Admin

Eski ve Yeni Fotoğraflarıyla ünlüler Jaclyn Smith Demi Moore Reese Witherspoon Elle Macpherson Halle Berry Michelle Williams Tom Cruise Kate Hudson Julia Roberts Keanu Reeves Cindy Crawford Jennifer Aniston Gwyneth Paltrow Salma Hayek Kaynak: Wanderwall

Barbaroslar diye bir dizinin bir bölümünü seyretmek istedim. Bir bölümde 6-7 defa pusuya düştüler sanki her zaman pusuya gidiyorlar ama hiç önlem almak yok.... Bu kadar aptalca bir dizi seyretmemiştim. Biraz akıl biraz mantık olmalı. Tamam kavga, döğüş istiyorsunuz dizide ama bunu mantığa uygun hale getirin böyle saçma sapan dizi yapmayın.

Padma Lakshmi

Lexus, bir dizi gösterişli fotoğrafla ilk elektrikli SUV'sini sergiliyor Toyota'nın lüks araç bölümü Lexus sonunda kendine ait bir elektrikli SUV'a sahip oldu. Toyota'nın her türden elektrikli otomobil konseptlerini büyük çapta tanıtmasının ardından, Lexus şimdi bunlardan birine, yakında çıkacak olan Lexus RZ 450e'ye daha yakından baktı. Şimdilik sadece fotoğraflar olsa da; Lexus, araçla ilgili daha fazla ayrıntı veya özellik açıklamadı. Görünümü ve boyutu göz önüne alındığında, Lexus RZ 450e muhtemelen Toyota'nın Avrupa'da ön siparişe açılan ve baharda piyasaya çıkması planlanan ilk elektrikli SUV'si bZ4X'e (muhtemelen biraz daha büyük olsa da) benzer olacaktır. gelecek yıl. O araba hakkında biraz bilgimiz var, bu yüzden kısa bir özet: Tek veya çift motorlu konfigürasyonlarda gelecek, ikincisi 0-60'ı 7,7 saniyede vuracak. 450 km menzil sağlaması gereken (WLTP ölçümlerine göre) 71,4 kWh, su soğutmalı bir pil ile güçlendirilecektir. Bir (opsiyonel) boyunduruk direksiyon simidine ve (opsiyonel) bir güneş paneli çatısına sahip olacak. Yine, Lexus RZ 450e'nin yukarıdaki özelliklerin bir kısmını mı yoksa tamamını mı paylaşacağını söylemek mümkün değil, ancak muhtemelen çok uzağa gitmeyecektir. Lexus'un planlanan tüm BEV serisini (yukarıda) gösteren yakın tarihli bir görüntüye bakılırsa, yakın gelecekte birkaç tane daha açıklama olacak. Umarım Toyota/Lexus bize sadece güzel resimler yerine bu arabalar hakkında bazı gerçek bilgiler vermeye başlar. Kaynak: Mashable

Trek Slash, yeni başlayanlar için çok yönlü bir dağ bisikletidir - beni daha güçlü bir tırmanıcı ve yokuş aşağılarda daha özgüvenli yaptı Fiyatlar yayınlandığı tarihte doğrudur. Trek'in Slash dağ bisikletleri, tırmanışı sorunsuz hale getirirken yokuş aşağı inişleri güvenle atlamayı kolaylaştırır. Yokuş aşağı sürüş için yapılmış olsa da, çok çeşitli beceri düzeyleri ve bisiklet stilleri için çok yönlüdür. Kısa süre önce Slash'ı dizime ekledim ve daha gelişmiş iz sistemlerine binmeme nasıl izin verdiğini beğendim. Dağ bisikleti benim en sevdiğim hobim ve her zaman eğlenceli olsa da, Trek'in yeni Slash dağ bisikletleri serisine binmek spora olan tutkumu yeniden alevlendirdi. Ben çoğunlukla, parkurların dik, kayalık ve ağaçların arasında dar olduğu Tahoe Gölü bölgesinde sürüyorum, bu yüzden bu sizin temel "mahallede gezinti" türündeki bir park değil. Ve dürüst olmak gerekirse, çok iyi bir atlet değilim (hevesle telafi etsem de). Aktif sporları sevsem de, benden daha az dağ bisikleti kullanan arkadaşlarıma asla yetişemiyorum; yani, hem yokuş yukarı tırmanışlarda hem de hızlı, dik yokuş aşağı inişlerde daha özgüvenli ve daha hızlı hissetmemi sağlayan Trek 9'un selesine binene kadar. Çoğu premium dağ bisikleti gibi, ucuza gelmiyor ama bazı bileşenleri ve tasarım özellikleri var, bu da gerçekten uzun, ciğerleri parçalayan sürüşlerin acısını ortadan kaldırıyor. İşte sürmenin nasıl bir şey olduğu ve en azından bu bisiklete bir şans verene kadar neden başka bir bisiklet satın almak istemediğiniz. Özellikler Aktarma organları: SRAM X01 Eagle, 12 vites Ağırlık: 31,14 lbs (Orta) Süspansiyon: YENİ RockShox Super Deluxe Ultimate, DebonAir yay, Thru Shaft 3 konumlu amortisör Hub: RapidDrive 108 arka göbek (hızlanmanıza daha verimli şekilde güç sağlar) Lastikler: Tubeless 29 inç Seyahat: 170 mm ön, 160 mm arka Özellikleri Süspansiyon Tam süspansiyonlu bir dağ bisikletinin nasıl çalıştığının temellerini bilmiyorsanız, işin özü şudur: Bisikletin hem önü hem de arkası, darbeleri emmek için bir şoka sahiptir, böylece kayaların ve engebeli arazilerin üzerinden yorulmadan binebilirsiniz. koltuk. Bisikletinizin emdiği darbe miktarı, yaklaşık 100 ila 180 arasında değişen "seyahat" ile ölçülür. Sayı ne kadar yüksekse, bisikletiniz engellerin üzerinden o kadar yumuşak geçer. Geleneksel düşünce, daha fazla süspansiyona sahip olmanın tırmanmayı daha zor hale getirdiğini söyler, ancak Trek Slash birkaç aykırı değerden biridir. Çerçeve üzerindeki bir düğmeyi çevirmek kadar basit olan arka süspansiyonu kilitliyken, bisiklet, 160 milimetrelik yüksek seyahat mesafesine rağmen neredeyse bir yol bisikleti kadar acımasız bir his veriyor. Tüm enerjiniz, bu enerjinin bir kısmının süspansiyon tarafından emilmesi yerine, pedal çevirmeye ve bisikleti ileriye doğru hareket ettirmeye harcanır. Bisiklete binme konusunda yeniyseniz ve dik veya uzun tırmanışlarda sorun yaşıyorsanız, Slash oyunun kurallarını değiştirir. Bu bisikletin tırmanışlarda övgülerini söylediğimde, eyerde birkaç dakika geçirene kadar arkadaşlarımın hiçbiri bana inanmadı. Daha fazla süspansiyonun daha sert tırmanmaya eşit olduğu fikrine tamamen meydan okuyor. Bu performans, büyük ölçüde bisikletin "ThruShaft" adı verilen bir şok kullanmasından kaynaklanmaktadır. Bu, süspansiyonun darbeyi daha hızlı emmesini sağlar, bu da sizi yokuş aşağılarda, özellikle kirden daha fazla kaya içeren patikalarda daha dengeli ve pürüzsüz hale getirir. Depo Elbette, özelliklerle dolu bir bisiklette depolama gibi basit bir şeyle övünmek garip görünüyor, ancak Slash'in çerçevede yerleşik bir depolama birimi var - bu ne kadar akıllı? Temel bisiklet araçlarınızı koyabileceğiniz bir kit ile birlikte gelir ve bisiklet çantanızda veya ceplerinizde değerli yerden tasarruf etmenizi sağlar. Kontrol ve denge Bisiklete ilk başladığımda, yokuş aşağı ve dar dönüşlerde pedallara bastığımda toprakta kayarak ya da dengeyi kaybederek patikalarda kontrolü kaybetme konusunda endişeleniyordum. Ama bunları Slash'ta bir kez bile düşünmedim. Stabilite konusunda endişeleriniz varsa veya iniş ve çıkışlar yapabilmekten endişe ediyorsanız, çerçevenin ve bileşenlerin ne kadar iri ve sağlam olduğunu takdir edeceksiniz. Kontrol etmek için savaştığım bir şey değil, takım arkadaşım gibi geliyor Slash serisindeki tüm bisikletler, ağırlık merkezinizi daha düşük tutan çoğu dağ bisikletinden daha uzun bir çerçeveye sahiptir. Kavrama ve çekişi artırmak için geniş, 29 inç lastiklerle birlikte gelir, bu da karda ve çamurda hem tırmanmaya hem de sürmeye yardımcı olur (ki bunu sık sık yapardım). Geniş gidonlar, ayakta dururken dengede kalmama yardımcı oluyor ve süper kullanışlı Aktif Fren Pivotu (ABP) süspansiyonu fren yaparken bile aktif tutuyor. Satın almalı mısın? Sık sık dik yokuşları sürüyorsanız ve yokuş aşağı inmeyi seviyorsanız, evet. Trek Slash'tan daha fazlasını önerdiğim bir dış mekan ekipmanına sahip olup olmadığımı bilmiyorum. Büyük süspansiyonlu bisikletler söz konusu olduğunda kuralları yeniden yazıyor ve yokuş aşağı bir roller coaster'ın kontrolünde olmak ve yokuş yukarı hareketsiz bir bisikletle seyir yapmak gibi hissettiriyor. Bu bisikletin en iyi seçenek olmayacağı bir yol düşünemiyorum. Hangi modeli almalısınız? Ciddi dağ bisikletçileri, Slash'i daha hafif ve daha dayanıklı karbon çerçeveli, en uygun fiyatlısı ise 4.800 dolardan başlayan Slash 9.7 isteyecek. Diğer markaların karbon çerçeveli bisikletlerinin başlangıç fiyatıyla da oldukça uyumlu. Ancak bisiklete yeni başladıysanız ve biraz fazla ağırlıktan çekinmiyorsanız, alüminyum çerçeveli Slash bisikletler çok ucuzdur. Slash 8, 4.200 dolardan geliyor ve üst seviye modellere benziyor. Alıcılar, kullanışlı ThruShaft şokuna sahip olmamasına rağmen, Slash 7'yi 3.700 $'lık serin bir fiyattan tercih edebilirler. Alıcılara mümkünse 7 yerine 8'i tercih etmelerini tavsiye ederim. Bütçeniz varsa, Slash 9.9 XO1, şimdiye kadar sürdüğüm en eğlenceli bisiklettir - kendimi tam anlamıyla patikalarda yüksek sesle "woo hoo" derken buldum. Harika bir sökücü ama orta seviye binicileri bunaltmaz. Alternatifleriniz neler? Birkaç bin harcamak iyiyse, Colorado'dan Yeti Cycles harika bisikletler yapıyor. Yeti SB165, süspansiyon, özellikler ve teknik özellikler açısından karşılaştırılabilir. Daha küçük (27,5 inç) lastiklere sahip olup, dönmesi ve hızlanması 29 inçlik bir lastiğe göre biraz daha kolay olabilir. En üst düzey model için sizi 9.300 $ 'a geri getirecek. Sadece giriş seviyesi bir tam süspansiyona ihtiyacınız varsa, Specialized'den Stumpjumper Alloy, 2.400 $ 'lık yeni bir denenmiş ve gerçek başlangıç bisikletidir. Maliyet açısından asla aşırıya kaçmak istemeseniz de, daha iyi bir bisikletçi olduğunuzda daha iyi bir bisiklet isteyeceğinizi unutmayın; Başlangıç seviyesindeki özelliklere sahip bir model satın alırsanız, iki yıl içinde bisikletinizi değiştirmek isteyebilirsiniz. Alt çizgi Slash, hızlı ve zorlu yokuş aşağı inişlerin üstesinden gelmek için tasarlandı, ancak o kadar iyi inşa edildi ki, kros ve yokuş yukarı sürüşlerde hala diğer pek çok bisikletten daha iyi performans gösteriyor. Özelliklerini takdir etmek için Slash'ı devasa uçurumlardan atlamak zorunda değilsiniz, ancak kesinlikle yapabilirsiniz. Yeni başlayanların da Slash eyerde birkaç mil pedal çevirdiklerinde şımartılacağından şüphem yok. Trek'in bu serisi, hem profesyoneller hem de dağ bisikletini daha kolay ve daha eğlenceli hale getirmek için biraz daha fazla harcamaya istekli insanlar için en iyi bisiklet olacak. Dağ bisikleti cephanemde Slash olduğu için çok heyecanlıyım. Artıları: En üst düzey her şey, bu bisikletin sürüşlerde partneriniz olduğunu hissettiriyor, hareketinize tepki veriyor ve alıyor. Yüksek teknolojili bir süspansiyon, binicilerin yokuş aşağı inerken kendinden emin hissetmelerine yardımcı olurken, tırmanışı bir enduro bisiklet için beklenmedik şekilde pürüzsüz hale getirir. Diğer harika özellikler arasında süper tutuşlu lastikler, sert tırmanma ve düşmeler için sabit bir damlalık, tırmanma ve iniş için 12 vitesli tek elle vites değiştirme ve düşmeler, tırmanmalar ve çarpışmalar için yeterince dayanıklı görünen üst düzey parçalar yer alıyor. Eksileri: Hiçbir tam süspansiyonlu dağ bisikleti ucuz değildir, ancak bu, en üst düzey model için sizi 10.000 $ 'a getirecektir (alüminyum çerçeveli bisikletler 3.500 $ civarında başlasa da). Çerçeve büyük ve iridir - bedenler arasındaysanız, bedeni küçültmek isteyebilirsiniz. Bakım gereklidir. Bu kadar para harcayacaksanız, en yüksek performansı korumak için mevsimsel olarak bir bisikletçiye götürmeye istekli olun. Sert kuyruklu (yalnızca ön süspansiyonlu) bir bisiklete daha uygun olabilecek en sıradan biniciler için aşırı olabilir. Kaynak: Insider

17 Aralık, 2021

Bill Gates, Salgının Sonunda 2022'de Biteceğini Tahmin Etti Microsoft kurucusu, Covid'den yıllar önce bir pandemi tehdidi konusunda uyardı. Şimdi daha mutlu bir tahmin sunuyor. Bill Gates, koronavirüs ortaya çıkmadan yıllar önce küresel bir pandemi tehlikesi ve dünyanın bununla başa çıkmak için ne kadar hazırlıksız olduğu konusunda uyarıda bulunan birkaç tanınmış kişiden biri olmasıyla ünlüdür. Salgının başlangıcını öngördüyse, bu, bize ne zaman biteceğini söylemesi için ona güvenmemiz gerektiği anlamına mı geliyor? Bu soruya cevabınız evet ise, Gates'in yeni çıkan 2021 'Yılın İncelenmesi'ne göz atmak isteyebilirsiniz. İçinde Microsoft kurucusu ve hayırsever, hem kişisel sebeplerden hem de aynı sebeplerden dolayı çalkantılı bir yıl geçirdiğini kabul ediyor ve geri kalanımız için özellikle zor bir yıl oldu. "2021'de pandemi ilk günden beri hayatımıza egemen oldu. Görünüşü her insan için farklı olsa da hepimiz 'yeni normal'e uyum sağlamak zorunda kaldık. Benim için sonuç, çoğunlukla harcanan bir yıl oldu. çevrimiçi" yazıyor. "Kişisel dünyam, son on iki ayda olduğundan daha küçük olmamıştı." Bu hem tanıdık hem de iç karartıcı geliyor. Ama bir milyarderin 2021 sıkıntılarıyla ilgili garip bir durumdaysanız, size iyi haberlerim var. Gates, 2022'nin hepimiz için çok daha pembe olacağını tahmin etmeye devam ediyor. Sonunda 2022'de pandemi hakkında endişelenmeyi bırakacak mıyız? Gates önce, şimdiye kadar pandemiye karşı ne kadar ilerleme kaydedeceğimiz konusunda aşırı iyimser olduğunu kabul etti. "Delta varyantı ve aşı alımıyla ilgili zorluklar nedeniyle, şu ana kadar pandeminin sonuna umduğum kadar yakın değiliz" diye itiraf ediyor. "Bu kadar bulaşıcı bir varyantın ortaya çıkacağını öngörmedim ve insanları aşı almaya ve maske kullanmaya devam etmeye ikna etmenin ne kadar zor olacağını hafife aldım." Ancak mükemmel olmayan siciline rağmen, gelecek yıl için başka bir tahminde bulunmaya cesaret ediyor: "Yine de sonunda sonun göründüğünden umutluyum. Başka bir tahminde bulunmak aptalca olabilir, ama bence akut Salgının aşaması 2022'de bir süre sonra sona erecek." Ama bekle, araya girebilirsin, ya hakkında okumaya devam ettiğim bu yeni Omicron varyantı? Gates, tahminini yaparken bu daha da iletilebilir yükü hesaplamalarına dahil etti mi? Ne mutlu ki yaptı. "Omicron varyantının ilgili olduğuna dair hiçbir soru yok," diyor ve "ama yine de gelecek yılın bir noktasında COVID-19'un çoğu yerde endemik bir hastalık haline geleceğinden umutluyum." Gates'in bunun neye benzeyeceğine dair umut verici resmi: "Topluluklar ara sıra salgınlar görmeye devam edecek, ancak çoğu vakanın üstesinden gelebilecek yeni ilaçlar mevcut olacak ve hastaneler gerisini halledebilecek. Bireysel risk seviyeniz düşük olacak. Yeter ki, karar verme sürecinize o kadar fazla dahil etmenize gerek kalmayacak. Ofisten çalışmaya veya çocuklarınızın futbol maçına gitmesine ya da sinemada film izlemesine izin verme konusunda karar verirken birincil olmayacak." 'Yeni normal' hala birçok büyük zorlukla karşılaşacak. Uzun parçanın geri kalanında Gates, koronavirüs ve diğer küresel zorlukların yol açtığı zararı azaltmamıza yardımcı olan tüm yeni bilimi araştırıyor. Kendini işine adamış araştırmacılarla, şaşırtıcı buluşlarla ve iyimserlik için nedenlerle dolu, ancak Gates hâlâ ciddi zorluklarla karşı karşıya olduğumuzu kabul etmekten çekinmiyor. "Son birkaç yılda gördüklerime dayanarak, hükümetlerin büyük şeyler yapabilme yetenekleri konusunda hiç olmadığım kadar endişeliyim" diye yazıyor ve ekliyor: "sosyal medya büyük bir rol oynadı. insanları hükümetlerinden şüphelendiren yanlış bilgilerin yayılmasında rol oynuyor." Gates kadar zeki biri bile bu karmaşık kültürel sorunlara hala çözüm arıyor. Ancak siyasi tıkanıklık ve çılgın komplo teorileri muhtemelen 2022 ve sonrasında başımızı belaya sokmaya devam edecek olsa da, Gates her yıl geriye dönük değerlendirmesini olumlu bir notla sonlandırıyor: "Bence 2022, çoğumuzun sonunda bir post- pandemi yeni normal." Şahsen ben gerçekten, gerçekten haklı olduğunu umuyorum. Kaynak: Inc

Priyanka Chopra Kırmızı-Sıcak Bir Takım Elbiseyle Herkesi Şaşırttı Bu sabah New York'ta Priyanka Chopra, yeni (ve çok beklenen) filmi The Matrix Resurrections için basın turunu başlattı. Elbette, Aralık olabilir, ancak bu, yıldızın ısı getirmesini engellemedi. Chopra, gerçek New Yorkluların giymekten zevk aldığı siyah ponponlar denizi arasında göze çarpan kırmızı-sıcak takım elbiseyi tercih etti. Chopra'nın ateşli dikim ceketi ve uzun, dalgalı pantolonu, Sergio Hudson'ın 2021 sonbahar koleksiyonundan podyumdan yeni çıktı. Chopra onları tıpkı podyumda göründükleri gibi giydi ve yuvarlak tokalı ince bir kemerle tamamladı. Bir film yıldızına layık bir görünüm için, büyük göz alıcı gölgeler ve gök yüksekliğindeki platformlar aracılığıyla kendi kişiliğini görünüme soktu. Matrix'in tamamen şık, fütüristik kıyafetlerle ilgili olduğu düşünüldüğünde (Neo'nun siyah deri trençkotlarını düşünün), Chopra'nın işleri değiştirmesini ve cesur bir ifade rengine gitmesini seviyoruz. Neo mermileri durdurabilir, ancak bu takımda Chopra trafiği durdurabilir. Kaynak: Vogue

İşte Kamuflajsız Chevy Corvette E-Ray Hybrid Son yıllardaki sızıntılar ve söylentiler bir şeyi netleştirdi: C8, hibrit varyantı olan ilk Chevrolet Corvette olacak. Casus fotoğrafçılar, 2023 Corvette E-Ray olduğuna inanılan biraz şüpheli bir C8'in resimlerini çektiği için, onu görmek için bekleyiş de sona erebilir. Söz konusu araba Detroit metro alanında görüldü, bu sefer ağır kamuflaj giymiyordu, ancak daha çok Z06 özellikli bir gövdeye benziyordu. Ön tamponu ve yan hava girişleri kesinlikle Z06'nınkilere benziyor, ancak arka ucu yüksek performanslı model ve C8 tabanının bir karışımı gibi görünüyor. Örneğin, arka lambaların altındaki havalandırmalar düz düzlem kranklı araca aittir, tamponun alt yarısı ise temel modelden gelir. Bu nedenle egzoz, Z06 gibi orta kısımdan ziyade arabanın köşesinden dışarı çıkar. Bu, burada gösterilen arabanın, mucizevi 5.5 litrelik çift kamlı LT6 V8'den değil, Stingray'in egzozu aynı yere borulanan 6.2 litrelik blok içi kam LT2'den güç aldığını gösteriyor gibi görünüyor. Yorum, The Drive'a bu Corvette'i beş mil boyunca takip ettiğini, egzoz sesini dinlediğini ve Ferrari-esque Z06'ya benzemediğini gözlemleyen fotoğrafçının ifadesiyle destekleniyor. Tesadüfen, bu, şimdiye kadar arabanın E-Ray olarak adlandırılacağını iddia eden C8 hibrit söylentileriyle mükemmel bir uyum içinde. Birden fazla sızıntı, bu arabanın elektrikli bir ön aksa ve 6.2 litrelik LT2'ye sahip olacağını iddia etti ve bu da onu fabrikadan dört tekerlekten çekişe sahip ilk Corvette yapıyor. Toplam sistem çıkışının 600 beygir gücü ve 500 ila 575 pound-feet tork olduğu bildiriliyor. Önümüzdeki yıl bu zamanlar Corvette E-Ray hakkında daha çok şey öğreneceğimize eminiz, eğer C8 hibritlerini yolda görmeyeceksek. Uzak bir ihtimal ama ortadan motorlu Corvette ilk etapta öyle görünüyordu, değil mi? Kaynak: The Drive

Maersk artık sadece bir nakliye şirketi değil Maersk, dünyadaki herkesten daha fazla konteyner gemisine sahip, ancak şirketi sadece bir kargo nakliye hattı olarak düşünmek yanlış olur. Aynı zamanda bir havayolu şirketi, bir kamyon şirketi, bir liman terminal operatörü ve bir nakliye şirketidir. Maersk, lojistik için tek durak noktası olma hedefinin bir parçası olarak küresel tedarik zincirinin neredeyse her aşamasından bir parça silip süpürdü. Dün (16 Aralık), Maersk işinin geleceğine ve küresel denizciliğin geleceğine bir bakış sunan bir anlaşma yaptı. Önümüzdeki yıldan itibaren Maersk, dünyanın en büyük tüketim malları şirketlerinden biri olan Unilever'in lojistik operasyonlarını etkin bir şekilde yürütecek. Maersk, bir basın açıklamasında, 2022'den 2026'ya kadar Unilever için "uluslararası okyanus ve hava taşımacılığının operasyonel yönetimini sağlayacağını" duyurdu. Normalde Unilever, kendi tedarik zincirlerini yönetmek için “Uluslararası Kontrol Kulesi Çözümü” olarak adlandırılan kendi şirket içi yazılımını kullanır. Ancak 2022 itibariyle Unilever, tedarik zinciri yazılımının çalışmasını Maersk'e devredecek. Maersks'in satın alımları ve genişlemesi hakkında yazan kargo rezervasyon platformu Freightos'un CMO'su Eytan Buchman, “Maersk'in uzmanlığının yelkenli gemilerin çok ötesine uzandığının güçlü bir göstergesi” dedi. “Diğer varlıkları ve inşa ettikleri şeylerle birleştiğinde, bunun uçtan uca tam küresel tedarik zinciri sahipliğine giden merdivende başka bir basamak olduğunu varsaymak zor değil.” Bunun gibi fırsatlar "dördüncü taraf lojistik" (4PL) adıyla anılır ve giderek daha yaygın hale gelir. Bu model kapsamında, Unilever gibi bir müşteri, tedarik zincirinin bir kısmının veya tamamının kontrolünü, diğer üçüncü taraf nakliye sağlayıcılarından gemi ve uçaklarda kargo alanı ayırtmak için müşterisi adına hareket edebilen Maersk gibi tek bir lojistik devine dış kaynak sağlar. Bu tür anlaşmalar, pandemi sırasında elde ettikleri milyarlarca dolarlık kârla beslenen nakliye hatları tedarik zincirinin yeni köşelerine doğru genişledikçe daha yaygın hale gelecek. Sadece Maersk değil; CMA CGM gibi diğer nakliye hatları da hava taşımacılığı ve nakliye taşımacılığına doğru genişliyor ve analistler, Amazon'un önümüzdeki yıl rakip bir lojistik hizmeti başlatmasını bekliyor. Net etki, birkaç büyük lojistik şirketi tarafından giderek daha fazla kontrol edilen küresel bir tedarik zinciri olabilir. Maersk'in uçtan uca lojistiğe dönüşü Beş yıl önce, tüm denizcilik endüstrisi, nispeten küçük nakliye şirketlerinin parçalanmış bir alanı olarak, fiyatları düşürmek için birbirleriyle şiddetli bir şekilde rekabet ettiğinden, kâr elde etmek için mücadele etti. Dünyanın en büyük yedinci nakliye hattı olan Hanjin Shipping, 2016 yılında iflasını ilan etti ve kapandı. Maersk o yıl 1,9 milyar dolar kaybetti. 22 Eylül 2016'da şirket, kendisini yeniden icat etme ve kendisini daha sağlam bir mali temele oturtma planını duyurdu. Maersk, petrol işini satacak ve tedarik zincirinin nakliyeden daha güvenilir karlar vaat eden diğer bölümlerine genişlemeye vurgu yaparak bir lojistik imparatorluğu kurmaya odaklanacaktı. Önümüzdeki beş yıl boyunca Maersk, nakliye hattının kârlarının hızla arttığı pandemi sırasında hızlanan bir harcama çılgınlığına gitti. Kargo havayolunu kurdu, kamyon filosunu genişletti, nakliye şirketi Senator International'ı satın aldı, konteyner gemilerinin listesini büyüttü ve son mil sipariş karşılama firması B2C Europe'u satın alarak e-ticaret üzerine bahis yaptı. Artık Maersk kendisini bir nakliye hattı olarak pazarlamıyor. Mart ayında bir basın açıklamasında "Şirket rotasını değiştirmek için stratejik bir karar aldı" yazdı. Artık bir "uçtan uca tedarik zinciri ve lojistik ortağı" - navlun ücretlerine ek olarak müşterilerinin tedarik zinciri stratejilerine danışarak ve lojistik yazılımına erişim satarak para kazanmasını sağlayan daha kazançlı bir iş kolu. gemilerde, uçaklarda ve kamyonlarda yük taşımaktan toplar. Buchman'a göre, diğer nakliye hatları ve nakliye şirketleri, Maersk'in 4PL hizmetlerine genişlemedeki liderliğini izledi. Bu firmalar, tüm lojistik hizmetlerini tek bir pakette birleştirerek verimliliği artırabileceklerini ve fiyatları düşürebileceklerini savunuyorlar. Ancak lojistik endüstrisini konsolide etmeyi başarırlarsa, müşterilerine daha az seçenek bırakacaklar. İyi zamanlarda bunun bir önemi olmayabilir: Müşteriler daha düşük fiyatlardan ve tedarik zincirlerini düşünmek zorunda kalmamanın kolaylığından yararlanacak. Ancak kriz zamanlarında - şu anda yaşadığımız pandemi kaynaklı kaos gibi - bu müşteriler fiyatlar arttıkça ve kargo alanı kıtlaştıkça bulabilecekleri herhangi bir alternatif bulmaya çalışıyor olabilirler. Şirketler, mevcut tedarik zinciri krizinden çıkarken bu ödünleri tartmak ve lojistik stratejilerini yeniden düşünmek zorunda kalacaklar. Kaynak: Quartz

Bu Rus Uzaktan Kumandalı Kaya Askeri Sırlarınızı Öğrenmek İçin Burada Bu yıl zırhlı robot köpekleri ve kamikaze drone sürülerini gördük. Ama şimdi, dünyayı ele geçirmek için yeni bir militarize robot var. Ve bu, tüm sırlarınızı çalmak için görünürde saklanmaya hazır. Moscow Times'a göre, Rusya'nın Zhukovsky-Gagarin Hava Kuvvetleri Akademisi'ndeki en parlak beyinlerden bazıları, yakında savaş alanının ilk tadına varabilecek çok gizli bir robot üzerinde çalışıyor. Küçük, uzaktan kumandalı kreasyon, tank benzeri paletlere, kurnaz bir kamuflaj tasarımına ve bir dizi son teknoloji gözetim teknolojisine sahiptir. Ama geliştirilmesi üç yıldan fazla süren bu yüksek teknolojili askeri cihaz nedir diye sorduğunuzu duyar gibiyim. Eh, elbette bir robot kayası! Moscow Times, robotun Rus öğrenciler tarafından "keskin nişancı kapsama alanında konumsal savaş için" yaratıldığını söylüyor. Bu yüzden düşmanlarıyla yüz yüze savaşmak istemeyen ordular için harika bir küçük cihaz. En son teknolojiyle donatılmış uzaktan kumandalı çakıl taşı, tetiklendiğinde düşmanınızın sırlarını gözetlemek için eklenen yerleşik kameraları ve mikrofonları başlatacak bir hareket sensörüne sahiptir. Cihaz ayrıca kamuflajlı ve sağlam bir dış yüzeye sahiptir, bu nedenle robotun iç kısımları ıslanırsa veya hasar görürse kısa devre olasılığı daha düşüktür. Cep boyutundaki robot ayrıca 24 saat pasif pil ömrüne sahiptir ve 15 saate kadar bilgi toplama, işleme ve iletme özelliğine sahiptir. Yani en azından bu şirin küçük robot, açılıp kapanmadan uzun süre gidebilir. Gözetleme teknolojisinin hareket sensörleri tarafından tetiklenmesine rağmen, robotun bir insan tarafından kontrol edilmesi gerekiyor. Kontrolör, cihazın 2 km (1,24 mil) yakınında oldukları sürece robotu dünyanın en iyi gözetleme konumlarına yönlendirebilir. Bu gizli küçük robotik cihazla dalga geçmek kolaydır. Ancak bu, kaya gibi robotun yalnızca ilk versiyonuysa, bu yenilikçi gözetleme cihazının gelecek neslinin çok daha sert, daha iyi, daha hızlı ve daha güçlü olacağından emin olabilirsiniz. Kaynak: Jalopnik

16 Aralık, 2021

NBA'de 4.5 Saniyede Neler Olabilir. İzleyin ve Görün

Kırmızı Halıda Scarlett Johansson'ın Siyah Tulumunu Gördükten Sonra Çenelerimiz Hâlâ Yerde - Kıvrımları Öldürücü!

2022 Kia Carens Tanıtıldı, Minivandan Eğlence Aracına Geçiyor Minibüs deme artık bir SUV'den pek farklı değil. 1999'da piyasaya sürülen Kia Karnavalı, artık bir minivan olarak faturalandırılmadığı için önemli ölçüde farklı bir karaktere sahip dördüncü nesline geçiyor. Bugün Hindistan'da tanıtılan "Rekreasyon Aracı", bir SUV'da bulunamayan bir minivanın ekstra pratikliğini tercih eden müşterileri cezbetmek amacıyla geçitlerden türetilen sağlam stil ipuçlarını benimsiyor. Bundan bahsetmişken, esasen Seltos tarafından kullanılan aynı platforma dayanıyor. Farların ve arka lambaların en yeni Sportage'a benzediğini düşünmekte yalnız değilsiniz, tekerlek bombelerindeki kalın plastik kaplama ise Karnaval'ın yeni kazanılan dış mekan profilini ifade ediyor. Neredeyse düz tavan çizgisi, aracın altı veya yedi koltukla sunulacağı kabin içindeki baş mesafesini en üst düzeye çıkarır. Eski konfigürasyon, orta sıra için kaptan koltuğuna sahip olacak. 4540 milimetre (178,7 inç) uzunluğunda, 1800 mm (71 inç) genişliğinde ve 1700 mm (67 inç) yüksekliğinde, 2780 mm'de (109,4 inç) uzanan bir dingil mesafesi ile kendi segmentinin en uzunu. Bu, toplam uzunluk açısından önceki modelden biraz daha büyük olmasını sağlıyor, ancak daha geniş bir iç mekan sağlamak için akslar arasındaki mesafe büyük ölçüde artırıldı. Yerini aldığı model kadar geniş ve biraz daha uzun. Sadece dış kısım baştan aşağı yeniden tasarlanmadı, aynı zamanda kabin de büyük ölçüde farklı. Çok daha modern görünüyor ve bilgi-eğlence sistemi için tam dijital sürücü ekranını 10,25 inç dokunmatik ekranla birleştirerek son Kia modellerini takip ediyor. Geleneksel düğmeler sayesinde diğer işlevlere hızlı erişimin yanı sıra iklim ayarları için ayrı kontrollere de sahipsiniz. Kia'nın Diğer Minibüs Olmayan Minibüs: 2022 Kia Carnival SX İncelemesi: Minibüsler Havalı, Hepiniz Kia Karnavalı, Ayak Masajlı Lüks Dört Koltuklu Versiyonu Aldı 64 renkli LED ortam aydınlatması, hava temizleyicisi ve havalandırmalı ön koltukları ile yeni Carens, eski modelden çok daha sofistike. Ayrıca kablosuz güncellemeler ve sekiz hoparlörlü Bose ses sisteminin yanı sıra açılır tavan, seçilebilir sürüş modları ve çok sayıda standart güvenlik kiti desteği vardır: Yokuş Yardım Kontrolü, Fren Destek Sistemi, Yokuş Aşağı Fren Kontrolü , ve dahası. Ek bir ücret karşılığında ön park sensörleri ve otomatik ön cam silecekleri ile donatılabilir. Yerel olarak temin edilebilen Seltos ile aynı motorları, özellikle 115 beygir gücü ve 144 Newton metre (106 pound-feet) tork ile doğal olarak emişli 1.5 litrelik benzinli bir ünite alır. Turboşarjlı 1.4 litrelik üniteye geçin ve 140 hp ve 242 Nm (179 lb-ft) elde edin. Ayrıca 115 hp ve 250 Nm (184 lb-ft) değerinde 1.5 litrelik bir dizel motor da var. Temel gaz motoru, altı vitesli bir manuel alır, ancak turbo değirmen için isteğe bağlı olarak yedi vitesli, çift kavramalı bir otomatik mevcuttur. Dizel ise altı vitesli bir tork konvertörlü otomobil aracılığıyla tekerleklere güç gönderiyor. Kia, tamamen yeni, üç sıralı Carens'i 2022'nin ilk çeyreğinden itibaren Hindistan'da ve diğer pazarlarda satışa sunacak. Kaynak: Motor1.com

Penelope Cruz, MoMA'nın 2021 Film Benefit'inde Kırmızı Chanel Elbisesi Saraylı Gibi Görünüyor

Perseverance, Mars'ta beklenmedik şekilde volkanik bir keşif yaptı Lav, bir zamanlar Mars'taki eski bir gölün bulunduğu yerde aktı. Azim gezici gezegene sadece 10 ay önce indi, ancak bu şaşırtıcı keşfi çoktan yaptı. Gezicinin son bulgusu, inişten bu yana sürdüğü ana kayanın bir zamanlar volkanik lav akıntıları tarafından oluşturulduğunu gösteriyor - misyon bilim adamlarına göre "tamamen beklenmedik" bir şey. Daha önce, Perseverance'ın fotoğraflarını çektiği katmanlı kayaların tortul olduğunu düşünüyorlardı. Perseverance'ın şimdiye kadar örneklediği kayalar, su ile birçok kez etkileşime girdiklerini ve bazılarının organik moleküller içerdiğini ortaya çıkardı. Bu keşifler, bilim insanlarının eski bir gölün bulunduğu Jezero Krateri'nde meydana gelen olaylar için doğru bir zaman çizelgesi oluşturmasına yardımcı olabilir ve Mars'ı anlamak için daha geniş etkileri olabilir. Bulgu, Çarşamba günü New Orleans'taki Amerikan Jeofizik Birliği Güz Toplantısı sırasında açıklandı. Bilim adamları yıllarca, bu kraterdeki kayanın, eski bir nehir tarafından biriktirilen malzeme katmanlarından oluşan tortul kaya mı yoksa lav soğuduğunda oluşan magmatik kaya mı olduğunu sorguladılar. California, Pasadena'daki California Institute of Technology'de Perseverance proje bilimcisi Ken Farley yaptığı açıklamada, "Asla cevabı bulamayacağımız konusunda umutsuzluğa kapılmaya başlamıştım" dedi. Perseverance, kayaların yüzeylerini kazımak için robot kolunun ucunda bir matkap kullanmaya başladığında her şey değişti. Farley, "Kayanın içindeki kristaller dumanlı silahı sağladı" dedi. Perseverance, bu kazınmış kayaları görüntüleyebilen ve analiz edebilen, bileşimlerini ve mineral içeriklerini ortaya çıkarabilen bir dizi gelişmiş enstrümanla donatılmıştır. Bu aletlerden biri PIXL veya X-ışını Litokimyası için Gezegen Aletidir. Kasım ayında Perseverance, ekip tarafından "Brac" lakaplı bir kayayı incelemek için enstrümanlarını kullandı. Analiz, her ikisi de kayanın volkanik lav akıntılarından geldiğine işaret eden piroksen kristalleriyle çevrili büyük olivin kristallerini ortaya çıkardı. Farley, "İyi bir jeoloji öğrencisi size, böyle bir dokunun, kristaller yavaş yavaş soğuyan bir magmada - örneğin kalın bir lav akışı, lav gölü veya magma odası - yerleştiğinde oluşan kayayı gösterdiğini söyleyecektir." Dedi. "Kaya daha sonra birkaç kez su tarafından değiştirildi, bu onu gelecekteki bilim adamlarının Jezero'daki olayları tarihlendirmesine, suyun yüzeyinde daha yaygın olduğu dönemi daha iyi anlamasına ve gezegenin erken tarihini ortaya çıkarmasına izin verecek bir hazine sandığı haline getirdi. Mars Sample Return, aralarından seçim yapabileceğiniz harika şeylere sahip olacak." Şimdi ekip, olivin içeren kayaların soğumakta olan bir lav gölü tarafından mı yoksa daha sonra erozyon nedeniyle açığa çıkan bir yeraltı lav odasından mı kaynaklandığını bilmek istiyor. Farley, "Bu tamamen beklenmedik bir durumdu ve bunun ne anlama geldiğini anlamakta zorlanıyoruz" dedi. "Ama bunun muhtemelen orijinal krater tabanı olmadığını tahmin edeceğim. Bu kraterin çapından, orijinal krater tabanının şu anda bulunduğumuz yerden önemli ölçüde daha derin olmasını bekliyoruz." Lavın kratere akmış olması muhtemel, dedi, ancak orijinal krater tabanı şu anda üzerinde bulundukları kayanın altında. Örnekleri geri getirme Perseverance şimdiye kadar 37 tane daha toplamayı planlayan dört kaya örneği topladı. Bu örnekler gelecekteki görevler tarafından Dünya'ya iade edilecek ve bu da onların çok detaylı ve çeşitli şekillerde çalışılmasına olanak sağlayacak. Jezero Krateri ve nehir deltasından alınan örnekler, Mars'ta yaşamın olup olmadığını ortaya çıkarabilir. Dünya'ya geri döndüğünde, volkanik kayalar çok yüksek bir doğrulukla tarihlendirilebilir, bu nedenle bu son örnekler, ekibin Mars'taki özellikler ve olaylar için daha doğru tarihler belirlemesine yardımcı olabilir. Bu kayalar zamanla su ile etkileşerek yeni mineraller oluşturmuştur. Örneklerdeki mineraller, iklimin ve çevrenin nasıl olduğunu ve hatta milyarlarca yıl önce kızıl gezegendeki suyun bileşimini ortaya çıkarabilir. California Institute of Technology'de gezegen bilimi alanında jeobiyolog ve doktora sonrası araştırmacı araştırmacı olan Kelsey Moore, "Bu, bize orada bulunan suyun geçmişte potansiyel olarak yaşanabilir olup olmadığını söyleyecektir" dedi. Gezici ayrıca, SHERLOC cihazını veya Organikler ve Kimyasallar için Raman ve Lüminesans ile Yaşanabilir Ortamları Taramayı kullanarak örneklediği kayada organik moleküller de tespit etti. Organik moleküllerin varlığı, geçmiş yaşam belirtilerine veya biyolojik imzalara mutlaka eşit değildir. Organikler biyolojik veya abiyotik olarak oluşturulabilir - canlı organizmaları içermeyen fiziksel bir süreç. 2012 yılında Mars'a inen Curiosity gezgini, Gale Krateri iniş sahasında da organik maddeler keşfetti. Azim onları da tespit ettiğine göre, "bu, organiklerin oluştuğu ortamı anlamamıza yardımcı oluyor" dedi, NASA'nın Pasadena'daki Jet Propulsion Laboratuvarı'nda SHERLOC baş araştırmacısı Luther Beegle yaptığı açıklamada. Bu organik moleküllerin nasıl oluşturulduğunu belirlemek için daha fazla araştırmaya ihtiyaç duyulurken, onların varlığı bilim ekibine umut veriyor. Bunun nedeni, Mars'ta yaşam varsa, geçmiş veya şimdiki yaşamın belirtilerinin de korunabileceği anlamına geliyor. Beegle, "Bu örnekler Dünya'ya geri döndüğünde, uzun yıllar bilimsel araştırma ve keşif kaynağı olacaklar." Dedi. Perseverance ayrıca, Mars'ta test edilen ilk yerleşik radar cihazını da kullanıyor. Purdue Üniversitesi'nde gezegen bilimi doçenti Briony Horgan, Mars'ın Yeraltı Deneyi için Radar Görüntüleyici veya RMFAX'ın "yeraltına bakmak ve tekerleklerimizin altındaki bir kayanın yapısını belirlemek için" kullanıldığını söyledi. gezici görev. Deney, gezici bir sırt hattı boyunca ilerlerken kullanıldı. Radar verileri, sırt çizgisinin kendisinden yüzeyin altında devam eden, aşağı eğimli çoklu kaya oluşumunu ortaya çıkardı. RIMFAX gibi araçlar, bilim adamlarının Mars'ın tarihini anlamaları için daha iyi bir jeolojik harita oluşturmalarına yardımcı olabilir. Eski bir nehri araştırmak Azim 2021'de parlak bir yıl geçirdi ve gelecek yıl daha da ilgi çekici bir bölgeye geçecek: antik nehir deltası. Bu yelpaze şeklindeki yapı, bilim adamlarının yıllardır ilgisini çekti ve Farley, gezicinin deltaya yaklaşık altı veya sekiz ay içinde ulaşacağını söyledi. Deltadaki kayalar büyük olasılıkla tortuldur, bir zamanlar krater gölüne akan nehirden gelen değerli silt katmanlarını yakalar ve korur. Ve örnekler, yaşam belirtileriyle ilişkili organik moleküllerin, hatta mikrofosillerin deltanın kalıntıları içinde saklanıp saklanmadığını ortaya çıkarabilir. Kaynak: CNN

Jessica Simpson, bir fotoğraf çekimi sırasında kusursuz fiziğini sergiledi

15 Aralık, 2021

ABD'de siyah George Floyd'u öldürmekten 22,5 yıl ceza alan Chauvin suçunu itiraf etti ABD'de siyah George Floyd'u öldürmekten suçlu bulunarak 22,5 yıl hapis cezası alan eski polis memuru Derek Chauvin, Floyd'un ölümüyle ilgili federal suçlamaları kabul etti.

Bella Hadid Mayoyla Sosyal Medyada Boy Gösterdi