Admin

Satürn Yüzüğünü Kaybediyor! İnternet Tepki Verdikçe Video Viral Oluyor Bir yorumcu, "Bu kesinlikle büyüleyici" diye yazıyor. Birçok insan için Satürn, tüm gezegenlerin favorisidir. Bunun nedeni büyük ölçüde, çoğu kişinin hemfikir olacağı, yüzüklerinin harika göründüğüdür. En küçük teleskoplar halkaları yakalayabilir ve insanlar onları ilk kez kendi gözleriyle gördüklerinde her zaman şaşırırlar. TikTok kullanıcısı @astro_alexandra tarafından yayınlanan aşağıdaki video, Satürn'ün halkalarını nasıl kaybettiğini ve tamamen kaybolmasının ne kadar süreceğini açıklıyor. "Bu kesinlikle büyüleyici, diye yazıyor @danniharris1981. @hopeless_fangirl24 kullanıcısı, "Satürn boşanıyor mu?" diye soruyor. @felicity_kg, "Dürüst olmak gerekirse, ben hayattayken halkaları giderse Satürn en sevmediğim gezegen olacak" diyor. Videoyu izleyen @thekesselrunner olumlu bir bakış atıyor: "Dünyanın durumundan ne zaman umutsuzluğa düşsem, aynı zamanda evreni böyle görüp anlayabildiğim bir zamanda nasıl yaşadığımı da düşünüyorum" diyor. @cranberryblissbar, "Nedenini bilmiyorum ama bunun arkasında Drake olduğunu düşünüyorum" diye şaka yapıyor. Reader @spiltcoffee1'in bir ipucu var: "Satürn'ün fotoğrafını yalnızca telefonumu kullanarak çekmeyi başardım" diyor. "Yüzüklerini bile görebilirsiniz." "Pekala, termodinamiğin ikinci yasasının sonuçlarının farkında olduğum için" diye yazıyor @andreek495, "Sadece iyi tarafını görmek istiyorum. Yay, Satürn'ü çalıyor!" Kaynak: TurboFuture

Elektrik Teli / Kablo Renk Kodlarını Anlamak Siyah teller / kablolar Siyah teller "sıcak" tellerdir. Evin elektrik panelinden gelen akımı ışığa, cihaza veya elektriğe ihtiyaç duyan diğer cihazlara taşırlar. Sıcak tellerin siyah veya başka bir renk olması için NEC şartı yoktur, ancak konut kullanımı için siyah tercih edilir. Siyah teller ayrıca bir ışık anahtarından bir ışığa akım taşıyabilir. Devrenin bu bölümüne anahtar ayağı denir. Bir ışığı kontrol eden iki veya daha fazla anahtarı bağlamak için kullanılan gezgin teller, başka renkler de kullanılsa da siyah olabilir. Siyah teller elektrik taşımak için çok yaygın olarak kullanıldığından, her zaman sıcak olduklarını varsayın. Siyah bir kabloyu kesmeden veya bağlantısını kesmeden önce devrenin kesicide kapalı olduğunu doğrulayın. Kırmızı teller / kablolar Kırmızı teller de sıcak tellerdir. Klimalar gibi büyük cihazların çalışması için 240 volt gerekir ve bu da bir yerine iki sıcak kablo gerektirir. Siyah genellikle biri için sıcak, diğeri için kırmızı kullanılır. Özellikle bir cihaz için iki anahtar ayağına ihtiyacınız varsa, kırmızı kablolar da anahtar ayakları olabilir. Bir örnek: ayrı olarak kontrol etmek istediğiniz entegre ışıklı bir tavan vantilatörü. Kablolu duman dedektörleri olan daha yeni bir evdeyseniz, kırmızı bir kablo onları birbirine bağlar, böylece biri patlarsa hepsi de söner. Kırmızı teller tıpkı siyah teller gibi kullanılır, bu yüzden sıcak olduklarını varsayın. Kesmeden veya bağlantısını kesmeden önce her zaman kırmızı kabloyu test edin. Beyaz ve Gri Teller / Kablolar Beyaz ve gri teller topraklanmış iletkenlerdir, AKA nötrlerdir. Siyah veya kırmızı bir kablo, elektriği bir ışığa, cihaza veya cihaza taşıdıktan sonra, nötr onu panele geri döndürür. Ardından süreç sonsuz bir döngüde tekrarlanır. NEC, topraklanmış iletkenlerin beyaz veya gri olmasına veya yeşil dışında herhangi bir arka plan rengi üzerinde üç beyaz veya gri çizgiye sahip olmasına izin verir. Belirli uygulamalar için diğer konfigürasyonlara izin verilir. Uçlarında siyah, kırmızı veya başka bir renkli bant bulunan beyaz veya gri teller, iletkenin nötr olarak değil, sıcak olarak kullanıldığını gösterir. Her iki durumda da, bu iletkenler akım taşır, bu nedenle onlara her zaman canlı olarak davranın. Yeşil, Yeşil-Sarı ve Çıplak Teller / Kablolar Yeşil, sarı çizgili yeşil ve çıplak teller (yalıtımlı kaplaması olmayan teller) topraklama telleridir. Bakır en yaygın topraklama kablosu malzemesidir, ancak alüminyum da kullanılabilir. Topraklama kabloları, hizmet vermesi gereken ekipmandan kasıtsız olarak uzaklaşan akım için bir emniyet valfi görevi görür. Topraklama kabloları, bu kasıtsız akımı toprağa yönlendirir, böylece insanlar şok olmaz. Bir devre normal olarak çalışırken, topraklama kabloları akım taşımaz. Ancak yapabilirler, bu yüzden kesmeden veya bağlantılarını kesmeden önce her zaman test edin. Önceki ev sahibinin - veya bu konuda elektrikçinin - kabloları doğru şekilde bağlayıp bağlamadığını bilmiyorsunuz. Mavi ve Sarı Teller / Kablolar Mavi ve sarı teller bazen üç ve dört yollu anahtarlarda gezgin teller olarak kullanılır. Bazen, özellikle evinizin elektrik kabloları duvarlardaki, tavan arasındaki veya bodrumdaki borulardan geçiyorsa, anahtar ayakları olarak kullanılırlar. Bununla birlikte, daha sık olarak, bir konut elektrikçisi, siyah ve/veya kırmızı teller içeren kabloları gezgin veya anahtar ayakları olarak seçecektir. Bu kablolar, koruyucu bir boruya ihtiyaç duymadan doğrudan saplamalara bağlanır. Mavi ve sarı teller genellikle üç fazlı güç kullanan ticari ve endüstriyel binalarda bulunur (eviniz tek fazlıdır), ancak konut binalarında da kullanılabilirler. Yani bu kabloları çok sık görmeseniz bile her zaman akım taşımak için kullanılırlar. Gördüklerinize canlıymış gibi davranın. Turuncu, Kahverengi, Pembe ve Mor Teller / Kablolar Elektrik teli renkleri listesini tamamlayan renkler turuncu, kahverengi, pembe ve mordur. ABD'deki evlerde, turuncu en çok kırmızı kablo gibi, özellikle iki sıcak kablonun gerekli olduğu 240 voltluk bir devrede kullanılır. Yangın alarm devresinde de turuncu kablolar görebilirsiniz. Pembe ve menekşe daha az yaygındır ancak gezgin veya anahtar ayakları olarak veya ışıklar için karartma kontrol kabloları olarak kullanılabilir. Kahverengi iletkenler öncelikle üç fazlı hizmetlerde kullanılır, ancak onları kesinlikle evinizde de görebilirsiniz. Bu çok fazla renk gibi görünüyorsa, haklısınız. NEC, sıcak iletkenlerin belirli bir renk olduğunu belirtmez. Bu nedenle, devreleri çalıştırırken birden fazla tanınabilir seçeneğe sahip olmak, bacakları ve gezginleri değiştirmek, elektrikçilerin düzenli ve güvende kalmasına yardımcı olur. Kaynak: The Family Handyman

Dünyanın en hızlı yolcu jeti süpersonik olma yolunda testlere başladı Concorde'un emekliye ayrılmasından yaklaşık yirmi yıl sonra süpersonik yolcu uçuşlarına devam etme yarışı, Pazartesi günü uçak üreticisi Bombardier'in yeni iş jetinin lansmanını onaylarken yüksek hız başarılarını ortaya çıkardığında bir heyecan parıltısı sundu. Kanadalı şirket, geliştirilmekte olan Global 8000'in "dünyanın en hızlı ve en uzun menzilli amaca yönelik iş jeti" olacağını söyledi. Bombardier'den yapılan açıklamaya göre, 19 yolcu kapasiteli, 8.000 deniz mili (14.800 kilometre) menzile ve 0.94 Mach maksimum hıza sahip yeni uçağın 2025'te hizmete girmesi bekleniyor. Haber, Global 7500 test aracının geçen Mayıs ayında bir gösteri uçuşu sırasında ses bariyerini kırarak Mach 1.015'ten daha yüksek hızlara ulaşmasının ardından geldi. Şu anda iş jeti üreticisi Bombardier tarafından geliştirilmekte olan Global 8000 uçağının iç tasarımı. - Bombardier Havacılık süpersonik atılım Bombardier, NASA F/A-18 takip uçağının eşlik ettiği uçağın, uçuş sonucunda sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) ile süpersonik uçan ilk Taşıma Kategorisi uçağı olduğunu da söylüyor. Bombardier Başkanı ve CEO'su Éric Martel Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Global 8000 uçağı, Global 7500 uçağının olağanüstü özelliklerinden yararlanarak müşterilerimize yeni bir çağın amiral gemisi uçağını sunuyor” dedi. Global 8000 için uçuş testleri, Global 7500 uçuş testi araçlarında şimdiden başladı. Bombardier, yaklaşmakta olan uçağın da 2.900 fit'e eşdeğer bir kabin yüksekliğine sahip olacağını söyledi. Yeni Çağ Yaklaşan uçak, "dünyanın en hızlı ve en uzun menzilli amaca yönelik iş jeti" olarak tanımlanıyor. - Bombardier Havacılık Global 8000, Concorde'un emekliye ayrılmasından yirmi yılı aşkın bir süre sonra yolcu uçaklarının hızını artırmaya yönelik sayısız çabadaki birçok gelişmeden yalnızca biridir. Geçen yıl, United Airlines, 15 süpersonik jet satın almak için bir anlaşma yaptıktan sonra 2029 gibi erken bir tarihte süpersonik rotalar sunabileceğini duyurdu. Bu arada, Colorado merkezli Boom Supersonic, 65 ila 88 kişi arasında oturmak üzere tasarlanan ve uçağın uçuşlarından faydalanacak 500'den fazla okyanus ötesi rotada uçmayı amaçlayan Overture jetinin prototip uçağı X-B1 üzerinde yer testini tamamlıyor. Mach-2.2 hızları. Ne yazık ki, Florida merkezli havacılık girişimi Aerion, geçen yıl Aerion AS3 adlı bir Mach 4+ ticari uçağının planlarını açıkladıktan aylar sonra çöktü. Kaynak: CNN

Chimera Electric BMX, Dışarıdaki En Güçlü E-Bisiklet Olduğunu İddia Ediyor Daha önce gördüğümüz hiçbir şeye benzemeyen benzersiz bir yüksek tahrik sisteminden yararlanıyor. Şık görünümlü, güçlü Chimera elektrikli BMX bisikleti Los Angeles'ta yaratıldı ve tipik şehir iki tekerlekli aracınız değil. Aslında, tamamen özgün ve benzersiz bir tasarımı masaya getirerek bundan başka bir şey olmaya çalışıyor. E-bisiklet, Chimera'nın tamamen yenilikçi olarak lanse ettiği "yüksek tahrik" mekanizmasını kullanıyor. Chimera Electric BMX, Dışarıdaki En Güçlü E-Bisiklet Olduğunu İddia Ediyor Chimera'ya göre, BMX tarzı elektrikli bisikleti, dünyanın en güçlü e-bisikletidir. Firma, bu küçük şehir canavarının "tamamen yeni bir tür yüksek tahrikli motorizasyon teknolojisine" sahip olduğunu iddia ediyor. İnanılmaz derecede hafif titanyum çerçevesi, zaten etkileyici olan güç-ağırlık oranına da puan veriyor. Bisiklet, Chimera'nın tanımladığı gibi yepyeni bir motorizasyon teknolojisine sahiptir. Bu, hem premium hem de bütçe odaklı e-bisikletlerde sıklıkla gördüğümüz gibi, göbek tahrikli veya orta tahrikli bir e-bisiklet yerine yalnızca Chimera tarafından oluşturulan ve patenti alınan yüksek tahrikli bir ünitedir. Elden kurmalı motor yalnızca 1,4 kilogram ağırlığındadır, 5.000 W'a kadar tepe güç çıkışı sağlar ve tamamen hava koşullarına dayanıklıdır. Elektrik motorunun elektrikli BMX bisikletini saatte 35 mil azami hıza çıkardığı söyleniyor. Marka, tamamen kendi bünyesinde geliştirildiği için şu anda piyasada mevcut olmadığını iddia ediyor. Chimera tarafından geliştirilen yeni teknoloji hakkında şu anda çok az şey biliniyor. Ağustos ayında Indiegogo'da piyasaya çıktığında Chimera BMX'in iç işleyişi, pil teknolojisi ve menzili hakkında daha fazla şey öğreneceğiz, ancak hala cevaplanmamış birçok soru var. Bununla birlikte, Chimera'ya göre, e-bisiklet, herhangi bir elektrik yardımı olmadan sürerken normal bir BMX gibi hissedecek, ancak gazı çevirdiğiniz anda, şirketin en hızlı, en güçlü e-bisiklet olduğunu iddia ettiği şeye dönüşüyor. dünyada. Kaynak: Inside EVs

Erkeklerin Kadınlara En Çekici Olan 7 Özelliği Yalan söylemeyeceğiz. Mükemmel yontulmuş karın kaslarına ve esnetildiğinde (He-Man tarzı gömlekleri parçalamadan) yeteri kadar açılan pazılara sahip bir erkek, büyük ihtimalle erkeklerin başını döndürecektir. Ve onu kontrol ederken yakalanmış olsak bile, başka tarafa bakmak üzere değiliz. Fit, formda vücutlar, sıkı çalışmanın ve sağlıklı bir yaşam tarzına bağlılığın sonucudur. Bunu kesinlikle saygıyla anıyoruz. Ama bir erkeğin cazibe ölçeğinde hızla yükselen bir puan alması için, görünüşten daha fazlası olmalı. Kadınlara karşı son derece dayanılmaz olan erkeklerin yedi çekici özelliği: 1. O, "göz kırpmayı" ustalaştıran türden bir adamdır. Tekniği nasıl öğrendiklerini bilmiyoruz ama bazı adamlar gerçekten seksi adama göz kırpıyor. Bu göz kırpmanın bir sanatı var ve doğru yapmak zor olabilir. Arsız ve gülünçten daha tatlı ve dumanlı. Bu sinyali vermekte rahat ve tee için zamanlaması var. Doğru yapıldığında, bu hareket ciddi anlamda çekici. Uyarı: Göz kırpmanın çekilmesi zor olabilir. Önce pratik yapın. 2. Sakinlik yayar Bir erkeğin sakin varlığının ne kadar güçlü olabileceğini düşünmek bile tüylerimizi diken diken ediyor. Nevrotik ya da aşırı ya da çılgın, adam ne kadar meşgul olursa olsun ya da mazereti ne olursa olsun streslidir. Ama yüzünün her yerinde havalı yazılar varsa ve bakışları tamamen sabit ve huzurluysa, çekiciliği tavan yapacak (eski okul James Dean'i düşünün). Kadınlar, kontrol edemediğimiz şeyler hakkında aşırı endişe duyma tuzağına isteksizce düşebilirler. Sonunda işlerin her zaman nasıl yürüdüğünü bize hatırlatarak endişemizi rahatlatan bir adam kesinlikle seksidir. 3. Kendisiyle ilgilenir Bakın, önemli olanın belirli bir yükseklik veya yapı olduğunu söylemiyoruz. Vücudunu nispeten iyi durumda tutarsa, bu bize kendine nasıl bakacağını bildiğini gösterir. Ayrıca sağlığı bir öncelik olarak belirlediğini bilmemizi sağlar. Dahası, eğer aktifse, haftada birkaç kez bile egzersiz yapıyorsa, vücudunun spor salonu seansları sırasında ürettiği endorfinler onu kesinlikle iyi ve enerjik tutacaktır. Sonuç: Kendine iyi bakıyorsa, partnerine de iyi bakacaktır (veya en azından onu motive etmesine yardımcı olacaktır). Bu bir dönüş. 4. Kendi tarzı var Burada yanlış bir fikir vermek istemiyoruz. Bu, onun belirli bir stil tipi olması gerektiği ve önceden belirlenmiş bir "o" stilini taklit etmenin, sıcak için kesin bir yol olduğu anlamına gelmez (ister temiz, ister dövmeli, ister kabartmalı olsun). Hiç de bile. Aksine, bir erkeği karşı konulmaz yapan şey, bir şekilde kim olduğunu ve neyle ilgilendiğini yansıtan bir giyim tarzı, bir tarzı olmasıdır. Her gün aynı pis gömleği ve kot pantolonu giyip gürültüyle uyanan bir adam mı? Aynı çekicilik seviyesi değil. Hiç. 5. Erkeksi bir kokusu var Kulağa çok hayvani geliyor, biliyoruz. Hiç kimse doğal kokusunu kontrol edemez ve görünüşe göre DNA uyumluluğumuz bize kimin güzel koktuğunu belirler. Ancak her erkek, özünü bir kolonya spreyi ile güçlendirebilir (biri gayet iyi yapar). Abartılı olmadığı sürece, güçlü bir kokuya sahip bir erkeğin kadınları çılgına çevirme potansiyeli vardır. 6. O sevecen Kadınlar belli etmemeye çalışsalar da, şefkat (ister omzuna dolanan bir kol olsun, ister bir el olsun) bizi ateş böcekleri gibi aydınlatır. Bunu gizli silahın olarak kabul et. Sevgiyle, duygularınızı "seni seviyorum" gibi kelimelerle ifade etmeyi kastediyoruz. Sırf ifade ve sevgilerini göstermedikleri için bu kadar seksi erkeğin çekiciliğini yitirmesi şaşırtıcı. Şöyle söyleyelim: Araba kullanırken partnerine elini uzatan adamlar var ve iki elini direksiyonda ve gözleri dümdüz önde tutan adamlar var. İlk türü istiyoruz. 7. Yüksek sesle, sert ve sık sık güler Burada flaş haber yok: Komedi son derece çekici. Mizahın farklı türleri olduğunu belirtmekte fayda var. Başkalarını küçük düşürmeye veya onlara isim takmaya dayanan güvensiz komedi bizde hava almıyor. Ama bize eğlenceyi seven, mide bulandırıcı şakalar ve kahkahalar verirseniz, doğrudan çekicilik listelerinin en üstüne çıkacaksınız. Kaynak: YourTango

Sikorsky'nin keşif helikopteri prototipine bir göz atın Raider X, Ordunun Gelecek Saldırı Keşif Uçağı yarışmasındaki iki adaydan biri. İşte makine şu anda nasıl bir araya geliyor. Bir gün Ordu, filosuna yeni bir keşif helikopteri alabilir. FARA (Gelecek Saldırı Keşif Uçağı) adlı bir programda iki şirket, bu rolü dolduracak girdap kuşunu yaratmak için birbiriyle yarışıyor. Bunlardan biri 360 Invictus adlı bir aday üzerinde çalışan Bell. Diğeri ise uçan makinesi Raider X olarak adlandırılan Sikorsky. Sikorsky'nin adayı, koaksiyel üst rotorlara sahiptir: Helikopterin üstündeki iki büyük rotor, ona kaldırma sağlar, zıt yönlerde döner ve geleneksel bir kuyruk rotoruna olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Raider X'in Florida, West Palm Beach'teki bir hangarda yakın zamanda Sikorsky tarafından paylaşılan iki görüntüsü, şirketin prototipinin nasıl bir araya geldiğini gözler önüne seriyor. Sikorsky'deki FARA programının baş mühendisi Pete Germanowski, "Uçak yapımı yüzde 90 tamamlandı" diyor. "Temel uçak gövdesi orada, kokpit kapıları kuruldu, silah bölme kapıları kuruldu, iniş takımları kuruldu ve bakımı yapıldı [ve] elektrik ve hidrolik alt sistemlerin çoğu tamamen kuruldu ve kabul testi prosedürlerinden geçiyor." Yukarıdaki fotoğrafta birkaç ayrıntı göze çarpıyor. Uçağın burnunda simüle edilmiş bir silah var - bir gün aynı noktada uçağın altından sarkacak olan gerçek 20 mm'lik topun 3D baskılı bir alternatifi. Bu top bir tarete bağlı. Germanowski, "Uçakta kurulu olan taret, gerçekten uçmaya değer tarettir," diyor, "hareket motorları, motor kontrol ünitesi ve tabancayı azimutta döndürmemize ve yunuslamamıza izin veren tüm elektronik aksamlara sahip. silah yüksekte.” Helikopterin üstünde, üst rotorlar ve dişli kutusu için göbeklerin ne olacağı için bir yedek olarak 3D olarak basılmış başka bir bileşen var. Germanowski, bu 3D baskılı bileşene, "gerçek uçaktaki dişli kutusunun kurulum prosedürünü doğrulamamıza izin verdiğini" söylediği bir "mağaza yardımı" olarak adlandırıyor. Sonuçta, bu resimlerde gösterilmeyen iki üst rotoru tutan göbek titanyumdan dövülecek. İlgili video: Sikorsky S-97 Raider hızlı uçuş Helikopterin kuyruğunda bir gün uçağın hızlanmasına veya yavaşlamasına yardımcı olabilecek bir pervane de olacak. Ordunun FARA rolü için tercihi hangisi olursa olsun, General Electric'in T901'i olan tek bir motorla çalıştırılacak. Aşağıdaki başka bir görüntüde, ek 3D baskılı bileşenler, açık olan silah bölmesinden dışarı çıkıyor. Görünen şey, bir gün füzeler, roketler veya insansız hava araçları veya diğer sensörler gibi diğer kinetik nesneleri taşıyabilecek modüler efekt başlatıcısı adı verilen bir sistemin simüle edilmiş bir versiyonudur. Helikopterin aynı bölümü, birlik koltuklarında, bir yardımcı yakıt deposunda veya başka bir teçhizatta altı kişiyi de tutabilir. Silahın bölme kapısı ayrıca 3D baskılı simüle edilmiş bileşenlere sahiptir. Bu keşif helikopteri, tasarım olarak Sikorsky'den bir diğerine benziyorsa, çünkü öyle. Raider X, FARA yarışmasının bir parçasıyken, Sikorsky'nin Defiant X'i, Geleceğin Uzun Menzilli Saldırı Uçağı anlamına gelen FLRAA adlı başka bir Ordu yarışmasının bir parçasıdır. Her iki helikopter, Raider ve Defiant, benzer tasarım öğelerine sahiptir: iki ters dönen üst rotor ve arkada bir pervane. [İlgili: Devirme rotorları, Bell'in hızlı yeni uçağının bir sonraki Kara Şahin olmasına yardımcı olabilir] Germanowski, Raider X'e atıfta bulunarak "Defiant'a benziyor" diyor. "Defiant'tan önemli ölçüde daha küçük." Bu arada, Bell'de, FARA adayları - her iki şirket de üzerinde çalıştıkları uçağa rekabetçi bir prototip olarak atıfta bulunuyorlar - Mart ayında yüzde 87'sinin tamamlandığı bildirilen 360 Invictus. İki uçak prototipi arasında bazı bariz tasarım farklılıkları kendini gösterir: Bell'in uçağı üstte tek bir ana rotor ve bir tandem kokpit kullanır, yani iki pilot yan yana değil, bir kişiyle diğerinin önünde oturur. Ayrıca, Invictus'un bir kanadı var. Hem Sikorsky hem de Bell, FARA rekabetçi prototiplerinin gelecek yıl ilk kez uçtuğunu görebilir. Ve iki şirket FARA programında kafa kafaya giderken, Raider X ile 360 Invictus karşı karşıya gelirken, aynı zamanda yukarıda bahsedilen FLRAA programında Defiant X ile V-280 Valor'a karşı yarışıyorlar. FARA yeni nesil silahlı bir keşif helikopteri bulmakla ilgiliyse, FLRAA tamamen daha büyük, Black-Hawk tipi bir helikopter seçmekle ilgilidir. Ordunun FARA programı için hangi uçakla gitmek istediğine ne zaman karar vereceği belirsiz olsa da, FLRAA yarışması daha da ileri gidiyor. Bir Ordu sözcüsü FLRAA ile ilgili olarak e-posta yoluyla “İnceleme kurulu çok titiz çalışıyor ve sözleşmeyi kazanan, kurul incelemesini tamamladığında duyurulacak” dedi. Drive, FLRAA kararının Eylül ayında gerçekleşebileceğini bildirdi. Kaynak: Popular Science

Ben Affleck'in 10 Yaşındaki Oğlunun Sürüş Dersi Araba Kazasıyla sonuçlandı Lambo'yla BMW'ye çarptı... Hepimiz çocukken oldukça aptalca şeyler yaptık, hatta bazılarımız daha genç sürüş yıllarımızda ebeveynlerimizin arabalarına zarar verdi, kişisel deneyimlerimizden konuşuyoruz. Ancak çoğumuz pahalı bir SUV'yi diğerine çarpma şansını elde edemedik. Bu, Ben Affleck'in oğlu 10 yaşındaki Samuel'in lüks bir araba galerisine yaptığı aile gezisinde ilk elden deneyimlemek için aradığı bir şey. Söz konusu araçlar bir Lamborghini Urus ve BMW M60 veya XDrive 50i'ye benzeyenlerdi. Kimseyi şaşırtmayan şok edici bir olayda, genç çocuğun kullandığı Urus BMW'ye çarptı. Tabii ki, bu çocuğun suçu değildi, birçoğu kazanın sebebini tahmin ediyor, çoğunlukla meselede Bay Affleck'in eli etrafında dönüyordu. Öyleyse birlikte tahminde bulunalım. İlk olarak, diğer kaynaklardan çeşitli makaleler, olayı neredeyse araba kendi kendine sürüyormuş gibi tanımladı. Şu anda genel kabul gören görüş, aracın vitesten düştükten sonra geriye doğru kaymaya başladığı gibi görünüyor ki bu da kulağa olası geliyor. Ancak, elbette, burada bir komplo deliği var: video, motorun devrini ve arabanın şiddetle BMW'ye geri itildiğini açıkça gösteriyor. Bir miktar ağırlık taşıyan bir teori, Ben veya Samuale'nin bilmeden parktan geri vitese geçmiş olabileceği, muhtemelen nötr olmaya çalışabileceğidir. Ebeveynlerimiz havalı bir arabayı çalıştırmamıza ve arabayı oturma odasına göndermememizi sağlamak için yakın durmamıza izin verdiğinde hepimiz küçük çocuklar olarak oradaydık. Kuşkusuz Lamborghini Urus'un tuhaf bir vites değiştirme sistemi var. Dürüst olmak gerekirse, her iki taraftan da kazara bir kayma yapan resimlerden nerede olduğunu bulmamız biraz zaman aldı, büyük olasılıkla. Bununla birlikte, araba hız göstergesinde ve vites kolunda büyük bir harfle hangi viteste olduğunu bilmenizi sağlar, bu yüzden Ben'in hiç dikkat etmediği anlaşılıyor. Burada Ben'e harp ediyoruz çünkü Samual, oldukça havalı bir arabayı deviren küçük bir çocuk ve eğer babası onu dikkatle izlemek zahmetine katlansaydı harika olurdu. Araç geri çekildikten sonra bile Bay Affleck, başka bir adam 300.000 dolarlık SUV'a çarptığını söyleyene kadar tepki göstermedi. Daha sonra Bay Affleck, her iki araçta da fazla hasar olmadığını fark eden bir çalışanla konuştu. Bir posta kutusunu hafifçe sıyırmış olan herkes, SUV'lar o kadar sert olmadığı sürece durumun böyle olmadığını söyleyecektir, ancak kesinlikle çok üzülecek bir şey değildi. Daha sonra, çocuk açıkça perişan olduğu ve muhtemelen başının belada olduğunu düşündüğü için Samuel, diğer süper arabalara göz atmak ve sakinleşmek için J Lo tarafından alındı. Her şey söylendiğinde ve yapıldığında kimse zarar görmedi ve aile olayı hallettikten sonra dükkanda iyi bir gün geçirmeye devam ediyor gibiydi. Bunu haber alan bir internet kullanıcısı, Urus'un kazadan sonra indirimli gelip gelmeyeceğini soran bir gönderide bayiyi etiketledi. Olayı çevreleyen reklamlara pek fazla gelişme girmedi, bu yüzden şimdilik, otomotiv endüstrisinin en yeni ifadesi olan Affleck İndirimi'ni doğuran dürüst hataya hepimiz gülebiliriz. Kaynak: Motorious

ÖZEL: Bir Lamborghini Kamyonet Tam Bir Delilik Olur Bir noktada, İtalyan süper otomobil üreticisi Lamborghini, Cheetah kod adını verdikleri askeri bir aracı çoğunlukla petrol endüstrisine keşif ve üretim amaçlarıyla tedarik etmek istedi. ABD Ordusu için bile denediler, ancak Ordunun kendisi bunu asla denemedi. Lambo için bu plan suya düştükten sonra, Cheetah'ı geliştirirken öğrendikleriyle bir üretim SUV'sini bir araya getirmeye karar verdiler. Ortaya çıkan LM002 gerçekten gülünç bir SUV idi; Countach'ın V12'sini kullanıyordu, kilitli diferansiyelleri, kalıcı 4WD'si ve lastiklerin kum kenarı vardı. Lamborghini, LM002'nin lüks bir SUV olmasını isterken, lüksten çok faydacıydı. Günümüze hızlı ileri ve SUV'lar her zamankinden daha popüler hale geldi. Lamborghini, 2014'te bir konsept otomobille suları test ettikten sonra 2018'de piyasaya çıkan Urus ile SUV'lara dönüşünü duyurdu. Urus oldukça iyi bir SUV ve mutlak bir satış rekoru kırarken, merak etmekten kendinizi alamazsınız. ; Lamborghini bir kamyonet yapsaydı ne olurdu? Artık merak etmenize gerek yok, çünkü dijital sanatçı Timothy Adry Emmanuel'in yardımıyla HotCars bunu sizin için yaptı. Lamborghini Kamyonet Nasıl Görünür? Lamborghini'nin tamamen guguklaştığını ve gerçek bir kamyoneti bir araya getirmeye karar verdiğini hayal edelim. Yeni başlayanlar için, otomobil üreticisi, daha önce hiç yapmadıkları için, temel alabilecekleri mevcut bir platforma sahip değil. Teknik olarak, LM002 bir kamyonetti, ancak onu lüks bir SUV olarak pazarladılar ve "kamyon kasasını", V12 motorlu SUV'unuzda sahilde sürerken tutunabileceğiniz koltuklar ve korkuluklarla doldurdular. . Lambo'nun kullanabileceği tek olası platform, yeni Ford Ranger'ın da temelini oluşturan bir sonraki VW Amarok'un platformu olacaktır. Bir Lamborghini Kamyonetine Ne Güç Sağlar? Lamborghini'nin kamyonetlerindeki güç aktarma organları ile alabileceği üç potansiyel yol vardır. İlk ve en bariz olanı, Urus'un kaputunun altındaki V8'in takılması. Referans olarak, Urus, 641 hp ve 626 lb-ft tork geliştiren 4.0 litrelik çift turbo V8 kullanıyor. Bunlar bir SUV için sağlıklı rakamlardan daha fazlası ve bir kamyonet için kesinlikle sağlıklılar. Pikap sadece ciddi bir çekiş gücü ve çekme yeteneği kazandırmakla kalmayacak, aynı zamanda bu kadar güçle Ford F-150 Raptor ve muhtemelen yakında çıkacak olan Raptor R ve hatta RAM TRX gibi şeyler için ciddi bir rakip olabilir. Ken Block son zamanlarda çölü yerle bir etmek için kullandı. İkinci seçenek, Lamborghini'nin diğer VW Grubu güç aktarma organlarından birini kamyonetle çalışacak şekilde uyarlaması olabilir. Audi RS4 ve Porsche Macan gibi ürünlerden 2.9 litrelik çift turbo V6 tamamen çalışabilir ve Lamborghini ayrıca onu hafif bir hibrit veya hatta takılabilir hibrit bileşenle eşleştirebilir. Bu çok esnek bir güç aktarma organıdır, çünkü iyi miktarda güce hazırdır ve hemen hemen her uygulamada harika çalışır. Mevcut RS4 ve RS5'te 444 hp ve Macan Turbo'nun yerini alan en yeni Porsche Macan GTS'de 434 hp düşürüyor. Ayrıca, Lambo kamyonetin VW Amarok'un platformunu kullandığını varsayarsak, zaten Amarok'ta sunulan güç aktarma organlarını kullanabilir. Son olarak, şu anda otomobil endüstrisinde işlerin gidişatına göre, Lambo onu tamamen elektrikli hale getirebilir. Bu, çok daha fazla ağırlık, aynı zamanda çevreye zarar vermeden çok daha fazla çekme gücü ve daha verimli güç dağıtımı anlamına gelir. Bu aynı zamanda onu sevdiğimiz Ford F-150 Lightning ve Rivian R1T'nin ateş hattına da koyacaktır. Tahmin etmek zorunda olsaydık, Lamborghini muhtemelen RAM TRX, Ford F-150 Raptor ve daha az ölçüde Chevrolet Silverado ZR2 ve Toyota Tundra TRD Pro'ya rakip olacak bir şeyi bir araya getirirdi. Bu off-road odaklı kamyonetlere karşı bir Lamborghini rakibini görmek kesinlikle harika olurdu. Bir Lamborghini Kamyonet Hiç Olur mu? Hayır. Bir kamyonet, herkesin Lamborghini'yi bildiğinden çok büyük bir sapma olacağından, bu kimse için sürpriz olmamalı, sadece onlar için ekonomik bir anlam ifade etmiyor. Bununla birlikte, Lamborghini'nin bu güne kadar hala traktör ve tarım ekipmanı ürettiği ve bir kamyonet platformuna erişimleri olduğu için spekülasyon yapmak ilginç. İsteselerdi, yapabilirlerdi, ancak gerçekleşmesi pek olası değil. Yine de her zaman hayal kurabiliriz. Gerçek dünyada, Lamborghini Urus'un makyajlı bir versiyonunu hazırlıyor gibi görünüyor ve yakın zamanda 20.000 modelin fabrikadan çıkışını kutladılar. Kaynak: HotCars

Alexandria Ocasio-Cortez, Stephen Colbert'in 2024'te başkanlığa aday olup olmayacağına dair sorusuna cevap vermekten kaçındı Stephen Colbert, Alexandria Ocasio-Cortez'e 2024'te cumhurbaşkanlığına aday olup olmayacağını sordu. Ocasio-Cortez gülerek, "Bütün bunları bilmiyorum," diye yanıtladı. İnsanların "kimsenin başkan olabilmesi için demokrasiyi korumaya odaklanması" gerektiğini söyledi. New York Rep. Alexandria Ocasio-Cortez, gece yarısı program sunucusu Stephen Colbert'in 2024'te cumhurbaşkanlığına aday olup olmayacağını soran bir sorudan kaçındı. "The Late Show with Stephen Colbert"in Salı günkü bölümünün bir bölümünde Colbert, Ocasio-Cortez'e şapkasını ringe atma olasılığı hakkında sorular sordu. "Biliyorsun, 2024'teki seçimlerden yaklaşık bir ay önce 35 yaşına girecek birini tanıyorum ve New York'un 14.'ünü temsil ediyor. Bu iş sana hiç çekici geliyor mu?" Ocasio-Cortez kastettiği kişiyi arar gibi yaparken sordu. Ocasio-Cortez, "Dinleyin, önümüzdeki birkaç yıl içinde herkesin başkan olabilmesi için demokrasiyi korumaya odaklanmamız gerektiğini düşünüyorum. Ve bu benim ana odak noktam şu anda bu ülkenin insanlarına yardım etmek" dedi. "Yani mümkün," diye devam etti Colbert, sorularının "başını belaya sokacağını" söyleyerek şaka yaptı. Ocasio-Cortez gülerek, "Bunların hepsini bilmiyorum," dedi. Colbert'in programında göründüğü sırada Ocasio-Cortez, Trump'tan af isteyen Meclis üyelerinin görevden alınması gerektiğini düşündüğünü söyledi. Ocasio-Cortez, Colbert'e, "Suçluluğun vicdani olduğunun ayrıntılarını ve derinliğini anlamak ve görmek çok etkileyiciydi," dedi. “Yaptıklarının yanlış olduğunu biliyorlardı” diye ekledi. Bu ayın başlarında CNN'e konuşan kongre üyesi, 2024'te yeniden seçilmesi için Başkan Joe Biden'ı destekleyip desteklemeyeceğini söylemeyi reddetti. Ocasio-Cortez, "Şu anda bu (Ev) çoğunluğunu kazanmaya ve bu yıl ve 2022'de çoğunluğu korumaya odaklandım, bu yüzden ona ulaştığımızda o köprüyü geçeceğiz." Dedi. "Ama bence başkanın bir vizyonu varsa, bu kesinlikle bir şeydir, zamanı geldiğinde hepimiz eğlendirmeye ve incelemeye istekliyiz." Kaynak: Business Insider

Samsung Nanometre Çip Alanında 3 Çiple Seri Üretime Başlayan İlk Şirket Olacak (Bloomberg) -- Samsung Electronics Co., öncekilerden daha güçlü ve verimli 3 nanometre çiplerin seri üretimini başlattı ve rakibi Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.'yu geride bırakarak dünyanın en gelişmiş çiplerini üretme yarışında önemli bir kilometre taşına ulaştı. . Güney Kore'nin en büyük şirketi Perşembe günü yaptığı açıklamada, mobil işlemcilere genişlemeden önce yüksek performanslı ve özel düşük güçlü bilgi işlem uygulamaları için 3nm yarı iletkenlerle başlayacağını söyledi. Gate-All-Around transistör mimarisini uygulayan Samsung'un 3nm ürünleri, 5nm yongalara kıyasla güç tüketimini %45'e kadar azaltır ve performansı %23 artırır. Samsung hisseleri Perşembe günü Seul'de KOSPI kriterine paralel olarak yaklaşık %1 düştü. Samsung'un en son teknolojiyle pazara ilk giren olma çabası, sözleşmeli yonga yapımı veya dökümhane pazarında baskın olmaya devam eden TSMC'ye uyum sağlamak için yokuş yukarı tırmanışında çok önemlidir. Tayvanlı firma, gelir açısından küresel dökümhane işinin yarısından fazlasını oluşturuyor ve Apple Inc.'in iPhone'lar, iPad'ler, MacBook'lar ve masaüstü Mac PC'ler için Silikon işlemcilerinin münhasır tedarikçisi. TSMC ve Samsung, Apple ve Qualcomm Inc. gibi şirketlerden çok yıllı büyük siparişler için rekabet ediyor. TSMC, Tayvanlı yonga üreticisinden 3nm seri üretimin yılın ikinci yarısında başlayacağını söyledi. Samsung, Hwaseong tesislerinde 3nm çipler üretecek ve bu üretimi en yeni Pyeongtaek fabrikasına genişletmesi bekleniyor. Samsung'un dökümhane işinin başkanı ve başkanı Siyoung Choi, "Rekabetçi teknoloji geliştirmede aktif yeniliğe devam edeceğiz ve teknolojinin olgunluğunu hızlandırmaya yardımcı olacak süreçler oluşturacağız" dedi. Bloomberg İstihbaratı Ne Diyor? Samsung'un yeni nesil transistör mimarisine dayalı 3nm düğümlü çip üretimini başlatması, TSMC'nin önümüzdeki 12 aydaki pazar payını ve satış büyümesini etkilememeli. Daha güçlü performansa rağmen, Samsung'un 3nm çipinin, Apple, Qualcomm ve diğer büyük çip tasarımcılarından yeni siparişler alabilmesi için TSMC'nin en gelişmiş N3 süreciyle aynı maliyet verimliliği seviyesinde üretilebileceğini göstermesi gerekiyor. -- Charles Shum, BI analisti Samsung'un ilerlemesi, küresel jeopolitik düzendeki yeri şu anda önde gelen hükümetler tarafından incelenen yarı iletken endüstrisi için hassas bir zamanda geliyor. ABD ve Çin, ulusal güvenlik meselesi olduğunu öne sürerek, sınırlarına daha fazla çip yapma kapasitesi ve uzmanlığı getirmek için adımlar attılar ve Samsung, Teksas'ta yeni bir üretim tesisi kurma sürecinde. Başkan Joe Biden geçen ay Samsung'un Pyeongtaek'teki fabrikasını gezdi ve yarı iletken ittifaklarının uluslararası tedarik zincirlerini güçlendirme ve çip kıtlıklarını giderme ve aynı zamanda Çin'e olan bağımlılığı azaltma gündeminin bir parçası olarak altını çizdi. Kaynak: Bloomberg

Biden'ın Bakmadan El Sıkması İnternette Trend Oldu Başkan Joe Biden ve Güney Koreli mevkidaşı Yoon Suk Yeol Salı günü Madrid'de bir araya geldi. Videoda yakalanan bir anda Biden, Yoon'un ellerini göz teması kurmadan sıkıyor gibi görünüyordu. Şimdi, kullanıcılar hareketi dikkatle incelerken, Güney Kore'de Twitter'da "bakmadan el sıkışma" trend oluyor. ABD Başkanı Joe Biden ile Güney Koreli mevkidaşı Yoon Suk Yeol arasında Çarşamba günü Madrid'deki NATO zirvesinde yaşanan garip bir el sıkışma, sosyal medyayı harekete geçirdi. Videoya kaydedilen liderler arasındaki o an, Biden'ın bir gala yemeği sırasında Yoon'a elini uzattığını ancak ardından hızla Bulgaristan Cumhurbaşkanı Rumen Radev'e döndüğünü gösteriyordu. Daha sonra Radev ile sohbet ederken Yoon ile el sıkıştı. Dünya çapında trend olan Twitter konularını takip eden TrendMemo'ya göre, olaydan bu yana Güney Kore'de Twitter'da "bakmadan el sıkışma" terimi trend oldu. Birkaç saat boyunca ilk 10 konu arasında yer aldı. Borsa, Twitter kullanıcıları tarafından bazı eleştirilere neden oldu. Biri Korece bir tweet attı ve Biden'ın eylemlerinin ABD liderinin "hiç kibar olmaya niyeti olmadığını" gösterdiğini söyledi. Başka bir kullanıcı, Biden'ın hareketinin arkasında daha fazla anlam olabileceğini düşündü. Günlük etkileşimlerde bunu "saygısızlık" olarak nitelendiren kullanıcı, "diplomatik bir sahnede el sıkışırken gözlerinizin içine bakmamanın" "mesaj göndermek" olduğunu yazdı. Sosyal medya kullanıcılarının etkinliklerde dünya liderlerinin birbirleriyle nasıl etkileşim kurduklarını dikkatle incelemesi alışılmadık bir durum değil. Bu ayın başlarında, Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron'un Ukrayna'nın Kiev kentinde Ukrayna Devlet Başkanı Volodymyr Zelenskyy'ye sarıldığı garip bir fotoğraf anında internet memesi haline geldi. 2017'de internet, Macron'un Biden'ın selefi Donald Trump ile paylaştığı beyaz muştalı bir el sıkışmasıyla da çılgına döndü. Ertesi yıl, Macron'un Trump'la o kadar sıkı tokalaştığı ve bunun Trump'ın elinde bir iz bıraktığı söylendi. Kaynak: Business Insider

Tesla'daki hayalimdeki işimden uyarılmadan işten çıkarıldım. Sanki bir milyarder biraz daha para biriktirebilsin diye hayatım kökünden sökülmüş gibi hissediyorum. Quishon Walker, Tesla'da eski bir işverendir. Bu ayın başlarında 17 Haziran 2022'de işten çıkarıldı. İşten çıkarmaların çok ani olduğunu ve şu anda iş arayan diğer tüm insanlar için hissettiğini söylüyor. Muhabir Jenna Gyimesi'ye anlattığına göre bu onun hikayesi. 17 Haziran'da işten çıkarılmadan önce iki ay Tesla'da işe alım görevlisi olarak çalıştım. Yalnız değilim - şirket maaşlı çalışanların %10'unu işten çıkarma sürecinde. Ve hiçbir şekilde uyarı gelmedi. Herhangi bir performans planında değildim ve kısa süre boyunca olumlu geribildirimden başka bir şey almadım. Ve ne için? Her şey milyarderlerin biraz daha fazla para biriktirmeye devam etmesi ve böylece binlerce insanın hayatını kökünden söküp atarken ayakta kalabilmeleri için. Tesla benim hayalimdeki şirketti Daha önce Apple ve Google'da çalıştım ve kendimi tam bir teknoloji hastası olarak görüyorum. Tesla'da çalışmaktan çok heyecanlandım - her zaman benim rüya şirketim olmuştur. Benim işim, otopilot kendi kendine sürüş yazılımında ve derin öğrenme ekibinde çalışacak adaylar aramaktı. Austin, Teksas'ta yaşıyorum ve uzaktan çalıştım. İşimi gerçekten çok sevdim ve kendime iki Tesla sipariş ettim, o zamandan beri iptal ettim. Nisan ayının son gününde şirketimizin CEO'su Elon Musk ofise dönmemiz gerektiğini söyleyen bir e-posta gönderdi. Ama benim anladığım, tüm ekibim uzak olduğu için tamamen uzaktan çalışan bir çalışan olacağımdı. İşe alındığımda uzaktan çalışma niyetim konusunda yöneticime karşı tamamen şeffaftım, özellikle de ofise gidersem işbirliği yapacak veya beni destekleyecek kimse olmayacağından. Ve endişelerimin çoğunu paylaştılar. Sonra 2 Haziran'da şirketin işe alımların dondurulacağına dair bir e-posta aldık. California'da bir otopilot işe alım etkinliğindeydim ve günün sonunda o e-postayı aldım. Benim için şok ediciydi. Kariyerimin başka hiçbir noktasında bu durumu yaşamamıştım. Ancak meslektaşlarım, bunun için endişelenmemem gerektiğine ve Otopilot'un Elon'un önceliklerinden ve kişisel favorilerinden biri olduğu için ekibimizin iyi olacağına dair güvence verdi. Yavaşlamadık, sadece daha yüksek bir barda işe almaya başladık ve sadece istisnai adayların geçmesini sağladık. Ertesi gün, maaşlı işgücünde %10'luk bir azalma olduğunu öğrendik. Sadece arka arkaya oldu. Meslektaşlarım biraz gergindi ama yine de endişeli değillerdi. Endişelendim, ancak şirkette benden daha uzun süredir çalıştıkları için uzmanlıklarına güvendim. Ama aynı zamanda endişe duymamın nedeni de buydu: Yeni işe alınan biri olarak henüz takımdaki değerimi kanıtlayacak verilere veya ölçütlere sahip değildim. İki hafta sonra, 17 Haziran'da bir adayla görüşmem sırasında meslektaşımdan takımlarından birinin işten çıkarıldığını söyleyen bir mesaj aldım. Bundan kısa bir süre sonra takvimimde "Meeting-Tesla" yazan bir toplantı gördüm. Bu bir kez ortaya çıktığında, şirketteki zamanımın sona erdiğini biliyordum. Yaklaşık 45 dakika sonra sanal toplantıya katıldım ve bu benim yöneticimdi ve bir İK üyesi bana derhal işten çıkarılacağımı söyledi. Temelde bir senaryoyu okurlar. Onların suçu olmadığını biliyorum, ama toplantı sırasında soğukkanlılığımı korumak ve ağlamamak için mücadele ettim. Bittiğinde, birkaç dakika sürdü ve şok içinde oturdum. Ve sonra ağladım. Arkadaşlarımı aradım ve olanları anlattım. Bir arkadaşımın dairesine gittim ve bana yemek yaptılar ve LinkedIn'de yayınlayacak bir şey bulduk. 30 dakika sonra bilgisayarıma tekrar giriş yapmaya çalıştım ve e-postamın etkin olmadığını söyledi Zaten her şeye erişimimi kaybetmiştim. Meslektaşlarıma e-posta gönderemesem de, onlardan LinkedIn üzerinden mesajlar aldım ve çok destekleyici oldular ve başka fırsatlar bulmama yardımcı oldular. Ancak günün sonunda tüm bu durum hala berbat, özellikle de bir durgunluğun başlangıcındayız ve haftalar geçtikçe her şey daha pahalı hale geliyor gibi görünüyor. İşten çıkarılan her çalışan için hissediyorum çünkü şimdi hepimiz iş için çabalıyoruz Şimdi işten çıkarılan binlerce kişiyle birlikte yeni bir iş arayışındayım. Çoğundan daha iyi bir mali durumda olsam da, yine de zor. Hala şirkette olan mevcut Tesla çalışanlarını da hissediyorum. İş yükleri iki katına çıktı ve yönetim kurulu genelinde personel sayısında çok fazla azalma ile işlerini etkili bir şekilde yapmak ve yapmak için baskı hissedebilirler. Ve LinkedIn'de işten çıkarmalardan etkilenen bu kadar çok insanı görmek özellikle cesaret kırıcı ama aynı zamanda Tesla'nın şu anda birçok alanda hala işe alım yaptığını görmek. Herkese yeni bir pozisyonu kabul etmeden önce şirket kültürüne bakmalarını tavsiye ederim. Mevcut çalışanlara ulaşın ve zor sorular sorun. Size en yakın insanlara yaslanın ve ruh sağlığınız için ihtiyacınız olanı yapın. Tesla, Insider'ın yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: Business Insider

Kuantum Fizikçileri, Nesnel Gerçekliğin Hiç Bir Zaman Var Olamayabileceğini Söylüyor Kuantum mekaniğindeki en büyük gizemlerden biri, fiziksel gerçekliğin gözlemcisinden bağımsız olarak var olup olmadığıdır. Brezilya'dan yapılan yeni araştırma, kuantum aleminde birbirini dışlayan, ancak tamamlayıcı fiziksel gerçeklikler olabileceğine dair güçlü kanıtlar sunuyor. Büyük kuantum tartışması üzerine gelecekteki araştırmalar bize süper yıkıcı kuantum teknolojileri ve muhtemelen dünyanın en büyük gizemlerine şaşırtıcı cevaplar verebilir. Gerçek var mı, yoksa bir gözlemci onu ölçtüğünde mi şekilleniyor? Bir ağacın, etrafta onu duyacak kimsenin olmadığı bir ormana düşerse ses çıkarıp çıkarmayacağına dair asırlık bir bilmeceye benzer şekilde, yukarıdaki soru kuantum mekaniği alanında en heyecan verici sorulardan biri olmaya devam ediyor. atom altı parçacıkların mikroskobik düzeyde davranışı. "Kuantum süperpozisyonu" gibi ilgi çekici, neredeyse gizemli fenomenlerin hüküm sürdüğü bir alanda - bir parçacığın aynı anda iki hatta "tüm" olası yerlerde olabileceği bir durum - bazı uzmanlar gerçekliğin sizin farkındalığınızın dışında var olduğunu söylüyor ve değiştirmek için yapabileceğin hiçbir şey yok. Diğerleri, "kuantum gerçekliği"nin kendi hareketlerinizle farklı şekiller oluşturabileceğiniz bir tür Play-Doh olabileceği konusunda ısrar ediyor. Şimdi, Brezilya'nın São Paulo metropol bölgesindeki Federal ABC Üniversitesi'nden (UFABC) bilim adamları, gerçeğin “gözlemcinin gözünde” olabileceği önerisine yakıt ekliyorlar. Brezilya'daki bilim adamları, Nisan ayında Communications Physics dergisinde yayınlanan yeni araştırmalarında, ünlü Danimarkalı fizikçi Niels Bohr'un 1928'de önerdiği “tamamlayıcılık ilkesini” doğrulamaya çalıştılar. enerji ve süre veya konum ve momentum gibi aynı anda gözlemlemek veya ölçmek imkansızdır. Örneğin, bir çift elektronu içeren bir deneyi nasıl kurarsanız kurun, aynı anda her iki niceliğin konumunu incelemenizin bir yolu yoktur: test, ilk elektronun konumunu gösterecek, ancak konumunu gizleyecektir. aynı anda ikinci parçacık (tamamlayıcı parçacık). “Tanrı Zar Atmaz” Bu tamamlayıcılık ilkesinin nesnel gerçeklikle nasıl bir ilişkisi olduğunu anlamak için, yaklaşık bir asır önce tarihe geri dönmemiz gerekiyor. 1927'de Brüksel'de, beşinci Solvay Konferansı (fizik ve kimyadaki en önemli yıllık uluslararası konferans) sırasında Bohr ve ünlü Alman doğumlu teorik fizikçi Albert Einstein arasında efsanevi bir tartışma gerçekleşti. Avusturya'nın başkentinde, kuantum teorisinin doğmakta olan alanını tartışmak için bir araya gelen diğer 77 parlak bilim adamının gözleri önünde Einstein, kuantum durumlarının, bir bilim adamının onlar üzerinde nasıl hareket ettiğinden bağımsız olarak, kendi gerçekliklerine sahip olduklarında ısrar etti. Bu arada Bohr, kuantum sistemlerinin ancak bilim adamı deneysel tasarımı kurduktan sonra tanımlanmış kendi gerçekliğine sahip olabileceği fikrini savundu. Einstein, "Tanrı zar atmaz" dedi. Bohr, maddenin bir anda bir dalga olarak görünebileceğini söyleyen dalga-parçacık ikiliği kavramına işaret ederek, "Bir sistem, bağlama bağlı olarak bir dalga ya da parçacık gibi davranır, ancak hangisini yapacağını tahmin edemezsiniz," diye savundu. Fransız fizikçi Louis de Broglie'nin ilk kez 1924'te ortaya koyduğu bir fikir. “Tamamlayıcılık İlkesi” 1927 Solvay Konferansı'nın sonuçlanmasından sonra Bohr'un tamamlayıcılık ilkesini alenen ifade etmesi uzun sürmedi. Önümüzdeki birkaç on yıl boyunca, tartışmalı Bohr kavramı test edilecek ve kemiğe kadar yeniden test edilecekti. Tamamlayıcılık ilkesini deneyenlerden biri de Amerikalı teorik fizikçi John Archibald Wheeler'dı. Wheeler, 1978'de Thomas Young'ın 1801 çift yarık deneyini ışığın özellikleriyle yeniden hayal etmeye çalıştı. İki yarık deneyi, iki paralel yarığı olan bir duvara bir ışık tutmayı içeriyor. Işık her bir yarıktan geçerken, bölücünün uzak tarafında kırılır ve diğer yarıktan gelen ışıkla çakışır ve birbiriyle çakışır. Bu, artık düz çizgilerin olmadığı anlamına gelir: deneyin sonunda ortaya çıkan grafik deseni, ışığın dalgalar halinde hareket ettiği anlamına gelen bir girişim desenidir. Esasen ışığın hem parçacık hem de dalga doğası vardır ve bu iki doğa birbirinden ayrılamaz. Wheeler, ışık zaten makinenin çoğundan geçtikten sonra cihazını bir "dalga ölçüm cihazı" ile bir "parçacık ölçüm cihazı" arasında değiştirmişti. Başka bir deyişle, ışığın dalga mı yoksa parçacık olarak mı yayıldığı arasında gecikmeli bir seçim yaptı ve seçimi geciktirdikten sonra bile tamamlayıcılık ilkesinin ihlal edilmediğini buldu. Ancak, gecikmeli seçim deneyinde kuantum süperpozisyon ilkesini uygulamaya çalışan daha yakın tarihli araştırmalar, iki olasılığın bir arada var olduğunu gördü (tıpkı bir gölün yüzeyindeki iki dalganın üst üste gelebilmesi gibi). Bu, aynı cihaz içinde, tamamlayıcılık ilkesiyle çelişen, melez dalga benzeri ve parçacık benzeri bir davranış önerdi. Kuantum Kontrollü Gerçeklik Brezilyalı bilim adamları ayrıca kuantum kontrollü bir gerçeklik deneyi tasarlamaya karar verdiler. UFABC'de kuantum bilgi bilimi ve teknolojisi araştırmacısı olan ve deneyi yöneten Roberto M. Serra, Popular Mechanics'e “Tıbbi görüntülemede kullanılanlara benzer nükleer manyetik rezonans teknikleri kullandık” diyor. Protonlar, nötronlar ve elektronlar gibi parçacıkların tümü, pusuladaki bir iğnenin yönüne benzer manyetik bir özellik olan nükleer bir dönüşe sahiptir. "Bir tür elektromanyetik radyasyon kullanan bir molekülde farklı atomların bu nükleer dönüşlerini manipüle ettik. Bu kurulumda, kuantum aleminde dalga ve parçacık gerçekliğini araştırmak için bir proton nükleer dönüşü için yeni bir girişim cihazı yarattık," diye açıklıyor Serra. Polonya'daki Uluslararası Kuantum Teknolojileri Teorisi Merkezi'nde (ICTQT) doktora sonrası araştırma görevlisi olan ve çalışmanın bir parçası olan Pedro Ruas Dieguez, "Bu yeni düzenleme, önceki kuantum gecikmeli seçim deneyleriyle tam olarak aynı gözlemlenen istatistikleri üretti," dedi. Popular Mechanics'i anlatır. Dieguez, "Ancak, yeni konfigürasyonda, deneyin sonucunu dalgaların ve parçacıkların Bohr'un tamamlayıcılık ilkesini doğrulayacak şekilde davranış biçimiyle ilişkilendirmeyi başardık," diye devam ediyor. Nisan 2022 çalışmasından elde edilen ana çıkarım, kuantum dünyasındaki fiziksel gerçekliğin, yine de birbiriyle çelişmeyen, ancak birbirini tamamlayan, birbirini dışlayan varlıklardan oluştuğudur. Uzmanlar, bunun büyüleyici bir sonuç olduğunu söylüyor. Fordham Üniversitesi'nde fizik profesörü olan Stephen Holler, "Brezilyalı araştırmacılar, kuantum teorisinin test edilmesini, özellikle sistemin fiziksel gerçekçiliğini inceleyerek tamamlayıcılığın doğasını anlamalarını sağlayan matematiksel bir çerçeve ve buna karşılık gelen deneysel konfigürasyon tasarladılar" diyor. Popüler Mekanik. Bu, ikonik Amerikalı kuantum fizikçisi ve Nobel ödüllü Richard Feynman'ın uzun süredir devam eden özdeyişini vurgulayan bir çalışmadır: "Kuantum mekaniğini anladığınızı düşünüyorsanız, kuantum mekaniğini anlamıyorsunuzdur" diyor Holler. “Teori hakkında öğrenecek çok şey var ve araştırmacılar, kuantum cihazlarının ve hesaplamanın çoğalmaya başladığı çağda özellikle önemli olan temel ilkeleri bile anlamak için adımlar atmaya devam ediyor.” Dieguez çok mutlu. "Maddi bir parçacığın, bağlama bağlı olarak, bir dalga gibi ve ışığın bir parçacık gibi davranabilmesi gerçeği, kuantum fiziğinin en ilgi çekici ve güzel gizemlerinden biridir" diyor. Paradoksal olarak, kuantum mekaniğinin bu doğal "tuhaflığı" oldukça kullanışlı olabilir: "Kuantum mekaniğini ne kadar çok çözersek, klasik muadillerini, kuantum bilgisayarlarını, kuantum kriptografisini, kuantum sensörlerini ve kuantum termalini gölgede bırakan yıkıcı kuantum teknolojileri sağlayabiliriz. cihazlar dahil," diyor Serra. Gerçekliğin gözlemcinin gözünde olabileceği, kuantum alanındaki fiziksel gerçekliğin çok tuhaf bir yönüdür ve her iki araştırmacı da, gizemin kendisinin hiçbir azalma belirtisi göstermediğini kabul eder. Kaynak: Popular Mechanics

The Next Day By Lynk & Co İnanılmaz Fütüristik ve Muhteşem Bir Konsept Otomobil Geely tarafından yönetilen AÇin-İsveç otomobil markası LYNK & CO, kısa süre önce en yeni konsept otomobilini tanıttı. Bu araba yandan bakıldığında Audi'nin RS e-tron GT'sini andırıyor. LYNK & CO, mevcut bir şirket olarak bir dizi elektrikli araç içerir ve marka geleceği keşfetmeye hazırdır. Bu nedenle, Ertesi Gün konsepti ilgi odağı oldu. Otomobil, estetik tasarımı ve teknolojik özellikleri ile geleceğin olanaklarını sergilemeyi amaçlıyor. Birincisi, otomobilin otomobili daha hafif bir çerçeve, daha iyi tasarımlar ve daha akıllı sahiplik ile yepyeni bir çağa soktuğu düşünülüyor. Bununla birlikte, otomobil endüstrisi birkaç konsepti memnuniyetle karşıladı, ancak Next Day By Lynk en fütürist gibi görünüyor. 03 Cyan konseptini piyasaya sürdükten sonra, Çinli-İsveçli otomotiv markası LYNK & CO, sıra dışı ancak çarpıcı bir konsept otomobil olan “The Next Day”i piyasaya sürüyor. İlginç bir şekilde, konsept bir sedan ve bir Gran Turismo arasında yer alıyor. Bu nedenle, bu makale neden en fütüristik kavram olduğuna dair birçok soruya cevap veriyor. LYNK & CO'nun Planlarının Önizlemesi Şirket, birçok otomobil tutkunu için sürüşün geleceğini yeniden markalaştırmayı teklif ederken, Ertesi Gün aynı zamanda LYNK & CO işinin devam eden evrimine de işaret ediyor. Yeni nesil hibrit teknoloji konseptleri, şirketin niyetlerini akıllıca tasarlıyor. Ayrıca LYNK & CO, araç sahipliğini sorunsuz ve kolay hale getirmeyi amaçlamaktadır. İster araba ödünç almayı, ister model satın almayı veya hizmetlerine abone olmayı planlıyor olun, marka uygulamaları, kullanıcıların ihtiyaçlarını olabildiğince hızlı karşılamaları için destekler. Yaratılışının özünde yenilikçi teknoloji bulunan konsept, sürücüler için bir Wi-Fi erişim noktası ile birlikte geliyor. Lynk & Co'dan Ertesi Gün: Çarpıcı Özellikler ve Tasarım Next Day, uzatılmış bir motor kaputu, eğimli boya ve devasa yönlü tekerleklere sahiptir. Panoramik cam tavan ve dikey farlar, yeni piyasaya sürülen 01 otomobiline benzer. Bu arada konsept, etkileyici dörtlü kelebek kapılar, boyunduruk direksiyon simidi, dokunmatik ekran arayüzleri ve iç mekanlarda ve arka koltukta kadife kaplamalar içeriyor. LYNK & CO Next Day konsepti, keskin hatlarla kesilmiş kas oranlarına sahip dört kapılı büyük bir dört koltuklu coupe'dir. Arabaya erişmek için çift makaslı intihar kapıları kelebek kanatları gibi açılıyor ve muhteşem kabini ortaya çıkarıyor. Şüphesiz, Ertesi Gün'ün açılışını izlemek sizi hayrete düşürecek. Kaput tasarımı tamamen farklı değil, ancak LYNK & CO ticari markası, ikiz dikey ışık ve arka ışık çubuğunun yanı sıra kaputta yaşıyor. Otomobilin parlak rengine bakıldığında, çoğunluk boya rengini gökdelenlerle dolu bir şehrin üzerinde gün doğumu olarak tanımladı. Bu açıklama, otomobilin dış görünümü ve boya işinin ardındaki ilhamın ayrıntılı bir analizini verir. Önde açık altın rengiyle, arkada mavi bir gölgeyle sona erdiği degradeye asil bir his verir. Ertesi Gün konsepti olağanüstü ve güzel. Ertesi Gün By Lynk & Co İnanılmaz Kaslı İç mekan, otomobilin önündeki parlak turuncu renkten arkadaki koyu maviye benzersiz bir geçişle gün batımı konseptine sahiptir. Zengin mavi rengiyle otomobil, kullanıcısına hem sınıfın hem de lüksün eşsiz enerjisini veriyor. Kadife döşemeli koltukları, bulunduğu ortamdan bağımsız olarak kullanıcısına dinginlik ve dinginlik verebilme özelliğine sahiptir. Ön kısım, fasya farklı olsa da dikey farıyla markanın mevcut tasarım görünümüne sadık kalıyor. Tampondaki iki büyük hava açıklığı ile çevrili, radyatör ızgarası görevi gören köşeli bir panel var. Alt kısım ise gizli sensörlerin bulunduğu yerdir. Yandan bakıldığında, alaşım jantlarda saklanan çamurluk davlumbazları ile konsept kaslı ve sinirli görünüyor. Alçak tavan çizgisi, onu minimalist arka lambalara bağlayan bir LED çubuğun yanı sıra sportif görünümlü ve şık arka kısma dönüşüyor. Ertesi Gün arka tampon, ön uçtaki tampon dudağına benzersiz bir şekle sahip bir difüzöre sahiptir. Panoramik cam tavan, kaputtan ön panonun ortasına kadar her yeri kaplar. Lynk & Co'dan Ertesi Gün: Kusursuz ve Heyecanlı Sürüş Deneyimi Tersine, iç tasarımın öne çıkan özelliği, belki de küçük bir entegre ekrana sahip garip görünümlü boyunduruk direksiyon simidi. Teknoloji, Next Day Concept'in sürüş deneyiminde büyük bir rol oynuyor ve en büyük 3D ekranla sürüşü daha heyecanlı hale getiriyor. Sürücü aracı manuel olarak çalıştırırken, bilgi ve eğlenceyi gösteren geniş bir ekran gösterge panosunun üzerine bindirilir. Araç otonom olarak çalıştığı için ekran gösterge panosuna döner. Ayrıca yüzer merkez, araç kabininde ferah bir atmosfer yaratıyor. Fütüristik konseptiyle ilgili olarak, Next Day, bir pil ve bir elektrik menzili ve daha yüksek performans kullanan gelişmiş bir hibrit sistem olan 'E-motive' adı verilen eksiksiz bir hibrit aktarma organına sahiptir. Son olarak, Next Day konseptiyle ilgili bilgiler hala sınırlı ancak şirket, otomobili Avustralya'da piyasaya sürmeyi planlıyor. LYNK & CO markası tarafından sağlanan bilgiler nedeniyle, markanın yeni modelleri muhtemelen 2025 yılına kadar hibrit ve mevcut modellerde piyasaya sürülecek. Kaynak: HotCars

Xiaomi 12S Ultra, Sony Tarafından Üretilen Dünyanın En Büyük Telefon Kamerası Sensörüne Sahip Xiaomi, 4 Temmuz'da Çin'de amiral gemisi Xiaomi 12S serisini piyasaya sürmeye hazırlanıyor ve resmi tanıtımlar, telefon serisinin önemli yönlerini doğrulamaya devam ediyor. Şirket, kamera yapımcısı Leica ile olan ortaklığıyla zaten övünüyor. Daha yakın zamanlarda, yaklaşmakta olan amiral gemisi modeli Xiaomi 12S Ultra'nın, özellikle gelecek sürüm için özel olarak tasarlanmış tamamen yeni bir Sony kamera sensörüne sahip olacağı ortaya çıktı. Çin sosyal medya web sitesi Weibo'da yayınlanan resmi bir onaya göre, Xiaomi 12S Ultra, gördüğümüz en büyük telefon kamera sensörü olan Sony IMX989 sensörüne sahip olacak. IMX989, özellikle ilk 1 inçlik telefon kamera sensörü değil. Xiaomi'den önce Sony ve Japonya'nın Sharp gibi markaları, Xperia PRO-I ve Aquos R7 de dahil olmak üzere, kırpılmış formatta da olsa 1 inç sensörlü akıllı telefonlar piyasaya sürdü. Bununla birlikte, Xiaomi'nin kurucusu Lei Jun, Xiaomi 12S Ultra'nın muazzam kamera sensörünü kırpmadan kullandığını iddia ediyor, bu da diğer markaların rekabet edemeyeceği bir şey (şimdilik). Xiaomi, en son amiral gemisi Sony sensörü hakkında herhangi bir ayrıntı açıklamadı, ancak ortak geliştirmeye 15 milyon dolar (Weibo aracılığıyla) yatırım yaptığını belirtti. Jun, sensörün diğer Çinli telefon üreticilerinin akıllı telefonlarında kullanmaları için de mevcut olacağını söyledi. En Büyük Telefon Kamera Sensörü Sony veya Xiaomi tarafından resmi olarak açıklanmış herhangi bir ayrıntı olmasa bile, birkaç ay öncesine ait bir sızıntı sensöre biraz ışık tutuyor. Nisan 2022'de, güvenilir sızıntı yapan Digital Chat Station, Sony IMX989'un 50MP sensör olacağını önerdi. Bu, onu IMX866 ve Samsung GN2 sensörleriyle aynı ligde tutuyor. İlginç bir şekilde Samsung, akıllı telefon kamera sensörleri için megapiksel sayısında sınırları zorluyor ve yakın zamanda en küçük piksel boyutuna sahip yeni bir 200MP sensörü piyasaya sürdü. Ancak Sony IMX989, ışığı yakalamak için çok daha büyük bir yüzey alanına sahip. Genel bir kural olarak, daha büyük bir yüzey, görüntü sensörü tarafından yakalanan daha fazla ışık anlamına gelir ve daha fazla ışık, daha keskin ayrıntılar ve daha iyi renk doğruluğu sağlar. Sony IMX989 hakkında başka bir şey bilmesek de, muhtemelen IMX866 ile aynı RGBW (kırmızı yeşil mavi beyaz) renk filtresine sahip olabilir. Renk filtresine beyaz piksellerin dahil edilmesi, sensörün yüzeyine daha fazla ışığın çarpmasını da sağlar. Leica Markalı Kayda Değer Kamera Diğer söylentilere ek olarak, Xiaomi 12S Ultra, eski 8 Gen 1'e kıyasla biraz daha iyi performans ve daha iyi termal yanıt sunan Qualcomm Snapdragon 8+ Gen 1 yongası tarafından destekleniyor. 2021'in sonlarında ve önceki model Mi 11 Ultra'dan farklı olarak, kamera çıkıntısının yanında ikinci bir ekran yok. Bunun yerine, Xiaomi 12S Ultra'nın dört kameralı dairesel bir kameraya ve göz kamaştırıcı bir Leica rozetine sahip olması önerildi. Galaxy S22 Ultra rakibinin ayrıca 120 Hz yenileme hızına, 12 GB'a kadar RAM'e ve 512 GB depolamaya sahip 6,7 inç Quad HD+ AMOLED LTPO ekrana ve önyükleme için Android 12'ye (Twitter üzerinden) sahip olması önerildi. Son olarak, telefonun 67W kablolu ve 50W kablosuz şarjı destekleyen 4.800mAh pil ile donatılacağına inanılıyor. Başka bir resmi tanıtımda açıklandığı gibi, Xiaomi 12S Ultra altın bir orta çerçeve ve arkada deri kaplama ile gelebilir. Bununla birlikte, deri varyantı Çin ile sınırlı olabilir (Weibo aracılığıyla). Yukarıda belirtildiği gibi, Xiaomi 12S Ultra, Xiaomi 12S ile birlikte 4 Temmuz'da Çin'de resmi olarak tanıtılacak. Diğer iki telefonun tasarımı ve bazı teknik özellikleri resmi olarak zaten paylaşıldı, ancak Xiaomi, Ultra'yı büyük bir sürpriz için gizli tutuyor. Kaynak: SlashGear

GM Elektrikli Off-Roading'i Hummer EV Benzetmiş ama daha vahşisi 50 yılı aşkın bir süre önce, üç cesur astronot - Neil Armstrong, Edwin "Buzz" Aldrin ve Michael Collins - imkansızı başarmak için yukarıdaki göklere çıktılar: Ay'a ayak basmak. İnsanlığın bu başarısı, NASA'nın Apollo programının bir parçasıydı ve ABD Başkanı Dwight D. Eisenhower'ın halefi, merhum Başkan John F. Kennedy'nin, ulusun Ay'a bir insan indirme hedefi haline getirmek için alevi ele geçirmesinden önce yönetiminde doğdu. 1960'ların sonunda. Ne yazık ki, tüm güzel şeylerin bir sonu olmalı, ama bu nasıl bir yol yaptı. 1971 ve 1972'deki son üç Apollo görevi (15, 16 ve 17), Ay'a Ay Gezici Aracı şeklinde otomobil sürmeyi tanıttı. Her biri General Motors tarafından Boeing ile ortaklaşa inşa edilen üç LRV, Dünya'nın ötesine geçerek ay manzarasını 8 mil / saat'e kadar (Apollo 17 LRV'nin 11 mil / saatin biraz üzerine çıkmasına rağmen) elektrik gücüyle kat etti. 32 inçlik tel lastiklerin her birini hareket ettirerek. Lockheed Martin Birkaç yıl içinde insanlık, NASA'nın Artemis programı aracılığıyla Ay'a geri dönecek. Programın misyonu, 2025 yılına kadar Ay'ın Güney Kutbu'na astronotları indirmektir. NASA da, özellikle iniş alanının yakınındaki regolit ve kayaların üzerinde sürüş söz konusu olduğunda, yolculuk için yalnız olmayacak. GM bir kez daha yeni bir Ay Arazi Aracı üzerinde çalışıyor, bu sefer Lockheed Martin ile. Ve bu LTV, GMC Hummer EV aracılığıyla üzerine inşa edilecek oldukça temele sahiptir. Buradan Oraya Ulaşım GM ve Lockheed Martin arasındaki ortak programın baş geliştirme mühendisi Brent Deep, "General Motors'da yaptığımız diğer ilklerden biri, ilk ay gezici aracını Ay'a göndermemiz oldu" dedi. "İlk geziciyi tedarik edebilmekten gurur duyuyoruz [...] [Gezi aracının tarihinin] bir parçası olmak ve [Ay Gezici Araç mühendislerinin] geçmişte yaptıklarına bakmak benim için çok mütevazi. Bu geziciyi gerçekten bilinmeyen bir çevre için geliştirmek için altmışlar." Günümüze hızlı bir şekilde ilerleyen GM ve Lockheed Martin, NASA ile Ay Arazi Aracını inşa etmek için büyük sözleşmeye hazırlanıyor. Daha çok Ay'da sürüşün mümkün olup olmadığını belirleyen General ve Boeing arasındaki ortaklığın aksine, yeni ortaklık, LRV'den edinilen bilgiyi uzun vadeli bir yolculuk inşa etme temelinin bir parçası olarak alıyor. Ne de olsa Artemis programının ana görevi, Güneş Sistemi ve ötesini kolonize etme yolunda ilk adım olan Ay'ın Güney Kutbu'nda bir operasyon üssü kurmak ve bir sonraki adım olarak Mars'tır. Elbette, buradan oraya gitmek çok zaman alacak. Şans eseri GM ve Lockheed Martin için yapbozun kilit parçası şimdiden showroomlara damlatılıyor. Ama burada kendimizi aşıyoruz; Önce kontrol etmemiz gereken bir simülatörümüz var. Bu Sizin iRacing Donanımınız Değil Milford, Michigan'daki Milford Proving Grounds'ta sabahki sunumun ardından, Birleşik Krallık merkezli Ansible'ın multi-milyon dolarlık "Driver in the Loop" simülatörüyle Ay'ın Güney Kutbu'nu sanal olarak sürmek için doğrudan simülasyon odasına gittim. Sim'in diğer versiyonları genellikle Chevrolet'in NASCAR ve IMSA'daki (C8 Corvette direksiyon simidini açıklayan) yarış çabaları üzerinde çalışmak için kullanılsa da, bu teçhizat, gerçek anlaşma test alanlarına ulaşmadan (veya, daha sonra, regolit). Bu kesinlikle her zamanki sim deneyimime kıyasla farklı bir deneyimdi. Potansiyel enkazlar veya heyecan verici konum savaşları için kulağını açık tutmak için Podium eSports ekibiyle birlikte yayın kabininde olmadığında, iRacing'de potansiyel enkazlara ve/veya heyecan verici konum savaşlarına karışan yolda olan benim. Bir Xbox One denetleyicisi ve tek bir 27 inç düz panel monitör ile. Bazı iRacing teçhizatları, pistte mümkün olan en iyi simülasyonu sağlamak için yıldızlara gerçekten ulaşabilse de, bu sürüşün ulaştığı seviyeye asla ulaşamazlar. Hem de ne yolculuk. Ay'ın Güney Kutbu'nun sanal kraterlerine girmemem için bir uyarı ile, tahsis edilen beş dakikamın bir kısmını sıfırlanırken kaybetmemek için, Ay'daki kısa yolculuğuma dikkatlice başladım. Sanal LTV, kraterlerden birinin etrafında izlediğim belirsiz yol boyunca (neredeyse tam anlamıyla noktalarda) yüzdü ve ön tekerleğim onu altına tuttuktan sonra iyi boyutlu bir kayadan sıçradı. Yol boyunca hiçbir monolit bulunmamasına rağmen, LTV'yi kısmi bir tutulmada Güneş'e doğrulttum ve yolculuğumun sonuna kadar Soundgarden'ın "Kara Delik Güneşi" korosunu söyledim. Ground Control to Major Tom Seattle'ın sesleriyle sanal yer kontrolünü eğlendirirken, camın diğer tarafındaki ekip haritadan çıkmamızı engelledi (Ay'ın Güney Kutbu'nun gerçek harita verilerinden alınan 1 kilometrekarelik bir parçası), sürücümden ve grubumdan daha fazla veri günlüğe kaydetme. Driver in the Loop (veya DiL) laboratuvarı, nihai performans sergileyen GM ve Lockheed Martin'in üretime geçmesi için NASA'dan yeşil ışık yakmayı umdukları da dahil olmak üzere araç performans simülasyonu için tasarlandı. Bu özel DiL'yi oluşturmak için personel, araç performansı için öğrenmeyi geliştirmeye kadar neler yapılabileceğini öğrenmek için NASCAR, IMSA ve IndyCar ekiplerine ulaştı. Yeni DiL, Lunar Terrain Vehicle programıyla bugüne kadarki en büyük görevini yerine getirmeden önce C8 Corvette ve Hummer EV'nin geliştirilmesinde önemli bir rol oynadı. Her iki karaya bağlı araç da, ECU'ların yol ve pistteki çeşitli sistemleri yönetmede işlerini nasıl daha iyi yapabilecekleri ve EV'lerin en zorlu ortamlarla nasıl başa çıkabileceği konusunda laboratuvar personeline önemli bilgiler sağladı ve bunların her biri Dünya'daki LTV'lerin gelişimine katkıda bulundu. sanal bir ortam. Hiçbir Şeyden Bir Canavar'a (EV) Ay'ın Güney Kutbu'ndaki sanal sürüşün ardından, gelişen elektrikli araç sahnesinin en gerçek dışı canavarlarından biri olan 2021 GMC Hummer EV'de biraz zaman geçirerek Dünya gerçekliğine geri dönme zamanı gelmişti. Yaklaşık 10.000 pound'da orta hizmet tipi bir kamyon olarak sınıflandırılan dört kapılı off-roader, bir linebacker gibi hattan 60 mil hızla üç saniyede şarj olur. Tüm bunlar, birleşik 1.000 beygir gücü ve 14.500 lb.-ft. sağlayan üç elektrik motoru sayesinde mümkün. Tek hızlı doğrudan tahrikli şanzıman aracılığıyla her köşede 35 inç Goodyears'a tork. Bunun GM ve Lockheed Martin'in Artemis Lunar Terrain Vehicle ile olan misyonuyla ne ilgisi var? Cevap, Hummer EV'nin tanıtımından bu yana bize bakıyor. Deep, "Hummer'ı göstermemizin nedeni, [ay gezgini] için gerçekten önemli olan sanal araçlarımızla bu sıkı entegrasyonu size göstermektir" dedi. "Sanal araçlar, Dünya'da sahip olabileceğiniz en iyi şey." Artemis programı için Lunar Terrain Vehicle'ın devam eden gelişimi gibi, GMC Hummer EV, Driver in the Loop simülatör teçhizatı gibi araçlar aracılığıyla geliştirildi ve iyileştirildi. Deep'in açıkladığı gibi, Hummer EV programı 2019'da temiz bir sayfaydı. İki yıl sonra, Hummer EV Edition 1 showroom için hazır olarak piyasaya çıktı (biraz arsız uzay Paskalya Yumurtaları ile tamamlandı). Bunların hepsi, şimdi insanlığı Ay'a geri döndürmeyi amaçlayan GM'nin sanal araçlarıyla mümkün. Yeryüzünde olduğu gibi, Cennette de Deep, Hummer EV'nin pilotuydu, Milford Proving Grounds'ta sabah yolculuğu sırasında pompalı tüfekle bindim ve burada sadece etli GMC'yi hayata geçirmek için ne yapılması gerektiğinden değil, aynı zamanda geliştirmede kullanılan araçların ve toplanan verilerin nasıl olduğundan bahsetti. Ay Arazi Aracı programı ile ilgili. En önemli parçalardan biri tork vektörlemesidir: Hem Hummer EV hem de yakında çıkacak Hummer EV SUV'da en kayalık ve en kaygan arazileri geçerken torkun gerektiği yerde ve gerektiği şekilde değiştirilebilmesi. Deep, ilk başta bunu başarmak için üç elektrik motorunun hepsinin birbiriyle konuşmasını sağlamanın zor olduğunu belirtti, ancak simülatörde çalışarak, dev EV sadece harika dış mekanların üstesinden gelmekle kalmıyor, elde edilen veriler de kullanılabilir. Ay kayalarına tırmanmak ve tekerleklerin altındaki regoliti yönetmek için bir başlangıç noktası olarak. Tabii ki, GMC Hummer EV do hepsini deneyimlemek, devin insanlığın bir sonraki büyük başarısına nasıl katkıda bulunacağını öğrenmek kadar eğlenceliydi. Bir toprak parçasındaki çöreklerden, pistte o kadar sert bir şekilde fırlatmaya kadar ki gücü midemde hissettim, elektrikli leviathan, kanıtlama alanlarında yaptığı her şeyde yetenekli olduğunu kanıtladı. Ne yazık ki, sadece 12,3 inç orta yığın dokunmatik ekran aracılığıyla Ay veya Mars'ta ve ayrıca LTV aracılığıyla ruh halinde sürebilecek. Aspera'ya Astra Ekle Hummer EV'nin Milford Proving Grounds çevresinde nasıl fırtına kopardığını deneyimledikten sonra, yalnızca GM ve Lockheed Martin'in NASA sözleşmesinin peşinde koşarken ne kadar ileri gittiklerini görmek için Warren'daki General Motors Tasarım Stüdyosu'na bir gezi yapmanın zamanı gelmişti. ama oraya ulaşmak için kullanılan araçlar ve projenin mevcut durumu hakkında daha fazla bilgi edinmek için. Ne yazık ki, ortaklar bir sonraki adımı kamuoyuna açıklamaya hazır olana kadar bu bir sır olarak kaldığından, söz konusu statü gösterilemez veya hakkında konuşulamaz. Bununla birlikte, hakkında konuşulabilecek ve gösterilebilecek olan, çeşitli LTV konseptlerinin yukarıdaki fotoğrafı gibi, tümü 3D olarak basılmış programın evrimidir. GM Endüstriyel Tasarım Direktörü Jeff Nield tarafından açıklandığı gibi, programın tasarım ekibi "bir startup gibi" çalışıyor ve 3D baskı yoluyla hızlı prototip oluşturma ve LTV'nin kokpitinin ahşap bir maketi üzerinde sanal gerçekliği kullanma gibi araçlarla potansiyel fikirleri hayata geçirmek için hızla çalışıyor. Ay aracını çalıştırmayı daha iyi anlamak için. Tasarım ekibi ayrıca, Ay'a gittiğinde LTV'ye güç sağlayacak Ultium EV ekosisteminin yanı sıra otonom sistem mühendisliğinde yer alıyor; LTV, takvim yılının %99'unda insan olmadan işini yapan 5. Seviye bir sürüş olarak tasarlanmıştır. Ve elbette, bu ara sıra insanlar tarafından yönlendirileceğinden, tasarım ekibi yeni gezici programıyla nereye gidileceği konusunda yön almak için Apollo programından orijinal astronotlara ulaştı. Gelecek Yazılı Değil Son astronotların, evlerine Dünya'ya dönmek için Ay'daki ay gezici araçlarını bırakmalarından bu yana onlarca yıl geçti. O zamandan beri, birkaç uzay görevi yükseldi ve indi, daha fazlası yolda. Yine de insanlık, Soluk Mavi Nokta'nın üzerindeki uzayın daha ötesini keşfetmedi, keşif yapmak için çeşitli geziciler ve sondaları tercih etti. Bir tür olarak büyümemiz için, Ay'a daha kalıcı bir kapasitede dönmeliyiz ve GM ve Lockheed Martin için bu, ay yüzeyini keşfetmek ve inşa etmek için bir araç sağlamak anlamına gelir. Bu sefer, yine de, GMC Hummer EV gibi, Dünya'daki ulaşımı yükseltmeyi vaat eden en çılgın makinelerle bağları olan biri. Kaynak: SlashGear

iPhone Bugün 15 Yaşında. Apple Sonunda Birini Kullanmanın En Kötü Şeyini Çözdü Apple, iOS 16 ile iPhone'unuzu kullanmamayı kolaylaştırıyor ve bu iyi bir şey. 15 yıl önce bugün Apple, teknoloji tarihinin en başarılı ürününü piyasaya sürdü. iPhone'un dünyayı değiştirdiğini söylemek abartı olmaz. Birbirimizle etkileşim şeklimizi, nasıl çalıştığımızı, nasıl oynadığımızı ve kendimizi nasıl eğlendirdiğimizi değiştirdi. Ancak bu, büyük bir sorunu olmadığı anlamına gelmez. Buna bir dakika içinde geleceğiz. Bak, bence iPhone harika. Düzenli kalmama yardımcı oluyor ve dürüstçe söyleyebilirim ki onsuz işimi yapamam. Hemen hemen her şeyi kolaylaştırır. Steve Jobs, 29 Haziran 2007'de piyasaya sürülmeden altı ay önce iPhone'u tanıtmak için 2007'de bir sahneye çıktığında, onu "çığır açan bir internet iletişim cihazı" olarak nitelendirdi. O sırada kimsenin ne hakkında konuştuğu hakkında hiçbir fikri yoktu. Aslında, Jobs sunumunun o kısmına geldiğinde, belli ki heyecanlı seyirciler, birkaç garip kahkaha dışında sessizleşti. 'İnternet iletişim cihazı' nedir? 15 yıl sonra, bunun ne anlama geldiğini biliyoruz. Jobs'un kullandığı diğer iki tanım, iPhone'u "dokunmatik kontrollere sahip geniş ekranlı bir iPod" veya "devrim niteliğinde bir cep telefonu" olarak düşünmez. Neredeyse hiç telefon görüşmesi yapmak için benimkini kullanmıyorum ve Apple artık iPod bile yapmıyor. iPhone'ları olan, ancak hiç iPod'a sahip olmayan, hatta hiç iPod görmemiş birçok insan var. Öte yandan, iPhone'larımızı her zaman internette iletişim kurmak için kullanıyoruz. İnternet iletişim cihazı, mesajlar, e-posta, Facebook, Twitter ve Slack ve diğer insanlarla bağlantıda kalmak için yaptığınız tüm diğer şeyler için kullandığınız bir şeydir. Elbette bunların hepsi internet üzerinden oluyor. iPhone'lar neredeyse mükemmel bir şekilde bunun için tasarlanmıştır. Her zaman cebimizdeler, birçok kişisel bilgisayar kadar güçlüler ve temelde yapmak isteyebileceğiniz her şey için uygulamalar var. Ve iPhone'unuz, birisi sizinle iletişim kurmak istediğinde bunu size bildirmekten mutluluk duyar. Gerçekleşmek üzere olan toplantıyı, bu sabahki hava durumunu veya takım arkadaşınızın mesajını size hatırlatmak gerçekten çok iyi. Tüm bu şeylerde çok iyi, ama aynı zamanda sosyal medyada doom kaydırma veya YouTube veya Netflix'te aşırı derecede video izleme gibi şeylerde de gerçekten iyi. Sorun şu ki, iPhone'unuz size yeni bir konuşma veya mesaj hakkında bilgi vermek için her yandığında, kilidini açmanız ve herhangi bir şey yapmak için bir uygulamaya gitmeniz gerekiyor. Bunu yaptıktan sonra, ona gönderdiğiniz sunumu nasıl görüntüleyeceğini hatırlayamayan iş arkadaşınıza yanıt vermek yerine iPhone'unuzda yapmayı tercih ettiğiniz her şeyle dikkatinizin dağılması çok kolay. Bu, iPhone'un kendisinin bir dikkat dağıtıcı olduğu anlamına gelmiyor. Sorun şu ki, gün boyunca dikkatinizi dağıtabilecek her şeye ulaşmayı çok kolay hale getiriyor. Peki ya iPhone'unuz gerçekten ihtiyacınız olan önemli bilgileri dikkatiniz dağılmadan size anlatabilseydi. Apple'ın iOS 16'da yaptığı tam olarak budur. iPhone'unuzun kilidini açmak ve Ana Ekranınıza gitmek, hatta bir uygulama açmak yerine Apple, Kilit Ekranınızda bazı büyük değişiklikler yapıyor. Büyük değişikliklerle, çoğunlukla Apple'ın sonunda Kilit Ekranınızla ilgili her şeyi yapmanıza izin verdiğini kastediyorum. Örneğin, Kilit Ekranınıza widget'lar ekleyebilir ve bir sonraki randevunuz, hava durumu veya aktivite halkalarınız gibi şeyleri görüntüleyebilirler. Sadece bu değil, Apple birden fazla Kilit Ekranı ayarlamanıza ve ayarladığınız Odak'a göre bunları otomatik olarak değiştirmenize izin verecektir. Tatildeyseniz, yalnızca ailenizden gelen bildirimlere izin veren bir odak ayarlayabilirsiniz. Bazı derin işleri halletmeniz gerekiyorsa, yalnızca size ulaşması gerekebilecek yakın ekip üyelerinizden Slack mesajlarına izin veren bir Odak kurabilir ve diğer her şeyi engelleyebilirsiniz. Söylentiler, Apple'ın bu değişiklikleri, en azından bazıları her zaman açık bir ekrana sahip olabilecek yeni nesil iPhone modellerine hazırlık olarak yaptığını gösteriyor. Bu, önemli bilgileri almak için cihazınızı elinize almanız gerekmediği anlamına gelir. Apple Watch'u bu kadar harika yapan şey, istediğiniz bilgiyi dikkatinizi dağıtmadan bir bakışta size vermesidir. iPhone'un olağanüstü kullanışlı bir cihaz olduğuna hiç şüphe yok. Elbette, çoğu insan için vazgeçilmez olduğunu iddia etmek zor değil. Ayrıca uzun zamandır büyük bir dikkat dağıtıyor. Sonunda, Apple bu konuda bir şeyler yapıyor. Kaynak: Inc

JIDU ROBO-01 EV Konsepti Duyguları Olan, Teknolojiyi Anlayan Bir Arabadır Knight Rider'dan KITT'in Michael Knight ile bir insan gibi etkileşime girdiğini görünce şaşırırdık. Şey, bu kısım bir nevi gerçeğe dönüşüyor. Baidu, Çin'in Google'daki karşılığıdır ve arama motorları ve bulut bilişim dünyasının ötesinde bir tutkuya sahiptirler. Bunlardan biri, AI özellikli arabalar yapmayı içerir. Baidu ve Geely, fütürist hayallerini JIDU ile gerçeğe dönüştürmek için el ele verdiler. Bu, akıllı EV'ler geliştirmeyi ve üretmeyi amaçlayan yeni bir otomobil şirketidir. Baidu, hissenin yüzde 55'ine sahipken, Geely yüzde 45'e sahip. JIDU ilk arabası olan ROBO-01'i tanıttı. Ve adından da anlaşılacağı gibi, gerçekten bir robocar. Tekerlekler üzerindeki bu yapay zeka bilgisayarı, fiziksel beynini çalıştırmak için iki Nividia yonga seti ve bir Qualcomm işlemci kullanıyor. ROBO-01 konseptinin yüzde 90 üretime hazır olduğu söyleniyor ve görünüşü bizi çok etkiledi. JIDU, elbette, bir çapraz form faktörü kullandı, ancak ROBO-01 teknik olarak yüksek sürüşlü bir hatchback. Ve otomobil üreticisinin elindekilerle, JIDU ROBO-01'in üretim modeli, 32.000 $ 'dan başlayan fiyatlarla, böyle sofistike bir paket için oldukça uygun olacaktır. Bu robocarın etrafındaki vızıltı tamamen otonom sürüşle ilgili ve işler yolunda giderse ROBO-01, Seviye 4 otonom sürüş teknolojisine sahip dünyadaki ilk otomobil olacak. Yapay Zeka geleceğin konuşmasıdır ve JIDU Robocar, tüm teknoloji meraklısı 2022 elektrikli arabaların ilkel görünmesini sağlayacaktır! Baidu ve Geely, JIDU ROBO-01 ile Knight Rider'dan gerçek hayattan bir KITT oluşturmak için bir araya geldi. ROBO-01 Konuşan Işıkları Olan Fütüristik Bir Geçiştir Jidu Robo-01, fütürist çekiciliğini gözlere oldukça canlı bir şekilde gösteriyor. Bu crossover, aerodinamiğe güçlü bir şekilde vurgu yapan şık ve sportif bir tasarıma sahiptir. Tasarım pürüzsüz, ancak her bir kıvrımını vurgulayan bir netlik seviyesi var. LED aydınlatma oyunu burada güçlü ve akıllıdır. Ön fasya, yukarı ve aşağı doğru filizlenen AI kaynaklı piksel DRL'leri ile şık çift LED far kaplarına sahip. Bu piksel ışıkları ve ışık çubuğu, robocarın bir kişiyle görsel olarak iletişim kurmasına yardımcı olur. Işık çubuğu, bir akıllı telefonda Siri veya Google Asistan'ı etkinleştirdiğinizde görülene benzer bir ses görselleştiricisi olarak çalışır. Piksel ışıkları, şarj göstergeleri ve hatta "başparmak" dahil olmak üzere komutlara yanıtları göstermek gibi çok sayıda işlev için kullanılır. Hava çekiciliğini artıran, havalı siyah aero-shield tekerlekleri ve arkada geri çekilebilir bir orta spoyler. Arka LED aydınlatma da piksel işlemesini alıyor ancak ön kurulum kadar sesli değil. Her şey çok fütüristik ve dijital olsa da, Jidu masada sadece üç tane olan renk seçeneklerinde basit olmaya karar verdi - Star Porcelain White, Nebula Grey ve Galaxy Purple. Robocar Interior Devasa Bir Ekrana Ve Dört Koltuğa Sahiptir Ön makaslı kapılar ve arka intihar kapılarının birleşimi sayesinde Robo-01'e giriş ve çıkış oldukça cömerttir. B sütununun olmaması, bu robocarın içine ve dışına tırmanmayı havadar bir olay haline getiriyor. Kabin, "fütüristik" açısına sadık kalan dört ayrı koltuğa sahiptir. Koltuklar oldukça sportif ve koltuk başlığının altından geçen ışıklarla kucaklanası bir yapıya sahip. Gösterge paneli teknik olarak gösterge panelini, bilgi-eğlence kurulumunu ve klima ve dış özellik kontrolleri dahil olmak üzere tüm diğer araç fonksiyonlarını barındıran devasa bir kavisli ekrandır. Ekranın her iki ucu da arka görüş kamerası olarak ikiye katlanır. Otonom moddayken tamamen katlanabilen boyunduruk benzeri bir direksiyon simidi alır. İşleri birbirine bağlayan tüm hesaplama gücünün arkasındaki beyinler, uyarlanabilir bir öğrenme algoritmasına sahip DuerOS yapay zeka yazılımı tarafından destekleniyor. Fiziksel beyin, bir NIVIDIA Orin X çipi ve bir Qualcomm 8295 işlemciden oluşur. Her iki sıra da, büyük olasılıkla pencere ve koltuk kontrolleri ile dokunmaya duyarlı yüzeylere sahip bir orta konsol alır. JIDU ROBO-01 Otonom Teknolojisini Akıllıca Gizliyor Otonom teknoloji, EV'ler için kaçınılmaz bir gelecek ve Jidu Robo-01, hepsinin en gelişmiş teknolojisini içeriyor. Şu an itibariyle, 3. seviye otonom teknolojisi için uluslararası onay almış tek otomobil üreticisi Mercedes-Benz. Ve işler yolunda giderse, Jidu, robocar ile 4. seviye otonom teknoloji için onaylanan ilk otomobil üreticisi olacak. Robo-01, kaputun her iki tarafında iki açılır Lidar sensörü alır. Bu birimlerin her biri 128 lazer içerir ve 656 fit menzile sahiptir. On iki kamera, on iki ultrasonik radar ve beş milimetre dalga radarı ile birleştirilmiş bu iki açılır pencere, yoldayken otomobilin çevresini sürekli olarak tarayarak daha yüksek doğruluk seviyeleri sağlar. Bu arabadaki otonom sürüş teknolojisi, Baidu'nun teknoloji arkadaşlarıyla birlikte geliştirdiği Apollo adlı açık platformunun özel bir versiyonuyla desteklenecek. Jidu, makine öğrenimini ve 16,7 milyon milin üzerinde otonom sürüşten elde edilen verileri kullanarak, otonom teknolojisini piyasadaki en doğru ve verimli teknoloji haline getirmeyi planlıyor. Son olarak, Tesla Autopilot birinci sınıf bir rekabete sahip olacak. JIDU ROBO-01, 2023'e Kadar Çin'de Satışa Çıkacak Jidu'nun Robo-01'in neredeyse üretime hazır olduğunu söylemesi bizi daha da heyecanlandırıyor. Ve serin kapı durumu ve B sütununun yokluğunun, konsept bölümünün kalan yüzde 10'unu oluşturduğunu hissediyoruz. Bu, güç aktarma düzeni düzeniyle birlikte Kasım ayında yapılması planlanan Guangzhou Otomobil Fuarı 2022'de açıklanacak. Geely, ROBO-01'in üretimine gelecek yıl başlayacak ve ilk teslimatlar 2023'ün üçüncü çeyreğine kadar yapılacak. Kaynak: HotCars

Donald Trump, Cassidy Hutchinson'ın 6 Ocak Olaylarıyla İlgili İfadesinden Sonra Truth Social Sitesinde Sinirlendi ve Kendini Rezil eden açıklamalar yaptı Tam da 6 Ocak 2020 cumhurbaşkanlığı seçim sonuçlarını bozma girişimi hakkında bilmeniz gereken her şeyi bildiğinizi düşündüğünüzde, yeni bir vahiy geliyor. Ancak Trump'ın genelkurmay başkanı Mark Meadows'un eski baş yardımcısı Cassidy Hutchinson'ın bu son dakika bomba gibi ifadesi, daha önce duyduğumuz hiçbir şeye benzemiyor. Ve eski başkan, televizyonda yayınlanan duruşma boyunca Truth Social'daki gönderileri herhangi bir gösterge ise, Hutchinson'ın Seçim Komitesi ve halkla paylaştığı şeylerden hiç de memnun değil. "Bu kişinin, Cassidy Hutchinson'ın kim olduğunu pek bilmiyorum, onun hakkında çok olumsuz şeyler duydum (tamamen sahte ve "sızdıran")..." Trump sosyal medya platformunda bir düzine ranttan ilkini yayınladı. "O kötü haber!" Hutchinson'ın Salı günkü ifadesi sırasında, Trump'ın görünüşe göre Gizli Servis'i 6 Ocak sabahı konuşmasını yaptığı alandan metal dedektörlerini kaldırmaya çağırdığını keşfettik. Katılımcılar, sonuçta onun destekçileriydi ve Trump dedi ki: Hutchinson, "beni incitmek için burada değillerdi" diye ifade verdi. Trump'ın Truth Social'a yanıtı? inkar "Silahlı insanların konuşmamı izlemesi için yer açmamızı istemedim ya da talep etmedim. Bunu kim ister ki?" Daha geçen ay kullanmaya başladığı sosyal ağında paylaşımda bulundu. "Ben değil! Ayrıca, Meclis Binası'na herhangi bir silah getirilmedi ya da getirilmedi… Peki bu silahlar neredeydi?" Ancak Trump'ın savunması yanlış. O gün Capitol'ü basarken bazı destekçilerinin ateşli silahlar taşıdığı tespit edildi ve buna göre suçlanıyorlar. Diğer Trump destekçileri de o gün bıçak, yarasa ve başka silahlar taşıyordu. Hutchinson ayrıca, Trump'ın konuşması bittikten sonra isyancılara katılmak üzere 6 Ocak'ta Capitol binasına götürüleceğini düşündüğünü de ifade etti. Başkanlık limuzinine bindiğinde, Gizli Servis'in onu bırakmayı reddettiğini gördü. Öfkeli, Hutchinson, Trump'ın daha sonra limuzinin direksiyonuna atıldığını ve güvenliğiyle sürtüştüğünü söyledi. Beyaz Saray'ın eski üst düzey yardımcısı ayrıca, 6 Ocak olaylarından önce meydana gelen ilginç bilgilerden haberdar olduğunu söyledi. Aralık 2020'de, Trump, dönemin Başsavcısı Bill Barr'ın seçim sahtekarlığı iddialarını reddettiğini öğrenince çok öfkelendi. öğle yemeğini duvara fırlattı, diye ifade verdi. Hutchinson, Beyaz Saray'ın yemek odasında duvardan aşağı damlayan parçalanmış bir tabak ve ketçap buldu. Bu yüzden Trump, Hutchinson'ın ifadesinin bu bölümlerine Truth Social'daki yanıtları da paylaştı. Trump, "Onu Kongre Binası'na yönlendirmek için Beyaz Saray Limuzininin direksiyonunu tutmaya çalıştığım Sahte hikayesi 'hasta' ve hileli, Seçimi Kaldırma Komitesi'nin kendisine çok benziyor" dedi. "Böyle saçma bir şey yapmak mümkün olmazdı." "Yiyecek fırlatma hikayesi de yanlış... ve neden onu temizlemesi gereksin ki, onun kim olduğunu neredeyse hiç bilmiyordum?" o devam etti. Oradan, Trump nasıl asla öfke nöbeti içinde hareket etmeyeceğini göstermeye başladı... bir öfke nöbeti içinde hareket ederek. "Vücut dili tam bir boğanın dili…. sanatçı. Fantasy Land!" Trump'ı yayınladı. "Tam Bir Sahtekarlık !!!" başka bir Hakikat Sosyal gönderisinde söyledi. 45. cumhurbaşkanı ayrıca, başkan yardımcısı Mike Pence'in, Trump'ın mevcut başkan Joe Biden'a kaybettiği 2020 başkanlık seçimlerini devirmesine yardım etmediği için asılmayı "hak ettiğini" reddetti. Trump, duruşmayı "Kanguru Mahkemesi" olarak nitelendirdi. çünkü "tanığın çapraz sorgusu" yoktu. Bunun bir deneme olmadığını belirtmek önemlidir. Ayrıca Trump ve Cumhuriyetçi Parti de duruşmalara katılmayı reddetti. Hepsi bir arada, eğer yasaklanmasaydı Trump'ın bu duruşmalar sırasında Twitter'daki davranışının nasıl olacağını merak ettiyseniz, Trump size Doğru Sosyal'de gösteriyor: bazı klasik Trump-izm'leriyle birlikte aşağılayıcılar ve saçma sapan konuşmalar Ama kendi sosyal medya platformunda olduğu için artık bundan da para kazanıyor… en azından yapabiliyorken. Federal bir ceza soruşturması şu anda Trump'ın sosyal medya işletmesi ile halka açık bir paravan şirket olan Digital World Acquisition Corp. (DWAC) arasındaki birleşme anlaşmasını tehdit ediyor. Birleşme, esasen Trump'ın işini halka açık bir şirket haline getirecektir. DWAC'ın hisseleri haberlere dayanarak düştü. 6 Ocak Seçim Komitesi ve bu soruşturma arasında, yakın gelecekte Trump'tan daha kızgın tweetler…err…"gerçekler" bekliyoruz. Kaynak: Mashable

Brooks Nader Kristin Cavallari Kızlar sadece eğlenmek isterler! Eski eşler Brandi Glanville, Dorinda Medley, Taylor Armstrong, Phaedra Parks, Tamra Judge, Vicki Gunvalson ve Jill Zarin, The Bowery Hotel'de Peacock'un hit Housewives spinoff serisinin ikinci sezonuna kadeh kaldırıyor. Nina Agdal Lucy Boynton Süper model Kate Bock Selena Gomez Kaynak: E! News