Admin

Dünyanın En Maceracı Milyarderlerinden Biri Karısını ve Çocuklarını Arkasında Bırakarak Denizde Kayboldu Multi-milyarder olmayan bizler için, uzaya gitmek veya Titanik'in kalıntılarını ziyaret etmek de dahil olmak üzere her şeyi yapmak için para ödeyebilenlere genellikle hayret ederiz. Elbette para size sevgiyi satın alamaz ama herhangi bir resmi eğitim almadan okyanusun en derin noktalarına bir gezi satın alabilir. Titanik'in kalıntılarına dalgıçlar gönderen bir şirket olan OceanGate, deniz taşıtlarından birini ve içindeki beş yolcuyu kaybetti. Bu yolculardan biri de milyarder Hamish Harding. Bir dalgıçla aşağı inmek zaten oldukça risklidir; gemide GPS yoktur ve ona rehberlik etmek için bir ana gemiyle iletişimi kullanır. Böylece iletişimi kaybettiğinde, yolcular okyanusun derinliklerinde kayboldu. Peki yolcu Hamish Harding kimdir ve geride ne bırakmıştır? Karısı kim ve net değeri nedir? Hamish Harding'in karısı Linda Harding, kocasının sağ salim dönmesini umuyor. Hamish, yalnızca birkaç günlük oksijeni kalmışken denizde kaybolmuşken, bu kadar tehlikeli bir göreve çıktığı ilk sefer değil. Aslında, çeşitli keşif gezileri için üç dünya rekoruna sahip. Okyanusun en derin noktasına gitti, rekor sürede Dünya'nın çevresini dolaştı, Blue Origin uçuşuyla uzaya gitti ve daha fazlasını yaptı. Karısı Linda Harding'in, kocasının güvenliği konusunda endişelenmeye alışkın olduğunu hayal ediyoruz. Yine de bu, çift için yeni bir bölge, çünkü Hamish bu kadar uzun süre hiçbir zaman MIA olmadı. Çift, Rory Harding adında bir oğlu paylaşıyor ve her birinin önceki evliliklerinden birer çocuğu var. Hamish'in oğlu Giles Harding, sık sık ona maceralarında eşlik eder. Linda'nın oğlu Brian Szasz, üvey babasıyla ilgili endişelerini dile getirdi. Brian, Facebook hesabından, “Üvey babam Hamish bir denizaltında kayboldu; kurtarma görevinin başarılı olması için dua ve düşünceler.” Daha sonra örneklerle ilgili gönderilerinin çoğunu sildi ve "Gizlilik için, annem destek için teşekkürler ilgili tüm gönderileri silmemi istedi" dedi. Hayatını nispeten özel tuttuğu için Linda hakkında çok az şey biliniyor. Ancak Hamish ve Linda'nın, Hamish'in şirketi Action Aviation'ın genel merkezinin bulunduğu Birleşik Arap Emirlikleri'nde yaşadığını biliyoruz. İlişkilerini ilk olarak Ağustos 2011'de Facebook'ta paylaştı, böylece evlendiklerinde olabilir. Linda ve Hamish, COVID-19 aşılarını ve diğer bilimsel çabaları destekleme konusunda seslerini yükselttiler. Hamish Harding'in net değeri bilinmiyor, ancak multi-milyarder olduğu söyleniyor. Action Aviation'ın başkanı ve hevesli bir kaşif olan Hamish Harding'in net değeri birkaç milyar dolardır, ancak kesin sayı bilinmemekle birlikte. Ne olursa olsun, birinin milyonlarca ve milyarlarca doları olduğunda, sayının artık bir önemi var mı? Ne yapmak isterlerse yapabilirler! Yine de, Hamish fonlarını bilim ve bilimsel araştırma için kullanıyor gibi görünüyor. Kader niteliğindeki OceanGate gezisi tek başına 250.000 dolara mal oldu. Buzz Aldrin ile uzayda, okyanusun derinliklerinde ve hatta Güney Kutbu'nda bulunmuş olan Hamish'in net serveti, kendisinin ve ailesinin isteyebileceği her şeyi satın almaya yeterlidir. Ancak Hamish'in istediği bir şey bir maceradır ve güvenlik her zaman satın alınamaz. Düşüncelerimiz ve dileklerimiz, güvenli bir dönüş umuduyla Hamish'in arkadaşları ve ailesiyle birlikte. Kaynak: Distractify

En uzun menzile sahip 20 elektrikli kamyonet 2035 hızla yaklaşırken, üreticiler hem küçük hem de büyük işletmeler için daha fazla elektrikli minibüs piyasaya sürmeye başlıyor. Kendilerini fazladan yol kat ederken bulan filolar için, işte en uzun menzilli elektrikli minibüs seçimimiz. Mercedes-Benz eSprinter Eski Sprinter'lar gibi, 11 m3 kargo hacmi ve maksimum 731 kg taşıma kapasitesi sunan eSprinter ile bol miktarda alan var. Mercedes, 20kW şarj cihazıyla 120 dakikada %10'dan %80'e şarj edecek olan 55kWh pilden 95 mil menzil talep ederken, 80kW şarj cihazı bu işi sadece 30 dakikada yapacak. Mercedes, 248 millik menzile sahip yeni bir eSprinter'ı duyurdu, ancak bunun Avrupa'ya bu yılın sonlarına kadar ulaşması beklenmiyor. Fiyatlar 50.000 £ 'dan başlıyor. Renault Master E-Tech Renault, Master E-Tech'in tamamen şarj olduğunda 126 mil gideceğini iddia etse de, bunun 124 mile yakın olduğu ve taşıma yüküne, hava durumuna, hıza ve sürüş moduna bağlı olarak değiştiği söyleniyor. Hızlı şarj seçeneği yoktur, ancak Master E-Tech, 22kW'lık bir genel şarj cihazıyla yalnızca iki saatte %0'dan %80'e şarj olurken, 11kW'lık bir ev tipi şarj cihazından şarj etmek dört saat sürer. Minibüsün yük hacmi 22m3 ve fiyatları 45.915 £'dan başlıyor. Nissan e-NV200 Nissan şimdi e-NV200'ü yeni Townstar modeliyle değiştirdi. e-NV200, Leaf'in minibüs versiyonuydu ve şehirde sürüldüğünde 187 mil veya ortalama 124 mil için iyi olan 40kWh'lik bir pile sahipti. Temel Visia görünümü hiçbir zaman hızlı şarj tesisine sahip olmadı ve şarj olması yaklaşık 7,5 saat sürerken Nissan, aralığın geri kalanını sadece 40 dakikada %20'den %80'e şarj edecek hızlı şarjla donattı. 50.000 milin altındaki minibüsler 10.000 £'un altına sahip olabilir. Maxus eDeliver3 Maxus, eDeliver3'ü iki pil seçeneğiyle sunar: toplam 150 mil için iyi olan 35kWh ve 151 mil sağlayan 50,23kWh. Bir AC şarj cihazından boştan doluya şarj etmek, 35kWh için altı saat veya daha büyük pil için sekiz saat sürerken, hızlı şarj her iki pil seçeneği için sadece 45 dakika sürer. eDeliver3, 4,8 m3'lük bir kargo hacmi sunar ve teknoloji uzmanı iç mekan, yolcuların e-postalara ve diğer uygulamalara erişmek için bir dizüstü bilgisayar veya akıllı telefon takmasına olanak tanır. Daha büyük pil seçeneği için fiyatlar 34.000 £'dan başlarken, daha küçük pil yaklaşık 3000 £ daha ucuzdur. Citroen e-Relay e-Röle, 1150 kg'a kadar taşıma kapasitesi ve 15 m3'lük bir hacim sunan panelvanlarla üç uzunlukta sunulur. İşinizin sizi ne kadar uzağa götürdüğüne bağlı olarak, iki pil seçeneğinden birini seçebilirsiniz - 120 km menzil sağlayan 37kWh veya 154 mil menzile sahip daha büyük 75kWh pil. 37kWh görünümünü 50kW hızlı şarj cihazıyla boştan %80'e şarj etmek yaklaşık bir saat sürer; Citroen, daha büyük pilin şarj edilmesinin ne kadar sürdüğünü açıklamadı. Daha küçük akü seçeneği için fiyatlar 51.285 Sterlin'den başlarken, daha büyük akülü minibüsün fiyatı 57.035 Sterlin'dir. Mercedes eVito Hem panelvan hem de tourer olarak mevcut olan Mercedes, eVito'yu 160 mil için iyi olan ve 80kW hızlı şarj cihazıyla boştan %80'e sadece 35 dakikada şarj edilebilen 66kWh pil ile sunuyor. Mercedes ayrıca, hem satın alma hem de kurulumu kapsayan bir eVito panelvan satın alanlara evde şarj cihazı için 1500 £ teklif ediyor. Ön koşullandırma, GPS izleme, Android Auto ve Apple Carplay, hava koşullarına dayanıklı zemin ve geri görüş kamerası gibi çok sayıda yaratık konforu ile donatılmıştır. Fiyatlar 43.600 £ 'dan başlıyor. Toyota Proace City Electric e-Berlingo ile çok şey paylaşsa da, bu aynı zamanda listemizi oluşturuyor çünkü daha ucuz, sadece £29.832'den başlayan fiyatlarla ve 150bhp ile daha güçlü (e-Berlingo'nun 136bhp'sine kıyasla). Menzil, 161 mil ile e-Berlingo'nun menzilinin biraz gerisinde kalıyor ve hızlı bir şarj cihazıyla %0'dan %80'e şarj etmek sadece 30 dakika sürüyor. Alıcılar, fiyatı 30.457 £'a kadar çıkabilen kompakt panelvan veya orta panelvan arasında seçim yapabilir. Citroën ë-Berlingo ë-Berlingo, gubbinlerini Peugeot e-Partner ve Vauxhall Combo-e ile paylaşıyor. 50kWh pil takımı sayesinde 171 mil menzil sağlar ve hızlı şarj standart olarak sunulur. 100kW'lık bir hızlı şarj cihazını beslerken, onu boştan %80'e sadece 30 dakikada şarj ederken, evde bir duvar prizinden şarj etmek 7,5 saat sürer ve 11kW'lık bir şarj cihazı bu rakamı beş saate indirir. ë-Berlingo'nun taşıma kapasitesi 800 kg veya 3,3 m3'tür, ancak alıcılar 3,8 m3 ile daha büyük bir XL varyantını tercih edebilir. Fiyatlar 32.385 £'dan başlıyor. Maxus eDeliver9 eDeliver 9, 11m3 depolama alanıyla birlikte gelir ve yüklemeyi kolaylaştırmak için elektrikli bir yan basamak belirleme seçeneği vardır. Maxus ona üç pil seçeneği sunuyor: 112 mil için iyi olan 51,5kWh, 146 mil için yeterli olan 72kWh ve 185 mil için yeterli olan 88,5kWh. Tüm yapılandırmalar, en küçük pilin boştan %80'e 40 dakikada ve en büyüğünün yalnızca 45 dakikada şarj edilmesiyle hızlı şarj etme özelliğine sahiptir. Fiyatlar 63.000 £ 'dan başlıyor. Renault Kangoo E-Tech Renault, Kangoo E-Tech'in tamamen şarj olduğunda 186 mil yol kat ettiğini ve 80kW hızlı şarj cihazıyla %0'dan %80'e şarj etmesinin sadece 39 dakika sürdüğünü iddia ediyor. Minibüsler, uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritte kalma yardımcısı ve acil durum freni dahil olmak üzere çok sayıda güvenlik ekipmanı ile donatılmış olarak gelirken, arka kısım 4,3 m3'lük yükleme alanı sunar. Alıcılar dört model arasından seçim yapabilir: Start Van MWB, Start Van LWB, Advance Van MWB ve Advance Van LWB. Fiyatlar 35.875 £'dan başlıyor. Ford E-Transit 68kWh pil ile donatılan E-Transit'in tam şarjla 196 mile kadar çıktığı söyleniyor. Normal bir şarj cihazı ile boştan tam doluya sekiz saatte veya %15'ten %80'e sadece 34 dakikada şarj edecek 115kW hızlı şarj cihazıyla şarj edilebilir. Alıcılar 25 farklı konfigürasyon arasından seçim yapabilirken, temel E-Transit 15,1 m3 yükleme alanı sunacak. Fiyatlar 49.195 £'dan başlıyor. Citroën ë-Dispatch Citroën, ë-Dispatch'in tamamen şarj olduğunda 300 km gidebildiğini iddia ediyor, ancak bazıları bunu 205 mile, bazıları ise 180 mile yakın olduğunu iddia ediyor. Tabii ki, bu birçok farklı faktöre bağlı olacaktır. ë-Dispatch 6,6 m3 hacme sahiptir ve sunulan 260 Nm sayesinde 1400 kg'a kadar yük taşıyabilir. Alıcılar iki pil arasından seçim yapabilir: 143 mil 50kWh ve 196 mil 75kWh; her iki seçenek de 100kW'a kadar hızlı şarjı kabul eder ve bu da boştan %80'e 30 dakikada şarj olur. Giriş seviyesi minibüsün fiyatları 38.000 £ 'dan başlıyor. Peugeot e-Expert Stellantis'in bir parçası olan PSA grubu tarafından tasarlanan e-Expert, platformunu Vivaro-E, Citroen e-Dispatch ve Toyota Proace Electric ile paylaşıyor. Bu, 75kWh kutusu işaretliyken 205 mile kadar bir menzil sunacağı, 50kWh ise 143 mil geri döneceği anlamına geliyor - fiyat farkı yaklaşık 5000 £. 100kW'lık bir hızlı şarj cihazını kabul edecek ve pili sadece 30 dakikada %80'e getirecektir. Yük hacmi, kompakt varyant için 4,3 m3, standart için 5,3 m3 ve 1001 kg ile 1226 kg arasında değişen taşıma yükleriyle daha uzun görünüm için 6,1 m3'tür. Fiyatlar 28.573 £'dan başlıyor. Toyota Proace Electric 75kWh pil Proace Electric 205 mil geri dönecek, ancak fazladan 4700 £ ödemek istemiyorsanız, yaklaşık 161 mil veren daha küçük 50kWh pili seçebilirsiniz. PSA grubuna giren diğer kamyonetler gibi, Proace Electric de 50kWh pili sadece 32 dakikada şarj edecek 100kW'a kadar hızlı şarjı kabul ediyor. Daha büyük pili seçenler, standart 150 bg yerine 175 bg üreten daha etli bir motora da sahip oluyor. Fiyatlar 38.378 £'dan başlıyor. Opel Vivaro-e Vivaro, 143 mil 50kWh veya 205 mil 75kWh pil ile alınabilir, ikincisi, pilin daha fazla yer kaplaması nedeniyle mevcut 1226 kg taşıma yükünü yaklaşık 224 kg düşürerek 1002 kg'a düşürür. 100kW hızlı şarj cihazında, 50kWh pil boştan %80'e sadece 30 dakikada şarj olurken, daha büyük pil 45 dakika sürer. 43.433 sterline mal olan standart minibüs, seyir kontrolü, yağmura duyarlı silecekler, otomatik farlar ve 7” dokunmatik ekran gibi pek çok standart teknolojiyi içeriyor. Sınıfının en iyisi Pro'yu satın alın ve 50.843 £ daha hafif olacaksınız, bununla birlikte bir yükleme bölmesi işlevi, altı yönlü ayarlanabilir sürücü koltuğu ve uydulu navigasyona sahip olacaksınız. Arrival Van Bu henüz piyasaya sürülmemiş olsa da, Arrival, üretimin 2024 için ayarlandığını iddia ediyor. İlginç gövde 14m3 kargo hacmine sahip olacak ve en büyük 139kWh pil ile donatıldığında 1615kg'a kadar taşıyabilecek. Alıcılar dört pil arasından seçim yapabilecek: 112 mil 67kWh, 149 mil 89kWh, 180 mil 111kWh ve 211 mil 139kWh. Arrival, Van'ın geleneksel çelikten yapılmak yerine kompozit panellerden üretileceğini ve alüminyum çerçeve konstrüksiyonuna sahip olacağını iddia ediyor. Fiyatların yaklaşık 34.000 £ 'dan başlaması bekleniyor. Renault Zoe Minibüs Zoe Van, 1,0 m3'lük yükleme alanı ve maksimum 387 kg'lık taşıma kapasitesi sayesinde çok fazla aleti olmayan ancak küçük kutular taşıyanlar içindir. 107bhp motor ve 52kWh pil paketi ile Zoe Van 245 mil için iyidir, ancak 50kW hızlı şarj isteyenlerin fazladan ödeme yapması gerekecek - bu, Zoe'yi yaklaşık 70 dakikada boştan %80'e kadar şarj edecektir. Aksi takdirde, her araba üç saat süren 22kW şarj ile donatılmış olarak gelirken, ev tipi bir prizden şarj etmek 9 saat 25 dakika sürer. Fiyatlar 20.995 £ 'dan başlıyor. Volkswagen ID Buzz Kargo Kesinlikle listemizdeki en tuhaf minibüslerden biri olan Cargo, 77kWh piliyle 256 mil menzil sunuyor ve 170kW şarj cihazıyla sadece 30 dakikada %5'ten %80'e şarj oluyor. Kargo, 3,9 m3 kargo hacmi ve maksimum 607 kg taşıma kapasitesi sunar ve 204bhp ve 310Nm ile 0'dan 100 km/s hıza sadece 10,2 saniyede çıkar ve 1000 kg'a kadar römork yükü çeker. Baz Kargo fiyatları 45.750 £'dan başlıyor. LEVC VN5 Bu minibüs, menzil listemizin başında yer alıyor, ancak sinsi bir menzil genişletici benzinli motoru da var. Bu, yalnızca elektrikle çalışmanın yalnızca 61 mili kapsayacağı anlamına gelir, ancak menzil genişletici devreye girdiğinde, 300 millik bir menzil elde edilebilir. Pil, Tip 2 soket veya hızlı şarj cihazı ile 30 dakikada şarj edilebilen 31kWh'dir. Arkada 830 kg'a kadar taşıyabilen 5,5 m3'lük bir yük alanı bulunur. Fiyatlar 46.500 £ 'dan başlıyor. Kaynak: Move Electric

Emma Watson hayranlarını şaşırtmaya devam ediyor

Oyun değiştiren buluş, hem CO2'yi hem de plastik atığı yenilenebilir enerjiye dönüştürüyor Cambridge Üniversitesi'ndeki araştırmacılardan oluşan bir ekip, yenilenebilir enerji ve sürdürülebilir yakıt üretiminde önemli bir atılım yaptı. Sonunda fosil yakıtlara olan ihtiyacı ortadan kaldırabilir. İster endüstriyel egzozdan ister doğrudan havadan yakalansın karbondioksitin, yalnızca güneş enerjisinden yararlanarak temiz, yenilenebilir yakıtlara nasıl dönüştürülebileceğini gösterdiler. O nasıl çalışır? Bu yenilikçi yaklaşım, güneş enerjisiyle çalışan bir reaktör etrafında dönüyor. Araştırmacıların kendileri tarafından oluşturuldu. Reaktör yalnızca tutulan CO2'yi değil, aynı zamanda plastik atıkları da sürdürülebilir yakıtlara ve diğer değerli kimyasallara dönüştürüyor. Araştırmacılar bu yöntemle CO2'yi sentez gazına dönüştürmeyi başardılar. Bunlar, sürdürülebilir sıvı yakıtlar için kritik bir öncüdür. Ayrıca plastik şişeleri, kozmetik ürünlerinde yaygın olarak bulunan bir kimyasal olan glikolik aside başarıyla dönüştürdüler. Bu öncü deney, daha öncekilerden farklı olarak, gerçek dünyadaki CO2 kaynaklarını kullandı. Bilim adamları CO2'yi endüstriyel egzozdan ve ortam havasından çıkardılar. Bu, teknolojinin CO2'yi yakalama, konsantre etme ve yenilenebilir yakıta dönüştürme yeteneğini gösterdi. Yenilenebilir enerji ile petrol ve gaz ihtiyacının ortadan kaldırılması Teknolojinin endüstriyel kullanım için ölçeklendirilmesinden önce ilerlemeler gereklidir. Ancak Joule dergisinde yayınlanan bulgular, çevre dostu yakıtlar üretme yolunda önemli bir adımı işaret ediyor. Bu atılım, potansiyel olarak zararlı petrol ve gaz çıkarma ihtiyacını ortadan kaldırabilir. Yusuf Hamied Kimya Bölümü'nde Profesör Erwin Reisner liderliğindeki araştırma ekibi bir süredir kendilerini sürdürülebilir, net sıfır karbonlu yakıtlar geliştirmeye adamıştır. Bitkilerin güneş ışığını yiyeceğe dönüştürdüğü fotosentezden ilham aldılar. Benzer bir konsept kullanarak CO2 ve suyu yakıta dönüştüren 'yapay yapraklar' geliştirdiler. Bunlar tamamen güneş tarafından desteklenmektedir. Bununla birlikte, bu teknolojinin pratik faydası, endüstriyel proseslerden veya doğrudan havadan aktif olarak CO2 yakalama yeteneğine bağlıdır. Bir silindirde saf, konsantre CO2 gerektiğinde teknoloji pek işe yaramaz. Teknik engellerin üstesinden gelmek Soluduğumuz hava birçok farklı türde molekül içerdiğinden, bu önemli bir teknik zorluktur. Teknolojinin seçici olarak yüksek oranda seyreltilmiş CO2'yi dönüştürmesi gerekiyor. Reisner, bu araştırmanın nihai amacını vurgulayarak, "Biz sadece karbondan arındırmayla değil, fosilsizleştirmeyle de ilgileniyoruz - gerçekten döngüsel bir ekonomi yaratmak için fosil yakıtları tamamen ortadan kaldırmamız gerekiyor." Teknoloji, karbon emisyonlarını endüstriden yakalayıp faydalı bir şeye dönüştürerek orta vadede azaltmaya yardımcı olabilir. Ancak Reisner daha iddialı bir hedef öneriyor. "Fosil yakıtları denklemden tamamen çıkarmayı ve havadaki CO2'yi tutmayı" planlıyor. Araştırmacılar, CO2'yi yakalama ve yer altında depolama yöntemi olan karbon yakalama ve depolamadan (CCS) fikirler alarak güneş enerjisiyle çalışan teknolojilerini baca gazıyla veya doğrudan havadan çalışacak şekilde dönüştürdüler. Bu dönüşüm CO2 ve plastiği, yalnızca güneş gücünü kullanarak yenilenebilir enerjiye, yakıta ve kimyasallara dönüştürür. Sistem, diğer gazları göz ardı ederken CO2'yi yakalar Araştırmacılar, havayı alkalin bir çözeltiden geçirerek seçici olarak CO2'yi yakalayan bir sistem tasarladılar. Nitrojen ve oksijen gibi hedef olmayan gazlar basitçe dışarı fırlar. Bu, yenilenebilir enerji kaynaklarına dönüşüm için çözeltide konsantre CO2'yi geride bırakır Bu ustaca sistemin iki bölmesi vardır. Birinde, yakalanan CO2 çözeltisi sentez gazına dönüştürülür. Diğerinde ise plastikler güneş ışığının etkisiyle faydalı kimyasallara dönüşüyor. Ortak yazar Dr. Motiar Rahaman'a göre, plastik bileşen bu sisteme çok önemli bir işlevsellik katmanı ekliyor. Şöyle açıklıyor: "Havadan CO2'yi yakalamak ve kullanmak kimyayı daha da zorlaştırıyor. Ancak sisteme plastik atık eklersek, plastik CO2'ye elektron verir. Plastik glikolik aside parçalanır... ve CO2 basit bir yakıt olan sentez gazına dönüştürülür." Diğer bir ortak yazar olan Dr. Sayan Kar, sistemin iki zararlı atığı plastik ve karbon emisyonlarını gerçekten faydalı bir şeye dönüştürme kabiliyetinin altını çiziyor. Rahaman, "CCS'de olduğu gibi CO2'yi yer altında depolamak yerine, onu havadan yakalayabilir ve ondan temiz yakıt üretebiliriz" diye ekliyor. Bu alternatif süreç, potansiyel olarak fosil yakıt endüstrisini yakıt üretim zincirinden aşamalı olarak çıkarabilir. Bu, açıkça daha fazla iklim değişikliğinin hafifletme çabalarına yardımcı olacaktır. Kar, "CO2'yi havadan etkili bir şekilde alıp ondan faydalı bir şeyler üretebiliyor olmamız özel bir şey," dedi ve "Bunu gerçekten sadece güneş ışığını kullanarak yapabildiğimizi görmek tatmin edici." Cihazı, yenilenebilir enerji için toplu ölçekte ölçeklendirme Şu anda ekip, tezgah üstü bir gösterici cihazı geliştirmek için çaba harcıyor. Amaç, verimliliği ve pratikliği artırmaktır. Bu, doğrudan hava yakalamanın CO2 kullanımıyla birleştirilmesinin faydalarının altını çizmeye hizmet edecektir. Umutları, sıfır karbonlu bir geleceğe giden açık bir yol oluşturmaktır. Bu araştırma, iklim değişikliğine karşı savaşta umut verici bir yolu temsil ediyor. Hala gelişim aşamalarında olmasına rağmen, potansiyel çıkarımlar çok büyük. Bu teknoloji ölçeklenebilir ve uygun maliyetli hale gelirse, dünyanın en acil iki çevre sorununa - karbon emisyonları ve plastik atık - sürdürülebilir bir çözüm sağlayabilir. Kar'ın da belirttiği gibi, ekip sadece CO2'yi faydalı ürünlere dönüştürmekle kalmıyor, bunu güneş enerjisiyle yapıyor. Güneş, sahip olduğumuz en temiz enerji kaynağıdır. Nihayetinde, bu araştırmanın amacı sadece karbon emisyonlarını azaltmak değil, aktif olarak tersine çevirmektir. Başarılı olursa, yenilenebilir enerji ortamını yeniden şekillendirebilir ve bizi gerçekten döngüsel, sürdürülebilir bir ekonomiye bir adım daha yaklaştırabilir. Yenilenebilir enerji arayışı hakkında daha fazla bilgi Dünyanın dört bir yanındaki ülkeler karbon ayak izlerini azaltmak, küresel ısınmayı sınırlamak ve fosil yakıtlara daha az bağımlı hale gelmek için çabalarken, yenilenebilir enerji birkaç yıldır araştırma ve geliştirmenin ana odak noktası olmuştur. Yenilenebilir Enerji Türleri Her biri kendi yararları ve zorlukları olan birkaç tür yenilenebilir enerji kaynağı vardır. Bunlara güneş enerjisi, rüzgar enerjisi, hidroelektrik enerjisi, gelgit ve dalga enerjisi, jeotermal enerji ve biyoenerji dahildir. Güneş ve rüzgar, yenilenebilir enerjinin en hızlı büyüyen sektörleridir. Güneş enerjisi Güneş enerjisi, güneşin gücünden yararlanır. Güneş panellerindeki fotovoltaik (PV) hücreler güneş ışığını doğrudan elektriğe dönüştürür. Konsantre güneş enerjisi (CSP) sistemleri, ısı üretmek için güneş ışığını küçük bir alana odaklamak için aynalar kullanır ve bu daha sonra bir elektrik jeneratörüne bağlı bir ısı motorunu çalıştırır. Rüzgar gücü Rüzgar enerjisi, türbinleri döndürmek ve elektrik üretmek için rüzgardan gelen kinetik enerjiyi kullanır. Temiz, uygun maliyetli ve sürdürülebilir bir enerji şeklidir. Bununla birlikte, rüzgar santralleri göze batan şeyler olarak değerlendirilebileceğinden ve yerel vahşi yaşamı etkileyebileceğinden, aralıklı çalışma ve yerleştirme sorunları gibi zorluklarla karşı karşıyadır. Hidroelektrik güç Hidroelektrik güç, bir jeneratöre bağlı bir türbini döndürmek için akan veya düşen suyu kullanarak elektrik üretir. Güvenilir ve kanıtlanmış bir teknolojidir ancak hidroelektrik santraller için barajlar inşa etmek, ekosistemlerdeki değişiklikler ve yerel toplulukların yerinden edilmesi dahil olmak üzere önemli çevresel ve sosyal etkilere sahip olabilir. Gelgit ve Dalga Gücü Gelgit ve dalga gücü, gelgitlerin veya dalgaların enerjisini elektriğe dönüştüren hidroelektrik biçimleridir. Büyük bir potansiyele sahip olmalarına rağmen, bu teknolojiler hala gelişimin ilk aşamalarındadır ve maliyet ve çevresel etki açısından zorluklarla karşı karşıyadır. Jeotermal enerji Jeotermal enerji, elektrik üretmek veya binaları ısıtmak için Dünya'nın kabuğundaki ısıdan yararlanır. Güvenilir ve tutarlı bir güç kaynağıdır, ancak konuma özgüdür ve jeotermal rezervuarlar için sondaj yapmak pahalı ve zorlu olabilir. biyoenerji Biyoenerji, bitki ve hayvan atıkları gibi organik malzemelerden gelir. Bunlar doğrudan ısı veya güç için yakılabilir veya etanol ve biyodizel gibi biyoyakıtlara dönüştürülebilir. Biyoenerjinin geniş bir uygulama yelpazesi vardır, ancak gerçekten sürdürülebilir olduğundan ve gıda mahsulleriyle rekabet etmediğinden veya ormansızlaşmaya katkıda bulunmadığından emin olmak için dikkatli bir şekilde yönetilmelidir. Yenilenebilir Enerji için Depolama ve Şebeke Entegrasyonu Yenilenebilir enerji ile ilgili temel zorluklardan biri, birçok kaynağın kesintili olmasıdır - sürekli bir enerji akışı sağlamazlar. Piller ve pompalı hidro depolama gibi enerji depolama çözümleri, bu dalgalanmaları yumuşatmak ve tutarlı bir enerji kaynağı sağlamak için gereklidir. Güç şebekelerinin farklı yenilenebilir kaynaklardan gelen değişken girdileri idare edebilmesi gerektiğinden, şebeke entegrasyonu da önemli bir teknik zorluktur. Yenilenebilir Enerji Politikası ve Ekonomisi Yenilenebilir enerjiye geçiş sadece teknolojik bir zorluk değil, aynı zamanda bir politika ve ekonomik zorluktur. Yenilenebilir portföy standartları, tarife garantileri ve karbon fiyatlandırması gibi politikalar, yenilenebilir teknolojilerin geliştirilmesini ve yayılmasını teşvik edebilir. Ek olarak, birçok yenilenebilir enerji türünün maliyeti düşüyor ve bu da onları fosil yakıtlarla giderek daha rekabetçi hale getiriyor. Geleceğin Yenilenebilir Enerji Teknolojileri Ufukta gelişmiş biyoyakıtlar, yüzer açık deniz rüzgar türbinleri ve güneş yakıtları dahil olmak üzere birçok umut verici teknoloji var. Pratik hale getirilebilirse neredeyse sınırsız temiz enerji kaynağı sağlayabilecek füzyon gücüne de büyük ilgi var. Özetle, yenilenebilir enerji arayışı, her biri kendi yararları, zorlukları ve potansiyeli olan çok çeşitli teknolojileri ve yaklaşımları içerir. Amaç, iklim değişikliğine katkıda bulunmadan toplumumuza güç sağlayabilecek sürdürülebilir, düşük karbonlu bir enerji sistemi yaratmaktır. Enerji Üretiminin Yerelleştirilmesi Yenilenebilir kaynaklardan yararlanmanın yanı sıra, enerji sistemlerinde yerelleşmeye doğru artan bir kayma var. Bu, birkaç büyük elektrik santralinden evlerdeki güneş panellerini, yerel rüzgar türbinlerini veya topluluk biyoenerji tesislerini içerebilen daha küçük, dağıtılmış enerji jeneratörlerinden oluşan bir ağa geçmek anlamına gelir. Ademi merkeziyetçilik enerji güvenliğini iyileştirebilir, iletim kayıplarını azaltabilir ve daha fazla insanın enerji piyasasına katılmasını sağlayabilir. AI ve IoT entegrasyonu Yapay zeka (AI) ve Nesnelerin İnterneti'nin (IoT) enerji sektörüne entegrasyonu da umut verici bir gelişme. AI, enerji kullanımının verimliliğini artırabilir ve enerji şebekelerinin yönetimine yardımcı olabilirken IoT cihazları, daha akıllı enerji kullanımını ve şebeke yönetimini destekleyerek enerji üretimi ve tüketimi hakkında gerçek zamanlı veriler sağlayabilir. Elektrikli Araçlar ve Ulaşım Benzin veya dizel yerine elektrikle çalışan elektrikli araçların (EV'ler) yükselişiyle ulaşım sektörü de bir dönüşüm geçiriyor. Bu, sera gazı emisyonlarını azaltmak için önemli bir adımdır. Dahası, araçtan şebekeye teknolojideki ilerlemelerle, EV'ler kullanılmadıklarında bile şebekeye enerji geri besleyebilirler. Bina ve Endüstri Verimliliği Binaların ve endüstrinin enerji tüketimini azaltmak da yenilenebilir enerji geçişinin bir parçasıdır. Bu, enerji verimliliğini artırmayı, sürdürülebilir yapı malzemeleri kullanmayı ve endüstriyel süreçleri iyileştirmeyi içerir. Örneğin, pasif güneş tasarımı, enerji tasarruflu cihazlar ve gelişmiş yalıtım kullanan yeşil binalar, enerji ihtiyaçlarını büyük ölçüde azaltabilir. Kamuoyunu Bilinçlendirme ve Eğitim Son olarak, kamu bilinci ve eğitim, yenilenebilir enerji arayışında çok önemli unsurlardır. Bu, yenilenebilir enerjinin ve enerji verimliliğinin öneminin anlaşılmasını ve sürdürülebilirliği destekleyen davranışların teşvik edilmesini içerir. Yenilenebilir enerjiden güç alan bir geleceğe giden yolculuk, çok yönlü ve karmaşık bir yolculuktur ve evlerimizi ve araçlarımızı çalıştırma biçimimizden şehirlerimizi ve ekonomilerimizi tasarlama biçimimize kadar hayatımızın hemen hemen her alanına dokunur. Mesele sadece fosil yakıtları temiz enerji kaynaklarıyla değiştirmek değil; tüm enerji sistemimizi sürdürülebilirlik ve esnekliğe yönelik olarak yeniden düşünmeyi ve yeniden şekillendirmeyi içerir. Bu önemli bir zorluk, ancak teknoloji, politika ve kamuoyu farkındalığındaki umut verici gelişmelerle, yüzleşmek için iyi donanımlı olduğumuz bir zorluk. Kaynak: Earth

Rekor uçak alımı Paris Airshow'da açıklandı Hintli taşıyıcı IndiGo, 500 Airbus A320 uçağı için rekor bir sipariş verdi - bu, ticari havacılık tarihinde herhangi bir havayolu tarafından yapılan en büyük tek satın alma anlaşması. Paris Airshow'un ilk gününde açıklanan anlaşma, herhangi bir toplu sipariş indiriminden önce yaklaşık 55 milyar dolar değerinde. IndiGo'nun şu anda Airbus ile 1.330 uçaklık bir sipariş defteri var. Bu, 2030 ve 2035 yılları arasında planlanan istikrarlı bir teslimat akışı anlamına gelir. Şirket, yeni teslimatların bütçe taşıyıcısı IndiGo'nun işletme maliyetlerini düşürmesine ve yakıt verimliliğini artırmasına yardımcı olacağını söylüyor. Hindistan hızla genişleyen bir havacılık pazarıdır. Şubat ayında Hintli şirket Tata Group 250 adet Airbus uçağı siparişi verdiğini duyururken, bu yılın başlarında IndiGo'nun rakibi Air India hem Airbus hem de Boeing'den 470 uçaklık kendi siparişini vererek sektörde ses getirdi. Bu son anlaşma, pandeminin ardından havayolu endüstrisine güvenin geri döndüğünü gösteriyor ve düşük maliyetli havayolunun bu siparişi, dünyanın en hızlı büyüyen havayollarından birinin hırsının bir ifadesi. Ryanair ve Suudi girişimi Riyadh Air de son zamanlarda büyük uçak siparişleri verdi. Ancak havayolları artık yeni uçaklara yatırım yapmaya hevesli görünse de, üreticiler bu uçakları yeterince hızlı inşa etmekte zorlanıyor çünkü tedarik zincirleri, Covid'in kapanmasının artçı etkilerinden dolayı kesintiye uğramaya devam ediyor. Bu, Paris Airshow'da şimdiye kadar görülen en dramatik sipariş olsa da, son olması pek olası değil. Pandemi sırasında uçak pazarı durma noktasına geldi, ancak şimdi taşıyıcılar kaybedilen zamanı telafi ediyor, filolarını yeniliyor ve bazı durumlarda da agresif bir şekilde genişliyor. Kaynak: BBC News

Arda Güler Gallere attığı golle tarihe geçti

General Motors, Bu 5 Elektrikli Aracı 2023 Yılında Piyasaya Sürecek General Motors, dünyanın en köklü otomobil üreticilerinden biridir ve aynı zamanda bir elektrikli araç öncüsüdür. GM'nin ilk üretim EV'si olan EV1'i 1990'ların ortalarında, Tesla var olmadan önce sunduğunu biliyor muydunuz? Yine de liderliğini korumadı ve şimdi Amerikan otomobil devi Tesla'yı yakalamaya çalışıyor. GM, EV çabalarını bir kez daha artırıyor ve oldukça çeşitli, çok umut verici elektrikli araçlar üzerinde çalışıyor. GM'nin en havalı yeni EV'lerini keşfedelim! 1. 2024 Chevrolet Silverado EV Silverado EV, Chevrolet'nin elektrikli kamyonet segmentine girişidir. Şaşırtıcı bir şekilde, bu, markanın elektrikli kamyon dünyasına ilk girişi değil ve bazı Chevrolet hayranları, markanın pille çalışan bir S-10 pikap piyasaya sürdüğünü hatırlayacak. EV1 ile aynı 114 hp motor ve 16 kWh veya 29 kWh pil paketleri ile çalışan, 1997 ile 1998 yılları arasında düşük sayılarda satıldı. İkincisi, 72 mile kadar EPA aralığı sağlayabilir. Silverado EV tamamen farklı ve çok daha yetenekli bir canavar. Dolu bir pille 400 mil gidebilir, bu da onu piyasaya sürüldüğünde EV kamyonet sınıfının en üstüne yerleştirmelidir. Önemli kamyonet teknik özellikleri de burada, özellikle 10.000 pound çekme kapasitesi ve 785 lb-ft tork. Kamyon, 60 mil/saat hıza 4,5 saniyeden daha kısa sürede ulaşabilir, bu da çok hızlı bir kamyon olacağı anlamına gelir. Silverado EV, ön tarafta geleneksel bir ızgara olmadan bile çok heybetli görünüyor. Tam genişlikteki ışık çubuğu, aynı zamanda tehditkar bir parlak siyahla kaplanmış olan ön taraftaki Chevrolet rozeti ile çok güzel bir şekilde bütünleşiyor. 350 kW'a kadar şarj hızlarına izin veren 800 voltluk mimarisi sayesinde, DC hızlı şarj cihazı kullanarak yaklaşık 100 mil menzili yaklaşık 10 dakikada kurtarabileceksiniz. Silverado EV çok umut verici görünüyor ve 2023'ün sonlarında 41.595 $ başlangıç fiyatıyla piyasaya sürüldüğünde kendisini satılık en iyi elektrikli kamyonetler arasında konumlandırmakta sorun yaşamamalı. 2. 2024 Chevrolet Blazer EV 2024 Chevrolet Blazer EV, 2023'te satışa çıktığında en çekici tasarımlı elektrikli SUV'lardan biri olacak. Agresif dış tasarım bir açıklama yapıyor ve iç mekan da bir o kadar heyecan verici. Bu, kanınızı pompalamak isteyen elektrikli bir SUV, özellikle de mevcut 557 beygir gücü sayesinde 0'dan 100 km/s hıza dört saniyeden daha kısa sürede çıkabilen SS versiyonu. Chevrolet Blazer EV ayrıca tam şarjlı bir pille yaklaşık 320 mil yol kat edebilecek, bu da EV yolculuğunuzu planlarken hiçbir sorun yaşamayacağınız anlamına geliyor. Pik şarj hızı, sadece 10 dakikada 78 mil menzil eklemek için yeterli olan 190 kW olarak derecelendirilmiştir. İç mekan, herhangi bir EV'de bulabileceğiniz en havalılardan biridir. Blazer'ın çoğu insan için erişilemeyen ultra pahalı bir araç olmadığı düşünüldüğünde bu harika. Bir Chevy Blazer EV almayı düşünüyorsanız, Adrenalin Kırmızısı iç mekan olmazsa olmaz bir seçenektir. HVAC menfezleri bile çarpıcı bir tasarıma sahiptir. Blazer EV ayrıca güvenli bir şekilde sürmenize yardımcı olmak için Ön Yaya Freni gibi teknolojilerle Chevy Güvenlik Yardımını standart donanım olarak sunar. Chevy Blazer EV, 2023 yazında 47.595 dolardan başlayan fiyatlarla satışa çıkacak. 3. 2024 Cadillac Lyriq Otomotiv tarihinin en ikonik markalarından biri olan Cadillac, şimdi de Amerikan lüksünün efsanesi elektrikli araç segmentinde ayaklarını ıslatıyor. İlk ısmarlama EV'si, 58.590 $'dan başlayan fiyatlarla Lyriq'tir ve arkadan çekişli versiyonu tam dolu bir pille 308 mil yol kat edebilir. İç mekan, lüks bir aracın en önemli unsurlarından biridir ve Cadillac Lyriq burada kesinlikle kendini gösterir. İç mekanın parti numarası, sürücünün önünde belirgin bir şekilde yayılan 33 inçlik kavisli ekran. Aktarma tünelinin olmaması, Lyriq'in iç kısmının çok geniş olduğu ve tüm yolcular için diz mesafesini optimize edecek şekilde tasarlandığı anlamına da geliyor. Ambiyans aydınlatması için mevcut 26 renk arasından seçim yaparak Lyriq'in içini de beğeninize göre özelleştirebilirsiniz. Pek çok iç döşeme parçası, iç kısma benzersiz bir görünüm kazandıran çok şık bir dokunuş olan (bir Bentley'de bulabileceğiniz gibi) tırtıklı bir kaplamaya sahiptir. Lyriq ayrıca 308 mil menzili ile mesafe kat etmenize yardımcı olur ve 190 kW'a kadar şarj edebilir. Performans söz konusu olduğunda da Lyriq beceriksiz değil: 500 beygir gücü üreten dört tekerlekten çekişli modelle, bunun hızlı bir Cadillac olacağını biliyorsunuz. Modelin daha geleneksel lüksü, mevcut elektrikli araç mahsulünden, özellikle Tesla'nın bilinen EV lüksünün minimalist yaklaşımından canlandırıcı bir ayrılma vaat ediyor. 4. 2024 Cadillac Celestiq Ultra lüks bir elektrikli sedan bekliyorsanız, Cadillac Celestiq tam olarak doktorun sipariş ettiği şeydir. Celestiq, içe dönükler için bir araç değildir. Cadillac'ın şanlı geçmişinin anılarını çağrıştıran görkemli bir iç mekanı ve heybetli bir dış görünümü ile geniş, lüks ve son teknoloji ürünüdür. Marka, Celestiq'in, konu lüks olduğunda Cadillac'ın sınıfının zirvesinde olduğu yeni bir çağ başlatacağını umuyor. Celestiq yalnızca sorgulama yoluyla temin edilebilir, bu nedenle VIP Cadillac müşterilerine rezervasyon ayırma zamanı geldiğinde muhtemelen öncelik verilecektir. Ön uç, Cadillac Lyriq SUV'u çok andırıyor, bu nedenle Cadillac, EV'lerinin görünümü söz konusu olduğunda açıkça bir marka kimliği oluşturuyor. Ancak aracın genel görünümü son derece görkemli, Bruce Wayne'i operaya gelirken görmeyi hayal edebileceğiniz bir şey gibi. Celestiq, bugüne kadar bir elektrikli araçtaki en iyi iç mekanlardan birine sahip. İşin güzel tarafı, her araç sahibinin özelliklerine göre ayrı ayrı özelleştiriliyor, böylece her iç mekanda benzersiz dokunuşlar olacak. Cadillac, Celestiq'in özelleştirilebilirliği konusunda o kadar ciddi ki, günde yaklaşık iki araç üretmeyi bekliyor ki bu son derece düşük bir hacim. Celestiq'in, tercih ettiğiniz kişiselleştirme düzeyine uygun bir fiyat etiketiyle 2023'ün sonlarına doğru satışa çıkmasını bekleyin. 5. Chevrolet Equinox EV Equinox EV, 2023 sonbaharında satışa çıkacak ve Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 ve Hyundai Kona EV gibi modellerin yaşadığı çok kalabalık ve rekabetçi bir elektrikli SUV segmentinde savaşa hazırlanıyor. Equinox EV, Bolt EV'den daha büyük ancak Blazer EV'den daha küçük ve temel model için yaklaşık 30.000 $'dan başlayacak ve bu da onu uygun fiyatlı bir elektrikli SUV için alışveriş yapan birçok kişi için çok çekici kılacak. Menzil konusunda da endişelenmenize gerek yok, çünkü Equinox EV tam dolu bir pille 300 mile kadar gidebilir. Dış kısım da çok yakışıklı, özellikle ayırt edici ışık çubuğu ve tüm ön fasyayı çevreleyen siyah bir süs parçasına kaplanmış farları ile ön kısım. Yan profil Polestar 3 EV SUV'u çok andırıyor, bu iyi bir şey çünkü Polestar 3'ün tasarımı çok çekici. Chevrolet, sınıfının en iyisi Equinox eAWD'nin 290 beygir gücüyle beceriksiz olmadığından emin oldu, ancak yalnızca 1.500 pound çekebiliyor. Ağır yükleri çekebilecek bir elektrikli araca ihtiyacınız varsa, başka bir yere bakmalısınız. Equinox EV ve Silverado EV'nin gelişiyle, Chevrolet çok yönlü bir elektrikli araç serisine sahip olacak. General Motors EV Ürün Yelpazesini Genişletmek İçin Çok Çalışıyor General Motors elektrikli araçlara yabancı değil ve GM'nin mevcut elektrikli araç serisinin yanı sıra yakın gelecekte çıkacak modelleriyle tamamen elektrikli bir geleceği kucakladığını görmek harika. GM, EV oyununa çoğu üreticiden önce girmiş olsa da ve şirketin EV1'iyle zamanının ilerisinde olduğunu söyleyebilirsiniz, şimdi yetişmeye çalışıyor. Bununla birlikte, şirketin EV alanına bir kez daha dalması için hala zaman var ve yaklaşan teklifleri, bir EV satın almadan önce beklemeye karar vermiş olanlar dahil, herkes için bir şeyler içerecek. Kaynak: MUO

Kaplan ve Timsah Buffalo Eti İçin Kavga Ediyorlar

Şirket, lityum iyon pillerle ilgili önemli bir sorunu çözebilecek çığır açan elektrikli araç teknolojisini keşfetti E-mobilite çözümlerinde lider olan Interplex, Mayıs ayında Almanya'nın Stuttgart kentinde düzenlenen Battery Show'da elektrikli araç (EV) akü akım toplayıcıları için çığır açan yeni teknolojisini tanıttı. Buna Cell-PLX denir ve kaynaksız bir tıklama düzenlemesine dayanır. Bu heyecan verici bir gelişme çünkü EV'ler çevre için tartışmasız gazla çalışan araçlardan daha iyi. Ancak, onlara güç sağlayan lityum-iyon pillerin oldukça önemli bir olumsuz çevresel etkisi vardır. Bataryalarda madencilik süreçleri çevreyi olumsuz etkileyen lityum, kobalt, manganez, nikel ve grafit gibi nadir ve değerli mineraller kullanılıyor. Ayrıca, EV pillerinin üretim süreci de sürdürülebilirlik sorunları ile birlikte gelir ve koruma çabalarını ve temiz enerjiye geçişi engeller. Interplex, birbirine bağlı geçmeli sistemini uygulayarak, şu anda EV pillerinde kullanılan geleneksel kaynak yöntemlerine olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor. EV pillerinin sorunlu üretim ve montaj süreçlerine verimli, uygun maliyetli ve devrim niteliğinde bir çözüm sunar. Interplex Ürün Portföyü Direktörü Randy Tan bir basın açıklamasında şunları söyledi: "EV üreticilerinin, onların pil tedarikçilerinin ve teknoloji ortaklarının ele alması gereken iki önemli hedef var - artan maliyetler ve sürdürülebilirlik." Spesifik olarak, EV pillerinin düzgün çalışmadığında değiştirilmesinin basit olması ve günümüzün EV pilleriyle ilgili başka bir sorun olduğu için geri dönüştürülmesinin mümkün olduğunca kolay hale getirilmesi gerektiğini belirtiyor. EV pilleri şu anda alüminyumun terminal eklerine kalıcı olarak kaynaklanmasını gerektiriyor, bu da geri dönüştürülmesi için pil paketine erişmeyi son derece zor ve pahalı hale getiriyor. Interplex adına Tan ayrıca, "Cell-PLX ara bağlantı platformumuz, önemli ölçüde zaman ve maliyet tasarrufu sağlayacak yüksek hacimli bir çözüm olan pil ara bağlantı sürecini otomatikleştiriyor. Ayrıca çevreyi olumlu yönde etkileyebilecek önemli geri dönüşüm ve hücre değiştirme avantajları da sunuyor.” Bu teknoloji, EV'lerin daha da sürdürülebilir olması ve insanların elektrikli ulaşıma geçişte tereddüt etmesine neden olan bazı sorunları çözmesi yönünde heyecan verici bir adım. Daha fazlasını yollara daha hızlı ulaştırmak ve Biden Yönetiminin karbonsuz ulaşım hedefine ulaşmak istiyorsak, alabileceğimiz tüm yardıma ihtiyacımız var. Bunun ne zaman olabileceği konusunda? Umarım yakında. Pil seri üretime hazır olsa da, henüz belirlenmiş bir çıkış tarihi olmadan patent beklemededir. Kaynak: The Cool Down

Sevimli mi Sevimli Husky Cinsi Köpek Sahibinin Yemeğini Yemesine çok güzel tepki veriyor

Güvenlik Duvarını Devre Dışı Bırakmak ve Zayıf Parolalar Kullanmak: Uzmanların Uyardığı Tehlikeli Wifi Hatası Güvenliğinizi Riske Atabilir Güçlü bir Wi-Fi bağlantısı olmayan telefonunuz veya bilgisayarınız, bir Wi-Fi bağlantısıyla aynı değildir - bu bariz bir ifadedir. Ancak o kadar açık olmayan şey, Wi-Fi üzerinde büyük güvenlik sorunlarına neden olabilecek ve verilerinizi tehlikeye atabilecek hatalar yapıyor olabileceğinizdir. APKCima'nın CEO'su Johan Alexander, bu Wi-Fi sağlayıcıları veya kullanıcıları için güvenliğinizi riske atabilecek yaygın hataların farkında olmanın hayati önem taşıdığını söylüyor. İşte kaçınmak istediğiniz Wi-Fi hataları için en iyi seçtiklerinden bazıları. Zayıf veya Varsayılan Parolaları Kullanma Bir Wi-Fi ağında doğum gününüz veya sevdiklerinizin adları gibi zayıf veya varsayılan parolalar seçmek sizi bilgisayar korsanlarına karşı daha savunmasız bırakabilir. Alexander, "Bir Wi-Fi ağında zayıf bir parola kullanmak, ağınıza yetkisiz erişim sağlar" diyor. "Varsayılan parolalar yaygın olarak bilinir ve saldırganlar tarafından kullanılabilir." Çözüm: "APKCima'nın CEO'su olarak, kullanıcılara her zaman harfler, sayılar ve simgelerden oluşan bir kombinasyon kullanarak güçlü ve benzersiz parolalar oluşturmalarını tavsiye ediyorum" diyor Alexander. “Wi-Fi şifrenizi düzenli olarak güncelleyin ve kolayca tahmin edilebilecek bilgiler kullanmaktan kaçının.” Şifreleme Eksikliği Alexander'ın yaşadığını söylediği bir başka hata da, kullanıcıların Wi-Fi ağlarında çoğu zaman şifrelemeyi etkinleştirmemesi, bu da sonuçta veri güvenliklerini tehlikeye atıyor ve ağları, hassas bilgilerin gizliliğini tehlikeye atarak saldırganlar tarafından ele geçirilmeye karşı daha savunmasız hale geliyor. Çözüm: Alexander, "Veri iletimini şifrelemek için yönlendiricinizde Wi-Fi Korumalı Erişim 2 (WPA2) veya daha yüksek şifreleme protokollerini etkinleştirin" diye tavsiyede bulunuyor. Güvenlik Duvarını Devre Dışı Bıraktınız Güvenlik Duvarı'nın nasıl çalıştığını bilmiyorsanız veya ne olduğunun neredeyse hiç farkında değilseniz, panik yapmayın; yalnız değilsiniz. Alexander'a göre, birçok kullanıcı güvenlik duvarını, aslında ağınızı herhangi bir dış tehditten koruduğunu bilmeden devre dışı bırakır. Çözüm: Alexander, yönlendiricinizde ve bireysel cihazlarınızda güvenlik duvarının etkinleştirildiğinden emin olun ve güvenlik duvarı ayarlarını gelen bağlantıları engelleyecek ve yalnızca güvenilir trafiğe izin verecek şekilde yapılandırın. Yetkisiz Ağ Erişimi Wi-Fi ağınızı yetkisiz erişime karşı korumamak çok tehlikeli olabilir. Alexander, "Güvende olmadan bırakılırsa, menzil içindeki herkes ağınıza bağlanabilir, potansiyel olarak hassas verilerinize erişebilir veya saldırılar başlatabilir" diyor. Çözüm: Alexander, "Ağ şifrelemeyi etkinleştirmek, benzersiz bir ağ adı (SSID) kullanmak ve MAC adres filtrelemesi ile ağ erişim kontrolünü etkinleştirmek gibi güçlü Wi-Fi güvenlik önlemlerini uygulayın" diyor. "Bu Wi-Fi güvenlik hatalarından kaçınarak ve önerilen çözümleri uygulayarak, ağınızın güvenliğini önemli ölçüde artırabilir ve hassas bilgilerinizi olası tehditlerden koruyabilirsiniz." Kaynak: SheFinds

James Webb Uzay Teleskobunun Ne Kadar Uzağı Görebileceğini Keşfedin Bugün bizimleyseniz, ana başlığa somut bir cevaba ihtiyacınız var. James Webb Uzay Teleskobu'nun ne kadar uzağı görebileceğini sormak ve "çok uzak" cevabını almak pek hoş değil. Elbette çok uzağı görebilir çünkü aksi takdirde dünya bu kadar heyecanlanmazdı. Yine de tam olarak ne kadar uzağı görebilir? Selefi Hubble Uzay Teleskobu ile nasıl karşılaştırılır? Hadi öğrenelim, olur mu? James Webb Teleskopu ve Selefleri Son otuz yılda, ne olursa olsun, NASA ve diğer uluslararası Uzay Ajansları birkaç teleskopu uzaya fırlattı. JWST'nin öncülleri, ünlü Hubble Uzay Teleskobu ve Spitzer Uzay Teleskobu'dur. Amaçları her zaman uzaydan hangi bilgileri toplayabileceklerini görmek olmuştur. Elbette, sonsuza kadar süren fikir, evrende yalnız olup olmadığımızı bulmak için her zaman bu verileri kullanmaktır. Spitzer Uzay Teleskobu, 25 Ağustos 2003'te Cape Canaveral, Florida'dan fırlatıldı ve 16 yılı aşkın bir süredir yörüngede kaldı. O zamandan beri, yeni teknoloji tanıtıldıkça devre dışı bırakıldı, bu nedenle haritamız hala yörüngede olan teleskoplara odaklanacak. İşte aralarında derinlemesine bir karşılaştırma. James Webb Uzay Teleskobu Ne Görebilir? James Webb Uzay Teleskobu'nun ne kadar uzağı görebildiğini açıklamadan önce, onun ne görebileceğini anlamak çok önemlidir. Bu, bu başarının öneminin merkezinde yer alır, bu nedenle önemlidir. Işık Türü NASA, ESA ve CSA, yakın kızılötesi astronomi için James Webb Uzay Teleskobunu inşa etti. Turuncu, kırmızı ve kızılötesi ışığı “görebilir”. Dikkat edilmesi gereken bir inek şey, 0,6 kırmızı ışıktan 28,3 mikron kızılötesine odaklanabilmesidir. Enkaz diskleri ve gezegenler gibi nesneler kızılötesinde daha görünür olduğundan bu teleskop onları daha iyi görebilir. Hubble Uzay Teleskobu'ndan milyarlarca yıl daha eski nesneleri tam olarak bu kızılötesi yakalama teknolojisi sayesinde algılayabilir. JWST aracılığıyla, görünür emisyonları kızılötesine kayan uzak ve erken nesneleri görebiliriz. Örneğin toz bulutlarını görmek daha kolaydır çünkü kızılötesi ışık hızla geçer, ancak görünür ışık geçmez. Aşağıda gösterilen gökada kümesi SMACS 0723'ün görüntüsü, James Webb'in Yakın Kızılötesi Kamerası (NIRcam) tarafından çekilmiştir. Farklı kızılötesi dalga boylarında 12 saatin üzerinde görüntülerden oluşan bileşik bir görüntüdür. Bu görüntü, kümeyi 4,6 milyar yıl önceki haliyle göstermektedir. Aynalar Evet. Teknik adı bu, gülmeyin. Ayna çok önemli bir araçtır ve ne kadar büyükse o kadar iyidir. Bir bakalım. James Webb Uzay Teleskobu, 21,3 ft (6,5 m) birincil aynaya sahiptir. Bu altın kaplamalı berilyum ayna, tek bir büyük ayna yerine 18 altıgen parçadan oluşur. Her altıgen parçanın çapı yaklaşık 1,32 m'dir ve ağırlığı yaklaşık 21 kg'dır. Bilim adamları aynaları altınla kapladı çünkü altın kızılötesi ışığı daha iyi yansıtıyor ve aynayı kızılötesi dalga boyuna duyarlı hale getiriyor. Hassas aktüatörler, 18 ayna parçasını (ve ikincil aynayı da) doğru konuma yerleştirir. Bir aktüatör, belirlenmiş bir ayna "hareket ettirici"dir. Tüm gözlemevini hareket ettiren ve kontrol eden bir makinenin parçası. Her birincil altıgen aynanın eğriliğini değiştiren aktüatörü vardır. Tüm bunlar, 18 aynalı segmentin, ışığı sensörlere ve ölçüm cihazlarına yansıtan muazzam bir fonksiyonel aynaya dönüşmesine olanak tanır. Güneşlikler Güneşin cilt üzerinde ne kadar güçlü olabileceğinden dolayı, anne babanın şapka takma konusunda her zaman senin yanında olduklarını hatırlıyor musun? Bilim adamları, James Webb Telescope'un aynalarını ışık ve ısı hasarından korumak için hemen hemen aynı nedenle bir güneş kalkanı eklediler. Uçurtma şeklindeki güneş kalkanı (tenis kortu büyüklüğünde), James Webb Uzay Teleskobu'nun aletlerinin 50 kelvin (-370°F/-223°C) altına soğumasını sağlayarak doğru şekilde çalışmalarını sağlar. Aşırı ısınırlarsa, her şey boşa giderdi. Aletler James Webb Uzay Teleskobu, her bir veri parçasını ve mümkün olduğu kadar çok görüntüyü görmek ve toplamak için Entegre Bilim Enstrüman Modülü (ISIM) ile donatıldı. Bu şey temelde her bilim adamının hayalidir: bir düşünün, uzayda basketbol sahası büyüklüğünde kendi kendine işleyen bir laboratuvar gibi. Ayrıca elektrik akımı, bilgi işlem kaynakları ve soğutma yetenekleri sağlar. Ayrıca, kızılötesi dalga boylarını görmek için gereken dört ana enstrümana da sahiptir, bu nedenle her yönüyle inanılmaz bir başarıdır. James Webb Teleskopu Şimdiye Kadar Ne Aldı? 12 Temmuz 2022'de bir televizyon yayını sırasında James Webb Uzay Teleskobu tarafından yakalanan ilk görüntüler ABD Başkanı Joe Biden tarafından halka gösterildi. Karina Bulutsusu içinde NGC 3324 adlı bir yıldız oluşum bölgesinin kenarı olan, yıldızlarla ve diğer açılarla dolu bir manzarayı gösteriyordu. Bunu ve James Webb'den diğer görüntüleri görmek için buradaki makalemize göz atın. Bu şimdiye kadar açık değilse, bu büyük bir anlaşma. Bu nebula bizden çok, çok, çok uzakta ve yakalandığı kalite hayret verici. O zamandan beri galaksiler, bulutsular, yıldızlar, dış gezegenler ve hatta kendi güneş sistemimiz hakkında yüzlerce görüntü ve veri aldık. NASA, ESA (European Space Agency) ve CSA (Canadian Space Agency) bilim insanları verileri inceleyip inceledikten sonra NASA'nın resmi internet sitesine yüklerler. Nisan 2023'te bilim adamları Nature'da şimdiye kadar tespit edilen en eski dört gökadayı bulduklarını belirten bir makale yayınladılar. Bunlardan en uzak olanı JADES-GS-z13-0 olarak adlandırılıyor. Bilim adamları gördükleri ışığın bilinen evreni başlatan büyük patlamadan sadece 320 milyon yıl sonra olduğunu tahmin ediyorlar. Yani JADES-GS-z13-0'dan gelen ışık 13 milyar yıl öncesinden geliyor. (2022'de Hubble Teleskobu, ışığının Dünya'ya ulaşması 12,9 milyar ışıkyılı süren Earendel yıldızının keşfiyle de rekor kırdı.) Bütün bunlar tam olarak ne anlama geliyor? JADES-GS-z13-0'dan gelen ışık 13 milyar yıl öncesinden gelse de, galaksi şu anda Dünya'dan 33 milyar ışıkyılı uzaklıkta bulunuyor. Bunun nedeni, ışık yol alırken evrenin devam eden genişlemesidir. Bu nedenle, ışığı evrenin başlangıcına yakın bir dönemden gelen nesneleri gördüğümüzde, bilim adamlarının galaksinin Dünya'dan mevcut konumunu belirlemek için çok büyük mesafeler hesaplaması gerekir. Sonuç: James Webb Uzay Teleskobu Ne Kadar Uzağı Görebilir? Çok uzak. Şaka bir yana, James Webb Uzay Teleskobu, 33 milyar ışık yılı uzaktaki galaksilerde bulunan en az 13 milyar ışıkyılı geçmişten gelen ışığı görebilir. Evet, doğru okudunuz. Işığın bize ulaşması zaman alır, bu nedenle evrenin en uzak bölgelerini gözlemlediğimizde milyarlarca yıl önce her şeyin nasıl olduğuna bakarız. JWST ile Big Bang'den sadece birkaç yüz milyon yıl sonra evrenin nasıl göründüğünü görebilir, oluşan ilk galaksileri ve yıldızları gözlemleyebileceğiz. James Webb Uzay Teleskobu da bir milyar ışıkyılı uzaklıktan görüntüler yakalayabilecek. Avrupa Uzay Ajansı, Herkül takımyıldızında yer alan bir yıldız sistemi olan LEDA 2046648'in görüntülerini çoktan aldı. Şekli, binlerce galaksi, trilyonlarca yıldız ve çok sayıda gezegen içeren Samanyolu'na benziyor. Ne kadar serin? İşte buradasın. James Webb Uzay Teleskobu'nun milyarlarca ışıkyılı öteyi ve tam anlamıyla zamanda geriyi görebildiğine güvenle cevap verebilirsiniz. Akşam yemeğinde JWST'den bir sonraki bahsedildiğinde kemerlerinizi bağlayın. Kaynak: History Computer

İnternet fenomeni Salt Bae, 99 Dolarlık milkshake satan New York burger restoranını kapattı Nusret Gökçe - AKA Salt Bae - 2020'de Manhattan'ın Salt Bae Burger'ını açtı. Bu ayın başlarında Union Square restoranı kapılarını kapattı. Restoran, 99 dolarlık altın benekli milkshake ve pembe çörek içinde "bayan burger" gibi ürünler sunmasıyla tanınır. Açıldıktan sadece üç yıl sonra, Manhattan'daki Salt Bae Burger kapılarını kapattı. Nusret Gökçe, 2017'de bifteklerin üzerine tuz serptiği bir Instagram videosunun internette hızla yayılmasıyla interneti büyüledi. Türk kasap, şef ve şovmen, Salt Bae takma adıyla kısa sürede ün kazandı ve uluslararası bir Nusr-Et et lokantaları zinciri oluşturmaya devam etti. Salt Bae Burger, Şubat 2020'de açıldı - COVID-19'un dünyayı kapatmasından sadece haftalar önce - ancak Gothamist burayı "New York şehrinin en kötü restoranı" olarak adlandırmadan önce değil. Eater, bu ayın başlarında kapılarını kapattığını bildirdi. The Guardian'a göre restoran, Manhattan'ın Union Square semtinde bulunuyordu ve pembe çörekler ile ücretsiz bir "bayanlar burgeri" ve 99 $ 'lık altın milkshake dahil olmak üzere ilginç menü öğeleriyle biliniyordu. New York lokasyonu, Gökçe'nin açtığı ikinci Salt Bae Burger oldu. NBC New York'un bildirdiğine göre, 2019'da Dubai'de ilkini açtı. Nisan ayında Insider, Gökçe'nin restoranlarının eski çalışanlarının ayrımcılık iddialarını araştırdı ve internetteki sansasyonu ücretleri çalmaktan ve diğer ihlallerden suçlu olmakla suçlayan dokuz eski personelle görüştü. Gökçe ve işletmelerini temsil eden avukat Christy Reuter, Insider'a o dönemde konuyla ilgili şu açıklamayı yapmıştı: "İddialar, aslında, iddiaların tartışıldığı ve çoktan karara bağlandığı eski davaların tekrarından başka bir şey değil. " Kaynak: Business Insider

Her Zaman BIOS'a Önyükleme Yapan Bir Windows PC Nasıl Onarılır Windows aygıtınız her yeniden başlattığınızda BIOS'a önyükleme yapmaya devam ediyor mu? Klavyede önyükleme tuşuna basılması, eski BIOS'un çalıştırılması, işletim sistemi sürücüsünün yanlış takılması, yanlış yapılandırılmış önyükleme sırası veya bir CMOS pil sorunu gibi çok sayıda faktör bundan sorumlu olabilir. İşletim sistemini tekrar tekrar başlatmakta sorun yaşıyorsanız ve cihazınızın BIOS yerine Windows'ta önyükleme yapmasını istiyorsanız, uygulayabileceğiniz birkaç kontrol ve düzeltmeyi burada bulabilirsiniz. 1. Çevre Birimlerini Çıkarın ve Statik Yükü Boşaltın Çevre birimlerinin bağlantısının kesilmesi ve statik yükün boşaltılması, bazı kullanıcılar için tartışılan sorunu çözmüştür. Bu nedenle, diğer düzeltmelere geçmeden önce, statik elektriği boşaltmak için tüm çevre birimlerini cihazınızdan çıkarın ve güç düğmesine yarım dakika basın. Bundan sonra, cihazınızı yeniden başlatın. BIOS'a yeniden önyükleme yaparsa kalan düzeltmeleri uygulamaya başlayın. 2. BIOS'tan Hızlı Yeniden Başlatma Gerçekleştirin Kulağa oldukça basit gelse de, BIOS ayarlarını kaydettikten sonra bilgisayarı yeniden başlatmak genellikle bir aygıtı Windows'a başlatır ve bu da sorunun atlanmasına yardımcı olabilir. Bu nedenle, cihazınız BIOS'a önyükleme yaptıktan sonra herhangi bir değişiklik yapmayın; değişiklikleri kaydedin ve BIOS'tan çıkın. Daha sonra, cihazınız bir kez yeniden başlatılabilir ve bu sefer doğrudan Windows'a önyüklenebilir. Bu geçici çözüm işe yarasa bile, Windows'u her açtığınızda BIOS üzerinden yeniden başlatmanız gerekeceğinden, bu can sıkıcı olabileceğinden, kalıcı bir düzeltme değildir. Kalıcı bir çözüm için kalan düzeltmeleri uygulamaya devam edin. 3. Önyükleme Tuşuna Basılmadığından Emin Olun BIOS'a önyükleme yapmak, kullanıcıların klavyede belirli bir tuşa basmasını gerektirir; bu, neredeyse her Windows dizüstü bilgisayar üreticisi için farklıdır. Bilmiyorsanız, BIOS'a nasıl girileceğine ilişkin kılavuzumuz, farklı üreticilerin dizüstü bilgisayarlarında BIOS'a girmek için doğru anahtarı kapsar. Bu düğmeye basıldığında Windows, açıldıktan sonra işletim sistemi yerine BIOS'a önyükleme yapacaktır. Bu nedenle, cihazınız otomatik olarak BIOS'a açılıyorsa, bu tuş klavyede basılıyken takılıp PC'nize BIOS'a önyükleme yapmasını söylemiş olabilir. Bu nedenle, klavyenizdeki önyükleme tuşuna basılmadığından emin olun. Üzerinde toz parçacıkları varsa bunları silin ve hiçbir şeyin sıkışmadığından emin olmak için tuşa birkaç kez basın. 4. İşletim Sistemini İçeren Sürücünün Takılı Olduğundan Emin Olun Aygıtınız, işletim sisteminizi içeren önyüklenebilir bir sürücü bulamazsa da BIOS'a önyükleme yapabilir. Tipik olarak, PC'nizin sabit diskinin bağlantısı kesildiğinde veya bir donanım sorunu nedeniyle cihazınız tarafından artık algılanmadığında meydana gelir. Bu nedenle, sürücünüzün bağlı olduğundan ve sisteminiz tarafından algılanabilir olduğundan ve cihazınızın BIOS'a önyükleme yapmasına neden olmadığından emin olmalısınız. Çoğu dizüstü bilgisayarın BIOS arabirimleri üreticiler arasında farklılık gösterdiğinden, bunu kontrol etme süreci değişiklik gösterir. Bir Dell aygıtında bu sorunla karşılaşan kullanıcılar, BIOS'ta Sistem Bilgileri sekmesine gitmeli ve Aygıt Bilgileri altına bakmalıdır. İşletim sisteminizin kurulu olduğu sürücüyü görmüyorsanız, düzgün bağlandığından emin olun. Sürücünüz bağlıysa ancak cihazınız tarafından algılanamıyorsa, bir donanım sorunu olup olmadığını görmek için kontrol ettirmelisiniz. Ancak işletim sisteminizi içeren sürücü burada listeleniyorsa bir sonraki adıma geçin. 5. Önyükleme Sıranızı Kontrol Edin Önyükleme sırası, cihazınızın önyüklenebilir verileri arama sırasını ifade eder. Özellikle bağlı birden çok depolama aygıtınız varsa, işletim sisteminizi içeren aygıtı sıralamanın en üstünde tutmanız önerilir. Bununla, cihazınız önyüklenebilir verileri hızlı bir şekilde bulabilir ve işletim sisteminizi önyükleyebilir. Önceki adımda işletim sisteminizi içeren sürücü bağlı görünüyorsa, önyükleme sırasında ilk geldiğinden emin olun. Bunu bir Dell aygıtında kontrol etmek için sol kenar çubuğundan Önyükleme Sırası'nı seçin. Bundan sonra, Önyükleme Listesi Seçeneği altında Eski'yi seçin ve istediğiniz sürücünün Önyükleme Sırasında ilk sırada göründüğünden emin olun. Seçili değilse, ok düğmesine tıklayın ve işletim sisteminizi içeren sürücüyü en üste taşıyın. 6. Hızlı Başlatmayı Devre Dışı Bırak Windows'taki Hızlı Başlangıç özelliği, sistemi hazırda bekletme moduna alır ve dosyaları daha hızlı yükler. Özetle, Windows'un daha hızlı açılmasına yardımcı olur. Kullanıcılara çok zaman kazandırmasına ve hızlı bir şekilde işlerine dönmelerine yardımcı olmasına rağmen, başlatma sırasında can sıkıcı sorunlara neden olduğu bilinmektedir. Çoğu zaman, bu özelliğin devre dışı bırakılması bu sorunların çoğunu giderir. Windows'u BIOS'tan başlatabiliyorsanız, Hızlı Başlangıç'ı açma ve kapatma hakkındaki kılavuzumuz bu özelliği devre dışı bırakmanıza yardımcı olabilir. Ancak, BIOS ekranında takılı kalırsanız ve Windows'a önyükleme yapamıyorsanız, Hızlı Başlatma'yı buradan da devre dışı bırakabilirsiniz. Bunun için, Hızlı Başlatma'yı BIOS'tan kapatma yönergeleri için dizüstü bilgisayarınızın üreticisinin web sitesine gidin. 7. BIOS'u güncelleyin Güncel olmayan bir BIOS, Windows'un doğru şekilde önyüklenmesini de engelleyebilir. Çoğu önyükleme sorununun en çok ihmal edilen nedenidir. Bu nedenle, tartışılan sorunun eski bir BIOS'tan kaynaklanmadığından emin olmak için BIOS'u en son sürüme yükseltmelisiniz. Bu nedenle, BIOS'tan Windows'a önyükleme yapabiliyorsanız ancak yeniden başlatırken sorunla tekrar karşılaşırsanız, Windows'ta UEFI BIOS'unuzu nasıl güncelleyeceğinizle ilgili kılavuzumuza bakın. Windows'a önyükleme yapamıyorsanız, BIOS'u güncellemek için başka yöntemlere başvurmanız gerekecektir. 8. CMOS Pilini Değiştirin veya Yeniden Takın CMOS pili, dizüstü bilgisayardaki BIOS bellenimine güç sağlar. Windows'a önyükleme yapamıyorsanız, bitmiş bir CMOS pili de sorumlu olabilir. Çoğu zaman, yalnızca pili çıkarıp yeniden takmak sorunu çözer; ancak, tarih ve saat de dahil olmak üzere birkaç ayarı sıfırlar. Pilin bitmesi durumunda değiştirmeniz gerekebilir. CMOS pili ve nasıl çıkarılacağı hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, CMOS pilinin ne olduğuyla ilgili kılavuzumuza bakın. Windows PC'nizin BIOS'a Önyüklenmesine İzin Vermeyin Cihazınızın Windows yerine doğrudan BIOS'a önyüklendiğini görmek son derece sinir bozucu olabilir. Yukarıdaki düzeltmelerin, sorunu başarıyla çözmenize ve Windows'a önyükleme yapmanıza yardımcı olacağını umuyoruz. Yukarıdaki düzeltmeler işe yaramazsa, Windows'u onarın veya yeniden yükleyin. Bu da işe yaramazsa, dizüstü bilgisayarda bir donanım sorunu olabilir, bu yüzden incelenmesi için bir teknisyene götürün. Kaynak: MUO

VW ID.Buzz 7 Kişilik Minibüs Burada ve Minivanlar Bir Daha Asla Eskisi Gibi Olamayacak Sadece minibüs deme. Daha harika. Bunu uzun zamandır dört gözle bekliyorduk. On yıl gibi. Ve ikonik ve elektrikli olması dışında neyi dört gözle beklediğimizi bile bilmiyorduk. VW ID.Buzz 7 kişilik minibüs nihayet Kuzey Amerika'daki ilk çıkışını California, Huntington Beach'te uygun bir şekilde yaptı ve umduğumuzdan çok daha fazlası. Size tamamen elektrik olduğu gibi heyecan verici gerçeği anlatmadan önce, bu kadar harika olanı paylaşmama izin verin. Üçüncü sıra. Evet, üçüncü sıra. Çok büyük. Tırmandım - 5'8 "im - ve arkama yaslanıp bacak bacak üstüne atabiliyordum. Orta sıradaki koltuklar tamamen arkaya doğru itildi. Tırmanması kolaydı. Orta koltuğu öne doğru kaydırıp eğin ve binmek için kolayca 2' genişliğinde bir alana sahipsiniz. Ve ID.Buzz çok uzun değil, muhtemelen yaklaşık 7 inç (VW henüz özellikleri yayınlamadı) ) bu da içeri girip çıkmayı daha da kolaylaştırır. Ve orta koltuklar kayarak ve eğilerek bunu yapacak çok yer var, yani LATCH takılı bir çocuk binek araç koltuğu ile bunu yapabilirler. Tüm bunların ne kadar harika olduğunu yeterince açıklayamam. Ve üçüncü sıranın arkasında yer kalmamalı, hayır demeden önce. Üçüncü sıranın arkasında çok yer var. Ve üçüncü sırayı aşağı katlayarak veya sadece koltukları kaldırarak artırabilirsiniz. Evet, tamamen çıkarmak. Bu, bu arabadaki harika faktörün sadece başlangıcıdır çünkü yer herkes için harikadır. Ama aynı zamanda havalı görünmesi gerekiyor. Kuzey Amerika için Daha Büyük ve Daha Rafine ID.Buzz VW burada gerçekten akıllıca bir şey yaptı: Şirket geçen yıl ID.Buzz'ın 5 kişilik bir versiyonunu Avrupa'da piyasaya sürdü, ancak ihtiyacımız olanı teslim edebilmeleri için ABD'ye getirmeyi bekledi. Euro versiyonu daha küçük, daha az güçlü ve muhtemelen Kuzey Amerika versiyonundan daha az kilometre gidiyor (VW henüz bununla ilgili ayrıntıları yayınlamadı). Ama Amerikalılar araba kullanmayı sever. Uzağa gitmeyi, bir sürü eşya taşımayı, insanlarımızı ve tüylü bebeklerimizi getirmeyi seviyoruz. ID.Buzz tam da bu ihtiyaç için tasarlandı: 6 veya 7 kişilik oturma yeri, çok esnek bir iç mekan, tavan raylarıyla daha da fazla kapasite, ülkenin engebeli veya karlı bölgelerinde olanlar için AWD yeteneği. ID.Buzz "Eğlenceyi" İşleve Getiriyor Walt Disney tarafından çizilmiş gibi görünen bir yüzü var. Eğlenceli renklerde geliyor. Sıkıcı olmaktan başka bir şey olmayan hoş iç mekanlara sahiptir. USB bağlantı noktaları, bardak tutucular, şişe cepleri ve pencere kontrolleri dahi akıllıca yerleştirilmiştir. Paskalya Yumurtaları var; keşfetmesi bir zevk olan, onları her gördüğünde seni gülümseten o eğlenceli küçük ikonlar. Ve fikir bu. VW Kuzey Amerika'nın satış ve pazarlamadan sorumlu başkan yardımcısı Andrew Savvas, "İnsanlar Buzz'ı geçip gülümseyecek, bu duygu yaratıyor" dedi. Umut, kimliğin olmasıdır. Buzz, rutin işlerin ve yol gezilerinin üstesinden gelmenin eğlenceli bir yolunu arayan ailelerden daha fazlasına hitap edecek. Andrew bize "ilk kez alıcılara, elektrik alıcılarına", müziği ve sörfü seven insanlara, yaratıcılara ve daha fazla özgürlük ve kendini daha fazla ifade ederek yaşamayı arzulayanlara hitap edeceğini söyledi. Ve daha eğlenceli. Ve şüphesiz çocuklarının aynı mutluluğu, yaratıcılığı ve isteği hissetmesini isteyen ebeveynler. Ve Tabii ki Hepsi Elektrikli! ID Buzz'ın Kuzey Amerika versiyonu daha büyük bir bataryaya, arka tekerlek veya dört tekerlekten çekiş için tek veya çift motora, 282 veya 330 HP'ye ve tahmin ettiğim gibi yaklaşık 300 millik bir menzile sahip olacak. bekleyip görmek için). Ardından, aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi harika özellikle donatılacaktır: Enerjik turuncu, Pomelo Sarısı, Mahi Yeşili ve Cabana mavisi gibi bir dizi eğlenceli renk sürgülü yan kapılar. Hareketle etkinleştirilen açık elektrikli bagaj kapağı Çal ve Duraklat pedalları Ön koltuklar arasında çıkarılabilir bir orta konsol İç deri renk kombinasyonları: kahverengi/siyah; açık gri ve kil; kahverengi ve sarı 30 renk ile ortam aydınlatması Şeffaftan mata değişen 67 inç uzunluğunda ve 41 inç genişliğinde panoramik açılır tavan, kabini serin tutmak için cam renklidir Kabini serin tutmak için arka camlar renklidir Orta sıra koltuklar, 3. sıraya erişim için 8”e kadar ileri veya geri hareket edebilir, %16 yatırılabilir ve 4” ileri kaydırılabilir Orta sıra bank veya kaptan sandalyesi ile 7 kişilik oturma düzeni Kablosuz apple CarPlay ve android auto, kablosuz telefon şarjı, 8 USB C bağlantı noktası, yolcu koltuğu altında 110V ve bagajda 12V Yakında çıkacak olan ID.7 ile aynı olan yepyeni multimedya sistemi, ses ve sıcaklık için dokunmatik kaydırıcılara ve temel işlevlere anında erişim sağlayan bir "Araç Kontrol Merkezi"ne sahiptir. Ön camın hemen altındaki ID.Light sistemi, dönüş sinyallerini ve navigasyon istemlerini, gelen çağrıları göstermek için yanar ve sesli yardımı kullanırken, dinlediğini belirtir. IQ Drive seviye 2 yarı otonom sürüş Sunroof'un yanındaki tavana yerleştirilmiş hava menfezleri ve tavan lambaları Ön panelde bir depolama rafı Bulmak için bir sürü paskalya yumurtası! Sürgülü kapı üzerinde sürgülü pencere 3. sıra bölmeler ve USB bağlantı noktaları İsteğe bağlı tavan rayları Kargo alanı saklama kutuları Orta sütunlardaki kayış kulpları—eski bir detay! Kimlikte Neleri Görmeyeceğiz? Vızıltı mı? Ne yazık ki, ön koltukların arkasından fırlayan harika tepsi masalarını kullanmayacağız. Bunlar prototip üzerinde ama ABD güvenlik düzenlemelerini geçmeyecek, dolayısıyla dahil edilmeyecekler. ID.Buzz'ı da bayilerde bir yıl daha, yani 2024'te görmeyeceğiz.. Evet, bunun için bizi bir yıl daha bekletiyorlar. Ama buna değecek. Ve buna "minivan" dendiğini görmeyeceğiz. VW'deki yöneticiler bile "minivan" imajına hapsedilme fikrinden hoşlanmıyor. Buna katıldığımızdan emin değiliz; minivanları seviyoruz - ve nefret etmeyi seviyoruz - ama "eğlenceyi" işleve sokan her şeyin hayranıyız. Kaynak: A Girls Guide to Cars