ABD'li bir yargıç, Trump yönetiminin elektrikli araç şarj altyapısı programını hukuka aykırı bir şekilde askıya aldığına karar verdi.

Bir federal yargıç Cuma günü, Başkan Donald Trump yönetiminin elektrikli araç şarj altyapısının genişletilmesini desteklemek için tahsis edilen fonları yasa dışı bir şekilde askıya aldığına karar verdi; bu karar, bu eylem nedeniyle dava açan 20 Demokrat yönetimindeki eyalet için bir zafer oldu.

Seattle'daki ABD Bölge Yargıcı Tana Lin, Şubat ayında ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın (DOT), Demokrat Başkan Joe Biden döneminde 2021 yılında Kongre tarafından yürürlüğe konulan bir elektrikli araç şarj altyapısı programını askıya almasının ardından dava açan 20 eyalet ve Columbia Bölgesi lehine karar verdi.

Biden tarafından atanan Lin, DOT ve Federal Karayolları İdaresi'nin, gerekli olduğu gibi, yerleşik idari hukukun yasal sınırları içinde hareket etmeden "NEVI Formül Programının fişini prizden çektiğini" söyledi.

Sierra Club da dahil olmak üzere çevre grupları, kararı memnuniyetle karşılayarak, eyaletlerin yasa tarafından finanse edilen altyapıyı inşa etme konusunda ilerleyebileceklerini garanti ettiğini belirtti. Lin'in kararı, Ulaştırma Bakanlığı'nın eyaletlerin fonlarını geri almasını veya daha önce onaylanmış uygulama planlarını iptal etmesini kalıcı olarak yasaklıyor.

Washington Eyaleti Başsavcısı Nick Brown'ın sözcüsü Mike Faulk yaptığı açıklamada, "Yargıç Lin'in kararı, hukukun üstünlüğü ve temiz enerji geleceğimize yapılan akıllı yatırımlar için yankılanan bir zaferdir" dedi.

Ulaştırma Bakanlığı yorum talebine hemen yanıt vermedi.

Ulaştırma Bakanı Sean Duffy'nin Şubat ayında göreve başlamasından kısa bir süre sonra, DOT, Biden'ın 2021'de yasalaştırdığı Altyapı Yatırım ve İstihdam Yasası'nın bir parçası olan 5 milyar dolarlık Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı Formül Programını askıya aldı.

Trump yönetimi, benzinli araç satışlarını artırmak ve otomobil üreticileri ve tüketiciler için elektrikli araç teşviklerini azaltmak için bir dizi politika izledi.

Kaliforniya, Colorado ve Washington liderliğindeki eyaletler Mayıs ayında dava açarak, Trump yönetiminin daha önce kendilerine tahsis edilen milyarlarca doları haksız yere alıkoyduğunu iddia etti.

Yönetim, bunun yalnızca geçici bir duraklama olduğunu savundu ve daha sonra yargıcın daha önce geçici bir ihtiyati tedbir kararı vermesinin ve kurumun yeni bir kılavuz yayınlamasının ardından bu duraklamayı sona erdirdi.

Ancak Lin, 2021 yasasının elektrikli araç altyapısının inşası için fonlamada geçici duraklamaları bile öngörmediğini söyledi.

"Kısacası, davalılar, IIJA tarafından öngörülmeyen bir şekilde fonları alıkoyarak Kongre'nin iradesine karşı geldiler" diye yazdı. ABD Senatosu, önümüzdeki hafta, daha önce Temsilciler Meclisi'nden geçen ve Biden yönetimi döneminde elektrikli araç şarj ağı için onaylanan 879 milyon dolarlık fonun diğer altyapı önceliklerine yönlendirilmesini öngören bir yasa tasarısını görüşmeye hazırlanıyor.

Kaynak: Reuters

AB'de tamamen elektrikli araç satışları ilk kez benzinli araç satışlarını geride bıraktı

Salı günü açıklanan verilere göre, Avrupa Birliği'nde Aralık ayında tamamen elektrikli otomobil satışları ilk kez benzinli otomobil satışlarını geride bıraktı; bu durum, politika yapıcıların emisyon düzenlemelerini gevşetmeyi önermesine rağmen gerçekleşti. Ciara Lee'nin haberi.

Üreticiler, Elektrikli Araçları Devrimleştirebilecek Dev Bir Projeye Başlıyor - İşte Detaylar

Çin'in en büyük elektrikli araç batarya üreticileri, katı hal batarya (Solid State Batery) malzemeleri üretmek için ortak bir tesis kurmak üzere güçlerini birleştiriyor. Bu hamle, daha ucuz ve daha uzun ömürlü elektrikli araçların piyasaya daha hızlı girmesini sağlayabilir, diye bildirdi Interesting Engineering.

Pekin'deki yeni proje, yılda yaklaşık 25 ton batarya elektrolit malzemesi üretecek. Bu malzemeler, sıvı bileşenleri katı bileşenlerle değiştiren, onları günümüzdeki seçeneklerden daha güvenli ve daha enerji yoğun hale getiren gelişmiş bataryaların yapı taşlarıdır.

Mevcut elektrikli araç bataryalarının sınırlamaları vardır. Nadir durumlarda, içlerindeki sıvı aşırı ısınabilir veya alev alabilir ve zamanla kapasitelerini kaybedebilirler.

Katı hal bataryaları, bu sorunları çözmeyi ve daha küçük bir alana daha fazla enerji sığdırmayı amaçlayarak, elektrikli araçların tek bir şarjla daha uzağa gitmesini sağlar.

Yanqi Ekonomik Kalkınma Bölgesi'nde bulunan Pekin tesisi, tam ölçekli bir fabrika yerine bir test alanı olarak hizmet verecektir. CATL ve SAIC Motor da dahil olmak üzere Çin'in otomotiv ve batarya dünyasının en büyük isimlerinden bazılarını bir araya getiriyor.

Guolian Otomotiv Güç Bataryası Araştırma Enstitüsü, devlet şirketlerinin ve Changan Auto ve Dongfeng Motor gibi büyük otomobil üreticilerinin desteğiyle bu çabaya öncülük ediyor.

Bu proje, Çin'in katı hal bataryaları için ilk ulusal yönergeleriyle birlikte geliyor; bu yönergeler, teknoloji için kesin kategoriler ve daha sıkı kalite gereksinimleri belirliyor.

Ülke, elektrikli araç geliştirmenin bu yeni aşamasına öncülük etmek için hem kuralları hem de gerekli altyapıyı oluşturuyor gibi görünüyor.

Potansiyel, yol testlerinde şimdiden kendini gösteriyor. ABD merkezli Factorial üreticisinin katı hal hücreleriyle çalışan yükseltilmiş bir Mercedes EQS sedan, şarj için durmadan 745 milden fazla yol kat etti; bu, günümüzdeki çoğu elektrikli aracın başarabileceğinin yaklaşık iki katı.

Günlük sürücüler için bu teknoloji, şarj istasyonlarında daha az durma ve araç ömrü boyunca daha uzun süre dayanan bataryalar anlamına gelebilir. Şehirler ve işletmeler, aşırı hava koşullarında veya elektrik kesintilerinde iyi performans gösteren daha güvenilir enerji depolama sistemlerinden faydalanabilir.

Lüks ve performans odaklı araçlar muhtemelen başlangıç noktası olacak ve teknoloji daha sonra uygun fiyatlı seçeneklere de yayılacak.

Kaynak: TCD