Admin

Florida'da Deniz Polisi Tarafından Takip Edilen Çılgın C7 Corvette Jet Tekne Chevrolet Corvette, uzun ve zengin bir otomotiv geçmişine sahiptir ve tüm zamanların en sevilen spor otomobillerinden biridir. Birçoğu, Corvette'in adını hızlı bir deniz botu olan korvet savaş gemisinden aldığını fark edebilir. Şimdi, Corvette Florida'da su polisi tarafından yakın zamanda kovalanan Florida'daki bu çılgın C7 Corvette jet araba teknesi ile tam bir daire çiziyor. C7 Corvette: Araba mı, tekne mi yoksa jet ski mi? Miami bölgesine gidenler tuhaf bir manzarayla karşılaşabilirler: Su üzerinde yüzen bir C7 Chevy Corvette. Bu sıra dışı araç, egzotik arabalara benzeyen tekneler yapan JetCar şirketinin beyni. Son zamanlarda, Corvette jet araba botu, özellikle bir sahibinin Florida'da su polisi tarafından nasıl durdurulduğunu gösteren bir YouTube videosu yayınladıktan sonra büyük ilgi görüyor. JetCar, ikonik Amerikan spor arabasına benzemek için C7 Corvette jet araba teknesini tasarladı. Şirket açıkça söylemese de, C7 Corvette jet araba botu, Motor1 tarafından detaylandırıldığı gibi jet ski olmaya oldukça yakın. Corvette şeklindeki gövdenin altında 4 silindirli, 4 zamanlı, 1.8 litrelik Yüksek Çıkışlı Yamaha Deniz Motoru bulunuyor. Bu, teknenin 65 mil / saat maksimum hıza ulaşmasını sağlar. Merak ettiyseniz, C7 Corvette teknesi amfibi değil. Bir Corvette spor arabanın gövdesine sahip, ancak sadece su üzerinde çalışabilir. Florida'daki su polisi, C7 Corvette jet araba teknesini çekti YouTube videosunda da görebileceğiniz gibi, C7 Corvette jet araba botu oldukça gerçeküstü. Suda gezinir ve bazen havada yüzüyormuş gibi görünür. Gerçek bir Corvette arabası gibi, teknenin tekerlekleri var, ancak tekerlekler hareket ederken dönmüyor. Videodaki sürücü Corvette jet araba teknesiyle çok eğleniyordu, ancak Florida Yaban Hayatı Komisyonu helikopteri, sirenleri parlayarak onu yukarıdan kovalayınca eğlencesi yarıda kaldı. Sürücü bağırdı, “Polislerden kaçıyoruz! Kaçıyoruz! Hemen arkamda bir helikopter var!" Daha sonra hızla ilerledi ve "Tamam, onlarla yarışacağız bebeğim! Hadi gidelim!" Kısa bir süre sonra, bir su polisi botu araştırmak için Corvette jet araba botunu çekti. Şoför açıkladı, "Evet, yani temelde, sadece büyük, eski bir jet ski - tıpkı gerçekten garip bir şekil gibi." Polis daha sonra ruhsat ve belgeleri istedi. Polis biraz düşündükten sonra onu serbest bıraktı. Sürücü daha sonra bağırdı, “Ben özgür bir adamım. Davayı yendik!” Corvette jet araba teknesi satın alınabilir veya kiralanabilir Müşteriler, C7 Corvette jet araba teknesini satın alabilir veya kiralayabilir. Satın alma fiyatı 46.000 $ ile 55.000 $ arasında değişirken, kiralama ücreti en az bir saatlik kullanım ile saatte 350 $ 'dır. C7 Corvette jet araba botu, sürücü ve yolcunun yan yana oturduğu iki koltuklu bir üstü açılır arabadır. Suyun üzerindeyken müziğin sesini duyurmak için dört premium hoparlöre sahip yerleşik bir Bose ses sistemi vardır. Diğer özellikler arasında ön cam silecekleri, farlar, navigasyon/kıç lambaları ve arka lambalar bulunur. Kaynak: MotorBiscuit

Merab Dvalishvili ve 6'4 kickboks oyuncusu Katarina Kavaleva arasında küçük bir fikir tartışması 😆

Simplon, Rapcon Pmax TQ Elektrikli Dağ Bisikletinin Kapaklarını Çekiyor Hafif bir çerçeve ve çok yönlü çerçeve, tamamen yetenekli bir elektrikli dağ bisikleti oluşturur. Alman elektrik motoru üreticisi TQ, kısa bir süre önce çıkış yaptığından bu yana bazı önemli adımlar attı. İlk olarak Temmuz 2022'de Trek Fuel EXe'de görülen TQ-HPR50 motor, spor amaçlı elektrikli dağ bisikleti oyununda yeni bir standart belirliyor. Kargo ve kamu e-bisikletlerinde bulduğumuz motorların aksine, TQ gücü düşük tutar, bu da boyutu ve ağırlığı düşük tuttuğu anlamına gelir. Bu sonuçta analog muadilleri gibi görünen ve hissettiren ve neredeyse aynı derecede hafif olan e-bisikletlerle sonuçlanır. Görüyorsunuz, genel olarak, TQ-HPR50 motor tartıları 1,85 kilogramdan fazla değil. Aynı zamanda sadece 1,85 kilogram ağırlığındaki 360 Wh'lik bir pil takımıyla birleştiğinde, tüm sürüş sisteminiz tartıya en fazla dört kilo verir - günlük ihtiyaçlarınızla dolu bir sırt çantasından biraz daha fazlası. Bu nedenle, bir dizi e-bisiklet üreticisinin, özellikle daha performans odaklı modellerinde TQ-HPR50 motorunu hızla benimsemesi gerçekten şaşırtıcı değil. Trek dışında, BMC'nin bu motoru Fourstroke AMP LT'sinde kullandığını gördük ve şimdi Simplon yeni Rapcon Pmax ile TQ ana vagonuna atlıyor. Yeni Simplon Rapcon Pmax TQ, günümüzün hızla büyüyen hafif e-MTB segmentindeki en yeni modellerden biridir. Hafif TQ güç aktarma organları etrafında inşa edilen Rapcon Pmax, elektrikli olmayan Rapcon bisikletleriyle neredeyse aynı görünüyor. Gerçekten de, sürücü olmayan taraftan baktığınızda, o elektrik motorunun orta dirseğin hemen üstünden dışarı baktığını görüyorsunuz. Ayrıca, Rapcon Pmax TQ'nun elektrikli olmayan MTB'lerinkiyle neredeyse aynı şekilde sürdüğü söyleniyor. Bunun nedeni, TQ motorunun inanılmaz derecede sessiz olması ve pedal desteğini sorunsuz ve kusursuz bir şekilde sağlamasıdır. Sonuçta, sadece 300W ve 50 Nm çıkışa sahip, bu yüzden size kranklardan herhangi bir şok vermeyecek. Ayrıca size daha önce bahsettiğim hafif 360 Wh pil paketini de paketliyor. 1,85 kilogramdan daha ağır olmayan pil takımı, motosikletin çıkış borusuna kusursuz bir şekilde yerleştirilmiştir ve bu da onu neredeyse görünmez kılar. Bununla birlikte, ekstra mil seyahat etmek isteyenler için ayrı olarak 180 Wh harici pil satın alabilirsiniz. Çerçeveye gelince, Simplon, Rapcon'u bir flip-chip ile donattı ve tam 29er ve kefal 27.5 inç arka tekerlek kurulumu arasında geçiş yapmanıza izin verdi. Bisiklet, küçükten çok büyüğe değişen dört boyutta gelir ve seçtiğiniz bileşenler açısından özelleştirilebilir. Sram GX Eagle bileşenleriyle donatılmış temel sürüm için 8.600 Euro veya yaklaşık 8.460 USD taban fiyatından başlar. Kaynak: Inside EVs

Mars gezgini Curiosity, 10 yıllık yolculuğun ardından sülfat bakımından zengin Sharp Dağı'na ulaştı NASA, inişten önce bölgeyi hedefliyordu çünkü 'geçmiş su belirtileri' var NASA'nın uzun süredir hizmet veren Curiosity Mars gezgini, on yıl önce kızıl gezegene indiğinden beri peşinden koştuğu bir hedefe nihayet ulaştı: Sharp Dağı'nın "sülfat taşıyan birimi". … Bölge ilk olarak 2006'dan beri Mars'ın Gale Krateri bölgesini inceleyen Mars Keşif Yörünge Aracı tarafından tespit edildi. NASA, bir zamanlar suyla kaplı olduğunu düşündüren yüksek konsantrasyonda tuzlu mineraller nedeniyle bölgeyi araştırma için işaretledi. NASA, "Gezgin geldikten kısa bir süre sonra, çeşitli kaya türleri ve geçmiş su belirtileri keşfetti." Dedi. İşaretler arasında "patlamış mısır dokulu nodüller" ve magnezyum sülfat (epsom tuzları), kalsiyum sülfat (alçıtaşı) ve sodyum klorür (sofra tuzu) gibi mineraller vardı. Curiosity, mineralleri, NASA'nın başlangıçta çok sert olduğu endişeleri nedeniyle kendilerine sorun çıkardığını söylediği sülfat taşıyan ünitede "Canaima" adlı bir kayayı delerek buldu. Kırmaya çalışmak, önceden 35 sondaj örneği aldıktan sonra aşınmış frenler nedeniyle gezicinin koluna daha fazla zarar verebilirdi, ancak ekip, toz haline getirmenin başlangıçta düşündüklerinden daha kolay olduğunu söyledi. Curiosity, 2012'de Mars'a indiğinden beri gözünü Sharp Dağı'na dikti. Üç millik (5km) dağ, Curiosity'nin Mars yüzeyinden fotoğraflarında yıllardır yer aldı ve 2020'de NASA, gezicinin dağdan dağa yolculuğunu vurgulamaya başladı. sülfat sitesi. Haziran ayına kadar, Curiosity yaklaşıyordu, ancak yine de pilotlarının Curiosity'nin yörüngedeki uydulara sinyalini aralıklı olarak engelleyen tepelerle uğraşmak zorunda kaldığı dar "Paraitepuy Geçidi"nden geçmek zorundaydı. Curiosity geçişten zarar görmeden kurtuldu ve Curiosity'nin bilim operasyonları direktörü bir dizi fotoğrafla hayranlık uyandırıcı olarak nitelendirdi. Elena Amador-French, "Kum sırtları muhteşemdi," dedi. "Üstlerinde mükemmel küçük gezici izleri görüyorsunuz. Ve uçurumlar çok güzeldi - duvarlara gerçekten çok yaklaştık." NASA, sülfat bakımından zengin ünitedeki araştırmasının, Mars'ın nasıl kuruduğuna ve şimdi olduğuna inandığımız çorak araziye nasıl dönüştüğüne dair ek ipuçları sağlayacağını umuyor. Curiosity, bu yılın başlarında Mars'ta metan üreten yaşamın var olabileceğine dair kanıtlar buldu ve bu arada Mars'ın çevresinin simülasyonları, Merak'ın en azından çözüme katkıda bulunabileceğine dair bir hipotez sağlamış olabilir. Arizona Üniversitesi tarafından yürütülen araştırma yakın zamanda, Mars'ın çevresinin Dünya'nınkinden yeterince farklı olabileceğini, erken yaşamın - özellikle metan püskürten türün - gezegeni çok fazla hidrojen çıkararak, atmosferi incelterek ve Mars'a neden olarak soğutabileceğini buldu. bugün bildiğimiz misafirperver olmayan dünyaya dönüşmek. NASA, önümüzdeki birkaç yılı sülfat bakımından zengin bölgeyi keşfetmekle geçirmeyi planlıyor ve Curiosity'nin sonraki durakları için şimdiden yeni araştırma hedefleri var. Kaynak: The Register

Araştırmacılar göre 2722 Kg daha ağır olan dev bir yayın balığının şimdiye kadarki en büyük kemikli balık olduğunu söylüyor Geçen yıl Portekiz kıyılarında 2722 kg'lık bir güneş balığı keşfedildi ve bilim insanları şimdi bunun dünyanın en ağır kemikli balığı olduğunu söylüyorlar. Atlantik Doğa Bilimcileri Derneği'nden araştırmacılar, Portekiz'in Azor Adaları'nda mahsur kalmış büyük hayvanları incelerken Faial Adası yakınlarında ölü ve yüzen dev bir güneş balığı buldular. Araştırmacılar, geçtiğimiz hafta Journal of Fish Biology'de yayınlanan araştırmalarında, balıkların tam ölçümlerin dengelenmesine izin vermek için bir forklift ile birkaç dakika kaldırılarak bir vinç kantarıyla tartıldığını yazdı. Bilim adamları ayrıca uzunluğunu bir mezura ile ölçtüler ve 10 fit uzunluğunda ve yaklaşık 2722 kg geldi. Bilim adamları ayrıca numunenin DNA'sını belirlemek için bir doku örneği aldı ve dev bir güneş balığı veya Mola alexandrini olduğunu belirledi. Bu güneş balıkları genellikle okyanus güneş balığı Mola mola ile karıştırılır, ancak aralarındaki farklar yakın zamanda netleştirilmiştir. Güneş balıkları genellikle ılıman ve tropik denizlerde bulunur. İki tür balık vardır - kemikli ve kıkırdaklı. Balıkların büyük çoğunluğu kemikli balıklardır, yani iskeletleri vardır. Bu grup kılıç balığı, alabalık ve tabii ki güneş balığı içerir. Chondrichthyan grubunun bir parçası olan kıkırdaklı balıklar arasında köpekbalıkları, paten, ışınlar ve kimera bulunur. Araştırmacılar, daha önce kaydedilen en ağır güneş balığının, 1996 yılında Japonya'da keşfedilen 5.070 pound ağırlığındaki bir Mola alexandrini olduğunu söylüyor. Araştırmanın baş yazarı Jose Nuno Gomes Pereira, CBS News'e verdiği demeçte, bu yeni bulgu "okyanusların dünyadaki en ağır balıkları besleyecek kadar sağlıklı olduğunu gösteriyor" dedi. Ancak, bunu sürdürmek için uluslararası kargo trafiği ve bazı okyanus balıkçılığının daha iyi düzenlenmesi gerektiğini söyledi. 2021'de, bir kürek sörfçü, Güney Kaliforniya kıyılarında bir güneş balığı gördü ve dev deniz yaratığının fotoğrafı viral oldu. İspanya'nın Ceuta kentinin Akdeniz kıyısı açıklarında bir ton balığı balıkçı teknesinde bir ekip tarafından bir güneş balığı da yakalandı. 10,5 fit uzunluğunda ve 9,5 fit uzunluğundaydı, ancak yalnızca yaklaşık 2200 pound'a kadar dayanabilen ölçekleri için çok ağırdı. 2019'da New Jersey'li bir adam kendi arka bahçesinde bir güneş balığı gördü. Yaklaşık 300 kilo olduğu tahmin edilen dev balık, Ortley Beach'teki evinin arkasındaki koyda yüzerken görüldü. Kaynak: CBS News

'Arkada gerçek bir ızgaraları olduğunu düşündüm': Burger King çalışanı Whopper'ın nasıl yapıldığını paylaşıyor TikTok'ta bir Burger King çalışanı, zincirin ünlü Whopper'ından gelen burger etinin nasıl hazırlandığını müşterilere gösterdi. Klip, Burger King menüsünden çeşitli öğelerin nasıl hazırlandığını gösteren videoları özel olarak yayınlayan bir hesap olan Bk (@bk_vids) tarafından TikTok'a yüklendi. @bk_vids ızgaranın yağ tepsisini çekip boşaltırken klip, "Pekala, Whopper etini böyle yapıyorsun," diye başlıyor. Dondurulmuş burger köfteleri daha sonra rafa yüklenir ve ızgaraya itilir. Zamanlayıcı ayarlandıktan sonra Burger King çalışanının tek yapması gereken pişmiş Whopper köftesi yan çekmeceden kayana kadar beklemek. İzleyiciler ayrıca ızgaradan dışarı kaymadan hemen önce yanan köftelere bir göz atabilirler. Video 13,1 milyon kez izlendi ve izleyiciler düşüncelerini yorumlarda belirttiler. Burger King, dondurulmuş gıda kullanan tek fast-food franchise'ı olmasa da, çok sayıda insan, sevgili Whoppers'larının her köfteyi elle çeviren bir aşçıyla açık ateşte ızgara yapmadığını öğrenince şaşırdı. Birkaç eski Burger King çalışanı, mutfaktaki güncellenmiş ekipmana hayran kaldı. Bir kişi hatırladı, “Bk'de çalıştığımda, bir ızgaradan geçen hareketli bir kayıştı. Bir tarafa koyun. 5 ya da 6 fit sonra diğeri çıkıyor.” “2000 yılında BK'da çalıştı. Konveyör banttı. Kaygan ayakkabılar 2 kızartma istasyonundan sekiyor 2 toplanma istasyonu n bedava yemek için saklanma yerini biliyordu," dedi başka bir kişi. Burger King ve Whopper et meraklıları, videonun başında gösterilen ve içinde artık yağ ve burger parçaları bulunan yağ tepsisinin şüpheli temizliğinden de duydukları endişeyi dile getirdiler. Bir kişi “Peki konteyner neden temizlenmiyor” diye sordu. “Yıkamadı, sonra çöpe attı ve hala kullandı!” bir başkasını işaret etti. Bir üçüncüsü, "Yeni bir partiye sahip yeni bir tepsi için bir kural olmalı" diye önerdi. Hatta bir kişi fast food zincirinde yemek yedikten sonra hastalandığını iddia etti. "İşte bu yüzden bir Whopper'dan gıda zehirlenmesi geçirdim ve bir daha asla Burger King yemeyeceğim." Ancak genel olarak, izleyiciler Burger King'e olan sevgilerini ifade etmekten memnundu. Bir izleyici, birçok insanın aklından geçenleri ifade ederek, “Tanrım, Whoppers çok iyi” dedi. Kaynak: Daily Dot

Köpeğin zevkine diyecek hiç bir şey yok

Golf Yorum Yıldızı Paige Spiranac

Süper Şarj Kiti ile Ayarlanmış Mazda MX-5 Miata ND 250 HP'ye Kadar Paketler Ayarlama şirketi, iki aşamalı supercharger yükseltme kitleri sunar. İngiliz tuner BBR, 2015 ila 2019 Mazda Miata için iki yeni süper şarj kiti aşamasına sahip. 2.0 litrelik motorun çıkışını 250 beygir gücüne (186 kilovat) yükseltebilirler, bu da standart 155 hp'den (116 kW) büyük bir yükseltmedir. Her iki aşamanın özü, bir Rotrex süper şarj cihazının kurulumudur. Kompakt ünite, kaputun altında motorun hemen önünde ayrı bir alan kaplar. BBR'den Neil Mckay, "Rotrex süper şarj cihazını tercih etmek, BBR'nin bugüne kadarki en basit zorunlu indüksiyon kurulumunu mümkün kılıyor, bu da çoğu DIY mekaniğinin yetenekleri dahilinde olduğu ve herhangi bir profesyonel için kolay olduğu anlamına geliyor" dedi. Birinci aşama kiti, Miata'nın çıkışını 148 lb-ft (201 Nm) stoka karşı 225 hp (168 kW) ve 200 pound-feet'e (271 Newton-metre) itiyor. Ek güç, spor otomobilin saatte 60 mile (saatte 96 kilometre) 5.3 saniyede ulaşmasını sağlar, bu da bu hıza hızlanmada 2.0 saniyelik bir gelişmedir. Kit, süper şarj cihazını ve gerekli tüm montaj donanımını içerir. Ayrıca bir yağ soğutucusu ve intercooler ile birlikte gelir. Güncellenmiş ECU yazılımı, yükseltmenin etkisini en üst düzeye çıkarır. BBR, yalnızca parçalar için 3.895 £ (cari döviz kurlarında 4.366 $) veya ECU yükseltmesiyle 4.490 £ (5.029 $) ücret alır. Aşama 2 kiti daha da fazla ekipman ekler. Spor katalitik konvertörlü 2,5 inç çaplı merkez bölüme giden dördü bir arada paslanmaz çelik egzoz manifoldu var. Boru daha sonra bir arka susturucuya gider ve gazlar bir çift cilalı uçtan dışarı çıkar. BBR'nin dyno'su, 245 hp (183 kW) ve 216 lb-ft (293 Nm) üreten yükseltilmiş motoru gösteriyor. Bir seçenek olarak, yolda zaman geçirmek isteyen alıcılar, giriş sıcaklıklarını daha iyi korumak için daha büyük bir çekirdeğe sahip bir Forge Motorsport ara soğutucusuna yükseltebilirler. Motor gücünün 250 hp'ye çıktığı iddia ediliyor ve Miata 5.1 saniyede 60 mil hıza ulaşabiliyor. 2. aşama kiti, donanım için 5395 £ (6.045 $) tutarındadır. ECU yazılımının eklenmesi fiyatı 5,990 £ (6,709 $) tutar. BBR, şu anda bu nesil Miata için 2.0 litrelik motorun daha güçlü, 181 hp (135 kW) ayarına sahip bir süper şarj paketi üzerinde çalıştığını söylüyor. Kaynak: Motor1.com

Çin'in HIZLI teleskopu devasa atomik gaz yapısını tespit etti Bu hava fotoğrafı, 22 Temmuz 2022'de Çin'in güneybatısındaki Guizhou Eyaletinde bakım altında olan Beş yüz metrelik Diyaframlı Küresel Radyo Teleskobu'nu (FAST) gösteriyor. PEKİN, 20 Ekim (Xinhua) -- Beş yüz metrelik Diyaframlı Küresel Radyo Teleskobu (FAST) olarak da bilinen "Çin Gökyüzü Gözü", bir gökada grubunun yakınında devasa bir atomik gaz yapısı tespit etti. Buluntu, dünyanın en hassas radyo teleskobu, dördü kompakt bir gökada grubu oluşturan beş gökadadan oluşan görsel bir grup olan Stephan'ın Beşlisi'ne "bakışını attığında" geldi. Nature dergisinde Çarşamba günü yayınlanan araştırmaya göre, atomik hidrojen yapısının doğrusal ölçeği, evrende şimdiye kadar keşfedilen türünün en büyüğü olan yaklaşık iki milyon ışıkyılı veya 0.6 megaparsek'e ulaşıyor. Ayrıca, yapı, çalışmaya göre, enkaz alanıyla ilişkili yaklaşık 0,4 megaparsek büyüklüğünde genişletilmiş bir kaynak ve genişletilmiş kaynağın güney kenarına bağlı yaklaşık 0,5 megaparsek uzunluğunda kavisli bir dağınık özellik içermektedir. Araştırmacılar, dağınık özelliğin muhtemelen Stephan's Quintet'in oluşumunun erken aşamalarında gelgit etkileşimleri tarafından üretildiğini söyledi. Sonuçlar, evrendeki gaz evrimi anlayışımızı geliştiren yeni bilgiler sağladı. Bununla birlikte, araştırmaya göre, bu kadar düşük yoğunluklu hidrojen gazının, galaksiler arası ultraviyole arka plan tarafından bu kadar uzun bir zaman ölçeğinde iyonizasyondan nasıl kurtulabileceği hala net değil. Bu arada, NASA'nın James Webb Uzay Teleskobu kısa süre önce Stephan's Quintet'in bir görüntüsünü yakaladı ve etkileşim halindeki galaksilerin birbirleriyle nasıl yıldız oluşumunu tetiklediğini ve galaksilerdeki gazın nasıl rahatsız edildiğini ayrıntılı olarak gösterdi. Kaynak: Xinhua-TechNews

En Son Uzay Teknolojisi Haberleri

SunPower CEO'su: Çift yönlü şarj 'tüketiciler için dünyayı değiştirecek' Güneş enerjisi şirketi SunPower, itibarını temiz enerji yoluyla evlere güç sağlamak için güvenilir bir altyapı oluşturma üzerine inşa etti. Şimdi, elektrikli araçların tüketiciler için bu yeşil sistemin oluşturulmasında kritik bir rol oynayacağına bahse giriliyor. Yahoo Finance Live'a (yukarıdaki video) konuşan CEO Peter Faricy, elektriğe geçişi hızlandırmanın anahtarı olarak elektriğin her iki yönde akmasına izin veren EV şarjı olan çift yönlü şarja dikkat çekti. Faricy, "Bu, tüketiciler için dünyayı gerçekten değiştirecek" dedi. “Bugün şebeke, beklediğimiz tüm gelecekteki EV satışları için yeterli kapasiteye sahip değil.” Faricy's, SunPower'ın General Motors ile yeni bir ev enerji sistemi geliştirmeyi ve kurmayı kabul eden ve GM'nin EV'lerinin konutlara yedek enerji sağlamasına izin veren yeni işbirliğinin hemen ardından geliyor. SunPower, özellikle GM müşterilerine, enerji maliyetlerini düşürmeye yardımcı olmak ve sürücülerin fosil yakıtları kullanarak şarj etmekten kaçınmalarını sağlayan temiz bir enerji çözümü sağlamak için güneş panelleri sağlamayı planlıyor. “Garajınıza takarsanız ve güneş enerjiniz yoksa, genellikle kömüre veya gaza veya yerel kamu hizmetinin kullandığı fosil yakıtlara bağlanırsınız. Sadece şarj kaynağınız kadar yeşilsiniz," dedi Faricy. Ekran okuyucu desteğini etkinleştirmek için ⌘+Option+Z tuşlarına basın Klavye kısayolları hakkında bilgi edinmek için ⌘ eğik çizgi tuşuna basın Yüksek benzin fiyatları, emisyonsuz otomobillerin pazar payının yaklaşık %5'ini oluşturduğu ABD'de EV'nin benimsenmesini hızlandırmaya yardımcı olurken, çift yönlü şarj şimdiye kadar büyük ölçüde sınırlı kaldı. Ford F-150 Lightning (F) ve Kia EV6 da dahil olmak üzere şu anda satılan sadece bir avuç araba bu yeteneğe izin veriyor. Ekran okuyucu desteğini etkinleştirmek için ⌘+Option+Z tuşlarına basın Klavye kısayolları hakkında bilgi edinmek için ⌘ eğik çizgi tuşuna basın Yüksek benzin fiyatları, emisyonsuz otomobillerin pazar payının yaklaşık %5'ini oluşturduğu ABD'de EV'nin benimsenmesini hızlandırmaya yardımcı olurken, çift yönlü şarj şimdiye kadar büyük ölçüde sınırlı kaldı. Ford F-150 Lightning (F) ve Kia EV6 da dahil olmak üzere şu anda satılan sadece bir avuç araba bu yeteneğe izin veriyor. Çift yönlü şarj, enerjinin araçların içine ve dışına akmasını sağlayarak EV'lerin araçtan binaya şarj yoluyla binalara veya belirli yüklere yedek güç sağlamasına olanak tanır. Mobilitesi ayrıca, elektrikli araçların beklenen elektrik kesintilerinden önce sahalara yerleştirilmesine ve doğal afetlere yanıt olarak acil bir durumda kullanılmasına olanak tanır. Faricy, SunPower'ın GM'li yeni ev enerji sisteminin, 2024 için belirlenen Silverado Pickup lansmanı ile birlikte konuşlandırılacağını söyledi. Faricy, ev sahiplerine ek bir enerji kaynağı sağlamanın yanı sıra, sürücülere cüzdanlarını genişletirken aynı zamanda cüzdanlarını genişletme fırsatı da vereceğini söyledi. ızgara kapasitesi. “Ev enerji sistemine sahip Silverado EV müşterilerinin ayrıca, güneş enerjisiyle üretilen elektriği uyumlu elektrikli araçlarının pilinde depolayabilmeleri ve elektriğin en pahalı olduğu saatlerde doğrudan uygun şekilde donatılmış evlerine aktarabilmeleri ve bu da onlara bir fırsat sunması bekleniyor. ev büyüklüğüne, enerji kullanımına ve kullanım oranlarına bağlı olarak elektrik faturalarında daha da fazla tasarruf sağlamak için” dedi. Kaynak: Yahoo Finance US

Elizabeth Hurley zar zor orada zincir bağlantılı bikiniyle ısıyı artırıyor

2023 Lexus RX Ruby Kırmızı Jantları Başka Bir Şeydir

Toyota RAV4 Pikabı, İntikam için Ford Maverick'le Mücadele Edecek Hayır, gözlerin sana oyun oynamıyor. Toyota RAV4 kamyonunun Ford Maverick'ten intikam almak istediğini okudunuz. Toyota RAV4, Ford Maverick'e olan satışlarını kaybediyor, bu yüzden müşteri tabanını geri kazanmak için bir kamyon olabilir. Toyota RAV4 kamyonu Ford Maverick'e meydan okuyor Torque haberlerine göre, Toyota RAV4 kamyonunun Ford Maverick ve Hyundai Santa Cruz ile rekabet etmeye geldiği hakkında ortalıkta dolaşan söylentiler var. RAV4'ü temel alan yeni kompakt kamyon Toyota Stout olabilir. Yeni kamyon 2023'e kadar Avustralya'da piyasaya sürülebilir ve 2024'te Amerika'ya inebilir. Diğer ülkelerde Fiat Toro ile savaşacaktı. Ancak Toyota Hilux, kompakt bir model yerine orta boy bir kamyon olmasına rağmen inanılmaz bir seçenek gibi görünüyor. Ford Maverick hızlı bir oranda beklenmedik bir popülerlik kazandığından, Toyota'nın pazara yeni bir rakip çıkarmak için acele ettiği bildiriliyor. Maverick alıcılarının yaklaşık yüzde 80'i ilk kez bir kamyon alıyor. Yeni müşterilerin çoğu Toyota RAV4 ve Honda CR-V'den geliyor. Ayrıca, Ford'un yüksek bir marka sadakat oranı vardır, yani bu müşterileri yıllarca elinde tutabilir. RAV4 kamyonundan ne beklenir Toyota RAV4 kamyonu veya Toyota Stout, RAV4'ü temel alabilir. Aynı platformu ve süspansiyon kurulumunu paylaşabilir. Bu, Toyota'ya zaman kazandıracaktı çünkü tamamen yeni bir araç geliştirmek zorunda kalmayacaktı. Artı, SUV'ları kamyonlara dönüştürmek işe yarıyor gibi görünüyor. Ford Maverick, temelde bir yataklı bir Ford Escape'dir ve Hyundai Santa Cruz, Hyundai Tucson ile pek çok ortak noktaya sahiptir. Bununla birlikte, Santa Cruz daha güçlü bir turboşarjlı motorla sunuluyor ve RAV4 kamyonunun da biraz daha fazla güce ihtiyacı olabileceğini düşünüyoruz. RAV4, 203 hp ve 184 lb-ft torka sahip standart 2.5 litrelik dört silindirli bir motora sahiptir. RAV4 Hybrid, 219 hp ve 163 lb-ft tork sağlamak için 2,5 litrelik sıralı dört motor ve iki elektrik motoru kullanır. Ancak RAV4 Prime, 302 hp ve 165 lb-ft tork sağlamak için aynı motoru ve bir elektrik motorunu kullanır. Amerika'daki ilk Plug-in hibrit kompakt kamyon olabilir. Ayrıca, RAV4 3.500 libreye kadar çekebilir, ancak Santa Cruz 5.000 libreye kadar çekebilir. Kompakt Toyota kamyon hakkında daha fazla bilgiyi ne zaman öğreneceğiz? Potansiyel Toyota RAV4 kamyonu veya Toyota Stout hakkında bir güncelleme almamız birkaç ay sürebilir. Ancak saat 2023 lansmanı için ilerliyor. Toyota'nın önce yeni kamyonu mu yoksa yeni nesil Toyota Tacoma'yı mı tanıtacağını merak ediyoruz. Ayrıca, Ford Maverick Tremor ile savaşmak için bir TRD Off-Road modelinin gelmesini bekliyoruz. Kompakt kamyon büyük olasılıkla RAV4 gibi yekpare bir tasarıma sahip olacak. Bununla birlikte, yükseltilmiş amortisörler ve süspansiyon ayarı ile daha yüksek bir yerden yükseklik olabilir. Söylentiler, yeni Tacoma'nın mevcut Toyota Tundra'ya benzer bir tasarıma sahip olacağını öne sürüyor. Peki mini kamyon diğerleriyle eşleşecek mi yoksa RAV4'e mi benzeyecek? Maverick, Ford serisinde daha büyük kamyonlara benziyor, Santa Cruz ise Tucson ile eşleşiyor. En son Toyota güncellemeleri için bizi takip etmeye devam edin. Bu hikayeyi takip etmeye devam edeceğiz ve daha fazla ipucu için araştıracağız. Kaynak: MotorBiscuit

Hopium Machina, Şık, Hidrojen Yakıt Hücreli EV Olarak İlk Çıkışını Yapıyor Otomotiv endüstrisi en zorlu on yılında. Her gün otomobil üreticileri, karbon ayak izlerini azaltma çabalarıyla ilgili manşetlere çıkıyor. Şarj istasyonları kurma kolaylığı nedeniyle BEV'ler daha yaygın hale gelirken, hidrojenle çalışan arabalar sınırlı ve gecikiyor. Yine de, bir Fransız start-up üreticisi anlatıyı değiştirmeyi amaçlıyor. Bu hafta 2022 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan, hidrojen yakıt hücresiyle çalışan dört kapılı bir coupe olan Hopium Machina ile tanışın. Hopium Machina, EQS ve i7 için Bir Tehdit Olabilir Machina Vision, Paris Otomobil Fuarı'na gelmesini beklemediğimiz bir konsept. Hidrojenle çalışan bir güç aktarma organına sahip farklı bir araba türüdür. Bu 118.000 dolarlık lüks FCEV (yakıt hücreli elektrikli araç) 620 mil menzil sunacak ve gezegendeki en verimli hidrojenle çalışan araç. Machina ile ilgili her şey benzersizdir ve sedan'ın şık dış cephesinde kendini gösterir. Hem farlar hem de arka lambalar, şimdiye kadar görmediğimiz bir şekilde aşağı doğru sıvı akışı etkisine sahip. Ek olarak, üretim özellikli araçta kalması beklenen hidrojen sistemini ve pilleri soğutmak için küçük giriş ızgarası deliklerini göreceksiniz. Prototip ayrıca dikiz aynaları yerine kameralara da sahip ve yan taraflar ayrıca aero tekerleklerle birlikte yerden yüksekliği de ortaya çıkarıyor. Ek olarak, çentik arkası birçok popüler EV'den daha aerodinamik görünüyor. Machina dışarıdan gösterişli görünüyor ve iç mekanda daha az değil. Bu seksi yeni sedan sadece dört yolcu alacak ve koltuklar çok sportif ve Lotus Eletre'yi andırıyor. Direksiyon simidi ve gösterge paneli tasarımı tamamen benzersizdir. Ön panel boyunca uzanan sadece bir ekran var ve dokunsal kontrollerle birlikte geliyor. Hopium Machina, FCEV'lerin Küçük Dünyasında ABD'de yalnızca bir hidrojen EV'miz var, Toyota Mirai ve BMW, muhtemelen 2025'te ortaya çıkacak olan iX5 Hydrogen SUV için Toyota ile yakın bir şekilde çalışıyor. Yakıt hücresiyle çalışan otomobiller performanslarıyla bilinmiyor, ancak Hopium Machina'nın platformu hakkında çok az şey bilinmesine rağmen, Machina, 493 beygir gücü üretmek için her iki aksta da elektrik motorları içerecek. Hopium, Machina'nın beş saniyede durma noktasından 62 mil hız yapabileceğini ve sınırlayıcıya 143 mil hızla çarpacağını iddia ediyor. 2025 yılına kadar Hopium, Normandiya'da yılda 20.000'e kadar Machina örneği üretmeyi umduğu bir fabrika kurmayı planlıyor. Machina ve sınırlı hidrojenle çalışan ilkinin yakalayıp yakalayamayacağı görülmeye devam ediyor. Kaynak: Top Speed

Pierre Terblanche'ın Geleceğin Motosikleti Adamımız Cameron, yeni 3D baskılı bisikletinin ileriye dönük özelliklerini tartışmak için büyük Pierre Terblanche ile bir araya geldi. Birmingham, Alabama ve Barber Museum'un yeni Gelişmiş Tasarım Merkezi'ne seyahat ederken Pierre Terblanche ile tanıştım. Eski Ducati tasarım uzmanı, tamamen (jantları hariç) 3D baskıyla modellenen yeni prototipinde neyi başarmaya çalıştığını anlattı. Terblanche'ın tezi, Ducati'nin Supermono'sunu tasarlamasından bu yana geçen otuz yıldaki etkileyici teknolojik gelişmelere rağmen, bu ilerlemelerin - ve bunun yanında pek çok sağduyunun - yeni motosiklet tasarımında görünmediğidir. Fikirlerini değerlendirmek için, parçaları Barber Design Center'ın büyük HP 3D yazıcısından çıkan, çoğunlukla naylon bir malzemeden yapılmış, çalışmayan ancak tam ölçekli bir prototip, isterseniz Yeni bir Süpermono inşa etti. CAD'de çalışmak hızlı olsa da, hiçbir şey zihni tam ölçekli bir 3D nesne kadar uyaramaz, geleneksel stil geliştirmenin kil ve ahşap kullanmasının nedeni budur. 3D yazıcı, doğruluk, hız ve yürütmeleri dijital olarak saklama yeteneği ekler. Motosikletler Çok Büyük Oldu Profilde, “3D Süpermono” başlangıçta oldukça normal bir tasarım alıştırması gibi görünüyor. Ardından göz, motosikletin küçücük boyutundan başlayarak ve oradan devam ederek ayrıntıları alır. Terblanche'ın ilk genel gözlemi, motosikletlerin çok büyük olduğudur; insan ölçeğinin dışında büyüdüler. Ortadaki elektrikli asansörler iki motosikleti sergiliyor: her ikisi de tek yatay silindirli içten yanmalı (IC) motorlarla çalışan orijinal 1992 Supermono ve Pierre'in yeni prototipi. Orijinalin 549cc motoru 75 hp'yi süper şarjsız yapar; Rotrex süper şarjlı yeni motosiklet, çevik orijinalin ölçeğini korurken mevcut güç-ağırlık seviyelerine ulaşmak için yeterli olan 137 bg'lik "üretiyor". Dört tekerlekli araçlarda trend, daha küçük, daha düşük sürtünmeli ve dolayısıyla daha yakıt verimli motorlar kullanmak ve turboşarj yoluyla güç seviyelerini pazar beklentisinde tutmak olmuştur. Yaklaşım, eğer gelirse, motosikletlerin gelecekteki yakıt tüketimi mevzuatını da karşılamalarına yardımcı olabilir. Radyatörler Çok Büyük Terblanche'nin ikinci büyük değişikliği, günümüzün güçlü motosikletlerinin kullandığı, dört köşeli bir gemiden yelken gibi hemen ön tekerleğin arkasında bulunan dev, etkisiz su ve yağ radyatörlerini ortadan kaldırmaktır. İstenen ileri motor konumuna izin vermek için, günümüzün radyalleri motorun önüne sıkıca dayanmakta ve sıcak hava çıkışını zorlaştırmaktadır. Terblanche, rüzgar tüneli verilerini kullanarak, bu tür soğutucuların arka yüzeyindeki hava hızı ölçümlerini aktarıyor ve yüksek akışın sadece üst merkezde küçük bir daire ve her kenarda dar bir dikey şerit halinde bulunduğunu gösteriyor. Bu, bu tür radyatör alanlarının çoğunun işlevsel olmadığını gösterir. Bunu düzeltmek için, yeni motosikletin şasisini, soğutucuların ortada monte edildiği önden arkaya bir kanal olarak tasarladı. Dikkatle yontulmuş kuyruk parçası, dikkatlice düşünülmüş ısı dağılımını gizler. (Neale Bayly/) Önden direksiyon başlığının her iki tarafından hava girer ve geçişler soğutucularda birleşene kadar genişletilerek yumuşak bir şekilde yavaşlar. Radyatörlerden geçtikten sonra, ısıtılmış hava, normalde düşük basınçlı bir alana, arkadan çıkmak için bir ağızlıktan hızlandırılır. Tek egzoz borusu yakınlardan çıkar; bu, düşük araç hızlarında bile kanaldan hava pompalamak için egzoz momentumunu kullanma olasılığını sunar. (Bu tür egzoz pompaları, 1947 Convair CV-240 yolcu uçağı ve 1958 DHC-4 Caribou askeri nakliye uçağında soğutma havasını hareket ettirmek için kullanıldı.) Aerodinamik sürtünme, bir aracın ön yüzeylerinde arka yüzeylerinden daha yüksek basınç olduğunda ortaya çıkar, bu nedenle Bu prototip motosikletin arkasındaki soğutuculardan gelen akışı düşük basınca beslemek sürtünmeyi azaltabilir. Bu yeni bir fikir değil. İngiliz de Havilland Mosquito ve Kuzey Amerika Mustang gibi önemli İkinci Dünya Savaşı savaş uçakları, soğutma sürtünmesini ortadan kaldırmak ve hatta hafif bir net itme üretmek amacıyla bu tür kanallı soğutucular kullandı. Nasıl? Bu tür kanallı radyatörler aslında düşük dereceli jet motorlarıdır, soğuk havayı içine alır, ısı enerjisi ekleyerek onu genişletir ve içeri akış hızından daha yüksek bir çıkış hızı sağlar. Daha fazla bilgi edinmek için Google the Meredith etkisi. Bu konseptin parçaları, merhum John Britten'inkiler gibi yarış motosikletlerinde ve 1990'ların sonundaki Kenny Roberts Team iki zamanlı 500 üçlü motosikletlerinden en az birinde ortaya çıktı ve radyatörü sürücünün koltuğunun altına yatay olarak yerleştirdi, ancak bunu yapmaya çalışmadı. aşağı doğru çıkan sıcak havayı yeniden hızlandırın. Aerodinamik ve Uyanmayı Kapatmak Mühendisler, motosikletlerin skandal derecesinde yüksek sürükleme katsayılarına (Cd) sahip olduğunu biliyorlar; bu, bir kamyonetinkine yakın. Belirli bir şeklin Cd'si, aynı ön alana sahip, akışa dik olan düz bir plakanın sürtünmesini kabaca karşılaştırır. Motosikletlerin iki sorunlu alanı vardır: 1) kısa oldukları için sürücünün arkasında kesilerek önemli miktarda enerjiyi taşıyan çalkantılı bir dalga sesi yaratır ve 2) açıkta kalan ön tekerlek, çatal ve fren tertibatı türbülanslı bir akış oluşturur. aracın alt yarısını geçerek, türbülansı ve sürüklemeyi artırın. Kanatçıklara ve genel olarak kaygan aero şekline, özellikle yuvarlatılmış düşük sürtünmeli buruna ve bisikletin havada açtığı deliği kapatmasına yardımcı olmak için şekillendirilmiş arka kısma dikkat edin. (Neale Bayly/) İdeal düşük sürükleme şekline bir örnek olarak, ton balığı veya somon balığı gibi bir balığı düşünün: Yüzeyleri pürüzsüz ve kesintisizdir ve maksimum kesitleri ileridir, bu da balığın arkasındaki balığın izini minimum ile yumuşak bir şekilde kapatan uzun, sivrilen bir kuyruğa izin verir. türbülans kaybı. 1968'de Harley-Davidson'ın antika yan valfli KR roadracer için Caltech rüzgar tünelinde mükemmel bir kaplama geliştirildi. Bu aynı zamanda en büyük enine kesiti oldukça öndeydi ve yanları içe doğru arkaya doğru sivrilmişti. Yarış padoklarında yürürken, "kar küreme" tarzında monte edilmiş, arkaya doğru genişleyen, iz genişliğini genişleten ve ekstra sürüklenme yaratan grenajları kaç kez gördüm? Bonneville'den yeni dönen aerodinamikçi bir arkadaşımın sözlerini hatırlıyorum: "Orada gördüğüm şekillerin çoğu daha hızlı geri giderdi." Ses Altı Hızlar için Ses Altı Şekiller Terblanche'ın prototipi, ses altı hızlarda en düşük sürtünmeyi sağlayan düzgün yuvarlak buruna sahiptir. Rüzgar tüneli çalışması, sürücünün arkasındaki hava akışının ayrı ve türbülanslı olduğunu gösterdiğinden, bu bisikletin "aerodinamik" bir koltuk arkalığı yoktur. Üstyapı yüzeyleri pürüzsüzdür ve birçok ayrı elemandan veya "zona"dan oluşan mevcut birçok spor motosiklet kaplamasıyla tezat oluşturur. Askıya Almayı Rasyonelleştirmek Terblanche uzun zamandır endüstrinin neden 1) daha ucuz, 2) kolay erişilebilir/değiştirilebilir ve 3) amortisör ve sürüş yüksekliği ayarlamaları sağlayan tek bir merkezi ünite kullanmak yerine ön süspansiyon ünitelerini çatal borularının içine yerleştirmeye devam ettiğini merak ediyor. tek bir yerde. Bu sevimli ayarlanabilir ayaklıklarda olduğu gibi, enfes 3D baskı, baştan sona belirgindir. (Neale Bayly/) Günümüzün ters çatalları ile iki kayar eleman arasındaki tek bağlantı akstır. Bugün bile, eğilirken yalpalamak veya engebeli bir kaldırımdan geçmek, ön tekerleği yatırabilir ve fren balatalarını, bir sonraki virajda kolun çubuğa geri dönmesine yetecek kadar geriye itebilir. Terblanche'ın teleskopik çatal versiyonu, bu nedenle, direksiyon başı yatakları tarafından taşınan ve bir bisiklet çatalına benzeyen (Y-şekilli) iki birleştirilmiş paralel ve silindirik boru sağlar. Tüpler üzerinde yukarı ve aşağı hareket eden bir çift sürgü, ön lastiğin üstünde ve ön aksta sağlam bir kemerle birleştirilir (artık ön tekerlek devrilme ve balata çarpması yok). Tek ön süspansiyon ünitesinin alt ucu bu kemerin tepesine bağlanır. Çatal borular, sönümleme aparatı veya yağ içermez; bunlar sadece ön tekerleğin hareketini tanımlayan kılavuzlardır. Ayrıca kılavuz boruların, yönlendirilen tertibat üzerinde mümkün olduğunca az hava akışını bozmaları için normalden daha küçük çapta yapılmasını önermektedir. Sertlikleri mi? Burada biraz kol sallama; belki de iç takviyeye güvenmek. Çatalın kendisinin bu sınırlı düzene girmesine ek olarak, alt kaplamanın yanları dışa doğru hareket ederek, türbülanslı serbest bir akış olarak geri devam etmek yerine ön tekerleği geçen hava akışının kendisini tutturması için bir yüzey sağladı. Hareket halindeyken, Terblanche'ın tasarımı geleneksel bir teleskopik çatalla aynıdır. Neden alternatif ön uçlardan biri, insanların “yüksek teknoloji” olarak adlandırmakta ısrar etmesin? Neden sabit dingil mesafesi veya sabit iz tasarımları olmasın? Çünkü bu tür alternatifler üstün performans göstermemiştir. Basitlik ve Azaltılmış Parça Sayısı Terblanche, Ducati 999'u tasarlarken, amacı basitleştirmekti. Modern motosikletlerin neden her yerde dolaşan tellerin olduğu elektrik sistemlerine sahip olduğunu soruyor. "Telin" çoğunun bir veya daha fazla baskılı devre kartı (PCB) şeklinde tek bir yerde olması gerekmez mi? Alternatör ve voltaj regülatörünün tek telli bir sisteme entegre edilmesi gerekmez mi? Bisikletin her yerinde ne kadar çok parça bulunursa, montaj ve servis o kadar fazla zaman alır. Tek kablolu CAN veriyolunun, tümü merkezi bir birim tarafından iletilen her bir tek kablolu güç tüketicisine kodlanmış anahtarları entegre ederek karışıklıkları sona erdirmesi gerekmiyor muydu? Tüm elektronikler alternatöre bağlıdır; bunun arkasında (planlanmış) süper şarjlı single var. (Neale Bayly/) Bu prototipin elektroniği (akü, PCB'ler, ateşleme, ECU) sol tarafta bulunan alternatörün önüne takılıdır. Erişim kolaylığı Her biri kendi uzmanlık alanına girmeye çalışan yarış takımı mekaniklerinin motosikletlerinin etrafında toplandığını gören Terblanche, iki basitleştirme daha öneriyor. Birincisi, motor karterinde düşük olan tek bir kriko noktasıdır. İki yönlü bir kaldıraç, eşleşen deliklere geçerek tüm bisikletin tekerlek değişiklikleri için yerden 20 mm yükselmesine izin verir. İkinci olarak, elektronik erişim makinenin sol tarafına ve süspansiyon erişimi sağ tarafa yerleştirilmiştir. Menteşeli koltuk, ön üst kaplama ve sahte "tank" ile ek erişim sağlanır. Kapsamlı Ayarlanabilirlik Çubuklar, koltuklar ve mandallardan oluşan "binici üçgeni" her kişiye özel olduğundan, hepsinin kolay ve hızlı bir şekilde ayarlanabilmesi gerekmez mi? Buna göre, ön cam yüksekliği, tankın boylamasına konumu ve mandallar kolaylıkla hareket ettirilebilir. Basit Bir Motordan Yüksek Performans 699cc'lik bir motor nasıl 130 küsur beygir gücü sağlayabilir? Bir Rotrex santrifüj kompresör ve kompresörün sabit akışı ile motorun giriş darbesi arasında aracılık etmesi gereken plenum odası, motorun yatay silindirinin yakınında öne yerleştirilmiştir. Daha az parça ve işlevlerin merkezileştirilmesi, paralel ikiz motorların mevcut popülaritesinde gördüğümüz bir eğilim olan daha düşük yapım maliyeti ve daha yüksek satın alınabilirlik anlamına gelir. Kesin fikirleri olan, deneyimli ve uygulamalı bir tasarımcıyla vakit geçirmek enerji verici ve heyecan vericiydi. Sırada ne var? Kaynak: Cycle World