Admin

Bill Gates yenilikçi rüzgar enerjisi alternatifini destekliyor: Airloom Energy'nin oval hat çözümü Mevcut küresel enerji karışımının önemli bir oyuncusu olan rüzgar enerjisi, büyük ölçüde rüzgar türbinlerine dayanmaktadır. Arloom Energy'nin üstün alternatifler için bypass edilebileceğine inandığı bir bağımlılık bu. Maliyetleri önemli ölçüde azaltacak ve bu süreçte rüzgar türbinleriyle ilişkili "görsel istilacılığı" ortadan kaldıracak bir çözüm öneriyorlar. Potansiyelinin farkına varan Bill Gates, bu fikri milyonlarca dolarlık bir yatırımla desteklemeye karar verdi. Amerikan firması Airloom Energy, eşit aralıklı kanatlarla donatılmış oval bir ray içeren benzersiz bir yaklaşım öneriyor. Uzmanlar tarafından yapılan ön çalışmalar ve hesaplamalar, bu yöntemin rüzgar enerjisi maliyetlerini önemli ölçüde son derece uygun seviyelere çekebileceğini gösteriyor. Bu, geleneksel rüzgar türbinleriyle eşdeğer miktarda enerji üretilmesine olanak tanıyan, ancak üçte bir maliyetle yenilikçi bir tekniktir. Bu tasarruf, üretim, nakliye, montaj ve bakım maliyetlerinin azalmasını da kapsar. Rüzgar türbinlerine göre ekonomik, daha az rahatsız edici ve daha güvenli bir alternatif Airloom Energy'nin sunduğu konsepte göre, ilgili her şey daha küçük ve yere daha yakın olacak. 2,5 MW'lık örnek bir çiftlik, üzerine 33 metrelik bıçakların monte edildiği oval bir yolu asan birden fazla 82 metrelik direk kullanacaktır. Kanat düzeni, tıpkı bir geminin yelkenleri gibi, neredeyse her yönden rüzgarın yakalanmasını kolaylaştırır. 2,5 megavatlık bir rüzgar santrali için gerekli tüm aparatlar tek bir kamyona sığdırılabiliyor. Devasa türbinlere, gemilere veya vinçlere gerek yok. Küçük fabrikalarda ürünün tamamı daha ucuza üretilebilecek, montajı ve bakımı daha kolay, daha ekonomik ve daha güvenli olacaktır. Karşılaştırma için, eşdeğer çıkışa sahip geleneksel bir GE “enerji santrali”, 328 ft'lik rotora sahip bir rüzgar türbini kullanır. Önerilen Airloom Energy rüzgar çiftliğinin aynı zamanda geleneksel rüzgar türbinlerine göre "görsel olarak daha az istilacı" olması bekleniyor. Aynı zamanda, hem dikey hem de yatay olarak ölçeklenebilir olması, farklı konumlardaki mevcut koşullara göre uyarlanabilmesini sağlar. Bu girişimin muazzam potansiyeli kabul edildi ve ödüllendirildi. Airloom Energy, aslan payını Bill Gates'in gururlu bir iştiraki olan Breakthrough Energy Ventures fonundan sağlanan 4 milyon dolarlık bir fon aldı. Elde edilen fonlar bu tasarıma sahip deneysel rüzgar santrallerinin inşasına tahsis edilecek. Girişim 50 kW'lık bir üniteyle başlayacak ve başarılı görülmesi halinde, çabalar bunun ölçeklendirilmesi ve ticarileştirilmesine yönlendirilecek. Kaynak: essannews

Alperen Şengün'den Lakers'a 19 Sayı

Türkiye Amerika'ya en çok silah satan ülkeymiş - Bu Ülke Amerikalılara En Çok Silah Satan Ülke 1. Türkiye > ABD'ye ithal edilen ateşli silahlar, 2020: 1.490.251 (ithal edilen tüm ateşli silahların %21,81'i) > İthal edilen tabancalar: 415.180 (ithal edilen tüm tabancaların %10,30'u) > İthal edilen tüfekler: 29.450 (ithal edilen tüm tüfeklerin %3,37'si) > İthal edilen av tüfeği: 1.045.621 (ithal edilen tüm av tüfeğinin %54,32'si)

72 Milyon Yıllık Yumurtanın İçinde Mükemmel Şekilde Korunmuş Dinozor Embriyosu Bulundu Çin'deki bilim insanları bir sanayi parkında mükemmel şekilde korunmuş bir dinozor embriyosu keşfettiler. Embriyo, Jiangxi Eyaleti, Ganzhou Şehrindeki Shahe Endüstri Parkı'nda ortaya çıkarılan fosilleşmiş bir yumurtanın içinde keşfedildi. Gerçek bir Jurassic Park nihayet yapım aşamasında olabilir mi? Bazı insanlar kesinlikle öyle düşünüyor (ya da en azından öyle umuyorlar!). Embriyo Bebek Yingliang olarak biliniyor. 66 ila 72 milyon yıl öncesine ait olduğuna inanılıyor ve Birmingham Üniversitesi'nden paleontologlar tarafından parktaki Hekou Formasyonu'nun kayaları arasında keşfedildi. Bebek Yingliang bir yumurta avcısıdır. Oviraptorlar tüylüydü ve hem Asya hem de Kuzey Amerika'daki kayalarda yaşıyorlardı. Gagaları ve vücut boyutları, her türlü gıdayla yaşayabilecekleri anlamına geliyordu ve bu da onları inanılmaz derecede uyumlu hale getiriyordu. Bir ortak mı istiyorsunuz? Zihninizin gücüyle sevgiyi çekin. Sweetn, zihninizin gücüyle sevgiyi hayatınıza nasıl çağıracağınızı gösteren, araştırmaya dayalı yeni bir girişimdir. Testimizi çözün ve araçlarımızı deneyin; enerjinizi ve aşk hayatınızı birkaç hafta içinde dönüştürebilirler. Buraya tıklamanız yeterli. Embriyonun yumurtadan çıkmaya yakın olduğu söylendi. Yaklaşık 10,6 inç uzunluğundaydı ve başı yumurtanın kör ucunda vücudunun altındaydı ve ayakları her iki yanında yer alıyordu. Bu, modern kuşların bile başarılı bir şekilde yumurtadan çıkması gereken bir pozisyon olan kıvrılma olarak bilinir. Ancak bu konumda bir dinozorun keşfedilmesi, bilim adamlarının bu davranışın ilk olarak dinozorlarda evrimleşip evrimleşmediğini sorgulamasına neden oldu. Bu çok heyecan verici bir keşifti. Araştırmayı yöneten omurgalı paleontoloğu Fion Waisum Ma, böylesine eksiksiz bir embriyonun keşfinden çok memnun oldu. "Dinozor embriyoları en nadir fosillerden bazılarıdır ve çoğu eksiktir ve kemikleri yerinden çıkmıştır" dedi. "'Bebek Yingliang'ın keşfinden dolayı çok heyecanlıyız; harika bir durumda muhafaza ediliyor ve onunla dinozorların büyümesi ve üremesi hakkındaki birçok soruyu yanıtlamamıza yardımcı oluyor. Bu dinozor embriyosunun ve tavuk embriyosunun yumurtanın içinde benzer şekilde poz verdiğini görmek ilginç, bu da muhtemelen benzer kuluçka öncesi davranışlara işaret ediyor." Bulguların tamamı iScience dergisinde sunuldu. Kaynak: Bolde

Elon Musk, Neuralink'in vizyon çipinin birkaç yıl içinde hazır olacağını söyledi Milyarder işadamı Elon Musk Salı günü yaptığı açıklamada, nöroteknoloji şirketi Neuralink'in görüş çipinin birkaç yıl içinde hazır olacağını söyledi. Neuralink, Musk tarafından ortaklaşa kuruldu ve şu anda felçli insanların düşünceleriyle hareket etmesine ve harici cihazları kontrol etmesine yardımcı olacak, böylece onlara özerklik kazandıracak bir beyin çipi geliştiriyor. Musk Salı günü başkanı olduğu sosyal medya şirketi X'te (eski adıyla Twitter) "Neuralink birkaç yıl içinde hazır olacak bir vizyon çipi üzerinde çalışıyor" dedi. Musk, "Bu, zihin-beden bağlantısını kaybedenler için telefon/bilgisayar telepatisini etkinleştirdikten sonraki alan. İlk insanımız için yasal onay bekliyoruz" diye ekledi. Musk'un yorumları, bir X kullanıcısının, CRB1 retinal distrofi ailesinde nadir görülen bir göz rahatsızlığından muzdarip olan ve bireyi "esasen çoğunlukla bir gözü kör, diğer gözü neredeyse yasal olarak kör" bırakan oğluyla ilgili gönderisine yanıt olarak geldi. Neuralink'in görüş çipi muhtemelen ancak felçli beyin çipi geliştirildikten sonra gelebilir. Eylül ayında şirket, beyindeki implant için insanlar üzerinde denemeler yapılmasına izin verildiğini açıklamış ve çalışmanın tamamlanmasının "yaklaşık" altı yıl süreceğini eklemişti. Ağustos ayında Neuralink, Peter Thiel'in kurucu ortağı olduğu risk sermayesi şirketi Founders Fund liderliğindeki D serisi finansman turunda 280 milyon dolar topladığını açıklamıştı. Elon Musk, Neuralink'in kurucu ortağı olmasının yanı sıra, elektrikli araç devi Tesla'nın (TSLA) ve uzay taşımacılığı ve keşif firması SpaceX'in (SPACE) de üst düzey patronudur. Kaynak: Seeking Alpha

Petrol fiyatları neden temmuzdan bu yana en düşük seviyesine düştü? ÜRÜN KÖŞESİ Petrol fiyatlarının Salı günü son üç buçuk ayın en düşük seviyesine gerilemesi, Orta Doğu'daki ham petrol arzında aksama riskine odaklanan tüccarlar için sürpriz olabilir, ancak son küresel ekonomiyi değerlendirenler için pek de sürpriz olmayabilir. veri. Bazı ekonomik veriler enerji talebinde yavaşlama potansiyeline işaret ediyor. Bağımsız enerji uzmanı ve yönetici ortak Anas Alhajji, Salı günü petrol fiyatlarının, Çin'in petrol talebindeki yavaşlamanın etkisiyle düştüğünü söyledi; bunun yalnızca beklenenden düşük ekonomik büyümeden kaynaklanmadığını, aynı zamanda petrol ürünleri ihracatının azalmasından da kaynaklandığını söyledi. Energy Outlook Advisors'ta. Haberlere göre Çin ticaret verileri, ülkenin Ekim ayında bir yıl öncesine göre %13,5 daha fazla ham petrol ithal ettiğini gösteriyor ancak 2022'de uygulanan koronavirüs kısıtlamaları nedeniyle önceki yıl rakamı düşüktü. Alhajji, ham petrol ithalat verilerinin kendi başına olumlu olduğunu ancak "stoklara, ihracata ve rafineri faaliyetlerine baktığımızda durum böyle değil" dedi. "Rafineri çıktıları düşüyor, stoklar artıyor ve ihracat azalıyor." Kısacası, dördüncü çeyreğe bakıldığında, Çin verilerinin "yükselişten ziyade nötr" hale geldiğini, ancak hükümet politikasındaki bir değişikliğin "yükselişe dönebileceğini" söyledi. Alhajji, rafinerilerin hükümetin ihracat kotalarını doldurması nedeniyle ihracatın azaldığını söyledi. Ek kotalar veya tahsisatlar olmadan ihracatın düşmesinin beklendiğini ve bunun da "daha düşük ham ithalat veya daha yüksek stoklar veya her ikisiyle" sonuçlanacağını söyledi. Alhajji, Çin'in rafineri kullanımının da "kotanın tükenmesi ve marjların azalması" nedeniyle Ekim ayında düştüğünü ve trendler tersine dönene kadar rafineri çalışmalarının zayıf kalmasının beklendiğini söyledi. Salı günü, ABD'nin gösterge Batı Teksas Orta petrolüne ilişkin Aralık vadeli kontrat, New York Ticaret Borsası'nda 3,45 dolar veya %4,3 düşerek varil başına 77,37 dolara yerleşti. Küresel gösterge Brent ham petrolünün Ocak kontratı ICE Futures Europe'da 3,57 dolar veya %4,2 düşerek varil başına 81,61 dolara geriledi. Dow Jones Piyasa Verilerine göre hem WTI hem de Brent petrol vadeli işlemleri 21 Temmuz'dan bu yana en düşük seviyesine geriledi. Küresel malzemeler Bu arada EIA, Salı günü yayınlanan aylık Kasım Kısa Vadeli Enerji Görünümü raporunda, küresel petrol üretiminde gelecek yıl büyüme tahmininde bulundu, ancak aynı zamanda Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü ve OPEC+ olarak bilinen müttefiklerinin devam eden kesintilerini beklediğini de belirtti. , "küresel üretim artışını küresel tüketim büyümesinden daha düşük tutmak." Hükümet kurumu, OPEC+ kesintilerinin 2024'ün başlarında "stok azalmasına ve petrol fiyatlarındaki yukarı yönlü baskıya da katkıda bulunacağını" söyledi. EIA, Suudi Arabistan'da gönüllü üretim kesintileri ve diğer OPEC+ ülkelerinde devam eden üretim kesintilerinin, OPEC'in yedek petrol üretim kapasitesini 2022'de günde 2,4 milyon varilden 2024'te günde 4,3 milyon varile tahmin ettiğini belirtti. İsrail'e yönelik son saldırılarla ilgili artan belirsizlik ve Orta Doğu'da daha geniş bir alana yayılan gerilim potansiyeli, "mevcut fazla üretim kapasitesi de dahil olmak üzere petrol arzı için risk oluşturuyor" dedi. EIA, Orta Doğu'daki ülkeler için petrol üretim tahminini önemli ölçüde değiştirmediğini söyledi ancak aynı zamanda "jeopolitik durumun hızla değişebileceğine" de dikkat çekti. ABD üretimi ve talebi Alhajji, ABD'de petrol talebinin zayıf ve geçen yıla göre düşük kaldığını, bazı Avrupa ülkelerinin ise "zaten resesyonda" olduğunu söyledi. EIA'nın haftalık verilerine göre ABD petrol üretimi, 27 Ekim'de sona eren hafta itibarıyla günlük 13,2 milyon varil ile haftalardır rekor seviyede seyrediyor. EIA'nın aylık enerji görünüm raporu, 2023 ABD petrol üretiminin Ekim tahminine göre %0,1 düşüşle günde ortalama 12,9 milyon varil olacağını tahmin ediyor. Gelecek yıl yurt içi üretimin önceki tahmine göre %0,2 artışla 13,15 milyon varil olmasını bekliyor. Okuyun: İsrail-Hamas çatışmasının küresel arz korkularını artırmasıyla ABD petrol üretimi rekora ulaştı Petrolden rafine edilen ürünlere talep söz konusu olduğunda EIA, gelecek yıl ABD'li sürücülerin kişi başına daha az benzin tüketmesini beklediğini, bunun da son yirmi yılın en düşük benzin tüketimine yol açacağını söyledi. "BİZ. Sürücüler her gün işe gidip gelmedikleri için daha az araç kullanıyor, daha yeni benzin yakıtlı araçlar daha verimli ve yollarda daha fazla elektrikli araç var," dedi EIA Yöneticisi Joe DeCarolis, enerji görünümünün açıklanmasıyla ilgili bir açıklamada rapor. "Bu eğilimleri yüksek benzin fiyatları ve yüksek enflasyonla bir araya getirdiğimizde ABD'li sürücülerin daha az benzin kullandığını görüyoruz." Ancak DTN'nin kıdemli piyasa analisti Troy Vincent, petroldeki düşüş eğiliminin yalnızca rafine ürün talebindeki zayıflıktan kaynaklanmadığını söyledi. Düşüş eğiliminin, "ABD rafinerilerini son iki kış boyunca yaşadıklarına benzer plansız kesintilerden koruyan El Niño'dan ilham alan bir kış hava durumu modelimiz varsa, kış sonu rafine ürün dengelerinin nasıl görünebileceğiyle" çok ilgisi var. dedi Vincent. Bunun aynı zamanda piyasaya çok daha fazla rafine edilmiş üretim arzının vurduğu anlamına geldiğini ve bunun da bahara doğru ilerleyen rafinaj marjları üzerinde baskı yaratması gerektiğini söyledi. Fiyat riskleri Vincent, MarketWatch'a yaptığı açıklamada, şimdilik "gerçek", "petrol arzını etkilemeyen" jeopolitik krizin etkisiyle ham petrol fiyatlarının varil başına yaklaşık 10 dolara yükseldiğidir. Savaşın yayılıp daha yaygın bir bölgesel krize dönüşmesi ve petrol arzını etkileme riski "gerçek olsa da aynı zamanda düşüktü" dedi. ABD yönetimi "bunun olmadığından emin olmak için yorulmadan çalışıyor." Vincent, Hizbullah şefi Hasan Nasrallah'ın birkaç gün önce yaptığı "olaysız konuşmanın" ardından jeopolitik risk priminin düşmeye devam ettiğini söyledi. Artık piyasa "temel değerlerine geri dönüyor ve Rusya'nın küresel pazara daha fazla petrol ittiğini ve rafinaj marjları düşerken ve rafineriler ürün ihracat kotalarını tükettikçe Çin'in ham petrole olan iştahının azaldığını görüyor" dedi. Piyasa 2024'e "OPEC'in beklediğinden daha düşük bir fiyatla ve öngörülemeyen bir arz kesintisi durumunda yukarı yönlü riski sınırlayan kalıcı bir büyük yedek kapasite tamponuyla" girecek. — Troy Vincent, DTN Vincent, OPEC'in arz kesintilerini muhtemelen 2024'e kadar uzatmaya devam edeceğini ancak bunun "şimdi temel durum olarak kabul edilmesi ve muhtemelen fiyatlar için çok az artış sağlaması" gerektiğini söyledi. Bu, piyasanın 2024'e "OPEC'in beklediğinden daha düşük bir fiyatla ve öngörülemeyen bir arz kesintisi durumunda yukarı yönlü riski sınırlayan kalıcı bir büyük yedek kapasite tamponuyla" gireceği anlamına geliyor. Kaynak: MarketWatch

Vicky Pattison

Hailey Bieber

Natalie Roser

Görüş: İlericiler Obama'nın İsrail/Filistin Çağrısına Neden Kulak Vermeli Eski başkan Barack Obama, İsrail/Filistin gibi tartışmalı bir konu hakkında konuştuğunda manşetlere çıkması kaçınılmazdır. Geçen hafta, önce Obama Vakfı Demokrasi Forumu'nda yaptığı konuşmada, ardından bir podcast ile daha samimi bir oturma röportajında yaptığı açıklamaların ardından geldi. Genel olarak öngörülebilir çizgilerde, "hem İsrailliler hem de Filistinliler için kalıcı bir barışın sağlanmasında onlarca yıldır yaşanan başarısızlığı" kınadı, çatışmadaki "karmaşıklığın kabul edilmesi" çağrısında bulundu, "TikTok aktivizmini" etkisiz olmakla eleştirdi ve bize şunu hatırlattı: kendisi de dahil olmak üzere hepsi çatışmanın "suç ortağıdır". Tepkiler de tahmin edilebilirdi. Senato azınlık lideri Mitch McConnel, İsrail'i Hamas'la aynı kefeye koyduğu için ona saldırdı ve Newsmax, "Obama'nın İsrail'e karşı tarafsızlığına" yönelik saldırıları manşete taşıdı. Öte yandan bazı "TikTok aktivistleri" doğal olarak gücendi. İçlerinden biri Obama'ya, Hamas'ın terörist bir grup değil, bir "direniş grubu" olduğunu ve "Hamas hakkında konuşmak istemediğini" söyleyerek Obama'nın iddiasını kanıtladı. TikTok'un sınırlarının ötesinde bile çoğu ilericinin Obama'nın yorumlarına işe yaramaz sütlü ekmek hitabı olarak omuz silkmesi beklenebilir, Gazze'de binlerce Filistinliyi öldüren bir savaşın ortasına geldikleri için daha da öfkeli. Onun "karmaşıklık" çağrısı, siyasi hayal gücü prensipte iyiyle kötü arasındaki keskin ayrımlara dayananları özellikle kızdıracak. Obama, birkaç gün önce başka bir tanınmış yorumcunun kutlanmasıyla aynı nedenle reddedilecek. Democracy Now'a konuşan Ta Nehisi-Coates, yalnızca İsrail'in Batı Şeria'daki ayrımcılık sistemini haklı olarak kınaması nedeniyle değil, aynı zamanda bu çatışmada karmaşık hiçbir şey olmadığı konusundaki ısrarı nedeniyle de övgüler aldı. Coates'in kesinlikle haklı olduğu bir nokta var. İsrail/Filistin'deki yaşamın, makul bir etik açıdan bakıldığında gerçekten de net olan pek çok yönü var: Milyonlarca Filistinli, Batı Şeria'da, büyük Batılı devletlerin çoğunun desteğini alan yabancı bir devletin askeri yönetimi altında işgal edilmiş bir nüfus olarak yaşıyor. artık bu durumu sona erdirmek istiyormuş gibi görünmese bile. Bugün dünyanın hiçbir yerinde buna benzer bir durum yok. Ancak karmaşıklık, tarihe ve çatışmanın tüm yönlerine baktığımızda ve konu onu çözmeyi istemek gibi göz korkutucu bir göreve geldiğinde başlıyor. Burada Obama'nın çağrısına kulak versek iyi olur. Eski başkan "görünüşte çelişkili fikirlere" sahip olunması çağrısında bulundu: Hamas saldırısının korkunç ve kesinlikle haksız olduğu, ayrıca işgalin ve İsrail'in Gazze'de yürüttüğü acımasız savaşın dayanılmaz olduğu ve ayrıca "Yahudi halkının tarihi" görevden alınamaz. Listeye daha pek çok şey eklenebilir. Daha da önemlisi, Obama İsrail/Filistin savunuculuğunun TikToklaştırılmasını eleştirirken bize basit ama güçlü bir gerçeği hatırlattı: "ahlaki masumiyeti korumanın" kolay olduğunu ancak bunun "sorunu çözmeyeceğini". Bu, yalnızca Hamas'ın terör saldırılarını kınamayı reddederek temel etik testleri geçemeyenler tarafından değil, aynı zamanda net bir ahlaki duruş sergilemenin yeterli olduğunu düşünenler tarafından da ciddiye alınması gereken bir çağrıdır. Kendini beğenmiş birçok aktivistin düşündüğünün aksine, ahlaki üstünlüğünüzde ısrar etmek ve kendinizi sürekli olarak ABD'deki sivil haklar mücadelesinden Güney Afrika'daki Apartheid karşıtı mücadeleye kadar geçmişin kutsal hareketleriyle karşılaştırmak, dünyaya bir değişiklik getirmiyor. gerçek dünya. Obama şunu söyleyerek bunu kabul etti: "Bunu gerçekten değiştirmek istiyorsanız, karşı taraftaki birini nasıl dinleyeceğinizi bulmanız ve onu göz ardı etmemeniz gerekir." Bu sözler pek çok kişi tarafından boş merkezcilik olarak nitelendirilerek alaya alınacak, ancak aslında büyük bir gerçeği de içeriyorlar: Çatışmalar, insanlar arasındaki uçurumların kapatılmasıyla sona erer, onları görmezden gelmekle değil; gerçek ahlaki ve politik cesaretin bazen her ne pahasına olursa olsun uzlaşmazlık değil, uzlaşma arayışında olduğunu. Soldaki aktivistlerin ahlaki kesinliği ve Maniciliği bırakıp Obama'nın çağrıştırdığı karmaşıklığı benimsemeleri iyi olur. Nelson Mandela gibi kahramanların uzun yıllar boyunca hapiste kaldıklarını ve acı çektiklerini çok iyi hatırladığımız gibi, onların "diğer tarafa" köprüler inşa etmek, kendi taraflarına gerekli adımları atmaları yönünde çağrıda bulunmak için yaptıkları sıkı çalışmayı da hatırlasak iyi olur. Barışın mümkün olabilmesi için uzlaşmalar sağlanmalı. İsrail/Filistin söz konusu olduğunda bu, o topraklarda yaşayan her iki toplumun, yani Filistinli Arapların ve İsrailli Yahudilerin bakış açılarının ve ulusal haklarının tanınması anlamına gelir. Böyle bir tanınmaya dayanmayan herhangi bir bakış açısı, etik dışı olmaktan daha kötü bir şey olacaktır; etkisiz olacaktır. Obama'nın da haklı olarak belirttiği gibi, böyle bir tutum hiçbir çocuğu kurtaramayacaktır. Kaynak: Newsweek

Şarj Cihazına Gerek Duymayan Pikap: 2025 RAM 1500 Ramcharger “Sınırsız pil-elektrik menzili.” Bu çok büyük bir iddia ve iddianın ne kadar saçma olduğunu görmek çok kolay. Ancak RAM'in pazarlama şişirmelerinin dikkatinizi dağıtmasına izin vermeyin çünkü 2025 RAM 1500 Ramcharger, kamyon pazarının tam olarak ihtiyacı olan şey olabilir. Artık aslında bir benzinli motora ihtiyacınız olmadığını kanıtlayan da kamyon olabilir. 2025 RAM 1500 Ramcharger, motorun hiçbir zaman tekerlekleri tahrik etmemesi, bunun yerine aküye ve motorlara güç vermesi açısından biraz trene benzer. Aynı zamanda piyasadaki diğer PHEV'lerin iki katından daha büyük bir bataryaya sahip bir plug-in hibrittir (PHEV). RAM, STLA Frame elektrikli pikap platformunun genişletilmiş çerçeve rayları arasına 92kWh'lik bir pil sıkıştırdı. Büyük paket onu standart aralıktaki Ford F-150 Lightning pikaptan sadece 6 kWh geride bırakıyor. 2025 Ramcharger Benzinli Jeneratöre Sahip Oldu RAM, F-150'nin 230 miline yakın bir EV aralığına razı olmak yerine 3,6L V6 ile daha fazlasını tercih etti. 3.6L V6 tekerleklere bağlı değil ve menzil genişleticili alçak BMW i3 dışında bu iddiada bulunabilecek ilk kitlesel pazar aracı olacak. V6 bunun yerine, büyük pil takımına enerji gönderen 130kW'lık bir jeneratöre bağlı. Gaz pedalını yere indirdiğinizde jeneratör, ihtiyacınız olduğunda maksimum güç için akünün çıkışıyla birleşerek elektrik gücünü doğrudan motorlara gönderebilir. Bu, diğer RAM kamyonlarda ve Stellantis araçlarında bulunan 3.6L Pentastar V6'nın özel bir versiyonudur. Bu uygulama için motor, şanzıman yerine jeneratörü çalıştırmaya daha uygun olacak şekilde uyarlandı. 663 Elektrikli Beygir Gücü Ramcharger toplam 663 beygir gücüne ve 615 pound-feet torka sahip olacak. Bu, yüksek güçlü ve yakıt emen süperşarjlı TRX arazi aracı dışındaki tüm RAM 1500 modellerinden daha fazladır. RAM, Ramcharger'ın yalnızca 4,4 saniyede 60 mil/saat hıza ulaşacağını tahmin ediyor. 14.000 poundluk çekme kapasitesi ve 2.265 poundluk taşıma kapasitesiyle aynı zamanda en yetenekli hafif hizmet RAM kamyonu olacak. Piyasadaki diğer yarım tonluk araçlardan (benzin dahil) daha fazla çekme kapasitesine sahiptir ve en yüksek taşıma kapasitesi birkaç yüz pound civarındadır. Seviye 3 Hızlı Şarj, Ancak Sınırsız Menzil? Ramcharger'ı Seviye 3 hızlı şarj cihazına takabilir ve 10 dakikada 50 mil menzil elde edebilirsiniz. Ancak RAM kamyon için bir menzil tahmini vermezken, marka CEO'su Tim Kuniskis kamyonun sınırsız menzile sahip olduğunu ve "halka açık şarj cihazına sıfır ihtiyaç" olduğunu söylüyor. Açıkçası kamyonun sınırsız menzili yok. Dolu bir batarya ve depodaki her damla gazla RAM, 700 mil kadar gideceğini düşünüyor. Çevrimiçi Satışta %90'a Varan İndirim - Sadece Bugün Büyük İndirimler Ve 690 mil gerçekten harika bir rakam. Bu pikap, mevcut başka hiçbir pikapın yapamayacağı bir şeyi yapmayı vaat ediyor: benzin kullanmadan tek seferde birkaç yüz mil yol kat edin ve ardından pil depolaması yeterli olmadığında ihtiyacınız olabilecek tüm menzili ve gücü size sağlayın. Ve, tabiri caizse, ülkedeki herhangi bir benzin istasyonunda yakıt doldurarak pili yeniden şarj etme özelliğine de sahip. Uzun mesafe elektrikli çekme ve taşımanın yanı sıra yol gezileri için de harika bir çözümdür. 7,2 kW Kamp Alanı Gücü Ramcharger ayrıca bir kamp kahramanı olmayı da vaat ediyor. Lightning'den bir sayfa alarak, size bol miktarda güç sağlamak için invertörünü ve büyük pil takımını kullanabilir. Yataktaki bir panelden sağlanan 7,2 kW AC gücüyle Ramcharger, buzdolaplarına, ocaklara ve TV'lere güç sağlayabilir ve hatta bir klimayı bile çalıştırmaları gerekir. Ramcharger'da bir çalışma sahasına veya evinizin büyük bir kısmına güç sağlamaya yetecek enerji bulunur. Çift yönlü şarj, evinize günlerce güç sağlamayı kolaylaştırır ve Ramcharger, kendi güç kaynaklarını kullanarak başka bir EV'yi şarj edebilecektir. Gaz jeneratörü sayesinde bunu Lightning'den çok daha uzun süre yapabiliyor. 2025 RAM 1500 Ramcharger, EV'ye Giden Kamyon Rotası mı? Alıcıları artık bir gaz motoruna ihtiyaç duymadıklarına ikna etmeye nasıl yardımcı olabilir? O büyük pil yüzünden. Menzil endişesi gerçektir ve şarj cihazı bulma endişesi olmadan tam bir EV menzili sunabilen bunun gibi bir kamyon, sürücülere bir hafta içinde gerçekte ne kadar yol kat edeceklerini gösterebilir. Bir Ramcharger sahibi birkaç ay boyunca benzin almadan kalırsa, bir sonraki yolculuğunun gaz jeneratörüne ihtiyaç duymadığına karar verebilir. Onlar için RAM tam bir EV alımına sahip olacak. Elbette gaz motoruna daha sık ihtiyaç duyduklarını öğrenebilirler, ancak çoğu zaman elektrik gücünü kullanmak yine de emisyon ve performans artışı anlamına gelir. Bu nedenle, 2025 RAM 1500 Ramcharger gelecek yıl satışa çıktığında sınırsız elektrik menzili beklemeyin. Ancak yollardaki hiçbir şeye benzemeyen yetenek ve esnekliğe sahip bir kamyonet bekleyebilirsiniz. Kaynak: GearJunkie

Apple türünün ilk örneğini pilleri kendi bünyesinde üretmek istiyor (rapor) Apple, Apple Watch Ultra 2 için Micro-LED ekranların ve 3D baskılı titanyum parçaların geliştirilmesi de dahil olmak üzere bir dizi üretim sürecini halihazırda kendi bünyesine taşıyor. Ancak Kore merkezli ETNews'in yakın tarihli bir raporu, Apple'ın kendi hazırladığı planların genişlediğini gösteriyor. Bu kez iPhone, iPad, MacBook, Apple Watch ve hatta gelecek Vision Pro üzerinde büyük bir etki yaratabilecek türünün ilk örneği olan bir bileşeni üretmeye odaklanıyoruz: daha güçlü ve verimli bir pil. Apple'ın kendi ürettiği piller Apple'ın şirket içi yönetimi, markayı Samsung ve LG gibi üçüncü taraf tedarikçilere bağımlı olmaktan kurtarıyor ve üretim sürecindeki hayati parçaların güvenliği konusunda yetersiz kalmamasını sağlıyor; bu da sektörü her açıdan rahatsız eden bir sorun bazen. Ayrıca Apple'a pil teknolojisi ve yapım süreçleri üzerinde daha doğrudan kontrol sağlıyor. ETNews'e göre, 2025'ten sonra kendi ürettiği pilleri ürünlere dahil etme hedefiyle Apple'ın şirket içi pil çalışmaları hala geliştirme aşamasında. Apple'ın tamamen bir ilki geliştirmek için farklı anot ve katot malzemeleriyle denemeler yaptığı iddia ediliyor. "dünya çapında hiçbir zaman ticarileştirilmemiş" türünün tek örneği olan bileşen. Sonuçlar? Daha iyi verimlilik, gelişmiş kapasite, daha hızlı şarj ve daha yavaş deşarj ile daha güçlü bir pil. Apple'ın zaten etkileyici olan pil performansını tamamen yeni seviyelere taşıyabilecek, genel olarak kapsamlı bir iyileştirme. Görünüm Apple'ın şirket içi üretimdeki başarısı, 2025'te Apple Watch Ultra yenilemesiyle gelecek olan kendi kendine üretilen ilk Micro-LED ekran partisiyle birlikte görülmeye devam edecek. Üretim süreci üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmak, Apple'ın eko-hedeflerini ilerletebilir, şirketin karbon ayak izinin azaltılmasını sağlayabilir ve yenilenebilir malzemeler içeren ve daha az e-atık teşvik eden piller geliştirebilir. Ancak bu spekülatif ve doğrudan Apple'dan haber alana kadar pil odaklı geleceğe yönelik hedeflerinin kapsamını bilemeyeceğiz. Kaynak: LapTop Mag

ABD'deki bilim insanları tarafından gözlemlenen ilk 'vampir virüsü' vakası Virüsler bir konakçıda çoğalmak için diğer virüslerle temasa geçer Bilim insanları virüslerin yardımcıların boynuna yapıştığı ilk vakayı buldu Bilim insanları ilk kez 'vampir virüsleri'ni (kendilerini kopyalamak için diğer virüslere tutunan patojenleri) gözlemlediler. Araştırmacılar onlarca yıldır teoride bazı virüslerin kendi kendini kopyalayan virüslerin aksine diğer virüsleri avladığını biliyorlar. Şimdi Maryland'deki bir araştırma ekibi, bir 'uydu' ve 'yardımcı' virüsü içeren bu süreci mikroskop altında izledi. Bakterileri enfekte eden bir virüs türü olan bakteriyofaj türü, toprak kaynaklı bir virüsün 'boynuna', yani kapsidin virüsün kuyruğuyla birleştiği yere tutundu. Biyolog ve başyazar Tagide deCarvalho şunları söyledi: 'Bunu gördüğümde 'Buna inanamıyorum' dedim. 'Hiç kimse bir bakteriyofajın veya başka bir virüsün başka bir virüse bağlandığını görmedi.' İki patojenin viral ilişkisine uydu ve yardımcı denir. Uydu, yaşam döngüsü boyunca destek için yardımcıya güvenen bulaşıcı bir ipliktir. Ekip, toprakta bulunan bir Streptomyces bakteri türü (yardımcı) dahil olmak üzere uydu bakteriyofaj (bakteriyel hücreleri enfekte eden bir virüs) örneği üzerinde çalıştı. Ancak bakteriyofajın tipik olarak entegrasyon için bir geni vardır ve yardımcısına doğrudan bağlanmaz. UMBC'nin örneğinde yer alan ve onu izole eden öğrenciler tarafından MiniFlayer adı verilen uydu, entegrasyon genine sahip olmayan uydunun bilinen ilk örneğidir. Konakçı hücrenin DNA'sına entegre olamadığından, hayatta kalabilmek için konakçı hücreye her girdiğinde MindFlayer adlı yardımcısının yakınında olması gerekir. Bir deney, yardımcıların yüzde 80'inin (50 kişiden 40'ının) boynunda uydu bağlı olduğunu gösterdi. Her ne kadar ekip bu açıklamayı doğrudan kanıtlayamasa da, biyolojik bilimler profesörü Ivan Erill, 'Bağlanmak artık çok mantıklı' dedi, 'çünkü aksi halde hücreye aynı anda gireceğinizi nasıl garanti edeceksiniz? Aynı zaman?' Daha fazla gözlem, MindFlayer ve MiniFlayer'ın uzun süredir birlikte geliştiğini belirledi. Erill, "Bu uydu, en az 100 milyon yıldır yardımcıyla ilişkilendirilecek şekilde genomunu ayarlıyor ve optimize ediyor" dedi. Erill'in araştırma grubunda yüksek lisans öğrencisi ve makalenin ortak yazarlarından biri olan Elia Mascolo, uydunun, yardımcının ve konağın genomlarını analiz etti ve bu, daha önce hiç görülmemiş bu viral ilişki hakkında daha fazla ipucu ortaya çıkardı. Uydu virüslerinin çoğu, hücreye girdikten sonra konakçı hücrenin genetik materyaline entegre olmalarını sağlayan bir gen içerir. Bu, uydunun bundan sonra hücreye bir yardımcı girdiğinde çoğalmasını sağlar. Konakçı hücre aynı zamanda bölündüğünde uydunun DNA'sını ve kendi DNA'sını da kopyalar. Kaynak: DailyMail

Azot oksit nedir ve neden yasaklanıyor? İngiliz hükümeti nitro oksit veya gülme gazı bulundurmayı İngiltere ve Galler'de ceza gerektiren bir suç haline getiriyor. Pandemi sırasında kullanımı hızla arttı ve Birleşik Krallık'ta 16 ila 24 yaş arasındaki kişilerin en çok kullandığı maddelerden biri haline geldi. Hükümet yasağı anti-sosyal davranış eylem planı kapsamında duyurdu. Azot oksit nedir? Nitröz oksit, solunan ve tıpta ve diş hekimliğinde ağrı kesici olarak yaygın olarak kullanılan renksiz bir gazdır. Oksijenle karıştırıldığında "gaz ve hava" olarak bilinir ve doğum sırasında ağrının azaltılmasına yardımcı olabilir. Ayrıca krem şanti üretimi gibi endüstriyel amaçlarla da kullanılır. Pek çok eğlence amaçlı kullanıcı, gazı küçük metal kutularda satın aldı, bir balonun içine saldı ve ardından içindekileri soludu. Azot oksit vücuda ne yapar? Gaz insanların kendilerini rahatlamış, sersemlemiş veya başlarının dönmesine neden olabilir. Ayrıca baş ağrısına neden olabilir ve bazı kullanıcıları kaygılı veya paranoyak hale getirebilir; fazlası bayılmaya neden olabilir. Çeşitli bilimsel çalışmalardan alıntı yapan bir hükümet raporuna göre, aşırı kullanım, omurilikteki sinirlere zarar verebilecek B12 vitamini eksikliğine yol açabilir. Nörolojik hasarın en yaygın erken belirtileri ellerde veya ayaklarda karıncalanma hissi ve uyuşukluktur. Raporda listelenen diğer belirtiler arasında şunlar yer alıyor: "Cildin taranması ve daha sonra sendeleme, koordinasyonsuz yürüme, alt ekstremite zayıflığı, kasların sertleşmesi veya daralması, seğirme gibi aşırı aktif veya aşırı tepki veren bedensel refleksler, idrar kaçırma veya idrar kaçırma gibi mesane/bağırsak şikayetleri, ve cinsel işlev bozukluğu". Ocak 2023'te Hollanda, kullanımını yasadışı hale getiren ilk ülke oldu. Azot oksit ne kadar tehlikelidir? Uyuşturucunun Kötüye Kullanımı Danışma Konseyi, 2023 tarihli incelemesinde, gazın genel zararlarının kontrol altına alınmaya yetmediği sonucuna vardı. Hükümete göre, 2001 ile 2020 yılları arasında İngiltere ve Galler'de ölüm belgesinde nitro oksitin belirtildiği 56 ölüm meydana geldi; bunların 45'i 2010'dan bu yana. Ancak bu rakama tıbbi ortamlardaki ölümler de dahil olduğundan bunların hepsi kötüye kullanım sonucu meydana gelmemiştir. Ölümler tipik olarak gaz kullanımının ikincil etkileri nedeniyle meydana gelir; en yaygın olarak, gaz kapalı alanlarda, örneğin arabada kullanıldığında veya kafaya plastik bir torba geçirildiğinde oksijen eksikliğinden kaynaklanan boğulma meydana gelir. Imperial College London'dan Prof David Nutt, "Bilimsel kanıtlar, Birleşik Krallık'ta yaklaşık bir milyon nitro oksit kullanıcısından yılda yaklaşık bir kişinin öldüğünü gösteriyor" diyor. "[Karşılaştırıldığında] yaklaşık 40 milyon alkol kullanıcısında yılda yaklaşık 28.000 ölüm meydana geliyor" diye ekliyor. Eğlence amaçlı kullanıcılar yasağın ardından ne gibi cezalarla karşılaşacak? Nitröz oksit daha önce 2016 Psikoaktif Maddeler Yasası kapsamında kontrol ediliyordu; bu, psikoaktif etkileri için kullanılması amaçlanıyorsa üretim, satış veya ithalatın yasa dışı olduğu anlamına geliyordu. Ancak bireysel mülkiyeti kapsayan hiçbir düzenleme yoktu. 8 Kasım'dan itibaren nitröz oksit, 1971 tarihli Uyuşturucuların Kötüye Kullanımı Yasası kapsamında C Sınıfı uyuşturucu olarak listelenecek ve eğlence amaçlı bulundurma ve satma suç sayılacak. Anabolik steroidler ve bazı sakinleştiricilerle aynı sınıflandırmaya sahip olacaktır. Yasadışı kullanım nedeniyle nitro oksitle yakalananlar ihtar, kamu hizmeti veya sınırsız para cezasıyla karşı karşıya kalabilir. Tekrarlayan suçlular iki yıla kadar hapis cezasıyla karşı karşıya kalacak. İlacın hukuka aykırı amaçlarla üretilmesi veya temini suçuna verilecek azami ceza 14 yıl olacak. Bazı sağlık uzmanları, maddenin suç sayılmasının kullanıcıların tıbbi yardım aramasını engelleyebileceği konusunda uyarıyor. Yasak, nitröz oksidin artık bulunmayacağı anlamına mı geliyor? Nitröz oksit, krem şanti ve diğer endüstriyel amaçlar için itici gaz olarak hâlâ satın alınabilecek. Bireysel kullanıcıların, maddeye yasal olarak sahip olduklarını ve onu psikoaktif etkiler için kullanmayı düşünmediklerini kanıtlamaları gerekecektir. Hükümet, herhangi bir satışın amacını tam olarak kontrol etmeyen "dikkatsiz" üretici ve tedarikçilerin yasayı ihlal edeceğini söylüyor: "Göz ardı etmek suç işlemek anlamına gelecektir." Daha önce, Psikoaktif Maddeler Yasası uyarınca, dikkatsizce nitröz oksit sattığı tespit edilen bir perakendeci, altı ay hapis veya sınırsız para cezasıyla karşı karşıya kalmıştı. 2017'de 152, 2018'de 107 ve 2019'da 52 mahkumiyet vardı. Hükümetin yeni kurallara ilişkin istişaresine 105 yanıt geldi ve bunların çoğu satışlara ilişkin lisans rejimine karşı çıktı. İskoçya ve Kuzey İrlanda'daki hukuki durum nedir? Uyuşturucu politikası "gizli konu" olarak adlandırılıyor, dolayısıyla yasak İskoçya ve Kuzey İrlanda'yı da kapsayacak. Ancak polislik devredilmiştir. Westminster'daki milletvekilleri Eylül 2023'te yeni yasayı oyladığında, SNP milletvekilleri uyuşturucu kullanımını suç olmaktan ziyade "kamu sağlığı sorunu" olarak tanımlayarak yasağa karşı oy kullandı. İçişleri Bakanlığı, yasağın nasıl uygulanacağına karar vermenin İskoç polisine bağlı olduğunu söyledi. Kaynak: BBC

2050 yılında uçaklar nasıl görünecek? Olasılıkları keşfedelim Geleceğe baktığımızda birçok bilim insanı ve uzman turizm endüstrisinin neler getirebileceğini tahmin ediyor. Yapay zekanın yardımıyla uçakların önümüzdeki yıllarda nasıl görünebileceğine dair fikir sahibi olabiliriz. Görselleştirmeler hem heyecan verici hem de yenilikçi. Yapay zeka, havayollarına ilişkin yaygın stereotiplerden yararlanarak 2050 yılındaki potansiyel uçak iç mekanlarının görselleştirmelerini oluşturdu. Havacılığı yapay zekayla yeniden tasarlamak Marius Nicolescu, büyüleyici bir görseli paylaşmak için eski adıyla Twitter olarak bilinen platform X'i kullandı. Yapay zeka tarafından oluşturulan bu görüntü, 2050 yılına ait potansiyel bir uçağın iç mekanını görselleştiriyor. "Ryanair'in gelecekteki kabinini hayal etmek için bir yapay zeka görüntü oluşturucuyu çalıştırdım. Sonuçlar etkileyiciydi" dedi. Görüntü dikkat çekiciydi. Asimetrik ve oldukça benzersiz bir şekilde katmanlar halinde düzenlenmiş koltuk sıralarını tasvir ediyordu. Sadece seçilmiş birkaçı günümüz uçaklarına benzer şekilde seyahat yönüne bakıyordu. Eğlenceli sosyal medya varlığıyla tanınan Ryanair, tasarımı takdir etti. İrlandalı taşıyıcı, esprili bir şekilde "Çok fazla pencere" yorumunu yaptı. Geleceğin uçaklarını hayal etmek British Daily Mail'deki gazeteciler de gelecekteki uçakların iç mekanlarını tahmin etmeye çalıştı. AI Midjourney araçlarını kullanarak, American Airlines uçaklarının iç mekanlarının yaklaşık 30 yıl sonra nasıl görünebileceğini gösteren bir görüntü oluşturdular. Koltuklar sadece yerde değil, aynı zamanda şaşırtıcı bir şekilde duvarlara ve tavana da yerleştirilmiş. Bir diğer makul tahmin ise insan kabin ekibinin yerini insanlara çok benzeyen robotların almasıdır. Ayrıca uçakların, yolcuların eşyalarını depolamak için özel kapsüllere sahip olacağı öngörülüyor. Yapay zekanın öngörülerine göre United Airlines, "ayakta" koltuk uygulamasına geçecek. JetBlue'nun geleceğinde yolcular, ön koltuk arkalıklarına yerleştirilmiş geniş ekranlarla donatılmış konforlu koltukları sabırsızlıkla bekleyebilirler. Ek bir avantaj, uçuş sırasında doğal güzelliği takdir etmek için önemli ölçüde artırılmış sayıda büyük pencere olacaktır. Kaynak: essanews

Yeni teknoloji, temiz enerji depolamasını artırmak için buzun gücünden yararlanıyor: '[Bu] lityum iyonun yarısı kadar maliyete sahip olacak' Gezegenin aşırı ısınmasına karşı bir çözüm oldukça açık bir kaynaktan gelebilir: buz. İsrail merkezli Nostromo, uzmanlarının binaları geleneksel klimalara göre daha temiz ve daha düşük maliyetle soğutabileceğini söylediği bir IceBrick enerji depolama sistemi geliştirdi. Sorun şu ki, bu hava soğutucuları çok fazla güce aç. ABD'de Enerji Bilgi İdaresi, Amerikalıların kullandığı elektriğin yaklaşık %10'unun geçen yıl soğutmaya gittiğini bildirdi. Dahası, Nostromo'nun bir videosuna göre en yüksek talebin yaklaşık %40'ı klimalar tarafından kullanılıyor. IceBrick, enerji depolama ve soğutmayı tek bir sistemde ele alıyor. Ticari bir binanın çatısındaki klipte gösterilen özelleştirilebilir üniteler, güneş enerjisi üretiminin yoğun olduğu saatlerde çok sayıda hücredeki suyu dondurabiliyor. Güneş battığında su buzun üzerinden geçerek onu soğutur. Nostromo'ya göre su daha sonra borularla binaya aktarılıyor ve şebekenin zorlanabileceği kritik, talebin yoğun olduğu saatlerde klima sağlanıyor. Şirket uzmanları akşam saat 21.00 civarında zirveye çıkan talep eğrisini "ördek eğrisi" olarak adlandırıyor çünkü kullanım eğilimini gösteren grafik su kuşunun şeklini andırıyor. Ve onlar şarlatan değiller. Bu, ABD Enerji Bakanlığı yetkililerinin de düzleştirmeye çalıştığı bir eğri. Nostromo, elektrik şebekesi operatörlerinin güç kaynağını bile ördek kullanım düzenine göre planladıklarını söyledi. IceBricks yapı başına özel olarak üretilebilir. 192 kapsüllük bir ünitede, ünitenin özelliklerine göre doldurulduğunda 1.720 pound ağırlığında 89 galon su/buz bulunur. Bulut tabanlı bir yönetim sistemi, birimleri yönetmenin gelişmiş bir yolu olarak şirket tarafından faturalandırılıyor. Şirket, sistemin kirli enerjiye dayalı elektrik şebekesine başvurmadan yenilenebilir bazlı AC sağlaması nedeniyle süreçteki hava kirliliğini azalttığını iddia ediyor. Nostromo'nun kurucusu Yaron Ben Nun da CleanTechnica raporuna göre IceBrick'in lityum içermediğini öne sürdü. "Biz... Li-ion sistemlerin yarısı kadar maliyetli olacak ve nadir ya da zehirli malzeme kullanmayacak bir sistem geliştirdik" dedi. IceBrick çözeltisinin %70'i su ve %30'u etilen/propilen glikoldur. Britannica, ikinci maddenin HVAC sistemlerinde ve hatta sis makinelerinde yaygın olduğunu belirtiyor. Etilen genellikle reçine ve plastik yapımında kullanılır. Güney Carolina Üniversitesi'ne göre "tarihsel olarak" petrol ve doğal gazdan yapılmıştır. Nostromo uzmanları, su bazlı çözümün bu süreçte bozulmadığını ve klibe göre "yüzyıllarca" tekrar tekrar dondurulup çözülmesine olanak sağladığını söyledi. Şirketin ayrıca kendi tarafında kavram kanıtı da var. Kaliforniya'daki Beverly Hilton ve Waldorf Astoria'da IceBricks var. CleanTechnica, Nostromo'nun otellerin soğutma maliyetlerini yarı yarıya azaltmasını beklediğini bildirdi. Nostromo ayrıca Kaliforniya'da daha fazla sistem kurmak için DOE ile birlikte çalışıyor. Nostromo, IceBrick teknolojisinin büyük çapta benimsenmesinin, "küresel ısınmayı soğutarak" yenilenebilir enerjiye tam geçişin bir parçası olduğunu iddia ediyor. Gezegen ısı rekorları kırmaya devam ederken bu önemli bir çaba. “Hiç sudan veya buzdan daha güvenli, daha temiz ve daha çevre dostu bir şey duydunuz mu?” video klibin anlatıcısı soruyor. Kaynak: TCD

Segway, 330 BG Hibrit Sport'u Yan Yana Sunuyor Segway, 2021'de yan yana pazara 220 bg güç üreten hibrit bir spor makineyle girdiğini duyurduğunda büyük manşetlere çıkmıştı. Söz verilen hibrit hiçbir zaman hayata geçirilmediğinde bu, bir Instagram-gerçeklik senaryosuna dönüştü ve Segway bunun yerine sıradan bir hizmet ve spor makineleri serisini piyasaya sürdü. Ancak bugün şirket, EICMA'ya büyük bir bomba attı ve 330 bg'lik hibrit güç aktarım mekanizmasına sahip açık sınıf bir spor donanım olan 2024 Segway Super Villain'i tanıttı. Hibrit burada ön plana çıkıyor ancak Süper Kötü Adam normal bir gaz teçhizatı olarak da mevcut olacak. Her ikisi de içten yanmalı gücü 2,0 litrelik turbo dört silindirli motordan alacak. Hibrit olmayan 235 hp için iyi olmalıdır. Arkadakiler için bir kez daha söyleyelim: Segway kısa süre önce 330 beygir gücünde hibrit bir sporu yan yana piyasaya sürdü. Hibrit bir sistemin karmaşıklığını veya ağırlığını istemiyorsanız, Segway size "sadece" 235 bg üreten, yalnızca benzinli bir Super Villian satacaktır. Segway, gücün doğrudan enjeksiyonlu iki litrelik turbo dört silindirli motordan geldiğini söylüyor. Segway teknik özelliklerinde motor "2.0T GDi" olarak listeleniyor ve Segway bize motorun şirket içi bir ünite olduğunu söyledi. Hibrit ve hibrit olmayan modelin her ikisi de aynı gaz motoruna sahiptir. Her iki Süper Kötü Adam da ağır olacak, ancak neredeyse 15 inçlik yerden yükseklikle 32'lerde yuvarlanmaya başlayacak. Segway, değirmenin geleneksel bir otomatik şanzımanla desteklendiğini ancak bunun ötesinde ayrıntıların çok az olduğunu söylüyor. Güç aktarım mekanizması ayrıntılarını doğrulamak için şirketle iletişime geçtik ve daha fazlasını öğrendiğimizde bu yazıyı güncelleyeceğiz. İlgili diğer ayrıntılar şunlardır: Hibrit versiyonun boş ağırlığı astronomik bir 3,196 pound iken hibrit olmayan modelin saati 2,755'tir. Bu, 2024 Polaris RZR Pro R veya 2024 Can-Am Maverick R'den daha fazlası. Segway, K-man 3.0 Damper System süspansiyonundan 20 inç ön süspansiyon hareketi ve 21 inç arka süspansiyon hareketi talep ediyor. K-man'i duymadık ama seyahat sayıları Maverick R ve Pro R ile karşılaştırıldığında düşük. Yerden yükseklik 14,6 inç ile gayet iyi. Teçhizat, 15 inçlik tekerleklerin etrafına sarılı 32 inçlik lastikler üzerinde hareket ediyor ve 76 inç genişliğindeki Maverick R'nin altında bir işaret. 300 poundluk yatak kapasitesi ve toplam 740 poundluk taşıma kapasitesiyle bu şeyin saf bir spor teçhizatı olduğu açıktır. Segway'in açık sınıf yan yana pazarına bu kadar büyük bir şekilde girdiğini görmekten heyecan duyuyoruz. Güç rakamları hayret verici düzeyde ve hibrit motor da devrim niteliğinde. Fiyatlandırma henüz açıklanmadı, ancak bunun bir pazarlık olacağını hayal edemiyoruz. Süspansiyon hareketi ve ağırlığıyla ilgili bazı endişelerimiz var, ancak bir Süper Kötü Adamı ele geçirmek ve nasıl biriktiğini görmek için sabırsızlanıyoruz. Kaynak: UTV Driver

Elektrikli Araçlarla İlgili Kimsenin Size Bahsetmediği 12 Olumsuzluk Son yıllarda elektrikli araçlar (EV'ler) otomobil endüstrisini kasıp kavurarak daha temiz, daha sürdürülebilir bir ulaşım çağının habercisi oldu. Azaltılmış emisyonlar, daha düşük işletme maliyetleri ve teknolojik harikalar vaat eden EV'lerin dünya çapındaki tüketicilerin hayal gücünü etkilemesi şaşırtıcı değil. Ancak, daha az bilinen ve sıklıkla gözden kaçırılan zorluklar ve nüanslar vardır. İşte kullanıcıların bir EV sahibi olmanın çoğu zaman dile getirilmemiş gerçeklerine ilişkin en büyük şikayetleri. #1. Daha Hızlı Lastik Aşınması Elektrikli araçlar, pil paketleri nedeniyle genellikle daha ağırdır ve sağladıkları anlık tork, lastik aşınmasını hızlandırabilir. Bu, lastiklerin daha sık değiştirilmesine neden olur ve bu da genel sahip olma maliyetine katkıda bulunabilir. #2. Menzilden Tasarruf Etmek İçin Klima/Isıtmanın Kapatılması Elektrikli araç sürücüleri menzillerini genişletmek için sıklıkla klima veya ısıtma kullanımını sınırlayarak konfordan ödün veriyorlar. Aşırı hava koşullarında bu durum rahatsızlığa ve genel sürüş memnuniyetinin azalmasına neden olabilir. #3. Soğuk Havalarda Azalan Menzil Elektrikli araç aküleri soğuk havalarda daha az verimli olduğundan sürüş menzilinin önemli ölçüde azalmasına neden oluyor. Çok soğuk koşullarda bu, menzilin %40'a kadar azalmasına neden olabilir ve bu da daha sık yeniden şarj edilmesini gerekli hale getirir. #4. Otoyol Hızında Azalan Menzil Elektrikli bir aracı özellikle otoyollarda yüksek hızlarda kullanmak, şehir içi sürüşe kıyasla menzili önemli ölçüde azaltabilir. Bu hızlarda artan aerodinamik sürtünme ve enerji talebi, tek şarjla daha kısa seyahat mesafelerine neden olur. #5. Yayalar Arabayı Duymuyor Elektrikli araçlar, geleneksel gazla çalışan araçlara göre daha sessizdir ve yaklaştıklarını duyamayan yayalar için güvenlik endişesi yaratır. Bu sorunu çözmek için bazı bölgelerde elektrikli araçların düşük hızlarda yapay sesler yaymasını zorunlu kılan düzenlemeler mevcuttur. #6. Yazılım Sorunları EV'ler karmaşık yazılım sistemleriyle donatılmıştır ve yazılım hataları veya güncellemeleri bazen beklenmedik sorunlara yol açabilir. Bu sorunlar, şarj etme, sürüş performansı ve araç içi özellikler dahil olmak üzere çeşitli araç işlevlerini etkileyebilir. #7. Şarj İstasyonlarında Çöp Kutusu veya Cam Yıkama Malzemeleri Yasaklanıyor Bazı elektrikli araç şarj istasyonlarında çöp kutuları ve cam yıkama malzemeleri gibi temel olanaklar bulunmuyor. Bu, benzin istasyonu olanaklarını kullanmaya alışkın olan EV sahipleri için temiz bir pencerenin ve iç mekanın bakımını biraz daha zahmetli hale getirebilir. #8. Sınırlı Servis Merkezleri Geleneksel otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında elektrikli araç üreticileri genellikle daha az servis merkezine sahiptir. Bu, onarım ve bakım için daha uzun bekleme sürelerine yol açarak, özellikle sınırlı hizmet kapsamına sahip bölgelerde EV sahipleri için işleri daha az uygun hale getirebilir. #9. Yerler Arasında Ücretlendirme Maliyetlerindeki Farklılıklar Elektrikli bir aracı şarj etmenin maliyeti eyaletten eyalete, hatta aynı bölgedeki farklı şarj istasyonları arasında bile önemli ölçüde değişiklik gösterebilir. Tutarsızlık, elektrikli araç sahiplerinin, özellikle uzun mesafeli seyahat sırasında masrafları tahmin etmelerini ve bütçelemelerini zorlaştırabilir. #10. Artan Elektrik Faturası EV'ler benzinle çalışan araçlara göre daha enerji verimli ve düşük maliyetli olsa da, evde şarj etmek elektrik faturanızda gözle görülür bir artışa neden olabilir. Bu ek maliyet genellikle yeni EV sahipleri tarafından hafife alınmaktadır. #11. Pilin Zaman İçinde Bozulması Tüm piller gibi EV pilleri de zamanla bozulur ve bu da aracın menzilini ve genel performansını etkileyebilir. Bozulma oranı kullanım, sıcaklık ve şarj etme alışkanlıkları gibi faktörlere bağlı olarak değişir. Kaynak: Money Smart Guides

Kasım 6 NBA en iyi 10 hareket

Olivia Culpo