Admin

Kayla Nicole

NRA Yavaş Yavaş Ölüyor 2013 yılında Ulusal Tüfek Derneği başkanı Wayne LaPierre, savunuculuk grubunun benzeri görülmemiş bir büyüme yaşadığını ve 10 milyon üyeye sahip olma yolunda ilerlediğini söyleyerek övündü. On yıl sonra işler böyle gitmedi. Aslında, bazı raporlara göre NRA'nın üyeliği bunun yarısından daha azına düştü ve üyeliğin azalmasıyla birlikte gelirlerde de azalma meydana geldi. Bu, Newsweek'e bunun, Amerikalıların silahlı şiddete giderek daha fazla öfke duyduğunun kanıtı olduğunu söyleyen silah karşıtı gruplar arasında bir kutlama nedeni. Gerçek o kadar basit değil ama NRA'nın bir zamanlar ABD siyasetinde merkezi bir konum olan konumundan hızla silindiği açık. Solan Bir Güç NRA, 1871'den bu yana İkinci Değişiklik Hakları'nı savunuyor ve silah kontrolü önlemlerine karşı değişen başarılarla lobi yapıyor. O zamanın Insider kayıtlarına göre örgüt, 2003'ten 2013'e kadar 230 yasama zaferi elde etti; bunlar arasında belediyelerin silah haklarını sınırlamasını yasaklayan altı eyalet yasası da vardı. Ancak son yıllarda bu tür başarılar nadir hale geldi. Parkland'daki Marjory Stoneman Douglas Lisesi de dahil olmak üzere toplu silahlı saldırıların ardından halkın onaylamaması sonucu Cumhuriyetçiler 2017 ve 2018'de Washington'da tam kontrole sahipken, gizli taşımanın genişletilmesini ve silah susturucularını kısıtlayan yasalarda değişiklik yapılmasını güvence altına alamadı. Florida yasa koyucular için silah haklarının desteklenmesini zorlaştırdı. Silahlı şiddet olaylarını araştıran kar amacı gütmeyen kuruluş The Trace'in raporuna göre CEO ve başkan yardımcısı LaPierre, Ocak ayında yapılan yönetim kurulu toplantısında o zamandan bu yana üye sayısının 4,3 milyona düştüğünü açıkladı. On yıl önce grubun 5 milyon üyesi olduğunu söylemişti. LaPierre, 2013 yılındaki yıllık toplantısında 3.000'den fazla NRA üyesine şunları söylemişti: "NRA'nın durumu her zamankinden daha güçlü ve daha büyük." "Özgürlüğe olan bağlılığımız sarsılmaz ve büyümemiz emsalsiz. ... Zamanla işimiz bitti, NRA 10 milyon güçlü olmalı ve öyle olacak." Azalan üyelik, azalan gelirle birleşiyor. NRA 2022'de 213 milyon dolar topladı. Kâr amacı gütmeyen bir hükümet etiği ve sorumluluk izleme kuruluşu olan Citizens for Ethics'e (CREW) göre bu, 2016'dan bu yana toplam gelirde yüzde 52'lik bir düşüşe ve üyelik aidatlarında yaklaşık yüzde 59'luk bir düşüşe işaret ediyor. Benzer şekilde BBC'nin tespitine göre, aynı yıl üyelik aidatlarından aldığı 97 milyon dolar, zirve yılı olan 2018'e göre yüzde 40'tan fazla azaldı. Aynı yıl, başka bir kar amacı gütmeyen izleme grubu olan Duyarlı Politika Merkezi tarafından yapılan bir analize göre, son yıllarda ilk kez silah kontrol grupları tarafından daha fazla harcama yapıldı. NRA'nın bir sözcüsü mali bilgilerin "son derece eski" olduğunu söyledi ve Newsweek'in silah haklarına karşı olanlar tarafından finanse edilen kaynaklardan gelen "eski hikayeleri" yeniden gündeme getirdiğini söyledi. Yasal Sorunlar NRA'nın karşılaştığı tek sorun üyelik aidatlarındaki düşüş değil. 2020'den bu yana, New York Başsavcısı Letitia James'in, LaPierre'in kendisi de dahil olmak üzere üst düzey yetkililerinin bağışları kişisel kullanımları için yönlendirdiğini, çok sayıda eyalet ve federal yasayı ve hatta NRA'nın kendi tüzük ve politikalarını ihlal ettiğini iddia eden devam eden bir davasıyla karşı karşıya bulunuyor. . James, fonların Bahamalar'a yapılan aile gezileri ve özel jetler için kullanıldığını, bunun da üç yıl içinde bilançoda 64 milyon dolarlık bir azalmaya neden olduğunu ve fazlalığın açığa dönüştüğünü iddia etti. LaPierre'in görevinden alınması çağrısında bulundu. James o dönemde bir basın toplantısında şöyle demişti: "NRA'nın etkisi o kadar güçlüydü ki, üst düzey yöneticiler milyonları kendi ceplerine aktarırken örgüt onlarca yıldır kontrolsüz kaldı." Davasını "temelsiz, önceden tasarlanmış bir saldırı" olarak nitelendiren NRA, şikayeti reddetmeye çalıştı ancak bu Ocak 2021, Mart 2022 ve Eylül 2022'de üç kez reddedildi. Ayrıca Bölüm 11 iflas başvurusunda bulundu ve yeniden örgütlenmeye çalıştı. Teksas. Ancak Mayıs 2021'de bir Teksas mahkemesi "NRA'nın iflas dilekçesini iyi niyetle sunmadığına" karar verdi. Davanın duruşma tarihi henüz belirlenmedi. NBC/WSJ anketine göre, 2018'de yüzde 40'lık kesim onu olumsuz olarak değerlendirdi; bu, ilk kez olumludan ziyade olumsuz olarak algılandı. Silah Kontrol Grupları Kutluyor NRA'nın sorunları, silah güvenliği savunucuları için "harika bir haber". Silahlı şiddeti önleme kampanyacısı Shannon Watts, Moms Demand Action grubunu kuran ve Fight Like a Mother: How a Grassroots Movement Take on the Gun Lobby and Why Women Will adlı kitabı yazan Shannon Watts. Newsweek'e "Dünyayı Değiştirin" dedi. "Uzun yıllardır NRA para ve siyasi iktidara kan kaybediyor" dedi. "Bu rapor bir süredir bildiğimiz bir şeyi doğruluyor: Yıllar süren dolandırıcılığın ardından NRA, ahlaki olduğu kadar mali açıdan da iflas etti. Bu NRA için kötü bir haber, ancak Amerika'da silah güvenliğini önemseyen herkes için harika bir haber." Silah kontrolü savunuculuğu grubu Brady'nin başkanı Kris Brown, NRA'nın başarısız olmasının "sürpriz olmadığını", çünkü Amerikalıların silahlı şiddetten giderek "tiksindiğini" söyledi. Pew Research tarafından Eylül 2023'te yapılan bir ankete göre, ABD'li yetişkinlerin yüzde elli sekizi daha katı silah kontrolü yasalarını desteklerken, ABD'de silahlı şiddetin çok büyük bir sorun olduğunu düşünenlerin sayısı 2022'den bu yana yüzde 9 arttı. Merkez. Araştırmaya göre yüzde altmış biri yasal olarak silah edinmenin çok kolay olduğunu söylerken, ABD'li yetişkinlerin yüzde 32'si bir silaha sahip olduklarını söyledi. "NRA'nın üyelerini kaybetmesi ve mali durumunun kötü olması hiç de şaşırtıcı değil. Silah sahipleri de dahil olmak üzere Amerikalılar, sürekli devam eden silahlı şiddet eylemlerinden daha fazla tiksinti ve öfke duymaya başladıkça, NRA'nın gücü ve geçerliliği azaldı. " Brown Newsweek'e söyledi. "NRA, silahlı şiddeti sona erdirmek için daha fazla silah dışında hiçbir çözüm sunmadı ve Amerikalılar artık buna kanmıyor. Daha fazla silah sahibi, bunların yalnızca kar amacı güden silahların çıkarlarına hizmet ettiğini fark ettikçe NRA, üye kaybetmeye devam edecek. endüstri." Başka bir savunuculuk grubu olan Everytown for Gun Safety'den Nick Suplina, NRA markasının "zehirli" hale geldiğini söyledi. Newsweek'e verdiği demeçte, "NRA mali bir felaket sarmalında ve son birkaç yıl, onların derin iç kargaşasını ve kargaşasını daha da açığa çıkardı" dedi. "Son on yılda, bir zamanlar siyasi bir güç merkezi olan NRA o kadar zehirli hale geldi ki, birçok Cumhuriyetçi yasa koyucu ve aday, bir zamanlar değerli olan 'A' notunu kırmızı bir harf olarak görüyor. Bu, etrafındaki siyasi hesapların başka bir kanıtıdır. silah güvenliği tamamen değişti ve Amerikalıların çoğunluğu NRA'nın 'her yerde silah' gündemini reddediyor ve silah lobisine karşı çıkacak liderleri tercih ediyor." Rakipler Ayaklanıyor Ancak silah haklarının davası tek bir gruba bağlı değildir. NRA zorluklarla karşı karşıyayken rakipler boşluğu doldurmanın yollarını arıyor. Birincisi, taban düzeyinde lobi faaliyetlerine inanan ve Güney Dakota, Oklahoma ve Kentucky'nin 2019'da sınırsız taşımaya izin veren 15 eyalet listesine eklenmesi için başarıyla lobi yapan Ulusal Silah Hakları Derneği (NAGR), NRA'yı eleştirdi. 2020'de Newsweek'e "On yıllardır [silah hakları] mücadelesinden kaçtıklarını" söylüyor. Washington Post, bütçesinin 2019'daki yaklaşık 6 milyon dolardan 2022'de 15 milyon dolara çıktığını bildirdi. Bir diğeri, İkinci Değişiklik Vakfı'nın şu anda 700.000'den fazla üyesi var, ancak NRA gibi o da tartışmalardan kaçmadı. Mayıs ayında Washington Eyaleti başsavcılığına, mali işleriyle ilgili soruşturmanın siyasi amaçlı olduğu iddiasıyla dava açmıştı. NRA'nın yaşadığı zorluklar da Amerikalıları silah satın almaktan caydırmadı. Statista tarafından derlenen araştırmaya göre, 2022'de ABD'deki hanelerin yüzde kırk beşi en az bir ateşli silaha sahipti; bu rakam 2011'den bu yana en yüksek rakamdı ve LaPierre'in NRA'nın "benzeri görülmemiş" yolda olduğunu söylediği 2013 yılına göre yüzde 8 puan daha yüksekti. büyüme. Kaynak: Newsweek

'Her zaman, her yerde güç' Felaketlerin ortasında potansiyel hayat kurtaran çözüm sağlamak için devrim niteliğindeki - nakliye konteynerleri Doğal afet mağdurlarına ve hatta savaş bölgelerine yönelik yardım, yakında Florida merkezli bir şirket tarafından üretilen yüksek teknolojili, taşınabilir kutulardan gelebilir. Ana şirket Brisben Water'a göre, Ecos PowerCube olarak adlandırılan, geri çekilebilir güneş panelleri ve rüzgar türbini ile donatılmış nakliye konteyneri boyutundaki römork, insani yardım çalışmaları için yenilenebilir enerjiden faydalanabiliyor. Sel, deprem ve savaşların bol olduğu bu çekilebilir istasyonlar, dünya çapında kötü durumdaki insanlara hayat kurtarıcı hizmetler sağlayabilir. GiGadgets (@gigadgets) tarafından yayınlanan teknolojiyle ilgili Instagram video klibindeki anlatıcı, "Bu, özellikle afet yardımı ve insani operasyonlar için güçlü bir çözüm" dedi. Klip, istasyonun amaçlanan ortamındaki bilgisayar görüntülerini gösteriyor: afet bölgeleri. Konsept uzun servis listesini karşılarsa sonuçlar etkileyici olacaktır. Şirket, cihazın güç sağlayabileceğini, atmosferik su jeneratörüyle havadan temiz su çekebileceğini ve hatta 30 mil menzilli Wi-Fi sunabileceğini iddia ediyor. Dahası Ecos'a göre yenilenebilir güç kaynaklarından elde edilen enerji yerleşik bir bataryada depolanıyor. Proje, ülkemizden başlayarak, gezegendeki sıkıntılı hava koşulları sırasında tamamlanıyor. Forbes'un bir raporuna göre, son üç yılda yalnızca ABD'de yılda ortalama 20 milyar dolarlık felaket yaşandı. Bu, 2010'larda yılda 12,8 iken 2000'lerde yıllık 6,7'den bir artışa denk geliyor. Haber ajansı, felaketlerin "evet" olarak daha düzenli bir şekilde gerçekleştiği sonucuna vardı. Bu, dünya çapında takip edilen bir trend. Birleşmiş Milletler'e göre iklim/hava durumuyla ilgili felaketler "50 yılda beş kat" arttı. Dünya Meteoroloji Örgütü Genel Sekreteri Petteri Taalas, Birleşmiş Milletler raporunda, "İklim değişikliğinin bir sonucu olarak dünyanın birçok yerinde hava, iklim ve su aşırılıklarının sayısı artıyor ve daha sık ve şiddetli hale gelecek" dedi. "Bu, son zamanlarda Avrupa ve Kuzey Amerika'da gözlemlediğimiz gibi daha fazla sıcak hava dalgası, kuraklık ve orman yangını anlamına geliyor." Buna çatışmalar gibi insan kaynaklı diğer felaketler de dahil değil. Şirketin web sitesine göre Ecos geliştiricileri, güneş enerjisine yapılan savunma yatırımlarını ve destek sağlama lojistiğini iyileştirebilecek diğer projeleri öne sürerek orduyla birlikte çalışmayı planlıyor. PowerCub'lar eleştirisiz değil. ExtremeTech'ten Joel Hruska, istasyonların kirli dizel jeneratörlerin 7/24 güç güvenilirliğine ulaşıp ulaşamayacağını sorguluyor ve bunu "niş" bir yenilik olarak nitelendiriyor. Ancak fosil jeneratörler sürekli bir yakıt kaynağına ihtiyaç duyar. PowerCube yapımcıları video klipte yerleşik bir pilin 24 saat boyunca yenilenebilir enerji depolayabildiğini ve aşırı hava koşulları riskini artıran hava kirliliğini azalttığını söyledi. Hastaneleri ve diğer tesisleri çevrimiçi tutabilecek aydınlatma, soğutma ve "her zaman, her yerde güç" vaat ediyorlar. Şirket web sitesinde PowerCube'ün "uzak, şebekeden bağımsız konumlara kendi kendini idame ettirebilen enerji ve temiz su sağlayabileceğini" belirtiyor. Kaynak: TCD

Amerikan Federal Milletvekilleri Su Maymunu veya Boncuklarının Ulusal Düzeyde Yasaklanması Çağrısında Bulundu Soldan sağa: Hackensack Meridian Health'in hastane baş yöneticisi Vito Buccellato; Harpreet Pall, MD, Hackensack Meridian Tıp Fakültesi Pediatri Bölümü Başkanı; CPSC başkanı Alex Hoehn-Saric; ebeveynler Taylor Bethard, Ashley Haugen ve Folichia Mitchell; Temsilci Frank Pallone Jr.; ve Consumer Reports'un güvenlik politikası direktör yardımcısı William Wallace. Pazartesi sabahı Neptune, N.J.'deki Jersey Shore Üniversitesi Tıp Merkezi önünde duran Temsilci Frank Pallone Jr. (D-NJ), çocuklara pazarlanan su boncuklarının ulusal düzeyde yasaklanması çağrısında bulundu. Pallone, hafta içinde Meclis'e sunmayı planladığı Su Boncuklarını Yasaklama Yasası'nın, bu su emici, genişletilebilir boncukların oyuncak olarak satılmasını yasa dışı hale getireceğini söyledi. Pallone, "Eğlenceli görünüyorlar ve kulağa hoş geliyorlar, ancak gerçek şu ki, bu renkli ürünler çocuklar tarafından yutulduğunda ölümcül olabiliyor veya ciddi yaralanmalara neden olabiliyor" dedi. Tasarıyı desteklemek üzere Pallone'a Tüketici Ürün Güvenliği Komisyonu başkanı Alexander Hoehn-Saric'in yanı sıra ebeveyn savunucuları ve Tüketici Raporları güvenlik uzmanları da katıldı. Duyuru, Consumer Reports'un su boncukları ve bunların çocuklar, özellikle de yeni yürümeye başlayan çocuklar ve bebekler için oluşturabileceği tehlikelerle ilgili araştırmasından birkaç hafta sonra geldi. Su tanecikleri başlangıçta çok küçük olabilir, ancak suda dramatik bir şekilde genişleyebilir ve yutulmaları, kulaklarına veya burunlarına sokulmaları veya solunmaları durumunda çocukların vücutlarında tehlikeli, yaşamı tehdit eden bir boyuta ulaşabilir. Boncuklar şekere benziyor ve yakın ebeveyn gözetiminde bile evde izini kaybetmek inanılmaz derecede kolay. CPSC'ye göre, su boncuk kazaları 2017'den bu yana tahminen 4.500 çocuğun acil servise gönderilmesine neden olduğundan, Pallone'un duyuru yeri olarak acil servisini seçmesi uygundu. Temmuz ayında 10 aylık bir çocuğun ölmesinin ardından bu yıl bir marka su boncuğu geri çağrıldı. Basın toplantısında konuşan bir çocuk doktoru, geçtiğimiz yıl acil servis ziyaretlerinde bir artış fark ettiğini ve su boncuklarından kaynaklanan komplikasyonlar hakkında çağrıda bulunduğunu söyledi. Güvenlik savunucuları, su boncuğu üreticilerini, ürünlerinin oluşturduğu tüm potansiyel riskler konusunda ebeveynleri yeterince uyarmamakla eleştirdi. Bazı markaların etiketlerinde yalnızca "boğulma tehlikesi" yazıyor, bunun da asıl noktayı kaçırdığını söylüyorlar. Diğer markaların etiketlerinde ise hiçbir uyarı bulunmuyor. Su emici boncuklar başlangıçta tarımsal kullanım için tasarlandı, ancak yaklaşık 2010'dan beri oyuncak olarak paketleniyor. Artık küçük çocuklar için "duyusal oyuncaklar", sanat ve el sanatları malzemeleri olarak pazarlanıyor ve aynı zamanda "jel püskürtücü" için cephane olarak da satılıyor. ” Daha büyük çocuklar için silahlar. Pallone, ek uyarı etiketlerinin de su boncuklarını çocuklar için güvenli hale getirmeyeceğini söyledi. “Bunu tamamen yasaklama olmadan yapmanın bir yolu var mı?” Pallone Pazartesi günü sordu. "Cevap hayır." Pallone, bunun "partizan bir mesele" olacağını düşünmediğini ve tasarının yasalaştığında hem Temsilciler Meclisi hem de Senato'daki her iki partiden de büyük destek almasını beklediğini ekledi. Basın toplantısına Pallone'a, ailelerinin hayatları su boncuk kazaları nedeniyle sonsuza dek değişen ve hikayeleri CR'nin soruşturmasında yer alan üç anne de katıldı. Duyuruya katılmak için Texas, Maine ve Wisconsin'den seyahat ettiler. İnternette "O Su Boncuğu Kadını" olarak da bilinen Ashley Haugen, kızı Kipley'nin 2017 yılında 13 aylıkken yanlışlıkla su boncuklarını yutmasının ardından su boncuklarının düzenlenmesinin sesli savunucusu oldu. Folichia Mitchell'in o zamanlar 9 aylık olan kızı Kennedy, 2022'de yalnızca bir boncuk yuttuktan sonra bir ay hastanede yattı. Taylor Bethard'ın kızı Esther de geçtiğimiz Temmuz ayında öldüğünde 10 aylıktı. Aralarında Kennedy Mitchell, Esther Jo Bethard ve Kipley Haugen'in de bulunduğu su boncuklarını yuttuktan sonra zarar gören çocukların fotoğrafları. Ebeveynler sırayla ailelerinin hikayelerini paylaştılar ve hepsi Su Boncuklarını Yasaklama Yasasına desteklerini ifade etti. Taylor Bethard son olarak konuştu ve kendisinin ve ailesinin Esther'in ölümünden bu yana geçen aylarda "hayal edilemez" bir kabus olarak nitelendirdiği acısını anlattı. Su Boncuklarını Yasaklama Yasasının diğer ailelerin aynı şeyi yaşamak zorunda kalmamasını sağlamaya yardımcı olacağını söyledi. Bethard, kızı Esther'i kucaklamak yerine artık "ona ses vermek için mücadele ettiğini" söyledi. “Çocuklarımız daha iyisini hak ediyor, aileler daha iyisini hak ediyor diye bağıran bir ses. Bugün Esther'in sesini duyduğunuz için teşekkür ederim." Pallone, sözlerinin ardından Bethard'a hafifçe sarıldı. Bu oyuncağın tehlikelerini dikkate alan tek Kongre üyesi Pallone değil. Eylül ayının sonlarında, Senatör Richard Blumenthal (D-CT), CPSC Başkanı Hoehn-Saric'e, oyuncak olarak pazarlanan su boncukları nedeniyle "küçük çocukların hastaneye kaldırıldığı yönündeki raporlarla ilgili ciddi endişeleri olan" bir mektup yazdı. Blumenthal, CPSC'yi su boncuklarını piyasadan kaldırmak için adımlar atmaya çağırdı. Mektupta ayrıca kurumdan daha fazla bilgi talep edildi; kaç tane yaralanma vakasından haberdar olduğu, kurumun ebeveynleri su boncuklarının riskleri konusunda eğitmek için ne yapmayı planladığı ve bu konuyla ilgili başka hangi eylemleri düşündüğü gibi sorular dahil. "CPSC'nin su emici boncukların oyuncak olarak kullanımını yasaklamak için ek yetkililere ihtiyacı var mı?" Blumenthal sordu. Senatörün ekibine göre CPSC, bu yazının yazıldığı an itibarıyla Blumenthal'in mektubuna henüz yanıt vermedi. CPSC Komiseri Rich Trumka Jr. da geçen hafta kendi teşkilatının su boncukları konusundaki zayıf pozisyonunu eleştirdi ve bunu gelecek yıl için işletme planına karşı oy kullanmasının bir nedeni olarak gösterdi. Ancak CPSC Başkanı Alexander Hoehn-Saric basın toplantısında Pallone'un yanında yer aldı ve Kongre yasa tasarısının, aksi takdirde kurumun yeni düzenlemeleri kendi başına geçirmesine engel olacak prosedür kurallarını ve bürokrasiyi ortadan kaldırmaya nasıl yardımcı olabileceğini anlattı. Hoehn-Saric, "Kongre Üyesi Pallone'un sunduğu yasa tasarısının bu kadar önemli olmasının nedeni budur, çünkü ilerlemenin ve tüm ebeveynler için ülke çapındaki bu sorunu çözmenin en hızlı yolu budur" dedi. "Kongreden gelen doğrudan bir talimat hızlı bir şekilde uygulamaya konulabilir." Consumer Reports'un güvenlik politikası direktör yardımcısı William Wallace da basın toplantısında konuştu. Wallace, "Ülke çapındaki tüketiciler ve ebeveynler, bir ürünün mağaza raflarında olması ve internette satışa sunulması durumunda güvenli olmasını bekler" dedi ve "bu, su boncukları için geçerli olamaz." CR'nin su boncuğu soruşturmasının Eylül ayında yayınlanmasının ardından örgütün güvenlik savunucuları, CPSC'ye bu oyuncaklara karşı harekete geçmesi için baskı yapan bir imza kampanyası başlattı. Bu hafta, söz konusu dilekçeyi ve Ashley Haugen'in başlattığı dilekçeyi imzalayan yaklaşık 100.000 kişinin imzasını ajansa teslim etmeyi planlıyorlar. Bu arada CR, ailelerini güvende tutmaya çalışan tüketicilere aşağıdaki tavsiyelerde bulundu: • Evde çocuklar veya zihinsel engelli yetişkinler varsa, evde su boncukları bulundurmaktan kaçının. • Duyusal oyun için pirinç, fasulye, makarna veya bezelye gibi oda sıcaklığında sindirilebilen yiyecekler kullanın. • Su boncukları zaten evdeyse ve açık bir geri çağırma işlemine tabiyse, iade edene veya geri çağırma talimatlarını tamamlayana kadar bunları sıkı bir şekilde kapatılmış bir kaba koyun, görüş alanınızdan ve ulaşamayacağınız güvenli bir yere koyun. • Eğer evde su boncukları varsa ve açık bir geri çağırma işlemine tabi değilse bunları derhal atın. Kaynak: Consumer Reports

Einride'ın drone kamyonu, GE cihazlarını taşıma konusunda ilk tam zamanlı işini yapıyor İsveçli otonom kamyon şirketi Einride, ürünleri GE Appliances'ın üretim tesisinden bir depoya taşımak için Selmer, Tennessee'deki kabinsiz elektrikli dağıtım araçlarını kullanıyor. Basın bülteninde, bu operasyonun pazartesiden perşembeye kadar günde yedi servise kadar çalışabileceği belirtiliyor. Einride'ın halkla ilişkiler temsilcisi Matthew Klein, The Verge'e gönderdiği bir e-postada, her yolculuğun mesafesinin 0,3 mil (veya 0,48 km) olduğunu ve tamamının GE'ye ait özel yollarda olduğunu yazdı. Einride, ilk olarak 2021'de GE'nin Appliance Park genel merkezinde kontrollü operasyonlar yürüttü. Daha sonra şirket, 2022'de Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin onayıyla halka açık bir yol testine geçti; İçinde sürücüsü olmayan kamyon." GE Appliances'ın merkezi malzemelerden sorumlu kıdemli müdürü Harry Chase, yaptığı açıklamada, kamyonun trafiği azaltarak güvenliği artırdığını ve işçilerin römorkları takıp çıkarmak zorunda kalmaması nedeniyle bazı görevleri ortadan kaldırdığını iddia ediyor. Bu kamyonlar, limandaki kapıları otomatik olarak tetikleyen AI kameraların yanı sıra aracı otonom olarak yükleyip boşaltan bir Kayma robotu ile "otomatik bir lojistik akışı oluşturmaya yönelik" daha büyük bir projenin parçası. Einride'ın kamyonu insan sürücü kullanmadığı için teknolojisi Seviye 4 otonom olarak kabul ediliyor. 2017 yılında şirket, koltuklara veya direksiyon simidine gerek olmadığından iç alanı maksimuma çıkaran ilk T-Pod tasarımını ortaya çıkardı. Einride daha sonra 2018'de T-Log adı verilen daha güçlü bir prototipi sergiledi ve bu, Otonom Elektrikli Taşıma (AET) olarak adlandırılan 2020 tasarımına yol açtı. Kaynak: The Verge

Pentagon UFO şefi görevinden ayrılırken uzaylıların 'arka bahçemizde' olduğu konusunda uyardı UFO'ları araştırmaktan sorumlu Pentagon ofisinin başkanı, Aralık ayında görevinden istifa edeceğini duyurdu, ancak bunu "arka bahçemizdeki" uzaylılara ilişkin uyarıda bulunmadan önce yapmadı. Tüm Alanlarda Anomali Çözüm Ofisi (AARO) başkanı Sean Kirkpatrick geçen hafta "yapacağı her şeyi başardığını" söyledi. Kirkpatrick'in görev süresi, kamuoyunun ve kongrenin UFO'lara ve uzaylı yaşamı olasılığına olan yüksek düzeyde ilgisinin damgasını vurdu. Şef, "işinden çıkabilecek en iyi şeyin uzaylıların varlığını kanıtlamak olduğunu" söyledi. Dedi ki: "Uzaylılar olduğunu kanıtlayamazsak, o zaman diğer insanların arka bahçemizde bir şeyler yaptığına dair kanıtlar buluruz. Ve bu iyi değil." Kirkpatrick ayrıca yakın zamanda ofisi tarafından analiz edilen yüzlerce askeri UFO raporunun "hiçbirinin" "yabancı faaliyetlerle olumlu bir şekilde ilişkilendirilmediğini" söyledi. Ayrıca üst düzey savunma yetkilileri, gizli ABD programlarının veya deneysel uçakların bu gözlemleri açıklayabileceği ihtimalini de dışladı. Bu gerçekler, Kirkpatrick'in, Amerika'nın arka bahçesindeki UFO faaliyetlerinin nedeninin uzaylılar olduğu yönündeki iddiasını destekliyor gibi görünüyor. Biden yönetimi, kimliği belirlenemeyen askeri pilotları ve ulusal güvenliğe yönelik potansiyel tehditleri araştırmak amacıyla Temmuz 2022'de Kirkpatrick'in liderliğinde AARO'yu kurdu. Şef, bu yaz bir ihbarcının hükümetin uzaylı gemilerine tersine mühendislik yapma programını örtbas ettiği yönündeki iddiasını reddederek manşetlere çıktı. Kirkpatrick o dönemde yorumları "aşağılayıcı" olarak nitelendirmişti. Yakın zamanda yapılan bir NASA sunumunda Kirkpatrick, ABD hükümeti sensörlerinin ve servis üyelerinin "tüm dünyada" "çok ilginç görünen manevralar yapan" "metalik küreleri" gözlemlediğini söyledi. Kirkpatrick, nesnelerin uçuş özelliklerinin, ofisinin "aramaya çalıştığı" benzersiz bir UFO profili anlamına geldiğini söyledi. Bu, ABD hükümetinin UFO'lar konusunda yeterince şeffaf olmadığı yönündeki ağır eleştirilerin ortasında geldi. Buna yanıt olarak AARO, eski ve mevcut asker ve hükümet çalışanlarının UFO'ları bildirmeleri için çevrimiçi bir araç başlattı. Kaynak: Daily Express US

New York City'nin ilk elektrikli hava taksi uçuşu Elektrikli hava taksileri, 2025 yılına kadar yolcuları JFK Havaalanı'ndan Manhattan şehir merkezine, yaklaşık yedi dakika süren sessiz, emisyonsuz yolculuklarla taşıyabilir. Üretici Joby Aviation, iki yıl içinde ticari yolcu hizmetine başlamayı umdukları için yeni uçakların "oyunun kurallarını değiştireceğini" vaat ediyor. Syakir Jasnee bildiriyor.

Nükleer Proje Başarısızlığı Sanayinin Geleceğine Darbedir Nükleer enerji şirketi NuScale, Idaho'da türünün ilk örneği olan bir nükleer santral inşa etme planlarını iptal ettiğini ve enerji geçişinde daha büyük bir rol üstlenebilecek gibi görünen bir sektöre darbe indirdiğini duyurdu. Portland merkezli NuScale (kod kodu: SMR) küçük modüler nükleer reaktörler üretiyor. Idaho projesi, tesislerin erken bir testiydi ve ABD'de daha küçük reaktörlerin ne kadar bir geleceğe sahip olduğunu gösterebilirdi. Mevcut Amerikan reaktörleri çok daha büyüktür ve yerleştirildikleri belirli alanlar için inşa edilme eğilimindedir. İnşa edilmeleri onlarca yıl sürebiliyor, genellikle çok pahalı olabiliyor ve toplumsal muhalefetle karşı karşıya kalabiliyorlar; bu nedenle son birkaç on yılda bu kadar az sayıda inşa edildi. Enerji Bilgi İdaresi'ne göre, bu yıl Gürcistan'da faaliyete geçen nükleer reaktör, 2016'dan bu yana ABD'de inşa edilen ilk nükleer reaktördü ve bütçeyi aştı ve yedi yıl gecikti. Nükleer enerjinin ülkenin elektrik üretimine katkısı son yıllarda giderek azalıyor ve şu anda %18 civarında. Nükleer enerjinin bazı savunucuları, standart teknikler kullanılarak inşa edilebilecek küçük modüler reaktörler fikrini beğeniyor. Muhtemelen bu onları daha ucuz hale getirecek ve inşa edilmesini çok daha hızlı hale getirecektir. Nükleer teknoloji, güneş ve rüzgar projelerinin tüm yükü tek başına üstlenmeye hazır olmadığı bir dönemde enerji şebekelerinin karbondan arındırılmasına yardımcı olabilir. Ancak NuScale'in geçen hafta açıklanan son gerilemesi bu varsayımlara aykırıdır ve tüm sektörü geriletebilir. Idaho reaktörünü inşa etmenin maliyeti artıyordu. 2021 yılında projenin 5,3 milyar dolara mal olacağı tahmin ediliyordu; bu yıl tahmin 9,3 milyar dolara yükseldi. Santralden elde edilen elektriğin megavatsaat başına maliyetinin 2021'de 58 dolardan 89 dolara çıkması bekleniyordu. Şirket ayrıca yeterli sayıda müşterinin kaydolmadığını da belirtti. Bununla birlikte NuScale, geçen haftaki kazanç konferansı görüşmesinde, projeyi geliştirmenin, reaktörlerin oluşturulmasına yönelik yöntemleri mükemmelleştirmesine olanak sağladığını ve genel olarak bunun "işimiz için muazzam bir başarı" olduğunu söyledi. Şirket, "NuScale ticari dağıtım aşamasına ulaştı ve bu başarıyı hem ABD'de hem de uluslararası alanda gelecekteki müşterilerle geliştirmeye devam edeceğiz" dedi. Eleştirmenler projenin daha derinden sorunlu olduğunu iddia ediyor. Endişeli Bilim Adamları Birliği'nin nükleer enerji güvenliği direktörü Dr. Edwin Lyman, yaptığı açıklamada NuScale'in "reaktörünün maliyetini kontrol etmek amacıyla birçok yanlış tasarım tercihi yaptığını, ancak bunun çok sayıda güvenlik endişesine yol açtığını" söyledi. Şirket, "Nükleer Düzenleme Komisyonu, şirket tarafından sağlanan" iki milyon sayfadan fazla destekleyici bilgiyi "içeren NuScale tasarımına ilişkin çok güçlü bir inceleme gerçekleştirdi" şeklinde yanıt verdi. NuScale, küçük reaktör tasarımını NRC tarafından onaylayan tek şirket ancak bu işi yapmaya çalışan tek şirket değil. Bill Gates, modüler reaktörler inşa eden TerraPower adında bir şirket de kurdu. Bu şirket ilk laboratuvarını 2012 yılında açtı ve hükümet finansmanı için onay aldı ancak hâlâ ilk reaktörünü işletmeye alma üzerinde çalışıyor. Barron's'a yapılan açıklamada şirket ilerleme kaydettiğini söyledi. Açıklamada, "TerraPower, kamu-özel ABD Gelişmiş Reaktör Gösterim Programının (ARDP) bir parçası olarak Wyoming'de geliştirilen Natrium Gösteri Projesine tamamen bağlı kalmaya devam ediyor" denildi. Ancak Lyman, NuScale'in başarısızlığının modüler reaktörler üzerinde çalışan diğer şirketler için de sorun teşkil ettiğini söyledi. NuScale'in tasarımının halihazırda ABD'de faaliyet gösteren büyük reaktörlerin tasarımına benzediğini söyledi. Daha yeni tasarımların daha da büyük zorluklarla karşılaşabileceğini söyledi. Son gerilemenin, "nükleer enerjide bir sonraki en iyi şey olarak lanse edilen, çeşitli gelişim aşamalarındaki düzinelerce diğer, daha egzotik reaktör türleri için iyiye işaret olmadığını" söyledi. Kaynak: Barron's

NASA, uzay mekiği lastiklerini patlatmak için bir RC tankından bir 'lastik saldırı aracı' inşa etti Beyzbol ve elmalı turtanın dışında, biz Amerikalılar olarak ulusal kimliğimizin bir parçası olarak gördüğümüz iki şey var: Uzaya gitmek ve cahil mühendislik. Normalde bu iki şey hiç örtüşmez ama NASA'nın Uzay Mekiği programı kapsamında bir an için örtüştüler. Bir insanın dokunamayacağı kadar tehlikeli olan Uzay Mekiği lastiklerini patlatmak için yapılmış CR-990 Lastik Taarruz Aracı'nı bu şekilde elde ettik. TAV'ın hikayesi, NASA'nın Uzay Mekiği'nin iniş takımlarını yenilediği 1993 yılında başlıyor. 240.000 kiloluk Uzay Mekikleri, atmosferde süzüldükten sonra 288 mil/saat hıza kadar inerek lastiklerine büyük bir yük bindiriyordu. Bir Boeing 747 lastiğinin üç katı yüke dayanmak zorundaydılar, dolayısıyla Michelin'e göre her biri 230 pound ağırlığındaydı ve 373 psi'ye kadar nitrojenle doldurulmuşlardı. Bu, kamyon lastikleriyle çalışan herkesi ürpertecektir; yarı lastikler patladığında sizi öldürebilir. NASA'ya göre daha büyük, daha basınçlı Shuttle lastikleri 2,5 dinamite eşdeğer bir kuvvetle patlayarak daha da tehlikeliydi. Bu, 15 metre uzaktaki insanları yaralamaya ya da 30 metreden sizi sağır etmeye yetiyor. NASA'nın değiştirilmiş bir uçağı lastiklerden birine indirmeye yönelik test süreci, iniş sırasında lastiklerin patlamasına neden olabilirdi, ancak patlamayanlar daha tehlikeliydi. Görünen o ki, bir insanın dokunuşu bile, tabiri caizse, bardağı taşıran son damla olabilir. NASA, tehlikeli lastikleri patlatmanın birçok yolunu, özellikle de bomba imha robotunu denedi, ancak bu kusurluydu. Bot pahalıydı, test uçağının altına kolayca girilemeyecek kadar hantaldı ve her zaman mevcut olmuyordu. Ancak bir noktada, David Carrott adındaki bir NASA radyo yüklenicisinin aklına bir oyuncak kataloğuna göz atarken bir fikir geldi. Tamiya 1/16 ölçekli Tiger II uzaktan kumandalı tank. Tamiya Carrott, CR-990 Lastik Saldırı Aracı veya TAV adını verdiği ev yapımı bir mekanizmanın kullanılmasını önerdi. Çevrimiçi Tank Müzesi, kitin alt gövdesi, süspansiyonu, paletleri ve arka plakası kullanılarak 1/16 ölçekli Tamiya uzaktan kumandalı Tiger II tankından (yukarıda görülüyor) inşa edildiğini gösteriyor. Ancak bunun yüzde 75'i özel yapımdı: Gövdenin yanları ve tavanı, yan etekler ve üst zırh (ön zırh) tamamı metalden özel olarak üretilmişti. Taretinin yerine 3/8 inç uçlu DeWalt matkap motorunun yanına küçük bir kamera yerleştirdi. Aynı zamanda basamaklardaki matkap motorlarına da güç veren Black and Decker aküsünden güç alıyor ve taşınabilir bir siyah beyaz TV'ye video sinyali iletiyordu. Toplamda, saçmalığın inşası 3.000 dolardan az bir maliyete sahipken, NASA'nın daha önceki bomba imha robotunun söndürme görevi için kullandığı görünüşe göre 100.000 dolardı. CR-990 Lastik Saldırı Aracı iş başında. NASA aracılığıyla Dennis Taylor TAV, lastik test programının sonuna gelinmesine rağmen NASA'nın hizmetinde dokuz tehlikeli lastiği başarıyla patlatmayı başardı. Modifiye edilmiş bir model tankın birden fazla patlama şöyle dursun bir tanesinden sağ çıkması başlı başına etkileyicidir. Aslında TAV bugün de varlığını sürdürüyor: Kaliforniya'daki Mojave Hava ve Uzay Limanı'nda sergileniyor. Uzay yolculuğu pahalı bir çaba olabilir, ancak en basit, en ucuz çözümün en iyisi olduğu zamanlar vardır. Özellikle de üstünde matkap bulunan kitbalanmış bir RC tankı kadar komikse. Kaynak: The Drive

Filistin Sorunu İçin İnsanlar Kahve Dükkanlarına Saldırırken, Türkiye’den İsrail'e her gün 7 gemi gidiyor!

Bilim insanları hücreleri yok eden 'öldürme anahtarını' keşfettikçe kanserde büyük ilerleme kaydedildi Bilim insanları, büyük bir buluşla kanser hücrelerinin ölümünü tetikleyen bir 'öldürme anahtarı' belirlediklerini söylüyor. California, Sacramento'daki UC Davis Kapsamlı Kanser Merkezi'ndeki araştırmacılar, bir reseptör üzerinde kanser hücrelerini ölmeye "programlayabilen" bir protein keşfettiklerine inanıyorlar ve bunu "tümörlere karşı potansiyel bir iki yumruk" olarak tanımlıyorlar. Kanser merkezi yaptığı açıklamada, "Fas olarak da bilinen CD95 reseptörlerine ölüm reseptörleri denir. Bu protein reseptörleri hücre zarlarında bulunur. Aktive edildiklerinde hücrelerin kendi kendini yok etmesine neden olan bir sinyal salgılarlar." dedi. Bulgular, Ekim ayında Cell Death & Differentiation dergisinde yayınlanan ayrıntılı bir çalışmada ortaya konuldu. CAR T hücresi terapisi, bir hastanın kanından T hücrelerinin toplanmasını ve daha sonra bunları kimerik antijen reseptörleri (CAR'lar) adı verilen spesifik reseptörleri üretmek üzere bir laboratuvarda genetik olarak programlamayı içerir. Bu değiştirilmiş hücreler daha sonra intravenöz olarak hastaların kan dolaşımına geri verilir. Tıbbi Mikrobiyoloji ve İmmünoloji Bölümünde doçent ve çalışmanın kıdemli yazarı Jogender Tushir-Singh, "Sitotoksik Fas sinyallemesi için en kritik epitopu ve ayrıca CAR T hücresinin seyirci anti-tümör fonksiyonunu bulduk" dedi. . Şu anda maliyeti 500.000 dolar veya daha fazla olan tedavi, yalnızca lösemi ve diğer kan kanserlerine karşı etkili olduğunu gösterdi, ancak "göğüs, akciğer ve bağırsak kanseri gibi katı tümörlerin tedavisinde yetersiz başarı" gösterdi. Tushir-Singh, Fox News'e şöyle konuştu: "Lösemi spektrumlu kanserler gibi sıvı tümörlerde oldukça başarılı olmasına rağmen, uzun vadeli remisyon, CAR T hücresi tedavileri için en büyük zorluk olmaya devam ediyor." Ancak doktorlar, tedavinin sonunda katı tümörleri yok etmek için kullanılabileceğine inanıyor. Açıklamada, "Fas'ın modüle edilmesi, kimerik antijen reseptörü (CAR) T hücresi tedavisinin faydalarını yumurtalık kanseri gibi katı tümörlere de genişletebilir" deniyor. Tushir-Singh, "Bu reseptörü hedeflemeye yönelik önceki çabalar başarısız oldu. Ancak artık bu epitopu tanımladığımıza göre, tümörlerde Fas'ı hedef alacak terapötik bir yol olabilir" diye ekledi. Şu ana kadar hiçbir CD95 artırıcı ilaç klinik denemelere girmedi. Ancak Tushir-Singh, kanser tedavilerinin geleceği konusunda iyimser olduğunu söylüyor. "Kanser immünoterapisi ve diğer hedefe yönelik tedavilerin ortaya çıkması nedeniyle, geçtiğimiz on yıllarda genel olarak kanser oranları önemli ölçüde azaldı" dedi. "Her gün ABD'de kanseri yenmek için yapılan olağanüstü araştırmaları okuyorum. İnsanlar pozitif kalmalı." "Bir sonraki buluş sadece bir deney uzakta." diye ekledi. Kaynak: DEUS

Dünyanın En Çok Yumurta Üreten Ülkesi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki marketlerde yumurta genellikle bol miktarda bulunur. COVID-19 ile ilgili tedarik zinciri sorunları, Rusya ile Ukrayna arasındaki savaş ve kuş gribindeki periyodik artışlar kıtlıklara neden oldu. Ancak süpermarket rafları genellikle yumurtalarla dolu halde kalır. Peki bu kadar yumurta nereden geliyor? Amerika Birleşik Devletleri gerçekten de önemli bir yerel tedarik üretiyor ancak küresel yumurta üretiminin büyük kısmı tek bir ülkeden geliyor. Çin yılda yaklaşık 462 milyar yumurta üretiyor; bu, sonraki dört büyük üreticinin toplam üretiminin neredeyse iki katı. Çin'deki yumurta üretimi aslında küresel yumurta üretiminin yaklaşık %40'ını oluşturuyor. Doğudaki Henan ve Shandong eyaletleri, yaklaşık 3,3 milyar tavuktan oluşan kümes hayvanı popülasyonunun çoğunun barındırıldığı yerlerdir. Bu tavuklar artık verimli bir şekilde yumurta üretemez duruma geldiklerinde, genellikle hayvan yeminde protein küspesi olarak işlenirler. Asya'nın bazı bölgelerinde bu tavuklar daha sonra etleri için satılıyor. Başka Hangi Ülkeler Büyük Yumurta Üreticileridir? Amerika Birleşik Devletleri Çin'in ardından ikinci sırada yer alıyor, ancak bu hiç de yakın bir ikinci değil; Amerika Birleşik Devletleri, ana üretim merkezleri Ohio ve Iowa'da olmak üzere yılda yaklaşık 99 milyar yumurta üretiyor. Ardından 93 milyar yumurtayla Hindistan, 32 milyar yumurtayla Japonya ve 27 milyar yumurtayla Meksika geliyor. Yumurtanın büyük üreticileri aynı zamanda çok fazla yumurta tüketen ülkeler arasındadır. Çin yine ilk sırada yer alırken onu Hindistan, ABD, Endonezya ve Brezilya takip ediyor. Meksika genel küresel tüketimde altıncı sırada yer alıyor. Kişi başına yumurta tüketimine baktığınızda veriler biraz değişiyor. Çin, kişi başına yıllık 400 yumurtayla hâlâ ilk sırada yer alırken, onu 397 yumurtayla Meksika, 339 yumurtayla Japonya, 329 yumurtayla Endonezya ve 320 yumurtayla ABD izliyor. İlginçtir ki, Hindistan'da kişi başına düşen yumurta tüketimi yılda yalnızca 75 civarındadır. Bunun nedeni Hindistan'ın nüfusunun yaklaşık 1,3 milyardan fazla olmasıdır. Din ve maliyet engelleri yumurta tüketimini etkileyen diğer faktörlerdir. Kendini Hindu olarak tanımlayan kişiler toplam nüfusun %80'ine yakınını oluşturuyor. Her ne kadar coğrafi bölgeye, sosyo-ekonomik duruma, kasta ve kişisel tercihlere bağlı olarak diyette oldukça fazla değişiklik olsa da, pek çok Hindu, yumurta tüketimine izin vermeyen vejetaryen bir diyet uyguluyor. Yumurtaların Geldiği Yere Göre Kalite Farkı Var Mı? Çoğu ülkenin gıda güvenliği ve kalitesiyle ilgili kendi düzenlemeleri vardır ve Avrupa Birliği Ortak Pazar Organizasyonu kuralları gibi bunu düzenleyen bazı bölgesel kurumlar da vardır. Genel olarak yumurta kalitesi, yumurtanın hem "kabuk temizliği, dokusu ve şekli" gibi dış özelliklerine, hem de "yumurta akı (albümen) temizliği ve viskozitesi, hava hücresinin boyutu, yumurta sarısının şekli, şekli, şekli" gibi iç özelliklerine bakar. ve yumurta sarısının gücü" (The Poultry Site aracılığıyla). Ancak bazı farklı standartlar var. Örneğin, yumurtalar Amerika Birleşik Devletleri dışında her zaman yıkanmaz ve Birleşik Krallık'ta olduğu gibi ABD, yumurtlayan tavuklar için salmonella aşısına ihtiyaç duymaz. Amerika Birleşik Devletleri'nde Tarım Bakanlığı (USDA), ister yerel olarak üretilmiş ister uluslararası olarak ithal edilmiş olsun, yumurtaları AA, A veya B olarak sınıflandırır. AA ve A yumurtaları kalite açısından birbirine çok benzer; A dereceli yumurtalar biraz daha eski olduğundan yumurta akı daha az serttir. A yumurtaları AA yumurtalarından daha yaygın olmasına rağmen, bu sınıflandırmaların her ikisi de yumurta reyonunda bütün ve çiğ olarak mevcuttur. B sınıfı yumurtaların hasarlı kabuk, leke veya kan lekeleri gibi bir tür kusuru vardır. Bunları yemek hâlâ tamamen güvenli olduğundan bu yumurtalar toz, sıvı veya dondurulmuş formlara dönüştürülür. Kaynak: Food Republic

Volvo EM90 Elektrikli Minivan Dünyanın En Sessiz Otomobillerinden Biri Olabilir Çift odacıklı havalı süspansiyon, sessiz lastikler ve yol gürültüsünü engelleme teknolojisi birlikte çalışarak EM90'ı tekerlekler üzerinde sessiz bir ofis haline getirir. Herkes elektrikli araçların, kaputun altında milyonlarca patlama yaşanmaması sayesinde genellikle içten yanmalı araçlara göre daha sessiz olduğunu biliyor. Ancak Volvo, tamamen yeni EM90 elektrikli minivanıyla sessizliği bir sonraki seviyeye taşımak istiyor ya da en azından resmi basın materyallerinden bunu anlıyoruz. Minivanların yalnızca çocuk sahibi insanlara yönelik olmadığı Çin pazarı için dün tüm görkemiyle tanıtılan Volvo EM90, "birinci sınıf ses yalıtımı ve yol gürültüsü engelleme teknolojisinin" yanı sıra çift odacıklı havalı süspansiyon ve sessiz lastiklere de sahip. . Bu özelliklerin birleşimi, geçmişte EV üreticileri için bir zorluk olan seyahat sırasında fısıltı sessizliğinde bir kabin oluşturmalıdır. Rüzgar ve yol gürültüsünü gizleyecek motor gürültüsü olmadığından, bunlar genellikle EV'de daha belirgin olarak algılanır. Ses yalıtımlı yaklaşımıyla Volvo, EM90 ile bir kazanana sahip olabilir, ancak bir tanesini elimize alana kadar bundan emin olamayız. Bugün itibarıyla bunun ne zaman olacağını bilmiyoruz, çünkü elektrikli minivan şu anda yalnızca Çin'de sunuluyor ancak diğer pazarlar da değerlendiriliyor. Teknolojiye geri dönersek Volvo, harika ses çıkaran yol gürültüsü engelleme teknolojisinin başlangıçta mevcut olmayacağını ve gelecekte kablosuz bir güncelleme yoluyla uygulanacağını belirtiyor. Gürültü önleyici özelliklerin yanı sıra EM90'ın iç kısmı, elektrikli minivanı hareket halindeyken özel bir konser salonuna dönüştürebilen Bowers & Wilkins 21 hoparlörlü surround ses sistemiyle birlikte gelirken, tavana monte edilmiş, katlanabilir 15,6 inç ekran da bulunuyor. hareket halindeyken TV görevi görür. Video kamera dahil olmak üzere film izlemek veya görüntülü toplantılar yapmak için kullanılabilir ve mobil ekran projeksiyonunu ve medya içeriğine yönelik çeşitli üçüncü taraf uygulamalarını destekler. Sürücü için ayrıca Qualcomm'un 5G hücresel bağlantı içeren Snapdragon Kokpit Platformları tarafından desteklenen 15,4 inçlik bir bilgi-eğlence ekranı da bulunuyor. Volvo'nun ilk minivanı, 2-2-2 konfigürasyonunda altı kişilik oturma alanına sahip; ikinci sıradaki yolcular, bireysel havalandırmalı ve ısıtmalı bir çift masajlı şezlongun yanı sıra yerleşik masalar ve bardak tutuculardan yararlanıyor. İki sürgülü kapı, arkadaki yolcuların binip inmesini kolaylaştırır. EM90'a güç veren, 200 kilowatt (268 beygir gücü) üreten, arkaya monteli tek bir elektrik motorudur. 116 kilowatt saatlik pil paketinden enerji alan kutulu minivan, 8,3 saniyede sıfırdan 62 mil hıza çıkabiliyor. 6.091 pound (2.763 kilogram) ile terazinin en üstünde olduğu ve 205 inç (5.206 milimetre) uzunluğa sahip olduğu düşünülürse bu hiç de kötü değil. Dingil mesafesi 126 inç (3205 mm) ile aynı derecede etkileyicidir; genişlik 79,6 inç (2024 mm) ve yükseklik 73,1 inçtir (1859 mm). Sevgili okuyucu, Volvo EM90 hakkında zaten biliyor olabileceğiniz şeylerden bahsettiğim yer burası; İsveç minivanının ağırlıklı olarak Çin pazarı Zeekr 009'u temel aldığı gerçeği. Hem Volvo hem de Zeekr, Geely'nin şemsiyesi altında, dolayısıyla bu bir sorun değil. EM90'ın teknik özellikler ve boyutlar açısından kardeş modeliyle neredeyse aynı olması şaşırtıcı. Teknik özelliklerden bahsetmişken, İskandinav elektrikli insan taşıma aracının pili 30 dakikadan daha kısa bir sürede yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar şarj edilebiliyor ve maksimum menzil 459 mil (738 km) olarak belirtiliyor. Ancak menzil rakamının, WLTP ve EPA rakamlarıyla karşılaştırıldığında genellikle en yüksek menzil tahminlerini üreten oldukça iyimser Çin Hafif Hizmet Araç Test Döngüsüne (CLTC) dayandığını belirtmekte fayda var. Tıpkı EX90 SUV gibi EM90 da çift yönlü şarj etme yeteneklerine sahip; bu da kişinin başka bir EV'yi veya elektrikli aletleri veya aletleri şarj etmek için yüksek voltajlı bataryadan güç aktarabileceği anlamına geliyor. Ek olarak EV, araçtan şebekeye (V2G) işlevi aracılığıyla gücü şebekeye geri gönderebilir. Güvenlik açısından bakıldığında Volvo EM90, yüksek çözünürlüklü kameralar, surround görüş kameraları, milimetre dalga radarı ve çeşitli ultrasonik radarlardan oluşan çok yönlü bir sensör seti ile birlikte geliyor. Tasarım açısından elektrikli minivan, markanın aydınlatmalı logosunu içeren aydınlatmalı sahte ızgaranın yanında Volvo'nun imzası olan Thor's Hammer farlara sahip. Volvo, arka tarafta ışıklı bir yazı işareti ve modern şehirlerin silüetinden ilham alan, hem yukarı hem aşağı doğru uzanan bir dizi LED stop lambasının bulunduğunu, bölen metal şeridin ise ana ufuk çizgisini temsil ettiğini söylüyor. Dört dış renk ve 19 ve 20 inç olmak üzere iki aero tekerlek boyutu mevcuttur. Fiyatlandırma, 818.000 yuan'a eşdeğer olan oldukça yüksek bir 114.000 dolardan başlıyor, bu nedenle bunun yarısı kadar olan Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid için tam olarak doğrudan bir rakip olmadığını söylemek yanlış olmaz. Jim Rowan, "Volvo EM90, akıllı kabini, hızlı şarjı, rekabetçi sürüş menzili, Volvo'nun benzersiz tasarım dili ve her ayrıntısında yüksek düzeyde premium kalitesiyle son derece konforlu bir elektrikli otomobildir" dedi. "Fakat çok daha önemli olan, sizin için ne yaptığıdır. Size bağlantı kurmanız için alan sağlar. Yaratmanız için alan sağlar. Rahatlamanız için alan sağlar. Size ve etrafınızdakiler için alan sağlar." Kaynak: InsideEVs Global

Fenerbahçe'den hakem tepkisi! 'Sokak kavgası mı futbol maçı mı?'

Çin'in Rover'ı Mars'ta Hareket Ediyor Çin'in Zhurong gezgininin Mars yüzeyinde hareket etmesinin yeni görüntülerini izleyin. Bu, gezicinin Mars'a konuşlandırdığı bir kamera tarafından yakalandı. Ayrıca, gezicinin yüzeye konuşlandırılması ve iniş görüntüleri sırasında kaydettiği sesi dinleyin! Kredi: Space.com | görüntülerin izniyle: Çin Merkezi Televizyonu / CNSA | Yapımcılığını ve editörlüğünü Steve Spaleta üstlendi Kaynak: Space

HDCP ve HDMI: Fark Nedir? HDCP, telif hakkıyla korunan dijital içeriğin kaydedilmesini önleyen bir yazılım protokolüdür; HDMI ise ses ve video sinyallerini cihazlar arasında aktarmak için kullanılan fiziksel bir kablodur. HDCP ve HDMI, kopya korumalı içeriğin uyumlu cihazlarda korsanlık olmadan görüntülenebilmesini sağlamak için birlikte çalışır. HDCP ile HDMI arasındaki farkı anlamak, kafa karışıklığını önlemenize ve dijital içeriğin keyfini çıkarırken kusursuz bir deneyim sağlamanıza yardımcı olacaktır. İnsanların HDCP ve HDMI kullandığını duymak alışılmadık bir durum değil birbirinin yerine kullanılabilir. Ancak bunlar farklı amaçlara hizmet eden iki ayrı teknolojidir; ancak dijital içeriğin keyfini çıkarmanızı mümkün kılmak için birlikte çalışırlar. HDCP Nedir? Yüksek Bant Genişliğine Sahip Dijital İçerik Koruması (HDCP), telif hakkıyla korunan dijital içeriğin kaydedilmesini önleyen bir iletişim protokolüdür. Bu, bu tür içerikleri oynatıyorsanız kaynaktan ekrana ve bunları bağlayan kabloya kadar sahip olduğunuz her cihazın HDCP uyumlu olması gerektiği anlamına gelir. Aksi takdirde boş bir ekran veya hata mesajıyla karşılaşırsınız. HDCP ile Blu-ray oynatıcı, kablolu yayın kutusu veya yayın kutusu gibi bir kaynak, kodlanmış bir sinyali bir kablo aracılığıyla akıllı TV, projektör veya monitör gibi görüntüleme cihazına iletir. Daha sonra iki cihaz, HDCP protokolünü kullanarak birbirlerinin kimliklerini doğrulamak için güvenlik kodlarını değiştirdikleri "el sıkışma" olarak bilinen işlemi başlatır. Başarılı olursa, görüntüleme cihazı sinyalin kodunu çözer ve içeriği size görüntüler. Unutulmaması gereken bir nokta, HDCP'nin farklı sürümlerinin olmasıdır: HDCP 1.4 ve HDCP 2.2. 4K ve üzeri kalitede herhangi bir şey görüntülüyorsanız kurulumunuzun HDCP 2.2 uyumlu cihaz ve kablolara sahip olduğundan emin olmalısınız. Aksi takdirde, bileşenlerden biri HDCP 1.4 ise "el sıkışma" kısmen tamamlanacağından büyük olasılıkla 4K'dan (UHD) 1080p'ye (Full HD) bir düşüşle karşılaşacaksınız. HDMI Nedir? Yüksek Tanımlı Multimedya Arayüzü (HDMI), ses ve video aktarımına olanak tanıyan dijital bir arayüzdür (iki dijital cihazı bağlamanın bir yolu). Bu nedenle birisinin "HDMI" dediğini duyduğunuzda, genellikle kaynağın ve ekranın HDMI bağlantı noktalarına bağlanan kablodan bahsediyor demektir. Bu kablolar, kaynaktan gelen sinyalin ekranla uyumlu olmasını sağlar. HDMI kabloları HDCP uyumludur, yani iki HDCP uyumlu cihazı bağlayabilirsiniz. Başka bir HDCP uyumlu kablo, Dijital Görsel Arayüz (DVI) kablosudur ve aynı zamanda çeşitli ekran ekipmanlarında da mevcuttur. HDCP ve HDMI: Fark Artık HDCP ve HDMI'nin ne anlama geldiğini bildiğinize göre fark daha net: Birincisi yazılımla, ikincisi ise donanımla ilgili. HDCP, kopyalamaya karşı korumalı içeriğin görüntülenirken yakalanamayacağını garanti eden bir güvenlik önlemidir. İkincisi, dijital cihazlar arasında sinyal iletimi için kullanılan fiziksel bir ortamdır, bir kablodur. HDCP ile HDMI'yi Bir Daha Asla Karıştırmayın HDCP yalnızca dijital içerikleriyle ilgili korsanlıkla mücadele etmek isteyen içerik sahiplerinin yararınadır. Bazı senaryolarda bu sizin için sakıncalı olabilir, ancak HDMI kablosu da dahil olmak üzere eğlence sisteminizdeki tüm bileşenler HDCP uyumluysa içeriğin keyfini hiçbir aksama olmadan çıkarabilmeniz gerekir. HDCP ile HDMI arasındaki farkı bilmek, birçok insanın yaptığı gibi bunları birbirinin yerine kullanmanıza engel olacaktır. Kaynak: MUO

Yeni Honda E-Clutch'a (E-debriyaj) Yakından Bakış Artık 2024 Honda CB650R ve CBR650R'de resmi olan E-Clutch, yeni bir akıcılık ve rahatlık düzeyi getiriyor. Honda, EICMA 2023'te yeni motosikletlerin lansmanının ortasında yeni teknolojisini de tanıttı: E-Clutch. Uzun süredir devam eden donanımla eşleştirilen E-Clutch, aynı zamanda Honda'nın 2024 yılı orta siklet motosikletlerinden ikisinin sürüş deneyimini modernleştiriyor ve ahırına tamamen yeni bir özellik getiriyor. 2024 Honda CB650R ve CBR650R'nin her ikisi de güncellemeler aldı ve EICMA 2023 sırasında tanıtıldı. CB650R yeni bir görünüme, yeni beş inçlik TFT ekrana sahip ve hepsi aynı denenmiş ve test edilmiş platformda. Bu arada, CBR650R yeni bir görünüme, yeni beş inçlik TFT ekrana ve hepsi aynı denenmiş ve test edilmiş platforma kavuşuyor. Bu bisikletlerin temeli temelde Showa süspansiyon, çelik çerçeve ve 94 beygir gücündeki dört silindirli motorla aynı kalsa da, bu bisikletlerin en büyük özelliği oldukça ustaca bir teknoloji olan E-Clutch'tır. Yeni debriyaj sistemini takmak için Big H'nin mühendisleri, E-Clutch teknolojisini kullanabilecek yeni bir ECU'nun takılması da dahil olmak üzere birkaç şeyde ince ayar yapmak zorunda kaldı. Temel olarak, kullanıcıya yardımcı olan ve motosikletin daha gelişmiş vites yükseltme ve küçültme yeteneklerine ve daha fazla rahatlığa sahip olmasını sağlayan, E-Debriyaj'a özel motor kapağına cıvatalanan bir çift servo motordur. İki elektronik motor, bisiklet durduğunda debriyajı da çekerek motorun durmasını önleyecektir. Gitme zamanı geldiğinde sürücünün biraz gaz çekmesi ve yola devam etmesi gerekiyor. Rekluse tabanlı Akıllı Debriyaj Sistemi (SCS) ile MV Agusta gibi diğer markalar bisikletlerine şık debriyaj teknolojileri taktı. Ancak Team Red'in uygulaması, geleneksel ıslak çok plakalı üniteden bağımsız olarak çalıştığı için bisikletlerdeki standart terlik sistemiyle çalışıyor. Sistem, motosikletin hızına ve motor hızına bağlı olarak debriyajın devreye alınması veya devreden çıkarılması gerekip gerekmediğini belirlemek için Honda'nın ECU'su ile iletişim kuran bir aktüatör ünitesi aracılığıyla yönetiliyor. Önemli olan nokta, bu sistemin hâlâ kablolu geleneksel kavrama koluna dayanmasıdır. Bu, arızalanması veya sürücünün tam manuel kontrol istemesi durumunda, E-Clutch'ın beş inçlik TFT ekrandaki menüler arasında gezinilerek devre dışı bırakılabileceği anlamına gelir. En kötü durumda, sistemin tamamen arızalanması veya hatalı çalışması durumunda, debriyaj kolu kullanılarak hala normal şekilde çalıştırılabilir. Sistemin debriyajın manuel çalışmasına öncelik verdiğini ve sistemin sürücü için debriyajı çekerek motorun durmasını önlemek için orada olduğunu belirtmekte fayda var. Sürüş sırasında ve aktifken sistem, vites yükseltme ve küçültme işlemlerinin yumuşak bir şekilde yapılmasına olanak tanıyacak. Honda'ya göre sistem, standart yukarı ve aşağı frenlerden daha yumuşak. Sürücüler kendi zevklerine uyacak şekilde sisteme ince ayar yapabilir ve Big H, sistemle Yumuşak, Orta ve Sert olmak üzere üç etkileşim düzeyini bir araya getirdi. Sürücüler ayrıca kontrol panelindeki bir bildirim yoluyla E-Clutch'ın etkinliği hakkında bilgilendirilecek. Junya Ono, Honda E-Clutch projesinde Büyük Proje Lideriydi. Teknolojiye biraz daha ışık tutarak şunları söyledi: "Yeni Honda E-Clutch'ımız, sürücülere sürüşü daha da eğlenceli ve heyecan verici hale getiren yeni bir tür deneyim sunmak üzere tasarlandı. Ayrıca, hatasız çalışmanın gönül rahatlığını ve şehir içinde herhangi bir sorun yaşamadan hareket etmek için gereken tüm konforu sunuyor. Birçok motosikletçinin, sportiflik ve konforun aynı anda hem eğlence hem de kullanım esnekliği sunarak nasıl bir arada var olabileceğini keşfetmek için bu yeni sistemi denemek isteyeceğine inanıyoruz." Kaynak: RideApart

Elektrikli araç pil maketine şaşırtıcı yeni bir oyuncu katılıyor: Suudi Arabistan Suudi yetkililer ekonomiyi çeşitlendirmenin ve yerli otomobil endüstrisini geliştirmenin yeni yollarını ararken, dünyanın en büyük petrol üreticisi artık elektrikli araçlar için batarya üretiminde de önemli bir merkez olmayı hedefliyor. Yatırım bakanı Halid Al-Falih bir röportajda, Suudi Arabistan'ın Orta Doğu'da otomobil üretimi için bir bağlantı noktası oluşturma planlarının bir sonraki adımı olarak EV pilleri üretimine ve hidrojenle çalışan araçlar üretmeye yatırım yapmayı düşündüğünü söyledi. Bloomberg Televizyonu ile. Falih Çarşamba günü Singapur'daki Bloomberg Yeni Ekonomi Forumu sırasında "Sırada tedarik zinciri var" dedi. Yetkililer "EV pillerinin önemli bir tedarik zinciri üretim fırsatı olmasını umuyor." Veliaht Prens Muhammed bin Salman'ın ülkeyi hidrokarbondan arındırma programının üzerinden yedi yıl geçmesine rağmen, ihracatının %90'ından fazlası için hâlâ petrole ve onun yakın türevlerine (petrokimya ve plastik) dayalı bir ekonomiyi çeşitlendirmede yetersiz ilerlemenin ardından üretime odaklanılıyor. . Suudilerin çabaları artık yenilenebilir enerjiye ve pil kimyasalları geliştirmek için gerekli minerallerin çıkarılmasına da odaklanıyor. Suudi Arabistan halihazırda 2030 yılına kadar 500.000 elektrikli araç üretme hedefini belirledi. Krallık, yeni doğmakta olan otomobil endüstrisi çevresinde daha geniş bir tedarikçi ağı oluşturmaya çalışırken, Suudi varlık fonu, elektrikli araç üreticisi Lucid Group Inc. ve aralarında elektrikli araç üreticisi Lucid Group Inc.'in de bulunduğu şirketlere hizmet verecek 550 milyon dolardan fazla bir lastik fabrikası kurmak üzere Pirelli SpA ile bir anlaşma imzaladı. Ülkenin batı kıyısında fabrikalar geliştiren Hyundai Motors Co. Yabancı yetenekleri ve yatırımları çekme çabasının bir parçası olarak Suudi Arabistan, bu yıl devlet kurumlarının bölgesel merkezleri ülkede bulunmayan uluslararası şirketlerle iş yapmasını Ocak 2024'e kadar kısıtladı. Küresel şirketler Ortadoğu operasyonlarını Suudi Arabistan'dan yürütüyor. Al-Falih, şirketlerin bölgesel merkez kuranlara sağlanan özel teşviklerden yararlanabilmesi için 180'den fazla lisansın verildiğini söyledi. "Bu oran haftada lisans alan 10 şirket seviyesine ulaşıyor" dedi. Al-Falih, sanayi şirketlerini içeren firmaların yanı sıra bazı bankaların da krallığı bölgesel merkez haline getirdiğini ancak bunların isimlerini vermeyi reddettiğini söyledi. Krallık Çarşamba günü metodolojideki bir değişikliğin bir sonucu olarak 1,1 trilyon dolarlık ekonomiye yönelik doğrudan yabancı yatırım tahminlerini keskin bir şekilde revize etti. Geçen yılki girişlerin şu anda 33 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor; bu, önceki tahmin olan 8 milyar doların dört katından fazla. Al-Falih, Suudi Arabistan'ın doğrudan yabancı yatırım tahminleri için merkez bankasına güvendiğini ancak artık "IMF metodolojisine göre altın standart muhasebe sistemine geçiş yaptığını", bunun aslında tüm kayıtlı uluslararası yatırımcıların mali tablolarından son doları ölçmek olduğunu söyledi. krallıkta.” Bakan, özellikle Suudi Arabistan'ın sunduğu fırsatlar göz önüne alındığında, İsrail'in Hamas'a karşı savaşı nedeniyle bölgeye yatırım akışının olası bir duraklamasından endişe duymadığını söyledi. Al-Falih, "Tüm kutuları işaretliyoruz" dedi. "Avrupa'daki mevcut durumun ve Orta Doğu'daki gerilimin ve Asya'nın bazı bölgelerinin ötesinde, insanlar etraflarına bakacak ve Suudi Arabistan'ın yatırım için en iyi yer olduğunu görecekler." Kaynak: autoblog

Unitree B2 Dört Ayaklı Robot 13,4 MPH Hızla Koşabilir, Dünyanın En Hızlısı Boston Dynamics'in dört ayaklı robot pazarını tekeline almasına izin vermeyen Unitree, kendi endüstriyel dört ayaklı robotu B2'nin birçok yükseltilmiş özelliğe sahip en son versiyonunu tanıttı. İyileştirmeler arasında azami hızın 13,4 MPH'ye çıkarılması (bu, onu dünyanın en hızlı endüstriyel sınıf dört ayaklı robotu yapar), daha iyi dayanıklılık (yaklaşık 9 mil boyunca 44 lb'lik bir yükü taşıyabilen) ve eklem performansında %170'lik bir artışı içerir. Biri şu robota zam yapsın! B2, muz kabuklarıyla kaplı bir zeminde, koçbaşıyla defalarca itilirken ayakları üzerinde durabilecek mi? Kesinlikle yapabilir! Bu muhtemelen demo videosunun en sevdiğim kısmıydı. Bu ve masadan masaya, masadan yere atlamak. Ama takla atabilir mi, yoksa ölü taklidi yapabilir mi? Kuşkusuz, B2 oldukça yetenekli görünüyor. Ama ne kadara mal olacaklar? Ve belki de benim için daha da önemlisi, onları tuzağa düşürmek ne kadar zor ve Jawa'lar onlar için ne kadar ödemeye hazır? Kaynak: Tecnabob