Admin

Jennifer Lopez'in Günlük Antrenmanlarından Bir Kesit

Dolly Parton 76. Yaş Gününü İnstagram Fotoğrafıyla Paylaştı

Wi-Fi 7'nin ilk gösterimi nefes kesti Tayvanlı üretici MediaTek, Wi-Fi 7 teknolojisinin ilk gösterimini gerçekleştirdiğini duyurdu. Daha önce erişilemeyen bağlantı hızlarını ve veri iletiminde çok düşük gecikmeyi mümkün kıldı. Wi-Fi 7, Wi-Fi 6'dan 2,4 kat daha hızlı hızlar sunacak ve sinyali daha fazla bant üzerinden ileterek gecikmeyi azaltacak ve böylece paraziti önleyecektir. MediaTek'e göre Wi-Fi 7, geleneksel kablolu Ethernet bağlantısını tamamen değiştirebilir ve yarının ev ve iş ağlarının sinir merkezi haline gelebilir. Wi-Fi 7, video görüşmeleri, telekonferans, 8K'da akış, çevrimiçi video oyunları veya sanal veya artırılmış gerçeklik uygulamalarıyla ilgili olsun, internet kullanıcılarının artan ihtiyaçlarını karşılamanın yanıtı olabilir. İlk Wi-Fi 7 uyumlu ürünler, 2023'ün sonunda piyasaya çıkacak. Kaynak: ETX Daily Up

Işık hızı nedir? Bir boşlukta hareket eden ışığın hızı saniyede tam olarak 299.792.458 metredir (983.571.056 fit). Bu, saniyede yaklaşık 186.282 mildir - denklemlerde "c" veya ışık hızı olarak bilinen evrensel bir sabit. Fizikçi Albert Einstein'ın, modern fiziğin çoğunun dayandığı özel görelilik kuramına göre, evrendeki hiçbir şey ışıktan hızlı gidemez. Teori, madde ışık hızına yaklaştıkça maddenin kütlesinin sonsuz hale geldiğini belirtir. Bu, ışık hızının tüm evrende bir hız sınırı işlevi gördüğü anlamına gelir. Işık hızı o kadar değişmez ki, ABD Ulusal Standartlar ve Teknoloji Enstitüsü'ne göre, metre (ve buna bağlı olarak mil, ayak ve inç) gibi uluslararası standart ölçümleri tanımlamak için kullanılır. Bazı kurnaz denklemler aracılığıyla, kilogram ve sıcaklık birimi Kelvin'in tanımlanmasına da yardımcı olur. Ancak ışığın hızının evrensel bir sabit olarak ün kazanmasına rağmen, bilim adamları ve bilimkurgu yazarları, ışıktan hızlı seyahati düşünerek zaman harcarlar. Şimdiye kadar hiç kimse gerçek bir warp sürüşü gösteremedi, ancak bu, yeni hikayelere, yeni icatlara ve yeni fizik alemlerine doğru toplu atılımımızı yavaşlatmadı. Işık yılı nedir? Bir ışık yılı, ışığın bir yılda kat edebileceği mesafedir - yaklaşık 6 trilyon mil (10 trilyon kilometre). Gökbilimcilerin ve fizikçilerin evrenimizdeki muazzam mesafeleri ölçmelerinin bir yolu. Işık aydan gözümüze yaklaşık 1 saniyede ulaşır, bu da ayın yaklaşık 1 ışık saniyesi uzaklıkta olduğu anlamına gelir. Güneş ışığının gözümüze ulaşması yaklaşık 8 dakika sürer, dolayısıyla güneş yaklaşık 8 ışık dakikası uzaklıktadır. Kendimize en yakın yıldız sistemi olan Alpha Centauri'den gelen ışığın buraya gelmesi yaklaşık 4,3 yıl gerektirir, bu nedenle Alpha Centauri 4,3 ışıkyılı uzaklıktadır. "Bir ışık yılı boyutu hakkında bir fikir edinmek için, Dünya'nın çevresini (24.900 mil) alın, düz bir çizgiye yerleştirin, çizginin uzunluğunu 7,5 ile çarpın (karşılık gelen mesafe bir ışık saniyesidir). ), ardından 31.6 milyon benzer satırı uçtan uca yerleştirin" diyor NASA'nın Glenn Araştırma Merkezi web sitesinde. "Ortaya çıkan mesafe neredeyse 6 trilyon (6.000.000.000.000) mil!" Güneş sistemimizin ötesindeki yıldızlar ve diğer nesneler, birkaç ışıkyılı ile birkaç milyar ışıkyılı arasında herhangi bir yerde bulunur. Ve gökbilimcilerin uzak evrende "gördükleri" her şey tam anlamıyla tarihtir. Gökbilimciler uzaktaki nesneleri incelerken, nesneleri ışığın onları terk ettiği sırada var oldukları gibi gösteren ışığı görüyorlar. Bu ilke, gökbilimcilerin evreni yaklaşık 13,8 milyar yıl önce meydana gelen Büyük Patlama'dan sonra nasıl göründüğünü görmelerini sağlar. Bizden 10 milyar ışıkyılı uzaklıktaki nesneler, astronomlara, bugün nasıl göründüklerinden ziyade, 10 milyar yıl önce -evrenin başlangıcından nispeten kısa bir süre sonra- göründükleri gibi görünüyor. Işık hızını nasıl öğrendik? Daha 5. yüzyılın başlarında, Empedokles ve Aristoteles gibi Yunan filozofları ışık hızının doğası konusunda anlaşamadılar. Empedokles, ışığın, her ne yapılmış olursa olsun, hareket etmesi gerektiğini ve dolayısıyla bir hareket hızına sahip olması gerektiğini öne sürdü. Aristoteles, kendi incelemesinde, Duyu ve Duyulur Üzerine, Empedokles'in görüşünü çürüterek, ışığın ses ve kokudan farklı olarak anlık olması gerektiğini savundu. Aristoteles elbette yanılıyordu, ancak birinin bunu kanıtlaması yüzlerce yıl alacaktı. 1600'lerin ortalarında, İtalyan astronom Galileo Galilei, aralarında bir milden daha az olan tepelerde iki kişi duruyordu. Her kişi korumalı bir fener tuttu. Biri fenerini açtı; diğer kişi flaşı gördüğünde, o da kendininkini ortaya çıkardı. Ancak Galileo'nun deneysel mesafesi, katılımcılarının ışık hızını kaydetmesi için yeterince uzak değildi. Sadece ışığın sesten en az 10 kat daha hızlı hareket ettiği sonucuna varabildi. 1670'lerde Danimarkalı gökbilimci Ole Rømer denizdeki denizciler için güvenilir bir zaman çizelgesi oluşturmaya çalıştı ve NASA'ya göre yanlışlıkla ışık hızı için yeni bir en iyi tahmin buldu. Astronomik bir saat yaratmak için, Jüpiter'in uydusu Io'nun Dünya'dan tutulmalarının kesin zamanlamasını kaydetti. Zamanla, Rømer, Io'nun tutulmalarının genellikle hesaplamalarından farklı olduğunu gözlemledi. Tutulmaların en çok Jüpiter ve Dünya birbirinden uzaklaşırken geciktiğini, gezegenler yaklaşırken vaktinden önce ortaya çıktığını ve gezegenlerin en yakın veya en uzak noktalarındayken programa göre gerçekleştiğini fark etti. Bu gözlem, bugün Doppler etkisi olarak bildiğimiz şeyi, hareket eden bir nesnenin yaydığı ışık veya sesin frekansındaki değişikliği, astronomik dünyada sözde kırmızıya kayma, nesnelerde hızlanan nesnelerde daha uzun dalga boyları olan "daha kırmızıya" kayma olarak tezahür ettiğini gösterdi. bizden uzak. Bir sezgi sıçramasıyla Rømer, ışığın Io'dan Dünya'ya seyahat etmenin ölçülebilir bir zaman aldığını belirledi. Rømer, gözlemlerini ışığın hızını tahmin etmek için kullandı. American Journal of Physics'te 1998'de yayınlanan bir makaleye göre, güneş sisteminin boyutu ve Dünya'nın yörüngesi henüz tam olarak bilinmediğinden, biraz sapkındı. Ama sonunda, bilim adamlarının üzerinde çalışacakları bir numara vardı. Rømer'in hesaplaması, ışığın hızını saniyede yaklaşık 124.000 mil (200.000 km/s) olarak belirledi. 1728'de İngiliz fizikçi James Bradley, Dünya'nın güneş etrafındaki seyahatlerinin neden olduğu yıldızların görünür konumlarındaki değişime ilişkin yeni bir dizi hesaplamaya dayandırdı. Amerikan Fizik Derneği'ne göre, ışığın hızını saniyede 185.000 mil (301.000 km/s) olarak tahmin etti - gerçek değerin yaklaşık %1'i kadar doğru. 1800'lerin ortalarındaki iki yeni girişim, sorunu Dünya'ya geri getirdi. Fransız fizikçi Hippolyte Fizeau, kaynağına geri yansıtmak için 5 mil (8 km) uzağa yerleştirilmiş bir ayna ile hızla dönen dişli bir tekerleğe bir ışık huzmesi yerleştirdi. Tekerleğin hızını değiştirmek, Fizeau'nun ışığın delikten dışarı, bitişik aynaya ve boşluktan geri dönmesinin ne kadar sürdüğünü hesaplamasına izin verdi. Başka bir Fransız fizikçi olan Leon Foucault, aynı deneyi gerçekleştirmek için tekerlek yerine dönen bir ayna kullandı. İki bağımsız yöntemin her biri, ışık hızının saniyede yaklaşık 1.000 mil (1.609 km/s) hızında geldi. Virginia Üniversitesi'ne göre, ışık hızı gizemini ele alan bir diğer bilim insanı, eyaletin altına hücum döneminde Kaliforniya'da büyüyen ve ABD Deniz Harp Okulu'na devam ederken fiziğe olan ilgisini geliştiren Polonya doğumlu Albert A. Michelson'dı. 1879'da Foucault'nun ışık hızını belirleme yöntemini tekrarlamaya çalıştı, ancak Michelson aynalar arasındaki mesafeyi artırdı ve son derece yüksek kaliteli aynalar ve lensler kullandı. Michelson'un saniyede 186.355 mil (299.910 km/s) sonucu, Michelson kendisi yeniden ölçene kadar 40 yıl boyunca ışık hızının en doğru ölçümü olarak kabul edildi. İkinci deney turunda Michelson, daha kesin bir tahmin elde etmek için dikkatlice ölçülen mesafelerle iki dağ zirvesi arasında ışıklar yaktı. Ve Smithsonian'ın Air and Space dergisine göre, 1931'deki ölümünden hemen önceki üçüncü denemesinde, bir mil uzunluğunda, oluklu çelik borudan basınçsız bir boru inşa etti. Boru, daha da hassas bir ölçüm için havanın ışık hızı üzerindeki herhangi bir etkisini ortadan kaldıracak bir neredeyse vakumu simüle etti ve sonuçta bugün kabul edilen ışık hızı değerinden biraz daha düşüktü. Michelson ayrıca ışığın doğasını da inceledi, Forbes bilim blogu Starts With a Bang'de astrofizikçi Ethan Siegal yazdı. Michelson'ın deneyleri sırasında fizikteki en iyi beyinler ikiye bölündü: Işık bir dalga mı yoksa bir parçacık mı? Michelson, meslektaşı Edward Morley ile birlikte, ışığın tıpkı ses gibi bir dalga olarak hareket ettiği varsayımı altında çalıştı. Ve sesin hareket etmesi için parçacıklara ihtiyaç duyması gibi, Michelson ve Morley ve zamanın diğer fizikçileri, ışığın içinden geçmek için bir tür ortama sahip olması gerektiğini düşündüler. Bu görünmez, saptanamayan maddeye "ışıklı eter" ("eter" olarak da bilinir) adı verildi. Michelson ve Morley sofistike bir interferometre (bugün LIGO tesislerinde kullanılan aletin çok temel bir versiyonu) inşa etseler de, Michelson herhangi bir tür ışık saçan eterin kanıtını bulamadı. Işık, diye belirledi, bir boşlukta seyahat edebilir ve yapar. Siegal, "Deney - ve Michelson'ın çalışması - o kadar devrimciydi ki, tarihte hiçbir şeyi çok kesin bir şekilde keşfetmediği için Nobel Ödülü kazanan tek kişi oldu" dedi. "Deneyin kendisi tam bir başarısızlık olabilir, ancak ondan öğrendiklerimiz insanlık ve evren anlayışımız için herhangi bir başarının olabileceğinden daha büyük bir nimetti!" Özel görelilik ve ışık hızı Einstein'ın özel görelilik kuramı, enerji, madde ve ışık hızını ünlü bir denklemde birleştirdi: E = mc^2. Denklem, kütle ve enerji arasındaki ilişkiyi tanımlar - küçük miktarlarda kütle (m), doğası gereği çok büyük miktarda enerji (E) içerir veya bunlardan oluşur. (Nükleer bombaları bu kadar güçlü yapan da budur: Kütleyi enerji patlamalarına dönüştürüyorlar.) Enerji, kütle çarpı ışık hızının karesine eşit olduğundan, ışık hızı tam olarak ne kadar enerji olması gerektiğini açıklayan bir dönüşüm faktörü işlevi görür. madde içinde. Ve ışığın hızı çok büyük bir sayı olduğu için, küçük miktarlarda kütle bile büyük miktarda enerjiye eşit olmalıdır. Evreni doğru bir şekilde tanımlamak için Einstein'ın zarif denklemi, ışık hızının değişmez bir sabit olmasını gerektirir. Einstein, ışığın herhangi bir ışık saçan eterden değil, bir boşlukta hareket ettiğini ve gözlemcinin hızı ne olursa olsun aynı hızda hareket ettiğini iddia etti. Bunu şöyle düşünün: Bir trende oturan gözlemciler paralel bir hat boyunca hareket eden bir trene bakabilir ve kendilerine göre göreceli hareketini sıfır olarak düşünebilirler. Ancak, neredeyse ışık hızında hareket eden gözlemciler, ışığı hala 670 milyon milden fazla bir hızla kendilerinden uzaklaşıyormuş gibi algılayacaktır. (Çünkü gerçekten çok hızlı hareket etmek, zaman yolculuğunun onaylanmış tek yöntemlerinden biridir - zaman, daha yavaş yaşlanan ve daha yavaş hareket eden bir gözlemciden daha az an algılayan gözlemciler için aslında yavaşlar.) Başka bir deyişle Einstein, ışığın hızının, ölçtüğünüz zamana veya yere veya sizin ne kadar hızlı hareket ettiğinize göre değişmediğini öne sürdü. Bu nedenle kütlesi olan cisimler asla ışık hızına ulaşamazlar. Bir cisim ışık hızına ulaşabilseydi, kütlesi sonsuz olurdu. Ve sonuç olarak, cismi hareket ettirmek için gereken enerji de sonsuz hale gelecekti: imkansızlık. Bu, fizik anlayışımızı (çoğu modern fizikçinin yaptığı gibi) özel göreliliğe dayandırırsak, ışık hızı, evrenimizin değişmez hız sınırıdır - herhangi bir şeyin seyahat edebileceği en hızlı hızdır. Işık hızından daha hızlı giden nedir? Işık hızı genellikle evrenin hız sınırı olarak anılsa da, evren aslında daha da hızlı genişler. Astrofizikçi Paul Sutter, Space.com için bir önceki makalesinde, gözlemciden her megaparsek uzaklık için evrenin saniyede 42 milden (68 kilometreden) biraz daha fazla genişlediğini yazdı. (Bir megaparsek, 3.26 milyon ışık yılıdır - gerçekten çok uzun bir yol.) Başka bir deyişle, 1 megaparsec uzaklıktaki bir galaksi, Samanyolu'ndan saniyede 42 mil (68 km/s) hızla uzaklaşıyor gibi görünürken, iki megaparsek uzaktaki bir galaksi, saniyede yaklaşık 86 mil (136 km/s) hızla uzaklaşıyor. s) vb. Sutter, "Bir noktada, müstehcen bir mesafede, hız ölçekleri aşıyor ve ışık hızını aşıyor, hepsi de uzayın doğal, düzenli genişlemesinden" dedi. "Yasadışı olması gerekiyor gibi görünüyor, değil mi?" Sutter'a göre özel görelilik, evren içinde mutlak bir hız sınırı sağlar, ancak Einstein'ın genel görelilik ile ilgili 1915 teorisi, incelemekte olduğunuz fizik artık "yerel" olmadığında farklı davranışlara izin verir. "Evrenin uzak ucundaki bir galaksi mi? Bu genel göreliliğin alanıdır ve genel görelilik şöyle der: Kimin umurunda! Bu galaksi, sizin yakınınızda değil, çok uzakta olduğu sürece istediği hıza sahip olabilir. yüz," diye yazdı Sutter. "Özel görelilik, uzak bir galaksinin hızı - süperluminal ya da başka bir şekilde - umurunda değil. Ve senin de yapmamalısın." Işık hiç yavaşlar mı? Bir boşluktaki ışık genellikle mutlak bir hızda hareket edecek şekilde tutulur, ancak herhangi bir malzemeden geçen ışık yavaşlatılabilir. Bir malzemenin ışığı yavaşlattığı miktara kırılma indisi denir. Işık, parçacıklarla temas ettiğinde bükülür ve bu da hızın düşmesine neden olur. Örneğin, Dünya'nın atmosferinde seyahat eden ışık, boşluktaki ışık kadar hızlı hareket eder ve ışık hızının on binde üçü kadar yavaşlar. Ancak PBS NOVA, bir elmastan geçen ışığın tipik hızının yarısından daha azına yavaşladığını bildirdi. Buna rağmen, mücevherin içinden 277 milyon mil (neredeyse 124.000 km/sn) üzerinde - bir fark yaratmak için yeterli, ama yine de inanılmaz hızlı. Nature dergisinde 2001 yılında yayınlanan bir araştırmaya göre, ışık ultra soğuk atom bulutlarının içinde tutulabilir ve hatta durdurulabilir. Daha yakın zamanda, Physical Review Letters dergisinde yayınlanan 2018 tarihli bir araştırma, ışığı "istisnai noktalarda" veya iki ayrı ışık emisyonunun kesiştiği ve birleştiği yerlerde yolunda durdurmak için yeni bir yol önerdi. Araştırmacılar ayrıca bir boşlukta seyahat ederken bile ışığı yavaşlatmaya çalıştılar. İskoç bilim adamlarından oluşan bir ekip, Science dergisinde yayınlanan 2015 araştırmasında açıklandığı gibi, bir boşlukta hareket ederken bile tek bir fotonu veya ışık parçacığını başarılı bir şekilde yavaşlattı. Onların ölçümlerinde, yavaşlatılmış foton ile "normal" bir foton arasındaki fark, bir metrenin sadece birkaç milyonda biri kadardı, ancak boşluktaki ışığın resmi ışık hızından daha yavaş olabileceğini gösterdi. Işıktan hızlı seyahat edebilir miyiz? Bilim kurgu "warp hızı" fikrini sever. Işıktan daha hızlı seyahat, sayısız bilimkurgu serisini mümkün kılar, geniş alan genişliklerini yoğunlaştırır ve karakterlerin yıldız sistemleri arasında kolaylıkla gidip gelmesine izin verir. Ancak ışıktan hızlı seyahatin imkansız olduğu garanti edilmese de, çalışması için oldukça egzotik fizikten yararlanmamız gerekir. Neyse ki bilim kurgu meraklıları ve teorik fizikçiler için keşfedilecek pek çok yol var. Tek yapmamız gereken kendimizi nasıl hareket ettiremeyeceğimizi bulmaktır - çünkü özel görelilik yeterince yüksek hıza ulaşmadan uzun süre önce yok olmamızı sağlar - bunun yerine etrafımızdaki alanı hareket ettirir. Kolay değil mi? Önerilen bir fikir, kendi etrafında bir uzay-zaman balonunu katlayabilen bir uzay gemisini içeriyor. Hem teoride hem de kurguda kulağa harika geliyor. Dünya Dışı İstihbarat Araştırma Enstitüsü'nden (SETI) astronom Seth Shostak, "Kaptan Kirk, en hızlı roketlerimizin hızında hareket etmek zorunda olsaydı, bir sonraki yıldız sistemine ulaşması yüz bin yıl sürerdi" dedi. Mountain View, California'da, Space.com'un kardeş sitesi WordsSideKick.com ile 2010 yılında yapılan bir röportajda. "Dolayısıyla bilim kurgu, hikayenin biraz daha hızlı ilerleyebilmesi için ışık bariyerinin hızını geçmenin bir yolunu uzun süredir öne sürüyor." Işıktan hızlı yolculuk olmadan, herhangi bir "Uzay Yolu" (veya bu konuda "Yıldız Savaşı") imkansız olurdu. Eğer insanlık, evrenimizin en uzak ve sürekli genişleyen köşelerine ulaşacaksa, daha önce kimsenin gitmediği yerlere cesurca gitmek geleceğin fizikçilerine kalmış olacak. Kaynak: Space

Madison LeCroy

Deri Mini Etek Giyen Yıldızlar Miley Cyrus Kendall Jenner Emily Ratajkowski Selena Gomez Heidi Klum Rihanna Bella Haddid Selena Gomez Khloe Kardashian Adriana Lima

2023 Corvette Z06 70. Yıl Dönümü Modelinin Chevrolet Tarafından Sızdırıldığı İddiası

21 Ocak, 2022

Sevgililer Günü için Çiçekleri Bırak ve Turşu Buketi Ver Grillo's Pickles, art arda dördüncü kez turşu buketi seti sunuyor. Aşkınıza çiçek esintili sirke ile ıslatılmış salatalık servis edebilirsiniz. Ancak kurulu olarak gelmiyor. Ayrıca sipariş ettiğinizde yanında turşu gelmiyor. Paket, ücretsiz bir kavanoz için bir kupon, "çiçekler" için 15 tahta şiş, bir kart ve tutucu, kağıt mendil, çiçek dolgusu ve kavanozunuz için özel bir etiket ile birlikte gelir. ayrıca içine biraz dirsek yağı koymak zorunda kalacak. Turşu buketini düzenlemek çok zor görünmüyor, ancak insanlar bunu Ikea mobilyaları için de söylediler. Sevgililer Günü hediyesine ihtiyacınız varsa ve ne alacağınıza karar veremiyorsanız, turşu olabilirsiniz. (Çok, çok üzgünüm.) Çiçekler tanıdık bir şeydir, ancak özellikle yaratıcı bir hediye değildir. Birinin kalbine giden en hızlı yol derler ki... bilirsin, ne? Unut gitsin. Bak, elde ettiğim şey turşu. Turşu bir seçenektir. İnsanlar turşu sever. Sevgililer Günü'nde 20 dolara satılıyor. Grillo, buketin şarkı söylemesini sağlamak için içine biraz kiraz domates, peynir küpü ve taze dereotu atmayı önerir. Yukarıdaki resmi model olarak kullanıyorsanız, belki bir veya iki biber ekleyin. Kaynak: Thrillist

'Dünyanın En Büyük Patatesi' Gerçek Olduğunu Kanıtlamak İçin DNA Testinden Geçecek Geçen yılın sonlarında, Yeni Zelandalı bir çift, muhtemelen dünyanın en büyük patatesini yetiştirdiklerini açıkladı. Şimdi, unvanı talep etmek için yetkililer, patatesin orijinalliğini doğrulamak için DNA testinden geçmesini talep ediyorlar. Birkaç medya kuruluşunun Kasım 2021'de bildirdiği gibi, Yeni Zelanda, Wellington'dan Colin ve Donna Craig-Brown, toprağın hemen altında büyük, olağandışı bir nesne bulduklarında bahçelerini ayıklarken. İlk başta, ikili ne bulduklarından emin değildi - ama Colin kütleyi cesurca tattıktan sonra, bunun dev bir patatesten başka bir şey olmadığını fark etti. Şaşırtıcı bir şekilde 7,9 kilogram ağırlığında (17,4 pound), "Dug" adını verdikleri köpek büyüklüğünde yumru, 2011'de bildirilen 5 kg'lık bir İngiliz spud'u olan Dünyanın En Ağır Patatesi için mevcut rekoru çok aşıyor. Birkaç kaynak tarafından "Doug" olarak da anılan Dug, unvanı almaya hazırlanıyor, ancak Guinness Dünya Rekorları'ndan yetkililer henüz rekor kıran statüsünü doğrulamadı. Aslında, yetkililerin dünya rekorunu doğrulamak için Craig-Browns'tan patateslerinin bir örneğini DNA testi için İskoçya'ya göndermelerini istedikleri bildirildi. Yetkililer patatesi test ederken onun genetiğinin değiştirilmediğinden ve gerçekten de patates olduğundan emin olabilecekler. Ancak, The Sunday Times'a göre Colin Craig-Brown'ın açıkladığı gibi, örgütün görünürdeki güven eksikliği çift için hayal kırıklığı yarattı. "Onun DNA analizini yapmak için bir örnek istediler. Bunun yapılması için İskoçya'ya gönderilmesi gerekiyor, uzmanlarımız, ziraatçılarımız ve saha bilim adamlarımız ona bakıp onu doğrulamalarına rağmen, yine de ihtiyaçları var. Sadece İskoçya'da yapılabilecek bu özel muamele" dedi. "Genetik olarak değiştirdiğimi mi düşünüyorlar? Duyguların hız treni oldu" diye devam etti. "Son derece sönük olsa da, onlara yanıldıklarını kanıtlamak istiyorum. Bizden istedikleri her şeyi yapacağız." İskoç Tarımı Bilim ve Tavsiye Kurumu'ndan (SASA) bir sözcü, The Sunday Times'a, Guinness Dünya Rekorları'ndan bir temsilcinin DNA testi hakkında kendileriyle temasa geçtiğini doğruladı. Ancak patates örneğini henüz almadıklarını söylediler. Newsweek yorum için Guinness Dünya Rekorları'na ulaştı. Uzun sertifikasyon süreci devam ederken, Craig-Brown'lar patatesin sağlığı konusunda endişe duymaya başladılar. NZ haber sitesine göre, Dug küflenmeye ve kurumaya başladı, böylece ağırlığının bir kısmını kaybetti. Colin Craig-Brown çıkışa "Her gün daha da küçülüyordu. Bahçe çatalı tarafından kazığa geçirildiği bıçak yaralarından meyve suyu kaybediyordu" dedi. Daha fazla çürümeyi durdurmak için patates şu anda bir dondurucuda saklanıyor. Kayıt doğrulandıktan sonra Craig-Brown, spud'u iyi bir şekilde kullanmayı umuyor: bir grup ev yapımı votka içinde. Kaynak: Newsweek

Bir adam, New York'un en küçük dairelerinden birinde ayda 950 dolara yaşadığını söylüyor. 100 metrekarelik alana bir göz atın. Bir adam, New York'un 100 metrekarelik en küçük dairelerinden birinde yaşadığını söylüyor. Ron Ervin, Insider'a Harlem odasını Craigslist'te bulduğunu ve ayda 950 dolar ödediğini söyledi. Mini buzdolabı, ikiz yatak ve elbise askısı var ama set üstü ocak veya özel banyo yok. Bir adam, New York City'deki en küçük apartmanlardan birinde yaşadığını ve 100 metrekarelik oda için 950 dolar ödediğini söylüyor. 31 yaşındaki bir komedyen ve oyuncu olan Ron Ervin, Insider'a Cuma günü 95 metrekarelik viral bir oda turu gördükten sonra, yazı yazarken 2,1 milyondan fazla izlenen evi hakkında bir TikTok videosu yayınladığını söyledi. Axel Webber ve alanının da aynı derecede küçük olabileceğinden şüpheleniyor. Videoda Ervin, Webber'in apartman turuna yanıt veriyor ve şaka yapıyor: "Bir meydan okuyucu ortaya çıktı." "Bu adamın dairesinde bir kraliçe yatak var. New York'taki daireme bir kraliçe yatak getirseydim, beni ezerdi." Ervin, Insider'a bir yıl önce New York'a taşındığını ve Craigslist'te 950 dolara listelenen Harlem dairesini gördüğünde kısa bir süre arkadaşlarıyla kaldığını söyledi. "Fiyat doğruydu. Benim için çalışıyor. Bu yüzden onunla gittim ve onu seviyorum. Ben de mahalleyi seviyorum" dedi. Dairenin, içinde birkaç küçük ev bulunan bir binada olduğunu da sözlerine ekledi. Mekanın içinde Ervin, ikiz bir yatağı, masa olarak da kullandığı bir dizi çekmecesi ve bir elbise askısı olduğunu söyledi. Mutfak alanının bir mini buzdolabı, 10 dolarlık bir ocak ve bir George Foreman ızgarasının yanı sıra bir lavabo ve duvar dolabından oluştuğunu söyledi. Banyoyu başka bir dairenin sakini ile paylaşması gerektiğini, ancak kiracılığının çoğu için boş olduğunu ekledi. Ayrıca binadaki diğer insanlarla paylaştığı bir arka bahçesi var. 1,80 boyunda olmasına rağmen yaşadığı yer nedeniyle uzayda klostrofobik hissetmediğini söyleyen Ervin, "New York'ta her zaman dışarıdasınız, bu yüzden şehir bir nevi oturma odanız." Tüm zamanını odada geçirmemek için meşgul olmaya çalıştığını, ancak uzayda tembel günleri eşit derecede sevdiğini söyledi. Ervin, her zaman en az eşyayla yaşadığını söyledi. "Daha büyük yerlere sahip diğer şehirlerde yaşarken bile, hiç bu kadar çok eşyam olmadı, bu yüzden buraya gelmek o kadar da büyük bir fark değildi" dedi. "Belki bir ya da iki küçük şeyden kurtulmuş olabilirim, ama gerçekten çok büyük bir anlaşma değildi. Yatağın altına bir şeyler atmıştım ve gerçekten ihtiyacım olan tek şey buydu." Ervin'in küçük daireler için sahip olduğu diğer yerden tasarruf sağlayan tüyolar, katlanabilir sandalyeler satın almak, gardırop yerine bir elbise askısı kullanmak ve bilgisayarınız veya çalışma alanınız için bir masa görevi görebilecek küçük bir şifonyer kullanmaktır. Dairedeki mutfak alanı da minimal ve set üstü ocak yok ama Ervin bunun kendi yaşam tarzına uygun olduğunu söyledi. "Yaklaşık iki yıl önce bu büyük sağlık vuruşunu yaptım. Yüz kilodan fazla kaybettim" dedi. "İyi bütün yiyecekleri yemeye çalıştığım için mikrodalgaya ihtiyacım olmadığını keşfettim" dedi ve sıcak tabak ve ızgaranın "diyetim için çalıştığını" da sözlerine ekledi. Mekanı sevmesine ve yaşam düzeniyle ilgili çok az endişesi olmasına rağmen, Ervin bazen evinin içine daha büyük bir yatak sığdırabilmeyi dilediğini söyledi. "Uygunum ama en iyisi değil" dedi. Kaynak: Insider

Adam Dondurucu Soğukta Ne Olacağını Görmek İçin Elektrikli Bir Arabada 12 Saat geçiriyor Bu ayın başlarında bir kış fırtınası yüzlerce sürücüyü Virginia'daki Interstate 95'te, birçoğu 24 saatten fazla mahsur bıraktıktan sonra, birçok sorumuz kaldı. Buna yol açan bir hükümet düzeyinde yanlış giden ne oldu? Gelecekte benzer trafik kesintilerinden nasıl kaçınılabilir? Böyle bir acil durumda arabalarımızda ne taşımalıyız? Grubun en kafa karıştıran sorusu varsayımsal bir soruydu: Gençlere kadar düşen sıcaklıklarda karda buzlu yollarda mahsur kalan bu arabaların tümü elektrikli olsaydı ne olurdu? Evet, varsayımsal bir soru olarak ortaya çıktı, ancak bunu soranların çoğu bunu retorik bir soru olarak algıladı; Bunun anlamı, I-95 elektrikli otomobillerle dolu olsaydı, sonucun bitmiş piller, durmuş araçlar ve donmuş yolculardan oluşan bir felaket olacağıydı. Bunun gibi aşırı durumlarda, kısmen teknolojinin çok yeni olması ve dolayısıyla kolayca yanlış anlaşılması ve kısmen, daha önce tartıştığımız gibi, elektrikli otomobillerin donma sıcaklıklarında daha sıcak havalara göre daha kötü performans göstermesi nedeniyle, elektrikli arabalara karşı bir argüman yapmak kolaydır ( içten yanmalı motorlu arabalarda olduğu gibi). Ancak, sözde elektrikli geleceğimizi savunmak için bir argüman olup olmadığını görmek için biraz daha zor bir şey yaptım: Ne olacağını görmek için elektrikli bir arabada 12 saat boşta kaldım. Elektrikli araçlar piyasaya çıkmadan önce inanılmaz derecede titiz ve pahalı testlerden geçiyorlar. Ford Mustang Mach-E'nin baş mühendisi Donna Dickson, crossover'ın -40 derece Fahrenheit'e kadar işkence testinden geçirildiğini söyledi. Yine de, Virginia'daki koşullar ille de o kadar soğuk değildi, sadece uzamıştı. Bu yüzden Ford, kendi tasarladığım son derece sıradan bir test için bana bir Mach-E ödünç verdi; şu anda Minnesota'yı etkisi altına alan dondurucu soğukta arabayı yarım gün boyunca rölantide çalıştıracağım bir yerdi. Pil ölür mü? Elektrik gücü beni sıcak tutamaz mı? Yoksa durağan yolculuğumdan yüklü miktarda yük ve pembe yanaklarla mı çıkmalıydım? Öğrenmeyi planladığım şey buydu. Kış Rölanti Testi Testim için işleri basit tutmak istedim. İnsanların EV'ler, pil teknolojileri ve isterlerse cıva düştüğünde ne olduğu hakkında arayabilecekleri otomobil üreticileri ve çeşitli bilimsel gruplar tarafından yapılan çok sayıda kontrollü çalışma var. Ancak I-95 durumunun ardından uğraştığımız şey, birçok insanın kavramakta güçlük çektiği yeni teknoloji hakkında genellemeler durumudur. Bu yüzden bunu olabildiğince jargonsuz yapmak istedim. Temel fikir şuydu: Tüm zaman boyunca trafiğe takılmış gibi arabada oturur, kabini sadece benim için değil, teorik yolcular için de yeterince sıcak tutar ve o sırada menzilin ne kadar düştüğünü görürdüm. Test ettiğim Mustang Mach-E, EPA'nın tam şarjla 270 mil menzilde olduğunu tahmin ettiği, uzun menzilli pile (88 kWh) sahip 2021 Premium AWD modeliydi. Ancak ürünü teslim eden teslimat görevlisi bana bunun tüm yazılım güncellemeleri olmayan bir üretim öncesi birim olduğunu söyledi, bu yüzden daha düşük bir üst aralık beklemesini söyledi. Sabah 5:45'te testi başlatmak için arabaya bindiğimde, şarj %100'ü gösteriyordu ama gösterge panelinde sadece 186 mil menzil vardı. Aşırı soğukta menzilin daha da düşebileceği konusunda uyarıldım ve arabanın prize takılı olduğu garajım zar zor yalıtıldı ve kesinlikle ısıtılmadı. (Ford'un özel rehberliği, arabayı 32 derece ile 113 derece arasında depolamanın “yüksek voltajlı akü için en faydalı olduğu” şeklindedir.) Sıcaklık 13 dereceydi (-1 rüzgar soğutması), bu Virginia'daki sıcaklıklar yaklaşık olarak soğuduğu için idealdi. bu kadar. Araba yoluma geri çekilip boşta çalışmaya başlamak yerine, duruma otoyola çıkıyormuşum gibi davrandım. Önce arabayı bir tur atmak için dışarı çıkardım, yerel bir Starbucks'ın araba yolunda durdum ve sonra 12 saat boyunca "trafiğe gireceğim" evime geri döndüm. Özellikle kalın giysiler giymedim, battaniye ya da uyku tulumu getirmedim, sadece birazdan arabadan ineceğimi düşündüğüm gibi giyindim. Mach-E'yi almadan önce, araç hakkında biraz fikir edinmek, tahminlerini duymak ve EV'yi dondurucu soğukta çalıştırma hakkında bazı ipuçları almak için Ford'un Dickson'ıyla sohbet etme şansım oldu. İlk olarak, elektrikli otomobiller için standart uygulama olan, hala duvara takılıyken arabayı ön koşullandırmayı söyledi. Temel olarak, otomobilin kendi aküsü yerine elektrik şebekesinden güç çekerken aküyü ve otomobilin içini ısıtmak istiyorsunuz. Ben de öyle yaptım. İkincisi, havalandırmalardan tüm kabini ısıtmak yerine ısıtmalı koltukları ve direksiyonu kullanarak sıcak kalmanın çok daha verimli olacağını söyledi. Bunu da bir yere kadar yaptım. Isıtmalı koltukları ve direksiyonu kullandım ama aynı zamanda arka koltuktaki yolcuların bile rahat edebileceği şekilde kabini yeterince sıcak tutmaya çalıştım, bu yüzden sadece ayak bölmesi ısıtmasını ve ayak bölmesinden gelen tam patlamayı kullanarak oynadım ve 70 ile 75 derece arasında değişen gösterge paneli havalandırmaları. Sıcaklığın ötesinde, trafik içi deneyimi olabildiğince çoğaltmaya çalıştım, hareketli trafiğin ani hareketlerini simüle etmek için yarım gün boyunca bloğun etrafında birkaç kez dolaştım, belirli aralıklarla ışıkları ve radyoyu kullanarak ve hatta arabayı döndürdüm. enerji tasarrufu için 15-30 dakikalık aralıklarla birkaç kez kapatın. Pil aralığının üç saatlik aralıklarla nasıl tutulduğu aşağıda açıklanmıştır: 06:00: %100 şarj, 186 mil menzil, dış sıcaklık 13 derece 9:00: %92 şarj, 164 mil menzil, dış sıcaklık 14 derece 12:00: %87 şarj, 157 mil menzil, 18 derece dış sıcaklık 15:00: %81 şarj, 144 mil menzil, 22 derece dış sıcaklık 18:00: %75 şarj, 132 mil menzil, 24 derece dış sıcaklık EV (EA - Elektrikli Araç) bu test başarılı Oldu mu? Bu testin bulgularını Virginia'daki duruma eklersek, bu aracın muhtemelen iyi olacağı açıktır. Kabini sıcak tutarken 12 saat içinde menzilin yüzde 25'ini kaybettim, bu nedenle 24 saat içinde yüzde 50'den fazlasını kaybetmemiş olmam mantıklı. Ayrıca, bu kadar uzun süre rölantide kaldıktan sonra devam edebileceğinden emin olmak için testimden sonra Mach-E'yi bir sürüşe çıkardım ve sanki karda buz gibi durmamış gibi normal bir şekilde gitti. yarım gün için. Bu tek gayri resmi deney, tüm EV'lerin kışın bize atabileceği her şeye hazır olduğunu kanıtlıyor mu? Tabii ki değil. Aslında, muhtemelen cevapladığından daha fazla soru getiriyor. (Ya arabanızda ısıtmalı koltuklar yoksa? Muhtemelen daha fazla doğrudan ısı kullanmanız ve böylece pili daha fazla tüketmeniz gerekir. Daha uzun menzilli ve soğuk hava paketlerine sahip EV'ler ne olacak? Daha da iyisini yapabilirler. ) Doğruladığını düşündüğüm şey, Dickson'ın duruşmadan önce onunla yaptığım röportajda bahsettiği bir şey. EV'lerin I-95'in kar fırtınası gibi bir durumda hayatta kalamayacağından endişelenen insanlara ne diyeceğini sorduğumda, soğukta nasıl performans gösterdiğine dair çekincelerin “pil veya pil teknolojisine ilişkin eski bir algı” olduğunu söyledi. Piller bugün daha iyi, menzil daha iyi ve araçlar bir bütün olarak daha iyi. Ancak bundan daha fazlası, elektrikli arabaların “özellikle Kuzey Amerika için çok yeni” olduğu gerçeğini yineledi. Yenilik korkutucu, değişim korkutucu ve yeni bir araçta korkutucu bir durumda olma fikri iki kat daha fazla. İnsanların kirletici gazlı arabalarını yeni model elektrikli arabalarla değiştirmekten endişe duymaları mantıklı. Ama şunu söylemeliyim ki, krampları tetikleyen bu testten sonra, şu anda donmuş garajımda oturan benzinli arabadansa, bir Mach-E'nin ısıtmalı koltuklarında trafikte sıkışıp kalmayı tercih ederim.

Yamaha, Tayvan'da EMF Elektrikli Scooter'ı Tanıttı Gogoro'dan değiştirilebilir pil teknolojisine sahiptir. Sektördeki çok sayıda tanıtım ve spekülasyonun ardından herkes Yamaha'nın E01 elektrikli scooter'ı piyasaya sürmesini beklerken, şirket bunun yerine EMF'yi tanıttı. Tayvan'da bulunan Yamaha EMF, Team Blue'nun Tayvan'ın en büyük ve en agresif elektrikli iki tekerlekli üreticisi Gogoro ile yaptığı işbirliğinin sonucudur. Gogoro, diğer pazarlarda da hızla ivme kazanıyor. Gogoro'nun değiştirilebilir pilleri Yamaha EMF'de kullanılır. Pil teknolojisinin yanı sıra, Gogoro'nun her yerde bulunan pil değiştirme istasyonu ağıyla da uyumludur. Bu, pilin şarjı biterse, bir Gogoro takas istasyonuna gidip tam şarjlı bir yedek alabileceğiniz anlamına gelir. Küçük boyutuna rağmen EMF, hareketli bir makinedir. Değiştirilebilir pilleri, onu saatte 0'dan 50 kilometreye veya saatte yaklaşık 31 mil hızla 3,5 saniyenin altında hızlandırabilen 7,6 kW'lık orta monte bir motora güç sağlar. Bu, 125cc benzinle çalışan motorlarla karşılaştırılabilir yaklaşık 10 beygir gücüne eşittir. Yamaha EMF, çeşitli teknik özelliklere de sahiptir. Dijital LED gösterge paneli, seçilebilir güç modları, LED projektör ışıkları, NFC özellikli akıllı anahtar, kombine fren sistemi ve hatta ön eşya bölmesi listedeki özellikler arasında. Yamaha EMF'nin modern, agresif stili, tüm bu özelliklerle güzel bir uyum içindedir. Küçük boyutları, 785 mm sele yüksekliği ve 114 kilogramlık kullanıma hazır ağırlığı ile onu çok erişilebilir kılıyor. Açık mavi, koyu yeşil ve koyu siyah, scooter için kullanılabilen üç renk seçeneğidir. Scooter'ın donanımı ve temelleri, standart teleskopik çatallar ve arkada ikiz amortisörlerle donatılmış boru şeklindeki çelik bir şasiye dayanmaktadır. Bu arada, 10 inçlik alaşım jantlar sırasıyla ön ve arka 200 mm ve 190 mm disk frenlerle donatılmıştır. Fiyatlandırmaya gelince, Yamaha EMF e-scooter'ı özel bir tanıtım fiyatı olarak 99.800 $ NTD'ye sunuyor, bu da yaklaşık 3.611 USD'ye denk geliyor. Kaynak: RideApart

Intel, çip sıkıntısının ortasında Amerika Ohio eyaletinde 20 milyar dolarlık yarı iletken fabrikası kuracağını duyurdu WASHINGTON - Dünyanın en büyük yarı iletken üreticisi Intel, Cuma günü Columbus, Ohio dışında 20 milyar dolarlık yeni bir fabrika inşa etme planlarını duyurmaya hazırlanıyor, Başkan Joe Biden, yönetiminin ABD üretimini artırmaya yönelik çalışmalarının önemli bir işareti olarak selamlayacak bir hamle kritik mikroçipler. Biden'ın New Albany, Ohio için planlanan projeyi Cuma sabahı Beyaz Saray'da tedarik zinciri darboğazlarında iyileştirmeler yapılmasına ilişkin açıklamaların odak noktası yapması bekleniyor. Başkan ayrıca Kongre'yi, gelecekteki yarı iletken yatırımlarını teşvik etmek için 52 milyar dolar sağlayacak olan CHIPS for America Yasasını geçirmeye teşvik edecek. COVID-19 salgını, arabalar, cep telefonları, ev aletleri, oyun konsolları ve tıbbi cihazlar gibi binlerce ürüne güç sağlayan yarı iletken mikroçip sıkıntısına yol açtı. Kıtlık araç envanterini tüketti, küresel tedarik zinciri sorunları yarattı ve otomobil ve diğer mallarda tüketici fiyatlarını artırdı. ABD giderek artan bir şekilde bilgisayar çiplerinin yabancı ithalatına bel bağladı. Endüstri yetkililerine göre, 1990'larda %37 olan dünya çiplerinin şu anda %12'si ABD'de üretiliyor. Yaklaşık %80'i Asya'da üretilmektedir. 40 yıl sonra Intel'in ilk yeni üretim tesisi olacak olan Ohio projesi, iki yarı iletken üretim tesisini veya şirketin fab dediği şeyi içeriyor. Sonunda, Intel, tedarikçileri ve ortakları da dahil olmak üzere önümüzdeki on yılda sekiz fabrika ve 100 milyar dolarlık yatırım içerebilir. İnşaatın bu yıl başlaması ve ilk yongaların 2025 yılına kadar üretilmesi bekleniyor. Intel CEO'su Pat Gelsinger ve Kıdemli Başkan Yardımcısı Keyvan Esfarjani, Ohio Valisi Mike DeWine ve Lt. Gov. Jon Husted'e geçen ay bir mektupta “Nihayetinde, gezegendeki en büyük yarı iletken üretim tesisini kurmayı umuyoruz” dedi. Beyaz Saray'a göre, 2021'in başından bu yana yarı iletken endüstrisi ABD'deki yeni projelerde 80 milyar dolar açıkladı. Ohio projesinin 3.000 inşaat işi ve 7.000 inşaat işi daha yaratması bekleniyor. Kaynak: USA TODAY

Airstream'in İlk Elektrikli Römork Konsepti 242 HP Güç Aktarma Organıyla Geliyor ve Kendisini Park Ediyor Yaklaşık 90 yıl sonra, Airstream'in ikonik krom karavanı sonunda onu 21. yüzyıla sağlam bir şekilde getirmek için heyecan verici bir makyaj aldı. Airstream'in ana şirketi Thor Industries, emisyonsuz bir gelecek için tasarlanan eStream adlı pille çalışan yeni bir treyler konseptini tanıttı. Purists, Amerika'nın en sevilen kampçısının büyüleyici retro tarzını koruduğunu görmekten mutlu olacak, ancak içindeki teknoloji en son teknolojiye sahip. Thor'un özel çekilebilir platformu üzerine inşa edilen eStream, her biri treylerin tekerleklerinden birine güç sağlayan iki bağımsız motordan oluşan bir elektrikli aktarma organı ile donatılmıştır. 242 at ve 132 ft libre bükülme ürettiği bildirilen bu kurulum, temelde kampçıyı ileriye doğru itiyor ve çekici aracın yükünün bir kısmını alıyor. Bu araç artık ağır ve hantal bir karavan taşımadığından, daha az yakıt (veya bir EV ise enerji) kullanır ve daha iyi yol tutuşu da sağlar. Thor Endüstrileri Motorlar, yüksek voltajlı 80 kWh pil paketi ve entegre bir yakıt hücresi ile güçlendirilecek. Thor'a göre bu, yaklaşık 300 millik bir menzille sonuçlanmalıdır. Karavan ayrıca, yerleşik olanaklara güç sağlamak için pillere 900 watt'a kadar temiz enerji besleyen güneş panelleri ile donatılmıştır. Thor, bunun iki haftaya kadar şebekeden uzak yaşamanıza izin vereceğini söylüyor. Dahası, eStream akıllı telefonunuzdaki bir uygulama aracılığıyla uzaktan kontrol edilebilir. Temel olarak, çekici araç dahil olmadan bile kendini bir kamp alanına geri götürebilir. Uygulama ayrıca pil seviyelerini izler ve en yakın ve en uygun şarj istasyonlarını önerir. Bu arada modern iç mekanda bir yatak odası, oturma odası ve mutfağın yanı sıra TV, mikrodalga fırın ve buzdolabı bulunmaktadır. Elbette, sesle etkinleştirilen klima kontrolleri ve aydınlatma gibi tüm süslü gadget'ları ve akıllı ev teknolojisini bekleyebilirsiniz. Airstream, ilk olarak geçen Şubat ayında elektrikli römork fikrini ortaya attı. eStream bu aşamada sadece bir konsept olsa da, isim plakası için önemli bir kilometre taşını işaret ediyor. Yine de hızla büyüyen bu sektörün peşinden koşan tek şirket bu değil: Winnebago birkaç gün önce ilk tamamen elektrikli karavan minibüsünü tanıttı ve Mercedes-Benz de emisyonsuz bir karavan piyasaya sürdü. Hey, küçük bir dostça rekabette yanlış bir şey yok. Aşagıdaki fotoğrafları kontrol et: Kaynak: Robb Report

Squid Oyununun (Squid Game) Geleceği Açıklandı GÜNCELLEME: Yeşil ışık! Netflix'in dördüncü çeyrek 2021 kazançları hakkında bir röportaj sırasında, yayıncının eş CEO'su ve içerikten sorumlu baş sorumlusu Ted Sarandos, Kore hayatta kalma dramasının ikinci bir sezonunun olacağını doğruladı. Gösterinin geleceği sorulduğunda Sarandos, "Kesinlikle" yanıtını verdi. "Kalamar Oyunu evreni daha yeni başladı." Bu güncelleme, yaratıcı Hwang Dong-hyuk'un Netflix ile Squid Game'in ikinci ve üçüncü sezonu hakkında görüştüğünü ve The Korea Times'a "Yakında bir sonuca varacağız" demesinden neredeyse bir ay sonra geliyor. ________ Koşmaya hazır olun. 9 Kasım Salı günü AP Entertainment Twitter'da Squid Game yaratıcısı Hwang Dong-hyuk ile Netflix megahit serisinin ikinci sezonunun yapım aşamasında olduğunu doğrulayan bir kırmızı halı röportajı yayınladı. Yazar-yönetmen sorulduğunda, "İkinci sezon için çok fazla baskı, çok fazla talep ve çok fazla sevgi vardı. Bu yüzden neredeyse bize başka seçenek bırakmadığınızı hissediyorum" dedi. "Ama gerçekten ikinci bir sezon olacağını söyleyeceğim. Şu anda kafamda. Şu anda planlama sürecindeyim. Ancak bunun ne zaman ve nasıl olacağını söylemek için çok erken olduğunu düşünüyorum." Bu güncelleme, Deadline'ın Netflix'in 19 Ekim'de yatırımcılara gönderdiği bir şirket mektubunda "dünya çapında akıllara durgunluk veren 142 milyon üyenin oyunu ilk dört haftasında izlemeyi seçtiğini" yazmasından sonra geliyor. Squid Game'in popülaritesinin genişliği gerçekten inanılmaz." Yine de, Netflix sözcüsünün o zamandan beri E'ye söylediği gibi, eşofmanlarınızı henüz çıkarmayın! İkinci sezonun tartışıldığı, ancak resmi olarak onaylanmadığı haberi. Güney Koreli hayatta kalma drama dizisi, ilk kez 17 Eylül'de yayınlandığından beri kaçak bir hit oldu. Tıkınırcasına değer gösteri, o zamandan beri Amerika Birleşik Devletleri dahil 94 ülkede bir numaralı dizi oldu. Kalamar Oyunundan Sonra İzlemeniz Gerekenler Etkileyici ve sürekli büyüyen bir fandom, TikTok'ta milyarlarca klibin izlenmesine, milyonlarca mem'e ve hatta Pete Davidson ve Rami Malek'in oynadığı yakın tarihli bir Saturday Night Live parodisine yol açtı. Diziyi izlememiş olanlar için dizi, dizi borcuyla boğuşan bir grup yabancıyı konu alıyor. Lee Jung-jae, Park Hae-soo, Jung Ho-yeon, O Yeong-su ve Heo Sung-tae, para ödülü kazanma umuduyla çocukluklarından kalma oyunları oynamayı kabul eden yetişkin karakterleri canlandırıyor. Ancak bu eğlenceli bir yarışma değil. Bu maçta ölümcül bir bileşen var ve başarısız olurlarsa öldürülüyorlar. Bu karanlık gösterinin ilgi çekici konseptiyle izleyicileri etkilemesi şaşırtıcı değil. Kalamar Oyunu her yerde büyük puanlar kazanıyor. PCA'nın adaylıkları da yeni açıklandı ve gösteri listeye girdi. Halkın Seçimi Ödülü oylaması başladı! Kaynak: E News

En Son Dizi Haberleri (Türkiye ve Dünyadan)

20 Ocak, 2022

Hailee Steinfeld Plaj Kıyafeti ile Takipçilerini Büyüledi

Lily Collins

Çöp Kutusuna Strafor Atmayı Durdurun (ve Bunun Yerine Bunu Yapın) Strafor, paket servis kapları, tek kullanımlık kahve fincanları ve nakliye sırasında kırılgan ürünler için koruyucu yastıklama için her yerde bulunan bir malzeme olmaya devam ediyor. Genişletilmiş polistiren veya EPS adı verilen malzeme, yiyecek ve içeceklerinizi sıcak tutar ve paketlerinizi güvende tutar, ancak ne yazık ki çevre için oldukça kötüdür. Düzenli depolama alanlarında önemli miktarda yer kaplar ve ayrışmasının yüzyıllar alacağına inanılır (yani esasen biyolojik olarak parçalanamaz). EPS ayrıca kolayca geri dönüştürülemez - geri dönüşümün bile inandığımız kadar çevre dostu olmayabileceğini bilsek de - bu da çoğu zaman onu çöp kutusuna attığımız anlamına gelir. Bununla birlikte, artık straforun atık depolama alanını azaltmanın birkaç yolu vardır. Bunun yerine bununla ne yapacağınız aşağıda açıklanmıştır. Strafor nasıl geri dönüştürülür EPS'yi geri dönüştürmek mümkündür, ancak genellikle plastik ve kartonunuzun geri kalanıyla değil. Kelimenin tam anlamıyla her şeye yapışan küçük parçalanmış ambalaj fıstıklarını hayal edin ve nedenini anlayabilirsiniz. Bununla birlikte, Earth911, her türden malzemeyi içeren bir geri dönüşümcü veritabanına sahiptir; özel plastikleri kullananları bulmak için "EPS" ve posta kodunuzu yazmanız veya yalnızca hızlı bir Google araması yapmanız yeterlidir. Neyi kabul ettiklerini onaylamak için önceden aradığınızdan emin olun. Strafor nasıl satılır EPS'yi geri kazanılmış plastik şirketlerine satmak, biraz şişe ve kutular için bozuk para toplamaya benzer; bunun için fazla bir şey elde edemezsiniz, ancak en azından yeniden kullanılır veya geri dönüştürülür. Plasticsmarkets.org, hurda plastik satın alan şirketleri bulmanıza yardımcı olabilir. Pek çok seçenek yok ve bazıları tüketicilerden gelen materyalleri kabul etmiyor, ancak arayıp ne önerdiklerini sorabilirsiniz. Strafor nereye bağışlanır Fıstık paketlemek ticari nakliyede o kadar yaygın değildir, ancak bir kutunuz varsa, yerel UPS, FedEx veya aileye ait posta mağazanız, özellikle yoğun nakliye mevsimlerinde bağış kabul edebilir. Alternatif olarak, okullar ve toplum merkezleri sanat veya bahçe projeleri için temiz straforu yeniden kullanabilir. Strafor nasıl yeniden kullanılır Straforun tüm formları, kullanım amacı veya daha yaratıcı (ancak pratik) bir formda olsun, birden fazla ömre sahip olabilir. Çok iyi yalıttığı için, her şeyi sıcak veya soğuk tutmak için kullanabilirsiniz - örneğin, paketleme fıstıkları bir tutam buzun yerini alabilir. Veranda yastıkları için DIY paketleme fıstıkları veya dolgu maddeleri yapmak için bir yığın yiyecek kaplarını karıştırın. Yüzen bir içecek tutucusu yapmak için bir nakliye strafor tabakasında delikler açın. Ayrıca iç mekan bitkilerinizi temiz EPS kaplarda başlatabilir veya üstüne toprak eklemeden önce saksılarınızda taban katmanı olarak kullanabilirsiniz. Kaynak: Lifehacker

Bella Hadid, 00'ların Başlarındaki Slinky Parti Elbisesini Geri Getirdi

Eski UFC Yıldızı Paige VanZant Kötü İşler Yaptığını Kabul Etti

James Webb Uzay Teleskobu, tüm aynalarını başarıyla açtığı belirtildi NASA, James Webb Uzay Teleskobu'nun tüm aynalarını yerleştirdiğini ve şu anda uzayda bir milyon millik yolculuğuna 850.000 mil olduğunu açıkladı. 10 milyar dolarlık Webb teleskopu yaklaşık bir aydır uzayda ve konuşlandırılmasının sonuna yaklaşıyor - beklenenden daha hızlı gerçekleşen bir şey. Boyutu nedeniyle - tam olarak konuşlandırıldığında bir tenis kortundan daha büyük - Webb, Fransız Guyanası'ndaki Avrupa Uzay Ajansı uzay limanından 2021 Noel Günü'nde fırlatıldığında Ariane 5 roketinin içine sığması için katlanmak zorunda kaldı. Güneş ile Dünya arasında on yıl boyunca oturacağı dengeli bir yerçekimi alanı olan ikinci Lagrange noktasına (L2) doğru yol alırken yavaş yavaş açılıyor. '18 birincil ayna parçasının tamamı ve ikincil ayna artık tamamen konuşlandırıldı!' NASA Yöneticisi Bill Nelson, Çarşamba günü yayınlanan bir tweet'te yazdı. Lansmandan bu yana bu noktaya gelmek için yorulmadan çalışan ekipleri tebrik ederim. Yakında Webb yeni evi L2'ye varacak!' NASA'nın James Webb Teleskobu, 70 metrelik güneş kalkanını başarıyla yerleştiriyor NASA'nın James Webb Uzay Teleskobu, 70 metrelik devasa güneş kalkanını tamamen yerleştirdi. Bir spiker, "Güneş perdesinin beş katmanı da tamamen gergin" dedi. Motorlu kablolar kullanarak ultra ince katmanları sıkmak sadece bir buçuk gün sürdü. Tam boyda bir tenis kortu büyüklüğündeki güneşlik, Arianespace Ariane 5 roketinin burnunun yük alanına sığacak şekilde katlandı. Kalkan, her biri insan saçı kadar ince olan ve yansıtıcı metalle kaplanmış, 1 milyon SPF'den fazla koruma sağlayan küçük plastik levhalarla tasarlanmıştır. Beş katmanlı güneşlik, teleskopu güneşin, Dünya'nın ve ayın ışığından ve sıcaklığından koruyacak, ancak bilimsel araçlarını -380 Fahrenheit'in altında tutacaktır. Gökbilimciler tarafından on yıldan fazla bir süredir kullanılacak olan ünlü altın ayna, 18 ayrı altıgen parçadan oluşuyor. Bu segmentlerin her biri, hassas hareket ve odaklanmaya izin veren yedi aktüatör tarafından kontrol edilir. Şimdi hepsi konuşlandırılmış konumlarındalar. Bu, planlanandan birkaç gün önce gerçekleşti ve NASA, teleskoptan gelen ilk görüntülerin Mayıs ayında mevcut olabileceğini tahmin ediyor. ABD uzay ajansı, 12 Ocak'ta ayna segmentlerini yerleştirmeye başladı ve projenin 10 gün sürmesini planladı - ancak bir haftada tamamladı. Bununla birlikte, buna rağmen, teleskop gözlemlere başlamaya hazır değil, çünkü artık her ayna konumunun tek bir ultra güçlü ayna oluşturacak şekilde döndürülmesini sağlamak için 'özenli' ince ayar çalışması yapılması gerekiyor. Toplamda bu sürecin yaklaşık üç ay sürmesi bekleniyor, bundan sonra test, diğer ekipmanların kalibre edilmesi ve gözlemevinin soğutulması olacak. Noel Günü Guyana Uzay Merkezi'nden fırlatılan James Webb Uzay Teleskobu, şimdi 21 metrelik altın kaplamalı birincil aynasını tamamen yerleştirdi. Birincil ayna parçalarını büyük bir ayna oluşturacak şekilde hizalamak, her parçanın 'insan saçının beşte biri kalınlığında hizalanması' anlamına gelir. Birincil mercekten toplanan ışığı Webb'in kamerasına ve diğer enstrümanlara yönlendirmek için tasarlanan teleskopun daha küçük, ikincil aynası da uyumlu bir optik sistemin parçası olarak çalışacak şekilde hizalanmalıdır. İnce ayar yapıldıktan sonra, James Webb'in ilk bilim görüntülerini Mayıs ayında çekmesi bekleniyor ve bu görüntüler Haziran ayında halka sunulmadan önce yaklaşık bir ay boyunca işlenecek. Hâlâ tamamlaması gereken önemli bir gelişme dönüm noktası var - onu L2 yörüngesine yerleştirmek için bir yörünge yakma - Dünya'dan bir milyon mil uzakta. Gezegenin güneş karşısındaki tarafında oturacak ve evrenin en eski kısımlarını, en genç yıldızları ve uzak dünyaları gözlemleyecektir. NASA'ya göre, bu son hareketi tamamlayacak ve 23 Ocak'ta L2 noktasına varacak. NASA'nın Greenbelt, Maryland'deki Goddard Uzay Uçuş Merkezi'ndeki görev kontrol mühendisleri, teleskopu odaklamak için ilk komutlarını, teleskopun ana aynasını yavaşça konumlandıran ve ince ayarını yapan aktüatör adı verilen küçük motorlara göndererek başladılar. Bu aktüatörler, uzay boşluğunda -400°F (-240°C) kadar düşük sıcaklıklarda kademeli olarak hareket edecek şekilde yapılmıştır. NASA tarafından önümüzdeki on yılın önde gelen uzay bilimi gözlemevi olarak tanımlanan Webb, kozmosu esas olarak kızılötesi spektrumda görüntüleyerek, yıldızların doğduğu gaz ve toz bulutlarının arasından bakmasını sağlayacak. Buna karşılık, selefi Hubble, 1990'daki lansmanından bu yana öncelikle optik ve ultraviyole dalga boylarında çalıştı. James Webb Uzay Teleskobu üzerindeki aletler NIRCam (Yakın Kızılötesi Kamera), yakın kızılötesi aracılığıyla görünürün kenarından bir kızılötesi görüntüleyici NIRSpec (Yakın Kızılötesi Spektrograf) da aynı dalga boyu aralığında spektroskopi gerçekleştirecektir. MIRI (Orta Kızılötesi Enstrüman), orta ila uzun kızılötesi dalga boyu aralığını 5 ila 27 mikrometre arasında ölçecektir. FGS/NIRISS (İnce Yönlendirme Sensörü ve Yakın Kızılötesi Görüntüleyici ve Yarıksız Spektrograf), bilim gözlemleri sırasında gözlemevinin görüş hattını sabitlemek için kullanılır. Webb, Hubble'dan yaklaşık 100 kat daha güçlüdür ve Hubble'dan veya başka herhangi bir teleskoptan daha uzak mesafelerdeki nesneleri gözlemlemesini sağlar. Bu, tahminen 13,8 milyar yıl önce gözlemlenebilir evrenin genişlemesini harekete geçiren teorik parlama noktası olan Big Bang'den sadece 100 milyon yıl sonrasına tarihlenen kozmosa daha önce hiç görülmemiş bir bakış açısı getirecek. Reuters'e göre, yeni uzay teleskobu 8,8 milyar dolar (6,6 milyar sterlin) maliyetle geliştirildi ve işletme giderlerinin toplam fiyat etiketini yaklaşık 9,66 milyar dolara (7,2 milyar sterlin) getirmesi bekleniyor. Yörüngedeki kızılötesi gözlemevi, öncülü Hubble Uzay Teleskobu'ndan yaklaşık 100 kat daha güçlü olacak şekilde tasarlanmıştır. NASA, James Webb'i, ikisi bir süre birlikte çalışacağı için, Hubble'ın yerine geçmek yerine Hubble'ın halefi olarak düşünmeyi seviyor. 1996 yılında başlayan JWST projesi, NASA tarafından Avrupa ve Kanada uzay ajansları ile ortaklaşa yürütülen uluslararası bir işbirliğidir. James Webb, 1996'da geliştirmeye başladı ve başlangıçta 2007'de piyasaya sürülmesi planlandı, ancak 2005'te büyük bir yeniden tasarım bunu geri aldı. İnşaat nihayet 2016 yılında tamamlandı ve kapsamlı bir test çalışması başladı ancak bu, Covid-19 pandemisi nedeniyle ertelendi. Kaynak: DailyMail

Barack Obama'nın kızları Malia ve Sasha Los Angeles'ta görüntülendi