Admin

Çin Çıldırdı: Amerikan Donanması Bir Uyarı Olarak Aynı Anda 3 Füze Denizaltısını Nasıl Su yüzüne Çıkardı? Çin bugün buna nasıl tepki verirdi? 2010 yılı çok çok uzun zaman önceymiş gibi geliyor. Bugün, haber döngüsü görünüşte anlık olduğunda - vatandaşlarda gerçekte daha fazlasının olduğu izlenimini bıraktığında - 2010'dan bu yana geçen 12 yıl, tarihsel olarak aksiyonla dolu ve 2010'u başka bir çağ gibi hissettiriyor. Çok şey oldu. Bir koronavirüs pandemisi ve buna karşılık gelen ekonomik çöküş. Dünya çapında popülist ayaklanmalar, Trump, Orban, Bolsonaro seçimleri ve İngiltere'nin Brexit'iyle sonuçlandı. Chicago Cubs, World Series'i kazandı. Amerikalılar Afganistan'dan çekildi. Ruslar Ukrayna'yı işgal etti. IŞİD, Kırım, Wall Street'i İşgal Et, Libya, MeToo. Geçmişe Bakmak 2010 yılında, Başkan Obama henüz ilk dönemindeydi. Mart ayında Obama, damgasını vuran başarısını, 2010 tarihli teknokratik Sağlık ve Eğitim Uzlaşma Yasasını veya "Obamacare"i imzaladı. ABD kuvvetleri hala Irak'ta ve Afganistan'da meşguldü. "Asya'ya Dönme" iki yıl daha gerçekleşmeyecek. Yine de, Haziran 2010'daki bir olayın altını çizdiği gibi, sorun Pasifik'te su yüzüne çıkıyordu. Çin'i görmezden gelmek tamamen imkansız hale gelmişti. Dünyanın en kalabalık ülkesi müthiş potansiyelini fark etmeye başlıyordu ve Amerika, Sovyetler Birliği'nin dağılmasından bu yana ilk kez gerçek bir rakiple, Kuzeydoğu Asya'da bölgesel bir hegemonla karşılaşma riskiyle karşı karşıyaydı. John Mearscheimer, 2001 tarihli ufuk açıcı metni The Tragedy of Great Power Politics'te, "Çin, Kuzeydoğu Asya'da gücün gelecekteki dağılımını anlamanın anahtarıdır," diye yazmıştı. “Çin nüfusunun muazzam büyüklüğünden dolayı, Japonya'dan ve hatta Amerika Birleşik Devletleri'nden çok daha zengin olma potansiyeline sahip. Çin'in potansiyelini göstermek için aşağıdaki senaryoları göz önünde bulundurun. Japonya'nın kişi başına düşen GSMH'si şu anda Çin'inkinden 40 kat daha fazla. Çin, kişi başına düşen GSMH'sinin bugün Güney Kore ile aynı olduğu noktaya kadar modernleşirse, Çin'in GSMH'si 10.66 trilyon $ olacak ve bu, Japonya'nın 4.09 trilyon $'ından önemli ölçüde daha büyük olacaktır. Çin'in kişi başına düşen GSMH'si, Japonya'nın şu anki kişi başına düşen GSMH'sinin sadece yarısı kadar büyüseydi, Çin'in GSMH'si 20.04 trilyon dolar olur ve bu da Çin'i Japonya'dan neredeyse beş kat daha zengin yapar.” Daha da önemlisi Çin, ABD ile buluşacak ve onu geçecek güce sahip. “Ekonomisi hızla büyümeye devam ederse Çin'in ne kadar güçlü olabileceğini göstermenin bir başka yolu da onu ABD ile karşılaştırmaktır. Amerika Birleşik Devletleri'nin GSMH'si 7,9 trilyon dolar (2001'de)… Çin'in kişi başına düşen GSMH'si Kore'ninkine eşitse, Çin'in genel GSMH'si neredeyse 10,66 trilyon dolar olur, bu da Amerika'nın GSMH'sının yaklaşık 1,35 katıdır.” Yine de, Çin'in rakipsiz potansiyeline rağmen, Bush 43 yönetimi Orta Doğu'da iki savaş başlattı - bu, Çin'e karşı daha önemli olan dengeleme görevine doğrudan müdahale eden bir kaynak emişiydi. Çin ile Ticaretten Savunmaya Dönün Obama, Çin'e selefinden daha fazla ilgi gösterecekti. Ve haklı olarak. Çin, potansiyel bir büyük güç rakibiydi - böyle bir potansiyele sahip tek ülke. Ve Çin'in potansiyelinin - ve hırsının - en belirgin hale geldiği yer, Çin'in modern tarihin en büyük deniz kuvvetleri genişlemesini topladığı denizcilik alemindeydi. 2000 yılında Çin Halk Kurtuluş Ordusu Donanması (PLAN) yaklaşık 100 deniz platformuna sahipti. 2005 yılına gelindiğinde, PLAN'ın kuvvet büyüklüğü ikiye katlanarak 200'ün üzerinde deniz platformuna ulaştı. “Çin gemi yapımındaki bu tsunami, ÇHC'nin Tayvan'ı zorla kuşatma, diğer egemenlik anlaşmazlıklarını kendi lehine çözme, bölgeyi uluslararası kural ve normlara göre istisnai bir bölge olarak bölme ve Pekin'in gücünü ve nüfuzunu dünya çapında yansıtma çabaları üzerinde muazzam potansiyel etkilere sahiptir. dünya,” maritime-executive.com bildirdi. Haziran 2010'da, Çin'in gemi inşa çılgınlığının ortasında, ABD Pekin'e anlamlı bir mesaj göndermeyi seçti: "ABD hala denizleri kontrol ediyor." Mesajın kuryesi: Filipinler'in Subic Körfezi'nde su yüzüne çıkan Ohio sınıfı üç denizaltı. Ohio, balistik füzeleri ateşleyebilen, nükleer enerjiyle çalışan bir denizaltıdır. Dünyanın en büyük üçüncü denizaltı sınıfı olan Ohio, 24 adet Trident II füzesi taşıyabilir. Bu nedenle, Hint-Pasifik'te birleşik 72 balistik füze taşıyan üç Ohio denizaltısı yüzeye çıktığında, Çin'e verilen mesaj açık değilse de açıktı. Yine de, Ohio olayından bu yana geçen on iki yılda Çin, gemi inşa etme çabalarına devam etti. maritime-executive.com, "2015 ile 2020 arasında bir ara, Çin Donanması kritik bir eşiği geçti: ABD Donanmasından daha fazla savaş gemisine sahip, bu da onu sayısal olarak dünyanın en büyük donanması yapıyor" dedi. "Bugün, yaklaşık 360 gövdesiyle, Amerikan rakibini altmıştan fazla savaş gemisiyle geride bırakıyor." Umarım Biden yönetimi, Rusya ile ilgili endişelerle fazla meşgul olmadan Çin ve Pasifik'e odaklanabilir, çünkü Rusya saldırgan olsa da Çin'in hegemonik potansiyelinden yoksundur. Kaynak: 1945

Emily Ratajkowski

Toyota Stout, Ford Maverick'i tahttan indirmeye geliyor Toyota Stout'un, Ford Maverick'e gerçek bir rekabet tadı vermek için meydan okumaya adım atmasının zamanı geldi. Hyundai Santa Cruz beklendiği gibi kalkmıyor ve Ram Rampage Amerika'ya gelmiyor. Bu, yeni Toyota Stout'un hakim olması için yer bırakıyor. Toyota Stout geri mi geliyor? Söylentiler ve iltifatlar, yeni bir Toyota Stout kamyonetin yakında görücüye çıkabileceğini gösteriyor. 2023 Stout'un, Ford Maverick'in üstesinden gelmeye hazır kompakt bir kamyonet olması bekleniyor. Olayları ciddi anlamda sarsma potansiyeli var. Hyundai Santa Cruz, atletik performansı ve etkileyici çekme kapasitesi ile dikkate alınması gereken mükemmel bir kompakt kamyon olsa da, bir şeyler ters gidiyor. Ford Maverick'e hiç ayak uyduramıyor. Kompakt bir Ram kamyonu hakkında pek çok söylenti var, ancak küçük Ram Rampage Amerika'ya gelmiyor. Ayrıca, Ram Dakota muhtemelen Ford Ranger ve Tacoma ile savaşmak için orta boy bir seçenek olacaktır. Bu, yeni Stout'un gösteriyi çalması için segmenti açık bırakıyor. Toyota RAV4, dünyanın en popüler araçlarından biridir ve Toyota Tacoma rakiplerini büyük bir farkla geride bırakmaktadır. Top Speed'e göre, Toyota zaten bu segmente hakim ve başarılı bir kompakt kamyonu kolaylıkla pazara sunabilir. Stout kamyonundan ne beklenir? Söylentiler ve iltifatlar, yeni bir Toyota Stout kamyonetin yakında görücüye çıkabileceğini gösteriyor. 2023 Stout'un, Ford Maverick'in üstesinden gelmeye hazır kompakt bir kamyonet olması bekleniyor. Olayları ciddi anlamda sarsma potansiyeli var. Hyundai Santa Cruz, atletik performansı ve etkileyici çekme kapasitesi ile dikkate alınması gereken mükemmel bir kompakt kamyon olsa da, bir şeyler ters gidiyor. Ford Maverick'e hiç ayak uyduramıyor. Kompakt bir Ram kamyonu hakkında pek çok söylenti var, ancak küçük Ram Rampage Amerika'ya gelmiyor. Ayrıca, Ram Dakota muhtemelen Ford Ranger ve Tacoma ile savaşmak için orta boy bir seçenek olacaktır. Haziran 2022'de Toyota Kuzey Amerika'dan Jack Hollis, yeni bir kamyon için yer olduğunu paylaştı ve meslektaşı Cooper Erikson, ekibin Toyota Tacoma'nın altına yerleştirilecek bir şey üzerinde aktif olarak çalıştığından bahsetti. Cooper Erikson, Amerika'daki Tacoma'nın selefi olan tek kabinli 1982 Toyota Hilux'a sahip. Kamyon biraz dar ve düzenli olarak kafasına vuruyor. Buna dayanarak, kamyon kasalı bir SUV gibi bir şeyin daha geniş olabileceğini düşünüyor. Ford Maverick temelde bir kamyon kasalı bir Ford Escape'dir. Artı, Hyundai Santa Cruz, yatağı olan bir Hyundai Tucson'dur. Böylece Toyota, Toyota RAV4'ü kolayca bir arabaya dönüştürebilirdi. Toyota, daha küçük, sağlam bir arazi seçeneği isteyen müşterilerin ihtiyaçlarını değerlendiriyor. Ancak şehir içinde sürüş için daha fazla konfor sağlayan yekpare bir kamyon daha mantıklı olabilir. RAV4 gibi TNGA platformunu kullanırdı. TRD Off-Road kaplama, faydalı arazi yükseltmeleri sağlar, bu nedenle Stout'un bir arazi varyantı olabilir. Platform ayrıca hibrit bir kurulum için alana sahiptir. Stout uygun fiyatlı olacak mı? Söylentiler, 2025 Toyota Stout'un yaklaşık 23.000 $'dan başlayan ekonomik bir seçenek olabileceğini öne sürüyor. 2023 Ford Maverick 22.595 dolardan başlıyor, yani bu onu rekabetçi hale getirecek. 2023 Hyundai Santa Cruz 25.700 dolardan başlıyor. Bu fiyatlar MSRP'lerdir ve teslimat ücretlerini veya bayilik fiyatlarını içermez. Artı, fiyatlar 2025 yılına kadar artabilir. Maverick başlangıçta 19.995 dolardan başladı. Ancak daha büyük bir kamyonun kapasitesine ihtiyaç duymayanlar için yine de tasarruf sağlayabilir. Ayrıca, bir Toyota Stout Hybrid'in ortaya çıkmasını beklemek güvenlidir. Maverick Hybrid'in cazibesinin bir kısmı, EPA tarafından tahmin edilen şehirde 40 mpg ve otoyolda 33 mpg'ye kadar. Stout, Toyota Prime'ın PHEV aktarma organı ile daha da verimli olma potansiyeline sahip. Bunların hepsi çılgın bir spekülasyon gibi görünebilir, ancak Toyota, Stout'un başarılı olup olmayacağını görmek için Maverick'i ve kompakt segmentin büyümesini izliyor. Ayrıca, Haziran 2023'teki Three Media konferansında daha fazla bilginin açıklanabileceğini ima ettiler. Bu yüzden en son güncellemeler için bizi izlemeye devam edin. Birkaç hafta içinde 2024 Toyota Tacoma'yı görebilir ve 2025 Toyota Stout hakkında daha fazla bilgi edinebiliriz. Kaynak: MotorBiscuit

2023'te Para Karşılığına En İyi Orta Boy Araba Toyota Camry Değil? Toyota Camry, yüksek kaliteli tasarımı ve uygun fiyata birçok özelliği ile orta boy sedan segmentindeki en iyi modellerden biridir. Ancak U.S. News & World Report'a göre 2023'te bu paraya en iyi orta boy araba 2023 Toyota Camry değil. 2023 Kia K5. US News'e göre 2023 Kia K5, para için en iyi orta boy otomobil Toyota Camry, orta boy sedan müşterileri için harika bir bütçe dostu seçim olma konusunda uzun bir geçmişe sahiptir. Ancak bu yıl US News başka bir model seçti. Haber sitesi, 2023 Kia K5'i 2023'teki para için en iyi orta boy otomobil olarak adlandırdı. Bu ödül iki unsura dayanmaktadır: değer ve kalite. Değer faktörü için U.S. News, K5, Camry ve orta boy araba segmentindeki diğer modellerin fiyatına ve beş yıllık sahip olma maliyetine baktı. Ve kalite için, medya sitesi en iyi araba sıralamasında genel puanı kullandı. Kia K5: Düşük fiyat ve sahip olunması uygun fiyatlı Diğer Kia modelleri gibi 2023 Kia K5 sedan da oldukça uygun fiyatlı. Başlangıç fiyatı, 2023 Toyota Camry için 26.220 $ MSRP'ye kıyasla yalnızca 25.290 $ MSRP'dir. Enflasyonun yüksek olduğu ve yeni araçların fiyatlarının yükseldiği zamanlarda, K5 bütçe dostu bir seçim olmaya devam ediyor. Düşük fiyatın yanı sıra, U.S. News'in bu paraya en iyi orta boy arabaya sahip olması ekonomiktir. Medya sitesine göre K5, segmentteki en düşük beş yıllık sahip olma maliyetine sahip. Bu düşük sahip olma maliyeti birçok nedenden kaynaklanmaktadır. Birincisi, K5 çok güvenilirdir. J.D. Power, Camry'yi (84/100) geride bırakan 85/100 gibi "mükemmel" bir güvenilirlik derecesi veriyor. Bu üst düzey güvenilirlik, daha düşük onarım maliyetleri anlamına gelir. Ayrıca, K5 çok geniş bir garanti kapsamına sahiptir. 5 yıl/60.000 mil temel garanti ve 10 yıl/100.000 mil aktarma organı garantisi ile desteklenmektedir. Buna karşılık, Camry ve diğer birçok orta boy otomobil, 3 yıl/36.000 mil temel garanti ve 5 yıl/60.000 mil aktarma organı garantisi gibi endüstri standardına sahiptir. K5'in uygun fiyatlı olmasına katkıda bulunan bir diğer şey de, benzin pompasında tasarruf sağlayan yüksek yakıt ekonomisidir. 27 şehir içi/37 otoyol mpg'ye kadar tahmini gaz kilometresi elde eder. Camry (28 şehir/39 otoyol mpg) ve Camry Hybrid (51 şehir/53 otoyol mpg) kadar yüksek olmasa da çoğu arabadan daha iyi. 2023 K5'in kalite unsurları 2023 Kia K5'in U.S. News'in 2023'teki para için en iyi orta boy otomobil ödülünü kazanmasındaki diğer faktör kalitedir. Düşük fiyatın düşük kalite anlamına geldiği düşünülebilir. Ancak Kia sedan için durum böyle değil. US News, K5'in otomotiv müşterilerinin "günlük bir sürücüde" aradığı birçok niteliğe sahip olduğunu belirtiyor. Buna iyi bir sürüş kalitesi ve konforlu koltuklar da dahildir. Ayrıca birçok güvenlik ve sürüş yardımı teknolojisi standart olarak gelir. Ayrıca, bilgi-eğlence sistemi kullanıcı dostu ve pratiktir. Bunun da ötesinde, K5 sedan, özellikle GT donanımında bulunan turboşarjlı 2,5 litrelik dört silindirli motorla iyi bir performans sunuyor. 290 beygir gücü ve 311 lb-ft tork üretir - 5,7 saniyelik 0-60 mil / saat süresiyle sonuçlanır. U.S. News'e göre 2023'te para için en iyi araba 2023 Toyota Camry değil. Düşük fiyatı, güvenilirliği, geniş garanti kapsamı, yüksek yakıt ekonomisi, kaliteli tasarımı ve birçok standart özelliği ile 2023 Kia K5. Kaynak: Motorbiscuit

Voyager 2, 45 yıldır uzayda. NASA, Dünya'dan 12 milyar mil uzakta olmasına rağmen onu 3 yıl daha canlı tutmanın bir yolunu buldu. NASA, Voyager 2'nin çalışmaya devam etmesi için yedek bir güç kaynağını hackledi. Anahtar, 1977'de fırlatılan sondayı üç yıl daha canlı tutmalıdır. Voyager 1 ve 2 birlikte, diğer tüm uzay araçlarından daha uzağa gittiler. Voyager 2'nin ölümü, NASA'nın sondayı 2026'ya kadar devam ettirmek için yedek bir güç kaynağını hacklemenin bir yolunu bulmasının ardından ertelendi. Voyager 1 ve 2, 45 yıllık uzay uçuşlarında çok önemli bilimsel bilgiler sağladı. Bugün, sondalar Dünya'dan 12 ve 14 milyar mil uzakta, yıldızlararası uzayda seyahat ediyor. Bu, daha önce herhangi bir uzay aracının veya insan yapımı nesnenin gittiğinden daha ileri. NASA'nın Güney Kaliforniya'daki Jet Propulsion Laboratuvarı'nda Voyager'ın proje bilimcisi olan Linda Spilker, "Voyager'ların geri döndükleri bilimsel veriler, güneşten uzaklaştıkça daha değerli hale geliyor" dedi. "Mümkün olduğunca çok sayıda bilim aletini çalışır durumda tutmakla kesinlikle ilgileniyoruz." Sondalar 45 yıldır seyahat ediyor Voyager 1 ve 2, 1977'de bir ay arayla yola çıktı. Sondaların başlangıçta Satürn ve Jüpiter'i geçmek için dört yıllık bir göreve başlaması gerekiyordu. Uzaylılara Dünya hakkında bilgi sağlayacak bilgileri içeren bir "altın plak" ile fırlatıldılar. Ancak sondalar beklentileri aşmaya devam etti ve NASA, önce Neptün ve Uranüs'ü ziyaret etmek, ardından diğer tüm sondalardan daha uzağa yelken açmak, heliosferi geçmek için görevlerini sürekli olarak genişletti. Heliosfer, güneşten uzanan bir parçacık ve manyetik alan baloncuğudur. Bu küre, bizi galaktik kozmik radyasyondan koruduğu için Dünya için özellikle önemlidir. Sondalar artık bu heliosferin dışında olduğundan, ölçümleri balonun şekli ve koruyucu rolü gibi özellikleri hakkında benzeri görülmemiş bilgiler sağlıyor. NASA eski sondanın güç sistemini hackledi Problar, ısıyı çürüyen plütonyumdan elektriğe dönüştüren jeneratörler tarafından desteklenmektedir. Bu enerji kaynağı zayıfladıkça, NASA mühendisleri gücü korumak için sondaların kameraları ve ısıtıcıları gibi gerekli olmayan araçları kapatmak zorunda kaldılar. Ancak Voyager 2, son enerji rezervlerini doldurmak üzereyken, NASA mühendisleri onun biraz daha uzun süre hayatta kalmasını sağlayacak zekice bir hile buldular. Voltaj değişimleri nedeniyle prob devresi arızalanırsa açılacak şekilde tasarlanmış bir güvenlik mekanizmasından gücü yönlendirmenin bir yolunu buldular. Voyager'ın JPL'deki proje yöneticisi Suzanne Dodd, "Değişken voltajlar aletler için bir risk oluşturuyor, ancak bunun küçük bir risk olduğunu belirledik ve alternatif, bilim cihazlarını daha uzun süre açık tutabilmek gibi büyük bir ödül sunuyor" dedi. , bir basın açıklamasında söyledi. "Uzay aracını birkaç haftadır izliyoruz ve bu yeni yaklaşım işe yarıyor gibi görünüyor." NASA, Voyager 1'de kullanmayı düşünebilir. Voyager 1'in enstrümanlarından biri daha önce arızalandı, bu da sondanın Voyager 2 kadar güç kullanmadığı anlamına geliyor. Uzay ajansına göre, Voyager 1 için cihazların kapatılması kararı gelecek yıl verilecek. Kaynak: Business Insider

Fotoğraflar, SpaceX Starship mega roketinin ne kadar büyük olduğunu gösteriyor SpaceX'in Starship roketi şimdiye kadar yapılmış en uzun roket, ama bu ne kadar uzun? İki aşamalı roket tamamen monte edildiğinde, Özgürlük Anıtı'ndan neredeyse 100 fit daha uzundur. Bunun ne kadar büyük olduğunu tasvir etmek zor ama insanlar bu fotoğraflarda iyi bir ölçek duygusu sunuyor. SpaceX'in Starship'i, şimdiye kadar yapılmış en uzun ve en güçlü rokettir ve NASA'nın dev Uzay Fırlatma Sistemi ve astronotları aya götüren Saturn V de dahil olmak üzere tarihteki tüm diğer roketlerden daha fazla itiş gücü üretme kapasitesine sahiptir. SpaceX'in kurucusu ve CEO'su Elon Musk, Starship'i kullanarak Mars'ta bir insan kolonisi kurmanın ve NASA'nın astronotları aya geri göndermesine yardımcı olmanın hayalini kuruyor. Ama bir roketin insanları ve kargoyu aya ve Mars'a taşımak için ne kadar büyük olması gerekiyor? Görünüşe göre oldukça büyük. Roketin iki aşaması vardır: üstte Starship uzay aracının kendisi ve aşağıda fırlatma güçlendiricisi olan Super Heavy. Tek başına, Starship 164 fit (50 metre) boyunda duruyor - kabaca üst üste dizilmiş 16 Afrika filiyle aynı yükseklikte - ve 29,5 fit (9 metre) çapa sahip. SpaceX'in Teksas, Boca Chica'daki Starbase tesisine taşımaktan sorumlu SpaceX çalışanlarını gölgede bırakıyor. Ölçek için cılız insanlar Süper Ağır güçlendirici, yaklaşık 23 Afrika filinden oluşan bir kule ile aynı olan 226 fitte (69 metre) çalışır. Starship ile birleştiğinde, 11 milyon poundluk bir kalkış kütlesine sahip - yaklaşık 5.000 metrik ton. Karşılaştırma için, Uluslararası Uzay İstasyonunun kütlesi 1 milyon poundun biraz altında. Bu son derece güçlü, yeniden kullanılabilir güçlendirici, Starship'i yörüngeye itmek ve ardından daha fazla fırlatma için Dünya'ya dönmek için tasarlanmıştır. Musk, Mars'ta sürdürülebilir bir üs kurmak için 1000 Starship roketi gerektiğini söyledi. Super Heavy'nin yeniden kullanılabilir kapasitesi sayesinde, şirketin 1.000 Yıldız Gemisini fırlatmak için 1.000 güçlendirici inşa etmesi gerekmeyecek. Bunun yerine, bir havaalanından uzaya - bir uzay limanı gibi, bir Yıldız gemisini birbiri ardına mekik dokuyabilir! Yakından bile, insanlar Starship ve Super Heavy ile karşılaştırıldığında küçücük görünüyor: Biraz uzaklaştırın ve artık insanları bile göremezsiniz, sadece Starship'i Super Heavy'nin üzerine yığmak için robotik kollar kullanan dev vinçleri ve fırlatma ve yakalama kulelerini görebilirsiniz. Ve bu roket zaten yeterince büyük görünmüyorsa, Musk fırlatma kulesine büyük olasılıkla Godzilla serisindeki Mechagodzilla karakterinden sonra "Mechazilla" adını verdi. Şimdiye kadar yapılmış en uzun roket Üst üste istiflendiğinde, Starship ve Super Heavy 194 fit uzunluğundadır. Bu, Özgürlük Anıtı'ndan yaklaşık 100 fit daha uzun ve şimdiye kadar yapılmış en yüksek roket olan Satürn V'den 31 fit daha uzun. Toplamda, mega roket 39 motor içerir: Super Heavy, daha önce en güçlü roket olarak tanımlanan NASA'nın Artemis 1'inin iki katı güç üretebilen 33 kamyon büyüklüğündeki Raptor motorlarında çalışan, kalkış sırasında tüm fırlatma gücünü sağlar. tarihte. Kalan altı motoru, üç Raptor motoru ve üç hatta daha büyük Raptor Vakum motorundan oluşan Starship'in güç merkezi oluşturuyor. Aşağıdaki fotoğrafta sağda gösterilen RVac motorları, önemli ölçüde daha büyük bir nozüle sahiptir ve uzay vakumu için özel olarak tasarlanmıştır. Starship mega roketi kısa süre önce uzaya doğru ilk uçuşunu denedi ancak fırlatıldıktan birkaç dakika sonra patladı. Musk, SpaceX'i Mars'a yerleşme hayallerini gerçekleştirme yolundaki bir sonraki adımından dolayı tebrik etti. Ancak Federal Havacılık İdaresi, bir aksilik soruşturması süresince tüm Starship roketlerini yere indirdi. SpaceX'in tekrar ne zaman deneyeceği tam olarak belli değil. Kaynak: Business Insider

Chloe Sims

Pamela Anderson aynı sahneyi tekrar oluşturdu

Myleene Klass

NASA, Mississippi'de 600 Saniye RS-25 Motorunu Ateşledi NASA, 21 Mart 2023'te Mississippi'deki Stennis Uzay Merkezinde bir RS-25 sertifikalı motor için uzun süreli bir sıcak ateş testi gerçekleştirdi. Test, gerçek bir Uzay Fırlatma Sistemi roket fırlatması için gerekenden 100 saniye daha fazla olan 600 saniye sürdü. Kaynak: NASA

Amerikalı ünlü televizyon yapımcısı ve sunucusu Jerry Springer Şikago'daki evinde 79 Yaşında Öldü "The Jerry Springer Show"un arkasındaki ünlü talk-show sunucusu Jerry Springer'in yayıncısı Perşembe günü 79 yaşında öldüğünü doğruladı. Temsilcisi Linda Shafran, NBC News'e verdiği demeçte, Springer'in Chicago bölgesindeki evinde Perşembe günü vefat ettiğini söyledi. Springer, çoğu Chicago'da NBC Tower'da çekilen uzun süreli talk show'unu 25 yılı aşkın bir süredir sunuyor. "The Jerry Springer Show" 1991'den 2018'e kadar sürdü ve sansasyonel içeriği ve küfür yüklü konuklarıyla bir TV dizisi haline geldi. Rekabetçi bir pazarda öne çıkmak için bir şeyler yapması gerektiğini fark eden eski bir Cincinnati belediye başkanı olan Springer, kendisini fazla ciddiye almayan ve şaka yaptığını size bildiren mütevazı bir sirk müdürüydü. Zirvedeyken, "The Jerry Springer Show" bir reyting merkezi ve korkunç dramla eşanlamlı bir ABD kültürel paryasıydı. Sandalye fırlatma ve bip dolu tartışmalarıyla tanınan gündüz talk şovu, 27 yıllık koşusu boyunca Amerikalıların en sevdiği suçluluk zevkiydi ve bir noktada Oprah Winfrey'in şovunun zirvesindeydi. Springer bunu "kaçışçı eğlence" olarak adlandırırken, diğerleri gösterinin Amerikan sosyal değerlerinde aptalca bir düşüşe katkıda bulunduğunu gördü. Bir aile sözcüsü ve arkadaşı olan Jene Galvin, "Jerry'nin insanlarla bağlantı kurma yeteneği, ister siyaset, ister yayın, ister sokakta bir fotoğraf veya bir kelime isteyen insanlarla şaka olsun, denediği her şeydeki başarısının merkezinde yer aldı" dedi. Springer'in 1970'den beri yaptığı açıklamada. "Onun yeri doldurulamaz ve kaybı çok acı veriyor ama zekası, kalbi ve mizahıyla ilgili anılar yaşayacak." 4.000'den fazla bölümden sonra, gösteri 2018'de sona erdi ve temel müstehcenliğinden asla sapmadı: Son bölümlerinden bazılarının başlıkları "Stripper Sex Turned Me Straight", "Stop Pimpin' My Twin Sister" ve "Hooking Up With With" idi. Terapistim.” 1990'ların sonunda günlük programı 7 milyon izleyiciye yaklaşırken yayınlanan "TV İçin Çok Sıcak" videosunda Springer, tiksintiye karşı bir savunma önerdi. Springer, "Bakın, televizyon değerler yaratmaz ve yaratmamalıdır, o yalnızca orada olan her şeyin - iyinin, kötünün, çirkinin - bir resmidir," dedi ve ekledi: "Şuna inanın: Neyin ne olduğunu kontrol etmeye çalışan politikacılar ve şirketler. her birimiz Amerika ve değerli özgürlüğümüz için misafirlerimizin şimdiye kadar olduğundan veya olabileceğinden çok daha büyük bir tehlike olduğunu görebiliriz. Ayrıca şovundaki insanların kendilerini bekleyen alay veya aşağılamalara maruz kalmaya gönüllü olduklarını iddia etti. Gerald Norman Springer, 13 Şubat 1944'te Londra'da bomba sığınağı olarak kullanılan bir metro istasyonunda doğdu. Ebeveynleri Richard ve Margot, diğer akrabalarının Nazi gaz odalarında öldürüldüğü Holokost sırasında İngiltere'ye kaçan Alman Yahudileriydi. Oğulları 5 yaşındayken Amerika Birleşik Devletleri'ne geldiler ve New York City'nin Queens ilçesine yerleştiler; burada Springer, ömür boyu sürecek bir hayran olma yolunda ilk Yankees beyzbol takımını aldı. Tulane Üniversitesi'nde siyaset bilimi okudu ve Northwestern Üniversitesi'nden hukuk diploması aldı. 2017 gibi yakın bir tarihte Ohio valiliğine aday olmayı planlayarak, yetişkin yaşamının büyük bölümünde siyasetin içinde aktif olarak yer aldı. Arenaya Robert F. Kennedy'nin talihsiz 1968 başkanlık kampanyasında yardımcı olarak girdi. Bir Cincinnati hukuk firmasında çalışan Springer, 1971'de belediye meclisine seçilmeden önce 1970'te Kongre için başarısız oldu. 1974'te - The Cincinnati Enquirer'ın "Cincinnati'nin siyasi topluluğunu sarsan ani bir hareket" olarak bildirdiği olayda - Springer istifa etti. "Çok kişisel aile meselelerinden" bahsetti, ancak bahsetmediği şey, fuhuşu içeren bir ahlaksızlık soruşturmasıydı. Springer, gelecekteki şovlarından birinin temeli olabilecek sonraki bir itirafta, fahişelere kişisel çeklerle ödeme yaptığını söyledi. Sonra 30 yaşında, geçen yıl Micki Velton ile evlendi. Çiftin Katie adında bir kızı oldu ve 1994 yılında boşandı. Springer, 1975'te bir meclis koltuğu kazanarak ve 1977'de belediye başkanı olarak görev yaparak siyasi olarak hızla geri döndü. Daha sonra, popüler akşam yorumlarıyla yerel bir televizyon siyaset muhabiri oldu. O ve yardımcı sunucu Norma Rashid, sonunda NBC üyesi WLWT-TV'nin Cincinnati pazarının en çok oy alan haber şovunda yayınlanmasına yardımcı oldu. Springer, talk show'una 1991'de daha çok geleneksel bir formatla başladı, ancak 1993'te WLWT'den ayrıldıktan sonra kalitesiz bir makyaj yaptı. TV Rehberi, onu "Televizyon Tarihinin En Kötü Şovları" listesinde 1 numara olarak sıraladı, ancak reytingleri altın oldu. Springer'ı liberal bir radyo talk şovuna ev sahipliği yapacak ve "America's Got Talent" adlı bir filmde "Ringmaster" adlı bir filmde oynayacak ve "Dancing With the Stars"da yarışacak bir ünlü yaptı. Springer, 2011'de Cincinnati Enquirer medya muhabiri John Kiesewetter'e "Gösteriyle yaptığım tüm şakalara rağmen, bu aptal gösteri yüzünden hayatımın bu inanılmaz dönüşe uğradığının tamamen farkındayım ve her gün Tanrı'ya şükrediyorum" dedi. 1997'de Springer, NBC Chicago yayınlarına yorumcu olarak getirildi. O sırada sunucular Carol Marin ve Ron Magers, WMAQ'un sözleşmelerinden çıkmalarına izin vermesiyle bir tabloid hissine atıfta bulunarak protesto için ayrıldılar. Springer, bu deney sona ermeden önce yalnızca iki yorum yaptı. Gösterisi nihayetinde 2009'da Chicago'dan ayrıldı ve Connecticut'a taşındı. Donald Trump'ın realite TV yıldızlığından siyasi yükselişinden çok önce, Springer 2003'te bir Senato seçimini düşündü ve "geleneksel olmayan seçmenleri", "çoğu politikanın saçmalık olduğuna inanan insanları" çekebileceğini düşündü. Springer o sırada AP'ye "Şu anda muhtemelen geleneksel bir politikacıdan çok benimle bağlantı kuran bir grup insanla bağlantı kuruyorum" dedi. Irak'a karşı savaşa karşı çıktı ve kamu sağlık hizmetlerinin genişletilmesini destekledi, ancak nihayetinde aday olmadı. Springer ayrıca 5 yaşına geldiği ülkeden sık sık "dünyanın geri kalanı için bir ışık huzmesi" olarak söz eder. Springer, 2003'te Demokratik bir toplantıda "Bu ülkeyi sevdiğimi söylemekten başka motivasyonum yok" dedi. Springer, 2019'da ulusal düzeyde yayınlanan bir "Yargıç Jerry" programına ev sahipliği yaptı ve bir podcast'te aklındaki her şey hakkında konuşmaya devam etti, ancak yeni realite televizyonu ve kavgacı kablolu TV talk şovları çağında şok verme gücü azaldı. Bir televizyon tarihçisi ve Monmouth Üniversitesi'nde profesör olan David Bianculli, 2018'de "Yalnızca diğer programlar tarafından değil, gerçek hayat tarafından da geride bırakıldı" dedi. Springer'in gösterisinin siyasi özlemlerine koyduğu sınırlara rağmen, onun mirasını kucakladı. Ertesi yıl olası bir ABD Senatosu seçimlerinden önce 2003 yılında bağış toplayan bir tanıtım reklamında Springer, o zamanki National Review yorumcusu Jonah Goldberg'in Springer tarafından sandık başına getirilen "gevşek çeneli hödükler, hödükler" de dahil olmak üzere yeni insanlar konusunda uyarıda bulunan bir alıntısına atıfta bulundu. , tuhaflar, sapıklar ve benzeri şeyler. Resmi olmayan reklamda, Springer alıntıya atıfta bulundu ve "sıradan insanlara ... ağzınızda gümüş bir kaşıkla doğmamış olanlara" ulaşmak istediğinden bahsetti. Kaynak: NBC Şikago

Giannis Antetokounmpo, Jimmy Butler'ı savunma Konusunda çok Dürüst Giannis Antetokounmpo, kararı koça bıraktığını ancak iyi bir önlem olarak Jimmy Butler'ı daha fazla koruyabilmeyi dilediğini de sözlerine ekledi. Giannis Antetetokounmpo, Jimmy Butler'ı savunmaya açık olup olmadığı sorulduğunda samimi bir yanıt verdi. Antetokounmpo, Milwaukee Bucks'ın playofflardan elendiği 5. maçta 128-126 Uzatma galibiyetinin ardından medyaya "Saygımdan ötürü, koçun bu ayarı yapmasına izin vermelisiniz," dedi. "En iyi defans oyuncumuz ondaydı... [Tatil] çok rekabetçi. O kadar sert oynuyor ki meydan okumak istedi. Günün sonunda, keşke onu daha fazla koruyabilseydim." Forvet ayrıca, tarafın Butler'a asla uyum sağlamadığını da sözlerine ekledi, bunun sonucu 4. maçta 56 sayılık bir patlama ve beşinci turda Bucks'ın derin play-off koşusunun kapılarını kapatan 42 sayılık bir çıkış oldu. Antetokounmpo, "Takım olarak doğru yaptığımızı ya da ona karşı yapabileceğimiz kadar fazla ayarlama yapmadığımızı düşünüyorum." 38 sayı ve 20 ribaund ile oynadı ancak maçın dördüncü çeyreğinde bazı şüpheli kötü oyunlar oynadı. Giannis Antetokounmpo, Bucks Sezonunun Başarısız Olup Olmadığı Sorulduğunda Çıldırdı Antetokounmpo, ilk tur çıkışının mesafe kat etmeye hazır Milwaukee için bir başarısızlık anlamına gelip gelmediği sorulduğunda bunu hafife almadı. "Aman Tanrım. Aynı soruyu geçen yıl da sormuştun Eric. İşinde her yıl terfi alıyor musun? Hayır, değil mi? Yani her yıl çalıştığın zaman başarısız oluyorsun? Hayır. hedef, terfi almak ve ailene bakmak... Başarısızlık değil, başarıya giden adımlar var... Michael Jordan 15 yıl oynadı, 6 şampiyonluk kazandı, geri kalan 9 yıl başarısızlık mıydı? "Bana bunu mu söylüyorsun?" O sordu. "Aynen öyle, neden bana bu soruyu soruyorsun? Yanlış soru. Sporda başarısızlık olmaz. İyi gün kötü gün olur, bazı günler başarılı olursun, bazı günler olamazsın. Bazı günler öyledir. sıra sende, bazı günler sıra sende değil." "Spor böyle bir şey, her zaman kazanamazsın. Bu yıl başkası kazanacak, bu kadar basit... 1971'den 2021'e kadar 50 yıl şampiyonluk kazanamadığımızda, 50 yıl oldu. Başarısızlık? Hayır olmadı. Bunun adımlarıydı. Birini kazanabildik, inşallah bir tane daha kazanabiliriz. Özür dilerim, kişiselleşmek istemedim." Yorumlarının sonunda özür dilerken süperstarı gerçek tuttuğu için teşekkür ederiz. Özür dilemiş olması, bir oyuncu olarak olgunluğunu gösteriyor ve bu, onu önümüzdeki günlerde kesinlikle iyi durumda tutacak. Kaynak: Fadeaway World

Bilim insanları, plazma jetleri püskürten, güneşin 6,5 milyar katı büyüklüğündeki süper kütleli bir kara deliğin ilk doğrudan görüntüsünü yakaladılar. Jetler, güneşimizin 6,5 milyar katı büyüklüğündeki bir kara delikten salınırken görüntülendi. Görüntü, jetleri süper kütleli kara deliğin kenarına bağlayan ilk görüntüdür. Galaksideki en parlak nesnelerden bazıları olan jetlerin nasıl yaratıldığını anlamamıza yardımcı olabilir. Bilim adamları, güçlü plazma jetleri püskürten süper kütleli bir kara deliğin ilk doğrudan görüntüsünü yakaladılar. 55 milyon ışıkyılı uzaklıktaki M87 galaksisinin merkezinde yer alan kara delik, güneşimizden yaklaşık 6,5 milyar kat daha büyük. Kara deliklerden fırlatılan jetler, yüzbinlerce ışıkyılı boyunca akabilir ve evrenin en büyük gizemlerinden biridir. Gökbilimciler, en son keşfin, bu jetlerin tam olarak nasıl yaratıldığını anlamamıza yardımcı olacağını umuyor - galaksilerin nasıl oluştuğunun gizemini çözmeye yardımcı olabilecek bir şey. Kara delikler sadece maddeyi yutmaz, bazen onu dışarı fırlatırlar. Bizimki de dahil olmak üzere çoğu galaksi, süper kütleli bir kara deliğin etrafında döner. Madde, yerçekimi ışığı bile hapsedecek kadar yoğun bir merkeze sahip olan bu kara deliklere yuvarlanır. Bu nedenle en son görüntüde, M87'nin merkezindeki kara delik, karanlık bir deliğin etrafında dönen parlak bir madde halkası olarak görülebilir. Ancak jetler, karadelikten kaçan madde tarafından yaratılır. Bir kara deliğin etrafında dönen malzemenin içeri doğru düşmeden önce hız ve enerji kaybetmesi gerekir. Ancak maddenin bir kısmı yeterince hızlı yavaşlamaz ve manyetik alan çizgileri boyunca karadelikten uzağa yönlendirilir. NASA'ya göre bu madde, dar ışınlar şeklinde dışarıya doğru fırlayarak jetleri oluşturuyor. Bu jetler inanılmaz özelliklere sahiptir. Galaksideki en parlak nesneler arasında yer almalarının yanı sıra önceki çalışmalar, bu jetlerdeki parçacıkların ışık hızına yakın, yani yaklaşık 670 milyon mil hızla hareket edebildiğini öne sürdü. Büyük bir soru, bu jetlerin nereden kaynaklandığıdır. Küresel Milimetre VLBI Dizisi, Atacama Büyük Milimetre/milimetre-altı Dizisi, Avrupa Güney Gözlemevi ve Grönland Teleskobu teleskopları arasındaki işbirliğiyle çekilen M87'deki kara deliğin bu yeni resmi, jetin nasıl geldiğini gösteren ilk resim. kara deliğin etrafındaki halkaya bağlanır. Bilim adamları daha önce yalnızca jeti veya kara deliği tek tek yakalayabilmişlerdi - başlı başına bir mühendislik harikası - ama bu onları ilk kez bir arada resmedebiliyorlar. Hakemli dergi Nature'da Çarşamba günü yayınlanan yeni resim, jetleri kara deliğin kenarına bağlayarak benzeri görülmemiş bir içgörü sağlıyor. Araştırmanın baş yazarı ve Çin'deki Şangay Astronomi Gözlemevi'nden bir astronom olan Ru-Sen Lu, "Kara delikleri çevreleyen bölgeden jetlerin fırlatıldığını biliyoruz, ancak bunun gerçekte nasıl olduğunu hala tam olarak anlamış değiliz" dedi. Bir basın açıklaması. "Bunu doğrudan incelemek için jetin kökenini kara deliğe mümkün olduğunca yakın gözlemlemeliyiz" dedi. Kara deliği görselleştirmek için kullanılan görüntüleme yazılımını geliştiren MIT Haystack Gözlemevi'nden Kazunori Akiyama, "Bu, merkezi kara delikten kaçan güçlü jete göre halkanın nerede olduğunu tespit edebildiğimiz ilk görüntü." delik, The Guardian'a söyledi. "Artık parçacıkların nasıl hızlandırıldığı ve ısıtıldığı gibi soruları ve kara deliğin etrafındaki diğer birçok gizemi daha derinlemesine ele almaya başlayabiliriz." Kaynak: Business Insider

Paulina Gretzky'nin Elbisesi, LIV Golf Davetiyesi Öncesinde Singapur'da Kargaşaya Neden Oldu

Bill Gates, Microsoft'un Yapay Zeka (A.I.)'den bahsetmesinden sonra 2 milyar dolar daha zengin oldu Microsoft için iyi bir ilk çeyrek, yatırımcıların şirketin yapay zeka alanındaki yeniliklerini desteklemesiyle kurucusu için milyarlarca dolarlık bir artış anlamına geliyordu. Bu hafta başlarında yapılan bir kazanç aramasında Big Tech devinin CEO'su Satya Nadella ve yönetici ekibi, gelirin %7 artarak 52.9 milyar dolara ulaştığını açıkladı. İşletme gelirinde %10'luk artışla 22,4 milyar ABD Doları gibi rakamlar analistlerin beklentilerinin üzerinde; iş, LinkedIn (gelirin %8 arttığı) Microsoft 365 Tüketici (abone sayısının 65,4 milyona ulaştığı) ve bulut hizmeti ürünlerinde büyümeyi vurguluyor. Azure gibi (gelir %17 arttı). Ve rakamların yanı sıra o anın konusuna odaklanıldı: A.I. JPMorgan, anahtar ifadenin kazanç görüşmesinde yaklaşık 50 kez geçtiğini ve işletmenin büyük dil modeli yarışında önde olma arzusunun altını çizdiğini saydı. Şirket, teknoloji sektöründeki büyük bir kesinti olan ChatGPT yaratıcısı OpenAI ile şimdiden kapıda. Ocak ayında Fortune, Microsoft'un Sam Altman'ın şirketine 10 milyar dolar daha yatırım yaptığını bildirdi, ardından 2019'da taahhüt ettiği 1 milyar doları ve 2021'de sessizce OpenAI'ye koyduğu 2 milyar doları takip etti. Microsoft, bir dizi yeni A.I. dağıtımlar. Nadella şunları söyledi: "En güçlü yapay zeka altyapısına sahibiz ve bu altyapı, ortağımız OpenAI'nin yanı sıra NVIDIA ve Adept ve Inflection gibi önde gelen yapay zeka girişimleri tarafından büyük modelleri eğitmek için kullanılıyor. "Azure OpenAI Hizmetimiz, ChatGPT ve GPT-4 gibi gelişmiş modelleri Azure'ın kurumsal özellikleriyle bir araya getiriyor." IKEA, Unilever, Mercedes-Benz ve Shell gibi markaların artık yapay zeka destekli çeşitli Microsoft ürünleri kullandığını vurguladı. Nadella, "Müşterilerimizin mevcut teknoloji yatırımlarının değerini en üst düzeye çıkarmalarına ve yeni yapay zeka çağında başarılı olmalarına yardımcı olmak için yenilik yaparken, operasyonel mükemmellik ve performans çıtamızı yükseltmeye devam etmeye odaklandık," diye tamamladı Nadella. "Birkaç hafta içinde Build konferansımızı düzenleyeceğiz ve geliştiriciler için en güçlü yapay zeka platformunu nasıl oluşturduğumuzu paylaşacağız ve sizi izlemeye davet ediyorum. Önümüzdeki fırsatlar konusunda daha fazla enerjim yok. " Elbette Microsoft, yapay zeka arayışında yalnız değil. A.I.'de sürüye liderlik etme yarışı. rakiplerle ve gelişiminin yavaşlatılması gerektiğine dikkat çeken teknoloji kodamanlarıyla dolu. Meta ayrıca yapay zeka alanındaki çabalarını da artırıyor. üç üst düzey yöneticisi artık zamanlarının "çoğunluğunu" yapay zeka projelerine harcıyor. Amazon, bu yılın başlarında sektöre yaptığı devam eden yatırımla dalga geçerken, Google, maliyetli yanlışlıkların ardından Bard ile sorunları çözüyor. Bill'in bakiyesi Microsoft'un iyimser görünümüyle canlanan şirketin borsa değeri Çarşamba günü %9 artarak piyasa değerine 174 milyar dolar ekledi. Hisseler, %8,2 yükseldikleri Kasım 2022'den bu yana en iyi tek günlük yüzde artışını kaydetti. Ancak analistler, daha önce çarşamba günü yaptıkları gibi tek bir seansta 19.77 doların üzerine çıkmadıkları için hisselerin mutlak bazda bir dönüm noktasına ulaştığına dikkat çekti. Şimdi hisse başına 295,37 dolardan oturuyorlar. Sıçramanın sonucu, 103 milyon hisseye sahip şirkette yaklaşık %1'e sahip olan milyarder hayırsever Gates'in varlıklarının 2 milyar dolar arttığı anlamına geliyordu. Yapay zeka destekli ürün lansmanlarının başarısı, daha önce bir blogda teknolojinin yaşamı boyunca gerçekten devrim yaratan iki yenilikten biri olduğunu yazan Gates için hoş bir haber olacak (diğer örnek, grafik kullanıcı arabirimi veya dijital simgelerdi). ve düğmeler, bilgi işlemde). Gates, Tesla CEO'su Elon Musk ve Apple kurucu ortağı Steve Wozniak gibi kişilerin LLM'lerin gelişimini geçici olarak durdurma teklifini de reddetti. Bloomberg'in Milyarderler Endeksi'ne göre 122 milyar dolar değerindeki adam, düzenleme getirmek için süreci durdurmanın teknolojinin ortaya koyduğu "zorlukları çözmeyeceğini" söyledi. Kaynak: Fortune

25'ten fazla elektrikli arabayı test ettikten sonra, bu 5'i beğenmiş İki düzineden fazla elektrikli araç kullandım. Beş, sürmesi en eğlenceli olarak öne çıkıyor. Elektrikli Hummer, Porsche Taycan, Rivian R1T ve Pininfarina Battista'nın her biri farklı nedenlerle harika. Farklı şekil, boyut ve fiyat noktalarında iki düzineden fazla elektrikli aracı test ettim. Ancak birkaçı, sürmesi en eğlenceli olanı olarak öne çıkıyor. Elbette, bir kavram olarak "eğlence" geniş ve özneldir. Çay içen bulmaca bulmacası, tüm gece süren çılgından farklı bir tanıma sahiptir. Aynı şey arabalar için de geçerli. Bu dört araç yüzümde bir gülümsemeye neden oldu, kalbimi hızlandırdı ya da yukarıdakilerin hepsi. Kia EV6 GT Yolcularınızı Kia'nın yeni EV6 GT'sine takmadan önce kendilerini hazırlamaları konusunda uyarın. Ve belki önceden boyun problemleri olup olmadığını iki kez kontrol edin. Çünkü bu sizin sıradan Kia'nız değil. EV6 SUV'nin 2023 için yeni versiyonu, 576 beygir gücü ve 545 pound-feet tork şeklinde ciddi bir yumruk atıyor. Sonuç: pedalı metale bastığınızda ani, midenizi bulandıran hızlanma. Kia, çift motorlu, dört tekerlekten çekişli hatchback'in 3,4 saniyede 100 km/s hıza ulaştığını söylüyor. Ağızları açık bırakan hızın yanı sıra, tüm bunları bir Porsche veya BMW'de değil, bir Kia'da yapmanın ekstra eğlenceli bir yanı var. İlgili? EV6 GT'nin fiyatı yaklaşık 63.000 $'dan başlıyor. Pininfarina Battista EV6 GT'nin gücünü alıp üç katına çıkardığınızda, kesinlikle olağanüstü Pininfarina Battista'yı elde edersiniz. 2 milyon dolarlık süper araba, her bir tekerleğe bir tahrik olmak üzere dört motordan 1.900 beygir gibi şaşırtıcı bir güce sahiptir. Pininfarina, kendi testinde, 0-100 km/s hıza 1,79 saniyeyle ulaştığını ve bunun trafiğe çıkmasına izin verilen diğer tüm arabalardan daha hızlı olduğunu söylüyor. Sayı bir şeydir - onu deneyimlemek tamamen başka bir şeydir. Battista'yı en vahşi sürüş ortamında döşemek, Furiosa, fizik kanunlarını çiğnemek gibi geliyor. Bir roket gibi havalanıyor ve başka bir boyuta geçmekten bir göz kırpma uzakta olduğunuza dair sinsi bir şüphe uyandırıyor. Rivian R1T Ve şimdi tamamen farklı bir şey için: Rivian R1T kamyonet. 2021'de California merkezli Rivian'ın ilk modelinin direksiyonuna geçtim ve Colorado dağlarında mutlak bir patlayıcı mücadele parkurları yaşadım. Sağlam R1T, arazi sürüşü için bir hile kodu gibidir. Sıfır kaldırım dışı deneyimle geldim ve kısa sürede kendimi neşeyle plaj topu büyüklüğündeki kayaların üzerinde sürünürken, dereleri geçerken ve çakıllı tepeleri yükseltirken buldum. Dik yokuşlarda R1T, pil takımı için enerjiyi yeniden yakalayarak yönetilebilir bir şekilde sürünerek yavaşlar. Kamyonun yüksekliği ayarlanabilir süspansiyonu ve dört motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi, temel olarak yapmanız gereken tek şeyin korkunç bir engele doğru direksiyonu çevirmek ve sağ pedala basmak olduğu anlamına gelir. Rivian'ın R1S SUV'si benzer yetenekler sunuyor, ancak onu bu kadar zorlu arazide test edemedim, bu yüzden R1T öne çıkıyor. Porsche Taycan Porsche'ler üstün sürüş dinamikleri ile ünlüdür. Markanın Taycan Cross Turismo Turbo S modelini denedikten sonra bunun nedenini anlayabiliyorum. Elektrikli istasyon vagonunu piste falan götürmedim, ama halka açık yollarda bile kullandığım diğer arabalara benzemiyordu. Taycan her virajda kendini dengeli ve neredeyse yola yapışmış hissediyordu. Ve sıkı yönlendirmesi sayesinde, ona dikkat çekici bir şekilde bağlı hissettim. Tekerleğin en ufak bir ayarıyla onu tam olarak istediğim yere yerleştirebiliyordum. Dahası, Porsche'ye göre, kullandığım Cross Turismo Turbo S I 750 beygir gücüne ve 100 km/s hıza yalnızca 2,7 saniyede sahipti. Emrinizde böyle bir güç varken heyecan verici bir zaman geçirmemek çok zor. GMC Hummer EV GMC'nin devasa elektrikli kamyoneti, şehir sokaklarında sürmek için bir kabus. Ve otoyolda bile sürekli küçük bir Honda Civic'i yıkacağımdan korkuyordum. Yine de, dolaşacak biraz daha alanınız olduğunda Hummer EV bir zevktir. Altı rakamlı kamyon, süper büyük, inanılmaz derecede pahalı bir oyuncak gibi hissettiriyor. Bir çatı için çıkarılabilir cam panellere ve 9.000 kiloluk bir araç için kesinlikle hiçbir anlam ifade etmeyen çabukluğa sahiptir. Dört tekerleği de aynı yöne çevirebilir ve çapraz olarak gidebilir. Sürüş modları arasında geçiş yaptığınızda, Hummer'ın ekranında kamyonun Ay veya Mars gibi ilginç ortamlarda yuvarlandığını gösteren video oyunu animasyonları belirir. Her şey o kadar abartılı, o kadar gösterişli, o kadar gereksiz yere büyük ki, direksiyon başındayken Hummer'ın katıksız saçmalığına yardım edemezsiniz ama gülersiniz. Kaynak: Business Insider

Giannis yaptığı faul çok kötü bir şeye yol açtı

Jimmy Butler inanılmaz son saniye basketiyle maçı uzatmaya götürdü

SpaceX Starship patlaması şimdi federal soruşturma altında 20 Nisan'da SpaceX'in Starship'inin lansmanı gerçekleştiğinde başarılı sayılabilirdi, ancak şimdi şirket kendisini federal bir soruşturmanın merkezinde buldu. Haberlere göre Federal Havacılık İdaresi (FAA) şimdi de Starship patlamasını araştırıyor. Soruşturmanın nedeni - ve ABD hükümetinin SpaceX'in Starship'ini karaya oturtmasının ardındaki mantık - roketin patlamasının potansiyel olarak tehlikeli enkazın evlerin üzerine ve nesli tükenmekte olan hayvanların yaşam alanlarına düşmesine yol açtığı endişesidir.