Admin

10 Ekim, 2021

J.Lo ve Ben Affleck yan yana

Çin Tayvan Problemi - ABD ve Japonya Tayvan İçin Çin'le Savaşın Eşiğine Gelmek Üzereler - Pasifik Problemi 25 Çin savaş uçağı, bombardıman uçağı ve diğer savaş uçakları, Tayvan'ın güney ucundan tehditkar oluşumlar halinde uçtu. Bu, Çin'in 1 Ekim Ulusal Günü'nde bir askeri güç gösterisiydi. Düzinelerce saldırı, gece ve gündüz devam etti. 56 savaş uçağının Tayvan'ın kuşatılmış hava savunmasını test ettiği Pazartesi günü, takip etti ve şimdiye kadarki en yüksek sayılara yükseldi. ABD, Çin'i "kışkırtıcı askeri faaliyetinin" "bölgesel barış ve istikrarı" baltaladığı konusunda uyarırken, Tayvan jetleri ayak uydurmak için çabaladı. Çin yılmadı. Tayvanlı bir muharebe hava trafik kontrolörü, bir Çin uçağına telsiz gönderdiğinde, pilot, memurun annesini içeren bir müstehcenlikle meydan okumayı reddetti. Bu tür çatışmalar yoğunlaştıkça, Tayvan'ın etrafındaki güç dengesi temelden değişiyor ve geleceği konusunda on yıllardır süren çıkmazı tehlikeli yeni bir aşamaya itiyor. Çin'in komünist yöneticilerinin birleşme taleplerine 70 yılı aşkın bir süredir direnen Tayvan, şimdi Çin ile ABD arasında derinleşen anlaşmazlığın merkezinde yer alıyor. Adanın kaderi, bölgesel düzeni yeniden şekillendirme ve hatta kasıtlı olsun ya da olmasın bir askeri yangını tutuşturma potansiyeline sahip. Eski dışişleri bakan yardımcısı Danny Russel, "İlişkideki kablolarda çok az yalıtım kaldı" dedi ve "ve bazı çapraz kabloları alıp yangın çıkarmayı hayal etmek zor değil." Çin'in askeri gücü, ilk kez Tayvan'ın fethini akla yatkın, hatta belki de cezbedici hale getirdi. Amerika Birleşik Devletleri herhangi bir işgali engellemek istiyor, ancak Asya'daki askeri egemenliğinin istikrarlı bir şekilde aşınmasını izledi. Tayvan'ın kendi askeri hazırlığı, halkı birleşmeye karşı giderek daha dirençli hale gelse bile, soldu. Üçü de savaşı önleme umuduyla kararlılık göstermeye çalıştı, yalnızca güvensizliği artıran ve yanlış hesaplama riskini artıran karşı hamleleri kışkırtmak için çalıştı. Ekim 2020'de özellikle gergin bir anda, Amerikan istihbarat raporları, Çinli liderlerin Başkan Trump'ın bir saldırı hazırladığından nasıl endişelendiğini ayrıntılı olarak açıkladı. Yanlış anlaşılmış olabilecek bu endişeler, Genelkurmay Başkanı Orgeneral Mark A. Milley'i, aksini temin etmek için Pekin'deki mevkidaşını aramaya sevk etti. Başkan Obama'nın Ulusal Güvenlik Konseyi'nde görev yapan Evan Medeiros, "Tayvan meselesi bir tür dar, butik mesele olmaktan çıktı ve ABD-Çin stratejik rekabetinde merkezi bir drama değilse de merkezi bir tiyatro haline geldi" dedi. Çin'in hırslı lideri Xi Jinping, şu anda ülkenin tarihteki tartışmasız en güçlü ordusuna başkanlık ediyor. Bazıları, 2022'den itibaren üçüncü bir dönem için hüküm sürmek için zemin hazırlayan Bay Xi'nin, iktidar dönemini taçlandırmak için Tayvan'ı fethetmeye mecbur hissedebileceğini iddia ediyor. Bay Xi Cumartesi günü Pekin'de yaptığı açıklamada, Tayvan bağımsızlığının “ulusal gençleşmeye yönelik ciddi bir gizli tehdit olduğunu” söyledi. Çin'in barışçıl bir birleşme istediğini söyledi, ancak şunları ekledi: "Hiç kimse Çin halkının ulusal egemenliği ve toprak bütünlüğünü savunma konusundaki kararlı kararlılığını, kararlı iradesini ve güçlü yeteneğini küçümsememelidir." Çok az kişi, kısmen ekonomik ve diplomatik artçı şokların Çin için sarsıcı olacağı için bir savaşın yakın olduğuna veya önceden kararlaştırıldığına inanıyor. Yine de, Tayvan'ın kendi ilan ettiği hava kimlik bölgesine yapılan son uçuşlar, savaşın başlangıcı değil, yalnızca siyasi baskı amaçlı olsa bile, Çin'in mali, siyasi ve askeri üstünlüğü, adanın güvenliğini korumayı son derece karmaşık bir çaba haline getirdi. Yakın zamana kadar ABD, Çin'in toprak hırslarını kontrol altında tutabileceğine inanıyordu, ancak uzun süredir elinde tuttuğu askeri üstünlük yeterli olmayabilir. Pentagon Ekim 2020'de bir savaş oyunu düzenlediğinde, bir Amerikan "mavi takımı" Tayvan üzerinde simüle edilmiş bir savaşta yeni Çin silahlarına karşı mücadele etti. Çin şimdi artan bir güvenle hareket ediyor, çünkü kısmen Bay Xi de dahil olmak üzere birçok yetkili, Amerikan gücünün azaldığı görüşünde. Amerika Birleşik Devletleri'nin Covid-19 pandemisindeki başarısızlıkları ve siyasi çalkantıları bu görüşleri güçlendirdi. Çin'deki bazı danışmanlar ve eski subaylar, Tayvan üzerinde bir savaş çıkması durumunda ABD'nin artık kuvvet gönderme iradesine sahip olmadığını savunuyor. Doğru koşullar altında, diğerleri, Halk Kurtuluş Ordusu'nun başarması durumunda galip gelebileceğini öne sürüyor. “Amerika Birleşik Devletleri Tayvan için ölüme mahkemelik olur mu?” Eski bir Çin donanma kaptanı olan Teng Jianqun, Çin televizyonunda yakın tarihli bir röportajda söyledi. Böyle bir duruş daha fazla gerilimi ateşler. Tayvan'da, Çin'in askeri provokasyonları, Çin'e karşı giderek daha dikkatli olan ülkelerle ilişkiler kurmaya çalışan adanın başkanı Tsai Ing-wen'e siyasi desteği artırdı. Biden yönetimi, Amerikan askeri müdahalesine duyulan ihtiyacı geciktirmeyi veya önlemeyi umarak Tayvan'ın savunma yeteneklerini ve uluslararası duruşunu güçlendirmeye çalışıyor. Çin hükümetine danışmanlık yapan Pekin Üniversitesi'nde uluslararası ilişkiler profesörü Jia Qingguo, kısa süre önce, "Üç taraf, etkileşimlerinin kısır bir sarmalın içine düştüğünü gördü" diye yazdı. “Taipei, Pekin ve Washington arasındaki kısır etkileşim süreci, mükemmel bir fırtınanın oluşmasını andırıyor.” 'Tarihi Misyon' Ağustos ayında Kabil'in düşmesinden iki gün sonra, Biden yönetimi Amerika'nın geri çekilmesiyle mahsur kalan binlerce kişiyi tahliye etmeye çalışırken, Çin, açıkça cesaretini göstermek için tasarlanmış askeri tatbikatlar düzenledi. Çin savaş gemileri, Tayvan'ın güneyindeki denize füzeler fırlatırken, amfibi çıkarma araçları Çin'de bir sahili karaya vurdu. Tayvan Boğazı boyunca bir işgali simüle etmek için şimdiye kadarki en büyük tatbikatlardan biriydi. Daha önceki tatbikatlarda Halk Kurtuluş Ordusu, hayali düşmanı hakkında bir inkar edilebilirlik perdesi tuttu, ancak bu sefer hiçbir şüphe bırakmadı. Çin televizyonunda görevli bir yetkili, ABD ve Tayvan'ı "Tayvan sorununda ateşle oynamamaları ve kendilerini yakmamaları" konusunda uyardı. Soru, Bay Xi'nin harekete geçme niyetinde olup olmadığıdır. Tayvan'ı Çin kontrolü altına almak da dahil olmak üzere “Çin ulusunun büyük gençleşmesine” liderlik etme sözü verdi. Bazıları bunu, daha erken değilse de, on yıl içinde olduğu şeklinde yorumluyor. Onun katı politikaları, özellikle Bay Xi'nin Hong Kong'daki siyasi özgürlükleri kısıtladıktan sonra, Tayvan'ın Çin'in şartlarını isteyerek kabul etmesini daha az olası hale getirdi. Mao'dan bu yana her lider Tayvan'ı yutmaya söz verdi, ancak Bay Xi, yine de zorlu bir görev olsa da, zorunlu birleşmeyi makul kılacak kadar güçlü bir orduya komuta eden ilk kişi. Kıyıdan 100 mil uzakta bulunan Tayvan'a yapılacak herhangi bir saldırı, ezici bir askeri avantaj gerektirecektir. Çin güçleri 24 milyonluk adanın kontrolünü ele geçirse bile, savaş Çin'in ekonomisini ve uluslararası ilişkilerini kötü bir şekilde sarsacak ve önemli bir insani zarara yol açacaktır. Stanford Üniversitesi'nden Freeman Spogli Uluslararası Çalışmalar Enstitüsü'nden Oriana Skylar Mastro, "Pekin'deki ılımlı sesler bile barışçıl yeniden birleşmeyi reddetme çağrısı yapıyor" dedi. "Bence askeri seçenek şu anki seçenek." Çin'in liderleri, ABD'nin 1990'da Irak'a karşı Körfez savaşında askeri gücünü sergilemesini izledikten sonra, Halk Kurtuluş Ordusu'nu elden geçirmeye yönelik uzun ve politik açıdan dolu bir sürece başladılar. Altı yıl sonra, ABD, Çin'in adanın yakınındaki denizlere füzeler fırlatmasına karşılık olarak Tayvan yakınlarına iki uçak gemisi gönderdiğinde, ordularının ne kadar gerisinde kaldığını anladılar. Amerika'nın güç gösterisinden sonra Çin geri adım attı. Japonya'daki Birleşik Devletler Donanması'nın Yedinci Filosuna komuta eden eski bir amiral yardımcısı olan Robert L. Thomas, 2015 yılında bir Çinli amiral ile yaptığı görüşmeyi hatırlattı. Amiral ona 1996'daki çatışmanın yaklaşık yirmi yıl sonra hâlâ canını yaktığını söyledi. Thomas, “ABD Yedinci Filosunun ortaya çıkıp 'Herkes sakin olsun' dediği bir Tayvan Boğazı krizinden kendilerini tekrar utandırmalarına izin vermeyecekleri benim için açık” dedi. O zamandan beri Çin'in liderleri Halk Kurtuluş Ordusu'na para akıttı. Stockholm Uluslararası Barış Araştırmaları Enstitüsü'ne göre, on yılda askeri harcamalar yüzde 76 artarak 2020'de 252 milyar dolara ulaştı. (Amerika Birleşik Devletleri geçen yıl ordusuna 778 milyar dolar harcadı.) Bay Xi ayrıca orduyu yeniden organize ederek deniz ve hava kuvvetlerinin statüsünü yükseltti ve komutanları ortak savaşta ustalaşmaya zorladı. Geçen yılki bir tatbikatta ordu, Tayvan Boğazı'nın dış güçlerden kapatılmasını simüle eden bir tatbikat gerçekleştirdi. 1996'da düşünülemez olana artık ulaşılabilirdi. Çin'in Tayvan işlerinden sorumlu ofisi tarafından işletilen bir web sitesi, egzersizin "bir kavanozda bir kaplumbağayı tuzağa düşürmek" gibi olduğunu söyledi. 'Zaman meselesi' Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri geçen yıl sonbaharda Tayvan üzerinde kendi savaş oyunlarını düzenlediğinde, sonuç Washington'un siyasi ve askeri kuruluşunu sarstı. En az 2018'den bu yana savaş oyunlarında, Amerikan "mavi" takımları, varsayımsal bir Çin kuvvetini temsil eden "kırmızı" bir takıma karşı - kısmen tasarım gereği, çünkü tatbikatlar subayları ve savaş planlayıcılarını test etmeyi amaçladığından - defalarca kaybetti. Defence News tarafından daha önce bildirilen 2030 civarında bir savaşı simüle eden bir oyunda, "mavi" takım, Pentagon'un çizim tahtasında hala yeni gelişmiş savaş uçakları ve diğer silahlar verildiğinde bile mücadele etti. Bir Savunma Bakanlığı yetkilisine göre, gizli oyun Çin'in bölgedeki Amerikan üslerine ve savaş gemilerine füze saldırıları başlatması ve ardından Tayvan'a hava ve amfibi bir saldırı düzenlemesiyle sonuçlandı. Yetkililer, ABD tarafından desteklenen Tayvan'ın savunması çökmeden önce iki veya üç gün dayanabileceği sonucuna vardı. Pentagon'un 2000'den beri Çin ordusuna ilişkin yıllık değerlendirmeleri, Çin'in büyük ama etkisiz bir güçten potansiyel bir rakibe dönüşmesini kronikleştirdi. En son raporu, Çin'in yeteneklerinin gemi yapımı, konvansiyonel balistik ve seyir füzeleri ve entegre hava savunma sistemleri de dahil olmak üzere bazı alanlarda Amerikan ordusunu çoktan aştığını söyledi. Üçü de Tayvan üzerindeki herhangi bir çatışmada gerekli olacaktır. Hint-Pasifik Komutanlığı'nın emekli komutanı Amiral Philip S. Davidson Mart ayında Senato Silahlı Kuvvetler Komitesi'ne verdiği demeçte, “ABD'nin yerini alma emellerini hızlandırmalarından endişeleniyorum” dedi. “Tayvan açıkça o zamandan önceki hırslarından biri ve bence bu on yılda tehdit kendini gösteriyor; aslında, önümüzdeki altı yıl içinde.” Onun kasvetli tahmini, o zamandan beri Washington'da ne yapılması gerektiği konusundaki tartışmaları renklendirdi. Bazıları Tayvan için açık güvenlik garantilerinin gerekli olduğunu savundu. Diğerleri, Çin çevresinde askeri güçlerin oluşturulması ve Tayvan'ın da aynısını yapmasına yardım edilmesi çağrısında bulundu. ABD'nin Hawaii'deki Hint-Pasifik Komutanlığı istihbarat direktörü Tuğamiral Michael Studeman, Temmuz ayında yaptığı bir konuşmada, silahlı saldırı olasılığı hakkında “Bizim için bu sadece bir zaman meselesi, olup olmayacağı meselesi değil” dedi. Tayvan üzerinde çatışma. Tayvan'ın hazır olduğu net değil. Tayvan hükümeti çoğu genç erkek için zorunlu askerliği aşamalı olarak kaldırdığından beri, profesyonel, tamamen gönüllü bir gücü sürdürmek için mücadele etti. Ordunun durumu, geçen yıl üst komutanını öldüren bir helikopter kazası da dahil olmak üzere bir dizi kazayla noktalanarak, istikrarlı bir şekilde düştü. Tayvan Hava Kuvvetleri eski komutan yardımcısı Chang Yan-ting, "Eğitim eskisi kadar yoğun değil" dedi. Onlarca yıllık refahın, adanın artık yüksek bir askeri alarmı sürdürmesine gerek olmadığı görüşünü teşvik ettiğini söyledi. "Bu, zamanın tüm gelgitiyle uyumlu," diye ekledi, "ancak bunu test etmek için bir savaş olmasa bile, kesinlikle görece stratejik bir etkisi var." The New York Times tarafından gözden geçirilen Tayvan savunma bakanlığı tarafından Çin ordusunun dahili değerlendirmesi de artan zorluğu belgeledi. Değerlendirmeye göre, örneğin Çin ordusu, adanın etrafındaki iletişimi sekteye uğratma yeteneğini geliştirdi. Bu, Amerikan takviye kuvvetlerinin gelişini engelleyebilir. Tayvan Savunma Bakanı Chiu Kuo-cheng Çarşamba günü milletvekillerine verdiği demeçte, "Bu, orduda çalıştığım 40 yıldan fazla süredir gördüğüm en korkunç zaman" dedi. Çin'in Tayvan'ı işgal etme araçlarına zaten sahip olduğunu, ancak yine de yüksek bir fiyata sahip olduğunu söyledi. “2025 yılına kadar maliyet ve yıpranma en aza indirilecek ve o zaman 'tam kapasiteye' sahip olduğu söylenebilir.” Ocak ayında göreve geldiğinden beri Biden yönetimi, Başkan Trump altında yapılan hamleleri sürdürerek desteğini artırdı. Amerikan savaş gemileri, yılın ilk sekiz ayında Tayvan Boğazı'ndan sekiz kez geçti. Yönetim, Ağustos ayında yaklaşık 750 milyon dolar değerinde yeni bir silah satışını onayladı. En azından geçen yıldan bu yana, Deniz Piyadeleri ve Ordu özel kuvvetleri de dahil olmak üzere küçük Amerikan birlikleri ekipleri Tayvan ordusuyla eğitim oturumları düzenledi. Yönetim ayrıca Tayvan'ı destekleyen ve Çin'i 7'ler Grubu da dahil olmak üzere bir dizi uluslararası zirveden eleştiren açıklamalar yaptı. Çinli liderler ise Amerika'nın Tayvan'a verdiği desteğin bağımsızlık yanlısı eğilimleri güçlendirmesinden korkuyor. Amerikan hamlelerinin hiçbiri tamamen yeni değil, ancak karşılıklı düşmanlık derinleştikçe, Pekin bunları “Çin'i Tayvan'ı kullanarak kontrol altına almak” için giderek daha saldırgan bir strateji olarak görüyor. Bununla birlikte, Tayvan'a yönelik Amerikan ve müttefik yardımının derinliği test edilmedi. Eski Yedinci Filo komutanı Bay Thomas, “Tayvan'ı savunmak için ne kadar ileri gitmek istediğinize dair bu konuya geldiniz” dedi. "Bunu çok düşündüm ve ABD'nin Tayvan'ı savunmak için ABD'li gençlerin ceset torbalarında geri dönmesini isteyip istemediğini bilmiyorum." Perde arkasında, Biden yönetimi yetkilileri, Çin'in Tayvan üzerindeki yeni bir düşmanca baskı temel çizgisini normalleştirmeye çalıştığına dair endişelerini dile getirdiler ve askeri gelişimini yavaşlatmanın veya engellemenin yollarını tartıştılar. Bay Biden ayrıca geçen ay Bay Xi ile konuşarak sıcaklığı düşürmeye çalışıyor. Salı günü kendisi ve Çinli liderin Tayvan konusunda daimi anlaşmaları kabul ettiğini söyledi. Bir gün sonra Beyaz Saray, kendisinin ve Bay Xi'nin yıl sonuna kadar sanal bir zirve düzenleyeceğini duyurdu. İki lider birbirini iyi tanıyor. On yıl önce, dönemin başkan yardımcısı Bay Biden, ülkenin en büyük lideri olmadan önce Bay Xi'yi büyütmek için Çin'e gitti. Eski ulusal güvenlik yardımcısı Bay Russel'e göre, Bay Biden Bay Xi'ye “Babam bana, Joey, savaştan daha kötü olan tek şeyin kasıtsız bir savaş olduğunu söylerdi” dedi. Bay Russel ekledi: "Bence bu ileri görüşlü bir uyarı." Kaynak: The New York Times

Adam Paslı Mı Paslı Kargo Gemisini Almış Eve Dönüştürmüş - Göründe İnanmayın Mülkiyet merdivenine çıkmak için mücadele eden Christina Miles ve ortağı Rohan Tully, meseleleri kendi ellerine almaya ve hayallerindeki evi yaratmaya karar verdiler. Masum bir fikir olduğu ortaya çıkan şey, çiftin bir kargo gemisinin kabuğundan kendi yüzen konutlarını tasarlamasına yol açan bir tutku projesine dönüştü. Dönüşüm yolculuğunu takip etmek için tıklayın veya kaydırın ve sudaki inanılmaz evlerine bir göz atalım... Kaynak: loveMoney

Country Müzik Hayranları LeAnn Rimes'ın Yeni Instagram Fotoğraflarında Şaşkına Döndü

9 Ekim, 2021

Sürdürülebilir enerjiyi teşvik etmek için güneş enerjili karavan Madrid Sokaklarında Tanıtıldı MADRİD (Reuters) - Daha sürdürülebilir ulaşım modlarını vurgulamak için Hollanda'dan Güney İspanya'ya bir ay süren yolculuğun bir parçası olarak Cuma günü, büyük, uzun bir gözyaşı damlası şeklinde güneş enerjili bir karavan sessizce Madrid'e yuvarlandı. Hollanda'daki Eindhoven Teknik Üniversitesi'ndeki mühendislik öğrencileri, otomobil üreticilerine ve politikacılara yeşil enerjiye geçişi hızlandırmak için ilham vermek için Stella Vita - Latince "yıldız" ve "yaşam" olarak adlandırılan mavi ve beyaz aracı yarattı. Tavandaki ve araç durduğunda açılan yan kanatlardaki geniş güneş panelleri, kendi kendini idame ettiren tekerlekli evin veya SHOW'un güneşli bir günde 740 km'ye (460 mil) kadar yol kat etmesine olanak tanırken, pil aynı zamanda bir otomobile de güç sağlayabilir. iki kişilik kabinde buzdolabı, kahve makinesi ve dizüstü bilgisayar. 23 yaşındaki biyomedikal mühendisliği öğrencisi Lotte Van Dasler, "Elbette güneş olmadığında küçük bir sorunumuz var ama arabayı elektrik şebekesinde şarj edecek şekilde tasarladık" dedi. proje. Aracın enerji tüketimi ve üretimi hakkında gerçek zamanlı veriler sağlayan ve sürücüyü farklı kullanımlar arasındaki dengeyi dikkatlice düşünmeye zorlayan birleşik bilgi ve eğlence sisteminden özellikle memnun. "Bir metrenin neye benzediğini herkes bilir... ama bir kilovat saatin ne kadar olduğunu sorsam, biliyor musunuz? "Daha fazla enerji farkındalığı yaratıyor... Kahvaltımı yapmak mı istiyorum yoksa birkaç kilometre daha uzağa gitmek mi arasında seçim yapabilirsiniz." Hidrolik direksiyon veya destekli fren olmadan, SHOW dar alanlarda manevra yapmak zordur, ancak saatte 120 kilometre hızla otoyolda rahatça gidebilir. Otomobilin tasarımcılarından bir diğeri olan 21 yaşındaki Tjin Ter Horst, "Normal pedalları ve frenleri olan normal bir araba gibi" dedi. "7,2 metre (23,62 ft) uzunluğunda olması dışında özel bir şey yok, bu yüzden bunu hesaba katmalısınız." Yolda iki hafta kaldıktan sonra grup, aracı Avrupa çapında tasarım gösterileri ve sergilere götürmeden önce 15 Ekim'de İspanya'nın en güney noktası Tarifa'ya varmayı planlıyor. Kaynak: Reuters

Akıllı robotlar, Nissan'ın 'akıllı' tesisindeki tüm işleri yapıyor KAMINO KAWA, Japonya (AP) - Nissan'ın "akıllı fabrikasında" neredeyse hiç insan işçi bulunmuyor. Robotlar, kaynak ve montaj dahil işi yapar. Boya işlerini kendileri yapar ve kendi boya işlerini denetlerler. “Şimdiye kadar insanlar deneyim yoluyla üretim ayarlamaları yapmak zorunda kaldılar, ancak şimdi yapay zekaya sahip robotlar, toplanan verileri analiz edebiliyor. Nissan Genel Müdür Yardımcısı Hideyuki Sakamoto, Cuma günü Tochigi fabrikasında Ariya spor amaçlı aracın üretim hattını gezerken, "Teknoloji bu seviyeye ulaştı" dedi. Nissan Motor Co.'ya göre, Tokyo'nun eteklerinde bulunan fabrika, Nisan ayından önce çalışmaya başlayacak. Montaj hattı, üç tip modelin tümü – elektrikli; Hem motor hem de motora sahip olan ve normal yanmalı motorla çalışan e-Power, aynı hatta inşa edilebilir. Her araç, hat boyunca hareket ederken doğru güç aktarma organı ile donatılmıştır. Fabrikadaki işçiler, robotlar tarafından toplanan verilerin analizi ve ekipmanın bakımı gibi daha yetenekli işlere odaklanabilirler. Tüm otomobil üreticileri, uyarlanabilirliği artırabilecek ve pazar talebine hızla yanıt vermelerini sağlayabilecek robot teknolojisi üzerinde çalışıyor. Tur sırasında, büyük ekranlarla donatılmış dev mekanik kollar, kameraların en küçük kusurları tespit edebilmesi için ekranlardan otomobilin yüzeylerine çeşitli açılardan ışık tuttu. Bir mekanizma, Nissan'ın şimdi elektrikli araçlarda kullanılan mıknatısları değiştirmek için kullandığı bir motor parçası olan dev bir makaraya benzeyen metal bir nesnenin etrafına kabloları hızla sardı. Şirket, yeniliğin nadir toprak malzemelerine olan ihtiyacı ortadan kaldırdığını ve maliyetleri azalttığını söylüyor. Nissan, Tochigi'de test edilen yeniliklerin, Fransız ittifak ortağı Renault'nun fabrikaları da dahil olmak üzere diğer küresel tesislerinde kademeli olarak kullanıma sunulacağını söyledi. Sakamoto, tam otomatik montaj hattının tam olarak ne kadar tasarruf edeceğini tahmin etmenin zor olduğunu söyledi. Ancak, üretimin iklim değişikliğini hafifletmeye yardımcı olmak için işgücü kıtlığına, koronavirüs pandemisine ve karbon emisyonlarını düşürmeye uyum sağlaması gerektiğini söyledi. Nissan, 2050 yılına kadar operasyonlarında ve hammadde çıkarma, üretim, kullanım ve geri dönüşümü içeren ürünlerinin yaşam döngüsü boyunca karbon nötrlüğü elde etmeyi umduğunu söylüyor. Şirket, araçların gövdelerinin ve tamponlarının aynı anda boyanıp fırınlanmasını sağlayan yeni bir boya türünün enerji tüketimini %25 oranında azalttığını söylüyor. Eskiden alüminyum olan araç gövdeleri ile plastik tamponların farklı sıcaklıklarda ayrı ayrı boyanması gerekiyordu. Nissan, bu mali yılda kârlılığı yeniden kazanmayı bekliyor, ancak diğer otomobil üreticileri gibi, pandeminin neden olduğu parça kıtlığıyla da mücadele ediyor. Markası, 2018'de Japonya'da mali suistimal suçlamasıyla tutuklanan eski başkanı Carlos Ghosn merkezli bir skandaldan etkilendi. Kaynak: AP Associated Press

Ford, Jeep'e Son Zamanlardaki SUV Savaşında "Klas Kalmasını" Söyledi Jeep'in patronunun Ford'a ciddi gölge düşürmesiyle, otomotiv dünyasında kötü bir hafta oldu. Tepkiler beklenmedikti, ancak Michigan merkezli otomobil üreticisi onu yalan söylemiyor, Detroit Free Press'e göre. Ford sözcüsü Jiyan Cadiz, off-road pazarındaki rekabetle ilgili geniş kapsamlı bir yazısında basit bir tavsiyeyle başladı: "Klas kalın, Auburn Hills." Stellantis Kuzey Amerika'nın genel merkezine yönelik net bir açıklama yapan Cadiz, "İkimiz de Explorer'ın Amerika'nın tüm zamanların en çok satan SUV'si olduğunu biliyoruz" diyerek bazı gerçeklere dikkat çekti. Sözcü daha sonra Ford'un geleneksel pazarlarındaki son başarılarına dikkat çekerek Jeep'in hayal kırıklığının kaynağını tartışmaya devam etti. "Sanırım Jeep'in Bronco ve Bronco Sport'un yüz binlerce satış ve rezervasyon toplamasını izlemesi uzun bir yıl oldu - ve Jeep'e karşı karşılaştırma testi kazanır" diyen Cadiz, "... İzi test edilmiş arazi donanımı, artırılmış manevra kabiliyeti, yerden yükseklik, iz modları ve aksesuarları ile Explorer ve Expedition." Kısa süre önce Ford Explorer Timberline alıcıları için "üzüntü hissettiğini" söyleyen Jeep patronu Jim Morrison'ın açıklamalarına net ama net bir yanıt. Morrison'ın iddiası, müşterilerin aracın gerçekte olduğundan daha sağlam ve yetenekli olduğunu düşünmelerine "kandırılabileceği" ve Jeep'in kendi Grand Cherokee Trailhawk'ına uymadığını iddia edecek kadar ileri gitti. Ford'un Eylül ayında Bronco çatılarıyla ilgili devam eden sorunlarına ucuz bir atış yapan Morrison'ın daha önceki eleştirilerini takip ediyor. Bir off-road etkinliğinde yağmura dikkat çeken Jeep patronu, "Bu hafta sonu burada Broncos olacağını sanmıyorum" dedi. Morrison'ın aksine Ford'un yanıtı, rakibini veya ürünlerinin kalitesini ve kapasitesini karalamak olmadı. Bunun yerine, yanıt verme fırsatını yakaladı ve bunu kendi başarılarından bahsetmek için kullandı. Cadiz'in açıklamaları, yeni Bronco'nun etrafındaki heyecanı ve heyecanı kutlarken, yeni Timberline modellerinin özelliklerini öne çıkarıyor. Bu konuda neredeyse yüzsüz bir reklam ama çamura inmekten çok yükseklere çıkan bir yaklaşım. Son zamanlarda, Ford'un yıldızı off-road alanında çok yükseliyor. Buna karşılık, Jeep, şimdi cesur yeni gelenler tarafından kuşatılmış bir alanın cesur savunucusu olma konusunda imrenilmez bir konumda. Wrangler için Bronco'nun gelmesi ve Jeep serisinin geri kalanı için her türlü yeni "sağlam" SUV kaplamasının gelmesiyle, şirket bu zorlukları pazar payına savuşturmakla meşgul olacak. Bu tür bir pazar savaşı, katı araba yöneticileri için ekmek ve tereyağıdır. Onlar da sadece insan, bu yüzden ara sıra bize savaşın sıcağında gerçekten nasıl hissettiklerini söylemeleri doğal. En azından olağan cilalı pazarlama konuşmalarından ferahlatıcı bir değişiklik yapar. Tabii ki, sporseverler daha fazla gösteri görmek isteyebilir, kelimeler savaşının daha da ileri gitmesi için tezahürat yapabilirler. Herhangi bir ilkokul tükürüğü gibi, yöneticiler rakiplerinin basında onlar hakkında söyledikleri hakkında iğnelenmeye devam ederse, alevlenmeye devam etmesi muhtemeldir. Bununla birlikte, halkla ilişkiler uzmanları meslektaşlarına söndürmeleri için ateş yakmayı bırakmaları için yalvarırken, her iki tarafta da ihtiyat ve sükunetin kısa süre içinde hakim olacağından şüpheleniyoruz. Kaynak: theDrive

Bu En Kötü Teknolojiye Sahip Amerikan Araba Markası Otuz yıl önce, Amerikan arabaları bugünün standartlarına göre teknolojik olarak ilkeldi. Hava yastıkları 1991 yılına kadar zorunlu değildi. Bugün, ilerlemeler o kadar ilerledi ki, insanlar on yılın sonunda güvenli, kendi kendini süren arabalara sahip olmayı bekliyorlar. Teknoloji sistemleri daha karmaşık hale geldikçe otomobil endüstrisi iki zorlukla karşı karşıya. Birincisi, sürücülerin onları o kadar karmaşık bulmaları ki onları kullanmıyorlar. Diğeri ise teknolojinin her zaman mevcut olmayan bileşenler gerektirmesidir. Otomobil elektroniği sistemlerinde sıklıkla kullanılanları içeren bir yarı iletken çip sıkıntısı, üreticilerin yapabileceklerini ciddi şekilde sınırladı. Bu, üretici kazançlarına zarar verdi ve araba tedarikini aşağı çekti ve araba fiyatlarını yükseltti. Muhtemelen Amerika'nın en saygın otomobil araştırma firması olan J.D. Power, 2021 ABD Teknoloji Deneyimi Endeksini yayınladı. Otomobil teknolojisini şu dört ölçüye ayırıyor: "kolaylık; gelişen otomasyon; enerji ve sürdürülebilirlik; bilgi-eğlence ve bağlantı." Çalışmaya, 90 gün süreyle sahip olunan yeni 2021 model araçlara sahip 110.827 kişi katıldı. Bu yeni teknolojilerin kullanımı hakkında konuşan JD Power'da insan makine arayüzü yönetici direktörü Kristin Kolodge şunları söyledi: "Yeni araç fiyatları, kısmen artan içerik seviyesinin bir sonucu olarak tüm zamanların en yüksek seviyesinde. Bu, sahipler paralarının karşılığını alıyorsa sorun değil, ancak bazı özellikler birçok sahip için israf gibi görünüyor." "Kullanıcı olmayanlar" yeni teknolojilerin özelliklerine ihtiyaç duymadıklarını söyledi. Başka bir deyişle, alıcılar işe yaramaz olduğunu düşündükleri özellikler için para ödüyorlar. Araştırmadaki otomobiller, kitlesel pazar ve premium otomobiller olmak üzere iki gruba ayrıldı. J.D. Power, her otomobil markasını 1.000 puanlık bir ölçekte sıraladı. Her iki kategoride de en kötü sırada yer alan marka 373 ile Mitsubishi oldu. Bu, 424 ile Mini olan ikinci en kötü markadan çok daha kötüydü. En iyi sıralamaya sahip marka, Hyundai'nin lüks markası Genesis oldu. 634, ikinci en iyiden çok daha iyi, Cadillac 551'de. Kaynak: 24/7 WALL st

Megan Fox Yeni Selfie'de İnce Fidan Gibi Figürünü Gösterdi Expendables 4

Madonna, Bu Gece Gösterisi Sırasında Masasında Gezinirken Jimmy Fallon'u Şok Ediyor Bu Madonna'nın dünyası ve biz sadece içinde yaşıyoruz.

8 Ekim, 2021

Adele Vogue dergisinin son sayısında tanınmaz halde Kaynak: WW

Havasız lastikler nihayet 2024'te geliyor: İşte bu yüzden bir set isteyeceksiniz Suya daldırılarak hayatta kalabilen telefonlarımız, peynir rendesi üzerinde sürükleyebileceğiniz saatler ve kırılmadan katlayabileceğiniz ekranlarımız var ama ortak bir çivi arabanızı yol kenarına mahvedebilir. Lastiklerin havasını kaybetmesi gerekir, ancak bu şekilde değil. Michelin, havasız lastikler geliştiren birkaç lastik üreticisinden biridir, ancak bunlar GM'nin kendi kendini süren otomobillere ilişkin ilk vizyonu kadar olanaksız görünüyordu. Ancak şimdi, iki şirket, 2024 yılına kadar piyasada havasız lastiklere sahip olmak için takvime bir iğne koyuyor. Havasız Michelin Uptis veya Benzersiz Patlamaz Lastik Sistemi lastikleri hakkında ilk fark ettiğiniz şey, içlerini görebilmenizdir. Cam elyaf takviyeli plastik kanatlar, hava basıncından ziyade sırtı destekler. Oradan, avantajlar ortaya çıkıyor: Çiviler küçük rahatsızlıklar haline geliyor ve genellikle bir lastiği tamir edilemez hale getiren yanak kesikleri artık mümkün değil. Lastik şişirme kontrolüne gerek kalmayacaktı (muhtemelen bunu yapmak için uyarılarımı görmezden geldiniz) ve çoğu sürücünün zaten gizemli nesneler olarak gördüğü yedek lastiklere, krikolara ve şişirme kitlerine veda edeceğiz. Yılda binlerce kazaya neden olan patlamalar imkansız olurdu. Uptis lastiklerinin bir de yeşil açısı var: Yanak kesiklerini ve yanlış şişirme nedeniyle hızlanan aşınmayı ortadan kaldırarak her yıl dünya çapında 200 milyon daha az lastiği hurdaya çıkarma vaadi. Bu çevresel fayda, hangi şirketlerin havasız lastikler için kodu kırdığına bakılmaksızın tahakkuk edecektir. Havasız lastiğe giden yolda izleyeceğim yönler şunları içerir: Bunların ağırlığı ne olacak? Giderek artan elektrikli otomobil filosunun artık domuz yağına ihtiyacı yok. Nasıl sürüyorlar? Sürüş tutkunları, otomatik şanzımanlar ve elektrikli hidrolik direksiyon konusunda olduğu gibi kıyafetlerini de değiştirecekler, ancak geri kalanımız daha iyi sürüş kalitesine açığız. sessizler mi? Otoyollardan yayılan ve tüm o çirkin ses duvarlarına ilham veren gürültünün ana nedeni lastik temasıdır. Bunlar günümüzün jantlarıyla uyumlu mu olacak yoksa sadece Uptis için tasarlanmış yeni jantlar mı? ABS ve stabilite kontrolü gibi mevcut oto güvenlik sistemleri Uptis lastikleriyle çalışabilir mi? Neye mal olacaklar? Havasız lastikler, ileriye doğru gecikmiş bir sıçrama olacaktır. Günümüzün pnömatik olanları, içten yanmalı motorlu arabalara kadar uzanıyor ve bunların hangi yöne gittiğini biliyoruz. Kaynak: cNeT

Apple Watch Series 7 fiyatı: İşte her modelin maliyeti Apple Watch Series 7 lansmanı, bu yıl Apple için sıradan bir iş olmaktan başka bir şey değil. Şirket, Eylül ayı ortasındaki iPhone 13 etkinliği sırasında çıkış tarihini açıklamadan yeni giyilebilir cihazı tanıttı. Ardından Apple, tam fiyat yapısını açıklamadan birkaç gün önce ön sipariş ve lansman tarihlerini açıkladı. Ön siparişler Cuma günü başlıyor ve 41 mm'lik en ucuz model 399 dolardan satılıyor. Apple'ın açıkladığı tek Apple Watch Series 7 fiyat noktası bu. Ancak tam fiyatlandırma yapısı, ön siparişin başlamasına saatler kala sızdırıldı. Apple Watch Series 7 seçenekleri Series 7, öncekilerden daha büyük ekranlara sahip, önemli bir ekran yeniden tasarımı sunacak. Apple'ın şimdiye kadar kullandığı 40 mm ve 44 mm ekranların yerini alan 41 mm ve 45 mm seçeneklerine bakıyoruz. Ekran boyutundaki artışın yanı sıra Apple Watch 7, öncekilerle aynı tasarıma sahip olacak. Bu aynı zamanda zaten sahip olabileceğiniz tüm saat yasaklarıyla uyumlu olacağı anlamına gelir. Yani yeni model için yenilerini almanıza gerek yok. Ayrıca, ekran boyutundaki artış, 41 mm'lik modelin neredeyse orijinal 42 mm'lik model kadar büyük olduğu anlamına geliyor. Aslında 45 mm model yerine 41 mm'ye giderek paradan tasarruf edebilirsiniz. Ekran boyutu, fiyatı etkileyen tek Apple Watch özelliği değil. Seri 7, kablosuz bağlantı söz konusu olduğunda iki versiyon halinde gelir. Yalnızca GPS sürümü en ucuz olanıdır ve Hücresel modellerin ekstra maliyeti vardır. Ayrıca yeni Saat alüminyum, paslanmaz çelik ve titanyum olarak geliyor. Alüminyum en ucuzudur ve titanyum en pahalıdır. Bu kaplamaların her birinin farklı renkleri vardır, ancak renk seçenekleri fiyatı etkilemeyecektir. Tam fiyat yapısı Cuma günü hızlı bir şekilde bir Apple Watch Series 7 ön sipariş vermeyi planlıyorsanız, tüm bu bilgiler önemlidir. Söylentiler, Apple'ın başlangıçta yeterli stoka sahip olmayacağını söylüyor, bu nedenle Seri 7 hızlı bir şekilde satılabilir. Tüm bunlardaki en önemli detay ise fiyat ve YouTuber Jon Prosser, tüm fiyat noktalarına erişiminin olduğunu söylüyor. Ona göre çeşitli Apple Watch Series 7'nin maliyeti şu şekilde: 41 mm Alüminyum (GPS) 399$ 45mm Alüminyum (GPS) $429 41 mm Alüminyum (GPS + Hücresel) 499$ 45mm Alüminyum (GPS + Hücresel) 529$ 41 mm Paslanmaz Çelik, Spor Kordonlu (GPS + Hücresel) 699 $ 45 mm Paslanmaz Çelik, Spor Kordonlu (GPS + Hücresel) 749 $ 41 mm Paslanmaz Çelik ve Milanese Döngü (GPS + Hücresel) 749 $ 45mm Paslanmaz Çelik ve Milanese Döngü (GPS + Hücresel) 799 $ 41 mm Titanyum (GPS + Hücresel) 799 $ 45 mm Titanyum (GPS + Hücresel) 849 $ 41 mm Nike (GPS) 399$ 45 mm Nike (GPS) 429 $ 41 mm Nike (GPS + Hücresel) 499$ 45 mm Nike (GPS + Hücresel) 529$ Apple, yeni Apple Watch Series 7 modellerine ek olarak, sırasıyla 279 $ ve 199 $'dan başlayan Apple Watch SE ve Apple Watch Series 3'ü satmaya devam edecek. Apple Watch Series 7 ön siparişleri Cuma günü saat 05:00 PST (08:00 EST)'de başlar, bu nedenle yakında çevrimiçi olarak sunulacaktır. Apple Watch Series 7 sonrası fiyatı: BGR'de her modelin maliyetinin ilk olarak ne kadar göründüğü. Kaynak: BGR

Rihanna, John Mayer ile Akşam Yemeği İçin Giyindi

Zendaya Kıvrımlı Elbiseyi Giydi Instagram Takıntılı Ve Evet, İnanılmaz Görünüyor

7 Ekim, 2021