Admin

Bu Elektrikli Araç Pilleri Artık 1.6 Milyon KM Ömürlü Elektrikli araç (EV) sektörü, 1.6 milyon km kadar dayanabilen pillerin ortaya çıkmasıyla dönüştürücü bir atılım yaşıyor. Bu yenilik, elektrikli araçların uzun ömürlülüğünü ve sürdürülebilirliğini yeniden tanımlayarak, elektrikli araçlar hakkındaki yaygın mitlere ve yanlış anlamalara meydan okuyacak. Teknoloji gelişmeye devam ettikçe, bu uzun ömürlü piller, elektrikli araçları tüketiciler için daha çekici ve ana akım bir ulaşım seçeneği olarak daha uygulanabilir hale getirmeyi vaat ediyor. 1.6 Milyon km Pillerin Arkasındaki Bilim Pil Kimyası Yenilikleri Milyon mil pil devriminin merkezinde, pil kimyasında bir dizi atılım yer alıyor. Geleneksel lityum iyon piller, elektrikli araçlar için standarttı, ancak son gelişmeler, pillerin ömrünü uzatan yeni malzemeler ve teknikler ortaya koydu. Örneğin, grafit yerine silikon anotların entegre edilmesinin, pilin enerji yoğunluğunu önemli ölçüde artırdığı, böylece daha fazla güç depolamasına ve daha uzun süre dayanmasına olanak tanıdığı gösterilmiştir. Ayrıca araştırmacılar, aşırı ısınma ve bozulma riskini azaltarak daha fazla güvenlik ve daha uzun kullanım ömrü vadeden katı hal elektrolitlerinin kullanımını araştırıyorlar. Ayrıca, kobaltsız pillerin geliştirilmesi bu yolculukta çok önemli bir rol oynamıştır. Üreticiler, hem pahalı hem de çevresel ve etik açıdan temini zor bir malzeme olan kobaltı ortadan kaldırarak hem uygun maliyetli hem de sürdürülebilir piller üretebilirler. Malzemelerdeki bu değişim, pilin dayanıklılığını artırmakla kalmaz, aynı zamanda çevresel ayak izini de azaltarak elektrikli araçları çevre bilincine sahip tüketiciler için daha cazip bir seçenek haline getirir. Dayanıklılık ve Verimlilik Bu yeni pillerin dayanıklılığı, verimlilikleriyle tamamlanmaktadır. Gelişmiş soğutma sistemleri, pil bozulmasının yaygın bir nedeni olan aşırı ısınmayı önleyerek pil ömrünün korunmasında önemli bir rol oynar. Sıvı soğutma ve faz değişimli malzemeler gibi yenilikçi termal yönetim teknikleri kullanılarak, bu piller optimum çalışma sıcaklıklarını koruyabilir ve böylece kullanım ömürlerini uzatabilir. Ayrıca, akıllı pil yönetim sistemlerinin (BMS) uygulanması, pil paketindeki her hücrenin verimli bir şekilde kullanılmasını sağlar. Bu sistemler, akünün sağlığını ve performansını gerçek zamanlı olarak izleyerek, tek bir hücrenin aşırı kullanımını önlemek için şarj ve deşarj oranlarını ayarlar. Bu, akünün genel ömrünü uzatmakla kalmaz, aynı zamanda performansını da koruyarak aracın zaman içinde tutarlı bir güç çıkışı sağlamasını sağlar. Elektrikli Araç Pazarı İçin Sonuçlar Maliyet Verimliliği ve Tüketici Çekiciliği Milyon mil pillerin piyasaya sürülmesi, bir elektrikli araç sahibi olmanın maliyet dinamiklerini önemli ölçüde değiştirmeye hazır. Piller bir elektrikli aracın maliyetinin önemli bir kısmını oluşturduğundan, kullanım ömürlerinin uzatılması, toplam sahip olma maliyetinin azaltılabileceği anlamına gelir. Uzun vadeli harcamalardaki bu azalma, daha fazla tüketicinin elektrikli araçları geleneksel içten yanmalı motorlu araçlara uygun bir alternatif olarak değerlendirmesini sağlayacaktır. Ayrıca, pil değişim sıklığı azaldıkça, elektrikli araçlarla ilgili bakım maliyetleri de azalarak potansiyel alıcılar için daha da çekici hale gelir. Seçeneklerini değerlendiren tüketiciler için, minimum pil değişimiyle ömür boyu dayanabilecek bir araç fikri caziptir. Bu durum, özellikle elektrikli araçların ilk maliyetinin giriş engeli olduğu pazarlarda önem taşıyor. Toplam sahip olma maliyetini düşürerek, milyon mil piller bu engelleri ortadan kaldırabilir ve elektrikli araç teknolojisinin daha geniş çapta benimsenmesini teşvik edebilir. Elektrikli Araç Üreticileri Üzerindeki Etkisi Büyük otomotiv üreticileri, bu uzun ömürlü pilleri üretim hatlarına entegre etmeye başladı bile. Örneğin, Mercedes-Benz, en yeni modellerine milyon mil piller ekleyerek öncü bir rol üstlendi ve hızla gelişen elektrikli araç pazarında rekabet avantajı sağladı. Bu stratejik hamle, markanın yenilikçilik konusundaki itibarını güçlendirmekle kalmıyor, aynı zamanda onu sürdürülebilirlik alanında da lider konuma getiriyor. Daha fazla üretici bu gelişmiş pilleri benimsedikçe, rekabet ortamı muhtemelen değişecektir. Daha uzun pil ömrüne sahip araçlar sunabilen şirketler, ulaşım tercihlerinde güvenilirlik ve uzun ömür arayan tüketicileri cezbederek belirgin bir avantaja sahip olacaklardır. Bu değişim, diğer üreticileri de rekabetçi kalmak için benzer teknolojilere yatırım yapmaya teşvik edebilir ve nihayetinde tamamen elektrikli bir geleceğe geçişi hızlandırabilir. Çevresel ve Sürdürülebilirlik Faydaları Atık Azaltma Milyon mil pillerin çevresel faydaları çok büyüktür. Elektrikli araç pillerinin ömrünü uzatarak, pil değiştirme sıklığı azalır ve bu da elektronik atıklarda önemli bir azalmaya yol açar. Pillerin bertarafı ve geri dönüşümü önemli çevresel zorluklar yarattığı için bu azalma kritik öneme sahiptir. Daha az pil değişimi, daha az pilin çöplüklerde son bulması ve toksik maddelerin çevreye sızması anlamına gelir. Ayrıca, pil üretimiyle ilişkili kaynak tüketimi en aza indirilir. Daha uzun ömürlü pillerle, lityum, nikel ve kobalt gibi hammaddelere olan talep azalır, bu da madencilik faaliyetleri üzerindeki baskıyı azaltır ve kaynak çıkarmanın çevresel etkisini azaltır. Bu durum, daha sürdürülebilir ve kaynak açısından verimli bir ekonomi yaratma yönündeki küresel çabalarla uyumlu olup, elektrikli araçları çevre bilincine sahip tüketiciler için daha da cazip bir seçenek haline getirir. Yenilenebilir Enerjiyi Destekleme Daha uzun ömürlü piller, elektrikli araçların yenilenebilir enerji kaynaklarıyla entegrasyonunu geliştirmede de hayati bir rol oynar. Bu aküler, istikrarlı ve kalıcı bir enerji depolama çözümü sunarak, güneş ve rüzgar enerjisi gibi yenilenebilir enerji kaynaklarının kesintili yapısını dengelemeye yardımcı olabilir. Elektrikli araçlar ve yenilenebilir enerji kaynakları arasındaki bu sinerji, daha sürdürülebilir bir enerji ekosistemini destekleyerek fosil yakıtlara olan bağımlılığı ve sera gazı emisyonlarını azaltır. Ayrıca, araçtan şebekeye (V2G) teknoloji altyapısı geliştikçe, milyonlarca kilometrelik akülerle donatılmış elektrikli araçlar enerji şebekesinde aktif katılımcılar haline gelebilir. Düşük talep dönemlerinde fazla yenilenebilir enerjiyi depolayıp gerektiğinde şebekeye geri vererek, bu araçlar enerji arzının dengelenmesine yardımcı olabilir ve daha temiz ve daha dayanıklı bir enerji sistemine geçişi daha da destekleyebilir. Elektrikli Araç Ömrü ve Güvenilirliği Hakkındaki Efsaneleri Çürütmek Menzil Kaygısını Ele Almak Elektrikli araçlarla ilgili en yaygın efsanelerden biri, bir aracın aküsünün zamanla yeterli menzil sağlamayacağı korkusu olan menzil kaygısıdır. Ancak, milyonlarca kilometrelik akülerin ortaya çıkışı, akü bozulmasının aracın menzilini önemli ölçüde etkilememesini sağlayarak bu endişeyi doğrudan ele alır. Bu aküler uzun süreli kullanımda performanslarını korudukları için, sürücüler araçlarının sık sık şarj edilmesine gerek kalmadan uzun mesafeler kat edebileceğinden emin olabilirler. Ayrıca, hızlı şarj teknolojisindeki gelişmeler menzil kaygısını daha da azaltıyor. Hızlı ve verimli bir şekilde şarj edilebilme özelliğiyle elektrikli araçlar, uzun mesafeli yolculuklar için daha kullanışlı hale geliyor ve geleneksel bir aracın yakıt ikmaliyle benzer bir deneyim sunuyor. Uzun akü ömrü ve hızlı şarj kabiliyetlerinin bu birleşimi, elektrikli araçların sınırlamaları hakkındaki mitleri ve yanlış anlamaları çürütmeye yardımcı olarak daha geniş bir kabul ve benimsenmenin önünü açıyor. Geleneksel Araçlarla Güvenilirlik Karşılaştırmaları Milyonlarca kilometrelik akülerle donatılmış elektrikli araçların güvenilirliği geleneksel araçlarla karşılaştırıldığında, çeşitli avantajlar ortaya çıkıyor. Yağ değişimi ve motor ayarları gibi düzenli bakım gerektiren içten yanmalı motorların aksine, elektrikli araçlar daha az hareketli parçaya sahip ve bu nedenle daha düşük bakım gereksinimleri var. Bu doğal basitlik, arızalanabilecek veya bakım gerektirebilecek daha az bileşen olması nedeniyle güvenilirliklerine katkıda bulunuyor. Ayrıca, elektrikli araç teknolojisi gelişmeye devam ettikçe, bu araçların güvenilirliği de artıyor. Güçlü pil yönetim sistemlerinin entegrasyonu, pillerin optimum durumda kalmasını sağlayarak beklenmedik arıza olasılığını azaltır. Bu güvenilirlik, milyonlarca kilometrelik pillerin uzun ömürlü yapısıyla birleştiğinde, elektrikli araçları düşük bakım gerektiren ve sürdürülebilir bir ulaşım seçeneği arayan tüketiciler için pratik ve güvenilir bir seçenek haline getirir. Gelecek Beklentileri ve Sektördeki Zorluklar Üretim ve Benimseme Ölçeklendirmesi Milyonlarca kilometrelik pillerin umut vadeden potansiyeline rağmen, üretim ve benimsemeyi ölçeklendirmek için bazı zorlukların üstesinden gelinmesi gerekmektedir. Bu gelişmiş pillerin seri üretimi, araştırma ve geliştirmeye önemli yatırımların yanı sıra yeni üretim süreçleri ve tesislerinin kurulmasını gerektirmektedir. Şirketler ayrıca, istikrarlı ve sürdürülebilir bir hammadde tedariki sağlamak için tedarik zinciri yönetiminin karmaşıklıklarıyla da başa çıkmalıdır. Bu pilleri sektör genelinde standart hale getirmek için üreticiler, tedarikçiler ve politika yapıcılar arasında iş birliği şarttır. Paydaşlar, sektör standartlarını ve en iyi uygulamaları belirlemek için birlikte çalışarak, üretim ve benimseme önündeki engelleri aşabilir ve bu devrim niteliğindeki pillerin dünya çapında tüketiciler için ana akım bir seçenek haline gelmesini sağlayabilirler. Düzenleyici ve Altyapı Hususları Uzun ömürlü elektrikli araç pillerinin yaygın olarak benimsenmesi, düzenleyici çerçevelerde ve altyapı geliştirmede de değişiklikler gerektirmektedir. Hükümetler, sürdürülebilir pil teknolojilerinin üretimini ve kullanımını teşvik eden politikalar uygulayarak bu geçişi desteklemede proaktif bir rol oynamalıdır. Vergi indirimleri, sübvansiyonlar ve hibeler gibi teşvikler, bu gelişmiş pillerin benimsenmesiyle ilgili ilk maliyetlerin karşılanmasına yardımcı olarak, hem tüketiciler hem de üreticiler için daha erişilebilir hale gelmelerini sağlayabilir. Ayrıca, yollardaki artan elektrikli araç sayısını desteklemek için altyapı geliştirme hayati önem taşımaktadır. Şarj istasyonu ağının genişletilmesi ve akıllı şebeke teknolojilerinin entegre edilmesi, elektrikli araçların rahat ve verimli bir şekilde şarj edilebilmesini sağlayarak çekiciliğini daha da artıracaktır. Bu düzenleyici ve altyapı hususlarını ele alarak toplum, milyonlarca kilometrelik pillerin faydalarından tam olarak yararlanabilir ve daha temiz ve daha sürdürülebilir bir geleceğin yolunu açabilir. Kaynak: Morning Overview

Sosislerinizi Izgarada, Fırında veya Haşlayarak Pişirmeyin - Bunun Yerine Bu Lezzetli Yöntemi Uygulayın Hiç sevmediğim bir sosisli sandviçle karşılaşmadım. İster kremalı lahana salatasıyla kaplanmış, ister dana etli chili ile zenginleştirilmiş veya hardalla süslenmiş (sade ve gösterişli) olsun, tadını çıkarmanın birçok yolu var. Sosisli sandviçler benim için her zaman hoş bir görüntüdür. Roanoke, Virginia'da babamla The Orange Dog adlı küçük bir dükkandan bir sosisli sandviç kaptığımıza dair birçok sıcak, bulanık çocukluk anım var ve ne zaman bir beyzbol maçına gitsem (yaklaşık yılda bir), bir elimde sosisli sandviç, diğer elimde Dippin' Dots dolu plastik bir beyzbol şapkası olacağına emin olabilirsiniz. Bana göre, bir sosisli sandviçi mahvetmek zordur - onları bu kadar sevimli yapan şeylerden biri de budur. Ancak NoMad Diner'daki Executive Chef Fred Maurer gibi bazı şefler için, bir sosisli sandviçi servis etmenin en iyi yolu tereyağında ızgarada pişirmektir. Maurer, NoMad ekibine katılmadan önce New York'taki Dickson's Farmstand Meats'te çalıştı ve burada şef şarküteri olarak yaptığı çalışmalar nedeniyle "Hot Dog Boyfriend" lakabını kazandı. Maurer'e göre ızgara, sosisli sandviçi kurutmanın hızlı bir yolu. Maurer, "Sosisli sandviç tercihim, içindekilerden çok sosisli sandviçin kendisidir," diyor. "Ama sosisli sandviç ne olursa olsun, haşlanmalı veya tereyağıyla ızgarada pişirilmelidir. Asla ızgara yapılmamalıdır." Tereyağıyla Sosisli Sandviç Nasıl Izgara Yapılır Şef Maurer'e göre, sosisli sandviçin tereyağıyla nasıl ızgara yapılacağına dair adımlar şunlardır: Bir sosisli sandviçi uzunlamasına ortadan ikiye bölün ve kenara alın. Tereyağı eriyene kadar orta-yüksek ateşte bir tavayı önceden ısıtın. Bir miktar tereyağı (yaklaşık bir yemek kaşığı) ekleyin ve fokurdamaya bırakın. Yarık sosisli sandviçi, yarık tarafı alta gelecek şekilde tavaya yerleştirin ve yaklaşık üç dakika boyunca güzelce kızarana kadar tereyağına bastırın. Sosisleri çevirin ve dışını bir iki dakika daha mühürleyin, tavaya bir kaşık daha tereyağı ekleyin. Tereyağında Sosis Pişirme İpuçları Kesilmiş tarafın her yerinin eşit şekilde mühürlenmesini sağlamak için, pişerken sosisleri ağırlıklandırmak için başka bir tava kullanın. Sosisli sandviç ekmeğinin içine biraz tereyağı sürün ve hala sıcak olan tavada kızartın. NoMad Diner'da Kewpie ve çıtır arpacık soğanı tercih eden Şef Maurer, sosislerin parlamasını sağlayan basit malzemeler kullanmanızı öneriyor. Kaynak: The Kitchn

U21 Kadın Milli Takımımız Çekya'ya 3-2 Mağlup Oldu Çok hantal bir oyun sergileyen kadın milli takımımız rahat kazanacağı maçı 3-2 kaybetti. Özellikle dikkat çeken bir durum yaşandı 17 numaralı oyuncumuz çok kritik pozisyonlarda arka arkaya hata yapmaya devam etti ve buna bir çözüm bulamayan antrenörler kısa molalarla durumu kurtarmaya çalıştılar. Öncelikle Türkiye mola alıyor. Sorunu çözmek için ama Türkiye sahaya hiç konuşmadan geri dönüyor. Çekya molayı konuşarak tam süresinde kullanıyor.

Trump'ın gümrük vergileri fiyatların düşmesine neden olurken, Florida çiftçileri artık kusursuz domatesleri sürüyor. Tony DiMare'nin ailesi, Florida ve Kaliforniya'da 4.000 dönümlük domates tarlasına sahip. Ne yazık ki, Florida'daki mahsulleri iyi durumda değil; tıpkı eyalet genelindeki domates asmaları gibi biçilmiş ve çürümeye terk edilmiş durumda. Ancak sorun yetiştirme koşulları değil, ekonomik koşullar. DiMare, WSVN 7 Miami'ye, Başkan Donald Trump'ın gümrük vergileri ve göç politikalarının çiftçileri mahsullerini terk etmeye ittiğini söyledi. Ocak ayında, Trump'ın göçmenlere yönelik baskısının, ürün toplamak için göçmenlere güvenen çiftçileri sıkıştıracağı konusunda uyardı. Financial Post'a verdiği demeçte, "Güney ve kuzey sınırlarımızı güvence altına almalıyız, ancak bu ülkede bir iş gücüne sahip olmanız gerekiyor" dedi. Sınır dışılar çiftlik iş gücünü mahvediyor Çiftlik teknolojisi şirketi Farmonaut'a göre, ABD'deki çiftlik işçilerinin yaklaşık %50'si, vasıflı denetçiler ve makine operatörleri de dahil olmak üzere, belgesiz göçmenlerden oluşuyor. Trump yönetimi belgesiz göçmenlerin toplu sınır dışı edilmesine devam ederken, tarlalarda çok daha az toplayıcı kalıyor ve ürünler çürümeye terk ediliyor. Devamını okuyun: Amerika'da araç sigortası artık ortalama yıllık 2.329 dolara mal oluyor; ancak işte 2 dakikanın 2025'te size 600 dolardan fazla tasarruf sağlayabileceği yol Biri, her gün Florida'dan ayrılan göçmen arkadaşları hakkında WSVN'ye konuştu. Kimliğinin açıklanmaması koşuluyla, kendisinin de sınır dışı edilebileceğinden endişe duyduğunu söyledi. "Birçok insan gerçekten korkuyor ve bazen geliyorlar, bazen gelmiyorlar," dedi. "Ve hasat yapılamadığı için hasat boşa gidiyor." İşgücü sıkıntısı aynı zamanda Floridalı çiftçilerin işgücü için daha fazla ödeme yapması anlamına geliyor. Aynı zamanda, Trump'ın gümrük vergileri politikaları nedeniyle ürünleri için daha az para alıyorlar. Gümrük vergileri geleneksel tedarik zincirini altüst ediyor Trump'ın Ocak ayından Nisan ayına kadar tehdit ettiği gümrük vergileri, Meksikalı tedarikçilerin ABD'ye domates ihracatını ikiye, hatta üçe katlamasına neden oldu; gümrük vergileri yürürlüğe girmeden önce. Sonuç? ABD pazarı Meksika domatesleriyle dolup taştı. Floridalı çiftçiler, bir kutu domatesin toptan satış fiyatının kutu başına 16 dolardan 3-4 dolara düştüğünü gördü. DiMare, domates çiftçilerinin başabaş noktasına ulaşmak için kutu başına yaklaşık 10-11 dolara ihtiyaç duyduğunu söyledi. Miami-Dade İlçe Çiftlik Bürosu başkanı Heather Moehling, "Şu anda domatesleri toplamaya bile gücünüz yetmiyor," dedi. "İşçilik maliyeti ve girdiler göz önüne alındığında, çiftçiler için domatesleri hemen sürmek daha uygun maliyetli." Bu sıkıntıyı çeken sadece Floridalı domates yetiştiricileri değil. Kanada, Trump'ın Kanada ürünlerine uyguladığı gümrük vergilerine misilleme olarak ABD karpuzlarına %25 gümrük vergisi uyguladı. DiMare, bu nedenle Kanadalı müşterilerini Meksikalı karpuz tedarikçilerine kaptıran bir karpuz yetiştiricisini tanıyor. Daha yüksek gıda maliyetlerine hazırlıklı olun Farmonaut, gümrük vergilerinin ve göç politikasının çiftçiler üzerindeki etkilerinin marketlerde domino etkisi yaratacağını belirtiyor. ABD'li çiftçilerin ürün hasadı için yeterli işçisi yoksa, Amerikalılar daha fazla ithal ürün satın almak ve gümrük vergileri nedeniyle daha fazla ödemek zorunda kalacak. New York City'deki Hunter College'daki Gıda Politikası Merkezi, bunun sonucunda gıda fiyatlarında yaşanan artışın enflasyonu artıracağı ve "ülke genelinde hane bütçelerini zora sokacağı ve özellikle gıda güvensizliğinin yüksek olduğu bölgelerdeki ailelere zarar vereceği" konusunda uyarıyor. Çiftçilerin siyasi çalkantının sona ermesini ummaktan başka seçeneği olmasa da, tüketiciler bu maliyetleri azaltmaya hazır olmalı. Bunu yapmanın bir yolu, Topluluk Destekli Tarım (CSA) kuruluşuna üye olmaktır. Yerel çiftçileri destekleyecek ve yerel, daha uygun fiyatlı ürünlerin kapınıza kadar teslim edilmesini sağlayacaksınız. Kupon keserek ve indirim broşürlerinden yararlanarak tutumlu alışveriş yapmanın yanı sıra, mutfakta yaratıcılığınızı konuşturabilirsiniz. Örneğin, haftalık menülerinizi mevsimlik ve uygun fiyatlı yiyeceklere göre planlayarak gıda maliyetlerinizi azaltabilirsiniz. Kaynak: MoneyWise

YANGWANG, 1,68 Milyon RMB Fiyatlı U9'u Piyasaya Sürdü BYD'nin lüks markası YANGWANG, 1,68 milyon RMB fiyatla ilk tamamen elektrikli süper otomobil modeli U9'u tanıttı ve teslimatlara bu yaz başlayacak. YANGWANG U9, 309,19 km/s azami hıza ulaşıyor ve 0'dan 100 km/s hıza sadece 2,36 saniyede ulaşabiliyor. YANGWANG U9, e4 platformu ve DiSus-X Akıllı Gövde Kontrol Sistemi olmak üzere iki temel teknolojiyle desteklenerek tamamen elektrikli süper otomobil segmentinde devrim yaratıyor. Şanghay, Çin - Dünyanın lider yeni enerji araçları ve güç bataryası üreticisi BYD, lüks alt markası YANGWANG altında 1,68 milyon RMB fiyatla ilk tamamen elektrikli süper otomobil modeli U9'u gururla tanıttı ve teslimatların bu yaz başlayacağını duyurdu. "Time Gate" tasarım dilini benimseyen YANGWANG U9, benzersiz oranları, gerginliği ve gücüyle öne çıkan özgün bir estetiği bünyesinde barındırıyor ve saf elektrikli bir süper otomobil kimliğini yansıtıyor. Güçlü Teknolojiler, Pistlere Hazır, Sokaklara Uygun ve Eğlenceli U9'u Şekillendiriyor YANGWANG U9, e4 platformu ve DiSus-X Akıllı Gövde Kontrol Sistemi olmak üzere iki temel teknolojiyle destekleniyor ve saf elektrikli süper otomobil segmentinde devrim yaratarak pist performansını, sokaklara uyumluluğu ve eğlenceli özellikleri kusursuz bir şekilde entegre ediyor. e4 Platformu, dört bağımsız elektrik motorunun çekirdeğini oluşturduğu, çevik ve hassas, dört tekerlekten bağımsız tork çıkış kontrolü sunan ve kullanıcılara en üst düzey güvenlik, performans ve deneyimi sunan bir güç sistemidir. YANGWANG U9, 1.300 beygir gücü ve 1680 N·m maksimum tork değerine sahip. BYD DiSus-X Akıllı Gövde Kontrol Sistemi, bir diğer tescilli atılımdır. BYD DiSus-X Akıllı Gövde Kontrol Sistemi'nin ilk kez devreye alınması, YANGWANG U9'un 75 mm'ye kadar maksimum ayarlanabilir süspansiyon hareketine ulaşmasını sağlarken, 500 mm/s'ye kadar tek eksenli kaldırma hızı, 1 tonun üzerinde anlık kaldırma kuvveti sağlayarak U9'un olağanüstü sıçramasını kolaylaştırıyor. Bu özellikler, frenleme, hızlanma, viraj alma ve yol darbeleri gibi çeşitli sürüş senaryolarında benzersiz bir sürüş deneyimi sunarak, hem sürücüler hem de yolcular için aracın çevikliğini ve konforunu önemli ölçüde artırıyor. Bunlara ek olarak, YANGWANG U9 tek bir tıklamayla müzik eşliğinde zahmetsizce dans edebiliyor. Eşi Benzersiz Performans, Saf Elektrikli Süper Otomobili Yeniden Tanımlıyor Son testlerde, YANGWANG U9 309,19 km/s azami hıza ulaşıyor ve 0'dan 100 km/s hıza sadece 2,36 saniyede, 0-400 m hıza ise sadece 9,78 saniyede ulaşabiliyor. Ayrıca, zorlu pist testlerinin ardından U9, yüksek sıcaklıklara daha iyi dayanacak şekilde termal yönetim sistemini hassas bir şekilde ayarladı ve bu da maksimum soğutma kapasitesinde %100 artış sağladı. Blade Battery, deşarj ve soğutma işlevlerini kolaylaştırırken, Dual Plug-in Ultra hızlı şarj teknolojisi maksimum 500 kW şarj gücü sunuyor. Ayrıca, YANGWANG U9, sürtünme katsayısını azaltmak ve ısı dağıtım verimliliğini artırmak için 12 set aktif ve pasif aerodinamik paketle donatılmıştır. YANGWANG U9, farklı malzemelerden yapılmış bir yapı olan Süper Karbon Fiber Kabin ve yeni nesil CTB teknolojisiyle donatılmıştır. Bu teknoloji, 54425 N·m/derecelik eşi benzeri görülmemiş burulma sertliğine katkıda bulunurken, tavanın tek taraflı basınç yükü 11 tonu aşarak kapsamlı seyahat güvenliği sağlar. Akıllı Kabin, Benzersiz Bir Sürüş Deneyimi Sunuyor YANGWANG U9, özelleştirilmiş 4 nm 5G çiplerle desteklenen DiLink150 akıllı platformuyla donatılmıştır. Özellikle pist sürüşü için tasarlanan araç, Çin genelindeki yaklaşık 30 yarış pisti hakkında detaylı bilgiler içeren kapsamlı pist sürüş hizmetleri sunan akıllı bir yarış asistanına sahiptir. YANGWANG U9'un kokpitinde, sürücülere ve yolculara daha iyi bir deneyim sunmak için iki adet 14 yönlü ayarlanabilir koltuk bulunur. Ayrıca, sürükleyici bir işitsel deneyim sunan Dynaudio Evidence Serisi üst düzey ses sistemi de mevcuttur. BYD'nin inovasyon ve sürdürülebilirlik konusundaki kararlılığıyla YANGWANG, en son teknolojileri ve üstün performansıyla süper otomobilin özünü yeniden tanımlıyor ve kullanıcılara tavizsiz güvenlik ve eşsiz bir sürüş deneyimi sunuyor. Kaynak: BYD

BYD'nin yaklaşan 3.000 beygir gücündeki Yangwang U9 'Track Edition'ı, tüm elektrikli süper otomobilleri geride bırakıyor. Çin Sanayi ve Enformasyon Teknolojileri Bakanlığı (MIIT), elektrikli araç devi BYD'nin Yangwang U9 2 kapılı coupe elektrikli süper otomobilinin Track Edition versiyonunu piyasaya sürmeye hazır olduğunu açıkladı. Bu yeni versiyon, U9'un zaten etkileyici olan performansını etkili bir şekilde üç katına çıkararak 3.019 beygir gücüne (2.251 kW) ulaşacak. Referans olarak, otomobillerin 'Track Edition'ları genellikle daha iyi aerodinamik ve daha fazla yere basma kuvveti için gövde tasarımında değişikliklere sahip olsa da, genellikle daha büyük frenlere de sahip. Mevcut Yangwang U9, yaklaşık 1.300 beygir gücü (970 kW) sağlamak için dört motor kullanıyor. Ancak Çin Sanayi ve Enformasyon Teknolojileri Bakanlığı'na (MIIT) sunulan bilgilere göre, BYD planlanan yeni versiyonu için dört tekerleğin her birinde 555 kW'lık yeni motorlarla bunu geliştirmiş gibi görünüyor. Bu kadar güç, yeni U9'u mevcut tüm elektrikli hiper otomobillerden daha güçlü kılıyor. Hatta Lotus Evija (1.972 beygir) ve Rimac Nevera (1.914 beygir) gibi diğer süper otomobilleri büyük bir farkla geride bırakıyor. Eski ile yeniyi dengelemek 2.480 kg (5.467 pound) ağırlığındaki Yangwang U9 Track Edition, çok daha az güce sahip Rimac Nevera'dan yalnızca yaklaşık 200 kg (441 pound) daha ağır olacak. Yeni U9'un uzunluğu 4,97 metre (16,3 fit) ile 4,99 metre (16,37 fit) arasında, genişliği ise 2 metre (6,6 fit) arasında olacak. Yüksekliği de muhtemelen 1,311 metre (4,43 fit) ile 1,351 metre (4,3 fit) arasında, dingil mesafesi ise 2,9 metre (9,51 fit) olacak. Raporlara göre, U9 Track Edition, parlak kırmızı ve siyah dış cephe, 325/35 R20 lastikli 20 inç jantlar, karbon fiber tavan, büyük sabit karbon fiber arka kanat ve çeşitli aerodinamik seçeneklerle mevcut temel modelin yapısal tasarımını büyük ölçüde koruyacak. Bu arada, mevcut U9 modeli, CLTC dereceli 450 km (280 mil) menzil sağlayan 80 kWh lityum demir fosfat BYD Blade batarya kullanıyor. Diğer özellikler arasında, yaklaşık 10 dakikada %30 ila %80 şarj durumuna ulaşmayı sağlayan 500 kW DC hızlı şarj özelliği yer alıyor. Yangwang U9'un süspansiyonu, çukurlardan atlama veya üç tekerlek üzerinde sürüş gibi ekstrem hareketlere olanak tanıyan BYD'nin "DiSus-X" sistemiyle çalışıyor. Zaten etkileyici bir otomobilin mükemmelleştirilmesi Yaklaşan Track Edition'ın ek özellikleri mevcut temel modelden öğrenilebilse de, MIIT dosyasında birçok ayrıntı eksik. Mevcut U9, 0'dan 100 km/sa hıza 2,36 saniyede ulaşabilse de, Track Edition, şu anda Mercedes-AMG One'ın elinde bulunan Nürburgring'deki yasal yol otomobilleri tur rekoruna rakip olabilir veya onu geçebilir. Baz model, Kasım 2024'te Almanya'daki Nürburgring Nordschleife'de 7 dakika 17,9 saniyelik bir tur süresine ulaştı. Referans olarak, eski modelin azami hızı halihazırda 391,94 km/sa olarak kaydedilmişti. Geliştirilmiş U9 büyük olasılıkla daha hızlı yarışabilir, ancak detaylar henüz kamuoyuna açıklanmadı. Fiyat etiketinden de bahsedilmiyor, ancak mevcut baz modelin fiyatı yaklaşık 233.411 dolara (1,68 milyon Yuan) mal olacak. Dosyalamadan, gelecek versiyonun sadece spoiler'lı bir "pist paketi" U9 olmadığı anlaşılıyor. Bunun yerine, tarihin en hızlı benzinli arabalarına meydan okuyabilecek ve aynı zamanda Çin'in elektrikli araç mühendisliğinin ne kadar uç noktalara ulaştığını gösterecek, büyük ölçüde güncellenmiş bir elektrikli hiper otomobil olma vaadinde bulunuyor. Kaynak: IE

Güneş Paneli Bir Elektrikli Aracın Menzilini Gerçekten Artırabilir mi? Bir süre önce amcamla bir arabayı çalıştırmanın alternatif yolları hakkında konuşuyorduk. Bana bir gün elektrikli bir aracın (EV) rejeneratif fren sisteminin bir arabanın aküsünü tamamen şarj edecek kadar güçlü olup olamayacağını sordu. Cevabım, bir akünün tam şarj olması için çoğu insanın düşündüğünden çok daha fazla enerjiye ihtiyaç duyduğuydu. Evet, ters yönde dönmeye çalışan bir elektrik motorunun direnciyle açığa çıkan kinetik enerji -bizim rejeneratif frenleme dediğimiz şey- menzile birkaç kilometre eklemek için yeterli enerji üretebilir. Ancak bir akünün şarj durumunu önemli ölçüde artırmak için yeterli güç üretilmiyor ve bu güç yeterince uzun süre üretilmiyor. Amcamla yaptığım bu konuşmayı, örneğin bir arabanın tavanındaki güneş panelleri gibi diğer enerji transferi tartışmalarına bir paralellik olarak kullanıyorum. Evet, teoride, arabalar çoğu zaman dışarıda park halinde olduğundan, güneş ışığını yakalayıp akülerini çalıştırmak için elektriğe dönüştürmeleri mantıklı olurdu. Bazı otomobil üreticileri geçmişte bazı modellerinde güneş paneli tavanları sunmuştu. Ancak şimdilik, bu panellerin yakalayabileceği enerji miktarı, bir elektrikli araç aküsünün gerektirdiği enerjiyle karşılaştırıldığında çok küçük. Ancak teknoloji gelişiyor! En doğru ve güncel bilgileri sağlamak için bu makale, çeşitli üreticilerden ve yetkili kaynaklardan alınan verileri kullanmaktadır. İklim Kontrol Sistemlerine Güç Vermekten Elektrikli Araç Menzilini Artırmaya Automotive News'deki son bir makale beni konuya ilgi duymaya yöneltti. Özellikle otomobillerin tavanlarında güneş paneli teknolojisindeki son gelişmelerden bazılarını vurguladı. Pek çok ana akım otomobil üreticisi bunu denemedi, ancak birkaç önemli örnek mevcut. Audi'nin amiral gemisi A8 sedanı için güneş panelli tavanı tanıttığı 1990'ların sonlarına kadar geri gidebiliriz. O zamanlar bu teknoloji, klima kontrol sistemini çalıştırıyor ve motor çalışmıyorken bile iç mekanın her zaman iyi havalandırılmasını sağlıyordu. Toyota Prius da güneş paneli teknolojisinde öncüydü. İlk sistemler Audi'nin sistemine benzer şekilde çalışıyordu, ancak günümüz Prius plug-in hibrit modeli, araca menzil katabilen bir güneş enerjili tavana sahip. Bir nevi. Modern Güneş Paneli Şarjının Hâlâ Sınırları Var İlk sistemlere kıyasla etkileyici olsa da, Prius'un güneş enerjili tavanının maksimum yakalama hızı 85 watt veya 2,2 kWh ile nispeten düşük. Bu, yaklaşık 10 kilometre ek menzile denk geliyor. Bu hızda, aracı tamamen şarj etmek yaklaşık bir hafta sürer. Yani evet, bir elektrikli aracın veya plug-in hibrit aracın (PHEV) aküsünü yalnızca güneş enerjisi kullanarak şarj etmek mümkün. Ancak bu çok uzun sürecek, hatta 1. seviye, 120 voltluk bir ev prizi kullanarak şarj etmekten daha uzun sürecek. Ayrıca, tüm süre boyunca güneşli olması gerekiyor. Birkaç bulut veya yağmur da eklenince, şarj süresi birkaç gün daha uzamış oluyor. Yılda 2.400 km Ekstra Menzil Audi'nin orijinal güneş enerjisi tasarımının arkasındaki şirket olan Webasto'nun yönetim kurulu üyesi Jan Henning Mehlfeldt, teknolojinin tam potansiyelini henüz göstermeye başladığına inanıyor. Şu anki durumu ve ne kadar hızlı geliştiği konusunda hala hevesli ve elektrikli araçlar dünyasında yakında bir devrim yaşanacağını öngörüyor. Teknolojiye olan ilgi çok yüksek ve çatı bunun için mükemmel bir yer. Bu bir ifade. Ancak müşteriler için ne gibi faydaları olduğu konusunda hala tartışmalar var. - Jan Henning Mehlfeldt. Haklı. Tüketiciler, yalnızca gerçek kazançlar sağladığında güneş enerjisi teknolojisine gerçekten bağlı kalacaklar. Ayrıca maliyet konusu da var. Fisker Ocean, SolarSky güneş enerjisi çatısı sunmak üzere tasarlandı. Webasto tarafından, ideal koşullarda, yani Kaliforniya'da yılda 2.400 km ekstra menzil sağlama vaadiyle geliştirildi ve üretildi. Ancak Fisker Ocean'ın sunulduğu üç donanım seviyesi arasında, yalnızca 68.000 dolarlık en üst donanım seviyesi Ocean Extreme'de gösterişli bir tavan vardı. Bu, yılda yalnızca 2.500 kilometre ek yol kat etmek için ödenebilecek yüksek bir bedel. Uzmanlar, Güneş Paneli Teknolojisinin Geliştiğini Garanti Ediyor Webasto Ürün Yönetimi Direktörü Maximilian Hofbeck, güneş panelleri tarafından yakalanan güç miktarının her yıl arttığını söylüyor. Örnek olarak, Fisker'ın SolarSky tavanı, enerjiyi yakalayıp aküye aktarmada yaklaşık %23 verimlilik sağladı. Webasto, bu verimliliği şimdiden yaklaşık %27'ye çıkarabildiğini söylüyor. Yani, bu bir ilerleme. Yani evet, güneş panelleri bir elektrikli aracın menzilini artırabilir. Ama şimdilik sadece biraz. Ancak teknoloji hala umut verici. Webasto gibi şirketlerin bu teknolojinin geliştirilmesine yatırım yaptığını görmek de güzel. Kaynak: TopSpeed

Bilgisayarımın sorunsuz bağlandığı 5 ilginç ve bir o kadar da enteresan USB aygıtı USB-C, çok çeşitli aygıt ve cihazlarla arayüz oluşturabilen güçlü ve çok yönlü bir konektördür. Dizüstü ve masaüstü bilgisayarlarda bulunan modern Type-C bağlantı noktaları, eski USB-A çevre birimleriyle de uyumludur. Bir USB-C hub yardımıyla, sırf eğlence olsun diye bilgisayarıma taktığım beş ilginç USB aygıtı burada. Evrensel Seri Veri Yolu veya kısaca USB, tartışmasız bilgisayar alanındaki en önemli endüstri standardıdır. USB spesifikasyonunun kendisi, çevre birimlerini, ekranları, şarj cihazlarını ve verileri tek bir evrensel çatı altında birleştirmek amacıyla birçok kez tekrarlanmıştır. Elbette, USB, en son Type-C versiyonunda bile mükemmel bir teknoloji değil. Bununla birlikte, USB Uygulayıcıları Forumu ve birçok büyük teknoloji üyesinin öngördüğü ideallere doğru adım adım ilerliyor. Mevcut teknoloji ortamı, farelerden klavyelere, dokunmatik yüzeylerden yazıcılara, web kameralarından harici sürücülere ve bunların arasında kalan her şeye kadar USB tabanlı aksesuarlarla dolu. Bu temel bilgisayar ürünlerinin yanı sıra, benzersiz ve son derece büyüleyici USB çevre birimlerinin gelişen bir sektörü de mevcut. İşte şimdiye kadar gördüğüm en sıra dışı beş USB ürünü. Şaşırtıcı bir şekilde, bu listedeki her ürün en azından bir miktar kullanışlılık sunuyor ve hepsi mevcut tüm bilgisayar kurulumlarıyla tamamen tak-çalıştır özelliği taşıyor. Dev bir enter tuşu Herhangi bir stres topundan çok daha etkili Dev enter tuşları varken kimin stres toplarına ihtiyacı var ki? Bu büyük boy, yumuşak minder, tıpkı klavyedeki enter tuşuna basmak gibi komutları girerek, gerçekten işlevsel bir enter tuşu olarak çift görev görür. Ürün, doğrudan bilgisayarınızın mevcut USB bağlantı noktalarından birine takılır ve oradan başlar. Yumuşak, süngerimsi malzeme, yumrukla bastırmak için son derece tatmin edicidir ve ofisteyken çok ihtiyaç duyulan stres giderici bir etki sağlar. Minyatür bir vantilatör İşlerinizi yaparken serin kalın Dünyanın hangi bölgesinde yaşadığınıza bağlı olarak, vantilatör, yılın sıcak aylarında elinizin altında bulundurmanız gereken olmazsa olmaz bir üründür. Hepimiz prizden güç alan büyük vantilatörlere aşinayız, ancak piyasada USB ile çalışan çok sayıda minyatür seçenek de mevcut. Örneğin, Gaiatop USB Masa Vantilatörü, 227 gramdan (8 ons) daha hafif, şık ve hafiftir. Tek bir USB bağlantı noktasından güç almasına rağmen, fan üç hız ayarı, 50 dB'den düşük sessiz çalışma sesi ve sıfır ile otuz derece arasında dikey dönüş özelliği sunar. Minyatür bir kağıt öğütücü Faydalı araçlar genellikle küçük paketlerde gelir Evrak işlerinin, faturaların, postaların ve bürokrasinin bol olduğu modern çağda, bir kağıt öğütücü olmazsa olmaz bir ev eşyasıdır. Hassas belgelerin güvenli bir şekilde imha edilmesini sağlayarak kişisel bilgilerinizin yanlış ellere geçme olasılığını ortadan kaldırır. Duvar prizine takılan tam boyutlu bir kağıt öğütücüye her zaman para verebilirsiniz, ama bunun neresi eğlenceli? Auroraoffer Mini Kağıt Öğütücü gibi alternatifler USB uyumlu, sevimli bir şekilde minyatür ve bu nedenle oldukça taşınabilirdir ve hem evde hem de ofiste yanınızda götürüp taşımanız için mükemmeldir. Bir Piranha Plant web kamerası Sadece Nintendo Switch 2'ye özel değil. Nintendo'nun Switch 2 konsolu, alışılmadık bir hamleyle, genel, tescilli olmayan USB web kameralarıyla uyumlu hale getirildi. Web kameraları, oyun oturumları sırasında görüntülü konferans için Discord benzeri bir işlev gören şirketin GameChat hizmetini kolaylaştırmak amacıyla destekleniyor. Hori, Super Mario evreninde bulunan ortak düşmandan esinlenerek resmi lisanslı bir Piranha Plant web kamerası geliştirdi. Çözünürlüğü yalnızca 480p olmasına rağmen, kamera aslında tüm bilgisayarlarla uyumlu ve bu da onu dünyanın gördüğü en sevimli Zoom ve Teams arkadaşı yapıyor. Oda ferahlatıcı Aromaterapinin gücüyle ruh halinizi iyileştirin Hoş kokulu bir yaşam ortamını kim sevmez ki? Piyasada sayısız difüzör, esansiyel yağ ve koku üreten ürün var, ancak USB tabanlı çözümler, duvar prizlerindeki muadilleriyle karşılaştırıldığında yeterince takdir edilmiyor. Bu durum üzücü, çünkü Aromahouse Aromakey gibi seçenekler ince ve estetik açıdan hoş, halihazırda elinizde bulunan yağlarla uyumlu ve doğrudan bilgisayarınıza takılarak ruh halinizi iyileştirip dinlenmenizi sağlayabiliyor. Kaynak: Pocket-Lint

Siber Suçlulardan Kaçınmak İstiyorsanız iPhone ve Android Cihazınızdaki Bu Uygulama Türlerini Silin Kişisel verileriniz her zamankinden daha değerli ve ne yazık ki bu durum onları siber suçlular için birincil hedef haline getiriyor. Her kaydırma işleminizde, alışkanlıklarınızdan ve tercihlerinizden konumunuza ve kişilerinize kadar her şey dahil olmak üzere veriler toplanabilir. Birçok uygulama, fark edebileceğinizden çok daha fazla veri toplar ve bu bilgiler dolandırıcılık, kimlik hırsızlığı veya diğer çevrimiçi saldırılarda kullanılabilir. İster Android ister iPhone kullanıyor olun, verilerinizi korumak için adımlar atmak, güvenliğinizi sağlamak açısından önemlidir. Riskinizi azaltmanın en kolay yollarından biri, telefonunuzdaki uygulamalara daha yakından bakmaktır. Her uygulama tehlikeli olmasa da, bazı uygulama türleri aşırı veri toplama veya kullanıcıları siber tehditlere maruz bırakma konusunda kötü bir üne sahiptir. Belirli uygulamaları silerek veya kullanım şeklinizi ayarlayarak hedef olma şansınızı azaltabilirsiniz. Uzmanların, bilgilerinizi suçluların elinden uzak tutmak istiyorsanız, yeniden düşünmeniz gereken en iyi uygulama kategorilerinden biri olduğu konusunda hemfikir olduğu bir uygulama kategorisi var. 1. Sosyal Medya Uygulamaları Sosyal medya platformları, sizi etkileşimde tutmak için tasarlanmıştır; bu da genellikle konumunuzdan ve kişilerinizden, gezinme alışkanlıklarınıza ve hatta "beğendiğiniz" şeylere kadar birçok kişisel bilgi topladıkları anlamına gelir. Tüm bu veriler, sizi dolandırıcılık, kimlik avı saldırıları veya kimlik hırsızlığı için kullanan siber suçlular için bir hedef haline getirebilir. Sosyal medya uygulamalarınızı silmeden gizliliğinizi artırmak için, gizlilik ayarlarınızı gönderilerinizi kimlerin görebileceğini sınırlayacak, konum paylaşımını kapatacak ve çevrimiçi paylaştığınız kişisel bilgilere dikkat edecek şekilde düzenleyin. Ek bir koruma katmanı için, sosyal medya hesaplarınıza bağlı uygulamaları ve hizmetleri düzenli olarak inceleyin ve kullanmadığınız veya güvenmediğiniz uygulamaları kaldırın. Her hesap için güçlü ve benzersiz parolalar kullanın ve mümkün olduğunda iki faktörlü kimlik doğrulamayı etkinleştirin. Bu uygulamalara verdiğiniz izinler konusunda seçici olmak (mümkün olan tüm izinleri almaya çalışacaklardır), platformun topladığı kişisel veri miktarını azaltarak sizi siber tehditlerden daha güvende tutabilir. 2. Arkadaşlık Uygulamaları Radarınızda tutmanız gereken bir uygulama türü daha var. Arkadaşlık uygulamaları, konumunuz, yaşınız, fotoğraflarınız ve hayatınızla ilgili derinlemesine ayrıntılar dahil olmak üzere kişisel bilgiler açısından tam bir hazine olabilir. Bu durum, kullanıcıları, sizi taklit etmek, kimliğinizi çalmak veya daha hassas bilgilerinizi paylaşmanız için sizi kandırmak isteyen bilgisayar korsanlarına veya dolandırıcılara karşı özellikle savunmasız hale getirir. Arkadaşlık uygulamalarınızı silmek istemiyorsanız, kendinizi korumanın bir yolu, profilinizdeki bilgileri sınırlamak, tam adınızı veya tam konumunuzu paylaşmaktan kaçınmak ve ana hesaplarınızı daha güvenli tutmak için bu uygulamalar için ayrı bir e-posta adresi kullanmayı düşünmektir. Ayrıca, profilinizi herkese açık aramalardan gizlemek veya size kimlerin mesaj gönderebileceğini sınırlamak gibi uygulama içi gizlilik özelliklerinden de yararlanabilirsiniz. Arkadaşlık profilinizi diğer sosyal medya hesaplarınıza bağlarken dikkatli olun ve eviniz veya iş yeriniz gibi kimliğinizi ortaya çıkarabilecek fotoğraflar paylaşmaktan kaçının. Kaynak: SheFinds

FT'nin haberine göre Çin, ABD'nin ticaret anlaşması için yapay zeka çip ihracat kontrollerini gevşetmesini istiyor. Financial Times'ın Pazar günkü haberine göre Çin, Başkan Donald Trump ve Xi Jinping arasında olası bir zirve öncesinde yapılacak bir ticaret anlaşması kapsamında, yapay zeka için kritik öneme sahip çipler üzerindeki ihracat kontrollerini hafifletmesini istiyor. Gazete, konuya yakın isimlerin yer almadığı kaynaklara dayandırdığı haberinde, Çinli yetkililerin Washington'daki uzmanlara, Pekin'in Trump yönetiminin yüksek bant genişliğine sahip bellek çipleri üzerindeki ihracat kısıtlamalarını gevşetmesini istediğini söylediğini belirtti. Beyaz Saray, Dışişleri Bakanlığı ve Çin Dışişleri Bakanlığı, raporla ilgili yorum taleplerine hemen yanıt vermedi. Veri yoğun yapay zeka görevlerini hızlı bir şekilde gerçekleştirmeye yardımcı olan HBM çipleri, özellikle Nvidia'nın yapay zeka grafik işlemcileriyle birlikte kullanılmaları nedeniyle yatırımcılar tarafından yakından takip ediliyor. FT, ABD'deki HBM kontrollerinin Huawei gibi Çinli şirketlerin kendi yapay zeka çiplerini geliştirme kabiliyetini engellemesi nedeniyle Çin'in endişeli olduğunu belirtti. Birbirini izleyen ABD yönetimleri, Pekin'in yapay zeka ve savunma alanındaki gelişimini engellemek amacıyla Çin'e gelişmiş çip ihracatını kısıtladı. Bu durum, ABD firmalarının dünyanın en büyük yarı iletken pazarlarından biri olan Çin'den gelen artan talebi tam olarak karşılama kabiliyetini etkilese de, Amerikan çip üreticileri için hâlâ önemli bir gelir kaynağı olmaya devam ediyor. Kaynak: Reuters

Veteriner Hekimlere Göre Bu 5 Köpek Cinsine Asla Sahip Olunmamalı: "Köpek Değil, Bu Bir Makine" Tüylü, dört ayaklı bir en iyi arkadaş mı arıyorsunuz? Yaşam tarzınıza en uygun köpek ırklarını değerlendirmek, köpek sahibi olma sürecindeki ilk ve en önemli adımdır. Örneğin, şehirli misiniz yoksa bir köpeğin dolaşabileceği bir arka bahçeniz var mı? İşiniz evden uzakta çok zaman geçirmenizi mi gerektiriyor? Köpeğiniz küçük çocukların yanında olacak mı? Tüm bunlar ilk başta biraz göz korkutucu gelebilir, bu yüzden hangi köpek ırklarının radarınızda olmaması gerektiği konusunda bir veterinerden bilgi almak faydalı olabilir. 1. Dachshund Yavru köpek bakışlarına aldanmayın; veteriner Amir Anway, bir TikTok videosunda Dachshund'ların "çok inatçı" ve "çok kötü bir ayrılık kaygısı" yaşadıklarını söyledi. Gece boyunca havlamalarının alışılmadık bir durum olmadığını, işe gidip gelirken havlayan bir köpeği saatlerce evde yalnız bıraktığınızda bunun bir sorun haline gelebileceğini de ekliyor. Dachshundlar, omurilikteki sinirleri bozan intervertebral disk hastalığı (IVDD) adı verilen bir sırt rahatsızlığına yatkındır. Anwary, minyon yapıları nedeniyle bu cinsin kilo almasının da kolay olduğunu ve "sırt problemlerinin daha da kötüleştiğini" açıkladı. "Yani bir dachshund sahibiyseniz, ona dikkat etmeniz gerekiyor," diye uyardı. 2. Fransız Bulldog Anwary'ye göre, bir Fransız Bulldog en iyi "sevimli, sevimli küçük bir yaratık" olarak tanımlanabilir. Sevimli bir görünüm sergilemelerine rağmen, hastane faturalarının epey kabarık olduğu biliniyor. Anwary, "Solunum sorunları değilse, cilt problemleridir. Cilt sorunları değilse, sırt problemleridir," dedi. "Bir veteriner olarak, bu köpeklerin sürekli olarak birçok farklı sağlık sorunuyla geldiğini görüyorum. Asla bir Fransız Bulldog'u sahiplenmezdim ama çok sevimliler." 3. Belçika Malinois Amerikan Kennel Kulübü'ne (AKC) göre, aile köpekleri arasında Belçika Malinois, özellikle küçük çocuklarınız varsa akıllıca bir seçimdir. Oyuncu ve misafirperver bir cins olarak kabul edilirler, ancak bu özellikleriyle birlikte bolca enerji de getirirler ve bazı sahipleri bunu bir dezavantaj olarak görebilir. Anwary, "Bu bir köpek değil, bir makine. Sürekli fiziksel ve zihinsel uyarım gerektirir," dedi. Uygun egzersiz ve beyin uyarımı olmadan bu cins "yıkıcı" hale gelebilir. "Tam zamanlı bir işte çalışıyorum, bu tür bir köpeğe gelişmesi için hak ettiği ilgiyi göstermem mümkün değil," diye açıkladı. 4. Border Collie Anwary, "sevimli" bir cins olmalarına rağmen, Border Collie'lerin çok hiperaktif oldukları için "çalışan köpek" olarak kabul edildiğini belirtiyor. "Sürekli aktifler, sürekli fiziksel ve zihinsel uyarılmaya ihtiyaç duyuyorlar ve bir Border Collie'ye mutlu kalması için ihtiyaç duyduğu miktarda uyarılma sağlayamam. Mutlu kalmazsa, yıkıcı hale gelir," dedi. 5. Labrador Labradorlar, özellikle halihazırda köpek dostu bir evde yaşıyorsanız, genç aileler için en iyi ırklardan biri olarak kabul edilir. AKC onları aktif, arkadaş canlısı ve dışa dönük olarak tanımlar. Durum böyle olsa da, Labradorlar aynı zamanda vakumlu yiyiciler olarak da kabul edilir, yani gördükleri her şeyi yerler. Anwary, "Labradorlar aşırı kilo almaya çok yatkın bir köpek ırkıdır ve aynı zamanda her şeyi yemeyi seven bir köpek ırkıdır, bu yüzden çok fazla yiyecek tüketirler," dedi. "Peki, her şeyi yemeyi seven bir köpekle, her şeyi yediğinde şişmanlayan bir köpek çiftleştirdiğinizde ne elde edersiniz? Sürekli aşırı kilolu bir köpek elde edersiniz," diye devam etti. "Ben mi? Ben zayıf bir sahibim. Köpeğime ödül maması vermeyi çok seviyorum. Labrador'um her yere yuvarlanırdı, bu yüzden asla bir Labrador'a sahip olamadım." Kaynak: BestLife

'Weapons - Silahlar', Warner Bros.'un Yeni Filmi Amerika da büyük bir başarıya imza attı Fantastik Dörtlü: İlk Adımlar'ın görece durgun bir hafta sonunun ardından, yurt içi gişeler bu sefer büyük bir sükseye tanıklık etmeye hazır. İki büyük yeni film -korku filmi Silahlar ve aile dostu devam filmi Freakier Friday- ilk gösterimlerinde beklentileri aşıyor. Her iki film de bu hafta sonu toplamda yaklaşık 70 milyon dolar hasılat hedefliyor ve bu da piyasanın hem orijinal filmler hem de seri projeler için genel coşkusunu gösteriyor. Silahlar, yönetmen Zach Cregger'ın birkaç yıl önce dünya çapında yaklaşık 50 milyon dolar hasılat elde eden çıkış filmi Barbarian'ın devam filmi. Barbarian, mükemmel eleştiriler aldı ve Cregger'ı dikkat edilmesi gereken bir yetenek olarak duyurdu. Silahlar şu anda toplayıcı web sitesi Rotten Tomatoes'da %96 gibi olağanüstü bir puana sahip. İddiaya göre, Jordan Peele, New Line Cinema'nın teklifini geçmeden önce filme teklif veren önemli Hollywood oyuncularından biriydi. Weapons, açılış gününde yaklaşık 18 milyon dolar hasılat elde ettikten sonra, hafta sonu için yaklaşık 40 milyon dolar hasılat hedefliyor. Buna karşılık, Warner Bros.'un Sinners filmi açılış hafta sonunda 48 milyon dolar hasılat elde ettikten sonra yaklaşık 280 milyon dolar hasılat elde etti. W.B., yılın yavaş başlamasının ardından Final Destination Bloodlines, A Minecraft Movie, F1 ve Superman gibi hit yapımlarla yükselişini sürdürüyor. İkinci sırada yer alan Freakier Friday, Cuma günü yaklaşık 12,5 milyon dolar hasılat elde ettikten sonra ilk hafta sonunda 30 milyon dolarlık bir hasılat hedefliyor. Buna karşılık, orijinal Freaky Friday, 2003 yılında ilk hafta sonunda yaklaşık 22 milyon dolar kazanmıştı. Devam filmi Jamie Lee Curtis ve Lindsay Lohan'ı geri getiriyor ve mükemmel bir izleyici tepkisiyle açılış yaptı. Rotten Tomatoes'da şu anda %94 izleyici puanına sahip. Collider'dan Isabella Soares, incelemesinde Freakier Friday'in "eski yapımların kaliteli devam filmlerine olan inancını kaybedenlere yönelik bir devam filmi" olduğunu yazdı. İkinci Hafta Sonunda Büyük Bir Düşüş Yaşayan 'Fantastik Dörtlü' Kendini Sağlamlaştırdı Fantastik Dörtlü, zirvede iki hafta geçirdikten sonra üçüncü sıraya geriledi. Film, Cuma günü yaklaşık 4,5 milyon dolar hasılat elde ettikten sonra hafta sonu için 16 milyon dolarlık bir hasılat hedefliyor. Pazar gününe kadar filmin yurt içi hasılatının 230 milyon doları geçmesi bekleniyor. Dördüncü sırada ise ikinci Cuma günü yaklaşık 3 milyon dolar hasılat elde eden ve hafta sonu yaklaşık 10 milyon dolar hasılat elde etmesi beklenen The Bad Guys 2 yer aldı. Animasyon devam filminin yurt içi hasılatının Pazar gününe kadar 40 milyon doları geçmesi bekleniyor. Paramount'un The Naked Gunreboot filmi, Cuma günü 2 milyon doların biraz üzerinde hasılat elde ettikten sonra ikinci sezonunda yaklaşık 8 milyon dolar hedefliyor. Filmin Pazar gününe kadar 30 milyon dolar barajına ulaşması hedefleniyor. Daha fazla bilgi için Collider'ı takipte kalın. Kaynak: Collider

Lauren Sánchez, Jeff Bezos'la Evlenmeden Önce Birçok Kişiyle Çıktı ve Liste Oldukça Eğlenceli Lauren Sánchez, Jeff Bezos ile tanışmadan önce bile popüler ve başarılı bir insandı. Kişisel ve profesyonel başarılarla dolu bir hayatın yanı sıra, Lauren'in flört geçmişi de oldukça çeşitliydi. Albuquerque'deki Del Norte Lisesi'ndeki lise yıllarından itibaren Sánchez, kolayca dikkat çeken karizmatik bir figür olarak tanınıyordu. İlk erkek arkadaşlarından biri olan Ian Smelser, "istediği kişiyi elde edebildiğini" ve erkeklerin ona ilgi duyduğunu, kızların ise genellikle kıskançlıkla tepki verdiğini söyledi. Lise yıllarında birçok futbolcuyla ilişkisi olmuştu ve Ian Wade, "Özellikle bir futbol yıldızıyla çıkıyorlarsa, birçok liseli kız bu sohbeti kaldıramıyor. Ama Wendy ile hayallerim ve isteklerim hakkında derinlemesine sohbetler ettiğimi hatırlıyorum ve o gerçekten dinlerdi." demişti. Ancak ilişkileri uzun sürmedi. Başarılı ve güçlü erkeklere olan ilgisi, Sánchez'in üniversite yıllarında Las Vegas Maloof hanedanının bir üyesi olan Gavin Maloof ile çıkmasıyla erken yaşta ortaya çıktı. Kendisinden on üç yaş büyük olan Maloof, Maloof Kupası kaykay yarışmasını kurmak ve Vegas Golden Knights hokey takımının ortak sahibi olmak da dahil olmak üzere birçok ticari girişimde yer aldı. On yıllar sonra ilişkilerini değerlendiren Maloof, Sánchez'in kalıcı çekiciliğini ve hırsını överek, "Wendy her zaman önemli biri olacağımı söylerdi. Vay canına, ne kadar da haklıymış." dedi. Üniversite yıllarında Sánchez, ilk ünlü erkek arkadaşı olan ünlü spor spikeri Rory Markas ile de çıktı. İlişkileri, Sánchez'in Los Angeles Angels of Anaheim da dahil olmak üzere kendine özgü spor spikerliğiyle tanınan, kendisinden 13 yaş büyük Markas ile Los Angeles'ta bir televizyon kanalında staj yaptığı dönemde filizlendi. Çift nişanlandı, ancak Sánchez sonunda kariyerine odaklanmak için nişanı bitirdi. Markas, 2010 yılında sağlık sorunları nedeniyle geçirdiği kalp krizi sonucu trajik bir şekilde hayatını kaybetti. Sánchez'in sporla ilişkisi, Fox Sports News muhabiri olarak görev yaptığı dönemde tanıştığı NFL yıldızı Anthony Miller ile ilişkisine kadar uzandı. Miller, baskı altında evlenme teklifinde bulunarak, "Evlenmek konusunda beni rahatsız ettiği için yüzüğü ona verdim" demişti, ancak ilişki 1999'da sona erdi. Miller daha sonra Sánchez'in sadakatsiz olduğunu iddia etti ve bunu günlüğünü okuduktan sonra öğrendi, ancak içeriden kişiler aldatanın Miller olduğunu, hatta bir striptizciyi bile aldattığını iddia etti. Miller'dan ayrıldıktan sonra Sánchez'i NBA yıldızı Derek Fisher ile de kısa bir süreliğine ilişkilendiren söylentiler çıktı. Her ne kadar resmi olarak doğrulanmamış olsa da, ikili 2002'deki etkinliklerde yakından fotoğraflandı. 2000'lerin başında Sánchez'in, NFL emektarı Tony Gonzalez'den Nikko adında bir oğlu vardı. Her iki tarafın da boşanmalarına yol açan sadakatsizlik iddialarına rağmen, çift dostane bir ortak ebeveynlik ilişkisi sürdürdü. Sánchez bir röportajda, oğullarının olgunluğunu vurgulayarak, oğlunun kendisini "dünyanın en şanslı çocuğu" olarak gördüğünü, çünkü Şükran Günü'nü iki ebeveynimle birlikte geçirebildiğini ve evli olmak zorunda olmadıklarını" söyledi. Sánchez, 2002 yılında NYPD Blue dizisindeki rolü sırasında Hollywood oyuncusu Henry Simmons ile kısa bir süre nişanlandı. Simmons beş ay içinde evlenme teklifinde bulundu ve çift birlikte yaşamaya başladı; sık sık birbirlerine karşı sevgi dolu görünüyorlardı. Ancak nişanlılık evlilikle sonuçlanmadı ve Sánchez'in Jeff Bezos'a doğru yol alacak yeni bir ilişkiye başladığına dair söylentiler arasında 2004 yılında sona erdi. İlk evliliğini 2005 yılında yetenek ajansı Patrick Whitesell ile yaptı ve Matt Damon ve Jennifer Garner gibi katılımcıların da yer aldığı yıldızlarla dolu bir düğünle kutlandı. Çiftin sırasıyla 2006 ve 2008 yıllarında doğan bir erkek ve bir kız olmak üzere iki çocukları oldu. Sánchez, bir keresinde onun "doğru kişi" olduğunu nasıl anladığını anlatırken, "Anlıyorum," demişti. Ancak birliktelikleri, üçüncü bir taraf söylentileri arasında 2019'da boşanmayla sonuçlandı. Bu durum, Sánchez'in Whitesell'in ikiliyi tanıştırmasıyla başlayan Jeff Bezos ile gelişen ilişkisiyle de yakından örtüşüyordu. Sánchez ve Bezos'un ilişkisi, her iki tarafın da önceki partnerlerinden ayrılmasının ardından 2019'un başlarında kamuoyuna duyuruldu. Jeff Bezos, National Enquirer'ı gasp etmekle suçlayan ayrıntılı bir gönderiyle, ilişkileriyle ilgili magazin basınındaki iddialara açıkça meydan okudu. Tartışmalara rağmen, magazin basını Bezos'un özel jetini Sánchez'i gizli gezilere çıkarmak için kullandığını iddia etti. Sánchez ve Bezos, 2023'te nişanlandılar ve Amazon CEO'su, Sánchez'e 2 milyon dolarlık armut biçimli bir pırlanta yüzükle evlenme teklifinde bulundu. 2025'teki görkemli Venedik düğünlerinin 55,6 milyon dolara mal olduğu ve 30 su taksisi ve 90 özel uçak içerdiği bildirildi. Sánchez, tüm gösterişliliğe rağmen etkinliği "çok klasik ve zarif" olarak nitelendirerek aşırı gösterişli her şeyden kaçındı. Kaynak: Inquisitr

Fenerbahçe Yüzme Şubemiz, Türkiye Şampiyonası’nda 6 kupanın 5'ini kazandı Kulübümüzün ev sahipliğinde Fenerbahçe Vefa Küçük Yüzme Tesisleri’nde düzenlenen Türkiye Kulüpler Arası Uzun Kulvar Yıldız, Genç ve Açık Yaş Yüzme Şampiyonası sona erdi. Fenerbahçe Yüzme Şubemiz, Açık Yaş Kadın, Açık Yaş Erkek, Genç Kadın, Genç Erkek ve Yıldız Erkeklerde Türkiye Şampiyonu olurken, Yıldız Kızlarda ise üçüncü sırada yer aldı. Müsabakaları Yönetim Kurulu Üyemiz Eren Dişli de takip ederek sporcularımıza destek verdi. Yarışların son gününde 400 metre serbest erkeklerde Kuzey Tunçelli, kadınlarda ise Ecem Dönmez Öğretir, altın madalya kazandı. Erkekler 50 metre serbestte Emre Sakçı birincilik elde ederken, Demir Özdemir ise erkekler 50 metre serbestte 22.87'lik derecesiyle kendisine ait 17 yaş Türkiye rekorunu geliştirdi. Kadınlar 4x50 metre karışıkta altın madalyaya Fenerbahçemiz ulaştı. Erkekler 4x50 metre karışıkta ise Mert Ali Satır, Emre Sakçı, Berk Özkul ve Demir Özdemir’den oluşan bayrak takımımız, 1:37.83'lük derecesiyle Açık Yaş Yeni Türkiye rekorunun sahibi oldu ve birincilik elde etti. Yıldız Erkekler 4X50 metre karışıkta Efe Hakan Özgür, Serhat Kasal, Kıvanç Özkan ve Eymen Batu İbolar’ın yer aldığı ekibimiz, 1:46.46 ile 15-16-17 yaş Türkiye rekorunu kırarak altın madalya kazandı. İdil Aksakdemir, İlkim Karaali, Ela Su Erensoy Beren Başaran'dan oluşan genç kız 4X50 metre karışık bayrak takımımız, 1:55.89'luk derecesiyle 18 yaş yeni Türkiye rekoruna imza atarak birinci oldu. 5 gün boyunca devam eden şampiyona, Fenerbahçe TV ekranlarından naklen yayınlandı. Sporcularımızı ve antrenörlerimiz tebrik eder, başarılarının devamını dileriz.

USB Konnektörünüzdeki Kare Delikler Aslında Bir Amaca Hizmet Ediyor USB veya Evrensel Seri Veri Yolu, Intel, Microsoft, IBM ve Compaq arasındaki bir iş birliği sayesinde 1996'da piyasaya sürüldüğünde cihazları bağlama ve çalıştırma şeklimizde devrim yarattı. USB'den önce, kullanıcılar yazıcıları, klavyeleri ve harici sürücüleri bağlamak için özel bağlantı noktaları ve kablolar arasında gezinmek zorundaydı. USB bu bağlantıları standartlaştırarak cihaz uyumluluğunu basitleştirdi ve tak-çalıştır çevre birimlerinin büyümesini hızlandırdı. Yıllar içinde USB, USB 1.0'dan USB 4'e kadar birçok versiyonla gelişerek hem veri aktarım hızlarını hem de güç dağıtımını geliştirdi. USB-C, kompakt boyutu, ters çevrilebilir tasarımı ve akıllı telefonlar, dizüstü bilgisayarlar ve aksesuarlarla geniş uyumluluğu sayesinde baskın bağlantı noktası haline geliyor. Çoğu kişi dikdörtgen USB Type-A bağlantı noktasına aşina olsa da, konektörün her iki tarafındaki iki küçük kare delik gibi çalışmasını sağlayan ince tasarım ayrıntılarını daha az kişi fark eder. Bunlar sadece estetik tuhaflıklar değil; Bağlantıyı sabitleyen ve kazara bağlantı kopmalarını önleyen port içindeki tutma klipsleriyle hizalanırlar. Bu basit mekanik özellik, özellikle sık sık takılıp çıkarılan cihazlarda istikrarlı bir bağlantı sağlamada önemlidir. USB'yi bugün olduğu hale getiren, yani küresel bir bağlantı standardı haline getiren birçok küçük ama önemli mühendislik kararından biridir. USB Konnektörlerinin Ustaca Tasarımı Bir USB portuna yakından bakarsanız, portun içinde iki tutma klipsi fark edeceksiniz. Bu klipsler, USB konnektöründeki iki kare delikle hizalanır ve konnektörün takılı kalmasını sağlar. Bir dahaki sefere bir USB konnektörünü bir USB portuna taktığınızda, yavaşça takın. Ben bunu yaptığımda, USB konnektörünü yerinde tutan iki tutma klipsinin hafif bir tık sesi veya çekişini hissedebiliyorum. Bu tutma klipsleri, USB belleğinizin porttan kaymamasını veya kaymamasını sağlayarak USB portlarına bağlantı sağlar. Küçük bir tasarım noktası gibi görünse de, USB konnektörünüzün çalışmasını sağlar. Bu klipsler olmasaydı, USB cihazınız sürekli olarak bağlantısı kesilebilir ve bağlı tüm cihazların çalışmamasına neden olabilirdi. Bir dizüstü bilgisayar kullandığınızı düşünün; USB portlarını kullanabilmek için tutucu klipsler olmasaydı, cihazı tamamen hareketsiz tutmanız gerekirdi. Kaynak: BGR

Trump'ın Rus Petrolüne Karşı Kampanyası Moskova'ya Ne Kadar Zarar Verebilir? Üç yıl önce Biden yönetimi, Rusya'nın Ukrayna savaşını finanse etme kabiliyetini sınırlamak için akıllıca bir politika geliştirmişti. Rus petrolünü küresel pazardan çekmeye çalışmak yerine, dünya ekonomilerini sarsacak bir şey olan bu hamle yerine, Washington, Moskova büyük bir indirimle satmak zorunda kaldığı sürece Hindistan gibi ülkeleri petrol almaya devam etmeye sessizce teşvik etti. Bir varil ham petrolün 120 dolara yaklaştığı dönemde geliştirilen fiyatı piyasa fiyatının altında tutma stratejisi, alıcılar için bir kazanç oldu. Bunların başında Hindistan ve Çin geliyordu. Ancak bu strateji, Rus ekonomisini rayından çıkarmayı veya Başkan Vladimir Putin'in Ukrayna'yı fethetme hedeflerini baltalamayı başaramadı. Şimdi, Brent petrolünün varil fiyatı 67 dolar seviyesindeyken, Başkan Trump, savaşı sona erdirmesi için Moskova'ya baskı yapma fırsatını yakaladı. Çarşamba günü, Hindistan'a Rus petrolü satın alması karşılığında %25 ek gümrük vergisi uygulanacağını duyurdu. Rus liderle olası bir zirve planlarken, en büyüğü Çin de dahil olmak üzere diğer alıcılara da benzer cezalar vermeyi düşündüğünü söyledi. Bu hamleler, Washington ile Yeni Delhi arasında on yıllardır görülen en büyük anlaşmazlığa yol açtı. Şimdiki temel soru, bu ikincil yaptırımların Ukrayna'ya silah sevkiyatını artırmak gibi diğer adımlarla bir araya geldiğinde, Kremlin'i öngörülebilir gelecekte ateşkesi kabul etmeye ikna edip etmeyeceği. Günlük değeri 500 milyon doları aşan petrol ve petrol ürünleri ihracatı, Rus ekonomisinin can damarını oluşturuyor ve Kremlin'in yüksek primlerle asker toplamaya ve Batı yaptırımlarına rağmen büyüyen ülkenin devasa askeri sanayisini finanse etmeye devam etmesini sağlıyor. Kiev Ekonomi Okulu Başkanı ve Ukrayna eski ekonomi bakanı Tymofiy Mylovanov, "Rusya'daki siyasi huzursuzluk, petrol fiyatlarını ve petrol gelirlerini takip ediyor" dedi. "Rus petrolüne yönelik yaptırımlar gerçekten uygulanacaksa -ki bu büyük bir "eğer" ve en azından birkaç ay sürerse, Putin'in etrafındakiler o paranın tükenebileceği konusunda ciddi şekilde endişelenmeye başlayacak." Herkes bu kadar iyimser değil. Rusya'nın başlıca devlet petrol şirketlerinden biri olan Gazprom Neft'te 2022'ye kadar strateji ve inovasyon başkanı olarak görev yapan Sergey Vakulenko, tüm Rus petrolünün küresel piyasadan çekilmesi durumunda bile (ki bu Çin'in alımları nedeniyle pek olası değil) Kremlin'in savaş hedeflerinde ısrarcı olacağını söyledi. Vakulenko, Rus petrolünün ve petrol ürünü ihracatının yarı yarıya azaltılmasının küresel ham petrol fiyatlarının varil başına 100 doların çok üzerine çıkmasına neden olabileceğini öngördü. "Rus petrolü kesilirse dünya çok acı çekecek ve Kremlin bunu biliyor. Putin'in hesaplamalarına göre, acıya dayanıklılığı Batı'nınkinden çok daha yüksek ve bu yüzden Batı'nın ilk önce gözünü kırpacağından emin olarak bir süre beklemeye hazır," dedi şu anda Berlin'deki Carnegie Rusya Avrasya Merkezi'nde akademisyen olarak çalışan Vakulenko. Trump'ın hamleleri, Rusya üzerindeki ekonomik baskıyı artırmayı amaçlayan diğer önlemlerle örtüşüyor. Avrupa Birliği'nin geçen ay kabul ettiği son yaptırım paketi, izin verilen Rus petrol satışları için piyasa fiyatının sürekli olarak %15 altında kalması öngörülen bir üst sınır getirdi. AB ayrıca Rusya'nın gölge tanker filosuna yönelik yaptırımları da genişletti. Peterson Uluslararası Ekonomi Enstitüsü'nde kıdemli araştırmacı olan Elina Ribakova, ikincil yaptırımların hem Moskova hem de Pekin için sorun yaratabileceğini söyledi. Ribakova, "Rusya-Çin ticaretini, nasıl aşacaklarını anlayana kadar önemli ölçüde yavaşlatacaktır," dedi. Tarihsel olarak Rus enerjisinin en büyük alıcısı olan Avrupa Birliği'nin 2022'de alımlarını azaltmasıyla birlikte, Hindistan Rus ham petrol ihracatının %38'ini gerçekleştirmiş ve rafine edildikten sonra büyük kısmını Avrupa'ya yeniden ihraç etmiştir. Çin ise %47'sini gerçekleştirmiştir. AB içinde Slovakya ve Macaristan, özel bir muafiyetle Rus petrolü satın almaya devam etmektedir. Türkiye, Rus petrol ürünlerinin en büyük küresel alıcısıdır. Başkan Yardımcısı Kamala Harris'in ulusal güvenlik danışmanlığını yürüten Phil Gordon, Biden yönetiminin Hindistan'ı Rus petrolü almaya devam etmeye teşvik ederken çeşitli faktörleri göz önünde bulundurduğunu söyledi. "Mantık şuydu: Rusya'yı cezalandırmak ve Ukrayna'nın acımasız işgalinin bedelini ödemesini sağlamak istiyorduk. Ancak bunu, Rus ihracat hacmini çok fazla düşürmenin petrol fiyatlarını önemli ölçüde artırabileceği endişesiyle dengelememiz gerekiyordu." dedi. "Küresel enerji fiyatlarını artırıp ABD'yi veya dünyayı resesyona sürüklerseniz, bedelini biz öderiz ve Ukrayna'ya yardım etme gücümüzü kaybederiz." ABD'nin çabaları, Rus petrol gelirini azaltırken, "Rus ekonomisi üzerinde umduğumuz kadar büyük bir etki yaratmadı." dedi Gordon. Yine de, yaptırımların kümülatif etkisi ve savaşı sürdürmenin getirdiği ekonomik zorunluluklar, Rus ekonomisinde çatlaklara neden olmaya başlıyor. Petrol satışlarından vergi geliri elde eden Rusya Ulusal Varlık Fonu, Moskova'nın savunma sanayisini güçlendirmek ve Ukrayna'da savaşmak üzere kaydolan Ruslara nakit ödeme yapmak için rezervlerinden yararlanmasıyla likit varlıklarının yaklaşık %80'ini kaybetti. Finlandiya Bankası Gelişmekte Olan Ekonomiler Enstitüsü Direktörü Iikka Korhonen, Moskova'nın savaşı finanse etmek için başka yerlere baktığını ve bütçe açığının da arttığını söyledi. Ancak Korhonen, nihayetinde fon eksikliğinin Putin'in çabalarını sürdürmek için sosyal harcamaları kısmasına yol açacağını söyledi. "Putin'in savunma harcamalarını azaltacağına dair herhangi bir belirti görmüyorum" dedi. Gordon, küresel petrol fiyatlarının düşmesiyle birlikte Trump yönetiminin Rus ihracatını kısıtlamaya çalışmasının mantıklı olduğunu söyledi. Gordon, "Şu anda çok daha gevşek bir petrol piyasası var ve fiyat artışından endişe etmeden Rus varillerini çıkarmak konusunda daha rahat olabiliriz" dedi. Başarının, Rus petrolü alıcılarına gümrük vergileri uygulanmasını değil, aynı zamanda Rus ve Çin bankalarına yaptırım uygulanmasını, G-7 ortaklarıyla birlikte fiyat sınırını düşürmeyi ve Rus tankerlerinin müşterilere petrol sevkiyatı yapan gölge filosuna karşı agresif bir şekilde hareket etmeyi gerektireceğini söyledi. Bu önlemler Trump yönetiminin şimdiye kadar uygulamadığı önlemlerdi. Hindistan'da Başbakan Narendra Modi hükümeti, başlangıçta Rus petrolü alımlarını sessizce azaltmaya istekli görünüyordu. ABD ile ilişkileri daha önemliydi. Ancak Trump'ın bu konudaki aleni çıkışları, konuyu duygusal bir meseleye dönüştürdü ve Modi'nin uzlaşmasını zorlaştırdı. Carnegie Uluslararası Barış Vakfı'nda (CAP) çalışmalardan sorumlu başkan yardımcısı ve eski Güney Asya Dışişleri Bakan Yardımcısı Evan Feigenbaum, "Narendra Modi gibi güçlü bir konumda olan birinin bile Amerikalılara boyun eğmesinin ülke içinde sürdürülebilir olduğunu düşünüyor musunuz?" dedi. "Asla." Hindistan, Rus uranyum hekzaflorür satın almaya devam eden Washington ve Rus sıvılaştırılmış doğal gazının önemli bir alıcısı olmaya devam eden AB'deki çifte standartlardan şikayetçi. Hintli stratejist Raja Mohan, "Hindistan, üssünü koruduğunu düşünüyordu ve şimdi Rusya ile ABD arasında çatışmanın ortasında kaldı," dedi. "Bu adamlar çizgilerini değiştirdiler ve Hindistan kendini siyasi bir zorlukla karşı karşıya buldu." Çin'in ABD baskısına uyma teşvikleri daha da düşük. Pekin, Moskova'yı Washington ile stratejik çatışmasında kritik bir ortak olarak görüyor; bu da Çin'in ölümcül silah tedarik etmekten kaçınırken Rusya'ya fon ve teknoloji erişimi sağlamasının nedenlerinden biri. Bu arada Ukrayna, son haftalarda önemli isabetler elde ettiği rafinerilere saldırarak Rusya'nın petrol ürünleri satışından elde ettiği geliri azaltmaya çalışıyor. Ayrıca bir dizi insansız hava aracı saldırısıyla Rus yakıt depolama tesislerini hedef alıyor. Rusya petrol ihracat hacmini önemli ölçüde azaltmak zorunda kalırsa, petrol depolama kapasitesi tükenecek ve üretimi kısmak, hatta bazı kuyuları kapatmak zorunda kalacak; bu da ekonomisine ciddi zararlar verebilecek. Rus analist Anatoly Nesmiyan, Rus petrol endüstrisinin mevcut koşulları altında, kapatılan kuyuların neredeyse yarısının daha sonra yeniden açılmasının imkansız olacağını tahmin ediyor. Eski Gazprom Neft yöneticisi Vakulenko, Rusya'nın Covid pandemisinin neden olduğu yavaşlamanın ardından üretimi yeniden canlandırdığını ve kuyularını yönetmek için yeterli ekipman ve uzmanlığa sahip olduğunu söyleyerek bu görüşe katılmadı. Biden Beyaz Sarayı'nda Rusya'dan sorumlu kıdemli direktör olarak görev yapan Eric Green, Rusya'nın her iki durumda da Ukrayna'daki savaşı süresiz olarak sürdürme sabrına ve kararlılığına sahip olduğunu göstermeye çalıştığını söyledi. "Bu muhtemelen kısmen bir blöf," dedi. "Ancak Putin'in son birkaç yıldır Ukrayna'ya olan takıntısı göz önüne alındığında, bunda bir miktar doğruluk payı da var." Kaynak: TWSJ