Admin

Alexandra Daddario

Lady Gaga, Gerçek Cilt Dokusunu Filtresiz Bir Makyaj Selfie'sinde Gösterdi

Chris Christie, Putin'i Ukrayna'yı işgal ettiği için 'dahi' olarak adlandırdıktan sonra Trump'ın dünyayı anlamadığını ileri sürdü Christie, Rusya'nın Ukrayna'yı işgal etmesinden sonra neden birinin Vladimir Putin'e "dahi" diyeceğini sorguladı. Donald Trump, son günlerde defalarca Putin'i övdü. Christie, böyle bir açıklama yapan birinin "dünyayı anlamadığını" söyledi. Eski New Jersey Valisi Chris Christie, Pazartesi günü, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in Ukrayna'yı işgal etme stratejisini öven insanları eleştiren, Rusya'nın komşusuyla savaşa girmesinden önce ve sonra yaptığı bir şeyi, üstü kapalı bir şekilde Donald Trump'a sert vurdu. Putin'in, neredeyse bir anda dünyanın geri kalanını Rusya'ya karşı birleştirmesini seyrederken, Putin'in Ukrayna'yı işgal etme kararını nasıl 'dahi' ve 'çok anlayışlı' olarak nitelendirebilir? Christie tweet attı. Trump, Putin'in İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana Avrupa'da büyük bir gücün karıştığı en kötü savaşı kıvılcım çıkarma konusundaki kurnaz düşüncesini defalarca övdü. Christie, mesajında doğrudan Trump'tan bahsetmedi, ancak eski siyasi müttefikine hitap ettiği çok açık. Trump, bu ayın başlarında muhafazakar bir podcast sunucusuna Putin'in yüzsüz stratejisine hayran olduğunu söyledi. "Dün girdim ve bir televizyon ekranı vardı ve 'Bu dahice' dedim. Putin, Ukrayna'nın - Ukrayna'nın - büyük bir bölümünü ilan ediyor Putin, onu bağımsız olarak ilan ediyor. Ah, bu harika," dedi Trump, Putin'in Batılı ulusların kışkırtılmamış bir savaş olarak kabul ettiği şeyi gerekçesi sorulduğunda. "Bu ne kadar akıllıca?" dedim. Ve içeri girecek ve bir barış gücü olacak." Eski cumhurbaşkanı ayrıca, hala iktidarda olsaydı Rusya'nın Ukrayna'yı işgal etmeyeceğini savundu; bu, genellikle gerçeği esneten ve yetkililerin Başkan Joe Biden'in oğlu Hunter'ı soruşturmadığı sürece Trump'ın Ukrayna'nın savunma yardımını tehdit etme planı nedeniyle nasıl suçlandığını görmezden gelen bir mesaj. . Christie, Putin'in stratejisinin başarılı olduğu imasıyla da ilgilendi. ABD, Avrupa Birliği ve diğer müttefikler tarihsel olarak yıkıcı yaptırımlar uygularken Rusya ekonomisi ve para biriminin değeri düştü. Ayrıca Rusya'nın anavatanlarına yönelik saldırılar karşısında Ukrayna'nın kararlılığının boyutuna hazırlıklı olmadığı da görülüyor. Christie, "Putin'in şu anda iki seçeneği var: ülkeyi yerle bir ettikten ve kahraman Başkanını öldürdükten sonra Ukrayna'nın kazanılamaz bir işgali (eğer bu mümkünse) ya da aşağılayıcı bir geri çekilme" dedi. "Evet, bu 'dahi' ve 'çok anlayışlı' tamam. O kadar geri gitmek yok. Tarih izliyor." İşgalden önce muhafazakar medyanın gündeminde olan Putin'e hayranlığını dile getiren tek kişi Trump değil. Aynı zamanda bir cumhurbaşkanlığı adaylığını düşündüğü bildirilen eski Dışişleri Bakanı Mike Pompeo da işgalden önce Putin'e övgüde bulundu. CPAC'ın oturum aralarında NBC News'den Vaughn Hillyard'a konuşan Pompeo, "Düşmanımı anlıyorum ve düşmanımı her zaman olduğu gibi arayacağım" dedi ve hayatı boyunca komünizmi yenmek için çalıştığını da sözlerine ekledi. "Rusları ezmeye devam ettiğimizden emin olmalıyız." 2016'da Trump'ı destekleyen ve 2020'ye kadar yakın danışman olarak görev yapan ilk önde gelen Cumhuriyetçi olan Christie, 2020 başkanlık seçimleri hakkında yalanlar yaydığı için Trump'ı patlatırken olası bir 2024 koşusunu alay etti. Trump'ın bir sözcüsü, Insider'ın yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: Business Insider

Kamyonlar ve EV'ler için Karbon Fiber Jantlar Düşündüğünüzden Daha Yakında Geliyor Tüy ağırlıklı karbon fiber jantlar Ford, GM ve Porsche'den onay damgalarına sahip olabilir, ancak otomotiv dünyasının büyük bir kısmı bir geleceğe sahip olduklarından emin değil. Facebook yorumcularından Gordon Murray'e kadar uzmanlık yelpazesindeki meraklılar, ağırlık tasarruflarının aşırı maliyetlerini haklı çıkarmadığına ve gerçek dünyada kullanılamayacak kadar kırılgan olduklarına inanıyor. Karbon Devrimi'nin Mühendislik ve Tasarım Direktörü Ash Denmead, daha fazla karşı çıkamadı. Karbon fiber jantları yalnızca geleneksel alaşım jantlara ciddi bir rakip olarak görmekle kalmıyor, aynı zamanda elektrikli araçlardan ticari kamyonlara kadar her şey için gerekli hale getirecek kadar verimliliği artırdıklarını düşünüyor. Denmead, bizimle yakın tarihli bir sohbette paylaştığı birçok teknoloji, otomobil endüstrisini belirsiz bir sonraki tarihte değiştirmeyi vaat ederken, karbon çağının şafağının yalnızca birkaç yıl sonra olabileceğine inanıyor. Denmead'in karbon ipliği, Carbon Revolution'ın fabrikasının bugün bulunduğu ve Denmead'in okulunun Formula SAE ekibi için mühendisliğe öncülük ettiği Deakin Üniversitesi'ne bağlı. O günlerde, o ve sınıf arkadaşları, sıfırdan yapılmış yarış arabalarının performansını artırmak için 13 inçlik küçük tekerlekleri yerleştirmek için ev yapımı fiberglas kalıplar kullandılar. Çok geçmeden, üretim kapasiteleri büyüdü ve bazılarını kendi kişisel araçlarında kullandıkları küçük parti prototip tekerlekleri üretmelerine izin verdi. Denmead, "Geriye dönüp baktığımda oldukça kabataslaktı," dedi. O zamandan beri, Karbon Devrimi katlanarak büyüdü ve bugün, Ferrari ve Porsche'lerden Ford Mustang Shelby GT500 ve 2023 Chevy Corvette Z06'ya kadar Kuzey Amerika'da dönen on binlerce otomobilde kullanılan hafif tekerlekleri sağlıyor. Ancak yüksek performanslı otomobiller, ağırlık tasarrufunun faydalarının zaten kabul edildiği sınırlı bir pazardır. Denmead, karbon tekerleklerin elektrikli araçlar gibi daha fazla yaya pazarına yönelik potansiyeli konusunda çok daha istekli. Denmead, "Aracın diğer bölümlerindeki kütleyi azaltmaya kıyasla, bir tekerlekteki kütleyi azaltarak bir çarpan etkisi elde edersiniz," diye açıkladı. "Tekerleği hızlandırmak için daha az enerji, frenleme sırasında yavaşlatmak için daha az enerji." Daha az enerji kullanımı, anında gelişmiş menzil anlamına gelir ve buna karşılık, şarjı da etkin bir şekilde hızlandırır. Ve malzeme özellikleri nedeniyle, karbon fiberin ağırlık avantajı yalnızca aerodinamiği optimize etmek için tasarlanmış tekerleklerle artar. Denmead, "Metalden gerçekten aerodinamik bir tekerlek yapabilirsiniz, ancak bunu tipik olarak metalle yaptığınızda, tekerlek gerçekten ağırlaşıyor" dedi. Bu, özellikle Chevy Silverado EV'de gelecek 24 inçlik jantlar gibi büyük çaplı jantlarda belirgin hale geliyor. Bu boyuttaki aerodinamik tekerleklerde, karbon fiber, müşterinin ne kadar ekstra dayanıklılık istediğine bağlı olarak ağırlığı yüzde 45'e kadar azaltabilir. "Karbon fiber ile gerçekten harika şeyler yapabiliriz ve içi boş bölümlere sahip çok ince duvar yapılarına sahip olabiliriz ve bu aerodinamik stili veya performansı ağırlık cezası olmadan elde edebiliriz" diye devam etti. "Araçlarda standart donanım olarak 24 ve 26 inç jantlarla ilgilenen müşterilerimiz var." Dayanıklılıklarından bahseden Denmead, karbon fiber jantların çatlamasının hala yaygın bir korku olduğunu biliyor, ancak bunun kendisini en ufak endişelendirmediğini söylediği bir sorun. Mühendis, "Bundan dolayı hüsrana uğrayamazsın," dedi. "Buranın CEO'su Jake Dingle, bir BMW 320d [tekerleklerimizi] kullandı ve Melbourne'de yaşıyor. Her gün fabrikaya 200 kilometre gidip geri dönüyordu… [ve] bunu beş yıl boyunca yapmış olmalı." Denmead, "Kuzey Amerika'da yollarda yaklaşık 40.000 tekerlek var, bu yüzden teknolojinin kanıtlandığı noktadayız," diye vurguladı. Jantlarının karşılaması gereken yalnızca Karbon Devrimi'nin kendi standartları değildir. Otomobil üreticilerinin koklama testlerini geçmeleri gerekiyor, çünkü ortaya çıkabilecek herhangi bir sorundan dolayı müşteri kaybetmeyi göze alanlar onlar. Gezegendeki en riskten kaçınan işletmelerden bazıları olan araba şirketleri, karbon tekerleklerinin ilk dönem için hazır olduğunu düşünmeseydi, Karbon Devrimi bugün olduğu yerde olmazdı. Ancak buradaki yolculuk, kısmen her bir tekerleğin geçirdiği uzun tasarım ve test süreci nedeniyle uzun oldu. Carbon Revolution önerilen bir tasarımı alır ve her katmandaki karbon örgü yönüne kadar kullanılan reçine tipine kadar her şeyi hesaba katarak, yorulma ve darbelere karşı performansını simüle eder. Denmead, "Müşterilerimiz dayanıklılık testinden çok talep ediyor, bu nedenle bir jant tasarlamak ve üretime geçirmek genellikle iki ila üç yıllık bir süreçtir." "Yani [a] çok kapsamlı tasarım aşaması, tekerleğin performansının dahili simülasyonu." Sim onayını aldıktan sonra, göreve fazlasıyla uygun olduklarından emin olmak için prototip tekerlekler üzerinde bir dizi gerçek dünya testi yapılır. "Bu tekerlekler veya tekerlek tasarımı bir araca takıp yola çıkmadan önce tüm bu testleri geçmemiz gerekiyor." Ardından, Denmead, otomobil üreticisinin prototip araçlar üzerinde kendi testlerini gerçekleştirdiğini söylüyor - bu tekerlekler, bir müşterinin garaj yoluna girmeden önce görülmemiş bir test, kötüye kullanım ve daha fazla test ömrü yaşıyor. Denmead ve meslektaşlarının EV'leri daha yalın ve dolayısıyla daha çevreci hale getirebileceğini düşündüğü, performansı kanıtlanmış, OEM destekli bu teknolojidir. Karbon jantların ağırlık tasarrufları ve aerodinamik tasarımları arasında Denmead, yaklaşık yüzde beş verimlilik kazanımının mümkün olduğunu söylüyor. 300 mil menzile sahip bir EV'de bu, sadece tekerlekleri değiştirerek kazanılan fazladan 15 mil menzil anlamına gelir. Eve gidip gitmemek ya da yakındaki bir şarj cihazına ulaşmak arasındaki fark bu olabilir. Dahası, müşterilerin paradan da tasarruf etmesini sağlar ve Denmead fiyatların gidişatı konusunda iyimserdir. Şirket, yedek parça pazarında jantlarını ilk satmaya başladığında, ilk müşterilerinden biri, YouTube kanalındaki yakın tarihli bir videoda jantların parça başına 20.000 dolara mal olduğunu söyleyen Jay Leno'ydu. Denmead, "Bir tekerlek takımı için asla 80.000 dolar talep etmedik. Bu asla, asla böyle olmadı. Ancak maliyetin son 10 yılda önemli ölçüde düştüğü doğru," dedi. Jantlar pahalı olsa da - o kadar pahalı değilken - Denmead fiyatlarının düştüğünü kabul ediyor ve uygun fiyatlı satış sonrası karbon jantları da ekliyor - örneğin köşe başına 500 dolar - hala keskin bir düşüşte ve bu mümkün olabilir. 2020'lerin ortalarında. Hacimli üretimi artırma ihtiyacına atıfta bulunarak, "Beş yıl, dört veya beş yıl uzakta olabilirsiniz" dedi. O zamana kadar Denmead, karbon fiber jantlı araçlara bakım yapma konusundaki endişelerin de ortadan kalkacağını umuyor. Halihazırda egzotik görünümlü tekerleklerle donatılmış araç sahipleri, genellikle birisinin gerçekten üzerlerindeki bir lastiği değiştirmesini veya döndürmesini sağlamaktan duydukları hayal kırıklığını dile getirdiler. Mühendis, "Bu sadece insanların anlayışının genel bir olgunlaşmamışlığı" dedi. "Bir karbon fiber jantı alüminyum jantla değiştirmek arasında hiçbir fark yok, aynı ekipmanı kullanıyorsunuz, nasıl yapılacağına dair videolar var. Sadece, ne yazık ki, insanlar pahalı bir janta zarar vermekten biraz korkuyor, hepsi bu şu an öyle." Fiyatlar düştükçe, teknisyenlerin karbon tekerlekleri konusundaki tedirginliğinin de bu şekilde olacağını düşünüyor. Bu enerji tasarrufu teknolojisinin uygulamaları, kişisel ulaşımdan nakliye ve filolara kadar çok sayıda endüstriyi etkilemeye, enerji tüketimini azaltmaya ve ulaşımın küresel enerji tüketiminde küçük ama önemli bir göçük oluşturmaya hazır. Sonunda Denmead, teknolojinin geçmişte olduğu gibi amansızca ilerleyeceğini söylüyor. "Yıllar önce, çelik jantlardan alüminyum jantlara geçiş yapan kamyon endüstrisi ile aynı şey" dedi. Teknoloji yadsınamaz, tasarruflar var ve Carbon Revolution'ın görüşüne göre, herkesin bu hafif tekerlekleri arabalarına vidalamak için yaygara koparması an meselesi. Kaynak: The Drive

28 Şubat, 2022

Yeni Audi Dizel Motorların Artık Yenilenebilir Bir Yakıtla Çalışabileceği Belirtildi Audi, tarım ve gıda endüstrisindeki artıklardan ve atık maddelerden elde edilen hidro-işlenmiş bitkisel yağ (HVO) ile çalışacak bir dizi yeni V6 ve dört silindirli dizel motoru onayladı. Yakıtın, normal dizele kıyasla %70 ila %95 arasında karbondioksit azaltımı sunacağı vaat ediliyor. Yalnızca nispeten yeni Audi modellerinin, şu anda çoğunlukla İskandinav ülkelerinde mevcut olan HVO'da çalıştırılacağı resmi olarak onaylanacak. Volkswagen dizel krizi, grubun Kuzey Amerika'daki araçlarının çoğu için kapıyı büyük ölçüde kapatmış olabilir, ancak aynı şey, dizel araç satışlarının hala aktif olduğu ve uzun yıllar boyunca böyle kalması beklenen dünyanın geri kalanı için geçerli değil. . Volkswagen Grubu markaları arasında hızlı bir elektrifikasyon stratejisi izlese bile, otomobil üreticisi 2050 yılına kadar net iklim nötrlüğüne ulaşma hedefinin bir parçası olarak mevcut dizel modellerini daha sürdürülebilir hale getirmek için çalışmaya devam ediyor. Birkaç gün önce Audi, yeni V6 dizel modellerinin birçoğunun yenilenebilir yakıtı, bu durumda hidro-işlenmiş bitkisel yağı (HVO) kabul etmesini onayladığını açıkladı. Otomobil üreticisi, sürdürülebilir yakıtın fosil yakıta dayalı dizele kıyasla %70 ila %95 arasında karbondioksit azaltımı sağladığını ve yakıtın çok daha yüksek setan oranının fosil dizele kıyasla daha temiz yanmaya izin verdiğini söylüyor. "HVO'nun setan değeri yaklaşık %30 daha yüksek olduğu için motorların yanıcılığı artırılıyor. Bunun olumlu etkileri özellikle soğuk çalıştırmada fark ediliyor. Çeşitli bileşenler, performans ve egzoz emisyonları üzerindeki etkileri belirli doğrulamalarda test ettik. Audi'de V-TFSI, TDI ve PHEV için güç aktarma organları geliştirme başkanı Matthias Schober, onay vermeden önce çalışır" dedi. HVO yakıtı, tarımdan gelen artıklar ve gıda endüstrisinden elde edilen yemeklik yağ da dahil olmak üzere artık ve atık maddelerden yapılır. Hidrojenasyon işlemi ile bu yağlar alifatik hidrokarbonlara dönüştürülebilir ve bu da onları araç motorlarında kullanım için uygun hale getirir. Bunlar yaygın dizel yakıtlar yerine kullanılabilir veya bunlarla karıştırılabilir. Hangi modeller HVO'yu kullanabilecek? Şu anda, bu yılın Şubat ayının ortasından itibaren A4, A5, A6, A7, A8, Q7 ve Q8 modelleri, Mart ayının başlarından itibaren ise yeni Q5 dizel modelleri üretilecek. Dolayısıyla bu yakıt, nispeten yeni olsalar bile eski V6 Audi modelleriyle resmi olarak uyumlu olmayacak. Avrupa'da dört silindirli dizel motorlarla donatılmış A3, Q2 ve Q3 dahil olmak üzere HVO'yu kabul etmek için bir dizi başka Audi dizel modeli halihazırda üretilmiştir. Audi ayrıca İtalya, İsveç ve Danimarka'daki A4, A5, A6, A7 ve Q5 modellerinin 2021'in ortalarından beri HVO kullanabildiğini belirtiyor. Tabii ki, bu yeteneğin birkaç yıldız işareti var. Yeni başlayanlar için, HVO büyük ölçüde İskandinav ülkelerinde sunuluyor ve otomobil üreticisi HVO'lu toplam istasyon sayısının 600'ün üzerinde olduğunu tahmin ediyor. Audi ayrıca kendi ülkesi Almanya'da sadece birkaç istasyonun HVO sunduğunu belirtiyor. İkincisi, HVO'nun Audi'nin kalan dizelleriyle uyumluluğu sadece geçen yıl başladı, son yirmi yılda veya daha önce üretilen pek çok mevcut model buna güvenemeyecek. Üçüncüsü, Audi, yeni tanıtılan tüm modellerinin birkaç yıl içinde akülü olmasını planlıyor ve önümüzdeki birkaç yılı, en azından Kuzey Amerika ve Batı Avrupa'da sunulan Volkswagen Grubu modelleriyle ilgili olarak dizel bölümünün son sayfaları haline getiriyor. , ve diğer birkaç pazar. "'Vorsprung 2030' stratejimizle, 2026'dan itibaren dünya çapında piyasaya süreceğimiz tüm yeni modellerin yalnızca tamamen elektrikli olacağı şeklindeki açıkça tanımlanmış hedefin peşindeyiz. Bu şekilde, karbona giden yolda önemli bir katkı sağlıyoruz. -nötr hareketlilik," dedi Audi'nin baş geliştirme sorumlusu Oliver Hoffmann. HVO'nun daha uzun vadeli bir potansiyel oluşturduğundan şüpheleniyoruz, EV'nin benimsenme oranlarının Avrupa'dakinden bile daha düşük olduğu ve uzun bir süre yetişmesinin beklenmediği ülkeler. Buna Orta Asya, Doğu Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'nın bazı bölgeleri ile on yıllardır şeker kamışı etanol üretimi ve kullanımında öncü olan Güney Amerika dahildir. Dolayısıyla, fosil bazlı olmasa bile yeni bir yakıt türünün orta vadede, elektrikli araçların pazardan daha büyük bir pay almasından önce, özellikle de endişelendiği gibi, gerçekçi ve daha sürdürülebilir bir seçenek olabileceği kesinlikle birkaç bölge var. kamyon endüstrisi. ABD'deki mevcut EV hisse oranlarıyla, benzin ve dizelin burada da oldukça uzun bir süre piyasada olacağını beklemek yersiz değil, aradaki fark şu anda Avrupa'ya kıyasla çok az sayıda dizel binek otomobil olması. Otomobil üreticisi, "Werlte'deki elektrikten gaza üretim tesisi gibi çeşitli pilot projelerle Audi, Volkswagen Grubu genelinde kullanılan sürdürülebilir yakıtların üretimine ilişkin değerli bilgiler edindi." "Bu deneyimler aynı zamanda genel bir sürdürülebilir enerji sistemi için konseptler geliştirmek için önemli bir temel oluşturuyor. VW Grubu, madeni yağ üreticileri ve diğer enerji tedarikçileri ile işbirliği yapıyor ve mevcut motorların yakıtlarla uyumluluğunu sağlamak için teknik uzmanlığına katkıda bulunuyor." Dizel yolcu modellerinin bu on yılda Batı Avrupa'da kullanımda kalmasını mı bekliyorsunuz, yoksa EV'lere daha hızlı bir geçiş onları orada daha az popüler hale mi getirecek? Aşağıdaki yorumlarda bize bildirin. Kaynak: autoweek

Miley Cyrus ve Maxx Morando Cabo Meksika da Tatil yapıyor

Kate Hudson'ı Hiç Böyle Görmediniz

Çok Yakında Benzin İstasyonlarının Yerini Şarj İstasyonları Olan Kafeteryalar Alacak Elektrikli arabalar veya araçlar çoğaldıkça Benzin İstasyonlarına İhtiyaç Azalacak ve Bunların yerini çok amaçlı Şarj kafeteryaları alacak. İnsanlar Otomobillerini veya araçlarını Şarj ederken kahvelerini veya çaylarını yudumlayacaklar. Nasıl mı olacak? İşte böyle bir şey olabilir Değişim başlıyor Benim tahminim 2030 ve sonrası...

Paige Spiranac Yeni Yardımcı Sunucusunu Açıkladı: Golf Dünyası Tepki Verdi

Sooo, Redhead Kendall Jenner, Kendall Jenner'ın En Mutlu Versiyonu Olabilir

Valeo Combo Ortadan Mid-drive/Gearbox (bisiklet şanzımanı)Yakında Pazara Çıkıyor Valeo Smart eBike Sistemleri, motor ve otomatik vites değiştiren bir şanzımandan oluşur. Paris merkezli bir otomotiv teknolojisi tedarikçisi olan Valeo, kısa süre önce, 48V orta tahrik motoru ve geleneksel vites değiştirici aktarma organlarına olan ihtiyacı ortadan kaldıran otomatik vites değiştirme dişli kutusunun bir kombinasyonu olan yeni Akıllı eBike Sistemi için 14 bisiklet üreticisiyle anlaştığını duyurdu. veya içten dişli arka göbek. Valeo'nun ilk OE müşterileri arasında Fransız endüstriyel kargo elektrikli trike üreticisi VUF Bikes, Sunn, uluslararası bisiklet bisiklet distribütörü Cycleurope, Ateliers HeritageBike (bir Fransız boardtrack tarzı retro ebike üreticisi) ve Fuell yer alıyor. "Türünün ilk örneği olan Valeo'nun teknolojisi, pedal tertibatında bulunan tek bir ünitede 48V elektrik motoru ve yedi vitesli otomatik, adaptif şanzımandan (Fransız şirketi Effigear ile ortaklaşa geliştirildi) oluşuyor. Valeo'nun elektrikli yardım sistemi, her tür bisiklette (trekking bisikletleri, dağ bisikletleri ve kargo bisikletleri dahil) bulunacak” dedi. Valeo, sürücünün girişine bağlı olarak sistemin 100 milisaniyeden daha kısa sürede otomatik olarak değiştiğini söylüyor. “Akıllı eBike sistemi, sürücünün davranışını izler ve elektrik desteğini pedal çevirme hızına ve ritmine en uygun şekilde uyarlar ve ayarlar. Bu çözümle elektrikli bisiklet, tam tersi değil, sürücüye uyum sağlıyor” dedi. Valeo, otomatik vites değişimlerinin 100 milisaniyeden daha kısa sürdüğünü ve değişen koşullarda sorunsuz kaldığını söylüyor. Sistem ayrıca 130 Nm'lik güçlü bir maksimum tork üretiyor ve şirkete göre "bisikletçilerin park rampaları ve yüzde 14'ten daha dik yokuşlarla başa çıkmasına izin veriyor" veya bir kargo ebike ile 700 pound'a yaklaşan yükleri taşıyor. Akıllı eBike Sistemi bu Mayıs ayında üretime girecek ve Valeo 2024 yılına kadar müşterilere 100.000'den fazla ünite teslim etmeyi bekliyor. Şirket ayrıca üretici müşterilerinin dağıtım ağlarına satış sonrası bakım ve servis desteği sağlayacağını söyledi. Kaynak: Cycle Volta

Jeep'in Ford, GM ve Rivian'a Büyük Sürprizi Elektrikli araçlara geçmek isteyen tüketicileri kazanma yarışı bir kez daha kızışıyor. En kazançlı ve rekabetçi pazarlardan biri olan SUV pazarı, en az değil, yeni bir rakibi karşılamak üzere. Adları kuşkusuz mevcut liderleri - Ford, Rivian, GM ve daha az ölçüde Tesla - çabalarını iki katına çıkarmaya itecek ve hatta teşvik edecektir. İkonik arazi tipi SUV markası Jeep, %100 elektrikli araç pazarına veya BEV (pilli elektrikli araç) pazarına girmek üzere. İtalyan-Amerikan otomobil üreticileri Fiat Chrysler ile Fransız Peugeot arasındaki birleşmeden doğan bir grup olan Stellantis, yol haritasını açıkladı. Dördüncü çeyrek kazançlarının sunumu sırasında açıklanan bu yol haritası, Jeep markası altında bir binek elektrikli aracın en geç 2023 yılına kadar piyasaya sürülmesini sağlıyor. Bu belgede Stellantis, bu araç hakkındaki gizemi koruyor. Lansmanlar bölümünde görüntülenen 2022 ve 2023 tarihlerinin dışında, model bölümünde bir 'TBA' (açıklanacak) dışında bir şey yok. 2025'e Kadar Tüm Jeep SUV'ler için Elektrikli Bir Varyant Portekizli Carlos Tavares liderliğindeki şirket, şüphesiz ya 1 Mart'ta yatırımcılara uzun vadeli stratejik planını sunarken ya da 9-17 Nisan tarihleri arasında Moab, Utah'ta düzenlenen 2022 Paskalya Jeep Safari'si sırasında bu arabanın üzerindeki perdeyi kaldıracak. CEO'su Tavares, şirketin en son kazanç çağrısı sırasında, "Jeep markasının, şirketimizin başarılı elektrikli teknolojisine hizmet etmek için kesinlikle doğru tempoda olduğunu görmek önemlidir." Dedi. Stellantis'in özellikle Kuzey Amerika'daki amiral gemisi markası Jeep, grubun elektrifikasyondaki stratejisini simgeliyor. Detroit'teki rakiplerinden farklı olarak Stellantis, tüketicilere orta bir çözüm sunarak elektriğe geçişlerinde kademeli olarak desteklemeyi seçti: hibrit araçlar. Jeep böylece Plug-in-Hybrid Jeep Wrangler 4xe'yi ve yakında Jeep Grand Cherokee 4xe'yi pazarlar. Marka şu an için %100 elektrikli bir araç sunmuyor. Ancak Stellantis, 2025 yılına kadar tüm Jeep marka SUV'lerin elektrikli bir çeşidi olacağına söz verdi. Ancak hangi modelin ilk elektrikli Jeep olacağı, endüstrinin başına bela olan sorudur. İlk Jeep EV Hangi Model Olacak? Bahisler Jeep Wrangler'da ve bunun iyi bir nedeni var: Stellantis, Paskalya Jeep Safari'nin 2021 baskısında bir konsept sundu. Gördüğümüz kadarıyla, Wrangler Magneto, geleceğin elektrikli bir Wrangler'ından ne bekleyebileceğinizi göstermek için tasarlanmış bir elektrikli konsept araç. 2020 Jeep Wrangler Rubicon'u temel alıyor ve Wrangler'ın arazi becerilerinin çoğuna tutunuyor gibi görünüyor, 3.6 litrelik Pentastar V6 motoruyla eşleşecek güç sağlarken 30 inçlik sığ derinliğini koruyor ve bir kaydırma plakası ve bir plaka içeriyor. Elektrikli bileşenleri ve pilleri korumak için kızak. Ağırlığı dengede tutmak için dağıtılmış toplam 70kWh kapasiteli dört pil vardır. 273 lb-ft tork ve 285 hp eşdeğer güç sağlayacak özel bir motorla 800 voltluk bir sistemde çalışır. Jeep Wrangler Magneto, yaklaşık 8.1 saniyede 0'dan 60 mil (saatte mil) hıza ulaşabilir, ancak Stellantis menzil hakkında hiçbir şey söylemez. Ancak, bu tür pil kapasitesine sahip çoğu otomobilin yaklaşık 250 mil gittiğini belirtmek önemlidir. Artı, Jeep hayranları için değerli bir şeyi korudu: manuel-elektrikli bir aktarma organı çalıştıran altı ileri manuel şanzıman mevcut, bu yüzden onu gerçek bir debriyajlı normal bir vites değiştirme modeli gibi kullanıyorsunuz. Elektrikli arabaların çoğu tek viteslidir. Li-ion piller, ağırlığı dengelemek için tekerleklere monte edilmiştir. Wrangler'ı simgeleyen ızgara, yuvarlak lambaları ve bildiğimiz modele çok benzeyen bir profili (arkada iki kapı, dönüştürülebilir) orada. Kısacası, hayranlar şikayet etmeyecek. Jeep'i elektrifikasyona dönüştürmeyi seçen Stellantis, 2025 yılına kadar elektrikli araçlara 35,5 milyar dolar yatırım yapma sözünü doğruluyor. Halihazırda Avrupa pazarında pek çok elektrikli modeli bulunan şirket, Ford Mustang Mach-E SUV'yi pazarlarken Kuzey Amerika'da tamamen geride olduğu izlenimini vermişti ve pikap F-150 Lightning'in üretimine önümüzdeki günlerde başlayacak. Bahar. GM, GMC Hummer EV'yi piyasaya sürerken, Rivian "her araziye uygun, her hava koşuluna uygun" kamyonu R1T'yi satıyor. Kaynak: TS The Street

Doktorunuza Kesinlikle Söylemeniz Gereken 7 Sindirim Belirtileri Muhtemelen bir noktada mide ile ilgili sorunlar yaşadınız. Hakkında konuşmak pek eğlenceli değil ama çok yaygınlar. Aslında, The American Journal of Gastroenterology'de yayınlanan 2018 tarihli bir araştırmaya göre, 71.000'den fazla kişiyle yapılan ulusal bir anket, katılımcıların %61'inin geçen hafta birden fazla gastrointestinal (G.I.) semptom yaşadığını bildirdiğini buldu. Sindirim sisteminiz, G.I.'niz de dahil olmak üzere birçok bölümden oluşur. yol, karaciğer, pankreas ve safra kesesi - bu nedenle, bu bölgeleri çevreleyen semptomların gamı yönlendirmesi şaşırtıcı değil. Bazıları oldukça hafif olabilir ve komik bir şeyler yediğinizin sinyalini verebilir (muhtemelen daha önce atmanız gereken akşam yemeğinden arta kalanlar gibi). Ancak diğerleri görünüşte hiç bitmeyen hissedebilir, acıdan bahsetmiyorum bile ve bu bir profesyonel görme zamanının oldukça iyi bir işareti. “Yeni bir G.I.'niz varsa, Rutgers Robert Wood Johnson Tıp Okulu'nda tıpta yardımcı doçent ve İnflamatuar Bağırsak Hastalığı Çeviri Araştırması direktörü Lea Ann Chen, SELF'e söylüyor. Tabii ki, G.I'nizle ilgili sorunlar söz konusu olduğunda yaşayabileceğiniz çok çeşitli şiddetler vardır. sistem, aynı semptom içinde bile (ishal çok kısa ömürlü olabilir veya örneğin günlerce hayatınızı ele geçirebilir). SELF, uzmanlara göz ardı etmemeniz gereken sindirim semptomları hakkında sorular sordu. Sindirim semptomları hakkında ne zaman bir doktora görünmelisiniz? G.I.'nizin olup olmadığından emin değilseniz. Dr. Chen, semptomlar doktora gitmeyi gerektirir, güvenli tarafta olmak için kontrolden geçmenin muhtemelen en iyisi olduğunu söylüyor. “Olası tanılar, hafif veya kendi kendini sınırlayan bir durumdan yaşamı tehdit eden bir acil duruma kadar geniş bir yelpazede olabilir” diye açıklıyor. "İkisi arasında ayrım yapmak, çevreleyen bağlamın ve hastanın altında yatan risklerin anlaşılmasını gerektirir. Bu, hastaların sağlayıcılarıyla konuştuklarında elde ettikleri uzmanlıktır.” Her zaman, sizi bir gastroenteroloğa (G.I.'nin yönetiminde uzmanlaşmış bir doktor) sevk edebilecek birinci basamak doktorunuzu görerek başlayabilirsiniz. hastalıklar - gerekirse. İşte radarınızda tutmanız gereken birkaç semptom: 1. Bağırsak alışkanlıklarınızda açıklanamayan, kalıcı değişiklikler var. Normalden farklı uzun süreli kabızlık, ishal veya kakalarla mı uğraşıyorsunuz? Tuvalette gördüklerinizi not alın. Dr. Chen, "Hafif ila orta dereceli ishal için, semptomların bir hafta içinde çözülmesini bekleriz" diyor. Gevşek, sulu dışkı genellikle gıda zehirlenmesi veya mide gribi gibi bir şeyin sonucudur. "İki ila üç hafta sürüyorsa, daha fazla değerlendirilmesi gerekiyor." National'a göre, tipik olarak haftada üçten az bağırsak hareketi, sert veya kuru dışkı, geçmesi zor dışkı veya gitmeye çalıştığınızda her şeyi alamamış gibi hissetme ile karakterize edilen kabızlık için aynı. Diyabet ve Sindirim ve Böbrek Hastalıkları Enstitüsü (NIDDK). Dr. Chen, "Dışkıyı çıkarabiliyorsanız ancak zorlamanız gerekiyorsa, bunun için yine de tıbbi bir değerlendirme yapılması gerekiyor" diyor. Dışkı dokusundaki olağandışı ve kalıcı değişiklikler, bir dizi potansiyel soruna işaret edebilir ve çoğu insan için altta yatan neden genellikle iyi huyludur. Vücudunuzun kabul etmediği bir yemek yemek, yeterince lif tüketmemek, yeterince su içmemek, yeni bir ilaca başlamak veya bir ton stresle uğraşmak kaka alışkanlıklarınızı bozabilir. Diğer zamanlarda, bu değişiklikler potansiyel olarak altta yatan bir G.I.'ye işaret edebilir. Mayo Clinic'e göre irritabl bağırsak sendromu (IBS), Crohn hastalığı veya ülseratif kolit gibi inflamatuar bağırsak hastalığı (IBD) veya gıda intoleransı veya alerjisi gibi durum. Özellikle yağlı, yağlı kakalar, sindirimi ve kan şekerini etkileyen maddeler üreten pankreasınızın yeterli sindirim enzimi üretmediği sıklıkla yanlış teşhis edilen bir durum olan ekzokrin pankreas yetmezliğinin (EPI) bir işareti olabilir. veya Cleveland Clinic'e göre bu enzimler olması gerektiği gibi çalışmıyor. Nadir olsa da, kalıcı ishal veya kabızlığın potansiyel olarak kanser belirtisi olabileceğini belirtmekte fayda var. Tıp-gastroenteroloji yardımcı doçenti Richa Shukla, "Hastalarımıza kolon kanseri riskini değerlendirirken sorduğumuz kırmızı bayrak işaretlerinden biri - haftalar ila aylar arasında - bağırsak alışkanlıklarında ani bir değişiklik" dedi. Baylor Tıp Fakültesi, SELF'e anlatıyor. Tabii ki, bu sorunlarla uğraşıyorsanız aklınız hemen kansere atlamamalı, ancak sürekli ishal veya kabızlığa ek olarak mide krampları, açıklanamayan kilo kaybı, dar dışkı veya rektal kanama yaşıyorsanız, kontrole değer. . Bu da bizi bir sonraki belirtiye götürüyor… 2. Kakanızda kan var. Zaten kaka alışkanlıklarından söz ettiğimize göre, tuvalet kağıdında veya direkt klozette görülebilen kanlı bağırsak hareketlerinin kesinlikle olmaması gerektiğinin altını çizelim. Bu genellikle bir şeylerin yolunda gitmediğine dair kesin bir işarettir, bu nedenle bu durumda kırmızı leke her zaman doktorunuzu kontrol etmeyi garanti eder. (Bu, özellikle kanama "çok fazla" ise doğrudur, Dr. Chen, bunun acil tıbbi müdahale gerektirdiğini vurgular.) Cleveland Clinic'e göre, gördüğünüz kırmızı gölge size neler olduğuna dair bir ipucu verebilir. Parlak kırmızı kan genellikle alt kolon veya rektumdan kanamayı gösterir, koyu kırmızı veya kestane rengi kolonda daha yüksek sorunlara işaret edebilir ve derin, katran benzeri dışkı genellikle midenin kendisinde kanama gibi bir sorun olduğuna dair bir işarettir. ülserlere. Ne yazık ki, Dr. Chen, dışkınızda kana yol açabilecek hafif ila ciddi bir dizi sağlık sorunu olduğunu söylüyor. Tipik olarak spektrumun daha hafif ucunda, alt rektumunuzda kanayan şişmiş damarlar olan hemoroidlerle uğraşıyor olabilirsiniz. Göründükleri kadar rahatsız edici olabilirler, ancak süper yaygın ve genellikle tedavisi kolaydır - Mayo Clinic'e göre dört yetişkinden yaklaşık üçü bir noktada hemoroid ile uğraşır. Anüs çevresindeki deride bir yarık veya yırtık olan anal fissür de kanamaya neden olabilir, ancak çoğu zaman kendi kendine düzelir. Bununla birlikte, dışkınızda kan - özellikle kalıcıysa ve diğer G.I. ishal gibi semptomlar - IBD'nin ayırt edici bir işaretidir. Crohn hastalığı ve ülseratif kolit, sindirim sisteminin çeşitli bölümlerinde kronik iltihaplanmaya neden olan ve bağırsaklarınızın iç astarında kanamalı ülserlere veya yaralara neden olabilen otoimmün durumlardır. Bahsettiğimiz gibi, kolon kanseri nadirdir, ancak Amerikan Kanser Derneği'ne (ACS) göre dışkınızdaki kan hastalığın bir işareti olabilir. Doktorunuz başka bir neden belirleyemiyorsa, polipleri (genellikle kolonun astarında gelişen zararsız hücre kümeleri) aramak ve kolonunuzdaki iltihabı kontrol etmek için kolonoskopi yapmak isteyecektir, diyor Dr. Shukla. 3. Şiddetli veya sık mide ekşimesi yaşıyorsanız. Buna aşina değilseniz, mide ekşimesi, NIDDK'ya göre göğsünüzde, genellikle göğüs kemiğinizin arkasında kendini gösteren bir yanma hissidir. Ağrı, yemek yedikten sonra, geceleri veya uzandığınızda veya eğildiğinizde başlar veya daha kötü hisseder. Mide ekşimesi, güçlü mide asitleri midenizi boğazınıza bağlayan tüp olan özofagusunuza doğru kabardığında ortaya çıkan asit reflü belirtisidir. Eğer burada ve orada mide ekşimesi varsa, muhtemelen elinizde büyük bir sorun yok. Çoğu insan, özellikle tetikleyici bir yemekten sonra mide asidini nötralize etmeye yardımcı olan reçetesiz satılan antasitler ile rahatsızlığı yönetebilir (teşekkürler, yağlı pizza!). Ancak Dr. Shukla, “o kadar şiddetli olan mide ekşimesi sizi bir ila iki haftadan fazla gece uykusuz bırakıyor” diyor. Sürekli mide ekşimesi, kontrolsüz asit reflü veya gastroözofageal reflü hastalığının (GERD) bir işaretidir - NIDDK'ya göre ABD'deki insanların kabaca %20'sini etkileyen bir durum. Haftada ikiden fazla mide ekşimesi veya diğer semptomlarla (yutma güçlüğü, yetersizlik veya açıklanamayan öksürük gibi) uğraşıyorsanız, doğru bir teşhis almak çok önemlidir, çünkü tedavi edilmeyen reflü zamanla yemek borusunun iltihaplanması veya daralması gibi komplikasyonlara yol açabilir. sırasıyla ülserlere veya yutma sorunlarına neden olabilir. Dr. Chen, işleri daha da karmaşık hale getirmek için, mide ekşimesinin kalp krizini işaret edebilen kardiyak göğüs ağrısına benzer hissedebileceğine dikkat çekiyor. “Emin değilseniz, sonraki adımlar hakkında tavsiye almak için lütfen doktorunuzu arayın” diyor. Açıklanamayan nefes darlığı, sırtınızda, boynunuzda, çenenizde veya kollarınızdan birinde ağrı veya ani terleme gibi diğer olası kalp krizi belirtilerini hissederseniz, derhal tıbbi yardım almanız en iyisidir. 4. Garip bir şekilde yutmakta zorluk çekiyorsun. Boğazınızla ilgili sorunları bir sindirim semptomu olarak düşünmeyebilirsiniz, ancak bir düşünün: Tüm sindirim süreciniz ağzınızda başlar! Yutmayı rahatsız eden bir boğaz ağrısına sahip olmak, aslında iyi yutamıyormuş gibi hissetmekten çok farklıdır. Disfaji, bu fenomenin tıbbi adıdır ve yiyecekleri kolayca sindiremeyeceğinizi hissetmenin ötesine geçer. ABD Ulusal Tıp Kütüphanesi'ne göre yemekten sonra çok öksürebilir, yemek yerken boğazınızdan gurultulu sesler duyabilir, boğazınızı çok temizleyebilir, çok yavaş çiğneyebilir veya yuttuktan sonra göğüste rahatsızlık hissedebilirsiniz. Dr. Chen, "Her türlü yutma güçlüğü doktora gitmeli" diyor. (Sorunun yemek borunuza sıkışmış bir nesneden kaynaklandığını biliyorsanız veya tükürüğü bile yutmakta zorlanıyorsanız, acil servise gitmenizi önerir.) Bununla birlikte, yutmakta zorluk çekiyorsanız, ele alınması gereken altta yatan bir sorun olabilir. Bahsettiğimiz gibi, kontrolsüz asit reflüsünden kaynaklanabilir, ancak disfaji ayrıca stres veya kaygı, beyin veya sinir rahatsızlığı veya dilinizle, boğazınız veya yemek borunuzla ilgili doğrudan sorunlardan da kaynaklanabilir, bu nedenle göz ardı edilecek bir şey değildir. günlük hayatınıza müdahale etmek. Bazı durumlarda yutma güçlüğü yemek borusu kanserine işaret edebilir, ancak Dr. Shukla bunun daha az olası bir açıklama olduğunu söylüyor. 5. Mide ağrınız sınırda ıstırap verici. Şiddetli karın ağrısı, çok fazla yemek yedikten sonra yaşadığınız karın ağrısından farklıdır. Bunun yerine, sizi yatmaya zorlayan keskin, keskin, bıçak saplayan bir ağrıya izin vermeyen yoğun kramplar yaşıyor olabilirsiniz. Dr. Chen, "Karın ağrısı şiddetliyse ve devam ederse değerlendirilmesi gerekir" diyor. Dr. Chen, gerçekten rahatsızsanız ancak günlük hayatınızı bozacak kadar kötü değilse, birinci basamak doktorunuzdan randevu alın, diyor. Ama acı içinde iki büklüm olduysanız ve bu durumda gününüze devam etmeyi hayal edemiyorsanız, acil servise gitmeniz en iyisidir. Daha hafif vakalarda, kısa süreli gaz ağrısı veya mide gribi gibi bir şeyle uğraşıyor olabilirsiniz. Ancak şiddetli vakalarda, IBD, idrar yolu enfeksiyonu, böbrek enfeksiyonu ve hatta kan akışı sorunları, yoğun karın ağrısının suçlusu olabilir, diyor Dr. Shukla. Apandisit veya ekinizin iltihabı (karnınızın sağ tarafında kolonunuzdan çıkıntı yapan küçük bir kese), aynı zamanda NIDDK'ya göre ameliyat gerektiren ani, kısa süreli karın ağrısının en yaygın nedenidir. Böbrek taşları da acil serviste yaygın bir tehdittir. Sert birikintiler böbreklerinizdeki mineraller ve tuzlardan oluşur ve bunları geçirmek (evet, idrarınız yoluyla) oldukça acı verici olabilir. Mayo Clinic, muhtemelen yan ve sırtınızda keskin bir ağrı hissedeceksiniz, ancak ağrı alt karnınıza da gidebilir. 6. Kusmayı durduramazsınız. Kusmak kimsenin aklına gelmez ama ara sıra kusma ve mide bulantısı yaşamak normaldir. Aslında, vücudunuzun iyi idare edemediği oldukça zararsız bir şeyden kaynaklanıyorsa, örneğin biraz tuhaf tadı olan peynir gibi, kusmadan sonra bir rahatlama hissedebilirsiniz. Bununla birlikte, kalıcı mide bulantısı ve kusma normal değildir ve bakım aramazsanız oldukça ciddi hale gelebilir. Dr. Chen, "Bulantı ve kusmanız yemeğe tahammül edemeyecek noktaya geldiyse ve özellikle sıvı alamıyorsanız, bunun acil olarak değerlendirilmesi gerekir" diyor. Mayo Clinic'e göre kalıcı kusmaya ve bu mide bulantısına yol açabilecek pek çok şey var. Duyarlı olanlarda, sonunda kendi kendine yerleşen taşıt tutması veya baş dönmesi gibi basit bir şey olabilir. Ancak tekrar tekrar meydana gelen kusma, potansiyel olarak gıda zehirlenmesi, mide enfeksiyonu, gıda alerjisi, IBD, bağırsak tıkanıklığı, safra taşı, apandisit gibi bir sorunu işaret edebilir ve liste uzayıp gidiyor. Kusmanız durmaksızın devam ediyorsa, halsizlik veya aşırı susama gibi herhangi bir dehidratasyon belirtisi gösteriyorsanız, kusmuğunuzda kan görüyorsanız, baş ağrınız varsa veya şişmiş veya hassas bir karnınız varsa, en kısa sürede doktora başvurmanız en iyisidir. Komplikasyonlardan kaçınmak ve daha iyi hissetmek için ihtiyaç duyduğunuz destekleyici bakımı almanızı sağlamanın nedeni. 7. Çok kilo kaybediyorsunuz ve nedenini bilmiyorsunuz. Yaşamın farklı aşamalarından geçerken (özellikle şimdi stresli yaşam değişikliklerinde gezinmeye devam ederken) ağırlık dalgalanmaları tamamen beklenir. Kilonuzdaki değişiklikler genellikle nasıl yediğinize veya nasıl hareket ettiğinize bağlıdır - ancak bir açıklaması yokmuş gibi görünen veya kısa sürede gerçekleşen önemli kilo kaybı kesinlikle doktorunuzla konuşmaya değer. , Dr. Chen diyor. “Biraz kişinin önceki kilosuna bağlı olduğu için not edilmesi gereken kesin bir kilo sayısı yok” diye açıklıyor. "Örneğin, normalde 100 poundun altındaki biri için verilen beş pound, 200 poundun üzerindeki biri için verilen beş pounddan daha önemlidir." Bununla birlikte, çoğu insanın 5 ila 10 kilo verene kadar ağırlıktaki değişikliği fark etmediğini, kendilerini düzenli olarak tarttıklarını veya enerji kaybı gibi başka semptomların da ortaya çıktığını söylüyor. Yine, farkında olunması gereken bir dizi potansiyel sağlık sorunu vardır. Dr. Shukla, açıklanamayan kilo kaybının ekzokrin pankreas yetmezliği veya çölyak hastalığı (gluten yemeye karşı ciddi bir bağışıklık tepkiniz olduğu) gibi bir durum nedeniyle besinleri ememekte sorun yaşadığınızın bir işareti olabileceğini söylüyor. Ayrıca hipertiroidizm (tiroid beziniz aşırı aktif olduğunda ve çok fazla tiroid hormonu ürettiğinde), depresyon gibi zihinsel bir sağlık durumunun veya nadir durumlarda kanser gibi metabolik bir durumun belirtisi olabilir. Dr. Shukla, "Çok çeşitli şeyler kilo kaybına neden olabileceğinden, olasılıkları belirlemeye yardımcı olabilecek bir doktorla konuşmak önemlidir" diyor. Tanı konduktan sonra ne beklemelisiniz? Kaç farklı sağlık durumunun sindirim semptomlarına yol açabileceği göz önüne alındığında, tanı almak daha iyi hissetmek için ilk adımınızdır. Bazı G.I. koşullar kendi kendine sınırlıdır - bunlar, bir mide böceği gibi kendi kendine çözülme eğiliminde olan şeylerdir. Veya en azından ilaçlarla veya belirli tıbbi prosedürlerle nispeten hızlı bir şekilde tedavi edilebilir veya iyileştirilebilirler. Ancak kronik G.I. Dr. Shukla, sorunlar genellikle "uzun vadeli ilaç planları ve izleme gerektirir" diyor. Özel duruma bağlı olarak bir aralık bile var. Örneğin asit reflü geçici olabilir ve kolayca tedavi edilebilir veya daha dikkatli yönetim gerektiren uzun süreli semptomlara neden olabilir. Sonuç olarak: Eğer geçmeyen veya sizi mutsuz hissettiren mide ile ilgili sorunlarınız varsa, onu öylece atıp atmak zorunda değilsiniz. Bir doktora erişiminiz varsa ve iyileşmediğinizi düşünüyorsanız, neler olduğunu onlara bildirin. Sebep küçük olabilir, ancak daha fazla dikkat gerektiren bir şey de olabilir, bu nedenle içgüdülerinize güvenmek en iyisidir - görünüşte aleyhinize çalışıyor olsa bile. Kaynak: Self

Washington Post: Bill Barr, Trump'ın bir liderin 'ne mizacına ne de ikna gücüne sahip olduğunu' söyledi Washington Post tarafından yakında yayınlanacak olan kitabından alıntılara göre, eski ABD Başsavcısı Bill Barr, eski Başkan Donald Trump'ın bir liderin "ne mizacına ne de ikna gücüne sahip olduğunu gösterdiğini" düşünüyor. Barr, "Yalnızca savaşabilen ve 'zımbalayan' değil, aynı zamanda ikna eden ve çeken liderlere ihtiyacımız var - Amerikan vatandaşlığını paylaşmanın ne anlama geldiğine dair canlandırıcı bir vizyon oluşturabilecek ve savunabilecek liderlere ihtiyacımız var." Post'a göre, ikinci başsavcı, "Birbirinden Sonra Bir Lanet Şey" kitabında yazdı. Bir zamanlar Trump'a sadık olan kişiden gelen yorumlar, eski Başkan'ın görevden ayrıldıktan sonra bir yıldan fazla bir süre sancaktarı olarak hizmet veren Cumhuriyetçi Parti'nin tarzı ve yönü üzerinde hatırı sayılır bir etkiye sahip olmaya devam etmesiyle geldi. Post'a göre, Barr kitapta Trump'ın yeniden cumhurbaşkanlığına aday olma ihtimalinin "korkutucu" olduğunu söylüyor. CNN kitabın bir kopyasını alamadı. Barr, kitapla ilgili yeni haberler hakkında CNN'ye yorum yapmadı. Barr, Aralık 2020'de Associated Press'e Adalet Bakanlığı'nın yaygın seçmen sahtekarlığına dair herhangi bir kanıt bulamadığını söyledikten sonra istifa ettiğinde, Barr'ın istifa mektubunu parlayan bir teklif sunmak için kullanmasıyla, Trump ile ayrılması çoğunlukla - en azından alenen - dostane görünüyordu. Trump'ın görev süresi nedeniyle. Ancak o zamandan beri, 2020 seçim sonuçlarıyla ilgili ısrarlı yalanları da dahil olmak üzere söylemleri ve saplantıları nedeniyle eski patronlarına yüklenen eski yönetim yetkililerinin büyüyen listesine katıldı. Post'a göre Barr yeni kitapta "Seçim 'çalınmadı'" diye yazıyor. "Trump kaybetti." Post raporunda, eski başsavcı, Trump'ın seçim yalanlarının 6 Ocak 2021'de ABD Başkenti'ne düzenlenen saldırıya yol açtığını öne sürdüğünü, ancak eski Başkanın ölümcül saldırıyı "teşvik ettiğini" söylemediğini söyledi. Barr, "Tahmin yasal bir tanımı var ve Trump'ın açıklamaları hiçbir Amerikan mahkemesinde bu tanıma uymaz" diye yazıyor. Ayaklanmadan kısa bir süre sonra, Meclis, daha sonra Joe Biden'ın göreve başlamasından sonra yapılan bir oylamada Senato tarafından beraat etmesine rağmen, mafyayı kışkırttığı için Trump'ı görevden aldı. Barr'ın yönetimden ayrılmasının ardından, Trump'ın onun hakkındaki kamuoyu açıklamaları çok daha kritik hale geldi ve eski Başkan, Barr'ın ABC News şefi Washington muhabiri Jonathan Karl tarafından yazılan ayrı bir kitapta Trump'ın iddialarından şüphelendiğini söylemesine yanıt olarak geçen yaz Barr'a ateş püskürdü. yaygın seçim sahtekarlığı "saçmalık" idi. Trump, o sırada sert bir açıklamada Barr'ın "kelimenin her anlamıyla bir hayal kırıklığı olduğunu" söyledi ve eski başsavcısını "Yalnızca adı Cumhuriyetçi" anlamına gelen bir kısaltma olan "RINO" olarak nitelendirdi. Kaynak: CNN

Aprilia, Japonya'da Yeni SR GT 200 Macera Scooter'ını Piyasaya Sürüyor Aprilia'nın en yeni kentsel scooter'ı, büyüyen ADV scooter segmentinde kendisine bir isim yapmayı hedefliyor. Son yıllarda, scooter'lar basit şehir koşularından çok yönlü, çok yönlü makinelere dönüştü. Yamaha TMAX'in yarattığı maksi-scooter çılgınlığı, Avrupa ve Asya'da, özellikle de kolay ve konforlu bir yolculuk arayan iki tekerlekli araç tutkunları arasında bir devrimi ateşledi. Birkaç yıl sonra, Honda, bir maksi-scooter ve bir macera motosikleti arasında bir geçiş olan X-ADV'yi piyasaya sürdüğünde oyunu bir kez daha değiştirdi. Oradan macera scooter segmenti doğdu ve çoğunlukla Honda geniş hacimli segmentte rakipsiz kaldı. Bununla birlikte, diğer üreticilerin varlıklarını hissettirmeye çalıştıkları yer, daha küçük deplasman segmentinde, özellikle de 200cc ve altındaki deplasmanlarda. Honda'nın kendisi, ADV150 ile X-ADV'nin bebek bir versiyonunu yayınladı ve aynı şekilde diğer birçok üretici de yaptı. Bu sefer, kentsel macera scooter dünyasına en yeni giriş, bize Aprilia'dan başkası gelmiyor. Piaggio grubu altında, Aprilia kesinlikle scooterlara ve banliyö dostu makinelere yabancı değil. Aslında, Asya ve Avrupa pazarlarına özgü bir dizi küçük bisiklete sahiptir. Bununla birlikte, İtalyan üretici yeni scooter'ı Japon pazarında piyasaya sürdü ve kesinlikle diğer birkaç Asya ülkesi için de mükemmel bir seçim olacak gibi görünüyor. Görüyorsunuz, tıpkı Honda ADV150 ve diğer scooterlar gibi, SR GT 200 de genellikle çukurlar ve engebeli yol yüzeyleriyle dolu şehir ormanının üstesinden gelmek için tasarlandı. Bu nedenle, uzun seyahat süspansiyonu, iri lastikler ve daha fazla kaldıraç için geniş bir gidon içerir. Tasarım açısından, Aprilia tasarım dilini bu scooter'a kusursuz bir şekilde entegre ediyoruz. RS660 spor motosikletine benzeyen öfkeli görünümlü ön yüz gibi daha büyük, daha sportif kardeşlerinden bazı stil ipuçlarını ödünç alıyor. Renk şemaları da Aprilia Factory Racing'inkine benziyor ve motosikletin Aprilia'nın yarış DNA'sını beraberinde getirdiğini açıkça ortaya koyuyor. Tri-LED ışıklar ön şeridi oluşturur ve geceleri güvenli ve güven veren bir sürüş için önünüzdeki yolu aydınlatır. Aprilia, teknik özelliklerden de vazgeçmedi. SR GT 200, daha fazla yakıt ekonomisi için otomatik motor çalıştırma ve durdurma işlevinin yanı sıra, hareket halindeyken cep telefonunuzu eşleştirmenizi sağlayan isteğe bağlı bir teknoloji paketine sahiptir. Performans, sıvı soğutma ve elektronik yakıt enjeksiyonu ile donatılmış 174cc tek silindirli motordan gelir. 17,4 beygir gücü üretiyor ve onu şehir içinde ve arka yollarda son derece küçük bir banliyö yapıyor. Japonya'da, yaklaşık 4,762 ABD Doları eşdeğeri için perakende satış yapmaktadır. Kaynak: RideApart

Mikroçipler nasıl yapılır?

Elizabeth Hurley, sağlıklı yaşam detoksu için Avusturya'ya uçtu: 'Bir şeyler yapılmalıydı' Elizabeth Hurley tekrar hareket etmeye hazır. 56 yaşındaki İngiliz süper model, daha sağlıklı hissetmek amacıyla hafta sonu Avusturya'nın kırsalına gitti. Beyaz bir tişört ve yaralı ayağının etrafındaki ayak bileği desteği dışında bir pencere pervazına oturan yıldız, temizlik ve detoks konusunda uzmanlaşmış göl kıyısındaki lüks tatil köyünde yaptıklarını paylaştı. Hurley, şu anda Avusturya'da Wörthersee Gölü kıyısındaki Viva Mayr Maria Wörth'te vakit geçirdiğini paylaşarak, "İşte büyük detoks için hazırım" dedi. Daha önceki bir gönderide Hurley, neden geri çekilmeye katılmaya karar verdiğiyle ilgili daha ayrıntılı bilgi verdi. "Kasım ayında Karayipler'de çekim yaparken sol ayak bileğimdeki bağları yırttım. İki ay kanepede yatmak, ardından bir ay boyunca bir hava botunda topallamak, temelde bir sümüklü böcek olduğum anlamına geliyordu. Ağırlık yapmıyorum. Kendim ama kotum yapılmaya şiddetle karşı çıkıyordu, bu yüzden bir şeyler yapılmalıydı” diye paylaştığı fotoğrafla birlikte, su kenarında sarılıyken kameraya gülümseyip öpücükler üflerken çekilmiş bir ikili fotoğraf paylaştı. Aylarca iyileşmesine rağmen Hurley, "hala ayağıma çok fazla baskı yapamadığını, yani fazla egzersiz yapmadığını" da sözlerine ekledi. Ancak "yeni bir film yaklaşırken", büyük ekranda kendini daha güvende hissetmesine yardımcı olmak için lüks sağlıklı yaşam tesisini ziyaret etmeye karar verdi. "Avusturya'da bir sağlık spa merkezi olan [Viva Mayr]'a dönmeye karar verdim. Şimdi buradayım ve rapor vereceğim!" Sayfa Altı'ya göre, sağlıklı yaşam merkezi, yaklaşık 3.000 dolardan başlayan bir haftalık bir detoks programı sunuyor. Hurley, Instagram Hikayelerinde pahalı yerde kahvaltısının nelerden oluştuğunu paylaştı: Bir parça ekmek ve üstünde mikro yeşillikler olan bir çeşit yeşil puding. Temizler ve detokslar üzerindeki tartışmalar karmaşık bir konu olmuştur. Örneğin, bazı uzmanlar "detoks yapmanın" aslında toksinlerin vücudu terk etmesine izin verdiğine dair hiçbir belirti olmadığını söylüyor. Alissa Rumsey Nutrition & Wellness'ın sahibi ve Unapologetic Eating'in yazarı Alissa Rumsey daha önce Yahoo Life'a detoks yapmanın sağlığınızı iyileştireceğine dair "kanıt" olmadığını söylemişti. Aslında, toksinleri vücuttan temizleyen organlara zaten sahip olduğumuzu söylüyor. . Yahoo Life'a “Sözde faydaların çoğunun asılsız ve anekdot olduğu bulundu” dedi. "Karaciğerimiz, sistemimizi kendi başına temizleme konusunda harika bir iş çıkarıyor. Karaciğer, sindirim sistemimizden geçen veya vücudumuza emilen toksinleri ve zararlı maddeleri işleyerek bu maddelerin nötralize edilmesine ve vücuttan atılmasına yardımcı olur. Rumsey, bu sorunların genellikle "yanıltıcı ve zararlı" olabileceğini ve nihayetinde kimseye yardımcı olmayan bir "alıntı ve kısıtlama" zihniyeti yarattığını söyledi. “Vücudumuzu 'detoks'a ihtiyacımız yok, aynı zamanda yediklerinizi ciddi şekilde kısıtlayarak bunu yapmaya çalışmak gerçekten tehlikelidir ve düzensiz yeme ve kilo döngüsüne yol açabilir” dedi. “Ayrıca gerçekten sorunlu çünkü çoğu detoks ve temizlik, zayıf, zaten geleneksel olarak çekici ve çok ayrıcalıklı insanlar tarafından teşvik ediliyor. Detoksu teşvik ettiklerinde, sadece detoksu satmıyorlar. Söyledikleri şu: 'Bu detoksu yaparsan sen de bana benzeyebilirsin'.” Bunun yerine uzmanlar, insanların tüm yiyecek kategorilerini ortadan kaldıran "ya hep ya hiç" zihniyetinden kaçınmaya odaklanması gerektiğini söylüyor. Rumsey, "Kısıtlama, aşırı yemeye ve aşırı yemeye yol açabilen, yeme isteğini yoğunlaştırır. Sağlıklı beslenmek ya hep ya hiç diye bir şey değildir - her türlü yiyecek sağlıklı bir diyete uyabilir" dedi. ” Kaynak: Yahoo Life Style

Nvidia, 2022 ve Ötesinde Neden Büyük Kazanan Olabileceğini Kanıtladı Daha geniş teknoloji satışlarının ötesinde, bilgisayar devi Nvidia'nın (NASDAQ: NVDA) yatırımcıları Şubat ayında karışık duygular yaşadı. SoftBank'tan Arm Semiconductor adlı bir çip üreticisini satın almak için yapılan 80 milyar dolarlık teklif, düzenleyici zorluklar nedeniyle feshedildi. Ancak Nvidia'nın 16 Şubat'ta yayınlanan dördüncü çeyrek ve 2022 mali yılı sonuçları her açıdan etkileyiciydi ve şirketin bu anlaşma olmadan bile parlak bir geleceği olduğunu gösteriyor. Hissedarların Nvidia ve geleceği hakkında hala sevecekleri çok şey var. Omniverse bir kol mesafesinde Önerilen Arm anlaşması, Nvidia'nın yüksek performanslı bilgi işlem ve yapay zekaya (AI) odaklanarak grafik işleme birimi (GPU) işinin ötesine geçmesine yardımcı olmayı amaçlıyordu. Nvidia, hızlandırılmış bilgi işlemde lider olmak istiyor ve Arm'ın temel tezi anlaşma, grafik işleme, veri işleme ve merkezi işlemden oluşan üç çipli stratejisini yerine getirmekti. Hızlandırılmış bilgi işlem, bağlantılı ürünler, endüstriyel otomasyon ve robotik dahil olmak üzere birkaç farklı iş akışını kapsayan bir terimdir. Nvidia, bu kavramı, gerçek zamanlı olarak uzamsal modeller veya işlemeler yakalamanın etkileşimli bir yolu olan her yerde bulunan evren olarak tanımlamaya geldi. Bu yetenekler, fabrikalar ve robotik tasarlayan otomobil üreticileri gibi teknoloji ve endüstriyel işletmeler için inanılmaz derecede değerli olacaktır. Omniverse'de, çalışanlar daha verimli bir şekilde işbirliği yapmak için tek bir etkileşimli ortamda bağlanabilir. Omniverse'in ilk aşamalarında olmasına rağmen, Nvidia uygulamalarını mimari, üretim, medya ve eğlence ve oyun geliştirme dahil olmak üzere son pazarlara entegre etti. İlk benimseyenler arasında Cisco, Disney'e ait Pixar Studios ve Adobe bulunmaktadır. Bu ilk başarılar, güçlü finansal performansla birlikte son 12 ayda Nvidia'nın hisselerini %60'ın üzerine çıkardı. Ancak en son kazanç raporundan bir hafta önce hissedarlar, şirketin düzenleyici kurumların antitröst endişeleri nedeniyle önerilen Arm satın alımını iptal ettiğini öğrendi. Hisse senedi fiyatı %3 düştü, ancak günün ilerleyen saatlerinde toparlandı. Oyun hızla büyük bir güç haline geliyor Nvidia'nın işi iki ana segment tarafından ele alınır: grafik ve bilgisayar ağı. Bu segmentler beş pazar platformuna bölünmüştür: oyun, veri merkezleri, profesyonel sanallaştırma, otomotiv ve robotik ve orijinal ekipman üretimi. 31 Ocak 2022'de sona eren 2022 mali yılı için Nvidia, bir önceki yıla göre %61'lik bir artışı temsil eden 26,9 milyar dolar toplam gelir elde etti. Oyun birimi, yıldan yıla %61 artışla 12,5 milyar dolar gelir elde etti ve şirketin toplam gelirinin %46'sını oluşturdu. Nvidia, tedarik zinciri kesintilerine karşı bağışık değil ve envanter seviyelerinde düşüş yaşadı ve 2022 mali yılını önceki yıl 1,8 milyar dolardan 2,6 milyar dolara çıkardı. Nvidia CFO'su Colette Kress, "Mükemmel envanter satın alma ve uzun vadeli tedarik yükümlülükleri, tedarik zinciri boyunca daha uzun teslim süreleri nedeniyle, bir yıl önce 2,5 milyar dolardan ve bir çeyrek önce 6,90 milyar dolardan 9,0 milyar dolara yükseldi." Ne olursa olsun, oyun birimindeki etkileyici büyüme, mimari ürünlere ve GPU'lara yönelik güçlü tüketici talebinden kaynaklandı. Tedarik zinciri kesintileri kısa vadede türbülansa neden olsa da Nvidia ürünlerine olan talep güçlü kalmaya devam ediyor. Büyük verilerden gelen rüzgarları hafife almayın Nvidia için bir başka heyecan verici büyüme alanı, geleneksel veri merkezlerinden çok daha büyük olan ve işleyebilecekleri veri ve depolama hizmetleri miktarı göz önüne alındığında onlardan daha iyi performans gösterme eğiliminde olan hiper ölçekli veri merkezleridir. Amazon, Google, Microsoft, Snowflake ve Palantir gibi şirketlerin tümü, verileri bulutta barındırmaya ve iş sonuçlarını yönlendirmek için verileri sentezlemeye yönelik artan kurumsal talebe katkıda bulunuyor. Bulut bilişim söz konusu olduğunda, Nvidia perde arkasında ayrılmaz bir unsurdur. Şirketin GPU'ları, Siri tarafından iPhone'da ve Alexa gibi akıllı cihazlarda kullanılan yapay zeka gibi karmaşık sistemlere güç sağlamaya yardımcı oluyor. Nvidia, her büyüklükteki işletme için temel bir dayanak haline geldiğinden, verilerin beklenmedik düşüşünden yararlanacak. 2022 mali yılı için Nvidia, yıllık %58 artışla 10.6 milyar dolarlık veri merkezi geliri elde etti. Nvidia CEO'su Jensen Huang, "AI uygulamaları tartışmasız bir şekilde büyüyor ve hızla büyüyor" dedi. Nesnelerin İnterneti (IoT) artan veri ihtiyaçlarına katkıda bulunduğundan, hiper ölçekli veri merkezleri Nvidia için önemli bir son pazardır. İleride parlak bir yol Ocak ayında sona eren mali yılda şirket, rapor edilen beş bölümünün tamamında geliri artırdı ve brüt kar marjını 21 MY'deki %62,3'ten 22 MY'de %64,9'a çıkardı. Nvidia'nın gelir artışı ve marj genişlemesi, doğrudan en alt satırına düştü. Şirketin 22 mali yılındaki net geliri, 21 mali yılında 4,3 milyar dolardan 9,8 milyar dolara iki katından fazla arttı. Tedarik zinciri kesintilerine rağmen Nvidia, sermayeyi verimli bir şekilde dağıtma ve işletme kaldıracını kullanma konusunda iyi bir iş çıkardı. İyileşen karlılık profili, şirketin bir önceki yıl 11.7 milyar $'dan 21.2 milyar $'a ulaşan nakit dengesini güçlendirmesine yardımcı oldu. Tedarik zinciri sorunları devam ederken, 2022 Nvidia yönetimi için ilginç bir yıl olacak. Ancak, tüm raporlama segmentlerindeki sermayesi ve patlayıcı büyümesi göz önüne alındığında, Nvidia, işinin bir parçası olarak Arm olmasa bile gelecekteki büyüme için iyi bir konumda görünüyor. Kaynak: The Motley Fool