Admin

Sürat Koşucusu Daphne, Viral Videoda 30 Kilometre Hızla Sanki Yolda Yürüyormuş Gibi Görüntülenmesi Twitter'ı Şaşırttı Koşucu Daphne, Twitter'ın dikkatini ter dökmeden olağanüstü bir hızda koştuğunu gören viral bir videoda Twitter'ın dikkatini çekti ve insanları hem etkiledi hem de korkuttu.

Rusya, Biden’in Putin’i Katil Olarak Çağırmasına Çok Öfkelendi MOSKOVA - Rusya, bir televizyon röportajında Başkan Vladimir V. Putin'in bir katil olduğunu düşündüğünü söyledikten sonra, ABD Büyükelçisini geri çağırdı ve Başkan Biden'e yönelik bir alay fırtınası başlattı. Rusya Dışişleri Bakanlığı Çarşamba günü geç saatlerde Washington'daki elçisi Anatoly I. Antonov'u "ABD ile ilişkiler bağlamında ne yapılması gerektiğini analiz etmek için" Moskova'ya çağırdığını söyledi. Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Maria V. Zakharova yaptığı açıklamada, "Amerikalılar bununla ilişkili risklerin farkına varırsa, ilişkilerde geri dönüşü olmayan bir bozulmayı önlemekle ilgileniyoruz" dedi. Bayan Zakharova, belirli bir olayın Bay Antonov'u geri çağırma kararına yol açıp açmadığını belirtmedi, ancak Rus yetkililer, ABC News tarafından yayınlanan Bay Biden ile yapılan bir röportajda Rus yetkililerin öfkeyle tepki vermesiyle ortaya çıktı. Röportajda, Putin'in "katil" olduğunu düşünüp düşünmediği sorulduğunda, Bay Biden şu cevabı verdi: "Mmm hmm, yapıyorum." Putin'in sözcüsü Dmitri S. Peskov, Bay Biden'ın yorumlarını "çok kötü" olarak nitelendirdi. Peskov Perşembe günü gazetecilere verdiği demeçte, "Açıkça ülkemizle ilişkileri geliştirmek istemiyor ve biz de tam olarak buna dayanarak ilerleyeceğiz," dedi. Bay Biden’ın Putin’i uzun süredir eleştirmesine rağmen, bazı Rus analistler Kremlin’in Beyaz Saray ile ortak ilgi alanları üzerinde verimli bir çalışma ilişkisi kurabileceğine dair umutlarını dile getirdiler. Bay Biden, ABC'ye Rusya ile “birlikte çalışmanın ortak çıkarımıza olduğu yerleri” aramaya devam edeceğini söylerken, Moskova'daki bazı yetkililer, herhangi bir işbirliği olasılığını göz ardı ederek yanıt verdi. Rusya Parlamentosunun üst meclisinde Dış İlişkiler Komitesi başkanı Konstantin I. Kosachev Perşembe günü Facebook'ta Bay Biden’ın röportajına atıfta bulunarak “Bu bir dönüm noktası anı” dedi. "Yeni ABD yönetiminin Rusya'ya yönelik yeni politikasına ilişkin herhangi bir beklenti, bu kaba ifadeyle silinmiştir." Bay Kosachev, Rusya'nın Bay Biden’in yorumlarına "Amerikan tarafının açıklamaları ve özürlerini takip etmemesi durumunda" nasıl olduğunu belirtmeden daha fazla yanıt vereceği konusunda uyardı. Eyalet televizyonunda, haber programları, Bay Biden'i kafası karışmış ve iletişimsiz olarak tanımlamaya geniş bir yayın süresi ayırırken, politikacılar öfkelerini dile getirmek ve bir yanıtla tehdit etmek için sıraya girdi. Parlamentonun alt meclisi başkan yardımcısı Pyotr O. Tolstoy, Amerikalıların anladığı "tek dilin maalesef gücün dili" olduğunu haykırdı. Başka bir üst düzey milletvekili Andrei A. Turchak, Bay Biden’ın sözlerini "tüm ulusumuz için bir meydan okuma" olarak nitelendirdi. Rus yetkililer hemen özel tehditler savurmadı. Ancak Batı ile gerginliğin artması, ABD'nin Putin'i zayıflatmak için gizlice Rusya'daki muhalif politikacıları desteklediğini iddia eden Kremlin'in iç baskılarına eşlik etti. Örneğin, Rusya’nın internet düzenleyicisi, geçen hafta Amerikan sosyal ağına erişimi kısıtladıktan sonra, ülkede Twitter’a erişimi tamamen engellemeye hazırlandığı konusunda bu hafta uyardı. Bazı Batılı yetkililer, diğer şeylerin yanı sıra, Putin'i, geçen yıl Sibirya'da askeri düzeydeki bir sinir ajanı tarafından en sesli yerli eleştirmeni Aleksei A. Navalny'nin suikast girişimini emretmekle suçluyor. Putin, bu ölümcül zehirlenmede herhangi bir rol oynadığını reddederek, Aralık ayında Rus ajanları muhalefet liderini öldürmek isteseydi, "Muhtemelen işi bitireceklerdi" şeklinde bir alıntı yaptı. Rus hükümeti, 2018'de İngiltere'nin Salisbury kentinde eski Rus casusu Sergei Skripal'in zehirlenmesi ve ertesi yıl Berlin'de eski bir Çeçen ayrılıkçı komutanının vurularak öldürülmesi de dahil olmak üzere yabancı topraklardaki saldırılarla da bağlantılı. Putin 2006 yılında yurtdışında hedef alınan cinayetleri yasallaştıran bir yasa imzaladı - o sırada Rus milletvekillerinin söylediği yasanın Amerikan ve İsrail davranışlarından esinlendiğini söylediler. Kaynak: New York Times

Kathy Jacobs, 57 yaşında Sports Illustrated Swimsuit'te ilk kez sahneye çıktı Kathy Jacobs, SI Swimsuit'in ilk kez 56 yaşında bikini ile inanılmaz vücudunu sergiledi. 80'lerde prestijli New York ajansı Ford Models ile çalışmasına rağmen Kathy, kariyerinin çoğunu pastacılıkta ve yaşlanma karşıtı cilt bakım ürünleri serisinde geçirdi. Kendi şirketi Beauty Batters'ı tanıtan çok sayıda talk show'da boy gösterdikten sonra Kathy, modelleme dünyasına bir tür "yeniden icat" dönüşünü çağırıyor. Daha önce SI Mayo Modeli Araması'na başvuran ve ilk 30'u geçemeyen Kaliforniya'nın eşi ve annesi tekrar denemeye kararlıydı. Kathy, İnsanlara, Temmuz 2020 sayısında yer almak üzere seçilen altı kadından biri olduğunu öğrendikten sonra, "Tekrar denemek ve toplumun 50 yaşın üzerindeki kadınlara bakışında bir değişikliğin parçası olmak için yakıcı bir arzu hissettim" dedi. Kaynak: DailyMail

17 Mart, 2021

2021 Polestar 2 gerçekten harika bir EV (Elektrikli Otomobil) Yeni elektrikli araçların çoğu ya öne çıkamayacak kadar normal ya da sıradan tüketicileri cezbetmek için çok garip görünüyor, ancak Polestar 2 mükemmel bir şekilde orta zemine iniyor. Bana göre, bu gerçekten havalı ilk elektrikli araçlardan biri - en azından daha uygun fiyatlı otomobiller açısından. Ve yeni segmentler ve gelişen teknoloji söz konusu olduğunda, bazen havalı olmak en önemli şeydir. Polestar 2'yi kategorize etmek zor. İlk bakışta geleneksel bir sedan gibi görünüyor, ancak bagaj yerine kapaklı bir arka kısma sahip. Polestar, çoğu sedandan daha yüksek bir sürüş yüksekliğine (bir BMW 3 Serisinden bir inç daha uzun, ancak 4 inçten daha kısa) ve SUV benzeri gövde kaplamasına sahip, bu da onu biraz sahte bir geçit haline getiriyor. Bununla birlikte, sınıflandırırsanız, Polestar 2, minimal gövde yüzeyi ve büyük oranlarla son derece yakışıklı bir otomobil. 2021 Polestar 2, segmentlere meydan okuyan şık bir EV Polestar 2'nin aslında bir Volvo olarak tasarlandığı aşikar, ancak bu kötü bir şey değil. Yine de, blok desenli ızgara ve tam genişlikte LED arka lamba şeridi gibi birçok küçük ayrıntı onu diğer Volvo'lardan ayırıyor. Arabadaki tek rozetler, kaput ve bagajdaki gövde renginde Polestar logoları ve ayrıca ön kapılardaki model adını, pil paketi boyutunu ve güç çıkışını gösteren ince etiketlerdir. Volvo etkisi 2'nin iç mekanında belirgindir, ancak Polestar'ın tasarımcıları bu özelliği gerçekten bir veya iki çentik artırdı. Test arabamda, üst düzey bir rüzgar kırıcı gibi hissettiren vegan WeaveTech yüzeyleri ve siyah dişbudak ağacı süslemesi içeren Slate renk düzeni var. Ön ve arka yolcular için bol miktarda baş ve bacak mesafesi vardır ve büyük standart panoramik sunroof sayesinde kabin havadar hissedilir. Keşke çatı için bir güneşlik olsaydı, çünkü doğrudan güneş ışığı renkli cama rağmen yine de can sıkıcı olabilir. Bir başka önemli dezavantajı, ön tarafta saklama eksikliği, orta konsolda yalnızca bir tane kullanılabilir bardak tutucusu (orta kol dayanağının altında bir tane daha var) ve oldukça küçük kapı cepleri. Yine de, genel vibe çok İsveçli yüksek kaliteli mobilya / ses mağazası ve gerçekten birinci sınıf hissediyor. Tamam Google, sen yönet Polestar 2, Google'ın Android Automotive bilgi-eğlence teknolojisini kullanan ilk üretim otomobili ve hatta benim gibi sadık bir iPhone kullanıcısı için bile piyasadaki en iyi sistemlerden biri olduğunu düşünüyorum. (Endişelenmeyin, Apple CarPlay işlevi geliyor ve arabamla geçirdiğim süre boyunca bunu kaçırmıyorum bile.) Sistem harika görünüyor ve 11 inçlik ekran süper hızlı ve hızlı, ayrıca oturum açmak çok kolay. QR kodu ile Google hesabı ve Google Play mağazasından Spotify gibi uygulamaları indirin. Henüz çok fazla uygulama yok ve eksik olanlar arasında Audible ve bazı büyük podcast platformları var, ancak geliyorlar. Google Asistan sesli komutları da iyi çalışıyor ve koltuk ısıtıcıları gibi şeyleri bile kontrol edebilir. Tek fiziksel kontrol, ısıtmalı ön cam ve arka cam için bir ses düğmesi ve düğmelerdir, yani klima kontrollerine bile ekrandan erişilir, ancak buna alışması kolaydır. Android sisteminin en iyi yanı, Google Haritalar'ın yerel navigasyon olmasıdır. Genelde herhangi bir yerleşik navigasyon üzerinde CarPlay aracılığıyla Google Haritalar'ı kullanmaya yöneliyorum ve Polestar'ın ekranında daha da keskin görünüyor - 12,3 inçlik dijital gösterge kümesinde Haritalar için neredeyse tam ekran bir görünüm bile var. Google teknolojisi, belirli bir yolculuğun sonunda sahip olacağınız tahmini menzil ve şarjı göstermek ve bilgi dolu bir şarj istasyonları listesi sağlamak gibi EV'ye özgü bazı güzel özelliklere sahiptir. Yine de bir uydu haritası görüntüsünü görebilmenizi isterdim. EV normlarından kaçınma Şimdilik her Polestar 2 aynı şekilde geliyor; bir pil paketi boyutu ve bir motor yapılandırması vardır. Standart olarak tüm tekerleklerden çekiş ile 408 beygir gücü ve 487 pound-feet tork kombine çıkışı için her aksta bir elektrik motoru vardır. 0'dan 60 mil / saat'e 4,5 saniyelik bir zamanla Polestar 2 çok hızlı. Fırlatmalar sizi koltuğunuza geri iter ve performans birden çok kez gittikten sonra azalmaz. Spor modu veya ayarlanabilir güç ayarı yoktur, bu nedenle ne olursa olsun her zaman tam tork miktarına sahip olursunuz. Rölanti sürünme işlevini de açıp kapatabilmeniz hoşuma gidiyor - bir fren tutma özelliği gibi onu kapalı bırakmayı tercih ediyorum. Direksiyon için en sert olanı favorim olan üç ayar var. Gerçekten güzel ağırlıklı, doğrudan ve aslında iyi miktarda geri bildirim sunuyor, bu da EV'ler için norm değil. Polestar'ın şasisi de harika ve otomobil, yaklaşık 5.000 kiloluk ağırlığının önerdiğinden çok daha çevik hissediyor. ESC Sport modu, stabilite kontrolünün müdahalesini azaltır, ancak kuru zeminde büyük bir fark yaratmaz. Genel olarak, Polestar 2, şehirde olduğu kadar virajlarda araba sürmek kadar eğlencelidir. Etkileyici. Ancak Polestar 2'nin en iyi yanı, nasıl başlatıldığı ya da nasıl viraj aldığı değil, nasıl durduğu. 2, gerçek tek pedallı sürüş sağlayan rejeneratif bir fren sistemine sahiptir ve iyi bir tek pedallı sisteme sahip bir EV deneyimi yaşadıktan sonra, başka bir şeye geri dönmek zordur. Polestar, yenilenmeyi tamamen kapatmayı, aracı tamamen durdurmayacak düşük bir ayarda ya da standart modda tutmayı seçmenize olanak tanır. Polestar'ı her zaman standart modda tutarak, bir haftalık test boyunca belki de fren pedalına yarım düzine kez dokunabilirim. Bazı kanyon yollarında çok heyecanlı bir sürüş sırasında bile, rejim o kadar güçlü ve düzenlenmesi kolaydır ki, asla frene basmak zorunda kalmam. 5.000 $ 'lık bir performans paketi ekleyebilirsiniz, ama dürüst olmak gerekirse, yapmam. 20 inçlik jantların ve altın emniyet kemerlerinin tasarımını sevsem de, Polestar 2'nin rejeneratif frenlemesi, performans paketinin yükseltilmiş ön Brembo frenlerini gereksiz kılıyor. Ve manuel olarak ayarlanabilen Öhlins amortisörleri görünse de, arabayı standart kurulumdan daha kötü hale getirmek ve ayarlamak sinir bozucu. Ayrıca, gerçekten daha büyük tekerlekler istiyorsanız, tatlı 4 kollu tasarıma sahip 20 inçlik bir set 1.200 dolara satın alınabilir. Standart aktif güvenlik özellikleri arasında Volvo'nun Pilot Assist sistemi (direksiyon destekli uyarlanabilir hız sabitleyici), otomatik acil frenleme, kör nokta izleme, arka çapraz trafik yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, şerit takip asistanı, 360 derecelik kamera ve park sensörleri. Her Polestar 2 ayrıca ısıtmalı ön ve arka koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, ısıtmalı ön cam silecekleri, aktif LED farlar, Harman Kardon ses sistemi, iç ortam aydınlatması ve kablosuz telefon şarj cihazı ile birlikte gelir. Menzil hakkında konuşalım EPA, Polestar 2'nin şarj başına 233 mil menzile sahip olduğunu ve pil takımını hiçbir zaman tam olarak doldurmadığımı veya tamamen tüketmediğimi söylüyor, ancak aracın tahmini menzil okuması biraz muhafazakar olmasa da doğru görünüyor. Menzili sadece 5 millik artışlarla veriyor, ki bence gayet iyi - süper hassas bir okumanın gerçekten önemli olması için asla boşalacak kadar yaklaşamayacağım. Polestar'ın menzili benim için çok daha fazla ve tüketicilerin çoğu için, özellikle de işe gidiş gelişleri kısa olanlar için kesinlikle yeterli. Ancak şarj gerektirecek uzun bir otoyol yolculuğuna çıkmakta tereddüt etmem; Polestar, 2'nin 150 kilovatlık bir DC hızlı şarj cihazıyla sadece 40 dakikada% 80 şarj kazanabileceğini söylüyor. Los Angeles'ta çok sayıda halka açık şarj var, ancak neredeyse her şarj ettiğimde daireme yakın aynı yerdeydi, bu yüzden bozuk veya dolu olmayan çok sayıda istasyon aramakla uğraşmak zorunda kalmadım . (İlk şarj ettiğimde park yerimin yanında yerde büyük bir petrol birikintisi vardı, hesaplayın.) Polestar'ın Tesla gibi kendine ait bir hızlı şarj ağı olmasa da, onu üçüncü parti istasyonlarda şarj edebilirsiniz. Electrify America ve EVgo'dan olanlar gibi. Polestar ayrıca geçtiğimiz günlerde, şirketlerin bir araç içi uygulama başlatacağı ve ChargePoint'in tüm 130.000 şarj cihazına erişimi genişleteceği bir ortaklığı duyurdu. Tek bir konfigürasyon hepsine uyar Polestar 2, varış noktası dahil 61.200 dolardan başlıyor, ancak herhangi bir teşvikten önce. Fiyatı 52.400 $ 'a düşüren federal 7.500 $' lık vergi kredisine hak kazanıyor. 1.200 dolarlık Kar boyası ve 5.000 dolarlık performans paketi ile test arabam 67.400 dolar. Masada kalan tek seçenek, fiyatı 71.400 dolara çıkaracak olan 4.000 dolarlık havalandırmalı deri iç mekan. Yani evet, Polestar diğer premium EV'ler arasında bile oldukça pahalı. (Henüz hiçbir ayrıntı açıklanmamasına rağmen, daha az standart özelliğe sahip daha ucuz modeller sonunda gelecek.) Çizilmesi en kolay karşılaştırma, Polestar ile aynı boyut sınıfındaki diğer tek premium elektrikli sedan olduğu için Tesla Model 3'tür. Dört tekerlekten çekişli Uzun Menzilli Model 3, herhangi bir teşvikten önce 46.690 $ 'dan başlar ve biraz daha hızlı hızlanma ve çok daha uzun bir menzil (353 mil) sunar. Sonra 315 millik bir menzile sahip olan ve Polestar'dan saniyede 60 mil daha hızlı olan 54.690 $ Model 3 Performance var. Performans ve paranın karşılığı açısından, Model 3 Polestar 2'yi kremler. Yine de Tesla'yı istemiyorum. Polestar 2'yi sürmesi daha keyifli, bakması daha iyi ve içi daha güzel, ayrıca teknolojisini ve hatchback arka kısmını tercih ediyorum. Ve en önemlisi (en azından benim için), Polestar sadece daha ilginç. Tesla yaşadığım yerde o kadar yaygın olmasa bile, yine de Polestar'da görülmek isterdim. Sürmek, sektörün en ileri noktasındaymışım gibi geliyor. Polestar 2, şu anda markanın Spaces showroomları tarafından test sürüşleri, teslimat ve servis işlemleri ile çevrimiçi olarak sipariş edilebiliyor. Şu an itibariyle sadece birkaçı var, çoğu Kaliforniya'da Denver'da ve diğeri New York'ta. Ancak Polestar, 2021'in sonunda Boston, Seattle, Detroit ve Miami gibi yerlerde 15 showroom'un daha açılacağını vaat ediyor. Birinci sınıf bir elektrikli otomobille ilgileniyorsanız ve yakınınızda bir Polestar Space varsa, onu incelemenizi şiddetle tavsiye ederim. Mahallenizdeki en havalı insan olabilirsiniz. Kaynak: RoadShow

Doğruluk kontrolü: Mars Perseverance gezginin inişi gerçekleşti, Ingenuity helikopteri Mars'ta uçabilir İddia: Mars Perseverance görevi, Mars'ın elverişsiz atmosferik koşulları nedeniyle gerçekleşmedi NASA'nın Perseverance gezgini, Dünya'dan ayrıldıktan iki yüz dört gün sonra 18 Şubat'ta Mars'a indi. Gezici, her kırmızı köşeyi ve huysuzluğu keşfetmek ve toplamak için öncüllerinin - Sojourner, Spirit, Opportunity ve Curiosity - mirasına devam edecek. ve nihai görevi, yani Mars'taki insan yaşamını ilerletmek için kullanılacak verileri analiz edin. Acaba Azim gerçekten Kızıl Gezegene indi mi? Bu, viral bir Facebook gönderisinin sorduğu ve çürüttüğü bir soru. Güne daha akıllıca başlayın. Her sabah ihtiyacınız olan tüm haberleri gelen kutunuza alın. Flat Earth adlı bir topluluk sayfasında paylaşılan 2 Mart gönderisinde "illüzyonunuzu bir dakikadan kısa sürede yok edecek (sic) 2 basit gerçek" iddia ediyor. Bu "iki basit gerçek", gönderiye eşlik eden çift panelli bir memde ortaya konmuştur. İlki, Mars helikopterini veya Ingenuity'yi ve Mars'ın uçmasını engelleyeceği iddia edilen kötü atmosfer koşullarını içeriyor. "Helikopter, havayı aşağı doğru iterek kaldırma kuvvetini alır. Mars, Dünya atmosferinin% 1'inden daha az bir atmosferik hacme sahiptir. Dolayısıyla, Mars atmosferinde uçan bir helikopter sadece bir PERI MASALIDIR." Perseverance inişinin gezegenin yüzeyine iniş görüntüsünü içeren ikinci panel de benzer bir argüman sunuyor: Roketler tarafından kullanılan itici güç olan yanma, "yanacak oksijen içeriğinin en az% 16'sı yanmadan var olamaz ve NASA'ya göre Mars atmosfer sadece% 0'16 moleküler oksijen içerir. " Memin imgeleri, gerçek çekim değil, hem Yaratıcılığın hem de gezicinin sanatsal görünümleri gibi görünüyor. 2 Mart gönderisi Facebook'ta yayınlandığından bu yana yaklaşık 3.000 yorum ve beğeni aldı. USA TODAY, daha fazla yorum için Flat Earth Facebook sayfasına ulaştı. Daha fazla bilgi: Doğruluk kontrolü: Mars'tan Dünya, Venüs ve Jüpiter'in viral fotoğrafı gerçek değil Helikopterler Mars'ta uçabilir Kanyonlar, kraterler ve Mars yüzeyine oyulmuş kuru göl yataklarından geçerken azim kendi başına olabilir, ancak bu yalnız değil. NASA'nın Mars'ta kontrollü uçuşu deneyen ilk uçağı olan marifet, 2.000 kiloluk gezici şirketi - "göbeğinin" altında saklı - bu bahar için planlanan ilk uçuş testini deneyene kadar tutuyor. Mars'ın gökyüzünde süzülmek küçük drone için kolay olmayacak, ancak Facebook gönderisinin aksine, atmosferik hacim tam olarak karşı olduğu rakip değil. Daha iyi anlamak için, fiziğe hızlı bir şekilde girelim. Hareket halindeki nesnelerin her zaman, hareketlerini zorlayan veya iten bir veya birkaç kuvveti vardır. Uçmakta olan nesneler için dört tane vardır: Kaldırma, uçan nesneyi havada tutan kuvvet; sürükleme veya hava direnci; itme, hava direncinin üstesinden gelmek için kullanılan kuvvet; ve ağırlık, bir gezegenin bir nesne için sahip olduğu yerçekimi tarafından üretilen kuvvettir. Ne kadar kaldırma yaratıldığı, ne kadar sürüklenmenin üstesinden gelineceği, ne kadar itme kuvveti gerektiği veya uçan bir nesnenin ne kadar ağır olması gerektiği düşünüldüğünde, tipik olarak dikkate alınan atmosferik yoğunluktur. NASA'daki Ingenuity ekibiyle birlikte robotik elektrik mühendisi olan Jaakko Karras, USA TODAY'e verdiği demeçte, "(Zekayı) uçurmak için baktığımız birincil sayı, Mars yüzeyindeki yoğunluktur," dedi. Perseverance ekibiyle NASA sistem mühendisi olan Dr. Ian Clark, Yoğunluk bize bir nesnenin belirli bir alanda ne kadar şeyle etkileşime girdiğini söylüyor. Bir çorbada asılı duran bir şeye çok benzer - yalnızca hacme değil, kütlenin hacme oranına bağlı kalınlık veya incelik. Karras'a göre Mars'ın atmosferik yoğunluğu ince - Dünya'nın yaklaşık% 1'i deniz seviyesinde - (Facebook gönderisi bu rakamı yanlış atfediyor gibi görünüyor). Clark, BUGÜN ABD'ye yaptığı açıklamada, bu, helikopterin uçuşu için gerekli kuvvetleri üretmek için atmosferde "hareket edecek daha az şey" olduğu anlamına geliyor. Mars'ın ince yoğunluğu, Ingenuity'nin tasarımında kullanıldı. Birincisi, yeterince kaldırma kuvveti sağlamak için, helikopterin iki kanadı uzundur - bir metrenin biraz üzerinde veya ortalama bir ikiz yatak uzunluğunun kabaca yarısı uzunluğundadır. Karras, bu bıçakların aynı zamanda Dünya'daki helikopterlere kıyasla yaklaşık beş kat daha hızlı hareket ettiğini söyledi. Bu, Mars'taki düşük yoğunluğu telafi etmek içindir, çünkü hızı artırarak, helikopter hem yoğunluğun hem de hızın ürünü olan dinamik basıncı koruyabilir. Doğruluk kontrolü: Viral video Perseverance rover'dan Mars'ın manzaralarını ve seslerini açığa çıkarmaz Son olarak, Ingenuity, yaklaşık 2 kilogram veya yaklaşık 4 pound olan hafif bir ağırlıktır. Clark, "Mars'ta Dünya'da yaptığım kadar fazla asansör üretmem gerekmiyor çünkü ben daha küçük bir kitle aracıyım," diye açıkladı Clark. "Ama aynı zamanda Mars'taki yerçekimi Dünya'nın sekizde üçüdür, bu nedenle tepki verdiğiniz ve kaldırma kuvveti oluşturmak için ihtiyaç duyduğunuz kuvvet Mars'ta zaten Dünya'dakinden daha azdır." Ancak tüm bu tasarım temelleri kapsanmış olsa bile, Ingenuity'nin ilk Mars uçuşu için hala tehditler var. "Mars'ta gördüğünüz şeylerden biri, ince atmosferin, yine de Dünya'da rüzgarlar gibi gördüğümüz bazı tehlikeleri oluşturmaya yetecek kadar atmosfer olmasıdır. Bu nedenle, uçtuğumuz anda rüzgarlara çok dikkat ediyoruz çünkü tıpkı bir uçak gibi Dünya'da aşırı sert koşullara uçamayız, "dedi Karras. Dünya ile Mars arasındaki iletişim süresi gecikmesi nedeniyle, NASA mühendisleri, Mars'ın fırtınalı rüzgarını dengelemek için helikopteri kendi kendilerine kumanda edemezler. Ancak, atmosferik yoğunluğu ve rüzgar hızını tahmin eden hava raporlarına bakarak uçuş planında ayarlamalar yapabilirler ve bu verileri otonom Zekaya aktarabilirler. "Sadece (Zeka) 'ya ne zaman uçacağımızı söylüyoruz ve ona nereye uçacağına dair noktaları veriyoruz. Asıl uçma, kalkma, rahatsızlıklara tepki verme ve nihayetinde iniş, kendi başına yapıyor," dedi. yerleşik sensörler, yazılım ve işleme. Doğruluk kontrolü: Mars'tan Dünya, Venüs ve Jüpiter'in viral fotoğrafı gerçek değil İnişin yanmaya ihtiyacı yoktur Clark, "Mars atmosferi kullanılarak yanma olamaz" genellikle doğru bir ifade iken ve yaklaşık% 0,1 oksijen mevcutken, Perseverance'in karada yanma kullanmadığını söyledi. Kızıl Gezegenin yüzeyine güvenle ulaşmak, Perseverance'ın ne kadar hızlı savurduğu ve hızını tamponlamak için ne kadar az atmosfer olduğu nedeniyle birçok adım atıyor. Bu zorlu çile, Curiosity gibi geçmiş geziciler tarafından deneyimlenen ve NASA bilim adamlarının "yedi dakikalık terör" olarak adlandırdığı bir şeydir. Atmosferik girişle başlar: Mars'ın üst atmosferine girmeden yaklaşık 10 dakika önce Perseverance'ı taşıyan uzay aracı, uzun uzay yolculuğu sırasında uzay aracını destekleyen ve güçlendiren seyir aşamasından ayrılır. Saatte 12.500 mph hızla hareket eden gezici, daha sonra bir ısı kalkanından oluşan aeroshelliyle bırakılır - Perseverance'ı alevli sıcaklıklara karşı yavaşlatır ve korur, 2,370 derece Fahrenheit'e kadar yükselir - ve iticileriyle girişi, inişi ve inişi yönlendiren bir arka kabuğu vardır. Yerden yaklaşık 37.000 fit yükseklikte, arka kabuğun içindeki bir kutunun içine gizlenmiş geniş süpersonik paraşüt salınır. Clark, Perseverance'ın hızının yaklaşık 2.000 mil / saatten 200 mil / saate düşürüldüğünü söyledi. Son aşama yerden 66 fit yüksekte gerçekleşir: Roketle çalışan "Skycrane", kabaca 8 metre uzunluğundaki naylon kablolar kullanarak gezgini Mars yüzeyine indirir. Bu noktada, Perseverance 2 milden biraz daha az bir hızla iniyor. Skycrane'in sekiz roketi, aşağı doğru itme kuvvetini güçlendirmek için yanma kullanmıyor. Bunun yerine hidrazin adı verilen oldukça toksik, renksiz ve yanıcı bir sıvının ayrışmasını kullanırlar. Clark bunun nasıl çalıştığını açıkladı: Sıvı haldeki hidrazin, nitrojen bakımından zengin inorganik bileşiği bir arada tutan kimyasal bağları parçalayan katalizör adı verilen bir ajan üzerinden geçirilir. Sonuç olarak bir ısı hazinesi açığa çıkar. Clark, "Tüm bu ısı nozülden dışarı atılır - hızlandırılır ve dışarı atılır - ve roket motorlarının ihtiyaç duyduğu itişi sağlar," dedi. "Hala kimyasal reaksiyonlar var ama yanma değil." Kararımız: Yanlış Araştırmamıza dayanarak Mars Perseverance görevinin olumsuz Mars atmosfer koşulları nedeniyle gerçekleşmediği iddiasını YANLIŞ olarak değerlendiriyoruz. Hava uçuşunu etkileyen aerodinamik kuvvetleri belirleyen şey tek başına hacim değil, atmosferik yoğunluktur. Mars'ın atmosferik yoğunluğu, deniz seviyesindeki Dünya'nın atmosferik yoğunluğunun% 1'i kadardır, ancak NASA bunu telafi etmek için helikopter Ingenuity'yi tasarladı. Mars'ta% 0.1 oksijen bulunabilir, ancak hidrazinin ayrışması, gezginin yanma için değil güç için kullandığı roketlerin güç için kullandığı şeydir. Kaynak: USA TODAY

Morgan Stanley analistleri, elektrikli araçların bir gün 5.000 dolardan daha ucuza mal olabileceğini tahmin ediyor Morgan Stanley analistleri, yeni bir elektrikli otomobilin sonunda 3.000 $ 'a kadar mal olabileceğini söyledi. Banka, elektrikli araç fiyatlarının en azından önümüzdeki on yıl için düşmeye devam etmesini bekliyor. Düşen EV fiyatlarının gazla çalışan arabaları tamamen modası geçmiş hale getirebileceğini söylediler. Şu anda ABD'de satılık en ucuz elektrikli araba, yaklaşık 30.000 $ 'a perakende satış yapan Mini Electric. Ancak bazı Wall Street analistleri, yeni bir pille çalışan aracın sonunda bunun onda birine mal olabileceğini düşünüyor. Adam Jonas liderliğindeki Morgan Stanley'deki bir analist ekibine göre, elektrikli araçlar muhtemelen gelecekte bir noktada 3.000-5.000 $ 'a mal olacak. Yatırımcılara Pazartesi günü yaptıkları bir notta, "Elektrikli araç sektöründeki OEM'ler, tedarikçiler ve alan uzmanları ile sık sık yaptığımız görüşmelere dayanarak, birçok EV'nin fiyatlarının sonunda birim başına 5 bin ABD dolarının altına düştüğünü görmek hiç de şaşırtıcı olmayacak. . Yeni bir EV'nin maliyeti, son on yılda, piller daha ucuz hale geldikçe ve üretim büyüdükçe önemli ölçüde düştü. Tesla'nın ilk aracı olan 2008 Roadster spor otomobili, yaklaşık 100.000 $ 'lık bir başlangıç fiyatına sahipti. Bugün, en düşük fiyatlı Model 3 sedan, ABD'de yeni bir araba için ödenen ortalama fiyattan daha düşük olan 37.490 $ 'ı çalıştıracak. Ve ABD dışında satılan bazı ultra düşük fiyatlı EV'ler zaten var. General Motors, Çin'de 4.500 $ 'lık küçük bir EV satıyor ve Fransız otomobil üreticisi Citroën, Avrupa'da Ami adı verilen 6.600 $' lık bir şehir otomobili satıyor. Daha fazlasını okuyun: Nikola'nın kurucusu Trevor Milton hakkında onlarca arkadaşı ve meslektaşıyla konuşarak öğrendiğimiz en büyük 6 şey Morgan Stanley, otomobil üreticilerinin daha yüksek hacimlere ulaşması, üretim süreçlerini düzene koyması ve araç tasarımlarını iyileştirmesi nedeniyle en azından önümüzdeki on yıl boyunca EV'lerin fiyatlarının düşmeye devam etmesini bekliyor. Bir EV için gerekli olan parça sayısının bugün 10.000'den 100'e veya daha altına düşebileceğini söylediler. Analistler, fikirlerini kanıtlamak için ilk kitlesel pazar arabasına baktılar: Ford Model T. Analistler, 1907'de, Model T piyasaya çıkmadan önce, bir arabanın ortalama maliyetinin bugünün doları cinsinden yaklaşık 80.000 dolar olduğunu söyledi. Ancak 1925'e gelindiğinde, giriş seviyesi bir Model T Runabout'un geçerli fiyatı 2021 dolarında 3.790 dolar civarındaydı, bu 1907 fiyatının% 5'inden azdı. "Yüksek hacimli üretimde eşdeğer devrim" henüz EV'ler için gerçekleşmedi, dediler. 100'den az parçası olan 3.000 $ 'lık bir otomobil olasılığı, ABD'deki otomobil üreticilerinin böyle bir araçtan kâr edip edemeyeceği ve güvenlik düzenlemelerine uyup uymayacağı konusunda soruları gündeme getiriyor. Banka, doğal olarak, EV'lerin üretimi ve satın alınması giderek daha ucuz hale gelmesinin geleneksel gazla çalışan araçlar için felaket anlamına geleceğini söyledi. Analistler, "Çok uzak olmayan bir gelecekte, içten yanmalı otomobilin satın alınmasının çok pahalı olabileceğine ve mobilite ekosisteminde devam eden rolünü haklı çıkarmanın son derece zor olacağına inanıyoruz" dedi. Kaynak: Business Insider

Kate Hudson, Fabletics kıyafetlerinde gergin bir karnı gösteriyor Salı günü, Fabletics'in kurucusu Kate Hudson, yedi yaşındaki athleisure giyim şirketini INBLOOM için ücretli bir ortaklık görevinde tekrarladı. 41 yaşındaki Oscar adayı, bitki bazlı besin takviyesi şirketini birlikte oluşturmak için geçen Ağustos ayında Syllable ile birlikte çalıştı. "Enerji değişimi geri döndü!" 14,3 milyon Instagram / Facebook takipçisi olan Kate yazdı. Sakin, uzun ömürlü enerjiden yararlanın, doğal enerji seviyenizi artırın ve bu çok satan ile bağışıklık sağlığınızı destekleyin. "Profesyonel ipucu: En sevdiğimiz besin tozlarından birkaçının ve çok özel bir ortağın özel bir hediyesi için yarın @tobeinbloom'a gidin!" Pazar günü Hudson, Fabletics'ten iki parçalı bir başka parçada gergin karnını sergiledi ve bildirildiğine göre yıllık satışlarda yaklaşık 500 milyon dolar kazandı. Goldie Hawn'ın kızının üç çocuğu olduğuna inanmak zor - oğlu Ryder, 17; oğlu Bingham, 9; ve kızı Rani Rose, 2 - The Black Crowes'un solisti Chris Robinson, Muse'un solisti Matt Bellamy ve Lightwave Records'un kurucusu Danny Fujikawa ile birlikte. Yeni ayık uyuşturucu satıcısı Zu olarak yeni rolü için Kate, 24 Nisan'da açıklanacak 41.Altın Ahududu Ödülleri'nde Perşembe günü en kötü kadın oyuncu adayı oldu. Sia'nın kötü bir şekilde gözden geçirilen ilk yönetmenlik denemesi Müzik, otistik bir karaktere büründüğü için en kötü film, en kötü yönetmen ve en kötü yardımcı aktris (Maddie Ziegler) için de geçerli. Hudson, InStyle'ın Mart sayısında, “Şahsen benim için, onu Sia ile oluşturmak pek çok yönden iyileştiriciydi” dedi. "Neredeyse birinin bana" Kendini bu şekilde ifade etme fırsatını kazandın "dememe izin vermesi gibiydi. Üzerinde çalıştım ve kendime daha çok güveniyorum. Şimdi şarkı söyleme konusunda heyecanlanıyorum ve nasıl görünmesini istediğime dair herhangi bir beklentim yok. ' Kaynak: DailyMail

Sıfır Toplam Oyunu - Zero Sum Game - The Lincoln Project

Lindsey Vonn makyajsız halini tamamen çekici bir görünümle aynı karede gösteriyor

Florida'da Kapı Zili Kamerası Bir Uçağın Bir Arabaya Çarparak Ateş Topuna Dönüşmesini Yakalamış: 3 Kişi Ölmüş Pazartesi öğleden sonra Florida'da bir uçak bir SUV'ye çarptı ve üç kişiyi öldürdü. Bir Halka kapı zili videosu olayı yakaladı ve uçağın alevler içinde patladığını gösteriyor. Florida'nın Pembroke Pines kentindeki North Perry Havaalanı'nın yanında Pazartesi günü küçük bir uçak bir SUV'a çarptı. Kazanın bir videosu, kazanın karşısında oturan ve videoyu CBS Miami'ye sağlayan Anabel Fernández'den bir Ring kapı zili kamerası tarafından yakalandı. Pembroke Pines İtfaiye Şefi Marcel Rodriguez yaptığı açıklamada, kazanın uçakta iki kişinin öldüğünü söyledi. Rodriguez, arabadaki bir anne ve oğlunun yaralandığını ve oğlunun Pazartesi gecesi hastanede öldüğünü söyledi. Kurbanların kimlikleri hemen kamuoyuna açıklanmadı. Fernández, CBS Miami'ye "Bir bomba gibi, muazzam bir gürültü gibi duyduk ve her şey yanıyordu ve bir arabaya daldı" dedi. "Tam burada yaşıyorum. Her gün bebeklerimle yürüyorum. Uçak hepimizi yakalayabilirdi. Şoktayım." Kazanın nedeni belirsiz. Rodriguez, uçağın mekanik bir arıza nedeniyle alçalmış olabileceğini söyledi. Ayrıca düşerken bir elektrik hattına da çarptı. Halka görüntüleri, uçak gökyüzünden çıkıp doğrudan ona çarparak alevlere dönüşürken yol boyunca ilerleyen SUV'yi gösteriyor. Alevler caddenin karşısına bir ateş çizgisi şeklinde yayıldı ve dökülen yakıtı yaktı. Fernández, Insider'ın yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: INSIDER

ABD, ses hızının 20 katına çıkabilen hipersonik füzeyi test edecek Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri, ses hızının 20 katı kadar uçabildiği söylenen yeni hipersonik füzesini fırlatmayı test etmeye hazırlanıyor. Hava Kuvvetleri, bu ay bir ara gerçekleştirilecek olan takviye testinin, bir B-52H bombardıman uçağının havada bir AGM-183A füzesi taşıyacağını ve onu ses hızının beş katından fazla fırlatacağını söyledi. Havadan fırlatılan bir Hızlı Tepki Silahı (ARRW) olan füze, daha sonra atmosferde bir yerde "parçalanacak" bir ikinci aşama kukla konuşlandıracaktı. Bu ay yapılacak test, bir bütün olarak füze yerine sadece füzenin roket güçlendiricisini test edecek. Nihai silah konuşlandırıldığında, füzeyi hipersonik hızlara itecek olan ikinci aşamadır ve füze savunma sistemlerine karşı neredeyse savunmasız hale gelir. Hava Kuvvetlerine göre test uçuşu, "güçlendiricinin operasyonel hızlara ulaşma ve diğer önemli verileri toplama yeteneğini gösterecek". Uçuş, "simüle edilmiş bir kayma aracının ayrılmasına kadar, ateşleme ve güçlendirme aşaması yoluyla füzenin taşıyıcı B-52H'den güvenli bir şekilde ayrılmasını ve kontrol edilebilirliğini doğrulayacak." Sahte kayma aracı serbest bırakıldıktan sonra, "uçuşu sürdürmeyecek ve ayrıldıktan kısa süre sonra parçalanacaktır." Air Force Brigadier General Heath A. Collins, "İlk BTF (güçlendirici test uçuşumuz) önümüzdeki 30 gün içinde gerçekleşecek ve ardından yıl sonuna kadar birkaç ek güçlendirici ve çok yönlü test uçuşu olacak" dedi. Servis, BTF-1 test uçuşunun yedi tutsak-taşıma taşıma uçuş testinin ardından ARRW programı için sekizinci uçuş testi olacağını söyledi. " ARRW, Amerikan askeri cephaneliğindeki ilk hipersonik silah olacak. Live Science'a göre, ARRW'nin atmosferde ses hızının yaklaşık 20 katı hızla hareket etmesi gerekiyor. Anti-füze sistemlerinin onu vurmasını imkansız kılacak kadar hızlı olacak şekilde tasarlanmıştır. Hava Kuvvetleri yaptığı açıklamada, silahın "yüksek değerli, zamana duyarlı hedefleri" yok etmek için tasarlandığını söyledi. Hipersonik füze iki aşamada çalışacak şekilde tasarlanmıştır. İlk aşama, roketin geleneksel bir Kıtalararası Balistik Füzeye (ICBM) göre daha düşük bir irtifada uçarken ses hızının birkaç katına çıkmasını sağlar. ICBM'ler atmosferin üzerinde yüksek bir ark boyunca uçarlar ve ardından nükleer yüklerini teslim ederler. İkinci aşamada ARRW, hedefe olan yolculuğunun son ayağı için silahı taşıyan bir planör yayınlar. ARRW'ler, ICBM'lere göre daha düşük irtifalarda uçmak üzere tasarlandığından, füze savunma teknolojisi uzayda yaylarının zirvesine yakın mermileri vurmaya yönelik olduğundan, tespit edilmesini ve önlenmesini zorlaştırıyor. Hipersonik silahların iki ana kategorisi vardır: Bir hedefe süzülmeden önce bir roketten fırlatılan hipersonik süzülme araçları ve hedeflerini elde ettikten sonra yüksek hızlı, hava soluyan motorlarla çalışan hipersonik seyir füzeleri. ABD, Çin ve Rusya şimdiye kadar araştırma ve geliştirmeye, her ikisi de konvansiyonel veya nükleer yük taşıyabilen hipersonik silahların her iki kategorisine odaklandı. İki tür hipersonik silah: Hipersonik süzülme araçları Hipersonik bir süzülme aracı, hedefine doğru üst atmosfer boyunca süzülmeden önce, bir roket üzerinde yerden 25 mil ila 100 mil arası yüksekliklere yükseltilir. Hedefe güç verilmeden süzülmesine izin verecek bir yükseklikte ve hızda salınır. Süzülen araç üzerindeki kontrol yüzeyleri, öngörülemeyen bir rotayı yönlendirebileceği ve çarpışmaya yaklaşırken keskin bir manevra yapabileceği anlamına gelir. Bu süzülme araçları, balistik bir füzenin yüksek, kavisli yolundan çok daha düz ve daha alçak bir yörünge izler. Hipersonik seyir füzeleri Bu füzeler, hedeflerini elde ettikten sonra yüksek hızlı, hava soluyan motorlarla çalıştırılıyor. İç motorlara sahip olsalar da, normal seyir füzelerinin aksine, çok daha hızlı ve daha yüksek yol alırlar. Hipersonik bir süzülme aracı, hedefine doğru üst atmosfer boyunca süzülmeden önce, bir roket üzerinde yerden 25 mil ila 100 mil arası yüksekliklere yükseltilir. Hedefe güç verilmeden süzülmesine izin verecek bir yükseklikte ve hızda salınır. Süzülen araç üzerindeki kontrol yüzeyleri, öngörülemeyen bir rotayı yönlendirebileceği ve çarpışmaya yaklaşırken keskin bir manevra yapabileceği anlamına gelir. Prototip füzeler, 2022'de savaş alanında kullanılabilecek. Ancak, ARRW projesinin planlanandan bir yıl geride olduğu ve toplam maliyetinin neredeyse yüzde 40 arttığı bildirildi. Geliştirme, tasarım sözleşmesinin Lockheed Martin'e verilmesiyle 2018 yılında başladı. Haziran 2019'da, füzenin test versiyonunu taşıyan bir B-52 bombardıman uçağı resmedildi. Uçak, füzeler için ana fırlatma platformu olacak. Kongre Hükümeti Sorumluluk Bürosu'na göre, 'Program yetkilileri sekiz hipersonik füze teslim etmeyi planladıklarını açıkladı: dördü uçuş testleri yapmak ve dört yedek parça. " "Özellikle, [ARRW] [programı] katı yakıt takviyesi, mühimmat paketi ve B-52H üzerinde taşınmasını sağlamak için özel ekipman içeren bir operasyonel prototip geliştirmeyi planlıyor." İnceleme, "Program yetkililerine göre, program, prototip birimlerinin uçuş ve operasyonel testleri yoluyla bilgi oluşturacak ve ayrıca kalan yedek test birimlerinin konuşlandırılmasından potansiyel olarak operasyonel bir yetenek sağlayacak" dedi. ABD, Temmuz 2019'da yayınlanan Kongre Araştırma Servisi raporuna göre, 2000'lerin başından beri hipersonik silahlar geliştiriyor. GAO araştırma raporuna göre, Pentagon'un 2020 boyunca hipersonik ile ilgili tüm araştırmalar için bütçe talebi, 2,6 milyar dolardı. Kaynak: DailyMail

En Son Savunma ve Askeri Haberleri (Türkiye ve Dünyadan)

Bu Denizaltıda Martı Kanatları Var Triton Denizaltıları, Triton 13000/2 TE veya Titanic Explorer'ı tanıttı. Şirket, bunun şimdiye kadar üretilmiş en derin dalış yapan akrilik basınçlı gövdeli insanlı dalgıç olduğunu ve martı kanatlarına sahip olduğunu söylüyor. Su yüzeyinin yaklaşık 13.000 fit altına dalabilen Triton 13000/2 TE, derin okyanus keşifleri ve deniz yaşamı araştırmaları için tasarlanmıştır. Martı kanatları, aerodinamik yükseliş ve iniş için veya dar alanlarda manevra yapmak için geri çekilebilir. Martı kanatları açıldığında aydınlatma, kamera veya bilimsel gözlem için bir platform görevi görürler. Triton Baş Tasarım Mühendisi John Ramsay bir basında, "Triton Titanic Explorer'ın tasarımını düşünmeye başladığımızda, en derin dalış akrilik gövdeli denizaltı olmanın eşsiz görsel yeteneğinin karanlık derinliklere karşı koyulması gerektiğini biliyorduk" dedi. serbest bırakmak. "Oraya vardığında hiçbir şey göremiyorsan aşağı inmenin ne anlamı var? Biz de buna karşı martı kanatlarını geliştirdik. Işıklandırma ve kameralarla donatılmıştır, böylece diğerinden çekim yaparken öznenizi bir açıdan aydınlatabilir ve hatta el becerisi, kontrol ve manevra kabiliyeti için kanatların konumunu bile ayarlayabilirsiniz. Bu, özellikle aracı kullanan film yapımcıları, araştırmacılar veya bilim adamları için dikkate değer bir gelişme. " Triton 13000/2 TE, video çekimi sırasında kullanılabilen bir Silent Glide özelliğine de sahiptir. Şirkete göre, "hassas türlerin veya serbestçe yüzen nesnelerin bozulmadan kalmasını sağlıyor." Şeffaf stil: Triton'a göre, dalgıçta bulunanları okyanustan ayıran akrilik, suya daldırıldıktan sonra neredeyse görünmez hale gelir ve sıfır bozulma ile panoramik görüntüler sağlar. Kaynak: Yachting

Soğan Yediğinizde Vücudunuza Ne Olur? Soğan herkesin en sevdiği kök sebze değildir - merhaba, soğan nefesi gerçek bir endişe kaynağıdır! Soğanı yedikten sonra (hemen) nane şekline ihtiyaç duymanın yanı sıra, sebzeyi yemenin arzu edilen sonuçlarından daha azı vardır. Aynı zamanda soğan, vücudunuza kaçırmak istemeyeceğiniz oldukça önemli ve bazı şaşırtıcı sağlık yararları sağlayabilir. Aşağıda, soğan yediğinizde vücudunuzda olabilecek beş olası şeyi tespit ediyoruz ve ardından, Ne Kadar Zehirli Olduğuna Göre En Popüler 108 Gazoz listemizi kaçırmayın. 1. Gazlı hissedebilirsiniz. Bu taze doğranmış soğan parçaları, tacolarınıza biraz ısırık (ve tatlılık) - ve bazı sağlıklı antioksidanlar - ekler, ancak daha sonra gazlanmanıza da neden olabilir. Soğan, birçok meyvede ve bazı sebzelerde doğal olarak oluşan bir şeker olan fruktoz içerir. Ve bağırsaklardaki bakteriler fruktozu parçaladığında gazla sonuçlanır. 2. Asit reflü yaşayabilirsiniz. Kızarmış sebzelerden oluşan tepsinize hiç bebek şekeri soğanı veya inci soğanı dahil ettiniz mi? Sadece bir oturuşta isterseniz bu tatlı, küçük ısırık büyüklüğündeki soğandan birkaçını yutabilirsiniz. Ancak sonuçlar sizi caydırabilir. Gaz ve gastrointestinal rahatsızlığın yanı sıra yanık, yani mide ekşimesi de yaşayabilirsiniz.Asit reflü olarak da bilinen soğan, yemek borunuzun sonunda bulunan ve onu mideden ayıran alt yemek borusu sfinkterinin (LES) gevşemesine ve gevşemesine neden olabilir. işini yap. LES gevşediğinde, mide asidinin yemek borunuza girmesine izin verebilir ve bu da yanma hissine neden olabilir. Sadece bu değil, soğanda bulunan fermente edilebilir lifler geğirmenize neden olabilir ve bu da asit reflü semptomlarını tetikleyebilir. 3. Siz onları doğrarken gözleriniz yanabilir. Biri sizi akşam yemeğinde soğan doğrama görevine koyarsa, onlarla olan arkadaşlığınızı yeniden değerlendirmek isteyebilirsiniz. Bu görev, yemek hazırlamanın en kötü 10 yönünü kolayca yapar. Bir soğana bıçak sapladığınızda, hemen hemen her zaman su işlerinin de takip etmesini bekleyebilirsiniz, bununla birlikte gözlerinizde kaçınılmaz bir batma hissi de eşlik eder. Görünüşe göre, soğanların sizi ağlatmasının nedeni, onları kestiğinizde, göz yaşartıcı faktör (LF) adı verilen ve temelde bir gaz olan bir kimyasal salmalarıdır. HelloFresh'in Baş Şefi ve Tarif Geliştirme Başkanı Claudia Sidoti, daha önce bize, ağlamamak için bir soğanı kesmenin anahtarının soğanı suya batırmak olduğunu söylemişti. Ardından, kör bir bıçak yerine keskin bir bıçak kullandığınızdan emin olun. "Daha keskin bir bıçak, hücre duvarlarına daha az zarar verir ve daha az tahriş edicinin salınmasına izin verir" diyor. 4. Bağırsak sağlığını iyileştirin. Probiyotikler bağırsak sağlığı için çok önemlidir, ancak probiyotiklerin prebiyotikler olmadan tam potansiyellerinde çalışamayacağını biliyor muydunuz? Soğan, vücudunuzun sindiremediği çeşitli meyveler, sebzeler ve tam tahıllarda bulunan bir diyet lifi sınıfı olan prebiyotikler açısından oldukça zengindir. Bunun yerine, alt sindirim sisteminize giderler ve sağlıklı bağırsak bakterilerinin (probiyotikler gibi) büyümesi ve esasen ziyafet çekmesi için bir ortam oluştururlar. Unutmayın, probiyotikler sağlıklı sindirim için çok önemlidir ve hatta bağışıklık fonksiyonunu iyileştirmeye yardımcı olabilir, bu nedenle bağırsağınızın onlarla dolu olması çok önemlidir! 5. Düzenli tüketim kalp sağlığını destekleyebilir. Soğanlar antioksidanlarla yüklüdür ve özellikle kırmızı soğanlar, birçok çalışmada kalp hastalığı riskini azalttığı gösterilen antosiyaninler açısından zengindir. Örneğin, 2013 yılında yapılan bir çalışmada gözlemlenen 93.600 kadından, antosiyanin bakımından zengin yiyecekleri en yüksek tüketenlerin, çok az yiyenlere göre kalp krizi geçirme olasılığı% 32 daha düşüktü. Kayıtlı Diyetisyene Göre Kalp Hastalığını ve Diyabeti Önlemenin Kolay Yollarını kontrol ettiğinizden emin olun. Kaynak: EatThis, NotThat

16 Mart, 2021

Bugün kahveleriniz benden

Çaylarınız benden bugün

Dua Lipa Grammy Elbisesinde Parıltılı Bir Kelebek Gibi Görünüyor Dua Lipa, 2021 Grammy Ödülleri'nde Versace elbisesi giyen ruhani görünüyordu. Birden fazla ödüle aday gösterilen şarkıcı, Grammy'nin kırmızı halısına ışıltılı bir elbise giyerek katıldı. Los Angeles'taki Staples Center'dan bizzat 2021 kırmızı halıda yürüdü ve pembe bir elbise ile "Levitating" yaptı. Kırmızı halıda poz verirken Dua, Versace'nin ışıkta parıldayan muhteşem bir kelebek elbisesini seçti. Işıltılı elbise pullarla kaplıydı ve yan kesiklere sahipti. Tam sayı, altında Dua'nın pembe elbisesini gösteriyordu. Bulgari, Spinelli Kilcollin ve Ananya tarafından gümüş göz kamaştırıcı topuklu ayakkabılar ve mücevherlerle süslendi. Kıyafetini her açıdan görmek için okumaya devam edin. Kaynak: PopSugar

Magna'nın Yeni eBeam Aksı, Kamyonetlerin ve Hafif Hizmet Araçlarının Elektriklendirilmesini Kolaylaştırıyor Kamyonların ve hafif ticari araçların elektrifikasyonu yaklaşıyor, ancak pek çok insanın - özellikle temiz hava kalitesini düşünmek zorunda olanların - sevebileceği kadar hızlı değil. Evet, Tesla Cybertruck havalı ve ona rakip olmak için yapılan son ciddi girişim (ahem, Nikola Badger) hariç hepsi geçen yılın sonlarında nezaketsizce toplandı. Demek ki, bir elektrikli pikap hayali hala bir kaçış yolu. Öte yandan Magna, bir sonraki etkileyici ağırlıklı buhar dalgası ürününü icat ederek değil, eBeam'i bir araya getirerek bunu değiştirmenin bir yolunu buldu. Konsept oldukça basit. EBeam, kamyon mimarisini denemek ve yeniden icat etmek yerine bir ışın demeti. Motor-jeneratör ünitesi, ölçeklenebilir olması için kamyonun arka aksını oluşturur ve çekme / çekme için güç sağlar - en başta bir kamyona sahip olmanın önemli bir nedeni, bununla yüzleşelim. Magna Powertrain başkanı Tom Rucker, eBeam'i aksa entegre etmenin anahtar olduğunu söylüyor. "Sahipleri halihazırda alıştıkları çekme ve çekme yeteneklerini talep eden pikap kamyonetlerini elektrikli hale getirmek için cesur bir çabadır ve bunu eBeam teknolojimizle başardık. Aksların bir kamyonun gücünün temel unsurları olduğunu biliyoruz ve biz 100 yılı aşkın bir süredir katı kiriş aksında ilk önemli gelişmeyi geliştirmiş olmaktan heyecan duyuyoruz. " Magna, eBeam'in üç konfigürasyon üzerinden 150kW ile 250kW arasında verebileceğini söylüyor; tek veya çift hızda tek motor ve tork vektörlü ikiz motor seçeneği. Veya iki MGU'yu yönetmek için bir ön aks entegrasyonu ve yazılım içeren bir dört tekerlekten çekiş çözümü bile. Unutmayın, bu çözüm kamyonet ve hafif ticari araçları hibrit veya tam akülü elektrikli güç aktarım sistemlerine geçirmek için tasarlandı ve bireysel kullanıcılar kamyonlarını tamir etmek istemiyor - ayrıca kendi akü mimarisiyle birlikte gelmiyor. bu yüzden amatör EV geçişi için bir tak ve çalıştır çözümü gibi değil. Bununla birlikte, şirketlerin minibüslerine ve kamyonlarına hibrit veya tam bir EV seçeneği eklemenin basit bir yolunu seçmelerine izin verme bağlamında, bu gerçekten potansiyel bir ilerleme. Kaynak: The Drive

Volkswagen, Batarya Üreticisi Northvolt ile EV bataryasında 14 Milyar Dolarlık Sipariş Verdi Volkswagen AG (OTC: VWAGY) ve İsveçli akü üreticisi Northvolt Pazartesi günü, halihazırda mevcut olan ortaklıklarını genişlettiğini duyurdu. Ne Oldu: Volkswagen, Avrupa operasyonları tarafından kullanılmak üzere premium pil hücreleri tedarik etmek için Northvolt'tan 14 milyar dolarlık bir sipariş verdi. Sözleşme 10 yıldır. Şirketler, Northvolt'un Volkswagen'in Avrupa'daki lider premium akü tedarikçisi olacağını söyledi. Volkswagen, İsveçli şirketteki sahiplik hissesini de artıracak. Şirketler arasındaki genişletilmiş ortaklık, Northvolt'un İsveç Gigafactory'sine odaklanarak, daha fazla ölçek ekonomisi, azaltılmış karmaşıklık ve daha iyi bir çevresel ayak izi elde etmesine yardımcı olacak. Şirketler ilk olarak 2019'da bağ kurmuşlardı. Northvolt ayrıca, Almanya, Salzgitter'deki ortak girişim hissesini Volkswagen'e satmayı kabul etti ve ikincisi, Avrupa'daki batarya üretim çabalarını “ölçeklendiriyor”. Peter Carlsson, "Volkswagen önümüzdeki yolculukta kilit bir yatırımcı, müşteri ve ortak ve elektrikli araç filosunu hızla genişletirken onlara gezegendeki en çevreci aküyü sağlama hedefiyle çok çalışmaya devam edeceğiz" dedi. -kurucu ve CEO, Northvolt. İlgili Bağlantı: Volkswagen Şefi, Apple Elektrikli Arabadan 'Korkmuyor' Söyledi Neden Önemlidir: Satılan toplam araçların yüzdesi olarak EV'lerin payını artırmayı talep eden düzenlemeler göz önüne alındığında, geleneksel otomobil üreticileri EV üretimine büyük bir baskı yapıyor. Northvolt anlaşması, Güney Koreli pil üreticileri LG Energy Solutions ve SK Innovation'ın ABD'de ticari sırların çalınması nedeniyle yasal bir savaşa kilitlendiği bir zamanda gerçekleşti. ABD Uluslararası Ticaret Komisyonu, Şubat ayında yayınlanan bir kararda, SK Innovation aleyhine karar vererek, beş yıllık bir süre için belirli pilleri ve bileşenleri ABD'ye ithal etmesini yasakladı. Volkswagen, ABD'deki fabrikaları için batarya tedarikini SK Innovation'dan alıyor. Geçen hafta Northvolt, ABD merkezli pil teknolojisi şirketi Cuberg'i satın aldığını duyurdu. Cuberg, elektromobilite çözümleri için mevcut lityum iyon üretim hatlarında üretilen yüksek performanslı lityum metal hücreler üretmektedir. Kaynak: benzinga

Almanya, Fransa ve İtalya AstraZeneca'nın Covid-19 Aşısının Kullanımını Askıya Aldı BERLİN - Almanya, Fransa ve İtalya, kıtada bildirilen az sayıdaki kan pıhtılaşması vakasına rağmen, hareketin ihtiyati olduğunu söyleyerek, AstraZeneca PLC tarafından yapılan Covid-19 aşılarının uygulanmasını geçici olarak durduran bir grup daha küçük Avrupa ülkesine katıldı. Danimarka geçen hafta, kanın pıhtılaşması raporlarını takiben AstraZeneca çekimlerini iki hafta süreyle duraklattığını söyledi ve diğer birçok Avrupa ülkesi, bunu çok dikkatli bir şekilde yaptıklarını söyleyerek hemen aynı şeyi yaptı. Norveç, İrlanda ve Hollanda, AstraZeneca aşısı ile aşılamayı durduran ülkeler arasında yer alıyor. İngiltere ve Avrupa'daki sağlık düzenleyicileri, AstraZeneca ve Oxford Üniversitesi'ndeki aşı geliştirme ortaklarıyla birlikte şiddetli pıhtılaşma ile aşı arasında bilinen bir bağlantı olmadığını söylüyor. AstraZeneca, aşı yapılan Avrupa Birliği ve Birleşik Krallık'ta yaklaşık 17 milyon insan arasında kan pıhtılaşması vakalarının sayısının genel nüfustan daha düşük olduğunu söyledi. Avrupa ilaç düzenleme kurulu geçen hafta, bloktaki aşı yapılan yaklaşık beş milyon kişiden yaklaşık 30 bildirilen şiddetli pıhtılaşma vakasını araştırdığını söyledi. Geçen hafta, Avrupa İlaç Ajansı düzenleyici, "aşının faydalarının şu anda risklerden daha ağır bastığını" söyledi ve kullanımını önermeye devam etti. Ajans, çoğu yan etkinin hafif veya orta derecede olduğunu söyledi. Klinik deneyler, kanın pıhtılaşmasının bir risk olduğu konusunda işaretler uyandırmadı. AstraZeneca aşılarının geçici olarak durdurulması, kıta artan Covid-19 vakalarıyla boğuşurken, aynı zamanda tedarik sıkıntısı ve diğer engellerin yol açtığı Avrupa'da daha geniş bir aşının yaygınlaştırılmasındaki bir başka büyük aksaklıktır. Avrupa'nın aşılama oranları, Covid-19 vakalarının sabitlendiği veya düştüğü ABD ve Birleşik Krallık'tan çok daha düşük. AstraZeneca aşısının verilmesindeki gecikmeler, aşılamanın getirdiği sıkıntıları şiddetlendirme tehdidinde bulunur ve işleri hızlandırmaya çalışan hükümetler üzerinde daha fazla baskı yaratabilir. AstraZeneca, kendisini kıtaya daha fazla çekim sağlamak için yeterince şey yapmamakla suçlayan Avrupalı politikacıların özel bir hedefi haline geldi. Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, ülkesinin duraklamasını açıklarken, EMA'nın Salı günü aşı ile ilgili bir tavsiye yayınlamasının beklendiğini söyledi. Ajans, yorum talebine hemen yanıt vermedi. Avrupa genelindeki bir dizi duraklama, AstraZeneca aşısının, piyasaya sürülmesinden sadece üç ay sonra inanılırlığını zayıflatmakla tehdit ediyor. Birleşik Krallık, atışı Aralık ayı sonunda toplu kullanım için benimseyen ilk ülke oldu. Aşı, daha önce, piyasaya çıkan diğer aşılar kadar etkili olmadığını gösteren klinik araştırma sonuçlarına dair şüpheyle karşı karşıya kaldı. Birleşik Krallık milyonlarca insanı aşı ile aşıladığında, ciddi hastalıkları ve ölümü önlemede son derece etkili olduğunu gösteren gerçek dünya verileri ürettikçe bu algıların bir kısmı azaldı. İngiltere’nin nispeten hızlı aşılama programı - kilit bir rol oynayan yaklaşık 11 milyon AstraZeneca iğnesi ile - kan pıhtılaşması endişelerini artırmadı. İngiliz ilaç düzenleme kurulu, aşıya ve güvenliğine olan güvenini koruduğunu söyledi. Geçen hafta, Avusturya'da bir ölüm ve bir ağır hastalık vakasıyla birlikte potansiyel bir pıhtılaşma sorunu ortaya çıktı. Bu ülke aşının bir partisini askıya aldı, ancak sağlık olayları ile aşı arasında bir bağlantı olduğuna dair kanıt olmadığını ve başka türlü kullanmaya devam ettiğini söyledi. Perşembe günü, Danimarka, Norveç ve İzlanda aşının kullanımını tamamen durdurdu. Danimarkalı yetkililer, yeniden uygulamaya geçmeden önce en az iki hafta bekleyeceklerini söylediler. Avrupa Birliği genelinde tıbbı düzenlemede Gıda ve İlaç İdaresi'ne çok benzer şekilde hareket eden EMA, ciddi kan pıhtılarının aşılananlar arasında genel nüfustan daha yaygın olmadığını söyledi. Rapor edilen çoklu tromboz vakalarını veya kan damarlarında kan pıhtılarının oluşumunu ve benzer durumları araştırdığını söyledi. Geçen hafta AstraZeneca, önümüzdeki aylarda Avrupa'ya öngörülen aşı teslimatlarının 100 milyon dozda eksik kalacağı konusunda uyardı - şirketin daha önceki taahhütlerine dayanarak kıtanın beklediğinin neredeyse üçte ikisi daha az. AstraZeneca İcra Kurulu Başkanı Pascal Soriot, çekimin etkinliği ve kullanıma sunulmasına yönelik eleştiriler hakkındaki şüpheleri defalarca geri itti. Geçen ay AstraZeneca, küresel aşı üretimini Nisan ayına kadar kabaca ikiye katlayarak ayda 200 milyon doza çıkaracağını söyledi. Almanya'da aşı kullanımını düzenleyen Paul Ehrlich Enstitüsü, AstraZeneca aşısı ile aşılamadan kısa süre sonra insanlarda tromboz, kan-trombosit eksikliği ve kanama gösteren belirsiz sayıda yeni vakadan endişe duyduğunu söyledi. Enstitü, Pazartesi günkü web sitesinde yaptığı açıklamada, bu semptomların "çarpıcı birikimi" olarak adlandırdığı şeyi gördükten sonra EMA tarafından daha fazla araştırılana kadar aşının kullanımının geçici olarak durdurulmasını önerdiğini söyledi. Düzenleyici, aşı olduktan sonra dört günden daha uzun süre "kendini giderek daha fazla rahatsız hisseden" kişilerin tıbbi yardım almalarını tavsiye etti. Şiddetli, inatçı baş ağrılarını veya deride "nokta kanamasını" endişe semptomları olarak işaretledi. Cuma günü, kan pıhtılaşma bozuklukları ve araştırmalarında uzmanlardan oluşan kar amacı gütmeyen küresel bir organizasyon olan Chapel Hill, N.C. merkezli Uluslararası Tromboz ve Hemostaz Derneği, AstraZeneca aşısının kullanımına devam edilmesini tavsiye etti. Toplum, mevcut verilere dayanarak, aşılamanın faydalarının “kan pıhtılaşması öyküsü olan hastalar veya kan inceltici ilaçlar alan hastalar için bile” risklerinden ağır bastığını söyledi. Covid-19'un kendisinin kan pıhtılarına neden olduğu biliniyor, araştırmacılar, aşılamanın potansiyel risklerine karşı faydalarını değerlendirirken dikkate aldıklarını söylüyorlar. Kaynak: The Wall Street Journal

Chrissy Teigen’in Kırmızı Kadife Elbisesi ve Altın Uçlu Sandaletleri Randevu Gecesi İçin Mükemmeldir Chrissy Teigen, kocası John Legend'in dün gece kazandığı Grammy Ödüllerini yetenekli bir şekilde kutlamasına yardımcı oldu. İkili, Efsanenin En İyi R&B Albümü unvanını anmak için Pazar günü Los Angeles'ta şehre gitti ve tamamen kadife kıyafetleri koordine etmeye başladı. "All of Me" şarkıcısı yumuşak siyah bir takım elbise seçerken, model meslektaşı askısız, koyu kırmızı bir mini elbise ve katmanlı siyah peacoat tercih etti; satılan elbise Oscar de la Renta'dan geliyor ve bir zamanlar muazzam bir 4.990 dolara satılıyor. Çarpıcı randevu gecesini vurgulamak için Teigen daha sonra topuklu tercihi için Tom Ford'a döndü. İnce badem burunlu sandaletler, ince siyah kayışları kabartmalı bir kaplamayla vurguladı ve hepsi kontrast oluşturan metalik altın ince topuklu bir topuğun üzerine yerleştirildi. 4 inçten biraz fazla olan kertenkele baskılı tasarım, Neiman Marcus'ta bir kilit ve anahtarlık ve 1.150 dolarlık bir fiyat etiketi ile tamamlandı. Teigen'in kendisine gelince, en çok satan yemek kitabı yazarının kendi ayakkabı ve giyim dolabında, Saint Laurent, Balenciaga, Valentino ve Aquazzura gibi tasarımcı isimlerinin sonsuz bir listesi var. Kişisel stil seçimlerinin ötesinde, medya kişiliği daha önce Sports Illustrated Swimsuit sayısının kapağında yer aldı ve Procter & Gamble'ın elçisi olarak görev yapıyor; etkileyici kariyeri boyunca Ugg, The Gap, Revolve, Quay Eyewear ve daha fazlası için kampanyalarda modellik yaptı. Kaynak: FN75