Admin

Georgia Harrison

Sydney Sweeney

Irina Shayk

Dünya'nın iki katı büyüklüğünde, tamamen bir okyanusla kaplanmış olabilecek nadir bir gezegen bulundu Arare gezegen yüzlerce ışıkyılı uzaklıkta keşfedildi ve evrendeki gezegen oluşumlarını anlamamız için anahtar olabilir. 5.300'den fazla ötegezegen keşfedildi, ancak çok azı yeni kaydedilen TOI-733b'nin tanımıyla eşleşiyor. 245 ışıkyılı uzaklıkta bulunan TOI-733b, Dünya'nın neredeyse iki katı büyüklüğünde ve bizim Güneşimizden biraz daha küçük bir güneşin yörüngesinde dönüyor. Pek çok ötegezegen varken, Dünya'nın yarıçapının bir buçuk ila iki katı arasında oturan şaşırtıcı derecede küçük bir sayı var ve onu bilim adamları için bu kadar ilginç kılan boyut. Araştırma, İsveç'teki Chalmers Teknoloji Üniversitesi'nden Iskra Georgieva liderliğindeki bir gökbilimciler ekibi tarafından yürütüldü. Astronomy & Astrophysics'te yayınlanmak üzere kabul edildi. NASA'nın teleskopu TESS tarafından gezegenle ilgili veriler toplandıktan sonra ekip TOI-733b'ye odaklandı. Gezegenin yoğunluğu iki şeyi akla getiriyor – ya tamamen suyla kaplı ya da atmosferini tamamen kaybetmiş. İpuçları, TOI-733b'nin atmosferinin yavaş yavaş tükendiği fikrine işaret ediyor. Bunun nedeni, gezegenin yörüngesinde sadece 4,9 gün içinde döndüğü yıldızına olan yakınlığıdır. Atmosfer yanıyorsa, bu, yakında bir kaya gezegenine dönüşebileceği anlamına gelir. Diğer olasılık, gezegenin su buharı ile dolu bir atmosferi korurken hidrojen ve helyumunu kaybettiğine işaret ediyor. "TOI-733b'nin ikincil bir atmosfere sahip olup olmadığı veya bir okyanus gezegeni olup olmadığı sorusunun yanıtlanması, arkasında daha ağır uçucu maddelerden oluşan bir buhar atmosferi bırakmak için H/He'nin ∼ yüzde 10'unu kaybeden Neptün benzeri bir gezegen arasında ayrım yapmaya indirgenir ve Araştırma, evrimi boyunca oluşan ve nispeten aynı kalan bir tane" diyor. "Bu makalenin kapsamı dışında olmakla birlikte, bu soruya bir cevap bulmak, dış gezegen anlayışımız üzerinde geniş etkilere sahip olacaktır." Ekip şöyle devam etti: "Her bakımdan TOI-733 b ilginç bir gezegen gibi görünüyor ve ötegezegen bilimindeki büyük bulmacaları çözmek için küçük ama önemli bir parça olma potansiyeline sahip. "Sürekli artan derinlemesine teorik analizler ve mevcut ve gelecekteki tesisler tarafından yüksek hassasiyetli takip vaadi ile, gezegen oluşumu ve evrimi ile ilgili önemli sorulara yanıt bulma yolunda ilerliyoruz." Kaynak: Indy100

"Ayıya yardım et": Lakers'tan LeBron James, Grizzlies'i eledikten sonra kesinlikle vahşi bir IG mesajı yayınladı Los Angeles Lakers, Cuma günü Memphis'i 125-85 yenerek Batı Konferansı Çeyrek finalinde Memphis Grizzlies'i 4-2'lik seri galibiyetiyle mağlup etti. LeBron James, Memphis'in saçma sapan konuşmasına rağmen daha önce Grizzlies ve Lakers arasındaki herhangi bir gerginlik konuşmasını kapatmıştı, ancak Cumartesi günü dolaylı olarak Grizzlies'i hedef alan vahşi bir Instagram mesajı yayınladı. James, "Ormanda bir boz ayıyla dövüştüğümü görürsen, AYIYA YARDIM ET," diye yazdı. LeBron hakkındaki görüş ne olursa olsun, mesaj kesinlikle James'in son sözü söylemesiyle Lakers-Grizzlies serisiyle ilgili kitabı kapatmaya yardımcı oluyor. LeBron James'in işi bitmedi, daha sonra Twitter'da dikkat çekici bir mesaj yayınladı. LeBron, duygularını açığa çıkarmak için bir süre bekledi, ancak açıkça Grizzlies'i yenip NBA play-off'larında ilerleme konusunda son derece tutkulu hissediyordu. James, Cuma günkü kesin galibiyette 22 sayı, 5 ribaund ve 6 asistle oynadı. D'Angelo Russell, Lakers'ın galibiyetinde 31 sayı atarak LA adına hücuma liderlik etti. Grizzlies, Batı'da 2 numara olarak bitirdikten sonra seriye giren birçok kişi tarafından tercih edildi. Bu arada Lakers, NBA Play-In Turnuvasında işi hallettikten sonra 7. sırayı aldı. Ancak LeBron James ve Lakers zerre kadar yıldırılmadı. Memphis kendi paylarına düşen mücadelelerle uğraşırken, dizi boyunca kendinden emin görünüyorlardı. Önümüzdeki yol Los Angeles için kolay olmayacak. Batı'da yetenek sıkıntısı yok ve NBA Finallerinde bir yer kapmak pek olası görünmeyebilir. Ancak, Memphis'e karşı gösterdikleri çabaya bakılırsa, Lakers savaşmadan yenmeyecek. Kaynak: ClutchPoints

Ford, Tavana Monte Edilen Klima Ünitesi ile Yeni Klima Kontrol Sistemi Geliştiriyor CarBuzz tarafından ABD Patent ve Ticari Marka Ofisi'nde keşfedilen yenilikçi bir Ford patenti sayesinde, bir aracın kabinindeki kanallardan şartlandırılmış havanın yönlendirilmesi sorunu kısa sürede çözülebilir. Bu yeni tasarıma göre, Isıtma, Havalandırma ve İklimlendirme (HVAC) donanımı yakında, aracın sunroof'unun etrafındaki bir yuvaya monte edilmiş müstakil bir birime taşınabilir. Modern otomobillerin artan karmaşıklığı ve büyük ölçekli elektrik enerjisine geçişin gerektirdiği yeni paketleme gereksinimleri nedeniyle, ikincil ve konfor özelliklerinin yeniden düşünülmesi bir zorunluluk haline geldi. Bunu akılda tutarak, Ford'un mühendisleri artık HVAC sistemini güvenlik duvarı alanından uzaklaştırmanın bir yolunu buldular ve bunun yerine tüm bileşenleri çatıya monte tek bir üniteye entegre etmeyi seçtiler. Ford'un patenti, teknolojiyi sergilemek için bir F-150 Lightning kullanıyor; bu, kamyonun akü grubu ve kasa üstü tasarımı göz önüne alındığında mantıklı ve bu yeni buluşun basitliğini sergiliyor. Bu yeni tasarım, klima kompresörü ve ısı eşanjörleri, hava ısıtma üniteleri, fan motorları, filtreler ve kanalları tek bir temiz pakette içeren sunroof'un çevresi boyunca uzanan kesintisiz bir tünelden oluşuyor. Modern normda olduğu gibi, dış hava, ihtiyaca göre taze veya devridaim havayı alacak şekilde ayarlanabilen HVAC ünitesine giden giriş kanalları yoluyla verilecek ve doğal olarak kabin hava filtrelemesi de dahil edilecek. Çıkış delikleri, taze veya devridaim havanın HVAC donanımından normal şekilde yönlendirildiği ünite içindeki ikincil kanaldan doğrudan aracın iç filizine girer. Havalandırmalar, HVAC ünitesinin her yerinde düzenlenerek daha eşit bir sıcaklık dağılımı sağlar. Çıkış havalandırmalarının yakınına yerleştirilmiş ayrı ısı eşanjörleri, hepsini ön panelin arkasına sıkıştırmadan çok bölgeli klima kontrolüne izin verebilir. Bu, ilk bakışta sadece yenilik adına yapılmış bir yenilik gibi görünebilir çünkü iklim kontrol sisteminin temel işleyişini gerçekten değiştirmeyecektir. Ancak, HVAC donanımını ön bölmeden ve güvenlik duvarı alanından uzağa taşımanın çok sayıda avantajı vardır. Ana gelişme, gösterge tablosunun arkasında serbest bırakılan çok sayıda boş alanda yatmaktadır. Bu boş alan, genişleyen ezilme yapıları nedeniyle çarpışma güvenliğini artırabilir veya şu anda boş olan alana başka aygıtları sıkıştırmak veya belki de F-150 Lightning'in gövdesini daha da büyütmek için kullanılabilir. Bu tasarımın yalnızca kamyonlar, minibüsler ve açılır tavanlı SUV'lar için gerçekten uygun olacağına dikkat edilmelidir, çünkü normal binek otomobiller donanımı yerleştirmek için gereken harcanabilir tavan boşluğuna sahip olmayacaktır. Tüm HVAC donanımını tavana taşımak, bir sedan veya hatchback'te zaten sınırlı olan tavan boşluğunun çok fazlasını tüketecektir, ancak bu gövde stillerinden herhangi birine sahip olma olasılığı düşük olan gelecekteki Ford'lar için mantıklıdır. Bu gövde stilleri ve elektrikli spor otomobiller için Ferrari, uygulanabilir olabilecek şasi kutu çerçevesindeki alanı kullanan bir AC sistemi geliştirdi. Kapalı bir alanda HVAC donanımının sıkıştırılması, daha kısa tesisata yol açacağından, ısı eşanjörü veya hava dağıtım kanalı sıcaklıklarını etkileyen harici ısı veya soğuk kaynaklarının olasılığını azaltacağı için sistemin verimliliğini de artıracaktır. Aracın sürüş dinamikleri için başka bir potansiyel dezavantaj daha var, çünkü aracın tavan seviyesinde daha fazla ağırlık, ağırlık merkezini etkileyecektir. Bununla birlikte, kaykay platformlu EV'ler için bir sorun olması pek olası değildir, çünkü alçak monteli piller bu dezavantajı telafi edecek ve büyük ölçüde akademik hale getirecektir. Kaynak: CarBuzz

Teksas Yapımı AYRO Vanish Elektrikli Mini Pikap Üretime Hazır AYRO Vanish adında ABD'ye saldırmaya hazır başka bir tamamen elektrikli kamyonumuz var. Modüler tasarımı, düz yataklı, kapalı kutu ve diğer iş kamyonu eklentileriyle donatılabileceği anlamına gelir. Ticari bir hizmet aracı veya düşük hızlı elektrikli araç veya LSEV, bu nedenle en yüksek hızı 25 mil. Ancak hız sınırı 35 mil veya daha az olan yollarda sokağa çıkmak yasaldır. AYRO Vanish mini kamyonun fiyatı ne kadar? Yani Vanish muhtemelen tipik tüketicilerin yolunda pek bir şey görmeyecek. 25.000$ taban fiyatı ile çoğunlukla ticari çıkarlara hitap edecek. Bir Ford Maverick hibritinin 22.600 $'lık taban fiyatı olduğunu düşündüğünüzde bu, tüketiciler için çok fazla. Kabul ediyorum, bu bir EV değil, ancak ortalama tüketiciniz için muhtemelen çok daha çok yönlü bir kamyon. Peki, AYRO Vanish mini kamyon ne sunuyor? 13 fitlik kamyonun taşıma kapasitesi 1.200 lbs'dir. Bu nedenle, geleneksel yarım tonluk kamyonetlere benzer yükleri taşır. Menzil 50 mile geliyor. Son mil ve yerel uygulamalar için bu aralık işe yarar. Yerel teslimatlar veya mikro dağıtım uygulamaları kullanım amacıdır. AYRO Vanish'e güç veren nedir? Vanish, lityum iyon piller kullanır ve hem 120 voltluk hem de 240 voltluk şarj cihazlarıyla şarj edilebilir. Ticari J1772 halka açık şarj cihazlarını kullanmak için bu tür şarj için yapılandırılmalıdır. AYRO, LSEV'nin geleneksel gazla çalışan LSV'lerden %50 daha az işletme masrafı aldığını söylüyor. Biraz niş görünse de, EV bahsetmeye değer birkaç ödül aldı. Bu yıl endüstriyel tasarımcılardan Red Dot Ödülü'nü aldı. Red Dot, ürünlerin 50'den fazla kategoride değerlendirildiği dünya çapında bir jüri ödülü sunumudur. Ayrıca Sullivan Kuzey Amerika Yeni Ürün İnovasyonu Ödülü'ne layık görüldü. Ek olarak AYRO, 2023 AYRO Vanish için bir kullanım ve tasarım patenti aldı ve sürdürülebilirlik alanında çok sayıda temel patentin yanı sıra birkaç tane daha başvuruda bulundu. Ne kadar sürdürülebilir? Ayrıca, "Araç Çevresel Etki Önleme Sistemleri ve Yöntemleri" için bir kullanım patenti aldı. Patent, en az çevresel etkiyle çalışan araçlar içindir. AYRO'nun baş mühendisi Mark Luckevich, "Bu yenilikler, pazarın hem sürdürülebilirliği hem de bir LSEV kullanımını nasıl anladığını değiştirecek" dedi. "Sürdürülebilirlik gerçekten denge ile ilgilidir ve AYRO, yalnızca doğası gereği faydacı olmakla kalmayan, aynı zamanda çevre üzerinde çok az etkisi olan veya hiç etkisi olmayan araçlar geliştirerek tam da bunu başarmaya çalışıyor." Kaynak: MotorBiscuit

Sızdırılan belgelere göre Çin, ABD'yi açıkça küçümseyerek BAE'de planlı bir askeri üs kurma konusunda ilerliyor Sızan belgelere göre Çin, BAE'de bir askeri üs inşaatına yeniden başladı. Bir Çin üssüne yönelik planlar daha önce ABD'nin endişeleri nedeniyle durdurulmuştu. Çin, bölgedeki geleneksel müttefikleriyle bağlar kurarak ABD'yi kızdırıyor. Çin, Birleşik Arap Emirlikleri'nde bir askeri üs inşasına yeniden başladı, bu muhtemelen ABD'li yetkilileri alarma geçirecek ve Orta Doğu'daki bir başka ABD müttefikinin Çin'e yaklaştığına dair endişeleri artıracak. The Washington Post'un elde ettiği sızan ABD istihbarat belgelerine göre, Abu Dabi'nin hemen dışındaki bir Çin askeri üssünün inşaatına yeniden başlandı. ABD'nin itirazlarını dile getirmesinin ardından 2021'de üs planları durduruldu. Ancak The Post'un belgeleri, planların artık devam ediyor gibi göründüğünü gösteriyor. Rapora göre ABD istihbaratı, Çin'in üsten ve petrol zengini BAE'deki diğer yerlerdeki faaliyetlerini Pekin'e yaklaştığı endişesiyle izliyor. Rapora göre, Çinli yetkililerin birkaç hassas askeri bölgede bulunması ABD istihbaratını alarma geçirdi. The Post'un belgelerine göre üs, 2030 yılına kadar Orta Doğu, Güneydoğu Asya ve Afrika'daki limanlarda küresel bir askeri tesisler ağı oluşturmaya yönelik iddialı bir planın parçası. Çin son aylarda Orta Doğu'da cüretkar bir güç oyunu oynayarak uzun süredir rakipleri olan Suudi Arabistan ve İran arasında diplomatik bir çözülme organize etti. Pekin, uzun süredir baskın uluslararası güç olduğu bir bölgede ABD etkisinin sınırlarını gözler önüne serdi. ABD'nin bölgedeki bir başka geleneksel müttefiki olan Suudi Arabistan da Çin'e yaklaşarak Beyaz Saray'ı kızdırdı ve geçen yıl Pekin ile çok çeşitli güvenlik ve ekonomik konularda işbirliğini duyurmak için bir zirve düzenledi. Aynı zamanda Çin, komşusunu işgalinde Rusya'ya diplomatik ve ekonomik destek sunarken, kendisini Ukrayna'da bir barış komisyoncusu olarak konumlandırmaya çalıştı. Kaynak: Business Insider

Jack Dorsey, Elon Musk'ın Twitter için "tek alternatif" olduğunu çünkü halka açık bir şirket olarak "asla hayatta kalamayacağını" söyledi Jack Dorsey, Elon Musk'ın Twitter'ın yanlış ellere geçmesinin "tek alternatifi" olduğunu söyledi. Dorsey, hedge fonları ve aktivist yatırımcıların ona sahip olmasını engellemenin tek yolunun onun devralması olduğunu söyledi. Eski CEO, Bluesky'de Twitter'ın halka açık bir şirket olarak "asla" hayatta kalamayacağını söyledi. Jack Dorsey, Elon Musk'ın şirket için "mümkün olan en iyi" lider olmadığı ortaya çıksa bile "Wall Street aktivistleri" tarafından ele geçirilen Twitter'ın "tek alternatifi" olduğunu söyledi. Twitter'ın kurucu ortağı, Dorsey tarafından desteklenen bir sosyal medya platformu olan ve kullanıcılar tarafından "skeets" olarak adlandırılan Bluesky'deki paylaşımlarına yorum yaptı. Tesla CEO'sunun satın almanın "kötü" zamanlamasını fark ettiğinde "doğru davranmadığını" söyledi. Ancak Insider'dan Thomas Maxwell'in bir sorusuna yanıt olarak Dorsey, "Şirket asla halka açık bir şirket olarak hayatta kalamazdı. Sahibinin hedge fonlar ve Wall Street aktivistleri olmasını mı tercih ederdiniz?" dedi. Maxwell, Dorsey'e Twitter'ın servetini geri kazanmak için ne yaptığını da sordu. "Önlemek için her şeyi yaptık. Nihayetinde başarısızlık ikili sınıf hisselere sahip olmamaktı. Bu düzeltilebilecek bir şey değil. Başka bir çözümü ayrıntılı olarak açıklayabilir misiniz? Neredeyse öldükten sonra şirketi yeniden büyüttük. Gördüğünüz tüm lansmanlar bugün ekip tarafından inşa edilen şeyler yola çıkmaya hazırdı. Lütfen bizi aydınlatın." Dorsey, daha önce Musk hakkında daha sıcak yorumlarda bulunmuştu. 2016 yılında 46 yaşındaki Musk'ın Twitter hesabının favorilerinden biri olduğunu söyledi. Dorsey o sırada bir ticaret fuarında "Çok açık ve bunu basını düzeltmek için kullanıyor ve insanlar doğru şeylere odaklanmıyorsa. Bence onu nasıl iyi kullanacağı konusunda gerçekten iyi bir model," dedi. Daha geçen yıl Dorsey, SpaceX'in kurucu ortağının şirkette hisse almasının ardından Musk'ın Twitter yönetim kuruluna katılmasından "gerçekten mutlu" olduğunu söyledi. Ayrıca bir tweet'te Musk'ın dünyayı ve Twitter'ın bu dünyada oynadığı rolü "derinden önemsediğini" söyledi. Twitter, Insider'dan gelen bir yorum talebine, sorguyu ele almayan otomatik bir e-posta ile yanıt verdi. Kaynak: Business Insider

Ben bir rüya uzmanıyım. Bunlar en yaygın 5 rüya ve ne anlama geldikleri. İnsanlar, biz onları hatırlamasak bile her gece üç ile dokuz arasında rüya görürler. Genellikle metafor oldukları için kimse size bir rüyanın tam olarak ne anlama geldiğini söyleyemez. Bunlar en sık görülen beş rüya ve size anlatmaya çalıştıkları şeyler. İlk hatırladığım rüyamda, 5 yaşındayken, kötü bir cadı tarafından kovalandığımı, korkunç kalesinin kulelerinin etrafındaki gazabından kaçmak için çaresizce saklandığımı, koştuğumu hayal ettim. Sabah henüz 4 yaşında olan küçük kız kardeşimle rüyamı paylaştım ve o da bana aynı rüyayı gördüğünü söyledi. Çoğu çocuğun güçlü bir rüya hatırlama yeteneği vardır, ancak ergenliğe girerken bu durum azalma eğilimindedir. Benim için durum böyle değildi çünkü küçük kız kardeşim ve ben tandem rüyası olarak bilinen şeyi gördük. Çoğu kez aynı anda aynı rüyayı görüyorduk ve sonra onu hatırlıyor ve ertesi sabah kahvaltıda birbirimizle paylaşıyorduk. Bir suç ortağına sahip olmak, hayallerin, tipik olarak solmuş olabilecekleri zamanın ötesinde bile, kalıcı olmasını sağladı. O ilk günlerden beri, hayatımı yönlendiren, iyileştiren ve hatta inanıyorum ki kurtaran rüyalar gördüm ve sertifikalı bir klinik olarak profesyonel olarak birlikte çalıştığım insanların hayatlarında rüyalarla ilgili mucizelere tanık oldum. son 25 yıldır hipnoterapist. Söylemeye gerek yok, ben bir rüya tutkunuyum ve umarım siz de öyle olursunuz. Biz insanların her gece üç ila dokuz rüya gördüğümüz, hayatımızın üçte birini uyuyarak ve rüya görerek geçirdiğimiz klinik olarak kanıtlandığından, rüyalarınızın ıslığını çalmak için en sık hatırlanan beş rüya temasının şifresini çözdüm. Ama önce, rüyalar hakkında bilmeniz gereken birkaç şey var. Rüyalar resimlerde, metaforlarda ve kelime oyunlarında konuşur - bu yüzden kelime oyunlarını affedin. Sizden başka hiç kimse size rüyanızın ne anlama geldiğini kesin olarak söyleyemez. Ancak, sık uçan biri olarak, sizi kendi anlayışınıza yaklaştırmak umuduyla, size anlattıklarını düşündüğüm şeyler hakkında önerilerde bulunacağım. Bunlar, hayallerinizi yalan söylemeyi bırakmanız ve bunun yerine onların kaçık ama parlak bilgeliklerine uyum sağlamanız için size ilham versin. Kovalanmak — gücünüzü aşmak Hoş olmayan duygulardan veya sevimsiz olduğunu düşündüğünüz yönlerden kaçınıyor musunuz? Bu rüyanın şaşırtıcı mesajı, doğuştan değersiz hiçbir yönünün olmamasıdır - her parçan, olman gereken güçlü varlık olman için hayati önem taşır. Eski bir "Scooby Doo" çizgi filminin sonunu hayal edin, sadece korkutucu kişinin dışlanmış, korkmuş ve savunmasız bir parçanız olduğunu keşfetmek için hırsızın maskesini kaldırıyorsunuz. Düşmek - başarısız olmaktan korkmak Düşme rüyaları, kontrol kaybı, güvensizlik, bunalmışlık veya güven eksikliği hissini ifade eder. Ayaklarınızı yere sağlam basamamanın bir sonucu olarak adımlarınızı kaybetme korkusuyla, yapmaya başladığınız bir şeyde başarısız olduğunuz için kendinizi yargılıyor olabilirsiniz. Ya da bir değişim döngüsü içinde olabilirsiniz ve bu nedenle başınızın üzerinde hissediyor olabilirsiniz. Dişler - güce doğruyu söyleyin Diş kırma veya parçalama rüyaları genellikle iletişim sorunları veya hayatta kalma sorunlarıyla (finans gibi) ilgili savunmasızlık duygularıyla ilgilidir. Dişlerinizi taşımanın önemli olduğu durumlarda ifadeyi geri çekip çekmediğinizi kendinize sorun. Bunu, "gevşek dudaklar, gemileri batırmak" gibi gevşek bir konuşmada olduğu gibi, sizden uzaklaşan iletişimi temizlemek için bir mesaj olarak düşünün. Okula döndüğünüzde test ediliyorsunuz Okula geri dönme, dolap şifrenizi unutma veya önemli bir sınava girme hayalleri, cesaretinizi "sınayan" bir öğrenme aşamasında olduğunuzu yansıtıyor olabilir. Bu rüyalar, "not almak" için baskı altında hissettiğiniz ilk zamana geri dönebilir. Mesaj, güvensizlik sırt çantanızı kaldırmanız ve başarılı bir geleceğe mezun olabilmeniz için kendinizi hazırlamanızdır. Uçmak — engellerinizin üzerinde yükselmek Uçan bir rüyada, fiziksel kısıtlamalardan ve sınırlamalardan kurtulmanın nasıl bir his olduğunu yaşarsınız. Bu rüyalar, kanat açıklığınızın genişliğini hissetmenize yardımcı olur, böylece yaratıcı ve ruhsal potansiyelinizden daha iyi yararlanabilirsiniz. Bu rüyayı, doğru yolda olduğunuzu bildiren bir ödül olarak kabul edin; yaptığınız şeyi yapmaya devam etmeniz için cesaretlendirin, böylece hayata daha özgür bir bakış açısıyla katılmaya devam edebilirsiniz. Kaynak: Insider

NASA helikopteri, bazı sürprizlerle birlikte Mars'ın muhteşem manzarasını yakaladı NASA'nın dünya dışı helikopteri Ingenuity, Mars havasına 40 fit uçtu ve başka bir dünyada şaşırtıcı bir manzara yakaladı. 51. uçuşunda, rotorları uçtan uca dört fit uzunluğa ulaşan deneysel araç, Belva kraterinin kenarının hemen ötesindeki bir tepenin üzerinde yükseldi. Son zamanlarda yayınlanan görünüm görkemli. Dünyevi görünüyor. Kayalık çöl ön planda. Aşınmış, rüzgarlı tepeler ufukta yuvarlanıyor. Gökyüzü parlak. Ve manzaranın arasına serpiştirilmiş, insan keşfine dair bazı ilginç işaretler var. Helikopter ayakları: Ingenuity'nin görüntüsünün sağ ve sol taraflarında, uzay aracının havada asılı duran iki ayağının uçlarını görebilirsiniz. Helikopter gölgesi: Orta sağda, küçük gri bir kayanın hemen sağında, Ingenuity'nin yerdeki küçük gölgesini görebilirsiniz. Perseverance gezgini: Belki de en göze çarpanı, Mars'ta geçmişteki mikrobiyal yaşamın potansiyel kanıtlarını (eğer varsa) araştırmak amacıyla Şubat 2021'de Ingenuity ile birlikte iniş yapan NASA'nın Perseverance gezginidir. Araba boyutunda, altı tekerlekli gezici, sol üst köşeye yakın. Rover izleri: Büyük robotun izini de görebilirsiniz. Perseverance'tan, görüntü boyunca sağa doğru uzanan iki yatay çizgiyi takip edin. Tekerlekler metaliktir, bu nedenle Mars'ın kayalık arazisinde gümbürderken gerçekten gürültülüdürler. Çöp!: Gezici ve iniş takımları, bir dizi zorlu iniş manevrasından önce Mars atmosferini yarıp geçtiğinde, teller ve izolasyon gibi molozlar çölün her tarafına dağıldı. Gezicinin hemen altında, NASA'nın "küçük bir enkaz parçası" dediği şeyi görebilirsiniz. Ingenuity'nin tüm büyük havadan görüntüleri beklenmedik bir hediye. Görev planlamacıları küçük helikopterden beş uçuş çıkarabileceklerini umuyorlardı. Şimdi 50'yi aştı ve çok daha fazlası planlandı. NASA'nın Yaratıcılık operasyonları başkanı Josh Anderson birkaç hafta önce, deneysel Mars kaşifinin şu anda daha zorlu arazide, "kum tepeleri, kayalar ve kayalarla dolu ve tepelerle çevrili bir bölgede" uçtuğunu açıkladı. Ingenuity and Perseverance, bugün kurak bir çöl olan ancak bir zamanlar akan sular ve çamurlu deltalarla dolu olan Mars'ın Jezero Krateri'nin derinliklerini keşfederken bizi izlemeye devam edin. Kaynak: Mashable

Bilim insanları, elektrikli arabaları satın almayı çok daha ucuz hale getirebilecek yeni bir 'pil kaplaması' keşfettiler: '[Bu] yeni bir yaklaşımın kapılarını açıyor' Potansiyel EV alıcıları için harika haber: Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı'ndaki bilim adamları, elektrikli araba pillerinin yapım şeklini tamamen değiştirebilecek, aynı zamanda daha ucuz ve daha uzun ömürlü hale getirebilecek yeni bir polimer kaplama türü geliştirdiler. Polimer kaplama HOS-PFM olarak adlandırılır ve hem elektronları hem de lityum iyonlarını aynı anda ileterek çalışır. Ayrıntılar, atom bilimcisi olmayan bizler için oldukça karmaşıktır, ancak sonuç olarak, alüminyum ve silikondan yapılan elektrotlarla, ucuz ve bol bulunan ancak daha hızlı aşınan iki malzeme ile gerçekten iyi çalıştığıdır. grafit elektrotlar (şu anda çoğu EV pilinin kullandığı). Ancak HOS-PFM bunu değiştirebilir. Geliştirilmesinin arkasındaki bilim adamları, bir lityum iyon pilin ortalama ömrünü 10 yıldan 15 yıla çıkarabileceğini söylüyor. Araba şirketleri daha ucuz malzemeler kullanarak piyasada bulunan ucuz elektrikli araç modellerinin sayısını hızla artırabilir. Projenin önde gelen bilim adamlarından biri olan Gao Liu, laboratuvar tarafından paylaşılan bir açıklamada, "Bu ilerleme, daha uygun fiyatlı ve üretimi kolay EV pilleri geliştirmeye yeni bir yaklaşım getiriyor" dedi. EV'ler, endişe verici bir oranda gezegeni ısıtan gazlar üreten geleneksel, kirli enerjiyle çalışan arabalardan şüphesiz çevreye daha dosttur. Bununla birlikte, yeni elektrikli araba pilleri üretmek için gerekli olan lityum madenciliği, kendi çevre sorunlarını da beraberinde getiriyor. Bu nedenle bilim adamları, ürettiğimiz lityum iyonlarını mümkün olduğunca uzun ömürlü ve mümkün olduğunca az çevresel etkiye sahip hale getirmenin yollarını bulmak için çok çalışıyorlar. Ve HOS-PFM, lityum iyon pillerin yapım şeklini değiştirebilecek tek bilimsel buluş değil. Yakın zamanda Çinli bir şirket, lityum madenciliğine olan ihtiyacı tamamen atlayarak bir sodyum-iyon pil ile çıktı. Bu arada, diğer şirketler gelişen lityum geri dönüşümü alanında ilerleme kaydediyor. Kaynak: The Cool Down

Elektrikli Arabaların Alev Almaya Daha Eğilimi Olduğu Hakkındaki Gerçek Daha düşük sahip olma maliyeti ve çevreye yardım, elektrikli araba kullanmanın avantajlarından sadece birkaçıdır. Yine de, özellikle araba yangınlarını tartışırken, güvenlikleriyle ilgili sorular devam ediyor. Peki, bir kazanın ardından bir EV'nin alev alma olasılığının ardındaki gerçek nedir? Electric Classic Cars adlı YouTube kanalından Richard Morgan, elektrikli araba yangını ile içten yanmalı araç yangını arasındaki farkları açıklıyor. Bu bilgilendirici videodaki ayrıntılara göz atın. Benzinli Arabaların Aslında Yanması Daha Muhtemeldir Pek çok insan, benzinli bir araba ile çalışan bir arabanın alev alma olasılığının elektrikli bir arabadan daha yüksek olacağını bilir. Benzinin nispeten yüksek bir enerji yoğunluğu vardır, bu da onu sıcak bir yüzeyde veya kıvılcımların yakınında son derece yanıcı hale getirir. Güvenlik önlemleri alan Morgan, bunu metal bir kaseye birkaç damla gaz koyarak gösteriyor. Küçük bir kaynak makinesi kullanarak onu ateşe verir. Gaz anında tutuşur. Bununla birlikte, bu temel gösterinin arkasında zor istatistikler var. Morgan, gazla çalışan arabaların alev alma olasılığının elektrikli araçlara göre 61 kat daha fazla olduğunu söylüyor. Daha sonra bir elektrik pilini ateşe vermek için neyin gerekli olduğunu tartışıyor. Bir Elektrik otomobil pili Ateşe Vermek Çok Daha Zor Morgan'a göre bir EV pili üç yoldan biriyle tutuşabilir. Bunun bir yolu, bir çarpışmanın pili delmesidir. Bir diğeri, aküye çok fazla elektriğin girdiği aşırı şarjdır. Son yol, benzinde olduğu gibi, yüksek sıcaklıklardan geçer. Çok sayıda hücre içeren bir elektrik pilinde, çok fazla ısı termal kaçak oluşturur. Tek bir pil hücresi muazzam miktarda enerji içerir. Kısa devre yaptığında, diğer hücrelerde ısıyı tetikler ve yanma koşullarını ayarlar. Ancak Tesla'lara takılanlar gibi bir lityum demir fosfat (LiFePo) pil için, alev almadan önce sıcaklıkların 300º F'nin üzerine çıkması gerekir. Bu pil, tüm enerjisi bitene kadar yanmaya devam edecektir. Morgan bunu bir Tesla pilini ateşe vererek kanıtlıyor. Sonunda tutuşması birkaç dakika sürer ve sönmesi daha da fazla zaman alır. Ayrıca, tutuşup tutuşmayacağını görmek için bir pili başarısız bir şekilde delmeye çalışır. Yine de Morgen, bir elektrikli araba yangınının büyük bir tuzağının söndürmenin zor olması olduğunu kabul ediyor. Bu, otomobil üreticilerinin yakında çözeceğini umduğumuz bir sorundur, bu nedenle itfaiyeciler böyle bir olayla başa çıkmak için daha hazırlıklıdır. Kaynak: HotCars

Sacramento Kings Golden State Worriers karşısında seriyi 3-3 getirdi. Umutlar son maça kaldı

Dünyanın yörüngesinde dönen bir 'uzay çöp' bulutu neden gelecekteki uçuşları ve dünyamızın teknolojisini tehlikeye atıyor? Kaynak: USA TODAY

Bahar okyanus sıcaklıkları dünya çapında şok edici derecede sıcak. Bilim insanları bundan sonra ne olacağından emin değiller. Küresel deniz yüzeyi sıcaklıkları Mart ayında keskin bir şekilde yükseldi ve Nisan ayının büyük bölümünde yükselmeye devam etti ve oşinograflar ve iklim bilimcileri endişeyle izliyorlar. Berkeley Earth'ün baş bilim adamı Robert Rohde, "Deniz yüzeyi sıcaklıklarında çarpıcı bir artış oldu" dedi. "Okyanusun neredeyse her yerinde ortalamanın üzerinde sıcaklıklara sahibiz." Deniz yüzeyi sıcaklıkları Mart ayının aynı döneminde hiç olmadığı kadar yüksek bir seviyeye yükseldi ve bir aydan fazla orada kaldı” dedi. Bilim adamları, okyanustaki rekor yüksek sıcaklıkların, artan sera gazı emisyonlarının iklimdeki doğal değişikliklerin yanı sıra sıcaklıklarda yapay bir artışa zorladığı, ısınan bir dünyanın bir başka kanıtı olduğunu söylüyor. Daha sıcak okyanuslar, deniz yaşamı ve kıyı ekosistemleri üzerinde zararlı etkilere sahiptir ve aşırı hava modellerini, ek buz erimesini ve yükselen deniz seviyelerini tetikler. Bu arada, Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi'ne göre, yılın ilk üç ayında küresel yüzey sıcaklıkları, geçen yüzyıl ortalamasının 1,87 derece üzerinde, 174 yılın en sıcak dördüncü ayı oldu. Rohde, bir araya geldiğinde, kara ve deniz sıcaklıklarının özellikle bu yaz bir El Niño'nun gelişme potansiyeli göz önüne alındığında endişe verici olduğunu söyledi. Ekvator boyunca Pasifik Okyanusunda normalden daha sıcak bir sıcaklık modeli olan El Niño, her şeyi ortalamanın üzerinde ısıtma eğilimindedir. Güçlü bir El Niño gelişirse, "bunun rekor bir sıcak yıl olma ihtimali önemli" dedi. “% 50'den az ama önemsiz değil.” "Aşırılıklar artık yeni normal" Bilim adamları, bu yıl deniz yüzeyi sıcaklıklarındaki artışın özellikle sıra dışı olduğunu çünkü üç yıllık bir La Niña olayından çıkıyoruz ki bu genellikle daha soğuk bir dönemdir. NOAA'nın Ulusal Çevre Merkezleri'nde fizik bilimci ve oşinograf olan Boyin Huang, La Nina'nın bu yılın başlarında dağıldığını ve doğu Pasifik'teki ekvator boyunca okyanusun nötr bir duruma geçtiğini ve Orta Doğu tropikal Pasifik'teki sıcaklıkların arttığını söyledi. Bilgi. En büyük soru, tahmin edilen El Niño yazın daha sonra ortaya çıkarsa ve ne zaman ortaya çıkarsa, gelecek ayların nasıl görüneceğidir. 2015'in rekor kıran El Niño'su kadar güçlü veya daha güçlü olabilir mi? Huang, en yüksek küresel deniz yüzeyi sıcaklıklarının 2015 ve 2016 yıllarında güçlü bir El Niño sırasında kaydedildiğini söyledi. Woods Hole Oşinografi Enstitüsü'nde doktora sonrası bilim insanı olan Jens Terhaar, bu hafta bir tweet'te, deniz yüzeyi sıcaklık anormalliklerindeki artış ürkütücü olsa da beklenmedik değil. "İklim değişikliği olmasaydı bu olmazdı, yeni bir iklim durumundayız, aşırılıklar yeni normal." El Niño ortaya çıkacak mı? Huang, bir El Niño'nun oluşup oluşmayacağını veya oluşursa ne kadar güçlü olabileceğini kesin olarak söylemek için henüz yeterli güven olmadığını söyledi. Şimdilik, İklim Tahmin Merkezi'nden yapılan bir değerlendirme El Niño olasılığını %60 olarak gösteriyor. Daha önümüzde altı ay var dedi. Rohde, şu anda Batı Güney Amerika kıyılarındaki sıcak havuzun batıya doğru kayması gerektiğini söyledi. "Gerçekten yayılacağı ve gerçek bir El Niño'ya dönüşeceği garanti değil. Ancak durum El Niño'ya giden yolda bir geçiş dönemi gibi hissettiriyor, dedi. Rohde, küresel deniz yüzeyi sıcaklıklarındaki şaşırtıcı artışın "aniden ve güçlü bir şekilde" ortaya çıktığını söyledi. "Bu seviye, tipik olarak görmeyi beklemediğimiz bir şey." Onu "çok güçlü (El Niño) bir olay" beklemeye iten şey bu, dedi. Ancak kesin bir şey söylemek için çok erken, dedi. "Gerçekten uygun bir El Niño elde edersek ne kadar sıcaklık elde edeceğiz?" merak etti. "Buradan yukarı doğru ilerliyor olabiliriz ve burada zaten çok sıcak koşullar var." Küresel yüzey sıcaklıkları NOAA'nın bildirdiğine göre, kara yüzeyi sıcaklıkları da kış aylarında ve ilkbaharın başlarında artışlar gördü. Mart ayı ortalama küresel yüzey sıcaklığı, kayıtların başladığı 1850'den bu yana ayın en yüksek ikinci sıcaklığı oldu. Mart, 20. yüzyıl ortalamasının üzerinde sıcaklıklarla art arda 529. aydı. Küresel deniz buzu, kayıtların başladığı 1979'dan bu yana ikinci en küçük boyutuna ulaştı. Kayıtlara geçen dördüncü en sıcak Ocak-Mart aylarıydı. Kuzeydoğu ABD açıklarında deniz yüzeyi sıcaklıkları Son aylarda, sıcaklık göstergeleri ve uydular, Huang'ın Kuzeydoğu ABD kıyılarında Atlantik Okyanusu'nun küçük bir alanı olarak tanımladığı bölgede yüksek bir ortalama sıcaklık anomalisi gösterdi. 15 Mart'ta bazı bölgelerde deniz yüzeyi sıcaklıkları, 1971-2000 arasındaki ortalamadan 22 Fahrenhayt derece daha yüksekti. Maine Körfezi'ndeki sıcak sular İşte Maine Körfezi Araştırma Enstitüsü'nün Maine Körfezi deniz yüzeyi sıcaklıkları hakkında bildirdiği şey. Uydu kayıtları başladığından beri en sıcak olanlar onlardı. Şubat ayında sıcaklıklar uzun dönem ortalamasının 4,11 dereceye kadar üzerine çıktı. Kayıtlara geçen en sıcak kışların beşi de 2015'ten beri yaşandı. Genel deniz yüzeyi sıcaklıkları, 1982'den bu yana her on yılda 0,81 derece arttı. Körfez'deki kış sıcaklıkları, küresel okyanusun 4 katı oranında artıyor. Meksika Körfezi de daha sıcak Kasırga bilim adamları, Meksika Körfezi'ndeki daha sıcak deniz yüzeyi sıcaklıklarının, yılın ilk üç ayında rekor sayıda kasırgaya katkıda bulunmuş olabileceğini söyledi. Körfez'deki deniz yüzeyi sıcaklıkları bu kış ortalamasından 3,5 ila 7 derece daha sıcaktı. 50 yılı aşkın bir süredir Körfez'de yapılan yeni bir çalışma, deniz yüzeyi sıcaklıklarının her on yılda 0,34 Fahrenheit derece arttığı sonucuna vardı. Bu, küresel okyanusun kabaca iki katı bir artış. Yılın geri kalanı için görünüm nedir? Rohde, koşulların 2023'ün "en sıcak yıllardan biri" olma şansını artırdığını söyledi. Bu yıl rekor bir sıcak yıl değilse, birçok iklim bilimcisi devam eden bir El Nino'nun 2024'ün 2023'ten bile daha sıcak olacağını söylüyor. Kaynak: USA TODAY

İşte Eskiden Saab Olarak Bilinen Otomobil Üreticisinin On Yıldır Üzerinde Çalıştığı Şey Saab ya da şimdi ona ne demek isterseniz, otomotiv tarihindeki bölümünü yeni bölümler, alt bölümler ve bir ek içerecek şekilde sessizce genişletiyor. Saab'dan kalan şirket NEVS'den geriye kalan çok fazla değil; Raporlara göre, kalan 340 çalışandan 320'si işten çıkarıldı. Ana şirket Evergrande patinaj yaptı ve NEVS'yi "hazırda bekletme moduna" soktu, bu da NEVS veya geleceği için iyiye işaret değil. Ancak bunu yaptığımızdan beri, NEVS mühendislerinin son on yıldır üzerinde çalıştıkları şeye bir göz atıyoruz ve Saab hikayesinin henüz sona erdiğinden pek emin değiliz. NEVS web sitesine göre, NEVS Emily GT görünüşe göre gerçek ve fazlasıyla satılık. İsveçli otomobil yayını Carup'a göre elektrikli otomobil ve gelişimi yakın zamanda kamuoyuna açıklandı, çünkü yeni bir ev kullanabilirdi. “Satılık, gösterebilmek de ayrı bir keyif. Yaşamasına izin verilmeli, çok güzel, çok iyi ve çok modern bir araba, ondan hiçbir şey çıkmayacak. NEVS CEO'su Nina Selander, Carup'a konuyla ilgili taraflara açıktır. Plint Pazarlama Emily GT, 1000 milin üzerinde menzil sunan 175 kilovat-saatlik devasa bir lityum-iyon pile sahiptir. Dört motorun birleşik 484 beygir gücü ile dürüstlükten iyiye doğru tork vektörü üretti ve çalışmalarda yüksek performanslı bir varyantın da olduğu bildirildi. Bu model 653 hp'ye ve sıfırdan 60'a yaklaşık üç saniyelik bir sürate sahipti. Elbette Emily GT, son nesil Saab'ların, özellikle de yolda bir tane görürseniz hala harika görünen 9-5 sedan'ın halefi gibi görünüyor. Altı Emily GT prototipinin var olduğu bildirildi ve Evergrande, mali sıkıntılar şirketi NEVS ve Emily GT'yi rafa kaldırmaya zorlamadan önce 20 tane sipariş etti. NEVS kısa bir süre önce fabrikasının çoğunu burada araştırma ve geliştirme için Polestar'a kiraladı ve Saab'ın küllerinden yeniden doğan yeni doğan marka, herhangi bir yerde, herhangi biriyle tutunacak bir yer bulmakta zorlandı. Plint Pazarlama Bununla birlikte, Saab'ın öyküsüne -diğer otomobil üreticilerinin kötü yönetimiyle kötü muameleye, ölüme, yeniden doğuşa, tekrar ölüme- aşina olan herkes, Trollhattan'dan gelecek olanın genellikle beklenmedik olduğunu bilir. Şirketin 10 yıl içinde 12 farklı araba konsepti üzerinde çalıştığı bildirildi, bunlardan sadece biri Emily GT. Umarım bu, NEVS veya Saab için yolun sonu değil, şirketin öngörülemeyen hikayesinde başka bir sayfadır. Kaynak: The Drive

Çin Çıldırdı: Amerikan Donanması Bir Uyarı Olarak Aynı Anda 3 Füze Denizaltısını Nasıl Su yüzüne Çıkardı? Çin bugün buna nasıl tepki verirdi? 2010 yılı çok çok uzun zaman önceymiş gibi geliyor. Bugün, haber döngüsü görünüşte anlık olduğunda - vatandaşlarda gerçekte daha fazlasının olduğu izlenimini bıraktığında - 2010'dan bu yana geçen 12 yıl, tarihsel olarak aksiyonla dolu ve 2010'u başka bir çağ gibi hissettiriyor. Çok şey oldu. Bir koronavirüs pandemisi ve buna karşılık gelen ekonomik çöküş. Dünya çapında popülist ayaklanmalar, Trump, Orban, Bolsonaro seçimleri ve İngiltere'nin Brexit'iyle sonuçlandı. Chicago Cubs, World Series'i kazandı. Amerikalılar Afganistan'dan çekildi. Ruslar Ukrayna'yı işgal etti. IŞİD, Kırım, Wall Street'i İşgal Et, Libya, MeToo. Geçmişe Bakmak 2010 yılında, Başkan Obama henüz ilk dönemindeydi. Mart ayında Obama, damgasını vuran başarısını, 2010 tarihli teknokratik Sağlık ve Eğitim Uzlaşma Yasasını veya "Obamacare"i imzaladı. ABD kuvvetleri hala Irak'ta ve Afganistan'da meşguldü. "Asya'ya Dönme" iki yıl daha gerçekleşmeyecek. Yine de, Haziran 2010'daki bir olayın altını çizdiği gibi, sorun Pasifik'te su yüzüne çıkıyordu. Çin'i görmezden gelmek tamamen imkansız hale gelmişti. Dünyanın en kalabalık ülkesi müthiş potansiyelini fark etmeye başlıyordu ve Amerika, Sovyetler Birliği'nin dağılmasından bu yana ilk kez gerçek bir rakiple, Kuzeydoğu Asya'da bölgesel bir hegemonla karşılaşma riskiyle karşı karşıyaydı. John Mearscheimer, 2001 tarihli ufuk açıcı metni The Tragedy of Great Power Politics'te, "Çin, Kuzeydoğu Asya'da gücün gelecekteki dağılımını anlamanın anahtarıdır," diye yazmıştı. “Çin nüfusunun muazzam büyüklüğünden dolayı, Japonya'dan ve hatta Amerika Birleşik Devletleri'nden çok daha zengin olma potansiyeline sahip. Çin'in potansiyelini göstermek için aşağıdaki senaryoları göz önünde bulundurun. Japonya'nın kişi başına düşen GSMH'si şu anda Çin'inkinden 40 kat daha fazla. Çin, kişi başına düşen GSMH'sinin bugün Güney Kore ile aynı olduğu noktaya kadar modernleşirse, Çin'in GSMH'si 10.66 trilyon $ olacak ve bu, Japonya'nın 4.09 trilyon $'ından önemli ölçüde daha büyük olacaktır. Çin'in kişi başına düşen GSMH'si, Japonya'nın şu anki kişi başına düşen GSMH'sinin sadece yarısı kadar büyüseydi, Çin'in GSMH'si 20.04 trilyon dolar olur ve bu da Çin'i Japonya'dan neredeyse beş kat daha zengin yapar.” Daha da önemlisi Çin, ABD ile buluşacak ve onu geçecek güce sahip. “Ekonomisi hızla büyümeye devam ederse Çin'in ne kadar güçlü olabileceğini göstermenin bir başka yolu da onu ABD ile karşılaştırmaktır. Amerika Birleşik Devletleri'nin GSMH'si 7,9 trilyon dolar (2001'de)… Çin'in kişi başına düşen GSMH'si Kore'ninkine eşitse, Çin'in genel GSMH'si neredeyse 10,66 trilyon dolar olur, bu da Amerika'nın GSMH'sının yaklaşık 1,35 katıdır.” Yine de, Çin'in rakipsiz potansiyeline rağmen, Bush 43 yönetimi Orta Doğu'da iki savaş başlattı - bu, Çin'e karşı daha önemli olan dengeleme görevine doğrudan müdahale eden bir kaynak emişiydi. Çin ile Ticaretten Savunmaya Dönün Obama, Çin'e selefinden daha fazla ilgi gösterecekti. Ve haklı olarak. Çin, potansiyel bir büyük güç rakibiydi - böyle bir potansiyele sahip tek ülke. Ve Çin'in potansiyelinin - ve hırsının - en belirgin hale geldiği yer, Çin'in modern tarihin en büyük deniz kuvvetleri genişlemesini topladığı denizcilik alemindeydi. 2000 yılında Çin Halk Kurtuluş Ordusu Donanması (PLAN) yaklaşık 100 deniz platformuna sahipti. 2005 yılına gelindiğinde, PLAN'ın kuvvet büyüklüğü ikiye katlanarak 200'ün üzerinde deniz platformuna ulaştı. “Çin gemi yapımındaki bu tsunami, ÇHC'nin Tayvan'ı zorla kuşatma, diğer egemenlik anlaşmazlıklarını kendi lehine çözme, bölgeyi uluslararası kural ve normlara göre istisnai bir bölge olarak bölme ve Pekin'in gücünü ve nüfuzunu dünya çapında yansıtma çabaları üzerinde muazzam potansiyel etkilere sahiptir. dünya,” maritime-executive.com bildirdi. Haziran 2010'da, Çin'in gemi inşa çılgınlığının ortasında, ABD Pekin'e anlamlı bir mesaj göndermeyi seçti: "ABD hala denizleri kontrol ediyor." Mesajın kuryesi: Filipinler'in Subic Körfezi'nde su yüzüne çıkan Ohio sınıfı üç denizaltı. Ohio, balistik füzeleri ateşleyebilen, nükleer enerjiyle çalışan bir denizaltıdır. Dünyanın en büyük üçüncü denizaltı sınıfı olan Ohio, 24 adet Trident II füzesi taşıyabilir. Bu nedenle, Hint-Pasifik'te birleşik 72 balistik füze taşıyan üç Ohio denizaltısı yüzeye çıktığında, Çin'e verilen mesaj açık değilse de açıktı. Yine de, Ohio olayından bu yana geçen on iki yılda Çin, gemi inşa etme çabalarına devam etti. maritime-executive.com, "2015 ile 2020 arasında bir ara, Çin Donanması kritik bir eşiği geçti: ABD Donanmasından daha fazla savaş gemisine sahip, bu da onu sayısal olarak dünyanın en büyük donanması yapıyor" dedi. "Bugün, yaklaşık 360 gövdesiyle, Amerikan rakibini altmıştan fazla savaş gemisiyle geride bırakıyor." Umarım Biden yönetimi, Rusya ile ilgili endişelerle fazla meşgul olmadan Çin ve Pasifik'e odaklanabilir, çünkü Rusya saldırgan olsa da Çin'in hegemonik potansiyelinden yoksundur. Kaynak: 1945