Admin

Çamaşırlarınızı Soğuk Suda Yıkamak Giysilerinize Ne Yapar? Giysilerinizi yıkamak için seçtiğiniz sıcaklık size para kazandırabilir. Örneğin, giysilerinizi soğuk suda yüksek sıcaklıklarda yıkamak, suyu ısıtmak için gereken enerjiyi koruyarak faturanızı düşürür. UtilitySmarts'a göre, 75 derece Fahrenhayt'a ayarlanmış sıcak su yerine 60 derece Fahrenhayt'a ayarlanmış soğuk su kullanarak elektrik faturalarında en az 60 $ tasarruf edebilirsiniz. Giysilerinizi soğuk suyla yıkamak da giysilerinizin bütünlüğünü koruyabilir. Renkler akmaz veya solmaz, giysiler kolayca çekmez veya buruşmaz ve lekeler çıkarılacaktır. Giysinizin yıkanması gereken tam sıcaklığı öğrenmek için giysinizin iç dikişindeki bakım etiketini kontrol edin. İçinde dalgalı bir su hattı olan kare bir küvete benzeyen bir sembol olacak. GE Appliances'a göre, sembolün içindeki nokta sayısı, o giysiyi yıkamanız gereken en yüksek sıcaklığı temsil eder. Bir nokta 90 derece Fahrenhayt, iki nokta 105 derece Fahrenhayt ve üç nokta 120 derece Fahrenhayttır. Ayrıca, dört nokta 160 derece Fahrenhayt, beş nokta 160 derece Fahrenhayt ve altı nokta 200 derece Fahrenhayt'tır. Lekeleri, Kırışıklıkları ve Renk Transferini Önleyin Giysilerinizi sıcak su yerine soğuk suda yıkamanın birçok faydası vardır. Örneğin, giysinizde leke varsa, yapmak isteyeceğiniz son şey onu sıcak suda yıkamak olacaktır. Daha yüksek sıcaklıklardaki su, lekeleri çıkarmak yerine kumaşın daha derinlerine yerleştirir ve bu nedenle soğuk su her türlü giysi lekesini çıkarmak için en iyisidir. Sıcak su, giysilerdeki boyaları da parçalayarak solmalarına neden olurken, soğuk su ise boyaların akmasını ve daha açık renkli giysilere geçmesini engeller. GE Appliances'a göre soğuk su, enerji faturanızı artırabilirsiniz. Bunlar için, sarf malzemeleri harcamayınız. Soğuk su kullanmanın bir başka altında de kıyafetlerinizi ve narin kumaşları için en iyi sıcaklık çekme. temizlenmeyecek Giysilerinizi yıkamak için soğuk su kullanmanın bir dezavantajı, onları sıcak su gibi dezenfekte etmeyecek olmasıdır. Çamaşırlarınızı yıkamak için yüksek sıcaklıkta su kullanmak onu mikrop, bakteri ve virüslerden arındırabilir. Bu nedenle, hastalanmanız bittikten sonra çarşaflarınızı yıkamanız önerilir. The Maids'e göre, sterilize etmek için sıcak su kullanmak için en az 140 derece Fahrenheit olması gerekiyor. Ancak, şofbeninizi bu kadar yükseğe ayarlamak tehlikeli olabilir. Ellerinizi yanlışlıkla o kadar sıcak su altında yıkamak istemezsiniz ve bazı giysiler de yüksek sıcaklıklarda yıkanmaya dayanamaz. Çamaşırlarınızın sıcak suyla yıkanmasının güvenli olup olmadığını öğrenmek için bakım etiketine bakın. Üzerinde en az dört nokta bulunan bir sembol olmalıdır. Giysilerinizi dezenfekte edip soğuk su kullanmaya bir alternatif, normal çamaşır deterjanınızla birlikte beyaz damıtılmış sirke döküp makinenizi sterilize etme ayarına getirmektir. Kaynak: House Digest

Minik Dachshund Köpek Yavrusunu Sakin Bir Şekilde Uyandıran Kadın Videosu Viral Oldu

Bilim insanları: MARS'ta oksijen üretmenin yeni bir yolunu icat etti İnsanları Mars'a gönderme fikri bir zamanlar bilim kurgu ile sınırlıyken, NASA bunun 2030'ların sonlarında gerçek olabileceğini umuyor. Yolda duran ana engellerden biri, Mars'ta yeterli oksijen eksikliğidir. Ancak bilim adamları, Mars ortamında oksijen üretmek ve ayırmak için yeni bir plazma tabanlı teknik icat ettiler. Sistem yalnızca yaşam destek sistemlerinin geliştirilmesinde kilit bir rol oynamakla kalmayıp, aynı zamanda yakıtları işlemek ve Mars'ta yapı malzemeleri ve gübreler oluşturmak için de kullanılabilir. Maddenin dört hali Sağlam Bir katıda, moleküller birlikte paketlenir ve birbirlerine güçlü kuvvetler uygular. Moleküllerin serbestçe hareket edecek ve yerinde titreşecek yerleri yoktur. Bir katı, üzerine bir kuvvet etki etmedikçe şeklini koruyacaktır. Sıvı Bir katıyı erime noktasına kadar ısıttığınızda, molekülleri yoğun bir şekilde paketlenmiş yapıda kalamayacak kadar fazla enerji kazanır. Malzeme eriyecek ve size bir sıvı bırakacaktır. Gaz Kaynama noktasını geçen bir sıvıyı ısıtırsan gaz elde edersin. Moleküller birbirinden tamamen kaçmıştır ve aralarındaki moleküller arası kuvvetler çok küçüktür. Plazma Sıcak bir gaz elektriksel olarak yüklendiğinde bir plazma oluşur, ancak gaz halindeki bir malzemeden çok farklı davranır. Mars'ın atmosferi öncelikle oksijen ve karbon üretmek için ayrılabilen karbondioksitten oluşur. Ancak Lizbon Üniversitesi, Massachusetts Teknoloji Enstitüsü, Sorbonne Üniversitesi, Eindhoven Teknoloji Üniversitesi ve Hollanda Temel Enerji Araştırmaları Enstitüsü'nden araştırmacılara göre, Mars'ta oksijen üretme yolunda iki büyük engel bulunuyor. Çalışmanın yazarı Lizbon Üniversitesi'nden Dr Vasco Guerra, "İlk olarak, oksijeni çıkarmak için karbondioksit moleküllerinin ayrışması" dedi. 'Kırılması çok zor bir molekül. İkincisi, üretilen oksijenin, örneğin karbon dioksit ve karbon monoksit içeren bir gaz karışımından ayrılması. 'Her iki zorluğu da aynı anda çözmek için bu iki adıma bütünsel bir şekilde bakıyoruz. Plazmaların yardımcı olabileceği yer burasıdır.' Plazma, katılar, sıvılar ve gazlarla birlikte maddenin dördüncü doğal halidir. Elektronlar gibi hafif olan ve elektrik alanları ile çok yüksek enerjilere kolayca hızlandırılabilen serbest yüklü parçacıklar içerir. Dr Guerra, "Kurşun benzeri elektronlar bir karbondioksit molekülü ile çarpıştığında, onu doğrudan parçalayabilir veya titreştirmek için enerji aktarabilirler" dedi. Bu enerji, büyük ölçüde karbon dioksit ayrışmasına yönlendirilebilir. 'Fransa ve Hollanda'daki meslektaşlarımızla birlikte, bu teorilerin geçerliliğini deneysel olarak gösterdik. 'Ayrıca plazmada üretilen ısı oksijenin ayrılması için de faydalıdır.' Bu plazma bazlı teknikle üretilen oksijen, yerleşimciler için nefes alabilir bir ortam yaratmanın anahtarı olabilir. Ayrıca yakıt ve gübre üretmek için bir başlangıç noktası olarak da kullanılabilir ve bu da yerleşimcilerin Mars yüzeyinde mahsul yetiştirmesine olanak tanır. Ek olarak, araştırmacılara göre, teknik burada Dünya'da faydalı olabilir. Plazma teknolojisi, yeşil yakıtlar üretmek ve kimyasalları geri dönüştürmek için karbon dioksit moleküllerini ayrıştırarak, Dünya'daki iklim değişikliğinin ele alınmasına da yardımcı olabilir. Çalışma, NASA'nın 29 Ağustos'ta başlayacak olan Artemis I misyonundan önce geliyor ve gelecekteki Ay ve Mars görevlerinin önünü açıyor. NASA, "Artemis I, insan derin uzay araştırmaları için bir temel sağlayacak ve insan varlığını Ay'a ve ötesine genişletme konusundaki kararlılığımızı ve yeteneğimizi gösterecek, mürettebatsız bir uçuş testi olacak" dedi. Artemis misyonları başarılı olursa NASA, 2030'ların sonlarında veya 2040'ların başlarında Mars'a astronot göndermeyi hedefliyor. Kaynak: DailyMail

'Sana sırtını dönüyorlar': Lincoln Project, Trump'ın son reklamı üzerindeki çıldırmasını dürtüyor

American Airlines, dünyanın dört bir yanındaki yolcuları daha hızlı seyahat ettirmek için 20 süpersonik uçak satın alıyor

Türk Televizyon dizilerinde öpüşmenin 4 Aşaması var. Bu aşamalar nasıl başlıyor aniden bir hareketle asıl çocukla asıl kız birden kafa kafaya geliyorlar. Nasıl mı? izlemeden anlayamazsınız. İzleyin derim. Aşamalar: Göz Göze gelmek (yaklaşık 2 dakika sürüyor) Ağız ve burun hareketleri (yaklaşık 1 dakika sürüyor) Dudak sürtmesi (yaklaşık 1 dakika sürüyor) - Dikkat edin henüz öpüşmediler sadece dudak yakın çekimi ve dudak titremesinden bahsediyoruz. Öpüşme (nedense bir dokunuştan ibaret göstermelik bir durum). Sanki asıl çocuk kız arkadaşım bu konuda ne der yada asıl kız erkek arkadaşım ne der bu konuda der gibi. Hep sanki birinden korkar gibi öpüşme. Veya herkes ne der bu konuda der gibi. Anlayacağınız öpüşmeye başlamak 5 dakika istiyor. Garip olan öpüşeceklermiş gibi yapıp öpüşmeyi es geçenlerde cabası... Hadi bakalım ne düşündüğünüzü yazın da anlayalım neredeyiz bu konuda....

Beygir Gücü ve Tork Arasındaki Fark Nedir? Beygir gücü ve tork, aracınız söz konusu olduğunda en önemli metriklerden ikisidir. Bu rakamlar size alacağınız araç hakkında çok şey anlatıyor ve üreticiler sürekli olarak daha yüksek beygir gücü ve tork rakamlarıyla rekabette öne geçmek için çabalıyorlar. Kamyonetlerin giderek gülünç tork değerleri var ve spor otomobillerin beygir gücü sayıları her yıl daha da yükseliyor gibi görünüyor. Fakat beygir gücü ve tork tam olarak nedir ve nasıl farklıdırlar? Tork Nedir? Her şeyden önce, tork nedir? Fiziksel olarak tork, dönme kuvveti olarak tanımlanabilir. Düz bir çizgide ittiğinizde, o nesneye doğrusal kuvvet uygularsınız. Buna karşılık, bir kapı kolunu açtığınızda, hala bir kuvvet uyguluyorsunuzdur, ancak bu bir eksen etrafında dönme kuvvetidir. Aynı olay, bir cıvatayı sıkmak için bir anahtar kullanırken de geçerlidir; dönme kuvveti uyguluyorsunuz. Bir cıvatayı sıkarken, cıvataya ne kadar tork uygulanacağını iki faktör etkiler. Tork, kuvvetle uzunluğa eşit olduğundan, bu iki faktör anahtarın uzunluğu ve anahtara uyguladığınız kuvvet miktarı olacaktır. Tork, Newton-metre veya lb-ft cinsinden ölçülür ve torkun tanımını analiz ettiğinizde, bu birimler daha az kafa karıştırıcı olmaya başlar. Cıvata benzetmesine geri dönersek, cıvataya bir lb-ft tork uyguladığınızı hayal edin. Bu, cıvatadan kolunuza bir fit uzunluğunda bir İngiliz anahtarı kullanarak ve ardından anahtarın ucuna bir pound kuvvet uygulayarak görselleştirilebilir. Bu, cıvataya uygulanan bir ft-lb tork üretir. Bu dönme kuvveti, hem benzinli hem de elektrikli otomobiller için gereklidir. Bir araçta, motor (veya elektrik motoru), tahrik miline aktarılan bu dönme kuvvetinin üretilmesinden sorumludur. Aracınızın motoru veya elektrik motorları tarafından üretilen dönme kuvveti olmadan, araba bir inç hareket edemezdi. Tabii ki, bu güç şanzımanlar ve diferansiyeller aracılığıyla iletilmelidir, ancak özünde, aracınızın güç santrali tarafından üretilen tork, harekete izin veren şeydir. Tork, onu çoğaltmak için dişlilerle manipüle edilebilir. Arazi araçları ayrıca, motordan gelen torku çok daha büyük bir miktara çarparak arazi araçlarının dik yokuşlara tırmanmasına ve zorlu noktalardan sıyrılmasına izin veren düşük menzilli bir transfer kutusu kullanır. Elektrikli bir araca tam bir duruştan hız verirken ani bir tekme hissetmenizin nedeni de budur çünkü elektrik motorunun torku anında kullanılabilir. Benzinli motorlarda, devir aralığında daha yüksek olabilecek tork eğrisinin tepe noktasının oluşmasını beklemeniz gerekir. Beygir Gücü Nedir? Torku tartışırken zaman önemsizdi çünkü ölçüm yalnızca yanma pistonları aşağı doğru iterken motorun ürettiği tork (veya dönme kuvveti) miktarını dikkate alır. Beygir gücü açısından, bir motorun ürettiği gücü, motorun belirli bir süre boyunca tork uygulama yeteneği olarak düşünebiliriz. Beygir gücünü hesaplamak için şöyle bir formül var: beygir gücü = T * RPM / 5252. Kafası karışmış? Merak etme. T, torku (motorun ürettiği dönme kuvveti olarak zaten bildiğimiz) temsil eder ve RPM, dakikadaki devirdir. Aynı şekilde, 5252 için endişelenmeyin, çünkü o bir sabittir ve daha önce bir fizik dersi aldıysanız, sabitlerin formülleri bir arada tutan bant olduğunu fark edeceksiniz. RPM değişkeninden de anlayabileceğiniz gibi, beygir gücü karmaşık bir şekilde zamana bağlıdır. Formülden, arabanızın daha fazla beygir gücü üretmesini istiyorsanız, torku (veya motorun dönüş hızını) artırmanız gerektiğini görebiliriz. Benzinli bir motorda torku artırmanın teorik bir yolu, pistonu aşağı iten kuvvet (yanma) miktarını artırmak, belki de bir turboşarj gibi zorunlu indüksiyon kullanmaktır. Motor beygir gücünü ve torkunu hesaplamak, tork anahtarınızı kalibre etmek kadar kolay değildir, ancak bilgilendirici grafiklerde aracınızın tork ve beygir gücü rakamlarını ölçmek için bir dyno kullanabilirsiniz. Yüksek Beygir Gücü Nerelerde Faydalıdır? Yüksek beygir gücü birçok şey için süper faydalıdır. Yüksek bir hıza ulaşmak istiyorsanız, daha yüksek beygir gücüne sahip bir arabaya ihtiyacınız var. Mümkün olan en iyi hızlanma rakamlarını elde etmek istiyorsanız, beygir gücü de biletiniz. Birçok kişi, ağırlığı azaltmanın çok önemli olduğunu söyleyebilir ve bu doğru, ancak günümüz otomotiv pazarında beygir gücü kraldır. Elektrikli otomobiller, satılık en ağır araçlardan bazılarıdır, ancak performans EV'leri, tüm devir aralığında güç sağlayan son derece güçlü motorlarla ağırlıklarını telafi eder. Yüksek hızın ön planda olduğu yarışları alt üst eden otomobiller her zaman yüksek beygir gücüne sahip araçlardır. Bu arabalardan bazıları 2.000 beygir gücünde olabilir. Nerede Daha Fazla Tork Yararlı? Kamyonet reklamlarını daha önce gördüyseniz, hepsinin bu torkla ilgili olduğunu bilirsiniz. 1000 lb-ft'den fazla tork üreten ağır hizmet kamyonetleri var ki bu kesinlikle delilik. Bazı EV kamyonetleri de çılgın tork rakamları üretiyor. Bu kamyonetler çok fazla torka sahiptir çünkü tork, özellikle devir aralığında daha düşük bir tork mevcutsa, ağır yükler taşırken çok faydalıdır. Devasa bir römorku devir aralığında tüm torkunu üreten bir motora sahip bir tepeye taşıdığınızı hayal edin - pek hoş bir deneyim değil. Bir motor ne kadar fazla torka sahip olursa, araç ağır bir yük taşırken bile hattan çıkma süresi o kadar kolay olur. Makul miktarda düşük tork ayrıca bir aracın daha düşük devirlerde uyuşuk hisseden bir araca karşı şevkli ve duyarlı hissetmesini sağlar. EV'ler söz konusu olduğunda çok güçlü hissediyorlar çünkü elektrik motorları maksimum torklarını anında üretiyor ve benzinli motorlarda olduğu gibi bekleme yok. Beygir Gücü ve Tork Her ikisi de Önemlidir Günün sonunda, bir aracın günlük çalışması için hem tork hem de beygir gücü önemlidir. İdeal bir senaryoda, bir kamyonet gibi bir ticari araca ihtiyaç duyan biri değilseniz, uyumlu bir tork ve beygir gücü karışımına sahip olmak en iyisidir. Kaynak: MUO

Rusya'nın Yeni S-350 Hava Savunma Sistemi Ukrayna Sınırına Yakın Üssünde Ortaya Çıktı Rusya'nın çok övülen yeni S-350 Vityaz kara tabanlı hava savunma sistemi, Ukrayna sınırından 40 milden daha az bir hava üssünde konuşlandığına dair kanıtlarla, Ukrayna'daki savaşta ilk kez ortaya çıktı. Bu özel tesise bu orta menzilli karadan havaya füze (SAM) sisteminin getirilmesi ilginçtir, bu da Rusya'nın Ukrayna'nın giderek sınırlarının ötesindeki üslere saldırma konumunda olduğuna dair daha geniş endişelerini akla getirmektedir. Bu, Rusya'nın Kırım'ın güneyindeki Saki Hava Üssü'ne yapılan yüksek profilli saldırının yanı sıra önceki gizli operasyonlardan sonra bir anlam ifade edebilir. Bir S-350 sisteminin unsurları, Su-25 Frogfoot yakın hava destek uçaklarının Ukrayna savaşında yer alan isimsiz bir hava üssündeki operasyonlarını gösteren, yakın zamanda yayınlanan resmi bir Rusya Savunma Bakanlığı videosunda görülebilir. Video, Rus Su-25'lerin 12 Ağustos'ta Ukrayna'ya ait "askeri tesis ve teçhizatı ortadan kaldırdığına" dair haberlere eşlik etmek üzere yayınlandı. Rus askeri uçaklarının tek tek kodlarını içeren resmi görüntüleri görmek oldukça sıra dışı olsa da, en ilginç olanı S-350 bileşenlerinin görünümü. Bunlar, @GuyPlopsky olarak tweet atan savunma analisti Guy Plopsky tarafından 50N6A atış kontrol radarı, 96L6-TsP yakalama radarı ve 50P6 taşıyıcı-kurma-fırlatıcı örnekleri olabilecek iki füze rampası olarak belirlendi ( TEL'ler) ve/veya çok benzer 50P6T başlatıcı/yükleyici araç. Videonun yerinin, Azak Denizi'ndeki Rostov Oblastı'ndaki aynı adı taşıyan liman kenti yakınlarındaki Taganrog Hava Üssü olduğu neredeyse kesin. Taganrog Tsentralnyi olarak da bilinen üs, normalde 708. Askeri Nakliye Havacılığı Alayı'nın yaklaşık 20 Il-76MD Candid nakliye uçağına ev sahipliği yapıyor. Ukrayna'nın işgali Şubat ayında başladığından beri Taganrog, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri helikopterleri için önemli bir ileri hava üssü haline geldi, ancak Su-25'ler daha önce burada belirtilmemişti. Kurulum, havadan erken uyarı uçakları üzerindeki çalışmaları da dahil olmak üzere Beriev şirketi tarafından kullanılan Taganrog'daki başka bir havaalanı ile karıştırılmamalıdır. Taganrog Tsentralnyi'de bir süredir kara tabanlı hava savunma bileşenleri bulunurken, S-350 için fırlatıcıların varlığı oldukça yeni görünüyor. Video, bunlardan birini dik konumda, ateş etmeye hazır olarak açıkça gösteriyor. S-350 sistemiyle ilişkili 50P6 serisi fırlatıcıyı gösteren Rusya Savunma Bakanlığı videosundan bir ekran görüntüsü. Rusya Savunma Bakanlığı ekran görüntüsü Google Earth'ün Şubat 2022 tarihli en son görüntüleri, S-350 rampalarını orada göstermiyor veya en azından videoda bunlardan birinin görülebildiği pistin yanında görünmüyor. S-350 fırlatıcılarının (veya Su-25'lerin) görünmediği, Şubat 2022'ye ait bir Google Earth uydu görüntüsü. Google Earth Taganrog Tsentralnyi'nin bir bölümünü gösteren aynı uydu görüntüsünün yakından görünümü. S-350 sisteminin parçalarının konumları referans olarak verilmiştir. 50N6 serisi atış kontrol radarının açıkça batıya (ve Ukrayna'ya) yönlendirildiğini unutmayın Google Earth/Stefan Büttner Savaş Bölgesi, görünüşe göre yeni konumlandırılmış SAM fırlatıcılarının analizi için Rus hava üssü altyapısında uzman olan Stefan Büttner ile görüştü. 1 Ağustos'ta Sentinel Hub'dan alınan uydu görüntülerinin, "ilk kez fırlatıcılardan birine giden izleri açıkça gösterdiğini doğruladı. Konum video tarafından belirlenebilir ve Sentinel Hub'daki parçalarla eşleşir." Aslında, S-350'nin Temmuz ortasından itibaren pistin yanında görülebildiği alanda, gerçek fırlatıcıdan hiçbir iz olmamasına rağmen, görünür araç izleri var. Bu süre zarfında yerini değiştirmiş olması mümkündür. Büttner'in analizine göre, S-350, araç hareketleriyle ilgili gördüğü kanıtlara dayanarak, Nisan ayı ortalarında üsde olabilirdi. Taganrog Tsentralnyi'deki daha geniş gelişmelerle ilgili olarak Büttner şunları ekledi: "Bu, Taganrog'dan [Ukrayna'daki savaştan] ilk görüntü. Taganrog'un daha önce savaş jetleri için bir üs olarak kullanıldığını fark etmemiştim. Şubat ayında orada altı Ka-52 vardı, ama bunun işgalle bir ilgisi olmalı. Bu Su-25'ler ilginç çünkü üç farklı alaydan geliyorlar. Şimdiye kadar sadece iki farklı alaydan Su-25'ler bir hava alanında görülebiliyordu. Şu anda Taganrog'da 18. ve 368. Alay'dan ve muhtemelen 266. Alay'dan Su-25'ler var.” Bununla birlikte, genel uçak sayıları açısından, üste birden fazla filo değerinde Su-25'in olmadığı görülüyor. Büttner'in vardığı sonuç, “Rusların uçakları tükeniyor”. Taganrog Tsentralnyi'de hava savunma sistemlerinin konuşlandırılmasıyla ilgili olarak, bu, şu anda en yoğun çatışmaların yaşandığı ve Ukrayna Hava Kuvvetleri uçaklarının faaliyet gösterdiği bilinen güney ve doğu Ukrayna üzerinde güçlendirilmiş hava savunması gerekliliği ile ilgili olabilir. Rus sınırına ne kadar yakın uçtukları belli değil. Seçenekler, uzun menzilli S-400 hava savunma sistemi tarafından da kullanılabilen 9M96'ya dayandırılsa da, S-350 için mevcut olan füze türleri de şu anda bazı tartışmalara tabidir. Temel 9M96 sadece yaklaşık 18 mil menzile sahipken, genişletilmiş menzilli 9M96D 75 mildeki hedeflere ulaşabilir, doğrulanmamış raporlar belki de 90 mil kadar bir menzile sahip olabileceğini öne sürüyor. 50P6 serisi fırlatıcıların her biri 9M96 serisi füzelerin 12'sini taşıyabilir. Daha kısa menzilli 9M100 füzelerinin de entegre edilmesi planlanıyor, bunlar yaklaşık 6-9 mil menzile nokta savunması için tasarlandı. Her fırlatma aracında çok daha fazla sayıda taşınması beklenirken, bunların gerçekten sahaya çıkıp çıkmadığı belli değil. Daha uzun menzilli 9M96D mevcut olsa bile, S-350'nin menzili sınırın o kadar ötesine ve Ukrayna topraklarının uzak güneydoğu köşesine kadar uzanmayacaktır. Genişletilmiş menzilli 9M96D'nin maksimum menzili 75 millik olan etkileşim yarıçapı. Google Earth Bunu akılda tutarak, S-350'nin Taganrog Tsentralnyi'de konumlandırılmasının, Rus hava savunma şemsiyesini batıya doğru genişletme çabasından ziyade, öncelikle üssün kendisine yönelik olası bir Ukrayna saldırısına karşı savunma sağlamayı amaçladığı görülüyor. . Mart 2019'da seri üretime başladığı ve Şubat 2020'de hizmete girdiği bildirilen S-350'nin uçak, İHA ve seyir füzelerinin yanı sıra balistik füze hedeflerine karşı mücadele etmesi amaçlanıyor. Taganrog Tsentralnyi senaryosunda, uzun menzilli insansız hava araçları ve belki de balistik füzeler muhtemelen hava üssünün kendisine yönelik birincil tehdittir. Bununla birlikte, S-350'nin alan savunma yetenekleri, üssün yakınındaki diğer kritik altyapılara veya hedeflere koruma sağlanmasına izin verecektir. Sistemin dışa aktarma için optimize edilmiş S-350E sürümü için başlatıcı. Vitaly V. Kuzmin/Wikimedia Commons Sonuç olarak, S-350, mevcut çatışmada Ukrayna ve Rusya tarafından kullanılan eskiyen bir silah olan Soğuk Savaş dönemi S-300P serisi sisteminin halefi olarak planlandı. Temel S-300PS ve daha önce Rus hava üslerinin savunması için kullanılan Pantsir'in aksine, S-350, nokta savunmasının yanı sıra uzun/orta menzilli çatışmalar için optimize edilmiş füzeleri ateşleme avantajına sahiptir. Bu, çeşitli tehditlerden ve potansiyel olarak bir dizi farklı silahtan aynı anda saldırıya uğrayabilecek kritik altyapıyı korumak için idealdir. Bildirildiğine göre, S-350, hedef başına iki füze ile sekiz tanesini meşgul ederken aynı anda 40 hedefi tespit edip takip edebiliyor. Ukrayna yakınlarındaki Rus tarafından işletilen hava üslerinin saldırı tehdidi altında olduğu bir sır değil. Geçen hafta, Beyaz Rusya'daki Ukrayna sınırının sadece 14 mil kuzeyindeki Ziabrovka Hava Üssü'ndeki pistte devasa yeni bir yanık izi gösteren uydu görüntülerini ilk raporlayan bizdik. Bu hasara neyin sebep olduğu bir sır olarak kalmaya devam ediyor, ancak hava sahası, görünüşe göre Ukrayna'nın topyekün işgalinden hemen önce buradan hareket eden Rus helikopterleri ve kara kuvvetleri tarafından son aylarda kullanıldı. Sadece bir gün önce, 9 Ağustos'ta, Rusya'nın işgal altındaki Kırım yarımadasındaki Saki Hava Üssü, Rusya Savunma Bakanlığı'nın "birkaç havacılık mühimmatının imha edilmesinin" sonucu olduğunu iddia ettiği büyük patlamalarla sarsıldı. En az 10 jetin ciddi şekilde hasar gördüğü veya imha edildiği görülse de, Rus donanma uçaklarının özel olarak hedef alınmış gibi görünmesine rağmen, Saki'de ne olduğu konusunda hala çok fazla belirsizlik var. Taganrog'un kendisi bile daha önce saldırıya uğramış olabilir. 1 Mart'ta, orada yerde yanan bir Il-76 nakliye aracını gösteren video ve fotoğraflara dayanarak, Ukrayna kuvvetlerinin üssü vurmuş olabileceğine dair doğrulanmamış raporlar ortaya çıktı. Ve çatışmanın en başında, 24 Şubat'ta, Ukrayna'nın Ukrayna sınırına 20 milden daha yakın olan Rusya'nın Millerovo Hava Üssü'ne bir tür saldırı düzenlediğine dair doğrulanmamış haberler ortaya çıktı. Bu olayların Rus hava üslerini hedef almak dışında ortak noktası, onlara saldırmak için kullanılan yöntemlerin bilinmemesidir. Gerçekten de, hepsi Ukrayna tarafı tarafından kovuşturulan saldırılardı ve bu da belirsizliğini koruyor. Kaza sonucu çıkan yangınlar, patlamalar ve savaşla ilgili olmayan diğer aksilikler Rus askeri tesislerinde pek bilinmiyor. Açık olan şu ki, S-350, bu saldırıları kovuşturmak için kullanılabilecek birçok olası vektörden bazılarına karşı bir savunma aracı sunuyor gibi görünüyor. Ayrıca şimdi, Rusya'nın savaş alanında karadan saldırı sortileri oluşturma konusundaki kritik yeteneğinin bir parçası olan bir hava üssünü de koruyor. Pantsir'in iyi duyurulan sınırlamalarıyla, Rusya'nın Ukrayna savaşı bağlamında daha önemli altyapılarından bazılarını korumak için daha yeni ve daha yetenekli bir kara tabanlı hava savunma sistemi kurmayı seçmesi söz konusu olabilir. Savaş Bölgesi, Uluslararası Güvenlik Merkezi'nde (IMEMO RAS) Araştırma Görevlisi olan Dmitry Stefanovich ile konuştu ve S-350'nin Ukrayna savaşında kullanılmak üzere konuşlandırılmasını daha erken görmeyi beklediğini belirtti. “Ana varlıkları, fırlatıcı başına artan nispeten daha basit füze sayısıdır; bu, onu seyir füzeleri, İHA'lar ve güdümlü MLRS mermileri ve balistik füzeler dahil olmak üzere düşman hassas silahlarının salvo saldırılarına karşı iyi bir araç haline getirir” dedi. “Sürekli savaş durumunda, Rus hava ve füze savunmasının aşırı yüklenmesi vakalarını gördük ve S-350 (ayrıca S-400 rampalarına 9M96'nın artan yükünü koymak) doğal bir çözüm gibi görünüyor. . Ancak, hizmete girmeleri biraz geciktiği için çok az sayıda S-350 mevcut. Muhtemelen öncelikler şimdi değişecek, ancak her durumda, S-350'nin herhangi bir senaryoda düşmanın hassas silahlarına karşı koyma rolü var.” S-350'nin Taganrog Tsentralnyi'deki görünümünün şimdilik tek seferlik olarak kalması, belki de bir tür muharebe denemeleriyle ilgili olması hala mümkün. Öte yandan, mevcut çatışmada Rusya tarafından kullanılan diğer hava üslerinde konuşlandırılmış S-350'leri görmeye başlayıp başlamadığımızı görmek ilginç olacak. Hava savaşının nasıl ilerlediğine bağlı olarak, Rusya'nın hava savunma kapsamını daha da genişletmek amacıyla S-350'leri Ukrayna içinde de görmeye başlayabiliriz. Kaynak: TheDrive

Bill Gates, 'Dünyanın En Ölümcül Hayvanı' ile Mücadele Planını Paylaştı Microsoft Corporation (NASDAQ: MSFT) kurucu ortağı Bill Gates, Pazartesi günü “dünyanın en ölümcül hayvanını” alt etmek için bir plan paylaştı. Ne Oldu: Gates kısa süre önce blogunda, bilim adamlarının “milyonlarca ve milyonlarca” sivrisinek yetiştirdiği Kolombiya Medellin'deki bir bina hakkında yazdı. Gates, bilim adamlarının sivrisinekleri balık unu, şeker ve kanla “cömert yardımlarla” beslediklerini söyledi. Eski Microsoft yöneticisine göre sivrisinek yetiştirme fabrikası bir "Hollywood yazarının korku filmi planına" benziyor olabilir, ancak gerçekte böcekler "milyonlarca hayatı kurtarmaya ve iyileştirmeye yardımcı oluyor". Dünya Sivrisinek Programı'nın kurucusu ve yöneticisi Scott O'Neill, paylaştığı bir videoda, fabrikadaki sivrisineklere, dang humması, Zika, chikungunya ve sarı humma gibi viral hastalıkların insanlara bulaşmasını engelleyen Wolbachia bakterisi bulaştığını söyledi. Gates tarafından. Neden Önemli: O'Neill'e göre, salınan sivrisinekler, vahşi doğada sivrisineklerle çiftleşerek bakterileri bulaştırıyor. Gates, "Yıllar önce, hastalıklarla mücadelede bir müttefik olarak sivrisinekleri serbest bırakma fikri birçok insanı çıldırdı" diyerek, 2015'te Wolbachia sivrisinekleri salınmaya başladığından beri Medellin'de dang humması vakalarının %89 azaldığını gösteren verilere işaret etti. 2000 yılında Bill & Melinda Gates Vakfı'nı kuran Gates, Aedes aegypti sivrisineklerinden kaynaklanan en büyük riskin, her yıl 400 milyondan fazla insanı enfekte eden ve 20.000'i öldüren dang humması şeklinde geldiğini söyledi. Temmuz ayında hayırsever, sivrisinekleri alarma geçirdi ve bir günde köpekbalıklarının 100 yılda öldürdüğünden daha fazla insanı öldürdüklerini söyledi. Kaynak: Benzinga

Rusya Geleceğin Balistik Füze Denizaltı Konseptinde Muhafız olarak Drone'da Var Yeni, şık görünümlü bir denizaltı konsepti gibi görünen bir model, Rusya'daki Army 2022 sergisinin bir parçası olarak sergilendi. Arktur olarak bilinen tasarımın, fuar katından alınan resimlerde Surrogat-V adlı geniş deplasmanlı insansız sualtı aracıyla eşleştiği görülüyor. Diğerlerinin yanı sıra Arktur ve Surrogat-V modellerinin fotoğraflarını çekti ve bunları The War Zone ile paylaşma nezaketini gösterdi. Bu yıllık etkinliğin sekizinci tekrarı olan Ordu 2022 gösterisi, bugün Moskova'nın hemen dışındaki Kubinka'daki Patriot Park'ta açıldı. Arktur adı, Boötes Takımyıldızı'ndaki en parlak yıldız olan Arcturus olarak İngilizce'ye çevrilirken, Surrogat-V sadece Surrogate-V'dir. Ordu 2022'deki Arktur ve Surrogate-V tasarım konseptlerinin modelleri, önlerinde Project 955A Borei-A sınıfı balistik füze denizaltısının bir modeli. Arktur ile ilgili ayrıntılar son derece sınırlıdır, ancak modelin önündeki bir afiş, öncelikle Arktik bölgesinde operasyon için optimize edilmiş bir balistik füze denizaltısı veya SSBN'nin tasarlandığını gösteriyor gibi görünüyor. Model, düşük profilli bir yelkenli aerodinamik bir gövde biçimini açıkça göstermektedir. Model, yanındaki Project 955A Borei-A balistik füze denizaltısınınkiyle aynı ölçekteyse, ikisinin genel olarak benzer bir genel boyuta ve yer değiştirmeye sahip olması olasıdır. Kamuya açık verilere göre Borei-A tasarımı 558 fitin biraz altında, en geniş yeri yaklaşık 44 fit ve su altında kaldığında yaklaşık 24.000 ton yer değiştiriyor. Ancak Borei serisiyle karşılaştırıldığında, Arktur'un gecekondu, daha şişman bir gövdesi var. Amerika Birleşik Devletleri ve İsveç de dahil olmak üzere diğer ülkeler, Soğuk Savaş sırasında büyük ölçüde anımsatan şekillere sahip tasarımları araştırdı. Ordu 2022'de solda Arktur ve sağda Borei-A modelinin başka bir görünümü. Arktur, bir tür tam örtülü itici düzeneğe sahip gibi görünüyor; bu, suyun kıç tarafının her iki tarafında - üstte ve altta - dört ayrı kanaldan girmesi ve ardından arkadaki meme bölümlerinden dışarı itilmesi için tasarlanmış gibi görünüyor. Tasarımın denizaltının kuyruk ucuna gizlenmiş pompa jetlerini içerip içermediği belirsizdir, ancak diğer gelişmiş denizaltı tasarımlarında pompa jetlerini kullanan bir şekilde benzer düzenlemeler görülmüştür. Pompa jetleri bazı durumlarda tipik pervanelerden daha verimlidir ve bir denizaltının akustik imzasını azaltabilir - burada daha fazlasını okuyabileceğiniz gibi, mümkün olduğunca sessiz kalmak herhangi bir denizaltının hayatta kalmasının anahtarıdır. Model üzerinde Arktur'un itici konfigürasyonunun ve genel kıç düzeninin görülebildiğine yakından bir bakış. Tamamen elektrikli bir konfigürasyon gibi daha yeni bir tahrik sistemine sahip olduğuna dair şu ya da bu şekilde hiçbir belirti yok. Ünlü Tom Clancy romanı The Hunt For Red October ve aynı adlı filmdeki kurgusal manyetohidrodinamik "tırtıl" sürüşünün düşüncelerini uyandırıyor. Daha geleneksel bir haç veya X-şekilli dümen ve kuyruk yüzgeci düzenlemesi yerine, Arkyur'da kuyruk bölümünün her iki tarafının üstünde ve altında iki set içe doğru eğimli dikey kuyruk yüzgeci bulunur. Arktur'un görünür yetenekleri açısından, bir SSBN konsepti olarak tanımlansa da, görsel olarak en çabuk kavrayan unsurlar, biri modelde bir Surrogat-V içeriyor olarak gösterilen, kıç tarafına doğru açılan iki büyük faydalı yük bölmesidir. Modelde açık olarak gösterilen ve içinde Surrogat-V UUV bulunan Arktur'un arka yük bölmelerinden biri. Model üzerindeki boyalı panel çizgileri, tasarımın gövdenin karşı tarafında ikinci bir aynı bölmeye sahip olduğunu gösteriyor. UUV, arkada tek bir pompa-jet itici gibi görünen çok düşük profilli bir tasarıma sahiptir. Aynı zamanda, gövdesinin üzerinde mozaik desenli mavi üçgenlerden oluşan bir tür kamuflaj şemasına da sahiptir. Desen, özellikle kıyı bölgelerinde, yüzeye yakın veya yüzeye yakın çalışırken drone denizaltısını görsel olarak tespit etmeyi zorlaştırabilir. UUV'nin yeni talimatlar almak, diğer verileri iletmek, bir tür faydalı yükü dağıtmak ve direğe monte sensörleri kullanmak dahil olmak üzere başka nedenlerle zaman zaman en azından yüzeye yakın bir yerde çalışması gerekebilir. Aşağıdaki resimde görüldüğü gibi, Surrogat-V'nin bağımsız modeli, sonarları veya navigasyon için kullanılan diğer sensör sistemlerini yansıtabilecek kırmızı boyalı düz paneller dahil olmak üzere ek ayrıntıları gösterir. Daha da ilginci, pruva ucuna doğru dorsal ve ventral kaportalara sahiptir, her biri genellikle gizli uyanıklık algılama sistemleriyle ilişkilendirilen türden birden fazla öne bakan çıkıntıya sahiptir. Bu sistemler, düşman denizaltılarını ve diğer ilgili nesneleri akustik imzalarından ziyade, izlerinde bıraktıkları su yoğunluğundaki değişikliklerle tespit etmek ve izlemek için tasarlanmıştır. Rusların Sovyetlerden miras aldığı bu yetenekler hakkında bilinenler hakkında daha fazla bilgiyi burada ayrıntılı olarak okuyabilirsiniz. Bir Rus Donanması Akula II sınıfı denizaltının yelkenini gösteren bir RT yayınından bir ekran görüntüsü. Yelkenin sağ tarafındaki kaplamanın, teknenin System Obnarujenia Kilvaternovo Sleda (SOKS) veya Uyanık Nesne Algılama Sistemi ile ilişkili olduğu ve Surrogat-V modelinde görülenlerle bazı genel benzerlikleri olduğu belirlendi. RT yakalama Arktur modeli, tasarımın arka gövdesi boyunca en az 12 büyük faydalı yük borusuna sahip olduğunu gösteriyor. İki tanesi açık olarak tasvir edilmiştir, biri içinde yüklü bir tür dikey olarak fırlatılan bir füzeyi yansıtabilecek düz bir üst kapaklı, diğeri ise küçük bir torpido benzeri UUV'yi tutan uzatılmış bir kolla. İkinci yetenek, genel biçim ve işlev olarak, ABD Donanması'nın güdümlü füze denizaltılarına veya SSGN'lere dönüştürülen dört Ohio sınıfı SSBN'si için geliştirilen sistemlere çok benzer ve şimdi bu yüksek yetenekli çoklu görevlerde kullanımda olabilir. tekneler, bu geçmiş War Zone özelliğinde okuyabileceğiniz gibi. @MuxelAero Ohio sınıfı bir denizaltıda bir fırlatma tüpü aracılığıyla insansız araçlar için evrensel bir fırlatma sistemini gösteren bir brifingden bir slayt. Arktur modelindeki açık dikey faydalı yük tüplerinden birinden çıkan genel olarak benzer bir sistem var gibi görünüyor. General Dynamics Elektrikli Tekne Arktur, yayının her iki yanında ikişer tane olmak üzere dört torpido tüpüne sahip görünüyor. Rus (ve daha önce Sovyet) denizaltılarında yaygın olarak bulunan ve tipik olarak torpidoların ve diğer torpido tüpünden fırlatılan yüklerin yüklenmesiyle ilişkilendirilen, pruvanın orta üst kısmında büyük, uzun bir ambarın ana hatları var gibi görünüyor. Yelkenin tepesindeki bir dizi küçük kapağın ana hatları, büyük olasılıkla tam geri çekilebilir periskoplar ve diğer sensör direkleriyle ilişkili görünüyor. Modelde görünenlerden ve resmi açıklama yoluyla sahip olduklarından Arktur, gelecekteki bir SSBN için çok ilginç bir konsept, özellikle de iki Surrogat-V UUV'yi taşıma potansiyeli. Bu insansız denizaltıların amaçlanan yeteneklerinin ne olabileceği tam olarak açık olmasa da, fırlatıldıkları ve kurtarıldıkları son derece yüksek değerli stratejik varlığı korumaya yardımcı olmak için bir tür sualtı "sadık kanat adamı" olarak nasıl kullanılabileceğini hayal etmek zor değil. . Kendi sensörleriyle, ana gemileri 'okyanusta bir delik açarken', ikinci saldırı caydırıcı rolünü korumak için saklanarak düşman denizaltılarını izlemek için gözcü görevi görebilirler. İnsansız sualtı 'vekilleri' de bir düzeyde tuzak görevi görebilir ve ortaya çıkabilecek herhangi bir tehdide karşı doğrudan harekete geçebilir. Tabii ki, Arktur ve Surrogat-V'nin her ikisinin de en azından çok sessiz çalışma yeteneğine sahip olduğu düşünülürse, bu eşleştirme potansiyel olarak başka görevleri de üstlenebilir. Ana geminin SSBN olmayan bir varyantı, bir hedef alanın yakınında ve hatta içinde gizlice hareket edebilir ve ardından istihbarat toplamadan kinetik olmayan ve kinetik saldırılara kadar çeşitli görevleri gerçekleştirmek için insansız denizaltıları kullanabilir. Surrogat-V'ler veya diğer daha küçük UUV'ler, Arktur'un gemiye yüklemiş olabileceği silahlar veya diğer Rus varlıkları kullanılarak vurulabilecek hedefleri veya diğer ilgi çekici nesneleri keşfetmeye yardımcı olabilir. Tümüyle, modelde görünenlerden, Arktur'un sadece bir SSBN'den daha fazlası olma potansiyeline sahip olduğu görülüyor. Gördüğümüz kadarıyla, konseptin ABD Donanması'nın Ohio SSGN'leri ve belki de daha az ölçüde, oldukça modifiye edilmiş bir Type 949A Oscar II sınıfı SSGN olan ve Rusya'nın devasa Belgorod özel görev botu ile ortak bazı çok genel unsurları var. şu anda var olan en uzun denizaltı. Belgorod, Poseidon nükleer enerjili ve nükleer silahlı 'kıyamet günü' torpidolarını fırlatabilir ve bildirilen diğer yeteneklerin yanı sıra insanlı ve insansız mini denizaltılar için bir ana gemi görevi görebilir. Rusya'nın ana denizaltılardan fırlatılabilecekler de dahil olmak üzere büyük UUV'ler edinmede çok aktif olduğu iyi bilinmektedir. Bu, Rus hükümetinin Arktik odaklı büyük denizaltılar geliştirmekten ilk kez bahsetmesi değil. Küresel iklim değişikliği, bölgede yeni jeopolitik ve ekonomik rekabete ve çatışma korkularına yol açan Kuzey Kutbu'na yeni yollarla erişimi açmaya başlamadan önce bile, uzun süredir denizaltılar ve diğer sualtı faaliyetleri için bir oyun alanı olarak biliniyordu. Rusya'nın yıllardır Kuzey Kutbu'ndaki su üstü ve su altı varlığını genişletmede, denizaltı nükleer reaktörlerinin ve deniz tabanındaki diğer yeni altyapıların potansiyel yerleşimini de içerecek şekilde, benzer şekilde açık bir çıkarı vardı. Tüm bunları göz önünde bulundurarak, Arktur'un dikey kuyruk yüzgeçlerinde Rusya'nın Rubin Tasarım Bürosu'nun logosuna sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Rubin, geçmişte 1901'den bu yana tüm Sovyet ve Rus denizaltı gelişiminin yüzde 85'inden sorumlu olduğunu iddia eden üretken bir denizaltı ve diğer sualtı araçları tasarımcısıdır. Portföyünde kesinlikle Borei-A gibi daha geleneksel tasarımlar yer almaktadır. Bu bulanık yakın çekimde bile Rubin logosu açıkça görülüyor. Aynı zamanda, Belgorod dönüştürme, Poseidon torpido, gizli Losharik derin dalış casusluk odaklı mini denizaltı ve bir dizi özel UUV'nin geliştirilmesi de dahil olmak üzere çok gelişmiş ve niş çalışmalardan sorumlu olmuştur. Arktur ve Surrogat-V modellerinin yanı sıra Borei-A modelleriyle aynı masada, Ye-Amur adında ayrı bir yeni mini denizaltı tasarımı gibi görünen bir başka şey vardı. Ekteki işarete göre tamamen elektrikli olan Ye-Amur tasarımı, daha geleneksel bir örtüsüz pervaneye ve arkada X şeklinde kuyruk kanatlarına ve üstte iki geri çekilebilir direğe sahiptir. Pruvada dört torpido kovanı gibi görünen ve yükleri dikey olarak fırlatmak için sekiz hücre olabilecek şeylerin yanı sıra Surrogat-V modeliyle aynı mozaik 'kamuflaj' deseni var. Ye-Amur, Boeing'in şu anda ABD Donanması için geliştirdiği Orca geniş deplasmanlı UUV ile en azından genel konseptte çok uyumlu görünüyor. Ye-Amur tasarımının modeli. Rusya'nın ileri askeri kalkınma çabalarına ilişkin herhangi bir tartışmada, ülkenin finansman sorunları nedeniyle programları erteleme, erteleme ve iptal etme konusunda uzun bir geçmişi olduğunu belirtmek her zaman önemlidir. Bunun da ötesinde, Rus hükümeti, özellikle de savunma sektörü, Ukrayna'daki savaşın bir sonucu olarak şu anda çok çeşitli sert uluslararası yaptırımların altında. Kremlin, savaş makinesini çalışır durumda tutmak için para ödemek zorunda ve şimdi, çatışmanın nihayetinde nasıl sarsılacağına bağlı olarak, konvansiyonel güçlerini yenilemek ve işgal altındaki bölgeleri yeniden inşa etmek için ciddi yatırımlar yapmak zorunda kalma ihtimaliyle karşı karşıya. Bununla birlikte, ileri denizaltı geliştirme çalışmaları, Kremlin'in sürekli olarak önemli kaynaklar uyguladığı ve gerçek sonuçlar ürettiği bir alandır. ABD askeri yetkilileri, son yıllarda, mevcut nesil Rus denizaltılarının performans ve yetenekler açısından Amerikan türlerine eşdeğer veya neredeyse eşdeğer olduğunu ve ABD kıyılarına nispeten yakın çalışırken bile gerçek tehditler sunduğunu söyleyen kayıtlara geçmiştir. Ultra sessiz nükleer güçle çalışan Yasen-M güdümlü füze denizaltı tasarımı, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ve NATO ittifakının başka yerlerindeki yetkililerden özel ilgi gördü. Dolayısıyla, Arktur, Surrogat-V veya Ye-Amur veya bunlara benzer herhangi bir şeyin nihayetinde gerçek olup olmadığı görülecek olsa da, Rus Donanmasının ilginç olduğu gerçek yetenekleri çok fazla yansıtıyor gibi görünüyorlar. gelecek. Kaynak: TheDrive

Bir dinozordan 2,3 kat daha büyük bir Asteroid Dünya'ya doğru ilerliyor - NASA NASA'nın asteroit izleyicisine göre, bir dinozorun neredeyse iki buçuk katı büyüklüğünde bir asteroid, Salı günü Dünya ile yakın bir uçuşa sahip olacak. Hangi asteroit Dünya'ya yaklaşıyor? Söz konusu asteroit 2022 PW olarak belirlenmiştir ve şu anda bizim yönümüze doğru ilerlemektedir. Söz konusu asteroit, NASA'nın Jet Propulsion Laboratuvarı'ndaki (JPL) Yakın Dünya Nesne Çalışmaları Merkezi (CNEOS) tarafından belirtildiği gibi, özellikle saniyede 7.47 kilometre hızla geçecek ve bu da 26.892'ye eşittir. saatte kilometre. Aynı zamanda kabaca ses hızının yaklaşık 22 katına eşittir. Bununla birlikte, Dünya'ya yaklaşan bu asteroit hakkında özellikle dikkate değer olan şey, mesafedir. NASA'nın CNEOS'una göre, asteroit 2022 PW, Dünya'yı yaklaşık 529.000 kilometre mesafeden geçecek şekilde ayarlandı. Bunu bir perspektife oturtmak gerekirse, Ay ortalama olarak Dünya'nın yörüngesinde yaklaşık 384.000 kilometrelik bir mesafede dönüyor. Bu, asteroit 2022 PW'nin Dünya'dan Ay'dan daha uzakta olacağı, ancak biraz daha uzak olacağı anlamına geliyor. Hala çok yakın olacak - özellikle kozmik ölçekte. 2022'de Dünya'ya yaklaşan asteroit ne kadar büyük? Neyse ki, o kadar büyük değil. NASA'nın CNEOS'una göre, asteroit 2022 PW'nin tahmini çapı 51 metreye kadar çıkabilir. Bağlam olarak, Brachiosaurus olarak bilinen uzun boyunlu sauropod dinozorunun bilim adamları tarafından 22 metre uzunluğa sahip olduğu ve bunun yaklaşık 2,3 kat daha küçük olduğu düşünülüyor. 2022'de bir asteroit Dünya'ya çarpacak mı? Olursa, bu olmayacak. Ve bu asteroit çarpması gerçekleşmiş olsa bile, göreceli olarak konuşursak, çok da kötü olmazdı. Asteroitlerin meydana gelebilecek en tehlikeli doğal afetlerden biri olduğu doğrudur, çünkü getirebilecekleri yıkım neredeyse benzersizdir ve insanlık henüz onlara karşı tam olarak yeterli bir savunma aracı geliştirmemiştir. İsrail'deki Weizmann Bilim Enstitüsü'nün eğitim kolu olan Davidson Bilim Enstitüsü'nün araştırmasına göre, çapı 140 metreden fazla olan bir asteroid, çarparsa ilk atom bombasının açığa çıkardığı enerjiden en az bin kat daha fazla enerji açığa çıkaracaktır. Toprak. Apophis asteroidi gibi 300 metreden daha geniş bir şey, tüm bir kıtayı yok edebilir. Genişliği bir kilometreden fazla olan bir asteroit - Mart 2022'nin başlarında Dünya'nın yanından geçen 138971 (2001 CB21) asteroit gibi - dünya çapında bir felaketi tetikleyebilir. Ancak bu boyutta, asteroid 2022 PW, çarparsa muhtemelen fazla hasara neden olmaz. Atmosfere girişte büyük ve gürültülü bir patlamaya neden olabilir, ancak herhangi bir gerçek hasar en iyi ihtimalle minimum olacaktır. Başka bir deyişle, asteroit 2022 PW dinozorlar açısından ölçülebilirken, aslında tüm dinozorları öldürmeyi başaran asteroit kadar büyük olmayacak. Ancak 2022'de bir asteroit Dünya'ya çarpacaksa, cevap şüphesiz evet. Daha doğrusu, evet, zaten oldu. Mart ayının ortalarında, bir zürafanın yaklaşık yarısı büyüklüğündeki küçük asteroit 2022 EB5, aslında Dünya'ya çarptı - ancak hiçbir hasara yol açmadı. Bir sonraki asteroidin Dünya'ya ne zaman çarpacağı tahmin ediliyor? En azından uzun bir süre için değil. Neyse ki bizim için şimdilik her şeyden güvendeyiz. Aslında, NASA, gelecek yüzyıl için Dünya'nın herhangi bir felaket asteroid etkisi riskinden arınmış olduğunu ilan etti. Dünya'ya çarpacak bir sonraki asteroit nedir? Emin değiliz ama bazı adaylar var. Şu anda, Dünya için en tehlikeli asteroitlerden biri, 500 metre genişliğinde bir asteroit devi olan asteroit Bennu'dur. Bu asteroit Dünya'yı etkileseydi, sonuç felaket olurdu - ancak NASA'nın bildiği kadarıyla, bu uzun bir süre olmayacak. Bir asteroidin Dünya'ya çarpmasını durdurmanın bir yolu var mı? Belki. Gezegen savunması alanı özellikle bunun gibi şeyler yapmak için organize edilmiştir ve NASA'daki ve dünyanın dört bir yanındaki bilim adamları, Dünya'yı dünya dışı tehditlerden korumak için çok çalışıyorlar - dünya dışı terimi, Dünya'da olmayan herhangi bir şey anlamına gelir. bir asteroit ve sadece uzaylı yaşamına atıfta bulunmaz. Şu anda, bu çabaların en umut verici olanı, NASA'nın özel olarak tasarlanmış küçük bir uzay aracının yörüngesini bu kadar hafif değiştirip değiştiremeyeceğini görmek için bir asteroide çarptığını görecek olan Çift Asteroid Yönlendirme Testi (DART) görevidir. Ancak bunun etkili olup olmayacağını zaman gösterecek. Kaynak JSP

Jennifer Lawrence'ın Hollywood inişleri ve çıkışları