Admin

Ankete Göre Amerikalıların Yaklaşık Üçte İkisi Donald Trump'ın 2024 Koşusuna Destek Vermediğini Gösteriyor Associated Press-NORC Halkla İlişkiler Araştırma Merkezi tarafından yayınlanan bir ankette, Amerikalıların önemli bir yüzdesi gelecekteki 2024 başkanlık seçimlerinde eski Başkan Donald Trump'ı destekleme konusunda isteksiz olacaklarını söyledi. Trump'ın potansiyel siyasi geleceği hakkında kamuoyunu ölçmeyi amaçlayan ankete katılanların yaklaşık üçte ikisi, eski başkanın adaylığını kesinlikle desteklemeyeceklerini söyledi. Anketin bulgularına göre, Amerikalıların% 53'ü, Trump önümüzdeki seçim döngüsünde Cumhuriyetçi aday olursa "kesinlikle desteklemeyeceklerini" söyledi. Ayrıca, yanıt verenlerin %11'i, Kasım 2024'te cumhurbaşkanlığına aday olursa onu "muhtemelen desteklemeyeceklerini" söyledi. Bu sonuçlar, Trump'ın devam eden yasal zorluklarının zemininde belirlendi. Georgia büyük jürisi geçenlerde onu 13 suçla itham etti. 2020 seçimlerinin sonuçlarını bozma çabalarına karıştığı şüphesiyle yalnızca bu yıl mahkemede dört kez suçlandı. Trump'ın Cumhuriyetçi destekçiler üzerindeki etkisi, özellikle 2024 ön seçimleri ışığında, karşılaştığı yasal engellerden büyük ölçüde etkilenmiyor gibi görünüyor. Genel kamuoyunun ve kendini Cumhuriyetçi olarak tanımlayanların tutumları arasındaki keskin fark, anket bulgularının heyecan verici bir yönü. Cumhuriyetçilerin yaklaşık %63'ü, Trump'ın 2024'te aday olmasını istediklerini söyleyerek, parti içinde önemli miktarda kararlı desteğin olduğunu gösteriyor. Dahası, Cumhuriyetçilerin şaşırtıcı bir şekilde %74'ü, USA Today'e göre, adaylığı kazanması ve Kasım 2024'teki seçimlere katılması halinde Trump'ı destekleyeceklerini açıkladı. Trump karşıtı bir Cumhuriyetçi stratejist Sarah Longwell, önceki seçimlerde Trump'a oy vermiş ancak devam eden yasal kaygılar nedeniyle artık bunu yapmaya istekli olmayan bir grup bireyin varlığının altını çizdi. Longwell, Associated Press'e, "Trump'a iki kez oy veren ve tüm bunlardan sonra ona bir daha oy veremeyecek önemli sayıda seçmen var" dedi. Trump'ın yasal sorunları popülaritesini biraz azaltmış olsa da, görünüşe göre Cumhuriyetçi seçmenler üzerinde hala önemli miktarda etkisi var. Trump, iddianameleri Başkan Joe Biden da dahil olmak üzere Washington'daki rakipleri tarafından yürütülen "siyasi amaçlı" planlar olarak etiketleyerek şiddetle eleştirdi. Ancak, bu iddiaların Cumhuriyetçi seçmenler arasındaki popülaritesini azaltmak için çok az şey yaptığı görülüyor. RealClearPolitics'in bir anket ortalamasına göre, Trump, şaşırtıcı bir şekilde, geniş bir rakipler arasında GOP lideri olarak ortaya çıktı ve desteğin% 53'ünü aldı. Bu, onu çevreleyen yasal türbülansa rağmen. Dahası, NBC News'e göre, bağış toplama çabaları, medyanın yoğun ilgisini çeken iddianamelerden güç almış görünüyor. 10 Ağustos ile 14 Ağustos tarihleri arasında 1.165 yetişkin arasında gerçekleştirilen anketin hata payı artı eksi yüzde 3,8 puandı. Kaynak: Inquisitr

Dünyanın en pahalı maddesinin 'bir gramı 62 trilyon dolara mal oluyor' Değerli taşlar, nadir mineraller ve değerli metallerle dolu bir dünyada, en pahalı maddenin adı, hemen bilimsel laboratuvarların ve parçacık hızlandırıcıların görüntülerini çağrıştırmayabilir. Yine de, en son fizik alanında gizlenen antimadde, gram başına yaklaşık 62,5 trilyon dolarlık şaşırtıcı bir fiyat etiketiyle bu şaşırtıcı ayrımı koruyor.1 Değeri sorusu tuhaf tepkiler uyandırsa da, gerçek hiç de kaygısız değil. Bu yazıda, antimaddenin inceliklerini inceliyor, özelliklerini, oluşumunu ve üretimiyle ilgili fahiş maliyetleri keşfediyoruz. Antimadde Muammasını Ortaya Çıkarmak Bir zamanlar sadece teorik fizik alanında yer alan bir kavram olan antimadde, astronomik bir fiyat etiketi ile somut bir gerçekliğe dönüştü. En pahalı maddeyi belirlemeniz istendiğinde, cevaplar aşktan pırlantaya kadar her şeyi kapsayan, eğlenceliden ciddiye kadar değişiyor. Ancak gram fiyatı anlaşılmaz bir madde olan antimaddeyi düşündüğümüzde gerçek ortaya çıkıyor. Doğal kaynakların aksine, antimadde çıkarılmaz veya çıkarılmaz; bunun yerine, karmaşık bilimsel süreçlerle titizlikle hazırlanmış. Peki antimadde tam olarak nedir? Maddenin özünde -amaçlanan- protonlar, elektronlar ve nötronlar gibi parçacıklar vardır. Yine de, 1930'da fizikçi Paul Dirac, bu parçacıkların teorik karşılıkları olan antiparçacıkların varlığını öne sürdü. Pozitron olarak da bilinen antielektron, Dirac'ın öngörüsünden ortaya çıktı. Bu parçacık, elektronla aynı kütleyi paylaşır, ancak zıt bir elektrik yüküne sahiptir. Benzer şekilde, antiprotonlar ve antinötronlar, ilgili atomik parçacıkların muadili olarak ortaya çıktı. Yok Etme Dansı: Antimaddenin Şaşırtıcı Gücü Madde ve antimadde çarpıştığında, olağanüstü bir fenomen ortaya çıkar - karşılıklı yok oluşları. Bu yok oluş, Albert Einstein tarafından formüle edilen ünlü denklem E = mc²'yi tekrarlayarak, kütlenin enerjiye dönüşmesiyle sonuçlanır. Bu denklemdeki ışık hızının (c) karesi alındığında, çok küçük bir kütle miktarından üretilen muazzam enerjiyi vurgular. Perspektif olarak ifade etmek gerekirse, madde-antimadde imhasından salınan enerji, nükleer patlamaları bile geride bırakır. Antimaddenin muazzam enerji salımı potansiyeli hafife alınmamalıdır. Madde-antimadde yok oluşunda açığa çıkan enerji, TNT gibi kimyasal bir patlamadan yüz milyar kat, nükleer bir patlamadan ise on bin kat daha güçlüdür. Bu benzersiz özellik, antimaddeyi bilimsel keşfin ön saflarına taşıyarak araştırmacıları bu olağanüstü maddeyi yaratma ve kullanma zorluklarıyla boğuşmaya sevk etti. Antimadde Üretimi: Hassasiyet ve Karmaşıklığın Birleşimi Antimadde yapmak, atomik yapının kalbine inmeyi, özellikle de en basit element olan hidrojene odaklanmayı gerektirir. Tek bir proton ve elektrondan oluşan hidrojenin antitezi, antimaddenin en basit halini doğurur: antihidrojen. Bu muadili bir antiproton ve bir pozitrondan oluşur; ikincisi, bir elektronun bir protonu çekmesine benzer bir şekilde antiprotona çekilir. Antihidrojen oluşturmanın karmaşık süreci, parçacık çarpışmalarıyla başlar. 1995 yılında, CERN süper çarpıştırıcısında, antiprotonların ksenon atomlarıyla çarpıştığı çığır açan bir an meydana geldi. Bu çarpışma, daha sonra antihidrojen oluşturmak için antiprotonlarla birleşen pozitronları üretti. Bununla birlikte, antimaddenin geçici doğası, çevreleme stratejileri gerektiriyordu. Araştırmacılar, antihidrojenin ömrünü mutlak sıfırın hemen üzerine soğutarak, yok olma eğilimini frenleyerek uzatmayı başardılar. Antimaddenin Astronomik Maliyetleri Antimadde ile ilgili fahiş maliyetleri anlamak, üretiminin arkasındaki olağanüstü teknolojiyi takdir etmeyi gerektirir. Antimaddenin yaratılışı, parçacık hızlandırıcılar aracılığıyla her seferinde bir atom olmak üzere titiz işçilik gerektiren bir süreç olan antiprotonların geliştirilmesine bağlıdır. Bu tür bir teknolojinin zirvesi, yaklaşık 10 millik bir alanı kapsayan muazzam bir mühendislik parçası olan CERN süper çarpıştırıcısıdır. On yılda 4,75 milyar dolara mal olan bu karmaşık mucize, 9300 süper soğutmalı mıknatıs barındırıyor. Işık hızının %99,99'u kadar şaşırtıcı bir hızla çalışan bu süper çarpıştırıcı, büyük bir şehre güç sağlamaya eşdeğer, 120 MW'lık devasa bir elektrik gücü gerektiriyor. Yıllık işletme bütçesi 1 milyar dolardır ve elektrik tek başına yılda 23,5 milyon dolardır. Bu karmaşıklığa ek olarak, yalnızca bir gram antihidrojen üretmek için gereken akıllara durgunluk veren zaman çerçevesi de şaşırtıcı bir şekilde 100 milyar yıl olarak tahmin ediliyor. Paradoksun Kilidini Açmak Sonuç olarak, antimadde muamması hem bilimsel harikayı hem de finansal paradoksu bünyesinde barındırıyor. Astronomik fiyatı, karmaşık teknolojinin, muazzam enerji taleplerinin ve araştırmacıların potansiyelinden yararlanmak için kat etmesi gereken olağanüstü uzunlukların yakınsamasından kaynaklanmaktadır. Antimaddenin gizemlerini açığa çıkarmaya devam ederken, bilgi arayışının çoğu zaman bir bedeli olduğu hatırlatıldı - bu durumda, şaşırtıcı bir şekilde gram başına 62,5 trilyon dolara ulaşan bir fiyat.

Victoria’s Secret modeli Sara Sampaio

Salma Hayek

Blake Lively

Tinashe

Ukrayna, Moskova'nın merkezini sarsan 'güçlü' insansız hava aracı saldırısıyla savaşı Putin'in kapısına getiriyor Moskova'da yaşayanlar, Cuma sabahı Ukrayna'ya ait bir insansız hava aracının şehir merkezi üzerinde düşürülmesinin ardından 'güçlü bir patlama' ile uyandı. Rus medya kuruluşları tarafından yayınlanan video görüntüleri, başkentteki gökdelenlerin yanından yükselen yoğun dumanı gösteriyor. Ülkenin savunma bakanlığı ve belediye başkanı Sergei Sobyanin, hava savunmasının İHA'yı imha etmesinden sonra yaralanan olmadığını söyledi. Fuar Merkezi, Kremlin'den üç milden daha kısa bir mesafede, geniş bir sergi pavyonları ve çok amaçlı salonlar alanıdır. İlk raporlar, dronun daha önce hedeflenen iş ve konut gökdelen bölgesinin bir parçası olan Rusya başkentinin en yüksek kulesi olan 1.226 fitlik Federasyon Kulesi'ne yaklaştığını ileri sürdü. Maria isimli bir sakini, "Karşıdaki kulenin 68. katında oturuyoruz. Bir patlama duyduk ve bir flaş gördük. "İlk başta Federasyon Kulesi'ne [gökdelen] çarptığını düşündük, ancak Expocentre olduğu ortaya çıktı. Pencerelerimizden bir duman sütunu görebiliyorduk.' Bir başkası, "O sırada bent üzerinde oturuyorduk. İHA'nın kendisini görmedik, ancak çok yüksek bir ses duyduk, sonra diğer taraftan dumanlar yükseliyordu" dedi. Üçüncü bir sakini, "[greve] bakan pencerelerim açıktı. Bir patlama dalgası hissettim - dairemde ısındı. Şoktayım.' Başkent çevresindeki dört büyük havaalanında (Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo ve Zhukovsky) hava trafiği kısa süreliğine askıya alındı, ancak daha sonra yeniden açıldılar. Rusya'nın hava taşımacılığı ajansı, yedi uçuşun alternatif havaalanlarına yönlendirildiğini söyledi. Rusya savunma bakanlığı şunları söyledi: "Moskova saatiyle sabah 4 civarında, Kiev rejimi Moskova ve Moskova bölgesinde bulunan nesnelere insansız hava aracı kullanarak başka bir terör saldırısı başlattı." Mayıs ayı başlarında Kremlin üzerinde bir insansız hava aracının imha edilmesinden bu yana Rusya'nın derinliklerine yönelik İHA saldırıları arttı. Mayıs ayında başkentin sivil bölgeleri vuruldu ve bu ayın başlarında Moskova'daki bir iş bölgesi üç gün içinde iki kez hedef alındı. Kiev'den hemen bir yorum gelmedi. Ukrayna, Rusya içindeki saldırıların sorumluluğunu neredeyse hiçbir zaman alenen üstlenmedi. Kaynak: Metro

Atık Elektrikli Araç Pillerine Olur? YouTuber JerryRigEverything bizi Li-Cycle'ın pil geri dönüşüm tesisinde bir tura çıkarıyor. EV'lerle ilgili yaygın bir endişe, kullanım ömürleri sona erdikten sonra pil paketlerinin kaderidir. Bir çöplük akla gelen ilk fikir olsa da, şu anda birkaç şirket EV ve lityum-iyon pil geri dönüşümü sorununu çözmek için çalışıyor. En öne çıkanlardan biri, 2016 yılında kurulan Li-Cycle adlı bir firmadır. Tüm lityum-iyon piller gibi, eski bir Nissan Leaf veya eski bir iPhone'daki bir pil de hizmet ömrünün sonuna yaklaşacaktır. Sonunda, bu pillerin önemli ölçüde azaldığı veya arızalandığı ve değiştirilmesi gereken bir zaman gelecektir. Bu geçerli bir soruyu gündeme getiriyor: eski, kısmen (veya tamamen) kullanılamaz pillere ne oluyor? Uygulanan yeni geri dönüşüm teknikleriyle, artık bu pilleri kurtarmanın ve hatta bileşenlerini gelecekteki pil uygulamalarında kullanmanın yolları var. Pillerin içinde lityum, kobalt, bakır ve nikel bulunur. Saf elementler olarak sonsuz sayıda geri dönüştürülebilirler. Li-Cycle, bu kimyadan yararlanan bir şirkettir. Bu firma, her tür lityum-iyon pili geri dönüştüren Arizona merkezli bir üretim tesisine sahiptir. İster bir Tesla Model S pil takımı, ister bir elektrikli yaprak üfleyici için bir pil paketi olsun, Li-Cycle tescilli "su bazlı çözüm" sayesinde bunların hepsini geri dönüştürebilir. Yani şirket pilleri eritmiyor; bunun yerine, tüm pil takımı bileşenlerini üç kaba ayırmak için çözümü kullanır. Hattın sonunda, üç torba plastik artıklar, alüminyum ve bakır ve bir "siyah kütle" torbası içerir. Siyah kütle torbası lityum, nikel ve kobalt içerir. Tesis malzemeleri topladıktan sonra kara kütle konteynerleri daha da ayrıştırılmak üzere farklı bir yere sevk edilecektir. Buradan, üreticiler bu geri dönüştürülmüş öğelerle lityum iyon pil paketleri üretebilir. Li-Cycle'ın çalışması, bir lityum-iyon pilin yaşam döngüsü ile etkili bir şekilde "döngüyü kapatır". Li-Cycle, Arizona tesisinin her yıl 18.000 ton lityum iyon pil işleyebileceğini söylüyor. Ayrıca firma, pil kaynaklarının %95'e kadarını geri dönüştürebileceğini iddia ediyor. Kaynak: InsideEVs Global

Erkek Basketbol Milli Takımımız FIBA Olimpiyat Ön Eleme Turnuvası yarı finalinde İsveç'i 105-84 mağlup etti ve finale yükseldi.

2023 Kadınlar Avrupa Voleybol Şampiyonasında Kadınlarımız İsveç'i 3-0 Yendiler

Klima ne zaman icat edildi? Milyonlarca Amerikalı için 2023'ün rekor kıran yaz sıcağından tek kaçış, klimanın konforuna ev sahipliği yapmaktı. AC ünitelerinin uğultusu, ülkenin büyük bölümünde neredeyse sabit bir sestir. ABD'deki evlerin neredeyse %90'ında merkezi veya tek üniteli klima vardır. Bu son 40 yılda çok ciddi bir artış. 1980'de ABD'deki evlerin %50'den azında klima vardı. Peki, klima ne kadar süredir var ve bundan sonra nereye gidiyor? Klima ne zaman icat edildi? Modern iklimlendirmenin tohumları, 1902 yılında, 25 yaşındaki mühendis Willis Carrier'den bir baskı tesisinde standart bir nem seviyesini koruması istendiğinde atıldı. Taşıyıcının çözümü? Bir gazın sıkıştırılması ve genleşmesiyle soğutulan bir dizi metal boru. Soğuk dış yüzeyleri yoğuşmayı topluyor, tıpkı bir bardak buzun yanlarında su toplaması gibi havadan su çekiyor. Sonuç, ilk modern nem giderici oldu. Ancak Carrier için bir yan etki daha da ilginçti: Hava sıcaklığını düşürdü. Carrier bunun önemli olabileceğini fark etti, ancak Buffalo Forge'daki işverenleri etkilenmedi. Kendileri takip etmek yerine, Carrier ve bir grup mühendis arkadaşının patentleri alıp yeni bir şirket kurmasına izin verdiler. Bugün Carrier markasının yılda yaklaşık 20 milyar dolarlık satışı var. Bugünün neredeyse evrensel klima kullanılabilirliği, 20. yüzyılın başında yaşayan herkes için neredeyse büyülü görünebilir. Halkın ilk tepkisi şüpheciydi ve sıcaklığı kontrol etme girişimleri doğal görünmüyordu. Carrier ve diğer AC öncüleri için onlarca yıllık bir kabullenme mücadelesi başladı. Nihayetinde, kitlelerin klimayı gerçekten kabul etmesi için teknolojideki ilerlemeler ve ev sahipliğinde savaş sonrası bir artış gerekti. Klimanın Evrimi Soğutma yöntemleri antik çağlara kadar uzanmaktadır. Eski Mısırlılar sıcaklıkları kontrol etmek için buharlaşmalı soğutma kullandılar ve Benjamin Franklin 18. yüzyılda benzer teknikler üzerinde çalıştı. 19. yüzyılda Dr. John Gorrie, sıtma hastalarının acılarını hafifletmek için küçük bir soğutma ünitesi yarattı. Bildiğimiz şekliyle iklimlendirmenin geliştirilmesi ve kabul edilmesi için bir zaman çizelgesini burada bulabilirsiniz: 1902: Willis Carrier modern klimayı icat etti. İlk modeller, soğutma için amonyak ve propan gibi tehlikeli, yanıcı maddeler içeriyordu. 1911: Carrier, "Rasyonel Psikrometrik Formüller" adlı bir makale yayınladı. Bir asırdan fazla bir süredir iklimlendirme mühendisliğinin temeli olarak kaldı. 1914: Minneapolis'teki Charles Gates malikanesine ilk konut klimasının montajı. 1928: Soğutucu olarak yanıcı olmayan, toksik olmayan kloroflorokarbon (CFC) gazı geliştirildi. 1931: H.H. Schultz ve J.Q. Sherman pencere klimasını icat etti. Maliyet, tüketici talebini çok aştı ve birimler genellikle yeni bir evden daha pahalıya mal oldu. 1938: Fredrick McKinley Jones, frigorifik kamyonların çabuk bozulan malları çok daha uzağa taşımasına olanak tanıyan portatif klimayı icat etti. 1940: Packard, fabrikada klima takılmış ilk otomobil oldu. 1944: G.I. Bill, gazilere bir ev satın alma, Amerikan ev sahipliğini dönüştürme ve klima talebini artırma konusunda yardım sağlıyor. 1945: Robert Sherman tarafından patenti alınan uygun fiyatlı pencere klimaları. 1987: Enerji Bakanlığı'ndan klimalar için ilk verimlilik standartları seti (SEER). 1990: Temiz Hava Yasası ve CFC'lerin ozon tabakasına zarar verdiğinin keşfedilmesiyle hareket eden ABD hükümeti, hidroflorokarbonlar (HFC'ler) lehine CFC'lerin aşamalı olarak kaldırılmasını zorunlu kılar. 2022: HFC'lerin sera etkisini önemli ölçüde artırdığını kabul eden ABD senatörleri, HFC'nin aşamalı olarak kaldırılmasını başlatarak Kigali Değişikliğini onayladı. Muhtemel yedek soğutucu akışkanlar arasında amonyak ve propan bulunur. 2023: Klima kullanımında daha yüksek verimliliği ve daha fazla enerji tasarrufunu teşvik eden SEER 2 yürürlüğe girdi. Klimanın Bugünü ve Yarını Willis Carrier nem gidericiye fan takmayı düşündüğünden beri ev kliması büyük bir hızla gelişti. Ve klima, daha kullanışlı ve daha verimli olması için yeni teknolojileri bünyesine katarak gelişmeye devam edecek. Şunları görmeyi bekleyebiliriz: Yeni soğutucu akışkanlar: Yukarıda bahsedildiği gibi, tümü kullanıcılar veya çevre için tehlike oluşturduğu tespit edilen çeşitli soğutucu akışkan türlerini inceledik. Orijinal klimalarda kullanılan gazlar da dahil olmak üzere bir dizi önerilen değiştirme vardır. Daha akıllı teknoloji: Akıllı telefonlar ve sesli asistanlar birçok termostatı kontrol eder. Bazı ısıtma ve soğutma sistemleri, ne sıklıkta ve ne kadar çalıştıklarını belirlemek için hareket dedektörleri kullanır. Daha fazla imar. Bölgelere ayrılmış sistemler ve kanalsız mini split HVAC üniteleri, oda bazında sıcaklık kontrolü sağlar. Bu, enerji tasarrufu ve her bireyin tercihine uygun bir çevre ile sonuçlanır. Daha fazla ısı pompası: Isı pompaları aslında ters yönde çalışan, bir evi ısıtmanın yanı sıra soğutan klimalardır. Son derece verimliler ve her geçen nesilde daha sağlam hale geliyorlar. Vergi teşvikleri ve daha düşük işletme maliyetleri, daha fazla ev sahibini ısı pompalarına geçmeye yönlendiriyor. Daha çevre dostu teknoloji: Modern klima üniteleri sürekli olarak daha verimli hale geliyor ve bazıları gerçekten yeşil tasarımlarını giyiyor. Kaynak: The Family Handyman

Boşananların %63'ü evliliklerini kurtaracak 1 numaralı şeyin bu olduğunu ve daha fazla para olmadığını söylüyor İnsanların boşanma davası açmayı seçmesinin birçok nedeni var: Forbes Advisor tarafından boşanmış veya şu anda boşanacak olan 1000 Amerikalıyla yapılan bir ankete göre aile desteği eksikliği, sadakatsizlik ve uyumluluk ilk üç. Ancak, ankete katılanların neredeyse tamamı, sendikalarının şu ya da bu faktör tarafından kurtarılabileceğine inanıyor. Aslında, yanıt verenlerin yalnızca %5'i ortaklıklarını hiçbir şeyin düzeltemeyeceğini düşündüklerini söyledi. Boşananların evliliklerini kurtarabileceğine inandıkları en önemli beş faktör şunlardır: Evlenmeden önce evlilik taahhüdünün daha iyi anlaşılması Evlenmeden önce eşinin değerlerini ve ahlakını daha iyi anlamak Bir aile kurmak için daha uzun süre beklemek Bir terapistten veya çift danışmanından profesyonel yardım almak Evlenmek için daha fazla beklemek Ankete katılanların %63'ü, evlenmeden önce evlilik taahhüdünün daha iyi anlaşılmasının ortaklıklarını kurtarabileceğini söyledi. Belki de ilgili, yanıt verenlerin %34'ü evliliklerinin aldatma nedeniyle sona erdiğini söyledi. Yanıt verenlerin yarısından fazlası, %56'sı, eşlerinin değerlerini ve ahlakını daha iyi anlamanın boşanmayı önlemelerine yardımcı olabileceğini söyledi. Ve %44'ü bir aile kurmayı beklemenin evliliklerini kurtarmış olabileceğini söyledi. Boşananların %43'ü, ebeveynlik farklılıklarının kendileri ve eşleri için ev işbölümü ile birlikte büyük bir çatışma kaynağı olduğunu söylüyor. Kaynak: CNBC

Tavan Vantilatörleri Çok Elektrik Harcanır mı? Yazın sıcağı yumuşama belirtisi göstermiyor. Bir klimayı aralıksız çalıştırmak pahalıya mal olur, bu nedenle serin kalmanın düşük maliyetli, az bakım gerektiren yollarını düşünmekte fayda var. Evdeyken klimanıza yardımcı olması için bir tavan vantilatörü almayı veya sadece dışarıdayken havanın hareket etmesini sağlamayı düşünüyorsanız, işte tavan vantilatörleri ve elektrik kullanımı hakkında bilmeniz gerekenler. Tavan Vantilatörleri Çok Elektrik Harcanır mı? Hayır, ancak sayıları bağlama yerleştirmeye yardımcı olur. Tavan vantilatörü, telefon şarj cihazından daha fazla enerji harcar mı? Elbette, ama bunu alakalı bir şeyle karşılaştıralım. Bir tavan vantilatörü, klimalar, kutu vantilatörleri ve kule vantilatörleri dahil olmak üzere diğer tüm oda soğutma cihazlarından önemli ölçüde daha az güç kullanır. Aşağıda, sayıları inceleyeceğiz ve diğer cihazlarla karşılaştırmalar yapacağız. Elektrik Maliyeti Nasıl Hesaplanır? İlk olarak, elektrik kullanımının nasıl hesaplanacağı konusunda hız kazanalım. Tavan vantilatörü gibi cihazların watt (W) cinsinden ne kadar güç tükettiklerini gösteren bir derecesi vardır. Güç yüksek, orta ve düşük hızlarda farklı olacaktır, ancak çoğu hayran yüksek hızdaki gücü listeler, bu yüzden bu örnekler için bunu kullanacağız. Tavan vantilatörleri, vantilatörde veya kılavuzda veya çevrimiçi açıklamada belirtilen vat değerine sahiptir. Daha sonra, elektrik şirketinin kilovat saat (kWh) başına aldığı fiyatı bilmemiz gerekir. Bunu elektrik faturanızda bulun veya ABD hükümeti tarafından derlenen ulusal, bölgesel veya yerel ortalamaları kullanın. (Temmuz 2023 ABD ulusal ortalaması, kWh başına 0,169 dolardı.) Son olarak, fanın günde kaç saat çalıştığını tahmin edin. Bu örnek için sekiz saat diyeceğiz. Bu bilgiyi elektrik kullanımı ve maliyetine nasıl dahil edeceğiniz aşağıda açıklanmıştır. Lowe's'de satılan, 38W'lık yüksek hızlı watt değerine sahip popüler, nispeten ucuz Harbour Breeze tavan vantilatörünü alın. Watt'ı günlük kullanımla çarpın (38 watt x 8 saat = 304 watt/gün). Kilovata (304 W / 1.000 = 0,304 kW) dönüştürmek için bu sayıyı 1.000'e bölün, ardından bunu elektrik oranıyla çarpın (0,304 kW x 0,169 USD = 0,05 USD). Yani, günde sekiz saat yüksek hızda çalışan bu fanın günlük maliyeti yaklaşık beş sent. Bütün bir yıl için bu 18,77 dolar. Tavan Vantilatörü Maliyetleri ve Diğer Aletler Yılda 20 dolardan daha azı kulağa oldukça uygun geliyor, peki ya diğer cihazlar? Tavan vantilatörleriyle nasıl karşılaştırılır? Daha yüksek verimli fanlar var mı ve çalıştırmanın maliyeti nedir? Hadi bir bakalım. Yüksek verimli tavan vantilatörü Enerji tasarruflu cihazları değerlendiren ve destekleyen ABD hükümet programı Energy Star, en verimli tavan vantilatörlerinin bir listesini derliyor. En üstte, yüksek hızda yalnızca 16,2 watt kullanan, yukarıdaki Harbour Breeze örneğindeki 38 watt'ın yarısından daha azını kullanan Aeratron oturuyor. Bu gücü formüle koyduğumuzda, bu yüksek verimli fanın yılda yalnızca 8 ABD dolarına mal olduğunu söylüyor. Tabii ki, bu fanı satın almanın ilk maliyeti çok daha yüksek (500 $ - 60 $), bu yüzden bunu aklınızda bulundurun. Kule fanı Şık, göze batmayan kule fanları çekici ve taşınabilirdir ve genellikle uzaktan kumandalar ve çoklu soğutma ayarlarıyla birlikte gelir. Lasko popüler bir marka ve bu yüksek puanlı model 48 watt kullanıyor. Bu, günde 0,65 ABD Doları ve yılda yaklaşık 24 ABD Doları tutarındadır. Diğer model ve markalar daha az veya daha fazla enerji tüketebilir. Kutu fanı Bu ucuz hava taşıyıcılar ciddi bir etki yaratır. Birini 25 ila 50 $ arasında alabilirsiniz ve havasız bir odadaki bayat havayı çıkarmak için hiçbir şey onları yenemez. Kutu fanlar, markaya ve hız ayarına bağlı olarak tükettikleri watt bakımından büyük farklılıklar gösterir. Bu Genesis modeli 60 watt (30$/yıl) tüketirken, bu Lasko 110 watt (54$/yıl) tüketiyor. Daha yüksek watt genellikle daha fazla hava hareketi anlamına gelir. Pencere kliması En verimli klimaların bile çalıştırma maliyeti tavan vantilatöründen daha fazladır. Bu GE pencere kliması, 750 saatlik kullanıma dayalı olarak 482,5 kWh/yıl kullanır ve bu da 81,50 ABD dolarına karşılık gelir. Bu, Energy Star'ın en verimli pencere klimasıdır, bu nedenle daha eski veya daha az verimli modeller daha pahalıya mal olacaktır. Tavan vantilatörlerinin çalıştırılması daha ucuz olabilir. Ancak gerçekten sıcak havalarda klimalar sizi daha rahat tutar. Bir Tavan Vantilatörü Yaz Aylarında Hangi Yöne Dönmelidir? Saat yönünün tersine, çünkü aşağı doğru soğuk hava akımı oluşturur. Yaz bonusu: Energy.gov'a göre tavan vantilatörü kullanmak, konfor seviyenizde herhangi bir değişiklik fark etmeden termostatınızı dört derece daha yükseğe ayarlamanıza olanak tanır. Kışın, sıcak havayı tavanınızdan aşağı doğru taşımak için saat yönüne geçin. Vantilatörünüzdeki yön anahtarını arayın veya fanınıza bağlı olarak uzaktan kumandası veya çekme zinciri olabilir. Tavan Vantilatörü Nasıl Dengelenir Sallanan tavan vantilatörleri sinir bozucudur ve sallanma fanı tavana tutan donanımdan geliyorsa bile tehlikelidir. Sallanan bir tavan vantilatörünü dengelemek için şu adımları deneyin: Fanın doğru takılıp takılmadığını kontrol edin. Tavan kutusuna oturduğundan ve fanı bir arada tutan vidaların sıkı olduğundan emin olun. Kirliyse fanı temizleyin. Tavandan her bıçağın ucuna kadar olan mesafeyi ölçün. Farklılarsa, bıçakları hizaya gelecek şekilde hafifçe bükerek ayarlayın. Fan hala sallanıyorsa, bir tavan fanı dengeleme kiti deneyin Kaynak: The Family Handyman

Kardiyologlar Satın Almayı Durdurmamız Gereken Bir İşlenmiş Peynir Konusunda Hemfikir Peynir, dünyanın her yerinden birçok kişinin keyif aldığı bir inceliktir. Izgara peynirden fondüye, mac ve peynirden pizzaya kadar çok yönlü yiyeceklerin tadını çeşitli şekillerde çıkarabilirsiniz. Evrensel olarak sevilmesine rağmen, birçok kardiyolog, işlenmiş peynir tüketmenin getirdiği sağlık risklerini uzun süredir tartışmaktadır. Görünüşe göre kalp sağlığımız için en büyük tehdit aslında Amerikan peyniri olabilir. Amerikan Peyniri Zararlı Maddeler İçerir Kayıtlı diyetisyen Lori Walker, Amerikan peynirinin ciddi sağlık sorunlarına yol açabilecek çok sayıda sağlıksız içerik içerdiğini söyledi. "Amerikan peyniri gibi işlenmiş peynirler, sodyum ve doymuş yağlarla yüklüdür" diye uyardı. Walker ayrıca, Amerikan peyniri yemenin daha yüksek kolesterole, yüksek tansiyon seviyelerine, kilo alımına ve kalp krizi veya felç riskinde artışa yol açabileceğini de sözlerine ekledi. Aşırı Sodyum, Amerikan Peynirinin En Büyük Dezavantajıdır Ağır şekilde işlenmiş peynirler, daha uzun bir raf ömrü ve daha yumuşak bir tat sağlayan sodyum katkı maddeleri ile yüklenir. Bu, tüm işlenmiş peynirler için geçerli olsa da, Amerikan peyniri açık ara en büyük suçludur. Aşırı sodyum, kişinin kardiyovasküler sistemini aşırı hızlandırabilir. Yüksek miktarda sodyum, tüketiciyi hipertansiyon ve kalp hastalığı riskine maruz bırakırken kan basıncının yükselmesine neden olabilir. Amerikan Peynirini Bu Daha Sağlıklı Seçeneklerin Lehine Bırakın Peynir severlerin peyniri diyetlerinden tamamen çıkarmalarına gerek yok. Hem lezzetli hem de besleyici olan daha sağlıklı peynir alternatifleri var. Badem ve soya peyniri gibi süt ürünü olmayan ikameler Amerikan peynirinden daha az doymuş yağ içerirken parmesan, beyaz peynir ve keçi peyniri daha düşük sodyum ve yüksek kalsiyum içeriği nedeniyle tercih edilir. Süzme peynir aynı zamanda kalp-sağlıklı bir protein kaynağı olarak kabul edilir. Kalp Sağlığınızı Kontrol Altında Tutmanın Diğer Yolları Peynir tüketimimize dikkat etmek faydalı olsa da, kalp problemleri riskini azaltmak söz konusu olduğunda proaktif olmak da önemlidir. Gıda etiketlerini okumak, porsiyonları yönetmek, düzenli fiziksel aktiviteye katılmak ve sağlıklı bir gıda dengesi yemek, en iyi kardiyovasküler durumda kalmanın harika yollarıdır. Peynir, tabii ki Amerikan olmadığı sürece, optimal bir diyete dahil edilmelidir. Kaynak: Home Knowledge

EV (Elektrikli Araç) Sürmek Benzinli Bir Arabadan Daha Ucuz - Washington Post 50 eyalette yaptığı araştırmayı sundu Arena Media Brands, LLC ve bu web sitesinin ilgili içerik sağlayıcıları, bu web sitesindeki ürün ve hizmetlere yönelik bazı bağlantılar için tazminat alabilir. Elektrikli araçların (EV'ler) sürdürülebilir bir ulaşım seçeneği olarak önem kazanmasıyla birlikte, Washington Post tarafından yakın zamanda yapılan bir analiz, zorlayıcı bir trendi aydınlattı: EA kullanmak, ABD'nin 50 eyaletinin tamamında geleneksel gazla çalışan bir araba kullanmaktan daha uygun maliyetli. İşte @ericpape tarafından Twitter'da paylaşılan raporun tamamı: Amerikalıların yaklaşık %40'ı, genellikle çevresel kaygılar ve olası uzun vadeli tasarruflar nedeniyle elektrikli bir araca geçmeyi düşünüyor. Ortalama bir EV'nin başlangıç fiyatı, ortalama bir benzinli arabaya kıyasla 4.600 $ daha yüksek olsa da, çok sayıda hesaplama, mali faydaların zaman içinde belirginleştiğini gösteriyor. Yılda yüzlerce dolar daha az olduğu tahmin edilen yakıt ikmali ve önleyici bakım maliyetlerinin düşmesi bu avantaja katkıda bulunuyor - tüm bunlar, devlet teşviklerini hesaba katmadan ve benzin istasyonlarını baypas etmenin ek rahatlığını hesaba katmadan önce. Bununla birlikte, EV şarjı ile benzin yakıt ikmali arasındaki kesin maliyet karşılaştırmasını doğru bir şekilde saptamak kolay değildir. Bir galon benzinin fiyatı, enflasyona göre ayarlandığında 2010'dan bu yana nispeten sabit kaldı ve bir kilovat-saat (kWh) elektriğin maliyeti de benzer bir istikrar sergiledi. Bu hesaplamaların karmaşıklığının farkında olan The Washington Post, kapsamlı bir anlayış sağlamak için verileri derinlemesine inceledi. Bulguları net bir model ortaya koyuyor: tüm eyaletlerde, finansal ölçekler EV'ler lehine eğiliyor. İlginç bir şekilde, Kuzeybatı Pasifik gibi düşük elektrik fiyatlarına ve daha yüksek benzin fiyatlarına sahip bölgeler, EV sürücüleri için daha da önemli finansal avantajlar sergiliyor. İşte internetin söylediği şey: @darkitech kullanıcısı, "Yakıt ikmali yapmanın ne kadar sürdüğüne dair bir karşılaştırma olmadığını fark ettim. Ayrıca burası ideal hava koşullarında. Yolculuğu Ocak ayında yapın ve elektrikli araba menzilinin %10 ila 15'ini kaybeder. Sizi zorluyor." daha sık yakıt ikmali yapmak ve bunu yapmak daha uzun sürüyor." Ardından @pastorg64, "Benzin fiyatlarını yükseltmek için politikalar uygulayalım ve ardından bunları EV ile karşılaştıralım. Temel oluşturmak ve ardından karşılaştırmalar yapmak hakkında konuşalım. Bunu 2019'daki benzin fiyatlarıyla yapın." @hallel333 ekledi, "Erdem sinyaliniz boşuna. Elektriğin yaklaşık %60'ı fosil yakıtlardan üretiliyor." Ne düşünüyorsun? Kaynak: Axle Addict

Kaza, dünyanın en uzun demiryolu tünelini aylarca kapattı Dünyanın en uzun demiryolu tüneli, İsviçre'de onarımı aylar sürecek bir hasara neden olan bir raydan çıkmanın ardından yolcu hizmetlerine kapatıldı. İsviçreli yetkililer, Gotthard Üssü Tüneli'nin ne zaman yeniden açılacağına ilişkin "hiçbir belirti" olmadığını söyledi. 10 Ağustos'taki raydan çıkma olayından bir hafta sonra on altı vagon raydan çıktı ve hala içeride mahsur kaldı. 2016 yılında açılan Gotthard demiryolu bağlantısının yapımı 20 yıl sürdü ve maliyeti 12 milyar dolardan (8,2 milyar sterlin) fazlaydı. Ulusal İsviçre demiryolu işletmecisi SBB CEO'su Vincent Ducrot Çarşamba günü yaptığı açıklamada Gotthard'ın dünyanın en güvenli tünellerinden biri olduğunu söyledi. Böyle bir kazanın olabileceği gerçeği bizi çok etkiledi” dedi. Şans eseri herhangi bir yaralanma olmadı ancak önemli maddi hasar meydana geldi” dedi. İsviçre Ulaşım Güvenliği Araştırma Kurulu (STSB) ve Ticino Kantonu savcılığı tarafından bir soruşturma yürütülüyor. Demiryolu operatörü SBB, toplamda yaklaşık 8 km'lik (4,9 mil) ray ve 20.000 beton traversin değiştirilmesi gerektiğini söyledi. SBB, tünelin bir tarafının etkilenmediğini ve 23 Ağustos'tan itibaren yük taşımacılığı için "prensipte" faaliyete geçmesi gerektiğini, ancak güvenlik nedeniyle yolcu trenlerinin etkilenmeyen tarafı kullanamayacağını söyledi. SBB yaptığı açıklamada, "Deraydan bu yana tünel yolcu ve yük trafiğine kapatıldı ve trenlerin yönünün değiştirilmesi gerekiyor. "Şu anda tünelin ne kadar süre kapalı kalacağına dair bir gösterge yok. "Trenleri panorama rotası üzerinden yönlendirmek, yolcular için daha uzun yolculuk süreleri anlamına geliyor." Rota Alpleri kesiyor ve kuzey ve güney Avrupa arasında yüksek hızlı bir bağlantı sağlıyor. Gotthard, yolcu taşımanın yanı sıra, özellikle Almanya ve İtalya arasında önemli bir kargo geçididir. Geçen yıl Alpler'deki demiryolu yük trafiğinin üçte ikisinden fazlası tünelden geçiyor. Yolculuk süreleri artık en az 60 dakika daha uzun sürecek ve uluslararası seyahat eden yolcuların Chiasso'da tren değiştirmesi gerekecek. SBB, yalnızca Cenova ve Venedik'e gidip gelen trenlerin doğrudan çalışacağını söyledi. Kaynak: BBC

Çinli Evergrande iflas başvurusunda bulundu Çin'in bir zamanlar ülkenin en büyük ikinci emlak geliştiricisi olan Evergrande Group, Perşembe günü New York'ta iflas başvurusunda bulundu. Kuşatma altındaki firma, 2021'de ağır bir borç aldı ve borcunu ödeyemedi ve Çin ekonomisinde etkilerini hissetmeye devam eden büyük bir emlak krizine yol açtı. Evergrande, bir iflas davası başka bir ülkeyi ilgilendirdiğinde bir ABD iflas mahkemesinin devreye girmesine izin veren Bölüm 15 iflas koruması için başvurdu. Bölüm 15 iflas, ABD mahkemeleri, borçlular ve sınır ötesi iflas işlemlerinde yer alan diğer ülke mahkemeleri arasındaki işbirliğini geliştirmeye yardımcı olmayı amaçlamaktadır. Evergrande, CNN'in yorum talebine hemen yanıt vermedi. Evergrande temerrüdünün etkisi Çin'in emlak sektörü, dünyanın en büyük ikinci ekonomisinde uzun süredir hayati bir büyüme motoru olarak görülüyordu ve ülkenin GSYİH'sının %30'unu oluşturuyordu. Ancak Evergrande'nin 2021'deki temerrüdü, Çin'in emlak piyasalarına şok dalgaları göndererek ev sahiplerine ve ülkedeki daha geniş finansal sisteme zarar verdi. Şirketin temerrüdü, Pekin'in yükselen konut fiyatlarını dizginlemek amacıyla geliştiricilerin aşırı borçlanmasını engellemeye başlamasının ardından geldi. Evergrande'nin çöküşünden bu yana, Kasia, Fantasia ve Shimao Group dahil olmak üzere Çin'deki diğer bazı büyük geliştiriciler borçlarını ödeyemediler. Yakın zamanda, başka bir Çinli emlak devi Country Garden, "çeşitli borç yönetimi önlemleri almayı düşüneceği" uyarısında bulunarak, şirketin nakit bulmakta zorlanırken borcunu yeniden yapılandırmaya hazırlanabileceği yönündeki spekülasyonları körükledi. Sektörün sorunları, ülkedeki genel bir ekonomik yavaşlama ile daha da arttı. Geri dönüş planı mı? Evergrande, web sitesine göre 280'den fazla şehirde 1.300'den fazla gayrimenkul projesine sahip devasa bir şirket. Şirketin ayrıca bir elektrikli araç işi, bir sağlık hizmetleri işi ve bir tema parkı işi dahil olmak üzere emlak dışı birkaç işi vardır. Evergrande, 2021'in sonlarında borcunu resmen temerrüde düşürdükten sonra kredilerini ödemekte zorlandı. Emlak şirketinin borç yükü geçen yılın sonunda 2.437 trilyon yuan'a (340 milyar $) ulaştı. Bu, Çin'in tüm gayri safi yurtiçi hasılasının kabaca %2'si. Evergrande ayrıca geçen ay bir borsa dosyasında 2021 ve 2022'de hissedarlarının 81 milyar dolarlık parasını kaybettiğini bildirdi. Bu yılın başlarında şirket, Çin'in rekor düzeydeki en büyüğü olan, uzun zamandır beklenen borç yeniden yapılandırma planını açıkladı. Geliştirici, uluslararası tahvil sahipleri ile planın temel şartları üzerinde "bağlayıcı anlaşmalara" vardığını söyledi. Evergrande, planı açıklayan bir dosyada, "Önerilen yeniden yapılandırma, şirketin denizaşırı borçluluk baskısını hafifletecek ve şirketin faaliyetlerine devam etme ve kıyıdaki sorunları çözme çabalarını kolaylaştıracak" dedi. Planın bir parçası olarak Evergrande, önümüzdeki üç yıl içinde normal operasyonlara dönmeye odaklanacağını, ancak bunun için 36,4 ila 43,7 milyar dolar arasında ek finansman gerektireceğini söyledi. Şirket ayrıca elektrikli araç biriminin yeni finansman olmadan kapanma riskiyle karşı karşıya olduğu konusunda uyardı. O zamandan beri, bir miktar fon geldi. Bu haftanın başlarında, Dubai merkezli otomobil şirketi NWTN, yaklaşık %28 hisse karşılığında Evergrande'nin EV grubuna 500 milyon dolarlık stratejik yatırım yaptığını duyurdu. Kaynak: CNN

Gerçekçi droidler Çin'deki robot sergisinde göz kamaştırıyor İnsansı robotlar, yapay zeka ve diğer teknolojik gelişmeler sayesinde her zamankinden daha gerçekçi ve köpeklerden ilham alan robotlar daha itaatkar ve çevik hale geliyor.