yakıt standardına uyumu değerlendirmeye yardımcı olmak için kullandığını söyledi. EPA ayrıca, ABD'li tüketicilerin bölgelerinde elektrik üretmek için kullanılan yakıtlara göre EV'lerden kaynaklanan emisyonları tahmin etmelerine olanak tanıyan bir çevrimiçi program geliştirmek için Argonne'un GREET'ini kullandığını söyledi. Reuters analizinin sonuçları, araştırma grubu IHS Markit tarafından Avrupa'da yapılan elektrikli ve içten yanmalı motorlu araçların yaşam döngüsü değerlendirmesindeki sonuçlara benzer. IHS Markit'in küresel karbondioksit (CO2) uyumluluğu direktörü Vijay Subramanian'a göre, "kuyudan tekerleğe" çalışması, EV'ler için tipik karbon emisyonlarının denge noktasının ülkeye bağlı olarak yaklaşık 15.000 ila 20.000 mil olduğunu gösterdi. Böyle bir yaklaşımın kullanılmasının, elektrikli araçlara geçişin uzun vadeli faydaları olduğunu gösterdiğini söyledi. Bazıları EV'ler konusunda daha az olumlu. Liege Üniversitesi araştırmacısı Damien Ernst, 2019'da tipik bir EV'nin, karşılaştırılabilir bir benzinli araçtan daha az CO2 yayması için yaklaşık 700.000 km yol kat etmesi gerektiğini söyledi. Daha sonra rakamlarını aşağı doğru revize etti. Şimdi, denge noktasının 67.000 km ile 151.000 km arasında olabileceğini tahmin ediyor. Ernst, Reuters'a Argonne'un modelindekinden farklı bir veri ve varsayım kümesine dayanan bu bulguları değiştirmeyi planlamadığını söyledi. Diğer bazı gruplar da EV'lerin fosil yakıtlı arabalardan mutlaka daha temiz veya daha yeşil olmadığını savunmaya devam ediyor. Petrol endüstrisindeki 600'den fazla şirketi temsil eden Amerikan Petrol Enstitüsü, web sitesinde şöyle diyor: "Birçok çalışma, yaşam döngüsü bazında farklı otomobil güç aktarma organlarının benzer sera gazı emisyonlarına yol açtığını gösteriyor." Kaynak: Reuters

Dünyanın ilk elektrik destekli kayakları CES 2025'te yokuş yukarı tırmanışlardaki çabayı ortadan kaldırıyor Kayak turu çok fazla çaba mı gerektiriyor? Sadece inişe mi geçmek istiyorsunuz? İsviçreli şirket E-Outdoor, CES 2025'te elektrikli destekli kayaklarını sergiliyor. Bu kayaklar, elektrikli destekle yükseklik açısından kullanıcıları dört kat daha uzağa götürmeyi vaat ediyor. Bu, Pazar günü zahmetsiz yokuş yukarı tırmanışlar ve düz yüzey geçişleri için dünyanın ilk elektrik destekli çözümünü tanıtan E-Outdoor adlı bir İsviçre şirketinin durumudur. Elektrikli mobilitenin başarısından ilham alan, e-bisikletler ve diğer pille çalışan cihazlara benzer şekilde, E-SKIMO, kayakçıların insan gücünden dört kat daha hızlı çapraz patika geçişlerinin ve yokuş yukarı tırmanışların keyfini çıkarmasını sağlayan gelişmiş sensör teknolojisini bir araya getiriyor. Şirket, CES'in açılışından hemen önce ürünlerini bir kayak pistinde değil, Las Vegas'taki bir buz pateni pistinin kaygan, düz yüzeyinde sergiledi ve burada kullanıcıyı arena yüzeyinde hızlı ve kolay bir şekilde ilerletmek için insan ve pil enerjisinin birleşik gücünü etkili bir şekilde gösterdi. Şirketin kurucusu ve CEO'su Nicola Colombo, "Las Vegas şeridinde bir kayak pisti bulmaya çalıştık ancak bu gerçek bir seçenek olmadığından, buz pateni pisti en iyi alternatifti" dedi. Colombo, "E-SKIMO, elektrikli kayak dağcılığı anlamına geliyor," dedi. "E-bisiklete benzer bir çözüm sunuyor - yokuş yukarı daha az çabayla daha uzağa gitmenize yardımcı olan elektrikle desteklenen bir destek. Pil, çekiş kayışı ve temelde kayağı çalıştıran, kayışı döndüren ve çekişi sağlayan belirli sensörlere sahip güç ünitesinden oluşuyor." "Aslında bunu üç saate kadar sürebilirsiniz ve tepeye ulaştığınızda pili ve güç ünitesini çıkarırsınız, sırt çantanıza koyarsınız ve ödün vermeyen bir kayak performansıyla yokuş aşağı inmeye hazır olursunuz," diye ekledi. Colombo'nun ürüne olan teşviki, kayak yolculuğunun en sevdiği kısmının en yakın arkadaşlarıyla tadını çıkaramamasından kaynaklanan hayal kırıklığından doğdu. "Arkadaşlarımın, kırsal alan deneyiminin güzelliğini deneyimlemek için yokuş yukarı yürüyüşlere katılmasını istedim," dedi. “Ancak arkadaşlarım o kadar formdan düşmüştü ki, zirveye ulaştıklarında yokuş aşağı yolculuğun tadını çıkaramayacak kadar yorgundular.” “O zaman bu ürünü yaratmaya karar verdim,” dedi Colombo. Üretim seviyesinde kayaklara entegre edilmek üzere tasarlanmış gömülü bir teknoloji olan E-SKIMO, kırsal kayak deneyimini demokratikleştirme ve geliştirme hareketinin bir parçasıdır, dedi Colombo. “Teknoloji aracılığıyla kayak dağcılığını devrim niteliğinde değiştirerek sporu daha erişilebilir, heyecan verici ve kapsayıcı hale getirmeyi ve daha fazla insanın açık havanın güzelliğini kolayca keşfetmesini sağlamayı amaçlıyoruz,” dedi. Şirket halihazırda dünyanın önde gelen spor ekipmanı üreticilerinden biri olan Technica ile ortaklık kuruyor ve ayrıca birkaç büyük markayla da görüşmelerde bulunuyor. Kaynak: WTop News

Honda, Ohio'da üretilecek iki yeni '0 Serisi' EV'yi duyurdu Honda Motor, Ohio'daki milyarlarca dolarlık bir üretim kompleksinde üretilecek olan şirketin en yeni elektrikli araçlarını açıkladı. Araçlar, geçen yıl CES'te tanıtılan bir konsept otomobilin güncellenmiş versiyonu olan Honda 0 Sedan ve Honda 0 SUV. Honda, her iki prototipe dayanan üretim modellerinin 2026'da Kuzey Amerika'da SUV ve ardından Sedan ile piyasaya sürülmesinin beklendiğini söyledi. LAS VEGAS — Honda Motor, Salı günü CES teknoloji konferansında, Ohio'nun merkezindeki milyarlarca dolarlık bir üretim kompleksinde üretilecek olan şirketin en yeni elektrikli araçlarını açıkladı. Araçlar, geçen yıl CES'te tanıtılan bir konsept otomobilin güncellenmiş versiyonu olan Honda 0 Sedan ve Honda 0 SUV. Her iki "0 Serisi" araç da prototiptir, yani müşteri üretimi için tasarlanmıştır ancak yine de ileride bazı değişiklikler görebilirler. Honda, her iki prototipe dayalı üretim modellerinin 2026'da Kuzey Amerika'da SUV ve ardından Sedan ile piyasaya sürülmesinin beklendiğini söyledi. Otomobil üreticisi, beklenen fiyatlandırma, menzil ve performans gibi yeni EV'ler hakkında belirli ayrıntıları açıklamayı reddetti. Araçların dış görünüşleri, şık, geleceğe yönelik tasarımlara sahip olan Honda'nın mevcut modellerinden belirgin şekilde farklı. Honda, yeni 0 Serisi araçlarının üç temel ilke göz önünde bulundurularak geliştirildiğini söyledi: "İnce, hafif ve akıllı." Amerikan Honda Motor otomobil satışlarından sorumlu başkan yardımcısı Lance Woelfer, otomobil üreticisinin geçen yıl yeni modeller için ortaya çıkardığı araçlardan geri bildirim aldığını söyledi. CNBC'ye "Bunu yapmamızın nedeni, bize topluluktan biraz girdi ve geri bildirim alma fırsatı vermesi," dedi. "Bize ek bir güven verdi." Honda ayrıca Salı günü, şirketin eller serbest sürüş gibi son derece otomatik sürüş teknolojileri sunacağını söylediği "Asimo OS" adlı Honda 0 Serisi araçlar için yeni bir araç işletim sistemi duyurdu. Asimo ismi, otomobil üreticisinin 20 yıldan fazla bir süre önce CES'te ilk kez tanıttığı Honda insansı robotuna atıfta bulunmaktadır. Honda, Honda 0 SUV ve Honda 0 Sedan'ın üretim modelleri de dahil olmak üzere tüm Honda 0 Serisi modellerine Asimo OS kurmayı planlıyor. Honda ile diğer Japon otomobil üreticisi Nissan Motor arasındaki birleşme planlarının şirketin ürün planlarını nasıl etkileyebileceği belirsiz. Honda'nın 0 Serisi EV'leri, şirketin Sony ile yaptığı Afeela adlı işbirliğinin ilk EV modelini tanıtmasından bir gün sonra duyuruldu. AFEELA 1 adlı aracın bu yıl Kaliforniya'da satışa sunulması ve ardından 2026'da teslimatların yapılması bekleniyor. Kaliforniya, otomobil üreticilerinin satışları desteklemek ve eyaletin katı yakıt ekonomisi ve emisyon standartlarını karşılamak için bu tür modelleri rutin olarak ilk piyasaya sürdüğü ülkenin en büyük EV pazarıdır. Şirket, AFEELA 1 sedan'ın iki donanım seviyesiyle satışa sunulacağını ve fiyatların 89.900 dolardan başlayacağını belirtti.

Ultra ince iletken, daha enerji verimli nanoelektronik için bakırı geride bırakıyor Bilgisayar çipleri küçülmeye ve daha karmaşık hale gelmeye devam ettikçe, bu çipler içinde elektrik sinyalleri taşıyan ultra ince metalik teller zayıf bir halka haline geldi. Standart metal teller inceldikçe elektriği iletmede daha da kötüleşiyor ve sonuçta nano ölçekli elektroniklerin boyutunu, verimliliğini ve performansını sınırlıyor. Stanford araştırmacıları, Science dergisinde yayınlanan bir makalede, niyobyum fosfitin sadece birkaç atom kalınlığındaki filmlerde bakırdan daha iyi elektrik iletebileceğini gösteriyor. Dahası, bu filmler modern bilgisayar çipi üretimiyle uyumlu olacak kadar düşük sıcaklıklarda oluşturulabilir ve biriktirilebilir. Çalışmaları, gelecekteki elektroniklerin daha güçlü ve daha enerji verimli olmasına yardımcı olabilir. Stanford'dan doktora derecesi alan ve şu anda konuk doktora sonrası araştırmacı ve makalenin ilk yazarı olan Asir Intisar Khan, "Bakır gibi geleneksel malzemelerin temel darboğazını kırıyoruz" dedi. "Niyobyum fosfit iletkenlerimiz, ultra ince teller aracılığıyla daha hızlı, daha verimli sinyaller göndermenin mümkün olduğunu gösteriyor. Bu, gelecekteki yongaların enerji verimliliğini artırabilir ve günümüzde bilgileri depolayan ve işleyen devasa veri merkezlerinde olduğu gibi birçok yonga kullanıldığında küçük kazanımlar bile birikebilir." Yeni bir iletken sınıfı Niyobyum fosfit, araştırmacıların topolojik bir yarı metal olarak adlandırdığı şeydir; bu, tüm malzemenin elektriği iletebileceği ancak dış yüzeylerinin ortadakinden daha iletken olduğu anlamına gelir. Bir niyobyum fosfit filmi inceldikçe, orta bölge küçülür ancak yüzeyleri aynı kalır ve yüzeylerin elektrik akışına daha büyük bir pay katmasına ve malzemenin bir bütün olarak daha iyi bir iletken olmasına olanak tanır. Öte yandan bakır gibi geleneksel metaller, yaklaşık 50 nanometreden daha ince olduklarında elektriği iletmede daha kötü hale gelirler. Araştırmacılar, niyobyum fosfitin, oda sıcaklığında çalışırken bile 5 nanometrenin altındaki film kalınlıklarında bakırdan daha iyi bir iletken haline geldiğini buldular. Bu boyutta, bakır teller hızlı elektrik sinyallerine ayak uydurmakta zorlanır ve ısıya çok daha fazla enerji kaybeder. Mühendislik Fakültesi'ndeki Pease-Ye Profesörü, elektrik mühendisliği profesörü ve makalenin kıdemli yazarı Eric Pop, "Gerçekten yüksek yoğunluklu elektroniklerin çok ince metal bağlantılarına ihtiyacı vardır ve bu metaller iyi iletken değilse, çok fazla güç ve enerji kaybederler" dedi. "Daha iyi malzemeler, küçük tellerde daha az enerji harcamamıza ve hesaplama yaparken daha fazla enerji harcamamıza yardımcı olabilir." Birçok araştırmacı nano ölçekli elektronikler için daha iyi iletkenler bulmak için çalışıyor, ancak şimdiye kadar en iyi adaylar, çok yüksek sıcaklıklarda oluşturulması gereken son derece hassas kristal yapılara sahipti. Khan ve meslektaşları tarafından yapılan niyobyum fosfit filmleri, inceldikçe daha iyi iletkenler haline gelen kristal olmayan malzemelerin ilk örnekleridir. "Bu topolojik yüzeylerden yararlanmak istiyorsak, biriktirilmesi gerçekten zor olan güzel tek kristal filmlere ihtiyacımız olduğu düşünülüyor," diyor Stanford'da doktora öğrencisi ve makalenin ortak yazarı olan Akash Ramdas. "Şimdi, potansiyel olarak elektronikte enerji kullanımını azaltmanın bir yolu olarak hareket edebilecek başka bir malzeme sınıfımız var - bu topolojik yarı metaller." Niyobyum fosfit filmlerinin tek kristal olması gerekmediği için daha düşük sıcaklıklarda oluşturulabilirler. Araştırmacılar filmleri, mevcut silikon bilgisayar çiplerine zarar vermemek veya onları yok etmemek için yeterince düşük bir sıcaklık olan 400°C'de biriktirdiler. Beşeri Bilimler ve Fen Bilimleri Fakültesi'nde Stanley G. Wojcicki Profesörü, uygulamalı fizik profesörü ve makalenin ortak yazarı Yuri Suzuki, "Mükemmel kristal teller yapmak zorundaysanız, bu nanoelektronik için işe yaramayacaktır," diyor. "Ancak bunları amorf veya hafif düzensiz hale getirebilirseniz ve yine de ihtiyacınız olan özellikleri sağlarlarsa, bu gerçek dünyadaki olası uygulamalara kapı açar." Geleceğin nanoelektroniklerini mümkün kılmak Niyobyum fosfit filmleri umut verici bir başlangıç olsa da, Pop ve meslektaşları bunların aniden tüm bilgisayar çiplerinde bakırın yerini almasını beklemiyorlar; bakır daha kalın filmlerde ve tellerde hala daha iyi bir iletkendir. Ancak niyobyum fosfit en ince bağlantılar için kullanılabilir ve diğer topolojik yarı metallerden yapılmış iletkenler üzerine araştırmaların önünü açar. Araştırmacılar, niyobyum fosfitin performansını iyileştirip iyileştiremeyeceklerini görmek için benzer malzemeleri şimdiden araştırıyorlar. Stanford'da doktora öğrencisi ve makalenin ortak yazarı olan Xiangjin Wu, "Bu malzeme sınıfının gelecekteki elektroniklerde benimsenmesi için, bunların daha da iyi iletkenler olması gerekiyor," dedi. "Bu amaçla, alternatif topolojik yarı metalleri araştırıyoruz." Pop ve ekibi ayrıca niyobyum fosfit filmlerini ek testler için dar tellere dönüştürmek için çalışıyor. Malzemenin gerçek dünya uygulamalarında ne kadar güvenilir ve etkili olabileceğini belirlemek istiyorlar. "Gerçekten harika bir fizik aldık ve bunu uygulamalı elektronik dünyasına taşıdık," dedi Pop. "Kristal olmayan malzemelerdeki bu tür bir atılım, hem mevcut hem de gelecekteki elektroniklerdeki güç ve enerji zorluklarının ele alınmasına yardımcı olabilir." Kaynak: Phys

Mısır Piramitlerinden Daha Eski: Bu Dağın Altında 25 Bin Yıllık Bir Piramit Bulundu Ortaya çıkan kanıtlar, Endonezya'nın Batı Cava eyaletindeki megalitik bir alan olan Gunung Padang'ın 25.000 yıl öncesine dayanan dünyanın en eski piramidi olabileceğini gösteriyor. Eğer doğruysa, bu keşif insanlık tarihini yeniden yazabilir ve gelişmiş mimari tekniklerin zaman çizelgesi ve kökenleri hakkındaki varsayımları sorgulayabilir. Konum ve Tarihsel Bağlam Endonezya'nın Batı Cava Eyaletinin Cianjur Bölgesi'nde bulunan Gunung Padang, uzun zamandır arkeologları ve yerel halkı büyülemiştir. "Aydınlanma Dağı" olarak bilinen bu çarpıcı tepe noktasının daha önce doğal bir oluşum olduğuna inanılıyordu. Alan, zirvesinde taş teraslar ve megalitik yapılara sahiptir ve yerel halk burayı yüzyıllardır manevi öneme sahip bir yer olarak görmektedir. Araştırmacılar, tepenin kendisinin devasa, insan yapımı bir piramit olabileceğini ilk kez 2018'de öne sürdüler. Bu hipotez, Endonezya Bilimler Enstitüsü'ndeki Endonezya Jeoteknoloji Merkezi'nde kıdemli jeolog olan Danny Hilman Natawidjaja liderliğindeki Endonezyalı araştırmacılardan oluşan bir ekip tarafından 2011 ile 2014 yılları arasında yürütülen kapsamlı saha çalışmalarından ortaya çıktı. Araştırmadan Elde Edilen Bulgular Ekibin araştırmaları, yer altı radarı (GPR), elektriksel direnç tomografisi (ERT), sismik tomografi (ST) ve sahanın yapısını analiz etmek için karot delmeyi içeriyordu. Bulguları, Gunung Padang'ın doğal bir tepe olmadığını, aksine on binlerce yıl süren dört ayrı aşamada inşa edilmiş katmanlı piramit benzeri bir yapı olduğunu gösterdi. İnşaat Aşamaları ・Ünite 4 (25.000-14.000 yıl önce): En derin katman, insanlar tarafından "titizlikle yontulmuş" doğal bir lav tepesi olarak başladı ve piramidin temelini oluşturdu. ・Ünite 3 (MÖ 7900–6100): İnşaatın yeni bir aşamasında, başka bir katman oluşturmak için "bir binadaki tuğlalar gibi düzenlenmiş sütunlu kayalar" düzenlendi. ・Ünite 2 (MÖ 6000–5500): Sonraki inşaatçılar daha karmaşık taş işçiliği ekleyerek yapıyı daha da değiştirdiler. ・Ünite 1 (MÖ 2000–1100): Son aşama, yapıyı mevcut haline getirmek için gelişmiş duvarcılık ve mühendislik içeriyordu. Gizli Odalar ve Gömme Uygulamaları Araştırmacılar, yapının içinde karmaşık bir iç mimari olduğunu gösteren gizli boşluklar veya odalar keşfettiler. Bu odalar henüz keşfedilmemiş durumda ve sitenin amacı ve inşaatçıları hakkında daha fazla ipucu sağlayabilir. Ekip ayrıca yapının kasıtlı olarak birden fazla kez gömüldüğüne dair kanıt buldu, muhtemelen "koruma amaçlı gerçek kimliğini gizlemek" için. Geleneksel Arkeolojiye Yönelik Zorluklar Bu bulguların etkileri, insan inovasyonunun yerleşik zaman çizelgesine meydan okuduğu için derindir. Araştırmacılar, piramidin inşaatçılarının "dikkat çekici duvarcılık yeteneklerini" vurgulayarak, bu tür gelişmiş tekniklerin daha önce sadece yaklaşık 11.000 yıl önce tarımın ortaya çıkmasından sonra geliştiğinin düşünüldüğünü savunuyorlar. Tartışma ve Geri Çekilme Çığır açan iddialara rağmen, çalışma akademik camia içinde önemli bir şüphecilikle karşı karşıya kaldı. Wiley dergisi, bağımsız uzmanlar metodolojik kusurları vurguladıktan sonra orijinal makaleyi geri çekti. Eleştirmenler, verilerin yorumlanmasının ve araştırma ekibi tarafından çıkarılan sonuçların yeterli destekleyici kanıttan yoksun olduğunu savunuyorlar. Geri çekilme, çalışmanın sağlamlığı hakkında sorular gündeme getirse de, sitenin potansiyel önemini ortadan kaldırmıyor. Gunung Padang'ın kökenleri hakkındaki iddiaları doğrulamak veya çürütmek için daha fazla araştırma ve hakemli araştırma kritik öneme sahip olacak. Gelecekteki Keşifler ve Cevaplanmamış Sorular Sitenin içindeki gizli odaların keşfi, gelecekteki araştırmalar için ikna edici bir yol sunuyor. Bu keşfedilmemiş alanlar, Gunung Padang'ın amacını ve yaşını açıklığa kavuşturan eserler veya diğer kanıtları barındırabilir. Ek olarak, radyokarbon tarihleme sonuçlarının ve jeolojik özelliklerin daha fazla analizi, daha net bir zaman çizelgesi oluşturmak için önemli olacaktır. İsimler ve Önemli Araştırmacılar ・Danny Hilman Natawidjaja: Kıdemli jeolog ve Gunung Padang projesinin baş araştırmacısı. ・Endonezya Bilimler Enstitüsü'ndeki Jeoteknoloji Merkezi: Soruşturmanın arkasındaki birincil kurum. Gunung Padang'ın dünyanın en eski piramidi olduğu iddiaları tartışmalı olmaya devam ederken, sitenin tarihi ve kültürel önemi yadsınamaz. Devrim niteliğinde bir keşif mi yoksa yanlış anlaşılmış bir doğal oluşum mu olduğu kanıtlansa da, Gunung Padang insanlığın uzak geçmişinin daha derinlemesine araştırılmasını davet ediyor. Kaynak: Daily Galaxy