Admin

Megan Fox Yeni Selfie'de İnce Fidan Gibi Figürünü Gösterdi Expendables 4

Madonna, Bu Gece Gösterisi Sırasında Masasında Gezinirken Jimmy Fallon'u Şok Ediyor Bu Madonna'nın dünyası ve biz sadece içinde yaşıyoruz.

8 Ekim, 2021

Adele Vogue dergisinin son sayısında tanınmaz halde Kaynak: WW

Havasız lastikler nihayet 2024'te geliyor: İşte bu yüzden bir set isteyeceksiniz Suya daldırılarak hayatta kalabilen telefonlarımız, peynir rendesi üzerinde sürükleyebileceğiniz saatler ve kırılmadan katlayabileceğiniz ekranlarımız var ama ortak bir çivi arabanızı yol kenarına mahvedebilir. Lastiklerin havasını kaybetmesi gerekir, ancak bu şekilde değil. Michelin, havasız lastikler geliştiren birkaç lastik üreticisinden biridir, ancak bunlar GM'nin kendi kendini süren otomobillere ilişkin ilk vizyonu kadar olanaksız görünüyordu. Ancak şimdi, iki şirket, 2024 yılına kadar piyasada havasız lastiklere sahip olmak için takvime bir iğne koyuyor. Havasız Michelin Uptis veya Benzersiz Patlamaz Lastik Sistemi lastikleri hakkında ilk fark ettiğiniz şey, içlerini görebilmenizdir. Cam elyaf takviyeli plastik kanatlar, hava basıncından ziyade sırtı destekler. Oradan, avantajlar ortaya çıkıyor: Çiviler küçük rahatsızlıklar haline geliyor ve genellikle bir lastiği tamir edilemez hale getiren yanak kesikleri artık mümkün değil. Lastik şişirme kontrolüne gerek kalmayacaktı (muhtemelen bunu yapmak için uyarılarımı görmezden geldiniz) ve çoğu sürücünün zaten gizemli nesneler olarak gördüğü yedek lastiklere, krikolara ve şişirme kitlerine veda edeceğiz. Yılda binlerce kazaya neden olan patlamalar imkansız olurdu. Uptis lastiklerinin bir de yeşil açısı var: Yanak kesiklerini ve yanlış şişirme nedeniyle hızlanan aşınmayı ortadan kaldırarak her yıl dünya çapında 200 milyon daha az lastiği hurdaya çıkarma vaadi. Bu çevresel fayda, hangi şirketlerin havasız lastikler için kodu kırdığına bakılmaksızın tahakkuk edecektir. Havasız lastiğe giden yolda izleyeceğim yönler şunları içerir: Bunların ağırlığı ne olacak? Giderek artan elektrikli otomobil filosunun artık domuz yağına ihtiyacı yok. Nasıl sürüyorlar? Sürüş tutkunları, otomatik şanzımanlar ve elektrikli hidrolik direksiyon konusunda olduğu gibi kıyafetlerini de değiştirecekler, ancak geri kalanımız daha iyi sürüş kalitesine açığız. sessizler mi? Otoyollardan yayılan ve tüm o çirkin ses duvarlarına ilham veren gürültünün ana nedeni lastik temasıdır. Bunlar günümüzün jantlarıyla uyumlu mu olacak yoksa sadece Uptis için tasarlanmış yeni jantlar mı? ABS ve stabilite kontrolü gibi mevcut oto güvenlik sistemleri Uptis lastikleriyle çalışabilir mi? Neye mal olacaklar? Havasız lastikler, ileriye doğru gecikmiş bir sıçrama olacaktır. Günümüzün pnömatik olanları, içten yanmalı motorlu arabalara kadar uzanıyor ve bunların hangi yöne gittiğini biliyoruz. Kaynak: cNeT

Apple Watch Series 7 fiyatı: İşte her modelin maliyeti Apple Watch Series 7 lansmanı, bu yıl Apple için sıradan bir iş olmaktan başka bir şey değil. Şirket, Eylül ayı ortasındaki iPhone 13 etkinliği sırasında çıkış tarihini açıklamadan yeni giyilebilir cihazı tanıttı. Ardından Apple, tam fiyat yapısını açıklamadan birkaç gün önce ön sipariş ve lansman tarihlerini açıkladı. Ön siparişler Cuma günü başlıyor ve 41 mm'lik en ucuz model 399 dolardan satılıyor. Apple'ın açıkladığı tek Apple Watch Series 7 fiyat noktası bu. Ancak tam fiyatlandırma yapısı, ön siparişin başlamasına saatler kala sızdırıldı. Apple Watch Series 7 seçenekleri Series 7, öncekilerden daha büyük ekranlara sahip, önemli bir ekran yeniden tasarımı sunacak. Apple'ın şimdiye kadar kullandığı 40 mm ve 44 mm ekranların yerini alan 41 mm ve 45 mm seçeneklerine bakıyoruz. Ekran boyutundaki artışın yanı sıra Apple Watch 7, öncekilerle aynı tasarıma sahip olacak. Bu aynı zamanda zaten sahip olabileceğiniz tüm saat yasaklarıyla uyumlu olacağı anlamına gelir. Yani yeni model için yenilerini almanıza gerek yok. Ayrıca, ekran boyutundaki artış, 41 mm'lik modelin neredeyse orijinal 42 mm'lik model kadar büyük olduğu anlamına geliyor. Aslında 45 mm model yerine 41 mm'ye giderek paradan tasarruf edebilirsiniz. Ekran boyutu, fiyatı etkileyen tek Apple Watch özelliği değil. Seri 7, kablosuz bağlantı söz konusu olduğunda iki versiyon halinde gelir. Yalnızca GPS sürümü en ucuz olanıdır ve Hücresel modellerin ekstra maliyeti vardır. Ayrıca yeni Saat alüminyum, paslanmaz çelik ve titanyum olarak geliyor. Alüminyum en ucuzudur ve titanyum en pahalıdır. Bu kaplamaların her birinin farklı renkleri vardır, ancak renk seçenekleri fiyatı etkilemeyecektir. Tam fiyat yapısı Cuma günü hızlı bir şekilde bir Apple Watch Series 7 ön sipariş vermeyi planlıyorsanız, tüm bu bilgiler önemlidir. Söylentiler, Apple'ın başlangıçta yeterli stoka sahip olmayacağını söylüyor, bu nedenle Seri 7 hızlı bir şekilde satılabilir. Tüm bunlardaki en önemli detay ise fiyat ve YouTuber Jon Prosser, tüm fiyat noktalarına erişiminin olduğunu söylüyor. Ona göre çeşitli Apple Watch Series 7'nin maliyeti şu şekilde: 41 mm Alüminyum (GPS) 399$ 45mm Alüminyum (GPS) $429 41 mm Alüminyum (GPS + Hücresel) 499$ 45mm Alüminyum (GPS + Hücresel) 529$ 41 mm Paslanmaz Çelik, Spor Kordonlu (GPS + Hücresel) 699 $ 45 mm Paslanmaz Çelik, Spor Kordonlu (GPS + Hücresel) 749 $ 41 mm Paslanmaz Çelik ve Milanese Döngü (GPS + Hücresel) 749 $ 45mm Paslanmaz Çelik ve Milanese Döngü (GPS + Hücresel) 799 $ 41 mm Titanyum (GPS + Hücresel) 799 $ 45 mm Titanyum (GPS + Hücresel) 849 $ 41 mm Nike (GPS) 399$ 45 mm Nike (GPS) 429 $ 41 mm Nike (GPS + Hücresel) 499$ 45 mm Nike (GPS + Hücresel) 529$ Apple, yeni Apple Watch Series 7 modellerine ek olarak, sırasıyla 279 $ ve 199 $'dan başlayan Apple Watch SE ve Apple Watch Series 3'ü satmaya devam edecek. Apple Watch Series 7 ön siparişleri Cuma günü saat 05:00 PST (08:00 EST)'de başlar, bu nedenle yakında çevrimiçi olarak sunulacaktır. Apple Watch Series 7 sonrası fiyatı: BGR'de her modelin maliyetinin ilk olarak ne kadar göründüğü. Kaynak: BGR

Rihanna, John Mayer ile Akşam Yemeği İçin Giyindi

Zendaya Kıvrımlı Elbiseyi Giydi Instagram Takıntılı Ve Evet, İnanılmaz Görünüyor

7 Ekim, 2021

Bu Yeni 45 Metrelik Hibrit Trimaran Konsept Yat: Sessiz ve Emisyonsuz VPLP'nin en son trimaran konsepti, tüm doğru nedenlerle tüyleri karıştırıyor. Fransız stüdyonun Seaffinity adını taşıyan yeni 148 footer'ı, hem itiş gücü hem de estetik açısından "deniz kuşlarının dünyasından" ipuçları alıyor. Ünlü yat tasarımcısı Patrick le Quément'in yönetiminde kaleme alınan geminin yekpare şekli, martının hafifliği, akışkanlığı ve güzelliğinden ilham aldı. İki gövde ve üst güverte arasında, martıya benzer aerodinamik bir siluetle sonuçlanan neredeyse tam bir füzyon var. Seaffinity, tıpkı yukarıdaki tüylü dostlarımız gibi, dünyayı sessizce dolaşabilir ve emisyonları yok edebilir. Hatta temiz ve verimli seyir için rüzgardan yararlanan bir çift "Oceanwings" veya her biri 2,690 fit karelik iki yelkenle donatılmıştır. Stüdyo yaptığı açıklamada, "Müşterilere doğayla daha uyumlu yeni bir tekne konsepti sunmak istedik" dedi. Seyir gücü, bir hidrojen yakıt hücresi tarafından üretilen elektrikle çalışan bir hibrit motorla destekleniyor. VPLP hız veya menzil ile ilgili herhangi bir rakam vermedi, ancak çok gövdeli aracın kısmen otonom olacağını söyledi. Gemide, Seaffinty'nin yaşam alanları uygun şekilde bastırılmıştır. (Martılar en çok dikkat çeken kuşlar değil sonuçta.) 55 fitlik bir kirişe sahip cömert yaşam alanı, sınırlı bir renk paleti ve odağı dışta tutan zarif mobilyalarla karakterize edilir. Kıç tarafında, şezlonglar, yüzme platformu ve dalış tesisleri ile tamamlanmış oldukça büyük bir güverte var. Stüdyo, “Ambiyans, dekordan daha önemli” diye ekliyor. "Çünkü yelken açarken önemli olan açık havadır, gözlerimizin önünde oluşan manzaraya hayran kalabilmektir." Seaffinty, son yıllarda piyasaya sürülen yeni trimaran sürüsüne katılıyor. Örneğin, McConaghy Boats, 2017'de 153 fit gümüş mermi MC155'i takip etmeden önce, 2012'de jiletli 153 fitlik Adastra'yı tanıttı. Ve bu sadece bir Avustralyalı üretici. Seaffinty bu aşamada sadece bir kavram olsa da, sonunda uçacağını umuyoruz. Aşagıdaki fotoğrafları kontrol et: Kaynak: Robb Report

Viral 'selfie'de yer alan goril, onu bebekken kurtaran aynı korucunun kollarında öldü 2019'da viral bir Dünya Günü "selfie"sinde poz veren bir goril, geçen ay Virunga Ulusal Parkı'nda öldü. Ndakasi, onu bebekken kurtaran uzun zamandır bakıcısının kollarında son nefesini verdi. Andre Bauma, "Onu bir çocuk gibi sevdim ve neşeli kişiliği yüzüme bir gülümseme getirdi." Dedi. 2019'da bakıcısıyla selfie çekerken viral olan yetim dağ gorili 14 yaşında hayatını kaybetti. Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ndeki Virunga Ulusal Parkı'ndan Salı günü yapılan açıklamaya göre, Ndakasi geçen ayın sonlarında uzun süreli bir hastalığa yenik düştü. Açıklamada, "Virunga'nın, on yıldan fazla bir süredir Park'ın Senkwekwe Merkezi'nin bakımı altında olan sevgili yetim dağ gorili Ndakasi'nin ölümünü duyurması yürekten bir üzüntüdür" denildi. "Ndakasi, son nefesini bakıcısı ve hayat boyu arkadaşı Andre Bauma'nın sevgi dolu kollarında verdi" diye ekledi. Ndakasi, 2007'de Virunga korucuları, silahlı milisler tarafından vurulan ölü annesine yapıştığını bulduğunda sadece iki aylıktı. Bebek goril, Goma'daki bir kurtarma merkezine götürüldü ve burada on yıldan fazla bir süre onun bakıcısı olacak olan Bauma ile ilk kez tanıştı. Park, "Bütün gece Andre bebeği kendisine yakın tuttu, sıcaklık ve rahatlık için minik vücudunu çıplak göğsüne sıkıca bastırdı" dedi. Ndakasi hayatta kalmasına rağmen, vahşi doğaya geri döndürülemeyecek kadar savunmasız kabul edildi ve yetim bir goril ile birlikte Virunga Ulusal Parkı içindeki Senkwekwe Merkezine transfer edildi. Parka göre, merkez dünyada yetim dağ gorillerine bakan türünün tek örneği. Parkın ölüm ilanında, "Bakıcıları ve diğer yetim dağ gorilleri ile 11 yıldan fazla bir süredir barışçıl bir hayat yaşamaya devam etti" dedi. Ndakasi, Virunga hakkında bir belgesel de dahil olmak üzere birçok medya projesinde yer aldı. Ancak fotojenik goril, 2019'da başka bir goril ve Bauma ile yaptığı bir "selfie"nin ardından kitlelere ulaştı ve Dünya Günü'nde viral oldu. Park, "Onların eğlenceli doğası, dünyaya kendimizi bu hayvanlarda ne kadar gördüğümüzün bir hatırlatıcısıydı ve Andre Bauma'nın onu çok özleyeceğinin nedenlerinden biri de bu" dedi. Bauma, yaşamı boyunca Ndakasi'ye destek ve bakım vermenin bir ayrıcalık olduğunu ve dostluklarının, insanlarla Büyük Maymunlar arasındaki bağlantıyı anlamasına yardımcı olduğunu söyledi. Bauma, "Onu bir çocuk gibi sevdim ve neşeli kişiliği, onunla her etkileşim kurduğumda yüzüme bir gülümseme getirdi." Dedi. Virunga'da hepimiz onu özleyeceğiz ama Ndakasi'nin Senkwekwe'de geçirdiği süre boyunca hayatımıza kattığı zenginlik için sonsuza dek minnettarız." Virunga'ya göre, Ndakasi, küresel dağ goril nüfusu için tehlikeli bir zamanda doğdu. Ancak Virunga, Kongolu yetkililerin türleri korumak için attığı adımların, Ndakasi'nin yaşamı boyunca dağ gorillerinde yaklaşık %50'lik bir artışa yol açtığını söyledi. Kaynak: Insider

Yeni Bulgulara Göre Bu Popüler Bitki Alzheimer'ı Önlemeye Yardımcı Olabilir Alzheimer Derneği'ne göre, 6 milyondan fazla ABD sakini Alzheimer hastalığına sahip ve dejeneratif durumun prevalansı yalnızca 2000 ile 2019 arasında %145 arttı. 65 yaş üstü her dokuz yetişkinden birini etkileyen Alzheimer için kesin bir tedavi olmasa da, yeni bir araştırma popüler bir bitkinin bu yıkıcı durumu savuşturmaya yardımcı olabileceğini gösteriyor: Fesleğen. Frontiers in Aging Neuroscience'da yayınlanan yeni bir araştırma, fesleğende bulunan doğal olarak oluşan bir bileşik olan fenkolün Alzheimer hastalığına karşı koruyucu bir etkiye sahip olabileceğini ortaya koyuyor. Güney Florida Sağlık Üniversitesi'nden (USF Health) araştırmacılar, incelenen 15 bileşikten oluşan bir grup arasında, fenkolün, nöronlarda ifade edilen hücre sinyal molekülü serbest yağ asidi reseptörü 2'ye (FFAR2) bağlanma ve aktive etmede en etkili olduğunu buldular. beyinde. Hayvan modellerinde, fenkolün FFAR2 sinyalini arttırdığı, böylece Alzheimer hastalığının gelişimiyle bağlantılı bir protein olan amiloid-beta (Aβ) düzeylerini düşürdüğü, nöron ölüm oranlarını düşürdüğü ve yaşlanan nöronal hücrelerin sayısını azalttığı bulundu, AKA " Alzheimer hastalarının beyinlerinde sıklıkla bulunan zombi "hücreleri. USF Health Morsani Tıp Fakültesi'nde beyin cerrahisi ve beyin onarımı profesörü olan çalışmanın baş yazarı Hariom Yadav, yaptığı açıklamada, "Fenchol aslında yaşlanma ve proteoliz ile ilgili iki mekanizmayı etkiliyor" dedi. "Yarı ölü zombi nöron hücrelerinin oluşumunu azaltır ve ayrıca (işlevsiz) Aβ'nin bozulmasını arttırır, böylece amiloid proteini beyinden çok daha hızlı temizlenir." Ancak bu, tüm menünüzü henüz pesto ve Caprese salataları etrafında planlamaya başlamanız gerektiği anlamına gelmez. Yadav'ın ekibi, bilişsel gerilemeye karşı koruma arayanlara fenkol dozları vermenin en etkili yolunu belirlemek için daha fazla araştırmaya ihtiyaç olduğunu söylüyor. Yadav, "Ayrıca, güçlü bir fesleğen veya fenkol dozunun, bileşiği beyne almanın daha hızlı bir yolu olup olmayacağını bilmek istiyoruz" dedi. Ancak şimdilik, biraz beyin desteği istiyorsanız, yemeklerinizle birlikte biraz fesleğen yemenin kesinlikle zararı yok - Ancient Science of Life'da yayınlanan bir araştırmanın sonuçları, fesleğen özü verilen farelerin daha iyi hafıza tutma gösterdiğini buldu. insan sağlığı için de potansiyel uygulamalar önermektedir. Yemeklerinizi daha sağlıklı ve daha lezzetli hale getirmenin daha kolay yolları için, Zihin ve Beden Faydaları İçin Denenmesi Gereken 17 Bitkiyi inceleyin, diyor Bilim ve gelen kutunuza gönderilen en son sağlıklı beslenme haberleri için bültenimize kaydolun! Kaynak: EatThis, NotThat Health

İstanbul'un banliyö köpeği Boji ile tanışın

Sofia Vergara, Skinny Jeans İçin Yeni Alan Yarattı

6 Ekim, 2021

Minnesota Üniversitesi'nden Araştırmacılar, COVID'li Olanların Aşıdan Büyük Bağışıklık Artışı Aldığını Buldu MINNEAPOLIS (WCCO) - COVID-19 aşılarının zaten enfekte olmuş kişilerde ne kadar iyi çalıştığına dair yeni veriler ve Minnesota'dan en son araştırmalar geliyor. 1000'den fazla Minnesotalı virüs için pozitif test yaptı ve bazılarını doğal bağışıklığı olanların gerçekten aşılanması gerekip gerekmediğini merak etmeye bıraktı. Bu sorunun cevabının aslında Minnesota Üniversitesi kampüsünde keşfedildiği ortaya çıktı. WCCO, U immünolog Dr. Marc Jenkins ile konuştu. Jenkins, "Aşıdan aldığınız bağışıklığın, enfeksiyonun kendisinden aldığınız bağışıklık türüne kıyasla nasıl olduğunu bilmek istedik" dedi. Ve sonuçlar dünyaca ünlü araştırmacıyı şaşırttı. COVID-19'a yakalanmamış ve Moderna veya Pfizer aşıları olan kişiler, virüsten milyonda yaklaşık 100-150 Memory B hücresi olmak üzere sağlam bir koruma elde ediyor. Ancak COVID-19'a yakalanmış kişiler, yaklaşık 600 Memory B hücresi olan aşının yalnızca ilk dozundan altı kat daha fazla koruma elde ediyor. Jenkins, "Birçoğu muhtemelen ikinci atışa ihtiyaç duymuyor, ancak yaklaşık %25'inin fayda sağladığını gördük" dedi. "Ve çok az yan etki olduğu için, neden olmasın." COVID-19 olan ve doğal bağışıklığın yeterli olduğunu düşünenlere gelince, bir kez daha düşünmelerini söylüyor. "İyi olmayabilirsin... ve bu sana sağlam bir koruma sağlayacak ciddi bir sigorta poliçesi olacak," dedi. "Önceden enfeksiyon kapmış olsanız da olmasanız da aşı olun." Dr. Jenkins ayrıca, COVID-19'a yakalanmış ve Moderna veya Pfizer ile tam aşılanmış kişilerin o kadar fazla korumaya sahip olabileceklerini ve bir destekleyici aşıya ihtiyaç duymayacaklarını söylüyor. Çalışma Johnson & Johnson aşısını içermiyordu. Kaynak: CBS

Facebook'un neden çöktüğü sonunda belli oldu

Farah Zeynep Abdullah'tan çok sert Musa Orhan tepkisi

Elektrikli Mercedes eActros Kamyon Üretimi Bu Hafta Başlıyor Mercedes-Benz eActros elektrikli kamyon üretimi, 315 veya 420 kWh akü paketlerine sahip iki ve üç akslı kamyonlarla bu hafta başlıyor. Avrupa'daki gıda dağıtım şirketleri de dahil olmak üzere gerçek dünyadaki işletmelere dört üretim öncesi kamyon gönderildi. eActros kamyonları, her biri 105 kWh kapasiteli üç veya dört akü paketiyle donatılabilir ve bu da onlara tam şarjla maksimum 249 mil menzil sağlar. İlk elektrikli Mercedes-Benz eActros kamyonları, otomobil üreticisinin ilk üretim öncesi kamyonlarını Almanya'nın Wörth kentindeki kamyon fabrikasından bu haftanın ilerleyen günlerinde seri üretimin başlamasından önce gerçek dünyaya göndermesiyle şimdiden çalışmaya başladı. 7 Ekim'de başlaması planlanan üretim tesisindeki deneme çalışmalarının bir parçası olarak monte edilen dört kamyonun her biri çok farklı işler yapacak. İlk olarak bu yılın Haziran ayının sonunda üretim biçiminde ortaya çıkan eActros kamyonları, iki vitesli şanzıman ile birlikte iki entegre elektrik motoruna sahip sert bir elektrikli aks ile Daimler'in eArchitecture'ına dayanıyor. İki motorun kendisi arka aksın merkezine merkezi olarak yerleştirilmiştir ve sürekli 330 kW'lık bir çıkış ve 400 kW'lık bir tepe çıkışı üretir. eActros kamyonları, her biri çerçevenin altına yerleştirilmiş, her biri 105 kWh kapasiteli dört akü paketinden üçü seçeneğiyle çalıştırılacak. Böylece her kamyonda, 315 veya 420 kWh kapasite sunacak kadar yeterli akü bulunacak ve ikincisi, 400 kilometreye veya 249 mile kadar bir menzile sahip olacak. Wörth tesisinde dizel motorlu kardeşlerinin yanı sıra iki ve üç akslı olarak inşa edilecek kamyonlar, brüt ağırlık olarak 19 veya 27 ton (metrik ton) hedefleniyor. Tahmin edebileceğiniz gibi, tüm bu ağırlık, kamyonların elbette sürücü tarafından seçilecek beş frenleme aşaması seçeneği ile sunacağı geri kazanımlı frenleme için harikalar yaratacak. Geri kazanılan enerji doğrudan akülere gidecek ve bu da klima, ışıklar ve hatta donatılmışsa bir buzdolabı gövdesi de dahil olmak üzere kamyondaki her şeyi çalıştıracak. eActros kamyonları, üç akü paketi ile isteğe bağlı olarak DC hızlı şarj ile bir saatten biraz fazla %20 ila %80'lik bir şarj süresi ile 160 kW'a kadar hızlarda standart bir CCS fişi ile şarj edilebilir. Bu, işletme operatörlerinin kamyonları gece boyunca veya gündüz vardiyaları arasında oldukça hızlı bir şekilde çalıştırmasını sağlayacaktır. Daimler Truck AG Yönetim Kurulu Üyesi Karin Rådström, "İklim değişikliği söz konusu olduğunda taşımacılığın sorunun bir parçası olduğunu kabul etmeliyiz" dedi. "Aynı zamanda çözümün bir parçası olabiliriz ve olacağız. eActros'umuzla başlıyoruz. Bu kamyonu müşterilerimizle birlikte geliştirdik ve birlikte test ettik - hepsi de halka açık yollarda yarım milyon kilometreden fazla bir sürede eActros ve özel hizmetleri, Mercedes-Benz Kamyonları ve müşterilerimiz için CO2 nötr taşımaya doğru büyük bir adımdır." Halihazırda gerçek dünyadaki işletmelere gönderilen dört ön üretim kamyonundan bir eActros, Hollanda'daki gıda lojistiği hizmet sağlayıcısı Simon Loos'a soğutmalı bir kutu ile katıldı. Bu özel kamyon, her gün ülkenin güneyindeki Delfgauw kentindeki Heijn'in bölgesel dağıtım merkezinden başlayarak Albert Heijn süpermarket zinciri için teslimatlar yapacak. Orada bulunan kamyon, Lahey, Rotterdam ve Delft dahil olmak üzere birçok şehirde haftada yedi gün, her gün 300 kilometreye kadar yol kat eden süpermarketler tedarik edecek. Kamyon, Delfgauw'daki üssünde bulunan bir hızlı şarj istasyonunda gece boyunca şarj olacak. Simon Loos'un sürücüsü Guillaume Fortanier, "Düşündüğünüz ilk şey: Motor çalışmıyor. Diğer kamyon ve araba sürücüleri, trafik akışına bu kadar iyi ayak uydurabilmesine gerçekten şaşırıyorlar," dedi. "Bununla demek istediğim, normal bir araba gibi çekiliyor. Aracı kullanma şansına sahip olduğum için özellikle gurur duyuyorum." İkinci bir üretim öncesi eActros, Tevex Logistics için çalışacak ve doğu Vestfalya'da gıda ürünleri teslim edecek ve her gün 600 kilometreye kadar yol kat edecek. Üçüncü kamyon, Almanya'nın Köln kentindeki bir atık imha şirketi için, dördüncüsü ise Rastatt ile Almanya'nın Gaggenau kenti arasında üç vardiyalı olarak çalışan Logistik Schmitt için çalışacak. Mercedes, bu özel kamyonun dişli muhafazalarını Rastatt'a taşıyacağını ve aks bileşenleriyle günde 300 kilometreye veya 186 mil yol kat ederek Gaggenau'ya döneceğini söylüyor. Logistik Schmitt Yönetici Ortağı Rainer Schmitt, "Pille çalışan eActros'un ilk prototipi Temmuz 2019'dan beri şirketimizde yoğun pratik testlerden geçiyor ve değerini açıkça kanıtladı." "Bu araç bugüne kadar her türlü hava koşulunda güvenilir bir şekilde yaklaşık 70.000 kilometre yol kat etti ve 7.000'den az yolculukta toplam 137.000'den fazla yük birimi taşıdı. Bunu yaparken 40.000 tondan fazla yük taşıdı. Çok mutluyuz. prototipin yerini artık seriye yakın bir eActros ile değiştiriyor." Mercedes-Benz'in ana şirketi Daimler, Kuzey Amerika lansmanı için herhangi bir plan açıklamazken, eActros şimdilik Avrupa'da sunulacak. Ancak bunun daha çok bu Actros kamyonlarının tasarımı ve parametreleriyle ilgisi var. Daimler'in Freightliner eCascadia yarı kamyonu ise Kuzey Amerika müşterilerinin ihtiyaçlarına göre uyarlanmıştır, bu nedenle filo müşterilerinin Atlantik yakasında EV kamyonları araması gerekecek. Kaynak: autoweek

Bu yerde yaşadığınızı hayal edin..! Hele de kışın Doğu Avrupa'daki Gürcistan'ın Khevsureti bölgesinin muhteşem dağlarında yükseklerde, popüler HBO drama dizisi Game of Thrones'tan bir sahneyi anımsatan eski bir köy yatıyor. Sevilen dizide olduğu gibi hiçbir ejderha uçarken görülmezken, seçilmiş birinin gelmesini beklemeyi içeren bir efsane var. Georgian Journal'a göre, yerel bilgi, Mutso'nun antik kale köyünün 10. yüzyılda, onu yaklaşık 5,250 fit yükseklikte veya bir mil yüksekliğe yakın dağlara inşa eden beş kardeş tarafından kurulduğunu söylüyor. Sarp araziyi bütünleştirmek, yerleşimi yüzyıllar boyunca güçlendirdi ve kuzey Gürcistan'daki en güçlü karakol haline gelmesine yardımcı oldu, yolları kontrol etti ve yüzyıllar boyunca devlet sınırını korudu. Efsane ayrıca, yüzyıllar boyunca köylüler tarafından korunan bir hazinenin, "seçilmiş olanı" bekleyen dağlarda hala gizli olduğunu iddia ediyor. Bugün Mutso'da yaşayan birkaç aileden birinin üyesi olan Aluda Daiauri, Ruptly'ye dağlardaki kalelerin savunma yapıları olarak dikildiğini ve insanların "düşmanı daha başarılı bir şekilde püskürtmek için" yakınlara yerleştiğini söyledi. Daiauri ailesi üyeleri, kalenin ilk sakinlerinin torunlarıdır ve hala kendi topraklarından ayrılmamış birkaç aileden biridir. Daiauri, Ruptly'ye "Orası stratejik bir yerdi, düşman birlikleri savaştı ve saldırdı. Kayalara tahkimatlar inşa edildi, bu yüzden kalelerde yaşadık" dedi. Müstahkem köydeki evlerin genellikle üç kat üzerine inşa edildiğini ve en üst katın hem yaşam alanı hem de gözetleme noktası olarak kullanıldığını kaydetti. Europa Nostra'ya göre, uzak, kayalık arazi ortaçağ köyünün korunmasına yardımcı olurken, verimli toprakların kıtlığı, affetmeyen bir iklim ve yetersiz altyapı, 20. yüzyılın ortalarına kadar devam eden kademeli bir nüfus düşüşüne katkıda bulundu. Elektrik ve iletişim araçlarının olmaması, modern dünyada oradaki yaşamı daha da zorlaştırdı. Sovyet Gürcistan'da köyler aynı temel nedenlerle boşalmaya başladı. 20. yüzyılın ikinci yarısında işsizlik, zayıf altyapı, cezalandırıcı bir iklim ve su ve elektrik eksikliği insanları dışarı attı. Doğu Avrupa'nın Kafkaslar olarak bilinen kısmına odaklanan bir medya kuruluşu olan JAMnews'in 2019 tarihli bir raporuna göre, insanlar bu dağ köylerinden gelişen şehirlere göç etti; bu eğilim hükümet tarafından yoğun bir şekilde desteklendi. Mutso, yaklaşık bir asır önce neredeyse tamamen terk edilmiş olsa da, eski konutlar ve kaleler korunmuştur. 2014 yılında, Gürcistan hükümeti, Daiauri ailesi de dahil olmak üzere yerel halkın turist çekmesini ve iş yaratmasını umduğu bir çaba olan yerleşimi rehabilite etmek için kapsamlı bir proje başlattı. Eldar Daiauri, altı yıl önce memleketi Mutso köyüne döndü ve köye turist çekmek amacıyla ailesinin bir otel açmasına yardım etti. Mariam Daiauri, Ruptly'ye verdiği demeçte, "Ben kendim Tiflis Devlet Üniversitesi'nde bir öğrenciyim ve bunun, diğerlerinin anavatanlarına dönmeleri için bir örnek olacağını düşünüyorum." Turizm bir yana, uzak bölgenin insanları tam zamanlı olarak çekecek çok az şey olduğunu kabul ediyor. Birçok yerli orada sadece yazları geçirir ve kış için şehre çekilir. AccuWeather Uluslararası Meteoroloji Uzmanı Jason Nicholls'a göre, bölge kış aylarında genellikle karla kaplanıyor. Kar derinliği, bölgede bir fit (30 cm) ile 3 fit (100 cm) arasında değişebilir. Daha yüksek rakımlar, daha fazla karla gömülebilir ve kar derinlikleri 2 m'ye (2 m) yakın ulaşır. Ve kışın en sert havası, sıfırın altında 18 F ila sıfır F altında 31 (sıfır C'nin altında 28 ila sıfır C'nin altında 35) gibi düşük sıcaklıklarda başlayabilir. Belki de oradaki sert hava, bazılarının yer hakkında kasvetli bir bakış açısına sahip olmasına neden oldu. Mariam Daiauri, Ruptly'ye "Maalesef ne kadınlar ne de erkekler için tatmin edici bir yaşam için ideal koşullar yok, örneğin burada bütün bir yılı geçirmek imkansız olmasa da," dedi. Yine de, özellikle devam eden yenileme projesi ışığında umutlu. "Durumun umutsuz olmadığına inanıyorum." Mariam'ın kuzeni, 10 yaşındaki Keti de Mutso'da yaşıyor ve okul için yakındaki Shatili köyüne gidiyor. Ruptly gazetecilerine, bir arkadaşının yakın zamanda eğitimini bitirip ayrılmasından sonra üzgün olduğunu söyledi. Keti, yolların karla kapatıldığı kışın okula gitmenin zor olduğunu, bu yüzden okul sezonu boyunca sık sık Shatili'de kalacağını, çünkü okul 30 mil içinde tek okul olduğunu açıkladı. JAMnews'in haberine göre, 2019 yılında bina yenilendi ancak okul müdürü Makvala Daiauri, öğretmenlerin sert kışa dayanamayıp okuldan ayrılmaları nedeniyle öğrencilerin kimya, matematik ve fizik okuyamayacaklarını söyledi. JAMnews'e göre, Tiflis'ten bir minibüs, kış için Shatili'ye yolcu ve malzeme taşıyor. "Kışın yol neredeyse tamamen kapanıyor. Kasım ayında, kar yağışı Gürcistan'ın geri kalanından Khevsureti'yi kesiyor. Hiçbir araba Shatili'ye ulaşamıyor ve hatta bir helikopter bile havanın orada uçmasını beklemek zorunda. mayısta erir." Keti'nin amcası Aluda Daiauri, Mutso'nun restorasyonu üzerinde, kendi evini inşa ederek - kendi elleriyle, eski moda "kuru yol" - harç kullanmadan taş döşemeye çalışıyor. Europa Nostra'nın belirttiği gibi, kuru şist duvarcılık geleneğine ilişkin yerel bilgiler neredeyse kaybolmuştu. Teknik, komşu bölgeden Kisti ustaları tarafından yerel halka aktarıldı ve Europa Nostra'nın belirttiği gibi, "yerel topluluk kendi mirasına sahip çıkmak için yetkilendirildi." Aluda Daiauri, çocukluğunda Mutso'da 16 ailenin yaşadığını söyledi. 2021'in sonlarına doğru, sadece dörde düştü. Bir tanesinde hiç elektrik olmadı. Geri kalanı eski bir hidroelektrik santralinden güç alıyor. Elektrik sadece aydınlatma ve bazen de TV için yeterlidir. Mutso'da hiç internet olmadı. Telefon görüşmesi yapabilmek için sinyalin geldiği Anatori köyüne 10 mil yürümek gerekiyor. Sert kışlara rağmen yerel halk, antik köylerinin modern insanların ihtiyaçları ile güncellenmesini sağlamaya kararlı. Ulusal Kültürel Miras Koruma Ajansı başkanı Nikoloz Antidze Georgian Journal'a, Mutso'da artık turistlerin dinlenebileceği bir kafe olduğunu ve otel ve pansiyonlar için daha fazla plan olduğunu söyledi. Ayrıca, kalıcı bir iletişim sisteminin de düzenlendiğini söyledi. Telefon direklerinin kurulduğunu ve bir hidroelektrik santrali ile elektrik güç sisteminin de düzenlendiğini söyledi. "Ziyaretçilerin güvenliği sağlanacak. Yürüyüş parkurlarının düzenlenmesi ve özel bariyerler de planlanıyor. Ayrıca burada üç yerlinin çalıştığı müze rezervimiz var. Ziyaretçilerin güvenliğini sağlamaktan onlar sorumlu olacak. Antidze, turistlerin güvenliği için özel uyarı pankartları yerleştirilecek" dedi. Binalar adapte edildiğinden ve elektrik ve iletişim eksikliği gibi temel altyapı sorunları çözüldüğünden, aileler yavaş yavaş geri dönmeye başladı. Proje eskiyi yeniden yapıyor ve bazıları bunun Gürcistan'ın dağlık, tarihi yerleşimlerinin daha fazla canlandırılması için gerekli emsali oluşturduğunu söylüyor. Kaynak: AccuWeather

Çalışma: Pfizer Aşısı 6 Ay Boyunca Hastanede Yatmaya Karşı %90 Etkili Yeni bir çalışma, Pfizer'in koronavirüs aşısının hastaneye yatışı önlemede %90 oranında etkili olduğunu ve altı aya kadar hastaneye yatıştan koruma sağlamadığını buldu. Delta bu yaz dünya çapında yayıldığından, son aylarda koronavirüs aşılarının varyanta karşı etkinliğini sorgulayan raporlar ortaya çıkmaya başladı. Ancak rapora göre, delta varyantının ortaya çıkması, koronavirüsten korunmada bildirilen düşüşlerin birincil itici gücü olmayabilir. ABD ve İsrail gibi ülkelerde delta varyantındaki artış, yüksek riskli bireylerin veya benzer şekilde mesleki nedenlerle erken bir koronavirüs aşısı olanların koronavirüs aşılarını tamamlamalarından bu yana altı aya yaklaştığı zaman dilimine denk geldi. Rapor notları, aşı kaynaklı bağışıklığın azalmasını "etkililikte bildirilen düşüşler bağlamında dikkate alınması gereken önemli bir faktör" haline getiriyor. Aralık 2020 ve Ağustos 2021 arasında 3 milyondan fazla Kaiser Permanente Güney Kaliforniya üyesinin elektronik sağlık kayıtlarını analiz eden Pfizer ve Kaiser Permanente'deki araştırmacılar tarafından yürütülen çalışma, zaman içinde azalan etkinliğin "öncelikle azalan aşı etkinliğinden kaynaklanabileceğini" öne sürüyor. Raporda, aşı korumasından kaçan delta varyantı yerine" deniliyor. Ancak raporda, enfeksiyona karşı genel korumanın zamanla azaldığı tespit edildi. Tam aşılı bireyler, aşılamadan sonraki ilk ayda koronavirüs enfeksiyonuna karşı %88 etkinlik gördü, bu beş ay sonra %47'ye düştü. Çalışma, güçlendirici çekimlerin genel nüfusa ne zaman sunulması gerektiği konusundaki tartışmaların ortasında geliyor. Rapor, bulguların aşının etkinliğini fazla mesai izlemenin önemini vurguladığını ve aşılama programında erken dönemde gözlemlenen "başlangıçtaki yüksek koruma miktarlarını yeniden sağlamak için takviye dozlarının gerekli olduğunu öne sürdüğünü" belirtiyor. FDA geçen ay Pfizer aşısının bazı risk altındaki popülasyonlar için destekleyici çekimlerine izin verirken, Moderna ve Johnson & Johnson'ın aşı alıcıları onay bekliyor. ABD'li sağlık yetkilileri, J&J ve Moderna alıcılarının da destekleyici aşıya ihtiyaç duyacağına inandıklarını, ancak ek verileri beklemeyi tercih ettiklerini söyledi. Salı günü J&J, Gıda ve İlaç İdaresi'nden 18 yaş ve üstü kişilerde koronavirüs güçlendirici aşısının acil kullanım iznini istediğini, Moderna ise geçen ay aynısını yaptığını duyurdu. Kaynak: US NEWS

5 Ekim, 2021