Admin

Ünlü Basketbolcu Basketbol Bill Walton 71 yaşında hayatını kaybetti

Bugünkü NBA Playoffs Maçı Minnesota Timberwolves: 105 - Dallas Mavericks: 100 Seride Durum 3-1 Dallas Mavericks

Hamileyken Suşi Yiyebilir misiniz? Bir Uzmana Sordum İnsan yetiştirmek, sabah bulantılarından yemek tiksintisine, sırt ağrısından kalp yanmasına kadar meşakkatli bir iştir. Buna, yasak olan yiyeceklerin tam listesini de ekler misiniz? Ah. Hamileyken, öğle yemeğinde et ya da yumurta akması konusunda o kadar da üzgün değildim… ama ebeme sorduğum ilk şeyin "Suşi yiyebilir miyim?" (Bu benim en sevdiğim yiyeceklerden biri, ayrıca patates kızartması, karpuz ve buzlu dondurmayla hayatta kalırken kulağa hoş gelen birkaç sağlıklı şeyden birinden bahsetmiyorum bile.) Peki hamileyken suşi yiyebilir misin? Bir uzmandan durumu düzeltmesini istedim. Hamileyken Suşi Yiyebilir misiniz? Ah, cevabın kesin ve kuru olmasını ne kadar isterdim (ve bunun yankılanan bir evet olmasını). Dr. Sara Gottfried sorduğumda bana şunları söyledi: "Evet, sadece güvenli ve saygın bir kaynak seçin, taze koktuğundan emin olun ve çiğ balık veya deniz ürünleri içeren suşiden kaçının." Beklemek. Az önce evet dediğini sanıyordum… evet, suşi yiyebilir miyim? Pek değil. Amerikan Kadın Doğum Uzmanları ve Jinekologlar Koleji (ACOG), hamileyken tüm çiğ veya az pişmiş balıklardan kaçınmanız gerektiğini söylüyor çünkü "suşi ve sashimi de dahil olmak üzere çiğ balıkların, tam pişmiş balıklara göre parazit veya bakteri içerme olasılığı daha yüksektir." Dr. Gottfried bana hamileyken suşi yiyebileceğinizi söylediğinde, yalnızca pişmiş balık içeren suşiden bahsediyordu (örneğin Kaliforniya ruloları). İşin çetrefilli olduğunu düşündüğüm yer burası. Gerçek şu ki, hiçbir tıp doktoru kayıtlara geçip çok sayıda hamile insana kasabaya bara gidebileceklerini söylemeyecek çünkü birisi hastalanırsa sorumlu olmak istemiyorlar. (Ve bilginiz olsun, kasabaya ham bara gitmeniz gerektiğini de söylemiyorum. Bu konuya daha sonra değineceğim.) Ancak bazı uzmanlar size, çiğ türleri de dahil olmak üzere suşi yemenin, saygın bir kaynaktan geldiği sürece (yani bir benzin istasyonundan değil) hamileler için iyi olduğunu söyleyecektir. Şahsen doğum uzmanım bana haftada birkaç kez çiğ suşi yiyebileceğimi ve kendisinin (o sırada hamile olan) dürtme kabı olmadan yaşayamayacağını söyledi. Suşi yedim mi? Evet, yaptım; ton balığı gibi yüksek cıva içeren balıklarla yapılan suşiden kaçındım. Ekonomist Emily Oster bunu hamilelik kitabı Daha İyisini Beklerken'de böyle açıklıyor. Çiğ balık, gıda kaynaklı hastalıklara neden olan bakteri (özellikle salmonella ve campylobacter'e dikkat çekiyor) olasılığı nedeniyle yasak olarak değerlendiriliyor. Ancak kendisi, bu bakterilerin hamile olmayan kişiler için de aynı miktarda risk taşıdığını ve bulaştığı takdirde fetüse zarar verme ihtimalinin düşük olduğunu açıklıyor (başka bir bakteri olan listeriadan farklı olarak; en yaygın olarak çiğ ürünlerde, çiğ sütte ve pastörize edilmemiş peynirlerde, söğüş etlerde ve etlerde bulunur). kontamine olmuş hazır gıdalar (hamile kadınlar için çok daha büyük risk oluşturur, plasenta bariyerini geçebilir ve fetüslere zarar verebilir ve ne pahasına olursa olsun kaçınılmalıdır). Oster'ın tavsiyesi normal miktarda dikkatli ilerlemenizdir. "Suşi konusunda fazla endişelenmeyin" diye yazıyor. "[O] bakteri taşıyabilir, ancak bu bakteriler hamile olduğunuzda, olmadığınız zamana göre daha kötü değildir." Hamileyken Suşi Yemenin Riskleri Nelerdir? Gottfried'e göre, "[hamileyken suşi yemenin] riskleri pişmemiş suşiden ve çiğ balık veya deniz ürünlerinin yanlış işlenmesinden kaynaklanmaktadır. Kuruluş saygın olsa bile gıda zehirlenmesi veya listeria riskinin artması nedeniyle çiğ balık ürünlerinden kaçınmak en iyisidir." (FWIW, Oster'ın tavsiyesine rağmen, hazırlanmış suşi nedeniyle geçmişte listeriosis salgınları yaşandı, ancak FDA şu anda bunu yüksek riskli gıdalar listesine dahil etmiyor). Parazitler gibi diğer risklere gelince, parazit barındırdığı bilinen herhangi bir çiğ balık, FDA'ya göre ABD'de suşi olarak tüketilmek üzere satılmadan önce genellikle şokla dondurulur. Bu süreç potansiyel parazitleri öldürür ancak bakterileri öldürmez. Bütün bunlar, risk toleransınızın başkalarınınkinden daha düşük olabileceğini söyledi; bu nedenle hamileyken suşinin bir kısmını (veya tamamını) yemek konusunda kendinizi rahat hissetmiyorsanız, o zaman yemeyin. Bence en iyi kararınızı verip önce kendi doktorunuza danışmanız iyi bir fikirdir. Örneğin, şu anda hamile olan meslektaşım Alexia bana şunları söyledi: "Az önce doğum doktoruma bu konuyu sordum ve onun suşi, çiğ balık ve diğer yemek yeme konusunda hiçbir sorunu yok. Onun tavsiyesi sadece güzel bir yere gitmek ve temiz yemek yemekti.” Hamileyken Hangi Balık Türlerini Tüketmek Güvenlidir (veya Daha Güvenlidir)? Gottfried bana "SMASH balıkları hayati önem taşıyan omegalar açısından sağlıklı bir kaynak sunuyor ve cıva oranı düşük" dedi. "SMASH balıkları somon balığı (özellikle doğadan yakalanmış Alaska), uskumru, hamsi, sardalye ve ringa balığıdır." Diğer düşük cıva içeren balıklar ve kabuklu deniz ürünleri arasında karides, ıstakoz, yengeç, istiridye, deniz tarağı, alabalık, tilapia ve morina bulunur. (Balıklardaki cıva seviyeleri hakkında daha fazla bilgiyi Çevre Koruma Ajansı aracılığıyla da bulabilirsiniz.) Ayrıca FDA, hamile ve emziren kişilerin "en iyi seçenekler" listesinden yaklaşık 8 ila 12 ons veya yaklaşık 4 ons balık tüketmesi gerektiğini tavsiye ediyor. “iyi seçimler” listesinden (her ikisini de burada bulabilirsiniz). Hamilelikte Hangi Balık Türlerinden Kaçınılmalıdır? Gottfried'e göre çiğ balığın yanı sıra "cıvaya maruz kalmayı sınırlamak için ton balığı ve kılıç balıklarından da kaçınılmalıdır." Daha da ileri gitmek için, FDA ayrıca turuncu pürüzlü, kiremit balığı, köpekbalığı, marlin ve kral uskumrudan kaçınmanızı tavsiye ediyor ve aynı zamanda büyük gözlü ton balığını da belirliyor (köpek balığı gibi diğer bazı ton balığı türlerinin cıva oranı düşüktür ve ara sıra tüketilmesi uygundur). Cıva ile ilgili olarak: Hamileliğim sırasında bu benim için bir anlaşmazlık noktasıydı ve Florida tatilinde balıkların cıva seviyelerini Google'da arayarak utanç verici bir süre endişeyle harcadım. Meslektaşım Alexia yine deneyimini paylaştı: "Doktor doktorum bunun bir sorun teşkil etmesi için bir yıl boyunca her gün en yüksek cıva içeren balığı yemeniz gerektiğini söyledi." Sonuç Hamileyken suşi yiyebilir misiniz? Kime sorduğunuza bağlı. Tıp doktorları, suşi pişmiş balık veya deniz ürünleri ile yapıldığı sürece hamilelik sırasında tüketmenin güvenli olduğu konusunda hemfikirdir, ancak gerçekten çiğ suşi yemek istiyorsanız (benim yaptığım gibi), kendi OB/GYN'nizle konuşmalısınız (onlar iyi olduğunu söyleyebiliriz). Kaynak: PureWow

Brooklyn Decker

Amerika Elektrikli Araç Konusunda Tam Bir Kaosun İçinde: Çin'in Elektrikli Araç Politikasını mı Benimsemeli Yoksa Doğrudan Rekabet Etmeli Karar Veremiyorlar Uygun fiyatlı EV'ler öylece oluşmuyor. Çin'in yaptığını yapmak istiyorsak, adım atmalıyız. Herhangi bir otomotiv endüstrisi gözlemcisine, soğutmalı elektrikli araç satışlarını bir zamanlar kavurucu bir büyüme seviyesine döndürmek için neye ihtiyaç duyulduğunu sorduğunuzda, aynı cevabı alacaksınız: uygun fiyatlı modeller. Çok fazla yüksek fiyatlı elektrikli araç, bunları karşılayabilecek sınırlı sayıda alıcı için mücadele ederken, düşük maliyetli araçların yenilenen büyümenin yolu olduğu açıkça görülüyor. Peki hangi otomobil üreticileri bu zorluğun üstesinden gelmek için adım atıyor? Fırsatın ne kadar açık göründüğü göz önüne alındığında, çok fazla alıcı yok gibi görünüyor. General Motors'un yeni Equinox EV ve yeniden doğan Bolt EUV gibi gelecek vaat eden birkaç modeli var. Ancak karlarının bağlı olduğu tam boyutlu pikapların satışları yavaşlasa bile, GM ve Ford, düşük marjlı uygun fiyatlı otomobillerde eski gönülsüz rekabet geleneklerini sürdüreceklerinin bir işareti olarak EV yatırımlarını geri çekiyorlar. Eğer Amerika bu arabaları ithal edemiyorsa, onların yerine onları yaratan politikaları ithal etmelidir. Japon otomobil üreticileri uzun süredir EV'ler konusunda temkinli davranıyor ve elektrikli otomobil pazarı yavaşladıkça hibrit satışları da artıyor, bu da onların EV'lere yönelik baskıya öncülük etme teşviklerini sınırlıyor. Koreli Hyundai-Kia ezici gücü dünya çapında elektrikli araçlara agresif bir şekilde yatırım yapıyor ve daha uygun fiyatlı modeller çıkarmaya devam ediyor, ancak ABD pazarına yönelik hibritler ve plug-in hibritler konusunda da kesinlikle riskten uzak duruyorlar. En azından teoride, eğer ABD'li bir otomobil üreticisinin daha ucuz EV'lere yönelmesi gerekiyorsa o da Tesla'dır. Ölçek ve teknolojide büyük bir avantaja sahip olması ve bir zamanlar premium pazardaki hakim payını artık tüketen bir rekabet seli ile Tesla, ABD EV pazarını gerçekten uygun fiyatlı bir EV ile genişletme fırsatına ve teşviklerine sahip. Ancak son zamanlarda istikrarsız CEO, şirketin geleceğinin büyük bir aşağı yönlü pazardan ziyade tamamen yapay zekaya ve otonom sürüş teknolojisine bağlı olduğunu söylüyor. Sektörün riske en toleranslı CEO'su ve yatırımcı tabanı Tesla'nın yeni bir çağa öncülük ettiği piyasaya liderlik etmeyecekse kim edecek? Bu durum, düşük maliyetli EV'ler için yalnızca bir açık kaynak bırakıyor; bu da aralarında en belirgin olanı: Çin. Ve eğer Amerika bu arabaları ithal edemiyorsa, onların yerine onları yaratan politikaları ithal etmelidir. Hükümetin bir otomobil endüstrisi yaratmaya yönelik onlarca yıllık çabalarının ardından Çinli şirketler artık akü tedarik zincirinden Çin'in acımasız rekabet dolu iç pazarında mücadele eden bir dizi yeni üreticiye kadar elektrikli araç işinin neredeyse her yönüne hakim durumda. Ülkenin düşük gelirleri ve yeni arabalara yönelik işlem fiyatlarının yanı sıra pazardaki EV talebini artırmayı amaçlayan ulusal ve yerel hükümet politikaları nedeniyle Çin artık uygun fiyatlı EV'lerde önemli bir avantaja sahip. Ve sübvansiyonlardan da daha derinlere gidiyor; Yıllar süren yoğun iç rekabet ve pil teknolojisine odaklanılması, birçok Çin EV'sini sadece ucuz değil, aynı zamanda yasal olarak iyi hale getirdi. Gerçekten de, otomotiv üreticilerinin gelecek vadeden büyüme planları, tüketicileri etkilemeye başlayan ekonomideki daha geniş bir yavaşlamayla çatıştığı için, Çin şu anda aşırı elektrikli araç arzıyla karşı karşıya. En azından kağıt üzerinde, Çin'in büyüme arayışı içinde iç pazarın ötesine bakan uygun fiyatlı EV üreticilerinin fazlalığı ile ABD'nin uygun fiyatlı EV'lere olan ihtiyacı ve bunu doldurmaya istekli otomobil üreticilerinin azlığı, cennette yapılan bir eşleşme. Ancak arz ve talebin bu potansiyel birliğinin önünde zorlu siyasi engeller var. Bir zamanlar hem Demokrat hem de Cumhuriyetçi partilerin ana akımları serbest ticareti desteklerken, yeni korumacı Amerikan konsensüsü komünist Çin'e karşı özellikle karamsar bir bakış açısına sahip. Bu, özellikle Biden yönetiminin ABD ile Çin arasındaki stratejik rekabetin arenası olarak çerçevelediği elektrikli araçlar söz konusu olduğunda geçerli. Yönetimin Çin'den elektrikli araç ithalatına ağır gümrük vergileri uygulaması ve Çin'in elektrikli araç fabrikalarına yönelik teşvikleri sınırlaması için Çin'e baskı yapması nedeniyle, Çin'in Amerika'nın düşük maliyetli elektrikli araç sorununu çözme ihtimali zayıf görünüyor. ABD'nin bunu tamamen kabul etmesi söz konusu değil. İki Partili Altyapı Yasası ve Enflasyonu Azaltma Yasası kapsamındaki son teşvikler, yalnızca EV'ler için vergi kredileri eklemekle kalmadı, aynı zamanda yerel pil fabrikalarının, Kuzey Amerika EV fabrikalarının ve hatta DC hızlı şarj cihazlarının büyümesini de teşvik ediyor. Ancak Çin'in liderliği hala güçlü ve her geçen gün otomobil üreticilerinin devasa sermaye maliyetleri ve düzensiz satış rakamları uçurumuna bakarken gözlerini kırpıştırdıkları hissine kapılıyoruz. Yerli otomobil üreticilerinin liderliğinin yokluğunda, Amerika'nın pazar odaklı elektrifikasyon stratejisini yeniden canlandırmanın bir yolu olarak Çin rekabetinin çok fazla bariz alternatifi yok. ABD akü tedarik zincirini teşvik eden politikalar garanti edilse de tarihsel emsaller, Amerikan pazarının üstün araçlara erişimini sınırlamanın nadiren harika sonuçlara yol açtığını gösteriyor. Gerçekten de, mevcut durumumuz ile 1980'li ve 90'lı yıllardaki “ithalat istilası” arasındaki paralellikler dikkate alınmaya değer. Sürekli azalan pazar payıyla geçinen ve ürün yelpazesine yatırım yapmak yerine stoklarını artıran karlar kaydeden Tesla, günümüzün EV pazarında o zamanın GM'sine oldukça benzer bir rakama ulaşıyor. 1980'lerin başında Japonya, tıpkı bugün Çin'in yaptığı gibi, ABD'de geniş rekabet kaygılarına ilham verdi ve bu endişeler, yeni gelenlerin yeni teknolojilere yaptığı yatırımların çarpıcı yükselişlerini körüklediği otomotiv endüstrisinde en şiddetli şekilde hissedildi. Her ne kadar Amerika'nın Japonya ile rekabeti hiçbir zaman bugün ABD ile Çin arasında gördüğümüz sert ve jeopolitik kavgalar seviyesine ulaşmamış olsa da, Japonya'nın teknoloji ve ekonomik güçteki dikkat çekici liderliğinin bir zamanlar ne kadar tehditkar göründüğünü unutmak kolaydır. Toyota'nın GM'yi devre dışı bırakacağı ya da tamamen bünyesine katacağı bugün anlaşılmaz görünüyor, ancak bu korku bir zamanlar çok gerçekti. ABD'de satılan hemen hemen her Honda veya Acura da burada üretiliyor. Aynı şeyin BYD için de geçerli olduğu bir gerçekliği düşünmeye başlamalı mıyız? Japon araçlarının ithalatını sınırlamaya yönelik ilk siyasi dürtü, Amerika'nın onlara olan talebini köreltecek hiçbir şey yapmadı; yalnızca fiyatları ve karları artırdı ve Detroit, teknolojik ilerleme yerine derhal stok pompalama oyunlarına harcadı. Ve bu, Toyota, Honda ve Nissan'ın Amerika'daki Amerikalılara sattıkları araçları üreterek gümrük vergilerini atlamalarına, burada güçlü üretim segmentleri ve bir milyonun üzerinde iş yaratmalarına yol açtı. Sonuçta Japon tehdidine verilen yanıt, üstün ürünlerini reddetmek değil, onları kucaklamaktı. Her ne kadar döviz dalgalanmaları ve diğer faktörler bu işin çoğunu daha zorlayıcı bir politikaya ihtiyaç duymadan yapmış olsa da, yükselen otomotiv güçlerinin çıkarlarını Amerikan istihdamı ve refahıyla uyumlu hale getirmesi açısından başarılı bir stratejiydi. Bugünlerde ABD'de satılan hemen hemen her Honda veya Acura da burada, ülke genelindeki 12 üretim tesisinden birinde üretiliyor. Ohio'daki bütün kasabalar tek bir şirket sayesinde var oluyor. Aynı şeyin BYD için de geçerli olduğu bir gerçekliği düşünmeye başlamalı mıyız? Her ne kadar Detroit otomobil üreticileri, Japon otomobil üreticileri Amerika'ya geldikten sonra onlarca yıl boyunca mücadele etmeye devam etseler ve sonuçta hayatta kalabilmek için bir kurtarma paketine ihtiyaç duysalar da, uzun vadede rekabetin onlar üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Yerelleştirme, Detroit'in suiistimal edilen tedarikçileri için yeni talep yarattığından, stratejik öneme sahip Amerikan sanayi üssü ortadan kaybolmak yerine aslında Japon "istilasıyla" güçlendi. Sonunda, Japon şirketleri Amerikan yaşamına büyük ölçüde olumlu yönlerden derinden dahil oldular, ürünleri Amerikalı tüketiciler için çıtayı yükseltti ve bir zamanlar kasvetli olan “post-endüstriyel” karamsarlıktan yeni bir dönem doğdu. Ve Detroit'teki yöneticiler artık size Amerikan tarihinin en iyi üretilen ürün serilerinin kesinlikle artan rekabetten dolayı bu hale geldiğini söyleyecektir. Çinli otomobil üreticilerinin ABD'ye girmesine izin vererek bu kesin sonucun elde edilebileceğinin garantisi yok ve iki senaryo arasında bazı gerçek farklılıklar var. Çin ve ABD, ABD ve Japonya'dan farklı olarak stratejik rakipler olduğundan güvenlik, veri gizliliği ve fikri mülkiyet gibi konularda ele alınması gereken çok ciddi endişeler var. Hepsinden önemlisi, Çinli otomobil üreticilerinin ABD pazarına erişimini sağlayan herhangi bir politika, Amerika'nın endüstriyel tabanına zarar vermeden tüketici tarafında rekabet sağlayacak şekilde yönetilmelidir. Nitelikli araçlar için ABD montajı ve akü bileşenleri gerektiren mevcut EV vergi kredileri, halihazırda bu iğneyi takmak için bir şablon sağlıyor. Ancak tarih bu iğneye iplik geçirilebileceğini gösteriyor. Kendi otomobil pazarına erişimi, endüstriyel gelişimlerini hızlandırmak için yerli firmalarla ortaklık yapmaya bağlı kılan Çin, Amerika'nın potansiyel olarak büyük miktardaki uygun fiyatlı EV talebine erişim arayan kendi firmalarına da benzer koşulların getirilmesinden neredeyse hiç şikayetçi olamaz. Belki de Çinli firmaların, yerel üretimin yanı sıra yerel akü tedarik zincirinin ortak girişim geliştirmesi karşılığında Amerikalı alıcılara satış yapmasına izin verirsek, karşılıklı yarar sağlayan benzer bir büyüme dönemi ortaya çıkabilir. Başka bir deyişle, eğer GM Çin'de Çinli bir otomobil üreticisi ile ortak olmak zorundaysa, bu şirketin burada faaliyet göstermek istiyorsa GM ile ortak olması gerekir; Dönüşün adil bir oyun olduğunu söyleyebilirsiniz. Böyle bir işbirliğinin ve iki otomotiv endüstrimizin daha derin bir şekilde iç içe geçmesinin, ekonomik rekabetin dünyanın önde gelen iki gücü arasında fiili bir çatışmaya yol açması riskini azaltmaya yardımcı olması bile mümkündür. Ve bu, Çinli otomobil üreticilerinin dünyanın en büyük ikinci otomobil pazarına şimdi veya gelecekte girmenin daha kolay bir yolunu bulmasının tek yolu olabilir. Böylesine büyük bir pazarlığa ulaşmak kolay olmayacak ve Amerikalı tüketicilerin Japon arabalarına olduğu gibi ucuz Çin EV'lerine de akın edeceklerinin garantisi yok; ancak araştırmalar gençlerin bu konuyla düşündüğünüzden daha fazla ilgilendiğini gösteriyor. Eğer Amerikalı politika yapıcılar bu olasılığı dikkate bile almazlarsa, alternatif, on yılı aşkın bir süredir elektrifikasyon politikasına yön veren piyasa temelli yaklaşımın temelden başarısızlığını kabul etmek gibi görünüyor. Çin'in rekabeti politik olarak nahoş olsa da, piyasa güçlerinin ilerlemeyi sağlamakta başarısız olduğu durumlarda devreye girecek daha derin bir hükümet müdahalesi dalgası da politik riskler olmadan gelmeyecektir. Sonuçta, Çin'in güçlü bir EV endüstrisi ve pazarı oluşturmadaki başarısı, ABD politikasına yönelik derin bir eleştiri sunuyor; bu, belirli politika hedeflerini yönlendirmek için kasıtlı önlemlerin, küçük müdahalelerin piyasa güçlerini elektrifikasyon politikası hedefleriyle aynı hizada tutmak için yeterli olacağını ummaktan daha iyi olduğunu gösteriyor. Ya Çin'den ders alırız ve böylesi bir başarıyı sağlayan sağlam, stratejik politikaları taklit etmek için adımlar atarız ya da onların gelecek vaat eden otomobil üreticilerinin, pazara dayalı stratejimizi yeniden canlandırmak için gereken rekabet güçlerini sunmalarına izin veririz. Her ne kadar zorlayıcı olsa da, bu alternatiflerden herhangi biri, uygun fiyatlı EV'lerin daha fazla çaba gerektirmeden kolayca gerçekleşebileceğine dair körü körüne umutla daha fazla zaman harcamak yerine büyük ölçüde tercih edilir. Bunun bizi nereye götürdüğünü zaten biliyoruz. Kaynak: InsideEVs

Tarihe bir bakalım: Reggie Miller 8.9 saniye içinde 8 sayı atmayı başarmıştı

Arka Bahçenizde İhtiyacınız Olan 10 Sivrisinek Kovucu Bitki Sivrisinek kovucu bitkiler gerçekten işe yarıyor mu? Verandada uzanırken kulağınızın dibinde vızıldayan, çimlerde oynayan çocuklarınızın ayak bileklerinde izler bırakan, tiz sızlanmalarıyla uyumanızı engelleyen sivrisinekler... Sivrisinekler, nispeten kısa ömürlerine rağmen, arka bahçe vahasının antitezi. Birçok kişi zararlıları kimyasallar veya böcek ilaçları olmadan caydırmayı tercih eder, ancak sivrisineklerin ve diğer zararlıların dış mekan mobilyalarınızın etrafında vızıldamasını önlemek istiyorsanız alternatifler nelerdir? Bu mumlar gerçekten işe yaramıyor ve yamalar ve bilezikler birçok insan için etkisiz, ancak insanların yüzlerce yıldır yaz kaşıntılarını minimumda tutmak için kullandığı bir şey var: sivrisinek kovucu bitkiler. Sivrisinekleri uzak tutacak en iyi bitki hangisidir? Zararlıları kontrol eden belirli türdeki bitki ve çiçeklerin ekilmesi, sivrisineklerin nasıl uzak tutulacağı konusundaki ebedi soru için denenmiş ve doğru bir çözümdür. Bonus olarak, sivrisineklere kötü kokan bitkiler insanlara da harika kokar; böylece verandanız hem doğal sivrisinek kovucu hem de çiçeklerin tatlı kokusuyla zenginleşecektir. Bunlar, swatsız bir yaz (ve ilkbahar ve sonbahar) için en iyi sivrisinek kovucu bitkilerdir. Biberiye Bahçenizin kuru bir köşesi veya tam güneş alan bir pencere pervazınız varsa, biberiye çalısı orada çok mutlu olacaktır. Sadece sulamalar arasında kurumasını bekleyin; sizi yenilebilir bir bitki ve sivrisinek kovucu bir bitki olarak ödüllendirecek, kendine özgü kokusuyla böcekleri uzaklaştıracaktır. Açıktaki kol veya bacaklara birkaç dal sürmek sivrisinekleri bu bölgelerden uzak tutmaya yardımcı olacaktır ve ızgara veya ateş çukurundan çıkan biberiye dumanı ekstra bir uzaklaştırıcı olacaktır. Bahçenizde başıboş dolaşan köpekler varsa biberiye aynı zamanda kediler için de caydırıcıdır. Reyhan Fesleğen sadece pizza malzemeleri ve pesto için değildir. Bu güzel bitkinin aynı zamanda arıları çekmek, diğer bitkilerin lezzetini arttırmak ve belki de en önemlisi sivrisinek kovucu bir bitki olarak hizmet etmek gibi bahçecilikle ilgili önemli faydaları da vardır! Londra merkezli Panther Pest Control'ün haşere kontrol uzmanı Matteo Grader, bahçıvanların bahçeye fesleğen ekilmesini şiddetle tavsiye ettiğini söylüyor; güçlü kokusu sayesinde sivrisinekleri caydırıyor. Grader ayrıca diğer bitkilerinize zarar vermeyecek doğal bir sivrisinek kovucu yapmak için fesleğen kullanmanızı da önerir. Bunu yapmak için yaklaşık 3,5 ons taze fesleğen yaprağını yarım bardak kaynar su ve yarım bardak votkayla karıştırın. İyice karıştırın ve karışımı temiz bir sprey şişesine aktarın. Sivrisinekleri uzak tutmak için doğal, fesleğen bazlı kovucunuzu dış alanınıza püskürtün. Limon balsamı Melisa, sivrisinek kovucu citronella'ya benzer bir etkiye sahip olan citronellal adı verilen bir bileşik içerir. Melisanın limon kokusu da sivrisineklerin sevmediği bir kokudur, bu da onu sivrisinek kovucu bitki koleksiyonunuza mükemmel bir katkı sağlar. DynaTrap'in başkan yardımcısı Juan J. Rocha, istilacı özellikleri nedeniyle bahçeye melisa ekerken dikkatli olunmasını öneriyor. Dikildikten sonra hızlı bir şekilde yayılabilir, bu nedenle bunu saksılara dikmek en iyisidir ve onları bahçenizdeki sundurma gibi sivrisinek popülasyonunu kontrol etmek istediğiniz alanların yakınında tutun. Merak ediyorsanız burası ABD'nin en çok sivrisinek barındıran şehri. Kedi nanesi Kediniz bunun için çıldırabilir ama sivrisinekler ondan uzak durmak için her şeyi yapar. Aslında çalışmalar, nepetalakton olarak bilinen kedi nanesi esansiyel yağının, sivrisinekleri kovmada mağazadan satın alınan böcek spreylerinden çok daha etkili olduğunu göstermiştir. Kedi nanesi esansiyel yağı o kadar güçlüdür ki, aynı etkiyi sağlamak için böcek kovucu DEET'e ihtiyaç duyduğunuzun yaklaşık onda biri kadarına ihtiyacınız vardır. Kedi nanesi bitkileri uzar, bu nedenle onları doğrudan bahçenize ekiyorsanız, bunu istediğiniz manzarayı engellemeyecekleri bir alana yapın. Ve tüm mahalle kedilerinin birincil uğrak yeri olmaya hazır olun. Köpek sahipleri ve kedilere alerjisi olan kişilerin, en iyi sivrisinek kovucu bitkiler için bu listede başka yerlere bakmaları gerekebilir. (Köpek sahipleri dikkat: Bunlar köpekler için zehirli bitkilerdir.) Pennyroyal - Yarpuz Pennyroyal son derece güçlü bir nane türüdür. Eğer yağının fazlası cilde emilirse veya tüketilirse insanlar ve hayvanlar için toksik olabilir. Ancak yetiştirilip dikkatli kullanıldığında pennyroyal en etkili sivrisinek kovucu bitkilerden biridir. Dış mekanınızın oturma alanı gibi ana toplanma alanının yakınına birkaç kuruş bitkisi dikebilirsiniz. Grader, bazı insanların sivrisineklere karşı ekstra koruma sağlamak için kuru yaprakları ezip ceplerine koymayı tercih ettiğini, burada güçlü kokunun hala zararlıları uzaklaştırmaya yardımcı olduğunu söylüyor. Eğer kuruş bulamıyorsanız nane bitkileri genel olarak sivrisineklere karşı çok etkilidir, nane de dahil. Esans çıkarılan bir Güney Asya otu Citronella uzun zamandır sivrisinekleri uzaklaştıran en etkili bitkilerden biri olarak tercih edilmektedir, bu nedenle dış mekan mumları ve böcek spreyleri sıklıkla onun yağlarıyla yapılmaktadır. Citronella çimini doğrudan bahçenize ekebilir veya lavanta gibi diğer sivrisinek kovucu bitkilerin yakınına dikerek verimliliğini artırabilirsiniz. Citronella çeşitli iklimlerde ve topraklarda gelişir, dolayısıyla yetiştirilmesi ve bakımı en kolay bitkilerden biridir. Etiketinde citronella bulunan başka bir bitki görürseniz, citronella sardunya, şanslısınız: Citronella'nınkine çok benzer bir yağ üreten ve benzer sivrisinek kovucu etkilere sahip bir sardunyadır. Citronella genellikle görünüş olarak benzer olan limon otu ile karıştırılır; aradaki fark, citronella üzerinde kırmızı veya macenta ve limon otu üzerinde yeşil olan taban gövdeleridir. Ancak her ikisinin de yoğun sivrisinek kovucu özellikleri var, bu yüzden ikisini de terk ederek ekin! Amerikan güzel dutu Amerika Birleşik Devletleri'nin güneyine özgü bu muhteşem çalı, sonbaharda küçük beyaz çiçekler ve parlak mor meyveler kümeleri üretir. Meyvelerden jöle ve şarap yapılabilir ve kuşlar da onları sever, ancak bu sivrisinek kovucu bitkinin gerçek büyüsü yapraklarındadır. Uzun zamandır halk ilacı olarak kullanılıyorlar ve bilimsel çalışmalar bitkinin yapraklarındaki belirli bir kimyasal bileşiğin, kallikarpenal'in sivrisinekleri kovmada etkili olduğunu kanıtladı. Ve bir bonus olarak, harika bir kene caydırıcıdır! Yaprakları ezin ve açıktaki cildinize (veya köpeğinizin kürküne) sürün; sivrisinekler sizinle hiçbir şey yapmak istemeyecektir. Ayrıca güzellik meyvesi özü içeren çeşitli böcek spreylerini satın almak da mümkündür veya kendinizinkini yapabilirsiniz. Sivrisinekleri gerçekten uzak tutmak istiyorsanız gardırobunuza sivrisinek kovucu giysiler eklemeyi düşünün. Lavanta Böyle hoş kokulu bir çiçeğin aynı zamanda en iyi sivrisinek kovucu bitkilerden biri olacağını kim bilebilirdi? Neyse ki sivrisinekler, insanların hoş bulduğu kokuların çoğundan hoşlanmazlar ve lavanta da bunlardan biridir. Rocha, karbondioksitin dişi sivrisinekler için en hoş kokulardan biri olduğunu, çünkü insanlar ve hayvanlar gibi ana kan kaynaklarının her nefes aldıklarında koku yaydığını açıklıyor. Ancak lavantanın sakinleştirici kokusu CO2'den oldukça uzaktır ve sivrisinekler bundan nefret eder. Lavantanızın çifte görev yapmasını istiyorsanız, onu doğal bir sivrisinek kovucu olarak kullanın ve bileklerinize veya ayak bileklerinize birkaç damla lavanta esansiyel yağı damlatın. Eğer bulabilirseniz, lavandin çeşidi özellikle kafur bakımından zengin olduğu için etkilidir. Bonus: Ayrıca güveleri ve sinekleri de uzaklaştırır! Kadife çiçeği En güzel sade çiçeklerden biri olan kadife çiçeği, bahçeye parlak kırmızı, turuncu ve sarı renklerden daha fazlasını getirir. Kokuları aynı zamanda insan burnu için çekici olsa da sivrisinekler için oldukça çekici değildir. Kene ve sivrisinek kontrolü şirketi Mosquito Squad'ın başkan yardımcısı Amy Lawhorne, pencere ve kapı aralıkları gibi evin sivrisineklerin ortak giriş noktalarının yakınına saksılara kadife çiçeği dikilmesini öneriyor. Veya sivrisinekleri uzak tutmak için güvertenize veya ana dış mekan toplanma alanınıza birkaç saksı kadife çiçeği yerleştirin. Bir sivrisinek gelip sizi ısırırsa endişelenmeyin; biraz rahatlamak için Bug Bite Thing gibi kullanışlı bir araç kullanabilirsiniz. Sarımsak Sarımsak kötü şeyleri uzaklaştırmanın en eski çarelerinden biridir. Günde birkaç karanfil yerseniz, vampirlerden sivrisineklere kadar kanınızı emmek isteyen her şeyin fikri hızla değişecektir. Çoğu insan bunu yapmak istemez ama onun yerine sarımsak ekmek kolaydır. Bu sivrisinek kovucu bitkinin güçlü kokusu bahçenizi haşerelerden (ve vampirlerden de) uzak tutacaktır. Eğer mağdur olursanız işte sivrisinek ısırıklarına karşı bazı doğal çözümler. Sivrisinek kovucu bitkilerin daha iyi çalışması nasıl sağlanır? Genellikle sivrisineklerin alanınızı istila etmesini önlemenin en iyi yolu, küçük bir alana birkaç kovucu bitki dikmek veya bunları ihtiyacınız olan yere kolayca taşıyabileceğiniz saksılara dikmektir. Lawhorne, "Bahçenizde çalışmaktan hoşlanıyorsanız, bahçenizde sivrisinekleri uzak tutmak için kovucu bitkilerinizi diğer bitkilerinizin arasına serpiştirerek sivrisineklerden biraz kurtulabilirsiniz" diyor. Rocha, sivrisineklerin üremesi için gereken çevresel faktörlerin azaltılmasının önemini vurguluyor. Bunu, "el arabaları, kovalar, saksıların altındaki tabaklar, çocuk su havuzları, tıkanmış yağmur olukları, aşırı sulanan çimler, kullanılmış lastikler ve benzeri yerler de dahil olmak üzere, yumurtadan çıkabilecekleri her türlü su kaynağından kurtularak" yapabileceğinizi belirtiyor. su toplayabilecek ve böylece sivrisineklerin gelişebileceği bir yer haline gelebilecek diğer öğeler." Böylece, yeterli drenaj ve birkaç yeni ve çekici bitki dikimi ile yaz akşamlarınız arabalı olmak yerine sakin bir hal alacaktır. Kaynak: Reader's Digest

Zendaya

Toyota, EV çağında uyarlanabilir kompakt yanmalı motorlara güveniyor En büyük otomobil üreticisi Toyota, yeni çok yönlü içten yanmalı motorlar (ICE'ler) geliştirerek taşımacılığın geleceğine yatırım yapıyor. Daha sıkı emisyon standartlarını karşılamaya odaklanan bu motorlar, hibritlerden biyoyakıtla çalışan araçlara kadar çeşitli araçlara güç sağlayabilir. Salı günü düzenlenen bir medya etkinliğinde Toyota ve ortakları Subaru ve Mazda Motor, yakında çıkacak olan 1.5 litrelik ve 2.0 litrelik motorlarını sergiledi. Bu motorlar, mevcut muadillerine kıyasla önemli ölçüde azaltılmış hacim ve yüksekliğe sahip olup, otomotiv mühendisliğinde ileri bir sıçramanın sinyalini veriyor. Toyota grubunun yaklaşımı, tamamen elektrikli araçlara (EV) geçmeyi planlayan diğer otomobil üreticilerinden tamamen farklı. Toyota'dan yapılan açıklamaya göre, "Bu motorlarla üç şirketin her biri, motorlar, piller ve diğer elektrikli tahrik birimleriyle entegrasyonu optimize etmeyi hedefleyecek." Kompakt motorlar karbonsuzlaştırmayı teşvik ediyor Kolektif bir karbonsuzlaştırma arayışıyla hareket eden üç şirket, karbonu birincil düşmanları haline getirdi. Yeni nesil motorlar, karbon nötrlüğüne ulaşmada çok önemli bir rol oynayacak. Subaru, Toyota ve Mazda, her iki güçlü yönden de yararlanarak motor performansını artırmayı ve elektrikli tahrik üniteleriyle entegrasyonu optimize etmeyi amaçlıyor. Şirketlere göre, bu yüksek verimli ve güçlü motorlar aynı zamanda daha kompakt olacak, daha alçak kaportalara, gelişmiş tasarıma ve daha iyi aerodinamiğe olanak tanıyacak ve sonuç olarak yakıt verimliliğini artıracak. Geliştirme, fosil yakıtlardan e-yakıt, biyoyakıt ve sıvı hidrojen gibi karbon nötr alternatiflere geçiş sırasında katı emisyon düzenlemelerinin karşılanmasına odaklanıyor. Bu değişim, karbon nötr yakıtların daha geniş çapta benimsenmesini destekleyecektir. Bu girişimde, Yaris kompakt gibi modellerde kullanılan mevcut 1,5 litrelik motorlardan yüzde 10 daha küçük ve daha hafif olan yeni bir 1,5 litrelik motor geliştiriliyor. Benzer şekilde, yeni 2.0 litrelik turbo motor, üç sıra oturmalı SUV'lar gibi daha büyük modellerde bulunan mevcut 2.4 litrelik turbo motorlara kıyasla boyut ve ağırlıkta benzer bir azalma elde edecek. Yönetim Kurulu Başkanı ve Yönetim Kurulu Üyesi Koji Sato, "Müşterilerimize karbon nötrlüğü elde etmek için çeşitli seçenekler sunmak amacıyla, geleceğin enerji ortamına uygun gelişen motorların zorluğunu üstlenmek gerekiyor" dedi. Toyota Motor Corporation'ın yöneticileri ve CEO'su. Ancak Toyota, yeni motor serisiyle donatılmış modellerin ne zaman piyasaya çıkacağına dair bir zaman çizelgesi vermedi. Alternatif teknolojilere bahis yapmak Bu hamle, büyük otomotiv pazarlarının daha sıkı emisyon normları uygulamaya geçmesiyle birlikte geldi. Reuters'e göre Avrupa Birliği, 2030 yılında otomobil ve kamyonetlere yönelik "Euro 7" şemsiyesi altında yeni kurallar getirmeyi planlıyor. Bu, 2035'ten itibaren karbondioksit yayan yeni otomobil satışlarını durdurma planının habercisi. Hibrit araç alanında öncü olan Toyota, gelecekte araçlarını karbondan arındırma planlarına temkinli bir yaklaşım benimsedi. Biyoyakıt ve hidrojenle dolu modeller gibi diğer seçenekleri geliştirirken hibrit teknolojideki güçlü konumunu korumayı planlıyor. Reuters, şirketin Ocak-Mart döneminde yaklaşık yüzde 40'ı benzinli-elektrikli hibrit olmak üzere yaklaşık 2,4 milyon araç sattığını bildirdi. Plug-in hibritler, yakıt hücreli araçlar ve tamamen elektrikli araçlar toplam satışların yalnızca yüzde 2,9'unu oluşturdu. Ocak ayında Başkan Akio Toyoda, elektrikli araçların küresel otomobil pazarının en fazla yüzde 30'unu ele geçireceğini, geri kalan payın ise hibritler, hidrojen yakıt hücreli araçlar ve geleneksel yakıtla çalışan araçlardan oluşacağını belirtti. Hibritlere olan talep aynı zamanda dünyanın en büyük EV üreticisi BYD'yi de hibrit teknolojisini tanıtmaya zorladı. Şirket, tükenmiş pillerle 100 kilometrede 2,9 litre yakıt ekonomisi sağlayan yeni plug-in hibrit sistemini kısa süre önce tanıttı. Kaynak: IE

Volvo ES90: Elektrikli Otomobil Hakkında Bildiğimiz Her Şey Volvo, elektrikli sedanın varlığı hakkında hiçbir açıklama yapmadı ancak çalışan sızıntıları aksini söylüyor. Birkaç yıl önce Volvo, yalnızca elektrikli bir gelecek için her şeyin dahil olduğunu ve sonuçta iklim açısından nötr olacağını ilan eden birçok markadan biri oldu. General Motors ve Ford gibi bazı otomobil üreticileri, bir zamanlar EV ya da hiç olan serilerine hibritleri ve eklentileri ekleyerek biraz geri adım atmış olsa da Volvo, 2030 hedef tarihi doğrultusunda kaldı. Çinli sahibi İsveçli üretici, ABD için yalnızca benzinle çalışan araçları halihazırda ortadan kaldırmıştı. 2023 model yılından başlayarak, burada satılan her Volvo ya hafif hibrit, hibrit ya da EV idi. Volvo, dünyanın diğer bölgelerinde de dizel motor üretimini durdurdu. Elektrikli araçların geleceğini biliyoruz ancak Volvo ne zaman olacağı konusunda sessiz kaldı. ES90 bu sırlardan biri ve iddiaya göre S90'ın varisi. Şu anda ABD'de hafif hibrit ve plug-in hibrit (PHEV) olarak mevcut olan duvardaki yazı, S90'ın çok daha uzun süre piyasada kalmayabileceğini söylüyor. İngiltere, geçen yaz S60, V60 ve V90 ile birlikte orta boy lüks sedanı da serisinden çıkarmıştı. S90 satışları geçen yıl %13,3 artış gösterse de bu, ABD'deki toplam 128.701 satıştan yalnızca 1.451 adede ulaştı. Ancak XC crossover'lar Volvo'nun yıl sonu rakamlarının %84'ünü oluşturdu. Bununla birlikte, eğer satışlarda küçük artışlar da olsa bu artış bir göstergeyse, lüks sedanlara ilgi hala var demektir. Yeterince elektriklendiğinde belki daha da fazlası. Volvo ES90 Nasıl Görünecek? Volvo son zamanlarda üretime hazır konseptleri pek geliştirmiyor. Arabalar için sonuncusu 2014'teki Concept Estate'ti. Ama bu iki kapılıydı. Bir sedan ararken 2011'in Konsept Evrenine gitmemiz gerekiyor. Ancak İsveç otomobil dergisi Teknikens Vȁrld'a göre şirket içinde "V551" olarak adlandırılan yeni bir EV sedan Aralık ayında üretime girdi. Ne yazık ki Volvo Cars'ın kendi çalışan intranetinden sızdırılan görüntü pek bir şey göstermiyor. Grup fotoğrafı V551 adını ve bu "çok gizli" ve "gizli" aracın bir Çin fabrikasında üretildiğini ortaya koyuyor - ama hepsi bu. Volvo resmi olarak 2021 Concept Recharge'ın yeni nesil BEV'ler için "manifesto" olduğunu söyledi, dolayısıyla bundan bazı ipuçları alabiliriz. Konsept, büyük bir pil paketinin düz bir zeminin altına sığmasına olanak tanıyan EV'ye özgü küresel bir platform kullanıyor. Bu, dingil mesafesinin uzatılabilmesi, tekerlek boyutlarının değişebilmesi ve çıkıntıların daha kısa tasarlanabilmesi nedeniyle üretimde esneklik yaratır. Bu tasarım öğelerinin, tamamen yeni EX30 küçük crossover gibi bir üretim aracına dönüştürüldüğünü görebiliriz. Konsept daha geniş bir duruşa ve büyük tekerleklere sahip ancak üretim EV'si neredeyse aynı ön uca sahip. Örneğin geleneksel Volvo ızgarası kaldırıldı ve yerini kalkan benzeri bir tasarım aldı. Stilize "Thor's Hammer" farlar ve alt ön tampon tasarımı da konsepti anımsatıyor. Arkada, arka lamba muhafazası konseptin çerçevesini takip ediyor ancak bagaj kapağı ve arka camı çevreleyen ayrı parçalar halinde kutulanıyor. Konsept, L şeklinde tek bir aydınlatma yapısına sahiptir. İç mekan İskandinav sadeliğine sahiptir ve konsept gibi EX30'da da gösterge panelinin tek tasarım özelliği olarak dikey olarak konumlandırılmış büyük bir dokunmatik ekran bulunmaktadır. Ancak konseptte sunulan 15 inçlik tablete karşılık EX30'daki tablet 12,3 inçlik bir tablet. Bunların herhangi biri veya tümü ES90'a yansıyabilir. Volvo ES90'a Ne Güç Verecek? Volvo'nun herhangi bir resmi makamda ES90/V551 hakkında konuşmadığı gibi, sedan EV'ye neyin güç vereceği de herkesin tahminidir. Ancak Teknikens Vȁrld'ın dosyalarında sızdırılan daha fazla belge var. 2022 baharında yayımlanan Çin belgelerine göre ES90, EX90'dakiyle aynı 111 kWh pili kullanacak. Çift motorlu, dört tekerlekten çekişli EX90'daki pil paketi, 510 beygir gücüne ve 671 pound-feet'e kadar tork üretiyor. Orta boy bir sedanın üç sıralı büyük bir SUV'dan daha hafif olması gerektiği göz önüne alındığında, ES90 daha fazla olmasa da aynı miktarda performansı kolaylıkla sunabilir. Volvo ES90'ın Menzili Ne Olacak? EX90 için ön rakamlar, 111 kWh pil takımıyla 300 mil menzili gösteriyor. En azından ES90'dan bunu bekleyebiliriz. 250 kW DC hızlı şarj cihazı kullanıldığında yüzde 10'dan 80'e kadar şarj işlemi 30 dakika kadar kısa bir zaman alabilir. Volvo ES90'ın Maliyeti Ne Kadar Olacak? 2024 S90 yarı hibrit 57.700 dolardan, PHEV ise 65.650 dolardan başlıyor. Varış ücreti 1.195 dolar daha ekler. ES90, EX90'ın 76.695 dolardan başlayan çift motorlu güç aktarım mekanizmasıyla donatılırsa, EV sedan'ın başlangıç satış fiyatının 70 bin civarında olacağı kesin bir tahmin. Tek motorlu bir model sunulursa, S90 Recharge fiyat noktasının şu anda bulunduğu yerden başlaması mümkündür. Rekabetçi gruba gelince, küçük bir grup. Almanlar arasında BMW i5 ve Mercedes-Benz EQE yer alıyor. Bavyera eDrive40 RWD tabanı 66.800 dolardan başlarken Stuttgart sedanın EQE 350+ RWD için giriş fiyatı 74.900 dolardır. Amerikalı rakipleri Lucid Air (Pure RWD için 69.900 dolar) ve Tesla Model S (şimdilik 66.490 dolar) olacak. Kore yapımı Genesis G80'in başlangıç MSRP'si daha yüksektir, ancak tipik Güney Kore tarzında, yalnızca tek bir eklenti paketi mevcut olduğundan araç aslında tamamen yüklüdür. Birinci sınıf boyalar, paket seçenekleri ve diğer aksesuarlar sayesinde herkes kolayca altı rakama ulaşabilir. Volvo ES90 Ne Zaman Tanıtılacak? V551 araç prototipi Aralık ayında üretildiğinden, ES90 üretiminin yakın zamanda satışa çıkmasını beklemeyin. Ancak Volvo'nun 2026 yılına kadar en az altı elektrikli aracı piyasaya sürme yönündeki agresif planı planlandığı gibi gidiyor gibi görünüyor. Yani eğer V551, S90'ın yerini alabilecek ES90 ise en geç 2026'da gelmesini bekleyin. Ancak prototip testlerinin gidişatına bağlı olarak yeni Volvo EV'yi önümüzdeki yılın başlarında görebiliriz. Tabii ki Volvo'nun öncelikle varlığını doğrulaması gerekiyor. Kaynak: InsideEVs

Anya Taylor-Joy

Bakan Uraloğlu'ndan 'Filenin Sultanları' açıklaması (VNL): 'Business class' ile dönecekler Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Voleybol Kadınlar Millet Ligi 2.etap müsabakaları için ABD'ye giderken ekonomi sınıfında uçan A Milli Kadın Voleybol Takımı ile ilgili soruları yanıtladı. Uraloğlu, "İletişimde çok doğru bir noktada olmamışız maalesef. Bunu çok açıklıkla söyleyebilirim. Dönüşlerini business olarak organize etmeye çalışıyoruz" ifadelerini kullandı Bakan Uraloğlu, 2024 Voleybol Kadınlar Millet Ligi (VNL) 2.etap müsabakaları için ABD’ye giderken ekonomi sınıfında uçan A Milli Kadın Voleybol Takımı ile ilgili gelen soru karşısında Durumu sosyal mecralardan ve haber kanallarından öğrendiğini belirtti. "GEÇ HABER VERİLDİĞİ İÇİN ÇÖZEMEDİK" "Ardından Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanıyla konuştum. Kendisi bana şunu söyledi; ‘Burası Amerika uçuşu ve yaklaşık 13 saatlik bir uçuş. Bize tam 10 gün önceden haber verdiler. 10 gün önce özel bir uçak veya özel bir sefer ilave etmeksizin konuyu çözme şansımız yoktu. Geç haber verildiği için çözemedik." 'BUSINESS CLASS' İLE DÖNECEKLER AYARLAYACAĞIZ Türk Hava Yolları’nın Milli takımlar ile yüzbinlerce dolarlık sponsorluk anlaşması bulunduğunu vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Dolayısıyla böyle bir yaklaşımda olan kurum bunu esirgemeyecektir. Ancak iletişimde çok doğru bir noktada olmamışız maalesef. Bunu çok açıklıkla söyleyebilirim. Dönüşlerini business olarak organize etmeye çalışıyoruz” ifadelerini kullandı. Kaynak: Cumhuriyet

Filenin Sultanları'nın (VNL) ABD kadrosu belli oldu! Voleybol Milletler Ligi'nin ABD etabında mücadele edecek A Milli Kadın Takımı kadrosu açıklandı. Milletler Ligi'nin Antalya etabında yer almayan kaptan Eda Erdem Dündar kadroya dahil edildi. Teksas eyaletinin Arlington kentinde organize edilecek 2. hafta mücadelesinde "Filenin Sultanları"nda kadroda İlkin Aydın'a yer verilmezken kaptan Eda Erdem Dündar takıma dahil edildi. Türkiye Voleybol Federasyonu'nun açıkladığı milli takım kadrosunda şu sporcular bulunuyor: Pasörler: Cansu Özbay, Elif Şahin Pasör Çaprazı: Melissa Vargas Smaçörler: Hande Baladın, Tuğba İvegin, Derya Cebecioğlu, Ebrar Karakurt Orta Oyuncular: Eda Erdem Dündar, Zehra Güneş, Aslı Kalaç, Beyza Arıcı Liberolar: Gizem Örge, Simge Aköz, Ayça Aykaç Altıntaş.

Dominik Cumhuriyeti Kendi Ticari Spaceport'u Dikkate Alıyor Dominik Cumhuriyeti, ekvatorun yakınında ticari bir uzay taşıyıcılığı kurmanın fizibilitesine ilişkin bir çalışma başlattı. Bir lansman lisans ve teknik hizmetler uzmanı olan Florida merkezli Lansman, 22 Mayıs'ta Dominik Cumhuriyeti'nin yakın zamanda yeniden düzenlenen Ulusal İstihbarat Müdürlüğü'nden (DNI) altı aylık çalışmaya liderlik etmek üzere bir sözleşme açıkladı. Talep’in CEO'su Lansmanı Burton Catledge, çalışmanın ada ülkesinin güneyindeki Oviedo bölgesine odaklanacağını ve uçuş koridoru analizi, klimatoloji değerlendirmesi, fiziksel güvenlik değerlendirmesi, hava sahası/deniz etkileri ve frekans dekonflikyonunu içereceğini söyledi. Catledge, “Diğer birçok ülke gibi, Dominik Cumhuriyeti de egemen topraklarından alana erişimi ulusal güvenlik zorunluluğu olarak görüyor” dedi. Çalışma, ülkenin yasadışı göç, uyuşturucu kaçakçılığı ve çevresel hasarları ele almak için kritik uydu izleme ve gözetim yeteneklerini iyileştirmesini sağlayacağını söylediği yörünge ve suborbital görevler için dikey kaldırma kapasitesini inceleyecek. “DNI ile yapılan anlaşma, yakın vadeli ulusal güvenlik endişelerine odaklanıyor, ancak Latin Amerika'daki ticari alan endüstrisini desteklemek için hızla genişlemeyi planlıyor” dedi. “Cape Canaveral ve Kennedy Uzay Merkezi kapasite tükeniyor ve lansman şirketleri, uzaya yakın ekvatoral erişim sağlayan uygun maliyetli ve güvenli bir yer arıyorlar.” 2018 yılında Talep Üzerine Lansman kurmadan önce Catled, Cape Canaveral Hava Kuvvetleri İstasyonu ve Doğu Range'i işleten Hava Kuvvetleri'nin 45. Uzay Kanadı için Operasyon Grubu Komutanıydı. Brycetech analisti Phil Smith, bir ülkenin profilini yükseltmenin ve diğer ülkelere bağımlılıktan kaçınmanın yanı sıra, yerli uzay taşlarının meraklı gözlerden yörünge, suborbital ve füze test görevlerini yalıtmaya yardımcı olabileceğini söyledi. Smith, bir uzayport, daha geniş bir stratejinin yanı sıra diğer ülkelerle daha geniş ortaklıkların bir parçası olabilir, Smith, Peru'nun ABD ile Çin tecavüzüne karşı koyma bağlarını güçlendirmeye işaret ettiğini de sözlerine ekledi. Spaceports, gelişmekte olan bir uzay endüstrisini desteklemek veya havacılık, dronlar ve diğer bitişik sektörler için faydalarla onu başka bir yerden çekmek için politikayı ve düzenleyici faaliyetleri yönlendirmek için önemli bir odak noktası sağlar. Spaceports, fırlatma rampalarına ek olarak genellikle araştırma ve geliştirme, yüksek öğrenim ve test merkezleri barındırdı. Orta Doğu'da bazı ülkelerin fosil yakıtlara ekonomik maruz kalmalarını azaltmaya istekli oldukları Orta Doğu'da görülen “Mevcut yeteneklere olan talebi düşürme beklentisiyle endüstriyel yetenekleri stratejik olarak genişletme arzusu da dikkate değer. Spaceports, eski bir hava tabanı veya füze test sitesi gibi terk edilmiş veya gizli varlıkların yeniden üretilmesine yardımcı olabilir. Bryce’nin son rakamlarına göre, dünya çapında önerilen 31 uzay taşıyıcısı ve suborbital ve/veya yörünge görevi yapabilen yaklaşık 56 site var. Catled, talep üzerine lansman şu anda diğer üç müşteri için benzer fizibilite çalışmaları yürüttüğünü söyledi: ikisi Arizona'da bir uzay taşıma ve ABD dışındaki planları olan başka bir müşteri kurmaya çalışan. Kaynak: SpaceNews

Kadınlar Voleybol Milletler Ligi Bugünkü Maçları Tayland: 3 - Dominik Cumhuriyeti: 1 Brezilya: 3 - Japonya: 2 Polonya: 3 - Sırbistan: 1 Kanada: 1 - ABD: 3

Çinli bilim insanları tıbbi araştırmalar için üç günde öldürebilen 'sahte Ebola' virüsü üretti Çinli bilim insanları, Ebola'ya benzer, üç gün gibi kısa bir sürede ölümcül olabilen yeni bir virüs geliştirdiler. Hebei Tıp Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, etkilerini incelemek amacıyla 2014 ile 2016 yılları arasında Batı Afrika'da yıkıma neden olan ölümcül virüsün unsurlarını kopyaladılar. Ekip, veziküler stomatit olarak bilinen bir virüsü kullandı ve Glikoprotein'i (GP) Ebola virüsünden taşımak için değiştirdi ve bulgularını doğrudan bilim alanında yayınladı. Bir grup hamster üzerinde test ettiler, onları tasarlanmış virüs enjekte ettiler, bu da kısa süre sonra organ yetmezliği de dahil olmak üzere insan Ebola hastalarınınkine benzer ciddi semptomlara yol açtı. Bazı hamsterlar göz küreleri üzerinde kabuklar bile geliştirerek vizyonlarını bozdular. Araştırmacılar, "Virüs ile enfekte olan 3 haftalık Suriyeli hamsterin, EVD'nin neden olduğu optik sinir bozukluklarının çalışmasında rol oynama olasılığına sahip olduklarının bir işaretidir." Ölen Hamster'ların organlarını incelediklerinde, ölümcül virüsün vücutlarına yayıldığını buldular. Kalp, dalak, akciğer, böbrek, mide, bağırsak ve beyin dokularında izler keşfedildi ve karaciğerdeki en yüksek seviyeler. Kaynak: Irish Star

Model Olmanın Karanlık Tarafı Dışarıdaki çoğu insan için modellik, bedava kıyafetlerin, muhteşem saç ve makyajın ve zengin ve ünlülerle şakalaşma şansının olduğu göz kamaştırıcı bir dünya gibi görünüyor. Bununla birlikte, "America's Next Top Model"in bir bölümünü bile izlediyseniz, modellerin karşılaştığı streslerden bazılarını görmüşsünüzdür - uzun çalışma saatleri, üzerinize tam oturmayan kıyafetler ve çeşitli çekim yerlerinden sabahın erken saatlerine ve geç saatlere kadar. dakikalık atışlar. Elbette, "America's Next Top Model"in ilk günlerinde tüm modellerin sektör için oldukça yeni olduğunu bilerek, strese ve kötü koşullara neden olan şeyin sadece onların saflığı olduğunu düşünebilirsiniz, ancak en dikkat çeken modeller bile seçtikleri kariyerle ilgili zorluklar yaşadılar. Kate Moss, modellik dünyasında büyük bir isim ve onun da modelliğin karanlık tarafıyla ilgili kendi deneyimleri var. Newsweek'e şunları söyledi: "Sütyen kataloğuyla ilgili korkunç bir deneyim yaşadım." Diğer ünlü modellerin de taciz konusunda deneyimi var. Ayrıca genç modeller için zorlu saatler, çekimlerde yiyecek veya içecek alamama gibi durumlar ve yaşı ne olursa olsun bir modelin hayatının tehlikeye girebileceği başka durumlar da vardır. Öyleyse gelin bu kariyerin bazı karanlık köşelerine ve hayatta kalan modellere derinlemesine bir göz atalım ve bunun hakkında konuşalım. Gevşek İş Kanunları Çocuk modelliği söz konusu olduğunda, özellikle Kate Moss bu işe başladığında çok fazla kural yoktu. Newsweek'e anlattığı bu deneyimi sırasında şunları söyledi: "Henüz 15 yaşındaydım ve [erkek fotoğrafçı] 'üstünü çıkar' dedi, gerçekten utangaçtım ve bir şeylerin ters gittiğini hissedebiliyordum ve eşyalarımı alıp kaçtım. uzak." Bu olay, genç model burada kalsaydı kesinlikle korkunç bir tacize yol açabilirdi, ancak ayrılmayan pek çok kişi vardı. San Diego'lu bir model olan Lily Soleil Correa Lewites, Newsweek'e aynı makalede iki erkek fotoğrafçıyla yalnız başına yaşadığı deneyimi anlattı ve şunları söyledi: "Tam çıplaklık ya da buna benzer bir şey değildi, ama henüz 18 yaşında bile olmayan biri için , bunun ne kadar tehlikeli olduğunu ve beni ne kadar manipüle ettiklerini fark ettim." Modelin yaşı ne olursa olsun, uzun saatler bir sorundur. Riley Rasmussen henüz 17 yaşındayken ve günde yalnızca 10 saat çalışması gerektiğinde bazen çekimlere bundan daha fazlasını harcıyordu ve bu da en iyi koşullarda olmuyordu. Newsweek'e Panama Şehri'nde 90 derecelik havada çekim yaptıklarını söyledi. "Öğleye doğru kendimi halsiz ve midem bulanmaya başladı. Kot pantolonumu giymeye gittiğimde bacaklarımın üzerinden geçemediklerini fark ettim. Tüm vücudum şişmeye başlamıştı. Burası hafızamın bulanıklaştığı yer." Sonunda hastaneye kaldırıldı. Sağlıklı Yaşam İçin Çok Az Zamanımız Var Yoğun programlarla modeller sıklıkla tükenmişlik ve büyük hastalıklarla karşılaşıyor, hatta hastaneye kaldırılıyor. "America's Next Top Modeling"in herhangi bir sezonunu izlediyseniz en az bir yarışmacının aşırı derecede hastalandığını ve büyük ihtimalle hastaneye kaldırıldığını görmüşsünüzdür. Bu işin gerçeği bu. Ancak bunda aşırı çalışma programlarından daha fazlası var. Modellerin her zaman yemek yemeye veya podyumda veya çekimde ihtiyaç duyacakları enerji için yeterli kaloriyi almaya odaklanacak vakti olmayabilir. The New York Times'a Dr. Robert Glatter, "Moda insanları, uzun saatler çalıştıkları ve grup halinde hareket ettikleri için çeşitli viral sendromlara yakalanma riski altındadır" dedi. Sadece birbirleri arasında virüs yayılmasına karşı daha duyarlı olmakla kalmıyorlar, aynı zamanda sağlıklı yemekler yemeye ve her gün uygun şekilde sıvı tüketmeye zaman ayırmıyorlarsa, bağışıklık sistemleri küçük hastalıklarla bile mücadele etmek için gereken tüm besin maddelerine sahip olmayabilir. nezle, soğuk algınlığı. Fazla Çalışmak Yetersiz Bir Açıklamadır Tükenmişlikten bahsetmişken, modeller çalışmak için çok zaman harcıyor, özellikle de en iyileri. Kendell Jenner, Vanity Fair'e şunları söyledi: "Sanırım aşırı çalışmak ve şu anda içinde bulunduğum durumda olmak, bir bakıma işleri kontrolden çıkaran şey." Devamlı olarak yaşadığı yoğun hayatın daha da kötüleştirdiği kaygı ve panik ataklarından bahsetti. "On Purpose" podcast'inde aşırı çalıştığını hissettiğini söyledi, "çünkü bunaldım ve her şeye 'evet' dediğimi hissettim çünkü gerçekten çok minnettar hissettim ve bu konumda olmaktan gerçekten onur duydum. Bu yüzden her zaman öyleydim" 'Evet' dedim ve bu beni artık mutlu olmadığım noktaya kadar götürdü. Bu yüzden bu sınırları kendim koymak zorunda kaldım." Pek çok model, iş çok fazla şey yapmaya geldiğinde böyle hissediyor olabilir; bunu yapıyorlar çünkü bu kariyere sahip olmayı seviyorlar, ancak bu onları olumsuz yönde etkiliyor. Ancak bazı modeller yorgunluktan bir türlü kurtulamıyor. The Guardian, Şangay Moda Haftası'nda modellik yaptıktan ve iki ay içinde 16 farklı modellik işi yaptıktan sonra yorgunluktan öldüğü bildirilen 14 yaşındaki Rus model hakkında bir haber yayınladı. Bu çok fazla görünmeyebilir ama işin uzunluğunu ve derinliğini bilmeden ve henüz 14 yaşındayken vücudunun neler kaldırabileceğini kim bilebilir? Mankenlik Dünyasında Cinsel Taciz Çoğu Zaman Kontrol Edilmiyor Cinsel taciz daha çok yeni başlayan modellere yönelik gibi görünse de, bu yeni yüzlerin çoğu artık sektörde büyük isimler. Kate Upton, 2018'de öyküsünü şu tweetle açıklamıştı: "Böylesine ikonik bir kadın markası Guess'in, yaratıcı yönetmeni #metoo olarak hâlâ Paul Marciano'yu desteklemesi hayal kırıklığı yaratıyor." O yıl Time dergisine, hatırladığı şekliyle Marciano ile yaşadığı deneyimi tam olarak anlatan bir röportaj verdi ve eğer cinsel tacize uğradıysanız, okumadan önce mutlaka bir tetikleyici uyarıda bulunmak istiyoruz. Modellik endüstrisindeki cinsel tacize ilişkin en şok edici sözlerden biri, The New York Times ile yaptığı görüşmede Paulina Porizkova'dan geldi. Kariyerinin ilk günlerinde modellerin aslında birlikte çalıştıkları kişilerden gelen cinsel tacizi iltifat olarak kabul edecek şekilde yetiştirildiğine dikkat çekti. "Vücudumuzu ve yüzümüzü kiralıyorduk. Vücudunuz size ait değildi" dedi. Bu olayların çoğu genç modellerin başına geldi ve yıllar önce meydana geldi, ancak onlar ayakta durmaya ve günümüz endüstrisinde de işlerin mükemmel olmadığının bilinmesini sağlamaya çalışıyorlar. Şöhretle Başa Çıkmak Her Zaman Kolay Değildir Şöhretle baş etmenin herkesin kolay olmamasının birçok nedeni var. Pek çok çocuk yıldızın, ünlü olmanın onlara getirdiği zorluklarla baş edemeyecek kadar küçük oldukları için bocaladığını gördük; yetişkinler bile sürekli ilgi odağı olduklarında sorunlar yaşıyor. Şöhret uyuşturucu kullanımı ve alkolizm gibi kötü alışkanlıklara yol açabilir. Bu kadar paraya sahip olmak aşırı harcamalara ve paranın neye harcanacağı konusunda kötü kararlara yol açabilir. Ayrıca dergilerde ve reklam panolarında yer almak, kameralar tarafından takip edilmek, uzun saatler boyunca ve zorlu işlerde çalışmak aşırı strese, kaygıya ve çok daha fazlasına yol açabilir. Gigi Hadid, Elle'ye ilgi odağı olmanın nasıl bir şey olduğunu anlattı ve şunları söyledi: "Yine çok fazla bağlamın sunulmadığı çok sayıda anlık görüntü ve gerçekten hızlı anlar var." Haberin yayınlandığı kısa birkaç hafta içinde bile hala dayanılmaz olduğunu ekledi. Zendaya bu streslerle baş etmenin bir yolu olarak terapiyi öneriyor. Model/aktör People'a şunları söyledi: "Umut, finansal açıdan, sadece işten keyif aldığınız ve diğer şeyler hakkında endişelenmenize gerek kalmadığı için yapmak istediğiniz şeyleri yapabileceğiniz bir pozisyonda olabileceğiniz bir kariyere sahip olmaktır." Kötü Alışkanlıklar Çoğunlukla Putlaştırılır Bazı modellerin içine düştüğü kötü alışkanlıklardan bahsetmişken, bu genellikle ilk süper model olarak kabul edilen Gia'nın durumunda da oldu. Vogue'un eski moda direktörü Jade Hobson, Daily Mail'deki bir yazısında Gia Carangi gibi uyuşturucu bağımlısı olduğu belli olan modellerin kullanılmasından bahsetmişti: "Onları bir şeye dönüştürdük. Bir canavar yarattık. Belki bu kızları sömürdük." Carversville'li Anne, model Sophie Anderton'un şu sözlerinden alıntı yaptı: "Sektörde uyuşturuculara çok kolay erişilebiliyor ve onlardan tamamen uzak durmak çok zor." Ayrıca, uyuşturucu ve seks de dahil olmak üzere sektörün hazcı kısımlarında yaşadıkları deneyimlerden keyif alan bazı modeller var. Konuya ilişkin örnek: Janice Dickinson, bazılarına göre en çok "Amerika'nın Yeni Top Modeli"nin pek çok döngüsünde jüri rolüyle tanınır. The Standard'a şunları söyledi: "İnsanlar bana bunun nasıl bir şey olduğunu soruyorlar... ama hatırlamıyorum. Hepimiz çok yüksekteydik." "İnsanlar partilerde kola kaşıklarıyla dolaşıyordu. Her şeyi denedim. Hızlı Janice'dim. Uyuşturucu ve alkol bağımlısıydım." Bazıları için uyuşturucu devam etmenin bir yolu olabilir, diğerleri için ise bu kariyerin stresini ortadan kaldırmanın bir yolu olabilir. Adam kayırma her iki tarafta da sorunlara neden oluyor Hayatta önemli olanın ne bildiğin değil, kimi tanıdığın olduğunu söyledikleri pek çok örnek var. Bazen, ünlü ebeveynleriniz varsa, özel muameleye maruz kalabilirsiniz - ancak aynı zamanda aldığınız iş ve övgünün kendi isteğinizle olması da büyük bir şanstır. Lily-Rose Depp, ünlü bir çiftin çocuğu olduğu için eleştiri yağmuruna tutulan ünlülerden biri. "Nepo bebek" olarak etiketlenmekle mücadele etmek için çok çabaladı. Lily-Rose, ünlü aktör ve müzisyen Johnny Depp ile Fransız model Vanessa Paradis'in kızıdır. Bazıları onun yalnızca 1,70 boyunda olması nedeniyle (ki bu bir model için kısadır) bulunduğu yere yalnızca ayrıcalıklı yaşamı sayesinde ulaştığına inanıyor. Lily-Rose, Elle'ye şunları söyledi: "İnsanların senin hakkında veya o noktaya nasıl geldiğin hakkında önyargılı fikirleri olacak ve kesinlikle söyleyebilirim ki, rol için haklı olman dışında hiçbir şey sana bu rolü kazandıramayacak." Süper model Stephanie Roberts'ın kızı CoryAnne Roberts ile sezonda "Amerika'nın Yeni Top Modeli"nin kanıtladığı gibi adam kayırmacılık her zaman istediğini vermez. CoryAnne yalnızca ikinciliğe ulaştı. Ayrıca burası hiç de kötü bir yer değil. Modellik Seyahat Etmek Ve Her Zaman İletişim Kuramamak Demektir Modellik işleri her zaman memleketinizde olmayabilir, bu nedenle modeller seyahate çok zaman harcıyor. Sadece kendi ülkelerinde de kalmıyorlar, bu da zaman zaman yanlış iletişim sorunlarına neden olabiliyor. Daha önce hiç gitmediğiniz bir ülkeye seyahat ettiğinizi, sizinle aynı dili konuşmayan, tanımadığınız insanlarla tanıştığınızı hayal edin, ancak bunlar sizi yönlendirecek kişiler olacaktır. Gisele Bundchen bunu kariyerinin başlarında yaşadı ve Vogue'a bu deneyimi anlattı. Henüz çok fazla İngilizce konuşamadığını hatırladı ve çekim için ne giyeceğini merak ediyordu. "Sadece anlamış gibi yaptım... Ben de 'Bu bir tişört falan mı?' diye düşündüm. Hayır, bu yüzden ağlamaya başladım." Daha sonra yaptığı şey dikkat çekiyor. "Tüm yol boyunca 'Umarım babam bu resmi görmez' diye düşünerek yürüyordum" diye ekledi. "İşte bu yüzden bu gösteriyi hatırladım, tek yapmak istediğim ayrılmaktı ama biliyorsun, bu seni daha güçlü kılan şeylerden biri." İstediği gibi koşmak yerine kaldı ve muhtemelen kariyerinin ilerlemesine yardımcı oldu. Mükemmelliğe Sürekli İhtiyaç Var Modellik kariyerinin en zorlu kısımlarından biri mükemmel kalmaktır; aynı kiloyu korumak, kırışıklıklardan kaçınmak vb. "America's Next Top Model"in 12. döngüsünde Lauren "London" Levi, gösteri sırasında 10 kilo aldıktan sonra eve gönderildi (eve gitmesinin özel nedeninin bu olduğuna dair bir kanıt yok, ama hepsi kesinlikle bunun ona zarar verdiğini belirtti. yarışma). Ancak bazıları için bu yeterli değil. Ya da kilo vermeleri söylendiğinde, burunlarının bozuk olduğu söylendiğinde ya da herhangi birinin moralini bozabilecek başka bir kelime söylendiğinde ilk akıllarına gelen şey terapi değildir. Victoria's Secret modeli Bridget Malcolm, kariyeri nedeniyle anoreksiyayla mücadelesini blogunda yazdı. "Kalça büyüklüğümün 35 inç veya altında kalması bekleniyordu. Ayar noktam bundan en az bir inç daha yüksek. Bu benim yapım tarzım. Bazı modeller gerekli boyutu zahmetsizce koruyor. Ben onlardan biri değilim Eski model Linda Evangelista Instagram'da şunları paylaştı: "Akranlarımın kariyerleri gelişirken benim neden çalışmadığımı merak eden takipçilerim, bunun nedeninin, yaptığımın tam tersini yapan [CoolSculpting] tarafından vahşice şeklimin bozulması olduğunu söyledi. söz verdi." Maaş Her Zaman O Kadar Harika Değil Modellik lüks ve iyi maaşlı bir kariyer gibi görünebilir. Ve süpermodel statüsüne ulaşanların bazıları bankacılık bölümünde oldukça başarılı olsa da, bazı modeller kariyerlerine başlamaya çalışırken neredeyse yoksulluk içinde yaşıyor. Boston Üniversitesi'nde sosyoloji profesörü ve model olan Ashley Mears, kendisi de modellik yaparken tanıştığı bazı modellerden ve finansal olarak ayakta kalma mücadelesinin bazıları için ne kadar büyük bir şey olduğundan NPR'ye bahsetti. "Geçinmek için mücadele eden ya da sadece geçinen, aynı zamanda kazanan olma şansını uman muazzam bir insan yığını var" dedi. Fashion Republic, modellerin ne kadar performans gösterdiğine dair tahminleri ayrıntılı bir şekilde açıklıyor ve en çok para kazanan modellerden bazılarına dikkat çekiyor. Gösteri başına ortalama 500 dolar olan podyum modelleri bile, faturalarını ödeyebilmek için ayda birkaç gösteri yapmak zorunda kalacak ve eğer yaşam maliyetinin oldukça yüksek olduğu bir yerde yaşıyorsan, Hayatta kalabilmek için haftada birkaç gösteri yapmam gerekecek. Pek Çok Önyargı Var Evet, modellik dünyasında bile önyargı var. Görünüşünüz her şey değildir ve doğru görünüme sahip değilseniz bu da önünüze çıkacaktır. Modellerden biri Cosmopolitan'a, çok fazla tavırla yürümenin bile bir iş için reddedilmenize yol açabileceğini, ancak aynı zamanda çok ihtiyaç duyulmasına rağmen çeşitliliğin bir sorun olabileceğini belirtti. Başka bir isimsiz model dergiye şunları söyledi: "[Tasarımcı] transseksüel olduğumu öğrendiğinde, ki bu bugüne kadar kimsenin bilmediği bir şeydi, rezervasyonumu iptal ettiler; bir şekilde bunu bir risk olarak değerlendirdiler; çok fazla dikkat çekeceğini düşündüler, markayı olumsuz etkileyeceği düşüncesi: Çok şüpheli bir karar, özellikle de benim [o zamanlar] bilinmeyen, yeni bir yüz olduğum göz önüne alındığında." Rengi, saç dokusu, cinsiyeti, kilosu olsun, modeller ayrımcılığı dile getiriyor. Model Paloma Elsesser, Vogue'a şunları söyledi: "Irkçılık, şişmanlık fobisi ve transfobi tarafından marjinalleştirilmenin hâlâ mevcut olması ve bu endüstride çok yaygın olması sistematik açıdan pasif bir durum." Reddedilme Gerçektir Herhangi bir şey için reddedilmek berbat bir şey ve modellik dünyasında bundan çokça var. Çok kısa olmanızdan yanlış görünüme kadar her türlü nedenden dolayı bir iş için reddedilebilirsiniz. Kendell Jenner'ın bile iş başvurusu reddedildi. Oyunda ne kadar yeni ya da yaşlı olursanız olun, konu modelleme işlerine geldiğinde genellikle çok fazla rekabet vardır. Dolayısıyla, oraya iyi bir bakış açısıyla girmek isterken, aynı zamanda reddedilme anlamına gelen içgüdüsel darbeye de hazır olmak istersiniz. Bridget Malcolm, blogunda kilo nedeniyle reddedilme mücadelesini yazdı. Malcolm, "Kalçalarım en küçük (33 inç) iken en yüksek profilli müşterilerim ile ödüllendirildim" diye yazdı. "Ve bundan yarım santim kazandığımda, vücudumun yeterince iyi görünmediği söylenerek o müşterileri kaybettim." Bu, bazı modelleri yeme bozukluklarının karanlık yoluna sürükleyebilecek vakalardan biri. Elbette başka işler de var, ancak modellik birisi için hayallerindeki bir işse, onu hayatında başka bir şey yapmaya ikna etmeye çalışmak ezici olabilir. Kaynak: Glam

Alicia Keys

Gazze'deki kadınlar, dönemsel yoksulluğun artması nedeniyle sıhhi ürünler yerine çadır artıkları ve kağıt kullanmak zorunda kalıyor Gazze'deki Filistinli kadınlar, dönemsel yoksulluğun artması ve sıhhi ürünlerin giderek kıtlaşması nedeniyle, ped yerine çadır bezi ve kağıt artıklarını kullanmak zorunda kalıyor. Salı günü Dünya Adet Hijyeni Günü küresel olarak kutlanırken, Gazze'deki yerinden edilmiş kadınlar ayda bir defadan fazla duş alamadıklarını ve tuvalete sınırlı erişime sahip olduklarını anlattı. Kadınlar, regl dönemini "en kötü şeylerden biri" olarak nitelendiriyor; kuşatma altındaki bölgedeki yerel pazarlarda ürünler neredeyse yok olurken, sınırlı arz nedeniyle fiyatlar hızla yükseliyor. Şu anda Deir Al Balah'taki bir hastanenin arazisindeki çadırda barınan 30 yaşındaki Duaa, regl döneminde zaman zaman tuvaleti kullanamadığını söyledi. "Tuvaletler her zaman çalışmıyor ve her zaman açık değil... Tuvaleti kullanmaya çalışmak büyük bir güçlük" dedi. “İnsanlar içeri girer girmez kapıyı çalıyorlar... Bazen tuvalete erişimimiz engelleniyor. Diğer [tuvaletleri] arıyorum ama onları çok kötü durumda buluyorum. “Ayda bir kez duş alıyorum. Ancak adetim bittikten sonra. İşte bu kadar... Bırakın günlük, haftalık olarak bile duş alamıyorum... Haftada en az bir kez duş almayı çok isterim ama yapamıyorum.'' İsrail ordusunun bu ayın başlarında Refah'a yönelik saldırılarını yoğunlaştırmasından bu yana ActionAid, Gazze'ye giren insani yardım miktarının önemli ölçüde düştüğünü, bunun insanları kıtlığa daha da yaklaştırdığını ve onların dönemsel ürünler ve sabun da dahil olmak üzere temel ihtiyaçlardan mahrum bırakıldığını söyledi. ActionAid Filistin Savunuculuk ve İletişim Koordinatörü Riham Jafari, "insanlık dışı" koşulların kadınların ve kızların regl dönemlerini güvenli, hijyenik ve onurlarını koruyan bir şekilde yönetmelerini neredeyse imkansız hale getirdiğini söyledi. Bayan Jafari şunları söyledi: "Adet ürünlerinin bulunmaması veya fiyatının uygun olmaması nedeniyle kadınlar, sağlıklarını riske atabilecek çadır artıkları, giysi parçaları veya kağıt gibi potansiyel olarak güvensiz ve hijyenik olmayan alternatiflere başvurmak zorunda kalıyor. "İnsanların yerinden edildiği bölgelerde yeterli tuvalet ve duş yok, bu da insanların regl dönemlerini yönetmelerini daha da zorlaştırıyor." 20 yaşındaki bir diğer Filistinli kadın ise, Gazze'nin merkezindeki Deir Al Balah'ta bir çadırda yaşarken adet dönemini idare etmenin kendisi için "gerçekten zor" hale geldiğini söyledi. “Bir paket ped 15-17 şekeldir [3,20 £ – 3,60 £] Her ay bu kadar harcamayı kim karşılayabilir? dedi. Havaların ısınmasıyla birlikte sınırlı olanaklar ve hijyen ürünleriyle hijyenini sağlamanın daha da zorlaştığını sözlerine ekledi. Şöyle konuştu: “Çadırda yaşamak ve hijyeni sağlamak çok zor. Artık neredeyse yaz geldi; Eve döndüğümüzde günde birkaç kez duş alabilirdik. Günümüzde ancak haftada bir kez duş alıp saçlarımızı yıkayabiliyoruz. Kişisel hijyen ürünleri de mevcut değil.” Aynı şekilde Gazze'nin merkezindeki bir hastanenin arazisindeki çadırda üç kızıyla birlikte yaşayan 33 yaşındaki Huda da regl döneminin artık "korkunç" olduğunu söyledi. "Regl döneminizi suya, pedlere veya sabuna erişiminiz olmadan geçirmek en kötü şeylerden biri" dedi. “Burada regl olmak berbat bir şey... Kızlarımdan biri regl olduğunda 10-15 şekel [2-3 £] karşılığında ped almak zorunda kalıyor. Bu çok fazla. Bunu göze alamayız. Şunları ekledi: "Hiçbir şey işe yaramıyor... Yazın susuz, sabunsuz, hijyen ürünleri olmadan ve düzgün kadın ürünleri olmadan regl olmak gerçekten büyük bir güçlük. Kullandığımız her şey işe yaramaz.” Bayan Caferi şunları söyledi: "Her ay regl olmak, sekiz aydır her gün korku, belirsizlik, tehlike ve travmayla yaşayan Gazze'deki kadın ve kızların sıkıntı ve rahatsızlıklarını daha da artırıyor. “Yardım operasyonları büyük ölçüde kesintiye uğrarken, insani durum her geçen gün kötüleşiyor. Bu böyle devam edemez; ölümleri durdurmak ve son derece ihtiyaç duyulan yardımın Gazze'ye hızla ve güvenli bir şekilde akmasını sağlamak için acilen kalıcı bir ateşkese ihtiyacımız var.” ActionAid'in Gazze'deki kadınlara ve kızlara bir ay yetecek kadar adet ürünleri ve tuvalet malzemeleri içeren onur kitleri tedarik etmesine yardımcı olmak için buradaki çağrıya bağışta bulunabilirsiniz. The Independent, bağımsız düşünenlere küresel haberler, yorumlar ve analizler sunan, dünyanın en özgür düşünen haber markasıdır. Güvenilir sesimize ve olumlu değişime olan bağlılığımıza değer veren, bağımsız fikirli bireylerden oluşan devasa, küresel bir okuyucu kitlesi oluşturduk. Değişimi gerçekleştirme misyonumuz hiçbir zaman bugünkü kadar önemli olmamıştı. Kaynak: The Independent

Anthony Edwards, Timberwolves'un WCF'de 'tarih yazabileceğini' açıkladı NBA taraftarlarının bu sezon sonunda Anthony Edwards hakkında öğrendiği bir şey varsa o da Minnesota Timberwolves'un genç yıldızının asla özgüven eksikliği yaşamadığıdır. Timberwolves'un tarih yazmasını gerektiren bir görev olsa bile Edwards kendine ve takımına her zamanki gibi güveniyor. Pazar günkü 3. Maç mağlubiyetinin ardından Edwards'ın iyimser yorumları da bu yöndeydi ve Timberwolves'u 3-0 geride bıraktı; bu, hiçbir NBA takımının üstesinden gelemediği bir eksiklikti. The Athletic'ten Sam Amick'in detaylandırdığı gibi Edwards'ın mesajı basitti: "Tarih yazma zamanı." Edwards, "Tarih yazma zamanı geldi arkadaşlar" diye bağırdı. “Hâlâ bizi yenebileceklerini düşünmüyorum kardeşim. Hepimiz aynı anda tıklamadık. Bir oyun. Bir oyun." Edwards'ın bu yorumlar konusunda aşırı iyimser olduğu düşünülse de, bunlar hiç de şaşırtıcı değil. Kendine olan güveni hiç sarsılmıyor gibi görünüyor ve Timberwolves takımının Denver'da Nuggets'a karşı son seride üç maç kazanmasına tanık olduktan sonra neden sarsılsın ki? Ancak yine de Dallas Mavericks, Minnesota'dan iki deplasman maçı çalmakla kalmayıp, aynı zamanda 3. maçta seriye geri dönmek için mücadele eden bir takımla mücadele ettiği için de çiçeklerini hak ediyor. Dallas, 116-107'lik bir galibiyet elde etti. Üç maç boyunca Mavericks çok daha üstün bir takım gibi görünüyor ve Timberwolves'un bu seriye geri dönme şansına sahip olması için birçok sorunu hemen çözmeleri gerekecek.