Admin

Kara delik, bir yıldızı yuttuktan yıllar sonra onu yeniden kustu Gökbilimciler, görünüşe göre bir yıldızı parçalayıp yedikten sonra, kötü bir hazımsızlık vakası olan süper kütleli bir kara delik gözlemlediler. Dünya'dan yaklaşık 665 milyon ışıkyılı uzaklıkta bir galaksinin merkezinde bulunan kara delik, çok yakın dolaşan bir yıldızı tükettikten yaklaşık üç yıl sonra kusarken veya yıldız parçalarını geğirirken yakalandı. Bilim adamları, o zamandan beri diğer yıldızları yutan deliğin farkında olmadıkları için, Ekim 2018 yemeğinin onu rahatsız etmek için geri gelmesi gerektiğini söylüyor. Bu, araştırmacıların şölen sonrası gecikmeli malzeme fışkırmasına sahip bir kara deliğe ilk kez tanık olmaları. Keşif geçen hafta Astrofizik Dergisi'nde yayınlandı. Harvard ve Smithsonian Astrofizik Merkezi'ndeki çalışmanın baş yazarı Yvette Cendes yaptığı açıklamada, "Sanki bu kara delik, yıllar önce yediği yıldızdan aniden bir sürü malzeme çıkarmaya başladı" dedi. "Sanki bu kara delik, yıllar önce yediği yıldızdan aniden bir sürü malzeme çıkarmaya başladı." Kara delikler, uzaydaki en zor şeylerden bazılarıdır. Yıldız kara deliği olarak adlandırılan en yaygın türün, genellikle bir süpernova patlamasında ölen devasa bir yıldızın sonucu olduğu düşünülür. Yıldızın malzemesi daha sonra kendi üzerine çökerek nispeten küçük bir alana yoğunlaşır. Ancak, güneşten milyonlarca ila milyarlarca kat daha büyük kütleli bu karadelik gibi süper kütleli kara deliklerin nasıl oluştuğu daha da gizemli. Birçok astrofizikçi ve kozmolog, bu devlerin neredeyse tüm galaksilerin merkezinde gizlendiğine inanıyor. Son Hubble Uzay Teleskobu gözlemleri, süper kütleli kara deliklerin, yeni yıldızların hızla yayıldığı, ancak bilim adamlarının hala çözdüğü, yıldız patlaması galaksilerinin tozlu çekirdeklerinde başladıkları teorisini destekledi. Kara deliklerin gezegen veya yıldız gibi yüzeyleri yoktur. Bunun yerine, "olay ufku" adı verilen, yani geri dönüşü olmayan bir nokta olan bir sınırları vardır. Bir şey çok yaklaşırsa düşer. Bilim adamları uzun zamandır malzeme yutulduğunda deliğin yerçekiminden asla kaçamayacağını söylüyorlar. Öyleyse bir kara delik, eğer bir dökme demir mideye sahip olduğu iddia ediliyorsa, yemeğinin parçalarını nasıl fırlatır? Aslında, gökbilimciler kara deliklerin bir yıldızı tükettikten hemen sonra ışık saçmasının oldukça yaygın olduğunu söylüyorlar, ancak bunu deliklerin dağınık yiyiciler olmasına benzetiyorlar - yerçekimi kuvvetleri yıldızı ısıtılmış spirallere gererken ağızlarını kaçırıyorlar. Bu aktivite, gökbilimcilerin teleskoplarla gözlemlediği bir flaş yaratır. Bu yıldızın görünüşe göre kara delikle bu kadar uzun süre oturmamış olması onları şaşırttı. Harvard astronomi profesörü ve ortak yazar Edo Berger, araştırmacıların bu olayları on yıldan fazla bir süredir radyo teleskoplarıyla incelediklerini söyledi. Berger yaptığı açıklamada, "Bu davada ilk üç yıl boyunca radyo sessizliği vardı." Dedi. "Ve şimdi, şimdiye kadar gözlemlenen en radyo ışıklılarından biri olmak için çarpıcı bir şekilde aydınlandı." Keşif, kozmik bir nesneyi yuttuktan sonra bir kara delikten gecikmeli ışık çıkışının düşünülenden daha sık olabileceğini gösteriyor. Kaynak: Mahable

Elizabeth Hurley, Brendan Fraser ile Yeniden Birleşmeye Dokunurken Büyük Bölünmeyi Gösterdi

Kendall Jenner, heykelsi figürünü gri spor giyim tulumuyla sergiliyor

Keanu Reeves'in En Yeni Arch 1s Motosikleti Sportif, Yarıştan İlham Alan Bir Kruvazör Keanu Reeves tarafından ortaklaşa kurulan Los Angeles merkezli özel bir motosiklet şirketi olan Arch Motorcycle, ikinci üretim iki tekerlekli aracı Arch 1s'i ortaya çıkardı. "Endüstri kategorisine meydan okuyan" spor bisiklet genlerine sahip bir kruvazör olarak tanımlanan en son Arch teklifi, en azından Arch'ın ilk bisikleti KRGT-1 ile karşılaştırıldığında, estetik bölümünde biraz agresif. Arch 1s, kontroller için arkaya monte pedallar ve aşırı güçlü MTT 420RR Turbine superbike'ı andıran kuyruk stili ile daha öne eğik bir sürüş duruşu sağlar. Arch Motorcycle, 1s modelinin ne kadar beygir gücü toplayabileceğini söylemeyecek, ancak yine de etli bir motorun nezaketiyle yeterli güç var. Bisiklete güç vermek, büyük bir 2.032cc iten bir S&S V-Twin yakıt enjeksiyonlu motordur, arka tekerlek ise 121.77 lb-ft'lik bir tepe torku işleyebilir. Kemerli Motosiklet Tork rakamları Triumph Rocket III'ün beğenilerini gerçekten geçmiyor, ancak yine de beğenilen Kawasaki Ninja H2R gibi sportif hız iblisleriyle aynı oyun sahasına düşüyor. Arch, bu güçlü çift motorlu mimariyi özel bir egzoz sistemiyle eşleştirirken, yakıt deposu yan tarafta entegre bir hava giriş menfezi ve bir filtreleme sistemi ile birleştirilmiştir. Yakıt deposuna erişim, uzay gemisinden ilham alan bir kapı gibi salınarak açılan havalı, menteşeli bir alüminyum panelin arkasına gizlenmiştir. Arch 1s Motosikleti Zarif ve Pahalıdır Özellikle 1s, Arch'ın tek taraflı salınım koluna sahip ilk aracıdır. Arch 1s, tasarım genlerini Method 143 kardeşinden ödünç alır. İkincisi, Reeves'in cehennemi yükseltme aşkıyla Johnny Silverhand adlı bir karakteri canlandırdığı, başlangıçta kötü-şimdi iyi olan video oyunu "Cyberpunk 2077"de göründü. Bol miktarda karbon fiber detaylandırma ve çelik bir ana çerçeveye bağlı makine-kütük alüminyumun ham görünümü var. Arch 1s, boru şeklindeki bir çelik çerçeveye ve Arch ayarlı Ohlins süspansiyon sistemine bağlı altı vitesli bir aktarma organı sunar. Kemer Motorsikleti Arch 1s, hem kruvazör stantlarına hem de spor bisiklet tutkunlarına hitap edecek, türünün tek örneği bir motosiklet gibi görünüyor. Ancak, bir tanesine sahip olmak cüzdanınızda tam olarak affedici olmayacaktır. Arch şu anda model 1'lerin siparişlerini pop başına 128.000 $'dan kabul ediyor ve ünitenizin kişisel olarak test edileceğinin veya internetin en sevilen iyi insanı Reeves tarafından imzalanacağının garantisi yok. Tek teselli - ve Arch Motorcycle'ın çok gurur duyduğu bir şey - her 1'lik motosikletin alıcının özelliklerine ve sürüş gereksinimlerine göre özel olarak tasarlanacak olmasıdır. Kaynak: SlashGear

Xi Jinping 3. Dönem İçin Hazırlanırken Çin'de 'in eşi benzeri görülmemiş bir 8 trilyon dolarlık borç kriziyle boğuşmaya hazırlanıyor Uzmanlar, Çin'in artan yerel yönetim borcunun şimdiden bir kriz olduğunu ve yaklaşık 8 trilyon doların risk altında olduğunu söylüyor. Yerel hükümet finansman araçları tarafından ihraç edilen tahviller, daha geniş bir emlak piyasası çöküşü sırasında temerrütün eşiğinde. Mali tablo, Xi Jinping'in Çin'in lideri olarak eşi görülmemiş bir üçüncü dönem arayışındayken ortaya çıkıyor. Emlak piyasası eş zamanlı olarak çöktüğü ve Pekin sıfır-COVID politikalarının yansımalarıyla mücadele ettiği için Çin'de yerel hükümet borç krizi daha da kötüleşiyor. Çin'in Büyük Mali Kriz'den bu yana altyapı projeleri için ödeme yapmak ve büyümeyi teşvik etmek için kullandığı sözde yerel yönetim finansman araçlarından (LGFV) yaklaşık 8 trilyon dolarlık borç birikmiş durumda. Bununla birlikte, LGFV'ler tarafından ihraç edilen tahviller, temerrüde düşme riski altındadır ve Çin Komünist Partisi'nin Pazar günü başlayan 20. Uzmanlar, yetkililerin zaten yavaşlayan bir ekonominin daha da kötüye gitmesini önlemeye çalışırken, Pekin'in bir kurtarma paketiyle adım atması gerektiğini düşünüyor. Yating Xu, "Büyük yerel altüst oluşları veya genel ekonomik toparlanmanın zarar görmesini önlemek için, bizim görüşümüze göre, hükümetin stratejik olarak önemli devlet şirketlerini desteklemek ve yerel finansal stres olaylarını tetikleyecek temerrütleri önlemek için müdahale etme olasılığı hala yüksek" dedi. S&P Global Market Intelligence'de baş ekonomist. LGFV'ler Çin'de güvenilir bir finansal araç olmuş ve apartmanlardan tema parklarına kadar her şeyin inşasına izin vermiştir. Ardından 2020'de Çin hükümeti, artan borç seviyeleri yetkilileri endişelendiren emlak sektörünü yavaşlatmaya başladı. Emlak piyasası serbest düşüşe geçti ve müteahhitler, yerel yönetimlerin defterlerini dengelemek için sıklıkla güvendikleri arazi alımlarını azalttı. Belediye geliri kurumaya başladığından, LGFV borcunu ödeme kabiliyeti zayıfladı. Peterson Uluslararası Ekonomi Enstitüsü'nde araştırma görevlisi olan Tianlei Huang'a göre, LGFV temerrütleri şimdiye kadar nadirdi ve bazı iç illerde coğrafi olarak yoğunlaştı. "Ancak sıfır-COVID ve yayılmaya devam eden mülk krizi ile bu daha fazla bölgeye yayılabilir" dedi. Huang, LGFV'lerin borç yükümlülükleri üzerinde genellikle zımni bir garantiye sahip olmalarına rağmen, şimdilik Pekin'in borç tuzaklarını çözmek için yerel yönetimlere yardım sunmaya istekli olmadığını belirtti. S&P'den Xu, Çin'in daha geniş ekonomisine sıçrayan tam ölçekli bir mali krizden kaçınmak için hükümet müdahalesinin muhtemel olduğuna inanıyor. Ancak Çin, devlete ait şirketlerin verimliliğini artırmaya yönelik uzun vadeli bir hedefin parçası olarak Başkan Xi'nin yönetimindeki temerrütleri ve iflasları tolere etme rekoruna sahip. 2020'nin sonlarına doğru Çin, pandemi sonrası teşvikin ardından bir dizi temerrüt gördü. Xu, "Yerel hükümet destekli tahvil temerrütleri ... finansman ortamının daha da bozulmasına yol açacak ve bu riskli alanlarda finansman maliyetini artıracaktır." dedi. Kaynak: Market Insider

Trek Madone SLR, 'Şimdiye Kadarki En Hafif ve En Hızlı Madone Diski' Ağırlık ve hava akışı, bisiklet performansında büyük rol oynar. Öyle ki, ağırlıktaki herhangi bir düşüş çok büyük ve dinamiklerdeki herhangi bir değişiklik, aerodinamik üzerindeki etkisi açısından yapılmalıdır. Trek'in amiral gemisi bisikleti Madone SLR, Trek'e göre "şimdiye kadarki en hafif ve en hızlı Madone Diski". Trek Madone SLR Yedinci nesil bisiklet 300 gram daha hafiftir ve bu da performansta bir iyileşmenin hesaba katılmasına yardımcı olur. Trek'te aerodinamik uzmanı olan John Davis, “Genel olarak, yeni Madone SLR, sürücü de dahil olmak üzere saatte yaklaşık 60 saniye daha hızlı” diye açıklıyor. "Daha önce bir saat süren bir yolculuk, şimdi sadece 59 dakikanızı alacak." Bu ağırlık kaybı, yeniden tasarlanmış boru şekillerinin yanı sıra yuva borusu ve üst boru bağlantısının yeniden hayal edilmesinin bir sonucudur. Bu bağlantı noktası "Isoflow" adını almıştır ve koltuk borusunda uçurtma şeklinde bir delik görünümündedir. Bildirildiğine göre, bu tasarım siz binerken delikten geçen hava akışını hızlandırır, bu da motorcu ve sürücünün arkasındaki düşük basınç bölgelerinin etkisini azaltarak genel sürtünmeyi azaltır. Belki de bu tasarımın tek dezavantajı, önceki modelin IsoSpeed sisteminde mevcut olan ayarlanabilirlik eksikliğidir. “Daha aero sürüş pozisyonu” sağlayan yeni entegre gidon sayesinde aerodinamik de geliştirildi. Trek, 2023 Madone SLR'yi her yapı için beş boya işi seçeneğiyle altı farklı yapıda ön sipariş olarak sunuyor. Bisikletler Shimano ve SRAM elektronik grup setleriyle birlikte gelir ve bisiklet için çerçeve setlerini ayrıca satın alabilirsiniz. Bisikletin fiyatı Madone SLR 6 için 11.399.99 AUD'den başlar ve Madone SLR 9 eTap için 17.999,99 $'a yükselir. Bisikletlerin ne zaman gönderileceğine gelince - bu havada. Trek, "Tedarik zinciri önemli bir zorluk olmaya devam ediyor" diyor Kaynak: Many Of Many UK

Bilim İnsanları Işık Hızının 7 Katında Hareket Eden Bir Şey Tespit Ettiler Hız canavarı 2017'de bilim adamları, ajansın bir basın açıklamasına göre, NASA'nın serbest bıraktığı enerjinin "bir süpernova ile karşılaştırılabilir" olduğunu söylediği kadar güçlü bir radyasyon jeti patlatan iki nötron yıldızının muhteşem bir çarpışmasını gözlemlediler. Ancak, karmaşıklığı nedeniyle toplanan tüm verileri ortaya çıkarmak bilim adamlarını şimdiye kadar aldı. Diğer ilgi çekici bulgular arasında: ışıktan daha hızlı hareket eden nesneler - ki bu elbette imkansız. Ama endişelenme. Gayet mantıklı bir açıklaması var. Ortak çaba GW170817 olarak adlandırılan olay, ikili nötron yıldızı birleşmesi olarak bilinen olaydır. Nötron yıldızları, bir zamanlar büyük kütleli yıldızların ve evrendeki en yoğun nesnelerin bazılarının çökmüş çekirdekleridir. NASA'ya göre, bir çay kaşığı sadece bir çay kaşığı Dünya'da dört milyar ton ağırlığındadır. NASA, bu tür bir akıl almaz yoğunlukla birlikte büyük yerçekimi geliyor - yerçekimi dalgalarını ve gama radyasyonunu uzaya fırlatan patlayıcı bir çarpışmada bu nötron yıldızlarından ikisini bir araya getirmeye yetecek kadar, bilim adamlarının her ikisini de bir nötron yıldızı birleşmesinden ilk kez tespit etmesini sağlıyor, diyor NASA. . Hubble Uzay Teleskobu, patlamanın ardından iki nötron yıldızının bir kara deliğe çöküşünü gözlemledi. Daha sonra kara deliğin etrafında dönen bir disk oluştu ve bu da inanılmaz hızlı madde jetlerini uzaya ışınladı. Bulgularını Ulusal Bilim Vakfı'nınkiyle birleştiren bilim adamları, jetlerin ne kadar hızlı hareket ettiği de dahil olmak üzere olayı son derece hassas bir şekilde bir araya getirmeyi başardılar. Yasaları çiğnemek Başlangıçta, Hubble gözlemlerinden, jetlerin ışık hızının yedi katı hızla hareket ettiği ortaya çıktı. Tabii ki, bu imkansız. Bilim adamları, bu tutarsızlığı, sınır ötesi hareket olarak bilinen bir fenomene bağlıyorlar. Esasen, jet gezegenimize neredeyse ışık hızında yaklaştığından, NASA, daha sonraki noktalarda yaydığı ışığın her seferinde daha kısa bir seyahat mesafesine sahip olduğunu ve bunun gerçekte olduğundan daha hızlı hareket ediyormuş gibi görünmesini sağladığını söylüyor. Bilim adamları bazı ek hesaplamalarla gerçek hızı buldular: ışık hızının en az yüzde 99,97'si - ki bu adil olmak gerekirse, hala oldukça hızlı. Bilim adamları, Nature'da bu hafta bir makalede yayınlanan bulgularının, gelecekte nötron yıldızı birleşmelerinin daha da kesin gözlemlerine izin vereceğini ve bu da potansiyel olarak evrenin genişleme hızının hesaplanmasına yardımcı olabileceğini umuyorlar. Kaynak: Futurism

Rusya, ABD yapımı HIMARS'ın Ukrayna'daki ordusunu parçalamasını neden engelleyemediğine dair bahaneler üretiyor Rus kuvvetleri, Ukrayna'nın ABD yapımı HIMARS roketlerini kullanmasına karşı koymak için mücadele ediyor. Bazı Rusların bir açıklaması var: HIMARS'ın onları hedef almayı zorlaştıran gizli bir özelliği var. Bir uzman Insider'a verdiği demeçte, bu muhtemelen Rus askeri başarısızlıklarından dikkati dağıtmak için yapılan bir yaygara. Rusya neden Ukrayna'nın ABD yapımı HIMARS roketatarlarını yok edemiyor? Bir Rus savunma blogunun açıklaması var: HIMARS'ın Rus topçularının onu hedeflemesini engelleyen gizli bir özelliği var. Batılı savunma uzmanları tam olarak değil, diyor. Daha olası sebep, Rusya'nın beceriksizliğidir. Eylül ayında, Rus savunma blogu Avia, Rus topçularının, mühimmat depoları, komuta noktaları ve köprüler gibi hayati Rus hedeflerini vahşileştiren GPS güdümlü roketleri ateşleyen Ukrayna'nın M142 Yüksek Hareketli Topçu Roket Sistemlerini neden nakavt edemediğini yazdı. Teoride, Rusya'nın devasa obüs cephaneliği ve çoklu fırlatma roket sistemleri, ateşlediği roketlerin fırlatma noktalarına kadar olan yörüngesini izlemek için karşı batarya radarını kullanarak HIMARS'ı yok edebilmelidir. Ah, ama Avia'nın imzasız blog gönderisine göre bu zeki Amerikalıların bir hilesi var: HIMARS'ı roketlerinin yörüngesini değiştirecek ve karşı pil radarlarını kandıracak şekilde tasarladılar. Yazıda, Ukrayna'nın füzeyi ateşlediği videolara işaret ederek, "Bu, füzenin uçuş yolundan görülebilir, ki bu aslında karşı batarya savaş araçlarının belirlediği koordinatları yüzlerce metre kaydırarak isabetli vuruşlar yapmayı imkansız hale getiriyor." roketler. Google tarafından yapılan bir çeviriye göre, gönderi, "Uzmanlar, Ukrayna ordusu tarafından yayınlanan ve roketin fırlatıldıktan sonra uçuş yolunu neredeyse anında değiştirdiğini gösteren video görüntülerine dikkat çekiyor" diyor. "Bu, Amerikan sistemlerini, mermilerin balistik bir yörünge boyunca uçtuğu geleneksel MLRS'den [çoklu fırlatma roket sistemlerinden] büyük ölçüde ayırır. Yüksek bir olasılıkla, fırlatıcıların koordinatlarının tam konumunun belirlenmesini engelleyen bu gerçektir. ," diye ekler. HIMARS roketleri, fırlatıldıktan sonra yörüngelerini gerçekten, NASA roketlerinin yörüngeye çıkışları sırasında rotalarını değiştirmek için motorlarını döndürdüğü şekilde değiştirir mi? HIMARS üreticisi Lockheed Martin, Insider'dan gelen bir sorguya yanıt olarak ABD Ordusu'na yorum yapmayı erteledi. ABD Ordusu'nun yanıtı basitçe "füzenin hedefe ulaşmak için atandığı balistik yörüngeye ulaştığı" oldu. Karşı batarya ateşi - diğer topçuları nakavt etmek için topçu kullanmak - en iyi koşullarda bile zor bir süreçtir. Ancak zayıf Rus karşı pil yetenekleri sorunu daha da artırıyor. İngiltere Kraliyet Birleşik Hizmetler Enstitüsü düşünce kuruluşunda kara savaşı uzmanı olan Samuel Cranny-Evans, Insider'a "Makale muhtemelen samanları tutuyor" dedi. Örneğin, Rusya'nın Zoopark-1 karşı batarya radarı, 9 ila 13 mil aralığındaki roketleri algılayabilir, ancak HIMARS roketlerinin menzili yaklaşık 50 mildir. Cranny-Evans, "Radarın, yörüngesini denemek ve tahmin etmek ve olası bir fırlatma noktasına ulaşmak için geriye doğru tahminde bulunmadan önce olası yaklaşımını planlamak için fırlatılırken mermiyi alması gerekiyor." Dedi. "Yani, menzil içinde olmadığı için roketi fırlatma noktasından alamazsa, bir hedefleme çözümü sağlayamaz." Ek olarak, karşı pil radarları, belirli bir sektörden belirli bir yükseklikte geçen mermileri ve roketleri taramak üzere ayarlanmıştır. Cranny-Evans, "Radar doğru zamanda doğru yere bakmadıkça, bir HIMARS fırlatma tespit etmeyecektir." Dedi. "Rusların sürekli kapsama sağlamak için yeterli karşı batarya radarlarına sahip olduğundan şüpheliyim ve bu nedenle roketlerin menziline girebilseler bile kalıcı izleme sağlama yetenekleri sınırlı olacaktır." Karşı pil radarları ayrıca ateşlenen pilin yaklaşık konumunu verir. Bu, genel bir baraj yapmak ve bir şeye çarpmayı ummak için yeterince iyi olsa da, kesin bir atış için yeterince doğru değil. Bu, bilhassa kamyona monteli HIMARS ve zırhlı kundağı motorlu obüsler gibi bir salvo atmak ve dakikalar içinde yer değiştirmek için "ateş et ve atla" taktiklerini kullanan mobil topçular için geçerlidir. Bu taktik, gelen ateşin algılanmasından sonra dakikalar içinde karşı batarya ateşinin başlatılmasını gerektiriyor ve Rusya'nın komuta yapısı bunu yapmak için çok yavaştı. Cranny-Evans, "Ruslar, genellikle hareketli hedefleri veya değişen bir durumu hesaba katamayan çok yavaş bir hedefleme sürecine sahip görünüyor." Dedi. "Şüpheli HIMARS konumuna hemen ateş etmezlerse veya yangın görevine herhangi bir nedenle düşük öncelik verilirse, müdahale edemeyecekler." Bu Avia makalesi asılsız görünse de, genellikle Rus hükümeti ve ordusuyla bağlantıları olan Rus savunma blogları oldukça aydınlatıcı olabilir. HIMARS makalesi, Rusya'nın Ukrayna'nın Batı tarafından tedarik edilen yeni silahlarına karşı duyduğu hayal kırıklığının derinliğini ortaya koyuyor. Rus kuvvetleri Şubat ayında işgal ettiğinde, daha modern topçuları Ukrayna'nın eski Sovyet dönemi silahlarını geride bıraktı. Şimdi ayakkabı diğer ayağında. Makale ayrıca Moskova'daki birinin günah keçisi aradığını da öne sürüyor. Zayıf ekipmanı veya etkisiz prosedürleri düzeltmek yerine, yenilgiyi düşmanın gizli silahlarına yüklemeyi daha kolay buluyorlar. Ekşi üzümler savaş kazanmaz. Kaynak: Business Insider

Candice Swanepoel çarpıcı fotoğraflarla yeni mayo koleksiyonunu piyasaya sürdü

Katie Holmes, Süper Dekolteli Slip Elbiseyle Kırmızı Halıyı Kapattı

Pilotu olmayan Boeing tarafından desteklenen Wisk hava taksisinin içini görün Hava taksilerinin amacı basittir: araç trafiğinin üzerinde ofise, akşam yemeğine veya havaalanına uçun. Wisk Gen6, 138 mil maksimum hıza ve 90 mil menzile sahiptir. WiFi özellikli hava taksisinde mobil cihaz şarj istasyonları ve bardak tutucular bulunur. Hangi hava taksisinin pazara ilk çıkacağını görmek için yarış devam ediyor ve Boeing'in Wisk'i bitiş çizgisini Uber, Airbus, Honda ve diğer birçok rakibin önünde geçmeyi umuyor. Wisk Aero Generation 6, Boeing destekli şirkete göre, kendi kendine uçan, yolcuya hazır elektrikli dikey kalkış ve iniş aracının Federal Havacılık İdaresi sertifikası için ilk aday. Hava taksilerinin amacı, araç trafiğinin üzerinde uçan ve sizi ofise, akşam yemeğine veya havaalanına daha hızlı ulaştıran herkes için günlük uçuşlardır. Wisk'in fiyat hedefi - yolcu başına, mil başına 3 dolar - havaalanı servisleri ve araç paylaşım hizmetlerine rakip olmayı amaçlıyor. Advanced Air Mobility şirketi, ABD'de otonom bir hava taksisini başarıyla uçuran ilk şirket oldu. Wisk, tarihin Delta Air Lines destekli Joby Aviation, United Airlines destekli Eve Mobility ve American Airlines'a bağlı Vertical Aerospace gibi rakiplerinin önünde kalmasına yardımcı olacağını umuyor. Kaynak: Business Insider

Deontay Wilder, Robert Helenius'u ilk rauntta nakavt ederek muhteşem bir dönüş yaptı

Gözlük mü yoksa Kontakt Lens mi Daha İyi? İşte Optometristlerin Düşünceleri Yakın görüşlü mü? Uzak görüşlü mü? Yalnız değilsin. Essilor'a göre, insanların %75'i bir çeşit görme düzeltmesi kullanıyor. Bu sayının çoğunluğu, kontaklar yerine gözlükleri tercih ediyor. Tabii ki, "yenilikçi gözlükler" çok uzun zaman önce değildi, bazılarının lenssiz tıknaz çerçeveleri bile spor ettiği noktaya kadar modaydı. Taylor Swift'in 2008 müzik videosu "You Belong with Me" estetiği daha da popüler hale getirdi - komik, optik endüstrisi için bir pencerenin arkasına iğnelemenin yapabilecekleri. Bununla birlikte, The Wall Street Journal'a göre, camsız gözlükler aslen 90'lı yıllarda Japonya'ya atfedilebilir. Trend sonunda kaybolsa da, Çin, Güney Kore ve Tayvan'daki şehirlerde hızla yeniden ortaya çıktı ve 2000'lerin sonunda ve 2010'ların başında, Rx içermeyen gözlükler ABD'yi vurdu. COVID-19 Pandemisinin ortasında, indie pop stilleri, Vox'a göre TikTok (evet, ilginç parmak bıyıkları dahil) gibi platformlarda modaya geri döndü. Bunun 2010'ların "yenilikçi gözlüklerini" de içerip içermediğini yalnızca zaman gösterecek. Bununla birlikte, değişen tarzlara rağmen, kontakların rahatlığı da son yıllarda netleşti - ortaya çıktığı gibi, soğuk havalarda yüz maskesi ile takıldığında lensler buğulanıyor. Gözlükler ve kontaklar arasındaki tartışma hakkında konuşan sertifikalı optometrist Dr. Ramin Rabbani, yalnızca The List ile konuştu ve sorularınızı kesin olarak çözmek için burada. Gözlük Reçeteleri Kişilerden Daha Özeldir Trendler gelir ve gider, reçeteler de öyle. For Eyes'a göre, çoğu insanın vizyonunda bir değişiklik yaşaması sadece bir ila üç yıl sürüyor. Bu sefer kişileri seçip seçmemeye karar veriyor musunuz? Eye Candy Optometri ve yenilikçi lens şirketi Shamir'de sertifikalı bir optometrist olan Dr. Ramin Rabbani, iki tür görme cihazı arasındaki farklar hakkında The List'e özel olarak konuştu. Dr. Rabbani, "Her ikisinin de artıları ve eksileri var" diyor. "Gözlükler size daha net ve canlı bir görüş sağlayacaktır çünkü bir gözlük Rx özelleştirilmiştir, oysa bir kontakt lens Rx yarı özelleştirilmiştir." Herkesin temaslara uyum sağlayamayacağını akılda tutmak da önemlidir - kuruluk veya hassas kornealar gibi koşullar, doğrudan gözlerinize (Visionworks aracılığıyla) dayanan lenslerin takılmasını zorlaştırır. Bununla birlikte, Dr. Rabbani'ye göre, gözlükler size "daha net görüş" verebilirken, kontak takmak "size daha iyi çevresel görüş sağlayacaktır". Optometrist, temasların fiziksel aktiviteler sırasında da daha güvenli olduğunu belirtiyor. Gözlüklerin aksine, terlerseniz veya çok çabuk kaçarsanız kaymazlar. Hızlı tempolu ortamlarda çalışırken engelsiz çevresel görüşe sahip olmak da önemlidir - sonuçta, bir basketbolun ne zaman kafanıza doğru uçacağını asla bilemezsiniz. Belki de hepsinden iyisi, Dr. Rabbani'nin belirttiği gibi, "temaslar gözlük gibi buğulanmaz", bu da onları Covid koruması takarken ideal seçenek haline getirir. Seçim Yapmadan Önce Rahatlık Faktörü Gözlükler görünüşünüzü gerçekten değiştirme yeteneğine sahiptir - gözlükleriyle tamamen farklı görünen bu ünlülere bir bakın. Popüler gözlük çerçevesi trendlerine bakarken, estetiğin yanı sıra rahatlığı da hesaba kattığınızdan emin olun. Örneğin, yüzünüzün genişliğine göre (Zenni aracılığıyla) dar bir kesim mi yoksa daha uzun bir kesim mi istediğinize karar verin. BuzzFeed'e göre çerçevelerinizin tüm gün sabit kalmasını istiyorsanız bir burun pedi veya kaymaz kolluklar ekleyin. Kişiler için alışveriş yaparken, seçenekleriniz hakkında sertifikalı bir göz doktoruyla konuşun. ABD Gıda ve İlaç İdaresi tarafından belirtildiği gibi, bazı uzun süreli aşınma lensleri 30 güne kadar dayanabilir. Diğerleri günlük atılabilir, yani her kullanımdan sonra atılmalıdır. Yeniden kullanılabilir lensler daha yüksek bir risk düzeyine sahiptir - LensPure'a göre bunları düzgün bir şekilde temizleyip her gece ıslatmazsanız enfeksiyon tehlikesiyle karşı karşıya kalabilirsiniz. Sonuç olarak, kontakt lens takmak bir dizi yapılması ve yapılmaması gerekenler ile birlikte gelir, optometristinizin size uygulama sırasında öğreteceğinden emin olduğu ipuçları. Kaynak: The List

Pasifik Okyanusu'nun Kaybolması Kaç Yıl Alacak? Pasifik Okyanusu, var olan en eski okyanustur. Yaklaşık 200 milyon yaşında olan okyanus kabuğu, batı ekvator Pasifik'teki Mariana Adası'nın doğusunda yer almaktadır. Pasifik Okyanusu sadece yaş olarak değil, aynı zamanda iki tektonik plakanın çarpıştığı ve bir plakanın diğerinin altında kaydığı (Science Alert aracılığıyla) çok sayıda dalma zonu bakımından benzersizdir. Pasifik'te bu bölgeler, depremlere ve volkanik aktiviteye (Britannica üzerinden) yol açabilen jeolojik olarak aktif bir alan olan "Ateş Çemberi" olarak bilinen şeyi oluşturur. Dünyanın en büyük ve en derin okyanusu (Ulusal Okyanus Servisi'ne göre) her yıl birkaç santimetre küçülüyor. Bu, birçok bilim insanının tektonik kaymaların simülasyonları yoluyla Pasifik Okyanusu'nun bir gün artık olmayacağı sonucuna varmasına neden oldu. Kapanması, bilim adamlarının "Amasia" olarak adlandırdıkları, kıtaların mevcut konfigürasyonlarına geçmeye başladığı erken Mesozoyik çağa (veya dinozorların çağına) kadar var olan Pangea'ya benzer bir süper kıta ile sonuçlanacaktır. Pasifik, Pangea'yı çevreleyen devasa okyanustu, ancak görkemli günleri sonunda sona erecek (The Weather Channel aracılığıyla). Pasifik Okyanusu Hakkında Gezegenin üçte birini kaplayan ve Çin ile Kaliforniya arasında 60 milyon mil kareden fazla olduğunu iddia eden Pasifik Okyanusu, menzili ve derinliği açısından çok büyük. Gezegendeki tüm kıtaların toplamından daha fazla kütleye sahiptir. Derinlik açısından okyanus, gezegendeki en derin alana ev sahipliği yapar: Mariana Çukuru. Siper, Ateş Çemberi boyunca uzanıyor ve yedi mil derinliğe ulaşıyor - Everest Dağı'nın iddia edebileceğinden daha büyük bir derinlik. Buna Challenger Deep denir ve 36.000 fitte güneş ışığı nüfuz edemez ve gezegendeki yaşamın çoğu muazzam basınç tarafından ezilir (National Geographic'e göre). İsmin kendisi ironiyi ima ediyor, çünkü Pasifik ismi "sakinleştirmek" anlamına geliyor, 1520'de sakin bir su parçasında yelken açma şansına sahip bir kaşif olan Ferdinand Magellan tarafından verilen bir unvan. Yine de Pasifik, deprem ve tsunami üretme eğiliminin yanı sıra şiddetli büyüklükte kasırgalar doğuruyor (National Geographic aracılığıyla). Amasia ve En Eski Okyanusun Kaderi Avustralya'nın Curtin Üniversitesi'nden yapılan bilgisayar simülasyonlarına göre, Panthalassa (The Weather Channel aracılığıyla) olarak adlandırılan süper okyanus günlerinden bu yana, Pasifik'in sürekli küçülmesi onun sonu olacak. Her yıl, levha Hint-Avustralya ve Avrasya levhalarının altına kayıyor ve böylece Avustralya, Asya ve Kuzey Amerika arasındaki mesafeyi azaltıyor. Bunun ışığında, Science Alert'e göre araştırmacılar, Pasifik Okyanusu için maksimum ölüm tarihini bundan yaklaşık 300 milyon yıl sonra, yerini süper kıta Amasya'ya bırakacağı zaman olarak belirlediler. Bilim adamları, Dünya'nın bir "süper kıta döngüsü" içinde olduğunu, yani son 2 milyar yıldır gezegenin her 600 milyon yılda bir kıtasal kaymalar geçirdiğini ve bunun bir süper kıta ile sonuçlandığını söylüyor. Amerika Asya'ya doğru kaydığında, ikisi çarpışana kadar Amasya'nın oluşmaya başlayabileceğine inanıyorlar. Avustralya da aynı şeyi yapabilir ve sonunda hem Asya hem de Amerika ile bir olabilir. Tahminler doğruysa, Dünya sıcaklık değişikliklerine, daha düşük deniz seviyelerine ve bir zamanlar geçmiş bir çağın okyanusunu tutan Pasifik plakasının üzerinde duran hayvanlarla - ve muhtemelen insanlarla - yeni bir ekosisteme sahip olacak (The Weather Channel'a göre). Kaynak: Grunge

Komodo Ejderhası Yarasayı Ağaçtan Kapıyor