Admin

ABD'li yeni girişimci şirket, rüzgârla dans eden piramit monteli türbinler için kuleleri terk ediyor Yenilikçi bir yüzen açık deniz rüzgar türbini prototipi bu hafta New Bedford, Massachusetts'te piyasaya sürüldü. Yaklaşım, tek bir çapa kulesi yerine kendisini pasif olarak esen rüzgar yönünde yönlendirebilen bir piramit tabanı kullanıyor. Rüzgar türbinleri büyüdükçe ve tek bir dönüşte daha geniş alanları taradıkça, rüzgar santralleri güçlü deniz rüzgarlarından maksimum avantaj elde etmek için açık denizlere doğru hareket ediyor. Yıllar geçtikçe rüzgara dayalı enerjinin maliyetleri düşüyor, ancak rüzgar santralleri denizin daha derinlerine kuruldukça, yeni rüzgar santralleri kurmak için gereken maliyet ve sürenin artması kaçınılmaz. İlginç Mühendislik yakın zamanda Çinli bir rüzgar türbini üreticisinin türbinin kurulumunu sadece 24 saat içinde nasıl yaptığını bildirdi. Bu başarı övgüye değer olsa da, güçlü ekipman ve iyi hava koşullarının yanınızda olmasıyla başarılabilir. Boston, Massachusetts merkezli T-Omega Wind (TOW), açık deniz türbinlerinin kurulumunu ve bakımını kolaylaştırmak için tamamen farklı bir yaklaşım kullanıyor. Piramit tabanlı yüzer türbinler TOW'un kurucuları rüzgar endüstrisinin karşı karşıya olduğu büyük bir sorunu çözmek için basit bir yaklaşım benimsedi. Şirket, tek merkezi kulenin dik tutulması gerekiyorsa, suyun üstüne kurulması gereken her ton ağırlık için dört ton ağırlığın altına yerleştirilmesi gerektiğini savunuyor. TOW, tasarımlarında merkezi kuleyi ortadan kaldırarak ağır karşı ağırlık ihtiyacını ortadan kaldırarak maliyet artırıcı malzeme ve inşaat maliyetlerinden tasarruf etti. TOW, tek taraflı fırıldak türbin tasarımı yerine her iki ucundan desteklenen çift taraflı bir aks kullanır. Her bir ucun ağırlığının taşınması, tabanlarına bağlandığında bir piramit tabanı oluşturan çapraz desteklerle gerçekleştirilir. Piramidal taban, tüm düzeneği deniz yatağına bağlarken suyun üzerinde tutmak için şamandıralarla donatılmıştır. Böyle bir düzenleme yalnızca türbinin uçup gitmesini engellemekle kalmaz, aynı zamanda ona kendisini esen rüzgarın yönüne göre yönlendirmek için pasif bir yetenek kazandırır. Prototiplerle ilerleme Bu tasarımın ek bir avantajı, bir türbinin monte edilebilmesi, kıyıya yerleştirilebilmesi ve rüzgar santralinin bulunduğu yere çekilebilmesidir. Benzer şekilde, bakım tesisleri kıyıya yerleştirilebilir ve kamu hizmetleri şirketlerinin türbinlerin bakımını denetlemek için vinç gemilerine yatırım yapmasına gerek kalmaz, bu da işletme maliyetlerini daha da azaltır. TOW şimdiye kadar yalnızca gerçek ölçeğinin 1/60'ı kadar bir modelle dalga tankı testi gerçekleştirdi. Prototip umut verici sonuçlar verdi ve tasarımın tam ölçekli bir versiyonun 98 fit (30 m) kadar yüksek dalgalara dayanmasına izin verdiğini doğruladı. Şimdi şirket gerçek dünya test senaryosuna giriyor ve New Bedford, Massachusetts kıyılarında 1/16 ölçekli bir prototip konuşlandırdı. TOW CEO'su Brita Formato bir basın açıklamasında, "Ekibimiz çığır açan teknolojimizi piyasaya sürmek için bir sonraki adımı atmaktan heyecan duyuyor" dedi. "Yüzen açık deniz rüzgarı, 2030 yılına kadar birden fazla eyalet ve federal hedefe ulaşmak için kritik bir enerji kaynağıdır. T-Omega Wind'in radikal bir şekilde yeniden tasarlanan yüzer açık deniz rüzgar türbini, zorlukların çoğunu zarif ve uygun maliyetli bir şekilde çözecektir." Testin ne kadar süreceği ile ilgili ayrıntılar şirket tarafından açıklanmadı ancak türbinlerin ticari versiyonlarını yakında görmeyi umuyoruz. Şirketin hesaplamalarına göre, Seviyelendirilmiş Enerji Maliyeti (LCoE) megawatt saat başına 50 ABD Doları civarındadır; bu da günümüzün açık deniz rüzgar santralleriyle hemen hemen aynıdır ve tam ölçekli versiyonlarının ve ölçek ekonomilerinin bunu sağlayabileceğini umuyoruz. daha aşağı. Kaynak: Interesting Engineering

Holocene Superbike (Süper Bisiklet), Geri Dönüştürülmüş Karbondan Yapılmış Ultra Hafif Bir Yol Bisikletidir Süper hafif çerçeve, havacılık sınıfı karbon fiber artıklarından yapılmıştır. Karbon fiber, on yılı aşkın bir süredir bisiklet endüstrisinde temel bir malzeme olmuştur. Bir zamanlar en iyi yarışçılar için ayrılmış olan karbon fiber, iki tekerlek üzerindeki her şey söz konusu olduğunda hemen hemen her yerde bulunur. E-scooter'lardan katlanır bisikletlere kadar piyasada bu hafif ancak dayanıklı malzemeden yapılmış çeşitli seçenekler bulunmaktadır. Karbon fiberin tüm olumlu özelliklerinin yanı sıra, özellikle sürdürülebilirlik söz konusu olduğunda birkaç dezavantajı da vardır. CF üretimi enerji yoğun bir iştir ve karbon elyaf artıklarının geri dönüştürülmesi zordur. Yine de Yeni Zelanda'dan Velos Advancements adlı bir şirket fark yaratmak istiyor. Holosen Superbike adı verilen en yeni yeniliği, geri dönüştürülmüş karbon fiberden üretiliyor. Bisikletin karbon artıklarından yapılmış olması ucuz olduğu anlamına gelmez. Aslında, diğer birçok yeni karbon e-bisikletten daha pahalıdır ve teraziyi 14.800 $ gibi ağır bir rakama düşürmektedir. Velos Advancements, geri dönüştürülmüş karbon elyafını kompozit alanındaki çalışmalarıyla tanınan SailGP Technologies gibi kaynaklardan alıyor. Holosen Superbike'a gelince, bu özel motosikletten sadece 100 adet üretilmesi bekleniyor. Hepsinden önemlisi, bu bisikletlerin her biri müşterinin spesifikasyonlarına göre üretilecek ve neredeyse sonsuz sayıda kişiselleştirme seçeneği sunulacak. Velos Advancements elbette bisiklet sektörünün Shimano, Campagnolo, FSA ve Sram gibi en tanınmış isimleriyle çalışacak. Bisikletin iç işleyişine gelince, çerçeve, SailGP Technologies ve diğer havacılık ortaklarından geri dönüştürülmüş havacılık sınıfı reçine emdirilmiş karbon fiber kaplamadan yapılmıştır. Bu karbon artıkları büyük endüstriyel uygulamalar için çok küçük ama bisiklet iskeleti yapımında kullanıma uygun. Velos Advancements daha sonra bu karbon tabakalarını, çerçeve üretimine kadar bütünlüklerini korumak için bir dondurucuda saklıyor; çünkü kürlenmemiş emprenye edilmiş karbon fiber tabaka, elementlere maruz kaldığında bozulabilir. Velos Advancement'ın yeni Holosen Superbike'ı, farklı boylardaki sürücülere hitap etmek için altı farklı boyutta sunuluyor. Bitmiş çerçevenin yaklaşık 900 ila 950 gram ağırlığında olması bekleniyor. Elbette fiyatlandırma seçtiğiniz bileşenlere göre değişecektir, ancak daha önce de belirtildiği gibi Shimano Dura-Ace parçalarını kullanan giriş seviyesi yapım paketi size yaklaşık 14.800 $ geri getirecek. Kaynak: InsideEv Global

İki Bilgisayar Bir Fare Bir Klavye ve Bir Monitör - KVM Switch Cihazı Yeni bir bilgisayar aldım. Eski dosyalarımı ne yapacağımı ve nasıl aktaracağımı düşünürken (ayrıca ayarları ve bütün diğer özellikleri nasıl yeni bilgisayarıma aktaracağımı düşünürken) KVM Switch HDMI 4K@60Hz cihazıyla tanıştım. Bilgisayarlarınız bir fare bir klavye ve bir monitörle kullanabiliyorsunuz. İstediğiniz anda bilgisayarlar arasında gidip gelebiliyorsunuz. Şimdi KVM harflerinin ne olduğunu merak ediyor olabilirsiniz: KVM Switch (KVM kısaltması Klavye, Video, Mouse kelimelerini temsil etmektedir) 2 Bağlantı Noktalı HDMI KVM Anahtarı: TCNEWCL USB HDMI KVM anahtarı, 2 bilgisayarı bir 4K monitör ve 1 set USB 2.0 cihazı klavye fare yazıcısı aracılığıyla kontrol etmek için tasarlanmıştır. Artık PC'ler arasında cihaz takıp çıkarmanıza gerek yok. 4K@60Hz Görsel Keyif: Yalnızca görüntüleme cihazı, bilgisayar ve HDMl kablosu 4K@60Hz'e ulaşmak için HDM2.0/2.1'i desteklediğinde 3840*2160@60Hz'e kadar maksimum çözünürlüğü destekler. Ayrıca 3840*2160@30Hz,1920*1080P@60Hz,1920*1080P@30Hz vb. ile geriye doğru uyumludur. Kablolu Masaüstü Denetleyicisi: Bu KVM Anahtarı, 1,5 m kablolu denetleyiciye sahip 2 bilgisayar arasında geçiş yapmanızı sağlar; bu, bu kvm değiştiriciyi ve kabloları masanın altına gizlemek, yerinizi düzenli ve temiz hale getirmek için uygundur. Yüksek Uyumluluk: USB KVM Switch, Windows, Mac OS, Linux ve Dos sistemiyle mükemmel uyumluluğa sahiptir. PS4, X box, STB, PC, Dizüstü Bilgisayar vb. gibi çoğu HDl giriş kaynağını destekler. 2 HDMI Kablosu ve 2 USB Kablosu: Pakette 2 * HDMI Kablosu (1,5 m), 2 * USB Kablosu (1,5 m), 1 * DesktorController (1,5 m), 1 * HDMI KVM Anahtarı, 1 * Kullanım Kılavuzu bulunur. Ekstra kablo satın almanıza gerek yok. Tak ve oyna.

LeBron James çılgın 3'lüğü karşısında Lakers oyuncuları şoke oldu

Meta'nın yeni VR Gözlük tasarımı, yeni nesil Apple Vision Pro'ya benziyor Meta, Meta Quest Pro, Apple Vision Pro ve birkaç yeni özel özelliği bir araya getiren süper etkileyici bir XR kulaklığının tanıtımını yaptı. Tek dezavantajı mı? Meta'nın gösterdiği şeye benzeyen herhangi bir şeyin piyasaya sürülmesinden yıllar sonra olması muhtemeldir. Meta'nın görüntü sistemleri araştırma direktörü Douglas Lanman, Arizona Üniversitesi Optik Bilimler Fakültesi'ndeki bir konuşma sırasında, Meta'nın geliştirdiği teknolojiye dayalı "şimdi yapımı pratik" olan gelişmiş bir prototip olan Mirror Lake'in bir görüntüsünü gösterdi. Bu XR kulaklık (XR, VR, AR ve MR için kapsamlı bir terimdir), Quest Pro'nun açık yan tasarımı ve Vision Pro'nun EyeSight'ı gibi Meta Quest Pro ve Apple Vision Pro tarafından kullanılan tasarım öğelerini ve özelliklerini aşağıdaki gibi yeni araçlarla birleştirir: HoloCake lensleri ve elektronik değişken odaklı olarak piyasadaki her şeyden daha iyi bir şey yapmak için. Meta'nın Butterscotch Değişken Odaklı prototipi ödül kazandığında, TechRadar'da elektronik değişken odaklı hakkında daha önce konuşmuştuk, bu yüzden burada fazla derinlemesine gitmeyeceğiz. Basitçe söylemek gerekirse, göz izleme ve kulaklık takan kişinin yüzüne yaklaşabilen veya uzaklaşabilen bir görüntüleme sistemi karışımı kullanan elektronik değişken odaklı, gerçek dünyada yakın veya uzak nesnelere odaklanma şeklimizi taklit etmeyi amaçlıyor. Bu, Meta'nın “daha doğal, gerçekçi ve konforlu bir deneyim” olarak adlandırdığı bir yaklaşım. Aşağıdaki videoda çalışırken görebilirsiniz. HoloCake lensleri, holografik ve gözleme portmantosu olan kulaklığın boyutunu küçülterek bu değişken odaklı sistemin etkinleştirilmesine yardımcı oluyor. Pancake lensleri Meta Quest 3, Quest Pro ve Pico 4 ve Apple Vision Pro gibi diğer modern kulaklıklar tarafından kullanılıyor ve bazı akıllı optik hileler sayesinde daha önce Quest 2 gibi kulaklıklar tarafından kullanılan lenslerden çok daha ince olabiliyorlar. Optikleri daha da azaltmak için HoloCake lensleri, pankek sisteminin kullandığı kavisli lens yerine ince, düz holografik lens kullanıyor; bir bilimkurgu filminde görebileceğiniz 3 boyutlu hologram gibi değil, yansıtıcı folyodaki gibi holografik. Tek dezavantajı, normal LED arka ışık yerine lazer kullanmanız gerekmesidir. Bu durum maliyet, boyut, ısı ve güvenlik engellerini artırabilir. Bununla birlikte, lazerlere güvenme ihtiyacı bir yükseltme olarak görülebilir çünkü bunlar genellikle standart LED'lere göre daha geniş ve daha canlı renk yelpazesi üretebilir. Ne zaman bir tane alabiliriz? Bir süre için değil Maalesef Mirror Lake yakın zamanda gelmeyecek. Lanman, kulaklığı "[Meta]'nın kayda değer bir zaman harcayarak oluşturabileceği" bir şey olarak tanımlayarak geliştirmenin henüz başlamadığını ve başlasa bile onu çalışırken görmeye yıllar uzakta olabileceğimizi ima etti. Bu noktada Meta'nın CEO'su Mark Zuckerberg, Mirror Lake'in güvendiği teknolojinin "on yılın ikinci yarısında" ürünlerde görülebileceğini ekleyerek 2026 ve sonrasında (şanslıysak belki 2025'in sonlarında) piyasaya sürüleceğine işaret etti. . Bu, Meta'nın bir sonraki XR kulaklığının (Meta Quest Pro veya Meta Quest 4 gibi) muhtemelen piyasaya sürüleceğini tahmin ettiğimiz zamanla eşleşecektir. Meta genellikle kulaklıklarını bir yıl önceden Meta Connect etkinliklerinde tanıtmayı sever (bunu hem Meta Quest Pro hem de Quest 3 ile yapar), bu nedenle bu trende sadık kalırsa en erken Eylül veya Ekim aylarında yeni bir cihaz göreceğiz. 2025. Meta Connect 2023, ne olacağına dair bir göz atmadan geçti. Kaynak: TechRadar

Nihayet Jeotermal Bulmacayı Çözebilen Birisi Çıktı John Redfern gezegeni kurtarabilir. Muhtemelen tatlı dilli, orta yaşlı Kanadalı girişimciyi hiç duymamışsınızdır. Kariyerinin büyük bir bölümünde Çin'in serbest ticaret bölgesi Shenzhen'deki startup'ıyla meşguldü ve Nike ve McDonald's gibi şirketlere binlerce mağaza açmak için en iyi yerleri önermek amacıyla veri analitiğini kullanıyordu. “Girişimcilik işine” ancak tesadüfen girdi. Redfern, InsideHook'a şöyle konuştu: "Benim gibi pek çok insanın kendi işini kurma fikri hoşuna gidiyor ama mesele her zaman nereden başlayacağınızdır." “Birçok girişimci gibi ben de işimi kaybettiğimde, boşandığımda ve 11 Eylül'ün iki hafta arayla gerçekleştiğini gördüğümde bu işe girdim. Yuvadan dışarı itildiğinde her şey daha kolay oluyor." 2017'de Paul Cairns'le birlikte kurduğu son girişimi Eavor'un kolay her şeyi yapmaya hazır olduğunu çok az kişi düşünebilir, çünkü amaç enerji krizini çözmekten başka bir şey değildir; zorunlu olarak hareket ettiğimizde temiz ve güvenilir kaynaklar bulma ihtiyacı fosil yakıtlardan ve bunların gezegen üzerindeki etkilerinden uzak. "Diğer girişimlerden yarım milyar dolar toplamak zorunda kalmadım, öyle diyelim" diye gülüyor. Bu kadar paraya ve daha fazlasına ihtiyaç var çünkü Eavor ("Hiç" olarak telaffuz edilir) ısı enerjisini yerden, kilometrelerce aşağıda, Dünya'nın çekirdeği tarafından aşırı ısıtılan ve sıcaklıkların dünyayla karşılaştırılabilir olduğu kayalardan çekme fikrini yeniden icat etti. Güneşin yüzeyinde bulunanlar ve eğer yıldızımıza bağımlı olmasaydık, ondan daha uzun süre dayanabilecek olanlar. Evet, bu kaynaklarla ilgili tüm sorunlara rağmen, güneş ve rüzgar enerjisi lehine pek çok kişinin yeşil enerji kaynağı olarak göz ardı ettiği jeotermal enerji budur. “Mesele şu ki, jeotermalin bir sonraki büyük gelişme olacağını düşünebileceğiniz en az iki sahte şafak yaşadık ve bunlardan biri yüz yıl önceydi. Eavor'un başkanı ve CEO'su Redfern, "Bu bir 'bir yarışmacı olabilirdi' ama asla büyük unvanı kazanamadı ve bu da coşkuyu bir ölçüde azaltıyor" diyor. “Jeotermal enerji belirli jeolojik koşullara fazlasıyla bağımlı görünüyordu ya da ölçeklenebilir olmadığı ya da teknolojinin mevcut olmadığı hissi vardı. İşte bu yüzden, bundan hoşlanmaları gerekenler bile, on yıldır yeşile dönmeleri gerektiği söylenen ve gerekli tüm yetenek, varlık ve bilgiye sahip olan petrol şirketleri, bunu istemeyen çocuk gibi oldular. bezelyesini yemek için. Sadece ilgilenmediler." Tıpkı Thomas Edison'un ampulü yeniden düşünmesi, Henry Ford'un otomobili ve Sam Walton'un envanter kontrolü gibi - hepsi yerleşik ama yerine getirilmemiş fikirlerle çalışıyor - Redfern ve Cairns, örneğin Steve Jobs ve Steve Wozniak'ın sıcak suları gibi görünüyor. F1 emektarı Paddy Lowe ile "dünya enerjisinde tam bir dönüşümün" parçası olmasını umduğu yeni girişimi hakkında konuştuk. Eavor’un “Büyük Radyatörü” Fikirleri aldatıcı derecede basittir. Geleneksel jeotermal teknolojinin bir akiferi hedeflemesi ve daha sonra bir çeşit hidrolik kırma yöntemi kullanması, suyu yeraltındaki çok sıcak geçirgen kayanın içine ve ardından dışına itmesi, elektrik üretmek için bir türbini çalıştırmak için buhar oluşturması, ancak enerjinin yaklaşık %50'sini kaybetmesi gerekir. pompalama işlemi. Bunun yerine, Eavor'un planı birkaç mil aşağı iki adet sekiz inç genişliğinde kuyu açmak, ardından yanal olarak birkaç mil daha delmek ve bunları birbirine bağlamak, böylece büyük bir kapalı döngü oluşturmaktır. Daha sonra iletim yoluyla suyun içinden akmasına izin verecekler, deliklerin geniş yüzey alanı çevredeki kaya tarafından aşırı ısınacak. Bu, büyük bir tesisteki belki de 10 döngüden oluşan bir döngü. Redfern'in tanımladığı gibi "Tıpkı büyük bir radyatör gibi", yapılması zor sesi çok basit hale getiriyor. Başka bir anlamda, bunun, petrol endüstrisinin petrol kumlarını çıkarma yöntemlerinden birinin tam tersi olduğunu söylüyor; burada açılan kuyular, kumları gevşetmek ve petrolün çıkarılmasını sağlamak için yeraltına ısı enjekte edilmesine izin veriyor. Eavor'un "kapalı döngü" sistemi - Eavor-Loop - birkaç yıldır tam ölçekli operasyon için çalışıyor. Şirket, 2019 yılında küçük ölçekli bir konsept kanıtlama tesisi olan Eavor Lite'ı piyasaya sürdü ve bunu geçen yılın sonlarında New Mexico'da Eavor Deep ile takip etti; bu, teknolojinin örneğin granit kaya ve süper yüksekte kullanılabileceğini kanıtladı. sıcaklıklar, geleneksel petrol ve gaz endüstrisinin kaçındığı ortamlar. Şu anda, üzerinde çalışılan birçok Eavor projesi arasında en gelişmiş olanı, Almanya'nın Bavyera kentinde, hizmet dışı bırakılmış bir enerji santralinin sahasında inşaatı devam eden ve kısmen AB İnovasyon Fonu'ndan alınan hibe ile finanse edilen 325 milyon dolarlık Eavor-Loop'tur. Sondaj bu Temmuz ayında başladı ve toplamda 150 mil uzunluğunda, 2,5 mil derinliğinde ve 302 Fahrenheit derece civarındaki sıcaklıklarla başa çıkabilecek dört döngü üretmenin üç yıl sürmesi bekleniyor; ancak gücün Ekim 2024'te devreye girmesi bekleniyor. ilk döngü tamamlandı. Böylece Eavor fikrinin ticari olarak kanıtlanmasını bekliyor. Jeotermalin sunduğu şey, rüzgar ve güneşin gidemediği yerlere gidebilen yeşil enerjidir ve "dağıtılabilir" olarak bilinen şey olabilir: Jeotermal enerji çıkarımı, talebin gerektirdiği şekilde kapatılabilir veya açılabilir. Isı her zaman oradadır; mesele sadece borulardaki akışı duraklatmak. Bu, fosil yakıt, özellikle de gaz kullanımımızın hızla devam etmesinin temel nedenlerinden birini ele almada çok faydalı olacak: evlerimizi ısıtmak. Bu ısıya tüketicilerin talep ettiği anda ihtiyaç duyulur ve arkasındaki güç kaynağının ideal olarak şehir merkezlerine nispeten yakın olması gerekir; bu, aralıklı, büyük ölçekli ve bazılarına göre çirkin rüzgar ve güneş sistemlerini uygunsuz hale getirir. özellikle mevcut pil teknolojisi göz önüne alındığında. Redfern, "Aynı zamanda önemli olan projenin 'finanse edilebilirliği'dir" diyor. “Geleneksel jeotermal veya petrol ve gazla yüksek getiri oranına ihtiyacınız var çünkü riskli; ne üreteceğinizi bilmiyorsunuz. Üretirlerse ne zaman hızla düşüşe geçebileceklerini bilemezsiniz. [Eavor'un sistemiyle] sondaj yapmadan önce çıktının ne olacağını biliyoruz. Bir bankacıya göre petrol ve doğalgaza benzemiyoruz.” Nükleer enerji santrallerini eski durumuna döndürme veya iklim krizini çözecek harika bir teknoloji bulma ihtiyacı etrafındaki küresel tartışmaların ortasında Redfern, harika teknolojinin zaten burada olduğunu söylüyor. Partilerde sohbet ederken, insanların ona bunu neden duymadıklarını sorduğunu söylüyor; her şeyin çok fantastik olup olmadığı. Öyle olmadığını ancak kendisi gibi insanların onlarca yıldır kapalı devre sistemlerin işe yaramadığı öğretilen jeotermal uzmanlarına karşı çıktıklarını söylüyor. “Aynı anda sadece bir kişiyi ikna etmeniz gerekiyor” diyor. Her ne kadar bazı çok yüksek engeller aşılmış olsa da bu, engellerin olmadığı anlamına gelmiyor. Eavor yakın zamanda son özsermaye turuyla 182 milyon dolar daha toplamış olsa bile finansman, sürekli bir sorun olmaya devam ediyor. Proje ne kadar ileri düzeyde olursa, Eavor, yatırımcıları korkutan gecikmeler veya öngörülemeyen maliyetler olasılığıyla da o kadar karşı karşıya kalır. Sonuçta bu, karmaşık ve pahalı bir iştir - tıpkı rüzgar ve güneş enerjisinin rekabet gücünün ilk zamanlarında belirsiz olması gibi - Eavor'un öne çıktığı ülkelerin (aralarında İtalya ve Japonya'nın da bulunduğu) bu kadar iyi olmasının bir nedeni de budur. ayrıca dağıtılabilir temiz enerji için en yüksek doları ödemeye istekli olanlar. Bu aynı zamanda yeni ve atalet yeni başlayanlar için her zaman bir zorluktur; büyük oyuncuların ve politikacıların bunu desteklemesi gerekir. Ve bir de rakipler var: Eavor deli gibi patent alıyor ama başka bir enerji şirketinin benzer kapalı döngü yöntemlerini keşfetmesini engelleyecek hiçbir şey yok. Şirket büyük ilerleme kaydediyor ancak henüz sorundan çıkmış değil. BAE'nin devlet petrol şirketinin başkanı Sultan el-Jaber'i COP28'in başkanı olarak seçmenin hatası netleşti. Açık olması gerekirdi. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, Alman projesi pek çok kişiye ikna edici gelse de, Eavor-Loop sadece enerji tedarikimizi değil, jeopolitiğimizi de dönüştürücü olma potansiyeline sahip. Rusya'nın Ukrayna'yı işgali yakın zamanda enerji arzının kırılganlığını ortaya çıkardı ve birçok ülkede enerji bağımsızlığı yönündeki baskının altını çizdi. Ancak Redfern, fosil yakıt sonrası bir dünyada bile türbinler, güneş panelleri, piller ve benzerlerini inşa etmek için gereken kaynaklara olan talebin, bazı ulusların gücü diğerlerine tercih ederek istikrarsızlığa yol açacağını savunuyor. Onun tahminine göre jeotermal enerji ile bunların hepsi ortadan kalkıyor. "Geçmişte enerji kaynaklarının hepsinin özel bir şeye ihtiyaç duyduğu bir durumdu ve bu kıt kaynakları kontrol eden kişi genellikle üstünlük sağlıyor" diyor. “Jeotermal ile nerede olursanız olun, tek yapmanız gereken yeterince derine inmek ve ısının ortaya çıkmasıdır. Nadir bir kaynak söz konusu değil. Teknolojimiz öyledir ki, enerji bağımsızlığı isteyen her ülke veya bölge buna sahip olabilir.” Eğer durum gerçekten böyleyse, Redfern buluşları hakkında çatılardan bağırmaktan kendini nasıl alıkoyuyor? Her konuda oldukça abartısız. Elbette, eğer Eavor sistemi başarılı olursa, bu onu fazlasıyla zengin yapacak ama o ve Cairns aynı zamanda kendilerinden önceki iki Steve gibi tarihi, sismik boyutlara ulaşmış olacaklar. Jeotermal artık dünya enerjisinin %0,3'ünden daha azını oluşturuyor. % 1'i oluşturması ne kadar sürer? %10 mu? Daha fazla? "Teknik olarak kendimize güveniyoruz; bunun gibi herhangi bir teknolojinin gerçek anlamda ticari alana ulaşması beklenenden daha uzun sürer, ancak yapı taşları yepyeni değil ve sistemin kanıtlanmış olduğunu düşünüyoruz" diyor. "Finansal ilgi ortada ve sanırım herkes 'kılıçtan saban demirine' hikayesini seviyor; bu nihai yeşil enerji teknolojisinin petrol ve gaz teknolojilerinin en korkutucusundan doğmasının lezzetli ironisi." “Sanırım şirketteki herkes adına konuşabilirim ki hepimiz bu görevden oldukça heyecanlıyız. Artık biraz daha yaşlıyım ama yine de bu konuda heyecanlanıyorum. Hatta hem babamı hem de oğlumu heyecanlandıran girişimlerimin ilki oldu. Ve bu elbette nadir görülen bir durum. Kaynak: InsideHook

'GPT-4'ten çok daha hızlı': İnsanlar Google'ın yapay zeka modeli Gemini'nin ilk 24 saatinde heyecanlı dakikalar yaşadı Bekleyiş nihayet sona erdi: Google, Gemini'yi resmi olarak tanıttı. Google, ChatGPT'nin arkasında yer alan yapay zeka modeli GPT-4'e yanıt olarak Gemini'yi sunuyor. Model, geliştiriciler arasında şimdiden heyecan ve heyecan uyandırıyor. Bu yıl Gemini'yi beklemek biraz Godot'yu beklemeye benziyordu. Nispeten küçük bir yeni başlayan şirket olan OpenAI, Kasım 2022'de ChatGPT'yi piyasaya sürdüğünde Google'ı ciddi şekilde geride bıraktı. Başta Google olmak üzere teknoloji devleri ne zaman takip edecek? Artık biliyoruz. Çarşamba günü, Google CEO'su Sundar Pichai ve Google DeepMind patronu Demis Hassabis, Google'ın "şimdiye kadarki en yetenekli ve genel modeli" olarak tanımladığı yeni üretken yapay zeka modeli Gemini'yi dünyaya tanıttı. Ultra, Pro ve Nano adında üç farklı versiyonla sunulan Gemini, çok modlu bir yapay zeka sistemidir; bu, kullanıcı istemlerine yanıt vermek için yalnızca metni değil aynı zamanda kodu, sesi, görüntüleri ve videoyu da işlediği anlamına gelir. Aynı zamanda doğrudan mobil cihazlara da entegre oluyor; bu, yapay zeka modeli için bir ilk ve uygulama yapımcıları için bir heyecan noktası. Bu, Google için o kadar önemli bir an ki, bir Gemini geliştiricisinin ifadesiyle, kurucu ortak Sergey Brin, Google'ın geliştirilmesiyle "temelde her gün" ilgileniyordu. Henüz erken, ancak ilk tepkiler Gemini'nin ChatGPT'yi destekleyen en yeni geniş dil modeli olan GPT-4'e karşı iyi bir performans sergilediğini gösteriyor. İlk olarak Gemini'nin performans değişikliklerini gösteren bazı rakamlar. Google, gelecek yıl kullanıma sunulacak en güçlü Ultra modelinin, büyük dil modellerini değerlendirmek için "yaygın olarak kullanılan 32 akademik kriterin 30'unda mevcut son teknoloji sonuçları aştığını" söylüyor. TL;DR: Gemini muhtemelen GPT-4'ten daha iyidir. Ancak ayrıntılara daha yakından bakıldığında üstün performansın yalnızca marjinal olduğu görülüyor. Bir kıyaslamada Gemini Ultra, Python kodlama görevlerinde %74,4'lük bir başarı oranına sahipken, GPT-4'te bu oran %67'dir. Başka bir kıyaslamada Gemini Ultra'nın okuduğunu anlama puanı 82,4 iken GPT-4'ünki 80,9'dur. Her ne kadar marjinal olsa da, Google'ın ChatGPT sürümü olan Bard aracılığıyla Gemini'yi deneyimleyen kullanıcılar arasında Gemini'ye ilişkin ilk izlenimler hâlâ olumlu görünüyor. MosaicML'de araştırma mühendisi olan Mihir Patel, X'te Gemini ve GPT-4'ün "Derin öğrenmede mamba nedir?" sorusuna verdiği yanıtları karşılaştıran ekran görüntüleri yayınladı. Gemini'nin yanıtı ekran görüntülerinde daha ayrıntılıydı ve harici araştırma makaleleriyle bağlantılıydı. ChatGPT akıllı bir Vikipedi girişine daha yakındı. Patel'in tepkisi: "Gemini çok iyi. GPT-4'ten ÇOK daha iyi ve ÇOK daha hızlı." Başka bir demo, Gemini'nin suda yüzen bir ördeğin gelişmekte olan resmini doğru bir şekilde tanımladığını gösterdi. Bu, sosyal medyada birkaç yarı şakacı "Google çok geri döndü" yanıtlarına yol açtı. Geliştiriciler muhtemelen Gemini'yi OpenAI'nin tekliflerine ilginç bir alternatif olarak da karşılayacaktır. Google, Financial Times'a, Nano modelinin Pixel telefonlarında "yerel olarak çalışacak" şekilde tasarlandığından Android geliştiricilerinin AI uygulamaları oluşturmanın daha kolay olacağını söyledi. Gemini'nin ne kadar başarılı olacağına ve Google'ın kullanıcıları ChatGPT'den uzaklaştırıp uzaklaştıramayacağına dair karar hala belli değil. Gemini'yi test etmek isteyen birçok kullanıcı, şirket modellerin İngilizce olmayan versiyonları üzerinde çalışmaya devam ederken beklemek zorunda kalabilir. Gemini ayrıca ChatGPT'yi rahatsız eden halüsinasyon sorunlarına karşı hala savunmasız görünüyor. Pichai, Hassabis ve diğer Google yöneticileri, yenilikçilerin ikilemine - büyük şirketlerin ürün geliştirmede çevik kalmamaları halinde pazar liderliğini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalacağı fikrine - aşina olacaklar. Gemini'ye verilen ilk tepkiler eski arama motorunda henüz hayat olduğunu gösteriyor. Kaynak: Business Insider

SpaceX'in Gerçek Sahibi Kim? Evreni keşfetmek, insanların zamanın başlangıcından beri yapmak istediği bir şeydi. Orada gerçekte başka ne olduğunu veya yalnız olup olmadığımızı bilmek istiyoruz. Uzayı keşfetme teknolojisi yakın zamana kadar ortalıkta yoktu. Evrenin ne kadar süredir var olduğu göz önüne alındığında, insanoğlunun uzaya gitmenin sadece mümkün değil aynı zamanda rutin olduğu noktaya gelmesinin binlerce yıl alması dikkat çekicidir. Resmi olarak Twitter olarak bilinen X'i kullanıyorsanız, SpaceX'in yakın zamanda gerçekleştirdiği tüm fırlatmaları görmüşsünüzdür. Atmosfere bu kadar çok kimyasal göndermenin ne kadar sağlıklı olduğu konusunda hâlâ tartışmalar sürüyor. Ne olursa olsun, insan zihni tamamen keşfetmekle ilgilidir. Bize en yakın gezegen, bir ölçüde yaşamı sürdürebileceğine dair işaretler gösteren Mars'tır. 2021 yılında Mars'a bir uzay aracı indi ve fotoğrafları geri göndermeyi başardı. Başka bir gezegenin yüzeyinin Dünya'nın farklı bölgelerine bu kadar benzeyebilmesi şaşırtıcı. SpaceX, konu uzay yolculuğu olduğunda bu kadar kısa sürede çok büyük ilerlemeler kaydetti. SpaceX'in Sahibi Kim? SpaceX, en büyük hissedarı Elon Musk olan özel bir şirkettir. SpaceX, en büyük hissedarı Elon Musk olan özel bir şirkettir. Elon'un bu konu hakkında ne kadar çok konuştuğu sayesinde bu konu üzerinde kontrole sahip olduğunu muhtemelen zaten biliyordunuz. Ancak bilmediğiniz şey onun şirketin yalnızca %50'sinden biraz fazlasına sahip olduğudur. SpaceX'in yönetim kurulunda bir sürü başka özel yatırımcı ve kişi var. Gwynne Shotwell, SpaceX'in COO'sudur ve şirketin birçok günlük operasyonunu yönetmektedir. Elon her ne kadar elinden geleni yapsa da aynı anda her yerde olamıyor. Kendisi CEO'dur, yani şirketi etkileyen tüm kararların nihai kararın onun tarafından alınması gerektiği anlamına gelir. Yönetim kurulunun bir diğer milyarder üyesi ise Steve Jurvetson. Kendisi aynı zamanda Tesla'nın yönetim kurulunda yer alan bir risk sermayedarı. Elon Neden SpaceX'in Tek Sahibi Değil? SpaceX'e olması gerektiği veya hak ettiği şekilde yatırım yapacak parası yoktu. Elon Musk'un dünyanın en zengin adamı olduğu bir sır değil. İnsanlığın şifresini kırdı. Ancak SpaceX'in tek sahibi o değil. Bunun nedeni şirketin 2002 yılında, yani 21 yıldan daha uzun bir süre önce kurulmuş olmasıdır. Bu zamandan önce Elon hala çok başarılıydı. SpaceX'e olması gerektiği veya hak ettiği şekilde yatırım yapacak parası yoktu. Şirket ilk olarak, ihtiyaç duyduğumuzda onu kolonileştirme potansiyeli olan Mars'ı keşfetmek için kuruldu. Elon Musk, Dünya'dan kaçmaya ve orada başka neler olduğunu görmeye çalışmaktan herkesten daha fazla etkilenmiş olabilir. Bu gezegenden kurtulabilirsek ne kadar harika olacağına dair çok sayıda yorum yaptı. Ayrıca gezegenin eskisi kadar iyi durumda olmadığını da biliyor ve büyük olasılıkla, yaşamı boyunca herhangi bir şeyin gerçekten ters gitmesi durumunda bir yedek plan geliştirmeye çalışıyor. SpaceX Uzaya Nasıl Gidiyor? SpaceX, Falcon ve Dragon programı için bir sonraki anahtar, astronotların evreni keşfetmeleri için bu roket gemilerine bindirilmesidir. SpaceX'in gezegenimizden diğerlerine başarılı bir şekilde seyahat etmesinin pek çok farklı gemisi ve yolu var. SpaceX'in yarattığı en bilinen roketlerden biri Falcon serisidir. Bunlar Elon'un her gün sosyal medyada heyecanla paylaştığını gördüğümüz roketler. Paylaşım sıklığına bakılırsa her hafta yeni bir roket fırlatılıyor gibi görünüyor. Şu ana kadar dokuz farklı Falcon gemisi gezegeni terk edip başka bir uçuş için geri döndü. Bu çok fazla görünmeyebilir, ancak NASA'nın uzaya ne kadar az gönderdiği göz önüne alındığında bu oldukça dikkate değer bir başarı oranıdır. SpaceX'in kullandığı bir diğer roket türü de Dragon uzay aracıdır. Bu, Elon ve şirketin uzayı keşfetmek için kullanabileceği bir başka harika roket. SpaceX, Falcon ve Dragon programı için bir sonraki anahtar, astronotların evreni keşfetmeleri için bu roket gemilerine bindirilmesidir. SpaceX Hiç Wall Street'e Gidecek mi? SpaceX gibi bir şirketle bunu borsa aracılığıyla insanlar için erişilebilir hale getirmeye çalışmak akıllıca olacaktır. Aralık 2023 itibarıyla SpaceX, Wall Street'te satışa sunulmamaktadır. Ancak yine de yatırım yapmanın yollarını bulabilirsiniz. Bazı yatırımcılar şirkete ikincil piyasada yatırım yapabilir. Ancak hisse senedi ticaretinin işleyişinden farklı olarak hepsinin yönetim kurulunun onayını alması gerekiyor. Elon'un Tesla'yı yaptığı gibi bu şirketi de halka açmak istememesi biraz şaşırtıcı. Toplanan fonlara ihtiyacı yok, bu yüzden çoğu insan şirketlerini halka açıyor. Yapacağı şey ilgi yaratmak ve henüz görmediği yeni bir reklam biçimi haline gelmektir. SpaceX gibi bir şirketle bunu borsa aracılığıyla insanlar için erişilebilir hale getirmeye çalışmak akıllıca olacaktır. Bu halkla daha iyi bir ilişki yaratabilir. Bir mali danışman, yatırım amaçlı gayrimenkullerin avantajlarını ve dezavantajlarını anlamanıza yardımcı olabilir. Nitelikli bir mali müşavir bulmak zor olmak zorunda değil. SmartAsset'in ücretsiz aracı, sizi bölgenizde hizmet veren en fazla üç mali danışmanla eşleştirir ve hangisinin sizin için uygun olduğuna karar vermek için danışman eşleşmelerinizle ücretsiz olarak röportaj yapabilirsiniz. Finansal hedeflerinize ulaşmanıza yardımcı olabilecek bir danışman bulmaya hazırsanız hemen başlayın. Gayrimenkule yatırım yapmak portföyünüzü çeşitlendirebilir. Ancak ufkunuzu genişletmek ek maliyetlere neden olabilir. Masrafları en aza indirmek isteyen bir yatırımcıysanız çevrimiçi aracı kurumlara göz atmayı düşünün. Genellikle düşük yatırım ücretleri sunarak karınızı en üst düzeye çıkarmanıza yardımcı olurlar. Kaynak: 24 / 7 Wall Street

CapsulBike E-Bike Camper - karavan ile Maceralara Hazır Olun Bir Airbnb'de bulmayı beklediğiniz tüm olanaklarla donatılmıştır. Elektrikli olsun ya da olmasın, bisiklet sürmenin keyiflerinden biri de yeni yerler keşfetmektir. Doğal olarak kişinin konfor alanının dışına çıkma isteği farklılık gösterir. Bisikletleriyle birkaç günlük turlara çıkmak isteyenler için tonlarca menzile sahip tonlarca yeni ve yenilikçi e-bisiklet var. Neden bunu küçük bir Airbnb'nin tüm olanaklarına sahip şık bir bisikletli kampçıyla eşleştirmiyorsunuz? Geçmişte pek çok bisikletli kampçıdan bahsetmiştik, ancak Fransız şirketi Tinyvroum'un CapsulBike'ı şimdiye kadar gördüğümüz en havalılardan biri olarak kesinlikle öne çıkıyor. Şimdi birkaç ay önce bahsettiğimiz Hupi Trailer'ı hatırlarsanız CapsulBike hemen hemen aynı konseptte olsa da biraz daha uygun fiyatlı ve sağlam tasarımıyla bence daha şık. Aynı zamanda daha uygun fiyatlı, fiyatı 3.900 Euro, yani yaklaşık 4.230 ABD Doları anlamına geliyor. Teknik olarak konuşursak, CapsulBike elektrikli olmayan bir bisikletle çekilebilir, ancak bu 69 kilogramlık (152 kiloluk) kamp aracını hafif bir eğimde bile yukarı çekmek için kesinlikle çelik bacaklara ihtiyacınız olacak, bu yüzden onu kesinlikle en iyi şekilde eşleştirebilirsiniz. yetenekli bir elektrikli bisikletle. Yine de boyutları oldukça kompakttır; uzunluğu 2,8 metre (9,1 fit), genişliği 1,1 metre (3,6 fit) ve yüksekliği 1,4 metredir (4,6 fit). Yani hayır, CapsulBike'ın içinde ayağa kalkamayacaksınız ancak iyi bir gece uykusu için fazlasıyla yeterli alana sahip olduğunuzdan emin olabilirsiniz. Bu kesinlikle karavanda bulunan hafızalı köpük şilte ile desteklenecektir. Kamp yapmanın eğlencesinin bir kısmının doğa şartlarına maruz kalmak olduğunu söyleyebilirsiniz. Ancak CapsulBike, "kırılmaz" pencereleri, çift taraflı kapıları ve LED ışıklarıyla karışıma bir miktar güvenlik katıyor. Kamp maceralarınızda başka bir kişinin size eşlik etmesine olanak tanıyan bir çatı çadırı bile mevcuttur. Kolaylık özelliklerine ek olarak CapsulBike'da dış katlanır masa, 12 litrelik buzdolabı ve eksiksiz bir mutfak seti gibi yerleşik mutfak olanakları da bulunur. Tüm elektronik cihazlar, cihazlar için 50 Ah'lık bir aküyle ve şebekeden bağımsız uzun kamp gezileri için 140 watt'lık güneş pilleriyle çalıştırılıyor. Tinyvroum, sıcak su için 10 litrelik yerleşik bir depoya sahip, güneş enerjisiyle çalışan bir duş bile eklemeyi başardı; şebeke dışındaki birinci sınıf konaklamalardan bahsedelim. Bütün bunlar güzel olsa da, CapsulBike e-bisiklet kamp aracının şimdilik yalnızca Fransa ve Belçika'da mevcut olduğunu belirtmekte fayda var; bu nedenle, Avrupa dışında yaşıyorsanız, belki de bunu kendi kamp alanınızı oluşturmak için bir ilham kaynağı olarak kullanabilirsiniz. kendi e-bisiklet kampçısı. Kaynak: InsideEVs Global

Çin, suyla değil gazla soğutulan dünyanın 'en gelişmiş' nükleer reaktörünü devreye alıyor Çin, basınçlı su kullanan geleneksel enerji santrallerinin aksine soğutma için gaz kullanan dünyanın ilk dördüncü nesil nükleer reaktörünün faaliyetlerine başladı. Devlet haber ajansı Xinhua'nın Çarşamba günü bildirdiğine göre, Çin'in Shandong eyaletinde inşa edilen enerji santrali, su yerine gazla soğutulan iki yüksek sıcaklık reaktöründen güç üretiyor. Nükleer fisyon reaktörleri tipik olarak atomları parçalayarak ve açığa çıkan enerjiyi türbinleri çalıştıran buhar üretmek için kullanarak güç üretir. Buhar daha sonra bir yoğunlaştırıcı devrede su ile soğutulur ve sıcak su daha sonra bir soğutma kulesine gider. Şu anda su soğutmalı reaktörler dünya çapında faaliyet gösteren tüm sivil güç reaktörlerinin yüzde 95'inden fazlasını oluştururken, gaz soğutmalı reaktörler dünya çapında yaklaşık yüzde üçü oluşturuyor. Verimli ve uygun maliyetli elektrik sağlayabildiği için gaz soğutmalı reaktörlere olan ilgi küresel olarak artıyor. Uluslararası Atom Enerjisi Ajansı'na (IAEA) göre, bu tür küçük modüler reaktörler aynı zamanda hidrojen üretimi, deniz suyunun tuzdan arındırılması ve bölgesel ısıtma gibi endüstriyel uygulamalar için yüksek sıcaklıkta proses ısısı da üretebilir. Çin'in Shidao Körfezi'ndeki reaktör, ticari gösteri için inşa edilen dünyanın ilk gaz soğutmalı nükleer enerji santralidir. Helyum ile soğutulur ve 750 santigrat dereceye kadar yüksek sıcaklıklara ulaşabilir. AFP'nin haberine göre tesisin inşaatına 2012 yılında başlandı ve ilk reaktörü 2021 yılında ülkenin elektrik şebekesine bağlandı. Uzmanlar, bu tür reaktörlerin, kompakt mimarileri ve inşaat süresini ve maliyetlerini azaltan modüler tasarımları nedeniyle ülkelere enerji geçişinde yardımcı olmada önemli bir rol oynayabileceğini söylüyor. UAEA'ya göre şu anda 18 ülkede 80'den fazla SMR projesi geliştirilme aşamasındadır. Çin, nükleer enerji üretiminde küresel bir lider olmayı hedefliyor ve ülke, bu tür enerji santrallerinin 2035 yılına kadar elektrik üretiminin yüzde 10'unu oluşturmasını planlıyor. En son enerji santralinin faaliyete geçmesi aynı zamanda Çin'in kömür yakıtlı enerji santrallerinden uzaklaşma ve Batılı ülkelerle artan gerilimler nedeniyle yabancı teknolojilere olan bağımlılığını azaltma girişimine de işaret ediyor. Kaynak: The Independent

Yeni Zelandalı bir adam yakın zamanda ülkenin sağlık kurumundan gelen COVID-19 aşı verilerine yasadışı bir şekilde eriştiği iddiasıyla tutuklandı. New Zealand Herald'ın bu haftaki haberine göre, ülkenin sağlık kurumu Te Whatu Ora'da eski bir BT çalışanı olan 56 yaşındaki Barry Young tutuklandı ve yasa dışı olarak COVID-19 aşı verilerini elde etmek ve bunları internette paylaşmakla suçlandı. Salı günü Young, Infowars'a çıktı ve burada programın sunucusu komplo teorisyeni Alex Jones ile röportaj yaptı. Young, Jones'a "Verilere baktım ve kullanıma sunulduğundan beri gördüklerim aklımı başımdan aldı. Ölmemesi gereken daha fazla insanın öldüğünü görüyordum. Bu çok açıktı" dedi. Sızıntının ardından Te Whatu Ora İcra Kurulu Başkanı Margie Apa şunları söyleyen bir açıklama yaptı: "Bugüne kadar tespit ettiğimiz kadarıyla, kişi aşıyla ilgili büyük miktarda bilgi indirdi. Bu aktivitenin tüm kapsamını doğrulamak için hâlâ çalışıyoruz. Denizaşırı bir sitede yayınlanan veriler anonimleştirilmiş gibi görünüyor.Yayınlanan verilerin analizi devam ediyor ancak şu ana kadar yapılan çalışmalarda herhangi bir Ulusal Sağlık Endeksi Numarası veya kişisel olarak tanımlanabilir bilgi bulunamadı. "Yurtdışındaki bir web sitesinden bilgilerin kaldırılması için tedbiri zaten kullandık ve siber güvenlik uzmanları, bilgilerin görünebileceği diğer yerleri kapsamlı bir şekilde taramaya devam ediyor." Olay, Kovid-19 aşısına şüpheyle yaklaşanların aşının etkinliğini sorgulamaya devam ettiği bir dönemde gerçekleşti. Pek çok muhafazakar başlangıçta ABD'deki Kovid-19 aşısı zorunluluğunu eleştirdi ve diğerleri aşının Friends yıldızı Matthew Perry de dahil olmak üzere bazı yüksek profilli kişilerin ölümleriyle bağlantılı olup olamayacağını sorguladı. Teksas Başsavcısı Ken Paxton geçtiğimiz günlerde aşı üreticisi Pfizer'e "şirketin COVID-19 aşısının etkinliğini yasa dışı şekilde yanlış beyan ettiği ve ürünle ilgili kamuoyunda yapılan tartışmayı sansürlemeye çalıştığı" gerekçesiyle dava açtığını duyurdu. NZ Herald'ın haberine göre Young, Pazartesi günü Wellington Bölge Mahkemesine çıktı ve bir gün sonra serbest bırakılmak üzere kefaletle serbest bırakıldı. Young'ın Pazartesi günü mahkemeden ayrılırken "özgürlük" diye bağırdığı duyuldu. Infowars ile röportaj sırasında Young, salgının en yüksek olduğu dönemde Yeni Zelanda'da piyasaya sürülmesinden bu yana COVID-19 aşısı hakkında şüpheleri olduğunu açıkladı. Young, "İnsanların bunu analiz etmesini istiyorum, insanların buna bakmasını istiyorum... konuyu açmalıyız ve hükümetin bu konuda bir soruşturma yapması gerekiyor. Sadece bunu kamuoyunun dikkatine sunalım" dedi. Young, eriştiği verilerde bazı "gerçekten büyük tehlike işaretleri" fark ettiğini ekledi. Verilere eriştiğini ve sağlık kurumunun yayınladığı rakamlarla karşılaştırıldığında Yeni Zelanda'da Kovid-19 aşısının neden olduğu ölümlerin daha fazla olduğunu fark ettiğini söyledi. Apa, yaptığı açıklamada Young'ın iddialarına karşı çıkarak şunları söyledi: "Bu kişinin aşılar hakkında iddia etmeye çalıştığı şey tamamen yanlış ve bilgisizdir ve yorumları da bunu göstermektedir. Kişinin klinik geçmişi veya uzman aşı bilgisi yoktur ve aşıyı yaymaya çalışıyor gibi görünüyor yanlış bilgi." Kaynak: Newsweek

Bu tekerlekli robot köpeğin insansı bir robota ve çöp kutularına dönüşmesini izleyin Zürih merkezli Swiss-Mile'ın ANYmal robotu etkileyici bir yaratımdır; tekerlekli bir dört ayaklı olarak hareket ederek veya arka ayakları üzerinde dik durarak ön tekerleklerini geçici eller olarak kullanarak çok yönlülük sergiler. Robot şu anda pratik görevleri yerine getirmek üzere eğitiliyor ve firma tarafından yayınlanan bir video, sürecin nasıl mizah duygusuyla aşılandığını gösteriyor. Kutuyu bir çöp kutusuna ayırmanın basit hedefiyle robot, havaalanı bagaj görevlilerinin kullandığı teknikleri hatırlatacak şekilde kutuları alıp ustaca çöp kutusuna atma becerisini kazandı. Geçtiğimiz beş yıl boyunca Swiss-Mile araştırması, son kilometre teslimatı ve lojistikteki zorlukların üstesinden gelmek için tasarlanmış çok modlu bir platformun uygulanmasına odaklandı. Zürih merkezli firmaya göre, bu operasyonlarda üstün hız, verimlilik, çok yönlülük ve yük taşıma kapasitesinin elde edilmesine vurgu yapılıyor. Gelişmiş teklif Swiss Mile'ın robotu, ETH Zürih'in (ETHZ) ANYmal dört ayaklı tasarımına dayanıyor ve maksimum 13,87 mph (22,32 km/h) hıza ve 110 lbs'ye (50 kg) kadar önemli bir yük kapasitesi sunuyor. Hibrit tasarımı, şehrin sokaklarında bağımsız navigasyon için GPS, LiDAR ve kameraları içeriyor ve engellerden ustalıkla uzaklaşıyor. Swiss-Mile, bu robotlar için akü şarjı başına iki saatlik çalışma süresi bildiriyor. Elektrikli tekerleklerin dahil edilmesi, robotun hızını ve verimliliğini artırarak kaldırımlarda ve merdivenlerde etkili bir şekilde hareket etmesini sağladı. Birkaç yıl önce robotun dik durma yeteneğini kazanması, hareket kabiliyetini arttırması ve onu daha kucaklanabilir hale getirmesiyle dikkate değer bir gelişme yaşandı. Daha da önemlisi, bu ayakta durma yeteneği, robotun tekerlek-kol-bacak kollarını kullanarak manipülasyon yapma potansiyelini ortaya çıkardı. Firmanın yetkilisi, "Burada gösterildiği gibi iki ayak üzerinde ayakta durabilme yeteneği, bacaklı robotları sınıflandırma yöntemimizde devrim yaratıyor. Ayakta durma modu daha yüksek bir görüş alanı sağlıyor, aynı zamanda asansör çağırma ve kapıları açma gibi pratik becerileri de mümkün kılıyor" dedi. İnternet sitesi. Takviyeli öğrenme Son zamanlarda, paylaşılan videoda da görüldüğü gibi, Swiss-Mile araştırmacıları, 'merak odaklı' öğrenme olarak bilinen bir takviyeli öğrenme biçimi aracılığıyla, robotun karmaşık davranışları yürütmede tutarlı bir performans elde etmesini sağladı. Simülasyonda robota, bir kapı aralığından geçmek veya bir paketi bir kutuya yerleştirmek gibi belirli bir hedef atanır ve bu hedefleri başarıyla gerçekleştirdiğinde ödüller alır. Bu hedefler üst düzey veya "seyrek ödüller" olarak kabul edilir; bu, robotun süreç boyunca rehberlik veya teşvik almadığı anlamına gelir. Bunun yerine, IEEE Spectrum'a göre tüm görevin en başından nasıl tamamlanacağını bağımsız olarak ayırt etmelidir. Robotun bu öğrenme süreci aracılığıyla ürettiği sonuçlar yalnızca güvenilir olmakla kalmıyor, aynı zamanda çeşitlilik de sergiliyor; bu da seyrek ödüller kullanmanın dikkate değer bir avantajı. Araştırmacılara göre öğrenme süreci, eğitim ortamındaki küçük değişikliklere hassas bir şekilde uyum sağlıyor ve bu da çeşitli çözümlerin ve yörüngelerin araştırılmasını teşvik ediyor. Bu hassasiyet, karmaşık ve dinamik senaryolarda yenilikçi görev tamamlama potansiyelini artırır. Örneğin, kapı açma görevinde robot, uç efektörlerinden birini veya her ikisini içeren teknikleri bağımsız olarak keşfetti ve gerçek dünyadaki görev yürütmedeki etkinliğini artırdı. Paket manipülasyonu özelliği özellikle ilgi çekicidir; çünkü robot, eğitim sırasında ara sıra paketi düşürse de otonom olarak paketi tekrar alma becerisini kazanmıştır. Sonuç olarak, IEEE Spectrum'a göre robot, gerçek dünyada hatalarla karşılaştığında kurtarma için gereken yeteneklerde zaten uzmanlaştı. Ekip şimdi robotu, gösterilen davranışla karşılaştırıldığında daha hassas bir keşif biçimini teşvik etmeyi amaçlayan, dokunmaya bağlı bir sürpriz duygusuyla donatmayı planlıyor. Kaynak: Interesting Engineering

Alperen Şengün Oklahoma City Thunder'a karşı oynadığı maçı 101 - 110 kazandı Şengün maçta 21 sayı 5 Ribaunt 5 asist yaparak tamamladı (35 dakika oyunda kaldı)

Fenerbahçe Kadın Voleybol Takımı Şampiyonlar Ligi'nde set vermeden kazandı CEV Şampiyonlar Ligi'nde Fenerbahçe Opet Kadın Voleybol Takımı, SC Potsdam'ı 3-0 mağlup etti. Fenerbahçe Opet, CEV Şampiyonlar Ligi C Grubu 4'üncü maçında Almanya temsilcisi SC Potsdam'ı sahasında 25-13, 25-19 ve 25-15'lik setlerle 3-0 mağlup etti. Bu sonucun ardından Fenerbahçe, 4'te 4 yaparak yoluna kayıpsız devam etti ve liderliğini sürdürdü. Sarı-lacivertli ekip, CEV Şampiyonlar Ligi C Grubu 5'inci maçında 11 Ocak'ta Slovenya'nın Calcit Kamnik ile deplasmanda karşılaşacak. HAKEMLER: Benone Visan, Fabrice Collados FENERBAHÇE OPET: Eda Erdem Dündar, Drca, Fedorovtseva, Aslı Kalaç, Stysiak, Meliha Diken, Gizem Örge (L), Cansu Çetin, Ana Cristina, Ada Germen (L), Fetisova, Meryem Boz SC POTSDAM: Morrissette, Lazaro, Kokkonen, Dokic, Taubner, Kiss, Wong-Orantes (L), Buterez SETLER: 25-13, 25-19, 25-15 SÜRE: 66 dakika (18', 21', 27')

Yeni Uzay Yarışı başlıyor mu? Gelecek ay aya ilk özel uzay aracı inecek Peregrine Lunar Lander, NASA'nın Ticari Ay Yükü Hizmetleri girişimini başlatarak aya inen ilk özel uzay aracı olmaya hazırlanıyor. NASA, Astrobotic'in, adını dünyanın en hızlı uçan kuşundan alan "Peregrine"i, NASA için beş bilim enstrümanı da dahil olmak üzere 20'den fazla ay yükünü taşımak üzere seçti. Bunlar arasında minyatür geziciler, bir anıt plaket ve bir bitcoin içeren bir madeni para yer alıyor. Ay'a yük getiren ajans, bazıları Peregrine'i "Ayın FedEx'i" olarak adlandırıyor. Peregrine, NASA'nın CLPS girişimi kapsamındaki birçok ay girişiminden ilki ve yeni bir uzay yarışına yol açması bekleniyor. Beş yıl içinde astronotları Ay'a geri döndürmekle görevlendirilen NASA'nın ay keşif planları iki aşamalı bir yaklaşıma dayanıyor: İlki, astronotların 2024 yılına kadar Ay'a gönderilmesine odaklanıyor, ikincisi ise Ay'ın üzerinde ve çevresinde sürekli bir insan varlığı oluşturacak. Ay'da öğrendiklerini Mars'a astronot göndermeye hazırlanmak için kullanacaklar. Peregrine'in gizli Vulcan Centaur roketiyle 24 Aralık'ta Cape Canaveral'dan fırlatılması planlanıyor. Robotik kuş, uzayda yakınlaşacak ve ayın yerçekimsel gelgitlerine doğru uçacak, ardından yörüngesini düşürerek sonunda Yapışkanlık Körfezi adı verilen eski ay lav akıntılarının bulunduğu bir bölgeye değecek. NASA'nın web sitesine göre Peregrine misyonunun bilimsel hedefleri, Ay'ın ekzosferini, termal özelliklerini ve Ay regolitinin hidrojen bolluğunu, manyetik alanları ve radyasyon ortamını incelemektir. Ayrıca gelişmiş güneş panellerini de test edecek. NASA Yöneticisi Jim Bridenstine bir basın açıklamasında, "ABD'li ticari iniş hizmeti sağlayıcılarından seçimimiz, Amerika'nın onlarca yıldır ilk kez Ay yüzeyine dönüşünü temsil ediyor ve bu, Artemis ay keşif planlarımız için ileriye doğru atılmış büyük bir adım" dedi. Bridenstine, "Gelecek yıl, ilk bilim ve teknoloji araştırmamız Ay yüzeyinde olacak ve bu, beş yıl içinde Ay'a ilk kadın ve bir sonraki erkeğin gönderilmesini desteklemeye yardımcı olacak" diye ekledi. Peregrine'in yapımcısı Astrobotic Technology, NASA tarafından CLPS programı kapsamında seçilen Pittsburgh havacılık ve robotik şirketidir. Özel bir şirket olarak, insanoğlunun uzayı keşfetmesinin bir sonraki aşamasına, özellikle de aya ve diğer gezegenlere yönelik misyonlara yönelik teknoloji geliştiriyor. Kaynak: Washington Examiner

Kendi kendini süren arabaların önünü açabilecek çılgın trafik hilesi Belki bir gün her zamanki gibi arabayı sürüyor olacaksın ve her zamanki gibi kırmızı ışıkta duracaksın. Yanınızdaki arabaya gizlice göz atma fırsatını değerlendireceksiniz ve o direksiyonun arkasındaki adam - eğer bir tekerlek varsa - Netflix'i izliyor olacak. Etrafınızdaki diğer birçok kişi gibi onun arabası da kendi kendine gidecek. Robotlar ve insanlardan oluşan, tampondan tampona bir karmaşa olacak. Eğer tüm arabalar robot olsaydı belki trafik ışıklarına bile ihtiyacınız olmazdı. Kendi kendini süren araçlar sadece vektörlerini birbirlerine işaret edecek ve kolektif hesaplama, onların kavşaktan geçişlerinin çevik, mekanik bir bale gibi koreografisini oluşturacaktı. Ancak pole pozisyonu için yarışan birkaç et torbasını oraya atın ve - yani, yeşilden kırmızıya her titreme, gerçekleşmeyi bekleyen bir araba kazasına dönüşür. SUV kullanan, testosteronla beslenen bir insan sürücünün yolundan çekilebilirsiniz, ancak sürücüsüz arabalar onun geldiğini asla göremeyecek. Tabii Kuzey Carolina Eyalet Üniversitesi'nde inşaat mühendisi olan Ali Hajbabaie'nin yarattığı dijital cennette değilseniz. Hajbabaie, insanlarla makineler arasında tam bir uyum durumu, hepimizin iyi geçindiği hayali bir kesişme noktası tasavvur ediyor. Tek bir teknolojik numaraya dayanıyor: Trafik ekosisteminin ustaca hacklenmesi. Işık değiştiğinde kırmızı, sarı veya yeşil değildir. Beyazdır ve beyaz şu anlama gelir: "Robotlar, gidin! İnsanlar, takip edin!" "Eğer bu yeni tür bir altyapıdan, ışığın dördüncü aşamasından bahsediyorsak, bunun bir sorunu çözdüğünü söyleyebilirsiniz. Ama asıl soru şu: Kimin için bir sorunu çözüyor?" Buradaki büyük fikir, sürücüsüz arabaların sorun olmamasıdır. Polis arabalarına çarpmaları, tuhaf akın davranışları sergilemeleri ve greve gitmeleri onların suçu değil. Düşünceye göre otonom araçların ihtiyaç duyduğu şey daha akıllı yollardır. Sokaklarımız insan sürücüler için tasarlandı. Hajbabaie, hem insanların hem de robotların akışını kontrol etmek için trafik altyapısını yeniden düzenlemek istiyor. "Nihai hedef" diyor, "bağlantılı sürücüsüz araç teknolojisini trafik kontrol sistemlerine dahil etmek, kavşakları daha güvenli ve daha çevre dostu hale getirmek." Pek çok trafik ışığı ve bunların zamanlaması zaten bilgisayar kontrollüdür. Ancak Hajbabaie'nin fütüristik vizyonuna göre arabalar, özellikle de sürücüsüz arabalar, bu bilgisayarlarla, birbirleriyle ve hatta belki de insanların cep telefonlarıyla kablosuz olarak iletişim kurabilecek. Buna "Araçtan Her Şeye" veya V2X adı veriliyor ve Hajbabaie'nin planının anahtarı bu. Onun "beyaz fazlı kavşakları" robot arabaların liderliği ele geçirmesini tetikleyecekti. Kavşaklara önce onlar girecek, birbirlerini yörüngelerinde güncelleyecek ve çarpışmaları önlemek için gerektiğinde rotayı değiştireceklerdi. İnsan sürücüler, trafik akışı teorisyenlerinin "müfreze" olarak adlandırdığı şekilde geride kalıyor ve beyaz trafik ışıklarının herkese - ve her şeye - ne zaman ve nereye hareket etmeleri gerektiğini söylemesinden memnun oluyorlardı. Ve eğer işler kontrolden çıkmaya başlarsa, ister insanlar ister robotlar yüzünden olsun, her şey varsayılan olarak kırmızı/yeşil ışığa döner. Simülasyonlarda beyaz ışıkların faydaları, yoldaki arabaların %10 kadar azının robot olması durumunda ortaya çıkıyor. (Hajbabaie ve ekibi sadece dijital modeller yaratmıyor; aynı zamanda beyaz faz adımlarını geçebilecekleri, her biri yaklaşık 30 cm uzunluğunda ve kameralar ve lidar ile donatılmış 15 oyuncak boyutunda arabaları da var.) "Testlerimizde, Seyahat süresinde %3 civarında bir azalma gözlemliyoruz" diyor Hajbabaie. Daha fazla sürücüsüz araç pazara girdikçe, Hajbabaie'nin kavşaklarında hız artıyor ve yakıt tüketimi azalıyor. Beyaz ışığa yeşil ışık yaktığınızda geleceğe giden yolda birleşiyoruz. Kırmızı/yeşil vs. mavi/turuncu Belki – ama bu o kadar basit değil. Otomobiller etrafında ortaya çıkan ayrıntılı düzenleme sistemi, toplumsal önceliklerin ve politikaların bir ürünüdür. Yeşil ışıklar ve hız tümsekleri (yapılı çevremizin tüm mobilyaları) tasarım ve teknoloji kadar politika ve kültürdür. Bu nedenle, popüler bir alışveriş caddesinde korumalı bir bisiklet yolu inşa etmek veya bir restoranın önünde bir park alanına izin vermek, hatta yeni bir tramvay hattı veya yüksek hızlı raylı sistem inşa etmek bile imkansız gibi gelebilir. Radikal bir şekilde yeniden tasarlanmış bir trafik ışığı mı? Otomobillerin yerini uçan arabalar almadan önce bunu şehir ulaşım departmanınız tarafından onaylatmanızda iyi şanslar. Açıkça söylemek gerekirse, Hajbabaie'nin robot ışığının rengi keyfidir. Aslında beyaz olup olmaması umurunda değil. Bu sadece ekibinin evraklarında kolaylık sağlamak için. "İnsan destekli araçların, sürücüsüz araçların kavşağı kontrol ettiğini bilmesini istiyoruz" diyor. "Birinin renkleri ayırt etmesi zorsa, oraya sorunlu bir renk koymak istemiyoruz." Aslında kırmızı dur, yeşil ise git anlamına geliyor çünkü insanlar bu anlamları onlara dayatıyor. Tarihçi Clay McShane'in yazdığı gibi, ilk trafik ışığı mühendisleri kırmızı ve yeşili seçti çünkü demiryolu sinyalleri onları kullanıyordu. Demiryolları bu fikri gemilerden aldı; Kıyı fenerleri, denizcilerin deniz fenerlerini denizden ayırt edebilmeleri için kırmızıyı (1806'daki en şeffaf vitray rengi) kullanıyordu ve yeşil, 1850'lerde İngiliz Deniz Kuvvetleri'nin gemilerin sancak tarafı için kararlaştırdığı renkti. Sorun şu ki, Avrupa kökenli erkeklerin yaklaşık %8'i ve Asya kökenli erkeklerin %5'i kırmızı ile yeşili ayırt etmekte zorluk çekiyor. (Kadınlarda görülme sıklığı daha düşüktür.) Ancak 1923'te bir trafik mühendisi ABD'deki 500 kadar trafik ışığının mavi ve sarıya çevrilmesini önerdiğinde meslektaşları bu fikri boşa çıkardı. Sürücülerin geçiş yapamayacağını düşünüyorlardı ve sorunu kabul etmenin onları aptal durumuna düşüreceğinden endişeleniyorlardı. Belki gerçek anlamda çok modlu bir kavşak, bir LED ekranın yönetebileceği kadar çok renge sahip olabilir; içinden geçebilecek her tür şey için bir tane; dronlara, teslimat kamyonlarına, robot arabalara, tekerlekli sandalye kullanan insanlara, refakatsiz 6'ya yol açan bir algoritma ile. yaşındakiler, ördek yavruları, her neyse. Birkaç aşırı yerel radikal, trafik standardizasyonuna meydan okumaya çalıştı. Manhattan'da Broadway'de tanıdık kırmızı/yeşil düzen vardı, ancak Beşinci Cadde'de turuncu ışıklar git anlamına gelirken, yeşil ışıklar geçiş sokakları için ve kırmızı ışıklar da dikkat anlamına geliyordu. Beşinci Cadde ile Broadway'in Madison Meydanı'nda kesişmesi dışında sorun yok. McShane orada "kaos eninde sonunda ortaya çıkacak" diye yazdı. Dünyanın geri kalanı gibi Beşinci Cadde de kısa sürede yerini kırmızı/yeşil hegemonyasına bıraktı. Kamu politikasına ilişkin her soruda olduğu gibi, tüm yeni trafik kurallarını da nihai olarak şekillendiren güç ve ayrıcalıktı. Cameron Roberts, "Yollarımızın inşa edilme şekli - 1890'ların şehrini bugün sahip olduğumuz şehir türüne dönüştüren şeylerin çoğu - farklı türden yol kullanıcılarının hakları ve sorumlulukları arasındaki çatışmalardan kaynaklandı" diyor. Wisconsin Üniversitesi'nde sürdürülebilirlik ve ulaşım araştırmacısı. Araba almaya gücü yeten insanlar zengin ve güçlü bir seçim bölgesiydi. Sonunda istediklerini elde ettiler: hız ve "özgürlük". İnsanlar yollar inşa ediyor, yeni teknoloji onları dolduruyor ve ardından yol yapımcılarının nasıl tepki vereceklerini bulmaları gerekiyor. Arabaları ve banliyölerin yayılmasını tercih eden şehirleri bu şekilde yeniden tasarladık. Model T ile yayalar arasındaki mücadelede yayaların hiç şansı olmadı. Aynı şey, sürücüsüz araçlar için beyaz trafik ışıkları gibi öneriler için de geçerli olacak. Roberts, "Eğer bu yeni tür bir altyapıdan, yani ışığın dördüncü aşamasından bahsediyorsak, bunun bir sorunu çözdüğünü söyleyebilirsiniz" diyor. "Fakat asıl soru şu: Bir sorunu kimin adına çözüyor? Peki pratikte bunu motive etmek için hangi çıkarlara ve güce sahipler?" Eğer sürücüsüz arabalar taksi ve teslimat gibi ortak hizmetlerin ötesine geçerse, ilk araçların sahibi zengin insanlar olacak. Ayrıcalıklı bir şerit mi almalılar yoksa kendi kolaylıklarına ayrılmış özel bir trafik ışığı mı almalılar? Roberts, "Bunları kullanan belirli bir sosyal grup olacak ve onlar da ilk sürücülere çok benzer, güçlü ve iyi bağlantılara sahip olacaklar" diyor. "Bunun gibi bir şeyin yayaların, bisikletlilerin ve toplu taşıma kullanıcılarının ihtiyaçlarını dikkate alacak şekilde uygulanacağına pek güvenmiyorum." Yarının dünyası Şu an için şehirlerin sürücüsüz araçlar tarafından istila edilme tehlikesi yok. Teknoloji durmuş gibi görünüyor. Yatırımcı raporlarında hâlâ otonom araç pazarının nihai büyüklüğüne ilişkin yükseliş rakamları belirtiliyor ancak bir zamanlar değeri yaklaşık 200 milyar dolar olan Google'dan türetilen robot araba şirketi Waymo, rakibi Cruise ile aynı doğrultuda şu anda yaklaşık 30 milyar dolarla boşta duruyor. Iowa Üniversitesi'nde ulaşım konusunda uzmanlaşmış hukuk profesörü Greg Shill, "Arabamın fiyatı iki katı olsa bile sürücüsüz bir arabayı çok isterim" diyor. "Fakat teknoloji orada değil. Bunlar mevcut değil ve yatırımcıları bunların yakında var olacağına bile ikna edemezsiniz." Yine de varsayımsal olarak bile, robotlara yol açmak için trafik sinyallerine dördüncü bir ışık yakma fikrinin hoş bir bilimkurgusal yanı var. (Sanırım bu aslında güvenilir öngörücü TV şovu "Futurama"da oluyor, ancak bölümü bulamıyorum.) Bu, uçan arabalarla dolu tek dev bir şehrin kapladığı bir gezegende görebileceğiniz türden bir şey. Belki gerçek anlamda çok modlu bir kavşak, bir LED ekranın yönetebileceği kadar çok renge sahip olabilir; içinden geçebilecek her tür şey için bir tane; dronlara, teslimat kamyonlarına, robot arabalara, tekerlekli sandalye kullanan insanlara, refakatsiz 6'ya yol açan bir algoritma ile. yaşındakiler, ördek yavruları, her neyse. Bir düşünce deneyi olarak, beyaz ışıklı kavşak fikri aynı zamanda bizi, kanıksadığımız otomotiv altyapısını yeniden düşünmeye zorluyor. Trafik rejimimiz, F-150'ler veya sürücüsüz araçlar için değil, başlangıçta atlar ve faytonlar için tasarlanmış eski bir rejimdir. Son yıllarda şehirler araba merkezli yöntemlerini değiştirmeye, sokakları bölmeye ve yol kurallarını değiştirerek bisikletleri, yayaları ve toplu taşımayı benzin tüketen, iklimi ısıtan, sokakları tıkayan araçlara tercih etmeye başladı. Gerçekten tüm bu ilerlemeyi tersine çevirip çevremizi robotlar için yeniden şekillendirmek istiyor muyuz? Hajbabaie, bilim kurgu gibi görünen teklifinin tartışmaya açık olduğunu biliyor. Arabalar arasındaki iletişimin neredeyse mükemmel ve anında olacağını varsayıyor; bu da yazıcısını WiFi'sine bağlamayı deneyen herkes için yanlış görünecektir. Bağımlı olacağı araç bağlantı ağı olan V2X hiçbir zaman gerçekten işe yaramadı. Ve Hajbabaie'nin ekibi, yayaları simülasyonlarına dahil ettiklerinde ne olacağına dair bulgularını henüz yayınlamadı. (Evet.) "Biz mühendisiz" diyor. "Yapabileceğimiz tek şey, çok fazla eğitim ve sosyal yardım yapmak, insanların ne tür değişiklikler görmeyi bekleyebileceğini göstermek. Faydaları gösterin, dezavantajları gösterin, dürüst olun ve karar vermelerine izin verin." Bu sadece yeni teknolojinin ne kadar iyi performans gösterdiğiyle ilgili değil. Beyaz trafik ışıkları durup durmamamız gerektiğinin ötesinde daha fazlasını işaret eder; aynı zamanda değerlerimizi de işaret eder ve nasıl bir dünya inşa etmek istediğimizi aydınlatır. Kaynak: Autoblog

Şirketler Kripto Madencilik GPU'ları İçin Yeni Kullanım Alanları Buldu Çinli grafik kartı üreticileri, Nvidia ve AMD'nin kripto para madenciliği GPU'larını daha fazla VRAM içerecek şekilde değiştirerek yeniliyor ve satıyor. Eylül 2022'de Ethereum kripto para biriminin hisse kanıtı modeline geçmesi, madencilerin grafik kartlarını satmasına yol açtı ve bu durum PC oyuncularının eline geçti. Çinli Jieshuo şirketi, AliExpress gibi sitelerde yapay zeka hızlandırıcıları olarak 20 GB VRAM'li Nvidia RTX 3080 ve 16 GB VRAM'li AMD Radeon RX 580 gibi değiştirilmiş GPU'lar satıyor. Sosyal medyada yer alan bir kaynağa göre, bazı Çinli grafik kartı üreticileri, orijinal olarak Nvidia ve AMD tarafından üretilen kripto para madenciliği GPU'larını yenilemenin ve satmanın bir yolunu keşfetti. Bu, onları daha fazla VRAM içerecek şekilde değiştirerek ve maliyetleri dengelemek için bunları yeni olarak satarak yapılır; söz konusu GPU'lar Nvidia GeForce RTX 3080 ve AMD Radeon RX 580'dir; her ikisi de uzun süredir gelecekteki modellerin yerini almıştır. RTX40 serisi. COVID-19 salgınının zirveye ulaştığı dönemde, donanımlarını geliştirmek veya yükseltmek isteyen PC oyuncuları grafik kartı bulmakta zorlandı. Bu durum, kripto para madenciliği donanımlarının yoğun kullanımı ve RTX 20 ile Radeon RX 500 ve 5000 serisi grafik kartlarının belirli modellerini yüksek fiyatla yeniden satarak bu durumdan yararlanmak isteyen kafa derileri ile daha da arttı. Ancak Eylül 2022'den itibaren Ethereum kripto para birimi, güç kullanımını azaltan bir hisse kanıtı modeline geçti ve bu da madencileri grafik kartlarını satmaya zorladı. Bu grafik kartlarından bazıları PC oyuncularının eline geçmiş olsa da, zorlu kullanımları ve teknik özellikleri, onları mevcut en iyi grafik kartlarından çok farklı kılıyordu. Nvidia RTX 4000 GPU Fırsatı Şimdi Size 3 Aylık Xbox Game Pass ve GeForce Kazandırıyor Nvidia, yeni bir RTX 4000 serisi grafik kartı satın alan PC oyuncularını 3 aylık Game Pass ve GeForce Now ile buluşturan bir tatil alışverişi fırsatı sunuyor. Ancak sosyal medyada yer alan bir kişi, eski madencilik GPU'larına yönelik pazarın henüz azalmadığını belirtti. Twitter'da, içeriden "I_Leak_VN" adlı bir kişi, değiştirilmiş VRAM kitleri ve Radeon RX 5000 serisi GPU'larda kullanılanlara benzer üfleyici tarzı bir fan içeren bir RTX 3080'in ekran görüntülerini yayınladı. Bu GPU, daha fazla VRAM eklemek, kartları yeni soğutucularda yeniden paketlemek ve bunları yapay zeka hızlandırıcıları olarak yeniden satmak amacıyla Jieshuo adlı Çinli bir şirket tarafından yeniden bir araya getirildi. Başlangıçta RTX 3080, 10 GB ve 12 GB bellekle satılıyordu ancak bu Jieshuo modelleri bunu 20 GB'a çıkardı. Ayrıca Jieshuo, orijinal modellerin iki katı kapasiteye sahip olan 16 GB VRAM'li Radeon RX 580 kartlarını da satıyor, dolayısıyla hem AMD hem de Nvidia kullanıcılarının bu modellere dikkat etmesi gerekecek.