Admin

Alüminyum folyoyu kapak olarak kullanmak sandığınız kadar kolay değil, hatta bir hata bile olabilir Binlerce yıldır insanlar, alüminyum folyo kullanmadan, çiğ malzemeleri yenilebilir ve sindirilebilir yemeklere dönüştürmek için ısıyı kullanıyorlar. Ancak modern mutfaklarda, fırın kabınızı örtmek için parlak bir folyo kullanmak neredeyse refleks gibi geliyor. Alüminyum folyo hemen orada, çok amaçlı görünüyor ve yıkanacak bir bulaşık daha az demek, neden olmasın? Folyonun birçok kullanım alanı var, ancak özellikle pişirme süresi birkaç dakikayı geçtiğinde, kapak görevini çok iyi yerine getirmiyor. Uygun bir kapak, folyodan daha ağırdır, yani daha fazla kütleye sahiptir. Bu kütle ısıyı emer, tencereye geri yayar ve sabit bir iç sıcaklığın korunmasına yardımcı olur. Buna karşılık, folyo son derece incedir ve kullanırken birkaç yaygın hata yapmak kolaydır. Isı neredeyse anında içinden geçer ve dengesiz pişirme koşulları yaratır. Buhar, kenarlardaki küçük boşluklardan ve kaçınılmaz yırtıklardan düzensiz bir şekilde kaçar, bu nedenle sıvı daha hızlı azalır. Gerçek bir kapakla elde edilen yumuşak ve sürekli pişirme yerine, alüminyum folyo kapak sıcak noktalar ve dalgalanan nem seviyelerine neden olur; bunların her ikisi de düzensiz sonuçlara yol açar. Alüminyum folyo, bir kızartmayı kısa süreliğine örtmek gibi belirli işler için iyi çalışır, ancak bir kapak değildir. Acil durumlarda bir şeyi folyo ile örtmek yemeği mutlaka mahvetmez, ancak uzun vadeli bir kapak olarak kullanmak, özellikle daha iyi seçenekler varken, sorunlara yol açar. Doğru iş için doğru araçlar Dikkate alınması gereken bir diğer şey de alüminyumun kendisinin reaktif olmasıdır. Özellikle yüksek ısıda asidik veya tuzlu yiyeceklerle uzun süreli temas, alüminyumun yiyeceğe geçme olasılığını artırır; bu da şu makul soruyu gündeme getirir: Daha güvenli ve daha etkili araçlar varken neden ona güvenelim? Benzer şekilde, alüminyum folyo veya parşömen kağıdı gibi tek kullanımlık bir örtünün mantıklı olabileceği zamanlar vardır, örneğin yiyeceklerinizle seyahat ediyorsanız, ancak genel olarak, mümkün olduğunca tek kullanımlık olmayan seçenekleri kullanmak daha sürdürülebilir bir seçimdir. Eğer tek ihtiyacınız olan yemeğinizin çok hızlı kızarmasını önlemekse, bir fırın tepsisini üzerine gerekli süre boyunca koymanız yeterli olacaktır; Belki tam olarak sıkıca kapanmaz, ama alüminyum folyo da öyle değil. Daha sıkı bir kapanma istiyorsanız, üzerine daha ağır bir fırın kabı koyarak sabitleyebilirsiniz. Çoğu kapalı pişirme işlemi için en iyi seçim uygun bir kapaktır, ancak ters çevrilmiş ısıya dayanıklı bir tabak veya fırın kabı bile folyodan daha iyi sonuç verir. Dökme demir tencereler, ağır kapakları uzun pişirmeler sırasında nemi korumak ve ısıyı düzenlemek için özel olarak tasarlandığı için mükemmeldir. Fırında, parşömen kağıdı aynı reaksiyon sorunları olmadan kısa süreli bir örtü sağlayabilir, ancak yine de uzun süreli pişirme için gerçek bir kapağın yerini alamaz. Titiz tariflere atfedilen birçok pişirme kazası, yanlış ekipman kullanmaktan kaynaklanır. Aletleri tasarlandıkları gibi kullandığınızda, pişirme projeleriniz daha iyi sonuç verir. Kaynak: TT

Biyografi yazarı, Trump ve Epstein'ın Clinton uğruna yarıştığı günleri anımsıyor Seks taciri Jeffery Epstein kadar, kamuoyunun hem merakını hem de dehşetini uyandıran çok az şahsiyet olmuştur; Epstein'ın seçkin çevrelerle olan bağları, dünya genelindeki güç yapılarını sarsmıştır. Pek çok üst düzey isimle ilişkilendirilmiş olsa da, belki de hiçbir dostluğu, mevcut Başkan Donald Trump ve eski Başkan Bill Clinton ile kurduğu ilişkiler kadar tartışma yaratmamıştır. Şimdiyse —Epstein'ın yörüngesinde 20 yıl geçirmiş olan— gazeteci Michael Wolff'un yeni haberlerine göre, bu üç adamı kapsayan ilginç bir rekabet gün yüzüne çıkmıştır. Epstein'ın uçağı, dünyanın en tanınmış isimlerinden bazılarını barındıran yolcu listesiyle kötü bir şöhrete kavuşmuştu. Bu uçak, Epstein'ın, kendisine "karanlık bir bağlantı kurucu" (dark connector) olma imkânı tanıyan o seçkin ağı inşa ederken kullandığı kilit bir kozdu; uçuş ayrıcalıkları karşılığında kendisine nüfuz ve çeşitli kıyaklar sağlıyordu. 2002 yılında Epstein; o dönemde son derece popüler olan Bill Clinton ile dostluk kurmasının biletinin bu uçak olabileceğini düşündü —ki sonradan bu düşüncesinde haklı olduğu ortaya çıktı. Wolff'a göre, Epstein'ın böylesine bir bağlantıyı hedeflemesinin iki nedeni vardı. Bir yandan, eski başkan kendisine en üst düzey siyasi temasları sunuyordu. Ancak diğer yandan, "Epstein da o dönemin pek çok insanı gibi, Clinton'a karşı bir hayranlık besliyor; onun siyasi yeteneklerine ve 'güneşe o denli yaklaşabilmiş' olmasına karşı çocuksu bir huşu duyuyordu." Dahası, "Epstein'ın arkadaşı Donald Trump da Clinton'a karşı benzer bir hayranlık besliyordu." Wolff'a göre, Clinton'a yakın olmak ve onunla dostluk kurmak, bu iki adam arasında adeta bir rekabet konusu haline gelmişti: "Belki de her ikisi de Clinton'da kendilerini görüyor; 'Bill'in dostları' olarak anılma yarışını, her şeye —yani hem meşruiyete hem de Epstein'ın tabiriyle 'yaşam tarzına'— sahip olmanın bir yolu olarak algılıyorlardı." Ancak Epstein, uçağını Clinton'ın serbestçe kullanımına sunarak bu hususta Trump'ı geride bıraktı. Epstein ile Clinton arasında kurulan bu bağ o denli sağlamdı ki, New York Post gazetesi bile bu konuyu haberleştirdi; gazete, eski başkanın, bu gizemli ve giderek daha geniş çevrelere nüfuz eden finansçıyla birlikte seyahat ettiğine dair bir makale yayımladı. Hatta Epstein, daha sonraları, Clinton ile kurduğu bu dostluğun ve New York Post'un konuya dair yaptığı haberlerin kendisine gereğinden fazla ilgi yöneltilmesine yol açtığını ve nihayetinde tutuklanmasıyla sonuçlandığını iddia edecekti. Epstein, “İnsanların; Clinton’dan, hem sahip olduğu o büyük popülarite hem de yanına kâr kalan onca şey yüzünden ne kadar nefret ettiklerini hatırlamanız gerekir,” iddiasında bulundu. “Clinton, her türlü kamuoyu saldırısını son derece kişisel bir meseleye dönüştüren adamdı. Ben de bu işin içine düştüm; bir nevi ‘ikincil hasar’ oldum.” Geçtiğimiz ay Trump, Clinton’ın Epstein Dosyaları kapsamında ifade vermeye çağrıldığını görmekten “memnun olmadığını” belirterek, “Bakın, ben onu severim; ifadesinin alınışını izlemek de hiç hoşuma gitmiyor,” dedi. Kaynak: Alternet

Jeff Bezos'un desteklediği elektrikli araç girişimi, özelleştirilebilir pikap kamyonlar üretmeye ve satmaya başlayacak Tarihsel olarak, elektrikli araçlar satın alma noktasında benzinli muadillerine göre daha pahalıydı, ancak Amazon'un kurucusu Jeff Bezos'un desteklediği, uzun zamandır beklenen, düşük maliyetli, yüksek oranda özelleştirilebilir bir elektrikli araç girişimi, yakında bunu değiştirmeye hazırlanıyor, diye bildirdi Louisville Courier Journal. Slate Auto 2022'de kuruldu ve girişim Bezos'un dikkatini erken çekti; TechCrunch'a göre, 2023'teki A Serisi finansman turunda şirketi destekledi. Ancak, Slate, özellikle çoğu yeni otomobil, elektrikli araç veya benzinli içten yanmalı motorlu araçtan daha düşük bir fiyat noktası beklentisi nedeniyle, Bezos'un erken yatırım yapma kararından bağımsız olarak ilgi uyandırdı. Son yıllarda elektrikli araçların benimsenmesi önemli ölçüde arttı; federal ve eyalet teşvikleri, biraz daha yüksek olan başlangıç maliyetlerini genellikle benzinli araçların maliyetleriyle daha uyumlu hale getirdi; ancak federal krediler 2025 ortalarında aniden kesildi. İlginç bir şekilde, Slate'in lansman öncesi yapılandırma web sitesi (potansiyel alıcıların otomobil üreticisinin sunduğu 100'den fazla gövde rengi seçeneği de dahil olmak üzere her şeyi özelleştirmesine olanak tanıyor), hemen "uygun fiyatlı" izlenimi vermiyor ve neredeyse tam tersi bir izlenim yaratıyor. Ancak sitenin Sıkça Sorulan Sorular bölümünde, minimalist temel modeli Blank Slate'in maliyetiyle ilgili bir cevap, fiyatı "20.000 ila 27.500 dolar arasında" olarak belirtiyor. 2025 tarihli bir USA Today makalesi, herhangi bir eyalet sübvansiyonu uygulanmadan önce fiyatın 20.000 ila 27.500 dolar arasında olduğunu belirtmişti. Sadece fiyatı bile birçok otomobil haber sitesinin Slate'in amiral gemisi Blank Slate pikap kamyonunu "Tesla katili" olarak nitelendirmesine yol açtı, ancak seçenekler de büyük bir çekicilik unsuru. Bir TikTok fenomeni, pikap tabanını SUV'ye dönüştüren bir kit de dahil olmak üzere Slate'in özelleştirme seçeneklerini gösterdi. Sonuç olarak, Slate'in beklenen fiyatının çoğu yeni otomobil seçeneğinden daha düşük olması, federal sübvansiyonların kaybından hala etkilenen bir elektrikli araç pazarı için oyun değiştirici olabilir. Uzun vadeli yakıt maliyetlerinin azalmasıyla birlikte, marka sürücüleri bir sonraki araçlarını elektrikli araç yapmaya teşvik etmede etkili olabilir. Elektrikli araçlar sürücülere genel olarak önemli ölçüde tasarruf sağlar, ancak elektrikli araçları evde şarj etmek bu tasarrufları daha da artırabilir. Qmerit, ev sahiplerinin evlerine ve bütçelerine en uygun Seviye 2 şarj cihazını bulmalarına yardımcı olur ve ücretsiz, anında kurulum tahminleri sunar. Güneş panelleri kurmak, maliyetleri daha da düşürmenin ve sürücülerin pahalı kamu şebekesinden gelen enerjiye olan bağımlılığını azaltmanın bir yoludur. Kaynak: TCD

Okyanuslar, Dünya'nın fazla enerjisini emiyor. Bu, gıda sistemleri için kötü bir haber Dünya Meteoroloji Örgütü (WMO), küresel ısınmanın seyrini değerlendirmek amacıyla her yıl, atmosferdeki karbondioksit miktarı ve Dünya'nın sıcaklığı da dahil olmak üzere bir dizi temel iklim göstergesini takip ediyor. Geçtiğimiz Pazar günü yayımlanan son raporlarında, raporun yazarları yeni bir ölçütü dahil etme kararı aldı: Dünya'nın enerji dengesizliği. Raporun başyazarı ve bilimsel koordinatörü John Kennedy, Grist'e gönderdiği bir e-postada, "İklim değişikliği genellikle küresel ortalama yüzey sıcaklığındaki değişim bağlamında ele alınır," dedi. Ancak Kennedy'ye göre, El Niño ve La Niña hava olaylarının neden olduğu hava sıcaklıklarındaki yıldan yıla değişimler, küresel ısınmanın "uzun vadeli eğilimini gizleyebilir." Bununla birlikte, bu yeni temel göstergenin eklenmesiyle WMO yazarları, küresel ısınmanın temel dinamiklerini açıklığa kavuşturmayı ve bunları yalın bir şekilde ortaya koymayı amaçladı. Dünya'nın enerji dengesizliği (EEI), oldukça basit bir kavramdır: Bu, gezegenin güneşten aldığı enerji miktarı ile uzaya geri yaydığı enerji miktarı arasındaki farktır. Kennedy'ye göre, daha da basit bir ifadeyle enerji dengesizliği, "temelde iklim değişikliğinin ta kendisidir." Kennedy, "Bu enerji dengesizliği var olduğu sürece, Dünya ısınmaya devam edecek, buzlar erimeyi sürdürecek ve deniz seviyesi yükselmeye devam edecek," diye ekledi. Sayısal verilere gelince; WMO'nun elde ettiği bulgular, iklim krizini yakından takip eden hiç kimse için şaşırtıcı olmamalıdır. Sera gazı etkisinden ötürü Dünya, 1960'lardan bu yana, çoğunlukla ısı formunda olmak üzere, giderek daha fazla enerjiyi bünyesinde tutmaktadır. Ve son dokuz yılın her birinde, bu oran yeni bir rekor kırmıştır. Dahası, rapor, bu ısının büyük kısmının gezegenin neresine gittiğini de gözler önüne seriyor. WMO'nun raporuna göre okyanuslar, Dünya'nın iklim sisteminde birikmiş olan fazla enerjinin yüzde 91'ini emmektedir. Kennedy, küresel ısınmanın temel bir göstergesi olarak EEI'nin; deniz seviyesindeki yükselme ve buzul erimesi gibi örgüt tarafından takip edilen diğer tüm göstergeleri daha iyi anlamak adına yararlı bir bağlam sunduğunu belirtti. Okyanuslardaki bu yükselen ısı, bir dizi açıdan gıda zincirleri için de önemli sonuçlar doğuruyor. Isınan okyanuslar, daha fazla mercan beyazlaması, habitat bozulması ve balıkçılık veriminde azalma anlamına geliyor. Deniz seviyesinin yükselmesi ayrıca kıyı erozyonuna yol açarak balıkçılıkta çalışanların geçim kaynaklarını mahvedebilir ve onlara gıda için bağımlı olan insanlar ve diğer hayvanlar için sorun yaratabilir. Buzullar eridiğinde, ortaya çıkan seller karadaki tarımı da aksatabilir. Miami Üniversitesi'nde çevre bilimi ve politikası profesörü olan Jennifer Jacquet, WMO'nun iklim krizini yeniden çerçeveleme çabalarını ve okyanuslar ile küresel ısınma arasındaki ilişkiye yaptığı vurguyu "gerçekten takdir ettiğini" söyledi. Okyanuslar genellikle karbon yutakları olarak anılır, ancak WMO raporunda yer almayan Jacquet, bu ekosistemlerin doygunluk noktalarına sahip olduğunu belirtmek için onları karbon süngerleri olarak adlandırmayı tercih ediyor. Okyanusların çok fazla karbon tutması nedeniyle, Jacquet, okyanusların bu yüzyılda iklim değişikliğinin ne kadar ilerlediğini -yani uzaya geri yansıtılan ısıdan ne kadar daha fazla ısının emildiğini- "gizlediğinden" endişe ediyor. Jacquet, ısınan okyanusların gıda güvenliğini nasıl etkilediği sorusunun karmaşık olduğunu da ekledi. Örneğin, denizdeki sıcak hava dalgaları, kısmen bu balıkların serbestçe hareket edememesi nedeniyle, çiftlik balıklarını büyük ölçüde etkileyebilir. 2016 yılında Şili'de bir balık çiftçisi, Atlantik somonlarının alg patlamasından sonra daha yüksek oranda öldüğünü, çünkü bundan kaçamadıklarını belirtti. Jacquet, çiftlik balıklarının genellikle gıda güvensizliği yaşayanlar yerine yüksek gelirli nüfuslara hizmet ettiğini savunuyor. Ancak okyanuslar ısındıkça, vahşi balık popülasyonları, nispeten daha soğuk suların daha fazla oksijen taşıdığı Kuzey ve Güney Kutuplarına doğru hareket ediyor. Jacquet, bu eğilimin Ekvator yakınlarındaki balıkçıların geçim kaynaklarını olumsuz etkilediğini ve gıda güvensizliğini artırabileceğini söyledi. "Okyanuslar, insan kaynaklı değişiklikleri dengelemek için yapabileceklerinin sınırına ulaşıyor," diyen uzman, bilim insanlarının ve bilim iletişimcilerinin "bu gerçeği iletmek için elimizden gelen her yolu denemeleri" gerektiğini de sözlerine ekledi. Kaynak: Grist

Trump'ın son tehditlerinin ardından Dubai açıklarındaki dev petrol tankerine İran saldırısı Başkan Donald Trump'ın, İran'ın Hürmüz Boğazı'nı açmaması durumunda ABD'nin İran'ın enerji tesislerini ve petrol kuyularını yok edeceği uyarısını yapmasının ardından, İran Salı günü erken saatlerde Dubai açıklarında bulunan, tam yüklü bir ham petrol tankerine saldırarak gemiyi ateşe verdi. Kuveyt bandıralı "Al-Salmi" tankerine yönelik bu saldırı; ABD ve İsrail'in 28 Şubat'ta İran'a saldırmasından bu yana, Körfez ve Hürmüz Boğazı'nda ticari gemilere füzeler veya patlayıcı yüklü hava ve deniz dronları kullanılarak gerçekleştirilen saldırıların son örneğini teşkil ediyor. Bir aydır devam eden çatışma, Orta Doğu geneline yayılarak binlerce insanın ölümüne yol açtı; enerji tedariklerini sekteye uğrattı ve küresel ekonomiyi bir sarmalın içine sürükleme tehdidi oluşturmaya başladı. Mevcut fiyatlarla 200 milyon doların üzerinde bir değere sahip, yaklaşık 2 milyon varil petrol taşıma kapasitesine sahip tankere düzenlenen saldırının ardından, ham petrol fiyatları kısa süreliğine yeniden sert bir yükseliş gösterdi. Geminin sahibi olan Kuveyt Petrol Şirketi (Kuwait Petroleum Corp), saldırının Salı günü erken saatlerde gerçekleştiğini; olay sonucunda gemide yangın çıktığını ve gövdesinde hasar oluştuğunu bildirdi. Dubai yetkilileri, tankere yönelik dron saldırısının ardından çıkan yangını kontrol altına aldıklarını; olayda herhangi bir petrol sızıntısı yaşanmadığını ve mürettebattan kimsenin yaralanmadığını açıkladı. Petrol ve yakıt fiyatlarındaki bu ani artış; enerji fiyatlarını düşürme ve ABD'nin petrol-gaz üretimini artırma sözü vermiş olan Başkan Trump ve Cumhuriyetçi Partisi için, Kasım ayında yapılacak ara seçimler öncesinde hem ABD'li hane halklarının bütçeleri üzerinde bir yük oluşturmaya, hem de siyasi bir baş ağrısı yaratmaya başladı. Fiyat takip hizmeti GasBuddy'nin verilerine göre; ABD genelindeki ortalama perakende benzin fiyatı, Pazartesi günü itibarıyla, son üç yılı aşkın bir süredir ilk kez galon başına 4 dolar seviyesini aştı. Küresel tedariklerde yaşanan sıkışıklık, gösterge niteliğindeki Brent ham petrol fiyatlarını bu ay içinde %56 oranında yukarı taşıyarak —ki bu, kayıtlara geçen en büyük artış oldu— varil başına 113 doların üzerine çıkardı. GÖRÜŞMELER SÜRERKEN ASKERİ SEVKİYATLAR YAPILIYOR Her iki tarafın da saldırıları, daha geniş çaplı bir bölgesel çatışma yaşanabileceğine dair korkular giderek artarken, herhangi bir yatışma belirtisi göstermiyor. İran destekli Husiler; İsrail'e füze ve dron saldırıları düzenleyerek savaşa dahil oldular. Öte yandan Türkiye, İran'dan fırlatılan balistik bir füzenin, NATO'nun hava ve füze savunma sistemleri tarafından düşürülmeden önce Türk hava sahasına girdiğini bildirdi. İsrail ise; Tahran'da "askeri altyapı" olarak nitelendirdiği hedeflere ve Lübnan'ın başkenti Beyrut'ta, İran destekli Hizbullah tarafından kullanılan altyapı tesislerine yönelik füze saldırıları düzenlemeye devam ediyor. İran'ın Tasnim haber ajansının Salı günü bildirdiğine göre; İsrail'in şehirde yakın zamanda saldırılar düzenleneceğine dair uyarı yayınlamasından dakikalar sonra, Doğu ve Batı Tahran'ın bazı bölgelerinde patlama sesleri duyuldu. Tasnim'in aktardığına göre, doğudaki Pirouzi semti sakinleri patlamaların ardından elektrik kesintileri yaşandığını bildirdi; İran Enerji Bakanlığı yetkilileri ise elektriğin yeniden sağlanması için çalışmalara başladı. Trump'ın son tehditlerinin ardından Dubai açıklarındaki dev petrol tankerine İran saldırısı Başkan Donald Trump'ın, İran'ın Hürmüz Boğazı'nı açmaması durumunda ABD'nin İran'ın enerji tesislerini ve petrol kuyularını yok edeceği uyarısını yapmasının ardından, İran Salı günü erken saatlerde Dubai açıklarında bulunan, tam yüklü bir ham petrol tankerine saldırarak gemiyi ateşe verdi. Kuveyt bandıralı "Al-Salmi" tankerine yönelik bu saldırı; ABD ve İsrail'in 28 Şubat'ta İran'a saldırmasından bu yana, Körfez ve Hürmüz Boğazı'nda ticari gemilere füzeler veya patlayıcı yüklü hava ve deniz dronları kullanılarak gerçekleştirilen saldırıların son örneğini teşkil ediyor. Bir aydır devam eden çatışma, Orta Doğu geneline yayılarak binlerce insanın ölümüne yol açtı; enerji tedariklerini sekteye uğrattı ve küresel ekonomiyi bir sarmalın içine sürükleme tehdidi oluşturmaya başladı. Mevcut fiyatlarla 200 milyon doların üzerinde bir değere sahip, yaklaşık 2 milyon varil petrol taşıma kapasitesine sahip tankere düzenlenen saldırının ardından, ham petrol fiyatları kısa süreliğine yeniden sert bir yükseliş gösterdi. Geminin sahibi olan Kuveyt Petrol Şirketi (Kuwait Petroleum Corp), saldırının Salı günü erken saatlerde gerçekleştiğini; olay sonucunda gemide yangın çıktığını ve gövdesinde hasar oluştuğunu bildirdi. Dubai yetkilileri, tankere yönelik dron saldırısının ardından çıkan yangını kontrol altına aldıklarını; olayda herhangi bir petrol sızıntısı yaşanmadığını ve mürettebattan kimsenin yaralanmadığını açıkladı. Petrol ve yakıt fiyatlarındaki bu ani artış; enerji fiyatlarını düşürme ve ABD'nin petrol-gaz üretimini artırma sözü vermiş olan Başkan Trump ve Cumhuriyetçi Partisi için, Kasım ayında yapılacak ara seçimler öncesinde hem ABD'li hane halklarının bütçeleri üzerinde bir yük oluşturmaya, hem de siyasi bir baş ağrısı yaratmaya başladı. Fiyat takip hizmeti GasBuddy'nin verilerine göre; ABD genelindeki ortalama perakende benzin fiyatı, Pazartesi günü itibarıyla, son üç yılı aşkın bir süredir ilk kez galon başına 4 dolar seviyesini aştı. Küresel tedariklerde yaşanan sıkışıklık, gösterge niteliğindeki Brent ham petrol fiyatlarını bu ay içinde %56 oranında yukarı taşıyarak —ki bu, kayıtlara geçen en büyük artış oldu— varil başına 113 doların üzerine çıkardı. GÖRÜŞMELER SÜRERKEN ASKERİ SEVKİYATLAR YAPILIYOR Her iki tarafın da saldırıları, daha geniş çaplı bir bölgesel çatışma yaşanabileceğine dair korkular giderek artarken, herhangi bir yatışma belirtisi göstermiyor. İran destekli Husiler; İsrail'e füze ve dron saldırıları düzenleyerek savaşa dahil oldular. Öte yandan Türkiye, İran'dan fırlatılan balistik bir füzenin, NATO'nun hava ve füze savunma sistemleri tarafından düşürülmeden önce Türk hava sahasına girdiğini bildirdi. İsrail ise; Tahran'da "askeri altyapı" olarak nitelendirdiği hedeflere ve Lübnan'ın başkenti Beyrut'ta, İran destekli Hizbullah tarafından kullanılan altyapı tesislerine yönelik füze saldırıları düzenlemeye devam ediyor. İran'ın Tasnim haber ajansının Salı günü bildirdiğine göre; İsrail'in şehirde yakın zamanda saldırılar düzenleneceğine dair uyarı yayınlamasından dakikalar sonra, Doğu ve Batı Tahran'ın bazı bölgelerinde patlama sesleri duyuldu. Tasnim'in aktardığına göre, doğudaki Pirouzi semti sakinleri patlamaların ardından elektrik kesintileri yaşandığını bildirdi; İran Enerji Bakanlığı yetkilileri ise elektriğin yeniden sağlanması için çalışmalara başladı. Kaynak: R

Analistler, İran savaşı öncesinde savunma hisseleri aradığı yönündeki haberin ardından Hegseth'in istifasını talep ediyor Siyasi analistler ve gözlemciler, Pazartesi günü Başkan Donald Trump'ın Savunma Bakanı'nın "suçlulukta yeni bir zirveye" ulaştığını ortaya koyan yeni bir raporun ardından şaşkına döndüler. Financial Times'ın "konuyla ilgili bilgi sahibi üç kişiye" atıfta bulunarak bildirdiğine göre, Savunma Bakanı Pete Hegseth'in borsacısı, Trump yönetiminin İran'a yönelik kendi tabiriyle "seferine" başlamasından önce savunma ile ilgili bir fon satın almayı araştırdı. Ayrıca Okuyun: Seçim komplo teorisyenleri, Markwayne Mullin'in onları 2024 Trump kampanyasıyla görüştürdüğünü iddia ediyor Raporun bir bölümünde, "Hegseth'in Morgan Stanley'deki borsacısı, ABD'nin Tahran'a karşı askeri harekât başlatmasından kısa bir süre önce, Şubat ayında varlık yöneticisinin Savunma Sanayi Aktif ETF'sine milyonlarca dolarlık yatırım yapmak için BlackRock ile iletişime geçti" deniyor. "Hegseth'in aracı kurumunun görüştüğü yatırım, geçen yıl Mayıs ayında piyasaya sürülen fonun Morgan Stanley müşterilerinin satın alması için henüz mevcut olmaması nedeniyle nihayetinde gerçekleşmedi," diye ekledi. "ETF'ler hisse senedi kadar kolay alınıp satılmak üzere tasarlanmış olsa da, yaygınlaşmaları, çoğu büyük aracı kurum ve işlem platformunun mevcut 14.000'den fazla ETF'nin yalnızca bir alt kümesini sunduğu anlamına geliyor. Hegseth'in aracı kurumunun daha sonra yatırım yapmak için alternatif bir savunma odaklı fon bulup bulmadığı bilinmiyor." Hegseth'in sözcüsü Sean Parnell, X'te yaptığı paylaşımda, haberin "tamamen yanlış ve uydurma" olduğunu belirtti. Siyasi analistler ve gözlemciler sosyal medyada tepkilerini paylaştılar. Occupy Democrats'ın genel yayın yönetmeni Grant Stern, X'te yaptığı paylaşımda, "Pete Hegseth, Trump'ın İran savaş planları hakkında önceden bilgi sahibi olmasına rağmen, başlatılmasını tavsiye ettiği bu planlara dayanarak KAYIP bir içeriden işlem yapmaya çalıştı," dedi. "Bu, suçluluğun ve beceriksizliğin zirvesidir." "Savunma Bakanı'nın, başlattığı bir savaştan kâr elde etmek için hisse senetleriyle işlem yapması gerçekten şok edici," diye yazdı "Pod Save America" programının sunucularından Tommy Vietor X'te. "Bu sarhoş aptalı kovmak en azından yapılması gereken şey. @PeteHegseth yargılanmalı." "Suçlular. Hepsi," diye yazdı hukuk profesörü David S. Cohen Bluesky'de. Michigan Üniversitesi'nden politika profesörü Don Moynihan, Bluesky'da şöyle paylaştı: "Askerler, lütfen Bakan Hegseth ile birlikte duada bize katılın: Askerî yüklenicilere yaptığı, şüpheli derecede zamanlaması isabetli yatırımlar sonsuz kârlar getirsin." Kaynak: RS

Aileen Cannon'ın Hakikat Anı Başkan Donald Trump'ın gizli belgeler davasını ele alış biçimi nedeniyle eleştirmenlerce uzun süredir taraflılıkla suçlanan Yargıç Aileen Cannon, şimdi belki de bugüne kadarki en çetin tarafsızlık sınavıyla karşı karşıya. Florida merkezli Yargıç Cannon, 23 Şubat tarihli bir kararıyla Adalet Bakanlığı'ndan (DOJ) hiç kimsenin, Savcı Jack Smith'in raporundan alınan "herhangi bir bilgiyi veya sonucu Bakanlık dışındaki herhangi bir kişiyle yayımlamasını, dağıtmasını, iletmesini veya paylaşmasını" yasakladığında, Trump'ın gizli belgeler davasını artık geride bıraktığını düşünmüş olabilir. Ancak, bu kararın mürekkebi henüz kurumamıştı ki, geçen hafta Cannon için yeni bir baş ağrısı yaratan yeni ifşaatlar ortaya çıktı. Son anlaşmazlık, Adalet Bakanlığı'nın 13 Mart'ta Temsilciler Meclisi Adalet Komitesi'ne sunduğu bir belgeden kaynaklanıyor; Komite'nin en kıdemli Demokrat üyesi olan Maryland Temsilcisi Jamie Raskin, söz konusu belgenin, Cannon'ın gizli belgeler davasındaki önceki gizlilik kararları kapsamına giren, kamuya açık olmayan materyalleri içerdiğini iddia etti. Adalet Bakanlığı ise, ne Cannon'ın kararının ne de büyük jüri gizlilik kurallarının ihlal edildiğini belirterek bu iddiaya karşı çıkıyor. Komite, söz konusu belgenin; Trump'ın "kendi ticari çıkarlarıyla ilgili" belgeleri yanına aldığını öne süren 13 Ocak 2023 tarihli bir notu ve Beyaz Saray Özel Kalem Müdürü (aynı zamanda o dönemde Trump'ın siyasi eylem komitesinin —Super PAC— CEO'su olan) Susie Wiles'ın, "Başkan Trump'ın özel uçağındaki yolculara gizli bir haritayı gösterip bununla övünmesine tanıklık ettiğini" belirten ifadeleri içerdiğini açıkladı. Trump, herhangi bir usulsüzlük yaptığı iddialarını reddetti. Maryland Demokratı ve Komite'nin kıdemli üyesi Jamie Raskin, geçen Çarşamba günü ABD Başsavcısı Pam Bondi'ye yazdığı mektupta, "Kısacası, Adalet Bakanlığı'nın tutumu şu gibi görünüyor: Ne zaman Jack Smith'i karalamak için bir fırsat görse, Yargıç Cannon'ın kararını ve büyük jüri gizliliğini ihlal edebileceğini düşünüyor," ifadelerine yer verdi. Başka bir deyişle Raskin, Adalet Bakanlığı'ndan birilerinin bir mahkeme kararını ihlal etmiş olabileceğini —ki bu durum olası bir mahkemeye itaatsizlik meselesidir— öne sürüyor. Bu olasılık sorulduğunda, bir komite sözcüsü daha önce Newsweek'e verdiği demeçte, "[Cannon'ın] kararını yeniden gözden geçirmesinin ve getirdiği yayın yasağını kaldırarak bu seçici sızıntılara bir son vermesinin zamanı geldiğini" söylemişti. Beyaz Saray Basın Sözcüsü Karoline Leavitt ise Raskin'in "hiçbir inandırıcılığının olmadığını" belirterek karşı bir açıklama yaptı; Raskin'in mektubunu, "gerçeği yansıtmayan ve sansasyonel iddialara" dayanan "ucuz bir siyasi numara" olarak nitelendirdi. Adalet Bakanlığı, Cannon'ın emrinin "ihlal edilmediğini ve Adalet Bakanlığı tarafından sunulan belgelerin hiçbirinin 6e maddesini ihlal etmediğini, çünkü hiçbirinin büyük jüri önünde gerçekleşen olayları ifşa etmediğini" söyledi. 6e maddesi, büyük jüri materyallerinin yayınlanmasının yasaklanmasını ifade eder. Cannon, emrinin ihlal edilmiş olabileceği sonucuna varırsa konuyu ele almayı seçebilir, ancak herhangi bir hakaret soruşturmasının prosedürel yolu oldukça karmaşıktır. Newsweek, Cuma günü e-posta yoluyla Adalet Bakanlığı ve Cannon'ın bir yardımcısıyla iletişime geçti. Trump'a karşı açılan dava, ikinci kez Beyaz Saray'da göreve gelmesiyle düşürüldü, ancak bir savcılık ekibinin olmaması hakaret soruşturmalarını engellemez. Hakimler, ABD Bölge Başhakimi James Boasberg'in geçen Nisan ayında Yabancı Düşmanlar Yasası davasını kullanarak yaptığı gibi, kendi başlarına hakaretle ilgili soruşturmalar başlatabilirler. Ancak bu yol, temyizde yoğun bir şekilde tartışıldı ve bu da onu Cannon için doğrudan bir modelden ziyade kusurlu bir karşılaştırma haline getiriyor. Boasberg, Trump'ın 1798 tarihli yasayı kullanarak Venezuela'daki Tren de Aragua çetesinin iddia edilen üyelerini bireysel duruşmalar yapılmadan sınır dışı etmesine itiraz etmiş ve 15 Mart 2025'te sınır dışı edilmelerini yasaklayan geçici bir tedbir kararı vermişti. Karar, İç Güvenlik Bakanlığı'nın sınır dışı edilecek kişileri taşıyan uçakları geri çevirmesini de içeriyordu. Bu karar yerine getirilmedi. Boasberg, "Sanıkların eylemlerinin hakaret teşkil ettiğine dair muhtemel neden" buldu ve herhangi bir talep olmamasına rağmen, "hakaret edenleri tespit etmek ve konuyu kovuşturmaya sevk etmek" için bir soruşturma başlattı. Adalet Bakanlığı, o zamanki İç Güvenlik Bakanı Kristi Noem'in avukatların tavsiyesi üzerine uçakları geri çevirmeme kararı aldığını söyledi. Boasberg daha sonra iki Adalet Bakanlığı avukatının ifade vermesini emretti. Boasberg'i defalarca taraflılıkla suçlayan Adalet Bakanlığı (DOJ), söz konusu karara itiraz etti. Bir istinaf mahkemesi kararı şimdilik askıya aldı; haberin yayımlandığı sırada ise mahkeme henüz davanın esası hakkında bir karar vermiş değildi. Trump tarafından atanmış bir yargıç olan Cannon; yargılamayı 2024 seçimlerine dek ertelemek, davayı tamamen düşürmek, Özel Savcı Jack Smith'in atanmasının Anayasaya aykırı olduğunu öne sürmek ve Smith'in nihai raporunu engellemek gibi, Trump lehine haksız kararlar almakla daha önce de suçlanmıştı. Cannon; nelerin sızdırıldığını ve eğer bir sızdırma söz konusuysa, bunun kimler tarafından yapıldığını tespit etmek amacıyla bir "mahkemeye itaatsizlik" soruşturması başlatacak mı? Kendisini eleştirenler bu süreci yakından takip edecek. Kaynak: NW

Bu binek lastiği markası, 2026 yılında en düşük müşteri memnuniyeti puanını aldı Yıllık ABD Orijinal Ekipman Lastik Müşteri Memnuniyeti Araştırması; yeni araç sahiplerinin, araçlarıyla birlikte orijinal ekipman olarak gelen lastikler hakkındaki düşüncelerini ve bu sahiplerin söz konusu lastik markalarına ne ölçüde sadık olduklarını ölçmektedir. Bu yeni araç sahipleriyle iki farklı zaman diliminde; araç sahipliğinin birinci ve ikinci yılının ardından iletişime geçerek değerlendirmeler yapar. İlk kez 1989 yılında gerçekleştirilen bu araştırma, otomotiv sektörü için yürüttüğü pek çok çalışmadan yalnızca biridir. Kuruluş ayrıca yakın zamanda, 2026 yılının en az güvenilir otomobil markasını da belirlemiştir. Lastik Müşteri Memnuniyeti Araştırması; lüks, binek otomobil, performans/spor ve kamyonet/ticari araç olmak üzere dört farklı araç kategorisindeki lastikleri incelemektedir. Dört kategorinin tamamı genelinde ölçülen en düşük puanlı marka unvanı; Goodyear bünyesindeki 12 lastik markasından biri olan Dunlop'a ait oldu. Dunlop, yer aldığı tek kategori olan binek otomobil kategorisinde, 1.000 üzerinden 723 gibi düşük bir puan elde etti. Karşılaştırma yapmak gerekirse; lüks lastik kategorisinin en düşük puanlı markası Hankook 756 puan, performans/spor kategorisinin en düşük puanlı markası Bridgestone 768 puan ve kamyonet/ticari araç kategorisinin en düşük puanlı markası yine Hankook 750 puan aldı. Kazananlara gelince; Michelin dört kategoriden üçünde zirveye yerleşerek; lüks kategorisinde 833, binek otomobil kategorisinde 816 ve performans/spor kategorisinde 818 puan topladı. Pirelli ise 801 puanla kamyonet/ticari araç kategorisinde birincilik kürsüsüne oturdu. Puanları nasıl belirleniyor? ABD Orijinal Ekipman Lastik Müşteri Memnuniyeti Araştırması, odağını yeni araç satın alan kişilerin, araçlarına takılı gelen lastiklerden ne ölçüde memnun oldukları noktasına yoğunlaştırmaktadır. Araştırma, müşteri memnuniyetine dair dört farklı alanı derinlemesine incelemektedir: Katılımcıların lastiklerin: Yol tutuşu ve sürüş hakimiyeti nitelikleri hakkındaki düşünceleri; Lastiklerin aşınma durumuna dair algıları; Lastiklerin dış görünüşüne verdikleri önem Lastiklerin sürüş konforu kalitesine verdikleri puanlar. Bu araştırması; katılımcıların yaşadığı lastikle ilgili sorunlar, gerekli hale gelen lastik değişimleri ve katılımcıların, bir lastiğin sunduğu pek çok farklı özelliğe ne ölçüde değer verdiği konularında da bilgiler sunmaktadır. ABD Orijinal Ekipman Lastik Müşteri Memnuniyeti Araştırması; Ocak 2025 ile Aralık 2025 tarihleri arasında toplanan ve belirtilen dört farklı araç kategorisine göre sınıflandırılan, 2023 ila 2025 model yıllarına ait çeşitli araç türlerinin 38.244 farklı sahibinden elde edilen verileri kullanmıştır. Araştırması; müşteri memnuniyeti açısından en kötü performansı gösteren lastik satıcılarından uzak durması gereken, lastik alışverişi yapan tüketiciler için yararlı olduğu gibi, aynı zamanda lastik üreticilerini de hedeflemektedir. Her bir kategoride en yüksek puanı elde eden markalar, Ödül programına abone olabilmektedir. Bu grafik, Binek Araç segmenti için 2026 ABD Orijinal Ekipman Lastiği Müşteri Memnuniyeti Araştırması℠ sonuçlarını göstermektedir. Sıralamalar, Genel Müşteri Memnuniyeti Endeksi (1.000 puanlık ölçek) baz alınarak hazırlanmıştır. Lastik Markası Sıralaması Sıra Marka Puan 1 Michelin 816 2 Goodyear 798 3 Toyo 798 4 Kumho 793 5 Yokohama 791 6 Pirelli 788 - Segment Ortalaması 788 7 Firestone 786 8 Hankook 783 9 Continental 781 10 Bridgestone 773 11 Nexen 764 12 Falken 754 13 Dunlop 723 Önemli Not: Michelin segmentte açık ara liderliğini korurken, Goodyear ve Toyo ikinciliği paylaşmaktadır. _________________________________________________________________________________________________________________________________ Bu grafik, Lüks Araç (Luxury) segmenti için 2026 ABD Orijinal Ekipman Lastiği Müşteri Memnuniyeti Araştırması℠ sonuçlarını göstermektedir. Sıralamalar, Genel Müşteri Memnuniyeti Endeksi (1.000 puanlık ölçek) baz alınarak hazırlanmıştır. Lüks Araç Lastik Markası Sıralaması Sıra Marka Puan 1 Michelin 833 2 Goodyear 829 - Segment Ortalaması 806 3 Pirelli 804 4 Continental 801 5 Bridgestone 791 6 Hankook 756 Önemli Not: Michelin 833 puanla listenin zirvesinde yer alırken, Goodyear 829 puanla ikinci sıradadır. Pirelli, Continental, Bridgestone ve Hankook ise segment ortalamasının altında kalmıştır. ____________________________________________________________________________________________________________________________________ Bu grafik, Performans Spor (Performance Sport) segmenti için 2026 ABD Orijinal Ekipman Lastiği Müşteri Memnuniyeti Araştırması℠ sonuçlarını göstermektedir. Sıralamalar, Genel Müşteri Memnuniyeti Endeksi (1.000 puanlık ölçek) baz alınarak hazırlanmıştır. Performans Spor Lastik Markası Sıralaması Sıra Marka Puan 1 Michelin 818 2 Goodyear 805 3 Pirelli 801 - Segment Ortalaması 796 4 Bridgestone 768 Önemli Not: Michelin 818 puanla bu kategoride de liderliğini sürdürürken, Goodyear ve Pirelli segment ortalamasının üzerinde yer almıştır. Bridgestone ise 768 puanla ortalamanın altında kalmıştır. ___________________________________________________________________________________________________________________________ Bu grafik, Kamyon/Ticari (Truck/Utility) segmenti için 2026 ABD Orijinal Ekipman Lastiği Müşteri Memnuniyeti Araştırması℠ sonuçlarını göstermektedir. Sıralamalar, Genel Müşteri Memnuniyeti Endeksi (1.000 puanlık ölçek) baz alınarak hazırlanmıştır. Kamyon/Ticari Lastik Markası Sıralaması Sıra Marka Puan 1 Pirelli 801 2 BFGoodrich 790 3 Michelin 788 4 Firestone 781 5 Bridgestone 776 - Segment Ortalaması 775 6 Goodyear 773 7 Falken 771 8 Continental 763 9 General 758 10 Hankook 750 Önemli Not: Bu kategoride Pirelli, 801 puanla zirvede yer alırken; BFGoodrich, Michelin, Firestone ve Bridgestone segment ortalamasının üzerinde kalmıştır. Goodyear, Continental ve Hankook gibi markalar ise ortalamanın altında puan almıştır. Kaynak: SG

Sabaha karşı oynanan maçta Miami Heat Philadelphia 76ers'ı 119 - 109 yendi 14 dakika oyunda kalan Adem Bona 2 Sayı 3 Ribaunt ve 1 Blokla Oynadı

Fenerbahçe'de aynı problemler devam ediyor. Servis karşılama yer savunması ÇOK ÇOK ÇOK kötü.... Takım hala üstüne basa basa söylüyorum servis karşılama, ilk top savunması, yer savunması hiç ÇALIŞMAMIŞ GİBİ GÖRÜNÜYOR. Arina artık gönderilmeli. Barbie-Doll gibi takımda tutuyoruz ve büyük paralar veriyoruz kendisi için ama aldığımız sonuç üst düzey maçlarda hiç bir varlık GÖSTEREMİYOR. YER Savunması, Servis karşılama ve iyi takımlara karşı smaç vurma REZALET.... Son zamanlarda sistemi olmayan antrenörler yüzünden takım sadece ŞAKA, EĞLENCE videosu çeken bir takım imajı çiziyor. Üst düzey takımlara karşı resmen sahadan siliniyorlar. SONUÇ Voleybol'u yöneten kişiden başlıyor. Sorunun ana nedeni o yöneticinin işini bilmemesinden kaynaklanıyor ve devamı yanlış transferler ve yanlış antrenör seçimi ile devam ediyor. Getirin Giovanni Guidetti'yi görün takım nasıl çalıştırılır. Görün transfer nasıl yapılır. Adam pozisyona göre adam seçiyor. Seçtiklerini çalıştırıyor. Çalıştırdıkları takıma Yüzde Yüz kendini veriyor. Örnek Helena Cazaute, Deniz Uyanık, Marina Markova, Katarina Dangubic. Marina Markova tek başına maç alıyor...

Houston Rockets hakkında başka bir bakış açısı

Kaliforniya valisi Newsom Trump'ı yine trolledi Trump, BİR dolandırıcıyı daha affetti! Bu sırada Kaliforniya, dolandırıcıların peşine düşüyor — 1.000'den fazla kişi tutuklandı, 125 milyar doların üzerindeki dolandırıcılık engellendi: http://StopFraud.CA.Gov