Admin

Galatasaray Kadın Futbol Takımı Roma'ya 6-1 yenildi

Yuki Kawamura Bu Kadar İyi Olmamalıydı… 1 metre 77 cm boyunda

Alperen Şengün St Anthony Spurs'a karşı 26 dakika oyunda kaldı 21 sayı attı 10 Ribaunt 2 Asistle Double double yaptı

Livvy Dunne en yeni mayo modelini üstünde tanıttı

Trump tarifeleri: Bu eyaletler önerilen ithalat vergilerinden en çok etkilenecek eyaletler (Yani halk bu vergileri cebinden ödeyecek Trump'ta o vergileri zenginlere dağıtacak) Donald Trump'ın en tartışmalı ekonomik politika önerisi, yurtdışından ithal edilen tüm ürün ve malzemelere %20 gümrük vergisi uygulanmasıdır. Bu hamle, ABD'nin onlarca yıllık ticaret politikasını altüst edecek ve potansiyel olarak Amerikan müttefikleri ve rakipleriyle karşılıklı misilleme ticaret savaşlarını tetikleyecektir. Ekonomistler, böyle bir gümrük vergisinin, Trump'ın Çin'den ithalata önerdiği %60 gümrük vergisiyle birlikte ABD Hazine Bakanlığı için trilyonlarca dolar gelir sağlayacağını, ancak Amerikan tüketicileri için daha yüksek fiyatlara yol açacağını ve ekonomi, işler ve ücretler için daha yavaş büyümeye neden olacağını öngörüyor. Ancak Perşembe günü Tax Policy Center tarafından yayınlanan bir analize göre, politika tüm ABD eyaletlerini aynı şekilde etkilemeyecek. Çalışma, gümrük vergilerinin ülkenin genelinden daha fazla ithalat yaptıkları için Ortabatı ve Güney ekonomilerini en çok etkileyeceğini tahmin ediyor. Vergi Politikası Merkezi'nden Robert McClelland ve Richard Auxier, raporlarında "Araştırmalar, son tarifelerin ihracatçı ülkeler tarafından ödenmek yerine tüketicilere ve işletmelere yansıtıldığını gösteriyor" diye yazdı. "Bu yüksek maliyetleri kabul etmek için geçmişte öne sürülen argümanlar arasında ABD'deki gelişmekte olan ve önemli endüstrileri desteklemek, belirli sektörlerdeki işleri korumak ve ulusal güvenliğimizi artırmak vardı" diye eklediler. "Trump'ın önerdiği tarifeler tamamen yeni bir politika denge hesabı yaratacak ve bu politikanın maliyetleri 50 eyalete eşit olarak dağıtılmayacak." İthalat geçen yıl ABD GSYİH'sinin yaklaşık %11'ini oluşturdu, ancak bu eyaletin ekonomisinin %15'ini veya daha fazlasını oluşturdukları 11 ABD eyaleti var. Bunlar arasında Delaware, Georgia, Kentucky, Illinois, Indiana, Michigan, Mississippi, New Jersey, Rhode Island, Tennessee ve Wisconsin yer alıyor.

Elektrikli Arabalar / Araçlar Neden Ulaşımın Geleceğidir Dünya iklim değişikliğiyle mücadele etmek ve karbon emisyonlarını azaltmak için sürdürülebilir çözümler ararken, elektrikli araçlar (EV'ler) ulaşımın geleceğinde önde gelen bir seçenek olarak ortaya çıkıyor. Teknolojideki gelişmelerden hükümet teşviklerine kadar, elektrikli arabalara geçiş hızla artıyor. İşte elektrikli arabaların neden gelecek olduğu ve her geçen yıl neden daha popüler hale geldikleri. 1. Çevre Dostu ve Düşük Emisyonlar Elektrikli arabaların en önemli avantajlarından biri çevresel etkileridir. Geleneksel benzinle çalışan araçlar, iklim değişikliğine katkıda bulunan sera gazları yayar. Buna karşılık, elektrikli arabalar sıfır egzoz emisyonu üreterek ulaşımın genel karbon ayak izini azaltmaya yardımcı olur. Elektrik üretimi bir miktar emisyon yaratsa da, özellikle rüzgar ve güneş gibi yenilenebilir enerji kaynaklarıyla çalıştırıldığında EV'ler genel olarak çok daha temizdir. 2. İşletmesi Daha Ucuzdur Elektrikli arabaların ilk maliyeti geleneksel araçlardan daha yüksek olabilirken, uzun vadeli işletme maliyetleri çok daha düşüktür. Elektrikli bir arabayı şarj etmek, özellikle elektrik fiyatları değişken yakıt fiyatlarından daha istikrarlı kaldığı için, bir benzin deposunu doldurmaktan önemli ölçüde daha ucuzdur. Ek olarak, elektrikli araçlar daha az hareketli parçaya sahip oldukları ve yağ değişimine ihtiyaç duymadıkları için daha az bakım gerektirir ve bu da sahipleri için uzun vadeli tasarruf sağlar. 3. Hükümet Teşvikleri ve İndirimleri Elektrikli araçların benimsenmesini teşvik etmek için, dünyadaki birçok hükümet, EV'leri daha uygun fiyatlı hale getirmek için vergi kredileri ve indirimler gibi finansal teşvikler sunmaktadır. Amerika Birleşik Devletleri'nde, birçok elektrikli araba modeli için 7.500 dolara kadar federal vergi kredileri mevcuttur ve bazı bölgelerde ek eyalet teşvikleri vardır. Bu teşvikler, daha düşük işletme maliyetiyle birleştiğinde, EV'leri alıcılar için giderek daha çekici bir seçenek haline getirir. 4. Pil Teknolojisindeki Gelişmeler Pil teknolojisi son yıllarda uzun bir yol kat etti ve modern elektrikli arabalar önceki modellere göre çok daha fazla menzil sunuyor. Birçok EV artık tek bir şarjla 300 mili aşan menzile sahip ve bu da onları günlük kullanım ve uzun yolculuklar için daha pratik hale getiriyor. Şarj altyapısı da genişliyor ve ülke çapında daha fazla şarj istasyonu kuruluyor, bu da bir EV'yi hareket halindeyken şarj etmeyi her zamankinden daha kolay hale getiriyor. Pil ömrü de gelişiyor, birçok üretici 8 yıl veya 100.000 mil garanti sunuyor ve elektrikli otomobillerin önümüzdeki yıllarda verimli bir şekilde çalışmaya devam etmesini sağlıyor. 5. Performans ve Yenilik Elektrikli otomobiller sadece yeşil olmakla ilgili değil, aynı zamanda performansla da ilgilidir. EV'ler, hızlı ivmelenme ve daha akıcı bir sürüş deneyimi sağlayan anında torklarıyla bilinir. Tesla Model S ve Porsche Taycan gibi araçlar, elektrikli otomobillerin birçok geleneksel benzinli spor otomobili geride bırakabileceğini kanıtladı. Yenilik, elektrikli otomobil devriminin merkezinde yer alıyor ve otonom sürüş, araç bağlantısı ve enerji verimliliğindeki sürekli iyileştirmeler EV'leri her zamankinden daha gelişmiş hale getiriyor. Otomobil üreticileri en iyi elektrikli araçları geliştirmek için yarışıyor ve bu da otomotiv teknolojisi için heyecan verici bir geleceğe yol açıyor. 6. Kamuoyunun Değişmesi ve Benimsenmesi Elektrikli otomobillerin faydalarının farkına varan insan sayısı arttıkça, kamuoyu EV'ler lehine değişiyor. Birçok tüketici artık çevresel sürdürülebilirliğe öncelik veriyor ve kişisel karbon ayak izlerini azaltmanın bir yolu olarak elektrikli araçları seçiyor. Ayrıca, daha fazla otomobil üreticisi içten yanmalı motorları aşamalı olarak kullanımdan kaldırmaya ve elektrikli modellere geçmeye karar verdikçe, tüketicilere sunulan seçenekler artmaya devam edecek. Ford, GM ve Volkswagen gibi otomotiv devleri, tüm ürün gamlarını elektriklendirme planlarını duyurdu ve bu, elektrikli araçların hakim olduğu bir geleceğe doğru net bir adım olduğunu gösteriyor. Mansiyon Ödülleri: Altyapı Genişlemesi: Daha fazla EV şarj istasyonu için küresel baskı, elektrikli otomobilleri tüm sürücüler için daha erişilebilir hale getiriyor. Satış Değeri: Kullanılmış elektrikli araçlar pazarı büyüdükçe, EV'lerin satış değerinin artması bekleniyor ve bu da onları daha iyi bir yatırım haline getiriyor. Enerji Bağımsızlığı: Elektrikli araçlar, petrol ve gaza olan bağımlılığı azaltarak birçok ülke için enerji bağımsızlığını destekliyor. Ulaşımın geleceği şüphesiz elektriktir. Çevresel faydaları, daha düşük işletme maliyetleri ve heyecan verici teknolojik ilerlemelerle elektrikli otomobiller daha temiz, daha sürdürülebilir bir geleceğe giden yolu açıyor. Daha fazla hükümet ve otomobil üreticisi bu değişimi benimsedikçe, elektrikli araçlara geçiş hızlanmaya devam edecek ve bir yerden bir yere nasıl hareket ettiğimizi dönüştürecek. Kaynak: CWN

Yeni bir araştırma, 6G şebekesi üzerinden saniyede yaklaşık 1 TB veri gönderiyor; bu, 5G'den 9000 kat daha hızlı University College London'dan yeni bir çalışma, saniyede 938 gigabit hızında 6G şebekesi üzerinden kablosuz veri göndermeyi başardı; bu, mevcut 5G bağlantılarının aktarım hızının 9.000 katından fazla olacaktır. Bu miktardaki veri, saniyede 500 e-posta göndermeye eşdeğerdir. Bildiğimiz kadarıyla, bu bugüne kadarki en hızlı multipleks veri aktarımıdır. Multipleks veri, birden fazla analog veya dijital akışı tek bir sinyalde birleştirir. Journal of Lightwave Technology'de (New Scientist aracılığıyla) yayınlanan çalışma, veri iletimini iyileştirmek için daha geniş bir frekans bant genişliği kullanan bir deneydi. Deney, özellikle konserler ve sporlar gibi yoğun etkinlikler sırasında, mevcut mobil ağların insanların göndermeye ve almaya çalıştığı veri miktarı nedeniyle tehlikeye girebileceği veri iletimini iyileştirmeyi amaçlıyor gibi görünüyor. Genel olarak, bunun nedeni çoğu 6GHz civarında sınırlandırılmış 5G şebekelerindeki bant genişliği sınırı olabilir. ABD'de, genellikle 2,5 ila 4,2GHz arasındadır. UCL çalışması, radyo dalgaları ve ışık karışımı kullanarak frekans aralığını 5GHz'den 150GHz'e genişletti. Çalışmanın yazarı Zhixin Liu'ya göre, tipik dijital-analog dönüştürücüler veri göndermek için radyo dalgalarını kullanır, ancak daha yüksek frekanslarda takılmaya başlar. Liu ve meslektaşları, daha geniş bir bant genişliği oluşturmak için alt aralık için radyo dalgalarını ve üst uçtaki lazerleri birleştirdi. Bu daha geniş bandın, gelecekteki akıllı telefonlara yerleştirilebilecek yeni donanımlar tarafından okunabileceğini söylüyorlar. New Scientist'e göre, tek sinyaller "saniyede 1'i aşabilir", ancak çoklu veriler ağlar tıkandığında çalışmaya olanak tanır. Liu siteye, "Tıpkı trafikte olduğu gibi, daha fazla araba taşımak için daha geniş yollara ihtiyacınız var." dedi. Onun zihninde, frekans aralıklarını genişletmek iki şeritli bir otoyoldan altı şeritli bir otoyola geçmek gibi." Liu'ya göre, çalışma nedeniyle ekibi, gelecekteki 6G ağlarının çalışmalarını kullanacağı umuduyla akıllı telefon üreticileri ve ağ operatörleriyle görüşüyor. 2023'ün sonlarında, Apple'ın 6G özellikli bir modem üretmeye başladığı bildirildi, ancak ilk şirket içi 5G modemin Qualcomm'dan uzaklaşma girişimi olarak önümüzdeki yıl iPhone SE 4'te piyasaya sürülmesi bekleniyor. En azından 2021'den beri 6G hakkında bir şeyler duyuyoruz ve Samsung, yeni ağ hızını 2028'e kadar göremeyeceğimizi öngörüyor. Samsung, 6G'yi araştırmak ve gelecekteki ağ için standartlar oluşturmak üzere en son Şubat 2024'te Princeton Üniversitesi ile bir ortaklık duyurdu. Liu'nun teknolojisini gelecekteki 6G donanımlarında görebiliriz, ancak 6G özellikli bir akıllı telefonun piyasaya sürülmesine en azından birkaç yıl uzağız. Kaynak: Tom's Guide

Amerika, medyanın veya politikacılarımızın bize söylediğinden daha iyi durumda. İşte kanıtı. ABD yapay zekadan kuantum hesaplamaya, hidroponik çiftçiliğe kadar her alanda sıçramalar yapıyor. Hala genç olan bu 21. yüzyıl Amerikalılar için kasvetli bir dönem oldu. Anket ve analitik firması Gallup'a göre Ocak 2000'de %69'umuz "ABD'de gidişattan" memnundu. O zamandan beri iyimserlik oldukça istikrarlı bir şekilde düştü ve şimdi sadece %22'miz memnun. Çok da şaşırtıcı değil. Neredeyse 25 yıl boyunca - bir nesil boyunca - ABD tarihindeki en uzun iki savaş olan 11 Eylül'ün travmasını, 2000-2002 yılları arasında yıkıcı ayı piyasalarını (S&P 500 %57 ve Nasdaq %78 düştüğünde) ve sadece birkaç yıl sonra trilyonlarca dolarlık serveti yok eden hem konut hem de borsa çöküşünü yaşadık. Birçok ekonomist, 2008'deki bu "Büyük Durgunluğun" 1930'lardaki Büyük Buhran'dan bu yana en kötü düşüş olduğunu düşünüyordu. Şimdi dört yıl önce 1 milyondan fazla Amerikalıyı öldüren, iki korkunç ayda yaklaşık 22 milyon işi yok eden ve ancak yakın zamanda azalan bir enflasyon patlamasını tetikleyen COVID-19 salgınını ekleyin. Daha ileri gitmeden önce, sevmediğiniz ABD siyasi partisinin suçlu olduğunu ısrarla söylemeyin, çünkü 2000'den bu yana bu dönem hem Cumhuriyetçi hem de Demokrat başkanlar ve bir partinin veya diğerinin Kongre'nin bir veya her iki meclisini kontrol ettiği dönemlerle oldukça eşit şekilde işaretlendi. Uzun, kademeli olarak memnuniyetsizliğe doğru düşüşümüz iki partili bir meseleydi. Aynı dönemde, ABD'deki siyasi uçurumun genişlemesi ve spektrumun her iki tarafındaki insanların geleceğimiz konusunda sert bir şekilde tartışması tesadüf değil. Ve aynı dönemde, kurumsal güvenin hemen hemen her şeye karşı hızla düşmesi tesadüf değil. Anlaşılmaya yatkın olduğumuz kişiler dışında kimseye güvenmiyoruz gibi görünüyor. Bu öfke ve güvensizliğin çoğu Washington, D.C.'ye yönelik. Burada yaşıyorum ve seyahatlerimde insanlar bana sürekli "Washington çalışmıyor" ve "oradaki hiç kimse hiçbir şey yapamaz" diyor. Elbette, Washington'daki seçilmiş temsilciler değişmez bir şekilde hiçbir şeyin yapılmadığından şikayet eden aynı kişiler tarafından gönderiliyor. ABD'deki işsizlik oranı %4,1. Ve hala 8 milyon iş ilanı var. İşverenler yeterli sayıda işçi bulamıyor. Yani Washington, D.C. çalışmıyor. Neyin çalıştığını biliyor musunuz? Amerika'nın kendisi. Ülke bir bütün olarak medyanın veya politikacılarımızın bize söylediğinden daha iyi durumda. Görünüşe göre Amerika yolunda gidiyor. İşte birkaç önemli örnek: İşler: ABD işsizlik oranı %4,1. Bu verilere üç çeyrek asır öncesine, 1948'e kadar bakın. Tarihsel olarak, oldukça iyi gidiyoruz. Ve hala 8 milyon iş ilanı var. İşverenler yeterli sayıda işçi bulamıyor. ABD ekonomisi bir bütün olarak da güçlü: GSYİH şu anda %3 oranında büyüyor, bu da son yirmi yıldaki büyümeyle hemen hemen aynı seviyede — pandemi çöküşü ve toparlanmasının uç değerler hariç — ABD ayrıca sözde G-7 ülkelerinin diğer üyelerinden daha iyi — çok daha iyi — bir performans sergiliyor. Financial Times şunları belirtiyor: "IMF'nin (Uluslararası Para Fonu) tahminlerine göre, ABD bu yıl diğer tüm G7 ülkelerinin iki katı oranında büyüme yolunda, çünkü dünyanın en büyük ekonomisinin gücü uluslararası piyasaları sarsıyor." Bu arada, Amerika'nın başlıca jeopolitik rakibi Çin, Pekin diktatörlerine Adam Smith'in kapitalizmine veya Karl Marx'ın komünizmine sahip olabilecekleri, ancak ikisine birden sahip olamayacakları dersini yavaş yavaş verirken, birkaç yıldır yavaşlıyor. Sosyal Güvenlik İdaresi'nin 2025'teki enflasyona bağlı yaşam maliyeti ayarlaması sadece %2,5 olacak ve ABD Federal Rezervi yakın zamanda temel federal fon oranını yarım yüzde puanı düşürdü. Her ikisi de pandemi sırasında küresel olarak artmaya başlayan enflasyonun keskin bir şekilde gerilediğinin yeterli kanıtıdır. Aslında, gelişmiş dünyanın çoğunda enflasyon buradakinden daha yüksek, bazı durumlarda çok daha yüksek olmaya devam ediyor. Enflasyon düşerken, Fed'in 12 aylık hareketli ortalamasıyla ölçülen ücret artışı enflasyonu aşıyor, bu da satın alma gücünün arttığı anlamına geliyor. Ücretler enflasyondan daha hızlı arttığında, öne geçmenin yolu budur. Amerikalılar rekor bir hızla iş kuruyor. Washington çevre yolunun çok ötesinde, Amerikalılar rekor bir hızla iş kuruyor. Küçük İşletme İdaresi (SBA), yalnızca geçen yıl yaklaşık 5,5 milyon yeni iş başvurusu yapıldığını belirtiyor; SBA bunun bir rekor olduğunu söylüyor. Çoğu girişim birkaç yıl içinde başarısız oluyor, ancak en iyi fikirler -genellikle melek yatırımcılar ve girişim sermayesinden oluşan güçlü ve özünde Amerikan ekosistemi tarafından destekleniyor- yapay zeka, katkı maddesi üretimi, robotik, havacılık ve daha fazlası gibi büyük büyüme endüstrilerinde dünya standartlarında şirketlere dönüşebiliyor. 20 yıl önceki bu meşe palamutlarının şimdi nerede olduğunu düşünün: Meta Platformlar (aslen Facebook), Redfin ve Roblox Ayrıca, Washington, D.C.'nin çok ötesinde, Amerikalılar geleceğe bakarken uyum sağlıyorlar. Meslek okulları, gençler üniversitenin değerini ve masrafını sorgulayıp bunun yerine tesisatçı, elektrikçi ve daha fazlasını öğrenerek hızla büyüyor; bu beceriler kıt ve kolayca altı haneli rakamlara ulaşabiliyor. Amerika'nın nasıl çalıştığına ve geleceğe nasıl baktığına dair bir başka ilgi çekici örnek: Uzun süredir fosil yakıt kralı olan Teksas, artık elektriğinin neredeyse %30'unu yenilenebilir enerjiden sağlıyor. Yalnız Yıldız Eyaleti, 47.000'den fazla temiz enerji işine sahip ve bu iş gücünün Teksas'taki tahmini 347.000 petrol ve gaz işine ulaşması için daha kat edilmesi gereken epey bir mesafe olsa da, bu eğilim etkileyici. Ekonomimizin diğer sektörlerindeki ilerleme örnekleri bolca mevcut. ABD, yapay zekadan kuantum hesaplamaya ve hidroponik tarıma kadar her alanda sıçramalar yapıyor. 5G bağlantısı nispeten yeni olsa da, bazı şirketler şimdiden 6G'ye yöneliyor. Peki ya elektrikli arabalar? Federal Havacılık İdaresi yakın zamanda uçan ilk elektrikli arabayı onayladı. Ve çok daha fazlası var. Washington'daki politikacılar küçük, aşırı partizan saçmalıklarını bırakıp halkla birlikte ve halk adına çalışabilselerdi, Amerikalılar'ın başka neler başarabileceğini hayal edin. Bunların hiçbiri, büyük, karmaşık ve sıklıkla iç içe geçmiş olan Amerika'nın sorunlarını örtbas etmek için değil. Görünüşte çözümsüz olan Amerikalılar arasındaki farklılıkların yakın gelecekte daha da kötüleşebileceğinden, hatta şiddete dönüşebileceğinden korkuyorum. Washington'daki halkın yardımcı olmak için yapabileceği tek bir şey varsa, o da örnek olarak liderlik etmek ve yönetmektir. Keşke küçük, aşırı partizan saçmalıklarını bırakıp halkla birlikte ve halk adına çalışabilselerdi, Amerikalılar'ın başka neler başarabileceğini hayal edin. Kaynak: MarketWatch

Trump, kendisinin 'tüp bebek tedavisinin babası' olduğunu söyledi ama konuşmalarından anlaşıldığı üzere IVF in anlamanı yeni öğrenmiş (güler misin ağlar mısın) Eski Başkan Donald Trump, Çarşamba günü yayınlanan Fox News'daki bir toplantıda "IVF'nin babası" olduğunu ilan etti ve ayrıca onlarca yıllık prosedürün aslında ne olduğunu yeni keşfettiğini söyledi. Tüp bebek hakkında bir soru sorulduğunda Trump, "Tüp bebek hakkında konuşmak istiyorum. Ben tüp bebek'in babasıyım, bu yüzden bu soruyu duymak istiyorum." dedi. Soruyu soran kişi, kendisini üç çocuk annesi olarak tanıttı ve Roe v. Wade'in 2022'de bozulmasıyla tetiklenen kürtaj yasaklarının "IVF ve diğer doğurganlık tedavilerine erişimlerini etkileyeceğinden" "çok endişelenen" arkadaşları olduğunu söyledi. Trump'ın bu kadınlara ne söyleyeceğini sordu. Cevabında bir dizi yanlış tanımlama ve yanlışlık vardı — ve Senatör Katie Britt, R-Ala'nın görünümüne dair bir yorumda bulundu. "Yani Katie Britt'ten bir telefon aldım, Alabama'dan genç, inanılmaz derecede çekici bir insan. O bir senatör ve beni 'acil, acil' diye aradı çünkü bir Alabama yargıcı tüp bebek kliniklerinin yasadışı olduğuna ve kapatılması gerektiğine karar vermişti. Bir yargıç karar verdi ve dedi ki, arkadaşlarım yanıma geldiler ve çok sinirliydiler. Onların gittiğini bile bilmiyordum, biliyorsunuz, o, onlar, döllenme. Onların dahil olduğunu bile bilmiyordum - kimse bundan bahsetmiyor, bundan bahsetmiyorlar," diye başladı Trump'ın cevabı. Bahsettiği dava, muhafazakar Alabama Yüksek Mahkemesi'nin tüp bebek yoluyla oluşturulan dondurulmuş embriyoların eyalet yasalarına göre çocuk olarak kabul edildiğine karar veren bir kararıydı, yani insanlar teorik olarak bir embriyoyu yok ettikleri için dava edilebilirdi. Mahkeme, IVF kliniklerinin yasadışı olduğunu veya kapatılması gerektiğini söylemedi, ancak eyaletteki bazı klinikler, yasal sonuçlarla karşı karşıya kalabilecekleri korkusuyla karardan sonra tedavileri durdurdu. 1978'e dayanan IVF süreci, embriyo oluşturmak için sperm ve yumurtaların bir laboratuvarda birleştirilmesini ve ardından bir veya daha fazla embriyonun bir kişinin rahmine yerleştirilmesini içerir. Fazladan embriyolar genellikle dondurulur ve saklanır, ancak genetik anormallikleri varsa veya hastaların bunları kullanmasına gerek yoksa sıklıkla atılır. Trump, Britt'ten daha fazla bilgi istediğini söyledi. "Ve IVF'yi, çok IVF'yi, çok hızlı bir şekilde açıkla dedim. Ve yaklaşık iki dakika içinde anladım," dedi Trump ve Britt'e "IVF'den tamamen yanayız" dediğini ekledi. Daha sonra senatörle yaptığı görüşmeden sonra harekete geçen biri olarak kendini gösterdi. "Bir saat içinde bir açıklama yaptım, bazı uzmanlarla gerçekten güçlü bir açıklama, gerçekten güçlü. Ve biz tamamen Cumhuriyetçi Parti'nin, tüm partinin lehindeydik. Alabama Yasama Meclisi bir gün sonra bunu bozdu, yani onayladı. Bozuldu," dedi. Trump'ın sosyal medya platformu Truth Social'da yaptığı açıklama, mahkeme kararından bir hafta sonra ve bir Cumhuriyetçi eyalet senatörü ve eyalet Temsilciler Meclisi Demokratlarının eyalette IVF'yi korumak için bir yasa tasarısı sunmasından bir gün sonra geldi. Trump'ın açıklamasında, "Değerli bir bebek sahibi olmaya çalışan çiftler için IVF'nin kullanılabilirliğini güçlü bir şekilde destekliyorum" ve "Alabama Yasama Meclisi'ni Alabama'da IVF'nin kullanılabilirliğini korumak için acil bir çözüm bulmak üzere hızlı bir şekilde harekete geçmeye çağırdığını" söyledi. Yasama meclisi, bazı korumaları garantileyen yasa tasarısını geçirdi ve Cumhuriyetçi Vali Kay Ivey tarafından 6 Mart'ta, mahkeme kararından üç haftadan kısa bir süre sonra yasalaştırıldı. Demokratlar, Trump'ın ABD Yüksek Mahkemesi'ndeki atamalarının 2022'de kürtaj korumalarını kaldırması olmasaydı, yasanın hiç gerekli olmayacağını söylediler, ancak Trump belediye binasında "biz gerçekten IVF'nin partisiyiz" dedi. "Döllenme istiyoruz ve bu tamamen mümkün. Ve Demokratlar buna saldırmaya çalıştı ve biz tüp bebek tedavisinde onlardan bile daha fazlayız, bu yüzden tamamen destekçisiyiz," dedi. Cumhuriyetçilerin tüp bebek tedavisine desteği evrensel değil; bazı dindar muhafazakarlar buna karşı çıkıyor. "Yüz binlerce embriyo - her biri sizin veya benim kadar tam anlamıyla insan - tüp bebek prosedürlerinde yaratılıyor ve sonra yok ediliyor veya donduruluyor," dedi Pro-Life Action League Başkanı Ann Scheidler geçen ay Politico'ya, Trump'ın Başkan Yardımcısı Kamala Harris ile yaptığı tartışmada bu konuda "lider" olduğunu ilan etmesinin ardından. Ilımlı kadınların desteğini artırmaya çalışan Trump, Ağustos ayında NBC News tarafından Kasım ayında seçilirse tüp bebek konusunda ne yapacağı soruldu ve kampanyasındaki ve partisindeki birçok kişiyi "Trump yönetimi altında bu tedavinin parasını biz ödeyeceğiz" diyerek şaşırttı. "Sigorta şirketinin ödeme yapmasını zorunlu kılacağız," diye ekledi. Trump'ın henüz ayrıntılı bir biçimde açıklamadığı bu teklif, Senatör Rand Paul, R-Ky dahil olmak üzere bazı mali muhafazakarlar tarafından karşı çıkıyor. "İnsanların tüp bebek konusunda bireysel bir karar almalarından yanayım. Ancak hükümetin parası yok. 2 trilyon dolar açığımız var, bu yüzden vergi mükelleflerinden bunun için ödeme yapmasını istemekten yana değilim," dedi Trump'ın 2024 adaylığını desteklemeyen Paul geçen ay. "İnsanlar bir konu hakkında duygusal davranıyor, bu yüzden tamamen yaltaklanmaya ve aslında hiç desteklemedikleri bir pozisyonun çok ötesine geçmeye karar veriyorlar çünkü insanların onları suçlamasından korkuyorlar." Çarşamba günü Trump'ın kampanyası belediye binasındaki açıklamalarının bir kısmını geri almaya çalıştı - o "IVF'nin babası"dır. Sözcü Karoline Leavitt bir açıklamada, "Başkan Trump, kadınlar ve aileler için doğurganlık tedavilerine yaygın erişimi güçlü bir şekilde desteklediği için IVF hakkında bir soruyu coşkuyla yanıtladığında şaka yollu yaptığı bir şakaydı" dedi. Harris Çarşamba günü gazetecilere Trump'ın "IVF'nin babası" iddiasının "oldukça tuhaf" olduğunu söyledi. "Sorumluluk alması gereken şey, dua eden, umut eden ve bir aile kurmak için çalışan çiftlerin, IVF tedavilerinin artık riske atılması gerçeğinden dolayı çok hayal kırıklığına uğramış ve zarar görmüş olmalarıdır" dedi. Gerçek "IVF'nin babası" olarak kabul edilen kişi, prosedürü geliştirmek için neredeyse yirmi yıl harcayan İngiliz fizyolog Robert Edwards'dır. 2010 yılında çabaları nedeniyle Nobel Ödülü'ne layık görüldü ve 2013 yılında öldü. Kaynak: NBC NEWS

Fenerbahçe Alba Berlin'in 78-71 devirdi

SON DAKİKA: Fenerbahçe Beko, Skylar Mays ile anlaşmaya vardı ve yakın zamanda anlaşmayı netleştirmeyi hedefliyor.

Bornova Hitab Spor 0-3 Fenerbahçe Petrol Ofisi

Görevi Sürdür - Continue the Mission - The Lincoln Project

Taşınabilir Güneş Panelleri Hakkında Bilmeniz Gerekenler Güneş her saniye 384 yottawatt değerinde enerji açığa çıkarır, bu da yaklaşık 384 hidrojen bombasına eşdeğerdir. Taşınabilir bir güneş paneliyle, dizüstü bilgisayarlardan elektrikli aletlere kadar her şeyi çalıştırmaya yetecek kadar enerji elde edebilirsiniz. Eşim ve ben taşınabilir güneş panellerimizi çoğunlukla kamp yapmak için kullanıyoruz. 400 watt gücümüz elektrikli soğutucuyu, kahve makinesini, dizüstü bilgisayarları ve telefonları çalıştırıyor. Panelleri, pilini şarjlı tutmak için taşınabilir güç istasyonumuza bağlıyoruz, ancak bazı güneş panelleri elektronik cihazları doğrudan şarj etmek için USB bağlantı noktalarıyla birlikte gelir. Taşınabilir Güneş Panelleri Satın Alırken Dikkat Edilmesi Gerekenler Watt: Paneller üretebilecekleri watt miktarına göre ölçülür. Kaç watt'a ihtiyacınız olduğunu hesapladığınızda, panellerin yalnızca ilan edilen watt değerinin yaklaşık %60 ila %70'ini vermesini planlayın. Bu nedenle, en yoğun koşullarda, 100 W'lık bir panel aslında saatte yaklaşık 70 watt üretecektir. Bulutlar, ortam sıcaklığı ve güneşin konumu (yılın zamanı ve günün saati) ne kadar çekim elde edeceğinizi etkiler. Konum: Ağaçların olduğu veya günün bir bölümünde güneşi engelleyen sık bulutların olduğu bir yerdeyseniz, pillerinizi daha hızlı şarj etmek için daha fazla watt kapasitesine sahip olmak isteyeceksiniz. Maksimum watt: Taşınabilir bir güç istasyonuyla paneller kullanıyorsanız, istasyonun maksimum güneş girişini kontrol edin. İstasyonunuzun kabul edeceğinden daha fazla panel almayın. Ancak, yukarıda belirtildiği gibi, paneller derecelerinden daha az watt ürettiği için genellikle watt sınırını aşabilirsiniz. Boyutlar: Taşınabilir güneş panelleri çeşitli kompaktlık seviyelerine katlanabilir, bu nedenle aracınızda saklamanın uygun olduğundan emin olun. Kompozisyon: Monokristalin paneller polikristalin panellerden daha verimlidir. Aşağıda vurgulananlardan bir tanesi hariç hepsi dahil olmak üzere çoğu taşınabilir güneş paneli monokristalin silikon kristaller kullanır. Çıkış bağlantıları: Pil kutusunu atlıyorsanız, bir güneş şarj kontrol cihazı kullanın ve güneş panellerine bağlamadan önce onu aküye bağladığınızdan emin olun. Bunu yapmazsanız, büyük olasılıkla güneş şarj kontrol cihazına zarar verirsiniz. Diğer bağlantılar: Çoğu ünite, hemen hemen her taşınabilir güç istasyonuyla kullanılmak üzere bir dizi adaptörle birlikte gelir. Ancak, bazı Anderson konnektörleri farklı şekilde yapılandırılmıştır. Uçlar hizalanmazsa, bunları ayırmak ve uyacak şekilde yeniden düzenlemek kolaydır. Kablo uzunluğu: Üniteyle birlikte gelen kablo miktarını kontrol edin. Panellerinizi taşınabilir güç istasyonunuzdan daha uzağa yerleştirmek istiyorsanız bir uzatma satın alın. Panel verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için, tozu düzenli olarak silin ve periyodik olarak hafif sabun ve suyla temizleyin. Maksimum şarja ihtiyacınız varsa, gün boyunca güneşle en iyi şekilde hizalanacak şekilde hareket ettirin. İki Tür Taşınabilir Güneş Paneli İki ana stil vardır: bavul stili, ikiye katlamak için menteşelere sahip sert bir alüminyum çerçeve içinde gelir veya ağır hizmet tipi kanvas benzeri bir malzemeyle kaplanmış katlanabilir. Çoğu katlanabilir güneş paneli yüzeyi ayrıca onları elementlerden koruyan ve suya dayanıklı hale getiren ETFE adı verilen bir alt tabaka ile kaplanmıştır. Bavul stili paneller genellikle daha ağır ve daha büyüktür, bu da onları daha az taşınabilir ancak rüzgarlı koşullarda daha kararlı ve genellikle daha dayanıklı hale getirir. Genellikle uzun vadeli karavan kurulumlarında kullanılırlar. Not: Hiçbiri, genellikle minibüsler ve tekneler gibi kavisli yüzeylerin üzerine monte edilen esnek güneş veya amorf panellerle karıştırılmamalıdır. Eşim ve ben birkaç taşınabilir güneş panelini sahada test ettik. Daha fazla taşınabilirlik ve paketlenebilirlik nedeniyle 50W ile 200W arasındaki katlanabilir stil panellere odaklandık. İşte alfabetik sırayla favorilerimizden bazıları. Anker Güneş Paneli 625 100W Taşınabilir güç istasyonlarına benzer şekilde, Anker'ın 100W taşınabilir güneş panellerindeki fiyatlandırması, diğer büyük markaların çoğundan daha iyi bir watt saat başına anlaşmadır. Bu panel, maksimum şarj için panelleri güneşe hizalamanıza yardımcı olan Suncast teknolojisini içerir. Ayrıca, aynı anda doğrudan panelden iki cihazı şarj edebilmeniz için dahili USB-C ve USB-A çıkışlarına sahiptir. Anker'ın 757 PowerHouse veya 521 PowerHouse taşınabilir güç istasyonlarıyla eşleştirin. Özellikler: 11 pound, katlanmış boyutlar 20,7 inç x 18,5 inç x 3,4 inç. BioLite Güneş Paneli 100 BioLite'ın SolarPanel 100'lerini Colorado'dan Baja Yarımadası'na kadar taşıdık ve geri döndük. Güzel ve kompakt, ayrıca en iyi hizalama için Optimal Sun System adlı entegre bir güneş saati ile birlikte geliyorlar. Paneller, tutarlı %70 çıkışla iyi performans gösterdi. Diğer özellikler arasında doğrudan elektronik şarj için USB-A ve USB-C bağlantı noktaları, bir adaptör kablosu ve entegre kablo saklama kesesiyle dört panele kadar zincirleme yeteneği bulunur. BioLite BaseCharge 1500 veya BaseCharge 600 ile eşleştirin. Biolite ayrıca sırt çantasıyla seyahat için güzel bir 10+ güneş paneli yapar. Özellikler: 9,5 pound, katlanmış boyutlar 20,1 inç x 14,25 inç x 1,5 inç. Bluetti PV120 Güneş Paneli Çoğu güneş paneli 100W veya 200W boyutlarında gelir, bu da 120W Bluetti PV120 Güneş Panelini faydalı bir ara aralığa koyar. Hala kolayca paketlenebilir, çoğu 100W modelinden sadece biraz daha büyüktür. Ekstra %20 girişi, günlük güneş ışığının engeller veya hava koşulları nedeniyle sınırlı olabileceği alanlarda özellikle faydalıdır. Ayrıca, istediğiniz güneş ışığı toplama açısını belirleyip sabitleyebilmeniz için kolay taşınabilir bir sap ve ayaklıklarda çıtçıtlar bulunur. Bluetti ayrıca 200W'lık bir versiyon da üretir. Her ikisi de Bluetti AC200P Taşınabilir Güç İstasyonu ile eşleştirilebilir. Özellikler: 12,57 pound, katlanmış boyutlar 21 inç x 18,5 inç x 1,5 inç. BougeRV Paso 100W CIGS Taşınabilir Güneş Battaniyesi BougeRV'nin 100W güneş battaniyesi, monokristalin olandan farklı olan ince film CIGS teknolojisi sayesinde bir dizüstü bilgisayar boyutuna kadar katlanabilir. 12 küçük panelle yapılandırıldığı için bir çadır veya kamyon kasasının üzerine serilebilir. Bu şekilde, gün boyunca yeniden konumlandırmasanız bile bazı paneller her zaman şarj olur. Diğer özellikler arasında dahili bir şarj kontrol cihazı ve taşıma çantası bulunur. Özellikler: 4,85 pound, katlanmış boyutlar 14,1 inç x 10,6 inç x 1,2 inç. Go Power DuraLite 100 Watt Güneş Kiti Go Power DuraLite 100 Watt Güneş Kiti, 30 amperlik bir şarj kontrol cihazı ve pil kelepçeleriyle birlikte gelir, böylece taşınabilir bir güç istasyonu olmadan araç ve diğer bağımsız pilleri şarj edebilirsiniz. Ayrıca dahili USB şarj cihazları, taşıma sırasında bir arada tutmak için manyetik kilitler, 12 fit kablo, rahat plastik kulplar ve bir saklama çantası ile birlikte gelir. Sadece taşınabilir bir güç istasyonuyla kullanıyorsanız, biraz para biriktirebilir ve bunun yerine DuraLite 100W Genişleme Güneş Paneli alabilirsiniz. Özellikler: Dokuz pound, katlanmış boyutlar 21,1 inç x 23,8 inç x 1,8 inç. Goal Zero Nomad 200 Baja çalışmamız sırasında Goal Zero Nomad 200'ü de kullandık. 200W olduğu için iki adet 100W diziye ihtiyacınız yok. Aracınızda daha büyük ayak izini idare edebildiğiniz sürece bu daha kullanışlıdır. Bu dayanıklı panel, katlanabilir bacaklarda kazık halkaları, bir taşıma çantası ve dahili bir USB-A konektörü içerir. Ayrıca bir güç portu birleştiricisi ile diğer panellere de bağlayabilirsiniz. Goal Zero ayrıca 100W ve 50W Nomad katlanabilir paneller de üretiyor. Yeti 500X veya Yeti 1500X taşınabilir güç istasyonlarıyla eşleştirin. Özellikler: 22 pound, katlanmış boyutlar 28,2 inç x 22,3 inç x iki inç. Lion 50W Katlanabilir Güneş Paneli Lion'un 50W panelinin boyutu ve ağırlığı onu sınıfının en iyisi yapıyor. Sadece üç pound ağırlığında, rakiplerin 50W modellerinin yarısı ağırlığında, bu nedenle sırt çantanıza kolayca götürebilirsiniz. USB-A ve USB-C bağlantı noktalarına ve 10 fitlik namludan namluya kabloya sahiptir. Özellikler: Üç pound, katlanmış boyutlar 11,25 inç x 11,25 inç x 1,63 inç. Nicesolar 100W Katlanabilir Güneş Paneli İyi bir 100W katlanabilir güneş paneli için en iyi fiyatı arıyorsanız, bu Nicesolar'a göz atın. Diğer 100W'lar kadar kompakt olan bu cihaz, kişisel elektronik cihazlarınızı doğrudan şarj etmek için USB-A ve USB-C bağlantı noktalarına sahiptir. Ayrıca, hemen hemen her taşınabilir güç istasyonuyla uyumlu hale getirmek için bir taşıma çantası ve bir dizi konektörle birlikte gelir. Markaların sahip olmadığı birkaç tuhaflığı var ama genel olarak harika bir değer. Ayrıca su geçirmez olduğunu iddia ediyor ama konnektör gerçekten ıslanabiliyor. Bunu yeterli şekilde korumadan yağmurda bırakmayın. Nicesolar ayrıca 200W'lık bir model de üretiyor. Özellikler: 7,3 pound, katlanmış boyutlar 20,7 inç x 14 inç x 1,6 inç. Renogy E.FLEX 80 Taşınabilir Güneş Paneli Renogy, şebekeden bağımsız ev ve karavan güneş çözümleriyle tanınır. Sistemlerinden birini karavan kamp aracımıza kurduk ve çok beğendik. Ancak Renogy, E.Flex 80 dahil olmak üzere harika taşınabilir güneş panelleri de üretiyor. Dayanıklılar, giriş testlerinde sürekli olarak iyi performans gösteriyorlar (%70 civarı) ve endişelenmeden yağmurda bırakılabilirler. Ayrıca rahat taşıma kulpları, su geçirmez saklama çantası, beşi bir arada adaptör ve sekiz fit kablo ile birlikte gelirler. Renogy’nin Phoenix 500 taşınabilir güç istasyonuyla eşleştirin. Özellikler: 7,3 pound, katlanmış boyutları 24,8 inç x 17,1 inç x bir inç. Kaynak: TFH

Otomotiv devleri daha ucuz elektrikli araçlar üretiyor — Çin'e karşı mücadeleye girişiyor Avrupa'nın en büyük otomobil üreticilerinden birkaçı bu hafta Paris Motor Show'da düşük maliyetli elektrikli araçları (EV'ler) tanıttı ve talep düşüşünü hızlandırıp Çinli markaların elindeki pazar payının bir kısmını geri almayı hedefledi. İki yılda bir düzenlenen endüstri sergisinin Avrupa otomotiv endüstrisi için bir dönüm noktası olabileceği umuluyor. Kampanya grubu Transport & Environment'ın araçlar ve e-mobilite tedarik zincirleri kıdemli direktörü Julia Poliscanova, "Avrupa'nın geri adım attığını hissediyorum" dedi. PARİS, Fransa — Avrupa'nın en büyük otomobil üreticilerinden birkaçı bu hafta Paris Motor Show'da düşük maliyetli elektrikli araçları (EV'ler) tanıttı ve talep düşüşünü hızlandırıp Çinli markaların elindeki pazar payının bir kısmını geri almayı hedefledi. Pazartesi günü Paris'te açılan ve Pazar gününe kadar devam edecek olan iki yılda bir düzenlenen endüstri sergisinin Avrupa otomotiv endüstrisi için bir dönüm noktası olabileceği düşünülüyor. "Avrupa'nın geri adım attığını hissediyorum," dedi Ulaşım ve Çevre kampanya grubunun araçlar ve e-mobilite tedarik zincirleri kıdemli direktörü Julia Poliscanova, Paris Motor Show'da CNBC'ye. "Gösterilerde çok sayıda yeni model var ve gerçekten harika olan şey, daha uygun fiyatlı birçok lansman olması. Yani Citroen, Peugeot [ve] Renault, hepsi daha küçük, uygun fiyatlı modeller sergiliyor," dedi Poliscanova. "Bu, kitle pazarı için tam olarak ihtiyacımız olan şey, insanların bu araçları daha fazla satın alması ve ayrıca Çinlilerden gelen rekabetin de en zor olduğu yer burası," diye ekledi. Avrupa otomobil devleri, uygun fiyatlı modellerin eksikliği, şarj altyapısının beklenenden düşük bir şekilde devreye alınması ve Çin ile büyüyen bir ticaret savaşı da dahil olmak üzere tam elektriklenmeye giden yolda mükemmel bir zorluk fırtınasıyla mücadele ediyor. Emisyon azaltma hedeflerinin yürürlüğe girmesiyle birlikte, Avrupa otomobil üreticileri üzerindeki baskı gelecek yıl daha da artacak ve bazıları ağır para cezaları ihtimalinden kaçınmak için acil rahatlama önlemleri çağrısında bulunacak. Bu arka plana karşı, EV satışlarını artırma ihtiyacının fazlasıyla farkında olan otomobil üreticileri, Paris Otomobil Fuarı'nı bir dizi düşük maliyetli modeli piyasaya sürmek için bir platform olarak kullanmaya çalıştılar. Örneğin, Fransız otomobil üreticisi Renault, Twingo E-Tech elektrikli prototipini ilk kez halka tanıttı. Tamamen elektrikli otomobilin 2026'da pazara girdiğinde fiyatlarının 20.000 avronun (21.800 $) altında başlayacağını söylüyor. Renault ayrıca küçük elektrikli SUV'si R4'ü tanıttı ve elektrikli R5 modeli için şimdiden siparişler alıyor. Grubun Dacia markası, Spring modelini tanıttı ve onu pazardaki en uygun fiyatlı EV'lerden biri olarak selamladı - yine 20.000 avronun altında geldi. Bu arada otomotiv devi Stellantis, yeni kompakt Citroen C4 ve C4 X'i piyasaya sürdü ve bu modelleri otomobil üreticisinin enerji geçişinin zorluklarına verdiği yanıtın "mükemmel örnekleri" olarak tanımladı. 'Uygun fiyatlı mobilite' "Anlatılan hikaye, insanların EV'lerden soğuduğu ve tüketici talebi olmadığı yönünde, [ama] bu gerçekten doğru değil," dedi Transport & Environment'tan Poliscanova. "Bu yıl Avrupa'da uygun fiyatlı modellerimiz yoktu, bu yüzden insanlar o aşırı fiyatlı premium araçları satın almıyor. Ancak, araçlar gelecek yıl doğru fiyat aralığına gelir gelmez... insanlar onları satın almak için akın edecek." Poliscanova, birkaç düşük maliyetli EV'nin piyasaya sürülmesinin, elektrikli otomobil satışlarının önümüzdeki yıl %14'lük bir pazar payına sahip olabileceği anlamına geldiğini, bunun da bu yılki %14'lük paydan fazla olduğunu söyledi. Veri firması JATO tarafından yayınlanan rakamlara göre, Çin yapımı EV'ler genellikle geçen yıl Avrupa ve ABD'de görülen fiyatların yarısından daha azına mal oluyor ve bu da Batılı otomobil üreticilerinin Pekin ile aynı hızda ilerlemek için karşılaştıkları zorluğun altını çiziyor. JATO, Çin'de bir akülü elektrikli otomobilin ortalama perakende fiyatının 2023'ün ilk yarısında yaklaşık 31.000 avro olduğunu söyledi. Karşılaştırma yapmak gerekirse, aynı dönemde bir akülü elektrikli otomobilin ortalama perakende fiyatı Avrupa'da 66.000 avronun üzerindeyken ABD'de 68.000 avroydu. Dacia CEO'su Denis Le Vot, Pazartesi günü Paris Otomobil Fuarı'nda CNBC'den Charlotte Reed'e "İnsanlar uygun fiyatlı mobilite arıyor" dedi. "Bu tam şu anda Spring'i tamamen yeniliyoruz... 2024 edisyonuna tamamen yeni bir şekil, yeni motor, 64 beygir gücü, yeni direksiyon sistemi, yeni elektronik mimari - 20.000 avrodan daha düşük bir fiyata. Avrupa'da bu fiyattan daha düşük fiyata çok fazla tam elektrikli araç yok," diye ekledi. "Yani, yine EV'de bile Dacia uygun fiyatlı mobilite rolü oynuyor," dedi Le Vot ve Avrupa'da 150.000'den fazla Spring modelinin satıldığını belirtti. 'Asla doğrusal bir büyüme hikayesi değil' GM Avrupa Başkanı ve Genel Müdürü Pere Brugal, Avrupa otomotiv endüstrisinin karşı karşıya olduğu zorlukların bir geçiş aşaması olarak görülmesi gerektiğini ve bir krizin kanıtı olmadığını söyledi. Brugal, Paris Motor Show'da CNBC'ye verdiği demeçte, "Yeni teknolojilerin ve yeni davranışların benimsenmesi asla doğrusal bir büyüme hikayesi değildir, ancak son tamamen elektrikli [araçlar]dır," dedi. Brugal, sektörün zorluklarından bazılarının fiziksel veya teknik engellerden ziyade öğrenilmiş davranışları değiştirme ihtiyacından kaynaklandığını söyledi. "Kamu şarj altyapısına daha fazla yatırım yapmak yardımcı olacaktır ancak gerçekte, şu anda Avrupa'da elektrikli araç hareketliliğine olanak tanıyan harika bir şarj ağı zaten var," diye ekledi. Kaynak: CNBC

Doğum Günü Kızı

Eda Erdem Dündar'ın hareketi geceye damga vurdu 2024 Kadınlar Şampiyonlar Kupası'nı kazanan Fenerbahçe'de kaptan Eda Erdem kupayı takımın en genç ismi Liza Safranova'nın kaldırmasını istedi.

2024 Victoria's Secret Moda Gösterisi

ABD Deniz Piyadeleri Airbus robot helikopter demosu aldı, pilot olmadan 2 tonluk kargo taşıyabiliyor Airbus US Space & Defense yakın zamanda ABD Deniz Piyadeleri'ni destekleyen bir program için ilk gösterisini başarıyla gerçekleştirdiğini duyurdu. Gösteri, Deniz Piyadeleri Hava Üssü New River ve Deniz Piyadeleri Üssü Camp Lejeune'de gerçekleşti. Deniz Piyadeleri'nin hava lojistiğini iyileştirme projesinin bir parçası. Gösteride Airbus UH-72B Lakota otonom helikopterinin performans özellikleri değerlendirildi ve uçağın özel kargo taşıma kabiliyeti doğrulandı. Bu, Airbus'ın Deniz Piyadeleri'nin keşif amaçlı gelişmiş üs operasyonlarını desteklemek için bir Hava Lojistik Bağlantı Sistemi gereksinimlerini karşılama stratejilerini sergiledi. İlk gösteri Airbus US Space and Defense Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Rob Geckle, Jr., "Sözleşmenin bu aşamasında savaşçı girdilerini erken bir aşamada entegre etmek, tüm hedefleri tutturmamızı sağlıyor ve ABD Deniz Piyadeleri'ne doğru kabiliyetleri sunmamız için bize paha biçilmez içgörüler sağlıyor" dedi. Bu etkinlik, Hava Lojistik Bağlantı Orta Kademe Satın Alma (MTA) Hızlı Prototipleme Programı'nın bir parçasıdır. Program, bir dizi operasyonel gösteri ve deney yoluyla savaşçıya yeteneklerini gösteren uçak prototipleri sunmayı amaçlıyor. Gelecekteki gösteriler, uçağın yetenekleri hakkında ek bilgi sağlayacak. Uçağın Deniz Piyadeleri'nin otonom operasyon ve özel yük taşıma gereksinimlerini karşılaması için gereken değişikliklere odaklanacaklar. Bu gösteriler 2024 ve 2025'in geri kalanında devam edecek ve prototip uçak inşa etme fırsatı için gelecekteki satın alma kararlarını bilgilendirecek. Mayıs 2024'te Deniz Hava Sistemleri Komutanlığı (NAVAIR), kanıtlanmış UH-72 Lakota platformunun bir çeşidi olan insansız UH-72 Lojistik Bağlantı Konektörü konseptine dayalı olarak Deniz Havacılık Sistemleri Konsorsiyumu aracılığıyla Airbus US Space & Defense'e bir Aşama I Diğer İşlemsel Yetki Anlaşması verdi. Hava Lojistik Bağlantısı çabası, Savunma Bakanlığı genelinde eşler arası veya eşler arası çatışmalar sırasında dağıtılmış ortamlarda lojistik destek sağlamak için yapılan çeşitli çabalardan biridir. Robot helikopter Airbus'a göre, UH-72 Lakota helikopteri Deniz Piyadelerinin savaşmak için ihtiyaç duyduğu şeyleri alıyor. Seferi İleri Üs Harekatı, uzun menzilde zamanında, güvenilir lojistik desteği gerektirir. Airbus UH-72 Lojistik Bağlantısı, seferi ortamındaki tartışmalı lojistik için düşük riskli, uygun fiyatlı bir çözümdür. Helikopter, dünyadaki baskın hafif ikiz helikopter olan H145/UH-72 platformuna dayanmaktadır. Dünya çapında ticari, kamu ve askeri müşterilere hizmet vermektedir. Operasyonel olarak ilgili menzillerde yüksek hızda standart konteynerler ve havan gibi yaklaşık 2 tonluk önemli kargo taşıyabilir. Düşük satın alma maliyetine sahip bu insansız helikopter, erişime kapalı ortamlarda uygun fiyatlı kütle sağlar. Bu helikopterin menzili yaklaşık 350 deniz milidir ve maksimum kalkış ağırlığı 8.378 lbs'dir. Helikopterin çalışma irtifası 135 knot seyir hızında 20.000 ft'ye kadardır. MOSA, dijital bir omurga ve tedarikçi kilitleme ve eskime sorunlarından kaçınırken yeteneği artırmak için mevcut SWAP'a sahiptir. Açık otonomi, "en iyi cins" teknolojinin kullanılmasına olanak tanır. 20 aylık ABD Deniz Piyadeleri Hava Lojistik Bağlantısı gösteri programının temel amacı, zorlu ve çekişmeli ortamlarda dağıtılmış kuvvetlere temel yükleri teslim etme seçeneklerini değerlendirmektir. Bu program, Deniz Piyadelerine genel destekte mürettebatsız havadan teslim edilen lojistiği mümkün kılan bir paradigma değişimini temsil eder. Kaynak: IE

Araştırmacılar Android kötü amaçlı yazılımlarını tespit etmek için yeni bir araç geliştirdi Güvenlik araştırmacıları, Android kullanıcılarının cihazlarından kötü amaçlı yazılımları tespit edip kaldırmalarına yardımcı olmak için yeni bir araç geliştirdiler. Bu araç, Mağdura Özel Erişilebilirlik Dedektörü (DVa) olarak adlandırılıyor ve Georgia Tech'teki siber güvenlik uzmanları tarafından geliştirildi. Bulutta çalışıyor, erişilebilirlik izinlerini kötüye kullanan kötü amaçlı yazılımlar için telefonu kontrol ediyor ve ardından kullanıcıya rapor veriyor. Araç herhangi bir olumlu sonuç bulursa, kullanıcı uygulamayı kaldırabilir veya cihazını başka şekilde temizleyebilir. Saldırıları etkili hale getiren GPU'lar "Giderek daha erişilebilir sistemler tasarlamaya devam ederken, odada güvenlik uzmanlarına da ihtiyacımız var," diyor Siber Güvenlik ve Gizlilik Okulu (SCP) ve Elektrik ve Bilgisayar Mühendisliği Okulu'nda doçent olan Brendan Saltaformaggio. "Çünkü yapmazsak, bilgisayar korsanları tarafından kötüye kullanılacaklar." DVa, kullanıcıya rapor vermenin yanı sıra doğrudan Google'a da bir rapor gönderiyor. Elbette takdire şayan olsa da, Google'ın uygulama deposunu temiz tutmak için sağlam bir iş çıkardığından da bahsetmek gerekir. Android tabanlı kötü amaçlı yazılımların çoğu genellikle üçüncü taraf uygulama mağazalarından, şüpheli web sitelerinden veya sosyal medya reklamları aracılığıyla indirilir. Çoğu zaman, Android kötü amaçlı yazılımları istediği izinlerle tanımlanabilir. Genellikle, bu tür kötü amaçlı yazılımlar öncelikle farklı engelli kişiler için kullanımı basitleştirmek için oluşturulmuş Erişilebilirlik izinleri ister. Erişilebilirlik izinleri, ekrandaki içerikleri okuyabilen, bunları sese dönüştürebilen ve benzeri uygulamalar için tasarlanmıştır. Ancak, aynı izinlere sahip kötü amaçlı uygulamalar, veri kaybına ve hatta tel dolandırıcılığına yol açabilen şeylere dokunabilir. Araştırmacılar, teknik raporda "Android erişilebilirlik hizmeti, cihazda para kazanma dolandırıcılığı yapmak için kötü amaçlı yazılımlar tarafından yaygın olarak kötüye kullanılıyor" şeklinde açıklama yaptı. "Mevcut azaltma teknikleri kötü amaçlı yazılım tespitine odaklanıyor ancak kullanıcılara daha önce gerçekleşmiş olan suistimallerin kanıtlarını sağlamayı ve savunmaları kolaylaştırmak için kurbanları bilgilendirmeyi göz ardı ediyor. Araştırmacıların kötü amaçlı yazılımların hedeflediği kurbanları, kurbana özgü kötüye kullanım vektörlerini ve kalıcılık mekanizmalarını ortaya çıkarmalarına yardımcı olmak için dinamik kurban rehberliğinde yürütme ve kötüye kullanım vektörü rehberliğinde sembolik analize dayalı bir kötü amaçlı yazılım analiz hattı olan DVa'yı geliştirdik." DVa'yı yaklaşık 10.000 kötü amaçlı yazılımla enfekte olmuş Android cihazlara dağıttıktan sonra, araştırmacılar 215 benzersiz kurban vektörü ve ortalama 13,9 kötüye kullanım rutini ortaya çıkardı. Araştırmanın tamamına buradan ulaşabilirsiniz. Kaynak: TechRadar