Admin

Alperen Şengün'den Üçlük Fırtınası

Sezonun ilk derbisini kazanan takım Vakıfbank oldu Eczacıbaşı Dynavit - VakıfBank: 1-3 (25-23, 23-25, 21-25, 24-26)

Otomobil Uzmanlarına Göre En İyi 5 Lastik Markası Michelin Michelin Primacy MXV4 Dört Mevsim Radyal Otomobil Lastiği Artıları: Sessiz Michelin deneyimi ve itibarı Garantili uzun lastik ömrü Kuru ve ıslak zeminde iyi çekiş gücü Eksileri: Pahalı Erken aşınmaya dair bazı raporlar Tartışmasız dünyanın en deneyimli lastik üreticisi olan Michelin, 1889 yılında Fransa'da iki kardeşin janta yapıştırılması gerekmeyen dünyanın ilk çıkarılabilir pnömatik lastiğini üretmesiyle kuruldu. Şirket, o zamandan beri inovasyona ve yeniliğe öncelik vermiş ve 1934'te ilk patlak yol alabilen lastiği, 1946'da ise ilk çelik kuşaklı radyal lastiği üretmiştir. 1960'larda Michelin, sektördeki en yüksek aşınma garantilerini sunmaya başlamış ve 1990'larda yakıt tüketimini ve egzoz emisyonlarını azaltmak için tasarlanmış düşük yuvarlanma dirençli lastiklerin öncülüğünü yapmıştır. Bu gelişmeler, Michelin'in dünyanın en iyi lastik markalarından biri haline gelmesine yardımcı olmuştur. Michelin bugün binek otomobiller, kamyonlar ve SUV'lar, motosikletler ve bisikletler, kamyonlar ve römorklar, madencilik, inşaat ve tarım ekipmanları, toplu taşıma ve uçaklar için lastik üretmektedir. Michelin, 100'den fazla J.D. Power Müşteri Memnuniyeti Ödülü kazanan ilk lastik şirketidir. En popüler binek otomobil lastiklerinden biri Michelin Primacy MXV4 dört mevsim radyal lastiğidir. Lüks performans touring otomobilleri için tasarlanan Primacy MXV4, altı yıllık standart sınırlı garantiye ek olarak düşük gürültü seviyeleri, yüksek çekiş gücü ve 89.000 km aşınma garantisi sunar. Ve evet, merak ediyorsanız: Michelin, restoranlar için imrenilen Michelin yıldız derecelendirme sisteminin arkasındaki şirkettir. Michelin, bu sistemi 1920'lerde sürücülere bir restorana gitmeye (ve dolayısıyla lastiklerini aşındırmaya) değip değmeyeceğini söylemek için oluşturmuştur. Sistem zamanla gelişmiştir, ancak bir yıldız "durmaya değer", iki yıldız "yol değiştirmeye değer" ve üç yıldız "özel bir yolculuğa değer" anlamına gelir. Goodyear Goodyear Eagle Dört Mevsim Touring Binek Araç Lastiği Artıları: Islak ve kuru zeminde iyi çekiş gücü Uygun fiyat Goodyear deneyimi ve itibarı Garantili uzun lastik ömrü Eksileri: Bazı müşteriler lastiğin garaj yollarında ve garaj zeminlerinde iz bıraktığını söylüyor Bazı balans sorunları bildirimleri Goodyear'ın geçmişi neredeyse Michelin kadar uzun. Goodyear Lastik ve Kauçuk Şirketi, 1898'de Amerika Birleşik Devletleri'nde kurulmuş ve vulkanizasyon olarak bilinen işlemi icat eden Charles Goodyear'ın onuruna bu adı almıştır. Bu işlem, lastiklerde kullanılan kauçuğu güçlendirmiştir. Goodyear, 1903'te ilk tubeless otomobil lastiğini ve 1909'da ilk pnömatik uçak lastiğini icat etti. Şirket ayrıca 1937'de ilk sentetik kauçuk lastiği piyasaya sürdü. Goodyear, 25 yılı aşkın süredir NASCAR yarışlarında kullanılan tek lastik markası ve Formula 1 yarış tarihinin en başarılı lastik markasıdır. Goodyear, 2023 verilerine göre Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan lastik markasıdır. En popüler binek araç lastiklerinden biri Goodyear Eagle Touring Radial'dır. Dört mevsim performans lastiği olan Eagle Touring, temas alanından suyu dışarı atan bir sırt desenine sahiptir ve ıslak zeminde çekişi ve yol tutuşunu iyileştirir. 50.000 mil aşınma garantisi ve altı yıllık standart sınırlı garanti ile birlikte gelir. Continental Continental ProContact TX Dört Mevsim Radyal Lastik Artıları: Uygun fiyat Islak veya kuru zeminde ve hafif karda geliştirilmiş çekiş ve yol tutuşu Yumuşak ve sessiz sürüş Continental deneyimi ve itibarı Garantili uzun lastik ömrü Eksileri: Erken aşınma şikayetleri Müşterilere yanlış lastik ebatları veya türlerinin gönderildiğine dair birkaç rapor Almanya'da kurulan Continental, 1871'de kauçuk üretimine başladı, ancak 1898'e kadar kendi lastiklerini üretmeye başlamadı. Michelin ve Goodyear'da olduğu gibi, inovasyon erken tarihinin önemli bir parçasıydı. Continental, 1934'te belirli bir kış lastiği üreten ilk markaydı ve 1950'lerin başında çivili ilk kış lastiğini üretti. Continental bugün otomobil, kamyon, ağır ekipman, motosiklet ve bisiklet lastikleri üretiyor. Tour de France'da bisiklet ve destek araçları için lastik üreten tek tedarikçidir. En popüler binek araç lastiklerinden biri ProContact TX All-Season radyal lastiktir. Diş yüzeyinin iç astarında tescilli, kendiliğinden yapışan bir bileşik olan ContiSeal bulunur. Her ne kadar özel bir kar lastiği olmasa da, ProContact TX hafif karda mükemmel çekiş gücü, ıslak zeminde gelişmiş frenleme ve yol tutuşu sunar. 105.000 mil aşınma garantisine sahiptir. Pirelli Pirelli P Zero All Season Performans Lastiği Artıları: Suda kızaklamaya karşı maksimum direnç için tasarlanmıştır Pirelli deneyimi ve itibarı Yol tutuşu ve performansa vurgu Garantiyle desteklenen uzun diş ömrü Gürültü azaltıcı diş elemanları Eksileri: Pahalı Eski lastiklerin hala satıldığına dair bazı şikayetler var (yanaktaki üretim tarihi kodunu kontrol edin) Lastik sektörünün bir diğer öncüsü olan Pirelli, 1872 yılında İtalya'da kurulmuş ve deniz altı telgraf kabloları için kauçuk bileşenler üretmiştir. Şirket 1901 yılında lastik üretmeye başladı ve İspanya, İngiltere ve Arjantin'de ek üretim tesisleri açtı. Pirelli, motor sporlarını erken benimsedi. 1907'de Fransa Otomobil Kulübü'nün ilk Grand Prix'sini kazanan Pirelli lastiklerini kullandı. 1980'lerde Pirelli, motosikletler için ilk radyal lastiği icat ettiğini ve piyasaya sürdüğünü iddia ediyor. Pierelli bugün her türlü otomobil, SUV ve kamyonet için lastik üretse de, sportif mirası hâlâ markayla güçlü bir şekilde ilişkilendiriliyor. En popüler lastiklerinden biri P Zero All Season Performance Lastiği'dir. V hız derecesine (saatte 240 km'ye kadar) sahip P Zero All Season Performance, ıslak zeminde kontrolü ve viraj almayı en üst düzeye çıkarmak için benzersiz yivlere (yüzey boyunca kesikler) sahiptir. Bu, suda kızaklama riskini azaltır. Sırt elemanları, araç içindeki lastik gürültüsünü azaltan belirli bir frekansa sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. 80.000 km aşınma garantisi sunar. Bridgestone Bridgestone Turanza EverDrive Artıları: Sessiz ve yumuşak sürüş Bridgestone deneyimi ve itibarı Bridgestone'un en uzun garantisiyle desteklenen uzun lastik ömrü Sessiz ve konforlu bir sürüş için tasarlandı Eksileri: Pahalı Bridgestone ilk lastiğini 1930 yılında Japonya'da üretti ve bağımsız kalmayı tercih etti (rakibi Yokohama, Amerikan B.F. Goodrich Tire Company ile ortaklık kurarak başladı). II. Dünya Savaşı sırasında Tokyo'daki merkezinin bir bombalama saldırısında yıkılmasıyla şirketin gelişimi sekteye uğradı. Şirketin yeniden inşası, araştırma ve geliştirmeye yeni bir odaklanmayı gerektirdi. Yenilikler arasında Japonya'nın ilk rayon kord lastikleri (1951) ve naylon kord lastikleri (1959) yer aldı. 1960'ların başında kendi ileri teknoloji merkezini kurdu ve o zamandan beri gelişmiş üretim ve test tekniklerine büyük yatırımlar yaptı. Şu anda 24 ülkede 180'den fazla fabrikasında lastik üreten dünyanın en büyük lastik üreticilerinden biridir. Bridgestone her türlü otomobil, SUV ve kamyonet için lastik üretiyor, ancak Desert Dueler serisi SUV sahipleri ve arazi tutkunları arasında oldukça popüler. Bridgestone Turanza EverDrive, sedanlar, CUV'ler ve minivanlar için tasarlandı. Bridgestone Americas Kıdemli Ürün Müdürü Ian McKenney'e göre, bu touring lastiği konfor, uzun ömür ve güvenilirlik arayan günlük sürücüler için mükemmel. Sessiz ve konforlu bir sürüş sağlamak üzere tasarlandı. Daha da iyisi, Bridgestone'un en uzun garantisi olan 80.000 millik sınırlı garantiye sahip. Lastik Markası Seçerken Nelere Dikkat Edilmeli? Lastik alıcılarının birçok seçeneği var ve onlarca marka iş için rekabet ediyor. En iyi lastik markalarını seçmek ve geri kalanları elemek ilk adımdır. İyi haber şu ki, en iyi lastik markaları arasında birçok seçenek mevcut. Mike Filipek, Bridgestone'daki 42 yıllık kariyerinin 11 yılında saha mühendisi olarak çalıştı. 2020'de emekli oldu ve en iyi lastik markalarının aynı zamanda büyük markalar olduğunu ve hepsinin benzer tasarım hedefleri ve standartlarına sahip olduğunu söylüyor. Mike, bunun "kısasa kısarlarsa hayatta kalamayacaklarını bilmelerinden" kaynaklandığını söylüyor. "Müşteriler kötü lastikleri reddeder. Perakendeciler kaliteyi tanır ve kötü [veya] kötü olarak algılanan lastiklerle ilgili baş ağrılarına ihtiyaç duymazlar." Filipek, eğer isim hemen tanıdık geliyorsa doğru yolda olduğunuzu söylüyor. "Kim?" diye sormak zorundaysanız, bu potansiyel bir tehlike işaretidir. Tanınmış markalı lastik üreticilerinden biriyle devam etmek, onlarca yıllık deneyim ve uzmanlıklarının (bazı durumlarda bir asırdan fazla) yanı sıra, üreticinin hangi lastiklerinin belirli uygulamalar için tasarlandığına dair rehberliğini de beraberinde getiriyor. Filipek şöyle diyor: "Markasız lastikler, bu uygulamaların uygulamalarını ve olası uç noktalarını her zaman anlamaz. Sadece "uyması", amaçlanan kullanım için doğru lastik olduğu anlamına gelmez." Kullanımdan bahsetmişken, McKenney lastik alışverişi yaparken kişisel sürüş alışkanlıklarınızı ve tercihlerinizi göz önünde bulundurmanızı öneriyor. Rahat ve sessiz bir sürüşü mü tercih ediyorsunuz yoksa performansa, hıza ve viraj kontrolüne mi daha çok odaklanıyorsunuz? McKenney, "Örneğin, genellikle performans lastiklerinden daha düşük hız değerlerine sahip olan touring lastikleri, günlük şehir içi ve otoyol sürüşü için genellikle daha uygundur," diye açıklıyor. "Öte yandan, yüksek performanslı lastikler, daha yüksek hızlarda gelişmiş çekiş ve yol tutuşu sağlamak üzere tasarlanmıştır ve bu da onları her virajı hissetmekten ve daha dinamik bir sürüşten hoşlanan sürücüler için ideal hale getirir. Bu durumda, lastik seçimini sadece işe gidip gelmek için mi yoksa heyecan için mi araç kullandığınıza göre yapmalısınız." McKenney ayrıca, farklı lastik türlerinin çeşitli yol ve hava koşullarında nasıl performans gösterdiğini göz önünde bulundurmanızı tavsiye ediyor. Normal günlük yol kullanımı için en iyi lastikler, performans araçları için hız endeksli lastikler, karlı havalarda sürüş için kış lastikleri ve çeşitli arazi koşulları için özel arazi lastikleri mevcuttur. Bir lastiğin sizin için ne kadar iyi çalışacağı, aracınız ve kullanım şekliniz için doğru lastiği seçmekle başlar. En İyi Lastik Markalarını Nasıl Bulduk? 15 büyük lastik markasının hepsinin temelde aynı kalite standartlarına sahip olduğu konusundaki uzman tavsiyesiyle, farklılaşmanın başka bir yolunu aradık ve deneyim (markanın ne kadar süredir lastik ürettiği) ve inovasyon (lastiklerin üretim şeklini önemli ölçüde değiştiren veya otomotiv lastiklerinde yeni segmentlere öncülük eden lastik markaları) üzerinde karar kıldık. Bu odaklanma, diğer on büyük markanın* iyi ve değerli seçimler olmadığı anlamına gelmiyor; ancak Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli ve Bridgestone'un elde ettiği başarılar ve ilerlemeler takdiri hak ediyor. Her markanın öne çıkan lastikleri, satış hacimleri ve müşteri puanlarına göre seçildi. (* BF Goodrich, Cooper, Dunlop, Falken, Firestone, General, Hankook, Kumho, Uniroyal ve Yokohama) Lastik Sektörü Nasıl Değişiyor? Giderek daha fazla insanın bütçe kısıtlamalarıyla karşı karşıya kaldığı bir sır değil. McKenney'e göre, lastik sektörü değer odaklı ürünlere doğru büyük bir değişim yaşıyor. "Tüketicilerin yaptığı tavizler arasında, dört lastiği birden değiştirmek yerine aynı anda iki lastik satın almak da yer alıyor," diye açıklıyor. Bu değişim, geniş bir fiyat aralığında lastik sunmanın yanı sıra bütçe dostu ürün serileri sunmanın önemini de vurguluyor. McKenney, "Firestone markalı ürünlerimiz tüketicilere sürekli olarak güçlü değer odaklı seçenekler sunarken, Bridgestone markamız daha üst düzey performansa öncelik verenlere hitap etmeye odaklanıyor," diye ekliyor. Lastik sektöründe de tüketici tercihlerinde değişimler yaşanıyor. McKenney, daha fazla kişinin daha büyük jant çapları, gelişmiş ıslak ve kuru yol tutuşu, lastik ömrü ve dört mevsim performansı gibi özelliklere sahip lastikler aradığını belirtiyor. "Bu, sektörün lastik geliştirme şeklini değiştirerek değişen tüketici tercihlerine en iyi şekilde cevap verebilmemizi sağlıyor," diyor. SSS 1. Kademe lastik markaları nelerdir? 1. Kademe lastik markaları, aynı şekilde "3 Büyük" lastik markaları olarak da adlandırılabilir. Bunlar Michelin, Goodyear ve Bridgestone'dur. Bu değerlendirme, çoğunlukla markanın popülaritesi ve satış başarısının yanı sıra uzun ömürlülüğü ve itibarına dayanmaktadır. Diğer tanınmış markalar olan 2. Kademe markalarla karşılaştırıldığında bir kalite değerlendirmesi değildir. Fiyatla diğer faktörlerden daha fazla ilgilenen alıcıları hedefleyen, daha az bilinen markalardan gelen Tier 3 lastiklere gelindiğinde ise kalitede bir düşüş yaşanıyor. Hangi lastik en yüksek hız derecesine sahip? Y dereceli lastikler saatte 300 kilometreyi aşan hızlarda test edilmiştir. Diğer iki çok yüksek hız derecesi ise W (260 km/s) ve Z'dir (240 km/s'nin üzerinde). Kalan on derece ise 120 km/s ile 240 km/s arasında bir aralığı kapsıyor ve tipik bir aile sedanı, SUV veya minivan lastiği genellikle S (180 km/s) veya T (180 km/s) olarak derecelendiriliyor. Her lastiğin derecesi yan duvarında gösterilir. Neden Bize Güvenmelisiniz? 1997'den beri bir otomotiv gazetecisi olarak, her yıl yaklaşık 100 araba kullandım. Bu, her biri kendine özgü sürüş ve yol tutuş özelliklerine sahip 2.700 araba anlamına geliyor ve bunların çoğu, üreticinin araçlarını hangi lastikle donatmayı seçtiğine bağlı. Bu üreticilerin hiçbiri daha önce hiç duymadığınız markasız lastikler satmıyor ve bunun da haklı bir sebebi var. Doğru lastik, araç sahibi memnuniyetinde büyük bir etkendir. Bunun ötesinde, 1972'den beri sürücü ve araç sahibiyim; 52 yıldır sekiz araç kullandım ve her birinin lastiklerinin değiştirilmesi gerekiyordu, bu da bana deneme ve öğrenme fırsatı verdi. Orijinal lastiklerin değiştirilmesi gerektiğinde 1978 model bir Toyota Corolla SR5 Liftback'e bir set Pirelli spor lastik takan tek kişi ben olabilirim. Evet, yol tutuşunu gerçekten iyileştirdi... hem de çok. Ancak bunlar, özünde ekonomik bir araç için doğru seçim değildi. Otomotiv sektöründe mühendislik geçmişi olan bir arkadaşımın tavsiyesi üzerine, bu yazıda bulacağınız bilgiler için emekli lastik mühendisi Mike Filipek'e ulaştım. Lastikler, 1970'lerin sonlarından 2020'ye kadar Mike'ın işi ve tutkusuydu. Tavsiyesi şuydu: Tanınmış bir marka seçin ve sahip olduğunuz araç ve sürüş türüne uygun doğru lastiği seçin. Bu hem basit hem de çok önemli. Kaynak: TFH

'Hayalet tıklama / dokunma' nedir? Amerikada Better Business Bureau, telefon ödeme dolandırıcılığı konusunda uyarıyor Better Business Bureau, temassız, dokunarak ödeme yöntemlerini içeren yeni bir dolandırıcılık hakkında kısa süre önce bir uyarı yayınladı. "Hayalet tıklama / dokunma" olarak adlandırılan bu dolandırıcılık, NFC olarak da bilinen Yakın Alan İletişimi aracılığıyla dokunarak ödeme kartlarını ve mobil cüzdanları hedef alıyor. Better Business Bureau'nun bir basın bültenine göre, NFC teknolojisi cihazların çok yakın mesafeden veri alışverişi yapmasına olanak tanıyor ve genellikle dokunarak ödeme yapan cihazlarda kullanılıyor. Dolandırıcılar, NFC kullanarak kullanıcıların bilgilerine ve mobil cüzdanlarına çeşitli yöntemlerle erişebiliyor. Bunlar arasında, halka açık yerlerde insanlara yaklaşıp dokunarak ödeme özellikli kartlarından veya mobil cüzdanlarından gizlice ücretlendirme yapmak, satıcı gibi davranıp dokunarak ödeme istemek, dokunarak ödeme yöntemini kullanarak hayır kurumu dolandırıcılığı yapmak ve kullanıcıların ödeme yaparken işletme adını veya işlem tutarını kontrol etmemesi için ödeme sürecini aceleye getirmek yer alıyor. Better Business Bureau'ya göre, bazı dolandırıcılar dolandırıcılık tespit sistemlerini tetiklememek için küçük miktarlarda para çekiyor; bu da mağdurların hırsızlığı hemen fark etmeyebileceği anlamına geliyor. Better Business Bureau, basın açıklamasında, "Hayalet tıklama / dokunma" dolandırıcılığıyla ilgili birkaç bildirim aldığını ve bu bildirimlerde, kişilerin ürün sattıkları ve tüketicilerden fazla ücret almadan önce yalnızca temassız ödeme kabul edebildiklerini iddia ettiklerini belirtti. "Hayalet dinleme" mağduru olabileceğinizin bazı belirtileri arasında, küçük veya alışılmadık "test" ücretleri hakkında banka uyarıları almak, toplam tutar veya fiş gösterilmeden kart çekme talebinde bulunmak ve festivaller, pazarlar veya toplu taşıma istasyonları gibi kalabalık alanlarda bulunduktan sonra şüpheli ücretler almak yer alıyor. Better Business Bureau, dolandırılmamak için RFID engelleyici bir cüzdan veya kılıf kullanmanızı, ödeme bilgilerinizi ve satıcı adlarını her zaman doğrulamanızı, işlem uyarıları ayarlamanızı, finansal hesaplarınızı takip etmenizi ve kartınızı okutarak veya takarak temassız ödeme kullanımını sınırlamanızı öneriyor. Temassız ödeme dolandırıcılığının kurbanı olduysanız, Better Business Bureau, sorunları bankanıza veya kartınızı veren kuruluşa bildirmenizi, etkilenen kartı dondurmanızı veya iptal etmenizi ve dolandırıcılıkları Better Business Bureau Dolandırıcılık Takipçisi'ne bildirmenizi öneriyor. Kaynak: BBB

Meta, 100 milyon dolarlık imza bonusu teklif ettikten sonra yüzlerce yapay zeka işini sonlandıracak Meta, Facebook sahibinin yüz milyonlarca dolar değerinde imza bonusu teklif ettiği bir işe alım çılgınlığının ardından 600 yapay zeka (YZ) çalışanını işten çıkaracak. Sosyal medya devi, binlerce çalışanı olan yeni süper zeka bölümündeki çalışanları işten çıkaracak ve işten çıkarmalar öncelikle yöneticileri ve Facebook Yapay Zeka Araştırmaları (Fair) biriminin üyelerini etkileyecek. Bu karar, Meta'nın milyarder kurucusu Mark Zuckerberg'in bizzat yönettiği milyarlarca dolarlık bir işe alım çılgınlığının ardından geldi. Facebook'un kurucusu, rakiplerinden onlarca yetenekli YZ araştırmacısını, bazıları 100 milyon doların (75 milyon sterlin) üzerinde değere sahip büyük ikramiyeler ve hisse senedi anlaşmaları sunarak kapmıştı. Meta'nın, bir yapay zeka girişimi olan Thinking Machines'in kurucu ortağı Andrew Tulloch adlı bir yöneticiye 1 milyar dolarlık bir anlaşma teklif ettiği bildirildi. Meta, iddia edilen anlaşmanın boyutunu "gülünç" olarak nitelendirerek reddetti. Maaş anlaşmaları, yapay zeka balonu endişeleri arasında teknoloji sektöründeki coşkunun bir göstergesi olarak görülüyor. Zuckerberg, ChatGPT geliştiricisi OpenAI gibi rakiplerine yetişmek için bu yıl yalnızca 65 milyar dolar harcama sözü verdi. Zuckerberg ayrıca, Scale AI'nın eski CEO'su Alexandr Wang'ı bu yıl "süper zeka" ekibine liderlik etmesi için işe aldı. Anlaşma kapsamında Meta, Scale AI'da %49 hisseyi 14,3 milyar dolara satın aldı. İşten çıkarmaların, daha önce temel yapay zeka araştırmalarının çoğunu yöneten Meta'nın Fair bölümünü büyük ölçüde etkileyeceği bildiriliyor. Laboratuvar, bu yılın başlarında istifa edip yapay zeka girişimi Cohere'e katılan Joelle Pineau'yu kaybetti. Meta'nın Fair ekibi, şirketin Llama olarak bilinen yapay zeka teknolojisi üzerindeki orijinal çalışmaları yönetirken, Zuckerberg bu yıl yapay zeka bölümünü defalarca yeniden yapılandırdı ve performansıyla ilgili endişeler nedeniyle yeni bir teknolojinin piyasaya sürülmesini erteledi. "Küçük, Yetenek Yoğun Ekipler" O zamandan beri Bay Wang, Meta'nın yenilenen yapay zeka hamlesine liderlik etmekle görevlendirildi ve Bay Zuckerberg daha küçük, çekirdek bir ekiple çalışmaya odaklanmaya çalıştı. Temmuz ayında Bay Zuckerberg, "Küçük, yetenek yoğun ekiplerin, öncü araştırmaları yönlendirmek için en uygun yapılandırma olabileceği konusunda biraz daha ikna oldum" demişti. Ancak, Meta'nın yeni süper zeka ekibinin ilk ürünleri eleştirilerle karşılandı. Vibes adlı bir yapay zeka video uygulaması, "sonsuz bir karmaşa makinesi" olarak alay konusu oldu. Meta'nın yapay zeka sorumlusu Alexandr Wang, çalışanlara yazdığı bir notta, "Ekibimizin boyutunu küçülterek, karar vermek için daha az görüşme yapmamız gerekecek ve her çalışan daha fazla yük taşıyacak, daha fazla kapsam ve etkiye sahip olacak" dedi. Bu notu ilk olarak Axios duyurdu. Bazı çalışanlara işletmenin diğer bölümlerinde görevler teklif edilecek. Bay Wang, "Bu yetenekli bireylerden oluşan bir grup ve onların becerilerine şirketin diğer bölümlerinde de ihtiyacımız var." dedi. Kaynak: TT

Amerika da Kaliforniya Valisi Gavin Newsom bu tweeti attı

SpaceX, rekor kıran Falcon 9 uçuşunu gerçekleştirdi (The Center Square) – SpaceX, Çarşamba sabahı tek bir yıldaki Falcon 9 fırlatma sayısı rekorunu kırdı. Bu yılki 133. Falcon fırlatması, herhangi bir sorun yaşanmadan ve minimum düzeyde coşkuyla, Santa Barbara County'nin kuzeyindeki Vandenberg Uzay Kuvvetleri Üssü'nden saat 07:16'da (PDT) gerçekleşti. Pasifik Okyanusu'nun hemen açıklarındaki Güney Kaliforniya üssünde birkaç bulut dışında gökyüzü açıktı. Rutin bir fırlatmaydı. Stüdyo sunucusu olmayan spacex.com yayını sırasında görev kontrol spikerleri, 28 Starlink uydusunun alçak Dünya yörüngesine yerleştirildiği görev sırasında sakin bir şekilde konuştular. Vandenberg'den fırlatılan Falcon 9'da bir spiker, hafif bir tonlamayla sakince "Hadi Space X. Hadi Falcon. Hadi Starlink," dedi. Fırlatmalara ilgi yüksek. Fırlatmanın spacex.com'daki canlı yayınını 45.000'den fazla izleyici izledi. Her zamanki gibi, roket yükselirken Falcon 9'un iki aşamasındaki kameralardan görüntüler yer aldı. SpaceX'in X sayfasında bir izleyici, "Asla eskimez!" yazdı. SpaceX'e göre, birinci ve ikinci aşamalar 2 dakika 28 saniyede ayrıldı. Ve ilk aşama, yani yeniden kullanılabilir kısım, Pasifik Okyanusu'na 8 dakika 22 saniyede, SpaceX'in Of Course I Still Love You adlı insansız hava aracı gemisindeki hedefine tam olarak indi. Roketin kamerası, altındaki insansız hava aracının gemiye dik bir şekilde inişini gösterdi. İniş ayrıca Of Course I Still Love You'daki bir kameranın bakış açısından da görüntülendi. SpaceX, bu özel birinci aşama güçlendiricisinin 21. uçuşu olduğunu söyledi. SpaceX, görevin uzak bölgelere düşük maliyetli internet sağlayan Starlink uydularının fırlatmadan bir saat sonra konuşlandırıldığını söyledi. Şirket, fırlatma sırasında Santa Barbara, San Luis Obispo ve Ventura bölgelerinde yaşayanların bir veya daha fazla ses patlaması duymuş olabileceğini belirtti. Kaynak: TCS

Tesla'nın kârı, artan maliyetler ve gümrük vergileri nedeniyle düştü Tesla, Çarşamba günü kârında büyük bir düşüş bildirdi. Bu düşüş, otomobil satışlarındaki artışı fazlasıyla telafi eden gümrük vergileri ve diğer giderlerin yarattığı düşüşü gösteriyor. Elon Musk'ın elektrikli otomobil şirketi, üçüncü çeyrekte bir önceki yılın aynı dönemine göre %37 düşüşle 1,4 milyar dolar kâr bildirdi. Tarifelerin yanı sıra, şirketin kâr basın bülteninde, analist beklentilerinin gerisinde kalan kârda, daha yüksek yeniden yapılandırma giderleri ve düzenleyici kredilerden elde edilen daha düşük gelirler de etkili oldu. Gelirler %12 artarak 28,1 milyar dolara yükselirken, faaliyet giderleri, kısmen araştırma ve geliştirme harcamalarının artması nedeniyle %50 artarak 3,4 milyar dolara çıktı. Tesla, "değişen ticaret, gümrük vergileri ve maliye politikaları nedeniyle yakın vadede belirsizliklerle" karşı karşıya olsa da, şirketin ulaşım, enerji ve robotik alanlarında "Tesla ve dünya için inanılmaz değer" yaratacak yatırımlar yaptığını söyledi. Tesla ve diğer şirketler tarafından üretilen elektrikli araçların ABD satışları, federal vergi indiriminin 30 Eylül'de sona ermesiyle üçüncü çeyrekte ivme kazandı ve bu durum alıcıları araç alımlarını öne çekmeye yöneltti. Tesla, beklenenden iyi satışların ardından Ekim ayı başlarında biraz daha düşük fiyat noktalarında iki "standart" araç piyasaya sürdü. Analistler, araçlara dair karışık değerlendirmelerde bulunurken, bazıları araçların tüketici talebinde sürekli bir canlanmaya yol açacağından şüphe duyduklarını belirtti. Bazı önde gelen otomotiv analistleri, Tesla yeni bir araç piyasaya sürülene kadar satışlarında önemli bir artış beklemediklerini belirtti. JPMorgan'ın 3 Ekim tarihli notunda, "Tesla'nın sürdürülebilir bir şekilde büyümeye geri dönmesi için şirketin ürün gamının genişletilmesi gerektiğine inanıyoruz" ifadesi yer aldı ve yeni bir araç lansmanının 2026'nın ilk çeyreğinde gerçekleşmesi hedeflendi. Wedbush analisti Dan Ives, yeni modeller için gelecek yılın başlarını işaret ederken, Musk'ın otonom, robotik ve yapay zeka alanındaki ilerlemesinin yatırımcılar için önemli bir odak noktası olduğunu vurguladı. "Tesla'nın büyüme hikayesindeki en önemli bölümün, artık içinde bulunduğumuz yapay zeka dönemiyle başladığına inanmaya devam ediyoruz." diyen Ives, otonom teknolojilerin Tesla'nın piyasa değerini 1 trilyon dolar artıracağını öngörüyor. Ayrıca, 6 Kasım'da yapılacak yıllık toplantıda, tartışmalı CEO'nun temel performans ve piyasa değeri hedeflerine ulaşması durumunda 1 trilyon doları aşabilecek bir tazminat paketi ele alınacak. Tesla hisseleri, Musk'ın Başkan Donald Trump yönetimindeki çalışmaları nedeniyle ağır eleştirilerle ve diğer aşırı sağcı politikacıları desteklemesi nedeniyle büyük tepkiyle karşılaştığı bahar aylarındaki derin düşüşlerin ardından son haftalarda toparlandı. Tesla araç satışları, özellikle Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde boykotlar ve araç vandallığı olayları nedeniyle ciddi şekilde geriledi. ABD satışları, 7.500 dolarlık vergi indiriminin ardından son çeyrekte artış gösterse de, dördüncü çeyrekte düşüş bekleniyor. Ancak Musk'ın Mayıs ayında Beyaz Saray'dan ayrılmasından bu yana hisse senedi yükselişte. Hisseler, sonuçların açıklanmasının ardından Çarşamba günü mesai sonrası işlemlerde %1,5 düştü. Musk, o zamandan beri siyasi konularda eskisi kadar sık konuşmasa da, uzay ajansı başkanının insanları aya geri gönderme görevi için milyarder SpaceX ile rekabete girmeleri için diğer şirketleri davet etmesinin ardından, bu hafta başında Trump'ın geçici NASA yöneticisiyle tartıştı. Musk, X'te yayınladığı bir gönderide, aynı zamanda ABD Ulaştırma Bakanı olarak da görev yapan Sean Duffy'ye atıfta bulunarak, "Sean Dummy, NASA'yı öldürmeye çalışıyor!" dedi. Ancak Duffy, Fox News'e SpaceX'i "sevdiğini" ancak şirketin programın "gerisinde" olduğunu söyledi. Duffy, Fox News'e verdiği demeçte, "Zaman çizelgelerini ertelediler ve biz Çin ile yarışıyoruz." dedi. Kaynak: AFP

Bugün oynanan maçta Fenerbahce Opet Kadın Voleybol Takımı Olympiacos SFP'yi 94 - 73 yendi

Fenerbahçe Medicana Kadın Voleybol Takımı bugün oynanan maçta Zerenspor'u 3-0 yendi

Uluslararası Olimpiyat Komitesi, İsrailli Jimnastikçilere Vize Vermeyen Endonezya'ya Yaptırımlar Getirdi Uluslararası Olimpiyat Komitesi, İsrailli Jimnastikçilere Vize Vermeyen Endonezya'ya Yaptırım Uygulamaya Başladı Uluslararası Olimpiyat Komitesi, Çarşamba günü uluslararası spor federasyonlarını, ülkenin bu ay Endonezya'da düzenlenecek bir dünya şampiyonasından İsrailli jimnastikçileri men etmesinin ardından Endonezya'da herhangi bir spor etkinliğine ev sahipliği yapmamaya çağırdı. IOC ayrıca, Endonezya'nın olası Olimpiyat Oyunları teklifleri hakkındaki tüm görüşmeleri, hükümet uyruğuna bakılmaksızın tüm sporcuların gelecekte Endonezya'da yarışmaya uygun olacağına dair güvence verene kadar askıya aldığını açıkladı. Komite ayrıca, uluslararası federasyonların ev sahibi ülkelerle yaptıkları anlaşmalara, tüm sporcuları her Olimpiyat eleme müsabakasına dahil etmelerini zorunlu kılan garantiler eklemelerini zorunlu kılmaya karar verdiğini duyurdu. Ayrıca, 53. Dünya Artistik Jimnastik Şampiyonası'ndan günler önce İsrailli sporcuların yasaklanması kararını görüşmek üzere Endonezya Olimpiyat Komitesi ve Uluslararası Jimnastik Federasyonu'nu İsviçre'nin Lozan kentindeki IOC merkezine çağırdı. Kaynak: H

Fenerbahçe Kadın Voleybol Takımı maça hazırız diyorlar

PNKKODW XL Büyük Boy Isıtmalı Sallanan Kamp Sandalyesi, 3 Isı Seviyesi Isıtmalı, Bardak Tutucu, 600D Oxford, Kış Dış Mekanı İçin, Mavi (20.000mAh Güç Bankasıyla)

3 Milyar Dolarlık Küresel İnternet Kesintisi Aynı Gün Çin'in ABD'ye "Bizi Hacklediniz" Demesiyle Başladı 20 Ekim 2025'te, Amazon Web Services'ın ABD-Doğu-1 (Kuzey Virginia) bölgesinde büyük bir kesinti yaşandı. Doğu Saati ile 03:11 civarında onlarca popüler uygulama ve web sitesi çöktü. Snapchat, Roblox, Duolingo, Coinbase ve Ring gibi hizmetler çevrimdışı oldu. Dünya çapında milyonlarca kullanıcı, bankacılık uygulamalarına, mesajlaşma uygulamalarına, oyunlara ve hatta kapı zili kameralarına erişimini aniden kaybetti ve bu da günümüz bulut tabanlı altyapısının kırılganlığını ortaya koydu. DNS Arızası, Siber Saldırı Değil Mühendisler, kesintinin AWS'nin DynamoDB veritabanındaki bir DNS yanlış yapılandırmasından kaynaklandığını tespit etti. AWS, "DynamoDB API uç noktasının DNS çözümlemesiyle ilgili olası bir temel neden tespit ettik" diye yazdı. Güvenlik analistleri, bunun bir saldırı değil, dahili bir arıza olduğu konusunda hemfikirdi. Sophos uzmanı Rafe Pilling'in açıkladığı gibi, bu durum yaşandığında "veritabanı tarafında bir BT sorunu gibi görünüyor", yabancı bir saldırı değil. Oyunlar ve Uygulamalar Çöktü Bu arada, popüler oyunlar ve uygulamalar çöktü. Fortnite ve Roblox sunucuları aniden milyonlarca oyuncuyu kaybetti. Downdetector milyonlarca kesinti raporu kaydetti. Snapchat sohbetleri dondu ve Duolingo dil dersleri aksadı. Kurumsal iş yeri uygulamaları ve medya akışları bile sekteye uğradı. Kullanıcılar günlük rutinlerinin (oyun oynama, sohbet etme, öğrenme) çoğunun aniden AWS sunucularına bağlı olduğunu fark ettikçe sosyal medya capslerle doldu. Fintech Platformları Çöktü Coinbase "tüm fonlar güvende" dedi, ancak platformu çevrimdışıydı. Robinhood da benzer şekilde yatırımcıları kilitledi. ATM'lerde bile hata çıktı. Kripto veya hisse senedi almaya çalışan kullanıcılar işlemleri tamamlayamadı. Kesinti, çarpıcı bir hatırlatmaydı: Bulut çökerse, insanlar kendi paralarından mahrum kalabilir. Signal Karardı Şifreli mesajlaşma bile etkilendi. Signal'in şifreli sohbet sunucuları bağlantısını kaybetti ve özel mesajlaşma felç oldu. Şirketin kurucu ortağı Meredith Whittaker, X'te "Signal çöktü... büyük bir AWS kesintisiyle ilgili" başlıklı bir paylaşım yaptı. Bu paylaşım, gizlilik odaklı uygulamaların bile büyük bulut sağlayıcılarına güvendiğini ortaya koydu. Güvenli ve bağımsız mesajlaşma bekleyen kullanıcılar, bir gecede iletişimlerinin kesildiğini gördü. İronik olan şu ki: merkezi olmayan hedefler genellikle merkezi sunucularda çalışmaya devam ediyor. Kaynak: Veuver

Hindistan, ABD'nin Hindistan ithalatına uyguladığı gümrük vergilerini %15-16'ya düşürmek için anlaşmaya yakın, Mint bildiriyor (Reuters) - Hindistan ve ABD, ABD'nin Hindistan ithalatına uyguladığı gümrük vergilerini %50'den %15'e, konuya vakıf üç kişiye dayandırarak Çarşamba günü bildirdiği üzere, uzun süredir askıda olan bir ticaret anlaşmasına yaklaşıyor. Enerji ve tarıma dayalı anlaşma, Hindistan'ın Rus ham petrol ithalatını kademeli olarak azaltmasını sağlayabilir. Hindistan Ticaret ve Sanayi Bakanlığı ve Beyaz Saray, Reuters'ın yorum taleplerine hemen yanıt vermedi. ABD Başkanı Donald Trump, Salı günü Hindistan Başbakanı Narendra Modi ile ağırlıklı olarak ticarete odaklanarak görüştüğünü söyledi. Trump, enerji konusunun da görüşmelerin bir parçası olduğunu söyledi ve Modi, Hindistan'ın Rusya'dan petrol alımlarını sınırlayacağına dair güvence verdi. Modi ayrıca iki liderin görüştüğünü, ancak ne görüşüldüğüne dair ayrıntı vermedi. Modi, Pazartesi günü kutlanan Hindu festivaline atıfta bulunarak X'te, "Başkan Trump, telefon görüşmeniz ve sıcak Diwali selamlarınız için teşekkür ederim," dedi. "Bu ışık festivalinde, iki büyük demokrasimiz dünyayı umutla aydınlatmaya ve terörizmin her türüne karşı birlik olmaya devam etsin," dedi. Mint'in kaynaklara dayandırdığı habere göre, Washington ile yürütülen müzakerelerin bir parçası olarak Hindistan, genetiği değiştirilmemiş ABD mısır ve soya küspesi ithalatının artırılmasına izin verebilir. Haber ajansı, anlaşmanın ayrıca tarifeleri ve pazar erişimini periyodik olarak gözden geçirme mekanizmasını da içerebileceğini belirtti. Mint'in haberine göre, ikili bir ticaret anlaşmasının nihai hali bu ay ASEAN Zirvesi'nde açıklanacak. (Haberi hazırlayan: Bengaluru'dan Bipasha Dey ve Yeni Delhi'den Sakshi Dayal; Editör: Himani Sarkar, Christopher Cushing ve Kate Mayberry) Kaynak: R

NBA Alperen Şengün'ün dün akşamki performansı için bir video yayınladı

Alperen Şengün'ün dün akşam ki performansına bir bakış

NBA Yeni sezonu başladı ve Alperen Şengün iki defa uzatmaya giden maçta yeni bir double double'a imza attı 49 dakika oyunda kaldığı maçta 39 sayı 11 ribaunt ve 7 asistle oynadı