Admin

55 Yaşındaki Mike Tyson'ın Antrenmanda Nasıl Bir Vahşiye Dönüştüğüne Tanık Olun Mike Tyson 55 yaşında şaşırtmaya devam ediyor. Hot Boxin 'podcast'inde esrarlı görünümleri göz önüne alındığında bunu beklemeyebilirsiniz, ancak “Iron Mike” hala hızlı hareket edebilir ve hareket edebilir. Antrenmanını ve pedleri kesinlikle öldürmesini gösteren yeni görüntüler, bir sonraki sergi dövüşü hakkında interneti uğultuluyor. Ne yazık ki, bu cephede rapor edilecek pek bir şey yok. 2020 yılının Kasım ayındaki bir sergi maçında Roy Jones Jr. ile karşılaştıktan sonra Tyson, 2021 yazından önce bir an önce dönüp tekrar savaşmak istediğini söyledi. Şimdi yaz günleri azalıyor ve hala Tyson'dan haber yok. Evander Holyfield'ı ringe sokma konusunda bir sorun var gibi görünüyor. Ayrıca Triller'ın işleri geciktirebilecek yasal işlemleri de var. Mike'ın yarım asırdan büyük biri için çok hızlı olan el hızı dışında hiçbir şey iyi görünmüyor. Peki perde arkasında neler oluyor? Söylentiye göre Tyson, 2021'in sonundan önce Lennox Lewis ile karşılaşabilir. Dürüst olmak gerekirse, sadece eski şampiyonun çalıştığını görmek istiyoruz, bu yüzden bir anlaşma yapmak için kim olursa olsun, iyi. Göreyim seni. Bize kaydolun. Bir tane daha için hazırız. Kaynak: SBNATION

Facebook ve Google 6 Asya ülkesi arasında 12 Bin KM uzanan başka bir dev denizaltı internet kablosu döşüyor Facebook ve Google, 7.500 millik yeni bir denizaltı internet kablosunu duyurdu. "Kayısı" kablo sistemi Doğu Asya'daki altı ülkeyi birbirine bağlamalıdır. 2024'te online olacak. Google, Doğu Asya'daki altı ülkeyi birbirine bağlayan binlerce mil denizaltı internet kablosu döşemek için yeni bir proje duyurdu. Google'dan Pazartesi günü yapılan bir basın açıklamasına göre, "Kayısı" adlı proje Japonya, Tayvan, Guam, Filipinler, Endonezya ve Singapur'u birbirine bağlayan 12.000 km (7.456 mil) kablo döşemeyi planlıyor. Sistemin 2024'te çevrimiçi olması gerektiğini söyledi. Facebook ayrıca kablo sistemini kısmen finanse edecek ve aynı zamanda bölgesel telekom sağlayıcılarından oluşan bir koleksiyon da yapacak. Facebook ve Google, halihazırda binlerce kilometrelik denizaltı internet kablosunu birlikte döşedi ve binlerce kilometre daha döşeme sürecindeler. Google, Haziran ayında ABD'nin Doğu Kıyısını Arjantin'e bağlayan bir kablo döşeyeceğini duyurdu ve her iki şirket de Mart ayında ABD Batı Kıyısını Singapur ve Endonezya ile birbirine bağlayan iki kabloyu finanse ettiklerini duyurdu. 2020 boyunca ve 2021'in başlarında, Google ve Facebook, ABD hükümetinin güvenlik endişelerini dile getiren siyasi baskısına yanıt olarak ABD'yi Hong Kong'a bağlayan çok sayıda projeyi rafa kaldırdı. Kaynak: Business Insider

Henry'nin Kitabı - The Book Of Henry (2017) Son zamanlarda seyrettiğim en güzel filmlerden biri. Garsonluk işiyle uğraşan ve iki çocuğunu kendi başına yetiştiren bekar anne Susan Carpenter. Çocuklar küçük Peter ve 11 yaşındaki dahi çocuk Henry. Henry'nin işleri yönetmesine bağlı olarak biraz kaotik bir hayat yaşıyor. Hane halkının maliyesi Henry'den soruluyor. Bununla birlikte, Henry'nin komşu güzel kıza ve umutlu balerin Christina'ya olan masum aşkı, Susan'ı karanlık bir komplonun ortasına sürükleyen acımasız ve şok edici bir olayı ortaya çıkardığında işler beklenmedik bir dönüş alacaktır. Henry'nin küçük kırmızı kitabında ne yazıyor? Film oldukça güzel bir senaryoya sahip. Kaçırmayın mutlaka izleyin. Yönetmen: Colin Trevorrow Oyuncular: Naomi Watts, Jaeden Martell, Jacob Tremblay Juggling a job as a waitress and raising two boys on her own--little Peter, and the 11-year-old child prodigy, Henry--the single mother, Susan Carpenter, has a somewhat chaotic life, depending on Henry to manage the household's finances. However, things will take an unexpected turn, when Henry's innocent crush on the beautiful girl next door and hopeful ballet dancer, Christina, unveils a cruel and shocking revelation, dragging Susan in the middle of a dark conspiracy. Will the Carpenters take the law into their own hands; moreover, what's written inside Henry's little red book? Director: Colin Trevorrow Stars: Naomi Watts, Jaeden Martell, Jacob Tremblay

Mesut Özil Türkiye de ilk golünü attı

En Son Fenerbahçe Haberleri

Kadın Voleybol Takımı'nın yıldızı Ebrar Karakurt'un kız arkadaşıyla yaptığı paylaşım gündem oldu Milli voleybolcu Ebrar Karakurt'un kız arkadaşı ile paylaştığı fotoğraf sosyal medyada gündem oldu.

Çıkarılabilir Pilli Simple One elektrikli motosiklet piyasaya sürüldü: 200+ km menzil Simple Energy, bugün Hindistan'da Simple One elektrikli scooter'ı tanıttı. Lansmanla birlikte şirket şimdi en hızlı scooter, en uzun menzilli elektrikli iki tekerlekli araç, en büyük bagaj deposu ve daha sonra bazı başlıklar talep ediyor. Simple Energy, 2019 yılında kurulmuş Bangalore merkezli bir elektrikli araç şirketidir. Simple One, tamamen Hindistan'da tasarlanmış ve üretilmiş amiral gemisi ürünüdür. Üretim, Hosur, Tamil Nadu'daki bir milyon ünitelik tesiste gerçekleştirilecek. Simple Energy Simple One elektrikli scooter, tek bir modelde gelir ve 1,09,999 Rs (teşhir salonu) olarak fiyatlandırılır. Artık teslimatlar aşamalı olarak başlayacak şekilde 1.947 Rs fiyatla sipariş edilebilir. Renk seçenekleri Brazen Black, Namma Red, Azure Blue ve Grace White'ı içeriyor. Onaylanan lansman pazarları arasında Karnataka, Tamilnadu, Andhra Pradesh, Telangana, Kerala, Maharashtra, Madhyapradesh, Delhi, Rajasthan, Goa, Uttar Pradesh, Gujarat ve Punjab yer alıyor. Simple One elektrikli scooter Fiyat: 13 Bin Türk Lirası Özellikler Menzil: 203 km Pil: 4,8 kWh Tork: 72 Nm Motor: 4,5 kW (nominal), 7 kW (tepe) Ağırlık: 110 kg Simple One'ın en büyük konuşma noktası menzilidir. Üç sürüş modu vardır; Ekonomi, tek bir şarjla yaklaşık 50 km/s hızda 236 km'den fazla yol sunarken Ride, Dash ve Sonic diğer modlardır. Simple One, Sonic'te 0-40 km/s hızlanma 3,05 saniyede ve 0-60 km/s hızlanma 3,6 saniyede - 105 km/s maksimum hız ile Hindistan'ın en hızlı yeni scooterı oldu. Tüm performans, 7kW ve 72Nm tork değerinde bir tepe çıkışı elde eden şirket içi bir motordan ve güç aktarma sisteminden elde edilir. CEO Suhas Rajkumar, 236 km'lik menzile çoğu kullanıcı tarafından kolayca ulaşılabileceğini söylüyor. Pil takımı 4,8 kWh kapasiteye sahiptir ve evde daha kolay şarj için çıkarılabilir. Simple One ayrıca, Simple Loop hızlı şarj ağını kullanarak 60 saniyelik bir yüklemenin 2,5 km'lik bir menzil sağlayacağı hızlı şarjı da destekler. Taşınabilir pil 75 dakikada şarj edilebilirken, evde şarj 2,75 saat sürecek. Diğer özellikler arasında sınıfının en iyisi 30 litrelik bagaj alanı, 120 kg boş ağırlık, 12 inç lastikler, rejeneratif frenlemeli çift diskli frenler ve daha fazlası yer alıyor. Akıllılara gelince, 4G bağlantısı, GPS, müzik kontrolleri, aramalar, belge depolama, TPMS, bisikletimi bul, coğrafi sınır belirleme, güç açma programı vb. Özel: Simple Energy elektrikli scooter nasıl 200+ km menzile ulaşır? Ather 450X incelemesi: satın almadan önce bilmeniz gereken her şey Realme Book dizüstü bilgisayar lansman tarihi, özellikleri, Hindistan'daki fiyatı Kaynak: Tech Radar

15 Ağustos, 2021

Muhammed Ali'nin torunu Nico Ali Walsh ilk boks maçında KAZANDI Eski ağır siklet şampiyonu ve boks efsanesi Muhammed Ali'nin torunu Nico Ali Walsh, Cumartesi günü profesyonel boks maçında Jordan Weeks'i teknik nakavtla mağlup etti. Orta sıklet dövüşçüsü Ali Walsh, Robert Walsh ve Muhammed Ali'nin kızı Rasheda Ali Walsh'ın oğludur. 21 yaşındaki oyuncu, ABD'nin Oklahoma eyaletindeki ilk profesyonel maçından önce Haziran ayında Bob Arum'un Top Rank Boxing takımıyla bir anlaşma imzaladı. 1960'larda ünlü dedesi için yapılan mayoları giyen Ali Walsh, rakibi Weeks'i ilk raundun ortasında yere serdi ve hakem maçı o raundun 1:49'unda durdurdu. 'Açıkçası büyükbabam, onu çok düşündüm. Onu özledim. ESPN'den alıntı yapan Ali Walsh, duygusal bir yolculuk oldu. 'Bence ben ve o (Weeks) bu gece biraz tarih yazdık. Bu tamamen beklentilerimi karşıladı.' 'En Büyük' lakaplı Muhammed Ali, Haziran 2016'da öldü. Rekor kıran boks kariyeri, eşi görülmemiş şovmenlik yeteneği ve tartışmalı duruşları onu 20. yüzyılın en tanınmış isimlerinden biri yaptı. Profesyonel boksa dedesinin izinden gitmeye çalışan Ali Walsh, Muhammed Ali'nin 'yaşayan en büyük dövüşçü' olduğunu söyledi. 'Çok fazla baskı var gibi görünüyor; benim için sadece büyükbabam," dedi Las Vegas'ta büyüyen Ali Walsh. Ali Walsh, "O gelmiş geçmiş en iyi dövüşçü - belki de en büyük insan" dedi. 'Bu şortları bir daha asla giymeyeceğim' diye ekledi. Kaynak: DailyMail

İşte Bir Şelalenin Altında 2 Gömleksiz Hemsworth, Sadece Bilginize

Trans-İran Demiryolu: Bir mühendislik harikası Rusya'nın ikonik Trans-Sibirya Demiryolu kadar uzun veya iyi bilinmeyebilir. Ancak, 1.394 kilometrelik (865 mil) Trans-İran Demiryolu için uluslararası tanınma gecikmiş durumda. 25 Temmuz'da demiryolu, Birleşmiş Milletler Eğitim Bilim ve Kültür Örgütü (UNESCO) tarafından Dünya Mirası statüsü verilen ve Venedik, Peru'daki Machu Picchu, ABD'deki Yellowstone Ulusal Parkı ve Ekvador gibi dünyaca ünlü yerleri birleştiren 33 yeni bölgeden biri oldu. Galapagos Adaları. Basra Körfezi'ni Hazar Denizi'ne bağlayan stratejik açıdan önemli proje, demiryolu açısından nispeten geç kaldı. 11 yıllık son derece zorlu inşaattan sonra 1938'de açıldı. Bugün İran dışında yaygın olarak bilinmese de, meşru olarak 20. yüzyılın en büyük mühendislik başarılarından biri olduğunu iddia edebilir. Hem yük hem de yolcu trenlerini taşıyan demiryolu, Bandar-e Eman Khomeyni'den (eski adıyla Bandar Shahpur) Ahvaz, Kum ve Tahran üzerinden Bandar Torkaman'a (önceden Bandar Shah) kabaca kuzeydoğudan geçiyor. En az 224 tünel toplam uzunluğu 76 kilometreden fazlayken, 174 viyadük ve 186 daha küçük köprü, demiryolunu iki 2.134 metrelik (7.000 fit) zirveye tırmanırken derin vadiler ve nehir vadileri boyunca taşır. İki zorlu dağ silsilesi üzerinde anlaşmak sadece dik yokuşları değil, aynı zamanda spiral tüneller yoluyla yükseklik kazanmak ve demiryolu inşaatına uygun olmayan son derece sıcak, engebeli arazide izole vadiler üzerinde dev sıçramalar yapmak için ustaca inşaat mühendisliği gerektiriyordu. Hattı tamamlamak için sayısız jeolojik ve mühendislik zorluğunun üstesinden gelinmesi gerekiyordu. Tuz ve alçı birikintileri bulunduktan sonra bazı tüneller inşaat sırasında terk edilmek zorunda kaldı, bu da yeni rotaların bulunmasını zorunlu kılarken, volkanik pomzadan geçen başka bir tünel ne patlatılabilir ne de kazma ve küreklerle kazılabilirdi. Başka bir tünel, dağların altında mağaramsı bir boşlukla karşılaştı, bu sorun tünelin içine bir köprü inşa edilerek çözüldü. Günlük sorunlar arasında kaliteli harç ve betonu karıştırmak ve işçileri ve tren ekiplerini sulu tutmak için temiz su eksikliği vardı. Uzun eğimler, tek hatlı demiryolunu, kendisi de yüksek bir plato üzerinde bulunan Tahran'ın her iki tarafındaki dağlara götürür. Bunu deneyimleyebilenler için öne çıkan özellikler arasında, yükseklik kazanmasına yardımcı olan döngüler ve tüneller sayesinde hattın üç farklı yükseklikte görülebildiği Se Khat Tala (Üç Altın Çizgi) sarmalı ve Alborz dağlarındaki muhteşem Veresk Köprüsü yer alıyor. . 1934/35'te bir İtalyan müteahhit tarafından inşa edilen ikincisi, 66 metrelik bir taş kemer üzerinde vadi tabanından 110 metre yükseklikte yükseliyor. Yerel folklor, ince yapının trenlerin ağırlığını kaldıramayacağına dair korkuları yatıştırmak için, İtalyan baş makinist ve ailesine ilk trenin geçişi için altta durma talimatı verildiğini iddia ediyor. Muhteşem manzara, antik yerler Tim Littler, 2014-2019 yılları arasında İran'a 19 tur düzenleyen İngiltere merkezli Golden Eagle Luxury Trains'in kurucusudur. Şirket, Tahran'dan 'Pers'in Kalbi' gezisine Trans-İran hattında bir yolculuk dahil etti. "Pol-e-Safid'den ayrıldıktan hemen sonra (rotanın kuzey ucunda) hat, 35'te 1'lik bir hakim eğimde yaklaşık 65 mil boyunca tırmanmaya başlar ve hızları yalnızca 20 mil (32 km / saat) ile sınırlandırır" diyor. Küçük. "Bu bölüm sırasında tren ünlü Veresk Köprüsü'nden ve hattın bir tünelin içinde geri döndüğü ve dağın yukarısına çıktığı birkaç döngü ve at nalı eğrisinden geçiyor." Tahran'ın güneybatısındaki hat üzerinde, Kum üzerinden devam ettiği ve Arak'ın nükleer merkezinden Noor Abad'daki zirveye tırmandığı için daha fazla ilgi çekici yer var, diye ekliyor. "Doround ve Andimeshk'ten geçen 220 millik bu muhteşem bölümden, tarihi M.Ö. 640 kadar uzun zaman önce terk edildi" diyor. Modernleşmenin sembolü Trans-İran hattı, ülkenin o zamanki lideri Reza Shah-Pahlevi tarafından 1930'larda İran'ın iletişimini ve ekonomisini modernize etmeye çalışırken planladığı iddialı bir ağın ilk parçasıydı. Diğer hatlar, Tahran'ı Sovyetler Birliği, Türkiye ve Pakistan'a (o zamanlar Britanya Hindistanı olan) bağlamak için planlandı veya inşa edildi. Ancak, tamamlandığında yaklaşık 39 milyon dolar olduğu tahmin edilen maliyetli kuzey-güney demiryolunun inşası (bugünkü rakamlarla 2,7 milyar dolardan fazla), gelişmekte olan ülke üzerinde ağır bir yük oluşturdu, bu da onu geniş çapta sevilmeyen hale getirdi ve sonunda Şah'ın düşüşüne katkıda bulundu. İran üzerinden Rus İmparatorluğu ile Britanya Hindistanı'nı birbirine bağlayan bir demiryolu için erken öneriler 19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında tartışıldı, ancak bölgedeki güç dengesi, İngiltere'nin kayıtsızlığı ve Rusya'nın 1905'te Japonya ile savaşı hakkındaki diplomatik endişeler dikkatleri üzerine çekti ve başka yerlerde sınırlı fonlar. Sonunda, Osmanlı İmparatorluğu aracılığıyla Avrupa'yı Ortadoğu'ya bağlayan Alman destekli Bağdat Demiryolu, Tahran'a bir uzantı inşa ederek Berlin'in bölgedeki etkisini artırma tehdidinde bulundu. Rusya ve İngiltere harekete geçmeye zorlandı, ancak 1914'te etüt ve hazırlık çalışmaları devam ederken, I. Dünya Savaşı müdahale etti. Beş yıl sonra dünya değişti. Almanya boyun eğmişti, Rusya yeni yönetim altındaydı ve İran, zayıf ve fiilen iflas etmiş olsa da teknik olarak bağımsızdı. Buna rağmen, Trans-İran Demiryolu, ülkeyi modernleştirmek ve seyrek yerleşimli bir bölgede zayıf iletişimin üstesinden gelmek için hayati bir araç olarak görülüyordu. Nihayet başladığında, demiryolunun inşası ABD, İngiltere, Almanya ve Danimarka da dahil olmak üzere birçok ülkeden 43 müteahhit tarafından dikkate değer bir işbirliği çabasıydı. Zamanın büyük bir Asya demiryolu için alışılmadık bir şekilde, tamamen İran'ın kendisi tarafından finanse edildi. Bağımsız ülkenin modernleşmesinin ve artan ulusal güvenin bir sembolü olarak müjdelendi, ancak projenin şeker ve çay gibi mallardan alınan vergilerden finanse edilmesi, özellikle İngiliz İmparatorluğu ve Sovyetler Birliği tarafından yabancı sömürüye karşı bir destek oldu. Uluslararası bir sendika olan Syndicat du Chemin du Fer en Perse, güneyden başlayan bir Amerikan ekibi ve Hazar Denizi kıyısından Shahi'deki Alborz dağlarının eteklerine kadar çalışan bir Alman konsorsiyumu ile ilk test hatlarının yapımını üstlendi. Ödemelerdeki gecikmeler, Amerikalıların 1930'da çekilmesine yol açtı ve Danimarkalı inşaat şirketi Kampsax şeklinde bir yedek bulmak üç yıl sürdü. Danimarkalılar projeyi 43 lot halinde Avrupa, ABD ve İran'dan şirketlere taşeronluk yaptı. Bu çeşitli işgücünü denetleyen Kampsax, bütçenin altında ve planlanandan neredeyse bir yıl önce, Ağustos 1938'e kadar hattı tamamlamayı başardı. Trenleri zorlu güzergahta çalıştırmak için, İngiltere'deki Manchester'lı Beyer, Peacock & Co., dört büyük, mafsallı Garratt buharlı lokomotifi tedarik etti. Bu 14 akslı devler, Afrika ve Avustralya'daki İngiliz sömürge hatları için yapılmış makinelere benziyordu ve muazzam gücü, sıkı kavisli rayları ciddi ağırlık limitleriyle aşma esnekliğiyle birleştiriyordu. Alman demiryolu mühendisliği devleri Krupp ve Henschel aynı zamanda geleneksel ağır buharlı lokomotifler de tedarik ettiler, ancak 1941'de bunların çoğu zaten faaliyet dışıydı ve çöl operasyonunun zorluklarına dayanmak için onarım veya modifikasyon gerektiriyordu. Vitrin projesinin tamamlanmasından sadece üç yıl sonra, Ağustos 1941'de İngiltere ve Rusya, Alman destekli bir darbeyi engelleme bahanesiyle İran'ı işgal etti. Gerçekte İngiltere, İmparatorluğun birincil petrol kaynaklarından birini güvence altına almak ve Hazar Denizi üzerinden Sovyetler Birliği'ne savaş zamanı tedarik yolu kurmak için harekete geçmişti. Ertesi ay, Bandar Shahpur ve Tahran arasındaki güney kesimi, başkentin kuzeyindeki hat Sovyet kontrolü altındayken İngiliz Ordusu Kraliyet Mühendisleri alayı tarafından ele geçirildi. Yeni demiryolları, ekstra lokomotifler ve vagonlar ile İngiltere ve ABD'den deneyimli demiryolcuları, savaş sırasında kapasitede büyük bir artış sağladı. 1941'de günde sadece bir yük treni hattı kullanabilir ve 1.000 tondan daha az yük taşıyabilirdi. İki yıl sonra, ABD Ordusu Ulaştırma Kolordusu (USATC) şimdi görevdeyken, bu günde 5.400 tona yükseldi. Isı, toz, rakım ve buharlı lokomotif kazanları ve mürettebatı için su sıkıntısı, demiryolunu çok zorlu bir ortam haline getirdi. Ancak 1944'te ABD yapımı dizel lokomotifler ve binlerce ekstra yük vagonu sayesinde kapasite günde 6.489 tona ulaştı. İkinci Dünya Savaşı'nın Avrupa ihtilafı Mayıs 1945'te sona erdiğinde, Rusya'ya yardım konvoyları sona erdi ve USATC, Trans-İran Demiryolunun kontrolünü İngiltere'ye geri verdi ve bu da onu hızla şimdiki İran İslam Cumhuriyeti'nin selefi olan İran Devlet Demiryollarına devretti. Demiryolları. İran demiryolunun geleceği Bugün, onlarca yıllık ekonomik yaptırımlara rağmen İran, demiryolu ağını genişletmek ve geliştirmek için büyük yatırımlar yapıyor. Son yedi yılda eyalet başkentlerini Tahran'a bağlayan yaklaşık 1.100 km'lik yeni demiryolu tamamlandı. Ülkenin ilk yüksek hızlı demiryolu inşaatı 2015 yılında başladı ve Tahran'ı Kum üzerinden İsfahan'a 300 km/s'ye varan hızlarda bağladı. Arak ve Kum arasında ikinci bir yüksek hızlı hat da yapım aşamasındadır. Her iki proje de Çin kredisi ve mühendislik uzmanlığı tarafından desteklenmektedir. Nisan 2020'de, Ahvaz'daki Trans-İran Demiryolundan ayrılan ve Zagros dağlarını geçerek İsfahan'a uzanan 510 km'lik bir elektrikli hat inşa etmek için 3.56 milyar dolarlık bir anlaşma imzalandı. Çin, etkisini bölge genelinde genişletmeyi amaçlayan 'Kuşak ve Yol Girişimi'nin bir parçası olarak İran altyapısına giderek daha fazla dahil oldu. 2015 yılında Çin, Sincan eyaletindeki Urumçi'den Kazakistan, Kırgızistan, Özbekistan ve Türkmenistan'ın başkentleri üzerinden Tahran'a 2.000 millik iddialı bir yüksek hızlı demiryolu planını açıkladı. Aralık 2020'de tamamlanan yeni bir İran-Türkmenistan bağlantısı ve Afganistan'a standart bir hat demiryolunun yanı sıra, İran, Rusya ve Gürcistan arasında yeni bir koridor oluşturarak Azerbaycan'a bir hattın yeniden açılması önerisi var. Hazar Denizi'nin batı yakası boyunca uzanan Astara-Rasht hattında da çalışmalar devam ediyor. Bu, Rusya'yı Basra Körfezi'ne bağlayan kuzey-güney koridorunu tamamlayacak. Astara'da Astaraçay Nehri sınırı boyunca bir demiryolu köprüsü tamamlandı, ancak hat şu anda İran'ın hemen içinde sona eriyor. UNESCO Dünya Mirası statüsü, bir siteyi küresel turizm haritasına sağlam bir şekilde yerleştiren, oldukça imrenilen bir unvandır. Bakım ve restorasyon çalışmaları için ek fon sağlanmasına yardımcı olabilir, uzman tavsiyesi ve çalışmaları için kapılar açar ve potansiyel olarak ziyaretçi sayısında büyük bir artış sağlayabilir. Bazı yerler için, sonuncusu iki ucu keskin bir kılıç haline gelebilir ve aşırı turizm, onları ilk etapta UNESCO'nun dikkatine çeken çevreyi tehdit eder. Bu kaderin henüz Trans-İran Demiryolunun başına gelmesi pek olası değil. İran'ı ziyaret etmek birçok yabancı için zor bir teklif olmaya devam ediyor ve Batılı ülkelerle ilişkiler gergin olmaya devam ediyor. Ancak Littler, koşullar izin verdiğinde geri dönmeyi umuyor ve daha maceracı müşterilerini ülkenin kültürel ve mühendislik özelliklerinin tadını çıkarmaya götürüyor. "Durum düzelirse, kesinlikle bu harika varış noktasına geri dönmeyi düşünürüz," diye bitiriyor. "Birkaç yıl önce İran Demiryolu yönetimiyle yaptığı görüşmelerde, restore edilmiş bir Alman buharlı lokomotifi kullanarak Garmsar ile Pol-e-Safid arasında bir turist treni işletmekle ilgilendiklerini dile getirdiler. Eminim bu proje durdurulmuştur ama kim bilir ne oldu? işler düzelirse ve ne zaman olabilir?" Bunu şimdi veya gelecekte deneyimleyebilecek olanlar için bu inanılmaz demiryolu, çok az yabancının görme fırsatı bulduğu bir ülkede unutulmaz bir yolculuk sunuyor. Kaynak: CNN

Lindsey Graham, Trump'ı 2020 seçimlerini aşamazsa 6 Ocak'ın 'siyasi ölüm ilanı' olacağı konusunda uyardı. Lindsey Graham, The New York Times'a Donald Trump'ı 2020 seçimlerini sabitleme konusunda uyardığını söyledi. Graham, Trump'a devam etmezse, Capitol isyanının onu mahvedebileceğini söylediğini söyledi. Trump, seçim ve Capitol saldırısı hakkında yanlış iddialarda bulunmaya devam etti. The New York Times'ın yeni bir raporuna göre Senatör Lindsey Graham, eski Başkan Donald Trump'ı 2020 seçimlerinden devam etmeye ya da Capitol saldırısının sonsuza dek onun üzerinde asılı kalma riskini almaya çağırıyor. Graham, The Times'a verdiği demeçte, "Ona söylediğim şey, '6 Ocak'ın siyasi ölüm ilanınız olmasını ister misiniz?'" dedi. "Çünkü eğer üstesinden gelmezsen, olacak." Güney Carolina'dan kıdemli senatör, 2015'te CNN'e konuşurken Trump'ı "yarışa kışkırtan, yabancı düşmanı bağnaz" olarak görevden aldıktan sonra, Trump'ın olası bir müttefiki haline geldi. Şimdi Graham, The Times'a göre Trump'ı GOP'ta "birleştirici bir figür" yapabileceğine inanıyor. Ancak Trump'ın 2020'ye yönelik sürekli takıntısından ve bunun, Trump yanlısı bir çetenin binayı basıp polis memurlarına saldırdığı ve seçimlerin onaylanmasını bozduğu 6 Ocak'ta Capitol'deki isyanın etkisini nasıl etkileyeceğinden bıktı. Trump, seçimlerin kendisinden çalındığını iddia ederek ve mahkemeler, Cumhuriyetçi yetkililer ve Trump'ın kendi Adalet Bakanlığı tarafından reddedilen yaygın dolandırıcılık iddialarını tekrarlayarak, Başkan Joe Biden'a karşı kaybetmesini dile getirmeye devam ediyor. Trump ayrıca isyancıları "barışçıl" ve "harika insanlar" olarak nitelendirdi ve o gün binayı savunan Capitol polis memurlarını itibarsızlaştırdı. Daha bu hafta Trump, milletvekillerinin bulunduğu Konuşmacı Lobisine girmeye çalışan bir isyancı olan Ashli Babbitt'i öldüren memuru "katil" olarak nitelendirdi. Trump henüz 2024'ün cumhurbaşkanlığı adaylığını ilan etmedi, ancak defalarca alay etti. Kaynak: Business Insider

Fenerbahçe Min-Jae Kim İçin Bir Video Hazırladı - Bütün Takım Korece Öğreniyor

Muhammed Ali'nin torunu Nico Ali Walsh ilk çıkışında tarihi şortu giyecek Muhammed Ali'nin torunu Nico Ali Walsh, 14 Ağustos ESPN Top rank boks kartındaki profesyonel çıkışında orijinal olarak Ali için yapılmış mayoları giyecek. Nico Ali Walsh, profesyonel boksta ilk çıkışını ESPN'de 14 Ağustos Top Rank dövüş kartında yapıyor. Doldurması gereken büyük ayakkabıları var, yoksa sandıklar mı demeliyiz. Walsh, ağır siklet büyük ve spor efsanesi Muhammed Ali'nin torunudur. 20 yaşındaki Walsh, Jordan Weeks ile dört rauntluk orta sıklet maçında dövüşüyor. Ayrıca büyükbabasının mayolarını yüzüğe takıyor. ESPN+ alt kartındaki bir bölüm, Ali'nin eski işletme müdürü Gene Kilroy tarafından kendisine hediye edilen Walsh'ın dövüş sandıklarını ayrıntılı olarak anlatıyor. Everlast, 1960'larda özellikle Ali için sandıklar yaptı. Kilroy yıllarca onlara tutundu ama Walsh'a ait olduklarını düşündü. Nico Ali Walsh, Tulsa'daki Hard Rock Hotel & Casino'ya biraz Muhammed Ali'nin büyüsünü getiriyor, tamam Ali'nin bu mayoları ringde giyip giymediği bilinmiyor, ancak özellikle en iyi döneminde 'The Greatest' için yapıldılar ve şimdi torunu 2021'de bunları giyerek Ali adını devam ettirecek. Catch Walsh, ESPN'deki profesyonel çıkışı. Akşam 10'da başlayan ana kartta görünecek. ET. Kaynak: Fansided

14 Ağustos, 2021

13 Ağustos, 2021

Trump, QAnon, MyPillow tahminlerine rağmen 13 Ağustos'ta göreve geri dönmedi "Tüm iyi tarikatlarda olduğu gibi, kale direklerinin hızla değişmesini bekleyin. Yanlış bir komplodan kaçırılan bir son tarihin diğerine sızmasını bekleyin. Çünkü Amerikan halkının önemli bir kısmı toplu olarak aklını yitirdi” diyor Mehdi Hasan. Kaynak: MSNBC