Admin

ABD'li girişim, inanılmaz derecede yüksek teknoloji özelliklerine sahip elektrikli motosikleti tanıttı İşte bunlardan birine nasıl sahip olabileceğiniz New Atlas'ın haberine göre, Kaliforniya'daki bir girişim, bütçenizi sarsmayacak bir elektrikli motosikletle şehir içi ulaşımı altüst ediyor. Ryvid Anthem, akıllı tasarımı, Amerikan yapımı bir pakette cüzdan dostu özelliklerle birleştirerek şehirde dolaşma konusunda yeni bir bakış açısı sunuyor. Anthem, trafiği atlatmak ve paradan tasarruf etmek isteyen şehir sakinleri için zarif bir çözüm. Bu hafif elektrikli motosiklet, park sıkıntısından artan yakıt maliyetlerine kadar şehir içi işe gidip gelmenin baş ağrılarını ele alırken havayı daha temiz tutuyor. Yenilikçi mühendislikle üretilen Anthem, üretim maliyetlerini düşüren benzersiz bir katlanmış alüminyum şasiye sahip. Geleneksel kaynak yerine, motosiklet mekanik bağlantı elemanları kullanıyor ve bu da montajı daha basit ve daha uygun maliyetli hale getiriyor. Sonuç? Zero ve LiveWire gibi markaların benzer elektrikli motosikletlerinin maliyetinin yarısından daha az olan 6.495 dolarlık bir fiyat etiketi. Anthem'in 4,3 kilovatsaatlik pili, Eco Modunda 75 mile kadar ve Sport Modunda 50 mile kadar menzil sunar; günlük işe gidip gelmeler ve işler için fazlasıyla yeterlidir. 240 pound ağırlığında, şehir içi sürüş için hafif ve çeviktir. Çıkarılabilir pil, dahili tekerleklerle birlikte gelir; böylece evde veya işte şarj etmek için içine yuvarlayabilirsiniz. Akıllı özellikler, Anthem'i farklı boyutlardaki sürücüler için pratik hale getirir. Gidondaki bir düğme, sürüş sırasında koltuk yüksekliğini 4 inç ayarlar. İki vites oranı, sürücülerin canlı şehir performansı ile 75 mil/saate kadar daha yüksek otoyol hızları arasında seçim yapmasını sağlar. Anthem, elektrikli ulaşıma geçmeyi düşünen herkes için yüksek maliyetler ve menzil kaygısı gibi yaygın engelleri ortadan kaldırır. Amerikan tasarımı ve montajı, uygun fiyatlı, temiz kişisel ulaşım seçenekleri sunarken yerel işler yaratır. Bazıları pil üretimi ve şarjının kirlilik yarattığından endişe ediyor, ancak en kirli elektrik şebekelerinde şarj edildiğinde bile elektrikli araçlar, kullanım ömürleri boyunca benzinle çalışanlardan çok daha az kirlilik üretiyor. Pil malzemeleri için madencilik yılda yaklaşık 30 milyon ton mineral gerektirir - her yıl çıkardığımız 16,5 milyar ton petrol ve gazla karşılaştırıldığında çok küçük bir kesir. Elektrikli olanı seçerek, genel olarak daha az madenciliğe ihtiyaç duyan daha temiz bir geleceği destekliyorsunuz. Ryvid Anthem artık mevcut ve bu da onu bugün kullanabileceğiniz gerçek bir çözüm haline getiriyor. Benzin fiyatları ve yaşam maliyetleri artarken, bu yenilikçi e-motosiklet akıllı mühendisliğin temiz ulaşımı daha fazla insana nasıl ulaştırabileceğini gösteriyor. Kaynak: TCD

Çin ve ordusu, Trump'ın Beyaz Saray'a dönüşünden önce bazı büyük hamleler yapıyor Çin son zamanlarda askeri gücünü ve hibrit savaş taktiklerini sergilemekle meşgul. Hareketleri, Trump'ın bu ay Beyaz Saray'a dönüşünden önce geliyor. Faaliyetleri, Çin'in hırslarını ve niyetlerini ve bunların oluşturduğu zorluğu vurguluyor. 2024 ABD başkanlık seçimlerinden bu yana Çin, hem mevcut hem de gelen yönetimler için ABD için bir zorluk teşkil eden açık ve gizli güç gösterileriyle şaşırtıcı derecede meşgul. Uzun zamandır Pentagon'un "tempo zorluğu" olarak tanımlanan Çin, yeni askeri kabiliyetlerini esnetiyor, ABD müttefikleri ve ortakları üzerindeki baskıyı artırıyor ve siber uzayda hibrit savaşa giriyor. Son birkaç ayda, şüpheli yeni nesil Çin savaş uçakları ortaya çıktı, Çin donanması yeni savaş gemileri fırlattı, Çin ordusu ilk kez Japonya'ya yönelik bir deniz ablukasını simüle etti ve Tayvan yakınlarında büyük çaplı tatbikatlar gerçekleştirdi, ABD Hazine Bakanlığı ve telekomünikasyon şirketlerine yönelik büyük çaplı saldırılardan Çinli bilgisayar korsanlarını sorumlu tuttu ve Çin'in kritik deniz altı altyapısına verilen zarara müdahil olmasıyla ilgili endişeler dile getirildi. Pekin'in son eylemlerinden bazıları "yeni (veya geri dönen) bir yönetimin Çin'e yaklaşımını şekillendirmek ve Tayvan'a yönelik dış desteği caydırmak için uzun vadeli bir stratejinin parçası olabilir" dedi, Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi'ndeki Çin Güç Projesi'nde kıdemli bir araştırmacı olan Matthew Funaiole, Business Insider'a. Çin askeri kaslarını büyük ölçüde esnetiyor Tayvan, Aralık ayında yaptığı açıklamada, Çin'in donanma ve sahil güvenlik gemilerinden yaklaşık 90'ını büyük çaplı bir tatbikat için Tayvan ve güney Japon adalarının etrafına konuşlandırdığını söyledi. Pekin önceden hiçbir şey duyurmadı ve bunu askeri bir tatbikat olarak kabul etmedi. Tayvan, hava savunma tanımlama bölgesine 60'tan fazla saldırı kaydetti ve Çin güçlerinin yabancı gemilere saldırıları simüle ettiğini ve diğerlerinin navigasyonunu aksattığını söyledi. Tatbikat, 1996 Tayvan Boğazı Krizi'nden bu yana Çin'in en büyüğüydü. Tayvan Devlet Başkanı Lai Ching-te'nin Pekin'in kınadığı birkaç Pasifik ortağını ziyaret etmesinin ardından gerçekleşti ve Trump'ın Beyaz Saray'a dönüşünden önce gerçekleşti. Çin, hem uluslararası hem de yerel izleyiciler için sembolik olarak önemli zamanlarda askeri güç gösterilerini düzenli olarak artırıyor. American Enterprise Institute'ta savunma ve ulusal güvenlik politikası alanında kıdemli bir araştırmacı olan Giselle Donnelly, bu tatbikatların zamanlamasının "tesadüften daha fazlası" olduğunu, Trump göreve gelmeden önce Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in Ukrayna'ya baskı yapma çabalarına benzemediğini ve ABD'nin Kiev'e yapacağı yardımın belirsiz bir gelecekle karşı karşıya olduğunu söyledi. Çin liderliği, bu tür tatbikatları, Trump yönetiminin ABD-Çin siyasetine yaklaşımını "erkenden okumanın" bir yolu olarak görebilir, diye ekledi. Aralık ayında Çin, Japonya'nın ana adası ile Miyako Adası arasındaki Miyako Boğazı'nda deniz ablukasına benzeyen askeri tatbikatlar da düzenledi, Japon yetkililer bu ayın başlarında haberi veren The Yomiuri Shimbun'a söyledi. Ve 2025'e girmeden hemen önce Çin, hava ve deniz kuvvetlerinin, Filipinler yakınlarındaki Güney Çin Denizi'nde tartışmalı bir bölge olan ve geçen yıl Pekin ile Manila arasında artan ve tekrarlanan çatışmaların yaşandığı Scarborough Sığlığı çevresinde savaş hazırlığı devriyeleri yürüttüğünü duyurdu. Çin gemilerinin Filipin gemilerini taciz etmekle, bazı durumlarda gemilere çarpmakla ve mürettebata su püskürtmekle suçlandığı belirtildi. Çin yeni yeteneklerini açıkladı Çin, Kasım ayında Zhuhai Hava Gösterisi'nde J-35A kara tabanlı gizli savaş uçağı da dahil olmak üzere gelişmiş uçaklarını tanıttı. Çinli geliştirici, beşinci nesil jetin gizlilik, bilgi aktarımı ve ağ oluşturma yeteneklerini övdü ve onu Çin hava kuvvetleri için bir "oyun kurucu" olarak adlandırdı. Bu, Lockheed Martin ve ABD ordusunun F-35 gizli savaş uçağını "oyun kurucu" olarak adlandırmasıyla aynı. Ancak bir sonraki ay Çin, gözlemcilerin yeni nesil uçakların prototipleri olduğundan şüphelendiği uçaklarla Çinli havacılık gözlemcilerini şaşırttı. Pentagon, son Çin askeri güç raporunda Pekin'in bölgesel ve küresel hedeflere saldırmak için yeni orta ve uzun menzilli gizli bombardıman uçakları geliştirdiğini söyledi." Gün ışığında uçurulan uçakların bu çabaların bir parçası olup olmadığı belirsiz. Çin ayrıca Çin'in ilk Tip 076'sı ve dünyanın en büyük amfibi saldırı gemisi olan CNS Sichuan savaş gemisini suya indirdi - Çin'in Tip 075 savaş gemisinden yükseltilmiş bir versiyon. Büyük gemi, sabit kanatlı ve insansız hava araçlarını fırlatmak ve geri almak için elektromanyetik bir mancınık sistemine sahip. ABD Savunma Bakanlığı, birkaç yıldır, endüstriyel dev yeni gemiler üretirken, Çin'in büyüyen donanmasını, halihazırda dünyanın en büyüğünü ve gemi inşa etme becerisini not ediyor. Çin tehlikeli siber faaliyetler nedeniyle çağrıldı Washington, Çinli aktörleri son zamanlarda büyük çaplı saldırılarda bulunmakla suçladı. Hazine, yeni yıldan hemen önce, Çin devlet destekli şüpheli bilgisayar korsanlarının sistemlerine sızdığını ve "Bakanlık iş istasyonlarından belirli sınıflandırılmamış belgelere erişebildiler". Bakanlık, "olayı tam olarak nitelendirmek ve genel etkisini belirlemek" için çalıştığını söyledi. Saldırı, Çin'in ABD telekomünikasyon şirketlerine yönelik yıllardır süren bir ihlalin keşfinin ardından gerçekleşti. Saldırının başlıca hedefleri arasında Trump, başkan yardımcısı adayı J.D. Vance ve mevcut başkan yardımcısı Kamala Harris vardı. Washington, bu saldırıyı geçen yaz Microsoft'u ilgilendiren bir olayla ilişkilendirdi. Yasa koyucular, şifreli aramaların ve mesajların artık güvenli olmayabileceği konusunda endişelerini dile getirdiler. Beyaz Saray Ulusal Güvenlik Danışman Yardımcısı Anne Neuberger, milyonlarca Amerikalıya ait verilerin saldırı tarafından tehlikeye atılmış olabileceğini ve ABD'nin bu bilgisayar korsanlarının hedeflenen sistemlerden "tamamen kaldırıldığına" inanmadığını söyledi. Çinli aktörlerin ayrıca Adalet Bakanlığı'nın potansiyel casusluk suçlarıyla ilgili olarak dinlenen telefon numaraları listesine eriştiğine inanılıyor. Çin'in hibrit savaşı ve kriz durumunda sistem imha savaşı potansiyeli konusunda uzun zamandır endişeler var. Çin ayrıca Tayvan yakınlarındaki denizaltı kablolarını sabote etmekle suçlandı ve Baltık Denizi'ndeki bir olayla ilişkilendirildi. Uzmanlar ve yetkililer, çabaların Pekin tarafından kullanılan daha büyük hibrit savaş taktikleriyle uyumlu olduğunu değerlendirdi. Son iki ayda Çin, ABD ve müttefikleri ve ortakları için potansiyel zorlukları temsil eden yeteneklerini sergiledi ve eylemlerde bulundu. Bunlar, göreve gelen Trump yönetiminin karşılaşmaya devam edeceği sorunlardır. Ve bu yalnızca Çin değil. ABD ve diğer Batılı yetkililer, ABD liderliğindeki dünya düzenine karşı çabalarını artıran Çin, Rusya, İran ve Kuzey Kore arasındaki işbirliğine giderek daha fazla endişe duyduklarını ifade ediyorlar. Kaynak: BI

Quintessenza: Tekerlek içi motorlu 2.145 beygir gücündeki EV, 2,5 saniyede 0-100 km/sa hıza ulaşıyor Dinamik ve çok yönlü bir elektrikli araç (EV), yenilikçi yüksek performanslı tekerlek içi motorlara sahip, CES 2025'te tanıtıldı. İtalyan tasarım firması Italdesign tarafından geliştirilen Quintessenza, Slovenya merkezli Elaphe'nin Sonic 1 gelişmiş tekerlek içi motorlarını dört tekerleğinde de barındırıyor. Quintessenza, dört elektrik motoruyla 2.145 beygir gücü (1.600 kW) sağlayan 150 kWh'lik bir pil takımına sahip bir elektrikli güç aktarma organı sunuyor. 0'dan 60 mil hıza 2,5 saniyeden kısa sürede ulaşıyor. Konsept otomobil, bir Grand Tourer'ın (GT) gücünü bir pikap kamyonunun pratikliğiyle birleştirerek benzersiz bir stil ve kullanışlılık karışımı sunuyor. Ayarlanabilir süspansiyonu 7,9 ila 11 inç arasında yerden yükseklik sağlıyor. Ön ayırıcı, dengeyi artırmak için daha yüksek hızlarda ayarlanıyor. “Quintessenza, öncelikle bir konsept otomobil ve dijital tasarımın yeteneklerini sergilemek için kartvizitimiz görevi görüyor. Quintessenza'yı piyasaya sürmek acil hedefimiz olmasa da, böyle bir araç üretmeye yönelik önemli bir ilgi varsa görüşmelere açığız. Ancak, asıl hedefimiz teknolojimiz ve tasarım uzmanlığımızla neler yapılabileceğini göstermek" dedi Italdesign'da Basın ve Halkla İlişkiler Sorumlusu Luka Buono IE'ye. Doğa yenilikle buluşuyor Italdesign'ın Quintessenza'sı bir GT'nin gücünü bir pikap kamyonun çok yönlülüğüyle harmanlayarak araç tasarımını stil ve pratiklikle yeniden düşünüyor. Şık ön kısmı dört kişilik oturma alanı sunan sportif bir İtalyan GT'yi yansıtırken, arka kısmı arazi ve yük taşıma yetenekleri sunan işlevselliğe odaklanıyor. Tasarım, gelişmiş performans için ayarlanabilir ayırıcı gibi aktif sistemlerle aerodinamik özellikleri sorunsuz bir şekilde entegre ediyor. İç mekan modern ve kullanıcı odaklı, temiz çizgiler, gizli kontroller ve yüzen bir gösterge paneli ile. Benzersiz bir akıllı telefon uygulaması aydınlatma, kokular ve bilgi-eğlence gibi işlevleri kontrol ediyor. Italdesign'a göre sürdürülebilirlik, keten elyaf çamurluklar, su bazlı boya ve geri dönüştürülmüş kauçuk zeminler gibi doğal ve geri dönüştürülmüş malzemeler içeren Quintessenza'nın tasarımını yönlendiriyor. Mermer tozu tekstiller estetiği artırıyor. Akıcı aydınlatma şekilleri fütüristik bir dokunuş katıyor. Buono IE'ye "Quintessenza" ismi, aracın doğayla bağlantısını yansıtıyor ve ateş, su, hava ve toprakla birlikte beşinci elementi bünyesinde barındırıyor. Bu bağlantı, çevresiyle uyum içinde olan bir araç yaratma taahhüdümüzü vurguluyor" dedi. Arka koltuklar 180 derece dönebiliyor ve çıkarılabilir sert tavanla eşleştirildiğinde açık havada yıldızlara bakma veya kamp yapma deneyimleri sağlıyor. Yenilikçi unsurlar arasında makas kapılar, dinamik aerodinamik ve özelleştirilebilir arayüzler yer alıyor. Gelişmiş tekerlek içi tahrik Italdesign, Quintessenza'ya gelişmiş tahriki entegre etmek için tekerlek içi teknoloji lideri Elaphe ile iş birliği yaptı. Quintessenza'nın dörtlü motorlu tekerlek içi sistemi, eşsiz bir güç yoğunluğu sağlayan Elaphe'nin Sonic 1 teknolojisini içeriyor. Bu ölçeklenebilir sistem 24 inç jantlara uyuyor ve orijinal üç motorlu kurulumun güç çıkışını neredeyse üç katına çıkararak performansı önemli ölçüde artırıyor. Her tekerlekte, vites olmadan doğrudan tahrik sağlayan ve yüksek performanslı fren sistemlerini destekleyen bir elektrik motoru bulunuyor. Elaphe'ye göre, tekerlek içi motorlar yirmi yıldır mevcut olsa da, özellikle ön tekerlekler için tekerleğin içine yüksek performanslı bir fren sistemi entegre etmek ve onu süper otomobile hazır hale getirmek benzeri görülmemiş bir başarı. "Bunu başaran ilk biziz ve teknolojimiz ölçeklenebilir. Örneğin, arka tekerleklerde her motor 500 kilovat (yarım megavat güç) ve 6.000 newton metre tork sağlıyor ve bu da şu anda piyasadaki birçok süper otomobili geride bırakıyor. Elaphe'deki CCO Luka Ambrozic, IE'ye yaptığı açıklamada, "Ön tekerleklerin her biri 300 kilovat ve 2.500 newton metre torka sahip" dedi. Quintessenza, yüksek hassasiyetli bireysel tekerlek kontrolüyle arazi ve sportif yol sürüşü arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapıyor. Elaphe'nin tekerlek içi motorları, önceki sistemlere göre 20 kat daha hızlı kontrol sunarak çekişi, enerji rejenerasyonunu, viraj alma kararlılığını ve sürüş katılımını artırıyor. Italdesign, Quintessenza'yı sunmaya ve en son yeniliklerini sergilemeye odaklanarak 2025 etkinlik planlarını sonlandırıyor. Şirket, gelen tepkilere ve ilgiye dayanarak daha fazla gelişme ve iş birliği araştıracak. Buono, IE'ye yaptığı açıklamada, "Birincil hedefimiz, komple araç paketimizle veya Quintessence'ın belirli yönleriyle ilgilenebilecek OEM'ler ve otomotiv şirketleri. İster gelişmiş tekerlek içi motor teknolojisi ister benzersiz tasarım öğeleri olsun, bu özellikleri gerektiğinde diğer araçlara entegre edebiliriz" dedi. Kaynak: IE

Tedarik Zincirleri Değişirken Çin İlk Kez Japonya'dan Daha Fazlasını Vietnam'a İhracat Yaptı (Bloomberg) -- ABD tarifeleri şirketleri Çinli üreticilere bileşenler için güvenmeye devam ederken vergilerden kaçınmak için yeni tedarikçiler bulmaya zorlarken, Vietnam ilk kez Çin'in üçüncü büyük ihracat noktası olarak Japonya'yı geçti. Pazartesi günü Çin gümrük idaresi tarafından yayınlanan verilere göre, Çin'in 2024'teki Vietnam'a ihracatı neredeyse %18 artarak rekor seviye olan 162 milyar dolara çıktı. Bu, daha önce Çinli ihracatçılar için üçüncü büyük pazar olan Japonya'ya yapılan 152 milyar dolarlık sevkiyatı geçti. Bu sıçrama, çoğunlukla Güneydoğu Asya ülkesine parçaların ihracatındaki artıştan kaynaklandı; parçalar burada monte ediliyor ve daha sonra ABD'ye ve başka yerlere ihraç ediliyor. Kasım 2024'e kadar Çin verilerine göre, ekran modülleri ve bilgisayar belleği de dahil olmak üzere elektronik bileşenler en hızlı büyüyen on ihracattan sekizini oluşturdu. Ticaret rotasının değiştirilmesi, işletmeler ve tüketiciler için maliyetleri artırma riski taşıyor ancak şirketlerin tedarik zincirlerini Çin'den çeşitlendirme arayışında olması nedeniyle yatırımlarda artış gören Vietnam'a fayda sağladı. Samsung Electronics Co., Luxshare Precision Industry Co. ve Hon Hai Precision Industry Co. gibi önde gelen elektronik üreticileri, AirPods ve MacBooks gibi ürünleri bir araya getirmek için son yıllarda Vietnam'a milyarlarca dolar yatırım yaptı. AI patlaması ve AI çiplerini hedef alan ABD ihracat kısıtlamaları, Çin'i oyunda tutarken Vietnam'a yatırımı da benzer şekilde artırdı. Özel bir gümrük veri sağlayıcısı olan NBD'nin verilerine göre, Hon Hai geçen yıl Vietnam'daki yan kuruluşunda Nvidia'nın AI grafik kartlarını üretmeye başladı ve entegre devreler ve baskılı devre kartları gibi önemli parçalar Çin'den tedarik edildi. Bitmiş ürünlerin çoğu Amerikalı müşterilere gönderildi ve bu da Vietnam'ın ABD ile olan ticaret fazlasını Kasım ayına kadar olan yılda rekor seviyeye çıkardı. Bu, ülkeyi Vietnam ile ticareti dengeleme ihtiyacından bahseden ve 2019'da Vietnam'ı bir ticaret "istismarı" olarak adlandıran seçilmiş Başkan Donald Trump'ın hedefi haline getirebilir. ABD, Biden yönetiminin geçen yılın sonlarında Vietnam ve diğer üç Güneydoğu Asya ülkesinde üretilen güneş panellerine gümrük vergileri koymasıyla bu eğilime karşı koymuştu. Panellerin çoğu, kısmen ABD gümrük vergilerini atlatmak için bu ülkelere yatırım yapan Çinli şirketler tarafından yapılmıştı. Kaynak: Bloomberg

"Gitar solosu çalmak için pek çok gamı bilmenize gerek yok - ama bunu bilmeniz gerekiyor": Size sadece üç akor şekliyle minör pentatoniği gösterebiliriz Gitar solosu çalmak için pek çok gitar gamını bilmenize gerek yok - ama bunu bilmeniz gerekiyor. Minör pentatonik, Angus Young, Slash, Eric Clapton, Jack White ve Zakk Wylde gibi oyuncular için yeterince iyi, bu yüzden bizim için yeterince iyi! Ve bir gam öğrenme fikri sizi rahatsız ediyorsa, şu şekilde ilerleyin - bunu akor şekilleriyle yapabiliriz. Aslında, burada inceleyeceğimiz üç kolay şekil, muhtemelen daha önce çalıştığınız açık akorlarla neredeyse aynı. 1. C majör pentatonik gam Umarım C akorunu biliyorsunuzdur. Sadece birinci, ikinci ve üçüncü parmaklarınızla noktaların gösterdiği yere basın, sonra üstteki beş tele vurun! Akorların aksine, gamlar bir seferde bir nota çalınır. C majör pentatonik gamının bir C akorundaki tüm notaları artı birkaç ekstrayı kullandığını görebilmelisiniz. Bu Keith Richards'tan esinlenen C majör pentatonik çizgiyi denemeden önce akoru ve gam boyunca çalın. Bundan sonra, gamdan alınan notaları kullanarak kendi lick'inizi oluşturmayı deneyin. Mi minör pentatonik gam Em, yeni başlayan herkesin bileceği bir diğer yaygın akordur. Sadece ikinci ve üçüncü parmaklarınızla ilgili tellere basın, sonra altı teli de tıngırdatın. C akorunda olduğu gibi, Em de bir gamla neredeyse aynıdır, bu sefer E minör pentatonik gam. Gamın notaları bir Em akoru üzerinde her zaman iyi duyulur. Herhangi bir gam tabanlı lick'in zorluğu, notadan notaya hızlı değişikliklerdir. Bu lick'teki tüm 2. perde notaları için ikinci parmağınızı kullanın. Pozisyon kaymalarını en aza indirmenize yardımcı olacaktır. Küçük pentatonik gam Bu bir Am bar akorudur – şu ana kadar incelediğimiz akorlardan daha gelişmiştir. Altı telin hepsine basmak için ilk parmağınızı kullanın. Üçüncü ve dördüncü parmaklar da kullanılır. Tekrar, gamın notaları içinde 'gizli' akor şeklini bulabiliyor musunuz bakın. Bunun nedeni, akor ve gamın çok fazla notayı paylaşması ve birlikte çalındığında her zaman iyi duyulmalarıdır. Burada klasik bir rock havası var - AC/DC, Thin Lizzy ve benzerlerini düşünün. Önceki destek parçalarımızın aksine, müzik tek bir akorda bağlı kalmıyor, bu yüzden daha sofistike bir ses var. Kaynak: Music Radar

Gerard Butler'ın Yeni Aksiyon Filmi 2 Yıllık Lionsgate Laneti'ni Kırıyor Lionsgate, şirketin son aksiyon filmi 2 yıllık bir laneti bozarak gişede güçlü bir çıkış yapıyor. Gerard Butler'ın geri döndüğü yeni devam filmi Den of Thieves 2: Pantera, sinemalardaki prömiyeriyle güçlü bir çıkış yaptı. Deadline'a göre, Den of Thieves 2: Pantera, yurtiçi gişede açılış haftasonunda 15,5 milyon dolar kazanarak beklentileri aştı. Bu galibiyet, Den of Thieves devam filmini 1 numaralı film yaptı ve Lionsgate için bu başarı önemli. Görünüşe göre bir laneti bozan bu film, şirketin 2023'teki The Hunger Games: The Ballad of Songbirds & Snakes'ten bu yana 1 numaradan giriş yapan ilk filmi oldu. Ayrıca Butler'ın 2019'daki 21,3 milyon dolarla giriş yapan Angel Has Fallen'dan bu yana ilk 1 numaralı açılış filmi oldu. Gerard Butler, hayranların favorisi olan film yapımcısının tarihi destanı 300'de rol aldıktan 17 yıl sonra Zack Snyder ile yeniden bir araya geliyor. Disney'in Mufasa'sı 13,2 milyon dolarla 2. sıraya yerleşti ve 11 milyon dolarla 3. sıradaki Paramount'un Sonic the Hedgehog 3'ünü geride bıraktı. Sırasıyla ilk beşi tamamlayan filmler Focus Features'ın 6,8 milyon dolarla Nosferatu'su ve Disney'in 6,5 milyon dolarla Moana 2'si. Den of Thieves 2: Pantera, Lionsgate'e Yeni Bir Başarı Getirdi Yurt içinde, filmin gişe performansı, 2018'de 15,3 milyon dolarla açılış yapan orijinal filmin pandemi öncesi gösterimiyle aynı seviyedeydi. Devam filminin uzun süre beklenmesinin hayranların ilgisini azaltmadığı anlaşılıyor. Yıllardır bir devam filmi yapma planları vardı, ancak film sürekli olarak birçok aksilikle karşılaştı. Seyirciler sonuçtan oldukça etkilendi, çünkü devam filminin Rotten Tomatoes'da izleyici puanı %78 iken eleştirmen puanı %58. Her iki puan da sırasıyla izleyici ve eleştirmen puanı %63 ve %41 olan orijinal filme kıyasla daha yüksek. Gerard Butler, rolünün yeni bir versiyonunu oynamak için Ejderhanı Nasıl Eğitirsin'e geri dönüyor. Gerard Butler ve O'Shea Jackson Jr., Den of Thieves 2: Pantera için sırasıyla "Big Nick" O'Briien ve Donnie Wilson rollerini tekrar canlandırıyor. Filmde ayrıca Evin Ahmad, Salvatore Esposito, Meadow Williams, Swen Temmel, Michael Bisping, Rico Verhoeven, Ciryl Gane ve Orli Shuka yer alıyor. Devam filmini Christian Gudegast yazdı ve yönetti. Gudegast daha önce CBR'ye kadro hakkında "Hepsi Avrupalı. Aslında hepsi hikayede olduklarını söylediğimiz yerden ve ayrıca harika oyuncular," demişti. "Ve biz onların ana dillerinde konuşuyoruz. Avrupa'da olduğumuzda yaptığımız şeyi yapmıyoruz, ama hepimiz İngilizce konuşuyoruz. Sırpça konuşuyoruz. İtalyanca konuşuyoruz. Flamanca konuşuyoruz. Bunu olabildiğince gerçekçi hale getirmeye çalışıyoruz." Yeni film ve başka bir devam filmi için planlar hakkında şunları ekledi: "Amerikan ve Avrupa sinemasını harmanlamak, Donnie ve Nick'teki bu çok Amerikan karakterleri alıp onları tamamen farklı bir ortama getirmek gerçekten heyecan vericiydi... Ve sonra bunu Den 3'te tekrar yapacağız." Den of Thieves 2: Pantera şu anda sinemalarda oynuyor. Şerif "Big Nick" O'Brien, Donnie Wilson'ı cesur kaçışının ardından Avrupa'ya kadar takip eder. Donnie elmas hırsızları ve Panther mafyasıyla derinden ilişkiye girdikçe, dünyanın en büyük elmas borsasını soyma planıyla riskler artar. Film, uluslararası sınırlarda yoğun aksiyon ve gerilim vaat ediyor. Yönetmen Christian Gudegast Yayın Tarihi 10 Ocak 2025 Oyuncular Stéphane Coulon, Ignacio Herráez, Mark Grosy, John West Jr, Birol Tarkan Yıldız, Yuri D. Brown, Antonio Bustorff, Rico Verhoeven, Yasen Zates Atour, Nazmiye Oral, Salvatore Esposito, Dino Kelly, Evin Ahmad, Ciryl Gane, Velibor Topic, Orli Shuka, Cristian Solimeno, Bob Jennings, Jordan Bridges, Swen Temmel, Gerard Butler, Meadow Williams, Michael Bisping, O'Shea Jackson Jr. Türler Gerilim, Aksiyon, Suç Kaynak: CBR

Dünyanın ilk karbon fiber treni Çin'de hizmete girdi, 130 ton CO2 emisyonunu azalttı Dünyanın ilk karbon fiber yolcu treni olan CETROVO 1.0 Carbon Star Express, artık Çin'de resmen hizmete girdi. Doğu Çin'in Shandong Eyaletindeki Qingdao'daki Metro Hattı 1'de faaliyet gösteren tren, Cuma günü (10 Ocak) yolcu taşımaya başladı. Çinli şirketler tarafından bağımsız olarak geliştirilen CETROVO 1.0, tren teknolojisinde çığır açan bir devrimi temsil ediyor. Yük taşıyan yapıları (gövde ve bogi şasileri gibi) esas olarak karbon fiberden yapılmıştır ve bu da onu geleneksel tüm metal trenlerden daha hafif ve daha yakıt tasarruflu hale getirir. Metro Hattı 1, 41 istasyona sahip 37,2 mil uzunluğunda bir demiryolu hattıdır ve Qingdao'da büyük bir kuzey-güney omurga hattı olarak hizmet vermektedir. Trenin geliştiricisi CRRC Qingdao Sifang Co'ya göre CETROVO 1.0, aynı boyuttaki geleneksel trenlerden yaklaşık %11 daha hafiftir. Tren, daha yalın ağırlığı nedeniyle %7 daha az enerji kullanarak çalışabilir. Bu, her yıl yaklaşık 130 ton karbondioksit emisyonunda tasarruf anlamına geliyor. Çin medyasına göre bu, yaklaşık 6,7 hektar (100 dönüm) ağaç dikmekle aynı. Karbon fiber trenler: daha hafif ve daha güçlü Karbon fiberler ince, güçlü kristal karbon filamentlerdir. Bu filamentler, çeşitli formlara şekillendirilebilen bağlı karbon atomlarının temel zincirleridir. Dayanıklı sertlikleri ve yüksek çekme mukavemetleri, karbon fiberleri araç gövdeleri veya diğer yapısal elemanların üretimi için ideal hale getirir. CETROVO 1.0 Carbon Star Express, yalnızca Çin'in toplu taşıma ihtiyaçlarını karşılamada hayati bir rol oynamakla kalmayacak, aynı zamanda ülkedeki tren seyahatiyle ilişkili emisyonları azaltmaya da yardımcı olacaktır. Ancak trenin faydaları, iyileştirilmiş verimliliği ve uzun vadeli sürdürülebilirliğiyle sınırlı değildir. Karbon fiber, pound başına, çelikten yaklaşık beş kat daha güçlüdür. Çelik kütlesinin yalnızca yaklaşık %25'i kadardır ve bu da onu hafif raylı araçlar için mükemmel bir seçim haline getirir. Karbon fiber trenler, çelik olanlara göre nispeten daha sağlamdır ve mükemmel darbe direnci ve uzatılmış yapısal ömür sağlar. Ayrıca, yolcular için daha yumuşak ve daha sessiz bir yolculuk sağlayan azaltılmış titreşim avantajına da sahiptirler. Tünel sonunda ışık CETROVO 1.0 Carbon Star Express'in geliştirilmesine 2021 yılında başlandı. Yıllar süren araştırma ve geliştirmenin ardından, tren nihayet 2024 yılının Temmuz ve Aralık ayları arasında testlerden geçti. Tren, 2024 yılının Haziran ayında 87 mph (140 km/s) hıza ulaşabildi. Bu, Çin metro trenleri için mevcut ortalama 49,7 mph (80 km/s) hızını aştı. Bu test aşamasında, tren performansını tam olarak doğrulamak için 50'den fazla teknik değerlendirme ve kapsamlı sistem-araç testi tamamladı. 2024'ün sonuna doğru tren bir yolcu denemesinden daha geçti ve nihayet 5 Ocak'ta yeşil ışık yakıldı. Tren ayrıca tam otomasyonludur, yani insanlı trenlerden daha uzun süre ve daha az kesinti süresiyle çalışabilir. Tren, çarpışma önleyici erken uyarı sistemi ve acil durumlarda treni otomatik olarak durdurabilen bir engel algılama sistemi gibi akıllı güvenlik özelliklerine sahiptir. Kaynak: IE

Amerika'nın En Zengin Şirketlerinden Biri İklim Değişikliği Programlarından Uzaklaşıyor Birçok büyük Amerikan şirketi ESG (çevresel, sosyal ve yönetişim) olarak bilinen şeyden çekildi. Bu hareketin bir kısmı, hissedarların bu programlar için şirket fonlarından ödeme yapmak istememesinden kaynaklanıyor. Geri çekilen son şirket muhtemelen Amerika'nın önde gelen finans firması. Bu, finans efsanesi Larry Fink tarafından yönetilen BlackRock. Fink nereye giderse, ülkenin finans firmalarının çoğu onu takip ediyor. Bu hamleyi açıklayan Başkan Yardımcısı Philipp Hildebrand, "Bu organizasyonlardan bazılarındaki üyeliğimiz, BlackRock'ın uygulamaları konusunda kafa karışıklığına neden oldu ve bizi çeşitli kamu görevlilerinin yasal soruşturmalarına maruz bıraktı," dedi. BlackRock, sera gazı emisyonunu bilim insanlarının teşvik ettiği seviyelere düşürmeyi destekleyen Net Zero Asset Managers grubunun bir üyesiydi. BlackRock, ESG'nin çevresel kısmından uzaklaşan giderek artan sayıda büyük şirket arasında yer alıyor. Bazı gözlemciler bunun, Trump Yönetimi'nin bu yeni programlara karşı beklenen direncinden kaynaklandığına inanıyor. Daha Fazla Petrol Üretimi Nedeni ne olursa olsun, bu hareket yalnızca çevreyi korumak için kurumsal desteği kesmekle kalmayan çok daha büyük bir eğilimin parçasıdır. Ayrıca fosil yakıt şirketlerini etkileyen geniş kısıtlamaların kaldırılmasına da yol açmıştır. Petrol sondajı artacak ve Amerika'nın ham petrolün en büyük üreticisi olarak ayak izi genişleyecektir. Rüzgar, güneş ve EV kurumlarına yönelik hükümet desteği düşecektir. BlackRock, iklim hakkındaki fikirlerini değiştiren uzun bir şirket dizisinden sadece biridir. Kaynak: Climate Crises 247

19.07 Fenerbahçe açıkladı - Gel Gel Sarışınım Gel

Eda Erdem Dündar, “2024 Yılının En Beğenilen Kadın Sporcusu” seçildi

AFP Altay Bayındırı Göklere Çıkaran Bir Haber Yayınladı: Bayındır, 10 kişi kalan Manchester United'ın Arsenal'i FA Kupası'ndan elemesinin kahramanı oldu Altay Bayındır, Manchester United'ın beklenmedik kahramanıydı ve şampiyonlar, Pazar günü Emirates'te oynanan 1-1'lik beraberliğin ardından FA Kupası'nda Arsenal'i penaltılarla elemek için bir saatten fazla dayandı. United'ın yedek kalecisi, normal sürede Martin Odegaard'ın penaltısını kurtardı ve ardından penaltılarda Kai Havertz'in golünü engelledi ve israfçı Gunners'ın kale önünde unutacağı bir gün daha oldu. Bruno Fernandes, Diogo Dalot ikinci sarı kartla oyundan atılmadan önce ikinci yarının başlarında konuk takımı öne geçirdi. Gabriel Magalhaes, Arsenal için hemen eşitliği sağladı ancak 90 dakikada beraberliği kazanmak için bir sürü fırsatı kaçırdılar ve bedel ödemek zorunda kaldılar. United, çok eleştirilen Josua Zirkzee'nin sevinçli deplasman taraftarlarının önünde galibiyeti getiren penaltıyı gole çevirmesiyle penaltı noktasından mükemmel bir performans sergiledi. "Hep birlikte acı çektiğimiz ve karakter gösterdiğimiz için bu turu geçmeyi hak ettik," dedi United patronu Ruben Amorim. United'ın ödülü, dördüncü turda Leicester menajeri olarak Old Trafford'a dönecek olan kulübün efsanevi eski forveti ve geçici patronu Ruud van Nistelrooy ile bir toplantı. Yenilgi, Salı günü Lig Kupası yarı finalinin ilk ayağını Newcastle'a 2-0 kaybeden Arsenal için beş yıllık kupa kuraklığını sona erdirme girişimlerine bir başka darbe daha indirdi. "İnanılmazdı," dedi Arteta. "(Maçı kazanmak için hak ettiğimiz performansa dayanarak) ancak gerçek şu ki elendik ve yargılanacağımız tek şey bu olacak." Tüm müsabakalarda üst üste dört yenilgi alan United, geçen hafta sonu Premier Lig lideri Liverpool'la deplasmanda 2-2 berabere kalarak önemli ölçüde gelişti. Amorim'in oyun planı da benzerdi çünkü ziyaretçiler geri çekilip Arsenal'i kontrol altına almaktan mutluydu ve ardından karşı atak yapmaya çalıştılar. - Jesus sakatlık sorunlarına bir yenisini daha ekledi - Ancak, iki taraf da durgun geçen ilk yarıda hücumda pek fazla tehdit oluşturmadı. Arsenal'in sakatlık sorunları, Gabriel Jesus'un ciddi bir diz sakatlığı şüphesiyle sedyeyle sahaya sürülmesiyle devre arasında daha da arttı. İlk 45 dakika aksiyondan yoksun olsa da, ikinci periyot fazlasıyla telafi etti. United, yeniden başlamanın yedi dakika sonrasında Arsenal'e bir yumruk attı. Alejandro Garnacho, Gabriel'in kaymasından yararlanarak Arsenal sahasına dörtnala girdi ve Fernandes'in üst köşeye harika bir vuruş yapmasını sağladı. Sakat Bukayo Saka'dan mahrum kalan Arsenal'in hücumu son haftalarda yaratıcılıktan ve gol tehdidinden yoksundu. Ancak United, Amorim için deplasmanda bir sonuç daha alabileceklerine inanmaya başladığı sırada, Dalot'un disiplinsizliği yüzünden hayal kırıklığına uğradılar. Portekizli bek, sarı kart gördüğü sırada gereksiz yere Mikel Merino'ya saldırdı ve hakem Andy Madley tarafından hemen ikinci sarı kart gördü. Arsenal saniyeler içinde adam avantajını değerlendirdi. Bayindir, Martinelli'nin ortasına doğru çırpındı ve topu Brezilyalı stoperin yoluna vurdu, şutu Matthijs de Ligt'e çarptı. Harry Maguire, Havertz'e yaptığı müdahale nedeniyle sert bir şekilde cezalandırıldığında ve her iki takım oyuncusu arasında arbede çıktığında ev sahibi takım beraberliği tersine çevirme şansına sahip oldu. Maguire, daha sonra Manuel Ugarte ile karşı karşıya gelen Havertz'e öfkeyle "hile" diye bağırdı. Ancak Bayindir, Arsenal'in eşitlik golünde kısmen suçlu olsa da, Türk milli oyuncu Odegaard'ın penaltısını geri çevirmek için harika bir kurtarış yaparak telafi etti. United, Declan Rice'ın kafa vuruşunu aşarak uzatmalara gidebilmek için Bayindir'in daha fazla kahramanlığına ihtiyaç duyuyordu. Havertz, United'ın üst direğinin gölgesinden bir şekilde şut çekti ve Rice, Arsenal beraberliği bitiremediğinde birkaç santim dışarı attı. United ise, Fernandes, Amad Diallo, Leny Yoro, Lisandro Martinez ve Zirkzee'nin golleriyle penaltı noktasından acımasızdı. Kaynak: AFP

Piyasadaki En Hızlı 10 Elektrikli Araba, Hızlarına Göre Sıralandı Elektrikli araçların, benzinle çalışan araçların genellikle eşleşemeyeceği performans rakamları sunduğu bir sır değil. Kesintisiz hızlanmaları en büyük avantajdır; bütçe odaklı elektrikli araçlar bile ICE muadillerinden 0-60 mil/saat daha hızlı hız sunabilir. Rolls-Royce gibi bazı üreticiler daha yumuşak bir sürüş için bu hızlanmayı kasıtlı olarak sınırlar, ancak diğerleri sürücülerin elektrik motorlarının tüm gücünü hissetmesine izin vermekten mutluluk duyar. Hızlı hızlanmanın her zaman hızlı bir azami hız anlamına gelmediği doğru olsa da, bir avuç elektrikli araç seçici sürücülere her iki dünyanın da en iyisini sunar. Bu 10 elektrikli araç, azami hız açısından şu anda piyasadaki en hızlı araçlar arasında yer alıyor ve her biri bu yazının yazıldığı tarih itibarıyla satın alınabilir durumda. Bazıları halihazırda üretimde ve bazılarının da yakında üretime başlaması planlanıyor, ancak hepsi ortalama bir elektrikli araç alıcısı için ulaşılamaz durumda. Birçoğu fiyat olarak yedi haneli rakamların bile üstünde, ancak maliyeti karşılayabilen şanslı azınlık için sıfır emisyon bonusuyla akıl almaz bir performans sunuyorlar. Hispano-Suiza Carmen – 180 Mph - 290 Km En yüksek hız açısından en hızlı EV'lerin çoğu -- hepsi olmasa da -- yedi haneli perakende fiyatlarına sahip hiper otomobillerdir. Hispano-Suiza Carmen, vergiler hariç 1,65 milyon € (yaklaşık 1,73 milyon $) olarak bildirilen bir hiper otomobildir. Marka, üretimi en fazla 19 örnekle sınırladı ve bunlardan sadece beşi en özel Boulogne özelliğiydi. 1.000 beygir gücü, üç saniyeden kısa 0-62 mil hızlanma süresi ve 300 milden fazla menzili ile teknik özellik listesi etkileyici bir okuma sağlıyor. Resmi olarak en yüksek hız 180 mil olarak belirtiliyor. Bu istatistiklerin hiçbiri aracın perakende fiyatı göz önüne alındığında şaşırtıcı değil, ancak 2019'da ilk kez tanıtıldığında önemli ölçüde daha keskin görünüyorlardı. O zamandan beri araç, Goodwood Hız Festivali de dahil olmak üzere bir dizi yüksek profilli görünüm sergiledi ve müşterilere teslimatlar başladı. Hiper otomobilin en son yinelemesi olan Carmen Sagrera, 2024'te Goodwood'da uluslararası lansmanını yaptı ve aracın önceki örneklerine göre hafif bir güç artışına sahip. Marka, 0-62 mil/saat süresini 2,6 saniye olarak belirtiyor, bu da önceki versiyonlardan biraz daha hızlı, ancak Sagrera'nın seleflerinden daha yüksek bir azami hıza sahip olup olmadığını açıklamadı. Drako Dragon – 200 Mph - 322 Km Piyasaya çoktan giren veya yakında çıkacak çok sayıda yüksek güçlü, yüksek fiyatlı elektrikli SUV var, ancak Drako Dragon geri kalanına benzemiyor. 2022'de tanıtılan Dragon, bildirilen 2.000 beygir gücü üreten ve 1,9 saniyede durma noktasından 60 mil hıza ulaşabilen dörtlü bir motor kurulumuna sahip. Draco, 200 mil/saatin üzerinde bir azami hıza sahip olabileceğini söylüyor, ancak daha spesifik bir rakam sunmuyor. Marka, performans EV dünyasında nispeten bilinmiyor ve bunun iyi bir nedeni var -- henüz üretimde bir arabası yok. The Autopian'daki arkadaşlar, 2024'ün sonlarında Los Angeles Otomobil Fuarı'nda Drako'nun kurucularıyla konuştu ve Dragon'un üretimini 2026'da 290.000 dolarlık bir perakende fiyatıyla başlatmayı planladıklarını doğruladılar. Bir arabayı üretime sokacağınızı söylemek ve bunu gerçekten yapmak iki ayrı şeydir, ancak Drako bunu başarabilirse, Dragon yollardaki en hızlı EV'lerden biri olacak ve rakip elektrikli SUV'lardan çok daha hızlı olacak. Bu arada, arabanın üretim şansına kumar oynamak isteyen herkes parayı yatırabilir ve Drako'nun 2026'ya kadar hiçbir şeyin ters gitmemesini umabilir. Maserati GranTurismo Folgore – 202 Mph - 325 Km Maserati GranTurismo'nun mevcut nesli hem benzinli hem de tamamen elektrikli formlarda mevcuttur ve ikincisine GranTurismo Folgore adı verilmiştir. 202 mph'lik azami hızı, alıcıların üst düzey bir grand tourer'dan bekledikleriyle aynı seviyededir ve 270 milden fazla menzili, menzil kaygısı olan kişileri de rahatlatacaktır. SlashGear, GranTurismo'nun hem benzinli hem de elektrikli versiyonlarını lansmanda test etti ve her ikisinin de mükemmel sürücü arabaları olduğunu buldu. GranTurismo Folgore, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, saf hızlanma için üstün bir seçimdi, benzinli araç ise yol tutuşunda mükemmeldi. Maserati, GranTurismo ile zor bir denge kurmak zorundaydı. Alıcıları, elektriğe geçmenin değerli olduğuna ikna etmesi ve böylece aracın yeni çok güç aktarma organı mimarisine yaptığı yatırımı haklı çıkarması gerekiyordu; ancak orijinal benzinli aracı harika yapan şeylerden ödün vermeden. İncelemecimiz, Maserati'nin doğru bir denge yakaladığını düşünüyor; GranTurismo'nun hem benzinli hem de elektrikli versiyonları kendi başlarına etkileyici. Ayrıca, burada bulunan birçok özel performans EV'sinden çok daha iyi göründükleri ve Maserati'nin tüm mühendislik mükemmelliğinin klasik ve zarif bir pakete ustaca sıkıştırıldığı söylenebilir. Tesla Model S Plaid – 203 Mph - 327 Km Tesla artık piyasadaki en yeni EV serisini sunmuyor olabilir, ancak mevcut otomobillerinin yetenekleri göz ardı edilmemelidir. Özellikle, Model S Plaid hala 203 mph kanıtlanmış azami hızıyla olağanüstü hızlı bir otomobildir. Fiyat aralığındaki başka hiçbir üretim otomobili bu rakama yaklaşamaz. Otomobil ayrıca Tesla'nın kapsamlı özellik paketinden ve Supercharger ağına sınırsız erişimden yararlanır. Elbette, bu faydaların bazı sınırları vardır. Bunlardan en önemlisi, Almanya'da yaşamadığınız ve ülkenin otoyol ağından yararlanamadığınız sürece, 203 mph azami hızın gerçek dünyadaki kullanışlılığının neredeyse sıfır olmasıdır. Aynı şey buradaki diğer otomobillerin çoğu için de söylenebilir, ancak Maserati GranTurismo Folgore en azından Model S Plaid'den daha güzel görünüm ve daha lüks bir iç mekan sunuyor. Sonra Tesla'nın kalite kontrolü ve sorunlu geri çağırma geçmişiyle ilgili sorunlar var -- ancak adil olmak gerekirse, bunlar Maserati'nin üstün olduğu alanlar değil. O zaman mükemmel olmaktan uzak, ancak para için Model S Plaid, tam EV hızına gelince hala yenilmez. Lucid Air Sapphire – 205 Mph - 330 Km Lucid'in şık elektrikli sedanının en lüks, güçlü ve pahalı çeşidi olan Lucid Air Sapphire, aşırılığın bir egzersizi. 205 mph azami hızı, Tesla Model S Plaid ve benzer şekilde hızlı EV'ler gibi, çoğu sürücünün ulaşabileceğinden çok daha fazla. Ayrıca, SlashGear'ın baş editörünün arabayı test ederken ilk elden öğrendiği gibi, o azami hıza komik bir şekilde hızla ulaşıyor -- ancak aynı zamanda pratik bir günlük sürücü olmayı da başarıyor. EPA tarafından tahmin edilen 427 mil menzil, çoğu verimlilik odaklı EV'nin sunabileceğinden daha fazladır ve içeride, üst düzey lüks bir sedanın tüm özelliklerini sunar. Tek sorun, 250.000 dolara mal olması ve bu da onu en zengin EV tutkunları dışında herkesin erişemeyeceği bir hale getirmesidir. Harcamayı haklı çıkarabilenler için, belki de piyasadaki en korkutucu derecede yetenekli elektrikli günlük sürücüdür. Estrema Fulminea – 217 Mph - 350 Km 2023'ün başlarında duyurulan Estrema Fulminea, hızla gelişen EV hiper otomobil pazarına giren bir diğer modeldir. 2.000 beygir gücü ve yaklaşık iki saniyede 0'dan 62 mph'ye ulaşma süresiyle uygun şekilde abartılı performans rakamlarına sahiptir. Autocar'a göre azami hızının 217 mil/saat olması bekleniyor, ancak satış noktası markanın temsilcisinin "[kesin] azami hız rakamını vermekten çekindiğini" belirtti. Kesin menzili de şimdilik bir gizem olarak kalsa da, 320 milin üzerinde olması bekleniyor. Fulminea için henüz erken günler olduğu açık, ancak ilgilenen alıcılar 5.000 doların biraz üzerinde bir ilk depozito karşılığında ön sipariş verebilirler. Aracın toplam maliyetinin yaklaşık 2,55 milyon dolar olduğu bildiriliyor. Üretim serisi 61 adetle sınırlı ve başlangıçta 2023 sonlarında başlaması planlanıyordu, ancak Aralık 2024 itibarıyla geliştirilmeye devam ediyor. Şirketin kendisi yeni bir girişim olduğu ve aracın pil teknolojisinin en ileri noktasında kalan katı hal pillerine güvendiği düşünüldüğünde bu pek de şaşırtıcı değil. Lotus Evija – 218 Mph - 351 Km Sınırlı sayıda üretilen hiper otomobillerin başlangıçta vaat edilen lansman penceresinden sonra önemli sürelerde gecikmesi çok yaygındır. Lotus Evija iyi bir örnektir -- marka başlangıçta ilk müşterilerin arabayı 2020'nin sonlarında alacağını iddia etti, ancak ilk örneklerin teslimatlarına ancak Aralık 2024'te başladı. Lotus, gecikmenin tedarik zinciri ve test programının ciddi şekilde etkilenmesiyle pandeminin kalıcı etkilerine bağladı. Bununla birlikte, teslimatlar şu anda devam ediyor, bu da otomobilin yaklaşık 2.000 beygir gücü çıkışının ve 218 mph azami hızının artık müşteriler tarafından keyfini çıkarılabileceği anlamına geliyor. Yani, bu müşterilerin bir tane satın almak için yaklaşık 3 milyon dolar ayırabileceğini varsayarsak. Lotus başlangıçta otomobilin 130 örneğini üretmeyi planlamıştı ve bu yazının yazıldığı tarih itibarıyla marka henüz her bir örneğin söz konusu olduğunu doğrulamadı. Bu nedenle, cebinde birkaç milyon dolar olan herkes Lotus'un "dünyanın en güçlü seri üretim yol otomobili" dediği şeyi satın almak için hâlâ zamana sahip olabilir. Deus Vayanne – 248 Mph - 400 Km Hiper otomobil dünyasında kendine bir isim yapmayı hedefleyen bir diğer EV girişimi ise ilk modeli 2022'de duyurulan Deus. Vayanne'in Lotus Evija'dan bile daha güçlü olması planlanıyor, yaklaşık 2.200 beygir gücü ve yaklaşık 248 mil/saat azami hızı bulunuyor. Markaya göre ayrıca 300 milden fazla menzile sahip olacak. Bazı girişimler tüm mühendisliklerini şirket içinde yapmaya çalışıyor ancak Deus farklı bir strateji seçti ve bunun yerine tasarımını Italdesign'a, mühendisliğinin bir kısmını da Williams Advanced Engineering'e emanet etti. Hiper otomobilin 2025'te üretime başlaması ve maksimum 99 adet üretilmesi planlanıyor. Markanın bu ünitelerden kaçını daha önce sattığı bilinmiyor ancak bu yazının yazıldığı tarih itibarıyla Birleşik Krallık merkezli bir finansman firması 2,75 milyon £ (yaklaşık 3,5 milyon $) liste fiyatıyla satın alınabilecek bir tane sunuyor. Aspark Owl – 257 Mph - 414 Km Aspark Owl ilk olarak 2017 yılında 3 milyon doların üzerinde bir fiyat ve yaklaşık 2.000 beygir gücünde bir güç çıkışıyla tanıtıldı. Defalarca ertelendi ancak sonunda üretime geçti ve marka en fazla 50 adet üretileceğini iddia etti. Bu yazının yazıldığı tarih itibarıyla, bu örneklerden biri Dubai'deki özel bir bayi olan SBX'te mevcut. Fiyatı listelenmemiş ancak raporlar, istenen fiyatının 2,7 milyon dolar civarında olduğunu gösteriyor. Performansını vurgulamak ve 0'dan 60 mil hıza 1,7 saniyede ulaştığını iddia ettiği süreyi desteklemek için Aspark, aracı Guinness Rekorlar Kitabı tarafından hızlanmasının doğrulanması için bir İngiliz havaalanına götürdü. Orada, hem elektrikli bir araç tarafından sekizde bir milden daha hızlı ortalama hız hem de elektrikli bir araç tarafından çeyrek milden daha hızlı ortalama hız rekorları kırdı. İki rekor da sırasıyla 192.020 mph ve 198.128 mph olarak kaydedildi. Rimac Nevera – 258 Mph - 415 Km SlashGear, rekor kıran Rimac Nevera'yı yolda test ettikten sonra, kağıt üzerinde olduğu kadar sürüşünün de inanılmaz olduğunu doğrulayabildi. Rimac daha önce aracı 258 mph'lik bir azami hıza çıkarmıştı ve bu da onu azami hız açısından dünyanın en hızlı üretim EV'si yapmıştı ve incelemecimiz bu hıza yakın bir hıza bile ulaşmamış olsa da, yine de rahatça üç haneli rakamlara çıkardı. Nevera görünüşte sonsuz miktarda güç sağlıyor ve bunu yaparken iyi görünüyor. Yine de henüz tükenmedi. Rimac başlangıçta araçtan 150 adet üretmeyi vaat etti ve yakın zamanda bu ünitelerin sonuncusunu değiştirmenin bir yolu olarak yeni ve geliştirilmiş Nevera R'yi tanıttı. Orijinal otomobilin kesinlikle geliştirilmeye ihtiyacı yoktu, ancak yine de Nevera R 2.107 beygir gücü, 1,74 saniyelik 0-60 mil hızlanma süresi ve 256 mil/saatlik hafifçe azaltılmış bir azami hıza sahip. Bu azami hıza yalnızca otomobil Rimac ekibinden bir üyenin doğrudan gözetimi altındayken ulaşılabilir. Müşteriler kendi başlarına bırakıldıklarında, otomobilin azami hızı 217 mil/saat ile sınırlıdır, ancak çoğu sürücünün bu rakama ulaşmadan çok önce yoldan -- veya güvenden -- çıkacağını söylemek güvenlidir. Kaynak: SlashGear

Çocukları Oyalayacak 12 Aktivite (TV İzlemeyi Gerektirmeyen) Sanal Oyun Buluşmaları Çocuğunuz en iyi arkadaşını ekranda gördüğünde yüzü aydınlanacak! En iyi arkadaşları saatlerce eğlendirmek için birkaç oyun aktivitesi planlayın. Bir dans partisi, gösteri ve anlatma veya tekerleme oyun buluşması düzenlemek çok iyi gidecektir. Bilgisayarda ayarlamadan önce bu sanal buluşma ipuçlarına göz attığınızdan emin olun. Çocuk Dostu Atıştırmalıklar Yapın Bu, dışarıdaki tüm küçük şefler için. Çocuğunuzun eğlenceli bir öğle yemeği için fırında pişirilmeyen fıstık ezmeli ikramlar ve hindi ranch dürümleri hazırlamasını sağlayın. Veya yeni başlayan aşçılar için tasarlanmış faydalı araçlar ve talimatlar içeren bu çocuk yemek kitlerinden birini deneyin. Fotoğraf Kolajı Bu Kendin Yap işi ile küçük çocuğunuzun yaratıcılığının parlamasına izin verin! Küçük çocukların eski dergileri kesip fotoğraf kolajı yapmak için güvenlik makası kullanmasını sağlayın. Elinizde "büyük bir çocuk" varsa, kendi albümlerini yapmaları için onlara albüm kağıdı, jel kalemler, çıkartmalar, dergiler ve basılı fotoğraflar hazırlayın. Bu tür el sanatları, evde çocuklarla birlikte yapmayı en sevdiğimiz eğlenceli şeylerden biridir. Mutfak Bilim Deneyleri Çocuğunuz bilimle ilgili her şeyi seviyor mu? Çocuklar için bu kolay bilim deneylerinden birini denemesini sağlayın. Adım adım talimatları yazın veya yazdırın ve gereken tüm malzemeleri sağlayın (bonus: her deneyde elinizde zaten bulunan malzemeler kullanılır!) böylece küçük bilim insanınız bu deneyleri kendi başına yapabilir. Mektup Yazın Küçük çocuğunuzu ailenizle, arkadaşlarınızla ve öğretmenleriyle eski usul şekilde iletişimde tutun. Onlara kağıt, zarf, pul, renkli kalemler ve çıkartmalar verin ve işe koyulmalarına izin verin. Onları zarfa kişiselleştirilmiş bir çizim atmaya da teşvik edin. Daha büyük çocuklar için, onları yeni bir beceri olarak düzgün el yazısı veya hatta kaligrafi pratiği yapmaya teşvik edin. Kurabiyeleri Süsleyin Küçük bir önlük, şekerleme ve krema alın - biraz pişirme eğlencesi zamanı! Ebeveynler: Tek yapmanız gereken kremayı yapmak - kurabiye süsleme işini çocukların yapmasına izin verin. Kremayı ve şekerlemeleri sürerken çok eğlenecekler. Sanal Turlar Küçük çocuğunuzun Houston Uzay Merkezi, Walt Disney World ve San Diego Hayvanat Bahçesi'ni aynı gün (ve daha da iyisi, oturma odasından çıkmadan) gezmesini sağlayın! Müze turlarından tema parkı turlarına kadar hayal edebileceğiniz tüm sanal turların bir listesini derledik. Ah, hepsinin ücretsiz olduğunu söylemiş miydik? Evde Yardım Tamam, tamam. Bu çocuklar için en eğlenceli aktivite değil, ancak onları meşgul etmenin kesinlikle bir yolu (ve bu size de yardımcı olacak). Arka bahçenin biraz bakıma ihtiyacı varsa, çocukların birkaç çocuk dostu bahçe işi yapmasını sağlayın. İç Mekan Kum Kaleleri Yapın Yenilebilir kum TikTok trendinin ne kadar akıllıca olduğunu anlatamayız. Tek ihtiyacınız olan biraz Cheerios ve bir blender, yürümeye başlayan çocuklar için mükemmel olan mini bir kum havuzu yapmak. Küçük çocuğunuzun bir daha asla kum yemesi konusunda endişelenmenize gerek kalmayacak! Hazine Avı Yoğun gününüze başlamadan önce, evin her yerinde veya arka bahçenizde bir hazine avı düzenleyin. Bir sonraki ipucunu bulmalarına yardımcı olmak için her saklanma noktasına ipuçları koyun. Son ipucu, çocuğunuzu altın sikke şekeri veya eğlenceli mücevherler gibi eğlenceli bir ödüle götürmelidir. Küçük çocuğunuz yürümeye başlayan çocuk yaş aralığındaysa, duyusal bir çöp kutusu hazine avı düzenlemeyi deneyin. Oyuncak arabalar, kürekler ve plastik alfabe harfleri gibi eşyaları serpme şeker veya pirinç gibi çocuk dostu malzemelerden oluşan bir yatağa yerleştirin. Makarna Takıları Yapın Bu bağımsız oyun fikriyle çocuğunuzun moda tasarım becerilerini serbest bırakın. Farklı şekillerde makarna kabukları ve iplerle donatılmış bir makarna takı çalışma istasyonu kurun. İşleri bir adım öteye taşımak istiyorsanız, karışıma biraz yapışkan mücevher ve işaretleyici ekleyin. Küçük çocuğunuzun eserini, mücevher parçasının ucuna basit bir düğümle bağlayın. Okuma Günü Kitap kurtlarınızı eğlenceli bir okuma günü için hazırlayın. Küçükler en sevdikleri kitapları sesli kitaplarda dinleyebilir veya Storyline Online ve KidTime StoryTime gibi Youtube kanallarıyla birlikte okuyabilirler. Büyük çocuklara gerçek olanı sunun: ciltli kitap veya e-okuyucularında erişim. Kaynak: Taste of Home

Bildiğimiz dünyanın sonu mu? Teorisyen, insanlığın çöküş ve ilerleme arasında sallantıda olduğu konusunda uyarıyor İnsanlığın sonu ne zaman? İster nükleer bir felaket, ister kritik bir iklim eşiğinin aşılması sonucu, ister yapay zeka destekli robotların elinde, isterse "Yukarı Bakma" asteroiti olsun, bu soru düşüncelerimizi, araştırmalarımızı ve Facebook'taki sızlanmalarımızı rahatsız ediyor. Şimdi, bir teorisyen 8,2 milyarlık insan medeniyetinin kritik bir kavşakta olduğu konusunda uyarıyor: otoriter çöküş ve aşırı bolluk olacağını tahmin ettiği şey arasında sallanıyor. "Endüstriyel medeniyet, dağıtılmış aşırı bol temiz enerjiye dayalı çok daha gelişmiş bir 'postmateryalist' medeniyetle yer değiştirdiği için 'kaçınılmaz' bir düşüşle karşı karşıya. En önemli zorluk, endüstriyel medeniyetin o kadar hızlı bir düşüşle karşı karşıya olması ki bu durum insan türü için yeni ve üstün bir 'yaşam döngüsünün' ortaya çıkmasını rayından çıkarabilir" dedi, İngiltere merkezli Schumacher Sürdürülebilir Sistemler Enstitüsü'nde seçkin bir üye olan en çok satan yazar ve gazeteci Dr. Nafeez Ahmed bir açıklamada. Son yıllarda Birleşmiş Milletler zirvelerinde konuşmalar yapan Ahmed, yakın zamanda Foresight dergisinde yayınlanan makalenin yazarıdır. Araştırmaya dahil olmayan danışmanlık firması KPMG'de sürdürülebilirlik ve dinamik sistem analizi araştırmacısı olan Gaya Herrington, The Independent'a Ahmed'in tüm önemli noktalarına katıldığını söyledi. "Tarihi bir şimdi ya da asla anında yaşıyoruz ve önümüzdeki beş yılda yapacaklarımız bu yüzyılın geri kalanındaki refah seviyelerimizi belirleyecek" dedi. Çalışma, bilimsel literatürü kullanarak medeniyetlerin yükselişi ve düşüşü hakkında bir teori sunuyor ve ilerleme otoriterlik tarafından engellenmezse insanlığın evrimde bir sonraki "dev sıçramanın" eşiğinde olduğu sonucuna varıyor. Araştırma, medeniyetlerin dört aşamalı bir yaşam döngüsü boyunca evrimleştiği sonucuna varıyor: büyüme, istikrar, gerileme ve nihai dönüşüm. Günümüzün endüstriyel medeniyetinin gerileme sürecinden geçtiğini söylüyor. Ahmed, otoriter politikalardaki artışın ve iklim değişikliğine katkıda bulunan sera gazı emisyonlarını üreten fosil yakıt endüstrisini koruma çabalarının medeniyeti tehlikeye atabilecek faktörler olduğunu söylüyor. Yatırımın enerji getirisindeki küresel düşüş, düşüşün merkezinde yer alıyor. Dikkatlice tasarlanmış temiz enerjiye ve bu endüstri, yapay zeka, 3D baskı ve laboratuvarda yetiştirilen tarım gibi yeni malzeme yeteneklerine yatırım yapmak, Dünya sistemlerini koruyan ağlar aracılığıyla bol miktarda kaynak bulunduğunda yeni ağ tabanlı aşırı bolluk biçimleri yaratabilir. Ancak Ahmed, bunların eski, merkezi endüstriyel hiyerarşiler tarafından yönetilemeyeceğini belirtiyor. Sonuç olarak, sözde ortaya çıkan yeni sistem ile "endüstriyel işletim sistemi" arasında, politik ve kültürel bozulmalara ve küresel krizlere yol açan genişleyen bir uçurum buluyor. "İnsanlığın dünyaya zarar vermeden kendisine bol miktarda enerji, ulaşım, yiyecek ve bilgi sağlayabileceği inanılmaz yeni bir olasılık alanı ortaya çıkıyor. Bu, insan evriminde bir sonraki büyük sıçrama olabilir. Ancak bu ortaya çıkan yetenekleri sorumlu bir şekilde ve herkesin yararına olacak şekilde nasıl yöneteceğimizi yeniden düzenleyerek insanlar olarak gerçekten evrimleşemezsek, bunlar bizim sonumuz olabilir," diye uyardı. "Evrimleşmek yerine, gerilerdik - hatta çökerdik. Dünya çapında otoriter ve aşırı sağ hükümetlerin yükselişi, bu ciddi çöküş riskini artırıyor." Toronto Üniversitesi Profesörü Daniel Brooks, yeni kitabı A Darwinian Survival Guide'da, tehlikenin büyük ve zamanın kısa olmasına rağmen, insanların değişimi gerçekleştirebileceğini söylüyor. The Independent'a e-posta yoluyla verdiği demeçte, ütopyanın ulaşılamaz olduğu, ancak teknolojik insanlıkta büyük bir çöküş olsa bile kıyametin olmayacağı yönündeki bakış açısını anlattı. Dünyanın "teknolojik çözümsüzlük sorunu" olduğuna ve 2050 civarında bir çöküş yaşanırsa, her zamanki gibi iş yapmaya devam eden insanların "siyaset, ekonomi veya inançlardan bağımsız olarak" "suçlu olacağını ve hayatta kalanlar ile yeniden inşa edenlerin bir parçası olmayı başaranların hepsinin krediyi paylaşacağını" düşünüyor. "Sorunları çözmek için yeterli teknolojiye sahip olduğumuzu söyleyenlerle hemfikiriz ve teknolojik gelişmeler yardımcı olsa da, küresel iklim değişikliğinin hızlanan hızı teknolojik gelişmenin hızını geride bırakıyor - teknolojik insanlığı sürdürmenin çözümü davranışımızı değiştirmekte yatıyor (bilim karşıtı otoriterleri seçmemek seçimler düzeyinde iyi bir davranış değişikliği olurdu, bu noktada Dr. Ahmed ile aynı fikirdeyiz)," diye yazdı Brooks, ortak yazarı Virginia Commonwealth Üniversitesi doçenti Salvatore Agosta'ya atıfta bulunarak. Ahmed'in makalesi, Dünya'nın hızla ısınan geleceğiyle ilgili korkunç uyarıların ardından geldi. Geçtiğimiz yıl, uluslararası bilim insanlarından oluşan bir ekip, Dünya'nın dokuz gezegensel sınırından altısının — insanlık için güvenli bir çalışma alanı tanımlayan — aşıldığını söyledi. “Gezegensel sınırlarla ilgili bu güncelleme, gezegen üzerindeki baskı artarken ve hayati sınırlar ihlal edilirken, hasta bir hastayı açıkça tasvir ediyor. Birleşik baskılar geri döndürülemez değişime ve zarara yol açmadan önce bu temel sınırları ne kadar süre ihlal edebileceğimizi bilmiyoruz,” diyor Almanya Potsdam İklim Etkisi Araştırma Enstitüsü müdürü olan ortak yazar Johan Rockström. Bu yılın başlarında yayınlanan bir araştırma, doğa ve diğer karbondioksit giderme yöntemleri tarafından emilebilen bir seviye olan sera gazlarının en azından net sıfır emisyonunu sürdürmenin, iklim dönüm noktaları riskini en aza indirmek ve gezegensel istikrarı sağlamak için 2100 yılına kadar hayati önem taşıdığını buldu. Uluslararası Af Örgütü Genel Sekreteri Agnès Callamard Eylül ayında, “Birden fazla savaş, aşırı eşitsizlik, yaklaşan bir iklim çöküşü ve varlığımızı dönüştürebilecek yeni teknolojiler insanlığı bir dönüm noktasına getirdi,” dedi. “Rehavete kapılmak veya yenilgiyi kabullenmek için zamanımız kalmadı; sadece gelecek nesillere borçlu olduğumuz dünyayı kurtarmak için ortak bir sorumluluğumuz var.” Yapay zeka sistemlerinden dünyanın sonunu öngören başka bir Hollywoodvari araştırmanın olup olmadığını görmek için beklememiz gerekecek. The Independent, bağımsız düşünceli kişiler için küresel haberler, yorumlar ve analizler sunan dünyanın en özgür düşünceli haber markasıdır. Güvenilir sesimize ve olumlu değişime olan bağlılığımıza değer veren, bağımsız düşünceli bireylerden oluşan büyük bir küresel okuyucu kitlesi oluşturduk. Değişimi gerçekleştirme misyonumuz, bugün olduğu kadar hiçbir zaman önemli olmamıştı. Kaynak: The Independent

Elektrikli Aracımı Haftalarca Soğuk Ortamda Şarja Takmadan Bıraktım. Ne Kadar Menzil Kaybettim? Kia EV6'm tatillerde neredeyse bir ay boyunca soğuk bir garajda fişi çekilmeden bırakıldı. Kaybettiğim menzil miktarı gerçekten şaşırtıcıydı. New York'un kuzeyindeki kışlar şaka değil. Yaşadığım yerde, Şükran Günü'nden itibaren Ocak ve Şubat tarzı soğuk havayla boğuşmaya başladık ve şanslıysak çoğu gün yüksek sıcaklıklar 30'ların altına düştü. Bununla başa çıkmanın birçok yolu var. Şiddetle tavsiye ettiğim bir yöntem, kaliteli yün çoraplara yatırım yapmak; daha da iyi bir fikir, daha sıcak bir yere uçak bileti almak. Ancak bir elektrikli araç sahibiyseniz ve arabanızı birkaç hafta boyunca yalnız bırakmanız gerekiyorsa ve çok soğuk bir yere park edileceğini biliyorsanız, geri döndüğünüzde ne tür bir menzil bekleyebilirsiniz? Özellikle soğuk sıcaklıkların lityum iyon pillerin düşmanı olduğunu biliyoruz. Aşırı sıcaklarda özellikle iyi performans göstermeseler de, sıcaklıklar düştüğünde daha da kötü performans gösterirler. Bu yüzden eşim ve ben oldukça iddialı bir tatil programı planladığımızda - yaklaşık bir ay memleketimiz Teksas'ta eyalette seyahat edip arkadaşlarımızı ve ailemizi görecektik, tüm bunlar CES 2025'i çekmek için Las Vegas'a gitmemden önceydi - Kia EV6'mızla küçük bir deney yapma şansımız oldu. 15 Aralık'tan 10 Ocak'a kadar uzakta olacaktık. (Evet, merak ediyorsanız, tatiller bizim için çok yoğundu.) Ayrılmadan önce, arabanın akü ömrünü korumak için uzun bir yolculuğumuz olmadığı sürece çoğu gün yaptığımız gibi EV6'yı %80'e kadar şarj ettik. Sonra onu fişten çekip, soğuk, müstakil garajımızda, sıcaklıklar ortalama 30'larda iken - bazen 54 derece Fahrenheit kadar yüksek, bazen 12 derece kadar düşükken - bırakıyorduk. (Hava durumu garip.) EV'lere aşina olmayanlar arasında yaygın bir korku vardır: Arabalarını birkaç gün veya hafta boyunca bir yolculuk için park halinde bırakmak ve sonra havaalanına döndüklerinde tamamen bitmiş bir pil bulmak zorunda kalacakları. Sonuçta, kullanılmasa bile herhangi bir pil zamanla şarjını kaybeder. Peki EV6'yı fişten çekersek ve özellikle EV dostu olmayan bir havada, neye geri döneriz? Bunu öğrenmek için harika bir fırsat. Bağlam için, benim EV6'm Çift Motorlu AWD Wind modelidir. Resmi olarak EPA tarafından 282 mil menzil olarak derecelendirilmiştir, ancak yerleşik bilgisayarının projeksiyonları, sürdüğüm diğer birçok EV'den daha çok hava durumuna bağlı olarak değişmektedir. Ilımlı sonbahar ve yaz havalarında, arabanın menzili birçok kez 300 milden fazla olarak okundu. Son zamanlarda kışın, bundan çok daha düşüktü. Bu projeksiyonları gerçek dünya menzil sonuçlarına çevirmek için çalışıyorum, bu yüzden orada kalın. Bu yüzden Teksas'a doğru yola çıktığımızda Kia'nın %80 şarjlı olduğundan emin olduk, bu da 183 mil menzil anlamına geliyordu. Sonra araba 28 gün boyunca orada durdu, evimdeki ChargePoint Level 2 şarj cihazından tamamen çıkarıldı ve Kia akıllı telefon uygulamasını kullanarak hiç kontrol etmedim (bu uygulama, ne olduğunu görmek için arabayı ve 12 voltluk pilini kısa süreliğine çalıştırır.) Ve geri döndüğümüzde, EV6'nın... %78 şarjla 180 mil menzili vardı. Ve sonra bunun fotoğrafik kanıtını almak için birkaç dakika sonra geri döndüğümde, arabanın bilgisayarı biraz daha yüksek, yine 183 mile kadar menzili gösterdi. Başka bir deyişle, temelde hiç menzil kaybetmedik. Belki %2, arabanın menzil hesaplayıcısına inanılacaksa, ama bu açıkça herhangi bir kayıp mil anlamına gelmiyordu. Yani evet: EV'nizi bir süre fişe takılı bırakabilirsiniz ve pil (kritik 12 voltluk pil dahil) siz yokken tamamen bitmeyecektir. Burada belirtmem gereken nokta, her şeyden önce, uzun vadede saklamanız gerekirse tam olarak ne yapmanız gerektiğini bilmek için kullanım kılavuzunuza başvurmanız gerektiğidir. Çoğu kılavuz, mümkünse fişe takılı bırakmanızı önerir, çünkü böylece arabalar gerektiğinde otomatik olarak uygun şarj seviyesini koruyabilir. Ancak pil sağlığı girişimi Recurrent'taki arkadaşlarımızın da belirttiği gibi, bazı EV'ler diğerlerinden farklıdır; bir Hyundai'yi (aslında benim Kia'mla aynı araç) fişe takılı bırakmanızı önerir, ancak Ford, bir Mustang Mach-E'yi 30 günden fazla saklanması gerekiyorsa 12 voltluk pil bağlantısı kesilmiş halde yaklaşık %50'den başlayarak fişe takılı bırakmanızı önerir. Tesla ayrıca aracınızı uygulama ile çok sık rahatsız etmeden, depolanırken prize takılı bırakmanızı öneriyor ve ayrıca güç tüketimini düşük tutmak için Sentry Modu gibi özellikleri devre dışı bırakabilirsiniz. İşte kılavuzumun EV6'nın daha uzun süre depolanması için önerdiği şey: Araç uzun bir süre kullanılmayacaksa, boşalmasını önlemek için yüksek voltajlı pili üç ayda bir şarj edin. Ayrıca, araç aküsü şarjı yetersizse, kapasiteyi doldurmak ve araca servis vermek için aracı hemen şarj edin." Yani EV6'mdan gerçekten üç ay boyunca uzakta kalacaksam, muhtemelen onu garajımda prize takılı bırakırdım, ardından akıllı telefon uygulamam aracılığıyla periyodik olarak kontrol ederdim, gerektiğinde şarj etmeyi planlardım. Burada insanlara içten yanmalı bir aracı aylarca saklamanın da iyi bir fikir olmadığını hatırlatmak isterim. 12 voltluk bir akü ölebilir, benzin buharlaşabilir, sıvılar bozulabilir vb. Ama açıkçası, EV6'm haftalarca park halinde kalmayı, sahip olduğum birçok eski benzinli arabadan daha iyi idare etti. Uzun yolculuğumuz sırasında kendini çok iyi gösterdi. İşte ders: Kullanım kılavuzunuza bakın, ancak EV'nizi uzun süre soğukta park halinde bırakmak muhtemelen o kadar da büyük bir sorun olmayacaktır. Kaynak: IEG

Altay Bayındır'ın Günü 2 penaltı kurtardı ve Manchester United'ı ipten aldı Normal süresi 1-1 biten maçı penaltılarla 5-3 kazandı ve arsenal'ı eledi

İspanya Süper Kupasını Real Madrid'i 5-2 yenen Barcelona kazandı

Bugünkü derbide fenerbahçe beko Beşiktaş Fibabanka'yı 90-79 yendi