Liderler

En Son Bilim Haberleri

NASA'nın Perseverance keşif aracı, 300 milyon millik bir yolculuğun ardından bu hafta Mars'ta inişe yaklaşıyor Yüzeyde, Mars kendisini konukseverliğin eşiğinde bir dünya olarak sunuyor. Negatif 81 derece civarında dolaşan ortalama sıcaklıklar. İnce, karbondioksit açısından zengin bir atmosfer, bazen Dünya'dan bile görülebilen gezegen çapındaki toz fırtınaları tarafından opak hale geldi. İnsanların tahammül etmek için evrimleştiklerinin sadece üçte biri olan yerçekimi. Ancak kızıl gezegenin özellikleri farklı bir hikaye anlatıyor. Yörüngedeki uydular tarafından çekilen fotoğraflara bakıldığında, Mars'ın bir zamanlar akan su nehirlerine ve devasa krater göllerine ev sahipliği yaptığını görmek pek hayal kurmuyor. Doğru koşullarda, belki de paslı rengini demir oksit açısından zengin kayalardan alan bu gezegen bir zamanlar yaşam için uygun olabilirdi - ya da en azından bildiğimiz yaşam için. Bu ikilem, uzmanların bugün bilimde cevaplaması en zor sorulardan birini sormasına neden oldu: Mars'a ne oldu ve aynı şey burada Dünya'da da olabilir mi? NASA’nın Bilim Misyon Direktörlüğü müdür yardımcısı Thomas Zurbuchen, "Mars’ın kötü bir geçmişi olduğunu biliyoruz" dedi. “Spirit and Opportunity gezginlerimizi (2003), bir zamanlar okyanus dünyasının neden şimdi kuru ve ıssız olduğuna dair cevaplar bulmak için suyu takip etmek için kullandık. Bu görevlerin ardından 2012'de Mars'a inen ve halen faaliyette olan Curiosity gezgininiz geldi. " Artırılmış gerçeklik: Mission to Mars: Perseverance gezgini keşfedin Şimdi NASA’nın bir sonraki robotik kaşifinin - Perseverance - seleflerinin tozlu izlerini takip etme zamanı. Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri İstasyonu'ndan Temmuz 2020'de fırlatılmasından bu yana 293 milyon millik bir yolculuğun ardından, yükseltilmiş gezginin kırmızı gezegene 15: 55'te inmesi planlanıyor. Doğu Perşembe. Hedefi: Jezero Krateri, muhtemelen bir zamanlar akan su nehirleriyle beslenen derin bir göl olan sert bir yüzey özelliği. Zurbuchen, "Azim bizim robotik astrobiyoloğumuzdur ve bu, NASA'nın eski yaşamın izlerini aramak için Mars'a gönderdiği ilk gezgin olacak" dedi. Ancak, hedeflenen iniş sahasını saatte 0,1 millik boyun kıran bir hızda gezdirmeye başlamadan önce, Perseverance bir dizi riskli iniş manevrasını kendi başına yapmak zorunda. İniş Bir United Launch Alliance Atlas V roketinin ve gezegenler arası seyir aşamasının yardımıyla Mars'a gitmek bir şeydi, ancak saatte binlerce milden inişte yumuşak 1,7 mil / saate yavaşlamak başka bir şeydi. Bu yedi dakikalık süreç - 3: 48'den itibaren. 15:55'e kadar Doğu - "yedi dakikalık terör" olarak bilinir. Sinyallerin Dünya'ya ulaşması 11 dakika sürdüğü için, bir aksilik durumunda insan girişi imkansız - Sebat kendi başına. NASA’nın Kaliforniya’daki Jet Tahrik Laboratuvarı’ndaki görev yöneticilerinin ilk giriş onayını aldıktan sonra, Perseverance zaten gerçek zamanlı olarak inmiş veya çökmüş olması gerçeğiyle daha da gergin hale geldi. Bununla birlikte, kaçınılmaz sinyal gecikmesi, on yıldır bu anı bekleyen takımlar için kısa bir engeldir. NASA'nın Kaliforniya'daki Jet Tahrik Laboratuvarı'na giriş, iniş ve iniş lideri Al Chen, "Mars'a iniş yapmak, gerçekten güvenli bir yere inmek ve durdurmak için bir yol bulmakla ilgilidir" dedi. Mars’ın ince atmosferine yaklaşırken, Curiosity’nin koruyucu kapsülünün ön tarafına takılan ısı kalkanı, ateşli girişin yükünü taşırken, aynı zamanda bir tür hava freni görevi de görecektir. 70 metrelik devasa bir paraşüt daha sonra otomatik olarak açılır ve 2,200 kiloluk gezgini daha da yavaşlatır. Chen, "Paraşütle inerken, Perseverance'ın nerede olduğunu bulması gerekiyor," dedi. "Giriş sırasında bizi koruyan ısı kalkanını fırlatacak ve nerede olduğunu bulmak için bir radar ve Arazi-Bağıl Navigasyon dediğimiz yeni bir sistem kullanacak." Yeni açığa çıkan radar ve kameralar Perseverance'ın konumuna ve iniş olasılıklarına kilitlendikten sonra sıra en riskli kısım: bir makine ağı ve gezgini yavaşlatmak için ateş etmeye başlayan sekiz retrorocket ile koruyucu kapsülün dışına çıkmak. Yüzeyden yaklaşık 65 fit yukarıda, hala ateş eden geri çekmeler, Perseverance'ın 1,7 mil / saate yaklaşmasını yavaşlatıyor. Daha sonra iniş aşaması, gezgini yavaşça yere indirmek için güçlü naylon kordonlar kullanan “Gökyüzü Vinç Manevrası” na başlar. Konma onaylandıktan sonra, gökyüzü vinci kabloları keser ve gezici ile arasına mesafe koymak için uçar. Azmin, indikten hemen sonra yeni çevresinin fotoğraflarını iletmeye başlaması bekleniyor. Araştırma NASA’nın 3 metre uzunluğundaki 2,4 milyar dolarlık Perseverance gezgini, yaşam arayışına yardımcı olmak için tasarlanmış teknoloji süitleriyle donatılmıştır. > On altı mühendislik ve bilim kamerası, güvenli navigasyonu destekler ve yüzeyin aşırı yakın planlardan çok uzağa gözlemlenmesine yardımcı olur. Bunlardan bazıları, ultraviyole spektrometre ve X-ışınlarını kullanan diğerleri gibi daha büyük bilimsel sistemlerin parçasıdır. > Perseverance'ın ön tarafına takılan yedi fitlik bir kol, bilim adamlarının ilgisini çeken kayalardan çekirdek örnekleri çekebilen güçlü bir matkap içerir. Örnekler daha sonra mühürlenebilir ve daha sonra daha fazla analiz için gezicinin ana gövdesi içindeki tüplerde saklanabilir. > Azim ayrıca saklanan numuneleri çıkarma ve bunları Jezero Krateri çevresinde belirlenmiş noktalarda bırakma yeteneğine de sahiptir. Henüz planlanmayan gelecekteki bir görev, bir gün kırmızı gezegene inebilir, tüpleri alabilir ve sonra onları Dünya'daki bilim insanlarına iade etmek için uçabilir. > Eski Mars gezginlerinin aksine, Perseverance ve Curiosity kardeşi nükleer enerjiye güveniyor. Esasen bir "nükleer pil" olan her iki gezgin, uyku hali sırasında yerleşik lityum pilleri şarj etmek için plütonyumun bozunmasıyla üretilen enerjiyi kullanır. Enerji Bakanlığı tarafından sağlanan donanım Perseverance'ı 14 yıla kadar çalıştırabilirken, gezginin görevi şu anda en az bir Mars yılı (iki Dünya yılı) sürecek şekilde ayarlanmıştır. > Azim, bu görev için yola çıkan bir arkadaşa bile sahip: Yaratıcılık. Bu dört kiloluk insansız hava aracı, kabaca bir ay süren bir pencere boyunca başka bir gezegendeki ilk uçuşa ev sahipliği yapacak. Bilimsel donanımı olmamasına rağmen, iki kamera dronu yönlendirmeye yardımcı olacak ve NASA mühendislerine Dünya'nınki kadar yoğun bir atmosfere sahip bir dünyada nasıl uçulacağını öğretecek. Ama neden her şeyden önce - geçmiş ya da şimdiki - yaşamı arıyoruz? Florida Tech'de astrobiyoloji, havacılık, fizik ve uzay bilimleri profesörü olan Manasvi Lingam için bu nihai yolculuk. Lingam, "Herhangi bir yaşam belirtisi elbette tüm insanlık tarihindeki en önemli keşiflerden biri olacaktır" dedi. "Soyu tükenmiş bir yaşam olsa bile, sadece orada bir şey olduğunu bilmek kesinlikle Nobel Ödülü seviyesidir." Lingam, bir cevaba dair bir ipucu bile almanın genellikle daha fazla soruya yol açtığını kabul ediyor. Mars'ta yaşam bulmak, evrenin başka yerlerinde ne kadar yaygın olduğu konusundaki algımızı bize bildirir mi? Mars ve Dünya'daki yaşam benzer görünüyorsa, bin yıllık panspermi teorisi - örneğin hayatın asteroitler veya kuyruklu yıldızlar yoluyla yayılabileceği - bir yeniden dirilme görebilir mi? Ya da keşif o kadar yabancıysa, alıştığımız yaşamın yapı taşlarına dayanıyor gibi görünmüyorsa, DNA ve RNA gibi? Lingam, "Bütün bu sorular gerçekten büyüleyici," dedi. "Çok yabancı bir şey bulursanız, bu harika ve ne olduğunu anlamaya çalışabiliriz." Hatta bazı pratik çıkarımları olabilir çünkü insanlar her zaman biyolojiden öğrenirler. Aslında bu şekilde pek çok ilaç yaptık - gerçek organizmalara baktık ve onlardan fikir aldık ”dedi. Gelecek Perseverance'den sonra hiçbir takip gezgini sağlam bir şekilde planlanmadı. JPL görev yöneticileri tarafından "Percy" lakaplı, öngörülebilir gelecek için Jezero Krateri'nde tek başına. Peki ya ayrı bir görev tarafından alınması için numune tüplerini düşürmeye ne dersiniz? Bu hala NASA'da çalışıyor. Lingam, örnek bir geri dönüş görevinin bilim adamları için iki avantajı olduğunu söyledi: Dünya'da mevcut olan aletlerin genişliği ve sayısı, Perseverance'ta mevcut olanlardan çok daha üstün; ve teknolojik gelişmelere rağmen, örneklere bakan bir insan gözüne sahip olmak hala tercih edilen yöntemdir. Lingam, araştırması için, yaşam potansiyeli hakkında yeterince araştırma görmemiş bir gezegen olan Venüs için daha fazla görev görmek istediğini söyledi. Perseverance gibi görevler, güneş sistemimizin diğer bölümlerinin yaklaşmakta olan araştırmalarıyla birleştirildiğinde, nihayetinde yaşam tarihine daha bütünsel bir bakış açısı sağlayacak. Lingam, "Europa'nın okyanuslarında yaşam olduğuna, Mars'ta ve hatta potansiyel olarak Venüs'ün bulutlarında bile yaşam olduğuna inanmak isteyen bir yanım kesinlikle var" dedi. "Her türden tuhaf ve harika hayatla dolu bir evren düşünmek her zaman daha cazip geliyor çünkü bu yalnız olmadığımız anlamına gelir." "İnancın, veriler ve bilimsel yöntem hakkındaki zihnini bulandırmasına izin vermemelidir. Ama orada hayat olduğunu umuyorum. " Emre Kelly ile Twitter'da @EmreKelly adresinden iletişime geçin. Rakamlarla: NASA'nın Perseverance gezgini Uzunluk: 10 fit (matkap kolu uzatılmış 17 fit) Genişlik: 9 fit Yükseklik: 7 fit Ağırlık: 2.260 pound En yüksek hız: 0,1 mil Güç kaynağı: ABD hükümeti tarafından sağlanan nükleer bozunma "pil" Mars'a gidilen mesafe: Altı ayda 293 milyon mil Ekipman: Kameralar, radar sensörleri, matkapla "kol", bilimsel analiz aletleri, örnekleri saklamak için kapsüller, "göbeğe" takılı Ingenuity helikopteri --- Zaman Çizelgesi: Yedi dakikalık Terör (18 Şubat'ta Tüm zamanlar Doğu'da) 15:38: Seyir aşaması ayrımı 15:48: Yedi dakikalık terör atmosferik girişle başlıyor 15:49: Tepe ısınma anı (2400 derece) 15:52: 70 metrelik paraşütle konuşlandırma 15:52: Isı kalkanı ayırma (paraşütten 20 saniye sonra) 15:54: Azim, koruyucu arka kabuk ve paraşütten ayrılır 15:55: Jezero Krateri'nde azim teması Floridatoday.com/space adresini 15: 00'da ziyaret edin. Perseverance kızıl gezegene inişi hedeflerken, 18 Şubat Perşembe günü canlı izlemek için. Kaynak: USA TODAY

Luke Jacobs Son derece zor bir haftayı geçiren tüm Teksaslı arkadaşlarım için paylaşmak istediğim bir şarkı yazdım. Gerçekten, kim Cancun'da olmayı tercih etmez ki? Senatör Ted Cruz'a ithaf edilmiştir.

Fizikçiler Kuantum Bilgilerini Taşımak İçin Yeni Bir Hız Sınırına Ulaştı Kuantum hesaplama geleceğine yönelik bilimsel ilerleme, şimdiye kadar birçok farklı (ancak ilişkili) alanda birçok farklı atılımı içeriyordu ve şimdi rapor edilecek yeni bir tane var: çok önemli bir kuantum hız sınırının keşfi. Bu son araştırma temel bir soruyu yanıtlıyor - bir kuantum süreci ne kadar hızlı olabilir? Bir kuantum bilgisayar mı yoksa kuantum ağı mı kurmak istediğinizi bilmek yararlı bir bilgi parçasıdır, çünkü size sistemin doğasında bulunan bazı sınırlamaları anlatır. Kuantum fizikçisi olmayan bizler için şükür ki, yeni çalışmanın arkasındaki ekip, yetenekli bir garsonun bir tepsi içecekle koşuşturmasını içeren, anlaşılması daha kolay bir analoji sağladı. Garson, hiçbir sıvıyı dökmeden tüm içecekleri ne kadar çabuk dağıtabilir? Görünüşe göre cevap, belirli noktalarda dikkatlice hızlanmak ve yavaşlamak, dökülmeyi önlemek için gerektiğinde sıvı bardaklarını devirmek - sadece burada bilim adamları şampanya yerine soğutulmuş sezyum atomları ve 'içecek tepsisi' olarak iki lazer ışını. Optik kafes olarak bilinen bu tür bir tuzak, iki lazer ışını tam olarak birbirine doğrultulduğunda oluşur (fizikçiler buna karşı çoğaltma adını verir) ve bir grup tepe ve çukur şeklinde iyi tanımlanmış parazitlerle sonuçlanır. Taşıma için, atomlar bu vadilere yerleştirildi ve iki boyutlu kafes, bir taşıma bandından farklı olarak harekete geçirildi. Araştırmanın amacı, bu düzenin atomlarda herhangi bir kesinti olmadan ne kadar hızlı hareket ettirilebileceğini bulmaktı. Almanya'daki Bonn Üniversitesi'nden fizikçi Andrea Alberti, "Atomu bu vadilerden birine yükledik ve ardından duran dalgayı harekete geçirdik - bu, vadinin konumunu değiştirdi" diyor. "Amacımız, tabiri caizse atomu vadiden dışarı dökülmeden mümkün olan en kısa sürede hedef konuma ulaştırmaktı." Kurulum, kuantum bilgisini bir yerden diğerine tamamen bozulmadan almanın fiziksel sınırlamalarını ele alıyor. Mümkün olduğunca çabuk hareket ettirmek, dış müdahalelere karşı korunmaya yardımcı olur, ancak çok hızlı gidin ve önemli veri parçaları kaybolabilir (başka bir deyişle yerde şampanya ile sonuçlanırsınız). Bilim adamlarının bulduğu şey, baştan sona sabit bir hıza bağlı kalmak yerine, kuantum verilerini aktarmak için optimum genel hız sınırına ulaşmak için dikkatlice kalibre edilmiş hızlanma ve yavaşlamaların gerekli olduğuydu. Sistemlerin yolculuk boyunca birkaç kuantum durumundan geçmesi gereken daha karmaşık transferler ilk kez bu şekilde ölçülüyor. Daha basit durumlar için kuantum hız sınırları zaten oluşturulmuştur. Mandelstam-Tamm sınır sınırı, onu keşfeden fizikçilerin adını taşıyan daha basit durumlar için burada geçerli değildir. Yine de yaptığı şey, araştırmacılara bir başlangıç noktası vermekti: Enerji belirsizliğinin (parçacıkların enerji durumları arasında nasıl 'serbest' hareket edeceği) bir transferin maksimum hızı için çok önemli olduğu fikri. Daha büyük mesafelerdeki daha karmaşık senaryolar için, enerji belirsizliği, parçacıkların hedeflerine müdahale olmadan başarılı bir şekilde ulaşmak için geçmeleri gereken ara durumların sayısının yanında bir rol oynar. Sonuçta, daha karmaşık kuantum sistemleri daha düşük bir hız sınırına sahiptir. Artık atomların orijinal hallerini kaybetmeden bir yerden başka bir yere taşınabilecekleri en hızlı hızı bildiğimize göre - bu çalışmada 0,5 mikrometrelik bir mesafede saniyede 17 milimetre - benzer transferleri ne kadar hızlı gerçekleştirebileceğimizi biliyoruz. kuantum bilgisayar sistemleri içinde. Kuantum haller ile ilgili temel sorunlardan biri kırılganlıkları veya kısa tutarlılık süreleridir - ne kadar süre kararlı kalabilecekleri. Bu yeni araştırma, bizi o zamandan en iyi şekilde nasıl yararlanabileceğimizi anlamaya yaklaştırıyor. Alberti, "Çalışmamız, tutarlılık zamanında gerçekleştirebileceğimiz maksimum işlem sayısını ortaya koyuyor" diyor. "Bu, onu en iyi şekilde kullanmayı mümkün kılıyor." Kaynak: science alert

Yönetici, Pfizer'in Mart ortasına kadar haftada 13 milyon COVID-19 aşı dozunu ABD'ye göndereceğini söyledi (Reuters) - Pfizer Inc, Mart ayı ortasına kadar haftada 13 milyon doz COVID-19 aşısını Amerika Birleşik Devletleri'ne teslim etmeyi beklediğini ve Şubat ayı başından itibaren sevkiyatlarını ikiye katlamayı beklediğini söyledi. Salı günü kongre oturumunun Pfizer'in baş işletme sorumlusu John Young, Pfizer'in şu ana kadar Amerika Birleşik Devletleri'nin dört bir yanındaki bölgelere yaklaşık 40 milyon doz sevk ettiğini ve iki doz rejiminin 120 milyon dozunu Mart ayı sonuna kadar verme yolunda ilerlediğini söyledi. Pfizer'in ayrıca Temmuz ayı sonunda Amerika Birleşik Devletleri'ne toplam 300 milyon çekim sağlamaya hazır olduğunu ve 2021 için küresel üretim beklentilerini en az 2 milyar doza çıkardığını sözlerine ekledi. Moderna Inc Başkanı Stephen Hoge, kendi hazırladığı açıklamasında, uyuşturucu üreticisinin iki dozluk atışından Mart ayı sonuna kadar 100 milyon doz ve Temmuz ayı sonuna kadar 300 milyon doz teslim etmeyi planladığını söyledi. Tıbbi İşlerden Sorumlu Başkan Yardımcısı Richard Nettles, Johnson & Johnson'ın ABD'nin düzenleyici yetkisini aldıktan sonra Mart ayı sonuna kadar tek doz attığı tek dozdan en az 20 milyon dozunu ABD'ye gönderebileceğine inanıyor. 2021 yılının ortasına kadar 100 milyon doz göndermeyi beklediğini söyledi. Uyuşturucu üreticilerinin açıklamaları, Amerika Birleşik Devletleri'nin Mart ayı sonuna kadar 130 milyon Amerikalıyı aşılamaya yetecek 240 milyon doz ve yıl ortasına kadar 700 milyon doz almasını sağladı; bu, ABD nüfusunun tamamını dozlamak için fazlasıyla yeterli. Yorumlar, Salı günü Enerji ve Ticaret Temsilciler Meclisi Komitesi tarafından yapılacak aşı mevcudiyetiyle ilgili ABD kongre oturumundan önce hazırlandı. Kaynak: REUTERS

Joe Biden, ABD'nin koronavirüs nedeniyle kaybedilen yarım milyon hayatını onurlandırdı / Andı Başkan Joe Biden, Pazartesi günü koronavirüs nedeniyle kaybedilen 500.000 Amerikan hayatını onurlandırdı ve bir ulusun toplu kederinden ve kişisel olarak bahsetti. "Kaybettiğimiz insanlar olağanüstüydü. Nesilleri aştılar" dedi. "Tıpkı böyle, Amerika'da son nefeslerini tek başlarına aldılar." Biden, sevilen birini kaybetmenin acısını anlatmaya geldiğinde deneyiminden konuştu. "Geride kalan sevdiklerim için: Çok iyi biliyorum. Olduğunda orada olmamanın nasıl bir şey olduğunu biliyorum. Orada ellerini tutarken nasıl bir şey olduğunu biliyorum, gözlerinde bir bakış var ve onlar kayıp gidiyor , "Dedi Biden. "Mutfak masasının etrafındaki o boş sandalyeye baktığınızda, ne kadar uzun zaman önce olursa olsun, sanki o an olmuş gibi her şeyi geri getirdiğini biliyorum" diye ekledi. Başkan ayrıca iyimserliğini ifade ederek Amerikalılara "Bunu atlatacağız, söz veriyorum" dedi. Biden, "Sizden hatırlamanız için bize katılmanızı rica ediyoruz. Böylece iyileşebiliriz. Amaç bulmak ve karanlıkta ışık olduğunu göstermek için ilerideki çalışmalar," dedi. "Bu millet tekrar gülümseyecek. Bu millet yine güneşli günleri bilecek. Bu millet neşeyi yeniden bilecek." Ayrıca, böylesine şaşırtıcı bir kayıp karşısında gönül rahatlığının bedeli konusunda uyardı. Biden, "Bu salgınla bu kadar uzun süredir mücadele ederken, üzüntüye karşı uyuşmaya direnmek zorundayız" dedi. "Her yaşamı bir istatistik, bulanıklık veya haber olarak görmeye direnmeliyiz." Biden daha sonra, Beyaz Saray'ın dışında 500 yanan mumun yanında durarak, First Lady Jill Biden, Başkan Yardımcısı Kamala Harris ve ikinci beyefendi Doug Emhoff'un da katıldığı bir dakikalık saygı duruşuna katıldı. Biden, ölümlerin anısına, Pazartesi günü öğleden sonra, ABD bayrağının ABD ve yurtdışındaki tüm federal binalar ve askeri karakollarda beş gün boyunca yarı kadroda uçurulmasını emreden bir başkanlık ilanı yayınladı. Biden, Harris ve eşleri, Covid-19'a kaybedilen 400.000 Amerikalıyı işaretlemek için yaklaşık bir ay önce Lincoln Anıtı'nda Açılış Günü öncesinde kasvetli bir törene katıldı. Geçen hafta Beyaz Saray basın sekreteri Jen Psaki, yönetimin, Başkan'ın "hayatını kaybeden insanları, hala acı çeken aileleri hatırlamak için kendi sesini ve platformunu kullanabilmesi için planlar üzerinde çalıştığını" söyledi. Biden yönetiminin koronavirüse yaklaşımı, Başkan Donald Trump'ın pandemiye alenen tepki verme biçimiyle tam bir tezat oluşturuyor. Trump sık sık yönetiminin salgına verdiği tepkiyi savundu, ancak kurbanlar için nadiren kederini dile getirdi - bir keresinde Eylül ayında "Axios on HBO" ABD Covid-19 ölü sayısının "olduğu kadar" olduğunu söyledi. Koronavirüs vakaları düşerken ve aşılar yükselirken, ABD yeni varyantların oluşturduğu tehdidi ele almak için mücadele ediyor. Hem Beyaz Saray'ın içinde hem de dışında uzmanlar, Amerika'nın nihayet salgından kurtulacağından emin değiller. Ülkenin en iyi bulaşıcı hastalık uzmanı Dr. Anthony Fauci, CNN Sunday'e bunun "mümkün" olduğunu söyledi. ABD bu yılın sonunda "önemli ölçüde normalliğe" ulaşabilecek olsa bile, Amerikalıların koronavirüse karşı korunmak için 2022'de hala maske takması gerekecek. Kaynak: CNN

Foxconn, Geely ile Yeni Anlaşmada "Otomobillerin Foxconn'u" Olmaya Başladı Apple'ın iPhone'larını bir araya getiren şirket olan Foxconn olarak bilinen Tayvan'ın Hon Hai Precision Industry (OTC: HNHPF), Çinli otomobil üreticisi Geely Automobile Holdings (OTC: GELYF) ile diğer şirketler için otomobil üretmeyi amaçlayan bir ortak girişim kurdu. Çarşamba günü açıklanan anlaşma, Foxconn'un son zamanlarda otomobillere olan ilgisine ve Geely'nin teknoloji ittifaklarıyla küresel profilini yükseltme çabalarına dayanıyor. İki şirket yaptığı açıklamada, ortak girişimin mühendislik ve danışmanlık hizmetleri, üretim, Geely'nin elektrikli araç (EV) tedarik zincirine erişim ve "küresel otomotiv işletmelerine" gelişmiş sürüş teknolojileri sağlayacağını söyledi. Paylaşılan hedeflerden biri, yerleşik otomobil üreticilerinin sözde CASE araçlarına ("bağlı, otonom, paylaşılan ve elektrikli" araçlar için) geçişine yardımcı olmaktır. Foxconn, bir süredir artan EV'ler pazarıyla ilgileniyordu. Şirket geçen sonbaharda "açık kaynaklı" bir EV platformu oluşturduğunu ve onu kullanan ilk aracın 2022'nin sonunda piyasaya çıkacağını duyurdu. Katı hal pilleri üzerinde çalıştığı da biliniyor ve geçen hafta bir Güç durumdaki Çinli EV şirketi Byton ile üretim anlaşması. Geely, kısmen İsveçli otomobil üreticisi Volvo ve İngiliz spor otomobil uzmanı Lotus'a sahip olması sayesinde, en azından küresel profilde, belki de Çin'in önde gelen yerli otomobil üreticisi olarak ortaya çıktı. Şirket dün, arama devi Baidu ile pay alacağı ve yeni bir Baidu EV girişimi için üretim ortağı olacağı ayrı bir anlaşma yaptığını duyurdu. Kaynak: The Motley Fool

Çin EV Güncellemeleri: Nio, Yeni Güç Değiştirme İstasyonunu Test Ediyor, XPeng'in Seyahat İstatistikleri, Geely, Baidu Ortak Girişimde İlerleme Yapıyor, Xiaomi Söylentileri Küçümsüyor İşte büyüyen Çin elektrikli araç sektöründen en son haberler. Nio, İkinci Nesil Güç Değiştirme İstasyonunu Test Etmeye Başlıyor: Nio Inc - 9 Ocak Nio Day etkinliğinde ikinci nesil pil değiştirme istasyonunu tanıtan ADR (NYSE: NIO), projede iyi ilerliyor. Çinli medya kuruluşu Autohome'un bildirdiğine göre, EV başlangıcı doğrulamayı tamamladı ve yeni pil değiştirme istasyonunun testine başladı ve resmi dağıtımın Nisan ayı başlarında bekleniyor. CEO William Li ve Başkan Qin Lihong'un test için hazır bulunduğu bildirildi. XPeng, Nio Çin Yeni Yılı Seyahat İstatistikleri Raporu: Xpeng Inc - ADR (NYSE: XPEV) araçları 11 Şubat - 17 Şubat tarihleri arasındaki Çin Yeni Yılı tatil haftasında Çin'de toplam 17.267 milyon kilometre sürüldü. serbest bırakmak. XPeng, bunun karbon emisyonunda 1.086 ton azalma sağladığını söyledi. XPIL, XPILOT otonom sürüş sisteminin, Ocak ayında açıklanan Navigasyon Kılavuzlu Pilot otoyol sürüşünde 353.010 km ve Adaptif Hız Sabitleyici altında 2.171 milyon km olmak üzere hafta boyunca toplam 25.326 saat kullanıldığını kaydetti. Bu arada, şirket bir WeChat gönderisinde, Nio kullanıcılarının aynı hafta içinde yıllık% 318 artışla toplam 30 milyon km yol kat ettiklerini söyledi. Şirketin otonom sürücü destek sistemi olan Nio Pilot, 4 milyon km'den fazla bir süre kullanıldı. Güç değişim istasyonlarındaki piller 38.000'den fazla kez değiştirildi. İlgili Bağlantı: Petrol Devi Sinopec Başkanı Nio Pil Değiştirme İstasyonunu Ziyaret Etti Geely EV Planlarını Onayladı: Çinli otomobil üreticisi Geely Automobile Holdings Ltd (OTC: GELYF), Başkan Li Shufu'nun dahili bir notuna dayanarak, cnEV Post'un ayrı bir tamamen elektrikli araç şirketi kuracağını doğruladı. Geely ve Apple Inc (NASDAQ: AAPL) dökümhane Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.-ADR (OTC: HNHPF) tedarikçisi, Ocak ayının ortalarında OEM üretimi ve kapsamlı, özelleştirilmiş danışmanlık hizmetleri sağlamak için 50-50 ortak girişimi duyurmuştu. küresel otomobil üreticileri. Reuters'in bildirdiğine göre, Baidu Taps Mobike Geely Ortak Kurucu Ortağı: Çinli arama motoru Baidu Inc (NASDAQ: BIDU), Mobike kurucu ortağı Xia Yiping'i Geely ile EV girişiminin CEO'su olarak atadı. Mobike bir bisiklet paylaşım sistemidir ve 2018 yılında yemek dağıtım şirketi Meituan tarafından satın alınmıştır. Xiaomi Söylentileri Çalıyor: Potansiyel bir EV girişimi ile ilgili yaygın söylentilerin ardından, Çinli akıllı telefon üreticisi Xiaomi, Hong Kong borsasına yaptığı bir dosyada, elektrikli araç üretim işi ile ilgili herhangi bir resmi proje başlatmadığını söyledi. Şirket, elektrikli araç sektöründeki gelişmelere dikkat ettiğini ve ilgili sektör trendlerini sürekli olarak incelediğini sözlerine ekledi. Söylentilerin ardından hissedarlara ve olası yatırımcılara şirketin hisselerini ve diğer menkul kıymetlerini satarken dikkatli olmalarını tavsiye etti. Kaynak: benzinga

Perseverance Bu Hafta Mars'ta Yer Aldı @ NASA - 20 Şubat 2021 Perseverance Rover’ın Mars'a Yaklaşımı ve İnişi (Resmi NASA Videosu) Perseverance Rover'dan Mars Panoraması Daha önce hiç olmadığı gibi Mars'ı görün! NASA'nın Perseverance Rover'ı Kızıl Gezegenin Yeni Video ve Görüntülerini Gönderiyor

NASA, Mars Perseverance gezgininin ilk videosunu ve yeni görüntülerini paylaşıyor NASA'nın Perseverance gezgini, geçtiğimiz Perşembe günü Mars yüzeyine inerken, ajansın "Mars'a Nasıl İnilir?" Adını verdiği bir video çekti. Video, yeni yayınlanan diğer görüntülerle birlikte, evlerine dönen dünyalılara kızıl gezegendeki görüntüler ve sesler hakkında daha iyi bir fikir veriyor. Gezici, görev kontrolünde sevgiyle çağrıldığı için "Percy" deki kameralar, ilk kez bir uzay aracının Mars'a inişinin perspektifini gösteriyor. Video, gezici Mars'ın atmosferine girdikten 230 saniye sonra, gezginin paraşütünün Mars yüzeyinden 7 mil yukarıda şişmesiyle başlıyor ve gezginin yüzeye değmesiyle sona eriyor. Mars'ın ilk sesi, gezici üzerindeki bir mikrofon tarafından kısaca alındı ve bu, birkaç saniye Mars esintisini ve yüzeye ulaştığında çalışan gezginin seslerini yakaladı. Bununla birlikte, mikrofon inişin kendisinin "kullanılabilir verilerini" yakalamadı - ancak süreçten sağ çıktı. Gezici Twitter hesabı da şu sesleri paylaştı: "Artık Mars'ı gördünüz, duyun. Birkaç kulaklık alın ve mikrofonlarımdan birinin yakaladığı ilk sesleri dinleyin." NASA'nın Bilim Misyonu Müdürlüğü müdür yardımcısı Thomas Zurbuchen yaptığı açıklamada, "Perseverance'ın inişinin bu videosu, bir baskı kıyafeti giymeden Mars'a iniş yapabileceğiniz en yakın video" dedi. "Yalnızca diğer dünyaları keşfetmek ve onları oraya götürecek uzay aracını inşa etmek değil, aynı zamanda geleceğimizdeki tüm cesur hedeflere ulaşan çeşitli ekiplerin bir parçası olmak isteyen genç kadınlar ve erkekler için zorunlu izleme haline gelmelidir." Ekip ayrıca Perseverance'ın iniş yerinin ilk panoramasını paylaştı. Önceki uzay aracı aslında GIF biçiminde birbirine dikilmiş görüntüler olan "filmleri" geri gönderirken, Perseverance'ın video özellikli kameraları var. Gezici, yakınlaştırma ve renk yeteneklerini de içeren toplam 23 kameraya sahiptir. Gezgin ve ona bağlı olan Ingenuity adlı helikopter 18 Şubat Perşembe günü Mars'a indi. İnişten sonra, gezgin, 2006'dan beri gezegenin etrafında dolaşan NASA'nın Mars Keşif Gezgini'ni kullanarak verileri ve görüntüleri geri aktardı. Gezginin iniş sahasının ilk siyah beyaz görüntüleri neredeyse anında mevcuttu. Geçen Cuma ilk renkli fotoğraflar paylaşıldı. Gezici ayrıca daha önce hiç görülmemiş bir görüntüyü geri gönderdi: Mars'a inmek nasıl görünüyor. Bu resim Pazartesi günü paylaşılan videodan bir fotoğraf. NASA'nın vekili Steve Jurczyk yaptığı açıklamada, "Mars'a nasıl indiğinizi - ya da neden bu kadar zor olduğunu - ya da bunu yapmanın ne kadar havalı olacağını merak edenler için başka yere bakmanıza gerek yok," dedi. "Azim daha yeni başlıyor ve şimdiden uzay keşif tarihindeki en ikonik görsellerden bazılarını sağladı. Bir aracı inşa etmek ve Kızıl Gezegene uçurmak için gereken olağanüstü mühendislik ve hassasiyet düzeyini pekiştiriyor." Mühendisler Mars yüzeyine inişi "yedi dakikalık terör" olarak adlandırıyorlar. Gezici, 11 dakikalık tek yönlü bir gecikme nedeniyle bu süre zarfında NASA'nın yardımı olmadan ince Mars atmosferinde aşağı iner ve kendi kendine iner. NASA'nın Pasadena, California'daki Jet Propulsion Laboratuvarı direktörü Michael Watkins yaptığı açıklamada, "Artık Mars'a inerken 'yedi dakikalık terör' dediğimiz şeyi önden gördük," dedi. "Paraşütün patlayıcı bir şekilde açılmasından iniş roketlerinin iniş sırasında toz ve enkaz göndermesine kadar, kesinlikle hayranlık uyandırıyor." Videoda, daha önce yalnızca animasyonlarda görülen bir şey olan inişten çok sayıda ilgi çekici an tanık olabilir. Video, ısı kalkanının düştüğünü, iniş aşamasındaki gezginin nazikçe sallanmasını, keskin ayrıntılara girerken Mars yüzeyini, gezici yaklaşırken kırmızı gezegendeki toz girdabını ve "gök vinci" manevrasını gösteriyor. Gezginin Mars yüzeyine inmesine yardımcı olur. Ünlü gökyüzü vinci manevrası sırasında, naylon kordonlar gezgini iniş aşamasının 25 fit altına indirdi. Gezici Mars yüzeyine dokunduktan sonra kordonlar koptu ve iniş aşaması uçup güvenli bir mesafeye indi. "EDL kamera sistemini sadece uzay aracımızın giriş, iniş ve iniş sırasındaki performansını daha iyi anlama fırsatı için değil, aynı zamanda halkı bir ömür boyu yolculuğa çıkarmak istediğimiz için de uzay aracına yerleştirdik - Mars 2020 Perseverance'ın JPL'deki EDL kamera ve mikrofon alt sisteminin baş mühendisi Dave Gruel yaptığı açıklamada, "Mars'ın yüzeyine iniyor" dedi. "Halkın Mars keşfinden etkilendiğini biliyoruz, bu yüzden araca EDL Cam mikrofonunu ekledik çünkü özellikle görme engelli uzay hayranları için deneyimi geliştirebileceğini ve dünyanın dört bir yanındaki insanlara ilham verebileceğini umduk." Video, Perseverance'ın tekerleklerinin tam anlamıyla Mars'a inmesi ve iniş aşamasının güvenli bir mesafeye uçmasıyla sona eriyor. JPL Mars 2020 Perseverance proje müdür yardımcısı Matt Wallace, "Bu eski bir Western filmi olsaydı, kahramanımızın yavaşça Güneş'in batışına doğru ilerlediğini söyleyebilirim, ancak kahramanlar aslında Dünya'ya geri döndü," dedi, Bir açıklamada. "Mars'a bir uzay aracının inişini görme fırsatı için 25 yıldır bekliyorum. Beklemeye değerdi. Bunu dünya ile paylaşabilmek ekibimiz için harika bir an." Arka kabuktaki, iniş aşamasındaki ve gezginin kendisindeki birkaç kamera, iniş boyunca bu farklı perspektifleri yakaladı. 2006'dan beri Mars'ın etrafında dönen Mars Keşif Gezgini tarafından yakalanan bir görüntü, gezginin ve bileşenlerinin kızıl gezegende nereye indiğini gösteriyor. Görev ekibi, bilim aletleri de dahil olmak üzere tüm bileşenlerin çalıştığından emin olmak için gezici ve helikopteri ile kontrollerden geçiyor. Gezici ayrıca, Mars Çevresel Dinamikler Analiz cihazını kullanarak ilk hava durumu raporunu da yakalayacak. Görev bilim adamları, Perseverance'ın keşfetmeye başladıktan sonra yolunu belirlemek için gezgin tarafından geri gönderilen görüntüleri analiz ediyor. Gruel, "Mars yüzeyinde harika şeyler yapmaya yeni başlıyoruz" dedi. Kaynak: CNN

Merrick Garland Adalet Bakanlığında Yeni Çağın Davasını Açacağını Söyledi WASHINGTON — Başkan Biden’in başsavcı seçtiği Yargıç Merrick Garland, yükselen iç aşırılık tehdidiyle mücadele edeceğine söz verdi ve ABD Kongre Binası’nda 6 Ocak’taki isyanla ilgili kapsamlı bir federal soruşturmanın, iş için onaylanması halinde ilk önceliği olacağını söyledi. Yargıç Garland Pazartesi günü Senato Yargı Komitesine verdiği demeçte, "Bunun, şimdiye kadar gördüğüm demokratik süreçlere yönelik en iğrenç saldırı olduğunu ve hayatım boyunca görmeyi hiç beklemediğim bir şey olduğunu düşünüyorum" dedi. Bugüne kadar yaklaşık 250 kişiyi cezai suçlamalarla karşı karşıya bırakan isyanla ilgili mevcut soruşturmanın "son derece agresif ve tamamen uygun" göründüğünü ekledi. Columbia Circuit Bölgesi için ABD Temyiz Mahkemesine 1997 Clinton olarak atanan Yargıç Garland, onay duruşması başladığında sıcak bir karşılama aldı. Cumhuriyetçiler ve Demokratlar, 1990'larda ülke içi terörizm soruşturmalarına öncülük eden adayı, hem aşırılık yanlısı şiddet tehdidiyle mücadele etme hem de Trump yönetimi sırasında siyasi fırtınalarla dolanan bir Adalet Departmanını sabit tutma nitelikleri olarak selamladı. Yargı Komitesi başkanı Senatör Richard Durbin (D., Ill.), "Departmanı yönetmek için daha uygun birkaç kişi düşünebiliyorum" dedi. Paneldeki en iyi iki Cumhuriyetçi, Iowa'dan Chuck Grassley ve Güney Carolina'dan Lindsey Graham, jüriyi "iyi bir seçim" olarak nitelendirdi. Demokratlar, eski Başkan Donald Trump'ı Adalet Bakanlığı'nın geleneksel bağımsız işlerine dahil etme çabaları olarak gördükleri için defalarca eleştirdikten sonra, birkaç senatör yargıca, siyasi açıdan hassas soruşturmaları ve Beyaz Saray'ın olası baskısını nasıl ele alacağı konusunda baskı yaptı. “Kimsenin müdahale etmesini planlamıyorum. Yargıç Garland, Adalet Bakanlığı'nın bu konuda kendi kararlarını vermesini bekliyorum ”dedi. İşini, ajansın kariyer işgücünü "partizan veya diğer uygunsuz nedenlerden" korumak olarak gördüğünü de sözlerine ekledi. “Siyasetin kovuşturma ve soruşturmalar üzerinde herhangi bir etkisi olacağını düşünseydim bu işi almazdım” dedi. Özellikle Cumhuriyetçiler, Bay Garland'a, Bay Biden'in oğlu Hunter'a yönelik bir cezai vergi soruşturmasını nasıl yöneteceği konusunda baskı yaptı ve Federal Soruşturma Bürosu'nun 2016 Rusya soruşturmasının kökenlerini inceleyen özel bir avukat soruşturması Connecticut federal savcısı John Durham tarafından denetleniyor. . Yargıç Garland, görevdeki ilk eylemlerinden biri olarak Bay Durham’ın soruşturması hakkında brifing almayı planladığını ve soruşturmasını tamamlamak için Bay Durham’ı departmanda tutmayı onayladığını söyledi. Yargıç, "Şu anda bildiklerime göre ... yerinde kalmaması gerektiğini düşünmek için hiçbir nedenim yok," dedi. Ayrıca, genç Bay Biden hakkındaki soruşturmayı başkanla asla tartışmadığını ve aday gösterilmeyi kabul ettiğini, çünkü Bay Biden'ın soruşturma ve kovuşturmalarla ilgili kararların Adalet Bakanlığı'na bırakılacağını söylediğini söyledi. Yargıç Garland'ın onayı için oy verecek senatörlerden soru alması, o zamanlar çoğunlukta olan Senato Cumhuriyetçilerinin, Başkan Barack Obama'nın onu Yüksek Mahkeme'ye aday göstermesinin ardından Yargıç Garland'a duruşma hakkı vermeyi reddettikleri 2016'dan itibaren bir dönüş. Yargıç Garland, senatörlere, ayrıca, Adalet Bakanlığı'nın, İç Savaş'tan çıkan Siyah Amerikalılar için daha geniş haklar ve korumalar sağlayan Anayasa değişikliklerini uygulama misyonuna atıfta bulunarak, sivil haklar kanunlarını güçlü bir şekilde uygulayacağını söyledi. Demokratlar, bu yaz polis cinayetleri ve siyahlara yönelik taciz üzerine protestoların ardından ırksal adaleti departmanın çalışmalarının odağı haline getirmesini istiyor. Yargıç Garland, "Bu görev acil olmaya devam ediyor çünkü henüz eşit adalete sahip değiliz," dedi. "Renkli topluluklar ve diğer azınlıklar barınma, eğitim, istihdam ve ceza adaleti sisteminde hala ayrımcılığa maruz kalıyorlar ve salgın, kirlilik ve iklim değişikliğinin neden olduğu zararın yükünü taşıyorlar." Yargıç Garland, Alphabet Inc.'in Google aleyhine açılan antitröst davasını da denetleyecekti - sonbaharda departman tarafından açılan bu türden en büyük dava - teknoloji devinin arama ve aramada tekel konumunu korumak için rekabete aykırı taktikler kullandığını iddia etti. reklamcılık. Google iddiaları reddediyor. Rekabet sorunlarını "hukuk fakültesinde ilk aşkı" olarak tanımlayan yargıç, antitröst uygulamalarını ciddiye alacağını söyledi, ancak belirli vakalara değinmedi. "Yüksek Mahkeme, antitröst yasalarına defalarca Amerikan ekonomik özgürlüğünün şartı olarak atıfta bulundu ve ben buna derinden inanıyorum" dedi. Yargıç Garland’ın müttefikleri, yargıcın potansiyel görev süresini Watergate skandalından sonra Adalet Bakanlığı'na halkın güvenini geri kazandırmakla tanınan, Başkan Gerald Ford’un başsavcısı Edward Levi’nin görev süresine benzeterek onu görev için benzersiz bir donanıma sahip olarak resmetti. Pazartesi sabahı, Bay Levi’nin oğullarından ikisi, hakimin adaylığını destekleyen mektuplar yayınladı. "Yargıç olmayı seviyorum," dedi Yargıç Garland. "Ayrıca Adalet Bakanlığı'na duyduğum derin saygı ve hukukun üstünlüğünün sağlanmasındaki kritik rolü nedeniyle öne çıkmanın benim için önemli bir zaman olduğunu da söylemiştim." Kaynak: The Wall Street Journal

22 Şubat, 2021

Bu şık yeni elektrikli spor arabalara bakmamak zor Otomobil üreticileri son yıllarda elektrikli SUV'lara ve kamyonlara girerken, 2021 yolda salyaya layık pille çalışan ve hibrit spor otomobillere sahip. Elektrikli spor otomobiller, on yıldan fazla bir süre önce piyasaya sürülen ilk Tesla Roadster ile yıllardır ortalıkta. Ama şimdi daha fazla menzil ve güç sunan gösterişli arabaların daha fazla plug-in hibrit ve yüzde 100 pil versiyonları var. Bu yılın yeni e-spor arabalarının çoğunun daha büyük pilleri var, bu yüzden gizli elektrikli sürüş modunda daha uzun süre dayanabilirler. İşte genişleyen elektrikli otomobil pazarını daha da genişleten altı yeni elektrikli spor otomobil. Karma GS-6 Kaliforniya merkezli otomobil üreticisi Karma'dan GS-6 ile takabileceğiniz yeni bir spor otomobil var. Pazartesi günü şirket, yeniden tasarlanan (ve adı değiştirilen) Revero GT'nin yeni fiyatlarını açıkladı. Yaklaşık 150.000 dolarlık fiyat etiketi yerine GS-6 83.900 dolardan başlıyor. Plug-in hibrit, 80 mile kadar çift motor ve 28 kWh batarya ile çalışabilir. Stealth modunda, araç yalnızca pili kullanır. Ancak gazla çalışan jeneratörle birleştirildiğinde, araba 360 mil kadar gidebilir. Tamamen elektrikli Karma GSe-6 Yıl sonuna kadar Karma, yukarıdaki spor arabanın sadece elektrikle çalışan daha ucuz bir versiyonunu sunmayı planlıyor. GSe-6 henüz açıklanmadı, ancak elektrik gücüne yüzde 100 güvenecek. 300 milin üzerinde bir menzile sahip olması ve 79.900 dolardan başlaması bekleniyor. McLaren Artura Bu senin ortalama melezin değil. McLaren Artura süper otomobili, bu hafta saatte 205 mil hıza çıkabilen 225.000 $ 'lık hafif hız canavarı olarak ortaya çıktı. 7.4-kWh pil ve elektrik motorunun yeniden şarj edilmesi yaklaşık 2 saat sürüyor ve bu da hibrid 19 mil elektrik menzili sağlıyor. McLaren, 2025 yılına kadar tamamen elektrikli bir versiyon sözü verdi. Tesla Roadster 2.0 Tesla'nın ilk elektrikli arabası 2008'de geri dönen hızlı Roadster'dı. Güncellemeye hazırlanırken 2012'ye kadar üretildi. Bu yıl 200.000 $ 'lık arabanın ikinci nesil versiyonu bekleniyordu, ancak şimdi 2022'ye benziyor. Rezervasyonlar Tesla'nın web sitesinde açıktır. Ancak beklemeye değer olabilir: Tesla en yüksek hız olarak 620 mil menzil ve 250 mil / saat vaat ediyor. Musk, 2017'de yenilenen süper otomobil EV ile ilk kez dalga geçti. Porsche Taycan Porsche, 2011'den beri Porsche Panamera S Hybrid'i sunuyordu, ancak 2019'un sonunda, Porsche Taycan'da ilk kez Alman otomobil üreticisinin tamamen elektrikli bir spor otomobili geldi. Bu yılın ilerleyen saatlerinde, temel model 79.2 kWh pil ile 79.900 $ 'a ABD'ye gelecek. Porsche bu modelin yelpazesini açıklamadı, ancak yaklaşık 200 mil menzile sahip diğer Taycan varyasyonlarıyla eşleşmesi bekleniyor. Polestar 1 Bütün güzel şeyler sona ermelidir. 2021, Polestar'ın ilk otomobili olan Polestar 1 hibrit spor otomobili için son üretim yılı olacak. İki elektrik motoru ve 34 kWh pil, gaz motoruna fazladan 70 millik bir saf elektrikli kilometre sağlar. 156.000 $ 'lık hibrit, tam dolu bir depoda ve tam şarjda 540 mil gidiyor. Ancak son plug-in spor cep telefonu hattan çıktığında, daha pratik Polestar 2 var. O kadar sportif olmasa da, ikinci araç tamamen elektrikli ve daha mütevazı 59.900 $ 'lık bir başlangıç fiyatı ile 2020'nin sonunda geldi. Kaynak: Mashable

Teksaslı bir GOP kongre üyesi, ortaya çıkan Ted Cruz'a çarptı, üniversite oda arkadaşını Cancun gezisine götürdü. Teksaslı bir GOP kongre üyesi, eyaleti sakat bırakan kış fırtınaları sırasında Cancun gezisi nedeniyle Senatör Ted Cruz'u eleştirdi. Temsilci Michael McCaul, 'Bir kriz yaşadığında ... Tatile çıkmayacağım' dedi. Axios, Cruz'un üniversite oda arkadaşını geziye davet ettiğini ilan etmediğini bildirdi. Teksaslı bir Cumhuriyetçi kongre üyesi, Senatör Ted Cruz'u, eyaletin enerji altyapısını felce uğratan ve milyonlarca Teksaslı için elektriği kesen kış fırtınaları sırasında Meksika'ya uçma kararından dolayı eleştirdi ve bunu "büyük bir hata" olarak nitelendirdi. Temsilci Michael McCaul, Meclis Dışişleri Komitesindeki en üst düzey Cumhuriyetçi, CNN Pazar günü yaptığı açıklamada, Cruz'un Cancun'a uçma ve siyasi bir tepkiyle karşılaşınca aceleyle geri dönme kararının yanlış olduğunu söyledi. Temsilci McCaul, CNN'in Eyalet Devletine verdiği demeçte, "Bak, bir kriz eyaletime çarptığında, oradayım - tatile çıkmayacağım." "Bay Cruz'un bunu bir hata olarak nitelendirdiğini ve buna sahip olduğunu biliyorum, ancak bence bu büyük bir hataydı ve bana gelince, sahada insanlarıma ve seçmenlerime yardım etmeye çalışıyordum ve biz de bunu yapmalıyız McCaul, kriz zamanında yapıyor olmak, "diye ekledi. Axios, Cruz'un üniversite oda arkadaşını geziye davet ettiğini bildirdi. Axios, Cruz'a ziyaret sırasında eski Princeton ve Harvard Hukuk oda arkadaşı David Panton'un katıldığını bildirdi. Cumartesi günü Başkan Joe Biden, Teksas'ta büyük bir kriz ilan etti ve aşırı kış fırtınalarının milyonlarca insanı elektriksiz ve akıcı su olmadan bırakmasının ardından eyalete federal fonlar gönderdi. ABD'nin poweroutage.us adlı web sitesine göre Pazartesi sabahı elektrik çoğu eve geri geldi, ancak Associated Press'in bildirdiğine göre milyonlarca Teksaslı, boruların patlaması ve diğer sorunlar nedeniyle hafta sonu su kıtlığı yaşamaya devam etti. Texas Tribune'un bildirdiğine göre, düzinelerce insanın bu koşullar nedeniyle öldüğü ve gerçek ölüm sayısının daha da yüksek olmasından korkulduğu bildirildi. Senatör Cruz, Perşembe günü bir tatil için Meksika'nın Cancun kentine gitme kararından kaynaklanan siyasi hasarı onarmaya çalışırken, arabaya su şişeleri yüklediği fotoğraflarını yayınladıktan sonra hafta sonu alay edildi. Meksika'ya vardıktan 24 saatten daha kısa bir süre sonra Teksas'a döndü ve geziyi bir "hata" olarak nitelendirdi. Bir başka GOP Teksaslı politikacı, krizin ortasında özel bir jetle eyaletten uçtuktan sonra hafta sonu eylemlerini savunmak zorunda kaldı. Teksas Temsilciler Meclisi'nin 28. Bölgesini temsil eden Eyalet Temsilcisi Gary Gates, Click2Houston'a yaptığı açıklamada, ailesiyle birlikte eyaletten Florida'ya kaçtığını çünkü bazı evlerinin sular altında kaldığını ve ailesi için endişelendiğini söyledi. "Karımın birkaç haftadır geçirdiği hastalığı ve evin alanı sular altında olan engelli kızım nedeniyle, onlar için daha kolay bir konaklama yeri bulmaya ve devam edebileceğim bir yer bulmaya çalışıyordum. Çalışmak ve yapmam gereken şeyleri yapmak, "dedi. Kaynak: Business Insider

21 Şubat, 2021

Yeni Çalışmaya Göre Bu Yiyecekler COVID-19'u Tedavi Etmede Etkili Olabilir COVID-19 aşısının küresel olarak piyasaya sürülmesi yavaş yavaş ilerlerken, milyonlarca kişi aşıyı alma sırasını bekliyor. O zamana kadar, kendinizi güvende tutmak için her gün yapabileceğiniz ve yapmanız gereken birkaç şey var. Sosyal uzaklaşma ve maske takmaya devam etmenin yanı sıra, diyetinize bitter çikolata veya yeşil çay da eklemeyi düşünün. İkisinin koronavirüse karşı potansiyel olarak koruyucu özelliklere sahip olduğu keşfedildi. Bitki ve mikrobiyal biyoloji profesörü De-Yu Xie ve Ph.D. North Carolina Eyalet Üniversitesi'ndeki Xie'nin laboratuvarındaki öğrenci, belirli yiyecek ve içeceklerde bulunan kimyasal bileşiklerin, yeni koronavirüste bulunan belirli bir enzimin işlevini yerine getirmesini engelleyebileceğini keşfetti. Frontiers dergisinde yayınlanan araştırmaya göre, bitter çikolata, yeşil çay ve muscadine üzümlerinin (güneye özgü bir cins) tümü, SARS-CoV-2'deki proteazın işlevini bağlayabilen ve etkin bir şekilde bloke edebilen kimyasal bileşikler içerir. , COVID-19'a neden olan virüs. Proteaz enzimi inhibe edilirse, virüs çoğalamaz. Proteaz inhibitörleri, virüsün olgun partiküller oluşturmasını engeller. Xie yaptığı açıklamada, "Laboratuvarımızın odak noktalarından biri, gıda veya şifalı bitkilerde bir virüsün insan hücrelerine nasıl bağlandığını veya bir virüsün insan hücrelerinde yayılmasını engelleyen nutrasötikler bulmaktır." Dedi. Yazarlar tam olarak neye baktılar? Araştırmacılar, SARS-CoV-2 virüsündeki ana proteazın (Mpro) farklı bitki kimyasal bileşikleriyle, özellikle de hem anti-enflamatuar hem de antioksidan özellikler sergileyenlerle temas ettiğinde nasıl tepki verdiğini gözlemlediler. Bilgisayar simülasyonları, kakao tozu, bitter çikolata, yeşil çay ve iki çeşit muscadine üzümünden elde edilen belirli kimyasal bileşiklerin Mpro'nun farklı kısımlarına bağlanabildiğini gösterdi. Xie, "Mpro, kimyasal bileşiklerle" doldurulmuş "bir" cep "gibi bir bölüme sahip" dedi. "Bu cep doldurulduğunda, proteaz önemli işlevini kaybetti." Laboratuvar deneyleri de benzer sonuçlar verdi - yeşil çay ve muscadine üzümlerindeki kimyasal bileşikler Mpro'nun işlevini tamamen engelledi. Öte yandan bitter çikolata ve kakao tozunda bulunan bileşikler, aktiviteyi yarı yarıya düşürdü. Xie, "Yeşil çayın, Mpro üzerindeki cepte farklı bölgelere bağlanan ve işlevini engellemek için ezici olan beş test edilmiş kimyasal bileşiği var" dedi. "Muscadine üzümleri, kabuklarında ve tohumlarında bu inhibe edici kimyasalları içerir. Bitkiler bu bileşikleri kendilerini korumak için kullanır, bu nedenle bitki yapraklarının ve kabuklarının bu yararlı bileşikleri içermesi şaşırtıcı değildir." Bu, bu yiyecek ve içeceklerin sizi COVID-19'dan koruyacağı anlamına gelmez, ancak bu bulgular daha büyük keşifler için bir katalizör olabilir. Kaynak: EatThis, NotThat

Mitsubishi, Toyota RAV-4 ile savaşmak için amiral gemisi SUV'sini tamamen yeniden tasarladı - 25.795 $ 'lık Outlander'ı inceleyin 2022 Mitsubishi Outlander, dördüncü nesli için tamamen yenidir. Honda CR-V ve Toyota RAV4 ile rekabet ediyor, ancak üçüncü bir koltuk sırası var. Fiyatlar 25.795 $ 'dan başlıyor ve arabalar Nisan ayında satışa sunulacak. Mitsubishi'nin amiral gemisi SUV'si olan 2022 Outlander, dördüncü nesli için tamamen yenidir. Salı günü tanıtılan yeni Outlander tamamen yeniden tasarlandı, ancak birkaç şey tanıdık kaldı. Yani, hala 25.795 $ 'lık makul bir başlangıç fiyatına sahip - giden modelin 24.895 $' lık temelinden biraz daha fazla - ve önceki nesilden üç sıralı, yedi koltuklu düzeni koruyor. Ama eski Outlander'dan çok daha çekici ve agresif görünüyor ve Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakının bir sonucu. Car and Driver'a göre motor ve platform, yeni Nissan Rogue'da bulduklarınızla aynı. Outlander, boyut açısından, alıcıların rutin olarak akın ettiği Honda CR-V ve Toyota RAV4 ile rekabet ediyor. Ancak bu arabaların hiçbiri üçüncü sıra sunmuyor. Bunu çiğneyin. Kaynak: Business Insider

Sevimli Alpha Motor EV, Jax Off-Roader, Ace Performance Edition'ı Tanıttı Retro esintili sevimli bir elektrikli araç, birkaç hafta önce büyük ilgi gördü. Sadece yüzyılın ortası modern Avrupalı olarak tanımlanabilecek bir estetiğe sahip bir elektrikli coupe olan Alpha Motor Ace, EV'lerin çağdaş otomobil stilinden çıkıp sıra dışı ve ilginç formları keşfetme potansiyelini tam olarak yakaladı. Sert noktaların paketlenmesinden kaynaklanan daha az kısıtlama ile EV'ler - ve özellikle kaykay şasisi olanlar - bu tür şeyler için olgunlaşmıştır. As'ın karikatürize (iyi bir şekilde) oranları, Nissan Leaf'in hiçbir şekilde yapamayacağı bir şekilde eğlenceyi anlatıyor. Bunu bir sonraki mantıksal uç noktasına taşıyan Jax, off-road esinli bir varyant (hala yalnızca dijital formda var) ve daha şık bir Ace Performance Edition. Bir dahaki sefere Ace hakkında yazdığımızda size fiziksel aracın fotoğraflarını veya videolarını gösterebileceğimizi umduğumuz söylenmelidir. Ace ve türevleri kadar sevimli, bilinmeyen bir şirketi, gösteriş yapacak donanımları olduğunda daha ciddiye almak daha kolaydır. Ancak Alpha Motor ile ne olursa olsun - ister başarılı olsun ister tamamlanmış Asları müşterilerin ellerine koymaya başlasın, ya da pek çok girişimde olduğu gibi gözden kaybolsa - önemli olan estetiktir - diğer şirketlere risk alma konusunda ilham vereceğini umuyoruz. Jax, yoğun arazi araçları için iyi bir zamanda ortaya çıkıyor. Porsche 911 Safari trendini veya şu anda hayatta kalabilmek için küçük hatchback'lerin crossover SUV havasını tam olarak kucaklaması gerektiği gerçeğini düşünün - sadece yeni Bolt EUV'ye bakın. Ancak Bolt EUV'nin soğuk, steril kurumsal görünümünün aksine Jax, Cyberpunk 2077'den bir soğuk füzyon reaktörü ile güçlendirilmiş bir Lada Niva'ya benziyor. Topuzlu lastikler, boncuk kilitleri gibi görünen telefon kadranlı tekerlekler, tüp tamponlar ve kaya sürgüleri bir ralli parkurunun her yerine coşkulu bir şekilde karışabilecek bir şeyin görünümü. Mekanik değişiklikler arasında çift motorlu dört tekerlekten çekiş seçeneği de var - teorik olarak tabii ki. Ace Performance Edition, aynı varsayılan donanımı alır ve en hızlı Tesla varyantlarının en hızlı çift motor seçeneklerini elde etme biçiminde ona eğimli bir AWD performansı verir. Alpha, 4,6 saniyelik 0-60 mil / saat bir süre iddia ediyor, ancak bunu 3D olarak oluşturulmuş bir tuz tanesi ile alın. Şeker elma kırmızısı metalik hoş bir dokunuş, ancak arabayı gerçekten harekete geçiren, çok retro performans tamponundaki, tatlı ayırıcının üzerindeki desenli ek yardımcı ışıklar. Ace'in en önemli dokunuşunu, Performance Edition'da biraz zıt bir uzantıya sahip olan devasa çamurluk işaretlerini unutmayalım. Alpha'nın tek başına görünüşte umut verici bir gidişatı var. Ruh halini satılabilir, çekici bir ürüne çevirip çeviremeyeceği bu noktada kimsenin tahmin edemeyeceği bir şey. Kaynak: MotorTrend

Aptera, Finansman İçin 4 Milyon Dolar, 1.000 Mil Menzilli Olarak Faturalandırılan EV İçin 7.000 Sipariş Aldı Üç tekerlekli güneş enerjili ve pille çalışan elektrikli bir otomobil geliştiren bir girişim olan Aptera, 4 milyon dolar destek ve 7.000'den fazla ön sipariş aldı. Ne Oldu: Şirket duyurusuna göre, girişimin A round dizisinde Munro & Associates, Inc'den Sandy Munro, crowdfunders ve özel yatırımcılar vardı. Şirket ayrıca son iki ayda 7 bin araç siparişi aldığını söyledi. Neden Önemlidir: San Diego merkezli Aptera, üç tekerlekli arabaların 1000 millik bir menzile sahip olduğunu ve "entegre güneş panellerinden gelen ücretsiz güçle günde 46 mil kadar seyahat etme kabiliyetine" sahip olduğunu iddia ediyor. Aralık ayında, bir Aptera aracının Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) süper şarj altyapısına sahip olabileceği söylentileri dolaştı. Kaynak: Benzinga

Audi, Tesla'ya Karşı Mücadele Edecek Yeni Elektrikli Spor Arabasını tanıttı - Muhteşem Audi az önce en son üretim aracını tanıttı ve bu bir sersemletici. Audi e-tron GT, ön ve arka akslarda 637 beygir gücü üretme kapasitesine sahip - en yüksek performans gösteren 140.000 $ RS görünümüne sahip - pille çalışan, tamamen elektrikli bir spor otomobildir. Bu, sportif dört kapılı modele sıfırdan 60 m.p.h'ye hızlanma yeteneği sağlar. yaklaşık üç saniye içinde. Go pedalıyla o kadar agresif değilseniz, aynı zamanda bir şarjla 200 milin üzerinde bir menzilden daha fazla idare edebilmelidir. Şu anda yaya görünümlü e-tron SUV'dan oluşan elektrikli araç (EV) serisinin genişletilmesi, yıllardır ileriye dönük lüks bir marka olarak yeni bir konuma hızla kavuşan Audi için en önemli önceliklerden biridir. formlar ve teknoloji. Markanın küresel tasarım direktörü Marc Lichte, "Elli yıl önce Audi, ana rakiplerimiz Mercedes ve BMW ile karşılaştırıldığında hiçbir şeydi" diyor. "Ve Audi'nin başarılı olmasının nedeni, Audi'nin gerçekten cesur ve ilerici kararlar almasıydı." Lichte için bunlar arasında, markanın Quattro dört tekerlekten çekiş sisteminin evrensel uygulaması, otomobillerinin temellerinde hafif alüminyum kullanımı ve 1980'lerin radikal Audi 5000'inde olduğu gibi gelişmiş aerodinamiklere olan bağlılığı yer alıyor. Motor, şanzıman, egzoz sistemi veya gaz deposu gibi zor noktaların kısıtlamaları olmadan bir EV tasarlamak Lichte için özgürleştiriciydi. "Ekibimle 100'den fazla araba yaptım. Ancak e-tron GT öne çıkan özellik ”diyor Lichte. Bunun nedeni, otomobil tasarımcılarının genellikle konsept otomobillere dahil ettikleri pek çok unsuru kapsamasıdır. Bunlar, otomotivin geleceğini öngörmek için kullanılan araçlar. Lichte, "Arabaları şöyle çizmeyi seviyoruz: büyük tekerlekler, kısa ön ve arka çıkıntılar, alçak kabin, uzun dingil mesafesi". "Bu rüya oranları ve bu rüya bu paket ile gerçek oldu." Tasarımın zorlukları olmadığı için değil: “Çok alçak bir araba bulmak istedik. Ancak yerde büyük bir pil paketi var. Bu yüzden asıl zorluk, arkadaki yolculara yer bulmak için teknik bir çözüm bulmaktı ”diyor Lichte. Çözüm, pil paketinin çikolata gibi tek bir katman olmamasıydı. Farklı katmanları var. " Böylece arka yolcuların ayaklarının gideceği yere girintili ve koltuklarının altında daha kalın. Bu, otomobilin zaten sportif olan Audi A7 spor sedandan iki inç daha alçak olmasını sağlar. Lichte, iki teknesinden daha küçük olanını tuttuğu Bavyera Yat Kulübü için çizdiği bir bina ve Mies van der Rohe'nin Barcelona'sı gibi ikonik Yüksek Modernist ürünler de dahil olmak üzere, yeni araç tasarımına birçok dış etkiyi dahil edebildi. sandalye. Lichte, “Felsefem - mobilyalara veya endüstriyel ürünlere baktığımda - işlev ve estetik arasındaki kombinasyon mükemmel bir uyum içindeyse, o zaman bu iyi bir ürün çünkü zamansız olacak” diyor. E-tron GT’nin tasarımı şimdiden ünlü bir hayran kazandı. Lichte, 2018 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda konsepti ilk kez sunduğunda, ona markanın bir arkadaşı da katıldı. “Sunumdan önce Robert Downey Jr.'ın asistanından bir e-posta aldım ve Robert'ın Audi için gerçekten deli olduğunu söyledi - sadece onunla profesyonel bir ilişkimiz olduğu için değil [Audi'nin sahip olduğu Marvel Avengers filmleri aracılığıyla. ürün yerleştirme anlaşması] ancak özel olarak. Lichte, "Bu arabaların arkasındaki tasarımcıyla tanışma şansı var mı?" Dedi. Audi, RDJ'ye Lichte'nin ertesi hafta arabayı sunmak için Los Angeles'ta olacağını bildirdi. Robert, 'Harika. Ya ikimiz de bu arabayı gösterirsek? "Ve biz yaptık." Tasarımcının hatırladığı gibi, “Elbette arabadan zevk aldı. Onu bütün gün sürdük. " Kaynak: Architectural Digest

20 Şubat, 2021

Kazı animasyonu

Afrika 2. dalga ile boğuşurken, COVID-19 ölümleri Afrika'da 100.000'in üzerine çıktı Afrika'da COVID-19'dan bildirilen ölü sayısı, Cuma günü dünyanın en büyük ikinci ve en kalabalık ikinci kıtası yeni bir enfeksiyon dalgasıyla boğuşurken, 100.000'i aştı. Afrika Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezlerinden alınan en son verilere göre, 54 ülkeden oluşan kıtada 3,79 milyondan fazla doğrulanmış COVID-19 vakasından en az 100.294 kişi pandeminin başlangıcından bu yana öldü. Afrika Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri direktörü Dr. John Nkengasong, ölü sayısı 100.000'e yaklaşırken Perşembe günü düzenlediği basın brifinginde “Bu salgın şiddetleniyor” dedi. "İkinci dalga sırasında ölüm oranı çok çok şiddetli oldu." DAHA: İlk aşı dozları, varyant endişeleri arasında Güney Afrika'ya ulaştı Acımasız kilometre taşı, Afrika'nın ilk doğrulanmış COVID-19 vakasının 14 Şubat 2020'de Mısır'da tespit edilmesinden bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra gerçekleşti. dünyanın başka yerlerinde görülen ilk enfeksiyon dalgasından kurtulmak. Ancak bu anlatı, test oranları arttıkça ve yeni koronavirüsün daha bulaşıcı bir varyantı vakaların yeniden canlanmasına yardımcı olurken değişti. Nkengasong gazetecilere verdiği demeçte, "Biri bana bir yıl önce kıta olarak bir yıl içinde yeni bir enfeksiyondan 100.000 ölüm göreceğimizi söyleseydi, muhtemelen buna inanmazdım" dedi. "Ama işte bu senaryodayız." Kaynak: abc NEWS

Biden, fakir ülkelere COVID aşıları yaptırmak için milyarlarca dolarlık yardım sözü verdi Başkan Biden, selefinin koronavirüs salgınıyla mücadeleye yönelik ABD merkezli yaklaşımını tersine çevirirken, Cuma günü Amerika'nın en zengin müttefiklerine COVID-19 aşı dozlarını fakir ve gelişmekte olan ülkelere götürmeleri için baskı yapıyor. Bay Biden, sanal bir zirve sırasında G7 liderlerine ABD'nin, dünya genelinde aşılara eşit erişimi sağlamayı amaçlayan Dünya Sağlık Örgütü destekli girişim COVAX'a 4 milyar dolara kadar katkıda bulunacağını söyledi. Kaynak: CBS NEWS

Pakistan Süper Ligi Covid enfeksiyonundan vuruldu Cumartesi günü Karaçi'deki Pakistan Süper Ligi'nin başlamasından önce bir oyuncu koronavirüs için pozitif test yaparken, başka bir oyuncu ve bir yetkili hastalık protokollerini ihlal ettikten sonra karantinaya alındı. 20 Şubat - 22 Mart tarihleri arasında Karaçi ve Lahor'da düzenlenen Twenty20 liginin altıncı baskısında altı takım şampiyonluk için yarışıyor. Pakistan Kriket Kurulu (PCB) yaptığı açıklamada, "Semptomlar gösteren ve tecrit edilmiş bir franchise ekibinden bir oyuncu test pozitif çıktı" dedi. "Şimdi 10 gün karantinada kalacak ve tarafa yeniden katılmak için iki negatif test gerekecek." Oyuncunun kimliği açıklanmadı. Ayrı olarak, başka bir takımdan bir oyuncu ve bir görevli, Cuma günü ligin biyolojik güvenlik balonunun dışındaki bir kişiyle temasa geçtikten sonra üç günlük karantina altına alındı. Kurul, "İki kişi, yeniden giriş protokollerine uygun olarak biyo-güvenli baloncuğa yeniden girmeden önce üç günlük karantina döneminde iki negatif teste ihtiyaç duyacak" dedi. PCB, iki kişinin dikkatsizlik göstermesinin ve biyolojik güvenlikli balon protokollerini ihlal etmelerinin hayal kırıklığına uğradığını söyledi. "Daha önce de belirtildiği gibi, PSL (Pakistan Süper Ligi) ile ilişkili tüm bireylerin sağlığı ve güvenliği PCB ve olay için son derece önemlidir" dedi. Yüzde 20 kapasiteye sahip kalabalıkların maçları sıkı Covid-19 protokolleri altında izlemesine izin verilecek. Geçen yılki ligde, Şubat ayında üç play-off'tan önce dört maç kalabalığın oynanmaması gerekiyordu ve İngiltere oyuncusu Alex Hales'in Covid-19 semptomları göstermesinin ardından final iptal edildi. Maçlar, Karaçi Kings'in şampiyonluğu kazandığı kapalı bir stadyumda Kasım ayına ertelendi. Karaçi, Cumartesi günü açılış maçında Quetta Gladiators'ı oynayacak. Kaynak: AFP

Honda, Şirket Olarak Elektrik Çağına Yeni Bir CEO Seçerek Başladı Honda Motor (NYSE: HMC) yakında yeni bir başkan ve CEO'ya sahip olacak. 2019'dan beri Honda'nın araştırma ve geliştirme birimine liderlik eden Toshihiro Mibe, Honda'nın yeni mali yılı 1 Nisan'da başladığında en üst sırayı alacak şirket Cuma günü doğruladı. Mibe, altı yıllık bir aradan sonra emekli olan saygın Takahiro Hachigo'nun yerini alacak. Hachigo, şirkete, ürünlerini ve genel rekabet gücünü iyileştiren bir dizi dahili reformdan geçmiştir. Hachigo yaptığı açıklamada, bu reformların tamamlanmasıyla birlikte, yeniden oluşturulan Honda'nın "yeni liderlik altında yeni döneme doğru ilerleyebilmesi için" Mibe'ye "başkanlık sopasını devretme" zamanının geldiğini söyledi. Tokyo'daki bir basın toplantısında Mibe, Honda'nın liderliği altındaki diğer şirketlerle ittifaklara daha açık olacağını söyledi. Mibe, Honda endüstride önemli değişikliklerle karşı karşıya kaldığı için "zaman çok önemli," dedi ve "değişimimizi hızlandırmak için ittifaklar ve dış öngörüler kullanmayı tercih ederim." Hachigo'nun çabalarına rağmen Honda, piyasaya sıfır emisyonlu araçlar ve gelişmiş sürücü destek sistemleri getirme konusunda Volkswagen (OTC: VWAGY) ve General Motors (NYSE: GM) gibi küresel rakiplerin gerisinde kalıyor. Hachigo, GM ve Cruise otonom iştiraki ile elektrikli araçlar ve otonom sürüş konusunda başarılı bir şekilde ittifak kurarken, Honda'nın gelecekte de rekabetçi kalmasını sağlamak için yapılacak daha çok iş var. Şirket, bu çalışmanın, kısmen yeşil teknolojiler konusundaki uzmanlığından dolayı promosyonu kazanan Mibe'ye düşeceğini söyledi. Hachigo, Honda'nın yönetim kurulunda kalacak. John Rosevear, General Motors'un hisselerinin sahibidir. Motley Fool belirtilen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyona sahip değil. Motley Fool'un bir ifşa politikası vardır. SPONSORLUK: Honda Motor'dan daha çok sevdiğimiz 10 hisse senedi David ve Tom Gardner'a yatırım yapan dahilere bir ipucu varsa, dinlemek için para ödeyebilir. Sonuçta, on yıldan fazla bir süredir yayınladıkları haber bülteni Motley Fool Stock Advisor, piyasayı üçe katladı. * David ve Tom, yatırımcıların şu anda satın alabilecekleri en iyi on hisse senedi olduğuna inandıkları şeyi açıkladılar ... ve Honda Motor onlardan biri değildi! Doğru - bu 10 hissenin daha iyi alımlar olduğunu düşünüyorlar. Kaynak: The Motley Fool

NASA, son inişi de dahil olmak üzere yeni Perseverance resimlerini yayınladı NASA, Perseverance gezgininin Mars'a başarılı bir şekilde inişinin yeni fotoğraflarını Cuma günü paylaştı - bu sefer kuş bakışı ile. Görüntüler Perseverance'ın Twitter hesabında yayınlandı ve kırmızı gezegene inmeden kısa bir süre önce araba boyutundaki robot kaşifini gösteriyor. "Takımımın yıllardır hayalini kurduğu an, şimdi gerçek. Güçlü şeylere cüret et," inişten hemen önce havada gezici bir fotoğrafın eşlik ettiği bir tweet okudu. İkinci bir fotoğraf, Mars'ın üzerinde süzülürken paraşütünden sarkan aracı gösteriyor. Gezgin saat 16: 00'dan hemen önce yere indi. ET Perşembe, onu NASA'nın Mars'a iniş yapan beşinci gezgini yapıyor. Kızıl gezegende antik mikrobiyal yaşamın işaretlerini aramak ve Mars'tan Dünya'ya geri gönderilen ilk kayalık örnekleri toplamak için iki yıllık bir görev için orada kalacak. Görev, yalnızca gezegenin tarihi ve evrimi hakkındaki soruları yanıtlamaya yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda NASA'nın insanları Mars'a gönderme hedefinde de kritik bir adım olacak. NASA'nın vekil yöneticisi Steve Jurczyk Perşembe günü iniş sonrası bir haber brifinginde "Her şeyin plana göre gitmesine şaşırdım," dedi. "Touchdown sinyalinin geri geldiğini duyduğumda ve ilk resmi gördüğümde, duyguların üstesinden nasıl geldiğimi ve ne kadar mutlu olduğumu size anlatamam." Temmuz 2020'de uzaya fırlatılan gezici, Mars ekvatorunun hemen kuzeyinde 28 mil genişliğinde bir havza olan Jezero Krateri olarak bilinen bir bölgeye indi. Kanıtlar, bir zamanlar kratere akan eski bir nehrin, milyarlarca yıl önce yaşamın ortaya çıkması için gerekli tüm doğru bileşenlere sahip bir delta oluşturduğunu gösteriyor. Perseverance, 3.6 milyar yıl kadar eski kayaları inceleyerek ve organik madde izlerini arayarak bu bölgede dolaşacak. Perseverance Rover'ın Çılgın Mühendisliği Kaynak: NBC NEWS

Lucid Motors’un Arizona, Casa Grande'deki yeni elektrikli araç fabrikasının içi

Ford'un Mach-E'si şık ve yetenekli bir EV, ancak Mustang değil Hâlâ çocukken, babamın 1965, köpekbalığı mavisi bir Mustang 289 sahibi vardı. En sevdiğim çocukluk anılarımdan bazıları, Pazar öğleden sonraları San Francisco'da dolaşarak geçirmekti. Şimdi, nostalji bir cehennem uyuşturucudur, bu yüzden 2019 LA Otomobil şovunda Ford’un elektrikli Mustang Mach-E'sini ilk gördüğümde, tepkim yankılanan ve içten bir "sert geçiş" oldu. Crossover stiliyle, Mach-E kesinlikle gençliğimin hiçbir Mustangine benzemiyordu ve fısıltı kadar sessiz EV tahrik sistemi göz önüne alındığında, kesinlikle cehennem sesi - veya kokusu - karbüratörlü 255 HP, 4.7- gibi bir şey gelmedi. litre Windsor V8 Çocukluğumdan hatırlıyorum. Yine de Mach-E, 2021 Kuzey Amerika Yılın Hizmet Aracı unvanını çoktan kazandı ve ilk çıkışından hemen sonra "Birinci Sürümü" için ön siparişlerin tükendiğini gördü, bu nedenle EV crossover'ın Amerikalıların ilgisini çekti. otomotiv meraklıları. Bu soruyu soruyor, bir Mustang'i, bir Mustang'i gerçekte yapan nedir? Bunu öğrenmek için 2021 Mach-E'nin direksiyonunda bir hafta geçirdim. Ödünç aldığım Premium, isteğe bağlı dört modelden biri (yine zaten tükenmiş olan kısa vadeli "Birinci Sürüm" hariç): Select, California Route 1, Premium ve GT. RWD veya e-AWD olarak ve standart 68 kWh veya daha büyük isteğe bağlı 88 kWh pil paketi seçeneğiyle (5.000 $ 'lık seçenek) belirtilebilirler. Bu piller, seçeneklere ve sürücü türlerine bağlı olarak ve 266 HP'den AWD GT'den güçlü 480HP'ye kadar size tahmini olarak 230-300 mil menzil sağlayan bir EPA sunmalıdır. Select 44.995 $ 'dan başlıyor, Premium size 49.000 $ civarında geri kazandıracak, Route 1 53.500 $' dan ve GT 61.600 $ 'dan geliyor. Benim özel modelim AWD'li Premium ve ödünç verilmezse 56.400 dolara perakende satış yapan uzatılmış 88 kWh pil paketiydi. 346 HP, 428 lb-ft tork ve yaklaşık 270 millik bir menzil sunar. Daha büyük pil ve Star White metalik üç kat boyasının yanı sıra, bu Mach-E'deki her şey standart olarak geldi - 10 hoparlörlü Bang ve Olufsen ses sistemi, Qi kablosuz şarj pedi, 4G etkin nokta ve Ford Co-Pilot 360 sürücü yardım sistemi dahil. Ayrıca, yol gezileri sırasında şarj cihazı alanını minimumda tutmak için hem ön hem de arka sıralarda USB A ve C çıkışları bulacaksınız. Onun öncülerine pek benzemese de, Mach-E’nin tasarımı yoğun bir otoparkta fark edilmesini kolaylaştırır - Tesla Model 3'e benzer, ancak daha uzun, daha agresif bir duruşla daha uzun. Boyutlarına alıştıktan sonra, Mach-E'nin yüksekliğini takdir etmeye başladım. Yerden yeterince uzaktır ki, sürekli olarak kapının altını bordürlere kazımak konusunda endişelenmenize gerek kalmaz veya içine girmek için derin bir çömelme gerektirir, ancak çok yüksek değil, yardım için bir merdiven gerekir (size bakarken, 2009'dan beri üretilen her tam boyutlu Amerikan pikap). Işıkları durdurmak için yukarı çektiğimde en sessiz olanı bile başları döndüren yedi dış boya renginden birinde geliyor. Bu arabanın garaj yoluma ulaşmasından sonraki ilk 24 saat içinde, yanıma binmek için yalvaran üç ayrı komşum vardı. Ve öne çıkan ön ucu ve cesur hatlarına rağmen, Mach-E, 0.3'lük şaşırtıcı derecede ince sürtünme katsayısını koruyor - bu, her ikisi de katsayılarına sahip olan yeni Audi e-tron GT veya Polestar 2'den sadece bir dokunuş daha yüksek / daha kötü. 24. Mach-E’nin içi şaşırtıcı derecede seyrek. Farlar, vites değiştirme ve direksiyon kolonundaki birkaç düğmenin yanı sıra, neredeyse her kabin işlevi Mustang’in merkezi 15,5 inçlik, dikey yönlendirilmiş bilgi-eğlence ekranı ve entegre ses kadranıyla kontrol ediliyor. Bilgi-eğlence ekranı, direksiyon simidinin arkasındaki geleneksel gösterge panelinin yerini alan 10,5 inçlik bir mektup kutusu ekranı ile eşleştirilmiştir. Sesli komut, ses seviyesi ve parça atlama / tekrar kontrollerinin tümü direksiyon simidinde bulunan dokunsal düğmeler olarak mevcuttur. Dahası, bilgi-eğlence ekranının geniş alanı, Ford'un dijital düğmeleri ve sürgülerini cömertçe devasa hale getirmek için alana sahip olduğu anlamına geliyor. Bu, trafikteyken ve aynı zamanda Mach-E'nin çeşitli kontrol menülerinde gezinirken gözlerinizi yoldan ayırmaya çalışırken çok yardımcı olur. Bu senaryo, büyük ölçüde aracın yetenekli ses tanıma teknolojisi ve hem Apple CarPlay hem de Android Auto ile entegrasyonu sayesinde beklediğim kadar sık olmadı. İster iPhone 12 ister Pixel 4a olsun akıllı telefonunuzu bağlamak, ahizenin Bluetooth'unu açmak ve onu bilgi-eğlence sistemi ile eşleştirmek kadar basit. İlk denemelerinin her birinde Mach-E'ye bağlanmak için hem iPhone hem de Pixel'i aldım. Eşleştirildikten sonra, aramalar yapabilir, kendi ayar listelerimi dinleyebilir (AM / FM / Sirius XM radyosuna güvenmek yerine) ve yol tarifi için Ford’un yerleşik navigasyon sistemi yerine Google Haritalar’ı kullanabilirdim. Mach-E’nin bilgi-eğlence sistemini Tesla’nın yerine seve seve götürürüm. Ayrıca, Cadillac'ın SuperCruise'sinin aksine, Cadillac'ın SuperCruise'sinin aksine, ellerinizi direksiyonda tutmanızı gerektirse de, otobanda ve otoyollarda aracı yönlendiren yardımcı bir yarı eller serbest şerit tutma özelliği içeren Mach-E'nin uyarlanabilir hız sabitleyici sisteminden de etkilendim . İlk başta kullanmak biraz endişe verici ama kesinlikle kendimi daha uzun sürücülerde kullandığımı görebileceğim bir özellik. Mach-E, aracı sizin adınıza paralel olarak park edecek aktif park yardımı da sunar. Mach-E’nin içi seyrek olabilir, ancak beş yetişkin insanı barındıracak kadar geniş bacak ve baş mesafesi vardır. Koltuklar rahat ve nefes alabilir ve tüm kabin, Tesla'nın sunduğundan çok daha az plastik hissediyor. Kabin içindeki açıklık hissi, sırtı tamamen cam tavandan bakmak için sadece bir sonraki sırtınızı döndürerek güçlendirilir. Zararlı UV ışınlarının ve araba hırsızlarının meraklı gözlerinin dışarıdan içeri girememesi ve yolcuların hem etraflarında hem de yukarısındaki manzaraların keyfini çıkarabilecekleri kadar net kalması için polarize edilmiş ve renklendirilmiştir. Mach-E ayrıca bagajda 29,7 fit küp depolama alanı sunar, bu nedenle bu beş kişi için bagajı sığdırmakta fazla sorun yaşamazsınız. Ayrıca, son derece yararlı Fordpass yardımcı uygulamasının da hayranıyım. Sürücülere yaklaşan bakım, servis ve geri çağırma işlemlerini hatırlatır. Ayrıca her zaman en yakın şarj istasyonunun nerede olduğunu ve oraya nasıl ulaşılacağını da bilir. Ne yazık ki, Mach-E sürüş deneyiminin en hayal kırıklığı yaratan yönü, sürüş deneyiminin kendisidir. Direksiyona geçip başlat düğmesine bastığınızda, ekranlarda yanıp sönen logolar, birkaç elektronik zil ve bununla ilgili - boğazdan gelen V8 gürültüsü yok, karbüratörlü benzinin zengin kokusu yok. Hepsi çok minimalist ve biraz da ruhtan yoksun. Aralarından seçim yapabileceğiniz üç sürüş modu vardır: Fısıltı, Engage ve Dizginlenmemiş - ve hepsi genellikle kulağa geldikleri gibi çalışır. Fısıltı, mahallede bir şeyler yapıyorsanız ve döndüğünüzde şarj etmek için harcamanız gereken süreyi en aza indirmek istiyorsanız harikadır (240 V'luk bir priz kullanarak tam olarak şarj olması yaklaşık 10,5 saat sürer). Düşük güç ve düşük güç tüketen bir sürüş. Engage, size yetenekli bir güç ve menzil karışımı sağlayan sağlam bir günlük seçenektir. Dizginlenmemiş maksimum performans içindir, pil rezervleri lanetlenir. Bu sürüş modu, gaz pedalına bastığınızda sizi koltuğunuza nazikçe bastıracak ve EV'nin torkunun yüzde 100'üne anlık erişimi, durma çizgisinden diğer arabaları yenip 3 saniyeden biraz fazla bir sürede 60 MPH'ye çıkarken çok güzel. ama genel olarak Mach-E, kas arabalarımdan beklediğim aynı kemik çıngırdayan, azı dişlerini emen ham güce sahip değil. Bu daha çok birisinin köpekbalığı testosteronuna atlayan bir Kia Niro'ya sahip olduğu ve onu sokaklarda bıraktığı gibi geliyor. Elbette Mustang, Amerika'nın model ömrü boyunca radikal tasarım dönüşümlerinden geçen ilk klasik güçlü arabasından çok uzak. Yani, sadece Chevrolet Impala'ya bakın. Eskiden böyle görünüyordu, ancak son araç Şubat 2020'de montaj hattından çıktığında buna indirgendi. Ve yeşile dönen tek eski gaz yakan Mustang da değil. GM'nin amiral gemisi Corvette'i elektrikli hale getirmek için çalıştığı ve söylendiğine göre mühendisleri Corvette ekibinden gelişen EV bölümüne taşıdığı söyleniyor. Ancak henüz hiçbir şey onaylanmadı. Ne olduğu için - Ford’un ilk amaca yönelik tasarlanmış EV'si, modern stil, teknoloji ve donanım ile solungaçlara kadar doldurulmuş beş koltuklu bir crossover - Mach-E kesin bir bahis. Araç, sizi mümkün olan en kısa sürede varış noktanıza ulaştırmanın ötesinde, yüksek derecede günlük yaşam işlevselliğini korurken, ortalamanın üzerinde yol tutuşu ve pil performansı sunar. Ama Mustang tacının varisi olarak, hatta sadece bir spor araba olarak, bu sadece kesinti yapmıyor ve 2019'daki ilk tepkime bağlı kalıyorum. Kaynak: engadget

CDC: Ciddi COVID-19 aşı reaksiyonları nadirdir Klinik çalışmalarda, Pfizer ve Moderna COVID-19 aşıları, düşük oranlarda ciddi yan etki gösterdi. Şimdi, ABD'de aşı uygulamasının ilk ayına ait gerçek dünya verileri bu verileri doğruluyor. CDC'den gelen yeni bir rapor, ABD'deki sağlık çalışanlarının aşılamalardan sonra olumsuz olayları bildirmesi gereken, devlet tarafından izlenen bir aşı güvenliği portalı olan VAERS'in rakamlarına bakıyor. Yaklaşık 14 milyon aşı dozunun uygulandığı bir ayda, VAERS'e yalnızca yaklaşık 7.000 rapor gönderildi - bunların% 91'i baş ağrısı, yorgunluk ve baş dönmesi gibi hafif olaylar tanımladı. Yaygın medyada yer alan bir aşı reaksiyonu olan anafilaksi, nadir görülmüştür: Milyon dozda 4,5 oranında toplam 62 vaka bildirilmiştir - diğer yaygın aşılarla anafilaksi oranıyla karşılaştırılabilir. 14 milyon dozun ortasında, VAERS'e 113 ölüm bildirildi; 78'i uzun süreli bakım tesislerinden ve 35'i tesislerin dışında - ve şimdiye kadar bu ölümlerin hiçbiri aşıyla doğrudan bağlantılı değil. Vanderbilt Üniversitesi Tıp Merkezi'nde koruyucu tıp ve bulaşıcı hastalık profesörü William Schaffner, verilerin tamamen şaşırtıcı olmadığını söylüyor. ABC News'e verdiği demeçte, "Güvenlik değerlendirmesinin kapsamlılığı, Amerika Birleşik Devletleri'nde kullandığımız herhangi bir lisanslı aşı için yaptığımızdan daha iyi oldu" dedi. "Her iki aşının da klinik deneyleri çok kapsamlıydı ve her ikisi de çok düşük oranlarda ciddi yan etki gösterdi." CDC ayrıca, istenmeyen olayları gönüllü olarak bildirmek için bir akıllı telefon uygulaması olan v-safe'den hastalar tarafından bildirilen verileri topladı. Katılan 1,6 milyon aşı alıcısının çoğu, enjeksiyon yerinde ağrı, yorgunluk, baş ağrısı ve titreme gibi hafif yan etkiler bildirdi. Bu semptomların enjeksiyondan sonraki ilk günde en belirgin olduğu ve ikinci dozla daha kötü olduğu bildirildi, ancak sonraki günlerde düzeldi ve 3. veya 4. güne kadar kayboldu. Uygulama aynı zamanda hamilelik durumu hakkında da veri topladı ve hamile olduğunu bildiren yaklaşık 11.000 kadın özel bir kayıt defterinde takip edilecek. CDC'nin verileri, büyük ölçüde kendi kendine bildirilen verilere dayandığından sınırlıdır. Örneğin, hem VAERS hem de v-safe raporlarında, çoğu yan etki kadınlarda kaydedildi. Ancak Schaffner'ın da belirttiği gibi bu, kadınların tepkilere daha yatkın oldukları anlamına gelmez. DAHA: COVID-19 aşıları hakkında bilinmesi gereken 5 şey Sağlık hizmeti kullanımında erkekler ve kadınlar arasındaki iyi belgelenmiş farklılığı tanımlayan "Bunun bir raporlama önyargısı olduğuna inanmaya daha meyilliyim" dedi. "Kadınlar tıbbi yardım aramaya daha meyillidir ve hastalıkları bildirme eğilimindedir." Schaffner, aşının yaygınlaşmasının hızını çok aceleci olarak değerlendirenlerin CDC'nin raporlamasından emin olabileceğini söylüyor. "Artık gerçekten kapsamlı bir gözetim sistemleri serisinden çok iyi analiz edilmiş verilere sahip olduğumuza göre, çok büyük araştırmaların ötesine geçebiliriz ve şunu söyleyebiliriz, bakın, bunu gerçek dünyada, arkadaşlarınız ve komşularınız arasında yapıyoruz, "dedi. "Bu aşı çok çok güvenli olmaya devam ediyor." Kaynak: ABC NEWS

19 Şubat, 2021

Tüketici raporları (Consumer Report) Mazda'yı 2021'de en iyi otomobil markası olarak seçti Tüketici Raporlarına göre Mazda en iyi otomobil markası seçildi. 32 marka arasında Tesla 16. sırada ve Alpha Romeo en kötüsü. Markalar Nasıl Yığılır? Markalar, CR üye anketlerine göre tahmin edilen güvenilirliğe göre sıralanır. Mazda 83 Toyota 74 Lexus 71 Buick 70 Honda 63 Hyundai 62 RAM 58 Subaru 57 Porsche 55 Dodge 54 Infiniti 54 BMW 52 Nissan 51 Audi 46 Kia 45 GMC 43 Chevrolet 42 Volvo 41 Jeep 41 Mercedes-Benz 40 Cadillac 38 Ford 38 Mini 37 Volkswagen 36 Tesla 29 Lincoln 8

Isetta (Hala) Elektrikli Araba Olarak Geri Dönüyor Üç yıl önce sevimli küçük Microlino'nun hikayesini anlattık, minik EV bir BMW Isetta'ya çok benziyordu. Şirket, Microlino'yu Avrupa'da sunmayı ve üretimine lisans vermeyi planladığını söyledi. Şimdi şirket Microlino 2.0'ı tanıttı ve "bu yıl bir ara" üretime geçeceğini söylüyor. 1990'larda katlanır scooter'a öncülük eden İsviçreli scooter üreticisi Micro Mobility, BMW Isetta'dan sonra tasarlanan küçük bir EV olan Microlino üzerindeki çalışmalarına devam ediyor. Prototipi 2018 Cenevre Otomobil Fuarı'nda gördük ve şimdi şirket bu yaz üretime başlamayı planladığını ve planının sonunda onları burada satmayı planladığını söylüyor, 2018'de belirsiz bir ihtimal. Kaynak: autoweek

18 Şubat, 2021

Tamamen Elektrikli Rivian R1T Off-Road (arazi) Testlerini Kolayca Geçti Rivian R1T, gezegene şu anki gazlı kamyonunuzdan çok daha az zararlı olacağını vaat ediyor, ancak aynı zamanda yetenekli de olabilir. EV şirketi, Arizona'da arazi testlerinden geçen ve merakla beklenen elektrikli araçlarının yeni videosunu paylaştı. Ve eğer görüntü geçilecek bir şeyse, R1T yanmalı motor kuzenlerine ayak uydurmakta herhangi bir sorun yaşamayacaktır. Aslında, onlardan daha iyi performans gösterebilir. Pille çalışan kamyonun off-road becerisi, geçen hafta Rivian CEO'su RJ Scaringe tarafından Twitter'da yayınlanan iki klipte görülebilir. İlkinde, kamyon kaygan bir çakıl yoldan aşağı iniyor. Tüm gevşek kayalara ve engebeli araziye rağmen, kamyonun dört tekerleği onu sürekli ileriye doğru sürünmeye devam ediyor. Ve daha sağlam bir zemine ulaştığında, kolaylıkla uzaklaşır. Ancak R1T’nin gücünü gerçekten gösteren ikinci video. Kısaca "Dik eğimler" başlığı altında yer alan klip, kamyonu yavaş ama emin bir şekilde özellikle sarp bir tepeye tırmanırken gösteriyor. Herhangi bir arazi aracının mücadele edeceği türden uzun, kayalık bir tepecik olmasına rağmen, elektrikli pikap zorlamaya devam ediyor ve zirveye beklediğinizden daha hızlı ulaşıyor. Bu başarıyı gerçekten neyin bu kadar etkileyici kıldığını yalnızca ikinci bir bakışta anlarsınız - normalde arazi araçlarında görülen ağır, yumrulu lastiklerin yardımı olmadan başarılır. Bu Haziran ayında satışa çıkması planlanan Rivian’ın kamyonunun asfalt yoldan kendini kaldırabilmesi tam bir şok olmamalı. Dört tekerlekten çekişli toplayıcının her versiyonu bir dörtlü motor kurulumuna sahiptir ve 135 kWh pil takımı ile donatıldığında, R1T canavarca bir 754 hp ve 826 ft lbs veya tork sağlayabilir. O kadar da eski püskü değil. Acımasız elektrikli aktarma organları ve yerden yüksekliği sekiz ila 14 inç arasında artırabilen ayarlanabilir havalı süspansiyon sayesinde markanın ilk kamyonu temiz yanabilir, ancak biraz kirlenmede herhangi bir sorun olmayacak gibi görünüyor. Kaynak: Robb Report

COVID'i Tedavi Etmek İçin Monoklonal Antikorlar Nereden Alınır ve Maliyeti Ne Kadar Bir Beyaz Saray bilim yetkilisi, monoklonal antikorları içeren potansiyel olarak hayat kurtaran bir COVID tedavisinin, Amerikalıların bir aşının daha yaygın olarak bulunmasını beklerken büyük ölçüde kullanılmadığını söyledi. Bugüne kadar, ABD'de 56 milyondan fazla doz koronavirüs aşısı uygulandı ve bunların 15,5 milyonu ikinci bir dozdu. Bu hafta Başkan Joe Biden, 600 milyon dozun kullanılabilir hale gelmesinin Temmuz sonuna kadar süreceğini söyledi - bu, neredeyse tüm popülasyonun iki aşı ile aşılanması için yeterli. Bu, birçoğunun aşı için aylarca bekleyeceği anlamına gelir - ancak başka tedaviler de vardır. Biden yönetiminin COVID tepkisinin baş bilim sorumlusu Dr. David Kessler, Amerikalıların koronavirüs testi pozitif çıkarsa ve yüksek riskli kategorilere girerse monoklonal antikorları araştırmasının "çok önemli" olduğunu söyledi. Çarşamba günü MSNBC'den Rachel Maddow'a şunları söyledi: "Dün gece verilere baktım ve gösterdiği şey, test sonucu pozitif çıkan ve yüksek riskli biriyle monoklonal antikorların her 52 dozu için bir hayat kurtarabiliriz. "Gönderdiğimizin yalnızca yüzde 32'si kullanıldı. Yüz binlerce doz var. Yüksek riskli hastalarda hastaneye yatışları yüzde 70 oranında azaltır ve hayat kurtarır. Belirtileriniz varsa, lütfen erken test yaptırın, özellikle de yüksek risk altındasın. Çünkü bununla ilgili bir şeyler yapabilirsin. İşe yarayan terapilerimiz var. " Kessler, yüksek riskli hastaları 65 yaşın üzerinde olanlar veya obezite, diyabet gibi tıbbi rahatsızlıkları olanlar, bağışıklığı baskılanmış veya kanser kemoterapisi geçirenler olarak tanımladı. Son 10 gün içinde COVID testi pozitif çıkan ve 12 yaş ve üstü hastalarda kullanım için yetkilidirler. Monoklonal antikorlar nelerdir? Monoklonal antikorlar, bir COVID aşısıyla aynı şekilde, bir enjeksiyonla uygulanır. Ancak çalışma biçimleri oldukça farklı. Bir COVID aşısı, bir kişinin bağışıklık sistemini virüsün zayıf veya ölü bir formuna maruz bırakarak çalışır, böylece vücut kendini hazırlayabilir ve gelecekte gerçek şeye saldırmak için antikorlar üretebilir. Monoklonal antikorlar, virüse saldıran insan yapımı antikorları hastaya enjekte ederek çalışır. ABD Sağlık ve İnsan Hizmetleri Departmanına (HHS) göre, FDA tarafından acil kullanım için iki farklı monoklonal antikor tedavisi onaylanmıştır. Biri bamlanivimab, diğeri ise casirivimab ve imdevimab karışımı. 600.000'den fazla bu tür tedavi ABD sağlık tesislerine sevk edildi. Ne kadar ve nerede mevcutlar? Federal hükümet şu anda monoklonal antikorları ücretsiz olarak dağıtıyor, ancak bazı sağlık hizmeti sağlayıcıları tedaviyi uygulamak için hastalardan ücret alıyor olabilir. Hastanın sigortası varsa bu maliyetler karşılanabilir. Aksi takdirde, tedavi tesisine herhangi bir ücret olup olmayacağını sormanız tavsiye edilir. Medicare kapsamına girenlerin, HHS'ye göre monoklonal antikorları almak için herhangi bir maliyet ödemesi gerekmemelidir. Kasım ayında, federal hükümet, Medicare yararlanıcılarının tedavisine ilişkin ek ödemelerden feragat etti. Monoklonal antikor tedavi konumlarını gösteren ulusal bir harita şu anda HHS web sitesinde mevcuttur ve kimin uygun olduğuna dair daha fazla bilgi CombatCovid.HHS.gov adresinde bulunabilir. Kaynak: Newsweek

Mars gezgini inmeden önce 'yedi dakikalık terörle' karşı karşıya Geçen yıl lansmanından bu yana Dünya ile Mars arasında yaklaşık 300 milyon millik bir boşluk doldurmuş olmasına rağmen, NASA’nın Perseverance gezgini hâlâ en tehlikeli anlarını yaşıyor. Perseverance’ın Temmuz ayında Cape Canaveral’dan United Launch Alliance Atlas V roketiyle fırlatılması ve Kızıl Gezegene doğru yolculuğu, karmaşık olmasına rağmen yalnızca başlangıçtı. Perşembe günü, araba boyutundaki gezici ve iniş ekipmanı, yaklaşımı 12.100 milden sadece 1.7 mil / saate yavaşlatmak için tasarlanmış bir dizi otonom operasyonlar başlatacak. Ateşli, yedi dakikalık atmosferik giriş ve iniş, tamamen Perseverance'ın yerleşik teknolojiler paketi tarafından gerçekleştirilir. Bir şeyler ters gitse bile, Dünya ile Mars arasındaki iletişimdeki 11 dakikalık gecikme, insan müdahalesinin mümkün olmadığı anlamına geliyor. NASA’nın iniş aşaması lakabı, beyaz muştalı doğasından bahsediyor: Yaşam belirtilerini avlamak için tasarlanan 2,4 milyar dolarlık görev, önce "yedi dakikalık terör" e dayanmak zorunda kalacak. NASA'nın Kaliforniya'daki Jet Tahrik Laboratuvarı'na giriş, iniş ve iniş lideri Al Chen, "Sadece buna bakıp inmeyi düşünmek gerçekten benim için kan akıyor" dedi. "Radyo sinyallerinin Mars'tan Dünya'ya kadar geri gelmesinin ne kadar sürmesi nedeniyle, Perseverance bunu kendi başına yapmak zorunda. Ona yardım edemeyiz." Bilimsel potansiyeli nedeniyle seçilen bölge Jezero Krateri, NASA'nın şimdiye kadar bir gezici indirmeye çalıştığı en tehlikeli site. Ancak sonuç - hayatın kökenleri hakkında potansiyel olarak derleyici cevaplar - buna değer. Chen, "Başarı asla garanti edilmez" dedi. "Ve bu özellikle, inmeye çalıştığımız en tehlikeli alan için şimdiye kadar yaptığımız en büyük, en ağır ve en karmaşık gezgini indirmeye çalışırken doğrudur." ATMOSFERİK GİRİŞ "Yedi dakikalık terör", saat 15: 48'de Mars'ın ultra ince atmosferine girişle başlıyor. EST, 18 Şubat. Şimdiye kadar, Perseverance'ı tutan kapsül, seyir aşamasını çoktan attı ve bu da 2,200 kiloluk gezicinin 293 milyon millik genişlikte ilerlemesine yardımcı oldu. Yörüngeyi Jezero'ya doğru ayarlamak için koruyucu mermi ateşinin arkasındaki küçük iticiler. Giriş başladıktan yetmiş beş saniye sonra, ısı kalkanı araç ile atmosfer arasındaki sürtünmeden kaynaklanan en yüksek ısınma anıyla karşılaşır. Sıcaklığın yaklaşık 2.400 dereceye ulaşması bekleniyor. Üç dakika sonra - şimdi terörün yarısından fazla - 70 fit genişliğinde bir paraşüt açılır. Azim hâlâ Mars yüzeyinin yaklaşık 37.000 fit yukarısında ve saatte 940 mil hızla kaya gibi düşüyor. İNİŞ Rötuştan bir dakika önce, Perseverance'ı tutan kapsül, kömürleşmiş, ağır ısı kalkanı tarafından aşağı doğru sürükleniyor. Isı kalkanını kapsülün altından düşürmek, Perseverance'ın güvenli bir yere konulmasını sağlamak için yazılımla birlikte çalışan bir dizi radar modülü ve kamera ortaya çıkarır. Arazi Bağıl Navigasyonu adı verilen bu sistem, esasen, gezginin doğru iniş bölgesini hedeflediğinden emin olmak için daha önce elde edilen Mars görüntülerini kullanan bir otopilottur. Perseverance'ın yerleşik bilgisayarları konumu ve inişiyle ilgili rakamları hesaplarken, sürecin belki de en riskli kısmı ön plana çıkıyor: Sky Crane Manevrası. İNİŞ Şimdi inişe sadece bir dakika kaldı, Perseverance koruyucu kabuğun dışına iniyor ve 7.000 fit altındaki yüzeye doğru düşüyor. Ancak gezici çıplak değildir - itici tankları, sensörler ve sekiz retrorocket ile iniş aşaması olarak bilinen metal bir ekipman ağı etrafına sarılmıştır. Roketler, uzay aracı yaklaşık 190 mil hızla hareket ettiğinde ateş etmeye başlar ve dikey hızı hızla yalnızca 1,7 mil / saate düşürür. Şimdi 66 feet olan Perseverance'ın yere son bir yolculuğu var: onu yavaşça yüzeye indiren bir dizi güçlü naylon kordon. Sürekli ateş eden retrorocket'lerden yükselen toz, tıpkı gezici yere değdiği anda iniş bölgesinden yükselir. Alçalma aşaması başarılı bir temas algıladığında, patlayıcı bileşenler naylon kordları koparır ve retrorocketler onu iniş yerinden uzağa yönlendirmek için ateş etmeye devam eder ve ardından yüzeye çarpar. Şimdi güvenli bir şekilde yerde olan Perseverance, ilk sinyallerini ve görüntülerini boşluktan iletmeye başlayacak. Yaklaşık üç aylık ekipman kontrollerinden sonra, 3 metrelik araç, bilimin en eski sorularının cevaplarını arayarak yüzeyde saatte 0,1 mil hızla dolaşacak. Kaynak: USA TODAY

17 Şubat, 2021

MSNBC sunucusu Joe Scarborough, Cumhuriyetçi Missouri Senatörü Josh Hawley'i Donald Trump'ın görevden alınması davasını reddettiği ve 6 Ocak'ta Kongre Binası'ndaki ayaklanmayı görmezden geldiği için eleştirdi. Perşembe günkü "Morning Joe" monologunda, Scarborough, Hawley'in duruşma sırasında aldırış etmemesinin sebebinin, çalıntı bir seçimle ilgili yanlış iddiaları defalarca öne sürdüğü için Capitol isyanlarında suç ortağı olması olduğunu öne sürdüğü için gerilim yüksekti. Scarborough, "Birleşik Devletler Kongre Binası’nda, Amerika Birleşik Devletleri Senatosunda hizmet vermeye uygun olmadığı açıkça görülüyor" dedi. "Elbette, Josh Hawley iseniz, aslında ayaklanmayı yöneten sizsiniz. Bu ayaklanmadan Donald Trump dışında en sorumlu kişisiniz. Bir polis memurunun olmasından en çok sorumlu kişi sizsiniz. Ölene kadar dövüldü. Polisin öldürülmesinden, polisin dövülmesinden, tacizden en çok sorumlu kişi sensin. " Scarborough, Florida'dan Sens. Rick Scott ve Marco Rubio ve Teksas'tan Ted Cruz dahil olmak üzere Hawley'in izinden giden diğer Cumhuriyetçi senatörleri eleştirmeye devam etti. "Gözümüzün önünde parça parça ortaya çıkan bir Amerikan trajedisini görürken," dedi. "Bunun zamanımızı boşa harcadığını iddia eden Hawley, Cruz, Rubio ve Rick Scott gibi insanlar için hiçbir söz yok ... Ama anketlerde onlar için siyasi bir yargı olacak. Bu biter. Beyaz Saray, Senato ve Temsilciler Meclisi'ni kaybetmiş olan parti için gerçekten kötü. " Scarborough'nun Hawley'i eylemi ve eylemsizliği nedeniyle eleştirdiği defalardan biriydi. Simon & Schuster, Hawley'in kitap anlaşmasını iptal ettiğinde, senatör, alınan karardan duyduğu üzüntüyü ifade etmek için Twitter'a gitti. 8 Ocak'ta Scarborough, Hawley'in cevabına karşılık verdi ve bir örnek verdi, "... Amerika Birleşik Devletleri'ne ihanet etmeye karar verdim. Josh Hawley'in yaptığı gibi isyan eylemleri yapmaya karar verdim. Bir ayaklanmaya liderlik etmeye karar verdim. Amerika Birleşik Devletleri'ne karşı ve aslında Amerika Birleşik Devletleri'nin tahrip edilmesine ilham veriyor… Yayıncımın sözleşmemi iptal etme hakkı olduğunu düşünüyorum. Bu işte serbest girişim. " Hawley'in iptal edilen kitap anlaşması, Senato'daki görevden alma davası öncesinde KTVO'da görünmesini engellemeye yetmedi. Görüşme sırasında, "Anayasa, Senato'ya özel vatandaşları yargılama ve mahkum etme yetkisi vermiyor. Yani, öyle değil." Dedi. "Kurucularımız bunu yapmama, Senato'nun gücünü sınırlama seçimini yaptılar ve bunun nedenini görebilirsiniz çünkü eski başkanlar görevden çıktıklarında yargılanabilir ve mahkum edilebilirlerse, tanrım, her seferinde partide bir değişiklik yapın, şimdi çoğunluk partisinin geldiğini ve eski başkanı deneyelim dediğini göreceksiniz. " Kaynak: salon