Admin

Romanya Elektrikli Araçlar İçin Özel Yeşil Plakaları Tanıttı Avrupa ulusu, şimdi elektrikli otomobilleri ayırt etmek için benzer bir yola sahip olan diğer devletlerin ayak izlerini takip ediyor. Dünya çapında birçok ülke artık elektrikli araçlar için özel yeşil plakalar çıkarıyor. Avrupa'nın halihazırda Polonya, Ukrayna veya Birleşik Krallık'ta EV'ler için özel plakaları var ve şimdi bu listeye başka bir ülke daha ekleyebiliriz: Romanya. Romanya Çevre Bakanlığı, gelecekteki yeşil plakaların nasıl görüneceğine dair fotoğraflar yayınladı. Polonya'da yaptıkları gibi arka planı değil, plakaların yazı tipini ve kenarını yeşil (veya fotoğraflara göre bir deniz mavisi tonu) yapmayı seçmiş gibi görünüyor. Bu nedenle Ukraynalı EV plakalarına benzeyecekler. Kaynak: Inside EVs

Elizabeth Banks gerilim filmi Kokain Ayısı 2023 çıkış tarihini aldı

Çin Şanghay'daki kargo tıkanıklığı dünya ekonomisini çökertebilir Yüzlerce gemi bekliyor Çin'in katı karantinası sadece nüfusa değil, ekonomiye de zarar veriyor: Fabrikalar çalışmıyor ve dünyanın en büyük limanı neredeyse hiç faaliyet göstermiyor. BBC, 500'e kadar geminin yükleme yapmak ve hedeflerine yelken açmak için beklediğini bildirdi. Bir çöküşün görüntüleri Eski FDA komiseri Scott Gottlieb gibi birkaç analist, Şanghay limanını etkileyen gemi tıkanıklığının ne kadar büyük olduğunu gösteren bunun gibi çevrimiçi görüntüler paylaştı. Küresel tedarik zinciri için sorunlar Küresel salgın başladığından beri, Çin'deki ve başka yerlerdeki küresel tedarik zinciri derinden etkilendi ve hiçbir zaman tam olarak iyileşmedi. Mikroçip yetmezliği Dünya tedarik zincirindeki sorunlar, geçmişte mikroçip sıkıntısı çeken otomobil endüstrisi gibi birçok alanı etkiliyor. Makine kapanıyor Şanghay limanı neredeyse durma noktasına geldi, şimdi küresel endüstri için yeni kıtlık korkuları getiriyor. Dünyanın en işlek limanı Sonuçta, Şanghay tüm dünyadaki en işlek liman. BBC'ye göre, Çin'in kargo trafiğinin %17'si ve toplam ihracatının %27'si Şanghay'dan geçiyor. Artan endişeler Şimdi, Şanghay limanı katı karantina altında geçen uzun haftalar nedeniyle yarı hızda çalışırken, dünya çapında bunun yeni kıtlıklara yol açabileceğine dair endişeler artıyor. Mükemmel fırtına Tedarik zinciri kıtlığı ve Rusya'nın yakıt fiyatlarını etkileyen Ukrayna'daki savaşı arasında, dünya ekonomisi mükemmel bir fırtınayla karşı karşıya. Dünya çapında bir durgunluk korkuları gerçek. Ne eksik olacak? BBC tarafından alıntılanan uzmanlar, Şanghay kargo sıkışıklığının çamaşır makineleri, elektrikli süpürgeler, güneş panelleri ve tekstil ürünleri tedarikiyle ilgili sorunları beraberinde getirebileceğini söylüyor. İşçi yok, kamyoncu yok, Covid yok Şanghay'a gelen gemiler herhangi bir kısıtlamaya tabi değildir, ancak liman işçileri ve liman kamyoncuları, Çinli yetkililer tarafından yürütülen Sıfır-Covid politikası kapsamındadır. Covid Merkezleri Covid testi pozitif çıkarsa, işçi herhangi bir semptom gösterse de, kafes benzeri distopik 'Covid Center'larda karantinaya alınmak zorunda kalıyor. Çin'in gizli niyetleri? Forbes'un kıdemli yazarı Kenneth Rapoza, Çin'in Sıfır-Covid politikasının 'büyülü bir düşünce' olduğunu ve karantina ve kargo sıkışıklığının Batı'yı Pekin'e daha fazla bağımlı olmaya zorlamak için bir strateji olduğunu savunduğu bir görüş yazısı yazdı. Yine de, hepsi biraz komplo teorisi gibi geliyor. Küreselleşmenin sonu Belki gerçek bundan çok daha basit: Çin, Sıfır-Covid politikasına inanıyor ve sağlık sistemini zorlamayı göze alamaz. Bu nedenle birçok uzman, 'küreselleşmenin ölümünü' görebileceğimize inanıyor. Daha az küreselleşme, daha fazla korumacılık The Economist'e göre, 2008 ve 2019 arasında “dünya ticareti, küresel GSYİH'ye göre yaklaşık beş puan düştü”. Eğilim tam olarak yeni değil, ancak Ukrayna'daki savaş ve küresel salgın, eski korumacı politikalara dönüşü hızlandırdı. Macron kendine güvenmek üzerine bahse giriyor Ekonomik liberalizmiyle tanınan Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron gibi biri bile, küresel tedarik zinciri sorunları ve enerji bağımlılığı karşısında Fransa'nın kendine güvenini garanti altına almak için büyük bir ekonomik strateji benimsedi. Fransız örneğini izleyerek Alman kamu haber ajansı Deutsche Welle, Fransa cumhurbaşkanının planına 28 milyar avro harcamaya hazır olduğunu vurguladı. Diğer dünya liderleri de Macron'un adımlarını izleyerek Çin, Rusya ve genel olarak diğer ülkelerden daha büyük bir özerkliği destekliyor gibi görünüyor. Çin ekonomisine büyük darbe Doğru olan şu ki, sokağa çıkma yasağı ve Şanghay limanının hala ayakta durması da Çin ekonomisine büyük bir darbe oldu. Normalliğe giden uzun yol Şanghay'ın bazı bölgelerinde kısıtlamalar gevşetildi, ancak asıl mesele şu ki Çinli yetkililerin Covid-Sıfır yürürlükte kaldığı sürece ticareti ve sanayiyi bir gecede durdurmayacaklarının garantisi yok. ilginç zamanlar Açık olan şu ki, küreselleşmenin mal ve hizmetlerde saat benzeri bir kesinlik vaat ettiği güzel zamanların geride kaldığı görülüyor. Resimde, Brexit'in bir sonucu olarak İngiltere'deki boş raflar. Büyük resim Belki de Şanghay limanında olanlar, küresel kapitalist sistemin reform yapması gerektiğinin daha büyük bir belirtisidir. Çatışma ve hoşnutsuzluk Aksi takdirde, sıradan insanlara yoksulluk ve enflasyon getirecektir. Çin'de, Avrupa'da, Amerika'da veya başka yerlerde bunun tek bir sonucu vardır: Çatışma ve hoşnutsuzluk. Kaynak: The Daily Digest

Hükümet yetkilisi, SpaceX Starlink'in etkinleştirilmesinden 5 hafta sonra Ukrayna'da 150.000 günlük kullanıcıya sahip olduğunu söylüyor Bir hükümet yetkilisi, SpaceX Starlink'in uydu internetinin Ukrayna'da günlük 150.000 kullanıcısı olduğunu söyledi. Yetkili, Starlink'in Ukrayna'nın "hasar görmüş topraklarını" restore etmek için "önemli bir destek" sağladığını söyledi. SpaceX CEO'su Elon Musk'a göre Starlink, Mart ayı sonlarında Ukrayna'da etkinleştirildi. Bir hükümet yetkilisi Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Elon Musk'ın SpaceX'inin şu anda Ukrayna'daki Starlink uydu internet hizmetini günde yaklaşık 150.000 kullanıcıya sahip olduğunu söyledi. Ukrayna başbakan yardımcısı Mykhailo Fedorov, SpaceX'in bir yan kuruluşu olan Starlink'in ülkenin altyapısı için "önemli destek" sağladığını ve "yıkılan bölgeleri restore ettiğini" tweetledi. Fedorov, "Ukrayna ne olursa olsun bağlantıda kalacak" dedi. Musk, 27 Mart'ta Starlink'in Ukrayna'da etkinleştirildiğini söyledi. O sırada, Ukrayna hükümet yetkilileri, Rusya'nın işgalinin Ukrayna'nın internet hizmetlerini bozabileceği endişesiyle daha fazla Starlink istasyonunun teslim edilmesi çağrısında bulunuyordu. Ukrayna'nın Fedorov başkanlığındaki dijital dönüşüm bakanlığı, Insider'ın yorum talebine yanıt vermedi. NBC News Cuma günü, Starlink'in Ukrayna'da çalışır durumda olan yaklaşık 10.000 terminali (kullanıcıları Starlink uydularına bağlayan çanaklar) olduğunu bildirdi. Fedorov Mart ayı sonlarında Washington Post'a ülkesinin "binlerce" Starlink terminali kullandığını söyledi. Ukrayna'daki aktif Starlink terminallerinin tam sayısını açıklamamasına rağmen, konuyla ilgili bilgisi olan bir kişi The Post'a ülkede 5.000'den fazla olduğunu söyledi - bu, Ukrayna'da hizmet veren Starlink terminallerinin sayısının beşte ikiye katlandığını gösteriyor. haftalar. SpaceX, Insider'ın Ukrayna'da şu anda kaç Starlink kullanıcısı ve terminalinin aktif olduğu hakkında yorum yapma talebine hemen yanıt vermedi. Şubat ayının sonlarında Fedorov, milyarderden Ukrayna'ya Starlink terminalleri göndermesini istemek için Musk'a Twitter üzerinden ulaştı. Ertesi gün Musk, Starlink'in ülkede etkinleştirildiğini söyledi. Fedorov'un tweet'lerine göre şirket daha sonra Ukrayna'ya Starlink terminalleri göndermeye devam etti. Kaynak: Business Insider

USB-C 2.1, dizüstü bilgisayarlarımızı ve akıllı telefonlarımızı çok hızlı şarj edebilir Yeni nesil USB-C 2.1 kabloları nihayet yolda olabilir ve dizüstü bilgisayarlarımızı, akıllı telefonlarımızı ve diğer cihazlarımızı şarj etmek için gereken süreyi ciddi şekilde azaltabilir. Tom's Hardware'in bildirdiği gibi, Club3D, mevcut USB-C kablolarının sağlayabileceği maksimum 100W'ın iki katından fazla olan 240W'a kadar güç sağlayabilen bir dizi USB-C kablosu piyasaya sürdü. Bunun, şarj etmek için USB-C kullanan dizüstü bilgisayarlar ve akıllı telefonlar için büyük etkileri olabilir, çünkü bu, pillerinin çok daha hızlı doldurulması anlamına gelir, bu da onların şarj olması için daha az beklemek anlamına gelir. Bu artırılmış güç kaynağı aynı zamanda, oyun dizüstü bilgisayarları gibi daha fazla güce aç cihazların nihayet şarj etmek için büyük, hacimli ve ağır güç kaynaklarıyla birlikte gelen tescilli şarj cihazları yerine USB-C'yi kullanabileceği anlamına gelebilir. Analiz: Kazanmak için çok yönlülük Bu yeni kablolar aynı zamanda oldukça çok yönlü olduğunu kanıtlayabilir, Club3D görünüşe göre hepsi 240W güce sahip üç kablo sunar. CAC-1573, yalnızca 480Mbps'de USB 2.0 veri aktarım hızları sunduğu ve video çıkışı desteği olmadığı için giriş seviyesi model gibi görünüyor. CAC-1575, 20Gbps'ye kadar USB 4 hızlarının yanı sıra 60Hz videoda 4K desteği sunan bir üst model gibi görünüyor. Son olarak, CAC-1576, 40 Gbps'ye kadar USB 4 hızları ve 60 Hz'de 8K video desteği ile üst düzey kablo gibi görünüyor. Diğer iki kablo iki metre uzunluğundayken, CAC-1576 sadece bir metredir. Bu kabloların ne kadar pahalı olacağını ve ne zaman satın alınabileceğini bilmiyoruz. Ayrıca kablolardan en iyi şekilde yararlanmak için yeni bir şarj cihazına ihtiyacınız olacağını ve Tom's Hardware'in belirttiği gibi Club3D'nin şu anda yalnızca 132W'a kadar destekleyen bir şarj cihazına sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Bazı cihazlar daha yüksek güç kaynağını da kabul etmeyebilir, ancak umarım yakında USB-C 2.1'in avantajlarından tam olarak yararlanabilen artan sayıda şarj cihazı ve cihaz göreceğiz. Kaynak: TechRadar

Hintli Otomobil Devi Hindistan da Elektrikli Araç Pazarının %90'lık Pazar Payına Komuta Ediyor İki yıl önce Hindistan'da elektrikli araçlardan bahsetmek, en az on yıllık bir gelecekten bahsetmek gibiydi. Hızlı ileri, Hindistan'daki EV'ler tüm yutturmaca, yerli otomobil devi Tata'nın pazar payının %90'ına sahip olması. İnsanların EV'lerle en az ilgilendikleri 2020'de, gelişmekte olan endüstriyi kırmak zordu. Yine de - otomobil markasıyla - Tata Motors Limited (NYSE: TTM) müşterileri etkilemeyi başardı. Ve hayır, ilk Tata Nexon, Tata'nın gösterişli kurulumunda yapılmadı ya da büyük miktarda para almadı, bunun yerine sınırlı yatırımla kullanılmayan bir dükkanda yapıldı. Bir Reuters raporuna göre, Tata Group, tüketici pazarı için fantezi montaj hattı olmadan ilk EV'yi üretmek için kullanılmayan bir atölyeyi yeniden tasarladı. Burada tutumlu DIY inovasyon stüdyosunda, Tata Nexon EV'yi yapmak için Nexon SUV benzinli model gövdelerine pil takımlarını elle taktılar. Yatırımı kısaltan otomobil devi, bir dizi EV bileşenleri ve altyapısı için Tata grup şirketlerine güvenerek ön yatırımını daha da azalttı. Tata Passenger Electric Mobility ürün grubu ve operasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı Anand Kulkarni, Reuters'e verdiği demeçte, gelişmekte olan bir pazar için bir EV tesisinin "yükselen hacimlerin potansiyeline oturan çok büyük bir yatırım olacağını" söyledi. o." "Kendin Yap tesisi" olarak da adlandırılabilen ilk tesisi, günde sekiz SUV üretebiliyordu. Ancak, şeritte talep arttı. Tata, yalnızca Mart ayında 3.357 adet EV sattı - %377'lik şaşırtıcı bir büyüme oranıyla otomobil üreticisi tarafından şimdiye kadarki en yüksek rakam. Tatas'ın Önünde Şiddetli Bir Rakip Var Hindistan'da EV'lerin başlangıcından bu yana sayıdaki hızlı artış kesin bir şey yaptı - dünyanın en büyük otomobil pazarlarından birine girmek isteyen yabancı EV şirketlerine bir garanti verdi. Tesla Inc (NASDAQ: TSLA), Fisker Inc (NYSE: FSR) ve Suzuki Motor's (OTC: SZKMY) JV Maruti Suzuki'den Güney Kore'nin Hyundai Motor'una (OTC: HYMTF) – pazara girmeye çalışan çok sayıda şirket var. Tata, Mart 2026'ya kadar 10 elektrikli model piyasaya sürmek ve bu mali yılda sadece elektrikli otomobil üretimini dört katına çıkarmak için 80.000 arabaya çıkarmak için agresif planların ana hatlarını çizerken, önümüzdeki günlerde şiddetli bir rekabetle karşı karşıya kalacak. S&P Global Mobility müdür yardımcısı Gaurav Vangaal, Reuters'e yaptığı açıklamada, "En büyük tehdidin, Hyundai gibi rakipler benzer bir fiyat aralığında EV modellerini piyasaya sürdüğünde ve Toyota ve Suzuki'nin hibrit otomobilleri pazara girdiğinde ortaya çıkacak" dedi. Kaynak: Benzinga

İlk 240W USB-C kabloları ortaya çıktı Yeni nesil USB-C kablolarının taşıyabilecekleri güç miktarını 240W'a nasıl iki katına çıkaracağını, en güçlü oyun dizüstü bilgisayarları dışındaki herkes için özel güç tuğlasını atmanıza izin verecek kadar, neredeyse bir yıl oldu. Şimdi, ilk yaşam belirtilerini görüyoruz: İlk USB-C 2.1 kabloları, 240 W'a kadar güç ve 40 Gbps'ye kadar veri ile kapağı kırdı. Web sitesinde kablo satmayan Club3D (Tom's Hardware aracılığıyla) adlı Hollandalı bir üreticiden geliyorlar ve henüz perakendecilerde stokta görünmüyorlar. Tabii ki, henüz bir tane satın almak isteyeceğinizden değil! Henüz 240W USB-C gücü kullanmak üzere tasarlanmış herhangi bir cihaz veya 240W USB-C şarj cihazı yok, bu nedenle bu kablolar tavuk-yumurta sorunu çözülene kadar size yeni bir şey sunmayacak. . Ancak bilmeniz gereken tek uyarı bu değil. Geçen Eylül ayında USB Uygulayıcıları Forumu USB-C 2.1 markalama yönergelerini yayınladığında korktuğumuz gibi, üreticilerin bir kablodan gerçekten alacağınız yetenekleri karıştırıp eşleştirmekte hala özgür oldukları görülüyor. Club3D, kutsal 8K / 60 video, 40Gbps veri ve 240W güce sahip bir metrelik kabloya sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda veri hızının yalnızca yarısına sahip iki metrelik bir kabloya da sahiptir. Ve - bunu anlayın - yalnızca 480 Mbps veri taşıyan üçüncü bir iki metrelik kablo var. (Bir nedenden dolayı USB 2.0 hızında takılı kalmış.) Neyse ki, bu kablolar gerçekte hangi özellikleri taşıdıklarını size bildirmek için açıkça işaretlenecek gibi görünüyor - etiketler için teşekkürler USB-IF! Umarım diğer kablo yapımcıları da aynısını yapar. Ve 240W'lık bir kablonun en az altı buçuk fit uzunluğa kadar uzayabileceğini bilmek güzel, ancak umarım daha uzunlarını da göreceğiz. 240W kulağa çok fazla watt gibi gelse de, tipik bir ev tipi AC prizi binlercesini söndürebilir. Kaynak: The Verge

California Eyaleti Tarihte İlk Defa İhtiyacı Olan Elektriği Yüzde 100'e Yakın Yenilenebilir Enerjiden Sağladığını Açıkladı Yetkililer, yenilenebilir elektriğin Cumartesi günü ilk kez Kaliforniya'nın talebinin %100'ünün sadece biraz gerisinde kaldığını ve bunun büyük bir kısmının Coachella Vadisi'nin bir saat doğusundaki Interstate 10 boyunca üretilen büyük miktarda güneş enerjisinden geldiğini söyledi. California Bağımsız Sistem Operatörü sözcüsü Anna Gonzales, partiye katılanlar Stagecoach müzik festivalinde parıldayan güneş ışığında kutlarken, "02:50'de (pm), tüm yenilenebilir enerjilerin sunduğu yükün %99,87'sine ulaştık ve bu önceki rekoru kırdı" dedi. , devletin toplu elektrik güç sistemini ve iletim hatlarını denetleyen kar amacı gütmeyen bir kuruluş. Güneş enerjisi, ihtiyaç duyulan miktarın üçte ikisini sağladı. Yıllardır Kaliforniya'nın tüm gücünün yenilenebilir kaynaklardan gelmesi için baskı yapan çevreciler, izleyicinin %100'e ve biraz ötesine ulaştığını gördükçe sevinçten havalara uçtular. "Kaliforniya, temiz enerji için bu tarihi günde %100'ü geride bıraktı!" Environment California'nın kıdemli danışmanı Dan Jacobson tweet attı. Environment California'nın yönetici direktörü Laura Deehan, "%100'e ulaştığında çok heyecanlandık" dedi. Kuruluşun ve diğerlerinin, Golden State'i bir dizi daha zorlu görevlerle yenilenebilir enerjiyi tamamlamaya zorlamak için 20 yıldır çalıştığını söyledi. "Kaliforniya güneş santralleri gerçekten büyük bir rol oynuyor." Ancak Gonzales, Pazartesi günü verileri iki kez kontrol ettiklerini ve rezervler ve diğer kaynak ihtiyaçları nedeniyle biraz ayarlamak zorunda kaldıklarını söyledi. Çevre grubu ayrıca eyalet çapında 1 milyon güneş enerjisi çatısı kurmaya zorladı, bu da başarıldı ve bazılarının Mojave çölünün büyük alanlarını ve kırılgan manzaraları yiyen güneş çiftliklerinden daha çevre dostu bir güneş enerjisi biçimi olduğunu ekledi. Deehan yaptığı açıklamada, özellikle federal düzeyde daha fazlasının yapılması gerektiğini söyledi. "Bu hafta sonu dönüm noktasında gösterilen inanılmaz ilerlemeye rağmen, Biden yönetiminin şaşırtıcı bir düzenleyici yanlış adımı, savunucuları Kaliforniya'nın temiz enerji hedeflerinde geri adım atma konusunda endişeli." Deehan, Ticaret Bakanlığı'nın ithal güneş panelleri üzerindeki tarifelere ilişkin soruşturmasının Kaliforniya'daki binlerce megavatlık güneş enerjisi depolama projesini geciktirdiğini söyledi. Yine de Deehan, "Kaliforniya, kısa ve parlak bir an için bunu yapabileceğimizi gösterdi! Zamanın %100'ünde %100 temiz enerjiye geçmenin zamanı geldi." Kaynak: USA TODAY

Ford'un F-150 Lightning Pikabı için evde yedek şarjının ne kadara mal olacağı belli oldu Bir kesinti durumunda evlerini şarj etmek için Ford F-150 Lightning elektrikli kamyoneti kullanmak isteyen müşteriler, yüksek bir fiyat etiketi ödeyecekler. Her F-150 Lightning, 120 volt veya 240 voltluk bir prize takılabilen bir Ford Mobil Güç Kablosu ile birlikte gelir. Ancak aracın Ford Intelligent Backup Power adı verilen çift yönlü şarj özelliğinden yararlanmak için müşterilerin bir Ev Entegrasyon Sistemi satın almaları gerekecek. Bir invertör, transfer anahtarı ve pilden oluşan Ev Entegrasyon Sistemi, Sunrun aracılığıyla 3.895 $ karşılığında temin edilebilir ve kurulum maliyetleri kişinin ev kurulumuna bağlıdır. Cihaz, otomobil üreticisinin genişletilmiş menzilli F-150 Yıldırım araçlarına dahil olan ve standart menzilli F-150 Yıldırım araçları için 1.310 $ artı vergiye sahip olan 80 amperlik Charge Station Pro ile birlikte çalışıyor. Ford'un şarj ve enerji hizmetleri direktörü Matthew Stover, bir LinkedIn blogunda, "Güç kesildiğinde, sistem elektrik şebekesinden otomatik olarak ayrılır ve kamyonun evinize güç gönderebilmesi için Ford Intelligent Backup Power'a geçer." İleti. "Bu rotaya gitmek gelecekte daha da fazla potansiyel sunuyor, çünkü bu sistem kullanıma sunulduğunda başka bir özelliği etkinleştirmek için kullanılacak - Ford Intelligent Power. Bu, müşterilerin elektrik oranları daha yüksek olduğunda, potansiyel olarak daha yüksek olduğunda, evlerine kamyonlarının aküsü ile güç vermelerini sağlayacak. paradan tasarruf etmek ve şebeke üzerindeki baskıyı azaltmak." 9,6 kilowatt'a kadar enerjiyi devre dışı bırakma yeteneği ile F-150 Lightning, tam şarjlı bir pille üç güne kadar tam ev gücü sağlayabilir. Müşteriler, Ford's Pass uygulaması aracılığıyla şarj durumunu izleyebilir, güç aktarımını kontrol edebilir ve kendi kesinti limitlerini belirleyebilir. F-150 Lightning için fiyatlandırma 40.000 doların hemen altında başlıyor. Genişletilmiş aralıklı pil takımı 580 beygir gücü üretir ve standart aralıklı pil takımı 452 beygir gücü sağlar. Her iki paket de 775 lbs.-ft üretebilir. tork, şimdiye kadarki tüm F-150 toplayıcılarından daha fazla. Uygun şekilde donatılmış F-150 Lightning manyetikleri, 2,235 lbs'ye kadar yük kapasitesine sahiptir. ve 10.000 lbs'ye kadar çekme kapasitesi. F-150 Lightning'in standart menzilli pili, hedeflenen EPA tarafından tahmin edilen 230 mil menzil sunar. Bu arada, genişletilmiş menzilli pil, EPA tarafından tahmin edilen 320 mil menzil sunar ve Platin model, EPA tarafından tahmin edilen 300 mil menzil sunar. Şirket, F-150 Lightning için 200.000'den fazla rezervasyon aldı. Kaynak: Fox Business

Katy Perry modayı izliyor

2023 GasGas ES 700 İlk Bakış GasGas ES 700 için fiyatlandırma ve bulunabilirlik henüz açıklanmadı; sadece 2023 modeli olacağını biliyoruz. Halihazırda Husqvarna'nın ana şirketi olan KTM, GasGas'ı satın aldığında ne düşüneceğimizi gerçekten bilmiyorduk. Pek çok yabancı için KTM'leri GasGas makineleri olarak yeniden adlandırma fikri mantıklı gelmiyordu. Ancak otomotiv dünyasına bir göz atın ve bunun çok yaygın bir uygulama olduğunu anlayacaksınız. Chevrolet/GMC, Ford/Lincoln, Hyundai/KIA ve Toyota/Lexus'un hepsi, hemen hemen aynı platformları temel alan çok benzer modelleri paylaşırlar. KTM, GasGas'ı devraldığından beri, şirket yanıyor - evet, öyle olmalı - çünkü bu modeller, süperkros makineleri, arazi yarışçıları veya Moto3 yol yarışçıları olsun, çevredeki turuncu padok çadırlarının altında zaten kanıtlanmış kazananlar. dünya. Ancak ES 700 ve kardeşi SM 700'ün piyasaya sürülmesiyle birlikte GasGas, muhtemelen ilk kez sokak yasal pazarına girerken bize olacakların bir önizlemesini veriyor. GasGas'ın önceki model yelpazesine bakıldığında bir şeyin eksik olduğu açıkça görülüyor: sokaklarda yasal olan çift amaçlı bir makine. KTM'nin 690 Enduro R'si hatırlayabileceğimizden daha fazla kez yeniden icat edildiğinden (zaten Husky'de 701 Supermoto olarak bir kamera hücresi oynuyordu) ve 701 Enduro artık Husqvarna'nın serisinde olmadığından, süper single'ı GasGas ES 700 enduro olarak yeniden adlandırmaya ne dersiniz? ? Bu uygulama, Husky'nin pazarda hız kazanmasına iyi hizmet etti ve şimdi kesinlikle KTM markaları çatısı altında kendi kimliğini bulmaya başlıyor. Bu nedenle, ürün hattını biraz daha hızlı hareket ettirmek için biraz Turuncu adrenalin çekme sırası GasGas'ta. Ne yazık ki, ABD'li alıcılar ES 700 ve SM için 2023 model yılını beklemek zorunda kalacaklar, ancak geldikleri konusunda bilgilendirildik ve dünya çapındaki diğer pazarlarda kemerlerinin altında bir yıl geçirecekler. GasGas' ES 700, yeni satın alınan KTM Group markasının ilk ikili sporudur. (GazGaz/) ES 700'ün kalbinde, dört valfli denenmiş ve gerçek 692.7cc sıvı soğutmalı SOHC tekli bulunur. Güç, 6.500 dev/dak'da sağlanan 54 pound-feet tepe torku ile 8.000 dev/dak'da 74 hp olarak derecelendirilmiştir. Delik, 80 mm strok ile 105 mm'lik bir kuyruk ölçer. Valfler, giriş tarafında parmak takipçileriyle ve egzoz tarafında külbütör kollarıyla çalıştırılır. Bir çift buji, verimli yanma sağlar. Elektronik yakıt enjeksiyonu, kablolu gaz kelebeği tarafından kontrol edilir. Güç, altı vitesli bir şanzımana hidrolik tahrikli bir APTC kaydırmalı kavrama ile beslenir. KTM kuzeni ile aynı şasi geliyor. Çerçeve bir krom-molibden çelik kafes ünitesidir, alt çerçeve ise daha düşük bir ağırlık merkezi için koltuğun altında 3,6 galonluk yakıt deposunu da barındıran kendinden destekli bir poliamid parçadır. Son olarak, tek parça, döküm alüminyum salıncak çok sert ve hafiftir ve kaynak gerektirmez. ES 700 ve SM 700 arasındaki en büyük fark, yürüyen aksamdır. ES, 9.8 inç hareket mesafesine ve 30 tıklama sıkıştırma ve geri tepme sönümleme ayarına sahip 48 mm WP Xplor USD çatal alır, bir ayağında sıkıştırma sönümleme devresine ve diğerinde geri tepme sönümleme özelliğine sahiptir. Şok, Pro-Lever bağlantılı ve 9,8 inç hareket mesafesine sahip tamamen ayarlanabilir bir WP Xplor'dur; hem yüksek hem de düşük hızlı sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesi için hükümlere sahiptir. Koltuk yüksekliği 36,8 inçtir. Önde 21 inç ve arkada 18 inç arkada alüminyum telli jantlar, sırasıyla 90/90-21 ön ve 140/80-18 arka boyutlarında Continental TKC 80 lastikleri taşır. Sonuncusu, önde çift pistonlu Brembo ve 300 mm diskli ve arkada tek pistonlu kaliper ve 240 mm diskli frenlerdir. 690 Enduro R'yi bağışçı olarak kullanmanın harika bir avantajı, ES'nin daha iyi güvenlik ve performans için bu motosikletin elektronik sürücü yardımcıları ve modları paketini kullanmasıdır. Standart, yukarı ve aşağı hızlı vites değiştirici ve ABS ile çekiş kontrolünü de kontrol eden bir çift sürüş modudur. ES'de Sokak modu, hem ABS'yi hem de çekiş kontrolünü motosikletin yatış açısına göre optimize etmek için altı eksenli bir IMU kullanır. Ancak köpeğin pislikte yemesine izin vermek istediğinizde, ön tekerleğin kaldırılmasına izin veren (bu size ve benim için tekerlekler), TC'yi keserek arka lastiği döndürebilmeniz ve arka ABS'yi kapatan Offroad moduna geçin. tamamen. Modlar, gidondan anında değiştirilebilir. Basit bir enduro tarzı kısa çizgi, yalnızca ihtiyacınız olan temel bilgileri sağlar. ES 700 ve SM'nin eklenmesiyle, GasGas artık serisinde bir çift gerçek yol makinesine sahip. Bu onlar için harika ama aynı zamanda sırada ne olduğuna dair merakımızı da artırdı. ADV ve diğer sokak modelleri de master planda mı? 2023 GasGas ES 700 Talep Edilen Özellikler MSRP: $TBD Motor: 692.7cc, DOHC, sıvı soğutmalı tek Çap x Strok: 105.0 x 80.0mm Şanzıman/Son Tahrik: 6 vitesli/zincir İddia Edilen Beygir Gücü: 74.0 hp @ 8.000 rpm Talep Edilen Tork: 54.0 lb.-ft. @ 6.500 rpm Yakıt Teslimatı: Elektronik yakıt enjeksiyonu Debriyaj: Islak, çok diskli terlik; hidrolik çalışma Motor Yönetimi/Ateşleme: Elektronik, kablolu sürüş Çerçeve: Krom-mol borulu uzay çerçeve, toz boya kaplı Ön Süspansiyon: 48 mm WP Xplor, sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesi ayarlanabilir; 9,8 inç seyahat Arka Süspansiyon: WP Xplor şok, tamamen ayarlanabilir; 9,8 inç seyahat Ön Fren: Brembo 2 pistonlu kaliper, yağlanmaya duyarlı ABS ile 300 mm disk Arka Fren: Brembo 1 pistonlu kaliper, 240 mm disk ve yağlanmaya duyarlı ABS Tekerlekler, Ön/Arka: Alüminyum jantlı parmaklı jantlar; 21 inç/18. içinde. Lastikler, Ön/Arka: 90/90-21 / 140/80-18 Tırmık/Yol: 27,7°/4,6 inç Dingil mesafesi: 59,1 inç Yerden Yükseklik: 10.6 inç Koltuk Yüksekliği: 36,8 inç Yakıt Kapasitesi: 3,6 gal. Kuru Ağırlık: 322 lb. İletişim: gasgas.com Kaynak: Cycle World

NASA'nın İlk Elektrikli Uçağı X-57 'Maxwell' Önümüzdeki Ay Test Uçuşlarına Başlayacak NASA'nın sadece uzay araştırmalarıyla ilgili olduğunu mu düşündünüz? Amerika'nın favori ajansı, "X-planes" serisinin bir parçası olarak sessiz bir süpersonik jet ve elektrikli uçak geliştirmek için çok çalışıyor. NASA'nın X-57 "Maxwell" ve X-59 QueSST süpersonik jeti, yer testlerini tamamladıktan sonra ilk test uçuşlarına yaklaşıyor. Uzay ajansının X-uçakları, yüksek hızlı uçak araştırmalarını sürdürmek için 1944'te fırlatıldı. Seri, hız ve irtifa bariyerlerini kırmak, yeni malzemeler ve tahrik sistemleri kullanmak ve ayrıca hipersonik uçaklar geliştirmek de dahil olmak üzere havacılıkta birçok ilke imza attı. X-57 programı, NASA'nın Ölçeklenebilir Yakınsak Elektrikli Tahrik Teknolojisi Yöneylem Araştırma Projesi'nin (SCEPTOR) bir parçası olarak 2016 yılında başlatıldı. Kısaltma, esas olarak, elektrik motorlarıyla çalışan düşük emisyonlu uçakların geliştirilmesi anlamına gelir. Bir İtalyan Tecnam P2006T olan “Maxwell”, geleneksel Rotax motorlarını Joby Aviation tarafından yapılan iki elektrik motoruyla değiştirerek geçen yıl elektrikli bir uçağa dönüştürüldü. NASA Langley/Gelişmiş Kavramlar Laboratuvarı, AMA, Inc Maxwell yer testlerini tamamladı ve önümüzdeki birkaç ay içinde NASA'nın Edwards, California'daki Armstrong Uçuş Araştırma Merkezi'nden ilk uçuşunu yapacak ve yirmi yıl içinde ilk insanlı X uçağı olacak. Sonunda, X-57, hücum kenarı boyunca 18 elektronik pervaneli deneysel bir kanatla donatılacak. X057 proje yöneticisi Heather Maliska yaptığı açıklamada, "X-57 projesi, ilk yol gösterici olarak elektrikli uçak tahriki alanına şimdiden önemli katkılarda bulundu" dedi. "Endüstri standartlarını etkileyen ve gelecekteki elektrikli araç tanıtımlarına katkıda bulunan bir uzmanlık bilgi tabanı oluşturmaktır." Nezaket NASA NASA'nın X-59 QueSST süpersonik jeti de programa göre hareket ediyor. Fort Worth, Teksas'ta stres testleri yaptıktan sonra Lockheed Martin'in Palmdale, California'daki Skunk Works tesisine geri döndü. Uçağın bir modeli de yakın zamanda Japonya'da rüzgar tüneli testlerini tamamladı. Bir prototipin ilk testinin gelecek yıl gerçekleşmesi bekleniyor. 2018'de duyurulan QueSST projesi, NASA'nın süpersonik uçaklardaki sonik patlamaları azaltma girişimidir. Patlamalar, uçak ses hızını aştığında meydana gelir. Concorde'un 1970'lerde ticari hizmete girmesinden sonra süpersonik uçakların düzenleyiciler tarafından gözden düşmesinin önemli bir nedeni olmuştur. Ancak NASA, QueSST'nin gövdesinin şeklini değiştirerek ve burnunu uzatarak patlamayı azaltmayı planlıyor. Concorde, bir gök gürültüsüne eşdeğer maksimum 105 desibel ses üretti. NASA, X-59'un patlamasının yaklaşık 75 algılanan desibel olması gerektiğini veya 20 fit öteye çarpan bir araba kapısından daha yüksek olmaması gerektiğini söylüyor. Sesi bir patlamadan çok bir "gümleme" olarak tanımlar. Nihai prototip tamamlandığında, X-59'da bir pilot için yer olacak, ancak ticari hizmete girmesi beklenmiyor. X-57 ve çoğu X-Planes gibi, X-59 da yeni bir uçak tipi yaratmak yerine bulgularını havacılık endüstrisine iletmek için tasarlandı. Kaynak: Robb Report

Yakıt Hücreli Araç: 2022 Hyundai Nexo'yu Neden Seviyoruz? Otomotiv sektörü yeniliklerle güçleniyor. Tüm dünya gezegenin iyiliği için emisyonları azaltmanın yollarını ararken, otomobil üreticileri bu amaca yardımcı olacak yeni fikirler buluyor. 2022 Hyundai Nexo, Beş Dakikada Hidrojen Doldurmayla Yüzlerce Mil Kat Edebilir Dürüst olmak gerekirse, 2022 Hyundai Nexo ne ideal ne de aşırı güçlü. Bununla birlikte, diğer nitelikleri, daha çevreci bir sürüş çözümü isteyenler için onu mükemmel bir seçim haline getiriyor. 2022 Hyundai Nexo, 95 kW'lık bir yakıt hücresi yığını ve 40 kWh pil içerir. Bunlar, 291 lb-ft tork ile 161 beygir gücü üreten bir elektrik motorunu çalıştırıyor. Elbette, bu çok etkileyici değil, ama bizi bir dinleyin. İlk olarak, 2022 Hyundai Nexo, EV'lerin size sunabileceğinden bile daha az olan sıfır emisyona sahiptir. İkinci olarak, depoyu yeniden doldurmak beş dakika sürer, ancak 354 veya 380 mil (döşemeye bağlı olarak) bir sürüş menzili elde edersiniz. Bu derecelendirmeleri seviyoruz çünkü tamamen yeşil bir araç, şarj etmek için zaman kaybetmeden sizi yerlere götürebilir. Yolculuğunuzun ortasında yavaşlamaz veya durmazsınız, evinize elektrikli şarj cihazları koymanız gerekmez. Ama yine de, bu her birey için bir tercih ve rahatlık meselesidir. 2022 Hyundai Nexo: Yakıt Hücresinden Esinlenen Tasarım Kullanışlı ve Gözü yormaz Ayrıca 2022 Hyundai Nexo'nun olabildiğince modern olmasını da seviyoruz. Bu şık görünümlü SUV, çok keskin olmadan pürüzsüz hatlar ve güçlü bir duruş sunar. Dış kısımdaki her ayrıntı rafine ve zarif, bu da sürtünme katsayısını düşürmeye ve sürüş menzilini artırmaya yardımcı oluyor. Yani 2022 Hyundai Nexo sadece çekici değil, aynı zamanda aerodinamik. Şimdi, 2022 Hyundai Nexo, sonuçta o kadar da farklı olmayan iki donanım seçeneğiyle geliyor. Mavi standart bir versiyon gibidir. 380 mil sürüş mesafesi, 12,3 inç dokunmatik ekran ve diğer standart özelliklerle birlikte gelir. Bu trim daha ucuzdur, ancak daha az ağır tasarımı, Limited'den daha iyi bir sürüş aralığı sağlar. Öte yandan, Limited daha kaliteli ve daha pahalıdır. Eller serbest elektrikli kaldırma kapısı, geniş açılır tavan, havalandırmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi ve diğer ileri teknoloji özellikler gibi lükslerde kardeşinden farklıdır. Sonuç olarak, her iki trim de çekici ve kullanışlı ve onları eşit derecede seviyoruz. Farklılıkları yalnızca sürüş menzili ve teknik özellikler etrafında döner. 2022 Hyundai Nexo'nun Özünde İnovasyon ve Akıllı Özellikler Var Şimdi muhtemelen en çok 2022 Hyundai Nexo'yu yenilikçi özellikleriyle seviyoruz. Nexo'nun kabinine baktığınızda özellikle göze çarpan hiçbir şey yok. SUV, sınıfındaki diğer araçlara oldukça benzer. Şık ve düzgün ama süper lüks değil. Bununla birlikte, 2022 Hyundai Nexo'nun tamamen yenilikle ilgili olması bizi heyecanlandırıyor. Akıllı Anahtar düğmesine basıldığında bu araç, paralel veya dikey bir alana otonom olarak park eder. Sürücü koltuğunda olmanıza bile gerek yok! Dahası, Hyundai SmartSense sistemi, şerit takip yardımı, önden çarpışmadan kaçınma yardımı, sürücü dikkat uyarısı ve daha fazlasıyla başlayan güvenlik özellikleriyle doludur. Sürücüler her sürüş sırasında tam olarak desteklenir ve yolda kendilerini güvende hissedebilirler. Bu sadece biz konuşmuyoruz – IIHS, 2022 Hyundai Nexo'ya 2022 için en iyi güvenlik seçimi unvanını verdi. Diğer kullanışlı özellikler açısından 12,3 inç dokunmatik ekrandan daha önce bahsetmiştik. Hyundai Blue Link uygulamasının yanı sıra Apple CarPlay ve Android Auto entegrasyonu da mevcuttur. Bu uygulama, uzaktan motor çalıştırma ve bir hidrojen yakıt istasyonu bulucu sunduğu için oldukça pratiktir. Son olarak, 2022 Hyundai Nexo, bol miktarda yolcu ve kargo odası olan küçük ama konforlu bir SUV. Hem uzun hem de kısa yolculuklarda tüm eşyalarınızı toplayabilir ve kendinizi rahat hissedebilirsiniz. Listelenen tüm özelliklerin birleşimi, bu hidrojenle çalışan SUV'u sevmek için yeterince iyi bir neden değilse, ne olduğunu bilmiyoruz! Kaynak: HotCars

Met Gala 2022: Kırmızı halı fotoğraf galerisine bakın

Kardashians, Blac Chyna'nın 100 Milyon Dolarlık İftira Davasında Büyük Kazandı Kardashianlar Met Gala'dayken, jüri Blac Chyna'nın ünlü aileye karşı açtığı 100 milyon dolarlık iftira davasında karara vardı ve kazandılar. Kardashians, Chyna'ya hiçbir zarar vermeden galip geldi. Jüri, Kardashian'ların hiçbirinin Chyna'yı karalamadığını ve hiçbirinin onun E'sine müdahale etmediğini tespit etti! sözleşme, AP raporları. Chyna, ünlü ailenin, Rob Kardashian'la birlikte rol aldığı realite şovu “Rob & Chyna”yı iptal etmeye ağı ikna ettiğini iddia etmişti. Rob Kardashian'ın eski nişanlısı ve 5 yaşındaki kızı Dream'in annesi olan model ve etkileyici Chyna, Kardashian ailesini realite TV kariyerini mahvettiklerini iddia ederek dava etti. “Rob & Chyna” E'de bir sezon yayınlandı! Dizi, Chyna'nın Aralık 2016'da yapımcılara ve ağ yöneticilerine Chyna'nın Rob Kardashian'a şiddetle saldırdığını yalan bir şekilde söylediği için dizinin ilk sezonundan sonra iptal edildiğini iddia eden davanın merkezindeydi. Duruşma sırasında, Kardashian'lar ve E! Yöneticiler, çekimler sürekli olmasına rağmen, gösteriye ikinci sezon için teknik olarak yeşil ışık yakılmadığı için iptal edilecek bir şey olmadığını söyledi. Bir yandan Chyna, Kris Jenner'ın Kardashian-Jenners'ın güçlerini E'yi zorlamak için kullandığı bir ana planın elebaşı olduğunu iddia etti! gerçeklik şovunu baltalamak için. Ancak öte yandan, aile ve dizinin yöneticileri, çiftin ayrılması nedeniyle sona erdiğini söyledi, ki bu gösterinin tüm öncülüydü - esasen, “Rob & Chyna” Rob ve Chyna olmadan devam edemezdi. İki güne yayılan müzakerelerle jüri, Kardashianların "davada gündeme getirilen konularda genellikle kötü niyetli davrandıklarını" tespit etti ve AP'ye göre, "Chyna'nın sözleşmesi veya gösterinin kaderi üzerinde önemli bir etkisi yoktu. ” Metin mesajları ve e-postalar 10 günlük deneme boyunca kanıt olarak gösterildi ve Kardashianların Chyna hakkında olumsuz konuştuklarını ve E! Chyna işin içindeyse amiral gemisi hitleri “Keeping Up With the Kardashians”ı çekmeyi bırakabileceklerini söyledi. Khloé Kardashian'dan bir metin, "Onlar devam ederse, şovumuzla ilerlememeyi bile düşünüyoruz, bunun ailemize ne kadar zarar verdiğini bu kadar güçlü hissediyoruz" dedi. Ancak Kris Jenner ifade verdiğinde, herhangi bir iptal konusunda ağı "etkileme" gücüne sahip olmadığını söyledi. Kardashian-Jenners, çoğu gün Los Angeles Yüksek Adliyesi'nde ön sırada oturuyordu. Duruşma nispeten düşük anahtardı ve diğer yasal medya gösterileriyle karşılaştırıldığında yalnızca orta düzeyde bir ilgi gördü - özellikle sanıklar olan Kris Jenner, Kim Kardashian, Khloé Kardashian ve Kylie Jenner olan paparazzi mıknatısları göz önüne alındığında. Duruşma ayrıca, “Keeping Up With the Kardashians” serisinin yapımcısı Ryan Seacrest'in sanal bir ifadesi de dahil olmak üzere, realite televizyon alanındaki yapımcıları ve yöneticileri kürsüye çıkardı. Pete Davidson bile bir gün kız arkadaşı Kim'i desteklemek için mahkemeye geldi. Dava, Chyna'nın Rob Kardashian'ın küfürlü olduğunu ve eski çiftin kısa ömürlü şovunun iptalinden Kardashian-Jenners'ın sorumlu olduğunu iddia eden 2017 davası etrafında dönüyordu. Chyna, tüm aileyi iftira, saldırı, darp, aile içi şiddet ve olası ekonomik ilişkilere müdahale iddialarıyla dava etti. Aynı yıl, aile iddialara kendi davalarıyla yanıt verdi ve Chyna'nın Rob Kardashian'a saldırdığını iddia etti. Geçen hafta Rob Kardashian, eski nişanlısından maruz kaldığı iddia edilen taciz hakkında ifade vermek için kürsüye çıktı. Aralık 2016'da istikrarsız bir kavga, Chyna'nın Rob'u telefon kablosuyla boğduğu, kafasına silah dayadığı ve ona metal bir direkle vurduğu iddia edilen "Rob & Chyna"nın sona ermesine yol açan kilit olay olarak ortaya çıktı. Rob mahkemede, "Beni boğdu, iki kez kafama silah dayadı, kokain ve alkol kullanıyordu" dedi. Chyna ifade verdiğinde jüriye "aptalca" davrandığını ve silahı tutmanın "şaka" olduğunu söyledi. Kardashianlar, Chyna'nın tüm iddialarını ailenin avukatı Michael G. Rhodes'a sunarak, Chyna'nın iddialarının "saçma olduğunu çünkü onları destekleyecek hiçbir belgesel kanıt, ekonomik analiz veya uzman ifadesi bulunmadığını" söyledi. Yargıç, Chyna'nın Kim Kardashian'a karşı hakaret iddialarından birini reddetti ve Chyna'nın avukatı Lynne Ciani'nin duruşma sırasında Kim Kardashian'ın Chyna'ya karşı karalayıcı olduğunu kanıtlayan herhangi bir açıklama yapmadığına karar verdi. Ancak yine de, Kim Kardashian, Kris Jenner, Khloé Kardashian ve Kylie Jenner aleyhindeki bir sözleşmeye müdahale iddiaları ve son üç yıldıza karşı iftira iddiaları da dahil olmak üzere diğer iddialar jürinin müzakere etmesi için kaldı. Kaynak: Variety

Ford, Rivian, GM ve Tesla'yı Sallıyor Elektrikli kamyonlarda uzun zamandır beklenen savaş başladı. Ford, General Motors, Rivian ve Tesla arasından hangisi galip gelecek? Rakiplerin hepsinin avantajları ve dezavantajları olduğu için favori belli değil. Ortak noktaları olan bir şey var: Elektrikli Chevrolet Silverado ve Tesla Cybertruck gibi bazı modeller üretime girmemiş olsa da tam sipariş defterleri. Ve tüm EV kamyonlarının rekabet ettiğini görmek için en az bir yıl daha beklememiz gerekecek. Ancak alıcılar, Ford Lightning hariç bu araçları şu anda rezerve edebilir ve çok yüksek talep nedeniyle rezervasyonları askıya alındı. Ve Hummer EV Edition 1 ve R1T Launch Edition artık mevcut değil. Ford F-150, Ford'un büyük bahsi. Eski otomobil üreticisi bunu söylemiyorsa, elektrifikasyon konusundaki tutkusu bu araca dayanıyor. Ford, tüketicileri elektrikli bir pikabın benzinli bir pikap kadar verimli ve çok yönlü olduğuna ikna edemezse, CEO Jim Farley liderliğindeki grup, elektrifikasyonda lider bir role veda edebilir. F-150, 40 yılı aşkın bir süredir ABD'deki araç satışlarına hakim durumda. Ülkenin en çok satan aracıdır. Elektrikli versiyonu F-150 Lightning, en azından bu başarıyı tekrarlamalı. Ford, 26 Nisan'da F-150 Lightning'in üretimine başladı. Zorluk karşısında Ford, teknolojik yenilikleri karıştırdı, ancak hepsinden önemlisi, kamyon sahiplerinin genellikle teknolojiye tercih ettiği fayda ve işlevselliği vurguladı. Gazla çalışan F-150 ve F-150 Lightning temelde o kadar farklı değil. Lightning sahiplerini şaşırtacak bir nokta: Aracın klasik F-150'de olduğu yerde devasa bir frunk - bir ön bagaj - var. Yetenekler açısından, Yıldırım, 4 saniyenin ortasında sıfırdan 60 mil (100 km / s) hıza çıkar. Aracın menzili, konfigürasyona bağlı olarak akü şarjı ile 230 ila 320 mil arasındadır. Yük kapasitesi 2.000 liraya kadar ve çekme 10.000 liraya kadar. Lightning, standart ve genişletilmiş aralık olmak üzere iki konfigürasyonda gelir ve Lariat ve Platinum olmak üzere iki trime sahiptir. F-150 Lightning Pro SR (300 mil menzil) F-150 Lightning Pro ER (320 mil) Yalnızca filo F-150 Lightning XLT SR (230 mil) F-150 Yıldırım XLT ER (320 mil) F-150 Lightning Lariat SR (230 mil) F-150 Yıldırım Kementi ER (320 mil) F-150 Lightning Platinum (300 mil) Pili yaklaşık 40 dakikada %15'ten %80'e şarj edebilirsiniz. Ford, fiyatlandırmada kendini farklı kılıyor. Grup, alıcıların birincil hizmet aracı satın almak için iflas etmeye hazır olmadığını çok iyi biliyor. Standart model, devlet kredilerinden önce 39.970 dolardan başlıyor. Bu, 29.940 dolardan başlayan gazla çalışan 2021 F-150'den daha pahalı. Ve Platin 92.669 dolardan başlıyor. Rivian R1T Rivian tamamen teknoloji ile ilgilidir. Kamyoneti R1T, teknolojik yeniliklerin yoğunlaştığı bağlantılı bir otomobil. Şirket, "Yatak, ön bagaj, arka saklama kutusu, koltuk altı bölmeleri, orta konsol ve dişli tüneli arasında 62 fit küpten fazla depolama alanı var - her kullanım için çözümler" dedi. Şirket, "Mobil uygulamanız, aracınız ve şarj yetenekleriniz, gittiğiniz her yere güvenli ve tam şarjlı bir şekilde ulaşmanıza yardımcı olmak için hücresel veya Bluetooth aracılığıyla sahne arkasında sorunsuz bir şekilde iletişim kurar" diyor. Sekiz modu vardır - dördü yol için, dördü de bittiğinde. Sürücüler konfor, verimlilik ve performansı optimize etmek için sürüş yüksekliğini, süspansiyonu, pedal tepkisini, dört tekerlekten çekişi ve daha fazlasını ayarlayabilir. R1T, eğlence için tamamen camdan panoramik bir tavana ve dokunmatik ekrana sahiptir. Yetenekler açısından, R1T dört tekerlekten çekişlidir. Rivian, 3 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hıza çıkabildiğini ve 11.000 pound'a kadar çekme kapasitesine sahip olduğunu ve sığ derinliğinin üç fitten fazla olduğunu iddia ediyor. R1T üç konfigürasyonda gelir: Sürümü Başlat, Macera ve Keşfet. 85.000 $ 'dan başlayan Başlatma Sürümü artık mevcut değil. R1T Adventure, 73.000 $ taban fiyatına sahipken, R1T Explore 67.500 $ 'dan başlıyor. General Motors Chevrolet EV Silverado Elektrikli Chevy Silverado 2023 sonbaharında gelecek. Ancak GM, bu araca olan ilgiyi artırmak için her şeyi yaptı, bu da CEO Mary Barra'nın grubunun sedandan (Bolt) SUV ile pick-up'a kadar neredeyse tüm pazar segmentlerinde bir EV sunmasını sağlayabilir. (Cadillac Lyriq). Bu, büyük bir müşteri çekmek için büyük bir varlık olacaktır. Şimdiye kadar bildiklerimiz şunlar: Elektrikli Silverado, tek bir şarjla 400 mile kadar seyahat edebilecek. Pil kapasitesi açıklanmadı. Model yılı 2024 olacak olan RST First Edition versiyonu söz konusu olduğunda, güç ve tork sırasıyla 660 beygir gücü ve 780 pound-feet. 10.000 pound'a kadar yük çekebilir ve kutusu 1.300 pound'a kadar yük alabilir. Lansmanın ardından Chevrolet, 20.000 pound'a kadar çekme kapasitesine sahip bir versiyonla inmeyi planlıyor. Frenk de var. EV Silverado cam bir tavana sahip ve dört tekerlekten direksiyon ile donatılacak. Temel elektrikli Chevrolet Silverado, WT için fiyatlandırma 39.900 dolardan başlayacak, ancak mevcut elektrikli olmayan Silverado'da 1.695 dolar olan varış yerini içermiyor. GM'ye göre, standart konfigürasyonun teslimatlarının 2024 yazından önce başlamayacağı dikkate değer. Diğer varyasyonların başlangıç taban fiyatı, hedef olmadan 50.000$'dır. GMC EV Hummer Sınırlı sayıları uzun süredir rezerve edilen 2022 Hummer EV Edition 1, olağanüstü bir arazi paketi sunmanın yanı sıra son derece donanımlıdır. Bataryası, birlikte 1000 beygir gücü üreten üç elektrik motoruna güç sağlar ve bu, 0'dan 40 mil / saat'e üç saniyeden biraz fazla bir sürede hızlanmaya yetecek kadardır. Kısacası, %100 elektrikli bir formda bile, Hummer, yetenekleri kadar fiziksel hacmiyle de bir canavar olmaya devam ediyor. Menzil 329 mil kadardır. 7.500 pound'a kadar çekme kapasitesine sahiptir ve yük kapasitesi 1.300 pound'a kadardır. Hummer EV başlangıçta 110,295$'lık birinci sınıf bir model olan Edition 1'de mevcut ancak GM üç daha ucuz varyant sunmayı planlıyor: 80.000$ (Hummer EV2), 90.000$ (Hummer EV2X) ve 100.000$ (Hummer EV3X). Hummer EV2 2024 baharında, Hummer EV2X 2023 baharında ve Hummer EV3X bu sonbaharda satışa sunulacak. GM, GMC EV Hummer pikap modelini üst düzey kategoride açıkça konumlandırdı. Tesla'nın Cybertruck'ı Elon Musk ve Tesla, teknoloji üzerine bahse girmeyi seçtiler. Cybertruck böylece fütüristik bir tasarıma sahip. Onu eleştirenler Cybertruck'ın hiç bir kamyona benzemediğini bile söyleyecekler. TheStreet kısa süre önce Cybertruck hakkında yazdı. Burada okuyabilirsiniz. Tesla, Cybertruck'ın 500 mil kadar elektrik menziline ve maksimum 14.000 pound çekme derecesine sahip olacağına söz veriyor. Tek motorlu, arkadan çekişli Tesla Cybertruck'ın taban fiyatı, varış ücretleri hariç 39.900 dolar. Çift motorlu, dört tekerlekten çekişli versiyon 49.900 dolardan başlıyor ve hattın en iyisi, üç motorlu, dört tekerlekten çekişli Cybertruck 69.900 dolardan başlıyor. Tesla, 2023 yılında Austin'deki yeni fabrikasında üretmeye başlayacak, Kaynak: The Street

Sustalı drone: "kamikaze" tanksavar silahı nasıl çalışır? Savaş alanında yeni bir drone var. Sadece altı aylık, eylem videosu hala gizli. Kanatlarının altında silah taşıyan, fırlatan ve üsse dönen silahlı insansız hava araçlarından farklı olarak, Sustalı "kamikaze" insansız hava aracı kendi savaş başlığını taşıyor ve kendini patlatıyor – onunla birlikte tankları, zırhlı araçları ve topçu yuvalarını da çıkarıyor. Aerovironment'ı yöneten Wahid Nawabi, "Bu tek seferlik bir drone," dedi ve bizden açıklamamamızı istediği Sustalı'yı güvenli bir konuma getirdi. Şimdiye kadar büyük ve küçük 700 Sustalı Ruslara karşı kullanılmak üzere Ukrayna'ya gönderiliyor. Switchblade program yöneticisi John Aldana, "Ukrayna'daki insanların ne yaptığını anlıyoruz. Bu, bize yardımcı olmak için bir görevdir" dedi. CBS News ulusal güvenlik muhabiri David Martin'e, kanatları katlanmış olarak fırlatıcısına yerleştirilen bir füze olan dronun neden Sustalı Bıçak olarak adlandırıldığını açıkladı: "Bu tüpün içine sığıyor. Altta bir gaz jeneratörü olarak bilinen şeye sahibiz. Sustalı bıçağı dışarı iter. Tüpten uzaklaştığında kanatlar otomatik olarak açılır ve tıpkı bir sustalı gibi çok hızlı bir şekilde gerçekleşir." Burunda, savaş alanını tarayan ve bir tabletten Sustalı Bıçak'ı kontrol eden bir operatöre video gönderen kameralar var. Aldana, "Hedefi bulduğunda, operatör esasen hedefe bomba daldırma ve hedefi çıkarma yeteneğine sahip" dedi. "Bu tek yönlü bir görev." Sustalı içeren kasalar zaten Ukrayna için yükleniyor. Nawabi, "Ukrayna ordusuyla temas halindeyiz" dedi. "Binlercesini kullanabilirler. Bugün uğraştıkları çatışma türü, Sustalı Bıçak yeteneği için neredeyse ideal." Özellikle ön saflara doğru ilerleyen uzun Rus konvoylarından bahsediyor. "Sustalı, kelimenin tam anlamıyla onları patlamış mısır gibi çıkarabilir" dedi. Martin, "Düşman bunu duyacak mı?" diye sordu. "Hayır. Çok, çok sessiz," dedi Aldana. "Ama yukarı bakarsan görebilir misin?" "Eh, kolay değil, değil mi? Yani, masada büyük görünüyor, ama gökyüzündeyken görmek çok zor." Bir Sustalı'nın vurulup düşürülemeyeceği sorulduğunda Aldana, "Bildiğim kadarıyla bu hiç olmadı" diye yanıtladı. Ancak Sustalı'yı kontrol eden sinyaller sıkışabilir ve şimdiye kadar sadece 100 tanesi savaş alanına ulaştı. Yine de silah, Wahid Nawabi'ye Rusya'nın onayladığı Amerikalılar listesinde (Başkan Yardımcısı Kamala Harris ile birlikte) bir yer kazandırdı. Ruslarla ilk karşılaşması değil. Nawabi, "Afganistan'da doğup büyüdüm" dedi. "Afganistan'ı 1980'lerin başında Afganistan'daki Sovyetler Birliği işgalinin hemen başında terk ettim, bu yüzden bu bir bakıma benim için de çok duygusal ve kişisel." Dört çocuğun en büyüğü olan 14 yaşında, Rus ordusu ülkenizi işgal ettiğinde neler olduğunu öğrendi. "Orada bulundum. Nasıl bir şey olduğunu tam olarak biliyorum. Hayat birkaç saniye içinde değişir, tamamen alt üst olur." Ve bir silahın, Amerikan yapımı Stinger füzesinin, Rusları Afganistan'dan kovalamaya nasıl yardım ettiğini hatırlıyor. Martin'e "Stinger füzesini çok iyi hatırlıyorum" dedi. "Rus helikopterlerine ne yaptığını gördüm. Muhtemelen yarım düzine kadarını kendi çıplak gözlerimle yerden izlerken gökten vurulduğunu görmüşümdür." Şimdi Rus tanklarının Sustalı dronları tarafından yok edildiğini görmek istiyor. "Duyamadığın, göremediğin, nereden geldiğini anlayamadığın bir yetenek ve bum! Bir anda sana çarpıyor" dedi. "Aman Tanrım, bu ne? Bize neler oluyor?" Kaynak: CBS NEWS

GM ve eski SpaceX mühendisleri tarafından inşa edilen elektrikli tekneler bir sonraki büyük şey olabilir - bir göz atın son yıllarda pazarlarında devrim yarattılar. Sırada: elektrikli tekneler. Analistlerin 2028 yılına kadar iki katından fazla 7,8 milyar dolara çıkacağını öngördüğü bir pazarla, elektrikli tekneler artık bilinen faydalar vaat ediyor: motorlu teknelerin çevre üzerindeki etkisini azaltırken herhangi bir duman kokusu olmadan daha sessiz bir sürüş sunar. Bazı ödünler de tanıdık gelebilir - eleştirmenler, bir deniz aracını çalıştırmak için gereken enerji miktarının, yüksek hızlara ulaşmalarını veya uzun mesafeler katetmelerini zorlaştırdığını savunuyor. Bu, otomobil devi General Motors'un, Seattle merkezli elektrikli dıştan takma motor start-up Pure Watercraft'ın %25 hissesini 150 milyon $'lık bir hisseyle Kasım 2021'de elektrikli teknelere odaklamasını engellemedi. Ocak ayında GM ve Pure Watercraft, ortaklıklarından kaynaklanan ilk ürünü tanıttı: elektrikli bir duba tekne. İşte bu teklifin yanı sıra, halihazırda bir sıçrama yapan eski SpaceX mühendislerinden oluşan bir ekipten biri de dahil olmak üzere, vızıldamaya değer diğer elektrikli teknelere bir göz atın: Pure Watercraft ve GM'in elektrikli duba teknesi şu anda sadece 100$ depozito ile online olarak ön siparişe açık – ancak nihayetinde, tek dıştan takmalı motora sahip bir tekne için en az 45.000$ ve ikiz dıştan takmalı motorlar için 60.000$ ödemeniz gerekecek. 25 fit, 9 inç uzunluğundaki teknenin 10 yolcuya kadar sığması bekleniyor. Tek motorlu versiyon, ikiz motorlu versiyon için saatte 23 mil ile karşılaştırıldığında, saatte 14 mil azami hıza ulaşabilecek şekilde faturalandırılır. Her motor 25 kilovattır ve tümü 66 kilovat saatlik GM otomotiv sınıfı pille çalışır. Bluetooth özellikli bir gaz kelebeği ile birlikte gelen tekneler, muhtemelen saatte ortalama 5 mil hızla su üzerinde 120 mil kadar bir seyahat menziline sahip olacak. Bu menzil, en yüksek hızda seyahat eden tekneler için önemli ölçüde azalacaktır. Müşterilere ilk teslimatların 2022'nin sonlarında yapılması bekleniyor. The Arc One Arc geçen yıl piyasaya çıktı ve Eclipse Ventures ve Andreessen Horowitz gibi firmalardan ve Will Smith, Kevin Durant ve Sean "Diddy" Combs gibi ünlü yatırımcılardan şimdiden 30 milyon dolardan fazla fon topladı. Mart ayında şirket, Tesla Model Y'deki pilin üç katı büyüklüğünde, 220 kWh'lik devasa bir elektrik piline sahip olan Arc One adlı 24 fitlik tamamen elektrikli bir kruvazörü tanıttı. Bu pil, 500 beygir gücünde bir motora güç sağlar ve Arc'a göre elektrikli sürat teknesi saatte 40 mil hıza ulaşacak. Arc One, hafif bir alüminyum gövdeye sahiptir ve 12 kişiye kadar sığabilir ve ayrıca 60 fit küp depolama alanına sahiptir. Şirket, şarj başına kabaca üç ila beş saatlik seyir süresi alacağınızı söylüyor. Tekne yüksek bir başlangıç fiyatıyla geliyor: 300.000 dolar. Şirketin web sitesinde 1.000 $ depozito ile bir tane rezerve edebilirsiniz. Teslimatların bu yaz başlaması bekleniyor. Candela C-8 İsveçli teknoloji şirketi Candela kısa süre önce C-8 adlı "uçan elektrikli aracını" tanıttı. Şirket, elektrikli teknenin, sürüklenmeyi önemli ölçüde azaltmak ve C-8'in geleneksel bir tekneye göre yaklaşık %80 daha az enerji kullanmasına olanak sağlamak için, teknenin çoğunu sudan çıkaran kanatlar veya kanatçıklar gibi aslında hidrofiller kullandığını söylüyor. C-8'in 30 knot veya saatte yaklaşık 35 mil hıza ulaşması ve şarj başına yaklaşık 58 mil seyahat etmesi bekleniyor. Yaklaşık 28 metrelik tekne, sekiz yolcuya uyacak şekilde tasarlandı ve hatta dört kişilik bir ön kabine sahip. Belki de şaşırtıcı olmayan bir şekilde, aynı zamanda ucuz değil. C-8, 290.000 Euro'luk bir başlangıç fiyatıyla geliyor ve bu şu anda 305.000 doların biraz üzerine denk geliyor. Şirket Perşembe günü yaptığı açıklamada, Candela'nın ABD, Avrupa ve Kanada'da 100'den fazla ünite sattıktan sonra bu yaz tekneleri müşterilere teslim etmeye başlamayı beklediğini söyledi. Kaynak: CNBC

Bill Gates, Gates Vakfı'nın tanıtımını yapan akşam yemekleri için Jeffrey Epstein ile buluşarak 'büyük bir hata yaptığını' söyledi Bill Gates, The Times'a verdiği bir röportajda Jeffrey Epstein ile görüşerek "büyük bir hata yaptığını" söyledi. Gates ve hüküm giymiş seks suçlusu Epstein, Gates Vakfı'nı tanıtan çok sayıda bağış toplama yemeği için bir araya geldi. Gates, The Times'a verdiği demeçte, "Bu toplantılara katılmanın ona güvenilirlik kazandıracağının farkında değildim" dedi. Bill Gates, The Times ile yaptığı röportajda, hüküm giymiş seks suçlusu Jeffrey Epstein ile bağış toplama toplantılarına katılmakla "büyük bir hata" yaptığını söyledi. Gates, The Times'a verdiği demeçte, "O zamanlar, bu toplantılara katılmanın ona güvenilirlik kazandıracağının farkında değildim" dedi. "Neredeyse 'Bu tür davranışları affediyorum' falan diyeceksin. Görüldüğü gibi çok açık, bunu anlamamakla büyük bir hata yaptım." Gates, 2013'ten başlayarak birçok kez, Epstein'ın reşit olmayanlardan fuhuş istemekten mahkum edildikten sonra, Epstein'ın katılımıyla Gates Vakfı'nı tanıtan bağış toplama yemekleri düzenledi. Gates, önceki röportajlarında, hayırsever vakfı için verimli olmayacağını anlayınca hüküm giymiş seks suçlusu ile görüşmeleri durdurduğunu söylemişti. Akşam yemekleri, Gates ile şimdiki eski karısı ve iş ortağı Melinda French Gates arasında, adamı "kötülüğün kişileştirilmiş" olarak nitelendiren bir çekişme kaynağıydı. Gates Vakfı'nın kurucu ortakları, 27 yıllık evliliklerinin ardından geçen yıl ayrıldıklarını açıkladılar. Kaynak: Business Insider