Admin

El Cezire: Türk nükleer santrali Ruslara Uygulanan Yaptırımlar Nedeniyle Tehdit Altına Girdi İstanbul, Türkiye – Ukrayna'yı işgali nedeniyle Rusya'ya karşı benzeri görülmemiş yaptırımlar, Türkiye'nin Moskova'nın devlete ait nükleer şirketi tarafından inşa edilen ilk nükleer santrali hakkında yeni endişelere yol açtı. Akdeniz kıyısında Mersin yakınlarında bulunan Akkuyu Nükleer Santrali'nin ilk reaktörü gelecek yıl üretime başlayacak, ancak üçüncü ülkelerden gelecek olası finansman ve ekipman blokları 20 milyar dolarlık projeyi ertelemekle tehdit etti. Akkuyu'nun arkasındaki Rus firması Rosatom, şimdiye kadar yaptırımlardan kurtuldu, ancak seçeneğin ABD tarafından tartışıldığı bildiriliyor. Rusya'nın en büyük finans kurumu ve nükleer santralin en büyük destekçisi olan Sberbank gibi bankalar darbe aldı. Akkuyu, 1.200 megavatlık dört reaktörünün tamamı devreye girdiğinde Türkiye'nin enerji ihtiyacının yüzde 10'unu karşılamayı hedefliyor. Türkiye'nin Nükleer Düzenleme Kurumu'na göre, proje tamamen Rus sermayesi tarafından finanse ediliyor. Sberbank, çoğunluğu Rosatom'a ait olan Akkuyu NGS'ye 2019'dan bu yana 1,2 milyar dolar değerinde kredi sağladı. Akkuyu'nun yaptırımlara tabi bir diğer alacaklısı olan Sovcombank, geçen yıl Mart ayında 300 milyon dolar değerinde kredi verdi. Rosatom'a yönelik olası yaptırımlar, ekipmanların Akkuyu'ya akışını da etkileyerek tedarikçilerin enerji endüstrisi ekipmanı, teknolojisi ve hizmetleri sağlamasını engelleyebilir. Akkuyu CEO'su Anastasia Zoteeva, Türk yayıncı NTV ile 23 Şubat'ta yayınlanan bir röportajda, tesis için Çek Cumhuriyeti, Macaristan ve Güney Kore gibi ülkelerde üretilen “büyük miktarda ekipman”ın altını çizdi. Anahtar bir bileşen Fransa'da General Electric'in bir şubesi olan GE Steam Power tarafından üretilirken, Fransız şirketi Assystem da inşaat denetiminde yer alıyor. Ne General Electric, Assystem ne de Al Jazeera'nin yorum yapmak için temasa geçtiği diğer üçüncü ülke şirketleri yanıt vermedi. Baskı altında Bloomberg News tarafından Mart ayında yayınlanan ve projede yer alan üst düzey Türk yetkililerin alıntılandığı bir rapora göre, Türk ve Rus yetkililer üçüncü ülkelerden finansman ve ekipman tedariki de dahil olmak üzere potansiyel sorunları tartıştılar. İstanbul merkezli Ekonomi ve Dış Politika Araştırmaları Merkezi Direktörü Sinan Ülgen, "Akkuyu projesi, küresel nükleer endüstride yap-sahiplen-işlet modeline dayalı ilk projedir" dedi. “Bu, inşaat aşamasındaki tüm sermaye giderlerinden Rusya'nın sorumlu olduğu anlamına geliyor. “Yaptırımlarla bu model risk altında çünkü Rusya'nın fon ayırması daha zor. Şimdi uluslararası rezervleri üzerinde daha fazla baskı var – yarısı donmuş durumda – bu nedenle Rusya'nın bu meblağları Türkiye'de bir reaktör için harcamaya devam edip edemeyeceği belirsiz.” Ülgen, Rusya'nın Türkiye'ye Akkuyu'da yüzde 49'a varan hisseye sahip yerel şirketler bulması için baskı yapacağını da sözlerine ekledi. Ancak, 2018'de üç Türk firmasıyla yapılan görüşmeler başarısız oldu. Türkiye'nin mevcut ekonomik krizi, yerel finansmanın mevcut olmayacağını ve uluslararası yatırımcıların Rus kontrolündeki bir projeye karşı temkinli olacağını gösteriyor. Moskova merkezli Türk-Rus ilişkileri analisti Kerim Has, "Uzun vadede bu Akkuyu'da büyük bir sorun: projenin finansmanının Türk yatırımcılarla paylaşılması" dedi. Hiçbir Batılı şirketin Türkiye'de bir Rus projesine yatırım yapacağını düşünmüyorum. Yeni bir Soğuk Savaş zaten burada.” Akkuyu, 12 yıl önceki başlangıcından bu yana tartışmalı bir proje olduğunu kanıtladı. Santral, ilk 25 yıl boyunca Rusya'ya ait olacak ve Türkiye'nin kuzey komşusuna olan enerji bağımlılığını artıracak. Yakınlarda bir liman inşası ve vergi muafiyetleri gibi Rosatom'a verilen geniş kapsamlı tavizler, yorumcuların projeyi Osmanlılar tarafından Avrupalı güçlere verilen tek taraflı ticari avantajlarla karşılaştırmasına yol açtı. Çevre sorunları, tesisin deprem fayına yakın konumu ve çalışma koşullarıyla ilgili şikayetlerin tümü inşaatın gölgesinde kaldı. Nükleer karşıtı kampanya yürütücüsü Emre Uresin, tesisin “Akdeniz'de bir Rus limanı haline gelmek” için büyüdüğünü söyledi. Has'a göre, Moskova gelecek yılki son teslim tarihini yerine getirmeye çalışacak, böylece Akkuyu'nun Moskova'nın yakın ilişkilere sahip olduğu bir NATO ülkesindeki bir Rus nükleer tesisi olan “öncelikli proje” statüsünden dolayı gelen santralden gelir elde edebilecek. Ankara, Rusya'ya yaptırım uygulamadı. Avrasya Enerji Odası'nda enerji jeopolitiği uzmanı olan Madalina Vicari, "Rusya, enerji bağımlılığı yoluyla Türkiye ile jeopolitik nüfuzunu sürdürmekte çıkara sahip" dedi. “Ayrıca Rusya, yaptırımlara rağmen nükleer ihracatı gerçekleştirebileceğini kanıtlamak istiyor. Sonuçta 2023'te ilk ünite hazır olmazsa Türk tarafında büyük bir hayal kırıklığı yaşanacak ve bu hayal kırıklığı büyük ihtimalle Türkiye'nin Rusya'ya yönelik dış politika yaklaşımına da yansıyacaktır." Akkuyu Nükleer'in Ankara ofisi yorum taleplerine yanıt vermedi, ancak daha önceki bir açıklamada şirket, 2023'te ilk üniteyi tamamlamak için tüm "çaba ve kaynaklarını" harcadığını söyledi. “Projenin başarılı bir şekilde teslimi için gerekli tüm kaynaklara ve araçlara” sahip olduğunu da sözlerine ekledi. Kaynak: El Cezire

Suzuki, 48 Beygir Gücüne Sahip GSX-S950 A2 Versiyonunu Piyasaya Sürüyor Başlangıç odaklı çıplak sokak dövüşçüsü daha sonra 95 beygir gücüyle sınırlandırılabilir. Yakın zamanda güncellenen Suzuki GSX-S1000, Japon çıplak litrelik bisiklet segmentinde oldukça popüler bir makine olduğunu kanıtladı. Suzuki'nin keskin ve agresif gövde ile tamamlanan daha modern bir tasarımı benimsemesi sayesinde, selefinden sıçramalar ve sınırlarla ilerleyen GSX-S1000, hem yenilenmiş bir stil hem de performans paketi sunar. Yüksek teknolojili bir elektronik paketinin entegrasyonu ile işlerin performans tarafı da çok ileride. GSX-S1000 inkar edilemez bir şekilde uzun yıllar ve kilometrelerce geride kalanlar için bir motosiklet olsa da, Suzuki markanın en büyük ve en kötü çıplak sokak dövüşçüsü üzerinde bir bacağını sallamak isteyen genç izleyicisini unutmadı. 1000'e birçok yönden benzer şekilde, GSX-S950, daha yeni başlayanlara yönelik bir yaklaşımla da olsa aynı stil paketini sunar. Değişiklikler, motosikletin güç çıkışını sınırlayan değiştirilmiş elektronikler yoluyla sınırlı performans şeklinde gelir. Daha spesifik olarak, 950 artık gücü yalnızca 48 beygir gücüyle sınırlayan A2 uyumlu bir versiyonda mevcuttur. Kaynak: RideApart

İnanılmaz asma bir demiryoluna sahip Alman şehri Asma demiryolları bugün bir anakronizm gibi görünüyor - taşımacılığın geleceğinin nasıl olacağına dair bir 19. yüzyıl vizyonu. 2022 yılına gelindiğinde, hepimiz altüst olmuş demiryollarında işe gidip geliyor olacaktık! Karaya kararlı bir şekilde sabitlenen sıkıcı sıradan tren hatlarının aksine, asma demiryolları direklerden sarkan bir rayın altında sallanır. Yolcular manzaranın tadını çıkarırken, arabaları yollar, nehirler ve diğer engellerin üzerinden geçer. Bu fikir, ironik bir şekilde, 1974'te havalimanı kapanmadan önce dört yıl boyunca yolcuları Dallas Love Field'daki otoparktan terminale fırlatan Braniff Jetrail Fastpark Sistemi gibi kısa ömürlü birkaç başarılı girişime rağmen, gerçekten hayata geçmedi. Bugün, operasyonda olan tek asma demiryolları Japonya ve Almanya'da bulunuyor. Ve orijinal ve hala en iyisinin, tüm steampunk ihtişamıyla hala güçlü olduğu Almanya'da bulunabilir - Wuppertal Schwebebahn. Her şey 1880'lerde, emperyal Almanya'nın sözde Gründerzeit hızlı endüstriyel genişleme döneminin ardından başladı. Girişimci ve mühendis Eugen Langen, Köln'deki şeker fabrikasında malları taşımak için bir asma demiryolu deniyordu. Bu arada, yakındaki Wuppertal şehrinde bir sorun vardı. Patlayan bir yerel tekstil endüstrisi, bölgenin Wupper nehri boyunca küçük bir yerleşim biriminden, şimdi etrafta dolaşması gereken 40.000 nüfuslu bir kentsel yayılmaya dönüştüğünü görmüştü. Uzun ve dolambaçlı nehir vadisi, geleneksel demiryolu veya tramvayları imkansız hale getirdiğinden, şehir yetkilileri sorunu çözmek için teklifleri davet etti ve Langen ortaya çıktı. 1893'te, teklife atlayan şehre asma demiryolu sistemini teklif etti. İnşaat 1898'de başladı ve hat 1901'de İmparator II. Wilhelm'in eşi Auguste Viktoria ile bir test sürüşü yapmasıyla törenle açıldı. Savaş zamanı hasarı Şehrin içinden kıvrılarak geçen yüksek rayı oluşturmak için yaklaşık 20.000 ton çelik kullanıldı. 20 güzel art nouveau istasyonu, her biri 65 kişi taşıyabilen arabaların cam ve ahşap iç kısımlarını tamamlıyordu. Şebeke, 1903'te, hattın Vohwinkel ve Oberbarmen istasyonlarına bağlı dönüş döngülerinde başlayan ve biten yolculuklarla, 13,3 kilometrelik (8,3 mil) nihai uzunluğa kadar genişletildi. Yeni demiryolu yerel halk arasında bir hit oldu. Sonraki birkaç yıl içinde, tren uzunlukları her beş dakikada bir çalışan iki vagondan altı vagona çıkarıldı. Wuppertal asma demiryolu, yollar ve su yolları gibi engelleri aşabilir. - Oliver Berg/resim ittifakı/dpa/AP Wuppertal işçilerinin çoğu Kaiser'in ordularında görev yaparken I. İkinci Dünya Savaşı'nda, ağ Müttefiklerin Mayıs ve Haziran 1943'te ve yine Ocak 1945'te Wuppertal'e yapılan ağır hava saldırılarında Müttefik bombaları tarafından kötü bir şekilde vuruldu, ancak 1946 Paskalya'sında, Avrupa'da savaşın sona ermesinden tam bir yıl sonra bile, tüm rota çoktan harekete geçmişti. 1933 yılında Wuppertal'in Barmen semtinde doğan Rosemarie Weingarten için Schwebebahn, dayanıklılığı nedeniyle şehrin kültürel amiral gemisi olmaya devam ediyor. "Hem Wuppertal'ı hem de Barmen'i temsil eden Schwebebahn'dan daha ikonik bir sembol olduğunu düşünmüyorum. Her zaman benim için oradaydı ve hala çalışıyor olduğu için gurur duyuyorum” dedi. Arabadaki fil İndiği yerde bir Tuffi heykeli oturuyor. 1950'de, Schwebebahn'ın bugüne kadarki en ünlü yolcusu, Kaiser'den bile daha yüksek profilli bir yolcusu vardı: Fil Tuffi. Althoff Sirki şehirdeydi ve o zamanlar Batı Almanya'da küçük bir ünlü olan genç kalın derili için bir tanıtım gezisi düzenlemişti. Tuffi genellikle insanların yanında korkusuzdu, bu yüzden sirk sahibi Franz Althoff, şovunun reklamını yapmak için düzenli olarak onu kullandı. O zaten tramvaylara binmiş, kutsal bir çeşmeden sarhoş olmuş, inşaat işçilerine kasalarca bira dağıtmış ve daha az kahramanca bir şekilde bir buket çiçek yemiş ve bir İran halısına işemişti. Önce Schwebebahn gezisi gayet iyi gitti. Wuppertal-Barmen istasyonunda (Althoff'un Tuffi için dört, kendisi için bir bilet almak zorunda kaldığı) trene bindi. Ancak vagon gazeteciler ve yetkililerle doluydu, bu yüzden Tuffi birkaç dakika sonra dönmeye çalıştığında yapamadı ve panikledi. Önce bir sıra koltuğu ezdi ve ardından bir pencereden 10 metre (33 fit) aşağıdaki nehre atladı. Nehir o noktada sadece 50 santimetre (20 inç) derinlikteydi ama zemin çamurluydu, bu yüzden Tuffi sadece birkaç çizik aldı. Althoff, görünüşe göre, onun peşinden atlamak istemişti, ama bunun yerine, sersemlemiş file geri döndüğü ve onu sirk kampına geri götürdüğü bir sonraki durağa devam etti. Sanatçı Bernd Bergkemper'in 2020'de yaptığı bazalttan yapılmış bir heykel, Tuffi'nin 1950'de indiği yerde duruyor. Geçmişe yolculuk Bugün, hafifçe sallanan Schwebebahn artık filleri taşımıyor, ancak hala bir banliyö treni olarak kullanılıyor ve Covid öncesi yılda 25 milyon şaşırtıcı bir şekilde yolcu taşıyor. Ne yazık ki, görkemli birinci nesil vagonların neredeyse tamamı yok oldu ve 1972'de tanıtılan ve 27 yıl boyunca çalışan ikonik GTW 72 vagonlarının bile yerini, 2016'da hizmete giren "15. Nesil"in şık mavi trenleri aldı. Yeni trenlerle bile, Schwebebahn meraklıları arasında popülerliğini koruyor. Köln merkezli mimar Christian Busch, "Schwebebahn'a olan hayranlığım, onun 100 yıl önce inşa edilmiş biçiminde yatıyor" diyor. “Böyle bir projeyi bilgisayar destekli sistemler olmadan gerçekleştirmek bugün düşünülemez. "Schwebebahn'da bir gezinti, yolcunun yerel sakinlerin hayatına olağanüstü bir bakış açısı kazanmasını sağlıyor ve gerçekten de geçmiş günlerden kalma bir panayır alanı cazibesine benziyor." Fil olmayan kullanıcılar için Schwebebahn, seyahat etmenin son derece güvenli bir yolu olmaya devam ediyor. 1999 yılına kadar Almanya'daki en güvenli toplu taşıma yöntemi olarak kabul edildi ve neredeyse 100 yıllık operasyonda sadece birkaç küçük kaza kaydetti. Ancak Nisan 1999'da, Schwebebahn en karanlık saatini yaşadı: Bir trenin inşaat çalışmaları sırasında 100 kilogramlık demir kancayla çarpışıp sekiz metrelik Wupper'a dalması sonucu beş kişi öldü ve 47 kişi yaralandı. O zamandan beri, demiryolunda, özellikle de 2018'de 350 metre uzunluğundaki bir elektrik kablosunun aşağıdaki sokağa düştüğü ve Schwebebahn'ı neredeyse dokuz ay boyunca devre dışı bıraktığı, tarihinin en uzun hizmet kesintisinden bu yana, bazı iniş çıkışlar oldu. Demiryolu 2019'da yeniden açıldı ve Wuppertalers tarafından tekrar yaygın ve mutlu bir şekilde kullanıldı. Demiryolu yılda 25 milyon yolcu taşıyor. Film yıldızı İnanılmaz tarihi ve ikonik görünümü göz önüne alındığında, Schwebebahn'ın pek çok sanat eserine ve genel olarak Alman popüler kültürüne ilham vermesi şaşırtıcı değil. 1902'de Siyonist yazar ve siyasi aktivist Theodor Herzl'in bilimkurgu romanı “Altneuland”da (Eski Yeni Ülke) ima edildi. Yönetmen Wim Wenders'ın 1974 tarihli filmi “Alice in den Städten” (Alice in the Cities), Tom Tykwer'ın 2000 yapımı “Der Krieger und die Kaiserin” (Savaşçı ve İmparatoriçe) filminde ve yine 2011 Wenders filminde, “Pina”, bir başka Wuppertal ikonunu kutluyor, koreograf Pina Bausch. Turner Ödülü'ne aday gösterilen İngiliz sanatçı Darren Almond, 1995'te "Schwebebahn" adlı bir Süper 8 film çalışması yarattı ve New York'taki Modern Sanat Müzesi'nin (MOMA) koleksiyonunda, 1902'den bir Schwebebahn arabasından çekilen iki dakikalık bir film var. Wuppertal manzarasının eşsiz manzarası. Hem yerli halk hem de ziyaretçiler için Schwebebahn sevilen bir anakronizm olmaya devam ediyor. Mimar Christian Busch, "Günümüzde, statik ve ekonomik nedenlerle gri beton genellikle bir seçimdir ve altyapımızı karakterize eder" diyor. "Ancak Schwebebahn'ın demir kirişleri, trenlerin yolcularını aşağıda sürekli artan trafik hacmini hesaba katmadan taşımasına izin veriyor ve harika görünüyorlar." Japonya'nın Shonan Monoray'ı, Schwebebahn'ın kardeş demiryolu hattı olarak belirlendi. - Enoshima, Japonya - 16 Ağustos: Shonan Monoray, 16 Ağustos 2019'da Japonya'nın Enoshima yakınlarında bir yoldan geçiyor. Yelken etkinliklerine ev sahipliği yapması planlanan Enoshima, Japonya'nın başkenti ve çevresindeki Tokyo 2020 Olimpiyat Oyunları'na katılacak olan birkaç bölgeden biri. (Carl Court/Getty Images'ın fotoğrafı) Ve bu sevgili anakronizm, henüz geleceğin yolunu gösterebilecek bir anakronizmdir. Schwebebahn, 2018'den bu yana, en iyi uygulamaları paylaşmak ve sürdürülebilir seyahat modları olarak asma demiryollarını teşvik etmek için Japonya'nın Kamakura kentindeki Shonan Monoray'ın kardeş demiryolu olmuştur. Ve eğer Wuppertal'ı ziyaret ederseniz ve gerçekten şık hissetmek istiyorsanız, hizmette kalan, Wilhelm II ve Auguste Viktoria'nın 1900'de kullandığı muhteşem bir orijinal vagon kaldı. Kaiserwagen veya İmparatorluk Arabası olarak bilinen bu araç, düğünler de dahil olmak üzere özel etkinlikler için rezerve edilebilir. Kaynak: CNN

Çin sessizce bir blockchain platformu inşa ediyor. İşte bildiklerimiz 2019'daki bir konuşmada Çinli lider, blockchain'in "çekirdek teknolojilerin bağımsız inovasyonunda önemli bir atılım" olduğunu söyledi. O zamandan beri Çin, işletmeler için blockchain teknolojisinin dağıtımını kolaylaştırmayı amaçlayan bir platform inşa ediyor. Buna Blockchain Tabanlı Hizmet Ağı (BSN) denir. Çin hükümetiyle bağlantıları olan BSN, küreselleşmeyi hedefliyor ancak zorluklarla karşılaşabilir. Çin Devlet Başkanı Xi Jinping, ülkesinin blockchain teknolojisinin sunduğu "fırsatları yakalaması" gerektiğini açıkladı. 2019'daki bir konuşmada Çinli lider, blockchain'in "çekirdek teknolojilerin bağımsız inovasyonunda önemli bir atılım" olduğunu söyledi. Bu konuşmanın bir sonucu olarak, blockchain, ülkenin yeteneklerini artırmaya çalıştığı yarı iletkenler gibi diğer teknolojilerin yanı sıra Çin için ulusal bir önceliğe yükseltildi. O zamandan beri, çok fazla tanıtım ve tantana olmadan Çin, şirketler için blok zincir teknolojisinin dağıtımını kolaylaştırmayı amaçlayan bir platform inşa ediyor. Buna Blockchain Tabanlı Hizmet Ağı (BSN) denir. İşte şimdiye kadar bildiklerimiz. İlk olarak, blok zinciri nedir? Blockchain ilk olarak kripto para birimi bitcoininin altında yatan teknoloji olarak öne çıktı. Bitcoin ağındaki işlemleri kaydeden dağıtılmış bir faaliyet defteridir. Merkezi değildir ve tek bir kuruluş ona sahip değildir veya onu işletmez. Bunun yerine, özel bilgisayarlar çalıştıran bir katılımcı ağı tarafından sürdürülür. O zamandan beri, bir blok zincirinin nasıl görünebileceğine dair birçok farklı tanım yapıldı. Bazı şirketler veya hükümetler buna dağıtılmış defter teknolojisi olarak atıfta bulunabilir. Bunların çoğu, blok zincirinin halka açık mı yoksa özel mi olduğundan kaynaklanmaktadır. İzinsiz blok zincirleri - aynı zamanda güvenilmez veya genel blok zincirleri olarak da bilinir - belirli bir yazılım veya cihaz çalıştırdıkları sürece herkesin blok zincirine katılmasına ve potansiyel olarak değişiklik yapmasına izin verir. Buna karşılık, izin verilen blok zincirleri genellikle özeldir ve yalnızca belirli katılımcıların kullanımlarına dahil olmasına izin verir. Blok zinciri neden kullanılır? Teknolojinin savunucuları, blockchain'in sınır ötesi para transferleri gibi tipik olarak yavaş ve pahalı süreçlere şeffaflık ve hız getirmeye yardımcı olabileceğini söylüyor. Blockchain teknolojisinin bir diğer önemli yönü de akıllı sözleşmelerdir. Bunlar, belirli koşullar yerine getirildiğinde otomatik olarak yürütülen, kodla yazılmış sözleşmelerdir. Taraftarlar, bunları ticaret finansmanı gibi alanlarda anahtar olarak görüyorlar. Red Date Technology CEO'su Yifan He, CNBC'ye verdiği demeçte, "Blockchain teknolojisinin tüm interneti ve neredeyse tüm BT sistem mimarisini değiştirecek kadar güçlü olduğunu düşünüyoruz." Red Date Technology, Çin'in Blockchain tabanlı Hizmet Ağının kurucu üyelerinden biridir. Paul Triolo, "Hükümet yetkilileri bunu teknoloji sektörüne giriş için düşük bir engel olarak gördüğünden ve Çinli şirketlerin gerçek dünya sorunlarını çözmek için blok zinciri uygulamalarını kullanma konusunda sınırları zorlamasını istediğinden, genel olarak blok zincir teknolojisi Çin için çok önemlidir." CNBC'ye verdiği demeçte, danışmanlık firması Albright Stonebridge'de lider. Çin'in BSN'si ne yapabilir? BSN'nin ürünü, özellikle bulut bilişim altyapısı işleten şirketlere yöneliktir. Bu, Amazon veya Microsoft gibi büyük bir genel bulut oyuncusu olabilir veya kendi özel bulutunu veya intranetini çalıştıran bir firma olabilir. BSN, bu blok zinciri uygulamalarını bulutta dağıtmak için kendisini "tek durak noktası" olarak görüyor, aksi takdirde maliyetli ve zaman alıcı olabilecek bir süreç. Çinli firmanın diğer satış noktası, sektördeki zor bir sorunu çözmeye çalışmasıdır: birlikte çalışabilirlik - veya farklı blok zincirlerinin birbiriyle çalışmasını sağlamak. Örneğin, iki bankanın her ikisinin de farklı blok zinciri platformlarında oluşturulmuş uygulamaları varsa, birbirleriyle çalışamayabilirler. Ancak, şirket farklı blok zincirleri arasında köprü kurduğundan, BSN altyapısı aracılığıyla oluşturulan uygulamalar birlikte çalışabilir olacaktır. Kuruluşlarında birkaç blok zinciri uygulaması kullanmak isteyen şirketler için, BSN'nin ürünü, bir blok zinciri ürünü oluşturmak için bir grup yeni sunucu kurmak yerine, kullandıkları bulut satıcısı aracılığıyla bunu yapmalarına izin verecek. Buradaki fikir, bir işletme veya hükümetin, yüksek bir maliyete maruz kalmadan blok zinciri uygulamalarını kolayca dağıtmak için BSN'nin platformunu kullanabilmesidir. Red Date'den He'ye göre şu anda talep düşük, ancak ürünün uzun vadeli geleceği konusunda iyimser. CEO, "10 yıl içinde tüm bulutların blok zinciri ile ilgili tüm uygulamaları idare etmek için standart bir blok zinciri ortamına sahip olacağına inanıyorum" dedi. Bununla birlikte, BSN ile ilgili önemli bir nokta, kendi blok zincirini oluşturmamasıdır. BSN'nin platformuna bağlı herhangi bir kripto para birimi yoktur. Bunun nedeni, Çin'in kripto para birimiyle ilgili faaliyetleri etkin bir şekilde yasaklaması ve bunları yasa dışı hale getirmesidir. Bir risk sermayesi şirketi ve Red Date Technology yatırımcısı olan Hong Kong merkezli Kenetic'in yönetici ortağı Jehan Chu, CNBC'ye hükümetlerin ve büyük ölçekli şirketlerin altyapılarına bağlı bir kripto para birimi istemediğini veya buna ihtiyaç duymadığını söyledi. Chu, "Bu, kripto dışı kullanım durumunun devreye girdiği ve BSN'nin zorlayıcı bir altyapı sunduğu yerdir" dedi. Kripto olmayan blok zincirler, dijital para birimlerinin riskli ve değişken doğasına maruz kalmak istemeyen büyük firmalara çekici gelebilir. BSN'nin arkasında kim var? Merkezi Hong Kong'da bulunan Start-up Red Date Technology, BSN'nin arkasındaki kurucu şirketlerden biridir. Ancak proje, Çin hükümetiyle bağlantıları olan kuruluşlar tarafından da destekleniyor. Buna, Çin'in güçlü Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'na (NDRC) bağlı Devlet Bilgi Merkezi (SIC) de dahildir. Devlete ait bir telekomünikasyon şirketi olan China Mobile da projeyi destekliyor. Küreselleşmenin zorluğu BSN'nin küreselleşme hedefleri var. Ancak, Çin hükümetiyle olan bağlantıları bunu zorlaştırabilir. Albright Stonebridge'den Triolo, "BSN'ye olan ilginin bir kısmı, bunun böylesine iddialı bir girişim olması. BSN'nin "BSN International kısmını yerel çabalardan ayırmaya çalıştığını ve Çin hükümetinin desteğinden uzaklaşmaya çalıştığını" da sözlerine ekledi. Red Date Technology'nin CEO'su He'de meydan okuma kaybolmuyor. Küreselleşme planı ve Çin hükümetiyle bağlantılı olma algısı sorulduğunda, "Bu çok büyük bir zorluk" dedi. Platformun uluslararası versiyonunun açık kaynak olacağını ve kamu alanındaki katılımcıların herhangi bir potansiyel arka kapı için kodu incelemesine izin vereceğini söyledi. Bu arada, BSN'nin blok zinciri çabalarının merkezi doğası da küresel olarak zor olabilir. Blockchain.com araştırma başkanı Garrick Hileman CNBC'ye verdiği demeçte, "Çin'in yerel bir blok zinciri geliştirme ekosistemini destekleme arzusu ile blok zinciri teknolojisinin merkezi olmayan doğası arasında temel bir uyumsuzluk var." "Çin bir şekilde blok zincirini benimsemenin doğasında var olan yıkıcı güç ve merkezi kontrol kaybı ile rahat olmanın bir yolunu bulamazsa, Çin'in bu stratejik olarak önemli teknoloji sektöründe küresel bir lider olma şansı sıfırdır." Red Date'in CEO'su, platformlarında kripto bulundurmamanın bir zorluk olduğunu da kabul etti. Kripto olmayan blok zinciri teklifiyle "birçok insan ilgilenmiyor" dedi. Blockchain ve Çin'in hırsları Son birkaç yıldır ABD yoğun bir teknoloji rekabeti içinde. Çin, kuantum hesaplama ve yarı iletkenler de dahil olmak üzere "sınır" teknolojileri dediği şeye odaklandı. Blockchain başka bir önemli alandır. Çinli teknoloji şirketleri, ABD ile küresel teknoloji savaşı bağlamında Pekin tarafından desteklenen bir hareket olan uluslararası genişlemeye de büyük önem verdi. Triolo, "Blockchain Hizmetleri Ağının önemi, Çin hükümetinin blok zinciri ekosistemlerinin gelişimini kendi şartlarında ve farklı yargı alanlarındaki düzenleyici yaklaşımlara izin vererek destekleme girişimi olmasıdır." Dedi. Kaynak: CNBC

Yeni Çalışma: Artriti Önlemek ve Tedavi Etmek İçin 1 Numaralı Şey (Vitamin E) Tek bir yaşam tarzı değişikliği artrit olmayacağınızı garanti edemezken, riskinizi azaltabilecek ve semptomların şiddetini azaltmaya yardımcı olabilecek davranışlar vardır. Örneğin, eklemlerinize odaklanan ve bazı osteoartrit türlerini azaltmaya yardımcı olabilecek Tai Chi ve diğer hareket biçimleri gibi yapabileceğiniz bazı egzersizler vardır. Ayrıca, romatoid artrit semptomlarına katkıda bulunduğu tespit edilen gıdaların tüketimini azaltmak gibi diyet değişiklikleri vardır. Şimdi, yeni kanıtlar, E vitamini takviyelerinin romatoid artriti (RA) önlemeye ve tedavi etmeye yardımcı olabileceğini düşündürmektedir. Avrupa Klinik Beslenme Dergisi'nde Nisan ayı sonlarında yayınlanan bir çalışmada, Çin, Shaanxi'deki Xi'an Honghui Hastanesi'nden araştırmacılar, vitamin takviyesinin hastalıkla ilgili sonuçları nasıl etkilediğine dair çeşitli kaynaklardan gelen bilgileri inceledi. Toplamda yaklaşık 40.000 katılımcıyı kapsayan dokuz kaynağın bir meta-analizinde (birden çok çalışmada istatistiksel analiz), E vitamini takviyelerinin hassas eklemler ve şişmiş eklemler için RA'lı kişiler üzerinde olumlu bir etkisi olduğunu buldular. Çalışma yazarları, "E vitamininin bağırsak bariyerini eski haline getirme ve gastrointestinal sistemi iyileştirme yeteneği, romatoid artritin önlenmesi ve tedavisi ile bağlantılı olabilir" diye yazıyor. "Düzenli olarak kullanılan E vitamini takviyeleri, RA'lı bireylerin eklem rahatsızlığını, ödemi [fazla sıvıdan kaynaklanan şişmeyi] ve sertliği azaltmalarına ve genel yaşam kalitelerini artırmalarına yardımcı olabilir." Bununla birlikte, ChampagneNutrition'da Seattle merkezli kayıtlı diyetisyen beslenme uzmanı ve Anti-Inflammatory Diet Meal Prep ve How to Eat to Beat Hastalığı Yemek Kitabı'nın yazarı olan Ginger Hultin MS RDN CSO'su, bir sağlık uzmanına danışmadan ilacınızı rejiminize eklemeye karşı uyarıda bulunuyor. "E vitamini takviyelerinin diğer bazı takviyeler ve ilaçlarla etkileşime girebileceğini unutmayın," diye uyarıyor, "bu yüzden önce bir vitamin takviyesine başlamanın güvenliği hakkında romatologunuzla konuştuğunuzdan emin olun." 2010 yılında yapılan bir çalışmada yer alan 2007 verilerine göre, romatoid artrit yaklaşık 1,5 milyon Amerikalıyı etkileyen bir durumdur. Aslında, çalışma hastalık vakalarının kadınlarda arttığını gösterdiğinden, sayı daha da büyük olabilir. Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri (CDC), bir kişinin kendi bağışıklık sisteminin sağlıklı hücrelerini takip ederek ağrılı şişliklere ve diğer rahatsız edici sonuçlara yol açtığı otoimmün ve enflamatuar hastalık hastalığının olduğunu açıklar. Tipik olarak hem ilaçla hem de yaşam tarzı değişiklikleriyle tedavi edilir. Kaynak: EatThis, NotThat

Elektrikli Araçların Geleceğini Gösteren 5 Parlak Konsept Otomobil Konsept otomobiller, asla kullanamayacağımız en şaşırtıcı, fütüristik araçlardır. Çoğu zaman, henüz yollarda yasal olmayan kendi kendine sürüş teknolojisi ve harika görünen ancak sürücüler için fazla dikkat dağıtıcı olan iç ekranlarla doludur. Bu konsept araçların dış tasarımları da inanılmaz çünkü tasarımcılar, otomobil üreticisinin tasarım dilini hükümet yönetmeliklerine uymak zorunda olmayan bir araca dahil etme konusunda dünyadaki neredeyse tüm özgürlüğe sahip. Öyle olsa bile, bu fütüristik kavramların parçaları sonunda tüketiciye hazır araçlara damlar. İşte tüketici EV'lerinin geleceğine işaret eden en şaşırtıcı konsept elektrikli araçlardan beşi. 1. Lamborghini Terzo Millennio Lamborghini<\/a>""> Lamborghini'nin ilk elektrikli araç konseptlerinden biri olan Terzo Millennio, benzersiz bir tamamen elektrikli güç aktarma organı ve inanılmaz bir dış tasarımla 2017 yılında görücüye çıktı. Lamborghini, geleceğin tamamen elektrikli spor otomobili için bir konsept tasarımı oluşturmak için Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'ndeki (MIT) profesörlerle işbirliği yaptı. Lamborghini, geleneksel lityum iyon pillerden uzaklaşmayı seçti ve bunun yerine Terzo Millennio'yu V12 ile çalışan Aventador'da görülen süper kapasitörlerle donattı. Lamborghini, basın açıklamasında, gelecekteki enerji depolama sistemlerinin "aracın ömrü boyunca yaşlanma ve döngüden minimum etki ile yüksek tepe gücü sunabilmesi ve kinetik enerjiyi yeniden üretebilmesini" istediğini belirtti. Bu konsept teknolojisi, hibrit-V12 güç aktarma organıyla desteklenen 2019'da sınırlı üretim Lamborghini Sian FKP 37'ye doğru yol aldı. Süper kapasitörlerin bazı faydaları arasında, geleneksel lityum iyon pillerin ağırlığının üçte biri olması, ancak aynı yoğunluk için üç kat daha fazla güç üretebilmesi sayılabilir. Süper kapasitörlerin bir başka yararı da, rejeneratif frenlemeden çok hızlı şarj olmaları ve bu gücü anında serbest bırakabilmeleridir. Öte yandan, lityum iyon pillerin sabit bir güç akışını şarj etmesi ve serbest bırakması çok daha uzun sürer. Terzo Millennio'nun bir diğer benzersiz özelliği de elektrik motorlarının tekerleklerde yer alması ve dört tekerlekten çekişe olanak sağlaması. Bu da tasarımcıların aracın dış tasarımında daha fazla özgürlüğe sahip olmalarını, büyük lityum iyon piller ve aracın başka yerlerinde yer kaplayan elektrik motorları ile mümkün olmayan benzersiz açılar ve aerodinamik unsurlar yaratmalarını sağlıyor. 2. Mercedes Vizyon EQXX Mercedes-Benz<\/a>""> Mercedes'in yakın zamanda piyasaya sürdüğü tamamen elektrikli lüks sedan EQS'yi çevreleyen tüm hype ile, Vision EQXX konsepti radarın biraz altında kaldı. Mercedes, 600 milden fazla menzile sahip lüks bir sedan yaratmak istedi ve başardı. Bu konsept araç, Mercedes'in gelecekte üretim araçlarına koyacakları mevcut pil teknolojisini göstermeyi amaçlıyordu. Vision EQXX, menzilini çeşitli şekillerde 620 mil (1.000 km) üzerine çıkardı. İlk olarak, aracın dış tasarımı mümkün olduğunca fazla sürtünmeyi azaltmak içindir. EQXX düşük profilli, eğimli bir tavan çizgisine sahiptir ve öndeki daha yüksek hızlarda açılan kanatlar ve aktif bir arka difüzör de dahil olmak üzere hava kuyusunu kesmesine yardımcı olacak çeşitli aerodinamik unsurlara sahiptir. Vision EQXX'in soğutma plakasının altından geçen hava, elektronik aksamının soğumasına da yardımcı oluyor; bu, aracın ekstra fanlara ve fantazi soğutma elemanlarına ihtiyaç duymamasını sağlayarak, ağırlığı ve elektrik motorundan ekstra güç ihtiyacını azaltır. Mercedes ayrıca pil paketindeki enerji yoğunluğunu artırarak diğer katı hal pil paketlerinden yüzde 30 daha hafif ve daha verimli hale getirdi. Vision EQXX'in bir başka ilginç unsuru, mümkün olduğu kadar fazla menzil kazanmak için 117 güneş pili içeren çatısıdır. Bu güneş enerjisi tavanı, ana pil takımının güç sağlaması için bir daha az elektronik sistem olan otomobilin navigasyon sistemine güç sağlar. Mercedes, basın açıklamasında "Güneş enerjisi güçlendiricisinin menzili yüzde ikiden fazla artırdığını ve bu da 1000 kilometreyi aşan bir yolculukta 25 kilometreye kadar iyi bir yol kat ettiğini" belirtiyor. Bu küçük tasarım öğeleri toplanır ve yüksek verimli bir EV paketiyle sonuçlanır. 3. Sony Vision-S 02 Sony<\/a>""> Sony, tasarım felsefesini ve tabii ki parlak görünümlü iç ekranlarını sergilemek için CES 2022'de Vision-S 02'yi tanıttı. Düşük eğimli tavan çizgisi, pürüzsüz gövde hatları ve parlak LED farları ile dış tasarım EV'ler kadar beklendiği gibi görünüyor. S 01 konsepti, CES 2020'de tanıtılan bir sedan iken, S 02 biraz daha uzun bir kompakt SUV. Sony, Vision-S 02'yi güvenli, seviye 2 kendi kendine giden bir araç yapmak için teknolojideki geçmişini kullanmayı hedefliyor. Bunu yapmak için Sony, yolundaki yayaları ve diğer tehlikeleri algılamak için aracın etrafına CMOS görüntü sensörleri ve LiDAR yerleştirdi. İç mekan teknolojisi açısından, her iki araç da ön panelin tüm uzunluğu boyunca uzanan güzel bir ekrana sahip; bu, görmeyi dört gözle beklediğimiz birçok fütürist sergiden sadece biri. Sony, kullanıcı arayüzünde daha verimli gezinmek için hareket kontrolleri ve sesli komutların yanı sıra yolcuların internette gezinmesi ve eğlence akışı yapması için 5G bağlantısı içeriyordu. Sony, ev konsolunuza uzaktan bağlantı yoluyla veya doğrudan aracın 5G bağlantısından akış yoluyla PlayStation oyunlarını oynama yeteneği gibi diğer eğlence biçimlerini içereceğini açıklıyor. Ayrıca, yüksek kaliteli bir hoparlör sistemi ve "BRAVIA Core for Vision-S" adlı bir video akışı hizmeti de dahildir; bu, hem ön panoramik ekranda hem de arka koltuk ekranlarında video oynatılmasını sağlar. Herhangi bir çıkış tarihi açıklanmadı, ancak Sony Mobility ile yapılan işbirlikleri sayesinde bu özelliklerden hangilerinin gelecekteki elektrikli araçlara geleceğini merakla bekliyoruz. 4. Lincoln Star Concept - Lincoln Yıldız Konsepti Lincoln<\/a> ""> Basın açıklamasına göre Lincoln, 2026 yılına kadar çıkacak üç elektrikli araç serisinin tanıtımıyla EV dünyasında da bir isim yapmak istiyor. Dış kısım, köşeli bir tasarım, düz, alçak profilli bir çatı ve arkada sıralı bir çubuk arka lamba ile çarpıcı. İç kısım, Lincoln'ün geri çekilebilir ekranlar, arka koltuktaki yolcular için çok sayıda bacak mesafesi ve baştan sona ortam aydınlatması içeren oyununu hızlandırdığı yerdir. Lincoln Star Concept videosu esas olarak havalı aydınlatmasını ve lüks iç mekanını gösterse de, aynı zamanda onu çekici bir paket haline getirmek için bazı etkileyici teknolojilere de sahip. Lincoln'ün İstihbarat Sistemi, gelecekteki EV'lerinin kendilerini park etmesine izin verecek, bu nedenle yakında çıkacak olan "Park for Me" adlı sürücü yardımı özelliği. Bu aynı zamanda, gelecekteki kendi kendini süren elektrikli araçlarının en az 2. seviye sürücü yardımına sahip olacağını ve otomobilin şeritler içinde kendisini yönlendirmesine, çevredeki tehlikeleri tanımasına ve daha fazlasına izin vereceğini ima ediyor. 5. Polestar Precept - Kutup Yıldızı İlkesi Kutup Yıldızı<\/a>""> Precept, Polestar'ın tasarım dilini ve her bir aracını inşa etmek için sürdürülebilir malzemeler kullanma vaadini sergilemek için Şubat 2020'de tanıtıldı. Polestar, Precept basın açıklamasında, üretim versiyonunun Polestar 5 olarak adlandırılacağını duyurdu. Polestar, inanılmaz iç ve dış tasarımıyla neler yapabileceğini Polestar 1 ve 2 ile zaten gösterdi, peki Precept'teki yenilikler neler? Polestar Precept, öncekilerle aynı tasarım dilini sergiliyor; hala, şimdi orta panelle ayrılmış, imza niteliğindeki Thor Hammer farlarına sahip. Precept, parlak çubuk arka lambasını da korur ve daha iyi görüş ve daha açık bir iç mekan için aracın arkasına daha da uzatarak panoramik açılır tavanını iyileştirir. Herhangi bir Polestar aracının en önemli yönlerinden biri, iç mekanların sürdürülebilir, vegan malzemeler kullanılarak nasıl yapıldığıdır. Precept'in iç panelleri, plastik kullanımını ortadan kaldıran doğal naylon lifler kullanılarak yapılmıştır. Polestar ayrıca 3D örgü kullanılarak oluşturulan koltuk kılıflarına eklenen ipliği üretmek için geri dönüştürülmüş şişeler kullanıyor. Bu işlem, bir koltuğun birden çok parçasını birbirine dikmek için yaygın olarak kullanılan boşa harcanan malzemeleri ortadan kaldırarak tüm kapağı tek parça olarak oluşturabilir. Konsept Otomobiller Gerçekten Ne Olacağını Gösteriyor mu? Otomobil üreticileri, ister yepyeni bir tasarım dili, ister yeni bir güç aktarma organı, isterse yepyeni bir araç türü olsun, tüketicileri gelecek için heyecanlandırmak için konsept otomobiller üretiyor. Doğal emişli V10 motora sahip tüm yarı saydam kapı panellerine sahip konsept araç, tüketicilere sunulana hiç benzemediğinde elbette herkes hayal kırıklığına uğrar, ancak mesele bu değil. Bu üreticiler, hükümet düzenlemeleri ve satış rakamları konusunda endişe duymadan, şu anda araçları için sahip oldukları en iyi teknolojiyi ve tasarımı sergilemeyi amaçlıyorlar. Mükemmel bir dünyada, tasarımcılar istedikleri arabayı yapma özgürlüğüne sahip olacaklardı ve otomotiv şirketleri istediği satışları görecekti, ancak ne yazık ki bu asla mükemmel bir dünya değil. Ancak konsept otomobillerin sergilediği özellikler her zaman boşa gitmiyor, çünkü bazı özelliklerinin sonunda üretim otomobillerine dönüştüğünü görüyoruz. Kaynak: MUO

Orijinal Stormtrooper kaskı ve Thor'un çekici mega Hollywood müzayedesinde atışa sunuldu 1977 yapımı Star Wars: A New Hope filminde kullanılan orijinal bir Stormtrooper kaskı, Hollywood'un en ünlü büyük ekran hazineleriyle birlikte bu Temmuz'da müzayede katına çıkacak. Julien's'ten yapılan bir habere göre Turner Classic Movies ve Julien's Auctions, Hollywood'un en iyi film aksesuarlarıyla dolu bir müzayedeyi bir araya getirmek için üç gün boyunca güçlerini birleştirecek. "Hollywood Efsaneleri" başlıklı müzayede etkinliği, 15-17 Temmuz tarihleri arasında Beverly Hills'de gerçekleşecek. Etkinlik, "Hollywood'un en büyük yıldızları ve efsaneleri tarafından tüm zamanların en iyi filmlerinde kullanılan en ikonik ve büyüleyici nesnelerden bazılarını sergileyecek" dedi. Müzayede öğeleri, "Hollywood'un Altın Çağı'ndan 20. ve 21. yüzyılın modern ve çağdaş film klasiklerine kadar ikonik parçalar" olarak tanımlanıyor. Bunlar arasında Star Wars: A New Hope'dan orijinal bir Stormtrooper kaskı, Gentlemen Prefer Blondes'tan Marilyn Monroe ve Jane Russell'ın kostümleri, Audrey Hepburn'ün Breakfast at Tiffany's'den iki parçalı Givenchy topluluğu, Chris Evans'ın Captain America: The First Avenger'dan orijinal pervane kalkanı, ve Thor: The Dark World'den Chris Hemsworth'ün orijinal “Mjolnir” çekiç pervanesi. Martin, "Bugün, Julien'in Müzayedeleri için heyecan verici bir dönüm noktasıdır, çünkü TCM ile olan yeni işbirliğimiz, dünya çapındaki önemli Hollywood eserleri koleksiyonumuzu ve birinci sınıf müzayedelerimizi yeni zirvelere taşıyacak ve yıldızlara ulaşan lider müzayede evi olarak itibarımızı güçlendirecek" dedi. Nolan, Julien's Auctions'ın yönetici direktörü. Bazı heyecan verici rekor kıran satışlar ve etkinlikler elde etmeyi ve klasik film hayranları ile koleksiyonerlere Hollywood hatıra müzayede dünyasını deneyimlemeleri için gerçekten benzersiz bir yol sunmayı dört gözle bekliyoruz." Kaynak: Washington Examiner

Jeff Bezos'un Abartılı Hayatına Bakış (5 Özellik) Jeff Bezos, pandemi sırasında hem kelimenin tam anlamıyla hem de mecazi olarak yükseklerde uçuyordu. Ağustos 2020'de, net değeri 200 milyar doları aşan dünyadaki ilk insan oldu. Bir yıldan biraz daha kısa bir süre sonra, Temmuz 2021'de, yan tarafında inşa ettiği kozmik şirketle uzay yolculuğuna çıktığında Dünya'yı tamamen terk etti. Şimdi, teknoloji stokları tuvaletteyken -- Amazon hisseleri yılın başından bu yana değerinin üçte birinden fazlasını kaybetti -- Bezos'un kişisel serveti 100 milyar dolarlık düşük bir bataklığa saplandı. Aslında, 11 Mayıs itibariyle Forbes'a göre şimdi sadece 131.2 milyar dolar değerinde - ve bunu başarmasına yardımcı olacak teşvik ödemeleri olmadan ilk yıl boyunca. Tüm bu 12 haneli kalp kırıklığına rağmen, Bezos hala büyük yaşamayı başarıyor - gerçekten çok büyük gibi. İşte dünyanın alışveriş yapma şeklini değiştiren adamın cömert yaşam tarzına bir bakış. Süperyatının Kendi Destek Yatı Var Mayıs 2021'de, ülke tamamen iptal edilmeyen ilk yaz için hazırlanırken, Bezos güneşte yaz eğlencesi için kendi planlarıyla ilgili haberlerde yer aldı. Bloomberg, Bezos'un 417 fit, 500 milyon dolarlık bir yat inşa ettiğini bildirdi. Oligark süperyatlarının standartlarına göre bile akıl almaz derecede büyük olan üç muazzam yelkeni o kadar uzundu ki, Hollanda'nın - doğduğu yer olan süper yat inşa eden Mekke'nin - rekor kıran teknenin sırf bu yüzden tarihi bir köprüyü sökeceği bildiriliyor. NPR'ye göre Rotterdam'dan yola çıkın. Bu yelkenler aynı zamanda bir helikopterin inişini de zorlaştırdı - bir adamın yatında elbette bir helikopter olması gerekir - bu yüzden Bezos bir helikopter pisti ile birlikte yelken açmak için bir destek yatını görevlendirdi. 246 fit uzunluğunda, "gölge gemi" kendisi sarkık değil - 45 mürettebat üyesi ve konuğu ağırlayabilir. Gayrimenkul Portföyü Başka Bir Yat Artı 78 Milyon Dolar Değerinde 2021'in sonunda Architectural Digest, Jeff Bezos'un sessizce tahmini 578 milyon dolar değerinde bir mülk portföyü oluşturduğunu bildirdi. Bu, 80 milyon dolara yakın yedekle rekor kıran başka bir süper yat için yeterli - bu yüksek enflasyon zamanlarında ne kadar gölge geminin gittiğine bağlı olarak belki ikinci bir gölge gemi için yeterli. En iyi gayrimenkul varlıkları arasında şunlar yer almaktadır: Bilinmeyen bir fiyat etiketi ile 30.000 dönümlük bir Teksas çiftliği. Beverly Hills'de 10 dönümlük bir arazide 13.600 metrekarelik Gürcü tarzı bir konak. Jack Warner mülkü olarak bilinen Bezos, medya patronu David Geffen'den rekor kıran 165 milyon dolar karşılığında satın aldı. Daha yakın zamanlarda, Hawaii, Maui'deki en pahalı ev için 78 milyon dolar harcadı. Sıradan Köşklerden Yapılmış Mega Konakları Bir Araya Taşıyor Amazon'u kurduktan birkaç yıl sonra, Bezos, kendine özgü mogul hamlelerinden biri haline gelecek olan şeye başladı - yayılan malikane-koloniler oluşturmak için bitişik malikane kümeleri satın aldı. Architectural Digest'e göre, 90'lı yıllarda, gerçek paraya sahip olmadan önce, Bezos Seattle'ın seçkin Medine semtinde - Bill Gates'in yaşadığı - 5,3 dönümlük toplam 29.000 metrekarelik iki ev satın aldı. Aynı yıl kısa bir süre sonra, üçüncü bir bağlantılı mülk satın aldığında 24.000 fit kare ve 5 dönüm ekledi. Bu kez, yandaki ev, o sırada 53 milyon dolara listelenmiş Tudor tarzı bir konaktı. Warner emlak anlaşmasından önce Bezos, Beverly Hills'de 24,45 milyon dolar karşılığında bir malikane/bina satın aldı. Birkaç yıl sonra, yan taraftaki konağı/bileşiği 12,9 milyon dolara satın aldı. Ancak malikane yapımındaki en büyük başarısı Manhattan'da gerçekleşti ve burada 212 Fifth Avenue'deki seçkin Madison Square Park apartmanında beş üniteden oluşan bir koleksiyonu bir araya getirdi. Birlikte, binada yaklaşık 20.000 fit kare ve 120 milyon dolarlık alana sahip. İlk üçünü 80 milyon dolarlık bir paket anlaşma olarak satın aldı, ardından diğer ikisini parça parça ekledi. Sadece Okyanusun Üzerinde Değil, Okyanusun Üstünde Kilometreler Katlıyor Bezos yatla seyahat etmese bile dalga yaratmanın bir yolunu buluyor. Kasım 2021'de Independent, görünüşe göre gaz konusunda pek iyi olmayan Gulfstream 650ER ile Cop26 zirvesine katıldığında Bezos'un iklim ikiyüzlülüğünün ateşini yakaladığını bildirdi. Business Insider'a göre, 650ER, 2014'te piyasaya sürüldüğünde Amerikan üreticisinin amiral gemisi haline geldiğinden beri dünya seçkinlerinin sahip olması gereken özel jeti oldu - Bezos'un uzay rakibi Elon Musk'ta da bir tane var. Havadaki en büyük özel jetlerden biri, 7.500 deniz mili yol kat edebiliyor ve Rolls-Royce BR725 motorları Mach .925'e kadar hız yapabiliyor. Sadece 65 milyon dolara sizin olabilir. Uzayda 4 Dakika Harcamak İçin 5.5 Milyar Dolar Düşürdü Uzayı ziyaret etmek istiyorsanız, her zaman NASA ile bir gezintiye çıkmayı deneyebilirsiniz, ancak net değeriniz uzay ajansının yıllık bütçesinin 10 katıysa, Fortune'un Bezos'un fırlatma zamanında olduğunu bildirdiği gibi, neden sadece inşa etmeyesiniz? kendi uzay şirketin mi? Fortune'a göre, Amazon CEO'su özel uzay şirketi Blue Origin'e 5.5 milyar dolar yatırdı - Jeff Bezos olduğunuzda bu bir yan koşuşturma - ve teknoloji devini kozmosa sokan Blue Origin'di. Dakikada bekleme süresi yaklaşık 1,38 milyar dolar. Kaynak: GoBankingRates

Jeff Bezos, Joe Biden ve Demokratları eleştirmeye devam ediyor yani zenginler Joe Biden'a saldırmaya başladılar neden mi? Şirket vergilerini artırdığı için. Ama aynı zamanda dünyanın en zengin adamları olmaları içi hiç bir şey söyleyemiyorlar. İşte öyle bir şey....

Böyle bir şey olabilir mi ya!!!! 110 m engelli yarışında ilk engelde düşüyor ve kalkıyor yarışı kazanıyor

Irkçı Cumhuriyetçi Milletvekili Beyazların Üstünlüğünü Savunan Buffalo Teröristin Sahte bir Irkçı olduğunu iddia etti. Cumartesi günü bir Buffalo bakkalında 10 kişiyi öldürerek ırkçı bir saldırıya geçmeden önce, Payton Gendron'un beyazların göçmenler tarafından etnik, kültürel ve ırksal olarak yerinden edilmeyle karşı karşıya olduğu komplo teorisini destekleyen nefret dolu bir yazı yazdığına inanılıyor. bir "beyaz soykırım". El Paso ve Pittsburgh gibi yerlerde ölümcül saldırılar gerçekleştirenler de dahil olmak üzere, sağda geniş çapta desteklenen aşırılık yanlısı bir pozisyon. "Acıklı" grup arasında - bu "büyük ikame teorisinin" gerçek kültürel geçerliliğe sahip olduğu alternatif sağdakiler - Cumartesi günkü kitlesel çekim, bir inkar ve sapma karışımı çekiyor. "Beyaz soykırımından" yakınan ve aynı zamanda Groyper hareketini çevrimiçi olarak yöneten ve yıllık Amerika İlk Siyasi Eylem Konferansı'nı (AFPAC) organize eden genç beyaz üstünlükçü Nick Fuentes, cinayet haberleri anında (ve haber vermeden) Telegram kanalına girdi. kanıt) bunun bir "sahte bayrak" saldırısı olduğunda ısrar ediyor. Fuentes'in AFPAC konferansında yer alan Oath Keepers'ın bir üyesi olan Arizona eyalet senatörü Wendy Rogers da benzer bir iddiada bulundu ve komplocu bir şekilde Gendron'un bir hükümet ajanı olduğunu öne sürdü. Rogers bir Telegram gönderisinde “Fed boy yaz Buffalo'da başladı” dedi. Güney Yoksulluk Hukuk Merkezi tarafından “nefret grubu” olarak tanımlanan, şiddetli bir şekilde göçmen karşıtı örgüt VDARE, çekime doğrudan yanıt vermedi, ancak Telegram hesabına açıkça saptırma amaçlı bir makale yayınladı, “Beyazlar Sorumlu 2022'de Şimdiye Kadarki Tüm Toplu Silahlı Saldırıların %3'ünden Azı - Ama Siyahlar Havaya Saldırıyor", Brooklyn metrosu çekim şüphelisi Frank James'in bir resmiyle dolu. Bir zamanlar Pizzagate komplo teorisyeni olan ve "çeşitlilik beyaz soykırımın kodudur" tweetini atan Mike Cernovich, Gendron'u sağın ideolojik bir düşmanı, "şeytani etki" altına düşen çevreci bir Nazi olarak resmetmeye çalıştı. Florida'dan kongre için koşan alternatif sağ trol Laura Loomer, dikkati dağıtarak başladı. İlk önce, çekimleri mevcut kürtaj politikalarıyla ilişkilendirmeye çalıştı ve Telegram'da şunları yazdı: “Planlı Ebeveynlik, Buffalo süpermarket tetikçisinden daha fazla siyah insanı hedef aldı ve öldürdü. Gerçekler önemlidir.” Daha sonraki bir gönderide, Yahudi olan Loomer, saldırganın manifestosunun grotesk anti-semitizmiyle boğuşmaya çalıştı: “Yahudilerden nefret etmek için Yahudilerden nefret eden herkes aptal ve düşük IQ'dur” diye yazdı. "Yahudilerden körü körüne nefret etmek için hiçbir sebep yok." Ancak bu feragatname ortadan kaldırıldığında, Loomer, atıcıyı motive etmiş gibi görünen büyük ikame paniğine karşı tam bir savunma başlattı. Loomer, "Yer değiştirme teorisi hakkında endişelenmek radikal bir duruş değil" diyerek, "Beyaz insanlara karşı savaş ÇOK GERÇEK" diye ısrar etti. Kaynak: Rolling Stone

Audi, Tesla ve Volvo Arasındaki Tüm Elektrikli Otomobil Karşılaştırması YouTube kanalı carwow ve sunucu Mat Watson, zaman kaybetmeden, doğrudan doğruya araç incelemeleri sunma konusunda bir ustalığa sahip. Ve son değerlendirme, Watson'ın en yeni 2022 elektrikli otomobillerini karşılaştırdığı için hayal kırıklığına uğratmıyor: Audi Q4 e-tron, Tesla Model Y ve Volvo C40. Bu premium EV'lerin nasıl biriktiğini görmek için okumaya devam edin. Elektrikli SUV'lerin Dışında, İçinde ve Her Yerinde ICE santralleri olmayan otomobillerde gereksiz olan eski ön ızgaralar için Audi ve Volvo'ya bir başparmak verdi. Volvo'nun savunmasında C40, tasarımını geleneksel XC40 ile paylaşıyor. Model Y'nin "ucuz" direksiyon simidini çalan Watson, bunun dışında Tesla'nın lüks bir ambiyans sağladığı için seyrek kabinini övüyor. Q4'ü en ilginç ve fütürist kabin olarak müjdeliyor. Öte yandan, C40'ın iç mekanı, 2017'den kalan bir gösterge paneli ve ekran sistemi sayesinde düz kalıyor. Ancak, Volvo'nun koltukları üçlü arasında öne çıkıyor. Bu Elektrikli Arabalarla Yolda Model Y'nin direksiyonunun arkasında Watson, bu tip bir EV'nin neden daha çok bir spor otomobille ilişkilendirilen sert bir süspansiyona sahip olduğunu sorguluyor. Daha sert sürüş nitelikleri, mükemmel viraj alma ile dengelenir ve bu araca üçlünün en sportif hissini verir. Öte yandan C40, daha yumuşak bir süspansiyon ve bağlantısız direksiyon sayesinde “yüzer” bir sürüş deneyimi sunuyor. Arka görüş de harika değil. Watson, Volvo'nun yumuşaklığına sahipken Model Y kadar sarsıcı değil, sürüş söz konusu olduğunda Q4'ü mutlu bir orta nokta olarak görüyor. Rakamlarla Sübjektif karşılaştırmaların ötesinde, sayılara bakmak bir araba karşılaştırmasında bazı şeyleri ayırt etmeye yardımcı olabilir. Bunu akılda tutarak, inceleme, hızlanma ve frenleme istatistikleri ile noktaya geliyor. 0-60 mil koşuda, Model Y 4.84 saniyede puan alıyor. Bu, Audi ve Volvo ile daha yakından eşleşen Uzun Menzilli modeldir. Q4, 5.87 saniyede gelirken, C40 4.38 saniyelik bir çizgi ile ödülü alıyor. Volvo ayrıca 27 metrede (88 fit) 60-0 fren yarışmasını Tesla (31 metre) ve Audi'yi (33 metre) geçerek kazandı. Ancak Volvo'nun buradaki en yüksek puanları, son analizde ona pek yardımcı olmuyor. Watson, üstün pratikliği, teknolojisi, verimliliği ve Tesla Supercharger Ağı erişimi nedeniyle Model Y'ye en yüksek ödülleri verir. Audi gümüş alıyor ve Volvo bronzla yetinmek zorunda. Kaynak: HotCars

Dünyanın en uzun asma yaya köprüsü Çek Cumhuriyeti'nde açılıyor. Bu Köprüden Karşıdan Karşıya geçer misin? MSN, kredi kartı ürünleri kapsamımız için The Points Guy ile ortaklık kurmuştur. MSN ve The Points Guy, kart veren kuruluşlardan komisyon alabilir. Çok yüksek tarafta bir yürüyüşe hazır mısınız? Dünyanın en uzun asma yaya köprüsü olarak faturalandırılan, şimdi Çek Cumhuriyeti'nde heyecan arayanlar için açık. Ve bir yaya köprüsünde yavaş yavaş gezintiye çıkmak kulağa tam olarak kalp pompalayan bir macera gibi gelmese de, bu özel köprü özeldir. Adını 721 metrelik (2.365 fit) uzunluğundan alan Sky Bridge 721, yaklaşık iki yıllık inşaatın ardından ziyaretçilere açıldı. Köprü, ülkenin kuzeydoğu kesiminde, Polonya sınırına yakın Dolni Morava köyünün dağlarındaki iki sırt arasındaki mesafeyi kapsıyor. Deniz seviyesinden 3.610 fitten daha yüksek bir yükseklikte duruyor. Zirvede, yaya köprüsü aşağıdaki vadiden 312 fit yukarıdadır. Göz korkutucu yürüyüşe çıkan cesur ruhlar, çevredeki Jeseníky dağlarının nefes kesici - Instagramlanabilirliğinden bahsetmiyorum - manzaralarıyla ödüllendirilir. Tabii ki, gözlerinizi açmaktan çok korkuyorsanız bu tatlı manzaraları çekmek zor olabilir, bu yüzden yükseklik sizin için bir sorunsa, belki bunu bir kenara bırakın. Sky Bridge'in inşaatı yaklaşık iki yıl sürdü ve yaklaşık 8,3 milyon $'a mal oldu. Bazı eleştirmenler, yerel manzaraya yapılan en yeni eklemeden memnun değil. Köprünün çok büyük ve istilacı olduğunu söylüyorlar ve diğerleri, köprünün 500'den az nüfusa sahip olduğu söylenen bir köy olan Dolni Morava'ya yol açacağından endişe ediyor ve turistler tarafından istila ediliyor. İlgili: Prag'daki en Instagramlanabilir yerlerden 9'u Ancak Çek turizm endüstrisi yetkilileri, ziyaretçileri cezbetmenin tam olarak yaya köprüsünün yapmasını umdukları şey olduğunu söylüyor. Sonunda herhangi bir zamanda köprüde maksimum 500 kişiye izin verilecek, ancak yetkililer büyük kalabalık olmasını beklediklerini karşılamaya çalıştıkları için ilk iki hafta bu miktarın yalnızca yarısına izin verilecek. Oraya gitmeden önce rüzgar koşullarını kontrol ettiğinizden emin olun. Rüzgarlar 84 mil hıza ulaşırsa Sky Bridge yayalara kapatılacak, ancak kategori 1 Kasırga seviyesindeki rüzgarların 74 mil hızla başladığını düşünürsek, muhtemelen daha güvenli oynar ve rüzgarlar 70'e yaklaşsa bile geçerdik. Köprüde gezintiye çıkmakla ilgileniyorsanız, Dolni Morava'nın Çek Cumhuriyeti'nin kuzeydoğu kesiminde, Prag'ın yaklaşık 125 mil doğusunda olduğunu unutmayın. Prag'dan Dolni Morava'ya arabayla gitmek yaklaşık iki saat 30 dakika sürecektir. Ayrıca Prag'dan yaklaşık dört saatlik bir tren yolculuğu da yapabilirsiniz ve bu size her yön için 20-30 dolar arasında bir maliyete mal olur. Ve yemek için harcama yaptığınızda, ödüllerinizi en üst düzeye çıkaracak ve hatta potansiyel olarak özel indirimler elde edecek bir kredi kartı kullanmalısınız. Geçici kart bonusları ve koronavirüs nedeniyle yapılan değişiklikler sayesinde, en sevdiğiniz restoranda ücretsiz bir yemek bile kazanabilirsiniz. Bunlar, her yemek satın alımını en üst düzeye çıkarmak için dışarıda yemek yemek, dışarı çıkmak ve sipariş vermek için en iyi kredi kartlarıdır. Kaynak: The Points Guy

Elon Musk ve Jack Dorsey, Twitter'ın algoritmasını tartıştı ve Musk aslında haklıydı Keşfedilmemiş bir bölgeye girdik millet. Elon Musk, bir kereliğine temelde doğru olan bir şeyi tweetledi. Yakında Twitter'ı satın alabilecek veya almayabilecek ("olmayabilir" şu anda lider durumda olan) Musk, Cumartesi günü her zaman yaptığı şeyi yaptı ve Twitter beslemesine bazı düşünceler gönderdi. Bunların arasında, Twitter kullanıcılarına, akışlarını algoritmik olarak sıralanmış "ev" sürümünden, tweet'lerin ters kronolojik sırayla gösterildiği "en son" sürüme değiştirmeleri için bir çağrı vardı. Başka bir deyişle, son zamanlarda ana zaman çizelgesini kullanıcılara zorlama girişimine rağmen, Twitter'ın baştan sona okunması gerekiyordu. Musk'ın mantığı, algoritmanın sizi bilinçaltında manipüle edebilmesidir. Bu, Musk'ın kredisine göre, araştırmalarla desteklenen oldukça makul bir bakış açısı. Yalnızca görmek istediğinizi düşündüğünüzü gösteren bir matematik denklemi, zamanla diğer bilgi kaynaklarını kabul etmeyi zorlaştıracaktır. Eski Twitter kurucusu Jack Dorsey, algoritmik beslemenin sadece takıntılı bir şekilde Twitter'ı kontrol etmeyen insanlar için tasarlandığını söyleyerek fikre biraz gücenmiş görünüyor. Daha sonra başka bir kullanıcıya verilen yanıtta Dorsey, algoritmanın "istenmeyen sonuçlara" sahip olabileceğini kabul etti, ancak kullanıcıları manipüle etmek için tasarlanmadığını savundu. Yine, Musk'a adil olmak gerekirse, algoritmanın manipüle etmeyi amaçladığını söylemedi, sadece gerçekleştiğini söyledi. Tüm bunlar, Musk'ın en temel düzeyde haklı olduğunu söylemem için bir bahane: Twitter beslemenizi "ev"den "en yeni" olarak değiştirmeniz gerekiyor. Makinenin size tweet beslemesine izin vermeyin. İnternet içeriğini sıralamanın tek makul yolu kronolojik sıraya göredir. Zaman manipüle etmez, en azından bu algoritmalar kadar kolay değil. Kaynak: Mashable

Amazon Web Services: AMZN Hisse Senedini Tutmak İçin Bir Numaralı Neden AWS, Amazon ilk çeyrek sonuçlarını yayınladığında analistleri şaşırttı. Şirketin bulut kolu, ana gelir kaynağı olmaya devam ediyor ve Amazon hisselerinin kârsızlığa daha da batmasını engelliyor. Wall Street, şirketin son birkaç çeyrekte elde ettiği cansız sonuçlara rağmen neden Amazon'daki "fazla kilolu" puanını korudu? Açıklamak için sadece üç harfe ihtiyacımız var: AWS. Amazon Web Services, geçtiğimiz çeyrekte analistlerin tahminlerini gerçekten aşan Amazon segmentlerinden sadece biri. Bulut kolu, ilk çeyrekte, 18.27 milyar dolarlık fikir birliği beklentisinin 100 milyon dolar üzerinde sağlıklı bir şekilde 18.44 milyar dolar gelir elde etti. İşte bu yüzden AWS'nin ve Amazon'un geleceği konusunda heyecanlıyız. Bulut Endüstrisi Hızla Büyüyor; AWS Daha Hızlı Büyüyor Synergy Research Group'a göre, bulut bilişim sektörü yalnızca 2022'nin ilk çeyreğinde %34 gibi büyük bir büyüme kaydetti. Bu süre zarfında, işletmeler bulut bilişim hizmetlerine yaklaşık 53 milyar dolar harcadı. Bu, erken aşamadaki bir endüstri için bile etkileyici bir büyüme oranıdır. Ama bu çeyrek bir aykırı değer miydi? Hiç de bile. Aslında bu, son on iki çeyrekte bulut piyasası genişleme oranının yıllık bazda %34-40 aralığında düştüğü onbirinci kez. Ve daha da iyi hale geliyor: bulut pazarı marjinal maliyetleri düşürdüğünden, pazar liderleri - AWS, Microsoft Azure ve Google Cloud - ölçek avantajlarından yararlanıyor. Bu gerçeği sadece AWS'nin sonuçlarına bakarak doğrulayabiliriz. Amazon'un bulut kolu geçen çeyrekte %37 büyüdü, bu da genel pazardan daha yüksek bir oranda büyüdüğü anlamına geliyor. Daha fazla uzaklaştığımızda, bulut piyasası "Üç Büyük"te konsolidasyona doğru yaklaşıyor gibi görünüyor. Amazon, Microsoft ve Google birlikte pazarın %65'ine sahipler ve üçü de daha küçük rakiplerinden daha hızlı büyüyor. 2018'in ilk çeyreğinden bu yana, Üç Büyük olmayan bulut hizmeti sağlayıcılarının toplu geliri %150 arttı. Yine de aynı dönemde pazar payları %48'den sadece %35'e düştü. Durgunluğa Dayanıklı Bir Pazar AWS'nin rakamlarına daha derinlemesine daldıkça, Amazon'un bulut segmenti ile e-ticaret segmenti arasında bir ilişki olmadığını görüyoruz. AWS, 2019'dan bu yana ilk çeyrek için en iyi yıllık büyüme oranını sunarak, bulut endüstrisinin makroekonomik belirsizlik karşısında dirençli olduğunu ve yüksek enflasyon dönemlerinden nispeten etkilenmediğini öne sürdü. Aslında, mikroçip sıkıntısının bile bulut juggernaut'unu etkilemesi beklenmiyor. Bir CNBC röportajında, AWS CEO'su Adam Selipsky, şirketin kendi çiplerini şirket içinde nasıl geliştirdiğini açıkladı; ayrıca bugün piyasada kullanılanlardan bile daha verimli çip modelleri tasarlamayı planlıyor. En İyi Fırsat Rekabete gelince, AWS'nin üstünlüğü var. Seattle merkezli titan, bulut pazarının %33'üne sahip ve tarihsel olarak sektörün genel genişleme oranından daha hızlı büyüyor. Ancak Microsoft Azure ve Google Cloud, Amazon'un bulut krallığı için önemli bir tehdit olmaya devam ediyor: Synergy Research Group'a göre Microsoft, pazarın %22'sine sahip ve yılda neredeyse iki puanlık pazar payı kazanıyor. Google Cloud %10'a sahiptir ve aynı dönemde pazar payının yaklaşık %1'ini büyütmektedir. Şirketin bulut segmentlerini tek başına satın alamadığımız için, genel şirketleri karşılaştırmamız gerekiyor. Ve burada Amazon en iyi satın alma fırsatını sunuyor gibi görünüyor. TipRanks'e göre, AMZN'deki ortalama fiyat hedefi 3.750 dolar - bu da %50'lik bir artışı temsil ediyor. Bu arada, Alphabet ve Microsoft'taki konsensüs hedefleri sırasıyla 3.250 dolar ve 350 dolar, bu da %37 ve %25'lik yükseliş anlamına geliyor. (Feragatname: Bu yatırım tavsiyesi değildir. Yazar, bu raporda bahsedilen bir veya daha fazla hisse senedinden uzun olabilir. Ayrıca, makale bağlı kuruluş bağlantıları içerebilir. Bu ortaklıklar editoryal içeriği etkilemez. Amazon Maven'i desteklediğiniz için teşekkür ederiz) Kaynak: Amazon Maven on TheStreet

Polis, Suudi bir adama Maserati'yi Roma'nın dünyaca ünlü İspanyol Merdivenleri'nden aşağı sürdüğü için tutukladı... Gözetleme görüntüleri, Roma'nın ikonik İspanyol Merdivenleri'nden aşağı inen bir Maserati'yi gösteriyor. Roma'nın miras koruma kurumu, arabanın 300 yıllık dünyaca ünlü dönüm noktasına zarar verdiğini söyledi. 37 yaşındaki Suudi bir adam kültürel mirasa ve anıtlara ağır hasar vermekle suçlanıyor. Yerel polis, bir Suudi vatandaşının kiralık bir Maserati'yi Roma'nın ikonik İspanyol Merdivenleri'nden aşağı sürmesinin ardından kültürel mirasa ve anıtlara ağır hasar vermekle suçlandığını söyledi. Roma polis teşkilatı Facebook'ta yaptığı açıklamada, 37 yaşındaki zanlının, polisin CCTV videolarını kullanarak kimliğini takip etmesi ve kullandığı araç kiralama şirketiyle iletişime geçmesinin ardından Milano'nun Malpensa havaalanında tutuklandığını söyledi. Güvenlik kamerası görüntüleri, Salı gecesi ile Çarşamba sabahı arasında İspanyol Merdivenleri'nin tepesindeki Trinità dei Monti yaya bölgesinden geçen bir Maserati'yi gösteriyor. Maserati'nin SUV modellerinden biri gibi görünüyor. Görüntülerde araba, yere inmeden önce ilk uçuş basamaklarından inerken görülüyor. Görüntüler, 135 adımlık inişi tamamlamadan önce birinin hasarı incelemek için araçtan ayrıldığını gösteriyor. CNN'ye göre, Roma'nın miras koruma kurumuna göre araba iki basamağı kırdı. Ceset, olayda sağdan uçuşun 16. ve 29. basamaklarının hasar gördüğünü söyledi. Organ, bazı parçaların geçici olarak yeniden takıldığını, ancak 300 yıllık adımları eski haline getirmek için daha fazla çalışmaya ihtiyaç duyulacağını söyledi. CNN'ye göre vücut, "Aynı olaya atfedilebilecek ikinci seviyenin her iki rampasında da yaygın talaşlar, çizikler, aşınmalar ve tortular" keşfedildi. İspanyol Merdivenleri 18. yüzyılda inşa edilmiş ve Roma'nın en ünlü simge yapılarından biri haline gelmiştir. Audrey Hepburn ve Gregory Peck'in başrollerini paylaştığı 1953 yapımı "Roman Holiday" filminde rol alıyorlar. F. Scott Fitzgerald'ın "Tender Is the Night" adlı romanında ve Bob Dylan'ın "When I Paint My Masterpiece" adlı romanlarında da onlardan bahsedilir. Merdivenler, 2016 yılında lüks moda evi Bulgari sponsorluğunda büyük bir restorasyon geçirdi. Kaynak: Insider

Google Pixel 7: Haberler, özellikler, çıkış tarihi, fiyatlandırma ve daha fazlası Pixel 6 ve Pixel 6 Pro'nun yaklaşık altı yıldır piyasada olmasıyla Google, Pixel 7'yi şimdiden hazırlıyor. Google I/O 2022'de şirket, yaklaşmakta olan telefonla resmi olarak dalga geçti. Yıl sonuna doğru piyasaya sürülecek ve Google'ın iPhone 14'e cevabı olacak. Google'ın resmi duyurusunun yanı sıra, telefonla ilgili ayrıntılar geçtiğimiz birkaç ay içinde ortaya çıktı ve bize ne bekleyeceğimiz konusunda net bir fikir verdi. Tüm sızıntılarda ve yayın öncesi bilgilerde olduğu gibi (üreticinin kendisinden bile), bunu şüpheyle karşılayın. Modeller Pixel 5 dışındaki tüm Pixel telefonlarda standart olduğu gibi Google, Pixel 7'nin en az iki modelini piyasaya sürecek. Bunlara Pixel 7 ve Pixel 7 Pro adı verilecek. Google'ın paylaşılan görsellerinde gösterildiği gibi benzer tasarımları paylaşacaklar, ancak Pro modeli muhtemelen daha iyi bir ekrana, daha büyük pillere ve ekstra bir kameraya sahip olacak. Tasarım Google Pixel 7, Google'ın Pixel 6'ya eklediklerinin çoğunu devralacak. Kamera vizöründe veya kamera çubuğundaki (ne ad vermek isterseniz) küçük değişiklikler dışında Pixel 6'ya oldukça yakın görünüyor. Bu, vizör benzeri arka kameranın, öndeki ortalanmış delikli kamera gibi, neyse ki bir tasarım fikstürü olarak kalacağı anlamına geliyor. Camdaki iki tonlu tasarım ne yazık ki gitti, ancak Google bu sefer ekstra renk dokunuşu eklemek için kamera çubuğunu kullanıyor. Pixel 4 ve 5 ile farklı bir tasarımdan uzaklaşan bir şirket için bu kadar çarpıcı bir görünüme sahip olmak ancak marka bilinirliği için iyi bir şey olabilir. Pixel 6'nın tasarımı gerçekten diğer akıllı telefonlardan ayrılıyor. Üzerinde yineleme yapmak, bir bakışın oyulması anlamına gelir. Google bunu devam ettirebilirse iyi bir seçim olacaktır. Özellikler Google'ın Pixel 7 ve 7 Pro'da bazı değişiklikler yapması bekleniyor. Özellikle, Pixel 7'nin ekran boyutu 6,2 inç'e düşüyor. Pixel 7 Pro'nun biraz yükselmesi ve 6.8 inçlik bir ekranla gelmesi bekleniyor. İçeride şirket, Qualcomm Snapdragon işlemcilerinden kaçınmaya ve kendi şirket içi Tensor çipleriyle çalışmaya devam edecek. Google'ın onayladığı çalışmalarda bir Tensor 2 çipinin raporları var. Bu şüphesiz daha güçlü olsa da, Google'ın ilk Tensörünün bocaladığı alan güç değil. Şirketin modem seçimi, GSMArena tarafından yapılan pil testlerinin gösterdiği gibi, pil üzerinde zararlı bir etkiye yol açan tutarsız bir sinyal performansıyla sonuçlandı. Umarım, ikinci nesil Tensör çipi biraz daha iyi çalışır. Kameralar Google'ın Pixel 7 ve Pixel 7 Pro'sunun Pixel 6 ve 6 Pro ile aynı kamera düzenini ve özelliklerini koruması bekleniyor. Bu, Pixel 6'nın 50 megapiksel ana kameraya ve 12MP ultra geniş kameraya sahip olacağı, Pixel 7 Pro'nun ise düzene 48MP telefoto lens ekleyeceği anlamına geliyor. Google bunu daha önce Pixel 3, Pixel 4 ve Pixel 5 ile aynı kameraya sahipken yaptı. Açık olmak gerekirse, donanım iyi ve her iki telefonun da kamera deneyimi mükemmel. Buradaki mantık, Google'ın daha yenilerine geçmeden önce kamera donanımından en iyi şekilde yararlanmaya odaklanmasıyla aynı olabilir. Fiyatlandırma ve kullanılabilirlik Google'ın Pixel 7'sinin, Ekim ayında şirketin yıllık #MadebyGoogle etkinliğinde yer alması bekleniyor. Fiyatlandırmaya gelince, Pixel 6 ve Pixel 6 Pro agresif bir şekilde fiyatlandırıldı ve Google'ın premium pazarda (en azından Kuzey Amerika'da) kazanç elde etmesine yol açtı. Şirketin, her ikisi de Google ürünlerine göre önemli zihin paylaşımı ve ekosistem avantajlarını elinde tutan Apple ve Samsung gibi firmalarla rekabet etmek için fiyatları yükseltmek yerine 600 ve 900 dolarlık başlangıç fiyatlarına bağlı kalması daha akıllıca olacaktır. Başka bir şey? Bu yıl gelmesi beklenen diğer Google Pixel markalı ürünler ise Pixel Notepad, Pixel Watch ve Pixel 6a. 6a, listede ilk sırada yer alıyor ve Google, bir Google I/O duyurusunun ardından Temmuz ayının sonunda kullanıma sunuyor. Bu, Pixel 6 ve Pixel 7 arasında bir köprü görevi görecek ve Google'ın 2022'deki ilk telefon sürümü olacak. Pixel 6 ve 7'ye çok benzeyecek, ancak en yeni Tensor 2 işlemci ve çok daha güçlü kameralar ve dahili parçalar daha pahalı modellerden ayırmak için uzun bir yol kat edin. Pixel Watch, bu yıl Pixel 7 ile birlikte gelecek. Ancak Google, bununla ilgili fiyatlandırmayı ve kullanılabilirliği henüz paylaşmadı. Kaynak: Digital Trends

Twitter: Elon Musk Güvenilirlik Boşluğunu Kapatıyor Twitter (TWTR) hissesi hala Elon Musk'ın teklifinden 5 $/hisse altında satıyor. Musk, SpaceX sayesinde parayı sıraya koydu. Satın aldıktan sonra olanlar sizin sorununuz değil. Elon Musk, Twitter'ı (NYSE:TWTR) 54,20 $/hisse, yaklaşık 44 milyar $ karşılığında satın alacağını söylediğinden beri, hisseler 52 doların üzerinde işlem görmedi. Twitter 9 Mayıs'ta 49.10 dolardan açıldı. Bu, bugün TWTR hissesi satın alabileceğiniz ve yıl sonundan önce %10 kar elde edebileceğiniz anlamına gelir. Bıçak gibi düşen bir piyasada bu iyi bir iştir. Ancak Elon'un daha büyük sorunları var. Teklif geldiğinden beri teminat olarak kullandığı Tesla (NASDAQ:TSLA) %14 düştü. 9 Mayıs'ta 835 dolardan işlem görüyordu. Serveti ve artan güvenilirliği, şimdi daha çok SpaceX'in başarısına dayanıyor. Elon Musk, teklifi için nakit paraya sahip olmasına rağmen, bir güvenilirlik boşluğuna sahip görünüyor. Soru, neden? TWTR Twitter $48.28 Uzayda Misk Musk'ın serveti hala Forbes tarafından 240,8 milyar dolar olarak listeleniyor. Bu, servetinin 24,6 milyar dolar olarak listelendiği 2020'de değerinin 10 katı. Servetinin bir roket gemisi gibi arttığını söyleyebilirsiniz. Çoğu Tesla'ya roket gemisi diyor. Hisse son iki yılda %428 arttı. Ama asıl roket gemisi SpaceX. Musk, o özel şirket üzerinde tam kontrole sahip. Son fonunda değerlemesi 100 milyar dolardı, ancak muhtemelen şimdi çok daha fazlası. Bunun nedeni, SpaceX'in nişine hakim olmasıdır. Uluslararası Uzay İstasyonu'na (ISS) uçuşlar için ana yüklenici oldu. Starlink uydu ağı o kadar başarılı ki Çin hükümeti şikayet ediyor. Starlink'in 250.000 müşterisi olduğu bildiriliyor ve yıl ortasına kadar 500.000 müşteriye sahip olacağını iddia ediyor. Bir mobil terminal istiyorsanız, şirket hizmet için ayda 135 dolar alıyor. Bunlar 250.000 ödeme yapan müşteri ise, SpaceX bu yıl StarLink'ten 400 milyon doların üzerinde rezervasyon yapabilir. 500.000 müşteri hedefine ulaşırsa, bunu ikiye katlayın. Musk'ın Parası Var SpaceX'in başarısı, Musk'ın teklifini yerine getirmede hiçbir sorun yaşamamasının nedenidir. Oracle (NASDAQ:ORCL) CEO'su Larry Ellison'dan Suudi prens al-Waleed bin Talal'a kadar başka oligarkları da anlaşmaya dahil etti. Teminat olarak kullanılan Tesla hissesi şu anda sadece 6,25 milyar dolar. Dış yatırımcılar, Musk'ın 2028'de reklam, veri lisanslama ve aboneliklerle gelirini dört katına çıkarabileceğini iddia eden bir "perde desteğine" dayanarak satın aldı. Ayrıca, bugün var olmayan bir ödeme işinden gelecek yıl 15 milyar dolar alabileceğini iddia ediyor. Diğer kaldıraçlı satın almalarda olduğu gibi, anlaşma Twitter'a borç yükleyecek. Plan, şirketin beklentilerini dönüştürmek ve ardından onu kamu pazarına geri getirmek. Ancak mevcut Twitter hissedarları için bu önemli olmamalı. Önemli olan tek şey 54.20 doları almak. Twitter yayın lisanslarına sahip olmadığından ve tekel sorunu olmadığından, düzenleyici onay rutin olmalıdır. Bazı yazarların Twitter'ın daha değerli olduğunu iddia etmesine rağmen, Twitter başka bir teklif veren bulamadı. TWTR Hisse Senedi Alt Çizgisi Bir risk arbitrajı fırsatı olarak Twitter, akıl almaz bir şey gibi görünüyor. Morningstar, işlemin yıl sonundan önce kapanacağına inanıyor. Düzenleyici engeller var, ancak gerçek sorunlar yok. Twitter başka bir şirketle birleşmiyor ve sosyal medya alanında tekel olmaktan uzak. Ya Musk geri çekilirse? Bazı analistler şirketin 50 milyar dolar değerinde olduğu konusunda ısrar etse de, ben bu pazarda olmadığını söyleyebilirim. Twitter geçen yıl 221 milyon dolar, hisse başına 28 sent kaybetti ve 5.07 milyar dolarlık gelir elde etti. Para kaybeden şirketlerin büyümelerine göre 10 kat gelirle değerlendiği, hatta Twitter'ın %37'lik büyümesinin bile geride kaldığı günler geride kaldı. Bu, Twitter'ı bugün satın alırsanız, Musk'ın sizi satın alacağına bahse girersiniz demektir. Bu, oligarkların aldığından çok daha az risk, Musk'ın artık ücretsiz bir hizmet için insanlara ödeme yapmasını sağlayabilir. Ama bu bir risk. Spekülatif bir yatırımcı için buna alınmaya değer bir risk diyorum. Kaynak: Investor Place

Dr Mehmet Oz, GOP rakibinin İslam hakkındaki tweetini kınadı CARLISLE, PA. (AP) — Cumhuriyet Senatosu umutlu Mehmet Öz, Pennsylvania'da Salı günkü ön seçimler öncesinde çekişme kazanan aşırı sağ adaylara yönelik eleştirilerini artırıyor. Kampanya yönlendirmesinin çoğunu Cumhuriyetçi Senato adayı Kathy Barnette'den uzak geçirdikten sonra, Cumartesi günü Oz, GOP ile adım attığını ve Kasım ayında yapılacak genel seçimleri kazanamayacağını söyledi. Bir röportajda, Barnette'in 2015'te attığı ve “Pedofili İslam'ın Köşe Taşıdır” yazdığı bir tweet'i ele aldı. Ülkenin ilk Müslüman senatörü olacak olan Öz, yorumları "diskalifiye edici" olarak nitelendirdi. Oz, Associated Press'e verdiği demeçte, "Bütün bir dine karalayıcı bir şeyi tweet atması ayıp" dedi. "Bu eyalet din özgürlüğüne dayanıyordu. Bir Pensilvanyalı olarak, her inancın kendine ait olduğu kurucu inançları desteklemekten gurur duyuyorum" dedi. liyakat.” Barnette kampanyası, bir yorum talebine yanıt vermedi. Haftanın başlarında, Barnette NBC News'e Cumartesi günü Twitter beslemesinde hala canlı olan açıklamayı yapmadığını söyledi. Aylardır, Pennsylvania'nın açık Senato koltuğu için Cumhuriyetçi adaylık yarışı, televizyonda birbirlerine saldırmak için milyonlarca dolar harcayan eski hedge fon CEO'su David McCormick ve Oz arasında pahalı bir mücadele oldu. Her biri ayrıca Pennsylvania ile bağları hakkında sorularla karşı karşıya kaldı. McCormick eyalette büyüdü, Oz orada tıp fakültesine gitti ve Philadelphia'da evlendi. Ancak Cumhuriyetçi ön seçimin son günlerinde üçüncü bir aday -Trump yanlısı sert gruplara kur yapan muhafazakar bir yorumcu olan Barnette- ortaya çıktı. Trump'ın kendisi, Barnette'in geçmişinin gerektiği gibi incelenmediği konusunda uyardı. Seçimlere sadece birkaç gün kala, anketler, önümüzdeki hafta sonuçları değiştirebilecek çok sayıda kararsız seçmen ile üç yönlü sıkı bir yarış olduğunu gösteriyor. Oz, bazı Trump destekçileri onun muhafazakar kimlik bilgilerini sorgulamaya devam etse de, Senato yarışmasında Trump'ın desteğini kazandı. Cumartesi günü verdiği röportajda kürtaj konusundaki görüşlerini netleştirmesi istendiğinde, Oz, kürtajı “1 numaralı mesele” olarak nitelendiren aşırı sağ muhafazakar, Trump'ın Pensilvanya valisi için yeni bastığı seçimle arasına mesafe koydu. Yakın zamanda televizyonda yayınlanan bir tartışmada Mastriano, tecavüz, ensest veya annenin hayatı için hiçbir istisna olmaksızın kürtajın gebe kalmadan yasaklanmasını desteklediğini söyledi. Oz kendisini "hayattan yana" olarak nitelendirdi, ancak Pensilvanya'da tecavüz, ensest ve anne hayatı gibi istisnaları içeren kürtaj yasağını tercih edeceğini söyledi. AP'ye konuşan Oz, "Diğer yaşam yanlısı savunucularla aynı fikirde olmadığımız zamanlar oluyor" dedi. "Benim durumumda, bu anlaşmazlıklar genellikle bir doktor olarak annenin hayatını tehdit eden sorunlarla uğraştığım için ortaya çıkıyor." Oz, en keskin eleştirisini Barnette için sakladı, ancak Trump'ın geçmişinin düzgün bir şekilde incelenmediğine dair endişelerini yineledi. Eşcinsel karşıtı sözler geçmişine de sahip olduğunu belirterek, İslam hakkındaki önceki yorumlarına sert çıkıştı. Oz, “Çok az şey biliyoruz” dedi. “Her soruya cevap verdiğinde, daha fazla soru soruyor. Ancak sadece genel seçimler için değil, Cumhuriyet ön seçimleri için de İslamofobik ve homofobik yorumlarda bulunmanın diskalifiye edici olduğunu düşünüyorum.” Kaynak: AP Associated Press

'Arkadaşlar' ve 'Seinfeld' oyuncusu, gençken insan ticaretine maruz kaldığını açıkladı "Friends" ve "Seinfeld" dizilerinde unutulmaz rollere sahip olan Angela Featherstone, "sürekli insan ticaretine maruz kaldığı" ve "tecavüze uğradığı" acı dolu yetiştirilme tarzını anlatıyor. Yahoo Life ile yaptığı bir sohbette, "Arkadaşlar"da "Xerox'un seksi kızı" Chloe'yi oynayan oyuncu, "Hayatımın ilk 16 yılını fiziksel, duygusal, psikolojik ve sonunda cinsel istismar. En azından, tutarlı bir şekilde suç ihmali ve çok sayıda terk vardı." Angela, 16 yaşındayken Kanada'da koruyucu aile sistemine alındığını hatırladı. Kendini güvende hissetmediği için birkaç kez kaçtı, dedi. Ne yazık ki, işler ancak o sokaklarda yaşamaya başladığında yıprandı. "Tacirliğe maruz kalıyordum, sürekli tecavüze uğruyordum. Hiç para almıyordum ve herhangi bir sokak köşesinde durmuyordum. Kafamda hayal ettiğimden farklıydı." dedi. "Bunun bu kadar incelikli olabileceğini sezmemiştim, çünkü senin başına gelebilir ve sen bunun sana olduğunun farkında bile değilsin." Hatta 17 yaşındayken fuhuştan tutuklandı. Bir yargıç onu serbest bıraktıktan sonra, Angela biraz borç aldı ve Nova Scotia'dan Toronto'ya gitti ve burada aranan bir model oldu. Sonunda, modelleme kariyerine devam etmek için New York'a taşındı. Yine de - "Con Air" ve "The Wedding Singer" gibi filmlerde yer almasına rağmen - Angela mücadele etti ve sokaklara geri döndü. "Oyuncu olarak kariyerimin zirvesindeydim ve işte birkaç gerçekten zor olay oldu ve bunlarla baş edecek altyapıya sahip değildim. Bunlar olduğunda, yıkıldım ve huzuru evsizlikte aradım." dedi. "Evsiz kaldım. Kelimenin tam anlamıyla tüm paramı, onu alacak herkese fırlattım. Sadece sıfırdan yeniden başlamak istedim." "Seinfeld"de Jerry'nin sevgilisini ve hizmetçisini oynayan Angela, şimdi çoğunlukla koruyucu aile dışında yaşlanan daha büyük çocuklara yardım eden kar amacı gütmeyen Fostering Care'e odaklanıyor. "Ben sadece bu koruyucu aile görüntüsünün sığırlar katledilmeden önce ağıl tutanlar gibi olduğunu görüyorum: Katliam temelde California eyaletinde 18 yaşına giriyor" dedi. "Koruyucu bakımdan sübyancıya uzanan boru hattı canlı ve iyi durumda." Kaynak: Wanderwall

FreeWire, En Güçlü ve Esnek Elektrikli Araç Şarj Cihazını Tanıttı: Boost Charger 200 Entegre pil sayesinde, sadece 27 kW'a (AC) kadar giriş gücü ile 200 kW'a (DC) kadar güç sağlayabilir. FreeWire Technologies, California, Long Beach'teki Advanced Clean Transportation (ACT) Expo'da, entegre pil enerji depolamalı yeni esnek DC hızlı şarj cihazı olan Boost Charger 200'ü tanıttı. Adından da anlaşılacağı gibi, FreeWire Boost Charger 200, 120 kW'a kadar güç sağlayabilen orijinal Boost Charger (ilk olarak 2020'de devreye alındı) ile karşılaştırıldığında 200 kW'lık bir toplam tepe güç çıkışına sahiptir. Kasım 2021'de duyurulan sonraki bir sürüm 150 kW'a yükseltildi. Boost Chargers ile ilgili en önemli şey, entegre pil enerji depolamasıdır (Envision AESC'den NCM pil hücrelerine sahip 160 kWh'lik bir pil takımı), bu da onu birçok yönden (kurulum ve çalıştırma aşamasında) çok esnek hale getirir. FreeWire'a göre, şarj cihazı 200 kW'a (CCS fişi kullanarak) veya 100 kW'a (CHAdeMO fişi kullanarak) kadar güç sağlayabilir veya her biri 100 kW'a kadar aynı anda iki aracı şarj edebilir. Aynı zamanda, şarj cihazı birkaç kat daha düşük güç girişi gerektirir (27 kW AC'ye kadar). İlginç bir şekilde, güç elektroniği 950 V'a kadar iletebildiğinden, şarj cihazı 800 V akü sistemleri için de hazırdır. Şirket, entegre bir pilin, külfetli inşaat maliyetleri ve kısıtlamalara izin vermeden mevcut altyapıya sorunsuz bağlantı sağladığını açıklıyor. "Her kurulumun tamamlanması genellikle birkaç ay gerektirir, bu da acil altyapı ve çevresel hedefleri ilerletme çabalarını yavaşlatır. Sonuç olarak, Amerika'nın yaşlanan, felakete eğilimli elektrik şebekeleri artan baskı altına girecek ve potansiyel olarak ülkemizin karbondan arındırma yolundaki ilerlemesini kısa devre tehdidiyle karşı karşıya bırakacaktır. " FreeWire tarafından listelenen pil enerji depolamalı bir şarj cihazının faydaları şunları içerir: Geleneksel şarj ekipmanına kıyasla ortalama 30.000 doların üzerinde tasarruf 6 kat daha hızlı dağıtım süresi 5 kat daha küçük ayak izi (ilgili elektrikli ekipmanı eski şarj cihazlarıyla birleştirir) %70 daha düşük işletme maliyetleri (daha düşük talep ücretleri) Azaltılmış izin Bu noktaların birçoğunun geçerli olabileceğinin kanıtı, Avrupa'daki Volkswagen ve BP ortaklığıyla ilgili son duyurudur ve bu, pil enerji depolama (ESS) ile donatılmış binlerce Volkswagen Flexpole "esnek" hızlı şarj cihazının kurulumuyla sonuçlanacaktır. Boost Charger 200 özellikleri Boost Charger 200'ün piyasaya sürülmesi, Nisan ayında şirketin daha da genişlemesi için sermaye sağlaması beklenen 125 milyon dolarlık ek bir D Serisi finansman turunu takip ediyor. FreeWire, yakın zamanda Newark, California'da şarj ve enerji depolama ürünleri geliştirmek ve üretmek için 66.000 metrekarelik yeni bir Ar-Ge tesisinin temelini attığını söylüyor. Tesis yapım aşamasındadır ve 2022 Yazına kadar tam olarak faaliyete geçecektir. 27 Nisan'da yayınlanan basın açıklamasına göre, FreeWire bugüne kadar 30 MWh'den fazla rezerve edilmiş pille tümleşik şarj yoluyla yaklaşık 5 MWh enerji depolama kapasitesi kurdu. Şarj cihazı başına 160 kWh düşünüldüğünde, yaklaşık 200 adet sipariş verilmiş yaklaşık 30 şarj cihazı olacaktır. Orta vadeli hedef, 2025 yılına kadar 5.000'den fazla birimin konuşlandırılmasıdır. Kaynak: Inside EVs

Bezos vs. Biden: Amazon kurucusu başkanı enflasyon ve kurumlar vergileri konusunda eleştirdi Jeff Bezos, Cuma gününün güzel bir bölümünü, slayt gösterileri eleştirisinden babası hakkında yürekten yorumlarına kadar her şeyi tweetleyerek geçirdi. Ancak Amazon kurucusu, Başkan Joe Biden'ın hesabından bir tweet'i hedef aldığından, gece içkisi en çok dikkati çekti. Biden'ın Amazon gibi şirketlere uygulanan vergilerin enflasyonu düşürmeye yardımcı olabileceğini öne süren mesajı, Bezos'un cildinin altına girmiş gibi görünüyordu. Amazon başkanının halka açık bir şekilde yönetimi hedef aldığını görmek alışılmadık bir durum. Biden, geçen yıl altyapı harcama planını özetleyen bir konuşma sırasında Amazon'u özellikle çağırdı. Biden, 2018'de federal gelir vergisi ödemeyen 91 Fortune 500 şirketini vurgulayan bir 2019 analizine atıfta bulundu - "Amazon dahil", ancak diğer şirketlerden bahsetmedi. Amazon geçen yıl toplam vergi katkısının bir parçası olarak 2.3 milyar dolarlık federal gelir vergisi gideri bildirdi. Seçilmiş yetkililer, ilerici aktivistler ve akademisyenler, bildirildiğine göre federal gelir vergilerinde hiçbir şey ödemediği için geçmişte Amazon'u hedef aldılar. Araştırmacılar ve gazeteciler, Amazon'un uygun olduğu vergi ertelemelerini ve kredileri hesaplayarak bu sonuca vardılar. Federal vergi yasaları, şirketin faturanın ödenmesini geciktirmesine de izin verir. Amazon'u sık sık eleştiren Senatör Bernie Sanders, bu ayın başlarında Bezos'a seslenerek hem kendisinin hem de Amazon'un belirli bir yılda federal gelir vergisi ödemediğini söyledi. Güncelleme: Sanders, Bezos'un tweet'ine yanıt verdi: Başkan Biden geçen ay New York'taki bir Amazon deposunda tarihi sendikalaşmayı tartışırken işçilere desteğini dile getirdi. 2015'te Bezos, eski Başkan Trump'a tweet attı ve Blue Origin roketlerinden birinde başkan adayı için bir koltuk ayıracağını söyledi. Daha sonra tweetin bir hata olduğunu söyledi. Geçen ay Bezos, Elon Musk'ın Twitter'ın genel merkezini evsizler barınağına dönüştürmekle ilgili bir tweet'ine yanıt verdi. Musk, Twitter'ı 44 milyar dolara satın alma sürecinde. Kaynak: Geekwire