Admin

Intel CEO'su: 2024'e Kadar Çip Sıkıntısı Bitmeyecek Teknoloji dünyasında, hemen hemen her orta düzeyde gelişmiş elektronik ürün için neredeyse her zaman bir bileşen gereklidir: yarı iletken, aksi takdirde çip olarak bilinir. Çipler olmasaydı, cep telefonlarımız, dizüstü bilgisayarlarımız, televizyonlarımız ve - tanrı hepimizi korusun, arabalarımız olmazdı. 2020'de pandemi vurduğunda, çok sayıda küresel endüstri doğrudan veya dolaylı olarak birçok şirketin iflas ettiği noktaya kadar etkilendi, diğerleri ise üretim hacmini azaltmak ve azalan satış rakamlarıyla başa çıkmanın yollarını bulmak zorunda kaldı. Bu kader, sayısız elektronik üretimi için üçüncü taraf çiplere olan yoğun bağımlılığı nedeniyle tüm teknoloji endüstrisini kaçınılmaz olarak sarsan yarı iletken çip üreticileri için de geçerliydi. Aynı zamanda, hükümet kısıtlamalarının insanları daha fazla evde kalmaya zorlaması ve bunun sonucunda birçok çalışma alanının dijitalleşmesi ve elektronik ev aletlerine olan talebin artmasıyla sonuçlandığından, küresel çip talebi istikrarlı bir şekilde artıyor. Bu sadece çip endüstrisini daha da etkileyerek yarı iletken üreticilerinin küresel talebi karşılamasını daha da zorlaştırdı. Nisan ayının sonuna doğru, dünyanın en büyük çip üreticilerinden biri olan Intel'in CEO'su Pat Gelsinger, CNBC'ye yarı iletken sıkıntısının 2024'e kadar sürmesini beklediğini söyledi. Talihsiz ayrıntılara geçelim. Elektronik Çiplerin Uzun Süreli Kıtlığının Arkasındaki Nedenler Çip kıtlığının ilk nedeni, iki yıl önce tüm dünyayı sarsanla aynı: pandemi. Virüsün etkisini azaltmaya yardımcı olmak için dünyanın dört bir yanındaki hükümetler tarafından uygulanan kısıtlamalar ciddi bir yan etki yarattı - küresel ticaret, kilitlenmeler nedeniyle dondu ve uluslararası bir kriz yaratan güçlü bir domino etkisi yarattı. O zamandan beri çip üreticileri artan talebe ayak uyduramadı ve pandemi başlayalı iki yıldan fazla olmasına rağmen işler iyi görünmüyor. Gelsinger, 'TechCheck'e, yarı iletken endüstrisinin acı çekmeye devam ettiğini çünkü elektronik çiplerin üretimi için hayati önem taşıyan mevcut bir ekipman sıkıntısı olduğunu ve bunun müşteri endüstrilerine yayılabilecekleri hacmi kaçınılmaz olarak sınırladığını söyledi. Şu anda Intel, dünyanın diğer bölgelerindeki yeni fabrikalara büyük yatırımlar yapmayı gerektiren bir çözüm üzerinde çalışıyor - bu, üretimin çeşitlendirilmesine yardımcı olacak ve şirketin küresel talep standartlarını karşılamasını sağlayacak. Ancak bu zaman alacak bir süreç, bu nedenle Intel CEO'su 2024'ü çip sıkıntısının sona ermesi için uygun bir tarih olarak ilan etti. Bu, Otomobil Endüstrisini Nasıl Etkiler? Yarı iletken çipler, otomobillerin doğru çalışması için hayati öneme sahiptir, temel olarak, elektronik direksiyondan park sensörlerine ve iklim kontrol sistemlerine kadar farklı görevleri yerine getiren, aracın farklı bölümlerine yerleştirilmiş minyatür beyinlerdir. Günümüzde, otomobil endüstrisi her zamankinden daha gelişmiş ve araçlar sürekli artan sayıda çip gerektiren artan miktarda özellik sunuyor. Bu evrim şimdi tam bir 180 geçiş yaptı ve çoğu marka, yaptıkları her araba için gereken çip sayısını azaltmak için önemli değişiklikler yapmak zorunda kaldı. GM'nin yan kuruluşlarının çoğu, tüketicilerin onlardan beklediği pek çok özelliğe sahip olmayan araçları satmaya başladı ve aynı şey BMW ve Mercedes-Benz gibi Avrupa markaları için de söylenebilir. Diğer markalar, belirli modellerin üretimini geçici olarak durdurma kararı aldı, bu nedenle durumun ne kadar vahim olduğunu anlıyorsunuz. Tüm bu chip kıtlığı kaosunun tam olarak ne zaman sona ereceğini bilmek zor; 2024 hala çok uzakta ve o zamana kadar küresel endüstrileri hangi sürprizlerin vurabileceğini kim bilebilir. Yalnızca otomobil endüstrisinin bu krizden çok fazla geri adım atmadan bir şekilde kurtulmasını umabiliriz. Kaynak: HotCars

Araba Güç Çeviricisi Nedir? Ona İhtiyaç Duyabileceğiniz 3 Sebep Aralarından seçim yapabileceğiniz sonsuz sayıda araba aksesuarı seçeneği var gibi görünüyor. Ancak satın alabileceğiniz araba teknolojisi parçaları arasında bir güç çevirici pratik ve faydalı olabilir. Birden fazla kullanımla, bir güç çevirici yakınlarda bir priz olmadığında faydalıdır. Tüm şekillerde ve bütçelerde gelen doğru olanı sizin için orada. Telefonunuzu şarj etmekten cihazlarınıza güç sağlamaya kadar, burada araba güç inverterleri hakkında daha fazla bilgi var. Araba Güç Çeviricisi Nedir? Bir araba güç çevirici, otomobilinizden gelen DC gücünü AC'ye dönüştüren bir cihazdır. Daha sonra daha küçük elektronik cihazları elektriklendirmek için kullanabilirsiniz. Bu önemlidir, çünkü DC gücü ve AC gücü birbirinin yerine geçemez ve AC gücüyle çalışan bir aygıtı DC prizine takmadan önce veya tam tersini takmadan önce bunu dönüştürmeniz gerekir. Güç inverterleri, her tür bütçeye uygun, her şekil ve boyutta bulunabilir. Bunlar tipik olarak 12 voltluk bir bağlantı noktasına takılır veya araç aküsüne bağlanır. Bardaklık modellerinden büyük ünitelere kadar uygun olanı mevcut, ancak ek güçle ne yapabilirsiniz? Güç Çeviricinin Kullanımları Bir güç çeviricinin kullanımları oldukça sınırsızdır, ancak bazıları kesinlikle diğerlerinden daha pratiktir. 1. Aracınızda Bir Priz Bir güç çeviriciye sahip olmanın ana yararı, aracınızın içinde bir çıkışa sahip olmaktır. Bu, cep telefonlarınız, dizüstü bilgisayarlarınız ve hatta küçük TV'leriniz gibi cihazları yakındaki bir duvar prizi olmadan şarj edebileceğiniz ve çalıştırabileceğiniz anlamına gelir. 2. Kamp ve Diğer Şebeke Dışı Faaliyetler için AC Gücü Çok yönlülükleri nedeniyle güç inverterleri, kamp ve şebeke dışı senaryolarda daha yaygın olarak kullanılır ve bu da onları herhangi bir hayatta kalma meraklısı için önemli bir bileşen haline getirir. İstediğiniz aletleri şarj etmek için arabanızın aküsünden gelen gücü kullanabilirler. Aracınızda onarım yapmanız gerekirse, aletlerinize güç sağlamak için invertörü bile kullanabilirsiniz. 3. Acil Elektrik Son olarak, bir güç çevirici ile acil bir durumda her zaman güce erişiminiz olacaktır. İster doğal bir afetten, isterse bir elektrik kesintisinden kaynaklansın, bir güç çeviriciye erişim, en çok ihtiyaç duyduğunuz anda güce sahip olmanızı sağlar. Kullanımlar sonsuzdur ve bir tanesine sahip olmayı son derece haklı kılar. İhtiyacınız Olan Watt Nasıl Belirlenir Güç inverterleri, yalnızca çok fazla elektrik talebini destekleyen belirli bir watt değerine kadar derecelendirilir. Bir bilgisayarın güç kaynağı gibi, cihazlarınıza bağlı olarak minimum x watt'a ihtiyacınız olacaktır. Bu, aşağıdaki denklemle belirlenebilir: Amper çarpı Volt = Watt. Bir invertör satın alırken dikkat edilmesi gereken nokta, tepe ve sürekli yüktür. Genellikle, güç çeviriciler, daha yüksek sayı olacağından, tepe yükün reklamını yapacaktır. Daha büyük cihazları kullanırken, makinenize güç sağlayan sürekli yükü göz önünde bulundurmanız gerekir. Bunların büyük olasılıkla pahalı cihazlar olduğunu göz önünde bulundurarak, evdeki prizlerden aldığınız güce benzer şekilde cihazlarınızı verimli bir şekilde şarj eden ve daha temiz elektriği destekleyen sinüs dalgası teknolojisini kullanmak istiyorsunuz. Teorik olarak, bir dizüstü bilgisayarı şarj etmek istiyorsanız, muhtemelen size 550 watt veren beş amper ile çarpılan 110 volt gerekir. Diğer cihazları hesaba katarsak, muhtemelen minimumda 600 watt'lık bir güç çeviriciye ihtiyacınız var. Daha büyük ölçekli uygulamalar için, hava fritözleri ve buzdolapları muhtemelen 2000 watt'lık bir invertör gerektirecektir. Cihazınızın ihtiyaç duyduğu voltajı, istediğiniz cihazın güç adaptöründen veya ürün kılavuzuna bakarak bulabilirsiniz. Bir Güç Çevirici Almalı mıyım? Piyasadaki cihazların çeşitliliği göz önüne alındığında, güç çeviricinin kullanım alanları sınırsızdır. Yine de, bir güç çeviriciye sahip olmanın pratikliği, zor bir durumda size yardımcı olabileceğinden çok değerlidir. Güç kaybederseniz, bir güç çevirici en iyi arkadaşınız olacaktır. İhtiyaçlarınıza ve bütçenize en uygun, fiyatları 30 dolardan birkaç yüz dolara kadar değişen bir cihaz bulacaksınız. İster eğlence ister ihtiyaç için ihtiyacınız olsun, ek güç parmaklarınızın ucunda. Kaynak: Muo

Görünüşe göre biri çevrimiçi bir tartışmayı kazanmak için gizli Çin tank şemalarını sızdırdı veya ortaya dökmüş Oynaması ücretsiz askeri video oyunu "War Thunder"ın hayranları oyun konusunda o kadar tutkulu ki, çevrimiçi ortamda tamamen yabancılarla tartışmaları kazanmak için gerçek hayattaki askeri araçların gerçek sınıflandırılmış şemalarını paylaşmaya başladılar. Üçü bir trend oluşturuyorsa, bu bir trend. Çünkü şimdi, tank video oyunlarının gerçeğe daha uygun olduğundan emin olmak için görünüşte gizli askeri belgeleri sızdıran başka bir örnek var. Popüler zırhlı savaş simülatörü, modern kara, hava ve deniz araçlarına sahiptir ve yaklaşık 50.000 oyuncudan oluşan sadık bir takipçi kitlesine sahiptir. Ve bazıları görünüşe göre oyun deneyimini daha doğru hale getirmek için sınıflandırılmış askeri verileri sızdırmaktan kendilerini alamıyorlar. İlk olarak OSINTtechnical Twitter hesabı tarafından bildirilen en son olay, bir Çin tank turunun delici bölümü hakkında Mandarin dilindeki bilgileri ve teknik bir diyagramı içeriyor. Orijinal görüntülerin birçoğu yayından kaldırılmış olsa da, esasen bir Çin tank mühimmatının şemalarıydı, muhtemelen dünyaya ifşa edildi, böylece bir video oyunu bir Çin tankı ve bir Amerikan tankı - veya İngiliz, Fransız, Rus, Alman veya İsrail tankı - savaşta karşılaştı. Ve bu forumların teknik sızıntılar için bir çıkış noktası haline gelmesi ilk kez değil. Temmuz 2021'de, Birleşik Krallık Kraliyet Tank Alayı'nda büyük olasılıkla komutan olabilecek biri, "War Thunder" forumlarına İngiltere'nin Challenger 2 tankının teknik özelliklerini detaylandıran bazı belgeler yükledi. Muhtemelen bu, oyunun tankla ilgili ayrıntıları yanlış aldığını kanıtlamak içindi. Şimdi, oyunu yapan şirket, gizli askeri verileri sızdırarak çevrimiçi bir tartışmayı kazanma girişimlerini açıkça reddediyor. "[Savunma Bakanlığı'ndan] bu belgenin gizli kaldığına dair yazılı bir teyit aldık. Bunu yaymaya devam ederek, belgenin kapağındaki uyarıda belirtildiği gibi, kovuşturulması halinde 14 yıla kadar hapis cezasına kadar varabilecek bir suç olan Resmi Sırlar Yasasını ihlal ediyorsunuz. 2021 olayından sonra bir mesaj panosu moderatörü bir mesaj panosu moderatörü, bunun zaten farkındasınız, bir hizmet görevlisi olarak eylemi ve sizi hangi eylemleri yapmaya zorladığını anladığınıza dair bir beyan imzaladınız” dedi. Bu, ne yazık ki, oyun topluluğunu internette bir başkasının yanlış olduğunu kanıtlama arayışından alıkoymadı. Birkaç ay sonra ikinci bir sızıntı oldu, çünkü bu sefer Fransız LeClerc Ana Muharebe Tankının insanların simüle edilmiş bir savaş yürüttüğü bir video oyununda daha doğru bir tasvire sahip olması dışarıdaki biri için son derece önemliydi. Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun en son teknik kılavuzlarına erişimi olan birinden en son sızıntı, en son sızıntı, bir kullanıcının oyunun Çin muharebe tanklarının daha iyi oyun içi istatistiklere sahip olmasını istediği için gerçekleşti. Çin tank turuyla ilgili bilgilerin çoğu zaten biliniyor olsa da, bir oyuncunun bir mesaj panosunda başka bir oyuncuyu yanlış olduğunu kanıtlaması, askeri mühimmatın teknik ayrıntılarını çevrimiçi yayınlamanın etkilerini düşünmekten daha önemliydi. Video oyunu geliştiricisi Gaijin Entertainment, kullanıcıyı yasakladı ve Kotaku'ya şunları söyledi: “Topluluk yöneticilerimiz kullanıcıyı hemen yasakladı ve gönderisini sildi, çünkü bu özel kabuk hakkındaki bilgiler hala Çin'de sınıflandırılıyor. War Thunder forumlarında herhangi bir ülkenin herhangi bir aracıyla ilgili gizli bilgilerin yayınlanması kesinlikle yasaktır ve oyun geliştiricileri bunu asla işlerinde kullanmazlar.” Bu nedenle, savaş cehennem olsa da, çevrimiçi bir tartışmayı kazanmak, görünüşe göre en yoğun mücadeledir. Ve oyun forumları, cehennemin ne kadar kötü olduğunu açıkça detaylandırmaya kararlı görünüyor. Bu, operasyonel güvenlik (OPSEC) ihlallerinin önde gelen dağıtımcılarından biri olan zırhlı savaşa katılan tanklar hakkında bir video oyunu için bir mesaj panosu yapabilir. Belki de "War Thunder"ın bir sonraki tekrarı, diğer üç kişiyle bir tankın sıkışık sınırlarında 36 saat geçirmenin nasıl bir şey olduğuna dair daha samimi ayrıntıları keşfedebilir. Bu kesinlikle oyuna bir gerçekçilik katmanı ekleyecektir. Task & Purpose ile ilgili son gelişmeler Ordu, yeni nesil tüfeği için Sig Sauer'i seçti ve bundan herkes memnun değil Özel Harekat Komutanlığı sonunda yeni nesil kişisel savunma silahını buldu. hatta kaldır, broMaine'den yaklaşık 900 askerin Medal of HonorA-10 pilotunu nasıl kazandığını - ve kaybettiğini - Hava Kuvvetlerinin Çin'i ele geçirmek için sevgili 'Warthog'u nasıl donatabileceğini açıklıyor Kaynak: Task and Purpose

Çin'in Lockheed Martin F-35 savaş uçağına 120 milyon dolarlık cevabı olan 'Mighty Dragon'a bir göz atın Çin'in Lockheed Martin F-35 savaş uçağına 120 milyon dolarlık cevabı olan 'Mighty Dragon'a bir göz atın Chengdu J-20, Çin'in en gelişmiş hayalet savaş uçağıdır. Jetin araştırma ve geliştirme maliyeti 30 milyar yuan'dan (4,4 milyar dolar) fazla. SCMP'ye göre J-20, 2020'de ABD yapımı Lockheed F-35 jetleriyle birkaç kez karşılaştı. Chengdu J-20, Çin'in en gelişmiş hayalet savaş uçağıdır. Jet, Mart 2017'de Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri'ne tanıtıldı. Sichuan eyaleti merkezli Chengdu Aircraft Industry Group tarafından üretilen jet, Çin'in en gelişmiş askeri silahlarından biri. Kasım 2016'da Çin'in Guangdong kentindeki Zhuhai hava fuarında halka açıldı. J-20, ABD yapımı Lockheed Martin F-22 ve F-35 jetlerinden sonra tarihteki üçüncü nesil savaş uçağıdır. Çin Hava Kuvvetleri, 2021'de 50'den fazla J-20 jetinden oluşan bir filoya sahipti. Çin jeti, jetler 2020'de askeri çatışmalara kilitlendiğinden beri F-35 ile karşılaştırmalar yaptı. F-35 jeti ABD ordusuna Temmuz 2015'te tanıtıldı. Jetin üç çeşidi vardır: geleneksel kalkış ve iniş (CTOL) F-35A; kısa kalkış dikey iniş (STOVL) F-35B; ve taşıyıcı F-35C. Varyantlar, jetin kalkış ve iniş şekline göre farklılık gösterir. Lockheed Martin, F-35'i çok düşük gözlemlenebilir gizlilik, gelişmiş sensörler, bilgi füzyonu ve ağ bağlantısı ile "dünyanın en gelişmiş savaş uçağı" olarak lanse ediyor. Ancak J-20'den sıkı bir rekabet var. South China Morning Post'a göre, F-35'in Doğu Çin Denizi'nde J-20 ile karşılaşmasının üst düzey bir ABD Hava Kuvvetleri generalini etkilediği bildirildi. "J-20 ile ne yapmayı düşündüklerini tam olarak söylemek için henüz çok erken - daha çok bir F-35 gibi olacak mı ... ABD Pasifik Hava Kuvvetleri komutanı Kenneth Wilsbach, Mart ayında Mitchell Havacılık ve Uzay Araştırmaları Enstitüsü ile yaptığı röportajda söyledi. Wilsbach, Çinli pilotların jeti "oldukça iyi" uçurduğunu da sözlerine ekledi. J-20 uzun ve geniş bir uçaktır: 23 metre (75 fit) uzunluğa ve beş metre (16 fit) yüksekliğe sahiptir. Havacılık sitesi Aerocorner'a göre jet, saatte yaklaşık 2.468 kilometre maksimum hıza ve yaklaşık 5.926 kilometre seyahat aralığına sahip. Buna karşılık, Avustralya Hava Kuvvetleri'ne göre F-35A, saatte 1.960 kilometre maksimum hıza ve 2.200 kilometre menzile sahip. J-20'nin birkaç çeşidi vardır. Dikkate değer bazı varyantlar arasında jetin ilk versiyonu olan J-20A ve dünyanın ilk iki kişilik gizli savaş uçağı olan J-20S yer alıyor. Askeri web sitesi Global Security'ye göre, Çin'in jeti bir bombardıman uçağı, bir elektrikli savaş uçağı ve uçak gemisi tabanlı bir varyant da dahil olmak üzere diğer birçok varyanta dönüştürme kapasitesine sahip olduğu bildiriliyor. J-20, başlangıçta Rus AL-31F motorlarıyla donatıldı. SCMP'nin Mart ayında bildirdiğine göre, jetlerin Rus yapımı motorlarını WS-15 son yanan turbofan motoruna yükselttiği bildiriliyor. SCMP'ye konuşan bir kaynak, Çin'in yerelleştirme programının bir parçası olarak tüm J-20'lere WS-15 gibi Çin yapımı motorlarla donatılacağını söyledi. Hong Kong merkezli bir gazete 2020 raporunda, motor yükseltmesinin F-22'ye "performansını daha da yakınlaştırmak" olduğunu söyledi. WS-15 motorları manevra kabiliyetini ve muharebe kabiliyetini artıracaktır. Eurasian Times'a göre jetin birim fiyatı 100 ile 120 milyon dolar arasında. 2000'lerin başında, The Diplomat'a göre jetin ön maliyetinin yaklaşık 450 ila 500 milyon Çin renminbisi (yaklaşık 60-70 milyon dolar) olduğu belirtildi. Birden fazla raporun tahminlerine göre, jetin maliyeti o zamandan beri önemli ölçüde arttı. SCMP'ye göre jetin araştırma ve geliştirme maliyetinin 30 milyar Çin renminbisinin (4,4 milyar $) üzerinde olduğu tahmin ediliyor. Kaynak: Business Insider

Ford CEO'su Çinli EV Üreticilerinin "İnanılmaz Derecede Değersiz Olarak Görüldüğünü" Ama Yakında Bir "Büyük Bir Atılım" Göstereceklerini Açıkladı Ford Motor Co (NYSE: F) CEO'su Jim Farley Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Çinli elektrikli araç firmalarının "inanılmaz derecede düşük değerlendiğini" ve gelecekte daha önemli hale gelmelerini beklediğini söyledi. Ne Oldu: Ford'un elektrikli otomobillere geçişini yöneten Farley, son derece rekabetçi alanda "büyük değişiklikler" görmeyi beklediğini söyledi. “Yeni EV şirketlerinin muhtemelen daha basitleşeceğini söyleyebilirim. İttifak Bernstein 38. Yıllık Stratejik Kararlar Konferansı'nda yaptığı konuşmada Farley, "Çinli [firmalar] daha önemli hale gelecek" dedi. 60 yıllık yönetici, bir dizi EV şirketinin, harcadıkları sermayeyi veya değerlemelerini haklı çıkaracak kadar büyük olmayan pazarların peşinden gittiğine inanıyor. Ancak Çinli şirketler konusunda farklıydı. “Çin'deki EV üreticileri ... Çin'deki bir EV için 25.000 dolarlık fatura malzemesine bakarsanız, muhtemelen dünyanın en iyisidir. Ve bence inanılmaz derecede değersizler,” dedi Farley. “Norveç'ten başka bir ihracatla ilgilenmediler veya göstermediler ... bir sarsıntı geliyor. Ve bunun birçok yeni Çinli oyuncunun lehine olacağını hissediyorum." Farley, eski otomobil üreticileri arasında konsolidasyon beklediğini ve birçok küçük oyuncunun zorlanacağını söyledi. Nio Inc (NYSE: NIO), Xpeng Inc (NYSE: XPEV), BYD Co (OTC: BYDDY) ve Li Auto Inc (NASDAQ: LI) gibi ABD listesindeki Çinli EV üreticileri, eski rakiplerinden daha hızlı lansman yaptı. Warren Buffett destekli BYD ayrıca EV'leri 25.000 ABD Doları veya altında satıyor. Ayrıca Bakınız: Ford, Tesla Benzeri Stratejiyi Vurguluyor, Online Satışların Geleceğinin 'Daha Büyük Bir Parçası' Olacağını Söylüyor Farley, bazı yeni oyuncuların kendilerini daha iyi hale getirecek sermaye kısıtlamalarıyla karşı karşıya kalacağını söyledi. “EV girişimleri, Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) gibi en önemli sorunları çözmek zorunda kalacak.” Fiyat Hareketi: Ford hisseleri Çarşamba günü %0.95 düşüşle 13.55$'dan kapandı ve bu yıl %38 düştü. Kaynak: Benzinga

Gelişmiş kuantum bilgisayar ilk kez halka sunuldu Bilgileri ışık darbeleriyle kodlayan bir kuantum bilgisayar, en iyi süper bilgisayarın tamamlanması en az 9000 yıl sürecek bir görevi 36 mikrosaniyede çözdü. Makinenin arkasındaki araştırmacılar da onu internete bağlayarak başkalarının makineyi kendi kullanımları için programlamasına izin verdi - ilk kez böylesine güçlü bir kuantum bilgisayarı halka sunuldu. Kuantum bilgisayarları, teorik olarak belirli hesaplamaları geleneksel bilgisayarlardan çok daha hızlı gerçekleştirmek için kuantum mekaniğinin tuhaf özelliklerine güvenir. Kuantum avantajı veya kuantum üstünlüğü olarak bilinen bu alanda uzun süredir devam eden bir hedef, kuantum bilgisayarların aslında normal makineleri yenebileceğini göstermek olmuştur. Google, klasik makineler için esasen imkansız olan rastgele sayıları örneklemeyi içeren bir sorunu çözebilen Sycamore işlemcisiyle 2019'da bunu yapan ilk kişi oldu. Şimdi, Kanada, Toronto'daki Xanadu Quantum Technologies'den Jonathan Lavoie ve meslektaşları, bozon örneklemesi olarak bilinen bir sorunu çözmek için bir dizi fiber optik döngüden geçen, ışık parçacıklarını veya fotonları kullanan Borealis adında bir kuantum bilgisayar yaptılar. Bu, demet ayırıcılarla ayrılmış büyük bir dolaşmış veya kuantum bağlantılı foton grubunun özelliklerinin ölçülmesini içerir. Foton sayısı arttıkça hesaplamaların karmaşıklığı büyük ölçüde arttığından bozon örneklemesi sıradan bilgisayarlar için zor bir iştir. Borealis esasen cevabı, 216'ya kadar dolaşık fotonun davranışını doğrudan ölçerek hesaplıyor. Bu sorunu çözmek, kuantum avantajının elde edildiğini saptamanın dışında özellikle yararlı değildir, ancak önemli bir testtir. Lavoie, "Bu sonuçları Borealis kullanarak göstererek, geleceğin kuantum bilgisayarları için ihtiyaç duyduğumuz temel teknolojileri doğruladık" diyor. Borealis, bozon örneklemesinde kuantum avantajını gösteren ikinci cihazdır. Birincisi, Çin Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'ndeki (USTC) araştırmacılar tarafından oluşturulan Jiuzhang adlı bir makine. İlk olarak 2020'de 76 fotonla ve daha sonra 2021'de 113 foton kullanarak geliştirilmiş bir versiyonda kuantum avantajı gösterdi. USTC ekibi, geçen yıl Zuchongzhi adlı bir makine ile rastgele sayı örnekleme probleminde kuantum avantajını da gösterdi. Daha fazla güç Imperial College London'dan Peter Knight, Borealis'in Jiuzhang'da bir ilerleme olduğunu çünkü daha güçlü bir sistem olduğunu, daha fazla sayıda fotonla hesaplama yapabildiğini ve basitleştirilmiş bir mimariye sahip olduğunu söylüyor. “Hepimiz Çin deneyinin bir güç gösterisi olduğunu düşündük, ancak daha ileri gideceğini göremedik çünkü optik masanıza ne kadar şey tıkabileceğinizin bir sınırı vardı” diyor. Borealis ile karşılaştırıldığında, Jiuzhang, dolaşık fotonları birçok farklı yöne göndermek için daha fazla sayıda ışın ayırıcı kullanır. Ancak Borealis, bazı fotonların geçişini diğerlerine göre geciktirmek için optik fiber döngülerini kullanarak farklı bir yaklaşım benimsiyor – onları uzayda değil, zamanda ayırıyor. Soyulmuş tasarımın ek bir avantajı, bu bilgisayarın daha kolay kontrol edilebilir olması ve böylece insanların kendi ayarlarıyla çalıştırması için uzaktan yeniden programlanabilmesidir. Lavoie, "Borealis, internet bağlantısı olan herkesin kullanımına sunulan, kuantum hesaplama avantajına sahip ilk makinedir" diyor. Knight, insanların işe muhtemelen bozon örnekleme varyasyonlarını test ederek başlayacaklarını, ancak daha sonra Borealis'i farklı problemlere uygulamak mümkün olabileceğini söylüyor. Şimdiye kadar hiç kimse "yararlı" bir hesaplama görevi için kuantum avantajını gösteremedi - ilk olarak Google tarafından ele alınan rastgele örnekleme probleminin esasen kuantum avantajını göstermenin ötesinde hiçbir uygulaması yok. Oxford Üniversitesi'nden Raj Patel, Borealis'in Jiuzhang'a göre ölçek olarak etkileyici bir sıçrama olmasına rağmen, Sycamore veya Zuchongzhi gibi tamamen programlanabilir bir kuantum bilgisayar olmanın gerisinde kaldığını söylüyor. Bunun nedeni, fotonlardan bilgi çıkarmak için girişim modellerini ölçen interferometre adı verilen bir bileşenin, daha net okumalar elde etmek amacıyla yalnızca belirli foton etkileşimlerini kaydetmekle sınırlı olmasıdır. Patel, "Programlanabilir ve gerçek dünya sorunlarının üstesinden gelebilecek bir makine oluşturmak için, interferometrenin tam olarak bağlı olmasını gerçekten istersiniz" diyor. Lavoie ve meslektaşları, geçen yıl piyasaya sürdükleri bir planı, kuantum makinesinin yeteneklerini daha da geliştirecek, entegre bir çip üzerine inşa edilmiş, ölçeklenebilir, hataya dayanıklı bir fotonik işlemciye dönüştürmek için çalışıyorlar. Kaynak: New Scientes

Çin, 2025 yılına kadar rüzgar ve güneş enerjisi kapasitesini ikiye katlayacak Çin, enerji güvenliğini artırmak için daha fazla kömürle çalışan elektrik santraline izin veren yeni bir yol haritasına göre, 2025 yılına kadar rüzgar ve güneş kapasitesini ikiye katlamayı hedefliyor. Dünyanın en büyük kirleticisi, Paris iklim anlaşması kapsamında taahhütlerini yerine getirmek için 2030 yılına kadar rüzgar ve güneş kullanımını ikiye katlaması gerektiğini tahmin etmişti. En son plan - eğer uygulanırsa - Çin'in bu hedefe daha erken ulaşabileceği anlamına geliyor. Ancak Pekin, Ukrayna savaşı küresel enerji fiyatlarını artırırken, son aylarda can çekişen ekonomisini desteklemek için kömürle çalışan elektrik santrallerine olan bağımlılığını da artırdı. Ülkenin merkezi ekonomik planlayıcısı, Çarşamba günü yayınlanan bir belgede, ulusal şebekeye verilen güç kaynağının yüzde 33'ünün, 2020'de yüzde 29'dan 2025'e kadar yenilenebilir kaynaklardan geleceğini söyledi. Planda, "2025'te yenilenebilir enerjiden yıllık elektrik üretimi yaklaşık 3,3 trilyon kilovat saate ulaşacak... ve rüzgar enerjisi ve güneş enerjisi üretimi iki katına çıkacak" dedi. Halihazırda dünyanın en büyük yenilenebilir enerji üreticisi olan Çin, araştırmacıların her yıl milyonlarca insanı öldürdüğünü söylediği kirlilikle mücadele etmek için güneş ve rüzgar projelerine yatırımı hızlandırdı. Pekin, 2030 yılına kadar emisyonları en üst düzeye çıkarma ve 2060 yılına kadar karbon nötr hale gelme sözü verdi. Ulusal Enerji İdaresi'nden alınan verilere göre, güneş enerjisine yapılan yatırım, yılın ilk dört ayında neredeyse üç katına çıkarak 29 milyar yuan'a (4,3 milyar $) ulaştı. Ancak Çin'in enerji politikası, ülke ekonomisine güç sağlamak için her yıl küresel olarak kullanılan kömürün yaklaşık yarısını yaktığı için iki başlı bir canavar olarak kaldı. Politika yapıcılar, Ukrayna savaşı petrol ve doğal gaz fiyatlarını yukarı çekerken kömürü daha da benimsediler. Başbakan Li Keqiang, ekonomik sıkıntıları gidermek için geçen hafta yapılan acil toplantıda kömürün Çin'in enerji güvenliğini desteklediğini ve merkez bankasının kömür madenciliği ve kömürle çalışan santralleri finanse etmek için 15 milyar dolarlık bir kredi hattını onayladığını söyledi. Mart ayında kabine, madencilere bu yıl 300 milyon ton fazladan kömür çıkarma emri verdi. Yerel yönetimler, bir enerji krizinin ekonomiyi felç etmesinden sonra, geçen yıl kömürden kapasiteyi 2016'dan bu yana en fazla artıracak yeni enerji santralleri inşa etmeye başladı. Enerji ve Temiz Hava Araştırma Merkezi'nin baş analisti Lauri Myllyvirta, ekonomik görünümü belirsiz olan Çin için "enerji güvenliği - başka bir enerji kıtlığından kaçınmak ve jeopolitik riskleri yönetmek - ezici bir öncelik" dedi. En son enerji planı, yenilenebilir enerji kaynaklarının 2025 yılına kadar "güç tüketimindeki büyümenin yüzde 50'sini" karşılayacağını ve önceki resmi tahminlerden daha düşük olduğunu ve kömür enerjisini genişletmek için daha fazla alan olduğunu gösteriyor. Myllyvirta, "Planlayıcılar, fosil yakıt kullanımının ve emisyonların hala arttığını görecek olan daha hızlı talep artışı öngörüyor veya buna hazırlanıyorlar." Dedi. Kaynak: AFP

Çin, ABD'den Tayvan ile ticaret görüşmelerini durdurmasını istedi PEKİN (AP) - Çin hükümeti Perşembe günü, ABD elçilerinin Pekin'in iddia ettiği kendi kendini yöneten ada demokrasisiyle ilişkileri derinleştirmeyi amaçlayan Tayvan ile ticaret görüşmelerine başlamasının ardından Washington'u barışı tehlikeye atmakla suçladı. ABD Ticaret Temsilciliği Ofisi'ne göre, Çarşamba günü başlayan müzakereler, pazar odaklı ekonomiler olarak "ortak değerlere" dayalı ticaret, düzenleme ve diğer alanları kapsıyor. Çin'den söz edilmedi, ancak görüşmeler, işgal tehdidinde bulunan Pekin'in tehditkar davranışları arasında ABD'nin Tayvan'a desteğini gösteren jestlere ekleniyor. Dışişleri bakanlığı sözcüsü Zhao Lijian, ticari diyalogların "Tayvan Boğazı'ndaki barış ve istikrarı bozduğunu" söyledi. Washington'a "Tayvan ile egemen çağrışımları ve resmi niteliği olan anlaşmaları müzakere etmeyi bırakması" çağrısında bulundu. Tayvan ve Çin, iktidardaki Komünist Partinin anakaradaki zaferiyle sona eren bir iç savaşın ardından 1949'da ayrıldı. Milyarlarca dolarlık ticaret ve yatırım bağları var ama resmi ilişkileri yok. Pekin, Tayvan'ın dış ilişkiler yürütme hakkı olmadığını söyledi. Amerika Birleşik Devletleri'nin yalnızca Pekin ile diplomatik ilişkileri var, ancak Tayvan ile kapsamlı gayri resmi bağları var. ABD hükümeti, adanın kendini savunmak için gerekli araçlara sahip olduğunu görmek için federal yasalara bağlıdır. Zhao, Washington'u Tayvan'da resmi bağımsızlık ilan etme lehindeki hissiyatı teşvik etmekle suçladı, bu adım Pekin'in daha önce bir işgal için zemin olacağını söyledi. USTR Katherine Tai ofisinden yapılan açıklamada, ticaret girişiminin "ekonomik ve ticari ilişkiyi derinleştirmek için somut yollar geliştirmeyi" ve "ortak değerlere dayalı karşılıklı ticaret önceliklerini ilerletmeyi" amaçladığı belirtildi. Tayvan, ABD'nin dokuzuncu en büyük ticaret ortağı ve bilgisayar çipleri ve diğer yüksek teknoloji ürünleri için önemli bir üretim merkezidir. Başkan Joe Biden 23 Mayıs'ta Tokyo'yu ziyaret ederken, Çin'in Tayvan'ı işgal etmesi halinde ABD'nin askeri müdahalede bulunacağını söyledi. ABD'nin adanın kendisini savunmasına yardım etme taahhüdünün Rusya'nın Ukrayna'yı işgal etmesinin ardından "daha da güçlü" olduğunu söyledi. Salı günü, ABD Senatörü Tammy Duckworth Tayvan Devlet Başkanı Tsai Ing-wen ile bir araya geldi ve bir yıl içinde Tayvan'a yaptığı ikinci ziyarette adaya desteklerini dile getirdi. Pazartesi günü Çin, adanın demokratik olarak seçilmiş hükümetini sindirmeyi amaçlayan bir dizi uçuşun sonuncusunda Tayvan'a 30 askeri uçak gönderdi. Tayvan savunma bakanlığı, savaş uçakları gönderdiğini ve hava savunma füze sistemlerini alarma geçirdiğini söyledi. Kaynak: AP

Pil takımı, Rivian'ın Illinois montaj fabrikasında alev aldı Geçen hafta sonu, Rivian'ın Normal, Illinois'deki montaj fabrikasında hatalı bir pil takımı nedeniyle yangın çıktı. Normal kasabası haberi resmi hükümet web sitesinde yayınladı ve Automotive News'in yangın raporuyla dikkatimize sunuldu. Yangın, Rivian'ın tesisin pil test alanında test edilmekte olan tek bir hatalı pil paketinde kontrol altına alındı. İtfaiyeciler geldiğinde batarya termal kaçaktan geçiyordu. Bu nedenle, itfaiyeciler ilk alevler söndürüldükten çok sonra bataryayı serin tutmak ve tekrar alev almasını önlemek için bataryaya soğuk su vermeye devam etti. Indiana, Bloomington'dan itfaiyeciler, büyük tesisteki Normal itfaiyecilere yardım etmek için çağrıldı. Yangın tamamen söndürüldükten sonra, binayı tekrar güvenli ve çalışır hale getirmek için havalandırmaya başladılar. Automotive News, olayla ilgili olarak Rivian'dan bir açıklama aldı ve pil paketinin yangından önce zaten hatalı kabul edildiğini belirtti. Sözcü, AN'ye verdiği demeçte, "Etkinlik sırasında herhangi bir yaralanma olmadı ve bölgedeki üretim yeniden başladı. Akülerimizin her biri, araçlarımıza kurulum için onaylanmadan önce sıkı ve kapsamlı bir test rejiminden geçiyor." Olay oldukça uzundu. Normal itfaiyeciler sabah 10:38'de geldiklerini ve sönen pilin nihayet öğleden sonra 2'de Rivian'a teslim edildiğini söylüyor. Yangının nedeni hala araştırılıyor ve hasar yalnızca pil paketi, pil paketi taşıyıcısı ve test kabini ekipmanıyla sınırlıydı. Kaynak: Autoblog

Buick, Elektrikli Arabalar İçin Yeni Logosunu ve Yeni Adını Açıkladı Eski otomobil üreticisi Buick, dünyanın en eski otomobil üreticilerinden biridir. Aynı zamanda Amerika'nın en uzun ömürlü otomotiv markası ve tamamen elektrikli bir otomobil üreticisi olarak yaşamayı planlıyor. Buick, bu on yılın sonuna kadar tamamen elektrikli bir portföye olan bağlılığının bir parçası olarak yeni bir marka dönüşümünü duyurdu. İlk Buick EV'nin 2024 yılına kadar satışa çıkmasını bekleyebilirsiniz ve yeni bir rozet, yeni bir tasarım kimliği ve ilk olarak 1959'da piyasaya sürülen Buick'in Electra isim plakasının yeniden canlandırılması ile gelecek. Global Buick ve GMC Design yönetici direktörü Sharon Gauci bugün yaptığı açıklamada, "Gelecek ürünlerimiz şık, dinamik ve ileriye dönük bir görünümü vurgulayan yeni bir tasarım dilini benimseyecek." Bu, 2020 Şanghay Otomobil Fuarı'nda ilk kez görücüye çıkan Electra konsept SUV şeklinde Buick'in önceden önizlediği bir tasarım yönü. O zamanlar, Car and Driver, üretime yönelik Electra SUV'nin konseptin kavisli cam tavanından ve harika kelebek kapılarından şaşırtıcı bir şekilde vazgeçeceğini, ancak büyük olasılıkla pürüzsüz ve fütüristik şeklini koruyacağını tahmin etmişti. Yeni İsim, Yeni Konsept Buick, yeni bir rozeti piyasaya sürerek elektrik geçişini tamamlıyor. Otomobil üreticisi, 1990'dan bu yana Buick'in ambleminde yapılan ilk önemli değişiklik olduğunu ve yeni rozetin 2023'te Buick araçlarının önünü süslemeye başlayacağını söyledi. Yeni Buick rozeti, tanıdık dairesel logo olmadan idare ediyor; bunun yerine, şimdi, otomobil üreticisine göre şirket kurucusu David Dunbar Buick'in atalarının mirasını hatırlatan yatay olarak hizalanmış şık üç koruyucu çubuklara sahip. Buick ayrıca, yeni keşfedilen kimliğine eşlik edecek yeni tipografi, güncellenmiş renk paletleri ve yeni bir pazarlama yaklaşımı sunmayı planlıyor. Gelecekteki tüm Buick EV'ler, onları ayırt etmek için alfasayısal bir son ek ile Electra adını taşıyacak. Buick, 1959'da ilk Electra tam boyutlu lüks otomobilini tanıttı, ancak 1991'de azalan satışlar nedeniyle onu seriden çekti ve yeni bir elektrikli araç için Electra'dan daha iyi bir isim düşünemiyoruz. Marka ayrıca, Buick'in neredeyse kırk yıl önce sunduğu 1985 Wildcat konseptinin bir evrimi olan Wildcat EV adlı yeni bir elektrikli konsepti de ortaya çıkardı. Buick Bu arada, ABD'deki tüm yeni Buick araçları, üç yıllık OnStar ve Connected Services Premium Planı ile standart olarak gelecek. Paket, uzaktan kumandalı bir anahtarlık ve Wi-Fi verileri içerir. Buick'in şu anda ABD'deki mevcut portföyünde yalnızca dört aracı olmasına rağmen - Encore, Encore GX, Envision ve Enclave - 2021 aslında otomobil üreticisinin yeni otomobil alımları için en iyi yılıydı ve perakende satışlar %7,6 arttı. Otomobil üreticisi, satışların %73'ünün ilk kez Buick müşterileri olduğunu onayladı ve Electra'nın bu trendin devam etmesine yardımcı olmasını umuyor. Kaynak: SlashGear

Yeni Frontier süper bilgisayarı dünyanın en hızlısı olacak Dünyanın en güçlü 500 makinesini izleyen ve sıralayan bir proje olan TOP500'ün yakın tarihli bir listesine göre, AUS süper bilgisayarı resmi olarak dünyanın en üst sıralarında yer aldı. Hewlett Packard Enterprise, AMD ve ABD Enerji Bakanlığı'nın Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı tarafından yürütülen Frontier adlı Tennessee tabanlı bir sistem, RIKEN Hesaplamalı Bilim Merkezi'ndeki (R-CCS) Fugaku sistemini geride bırakıyor. Daha önce unvanını elinde bulunduran Japonya, Kobe'de. Bu Frontier sistemi, “DOE'nin exa ölçekte etkiyi sağlamak için gerekli uygulamaları, yazılım teknolojilerini, donanımı ve entegrasyonu dağıtan Exascale Computing Project de dahil olmak üzere ulusal laboratuvarlar, akademi ve özel sektör arasındaki on yıldan fazla bir işbirliğinin sonucudur. Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı bir basın açıklamasında söyledi. Bu boyutta ve karmaşıklıkta bir süper bilgisayar ne yapabilir? Mart ayında yapılan bir sunumda, Frontier'de yürütülen bazı erken bilimlerin, elektrik şebekesi planlamasının yanı sıra biyojeokimyasal döngüleri analiz etmek için Dünya sistemlerini simüle etmeyi içerdiğini belirtti. Bu süper bilgisayarlar büyüdükçe, uzmanlar onların bir avuç montaj uygulamasında uzmanlaşmalarını bekliyor. Frontier'in sayılarla neler yapabileceğine bir göz atın. 1.1 eksaflop Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı bir basın açıklamasında, Frontier süper bilgisayarının 1.1 exaflops performansa sahip olduğunu ve bunun saniyede yaklaşık bir kentilyon hesaplama yapabileceği anlamına geldiğini söyledi. Bu 10^18 veya 1.000.000.000.000.000.000. Teorik olarak, Frontier en yüksek performansta 2 exaflop grafiği çizebilir - bu, saniyede iki kentilyon hesaplamadır. Bu, Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı'nın 200 petaflop veya saniyede 200.000 trilyon hesaplama ile en yüksek performansa sahip önceki IBM Summit sisteminden 10 kat daha güçlü. Summit, küresel hava modellerini simüle etmek için derin öğrenmeyi kullanmanın yanı sıra genomları analiz etme ve karşılaştırma konusunda ustaydı. (İşte "flop" ve teraflop'un ne olduğu hakkında daha fazla bilgi.) İlk gerçek exaflop makinesi İki yıl önce listede en üst sırada yer alan Japonya'daki Fugaku sistemi, TOP500'e göre saniyede 442 petaflop performansını koruyor. Fugaku, en yüksek performansta 1 exaflop bariyerini geçebilse de, Frontier kesinlikle ilk exascale makinesini taçlandırdı. Intel ve Argonne Laboratuvarı'ndan Aurora'nın da bu dönüm noktasına ulaşması bekleniyordu, ancak sistemin üretim ve teknoloji sorunları nedeniyle ertelendiği bildirildi. Bir başka önemli uyarı: The New York Times'a göre, Çin'deki iki sistemin bu dönüm noktasını sessizce geçtiği ve operatörlerinin TOP500'ü denetleyen bilim adamlarına değerlendirme için sonuç göndermediği konuşuluyor. Watt başına 52,23 gigaflop performansı Süper bilgisayarların çalışması için bol miktarda elektriğe ihtiyacı vardır. Bununla birlikte, Frontier ve Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı'ndaki Frontier Test ve Geliştirme Sistemi (TDS), TOP500'de yer alan gruptaki en enerji verimli süper bilgisayarlardan ikisidir ve Frontier sistemi watt başına 52.23 gigaflop'luk bir güç verimliliğine sahiptir. Yalnızca 120,832 çekirdeğe ve saniyede 19,20 petaflop'luk bir performansa sahip olan Frontier TDS sistemi (erken testler yapmak için kullanılan süper bilgisayarın daha küçük bir versiyonu), watt başına 62,68 gigaflop'luk bir derece ile güç açısından en verimli sistemdir. 8.730.112 çekirdek Çekirdeklerden bahsetmişken, Frontier'in paralel görevleri işleyebilen yaklaşık 8.730.112 tanesi var. Frontier, AMD'nin işlemcilerini içeren HPE Cray EX süper bilgisayarlarından oluşturulmuştur. Tüm bu işlem gücü, yapay zeka sistemleri için gerekli olanlar da dahil olmak üzere, ayrıntılı sorunları ve hesaplamaları çözmek için kullanılabilir. Hewlett Packard bir basın açıklamasında, "Biyolojik, fiziksel ve kimyasal bilimlerde karmaşık bilimsel araştırmaları daha yüksek çözünürlükle modellemeye ve simüle etmeye ek olarak, Frontier AI'da çarpıcı atılımlar da sağlayacak." Dedi. "Exascale bir hızda, Frontier kullanıcıları 4,5 kat daha hızlı ve 8 kat daha büyük yapay zeka modelleri geliştirebilir." Frontier'de bulunan tüm programlama dilleri, kitaplıklar ve araçlar burada. 700 petabayt depolama Frontier'in Orion adlı depolama bileşeni, saniyede 75 terabayta kadar okuma hızına, saniyede 35 terabayta kadar yazma hızına ve saniyede yaklaşık 15 milyar rastgele okuma giriş/çıkış işlemi yapabilmesine ek olarak, şunları yapabilir: yaklaşık 700 petabayt veri tutar. Bir perspektife koymak gerekirse, Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı, Kongre Kütüphanesi tarafından tutulan verilerden 35 kat daha fazlasını temsil ettiğini söyledi. 74 dolap Süper bilgisayarların devasa donanımlarını farklı bölmelere ayırması gerekiyor. Frontier, 74 süper bilgisayar kabini, 9.400 AMD destekli düğüm ve 90 mil ağ kablosundan oluşur. Her kabinin ağırlığı yaklaşık 8.000 pound veya bir kamyonet kadardır. Toplamda, sistem yaklaşık 9.408 CPU ve 37.632 GPU içerir (GPU'lar özellikle yapay zeka yazılımını çalıştırmak için kullanışlıdır). 29 megawatt güç tüketir. Araştırmacıların bu yıl içinde “tamamen operasyonel” Frontier'e erişmeleri bekleniyor. Kaynak: Popular Science

Heidi Klum 49 yaşına giriyor: Tehlikeli derecede dekolte yakalı leylak mikro mini elbise ve son zamanlardaki en çılgın moda anlarından daha fazlası Eğer aldıysan, gösteriş yap! Heidi Klum'un sloganı bu gibi görünüyor... Alman süper modelin 1 Haziran 2022'deki 49. doğum gününün şerefine, Wonderwall.com son yıllarda onun en çılgın moda anlarına bir göz atıyor -- tehlikeli derecede düşük üstlerden - yakaları kalça hizasında yırtmaçlı önlüklere ve aradaki her şeye kesin. Şubat 2022'de Los Angeles'taki bir Super Bowl partisinde giydiği bağcıklı mikro mini elbiseyle başlayalım. Heidi, hem dekolte bir yakaya hem de yandan kesiklere sahip, neredeyse hiç orada olmayan Dundas elbisesinin üzerine tuhaf tüylü bir kaban giydi.

Bezos ve Musk, Joe Biden'a karşı: Milyarderler neden birdenbire Demokrat karşıtı oldu? Sendikacılık ve vergiler: Biden'in politikaları hakkında zenginleri rahatsız eden nedir? Biden yönetiminin sendikalaşma ve zenginler üzerinde vergi artışı olasılığı (farklı projeleri bir açığı tetiklemeden finanse etmek için) lehine yaklaşımı, Elon Musk gibi en zengin Amerikalıların bazılarının hoşuna gitmiyor gibi görünüyor. veya Biden'a karşı güçlerini birleştiren Jeff Bezos. Teknoloji aristokratları sert bir sağa dönüş yapıyor Prestijli ekonomist Paul Krugman, The New York Times'da ABD milyarderlerinin Biden'a nasıl aniden kırbaçladıkları hakkında "Plutocratic Pettiness'in Tehlikeleri" başlıklı bir fikir makalesi yazdı. Amazon ve Tesla'nın kurucularının yanı sıra Krugman, Oracle'ın Larry Ellison'ından da bahseder. Gölgelerdeki komplo Krugman The New York Times'da şöyle yazıyor: "Artık Oracle'dan Larry Ellison'ın (resimde) Sean Hannity (TV sunucusu) ve Lindsey Graham (Cumhuriyetçi Parti üyesi) ile 2020'yi devirme seçeneklerini tartıştıkları bir görüşmeye katıldığını biliyoruz. seçim". Bezos ve Musk'tan Biden eleştirisi Hem Bezos hem de Musk, Joe Biden tarafından "yanlış yönetim" olarak tanımlamayı kabul ettikleri şeyi aynı anda eleştirmekten çekinmediler. Her şeyden önce onu ülkenin yaşadığı büyük enflasyonun suçlusu olmakla suçluyorlar. Kaynak: The Daily Digest

Adam Katlanabilir Merdiven Yapmış, çok güzel olmuş

Çinli Üretici Benda, 150 Beygir Gücüne Sahip Yeni V4 Motorunu Tanıttı Bu yeni motor, Çin yapımı bisikletleri yeni bir performans düzeyine taşıyabilir mi? Benda daha önce modern ve tuhaf bir tarza sahip LFC 700 motorlu kruvazörü ve küçük, giriş seviyesi BD 300 kruvazörü ile medyada manşetlere imza atmıştı. Çinliler şimdi en yeni şaheserlerini sergiliyor: kendi geliştirdiği bir çift V4 motor. Motorun teknik özellikleri ve Benda'nın kruvazörlere olan düşkünlüğü göz önüne alındığında, yakında markadan V4 motorlarla donatılmış daha fazla güçlü kruvazör görebiliriz. Yeni Benda V4'ün en büyük deplasmanı 1.198 cc, bu da onu Aprilia'nın ve Ducati'nin sırasıyla 1.099 ve 1.103 küp deplasmana sahip güçlü dört silindirli motorlarından çok daha büyük yapıyor. China V4, performans açısından kaçınılmaz olarak Panigale, RSV4 ve Tuono ile karşılaştırılacak. 9.500 rpm'de iddia edilen 154 beygir gücü ile biraz güçsüz, ancak zayıf olmaktan uzak. Benda'nın yeni V4 motoru ayrıca 7.500 rpm'de 89 fit pound tork üretiyor. Çin'de Üretildi—Gerçekten O Kadar Kötü mü?: V4'ün 76 milimetrelik bir iç çapı ve 66 milimetrelik bir stroku vardır, bu da onu yüksek performanslı yarışlardan ziyade tur için daha uygun hale getirir. 11.5:1'lik nispeten düşük sıkıştırma oranı buna katkıda bulunur. Panigale'nin V4 motoru, sadece karşılaştırma için 14:1'lik önemli ölçüde daha yüksek bir sıkıştırma oranına sahiptir. Son olarak, Benda'nın V4 silindir açısı muhtemelen 70 ile 75 derece arasındadır. Krank milinin yeni Harley Revolution Max motoru gibi fazladan bir krank pimi ofsetine sahip olup olmadığı açık değil. Ancak Benda'nın 1.200cc V4 motoru piyasadaki tek yeni motor değil. Benda ayrıca 1200 motorla aynı krank karterini temel alan bir 496cc V4 yarattı. Uzun stroklu motor, 55.2 milimetre strok ve 53.5 milimetre iç çap ile 8.000 rpm'de 33 ft-lbs tork ve 10.000 rpm'de 57 beygir gücü üretir. Bu motor, daha büyük V4 gibi, 11.5:1 sıkıştırma oranına sahip, bu da daha çok sokak odaklı ve gezi amaçlı kullanılacağını gösteriyor. Şu anda Benda, bu yeni motorların bulunacağı modelleri henüz açıklamadı, bu yüzden kesinlikle bunun için bizi izlemeye devam etmemiz gerekecek. Kaynak: RideApart

Ünlü jimnastikçi Simone Biles pembe bikinisiyle poz veriyor Ver portakal rengi elbisesiyle

Çin, Rus Uçaklarının Çoğunun Çalıntı Olduğundan Hava Sahasından yasaklandığını Açıkladı Rusya'nın yerli havacılık sektörü, ülkenin Ukrayna'yı işgalinin ardından yoğun bir şekilde mücadele etmeye devam ediyor. İlk olarak, Airbus ve Boeing, Rus havacılık şirketlerine parça ve hizmet satışını durduracaklarını açıklayınca Rusya, Batı yapımı ticari uçakları için orijinal parça tedarikinden mahrum kaldı. Ardından, Avrupalı kiralama şirketleri, uçuşa elverişlilik sertifikalarını iptal ederek Rus havayolları tarafından kiralanan jetlere yeniden el koymaya çalıştı. Vladimir Putin, benzeri görülmemiş bir hamleyle, Rus havacılık şirketlerinin bu kiralık uçakları çalmasına ve Rusya'da yeniden kaydettirmesine izin vererek, onlarca yıllık uluslararası standartları ihlal etti ve Avrupa şirketlerinin uçaklarda tahmini 10 milyar dolar kaybetmesine neden oldu. Bu hırsızlık, aksi takdirde çoğunlukla tarafsız bir Çin'in tahammül edemeyeceği kadar fazlaydı. Çin Sivil Havacılık Otoritesi bu haftanın başlarında, çalınan uçakların hava sahasına girmesine artık izin verilmediğini ve dünyanın daha da fazlasını Rus hava trafiğine kapattığını duyurdu. Rus bayraklı uçaklar Çin hava sahasından tamamen yasaklanmasa da (çoğu Avrupa ve Amerika'da olduğu gibi), Rusya'nın ticari filosunun büyük bir kısmı, başlangıçta Avrupalı sahiplerinden kiralanan Airbus veya Boeing jetlerinden oluşuyor. Ülkenin şu anda 728'i Batı yapımı olan (devlete ait jetler ve kargo uçakları dahil) Rus tarafından işletilen 1.287 uçağı var; son raporlar, Putin'in el koyma ödeneğini imzalamasından bu yana, bu Batı uçaklarının kabaca yarısının çalındığını ve yurt içinde yeniden tescil edildiğini gösteriyor. Rusya daha önce hava taşıyıcılarını, jetleri geri alma riskiyle karşı karşıya kaldıkları için bu çalıntı uçakları uluslararası uçuş yapmamaları konusunda uyarmıştı. Rus havayollarının haklı olarak sahip olduğu uçaklar için bile, bu uçakları uluslararası havacılık standartlarına göre tamir eden parça tedariki olmadan neredeyse imkansız hale gelecektir. Bu, yerel hava taşıyıcıları için kasvetli bir gelecek öneren daha önceki bir Rus iç hükümet raporunun gerekçesiydi. Raporda, havacılık şirketlerinin giderek artan bir şekilde Batılı uçaklardan oluşan filolarını giderek daha fazla tüketmek zorunda kalabileceğinden, 2025 yılına kadar "filonun yarısı ila üçte ikisini durdurma tehdidi" ile ülkeye yönelik uluslararası yaptırımların kalkmayacağını varsayan en kötü durum senaryoları detaylandırıldı. kalanları uçmaya devam edecek parçalar. Ne yazık ki yerli havayolları için, Batı yapımı jetlerin yerini alabilecek tamamen Rus yapımı en yeni ticari uçak olan Sukhoi Superjet 100'ün tedarik zinciri sorunlarıyla karşı karşıya kalması nedeniyle Boeing ve Airbus uçaklarının değiştirilmesi yakın gelecekte pek olası görünmüyor. Aeroflot Uçuş 1492'de bir Superjet 100'ün ölümcül kazasının ardından birçok taşıyıcı, operasyonel maliyetleri ve temel güvenliği hakkında şüphelerini dile getirdi. Rus havayollarının çoğu işgalin ardından uluslararası uçuşları askıya alırken ve yalnızca bir avuç ülke Rus uçaklarının havaalanlarına inmesine izin verecek olsa da, Çin hava sahasının kaybı, Güneydoğu Asya'ya giden Rus uçuşlarına dünyanın büyük bir bölümünü kapatıyor. eğer ve ne zaman devam ederlerse. Putin'in yüzlerce uçağı çalarak iç hat uçuşlarını havada tutma manevrasının, Ukrayna'nın işgalinin nihai sonucu ne olursa olsun, önümüzdeki yıllarda sonuçları olacak gibi görünüyor. Kaynak:

BTS hayranları, K-pop grubunun Asya karşıtı nefretle mücadele etmek için Beyaz Saray ziyaretini 'dönüm noktası' olarak övdü Küresel pop grubu BTS, bu öğleden sonra Oval Ofis'te Başkan Biden ile buluşuyor. Ancak bundan önce, "Butter" şarkıcıları Salı günkü Beyaz Saray basın brifinginde konuk olarak göründüler. Güney Koreli erkek grubun yedi üyesinin tümü, Beyaz Saray podyumunun arkasında siyah takım elbiseleriyle göründü ve Asya karşıtı nefretin tehlikeleri ve müziğin gücü hakkında kısa açıklamalar paylaştı. Her zamanki basın ekibine ek olarak, birkaç düzine Koreli gazeteci, K-pop krallarının konuşmasını izlemek için yan koridorlara tıkandı; çoğu BTS üyeleri Batı Kanadına geri döndükten hemen sonra ayrıldı. Şarkıcı Jungkook, "Güney Koreli sanatçılar tarafından yaratılan müziğin dilleri ve kültürel engelleri aşarak dünya çapında bu kadar çok insana ulaşmasına hâlâ çok şaşırdık" dedi. "Müziğin her zaman her şeyin harika ve harika bir birleştiricisi olduğuna inanıyoruz." Grup arkadaşı V, "Herkesin kendi geçmişi vardır" diye ekledi. "Bugünün, her birine değerli bir insan olarak saygı duyma ve anlayış gösterme yolunda bir adım olduğunu umuyoruz." Grup, sunum başladıktan yaklaşık 10 dakika sonra soru kabul etmedi ve brifing odasından ayrıldı. Pasifik'te saat 11:30'da başladığında canlı yayına yaklaşık 195.000 kişi bağlandı ve bu sayı sonunda yaklaşık 300.000'e yükseldi. Karşılaştırmak gerekirse, 26 Mayıs'taki en son basın brifingi 14.133 kez izlendi. Grup ayrıldıktan sonra podyuma çıkan ulusal ekonomi konseyi direktörü Brian Deese, "Eve gidip çocuklarıma BTS'in benim için açıldığını söylemeliyim" dedi. Oval Ofis'te Biden ile Asya karşıtı nefreti tartışacak olan çılgınca popüler müzik eylemi, özellikle Beyaz Saray'ın YouTube kanalını önceden doldurmuş olan son derece sadık hayranları ORDUSU tarafından kuşatıldığında, muazzam bir etkiye sahip. Bilgilendirme. Bir basına göre, K-pop duyumları ve Biden, "dayanışma, Asya'yı dahil etme ve temsil etme ve son yıllarda daha belirgin hale gelen Asya karşıtı nefret suçları ve ayrımcılığı ele alma konusunda bir araya gelme ihtiyacını" tartışmaya hazırlanıyorlar. Beyaz Saray'dan tahliye. Bu toplantı Pasifik öğlen saatine ayarlandı ve basına kapalıydı. Geçen hafta duyurulan toplantı, Biden'ın Güney Kore'nin başkenti Seul'e üç günlük bir geziye başlamasından ve yeni seçilen Güney Kore Devlet Başkanı Yoon Suk Yeol ile görüşmesinden kısa bir süre sonra gerçekleşti. Mayıs 2021'de Biden, Asya karşıtı nefret suçlarıyla mücadeleyi amaçlayan bir yasa tasarısı imzaladı. Aynı zamanda, Jin'in açılış konuşmasında belirttiği gibi, yönetim destekli Asyalı Amerikalı ve Yerli Hawaili/Pasifik Adalı Miras ayının son gününde geliyor, böylece grup "AANHPI topluluğuyla birlikte durabilir ve kutlayabilir". Geçen ayın sonlarında yönetim, ülke çapında "Asyalı Amerikalıların, Yerli Hawaililerin ve Pasifik Adalılarının tarihini ve başarılarını" tanıyan vesileyle kutlamak için bir bildiri yayınladı. Bu arada, Asya karşıtı saldırılar 2020'nin başlarından bu yana ülke çapında arttı ve bazı insanlar ilk vakaların Çin'de bildirilmesi nedeniyle yanlışlıkla Asyalı Amerikalıları COVID-19 salgını için suçluyor. Salgının ilk yılı olan 2020 boyunca, Asya karşıtı nefret suçları yalnızca Los Angeles County'de %76 arttı. Mart ayında yapılan bir anket, ilçedeki Asyalı Amerikalıların üçte ikisinin ırkçı bir saldırının kurbanı olmaktan endişe duyduğunu ortaya koydu. Jimin, "Asyalı Amerikalı nefret suçları da dahil olmak üzere son zamanlardaki nefret suçlarındaki artış bizi harap etti. Buna bir son vermek ve davayı desteklemek için, bu fırsatı bir kez daha kendi sesimizi duyurmak için kullanmak istiyoruz" dedi. J-Hope, grubun Beyaz Saray'da olduğunu "Farklı milliyetlere ve kültürlere sahip ve farklı diller kullanan dünya çapındaki Ordumuz - hayranlarımız sayesinde" ve grubun "gerçekten ve her zaman minnettar olduğunu" söyledi. Bazı eleştirmenler çevrimiçi zamanlamayı sorgulasa da, grubun hayran kitlesi Biden ziyaretini övdü. "Beyaz Saray bile @BTS_twt'nin küresel etkisini biliyor!" basın brifinginden sonra bir hayranı tweetledi. "Asya'daki nefretin artması nedeniyle endişe duyan benim gibi insanlar için konuşuyorlar. Her zamanki gibi #BTS iyi konuşuldu ve mesajlarını doğrulukla ilettiler. Onları çok seviyorum! #StopAsianHate #BTSatTheWhiteHouse. " Bir hayran, "Beyaz Saray'a gittiği için BTS ile dalga geçen insanların bunun ne kadar önemli bir dönüm noktası olduğunu gerçekten anladığını sanmıyorum. Sadece BTS ve dünya çapındaki ordu için değil, aynı zamanda Birleşik Devletler Hükümeti için de" dedi. basın açıklaması. "Seninle gurur duyuyorum BTS," diye ekledi bir tane daha. Şarkıcı RM, V, Suga, Jin, Jungkook, Jimin ve J-Hope'dan oluşan Grammy adayı yedili, grup olarak dokuzuncu yıl dönümünü kutluyor ve bir sonraki stüdyo albümünü 10 Haziran'da yayınlamaya hazırlanıyor. Cumartesi günü grup, Apple Music 1'de K-pop süperstarlığına uzanan yolculuğuna dalan haftalık sınırlı Apple müzik serisi “BTS Radio: Past & Present”ı yayınladı. Salı günkü Beyaz Saray ziyaretine daha fazla hayran tepkisine bir göz atın. Kaynak: Los Angeles Times

Toyota, Dünyanın En Büyük Otomobil Şirketi Olacak Liderliğine rağmen, Toyota satış sorunları yaşamaya devam ediyor. Nisan ayında küresel satışlar %11,1 düşüşle 763.708'e geriledi. Tedarik, endüstriyi rahatsız eden mikroçip sıkıntısı nedeniyle yavaşladı ve COVID-19 kaynaklı sakat bir ekonomiden etkilenen Çin'deki satışlardan talep zarar gördü. Çin'deki satışlar %30,7 düşüşle 111.134'e geriledi. Toyota neredeyse kesinlikle yeniden dünyanın en büyük otomobil şirketi olacak. Nisan ayına kadar olan rakamlara göre, rakip Volkswagen'in önünde bir milyon araç satışı bulunuyor. Bloomberg, Toyota'nın satışlarının bu yılın ilk dört ayında neredeyse %6 düştüğüne dikkat çekiyor. Ancak, VW'nin satışları %26 oranında düştü. Yatırımcılar, Toyota'nın şansını Amerika'nın en büyük otomobil şirketi General Motors'unkinden çok daha fazla seviyor. Toyota'nın hisseleri bu yıl %10, GM'ler ise %36 değer kaybetti. Yatırımcılar, GM'nin elektrikli araba yarışında çok geride kaldığından endişe ediyor. Rakip Tesla pazar lideri olmaya devam ediyor. Ford, Amerika'nın en çok satan aracı F-150'nin elektrikli versiyonunu tanıttı. Yeni model Ford F-150 Lightning olarak adlandırıldı. Ford'u büyük bir farkla elektrikli pikap liderliğine koyması bekleniyor. Toyota, yıllardır küresel satış liderliği için yarışıyor. Bunların birçoğunda hem GM hem de VW yarış halindeydi. GM liderler arasındaki yerini kaybetti ve muhtemelen geri alamayacak. Uluslararası satışları, toplam satışların küçük bir kısmıdır ve bu da onu ABD pazarına büyük ölçüde bağımlı hale getirir. Dünyanın bir numaralı otomobil şirketi olarak şu anki konumuna ve VW'nin mücadelelerine bakıldığında, Toyota'nın birkaç yıl daha mevcut yerinde kalması muhtemel. Kaynak: 24/7 Wall St