Admin

Las Vegas Motor Yarış Pisti'nde Indy Otonom Yarış Nasıl Gerçeğe Dönüştü? Resmi olarak bu, Indy Autonomous Challenge'ın (IAC) ikinci turuydu. Geçen Ekim ayında Indianapolis Motor Speedway'de düzenlenen ilk tur sadece zamana karşı yarıştı, Cuma günkü Las Vegas'taki etkinlikte ise kafa kafaya yarışta iki araba yer aldı. Arabalar bir kez 150 mil / saatin üzerine çıktıklarında, damalı bayrağa boyun ve boyun koşan iki "normal" yarış arabası için tezahürat yapmaktan o kadar da farklı değildi. "Bayanlar ve baylar, yazılımınızı başlatın." Ve CES, Tüketici Teknolojileri Derneği Başkan Yardımcısı Karen Chupka tarafından söylenen bu tarih yaratan sözlerle, dünyanın ilk otonom yarış arabaları yarışı, Las Vegas Motor Yarış Pisti'nde başlatıldı. Resmi olarak bu, Indy Autonomous Challenge'ın (IAC) ikinci turuydu, ancak geçen Ekim ayında Indianapolis Motor Speedway'de düzenlenen ilk "yarış", yalnızca dokuz otonom yarış arabasının birer birer sürdüğü zaman denemeleriydi. ünlü oval Bu sefer organizatörler, aynı anda pistte iki araba ile kafa kafaya bir eleme yarışı yarattılar - biraz da drag yarışlarının yürütülmesine benzer. IAC'yi üreten Energy Systems Network'ün başkanı ve CEO'su Paul Mitchell, "İki arabayı 170 mil / saate kadar yan yana yarıştırmak için gereken yazılım algoritmaları, tek başına bir koşuya kıyasla kaynaklarda önemli bir sıçrama yapıyor" dedi. 7 Ocak'ta yarış eylemi başlamadan önce. Medya odasında bir monitörün önünde oturan bir mühendis tarafından uzaktan kontrol edilen sürücüsüz bir Kia olan Halo, resmi hız arabası olarak görev yaptı ve ekiplerin her birini pit şeridinden çıkardı, böylece ısınma turlarını daha önce 65-80 mil hızla tamamlayabildiler. her turun başlangıcı. Kia'nın mühendisi/pilot, modifiye edilmiş araçla T-Mobile'ın 5G ağını kullanarak iletişim kurdu. Tüm otonom yarış arabaları, Dallara tarafından inşa edilmiş ve 2.0 litrelik, turboşarjlı 388 bhp Honda (K20C) motorla güçlendirilmiş modifiye edilmiş bir Indy Lights yarışçısına dayanmaktadır. Her kokpit, üç Lidar, üç Radar, altı kamera, bilgisayar ve sensör dahil olmak üzere özdeş elektronik bağırsaklarla doldurulur. Tesadüfen, tüm bu elektronik aksamların ağırlığı, bir insan sürücünün ağırlığıyla yakından eşleşiyor, bu da Dallara'nın çok fazla süspansiyon yeniden mühendisliği yapması gerekmediği anlamına geliyordu. Yarış arabaları, turları giderek daha yüksek hızlarda koşmak üzere programlandı. Her turda öndeki araç defans oyuncusuydu ve savunmayı güvenli bir şekilde geçmek ikinci araca, yani hücum oyuncusuna kalmıştı. Başarılı olursa, savunan oldu ve diğeri saldırgan olarak belirlendi. Geçişler sadece ön düzlük boyunca yapılabilir. Kulağa sıkıcı geliyor, ancak gerçekte Indy'de en hızlı olduklarını kanıtlamış olan iki arabanın (PoliDRIVE ve TUM) karşı karşıya geldiği son yarış sıkıcı olmaktan çok uzaktı. Arabalar bir kez 150 mil / saatin üzerine çıktıklarında, damalı bayrağa boyun ve boyun koşan iki "normal" yarış arabası için tezahürat yapmaktan o kadar da farklı değildi. Sonunda, basit bir robot hatası, henüz geçilmiş olan araba TUM'un başlangıç/bitiş çizgisinde çimlere çıkmasına neden olduğunda yarış sona erdi. Şaşırtıcı bir şekilde, duvara çarpmadan dönüşü kontrol etmeyi başardı. Daha sonra ekip üyelerinden biri, videoyu izledikten sonra, TUM'un direksiyon düzeltmesini biraz fazla girdiğini ve bunun dördüncü virajdan çıkarken neredeyse 170 mil hızla dönmesine neden olduğunu söyledi. Kazanan araç turu tamamlamaya devam etti ancak dördüncü virajda diğer aracın pistten çıktığını hissedince durdu. Daha sonra iki arabanın ödüllerini almak için başlangıç/bitiş çizgisine gitmelerine izin verildi - kazanan PoliDRIVE için 150.000$'lık bir çek ve ikinci olan TUM için 50.000$'lık bir çek. TUM, Indy'de birinci olarak 1.000.000$ kazandı ve şimdi kazancına 50.000$ ekliyor. İtalya'daki Politecnico di Milano'dan kazanan takımın kurucusu olan bir sevinçli Prof. Sergio M. Savaresi, "Biz İtalyanlarız - yarış bizim kanımıza işlemiş" dedi. Alabama Üniversitesi'nden birkaç öğrenci ve öğretim üyesi de İtalyanlara yardım etti. Indy'de büyük ödül olan TUM, Almanya'daki Technische Universität München öğrencileri tarafından geliştirildi. Peki. peki, tüm bunlar gerçek dünyada gerçekten ne anlama geliyor? Yazılım ve makine mühendisleri, otuz yılı aşkın bir süredir otonom araçlar üzerinde çalışıyor. Ancak, 2005 yılında, Stanford Üniversitesi'nden öğrenciler tarafından modifiye edilen bir VW Touareg olan Stanley, Las Vegas'ın hemen güneyinde bir off-road kursunu tamamladığında, DARPA Grand Challenge'da otonom araçların gerçek yeteneklerinin meyvelerini vermeye başladı. O zamandan beri düzinelerce şirket, günlük kullanım için otonom bir araç tasarlamak için çalıştı. Düşük hızlı teslimatlar ve kontrollü ortamlarda kullanım dışında, görevin beklenenden çok daha zor olduğunu söylemeye gerek yok. Bu IAC yarış arabaları, mühendislerin her zamankinden daha hızlı tepki süreleri ve yüzey değişiklikleri, rüzgar ve diğer araçların yakınlığı gibi çok sayıda girdiyi çok daha yüksek hızlarda algılama yeteneği geliştirmelerine yardımcı oluyor. Mitchell'in dediği gibi, "bu, otomobil yarışlarını yeni teknolojilerle sınırları zorlamak için harika bir arena olarak köklerine geri getiriyor." Normal insan güdümlü yarış arabalarına geçiş bile görüyor. "Bu algoritmalardan bazıları, gerçek zamanlı girdi vererek F1 araçlarını daha hızlı ve daha güvenli hale getirmeye yardımcı olacak şekilde uyarlanabilir." Belki de bu yüzden Las Vegas'ta yaşayan Blueprint Racing'in IndyCar Serisi sahibi Sam Schmidt'i pitlerde heyecanla müsabakaları izlerken gördük. Daha az tanınan yarış ekibi personelinin de katıldığına bahse gireriz. Öte yandan, belki de gerçek çok arabalı otonom yarışların başlangıcına tanık oluyoruz? Belki. Şaşırtıcı bir şekilde, iki sürücüsüz arabanın oval bir pistte 160 mil hızla birbirini geçmesini izlemek oldukça epikti. Kaynak: Autoweek

'Deltakron' Nedir? Bilim İnsanları COVID Keşfinin Yeni Bir Tür Olduğunu Söyledi Kıbrıs'taki Aresearcher'ın Delta ve Omicron varyantlarını birleştiren yeni bir koronavirüs türü keşfettiği bildirildi. Ancak bazı uzmanlar, vakaların laboratuvar kontaminasyonu veya Delta ve Omicron ortak enfeksiyonlarının sonucu olma olasılığının daha yüksek olduğunu söylüyor. Kıbrıs Üniversitesi'nde biyolojik bilimler profesörü olan Leondios Kostrikis, Bloomberg News'in bir raporuna göre, Delta genomlarındaki Omicron benzeri genetik imzalar nedeniyle suşu "Deltacron" olarak adlandırdığını söyledi. Kostrikis ve araştırma ekibinin bu tür 25 vaka tespit ettiği bildirildi. Kostrikis Cuma günü Sigma TV ile yaptığı röportajda, "Şu anda Omicron ve Delta ortak enfeksiyonları yedi ve bu ikisinin birleşimi olan bu suşu bulduk." Dedi. Kostrikis, "Bu suşun Delta ve Omicron'dan daha patolojik veya daha bulaşıcı olup olmadığını gelecekte göreceğiz" dedi, ancak son derece bulaşıcı Omicron varyantının baskın suş olmaya devam edeceğine inandığını da sözlerine ekledi. Ek yorum için Kostrikis ile iletişime geçildi. Bloomberg'e göre araştırmacılar bulgularını virüsleri izleyen bir veri paylaşım merkezi olan GISAID'e gönderdiler. Bazı uzmanlar, vakaların laboratuvar kontaminasyonundan veya Delta ve Omicron'un ortak enfeksiyonlarından olma olasılığının daha yüksek olduğunu öne sürdüler. Imperial College Enfeksiyon Hastalıkları Departmanında bir virolog olan Dr. Tom Peacock, Twitter'da şunları söyledi: "Birkaç büyük medya kuruluşu tarafından bildirilen Kıbrıslı 'Deltacron' dizileri oldukça açık bir şekilde kontaminasyon gibi görünüyor - filogenetik bir ağaç üzerinde kümelenmiyorlar ve bir Aksi takdirde bir Delta omurgasında Omicron'un tüm Artik primer dizileme amplikonunu." Küçük güncelleme: Birkaç büyük medya kuruluşu tarafından bildirilen Kıbrıslı 'Deltacron' dizileri oldukça açık bir şekilde kontaminasyon gibi görünüyor - filogenetik bir ağaçta kümelenmezler ve aksi takdirde Delta omurgasında Omicron'un bütün bir Artic primer dizileme amplikonuna sahiptirler. — Tom Peacock (@PeacockFlu) 8 Ocak 2022 Başka bir tweet'te Peacock, laboratuvarlarda yeni varyantlar sıralandığında kontaminasyonun yaygın olduğunu açıkladı. "Bu durumda, sıralama laboratuvarlarında küçük miktarlarda RNA numunesi/sürüntü malzemesinin potansiyel olarak karıştırılması - bu da virüsün gerçek dünyada (olmadığında) karışmış gibi görünmesini sağlar - bu oldukça yaygın olur çünkü küçük hacimlerde sıvı olabilir. bu soruna neden...” diye yazdı. Geçen ayın sonlarında Peacock, iddia edilen yeni suşların sınıflandırılmadan önce birden fazla laboratuvarda tespit edilmesi gerektiğini de açıkladı. Ayrıca zamanlama hakkında şüphesini dile getirdi çünkü "gerçek rekombinantlar", çoklu varyantların önemli ölçüde ortak dolaşımından birkaç hafta veya ay sonra ortaya çıkma eğiliminde değil. 28 Aralık'ta "Omicron'a sadece birkaç hafta kaldık - henüz herhangi bir [yaygın] rekombinant olduğundan şüpheliyim ..." diye yazdı. Peacock ayrıca, "deltayı daha bulaşıcı/bulaşıcı yapan şey hakkında anladığımız şeylerin çoğu, omicron'un zaten sahip olduğunu - şu anda omicron'un deltadan ne kazanabileceği konusunda net değil (en azından şu anda bildiğimiz şeyle)" dedi. Kaynak: Newsweek

Genç Whitney Houston: Şöhretten Önce 'Milyonda Bir' Süperstarının Daha Önce Hiç Görülmemiş Fotoğrafları

Landsat uyduları tarafından çekilen Uzaydan Dünyaya 12 İnanılmaz Fotoğraf Dünya'nın uzaydan çekilmiş aşağıdaki şaşırtıcı görüntüleri, NASA ve ABD Jeolojik Araştırması arasında ortak bir girişim olan Landsat projesinde uydular tarafından yakalandı. Proje, Dünya'nın var olan en uzun sürekli uzay tabanlı kaydıdır. 1972'den bu yana toplam sekiz Landsat uydusu uzaya fırlatıldı ve dokuzuncusu Eylül'de fırlatılacak. NASA'nın Dünya Gözlemevi'ne göre, bu süre zarfında uydular, 18.000'den fazla bilimsel makalede kullanılmış olan gezegen yüzeyinin 9 milyondan fazla görüntüsünü yakaladı. Kum tepelerinin bittiği yer 13 Kasım 2019'da Landsat 8 tarafından çekilen bu görüntü, 10.000 mil kareyi (26.000 kilometre kare) kapsayan dünyanın tek kıyı çölü olan Namib Kum Denizi ile Namib'in kayalık dağları arasındaki çarpıcı renk kontrastını gösteriyor. -Naukluft Parkı, her ikisi de Namibya'da. Demir oksit varlığından dolayı kum kırmızımsı-turuncu bir renkte görünür. Dünya Gözlemevi'ne göre, sele eğilimli olan Kuiseb Nehri, kumun dağlara dökülmesini engelliyor. Yukon-Kuskokwim renkli geçişte Yukon Nehri'nin Alaska'daki Bering Denizi'ne döküldüğü Yukon-Kuskokwim Deltası'nın bu görüntüsü, 19 Mayıs 2021'de Landsat 8 tarafından çekildi. Bu fotoğrafta karadaki renkler iyileştirildi: Yeşil, canlı alanı vurgular. bitki örtüsü; sarı çıplak zemindir; ve açık kahverengi ölü bitki örtüsüdür. Alaska'daki ABR, Inc – Çevresel Araştırma ve Hizmetler'den bir bilim adamı olan Gerald Frost, Dünya Gözlemevi'ne “Yükon Deltası, ister yerden, ister havadan veya düşük Dünya yörüngesinden bakıldığında son derece canlı bir manzaradır” dedi. Rusya'dan sorularla Landsat 8, 29 Ekim 2020'de kuzey Rusya'daki Markha Nehri'ni çevreleyen tepelerdeki bu tuhaf dalgalanmaların fotoğrafını çekti. Değişen açık ve koyu çizgiler yıl boyunca görülebilir ancak kışın daha belirgindir. Bilim adamları, modelin neden var olduğundan tam olarak emin değiller. Daha önce WordsSideKick.com'ın bildirdiğine göre, permafrost'un sürekli donması ve erimesi veya yağış veya kar erimesinden kaynaklanan bir tür benzersiz erozyon nedeniyle ortaya çıkmış olabilir, ancak NASA emin değil. Rüzgarlar gölet büyümesini tetikler Louisiana'daki Atchafalaya Deltası'nın bu çarpıcı görüntüsü Landsat 8 tarafından 1 Aralık 2016'da çekildi. Bu, renklerin değiştirildiği anlamına gelen, "kara ve su arasındaki farkı vurgularken, izleyicilere izin verir" anlamına gelen yanlış renkli bir görüntüdür. Dünya Gözlemevi'ne göre su kaynaklı tortuyu gözlemlemek için". Jeofizik Araştırma Mektuplarında yayınlanan ve Mississippi Nehri Deltası Ovası'ndaki gölet genişlemesinde rüzgarın oynadığı rolü inceleyen bir çalışmada kullanılan, bölgenin 1982 ile 2016 yılları arasında çekilmiş 10.000 Landsat görüntüsünden biridir. Kuzey Çin'deki Ginseng çiftlikleri 25 Eylül 2017'de Landsat 8, kuzeydoğu Çin'deki Heilongjiang eyaletindeki geniş tarım arazilerini kaplayan mavi, mor ve sarı yapıların bu görüntüsünü yakaladı. Yapılar, zencefile çok benzeyen, ancak doğrudan güneş ışığında yaşayamayan, yavaş büyüyen bir kök bitki olan ginseng yetiştirmek için kullanılan plastik gölge örtüleridir. Dünya Gözlemevi'ne göre, birçok Asya ülkesinde ginsengin çok çeşitli tıbbi özelliklere sahip olduğuna inanılıyor ve bitkinin çiftçiliği milyarlarca dolarlık bir iş haline geldi. Pensilvanya tepelerini boyamak Bu etkileyici görüntü, merkezi Pennsylvania'da, 9 Kasım 2020'de Landsat 8 tarafından çekilen, kıvrımlı dağların (iki tektonik levha arasındaki sınırda oluşan çarpık dağlar) uydu görüntüsünü, bölgenin topografyasını vurgulamak için dijital bir yükseklik modeliyle birleştiriyor. Dağlar, New York'tan Alabama'ya uzanan Valley ve Ridge eyaleti olarak bilinen Appalachian Dağları'nın eşsiz bir jeolojik bölgesinin parçasıdır. Bu doğal renkli görüntü, dağların olağandışı şekillerini sergilemenin yanı sıra, Dünya Gözlemevi'ne göre yapraklar kırmızıya dönerken ve yaprak döken ağaçlardan düşmeye başlarken oluşan sonbahar renk paletini de ortaya koyuyor. Jason ve Bloomonotlar Güney Atlantik Okyanusu'ndaki bir takımada olan batı Jason Adaları'nı çevreleyen bu çarpıcı doğal renkli görüntü, Landsat 8 tarafından 18 Ekim 2020'de çekildi. Sütlü mavi girdaplara, fotosentetik alglerin hızlı büyümesi, Dünya Gözlemevi'ne göre, derin okyanustan besinleri çeken Güney Okyanusu'nun Çevresel Akımının bir yan ürünü olan Malvinas Akıntısı tarafından zenginleştirilmiş besin açısından zengin sularda gelişirler. Natron Gölü Tanzanya'daki kan kırmızısı Natron Gölü'nün bu çarpıcı hava fotoğrafı 6 Mart 2017'de Landsat 8 tarafından çekildi. Natron Gölü alkali bir göldür. Dramatik renk, kaplıcalar yoluyla suya giren yakındaki volkanlardan gelen erimiş sodyum karbonat ve kalsiyum karbonat tuzları karışımlarından beslenir. Dünya Gözlemevi'ne göre, ortalama 104 derece Fahrenheit (40 santigrat derece) ve yılda 19.7 inçten (500 milimetre) daha az yağış ile, Dünya'daki en zorlu ortamlardan biridir. GÜNEY SANDVİÇ ADALARINDA VOLKANO TAKİP Smithsonian Enstitüsü'ne göre, 7 Kasım 2021'de Landsat 8, Güney Atlantik'teki Güney Sandwich Adaları'nda bulunan 2,765 fit (843 metre) bir yanardağ olan Michael Dağı'nın bu görüntüsünü elde etti. NASA'nın Dünya Gözlemevi'ne göre, genellikle bu stratovolkanın (dik eğimli ve koni biçimli bir yanardağ) uydu görüntüleri bulut kapsamıyla maskelenir. Bununla birlikte, bu görüntüde, volkanik gazın ürettiği beyaz buhar ve geçen bulutlarla etkileşime giren parçacıklar tarafından Michael Dağı'na giden bir iz ortaya çıkarılmıştır. NASA'ya göre, volkanik parçacıkların dahil edilmesi, daha fazla bulut damlacıklarının oluşması nedeniyle geçen bulutların daha parlak görünmesini sağlıyor. Volkanın zirvesinin etrafında, dağlar ve volkanlar geçen bulutların yolunu kırdığında oluşan üçgen bir dalga bulutu vardır, aynı şekilde parmağınızı suda hareket ettirmek dalgalar ve dalgalanmalar yaratır. Sannikov Boğazı'nda buzlu sanat Rusya anakarasının kuzeyindeki Yeni Sibirya Adaları arasında sıkışmış bir su kütlesi olan Sannikov Boğazı'nın bu büyüleyici fotoğrafı 5 Haziran 2016'da Landsat 8 tarafından çekildi. Boğaz, batıda Laptev Denizi'ni doğuda Sibirya Denizi ile birleştiriyor. ; WordsSideKick.com'ın daha önce bildirdiği gibi, boğaz yılın çoğunluğu için buzla kaplı kalır. Bu fotoğraf, yazın erimesi sırasında buz tabakasının parçalandığını ve buzlu yapboz parçalarının pitoresk bir panoramasını oluşturduğunu gösteriyor. WEDDELL DENİZİNDE RÜZGARLI BUZ RAFI Deniz buzu tipik olarak, bu resimde görülen Antarktika'nın Ronne Buz Rafı gibi bir buz rafının çevresinde toplanır. Ancak, NASA'nın Dünya Gözlemevi'ne göre, Landsat 8, 20 Kasım 2021'de Weddell Denizi'nde kuvvetli rüzgarların oluşturduğu geniş bir su şeridinde yüzen farklı bir deniz buzu türünün bu fotoğrafını çekti. Görüntünün sağ alt köşesindeki kalın Ronne Buz Rafı ile görüntünün üstünü dolduran çok katmanlı deniz buzu arasında keskin şeritler nilas buzu vardır. Bu iğne benzeri deniz buzu, frazil buzu adı verilen genç buz kristallerinden oluşur. Frazil buzu sonunda yaklaşık 4 inçten (10 santimetre) daha kalın olmayan nilaslara dönüşür. Pillerin başladığı yer Şili'de dağlarla çevrili bir tuz düzlüğü olan Salar de Atacama'da bulunan bu renkli küboid dizisi, 4 Kasım 2018'de Landsat 8 tarafından fotoğraflanan, aslında dünyanın en büyük lityum tesisidir. Lityum, güç sağlamak için gereken pillerin ana bileşenidir. arabalarımız, cep telefonlarımız, dizüstü bilgisayarlarımız ve diğer şarj edilebilir cihazlarımız. Bu tesis, yüzeyin altından lityum açısından zengin tuzlu su pompalar ve onu, güneşin suyu buharlaştırdığı ve saf lityum bırakarak buharlaşma havuzlarına yönlendirir. Dünya Gözlemevi'ne göre farklı renkler, buharlaşma sürecinin değişen aşamalarının bir sonucudur. Kaynak: Space

Jennifer Lopez'in "Gerçek" Yüzünü Gördüğünüzde Çok şaşıracaksınız - Bu Aynı Kişi Değil! Jennifer Lopez'in görünüşü son zamanlarda sıcak bir konuşma konusu oldu, çünkü internet 52 yaşında bu kadar kusursuz görünmenin sırrının ne olduğunu anlamakta zorlandı. Pek çok kişi, belki de şarkıcı ve aktrisin yaptığı ve yapmadığı kozmetik prosedürler hakkında tüm gerçeği söylemediğini tahmin etti (Bilginize göre, o hala Botoks yaptırmayı reddediyor ve hala fırçalanmış cildi için zeytinyağına güveniyor) ama şimdi birçok insan resmin tamamını alıp almadığımızı merak ediyor ve daha yakından incelendiğinde, belki de J-Lo, tıpkı geri kalanımız gibi. Daha fazla ayrıntıya girelim! Birçok sosyal medya hesabı, “On My Way” şarkıcısının düzenlenmiş görüntülerde görünen yüzünü, düzenlenmemiş pap fotoğrafları ve yakın çekimlerle karşılaştırdığı için, J-Lo, klasik Instagram vs gerçeklik tartışmasının en son konusu gibi görünüyor. Düzenlenmemiş ve filtrelenmemiş fotoğraflarında Hustlers yıldızı gibi görünmek için her şeyimizi versek de, ellili yaşlarının başındaki birinden bekleyeceğimiz ince çizgilerin ve kırışıklıkların aslında orada olduğunu görmek çok açık. Ve cildi *aslında airbrushed* resimlerde göründüğü kadar airbrushed değil, çünkü tene benzeyen gözenekleri ve gerçek cilt belirtilerini görebiliyoruz! Kim düşünebilirdi ki?! Dünya tekrar iyi mi? “Pa' Ti” şarkıcısının kendine pürüzsüz ve kusursuz bir yüz vermek için fotoğraflarını ciddi bir şekilde düzenlemesinin belki de en çarpıcı işareti, aynı görünüme sahip yan yana resimlerin arasındaki farktır; biri, Instagram hesabı @truthaboutfaves tarafından faydalı bir şekilde paylaşıldığı gibi, çevrimiçi olarak düzenlediği düzenlenmiş yüzle karşılaştırıldığında J-Lo'nun "gerçek yüzünü" gösteriyor. İlk düzenlenmemiş resim (tamamen dürüst olursak hala oldukça kusursuz) “In The Morning” şarkıcısının alnında birkaç silik çizgi ve her iki göz kapağının altında çok belirgin kırışıklar gösteriyor. Ayrıca gülme çizgileri var ve ellili yaşlarındaki bir kadından bekleyeceğimiz gibi boynunda birkaç kırışık var. Bununla birlikte, sağdaki resimde bunların hiçbiri yoktur, çünkü her şey hayatının bir santiminde bulanıklaşmıştır. Düzenleme ayrıca JLo Beauty'nin kurucusunun makyajını iyileştirdi, konturunun daha parlak ve belirgin görünmesini sağladı ve göz makyajı ve dudakları daha cesur ve daha belirgin göründü. Ve yanılmıyorsak, Ben Affleck'in kız arkadaşının zaten mükemmel olan burnu, düzenlenen resimde inceltilmiş gibi görünüyor. Kaynak: SheFinds

Kendi Kendine Saldıran Antikorlar COVID Sonrası Devam Ediyor Yeni bir çalışma, hafif COVID-19 vakalarından bile iyileşenlerin genellikle yüksek otoantikorlara, yani vücudun kendi dokularına saldırabilecek proteinlere sahip olduğunu gösteriyor. Otoimmün fenomen, aşılar yaygın olarak bulunmadan önce, pandeminin başlarında koronavirüse yakalanan sağlık çalışanlarını içeren bir çalışmada tanımlandı. Cedars-Sinai tarafından yürütülen ve Journal of Translational Medicine'de yayınlanan çalışma, COVID-19'dan iyileşen 177 sağlık çalışanının hepsinin enfeksiyondan aylar sonra kalıcı otoantikorlara sahip olduğunu ve bunların bazılarının organlarda ve Dokular. Çalışma, COVID-19 enfeksiyonundan sonra kalıcı otoimmüniteyi tanımlayan ve cinsiyete özgü varyasyonları ortaya çıkaran mevcut araştırmalara dayanmaktadır. Çalışmada, erkeklerin semptomatik COVID-19 enfeksiyonunun ardından otoimmün aktivasyon riski taşırken, kadınların asemptomatik koronavirüs maruziyetinin ardından otoimmün aktivasyon riskini taşıdığı bulundu. Araştırmaya göre, bulgular, insanların COVID-19'a neden olan virüse bulaştıktan sonra yaşadıklarını bildirdiği bir dizi devam eden sağlık sorunu olan uzun süreli COVID-19 ile ilgili artan kanıtlara katkıda bulunuyor. Uzun vadeli COVID-19 semptomlarını çevreleyen konuşma, omikron varyantı arasında enfeksiyon oranlarının artması ve bazılarının enfeksiyonun kaçınılmaz olabileceği gerçeğiyle boğuşması nedeniyle son haftalarda çekiş kazandı. Ancak uzmanlar, uzun süreli COVID hakkında çok az şeyin anlaşıldığını söylüyor. Ve yeni varyant, araştırmalar diğer varyantlardan daha hafif göründüğünü gösterse de, hala uzun vadeli semptomlar riski taşıyor. Önde gelen bulaşıcı hastalık uzmanı Dr. Anthony Fauci, Aralık ayındaki bir basın brifingi sırasında, omicron ve uzun süreli COVID hakkında bilgiler sınırlı kalırken, "delta ile sahip olduğumuzdan farklı olmasını beklemediğini" söyledi. Ancak daha fazla deneyim elde edene kadar görmek için beklememiz gerekecek” dedi. Kaynak: US NEWS

Minka Kelly, Güney Afrika'daki 'Bir Ömür Boyu Tatillerinden' Trevor Noah ile İlk Fotoğrafını Paylaştı

GOP (Cumhuriyetçi) senatörü, Trump'ın seçim iddialarının asılsız olduğunu söyledi Pazar günü Senatör Mike Rounds, Trump'ın 2020 seçimlerinin kendisinden çalınmasıyla ilgili komplo teorilerine katılmadığını açıkça belirtti. Güney Dakota Cumhuriyetçisi ABC'nin "Bu Hafta" programında, "Durum incelememizin bir parçası olarak, birden fazla eyalette yapılan 60'tan fazla farklı suçlamayı inceledik" dedi. tek bir eyalette oyların sonucunu değiştirecekleri noktaya kadar yükseldiler.” “Seçim adildi, gördüğümüz kadar adil” diye ekledi. Şu anda 50-50 Senato'daki çıkmazı kırabilecek 2022 ara sınavlarına bakan Rounds, Cumhuriyetçilerin, galip gelmek istiyorlarsa Trump'ın bir zaferden aldatıldığına dair asılsız iddiaları aşmaları gerektiğini söyledi. “Geriye bakıp halkımıza 'Hile yapıldığı için oy vermeyin' dersek, kendimizi büyük bir dezavantaja sokarız” dedi. “Öyleyse, ilerlerken, bu seçimleri kazanmak için ne gerektiğine odaklanalım. Bunu yapabiliriz." Rounds ayrıca, Kongre'nin 6 Ocak'taki eylemlerine yanıt olarak başka bir dönem aramasını önlemek için bir yasa geçirmeye çalışmasının lehine olmayacağını ve Trump'ı Capitol isyanları konusunda görevden almaktan geri adım atmadığını çünkü Trump zaten görevde değildi. . Ancak aynı zamanda, artık başkan olmadığı için Trump'ın Adalet Bakanlığı'nın bunu yapmak için bir nedeni varsa kovuşturmadan muaf olmadığını da söyledi. Eski cumhurbaşkanı olan biri için bu cumhurbaşkanlığı kalkanı yok” dedi. Turlar ayrıca 2024'te Trump'ın başkanlık için desteklenmesini de dışlamaz. "Ona iyice bakacağım. Şahsen, insanlara söylediğim şey, Cumhuriyetçi adayın başkan olmasını destekleyeceğim. Nihai adayın henüz ortaya çıktığından bile emin değilim” dedi. Kaynak: POLITICO

Eiza Gonzalez

Addison Rae

Dünyanın önde gelen havayolları hakkında şaşırtıcı gerçekler Tek kelimeyle havalı Havacılık endüstrisi COVID-19 pandemisinden ciddi bir darbe almış olsa da, toparlanmanın yolu ufukta görünüyor. 2020'de 1,8 milyon olan ticari havayolu ile 2021'de 2,2 milyardan fazla yolcu uçuş rezervasyonu yaptı ve bu sayının 2022'de 3,4 milyara çıkması bekleniyor. Uçaklar motorlarını devirmeye başladıkça ve yolcular bir kez daha yurtdışına çıktıkça , dünyanın önde gelen havayolları hakkında en büyüleyici gerçeklerden bazılarını keşfediyoruz. Bu havayolu bir asırdan fazla süredir uçuyor Tam adı Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, Kraliyet Havacılık Şirketi anlamına gelen Hollandalı operatör KLM, halen çalışan en eski havayolu şirketidir. 1919'da kuruldu ve ertesi yıl Londra ve Amsterdam arasında uçuşlara başladı. Bugün, 2005'teki birleşmenin ardından Air France-KLM grubunun bir parçası, ancak uçuşlar hala KLM adı altında yapılıyor. İlk birinci sınıf 1970'lerin başına kadar, bir uçakta uçmak, birinci sınıf ya da temel ekonomik koltuklar arasında bir seçim anlamına geliyordu. Ancak o on yılda, bazı havayolları iş seyahatinde olanların arada bir şey istediğini fark etmeye başladı ve iş adamlarına ekonomi koltuklarının bir bölümünü pazarlamaya başladı. 1979'da Qantas, bugün bildiğimiz şekliyle daha geniş, daha konforlu koltuklar, iyileştirilmiş yemek seçenekleri ve ücretsiz içeceklerin yanı sıra bir dinlenme salonuna erişimi olan özel bir Business Class bileti sunan ilk kişi oldu. Resimde bugünkü business class koltuklarından biri görülüyor. American Airlines dünyanın ilk kadın pilotunu işe aldı 1960 yılında, 12 yaşındaki Bonnie Tiburzi ilk uçuş dersini aldı ve birkaç yıl içinde yetenekli bir havacı oldu. Uçuş okulunu yöneten babasına büyüyünce pilot olmak istediğini söylemiş ama babası onu ciddiye almamış. Yıllarca yorulmadan pilotaj başvurusunda bulunduktan sonra nihayet 1973'te 24 yaşında American Airlines'a kabul edildi ve dünyanın ilk kadın pilotu oldu. Bu bütçe havayolu şirketi sadece 1,32 dolarla başladı Web sitesine göre, İrlandalı düşük maliyetli havayolu Ryanair, sadece 1,32 dolarlık sermaye ile başladı. Bütçe havayolu şirketi (tahmin etmişsinizdir) Ryan ailesi tarafından 1985 yılında kuruldu ve ilk rotası Waterford, İrlanda ve Londra Gatwick arasında 15 kişilik bir uçakta işletildi. Kabin ekibinin küçük uçaklara sığması için 157 cm'den daha kısa olması gerekiyordu. Burada görülen, Ryanair'in 1988'deki bir milyonuncu yolcusu Jane O'Keeffe. Zeytinleri vazgeçmek bir havayolu şirketine bir servet kazandırdı 1987'de American Airlines maliyetleri düşürmek istedi ve bu nedenle birinci sınıfta servis edilen her salata tabağından bir zeytin çıkardı. Bu küçük eylemin toplam tasarrufunun yılda 40.000 dolar olduğu bildirildi. Bu arada, 2011'de Northwest Airlines'ın limonları 10 yerine 16 dilime bölerek yılda 500.000 dolar tasarruf ettiği iddia edildi. İlk çevrimiçi check-in (biniş kartı) 20 yıldan uzun bir süre önceydi Günümüzde birçok gezgin, dijital olarak check-in yapmayı ve havaalanında zaman kazanmayı tercih ediyor. Bu, düşündüğünüz kadar yeni olmasa da nispeten yeni bir buluş. Eylül 1999'da Alaska Airlines, dot-com dönemi patlarken çevrimiçi check-in hizmeti sunan ilk operatör oldu. Hizmeti kullanan ilk müşteri olan Kathy Bloom, süreci deneyen bir teknoloji şirketinin parçasıydı ve o sırada şunları söyledi: "Süreci kolay ve hızlı buldum ve havaalanında zaman kazandıracak her şeyden yanayım." Daha fazla anlaşamadık Kathy. Spice Girls temalı bir uçak var İngiliz pop sansasyonu Spice Girls 1996'da Virgin plak şirketiyle ilk albümlerini piyasaya sürdü. Böylece 2007'de Virgin Atlantic, onurlarına bir Boeing 747 jeti adını verdi. Spice One adı, müzik grubunun çevrimiçi bir yarışma düzenleyerek hayranlarını önerilerini göndermeye davet etmesinden sonra seçildi. Bu havayolu 35 milyon bardak çay servisi yapıyor İngiliz okuyucular için muhtemelen o kadar da şok edici olmayan haberlerde, yılda 35 milyon bardak çay servisi yapan havayolu elbette British Airways'dir. Bu nedenle, taşıyıcının 2013'te Twinings ile kendi karışımını üretmek için bir araya gelmesi sürpriz olmadı. İmza çayı, 35.000 fit (10,668 m) yükseklikte mümkün olduğunca iyi tat verecek şekilde özel olarak geliştirilmiştir ve bu, yiyecek ve içeceklerin azaltılmış hava basıncı ve nem nedeniyle farklı tatlara sahip olmasına olanak tanır. Bazı havayolları şahinlerin uçağa alınmasına izin verir Bir Uçakta Yılanlar'ı duymuşsunuzdur. Şimdi bütçe yan ürünü için hazırlanın: uçaktaki şahinler. İster inanın ister inanmayın, bu tüylü yaratıklara Katar, Emirates, Etihad ve Royal Jordanian Airlines dahil olmak üzere birçok büyük havayolu şirketinin sunduğu uçuşlarda izin verilir. Bunun nedeni, Ortadoğu'nun bazı bölgelerinde şahinlerin bir statü sembolü olarak görülmesidir, öyle ki bazı şahin sahiplerinin onları uçağa getirmelerine izin verilmiştir. BAE'nin 2002 ve 2013 yılları arasında 28.000'den fazla şahin pasaportu çıkardığı iddia ediliyor. İşte dünyanın en pahalı uçak bileti 2014 yılında lansmanı yapılan Etihad Residence, aklınıza gelebilecek en lüks uçuş deneyimidir. Ancak ucuza gelmiyor: Abu Dabi ile New York arasında 64.000 $ tek yön bilet, dünyanın en pahalı uçak bileti. Fiyata havaalanına limuzin yolculuğu, uçakta kişisel uşak, Etihad'ın First Class dinlenme salonuna erişim, gurme yemek seçenekleri ve uçakta bir kraliçe yatak dahildir. En uzun süre görev yapan kabin memuru (Hostes) 65 yıl çalıştı 85 yaşındaki Bette Nash'in 65 yıllık kariyeriyle dünyanın en yaşlı ve en uzun süre görev yapan uçuş görevlisi olduğu düşünülüyor. Burada 2017'de resmedilen sekizinci yaş, Kasım 1957'de Eastern'de kabin ekibi olarak çalışmaya başladı, ancak şu anda American Airlines için çalışıyor. 2017 yılında, havayolu Nash'in 60 yıllık çalışma yıldönümünü, düzenli olarak gönüllü olduğu Sacred Heart Katolik Kilisesi Gıda Bankası'na 10.000 dolar bağışlayarak kutladı. Bu havayolu, biletlerden ziyade avantaj planından daha fazlasını yapıyor… 2018 ve 2019'da American Airlines'ın avantaj planı AAdvantage, işletmeye 5,8 milyar dolar kazandırdı. Aslında bu, şirketin o iki yıl için 5,7 milyar dolar olan toplam işletme gelirinden daha yüksek - başka bir deyişle, havayolu bilet satmaktan ziyade ödül programı aracılığıyla daha fazlasını yapıyor. American, COVID-19 sırasında hükümetten 5 milyar dolarlık kredisini güvence altına almayı ancak AAdvantage programının üçüncü taraf değerlendirmesiyle başardı. Ama yine de koltuk satışlarında başı çekiyor Juggernaut ayrıca 2020'de 17,3 milyar dolarlık satışla küresel olarak herhangi bir operatörün en yüksek gelirine sahipti. American, neredeyse yüzyıllık tarihi boyunca 80'den fazla küçük havayolunu satın alarak ve birleştirerek egemenliğini elde etti. En uzun aktarmasız uçuş yaklaşık 19 saat sürüyor Toplam 18 saat 50 dakika süren Singapore Airlines'ın New York JFK'den Singapur'a 9,536.5 millik (15.348km) uçuşu, dünyanın en uzun direkt uçuşudur. Güzergah 11 Ekim 2018'de eklendi - burada ilk uçuştaki ilk yolculardan biri görülüyor. Bu en hızlı ses altı uçuştu Uçuş izleme platformu Flightradar24'e göre, Londra ve New York arasındaki ortalama uçuş altı saatten biraz fazla sürüyor. Ancak 9 Şubat 2020'de bir British Airways uçuşu mesafeyi dört saat 56 dakika gibi kısa bir sürede elde ederek iki şehir arasındaki en hızlı ses altı uçuşunu yaptı. Boeing 747'ye, Storm Ciara'dan gelen ve saatte 825 mil (1.328 km/s) azami hıza ulaşmasına yardımcı olan kuvvetli rüzgarlar yardım etti. Dünyanın en sık uçan yolcusu 22 milyon mil uçtu Pandemi sırasında bile, dünyanın en sık uçan yolcusu sadece dokuz ayda bir milyon mil (1.6 milyon km) kat etmeyi başardı, çoğumuz bir ömür boyu o kadar uzağa uçamazdık. Tom Stuker, Eylül 2020'de en son 22 milyon millik (35,4 milyon km) dönüm noktasına ulaştı. Tüm bu uçuş milleri United ile uçtu, bu da onu Global Services üyesi (havayolunun ödül planındaki en yüksek seviye) beşten fazla yapıyor kez bitti. 1984'te Avustralya'ya iş için seyahat ettikten sonra uçmaya aşık oldu ve o zamandan beri kendini itiraf eden bir "uçan bağımlı" oldu. Bu havayolu en çok uçuşu gerçekleştiriyor ABD havayolları, aylık sundukları uçuş sayısı söz konusu olduğunda küresel sıralamayı yönetiyor. Havacılık veri kaynağı OAG'ye göre, Kasım 2021'de American Airlines, 170.967 uçuş gerçekleştirdi. Amerikan havayolu şirketi Delta, United ve Southwest sırasıyla ikinci, üçüncü ve dördüncü sırada yer alırken, Avrupa havayolu Ryanair beşinci oldu. En büyük filo 891 uçağa sahip O zaman belki de sürpriz değil, Amerikan ayrıca toplamda 891 uçakla en büyük filoya sahip. Bunlardan en popüleri Boeing 737-800'dür ve havayolunun 303'ü vardır. Dünyadaki en büyük 10 filodan biri (Ryanair) hariç tümü Amerikan veya Çin şirketleridir. Bu havayolu tek bir uçak kazası kaydetmedi Gerginlik yolcuları, sinirlerini yatıştırmak istiyorlarsa Qantas'tan rezervasyon yapmalıdır: Havayolu 70 yılı aşkın süredir tek bir kaza kaydetmedi. Bu nedenle, filo yaşı ve güvenlik uyumu gibi diğer faktörlerin yanı sıra Qantas, Airlineratings.com tarafından dünyanın en güvenli havayolu şirketi olarak kabul edildi. Qatar Airways, Air New Zealand, Singapore Airlines ve Emirates sırasıyla ikinci, üçüncü, dördüncü ve beşinci sırada yer aldı. Bu havayolu çok yönlü bir ödül sahibidir SKYTRAX, müşteri anketlerine dayanarak 1999'dan beri Dünya Havayolu Ödüllerini yürütüyor ve bu süre içinde Qatar Airways altı kez kazandı. Taşıyıcı, son 23 ayda 13.42 milyon katılımcıdan alınan verilere dayanarak 2021'de de kazandı. Anketin değerlendirdiği ana alanlar, COVID-19 güvenlik önlemleri, kabin servisi, yer ve havaalanı tesisleri ve uçak içi tesislerdi. Bu havayolu en iyi kabin ekibini sunuyor SKYTRAX'ın araştırması aynı zamanda en iyi kabin ekibine sahip havayoluna da ışık tuttu - bu sefer Singapur Havayolları koz çıktı. Web sitesine göre, personel, gökyüzüne çıkmadan önce “havayolu endüstrisindeki en uzun ve en kapsamlı programlardan biri” olan dört aylık sıkı bir eğitim programından geçiyor. Bu havayolu, düşük maliyetli listelerin başında geliyor Herkesin tek bir uçuşta mega dolar harcamaya gücü yetmez, bu nedenle bütçe havayollarının yolculara daha düşük maliyetle yüksek kaliteli hizmet sunmak için bahsi yükseltmesi iyi bir şey. AirAsia, SKYTRAX tarafından 12. yıl üst üste en iyi düşük maliyetli taşıyıcı ödülüne layık görüldü ve sunduğu bütçeyle Business Traveller Asya-Pasifik Ödülleri ve diğer endüstri ödülleri tarafından tanındı. Bu havayolu en genç filoya sahip Düşük maliyetli havayolu Norwegian Air, Boeing 787'lerinin ortalama yaşının sadece 2,1 olduğu tahmin edilen çok genç bir filoya sahip. Daha küçük havayolları Vistara, flydubai ve Aeroflot sırasıyla listede ikinci, üçüncü ve dördüncü sırayı aldı. Daha yeni bir filo genellikle daha fazla yakıt verimliliği, daha iyi yolcu konforu ve daha iyi uçak içi eğlence sistemleri anlamına gelir. Yakın tarihli bir uçuşta ilk kez %100 biyoyakıt kullanıldı Son COP26 konferansının şirketlere emisyon vaatlerini yerine getirmeleri için baskı yapmasının ardından, United Airlines geleceğin nasıl görünebileceğini gösterdi. 1 Aralık 2021'de Amerikan taşıyıcı, %100 sürdürülebilir biyoyakıt kullanarak dünyanın ilk yolcu uçuşunu gerçekleştirdi. 612 millik (985km) uçuş, Chicago O'Hare ile Washington DC'deki Reagan Ulusal Havaalanı arasında gerçekleştirildi ve geleneksel yakıt kullanan bir uçuşa göre %75 daha az CO2 yaydı. Kaynak: Love Exploring

Porsche Taycan Coupe Tek Kelimeyle Muhteşem Sadece bir render, ama Porsche bunu gerçekten yapsaydı ne kadar harika olurdu? Şu anda hiçbir otomobil üreticisi iki kapılı tamamen elektrikli bir coupe satmıyor. Evet, bir tane değil. Sonunda Rolls-Royce Spectre'ı piyasaya sürecek, bu arada Piëch GT 2020'lerin ortalarında bir aşamada piyasaya sürülebilir veya çıkmayabilir. Ancak seri üretilen, bir şekilde ulaşılabilir elektrikli darbeler açısından, olduğu gibi hiçbir şey yolda değil - bu oldukça üzücü. Honda ve Genesis'in beğenileri, elektrikli coupe konseptleri ile dalga geçti, ancak üretim otomobilleri olarak showroomlara ulaşma şansı yok denecek kadar az. Basitçe söylemek gerekirse, crossover'lar ve SUV'ler genellikle otomobil üreticileri için çok daha karlı bir yoldur. Ancak bu, 2NCS gibi sanatçıların hayal kurmasını engellemedi. Sıradan bir Porsche Taycan Turbo S'yi temel otomobili olarak alarak, onu gerçekten güzel bir 2 kapılı coupe'ye dönüştürdü. Daha tehditkar bir görünüm için bir takım ekstra dokunuşlar ekleyen Taycan Coupe alçak oturuyor ve ciddi anlamda agresif bir duruş sergiliyor. Hatta makaslı kapıları da var, çünkü neden olmasın - sonuçta bu CGI. Ama bir saniyeliğine gerçeğe dönelim - Porsche'nin bunu gerçekten yapıp yapmadığını hayal edin? Zaten J1 şasisine ve gerekli parçaların büyük çoğunluğuna sahipler. RWD görünümünde yaklaşık 90.000 $'dan başlayan bir Taycan coupe, daha önce 4 kapılı bir Taycan'ı veya belki de bir elektrikli otomobili hiç düşünmemiş olan yepyeni bir müşteri tabanına bir hafta sonu arabası olarak kesinlikle çekici gelecektir. Kaynak: Inside EV

9 Ocak, 2022

15 Yıl Önce Bugün, Steve Jobs Tarihin En Başarılı Ürününü Tanıttı. İşte iPhone'un Başarısız Olduğu 3 Alan Steve Jobs 2007'de MacWorld sahnesine çıktığında, katılanların çoğu farklı bir şeyin olmak üzere olduğunu hissetti. Apple'ın bir akıllı telefon üzerinde çalıştığı söyleniyordu, ancak neredeyse hiç kimse bunun tam olarak ne anlama geldiğini bilmiyordu. Telefon görüşmeleri yapabilen bir iPod olabilir mi? Ve eğer öyleyse, yine de bir tıklama tekerleği olur mu? Bunlar, geriye dönüp bakıldığında, iPhone'un ne olacağı veya ne olacağı hakkında kimsenin hiçbir fikrinin olmadığını gösteren gerçek sorulardı. Neyi bilmediğinizi bilmek imkansız ve o sırada herkes ne kadar heyecanlıysa iPhone, yalnızca tek bir operatör olan AT&T ile kullanabileceğiniz pahalı bir cep telefonuydu. Yine de Jobs'ın elinde tuttuğu "devrimci cep telefonu", tarihin en başarılı ürünü olacak ve Apple'ı gelmiş geçmiş en değerli şirket yapacaktı. Geriye dönüp baktığımda bunun önceden belirlenmiş bir sonuç olmadığını hatırlamak zor. Aslında, iPhone'un sahip olabileceği ve neredeyse tamamen başarısız olabileceği en az üç yol var. AT&T ile Anlaşma iPhone'a kadar satılan her cep telefonunun özellikleri büyük ölçüde mobil operatörler tarafından belirlendi. Sadece bu da değil, genellikle kimsenin istemediği bir sürü bloatware ile yüklendiler, ancak şirketler sizden ek ücret talep etmenin bir yolu olarak kurdular. Jobs, AT&T'yi (o zamanlar Cingular) iPhone'un özel taşıyıcısı olmak için çığır açan bir anlaşmayı kabul etmeye ikna etmişti. Karşılığında Apple, müşteri başına ayda 10 ABD doları alacak ve iPhone'un tasarımı üzerinde tam kontrol sahibi olacak. Hatta mobil operatörü iPhone'a özel, görsel sesli mesaj olarak bilinen tamamen yeni bir özellik geliştirmeye ikna etti. Apple, operatörlerden biriyle anlaşma yapmamış olsaydı, iPhone olmazdı. Apple'ın kendine ait bir hücresel ağı yoktu ve Jobs'ın iPhone vizyonundan ödün vermek istemesi pek olası görünmüyor. Neredeyse Bir App Store Yoktu iPhone 2007'de ilk piyasaya çıktığında 16 uygulama vardı. Bu kadardı. App Store yoktu ve mevcut tek üçüncü taraf uygulaması Google Haritalar'dı - iPhone'da GPS olmadığı için adım adım yol tarifi bile yoktu. Jobs, iPhone'un geliştiricilerin uygulamaları dağıtabileceği bir mağazaya sahip olması gerektiğine karar verdiğinde 2008'in başlarına kadar değildi. Bu, iş tarihinin en önemli kararlarından biri olduğu ortaya çıktı. App Store'un dokunmatik ekran kadar iPhone deneyiminin ayrılmaz bir parçası olduğunu söylemek doğru olur. Üçüncü taraf uygulamaları yükleme yeteneği olmasaydı, iPhone yeni bir mobil cihaz olurdu ve eminim birçok insan bunları satın almaya devam ederdi. Bununla birlikte, bilgi alma, insanlarla iletişim kurma ve çevremizdeki dünyayla etkileşim kurma şeklimizi değiştirmesi pek olası değil. iPhone'u bu kadar güçlü bir platform yapan App Store'dur ve Apple'ın tüm gelirinin yarısından fazlasını sağlayan da bu kombinasyondur. "Henüz bir ürünümüz yok." 2006'daki bir demoda, iPhone prototipi bir tren kazasıydı. Yazılımı hatalarla doluydu ve Apple iPhone'u gönderecek olsaydı, sadece birkaç ay içinde yapması gerekenlerin çoğunu yapmadı. Jobs ekibine "henüz bir ürünümüz yok" dedi ve hepsi gizlice çalışan mühendisleri bozulan her şeyi tamir etmeleri için geri gönderdi. Stresli bir kaç ay oldu, ancak Apple'ın son teslim tarihi vardı. Başarısızlık bir seçenek değildi, ama inanılmaz derecede gerçek bir olasılıktı. MacWorld tarafından iPhone'u - veya en azından demo yapabileceği bir şeyi - teslim etmesi gerekiyordu. Olmasaydı, Apple sadece beklentileri karşılamakta başarısız olmayacaktı, hiçbir zaman bugünkü haline de gelemeyecekti - şimdiye kadarki en başarılı ürüne sahip dünyanın en karlı şirketi. Kaynak: Inc

Utanan Anne Hilary Duff, görünüşe göre 3 yaşındaki kızı Banks'in araba koltuğu olmayan bir aracın arkasına binmesine izin verdikten sonra (yine) anne utandı. 3 Ocak'ta, aktrisin "Younger" rol arkadaşı Molly Bernard, Banks'in bir arabanın arka koltuğunda eğlenirken çekilmiş bir klibini paylaştı. Hilary ve kocası Matthew Koma ön koltukta görülüyor. Sosyal medya eleştirmenleri, Banks'in emniyet kemeriyle tam olarak bağlı olmadığı ve bir araba ya da yükseltici koltuk görünmediği için, çiftin (ve Molly'nin) açık bir güvenlik ihlali olduğunu düşündükleri için hemen çuvalladılar. Birkaç medya kuruluşu, Hilary ve Matthew'in yaşadığı Kaliforniya'da, yasaya göre 8 yaşından küçük çocukların arka koltukta bir araba koltuğuna veya çocuk koltuğuna oturması gerektiğini belirtti. Hilary tepki hakkında yorum yapmadı ama Matthew birkaç nefret edeni hedef aldı. Bir araba koltuğu şirketi öneren bir kişiye "Konuştuğunuz için gerçekten bir kahramansınız" dedi. Bir başkasına, "Sen bir çocuğun elma sosunu kesen türden birisin, ha?" dedi.