Admin

Finaldeki Rakibimiz Sırbistan'ı tanıyalım. Hollanda'yı 3-1 yenerek finale kaldılar: İşte o maç Daha önce VNL'de yaptığımız ve kazandığımız maç aşağıda (Bu maç Antalya'daydı ve 3-1 kazanmıştık)

Daniele Santarelli: Adeta bir peri masalı A Milli Kadın Voleybol Takımı'nın başantrenörü Santarelli, maçın ardından basın mensuplarına yaptığı açıklamada, iyi oyunculara sahip iki takım arasında güzel bir maçın oynandığını söyledi.

Ebrar Karakurt ‘Boş yapma Abdulhamit’ yanıtını pankarta yazdırdı

Filenin Sultanları Finalde! Türkiye - İtalya Maçı Özet! Muhteşem Zafer!

Voleybol Avrupa şampiyonasında kadınlarımız İtalya'yı 3:2 yenerek finale yükseldi

Elektrikli Aracım (EV) Öldü, Ne Yapmalıyım? Elektrikli araçlarda (EV'ler) en çok konuşulanlar, motoru çalıştıran yüksek voltajlı bataryadır. Ne kadar süre dayanırlar? Değiştirilmeleri ne kadar pahalı? Şarjlar arasında kaç mil seyahat edebilirsiniz? Peki yaşamlarının sonuna ulaştıklarında onlara ne olacak? EV'lerin eski moda 12 voltluk kurşun-asit aküyle geldiğini bilmiyor olabilirsiniz. (Tesla, 12 voltluk lityum iyon pil kullanıyor.) İçten yanmalı motor (ICE) kuzeni gibi, bir EV de 12 voltluk pili bitmişse çalışmayacaktır. Neyse ki, 12 voltluk bir EV aküsünün takviyeyle çalıştırılması, içten yanmalı motorlu araç aküsünün takviye edilmesiyle hemen hemen aynıdır, ancak bazı gerçekten önemli güvenlik hususları da vardır. İşte o jumper kablolarını atmadan önce bilmeniz gerekenler. Elektrikli Araçlarda Neden 12 Volt Pil Var? Aksesuarlara, ışıklara, sileceklere, elektrikli camlara ve koltuklara, ısıtıcı fanına, modeme ve hava yastıklarına güç sağlamak için. Aynı zamanda yüksek voltaj sistemini yöneten başlatma devresine ve düşük güçlü bilgisayar sistemlerine de güç sağlar. Başlat düğmesine basmak, motor kontrol rölesini (veya güçlü bir elektromıknatıs olan kontaktörü) etkinleştirir. Bu, aracı ve elektrikli tahrik motorunu çalıştırmak için gücün yüksek voltajlı aküden akmasına olanak tanır. Elektrikli araçların alternatörü olmadığından kontrol cihazı aynı zamanda 12 voltluk pili de şarj ediyor. Ölü bir 12 voltluk pil, yüksek voltajlı pil tamamen şarj edilmiş olsa bile EV'nin çalışmasını engelleyen röleyi tetikleyemez. 12 Volt Akünün Bittiğini Nasıl Anlarım? Geleneksel bir araçta olduğu gibi. Elektrikli kapılar açılmazsa, anahtarlık çalışmıyorsa veya fren pedalına basıldığında fren lambaları yanmıyorsa, bu genellikle akünün bittiğine işaret eder. 12 voltluk pilin bitmesi, bir EV'nin uzun süre kullanılmadan durmasından kaynaklanabilir. Yeni araçların çoğunda alçak gerilim sistemi her zaman "açıktır" ve araç "kapalı" olduğunda bile çeşitli bilgisayarlara ve kontrol modüllerine güç sağlar. Kazara açık bırakılan bir tavan lambası, arızalı bir düşük voltajlı şarj sistemi veya arızalı bir pil de yaygın nedenlerdir. 12 Volt Pil Nerede? EV'nin yılına, markasına ve modeline bağlıdır. 12 voltluk EV pillerinin çoğu, genellikle plastik bir panel tarafından gizlenmiş olarak bagajın içinde veya arkasında bulunabilir. Bagajda da olabilirler. Emin değilseniz kullanım kılavuzuna bakın. Bazı EV'ler, aktarma kablolarını bağlamak için uzak akü terminalleriyle birlikte gelir. Uzak akü terminalleri, köpüklenmeyi azaltmak için bilinçli olarak aküden uzağa yerleştirilmiştir. Pil tamamen bitmişse ve kapıları açamıyorsanız, bazı üreticiler pile güç sağlamak için çıkarılabilir tampon fişinin arkasına bir konektör yerleştirir. Bu, kapıları açmanıza olanak tanır. Bitmiş 12 Volt Pilli Bir EV'yi Hızlı Çalıştırma Adımları Önce güvenlik: Bu bilgi yalnızca bir EV'nin düşük voltajlı, 12 voltluk aküsünün takviyeyle çalıştırılmasıyla ilgilidir. ASLA bir EV'nin yüksek voltajlı lityum iyon aküsünü takviyeyle çalıştırmaya çalışmayın. Yüksek voltajlı pili şarj ederken ASLA bir EV'nin 12 voltluk pilini takviyeyle çalıştırmayın. Başka bir EV'yi veya başka bir aracı çalıştırmak için ASLA başka bir EV'yi "yardımcı" araba olarak kullanmayın. Her zaman eldiven ve göz koruması kullanın. Donmuş bir aküyü asla takviyeyle çalıştırmaya çalışmayın ve akünün etrafında çalışırken asla sigara içmeyin. Donmuş bir akü veya kıvılcımlar akünün patlamasına neden olabilir. Akü asidiyle temas halinde bol su ile yıkayın ve derhal tıbbi yardım alın. Kaliteli bir aktarma kablosu seti veya ters polarite korumalı kıvılcım korumalı taşınabilir bir atlama başlatıcı kullanarak bu adımları izleyin. NOT: Tesla'nın 12 volt lityum iyon aküsünü takviyeyle çalıştırmak için yalnızca taşınabilir bir takviye cihazı kullanın, asla kurşun asitli akü kullanmayın. Araçları, aktarma kablolarını bağlayacak kadar yakına güvenli bir şekilde konumlandırın Kısa devreyi önlemek için araçların birbirine temas etmesine kesinlikle izin vermeyin. Araçları hazırlayın Her iki aracın şanzımanlarını park veya boşa alın ve park frenlerini tamamen çekin. Her iki araçtaki tüm ışıkları ve tüm aksesuarları kapatın. Tüm akü terminallerinin temiz ve sıkı olduğunu kontrol edin. Pozitif (+) kelepçeleri bağlayın Bitmiş akünün pozitif (+) terminaline veya uzak pozitif (+) akü terminaline bir kırmızı pozitif (+) aktarma kablosu veya takviye kablosu kelepçesi takın. Pozitif (+) aktarma kablosunun diğer ucunu yardımcı araç aküsünün pozitif (+) terminaline takın. Negatif (-) kelepçeleri bağlayın Yardımcı akünün negatif akünün (-) terminaline bir adet siyah (-) aktarma kablosu kelepçesi takın. Negatif (-) aktarma kablosunun veya takviye marş motorunun diğer ucunu uzak negatif (-) akü terminaline veya yalnızca temiz metal parçaya takın. Siyah (-) aktarma kablosunu veya takviye kablosu kelepçesini ASLA doğrudan ölü akünün negatif (-) terminaline bağlamayın. Görsel kontrol gerçekleştirin Takviye kablolarının veya takviye marş motorunun hareketli parçalardan uzakta olduğundan ve kelepçelerin terminallere sıkıca tutturulduğundan emin olun. Yardımcı aracı çalıştırın Biten aküyü şarj etmek için yardımcı aracın beş dakika çalışmasına izin verin. EV'yi başlat EV çalışmaya başladıktan sonra, EV'nin çalışır durumda kalmasını sağlamak için kabloları yardımcı arabaya veya marş motoruna bağlı olarak beş ila 10 dakika bekletin. Kabloları tam tersi sırayla çıkarmak kesinlikle çok önemlidir: Ölen aracın negatif (-) kablosu; Yardımcı araçtan gelen negatif (-) kablo; Yardımcı araçtan gelen pozitif (+) kablo; Ölen aracın pozitif (+) kablosu. Kabloları çıkardıktan sonra EV'yi yaklaşık 20 dakika çalıştırın. Bu, düşük voltajlı pilin şarj edilmesine yardımcı olacak ve ayrıca tüm elektrik sistemini stabilize edecektir. Çalışmazsa yardımcı aracın motorunu kapatın, tüm kablo bağlantılarını yeniden kontrol edin, beş dakika bekleyin ve ardından tekrar deneyin. Kaynak: The Family Handyman

Bu hafif, son derece güçlü tuğlalar şekerden yapılmıştır ve binalarımızda betonun yerini almalarının büyük bir nedeni vardır. Kenara çekil, beton. Kasabada yeni ve tatlı bir inşaat kahramanı var ve o... şeker kamışından mı yapılmış? Mimarlık stüdyosu Grimshaw ve Doğu Londra Üniversitesi (UEL), şeker kamışının bir yan ürünü olan küspeden yapılmış bir tuğla oluşturmak için bir araya geldi. Sugarcrete olarak bilinen bu biyolojik yapı bileşeni, tuğla, yalıtım paneli veya yük taşıma elemanı olarak görev yapabiliyor. Üstelik geleneksel tuğla ve betona çevre dostu ve uygun fiyatlı bir alternatif olacak şekilde geliştirildi. UEL kıdemli öğretim üyesi Armor Gutierrez, "Küresel ısınmayı 1,5 santigrat derece [2,7 Fahrenheit derece] düzeyinde tutma yönündeki küresel hedefe rağmen, küresel inşa edilmiş taban alanlarımızın 2060 yılına kadar iki katına çıkacağı tahmin ediliyor. Bu nedenle, mevcut inşaat yöntemlerine alternatifler geliştirmeliyiz" dedi. Rivas İnşaat Yönetimi'ne söyledi. Bloklar robotik ve artırılmış gerçeklik teknolojisi kullanılarak inşa ediliyor. Bunları birden fazla projede kullanmayı kolaylaştırmak için montajı ve sökülmesi son derece kolaydır. Sugarcrete ekibi Dezeen'e şunları söyledi: "Atık bazlı malzemelerin yapısal dayanıklılık bakımından yetersiz olduğu yönündeki yanlış anlamalara meydan okuyan Sugarcrete, dolgunun ötesinde kendi kendini destekleyen yapısal uygulamalar sunabilir." Çimento endüstrisi karbon kirliliğinin yaklaşık %8'inden sorumludur; hatta havacılık endüstrisinden çok daha kötüdür. Ancak Sugarcrete, geleneksel tuğlaların karbon ayak izinin yalnızca %15-20'sini oluşturuyor ve karbon ayak izi betondan 20 kat daha düşükken, bildirildiğine göre dört ila beş kat daha hafif. Sugarcrete ayrıca şeker kamışı atıklarını da yeniden kullanıyor. Şirkete göre şeker kamışı hacim olarak dünyada en çok üretilen üründür. Şeker kamışı üreten şirketler, lifin tutulmuş karbonunu koruyan yeni inşaat malzemeleri ve diğer ürünleri geliştirmek için küspeyi kullanarak, mahsulün olumsuz çevresel etkilerinin bir kısmını telafi edebilir. Bu, Sugarcrete'in dünyanın dört bir yanından beş kategorideki olağanüstü sürdürülebilirlik projelerini ödüllendiren yılın Earthshot ödülüne de aday gösterilmesinin birçok nedeninden biri. Sugarcrete ekibi Dezeen'e şunları söyledi: "Araştırmanın sonraki adımlarında, çeşitli mahsullerden ve bölgelerden yan ürün bulunabilirliğine ve Sugarcrete'in küresel olarak dağıtılma potansiyelini haritalayan performans kriterlerine bağlı dijital araçların geliştirilmesi ve ortak tasarımı görülecektir." Kaynak: The Cool Down

Bu Meraklı Rakun Elektrikli Çitleri test ediyor

Ebrar Karakurt'un en güzel 20 hareketi

Hailey Bieber

Lori Harvey

Trump yasal (mahkeme) faturalarını ödemeye devam edebilir mi? Donald Trump'ın tüm bu avukatlara parası yetmeyebilir. Mitch McConnell'in doktor notuna bir göz attık. Ve Maui'deki işletmeler hepinizin ziyarete gelmenizi istiyor. Trump'ın milyonlarca avukata ihtiyacı var ama Amerika'yı Kurtarın neredeyse meteliksiz durumda Anlaşıldığı üzere, bir ceza davası son derece pahalıdır. Eski Başkan Donald Trump, diğer insanların yasal faturalarına harcayacağı parası bitiyor ve eğer dört davasını da mahkemeye çıkarırsa bu para daha da artmaya devam edebilir. Ana fonu, topladığı 150 milyon dolardan fazlasının neredeyse tamamını harcadı ve kendisi de Georgia'da kefaleti ödemek için borç aldı. USA TODAY ile konuşan savunma avukatları, yasal faturalarının on milyonlarca olmasa da milyonlarca olacağını tahmin ediyor. Ancak Trump'ın yasal ücretleri ödeyen siyasi eylem komitesi hesabı Save America'da bu kadar para yok. Kaynak: USA TODAY

Fazla Yalıtım Diye Bir Şey Var mı? Bazıları için oldukça şok edici görünse de, aslında çok fazla yalıtım diye bir şey var. Neyse ki durum nadiren böyledir; Genellikle yeterli izolasyona sahip olmadıklarını duyarız. Yine de gerçekleşmesi durumunda ne tür sorunlara yol açabileceğini bilmek faydalı olacaktır. Ama önce, ne kadar yalıtımın çok fazla olduğu düşünülüyor? Bu bölgeye göre değişen bir şey. Ecohome'a göre bu konuda iyi bir temel kural, kurulan yalıtımın R değerinin ideal performans için kod minimumunun yaklaşık iki katı olması gerektiğidir. Tersine, eğer çatı kirişleriniz görülebiliyorsa, yeterli izolasyona sahip olmayabilirsiniz. Energy Star web sitesindeki tabloyu ziyaret ederek bölgeniz için doğru yalıtım R değerini kontrol edebilirsiniz. Alternatif olarak, doğru kararı vermenize yardımcı olması için bir profesyonelin gelip sizinkini incelemesini sağlayabilirsiniz. Amerika Birleşik Devletleri'nin çoğunda 38'lik bir R değeri fazlasıyla yeterlidir. Kötü Havalandırma Küf Birikmesine Neden Olabilir Çoğu çatı katı, evin nefes almasına yardımcı olmak için tasarlanmış bir sistem olan havalandırmalıdır. Yaz aylarında çatı katındaki sıcak hava bu havalandırma deliklerinden geçerek evdeki nemden kaynaklanan nemin dışarı çıkmasına izin verir. Bu aynı zamanda zonaları hasara karşı korur. Kışın havalandırma delikleri çatının serin tutulmasına yardımcı olur, böylece kar biriktiğinde eriyip daha sonra oluklarda yeniden katılaşmaz. Havalandırma delikleri evinizin enerji açısından daha verimli kalmasına yardımcı olur. Tavan arasının havalandırma sistemi önemlidir çünkü çok fazla yalıtımınız varsa bu havalandırma delikleri tıkanabilir. Bu, nem birikmesine ve merkezde küf birikmesi olasılığına neden olur. (Elbette bu durumun ne kadar tehlikeli olabileceğini size söylememize gerek yok.) Sadece bu değil, aynı zamanda enerji açısından daha verimli olmak yerine daha az verimli hale gelecektir. Ek olarak, evinizde tutarlı bir sıcaklığı korumak zorlaşacaktır. Hava kalitesi de zarar görecek. Yatırım Getirisinin Azaltılması ve Çevresel Kaygılar Olay şu: Yalıtımınıza mantıklı ve ara sıra yatırım yapmak, istikrarlı ve kayda değer getirilere yol açmalıdır. Ancak onlarca yıldır evinizde olduğunuzda ve kalmayı planladığınızda, artık izolasyona ihtiyaç duymayacağınız bir nokta gelecektir. O zamana kadar, yalıtımdan elde edebileceğiniz her türlü fayda, onu satın alma ve kurma maliyetiyle dengelenir. Yalıtım yapılmasına ilişkin sera gazlarından kaynaklanan emisyonlar ve bunu yaparken doğal kaynakların tüketilmesi gibi çevresel kaygılar da vardır. Yalıtımın çok az olması durumunda da aynı yan etkilerin ortaya çıkacağını unutmayın. Daha az enerji verimliliği, tutarlı bir sıcaklığın korunmasının zor olması, küf oluşumu vb., yetersiz yalıtım yaptığınızda meydana gelen şeylerdir. Çoğu evde daha fazla yalıtım gerekebilir ve bu daha olası bir senaryodur. Sonuç olarak doğru dengeyi bulmanın önemli olduğudur. Kaynak: House Digest

Çin Artık Dünyanın Fabrikası Değil mi? Yeni Veriler Art arda 5 Aylık Endişeyi Gösteriyor Çin ekonomik bir yenilgiyle karşı karşıya. Dünyanın ikinci büyük ekonomisi azalan ihracattan, zayıf iç talepten ve tarihi bir emlak krizinden muzdarip. Veriler, Çin'in imalat faaliyetinin ağustos ayında art arda beşinci ay daraldığını gösteriyor. Bu eğilim, zayıf talep ortamında ekonomik büyümeyi desteklemek için çabalayan politika yapıcıları tetikte tutuyor. Yeni siparişler beş ay sonra ilk kez genişlemeye döndü. Fabrika sahipleri üretici fiyatlarının iyileştiğini belirtti. Ancak Reuters'in haberine göre geniş hizmet sektörü düşüş eğilimini sürdürdü. Ulusal İstatistik Bürosu, resmi satın alma yöneticileri endeksinin (PMI) Temmuz ayında 49,3'ten hafif bir artışla 49,7'ye yükseldiğini söyledi. Bu, daralmayı genişlemeden ayıran 50 puanlık seviyenin altında. Artışa rağmen okuma 49,4'lük tahminin üzerinde gerçekleşti. Bu, anket fabrikaların sürekli baskı altında olduğunu göstermesine rağmen koşulların maddi olarak kötüleşmediğini gösteriyor. ABD, Avrupa ve diğer büyük ihracat pazarlarındaki yüksek faiz oranları ve enflasyon, Çin mallarına olan talebi zayıflatıyor. Yeni ihracat siparişleri alt endeksi art arda altıncı ayda daraldı. Bu durum, küresel ekonomi yavaşlamaya devam ederken politika yapıcılar üzerinde iç talebi artırma yönündeki baskıyı artırıyor. Çin Yatırımcının Güvenini Arttırmayı Umuyor Xi Jinping liderliğindeki ülke, yatırımcıların azalan güvenini desteklemek ve emlak krizinin diğer sektörleri ve ekonomileri etkilemesini önlemek için çeşitli stratejiler uyguluyor. Çin Maliye Bakanlığı yakın zamanda piyasa aktivitesini canlandırmak ve güveni artırmak amacıyla menkul kıymet işlemleri üzerindeki “damga vergisini” %0,05'e düşürdü. Aylık rekor yabancı fon çıkışlarının da gösterdiği gibi, uluslararası yatırımcılar şüpheci olmaya devam ediyor. Çin hükümetinin daha büyük finans kuruluşlarını hisse senedi yatırımlarını artırmaya teşvik etmesine ve Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu'nun (CSRC) piyasayı desteklemeyi amaçlayan 37 perakende fonunun başlatılmasını onaylamasına rağmen, tüccarlar bu tedbirleri krizin temel nedenini çözmeyen kozmetik değişiklikler olarak görüyorlar. ekonomik yavaşlama. Kaynak: Benzinga

Nissan, eski Leaf elektrikli araçlarının pillerini taşınabilir güç kaynakları yapmak için yeniden kullanıyor YOKOHAMA, Japonya (AP) — Eski Nissan Leaf elektrikli araçlarındaki piller, hareket halindeyken cihazları çalıştırmak veya felaket anında acil durum gücü sağlamak için kullanılabilen taşınabilir güç kaynakları olarak yeni bir hayat kazanıyor. Japon otomobil üreticisi Nissan Motor Co. 650.000'den fazla Leaf EV sattı. Aküler genellikle aracın ömründen daha uzun süre şarj kapasitesini korur. Nissan, elektronik üreticisi JVCKenwood Corp. ve Nissan ile Sumitomo Corp.'un ortak sahibi olduğu ve ekolojik araçlar ve güç depolama sistemleri üzerinde çalışan 4R Energy Corp. ile birlikte geliştirdiği taşınabilir güç kaynaklarında eski pilleri kullandığını söylüyor. 14,4 kilogramlık (32 pound) güç kaynağı Japonya'da 170.500 yen'e (1.170 $) satılıyor. Yurt dışı satışları henüz belirlenmedi. Her Yaprak 48 pil modülü kullanır. Taşınabilir enerji santralleri iki modül içerir. Nissan yetkilileri, sahiplerinin pilleri kullanmayı bırakmasının ardından Leafs'teki pilleri test ettiklerini ve hala şarj tutabilen pilleri yeniden kullandıklarını söyledi. EV pilleri pahalı nadir metaller ve diğer hammaddeler kullanıyor ve bunların üretimi karbon gazı üretiyor, dolayısıyla bunların başka amaçlarla yeniden kullanılması sürdürülebilirliğe yardımcı oluyor. Nissan projesinde yer almayan Windsor Üniversitesi elektrik ve bilgisayar mühendisliği doçenti Balakumar Balasingam, pillerin şarj kapasiteleri yaklaşık %80'e düştüğünde artık elektrikli arabaları sürmek için kullanılamayacağını, ancak yine de kullanılabileceğini söyledi. başka amaçlar için kullanılabilir. "Kullanımdan kaldırılan EV pilleri, enerji depolama uygulamalarında büyük bir potansiyele sahip" dedi. "Böyle bir çözüm olmazsa, önümüzdeki on yılda milyarlarca EV pil paketi üretilecek ve daha sonra zamanından önce geri dönüştürülecek. Bu sürdürülebilirlik açısından sorun teşkil edecek.” Kaynak: The Associated Press

Reuters, Çin Lideri Xi'nin Hindistan'daki G-20 Zirvesini Atlayabileceğini Söyledi (Bloomberg) -- Reuters'in konuya aşina olan hükümet ve diplomatik kaynaklara dayandırdığı haberine göre, Çin Devlet Başkanı Xi Jinping'in önümüzdeki ay Hindistan'da yapılacak olan Yirmiler Grubu liderler zirvesini muhtemelen atlayacağını bildirdi. İki Hintli yetkilinin, Çin merkezli bir diplomatın ve G-20 ülkesinden bir hükümet yetkilisinin yer aldığı rapora göre, bunun yerine Çin Başbakanı Li Qiang'ın Yeni Delhi'de yapılacak toplantıda Pekin'i temsil etmesi bekleniyor. ABD, Başkan Joe Biden'ın 7-10 Eylül tarihleri arasında zirve için Hindistan'ı ziyaret edeceğini duyururken Rusya, ülkenin lideri Vladimir Putin'in seyahat etmeyeceği için Dışişleri Bakanı Sergei Lavrov'u göndereceğini açıkladı. Xi, bu yıl şu ana kadar ülke dışında yalnızca altı gün geçirdi; Mart ayında Moskova'yı ziyaret etti ve bu ayın başlarında Güney Afrika'da gelişen ekonomilerin zirvesine katıldı. Kaynak: Bloomberg

Tesla'nın yeni rakibi Fisker en düşük fiyatlı elektrikli aracını tanıttı Elektrikli araç şirketleri, sektörün en çok satan üreticisi Tesla'nın (TSLA) öncülüğünde zorlu bir pazarda rekabet etmeye hazır yeni modelleri piyasaya sürmeye devam ediyor - Ücretsiz Rapor Alın. Amerikalı eski otomobil üreticileri Ford (F) - Ücretsiz Rapor Alın, General Motors (GM) - Ücretsiz Rapor Alın ve Stellantis (STLA) - Ücretsiz Rapor Alın, tamamen elektrikli envanterlere geçiş konusunda bazı taahhütlerde bulundu, ancak bunun tamamlanması birkaç yıl alacak . Ford, 2030 yılına kadar Avrupa'da tamamen elektrikli olacağını söyledi ancak ABD'de henüz bir taahhütte bulunmadı GM, 2035 yılına kadar tüm benzinle çalışan araçları aşamalı olarak kaldıracağını söyledi. Stellantis Avrupa'da tamamen elektrikli olacak ve ABD'de 50'ye kadar taahhütte bulunacak ABD'deki binek araç satışlarının yüzdesi 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olacak. Daha sonra Fisker gibi baştan beri tamamen elektrikli olan daha küçük elektrikli araç şirketleriniz var. Fisker, yaklaşmakta olan Tesla Cybertruck ile rekabet etme planlarıyla birlikte 3 Ağustos'ta tamamen elektrikli dört kapılı kamyoneti Alaska'yı tanıttı. 340 mil menzile sahip kamyonun fiyatı teşvikler öncesinde 45.400 dolardan başlıyor. Şirket, Alaska'da üretimin 2025'in ilk çeyreğinde başlayacağını ve teslimatların kısa süre sonra geleceğini söyledi. Los Angeles merkezli EV üreticisi, şirkete göre 23 Haziran'da 37.499 $ gibi düşük bir fiyatla satılan Ocean SUV'u teslim etmeye başladı. Fisker Ocean, Tesla'nın 47.740 dolardan başlayan temel dört tekerlekten çekişli Model Y ve Ford'un 42.995 dolardan başlayan 2023 Mustang Mach-E Select modeliyle rekabet etmeyi umuyor. GM'nin yeni 2024 Chevy Blazer'ı 26 Haziran'da 1LT için 44.995 $ gibi düşük bir fiyata montaj hattından çıkmaya başladı. Fisker ayrıca 3 Ağustos'ta, 2025'ten itibaren 200.000 $ fiyatla satışa sunulması beklenen Ronin dört kapılı üstü açılır GT spor lüks EV sedanını da tanıttı. EV beş koltuklu olacak ve 600 mil menzile sahip olacak. Fisker's Pear'in küçük crossover'ına ilişkin yeni ayrıntılar Fisker, çok daha uygun fiyatlı bir EV için 31 Ağustos'ta giriş seviyesi, tamamen elektrikli Pear küçük crossover'ın teşviklerden önce fiyatı 29.900 dolar olarak belirlendiğini açıkladı. Bu modelin Temmuz 2025'te üretime ve teslimata başlaması bekleniyor. Piyasadaki en düşük EV fiyatlarından biri olacak. Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO Henrik Fisker, "Pear ile kongreyi pencereden dışarı attık" dedi. "Bu aracı, dünyanın büyük şehirlerinde yaşayan gençlerin yenilikçi, çok yönlü ve uygun fiyatlı mobiliteye ihtiyaç duyduğu fikriyle yarattık." Beş veya altı yolcu taşıyabilecek Armut, şarjla 320 mil menzile sahip olacak ve 0'dan 60 mil/saat hıza 6,3 saniyede ulaşabilecek. Şirket tarafından yapılan açıklamada, Pear'in bağlantılı ve dijital müşteri deneyimini sunmak için şirket içi tasarlanmış yüksek performanslı Fisker Blade bilgisayarını içerdiği belirtildi. Armut'un bir "Houdini sandığı" bile var Pear, teslimatları iki ay önce başlayan Fisker Ocean SUV'dan daha küçük olan 15 metrelik bir araç. Sahiplerinin dar sokak park durumlarında yükleme ve boşaltma yapmasına ve alçak tavanlı park yapılarında hasar oluşmasını önlemesine olanak tanıyan benzersiz bir "Houdini bagajı" özelliğine sahiptir. Bagaj kapağı ve cam, arka tampon kirişinin arkasına doğru hareket eder ve bu nedenle arkadan çarpışma durumunda korunur. Araçta, pizza teslimatından terli antrenman malzemelerine kadar her şeyi saklayabilen, böylece kokuların kabinden uzak tutulmasını sağlayan, çekmece benzeri bir ön bagaj veya "froot" bulunuyor. Fisker, Pear'ı ilk kez 3 Ağustos'ta şirketin ilk Ürün Vizyon Günü'nde sergiledi. Şirket, "üretim amaçlı Armut"un Münih'teki IAA Mobility 2023 etkinliğiyle eşzamanlı olarak 4-10 Eylül tarihlerinde Fisker Lounge Münih'te halka açık olarak sergileneceğini söyledi. Kaynak: TheStreet

Amerika da Enerji Bakanlığı, otomobil tesislerini elektrikli araçlara göre yenilemek için 12 milyar dolar ayıracağını duyurdu Enerji Bakanlığı, sektörün elektrikli araçlara geçişini desteklemek için otomobil üreticilerine 15 milyar dolardan fazla para ayırıyor; ancak belirli fonlamalara, işçilere daha yüksek ücret ödeyen ve sendikalarla toplu sözleşme anlaşmalarını sürdüren projelere öncelik veriyor. Bu hamle, Birleşik Otomotiv İşçileri'nin sendika liderlerine devam eden sözleşme müzakereleri sırasında grev çağrısı yapma yetkisi vermesi sonrasında geldi. Hareketi Perşembe günü açıklayan DOE, otomobil üreticilerinin ve parça tedarikçilerinin mevcut tesisleri yenilemeleri ve elektrikli araç ve bileşenlerinin üretimini genişletmelerini desteklemek için 2 milyar dolar hibe ve 10 milyar dolar kredi tahsis edeceğini söyledi. Ancak finansman için tercih, "üretim işçileri için yüksek ücret taahhüt eden ve toplu iş sözleşmelerini sürdüren" projelere ve "uzun süredir devam eden" otomobil imalat topluluklarındaki projelere verilecek. Enerji Bakanı Jennifer Granholm gazetecilerle yaptığı basın toplantısında "Temiz enerjiye geçiş yapamazsınız" dedi. “Aynı zamanda adil olması da gerekiyor.” Ajans ayrıca elektrikli araç geçişine yönelik pil ve malzeme üretimini artırmak için 3,5 milyar dolar dağıtma niyetini de duyurdu. İki partili altyapı mevzuatından kaynaklanan bu, pil üretimi için ikinci tur finansmandır. Duyuru, UAW ile General Motors, Ford Motor ve Stellantis arasındaki işçi mücadelesinin ortasında geldi. Sendika üyeleri ezici bir çoğunlukla, 14 Eylül'e kadar yeni sözleşmelerin hayata geçirilmemesi durumunda sendika liderlerine sözleşme müzakereleri sırasında grev çağrısı yapma yetkisi verdi. Üç Büyükler grevi, General Motors'ta 48.000'den fazla UAW işçisinin kurulduğu 2019'dan bu yana en büyük otomobil grevi olacak. grev hatları. Kaynak: Washington Examiner

Vargas'a yapılan terbiyesizlik video'ya yakalandı

Ashley Roberts