Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan Bugün Bunu X'te Gönderdi

İstanbul Havalimanımızda 102 bin insanımız çalışıyor, 1.100’ün üzerinde ticari işletme faaliyet gösteriyor.

İstihdam etkisinin 300 binin üzerine çıktığı Havalimanımızın Türkiye ekonomisine katkısı millî gelirimizin yaklaşık %2,2’sine, yani 24,2 milyar dolara tekabül ediyor.

2030 yılında İstanbul Havalimanı bağlantılı faaliyetlerle 472 bin kişilik istihdama ve 44 milyar dolarlık gelire ulaşmayı öngörüyoruz.

Çevremizdeki savaşların son bulması ve bölgemizde sükûnetin yeniden sağlanmasıyla birlikte Havalimanımızın yıldızı daha da parlayacaktır.

Biz de önümüzdeki yıllarda hayata geçireceğimiz yeni yatırımlarla İstanbul Havalimanımızı küresel havacılığın zirvesinde tutmaya devam edeceğiz.

Bu vizyon projemizi “israf” diyerek eleştirenler isim tartışmasıyla, kurultay tartışmasıyla günlerini israf ededursun; biz ülkemize yeni yatırımlar, yeni eserler kazandırmaktan geri durmayacağız.

Recep Tayyip Erodoğan

Yerden binlerce fit yükseklikte seyir halindeki bir uçakta, yangın olayı işte böyle ciddi bir görünüme bürünebilir. Yolcular çığlık atarken, panik yayılırken ve insanlar yangını söndürmeye yardımcı olabilecek herhangi bir şey bulmak için çabalarken, baş üstü bagaj bölmesinden alevlerin ve dumanın yükseldiği görülür.

Şüphelenilen neden mi? Kabin içine alınan bir lityum pil. Lityum iyon piller; hasar gördüklerinde, aşırı ısındıklarında veya kısa devre yaptıklarında "termal kaçak" (kontrolsüz ısınma süreci) durumuna girebilir; bu sırada yoğun ısı açığa çıkar ve alevler sönmüş gibi görünse bile pil potansiyel olarak yeniden alev alabilir.

Nitekim yakın zamanda bu durumun ne kadar ciddi boyutlara ulaşabileceğine şahit olduk. 17 Eylül'de, KLM'in KL735 sefer sayılı uçağı, kabin içinde bir taşınabilir şarj cihazının (power bank) alev alması üzerine Atlantik üzerindeyken geri dönmek zorunda kaldı. Mürettebat yangını söndürdü ancak uçak hasar gördü.

35.000 fit yükseklikte, yardıma gelecek bir itfaiye aracı yoktur. Mürettebat, yüzlerce yolcunun güvenliğini sağlarken durumu basınçlı bir kabin içinde kontrol altına almak zorundadır. Ufak bir lityum pil, bir uçakta çok büyük bir soruna yol açabilir.