Admin

SİLİKON VADİSİ'NDE YÜZYILIN İHANETİ! KENDİ BESLEDİKLERİ AJAN ŞİRKETİ 243 MİLYON DOLARLIK DEV TAZMİNATA MAHKÛM ETTİ! Tesla, bulduğu her bir güvenlik açığı için bir Rus bilgisayar korsanına 15 bin dolar ödedi; ardından bu kişi, şirkete 243 milyon dolara mal olan açığı ortaya çıkardı. Otomotiv dünyası, teknoloji devinin kendi eliyle beslediği "beyaz şapkalı" bir bilgisayar korsanının (hacker), şirketin en büyük sırrını ifşa ederek tarihin en ağır hukuki darbesini indirmesiyle çalkalanıyor. Yıllarca tespit ettiği her bir güvenlik açığı için şirketten 15.000 dolar ödül alan Rus asıllı yazılımcı, bu kez yeteneğini şirketin davasına karşı kullandı. Hurda bir bilgisayardan çıkarılan gizli kaza verileri, teknoloji devine tam 243 milyon dolara mal oldu! İşte otonom sürüş güvenliğini tartışmaya açan ve adliye koridorlarında milyarlarca dolarlık bir sarsıntı yaratan davanın perde arkası: Sistem Açıklarını Bulması İçin Şirketten Paralar Alıyordu Her şey, Rus asıllı bir yazılım meraklısının satın aldığı lüks elektrikli aracı incelemeye başlamasıyla başladı. Şirketin yazılımlarını ve açık kaynak kodlarını kurcalayan bu dahi yazılımcı, bulduğu sistem açıklarını "hata ödül programı" (bug bounty) üzerinden şirketin güvenlik ekibine raporluyordu. Şirket, sistemlerini dışarıdaki tehlikelere karşı koruyan bu kişiyi değerli bir iş ortağı olarak gördü ve raporladığı her bir kritik açık için kendisine tam 15.000 dolar ödedi. Ancak bu ortaklık, ölümcül bir kazanın ardındaki sır perdesinin aralanmasıyla tamamen yön değiştirdi. Şirketin "Yok" Dediği Kanıtı Starbucks'ta Buldu Her şey Florida'da otonom sürüş (Autopilot) sistemindeyken kırmızı ışıkta durmayarak park halindeki bir araca çarpan ve 22 yaşındaki bir genç kadının ölümüyle sonuçlanan korkunç kaza davasıyla başladı. Kaza anında kameraların ne gördüğünü gösteren verilerin peşine düşen kurbanın avukatlarına şirket, "Bu veriler bizde yok, servis merkezindeki dosya bozuk" yanıtını vermişti. 2024 yılında davanın avukatları, Florida Otoyol Devriyesi'nden aldıkları hurda aracın orijinal bilgisayar imajını (kopyasını) incelemesi için şirketin eski dostu olan bu bilgisayar korsanına teslim etti. Yazılımcı, hukuk ekibini sistemdeki verilerin otomatik silinmesini tetikleyecek standart açılış prosedürlerine karşı da uyararak delillerin yok edilmesini engelledi. Tarihi Karar: 243 Milyon Dolarlık Rekor Ceza Kurtarılan bu gizli verilerden zenginleştirilmiş bir video oluşturuldu. Videoda, aracın otonom sisteminin park halindeki kamyonu, "Dur" tabelasını ve arkasındaki insanları net bir şekilde algıladığı, buna rağmen durmak için hiçbir frenleme yapmadığı jüriye kanıtlandı. Ağustos 2025'te toplanan federal jüri, şirketin otonom sürüş sistemini yasal kusurlu bularak cezalandırdı. Şirketin dava öncesindeki 60 milyon dolarlık uzlaşma teklifini reddettiği süreçte, mahkeme kurbanların ailelerine toplam 243 milyon dolar (200 milyon doları cezai tazminat olmak üzere) ödenmesine hükmetti. Bu, şirketin tarihindeki en büyük tazminat cezası oldu. Mahkeme Kararı Onadı, Şirket Savunmada: "Kasri Değil Beceriksizlik" Şubat 2026'da federal bir yargıç, mevcut kanıtların jüri kararını fazlasıyla desteklediğini belirterek şirketin kararın iptali yönündeki başvurusunu kesin olarak reddetti. Karara Temyiz Mahkemesi'nde itiraz eden şirketin avukatları ise verilerin gizlenmediğini, sürecin kasıtlı değil "beceriksizce" yönetildiğini savunarak "Elimizde olduğunu düşünmemiştik, ancak sonradan olduğunu fark ettik" açıklaması yaptı. Şirketin milyarlarca dolarlık büyümesi ve robotaksi filosu planları tam gaz devam ederken, eski dostları olan hacker bu başarının ardından şirketin duvarları çok daha fazla yükselttiğini itiraf etti: "Şirket artık verilere erişimi çok zorlaştırdı. Bugün benzer bir kaza olsa, o verileri bilgisayardan asla çıkaramazdım." Kaynak: MW

DÜNYADA YENİ BİR ÇAĞ BAŞLIYOR! ŞİŞE SUYUNDAN BİLE UCUZ DENİZ SUYU: KÜRESEL SU KRİZİNİ BİTİRECEK O BULUŞ İFŞA OLDU! Çin teknolojisi, tuzdan arındırılmış deniz suyunu şişe suyundan daha ucuza getiriyor. Dünyayı tehdit eden küresel tatlı su kıtlığına karşı, insanlık tarihinin en büyük teknolojik devrimlerinden biri gerçekleşti. Bugüne kadar deniz suyunu arıtmak için kullanılan ve devasa miktarda fosil yakıt tüketen geleneksel sistemler, hem yüksek maliyetleri hem de çevreye verdikleri zararlar nedeniyle kurak bölgeler için kalıcı bir çözüm olamıyordu. Ancak Asya'dan gelen yeni bir güneş enerjisi teknolojisi, ezberleri tamamen bozarak deniz suyunu şişelenmiş hazır sudan bile daha ucuza mal etmeyi başardı. Prestijli Advanced Materials dergisinde yayımlanan bu bilimsel buluş, su arıtma dünyasında rekorlar kıran yeni bir dönemin kapısını aralıyor. İşte dünyayı değiştirecek o teknolojinin detayları: Faturayı Yarı Yarıya Düşüren "3D" Mucizesi Bilim insanları, güneş ışığını kullanarak deniz suyunu buharlaştıran ve geriye saf içme suyu bırakan çığır açıcı bir üç boyutlu (3D) polimer yapı geliştirdi. İçi boş kabuklu mikro yapılardan oluşan ve birbirine sıkıca bağlanmış polimer zincirleri içeren bu özel malzeme, adeta bir güneş ışığı tuzağı gibi çalışıyor. Geliştirilen bu benzersiz tasarımın teknik verileri ise büyüleyici: %90,2 Güneş Enerjisi Emilimi: Malzeme, üzerine düşen geniş bantlı güneş enerjisinin neredeyse tamamını soğurarak yüksek bir fototermal dönüşüm sağlıyor. %45,7 Enerji Tasarrufu: Buharlaştırma işlemi için gereken enerji tüketimini neredeyse yarı yarıya azaltıyor. 8,5 Kat Daha Hızlı: Sistem, bu alanda daha önce kayıtlara geçmiş tüm teknolojilerden tam 8,5 kat daha yüksek bir buharlaştırma hızına ulaşarak dünya rekoru kırdı. Sadece 0,75 Metrekarede 10 Kişilik Yaşam Kaynağı Laboratuvar testlerinin ardından bilim insanları, bu malzemeyi kullanarak gerçek doğa koşullarında çalışan, dış mekân tipi bir tuzdan arındırma cihazı ürettiler. Yapılan saha testlerinde elde edilen sonuçlar, teknolojinin ticari ve insani olarak ne kadar büyük bir potansiyele sahip olduğunu kanıtladı: Üstelik sistemden elde edilen suyun kalitesi, yapılan incelemelerde Dünya Sağlık Örgütü (WHO) tarafından belirlenen en yüksek içme suyu standartlarını eksiksiz şekilde karşıladı. Kulak yakan uzun süreli kullanım testlerinde ise malzemenin aşınmadığı, yüksek dayanıklılık ve güvenilirlik sergilediği rapor edildi. Tarımda Devrim: Ispanak ve Mısır Deniz Suyuyla Büyüdü! Bu teknolojinin başarısı sadece bardaktaki içme suyuyla sınırlı kalmadı; kurak bölgelerdeki tarımsal üretimin de kaderini değiştirebileceğini gösterdi. Cihazdan elde edilen arıtılmış su, 5 metrekarelik bir deneme tarlasının sulanmasında kullanıldı. Sonuçlar tek kelimeyle kusursuzdu: Ispanak, mısır ve Çin lahanası gibi farklı su ihtiyaçları olan mahsuller, bu suyla hiçbir sorun yaşamadan tüm büyüme döngülerini başarıyla tamamladı. İki Yıl İçinde Şişe Suyu Tahtından Olacak Projenin arkasındaki araştırmacılar, sistemin ekonomik analizlerini de paylaştı. Yapılan projeksiyonlara göre, kurulum maliyetleri dahil edildikten sonra, iki yıllık bir işletim sürecinin ardından bu teknolojiyle üretilen suyun litre maliyeti, marketlerde satılan ticari şişe sularının maliyetinin bile altına düşüyor. Güneş ışığı ve deniz suyu dışında hiçbir dış kaynağa ihtiyaç duymayan bu pratik, taşınabilir ve çevre dostu çözüm, özellikle altyapısı olmayan, kuraklık çeken ve lojistik olarak su ulaştırılması zor olan bölgelerde sürdürülebilir yaşam için en güçlü kurtarıcı olmaya aday gösteriliyor. Kaynak: TI

Fenerbahçe, en çok da boyun eğmediğinde Fenerbahçe'dir.

GİZLİ FATURA CANAVARI İFŞA OLDU! YAZIN SERİNLİK UMUDUYLA YAPIYORDUK, MEĞER PARAYI ÇÖPE ATIYORMUŞUZ... EVDE YOKKEN VANTİLATÖRÜ AÇIK BIRAKANLAR DİKKAT! MEĞER PARANİZİ BOŞA HARCIYORMUŞSUNUZ... Yaz aylarının kavurucu sıcaklarında, eve döndüğümüzde serin bir ortam bulma umuduyla vantilatörleri gün boyu açık bırakmak en sık yapılan hatalardan biridir. Birçok insan vantilatörlerin odayı soğuttuğunu düşünse de, bu alışkanlık aslında yarardan çok zarar getiriyor ve elektrik faturasını kabartmaktan başka bir işe yaramaz. İşte tavan ve ayaklı vantilatörlerin çalışma prensibine dair bilinmesi gereken gerçekler ve doğru kullanım formülü: Vantilatörler Odayı Değil, Canlıları Serinletir Vantilatörlerin soğutma mekanizması, ortamdaki hava sıcaklığını düşürmek üzerine kurulu değildir. Vantilatör, "rüzgâr serinletme etkisi" (wind chill) yaratarak çalışır. Cilt üzerindeki havayı hareket ettirerek terin buharlaşmasını hızlandırır ve oda sıcaklığı aynı kalsa bile canlıların yaklaşık 4 derece daha serin hissetmesini sağlar. Dolayısıyla, odada esintiyi hissedecek bir insan veya evcil hayvan yoksa, boş duvara üfleyen bir vantilatörün ortama hiçbir faydası yoktur. Enerji bakanlıkları ve uzmanlar, bu nedenle boş odalarda vantilatörlerin kapatılmasını kesin bir dille önermektedir. Evde Yokken Açık Bırakmak İçin Tek Bir İstisna Var Boş bir evde vantilatörü açık bırakmanın mantıklı olduğu tek bir senaryo vardır: Evcil hayvanlar. Eğer siz işteyken evdeki kedi veya köpeğiniz güneş alan, sıcak bir odada vakit geçirmek zorundaysa, onların konforu ve sağlığı için vantilatörü açık bırakmak doğru bir yaklaşımdır. Hayvanlar da bu esinti sayesinde serinlik hissinden faydalanabilirler. Klima Faturasını Düşürmenin Gizli Formülü Vantilatör tek başına hava sıcaklığını düşürmez ancak klima ile birlikte kullanıldığında tam bir bütçe dostuna dönüşür. Özetle Ne Yapmalı? Günün en sıcak saatlerinde sadece bulunduğunuz odadaki vantilatörü çalıştırın. Klimayı çalıştırıyorsanız, vantilatörün desteğiyle klima derecesini birkaç tık yükseltip tasarruf edin. Odadan çıkarken vantilatörü mutlaka kapatın. Evde yalnız kalan bir evcil hayvanınız yoksa, boş evi serinletmeye çalışarak paranızı çöpe atmayın. Kaynak: GH

Harry Kane, Dünya Kupası karşılaşması öncesinde Meksika'nın haksız avantajına dikkat çekiyor Harry Kane, Dünya Kupası'nın ortak ev sahiplerinden Meksika ile oynayacakları son 16 turu karşılaşmasında karşılaşacakları zorlu ve alışılmadık koşullara uyum sağlamak için İngiltere'nin yeterli zamanı olmayacağından endişe ediyor. "Üç Aslan"ın kaptanı, dün gece Demokratik Kongo Cumhuriyeti karşısında takımını felaketin eşiğinden kurtaran iki gol atarak adını rekorlar kitabına daha da sağlam bir şekilde yazdırdı. Thomas Tuchel'in öğrencileri, maçın bitimine 15 dakika kala Brian Kibambe Cipenga'nın erken ve şok edici golüyle geride oldukları için elenme tehlikesiyle karşı karşıyaydı. Ancak yine "kritik anda sahneye çıkan kahraman" misali, Kane son bölümlerde iki kez ağları havalandırarak unutulmaz bir geri dönüş zaferine imza attı. İngiltere'nin dikkati artık hızla, halihazırda ev sahibi avantajını elinde bulunduran Meksika ile oynayacakları bir sonraki maça çevriliyor. Efsanevi Azteca Stadyumu geçmişte uluslararası rakipler için tam bir kabus sahası olmuştur; Meksika, 1970 ve 1986'daki ikonik Dünya Kupası finallerine ev sahipliği yapan bu stadyumda oynadığı 89 resmi maçın sadece ikisini kaybetmiştir. Dahası, 87.000 kişilik devasa stadyum deniz seviyesinden yaklaşık 2.240 metre yükseklikte yer alıyor; bu da İngiliz oyuncuların neredeyse hiç deneyimlemediği zorlu koşullar anlamına geliyor. Kane, son gol başarısının ardından yaptığı açıklamada, "Bildiğim kadarıyla yüksek rakıma uyum sağlamamız mümkün değil," dedi. "Bu, Meksika için büyük bir avantaj. Yeterli zaman yok. "Bunu zaten biliyorduk. Bu sadece başa çıkmak zorunda kalacağımız bir dezavantaj." Bu görüşler, Demokratik Kongo Cumhuriyeti karşısındaki mücadelenin ardından toparlanmak için sadece üç günü olan Tuchel tarafından da paylaşıldı. İngiltere teknik direktörü, "Yüksek rakım büyük bir dezavantaj olacak çünkü fiziksel olarak buna uyum sağlayamayız," dedi. "Bu süreç çok uzun zaman alıyor. Maçlar arasında sadece üç günümüz var. Fiziksel olarak yüksek rakıma uyum sağlamak mümkün değil." Araştırmalar, yüksek rakımda yarışan sporcuların vücutlarının iklime alışması ve daha fazla kırmızı kan hücresi üretebilmesi için o seviyede bir veya iki hafta geçirmeleri gerektiğini gösteriyor. Maçtan iki gün önce Mexico City'ye varması planlanan takımın teknik direktörü Tuchel, "Bu, Meksika'nın sahip olacağı büyük bir avantaj," diye ekliyor. "Karşımıza başka engeller de çıkabilir ama biz buna hazırız. "Bu, başa çıkmamız gereken bir durum. Ve sanırım buna hazır olduğumuzu gösteren bir tutum sergiledik." FIFA'ya, Ekvadorlu oyuncuların eleme maçı öncesinde gürültücü Meksikalı taraftarlarca kasten uykusuz bırakıldığına dair bir şikayet ulaşmasının ardından, İngiltere'nin Mexico City'deki konaklama sürecine dair endişeler hazırlık sürecini de karmaşıklaştırdı... FIFA'ya İngiltere Dünya Kupası maçı öncesinde Meksika ile ilgili şikayet ulaştı FIFA, bu hafta sonu İngiltere ile oynanacak Dünya Kupası maçı öncesinde Meksikalı taraftarların takım otellerini hedef aldığına dair bir şikayet aldı. "Üç Aslan" (İngiltere Milli Takımı), Pazar günü Azteca Stadyumu'nda Meksika ile son 16 turu maçına çıkacak; karşılaşma İngiltere saatiyle Pazartesi sabahı 01.00'de başlayacak. İngiltere'nin Cuma günü Mexico City'ye varması ve maçtan önce başkentte iki gece geçirmesi planlanıyor. Ancak İngiltere, maç öncesinde Meksikalı taraftarların hedefi olma endişesiyle otelinin yerini gizli tutmaya çalışıyor. Çarşamba günü son 32 turunda Meksika'ya yenilen Ekvador, maçtan önceki gece oyuncularının Meksikalı taraftarlarca uykusuz bırakılmasının ardından bu hafta FIFA'ya şikayette bulundu. Maç günü gece yarısından sabahın ilk ışıklarına kadar, Meksikalı taraftarlar Ekvador takımının konakladığı Mexico City'deki Westin Oteli'nin önünde toplandı ve araç kornaları, motosikletler ve hoparlörler kullanarak oyuncuları rahatsız etti. Ekvador Futbol Federasyonu (FEF) yaptığı açıklamada, "Bu tür davranışlar, bir Dünya Kupası'nın bünyesinde barındırması gereken fair-play, eşitlik ve birlik ilkeleriyle taban tabana zıttır," ifadelerini kullandı. "FEF, yetkili makamları bu olaylara daha fazla dikkat etmeye ve oyuncularımızın, teknik ekibimizin ve taraftarlarımızın güvenliğini sağlamak için gerekli önlemleri almaya saygıyla çağırıyor." Bu arada Thomas Tuchel, maçın deniz seviyesinden yaklaşık 7.200 fit (yaklaşık 2.200 metre) yükseklikteki Azteca Stadyumu'nda oynanacak olması nedeniyle İngiliz oyuncularının önemli bir dezavantaj yaşayacağına inanıyor. Yüksek rakım, havanın daha seyrek olması ve kan dolaşımına daha az oksijen girmesi anlamına geliyor; bu durumun İngiltere oyuncuları için zorluklar yaratması muhtemel. Dünya Kupası'nda henüz kalesinde gol görmeyen Meksika, dört maçının tamamını yüksek rakımlı bölgelerde oynadı; bunlardan üçü Azteca Stadyumu'nda, diğeri ise deniz seviyesinden yaklaşık 5.000 fit (yaklaşık 1.500 metre) yükseklikteki Guadalajara'da gerçekleşti. Tuchel, İngiltere'nin Demokratik Kongo Cumhuriyeti karşısındaki galibiyetinin ardından yaptığı açıklamada, "Rakım büyük bir dezavantaj olacak çünkü buna fiziksel olarak uyum sağlayamayız," dedi. "Bu süreç çok uzun zaman alıyor. Maçlar arasında sadece üç günümüz var. Rakıma uyum sağlamak fiziksel olarak mümkün değil." "Bu, Meksika adına büyük bir avantaj olacak. Başka engeller de çıkabilir ama biz buna hazırız." ‘This is just something with which we will have to deal. And I think we showed the attitude that we are ready for that.’ Kaynak: Metro

MAÇ GÜNÜ! 17 Yaş Altı Yıldız Erkek Milli Takımımız, FIBA U17 Basketbol Dünya Kupası 2026 çeyrek finalinde Fransa ile karşı karşıya geliyor! Turkcell Basketbol Gelişim Merkezi Ana Salon B Blok'ta saat 20.45'te oynanacak mücadeleyi TRT Spor Yıldız ekranlarından canlı olarak takip edebilirsiniz.

ARACINIZIN MOTORUNU SESSİZCE BİTİREN 12 YAĞ EFSANESİ Gelişen motor teknolojisi ve modern yağ kimyası, otomotiv dünyasındaki birçok eski kuralı geçersiz kıldı. Kulaktan dolma bilgilerle hareket etmek ya sürücülerin bütçesine zarar veriyor ya da motor ömrünü kısaltıyor. İşte modern araçlarda artık inanmayı bırakmanız gereken 12 yaygın yanlış ve işin aslı: Yağ değişimiyle ilgili bu 12 efsaneye inanmayı bırakın 1. Her 5.000 Kilometrede Bir Yağ Değişmelidir Efsane: Yağın her 3.000 milde (yaklaşık 5.000 km) bir değiştirilmesi gerektiği inancı, eski karbüratörlü motorlar döneminden kalmadır. Gerçek: Modern motorlar daha hassas toleranslara, yeni nesil yağlar ise daha yüksek dayanıklılığa sahiptir. Güncel kullanıcı kılavuzları normal kullanımda 8.000 ile 15.000 kilometre arasında değişim aralıkları önerir. Ayrıca yeni araçlardaki yağ ömrü izleme sistemleri, sürüş tarzını analiz ederek en doğru zamanı kendisi belirler. 2. Sentetik Yağ Eski Motorlarda Sızıntı Yapar Efsane: Sentetik yağın yüksek kilometreli motorlardaki contaları aşındırıp sızıntıya yol açtığı iddia edilir. Gerçek: Sentetik yağ sızıntı yaratmaz; sadece halihazırda aşınmış, sertleşmiş veya eski yağ tortularıyla kapanmış mevcut sızıntıları temizleyici özelliğiyle görünür kılar. Modern sentetik yağlar, contaların formunu koruyan özel katkı maddeleri içerir. 3. Yağ Temiz Görünüyorsa Değişime Gerek Yoktur Efsane: Yağ çubuğundaki yağın rengi berraksa motorun güvende olduğu düşünülür. Gerçek: Motor yağı, yapısındaki deterjanlar sayesinde kurum ve atıkları hapseder ve bu yüzden hızla kararabilir. Bu, yağın işini yaptığını gösterir. Aksine, katkı maddeleri tükenmiş veya içine yakıt karışmış bir yağ da berrak görünebilir. Yağın durumu renkle değil, maruz kaldığı ısı döngüsü ve laboratuvar analizleriyle anlaşılır. 4. Doğru Yağ Değişimini Sadece Yetkili Servis Yapar Efsane: Yetkili servis dışındaki yerlerde yağ değişimi yaptırmanın garantiyi bozacağı veya kalitesiz olacağı varsayılır. Gerçek: Yasal olarak, üreticinin belirlediği viskozite ve teknik spesifikasyonlara uyulduğu ve yapılan işlem belgelendiği sürece bağımsız servislerde yapılan bakımlar garantiyi geçersiz kılmaz. Önemli olan servisin logosu değil, doğru standartta malzeme kullanımıdır. 5. "Ömür Boyu" Yağlar Bakım Gerektirmez Efsane: Bazı üreticilerin "ömür boyu dolum" veya aşırı uzun değişim aralığı iddiaları, konunun tamamen unutulabileceği algısı yaratır. Gerçek: Hiçbir motor yağı sonsuza kadar dayanmaz. Ağır trafik, kısa mesafe sürüşleri veya yük taşıma gibi zorlu koşullar, "ömür boyu" denilen yağların bile koruma yeteneğini hızla tüketir. Bu iddialar sadece ideal laboratuvar koşulları için geçerlidir. 6. Kalın Yağ Motoru Her Zaman Daha İyi Korur Efsane: Motor yaşlandıkça veya daha fazla koruma istendiğinde daha kalın (yüksek viskoziteli) yağ kullanılması gerektiği savunulur. Gerçek: Üretici önerisinin dışına çıkıp kalın yağ kullanmak, soğuk çalıştırmada yağın motora geç ulaşmasına, dar kanalların yağsız kalmasına ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur. Modern motorlar, hidrolik sistemlerinin ve supap zamanlamalarının doğru çalışması için çok özel ve ince vizkozitelere ihtiyaç duyar. 7. Yağ Filtresi İki Değişimde Bir Değişse de Olur Efsane: Tasarruf amacıyla sadece yağın değiştirilip filtrenin eski bırakılması yaygın bir hatadır. Gerçek: Kir ve metal parçacıklarıyla dolan bir filtre tıkanır. Bu durumda filtre içindeki baypas valfi açılır ve motorun zarar görmemesi için filtrelenmemiş kirli yağı doğrudan motora gönderir. Yeni yağın ömrünü korumak için filtre her yağ değişiminde yenilenmelidir. 8. Yüksek Kilometreli Motorlarda Yağ Değişimi Önemsizdir Efsane: Araç çok yüksek kilometrelere ulaştığında aşınmanın kaçınılmaz olduğu ve düzenli yağ değişiminin artık bir şey değiştirmeyeceği düşünülür. Gerçek: Yaşlı motorlar aşınmaya ve tortuya karşı çok daha hassastır. Düzenli yağ değişimi ve yüksek kilometreli araçlara özel katkılı yağlar, kompresyonu korur, conta sağlığını destekler ve motoru büyük arızalardan kurtarır. 9. Gösterge Panelindeki Yağ Lambası Değişim Hatırlatıcıdır Efsane: Sürücüler paneldeki kırmızı yağdanlık simgesini "yağ değiştirme zamanı geldi" uyarısı sanır. Gerçek: Bu lamba yağın eskidiğini değil, yağ basıncının bittiğini gösterir. Lamba yandığında motorda ciddi bir sızıntı, yağ pompalama arızası veya tehlikeli derecede yağ eksilmesi var demektir. Sürüşe devam etmek motoru saniyeler içinde yatak sarmaya (kilitlenmeye) götürür. 10. Hızlı Yağ Değişim Noktaları Her Zaman Baştan Savma İş Yapar Efsane: Ekspres servislerin işi aceleye getirdiği ve kalitesiz dökme yağ kullandığı düşünülür. Gerçek: Bu durum işletmenin modeline değil, kalite kontrol süreçlerine bağlıdır. Birçok kurumsal hızlı yağ değişim merkezi, fabrika standartlarında onaylı yağlar kullanır ve güncel veri tabanlarına sahiptir. Sürücünün sadece doğru viskozitenin ve tapanın kontrol edildiğinden emin olması yeterlidir. 11. Tüm Motor Yağları Özünde Aynıdır Efsane: Marka ve tür fark etmeksizin "yağ yağdır" mantığıyla en ucuz ürüne yönelinir. Gerçek: Yağlar; baz sıvıları, performans sertifikaları ve katkı paketleri açısından tamamen farklıdır. Özellikle yeni nesil turboşarjlı veya doğrudan enjeksiyonlu motorlar, erken ateşleme (LSPI) ve çamurlaşmayı önleyen çok spesifik standartlara (API SP, ILSAC GF-6 vb.) sahip yağları zorunlu kılar. 12. Sık Yağ Değişimi Yapmak Her Zaman Para İsrafıdır Efsane: Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, üreticinin verdiği maksimum kilometreden önce yağ değiştirmenin tamamen gereksiz bir harcama olduğu savunulur. Gerçek: İdeal koşullarda erken değişim israf olsa da; ticari araç kullanımı, yoğun kış şartlarında sürekli kısa mesafe sürüşleri veya ağır yük çekme gibi zorlu koşullarda çalışan araçlar için değişim aralığını biraz öne çekmek, motor ömrünü uzatan bilimsel ve gerekli bir tedbirdir. Kaynak: MO

Michael Jackson'ın günlük KFC'den şarapla dolu Diyet Kola kutularına kadar sağlıksız tur diyeti 17 yıl önce 25 Haziran'da vefat eden Michael Jackson'ın tur sırasında uçakta Diet Coke kutularının şarapla doldurulması da dahil olmak üzere alışılmadık bazı taleplerde bulunduğu iddia edildi. Bu etkileyici açıklamalar, müzik efsanesinin 2009 yılında 50 yaşında ölümünün ardından yayımlanan izinsiz bir biyografiden ortaya çıktı. Aphrodite Jones'un yazdığı "Michael Jackson Conspiracy" adlı kitap, 'Smooth Criminal' yıldızının uçuş sırasında özel beslenme gereksinimlerine sahip olduğunu belirtiyor. Yayında yer alan 1 Eylül 2003 tarihli bir "yolcu profili", Jackson'ın farklı bir fast food tercihini sürdürdüğünü ve alkollü içeceklerini gizleme konusunda alışılmadık bir yaklaşım sergilediğini ortaya koyuyor. Jones, kahvaltıda "KFC orijinal tavuk göğsü, patates püresi, mısır, bisküvi, çilekli jöleli çırpılmış yumurta, sos ve sprey tereyağı" içeren Jackson'ın sözde "yemek tercihlerini" açıkladı. Bu, Michael'ın Beatles'ın solisti Paul McCartney ile neden anlaşmazlığa düştüğünün ortaya çıkmasıyla birlikte geldi. Bu, "Somon füme balığı, az yağlı buğday simitleri, az yağlı krem peynir. Meyve tabağı ve bütün meyveler (özellikle portakal, üzüm, elma ve muz) ile değişiyordu. Öğle ve akşam yemeği, yemek zamanına göre farklı şekilde hazırlansa da benzer şekilde KFC orijinal tavuk göğüslerini içeren kahvaltı seçimini yansıtıyordu. Bu, Michael Jackson'ın eski karısının, kızıyla yeniden bağlantı kurduktan sonra nadiren kamuoyuna çıktığı sırada neredeyse tanınmaz hale gelmesinin ardından geldi. Mirror US'in haberine göre Jackson'ın öğle yemeğinde "KFC orijinal tavuk göğsü, yanında patates püresi/sos, mısır koçanı, çilekli jöle ve sprey tereyağlı bisküvi" tükettiği bildirildi. Uçuş günlüğüne göre Jackson'ın seyahat sırasındaki mutfak tercihleri son derece özeldi: "Birkaç gün üst üste seyahat ediyorsanız, diğer tavuk türlerini deneyeceğim, ancak yine de KFC'yi tercih ederim.", Pop Kralı'nın uçaktaki akşam yemeği sıklıkla The Colonel'dan bir seçkiydi: Jones, "KFC orijinal tavuk göğsü, yanında patates püresi/sos, mısır koçanı, çilekli jöle ve sprey tereyağlı bisküviler" diye belgeledi. Jackson tutarlı bir ana yemeği sürdürürken, tatlı seçimleri daha alışılmadıktı; kayıtta "nadiren tatlı yediğini" ancak "10 defadan bir Pazar günü isteyebileceğini" belirtiyordu. Jones'a göre Jackson tatlılar yerine "sakız ve nane" veya "bütün meyve"yi seçiyordu. Ancak Jackson'ın entrikayı ateşleyen şey, diyet kola kutularında saklanan şarap içme şeklindeki alışılmışın dışında alışkanlığıydı. Uçuş günlüğünde şöyle yazıyor: "Her uçuşta diyet kola kutusunda beyaz şarap. 7-Up, Orange Crush veya meyve kokteyli. Bazen tekila, cin ya da Crown Royal içerim." Bu tuhaflığı destekleyen 2005 tarihli bir Telegraph raporu, Michael Jackson'ı "çok özel bir içici" olarak nitelendiren ve gazoz kutusu konseptinin övgüsünü alan kabin ekibi üyesi Cynthia Bell'in ifadesine yer verdi. Jones'un atıfta bulunduğu uçuş günlüğünün kaynağı belirsizliğini koruyor, ancak Michael Jackson Conspiracy adlı kitabı esas olarak "Michael Jackson davası" dediği şeyi inceliyor ve "Santa Maria mahkeme salonunda gerçekte ne olduğunu" ortaya çıkardığını iddia ediyor. Kaynak: IS

Ronaldo'nun Kulübe Davranışları ve VAR Kararı Dünya Kupası Maçına Damga Vurdu 2026 FIFA Dünya Kupası Son 32 turunda Portekiz, Hırvatistan'ı 2-1 mağlup ederek adını Son 16 turuna yazdırdı ve İspanya'nın rakibi oldu. Toronto'daki BMO Field'da oynanan karşılaşmada, Hırvatistan 53. dakikada Ivan Perisic ile öne geçti. Karşılaşmanın kırılma anı, 61. dakikada Josko Gvardiol'un Hırvatistan adına attığı golün VAR incelemesi sonrasında ofsayt gerekçesiyle iptal edilmesi oldu. Bu kararın ardından Portekiz, 68. dakikada Cristiano Ronaldo'nun penaltı golüyle beraberliği yakaladı ve maçı 2-1 kazanmayı başardı. Maçta bir golü daha VAR tarafından iptal edilen, toplamda 25 kez topla buluşup iki şut çeken Ronaldo, kariyerinin ilk Dünya Kupası eleme aşaması golünü bu maçta kaydetti ve "Maçın Adamı" seçildi. Ancak Portekizli yıldızın oyundan alınma anı ve sonrasındaki davranışları spor kamuoyunun odağı haline geldi: Saha Kenarındaki Rolü: Teknik direktör Roberto Martinez tarafından maçın bitimine 10 dakika kala oyundan alınan Ronaldo, kulübede antrenman yeleği giymemeyi tercih etti. Maçın son bölümlerinde saha kenarından takım arkadaşlarına taktiksel direktifler veren oyuncunun bu tavrı, sakatlanarak kenara geldiği EURO 2016 finalindeki görüntüsünü akıllara getirdi. Seyirci ve Sosyal Medya Tepkileri: Oyundan çıkarken tribünlerin bir kısmından yuhalama sesleri yükselen Ronaldo, sosyal medyada da eleştirilerin hedefi oldu. Kullanıcılar, tecrübeli oyuncunun fotoğraflarda ön planda olmak için yelek giymediğini iddia ederken, grup aşamasında kırmızı kart görmesine rağmen sadece bir maç ceza alması üzerinden FIFA'nın oyuncuya ayrıcalık tanıdığı yönündeki iddiaları yeniden gündeme taşıdı. Tribün Olayları: VAR kararlarına ve hakem yönetimine tepki gösteren Hırvat taraftarlar sahaya yabancı maddeler fırlattı. Maçın son anlarında iki takımın oyuncuları sahayı temizlemek zorunda kaldı. Portekiz'in bir sonraki turdaki rakibi İspanya olurken, İspanyol oyuncu Lamine Yamal basına verdiği demeçte Son 16 turunda Ronaldo ile karşılaşacak olmaktan heyecan duyduğunu ifade etti.

Karoline Leavitt, üzerinde "Kütüphane", "Mücevherat" ve "Sanat" yazan sahte kitapların yer aldığı görülen yeni Air Force One'ın fotoğrafını paylaştı BİLİNMESİ GEREKENLER Başkan Donald Trump, 1 Temmuz Çarşamba günü, Katar tarafından hediye edilen bir Boeing jetiyle Washington D.C. bölgesinden Kuzey Dakota'ya uçarak yeni Air Force One ile ilk seferini gerçekleştirdi. Beyaz Saray Basın Sözcüsü Karoline Leavitt tarafından paylaşılan bir fotoğraf, uçak raflarında bulunan ve sahte ya da dekoratif olduğu izlenimi veren kitaplar nedeniyle dikkat çekti. Kitapların birçoğunda "Antikalar", "Sanat", "Mücevherat" ve "Kütüphane" gibi genel başlıklar tekrarlanıyordu. Başkan Donald Trump, 1 Temmuz Çarşamba günü, Katar tarafından hediye edilen bir Boeing jetiyle Washington D.C. bölgesinden Kuzey Dakota'ya uçarak yeni Air Force One ile ilk seferini gerçekleştirdi. Uçak; Katar'ın bu uçağı ABD hükümetine ücretsiz vermesini içeren anlaşma ve Trump'ın Beyaz Saray'dan ayrıldıktan sonra jeti başkanlık kütüphanesi vakfı aracılığıyla elinde tutmasına olanak tanıyacak düzenleme nedeniyle şimdiden mercek altına alınmıştı. Ancak Air Force One sıfatıyla yapılan bu ilk uçuş sırasında, Beyaz Saray Basın Sözcüsü Karoline Leavitt'in uçak içinden paylaştığı bir fotoğraf, arkasındaki raflarda yer alan kitaplar nedeniyle çok daha fazla dikkat çekti. Kahverengi, bej ve beyaz renkli, ciltli kitapların sahte veya dekoratif olduğu görülüyordu; birçoğunun üzerinde "Antikalar", "Sanat", "Mücevherat" ve "Kütüphane" gibi başlıklar yer alıyordu. Söz konusu kitaplar, Beyaz Saray İletişim Direktörü Steven Cheung'un bir paylaşımında da görülüyordu. Beyaz Saray, 2 Temmuz Perşembe günü PEOPLE dergisinin yorum talebine hemen yanıt vermedi. 28 yaşındaki Leavitt, Çarşamba akşamı X platformunda, "Yepyeni Air Force One uçağındaki ilk uçuşta yer almak ne büyük bir ayrıcalık! Gerçekten unutulmaz bir gün," diye yazdı. Leavitt üç fotoğraf paylaştı: Bunlardan biri rafların önünde oturduğu, diğeri Beyaz Saray görevlisi Margo Martin ile birlikte uçak pistinde uçağın yanında poz verdiği, üçüncüsü ise Trump'ın Kuzey Dakota uçuşu öncesinde basına konuştuğu bir kareydi. Trump Çarşamba sabahı, "Bence şimdiye kadar üretilmiş belki de en harika ticari uçak olacak şeyin ilk uçuşu gerçekleşecek," dedi. "Boeing'e 'En iyisi hangisi?' diye sordum. Onlar da 'Bu, şimdiye kadar üretilmiş en iyi uçak,' dediler; siz onu uçurma ayrıcalığına sahip olacaksınız, ben de onu uçurma ayrıcalığına sahip olacağım." 1 Mayıs'ta ikinci çocuğu Viviana'yı dünyaya getirdikten sonra doğum iznine ayrılan Leavitt, son haftalarda zaman zaman başkanla birlikte seyahat ediyor. Başkan, Theodore Roosevelt Başkanlık Kütüphanesi'nin açılış töreni için Çarşamba günü Kuzey Dakota'yı ziyaret etti. Oğulları Donald Trump Jr. ve Eric Trump'ın yanı sıra Don Jr.'ın yeni eşi Bettina Anderson da uçuşta başkana eşlik etti. 80 yaşındaki Trump, Çarşamba sabahı Maryland'de yeni jete binmeden önce, "Teddy Roosevelt Başkanlık Kütüphanesi'nin açılışına gidiyoruz; çok güzel olacak. Çok keyifli geçecek," dedi. "Ama dürüst olmak gerekirse, asıl ilk uçuş beni heyecanlandırıyor. Kimsenin daha önce benzerini görmediği türden bir şey." Katar'dan gelen bu hediye, Boeing'in 2018 yılında hükümet tarafından 3,9 milyar dolara sipariş edilen iki adet yepyeni 747-8 model uçağın yapımını tamamlamasına kadar geçen süredeki açığı kapatmayı amaçlıyor. Trump, yeni uçakların teslimatının en erken 2028 ortasına —yani ikinci başkanlık döneminin sonlarına doğru bir tarihe— ertelenmesinin ardından Katar uçağını kabul etti. Trump Çarşamba sabahı yaptığı açıklamada, "Bu, Amerika Birleşik Devletleri'nin sahip olması gereken türden bir uçak," dedi. "Mevcut Air Force One uçağımız 35-36 yaşındaydı. Yeni uçakların yanına park edildiğinde, ülkemiz adına pek de uygun bir görüntü sergilemiyordu. İki seçeneğiniz vardır: Ya durumu göz önünde bulundurmazsınız ya da uçağı sergilersiniz. Bence ülke bununla gurur duymalı." Associated Press'in haberine göre, bir Boeing 747-8 yolcu uçağının askeri amaçlı modifikasyonu olan Boeing VC-25B Bridge, daha önce 400 milyon dolara satılmasına yönelik görüşmelerin ardından geçen yıl Katar hükümeti tarafından Trump'a ve ABD hükümetine hediye edildi. Uçak, bir ABD başkanının uçağında bulunması gereken güvenlik donanımları ve çeşitli imkanların eklenmesi amacıyla kapsamlı bir yenileme sürecinden geçirildi. Başkan, uçağın ABD vergi mükelleflerine maliyetinin, "işi farklı bir yöntemle yapmış olsaydık ortaya çıkacak maliyete kıyasla çok düşük" olduğunu öne sürdü. The New York Times Temmuz 2025'te, uçağın yenilenmesi için vergi mükelleflerinin parasından yaklaşık 1 milyar dolar ayrılmış olabileceğini yazmıştı; ancak Hava Kuvvetleri Bakanı Troy Meink Kongre'ye verdiği ifadede, gizli tutulsa da uçağın donanımının güncellenmesi maliyetinin "muhtemelen 400 milyon doların altında" olacağını belirtti. Human Rights Watch verilerine göre Katar'da yaklaşık 3 milyon kişi yaşıyor ve bunların %90'ından fazlasını göçmen işçiler oluşturuyor. Human Rights Watch'un yanı sıra Uluslararası Af Örgütü ve ABD Dışişleri Bakanlığı da son yıllarda ülkede yaygın insan hakları ihlalleri, işkence ve muhalifler ile aktivistlerin zorla kaybedilmesi gibi olayların yaşandığını rapor etti. Trump, "Bu, bize çok iyi davranan bir ülkeden gelen bir hediyeydi. Katar, Orta Doğu'daki müttefiklerimizden biridir," dedi. "Harika bir beyefendi olan Emir Temim, 'Hayır, hayır, ülkeye bir katkıda bulunmak istiyorum,' dedi. Yani, çok hoş bir davranıştı." Kaynak: People

32 Turu - Dünya Kupası Bugünkü Maçlar (Son Maçlar) Avustralya: 1 - Mısır: 1 (Penaltılarla Mısır tur atladı: 2-4) Arjantin: 3 - Yeşil Burun Adaları: 2 (Arjantin Tur Atladı) Kolombiya: 1 - Gana: 0

Beşiktaş Basketbol'dan Resmi Açıklama I Furkan Korkmaz Takımımız, yeni sezon transfer çalışmaları kapsamında Milli Oyuncu Furkan Korkmaz ile sözleşme imzaladı. Profesyonel kariyerine 2013 yılında Anadolu Efes formasıyla start veren ve 2016 NBA Draftı'nın 1. tur 26. sırasında Philadelphia 76ers tarafından seçilen Korkmaz, kariyeri boyunca Anadolu Efes'in yanı sıra Philadelphia 76ers, AS Monaco gibi kulüplerde forma giymiş ve 2025-2026 sezonunu TOFAŞ formasıyla tamamlamıştı. Skorer gard ve kısa forvet pozisyonlarında oynayan Furkan Korkmaz'a Beşiktaş Ailesi’ne hoş geldin der, şanlı formamızla üstün başarılar dileriz.

Takımınız bir üst tura çıkıyor mu? #FIBAWC İkinci Turu için 14 bilet şimdiden kapıldı, geriye 10 bilet kaldı!

Luka Garza - Alperen Sengun 🇹🇷 Bu ikili karşı karşıya geldi ve tam bir şölen oldu.

Hırvatistan'ın 2026 FIFA Dünya Kupası macerasının zorlu bir şekilde sona ermesi Graph, topla teması tespit etti

Sadece Kısıtlı Sayıda! Tesla Yeni Canavarını Gizlice Satışa Sundu Tesla, ABD'de daha büyük boyutlu Model Y L'i, "Launch Series" (Lansman Serisi) adlı sınırlı üretim Premium AWD donanım paketiyle resmen piyasaya sürdü! Fiyat: 62 Bin Dolar Launch Series içeriği: 1 yıllık FSD (Denetimli), 1 yıllık Supercharging (hızlı şarj) hizmeti, 1 yıllık Premium Bağlantı hizmeti ve ek ücret olmaksızın dilediğiniz dış renk, iç mekan rengi ve jant seçeneği. Diğer Launch Series ayrıcalıkları: Özel amblemler, paspaslar, kapı altı aydınlatmaları, süet ön göğüs detayları ve kapı eşik kaplamaları. Menzil: 325 mil (yaklaşık 523 km) 0-60 mph (0-96 km/s) hızlanma: 4,4 saniye Batarya: 88 kWh Altı dış renk seçeneği: Stealth Gray (Gizli Gri), Diamond Black (Elmas Siyahı), Pearl White (Sedef Beyazı), Marine Blue (Deniz Mavisi), Ultra Red (Ultra Kırmızı) ve Cosmic Silver (Kozmik Gümüş - ABD'de yeni) İki iç mekan renk seçeneği: Siyah ve Zen Grisi Önde iki adet aktif hava soğutmalı kablosuz telefon şarj ünitesi V2L (Araçtan cihaza güç aktarımı) özelliği. V2L adaptörü ile gelir. PowerShare özelliği bulunmaz. Jant boyutları: 19 inç (325 mil menzil) ve 20 inç (320 mil menzil) Tamamen siyah tavan döşemesi Üç sıra, altı koltuklu düzen Ön koltuklar: Elektrikli baldır desteği, ısıtma ve havalandırma, ayarlanabilir başlıklar İkinci sıra koltuklar: Kaptan koltuğu tarzı bağımsız koltuklar, elektrikli kalkabilen kolçaklar, havalandırma ve ısıtma, elektrikli katlanma, B sütununda ek havalandırma kanalları Üçüncü sıra koltuklar: Isıtma, elektrikli katlanma, bardak tutucular ve C sütununda özel havalandırma kanalları, tavanda iki adet LED aydınlatma Uzunluk: 196 inç (Model Y'den 7 inç daha uzun) Boş ağırlık: 4.600 libre (yaklaşık 2.086 kg) Toplam depolama alanı: 89 fit küp (yaklaşık 2.520 litre) 16 inç orta ekran, 8 inç ikinci sıra ekranı Maksimum Supercharging hızı: 250 kW Biri subwoofer olmak üzere 18 hoparlör İkinci ve üçüncü sıra koltuklar tamamen düz bir şekilde katlanabilir Arka bagaj alanında 12V priz Süspansiyon: İkinci nesil süspansiyon sistemi. Sürekli değişken sönümleme özelliği ile donatılmıştır. • Yıkama özellikli ön tampon kamerası dahil 8 kamera RGB ambiyans aydınlatması, daha iyi ısı yalıtımı sağlayan gümüş kaplamalı cam tavan, 360 derece akustik cam, HEPA hava filtreleme sistemi (mevcut daha küçük Model Y'dekiyle aynı) ABD'de teslimatlar Ekim ayında başlıyor.

Bir Yılın Ardından: Baykar, Piaggio Aerospace'i İstikrara Kavuşturuyor ve Yeniden Faaliyete Geçiriyor Türk havacılık ve uzay sanayii lideri, mülkiyetindeki ilk yılını yeni bir endüstriyel plan, yeniden yapılandırılan bir marka, korunan istihdam ve başlangıçtaki taahhütlerin çok ötesine geçen yatırımlarla geride bırakarak Piaggio'yu yeniden kârlılığa taşıyacak bir yola soktu. Piaggio Aerospace'i 30 Haziran 2025 tarihinde devralmasının üzerinden neredeyse bir yıl geçen Baykar; dünyanın en köklü havacılık şirketlerinden birini istikrara kavuşturma ve dönüştürme sürecinde kaydedilen ilerlemeyi bugün özetledi. 1 Temmuz 2025'ten bu yana Baykar Piaggio Aerospace S.p.A. adıyla faaliyet gösteren şirket; operasyonların sürekliliğini sağladı, iş gücünü korudu, yeni bir endüstriyel planı onayladı ve ürünleri ile markasını kapsayan kapsamlı bir yenilenme sürecini başlattı. Tüm bu adımlar, satın alma sırasında verilen taahhütleri şimdiden aşan bir hissedar yatırımıyla desteklendi. Yedi Yıllık Kayyum Sürecinin Ardından Yeni Bir Dönem 1884 yılında kurulan Piaggio Aerospace, Aralık 2018'de olağanüstü yönetim (kayyum) sürecine girmişti. İtalya İşletmeler ve "Made in Italy" Bakanlığı ile Aralık 2024'te imzalanan satış anlaşması ve İtalya Başbakanlık Ofisi'nden alınan "Golden Power" (stratejik varlıkların korunmasına yönelik özel yetki) onayının ardından Baykar, işlemi 30 Haziran 2025'te Roma'da düzenlenen bir kapanış töreniyle tamamladı. Bu satın alma, neredeyse yedi yıl boyunca istikrarlı bir gelecek arayışında olan şirkete kalıcı bir sermaye yapısı ve uzun vadeli bir endüstriyel yatırımcı kazandırdı. Baykar, ilk günden itibaren iş sürekliliğini güvence altına almak, "Golden Power" gerekliliklerine uygun yeni bir yönetim yapısı oluşturmak ve şirketin dönüşümünü yönetecek liderlik kadrosunu kurmak için harekete geçti. Dönüşüm süreci; Uçak ve Motor iş birimlerinin bulunduğu Villanova d'Albenga'daki mükemmeliyet merkezinden yönetilirken, uçak satış sonrası hizmetleri ve eğitim faaliyetleri Cenova'da yürütülüyor. Yerine Getirilen ve Aşılmış Taahhütler Baykar'ın ilk iki yıla yayılan yatırım taahhüdüne rağmen hissedar, planlanandan çok daha ileri giderek; operasyonları sürdürmek, ürünleri modernize etmek, istihdamı korumak ve başlangıçta öngörülenden daha kapsamlı bir dönüşümü finanse etmek amacıyla Nisan 2026'ya kadar planlananın çok üzerinde bir sermaye aktarımı gerçekleştirdi. Bu destek, bir yıldan kısa bir süre içinde, satın alma planında öngörülen toplam çok yıllı nakit ihtiyacını şimdiden aştı. Şirketin istihdam taahhüdü de eksiksiz bir şekilde yerine getirildi. Yaklaşık 675 çalışanı bünyesinde tutma taahhüdüne karşılık, doğal yollarla işten ayrılanların yerini yeni işe alımların doldurmasıyla birlikte, Nisan 2026 itibarıyla toplam çalışan sayısı 677 seviyesinde gerçekleşti. Baykar; stratejik yatırımcı, yeniden yapılandırma finansörü, endüstriyel ortak ve İtalyan havacılık ve uzay sektörü istihdamının güvencesi rollerini eş zamanlı olarak üstlendi. "Piaggio Aerospace'i devraldığımızda çalışanlarına, İtalya'ya ve havacılık-uzay sektörüne bir söz vermiştik. Aradan geçen bir yılın ardından bu sözü tuttuk; hatta çok daha fazlasını yaptık. Taahhütlerimizin çok ötesinde yatırımlar gerçekleştirdik, korunması sözü verilen her bir istihdamı muhafaza ettik ve 140 yıllık bu şirkete yeni bir endüstriyel plan, yeni bir kimlik ve yeni bir gelecek kazandırdık. Piaggio Aerospace'in en parlak günleri henüz yaşanmadı." – Haluk Bayraktar, Baykar CEO'su ve Piaggio Aerospace Yönetim Kurulu Başkanı P.180'in Yeniden Piyasaya Sürülmesi Mart 2026'da Yönetim Kurulu, istikrar ve büyümeye giden yolu belirleyen yeni bir endüstriyel planı onayladı. Şirket, 28 Şubat 2026'da yeni marka kimliği "Avanti Next"i tanıttı ve ikonik çift turboprop motorlu P.180 Avanti'nin en güncel evrimi olan Avanti NX'i duyurdu. Daha kapsamlı platform evriminin bir parçası olarak, P.180'in özel görev varyantı 2026 yılında "Mantide" adıyla yeniden markalandı. Mantide, P.180'in rakipsiz performansından yararlanarak görev yelpazesini yönetici taşımacılığının ötesine, özel uzmanlık gerektiren rollere taşıyor ve temel platform mimarisinin uyarlanabilirliğini bir kez daha gözler önüne seriyor. Avanti NX ve Mantide; programın yenilenen endüstriyel yönelimini yansıtan, gelecekteki geliştirmeler ve uzun vadeli platform evrimi için sağlam bir temel oluşturan, birbiriyle uyumlu bir ürün ailesi meydana getiriyor. Yeni Bir Endüstriyel Plan Bu yıl, Avanti'nin ilk kez gökyüzüyle buluşmasının üzerinden kırk yıl geçmiş bulunuyor. Buna rağmen Baykar ve Piaggio Aerospace, P.180'i zamanının asıl şimdi geldiği bir hava aracı olarak görüyor. Jet hızına yakın performansı, geniş ve sessiz kabini, yakıt verimliliği ve düşük çevresel ayak izi gibi özellikleri, uçağı günümüz iş havacılığı dünyasında benzersiz bir konuma yerleştiriyor. P.180'e yönelik artan talep ve yeniden canlanan ilgiye yanıt olarak Baykar; mevcut tesisleri, altyapıyı ve tedarik zinciri kapasitesini kullanarak üretim hacmini yılda 20-25 uçağa çıkarma yönünde net bir hedef belirlemiştir. İstikrar sağlama süreci boyunca üretim devam etmiş; yıllar süren yetersiz yatırımın ardından devralınan tedarik zincirinin etkin bir şekilde yönetilmesi sayesinde P.180'in varlığı güvence altına alınmıştır. Gelecekteki endüstriyel gelişmeler, pazar talebi ve koşulları doğrultusunda değerlendirilecektir. Piaggio Aerospace'in EASA sertifikalı tasarım, üretim ve bakım kabiliyetleri, Baykar Grubu bünyesindeki potansiyel gelecekteki üretim faaliyetleri için bir yetkinlik temeli oluştururken; şirket, kendi bağımsız sivil havacılık ve bakım faaliyetlerini sürdürme konusundaki kararlılığını korumaktadır. Motorlar, Bakım ve Satış Sonrası Hizmetlerde Büyüme Motor Bölümü güçlü bir performans sergileyerek, 2026'nın sonlarından itibaren ciro yaratacak yeni talaşlı imalat iş paketleri almış ve dokuz aktif motor programı kapsamında İtalyan ve uluslararası müşterilerle bakım, onarım ve revizyon (MRO) görüşmelerini ilerletmiştir. Mevcut faaliyetler; İtalyan Hava Kuvvetleri'nin MB-339 filosu ile İtalyan Kara Kuvvetleri'nin CH-47 Chinook ve A129 Mangusta filolarına yönelik motor MRO desteğinin yanı sıra, F-35'in F135 motoruna ait bileşenlerin üretimini de kapsamaktadır. Hava aracı bakımı alanında Piaggio Aerospace, İtalyan devlet kurumlarıyla yapılan sözleşmeler kapsamında P.180 filosuna destek sağlamaktadır. Aynı zamanda, sonuçlanma aşamasında olan bir ABD yedek parça deposu anlaşması ve Pratica di Mare (Roma) bakım organizasyonu ekibinin 8 uzmandan 16 uzmana çıkarılması gibi adımları içeren bir satış sonrası hizmetler büyüme planı da yürütülmektedir. Görünüm Yaklaşık yedi yıllık olağanüstü yönetim sürecinden çıkan bir şirketi yeniden ayağa kaldırmak zorlu bir süreçtir; yönetim, hem karşılaşılan zorlukların boyutunun hem de bunların çözümü için gereken sürenin ilk beklentileri aştığı konusunda şeffaf bir tutum sergilemiştir. Yine de, satın alma işleminin arkasındaki stratejik gerekçe geçerliliğini tam olarak korumaktadır. Üretimin ve istihdamın korunduğu, yeni bir endüstriyel planın devreye alındığı ve ürünlerin modernize edilip yeniden pazara sunulduğu bir ortamda Piaggio Aerospace; mevcut finansal araçlarla uyumlu şekilde ulusal paydaşların desteğine de güvenerek, sürdürülebilir kârlılığın ve küresel havacılık pazarında yenilenmiş bir konumun temellerini atmaktadır.

AZ ÖNCE NE OLDU? HIRVATİSTAN'IN MAÇI EŞİTLEYEBİLECEK POTANSİYEL GOLÜ, SON SANİYELERDE OFSAYT GEREKÇESİYLE GEÇERSİZ SAYILDI.

Şengün'ün saha görüşü inanılmaz.

DÜDÜK ÇALIP MİLYONER OLUYORLAR! 2026 DÜNYA KUPASI HAKEMLERİNİN DUDAK UÇUKLATAN KAZANÇLARI BELLİ OLDU! Futbolcular için Dünya Kupası’nda oynamak bir hayal sahnesiyse, hakemler için de durum farklı değil. Ancak bu iş sadece prestijle kalmıyor; Kuzey Amerika'da düzenlenecek dev turnuvaya katılan 52 elit hakem, ceplerini doldurarak evlerine dönecek. Saha içindeki futbolcuların astronomik maaşlarının yanında sönük kalsa da, elit hakemlerin kazandığı paralar dudak uçuklatıyor. İşte 2026 Dünya Kupası hakemlerinin kazanacağı servet ve bu rakamların dev liglerle (Premier Lig, La Liga, MLS) kıyaslaması: 5 Haftada Servet: 2026 Dünya Kupası Hakemleri Ne Kazanıyor? The Times'ın raporuna göre, turnuvada görev alacak hakemler sadece 5 haftalık süreçte 100.000 dolara kadar taban kazanç elde edebilecek. Turnuvanın sonlarına doğru, kritik eleme maçlarını yöneten hakemlere ise devasa primler ödenecek. En büyük ikramiyeyi ise tabii ki final maçını yönetecek hakem kapacak. Turnuvadaki Hakem Dağılımı ve Sürprizler: Avrupa Dominasyonu: Hakemlerin %29'a yakını UEFA bölgesinden geliyor. Ancak Şampiyonlar Ligi finalini yöneten Alman hakem Daniel Siebert'in kadroya alınmaması büyük şok yarattı. Ev Sahipleri: Concacaf bölgesinden 9 hakem var. ABD'den Tori Penso ve Ismail Elfath, Meksika'dan César Arturo Ramos ve Katia Itzel García, Kanada'dan ise Drew Fischer turnuvada düdük çalacak. İngilizler Sahada: Premier Lig'i turnuvada Anthony Taylor, Michael Oliver ve VAR hakemi Jarred Gillett temsil edecek. Liglere Göre Hakem Maaşları Kıyaslaması Dünya Kupası'nda 5 haftada kazanılan para, kulüp liglerinde aylarca süren yoğun mesailerle yarışıyor. İşte dev liglerdeki maaş dökümü: Lig Yıllık Ortalama Kazanç / Maaş Yapısı Dünya Kupası ile Kıyaslama 2026 Dünya Kupası 5 haftada 100.000 $'a kadar (+ Dev Maç Primleri) Kısa sürede en yoğun ve en yüksek kazanç kapısı. Premier Lig (İngiltere) 227.000 $ - 240.000 $ (9 aylık sezon toplamı) Dünya Kupası, Premier Lig'deki 9 aylık emeğin yarısını sadece 5 haftada veriyor. La Liga (İspanya) 157.000 $ Sabit Maaş + Maç başına 5.375 $ + 29.000 $ İmaj Hakkı Düzenli geliri en yüksek olan liglerden biri. MLS (ABD/Kanada) 89.000 $ - 176.000 $ (Deneyime göre değişiyor) 300'den fazla maç yönetmiş kıdemli bir MLS hakemi bile, Dünya Kupası'ndaki birkaç maçlık kazanca ancak ulaşabiliyor. Özetle; yeşil sahada adaleti dağıtan bu 52 hakem, 2026 Dünya Kupası sayesinde hem kariyerlerinin zirvesine çıkacak hem de banka hesaplarını ciddi şekilde kabartacak! Kaynak: SI