Admin

Doroni H1-X: 2025'te piyasaya sürülecek garaja sığabilecek elektrikli uçan araba Uzun zamandır vaat edilen ancak hâlâ teslim edilmesi gereken “uçan arabalar” bugüne kadar bir nevi hayal kırıklığı oldu. Ancak Doroni Aerospace'in H1-X'iyle ilgili haberler sayesinde bu durum değişebilir. Şirket, her şey planlandığı gibi giderse müşterilerin ilk tam çalışır üniteleri 2025 gibi erken bir tarihte alabileceklerini duyurdu. Merkezi Miami, Florida'da bulunan Doroni Aerospace, bu yılın sonlarında H1-X'in uçuş testini yapmayı umuyor ve 2025 yılına kadar Federal Havacılık Otoritesi (FAA) sertifikasını alabileceklerinden emin. H1-X, H1 uçan arabasının yeni neslidir ve her ikisi de tamamen elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) aracıdır. H1-X, her biri ters yönde dönen iki koaksiyel motorla çalıştırılan dört adet kanallı kaldırma ve tahrik fanına sahiptir. CEO Doron Merdinger, Robb Report'a "Gelişmiş aerodinamik için tüm gövdeyi yeniden tasarladık" dedi. "Hızı ve menzili en üst düzeye çıkarırken aynı zamanda iki araçlık bir garaja da sığacak bir tasarım bulmamız gerektiğini hissettik" diye ekledi. H1-X 2025'te sizin olabilir H1-X elektrikli "hava taksisi", kentsel alanlarda uçabilmesini sağlayacak ultra hafif bir uçak olarak FAA sertifikası almak istiyor. Ancak eVTOL'lere (elektrikli dikey kalkış ve iniş uçakları) yönelik sertifikasyon süreci halen geliştirilme aşamasındadır. Ancak Doroni Aerospace ve diğer elektrikli hava taksi üreticileri, sertifikasyon standartlarını oluşturmak için FAA ile işbirliği yapıyor. H1-X'in, işe gidip gelenler için ulaşım aracı olarak arabaların ve trenlerin yerini alacak bir eVTOL olması amaçlanıyor. "Amacım kentsel hava hareketliliğini zorlayarak bu ülkedeki yol sayısını artırmak değil" dedi. H1-X yarı otonom olacak ve daha kolay uçmak için bir joystick ile kontrol edilecek. Merdinger, bunun bir lisans gerektireceğini, ancak geleneksel bir pilot lisansı gerektirmeyeceğini belirtti. "Bazı yeni elektrikli uçaklar 20 saatlik uçuş gerektiriyor ancak kontrol edilmesi oldukça basit olduğundan bu aracın buna bile ihtiyacı olmayacağına inanıyoruz" diye devam etti. Robb Report, H1-X'in durumsal farkındalık ve güvenliği sağlamak için çarpışma önleyici sensörler, barometre, LIDAR ve optik akış kameralarıyla donatıldığını açıklıyor. Ek olarak, uçakta, sistem arızası durumunda yedekliliği artırmak için birden fazla fan ve toplam arıza senaryoları için balistik bir paraşüt bulunmaktadır. Tasarımcılar maksimum 120 mph (193 kph) hız, 60 mil (97 kilometre) menzil ve 40 dakikalık uçuş süresi hedefliyor. Uçak, karbon fiber malzemeler kullanılarak inşa edilecek ve görünürlüğü artırmak için geniş bir ön cama sahip olacak. Teknik olarak “uçan araba” değil Ancak Merdinger'in açıkladığı gibi H1-X teknik olarak "uçan bir araba" değil. İniş takımları ve tekerlekleri olmasına rağmen, bunlar öncelikle aracı garaja veya iniş alanına girip çıkarmak için tasarlanmıştır. Uçuş halinde değilken yollarda veya otoyollarda "sürüş yapmak" üzere tasarlanmamıştır. Merdinger, "Amaç bir yerden bir yere uçmak, ancak helikopter gibi yere indiğinizde sabit kalmak değil" dedi. 2025 yılında altı adet satış yapılması planlanıyor ve üretim sonunda günde yedi adede çıkacak. Merdinger'e göre aracın fiyatı 300.000 ile 400.000 dolar arasında olacak ve Doroni'nin 450 ön siparişi var. Şirket, kitle kaynaklı finansmandan 6 milyon dolar topladı; bu, çalışan bir uçan araba ve bir üretim tesisi inşa etmek için yeterli olmayabilir. Ancak araç ilerledikçe daha fazla finansman bekleniyor. "Şu anda tesisin içinde uçurabiliyoruz ama yakında Florida'nın başka bir yerinde uçuş testleri yapacağız" diye ifade etti. Kaynak: Interesting Engineering

Avustralya'nın yeşil enerjiye geçişi nasıl büyük bir soruna dönüştü? Alternatif güç Yeşil enerji, iklim değişikliğiyle son kez mücadele etmemize yardımcı olacak bir şey olabilir. Ancak Avustralya'nın yakın zamanda keşfettiği gibi, bazen bir çözüm yepyeni sayısız sorunu da beraberinde getirebilir. Aşağıda güneşli Avustralya web sitesi RenewEconomy'nin haberine göre, Eylül 2023'te Avustralya, rüzgar ve güneş enerjisi kaynaklarının ülkenin elektrik şebekesinin %70'ini karşılayarak yeni bir rekora ulaştı. Temiz ve parlak enerji İngiliz gazetesi The Guardian, bir noktada Doğu Avustralya'nın enerji ihtiyacının %100'ünün yenilenebilir kaynaklardan karşılanabileceğini iddia ediyor. Kömür ve doğalgaza daha az bağımlılık Bu arada, güneş enerjisi yeşil bir devrime öncülük ederken, Avustralya'da kömür ve gaz yeni bir düşük seviyeye ulaştı. İnsanlara güç! Avustralya'daki her üç evden birinde güneş panelleri var ve bu eğilimin önümüzdeki on yılda ikiye katlanması bekleniyor. Sorunlar, çözümler, yeni sorunlar Ancak Avustralya'da yeşil enerji hızla yükselirken bir dizi yeni zorluk da ortaya çıktı. Düşük fiyatlar her zaman iyi bir şey değildir Australian Broadcasting Corporation'a göre elektrik fiyatları, bireysel güneş panelleri nedeniyle gündüzleri negatif rakamlara düşüyor. İnsanlara güç! Gridcog gibi büyük güneş enerjisi şirketleri, kendilerini bu tür dönemlerde daha az enerji üretmeye veya tamamen kapatmaya zorladığı için bu eğilimle ilgili endişelerini dile getirdi. Güneş enerjisi sorunu Sorun? Güneş enerjisi, hava durumuna ve güç tüketimine bağlı olarak sabit bir güç kaynağı değildir. Soğuk bir kış akşamında üretilen ve tüketilen enerji, tembel, güneşli bir yaz Pazar sabahı ile aynı değildir. Kayıp nesil Temel olarak, Avustralya'nın çok fazla enerji ürettiği ve bunu depolamanın bir yolu olmadığı zamanlar vardır. Sonuçta, elektrik endüstrisi bir yüzyılı aşkın süredir anında enerji üretimine odaklanmıştır. Piller dahil değildir Devlete ait Batı Avustralya sağlayıcısı Synergy gibi bazıları, elektrik şebekesinde sorun yaşanacağı beklentisiyle büyük pil sahaları inşa etmeye başladı. Dünyanın en büyük güneş enerjisi çiftliği TIME dergisi, Avustralyalı milyarder Mike Cannon-Brookes'un (resimde) ülkenin Kuzey Bölgesi'nde dünyanın en büyüğü olacağı tahmin edilen devasa bir güneş enerjisi çiftliği inşa etmeyi planladığını yazıyor. Singapur'a cankurtaran halatı Cannon-Brooks, bu tesisi yalnızca Avustralya enerji pazarını kapsamak için değil aynı zamanda 4.200 kilometrelik veya 2.609 mil uzunluğundaki deniz altı kablosuyla Singapur'a enerji sağlamak için kullanmayı planlıyor. Şimdilik kömür kaldı Avustralya'nın kamu yayıncısı, yatırımcılar daha yeşil enerjilere odaklandıkça hükümetin, aniden kapanmayı önlemek amacıyla kömürlü termik santrallerin birkaç yıl daha çalışır durumda tutulmasına yönelik anlaşmalar imzaladığını iddia ediyor. Eraring adında bir yer New South Wales eyalet hükümeti tarafından yapılan bir incelemede, elektrik kesintileriyle ilgili endişeler nedeniyle Avustralya'nın en büyük kömürlü termik santrali Eraring'in açık tutulması önerildi. Daha iyi bir gelecek mükemmel bir gelecek değildir Yine de bunlar, Avustralya'da ve dünya çapında yeşil enerji daha yaygın hale geldikçe alışmamız gereken yeni ikilemlerden ve zorluklardan sadece birkaçı. Kaynak: The Daily Digest

The Manual'a Göre En İyi İçilen Viskiler Yudumlayan viski, sert veya aşırı tatlardan yoksun, yumuşak, pürüzsüz ve kolay içimli doğasıyla karakterize edilir. Tipik olarak bu viskiler yumuşak bir profil sergiler ve damakta zahmetsizce keyif almalarını sağlar. Genellikle 8 ila 12 yaşları arasındaki daha olgun bir viskiyi tercih etmek, çok yönlü bir lezzet profili sağlar, çünkü daha genç viskiler karmaşıklık ve derinlikten yoksun olabilir. Ancak bu yaş aralığında bir viski seçmek zorunlu değildir ancak çoğu zaman daha rafine bir yudumlama deneyimiyle sonuçlanır. 5.) Evan Williams Tek Fıçı Bourbon Viski Evan Williams Single Barrel, 1983'teki başlangıcından bu yana, depolardaki en iyi fıçılardan vintage tarihli bir seçki sunan, küçümsenen bir mücevher olarak kaldı. Usta damıtıcılar Craig Beam ve rahmetli babası Parker, bu fıçıları titizlikle tek tek seçiyor ve geriye sadece en iyileri kalıyor. Belki bazılarını caydıracak şekilde daha düşük bir dayanıklılıkta şişelenmiş olmasına rağmen, özellikle sade bir şekilde içildiğinde kalitesi ön plana çıkıyor. 2009 vintage modeli gibi son sürümlerle Evan Williams Single Barrel'ın, Parker'ın kalıcı gururunun bir kanıtı olan mirasını korumaya devam ettiği açıktır. Şimdi satın al! 4.) Aberlour A'bunadh Tek Malt İskoç Viskisi Bu aranan fıçı mukavemetli tek malt İskoç viskisi, eski şeri fıçılarında özel olarak olgunlaştırılarak zengin, karmaşık bir karakter kazandırılır. Karmaşık aromalarını ve tatlarını arttırmak için sade veya bir miktar su ile keyifle tüketilen bu içki, şekerlenmiş fındık, tatlı şeri, kurutulmuş kiraz, karamel, portakal kabukları ve sağlam meşe nüanslarını ortaya çıkararak keyifli bir yudumlama deneyimi sunar. Şimdi satın al! 3.) Russell'ın Rezervi Tek Fıçı Rye Russell's Reserve Single Barrel Rye, pürüzsüz ve keyifli bir çavdar viskisi deneyimi arayanlar için en iyi seçim olarak öne çıkıyor. Wild Turkey içki fabrikasındaki uzmanlığıyla tanınan saygın Russell ailesi tarafından üretilen bu 104 dayanıklı viski, 4 numaralı timsah kömürü fıçılarda titizlikle yıllandırılır ve soğutulmadan filtrelenmeden kalır. Sonuç, portakal kabuğu, zencefil, pipo tütünü, biberli çavdar ve tatlı vanilya fasulyesinden oluşan hoş notalara sahip, onu rahatça yudumlamak için mükemmel kılan ikonik, tam gövdeli bir viskidir. Şimdi satın al! 2.) Green Spot İrlanda Viskisi Yaş beyanı olmaksızın hazırlanan bu İrlanda viskisi, yeni ve yeniden doldurulmuş burbon fıçılarının yanı sıra şeri fıçıları da dahil olmak üzere çeşitli fıçı türlerinden elde edilen, 7 ile 10 yaş arasındaki tek kaptaki viskilerin bir karışımını temsil eder. Burundan bakıldığında karamelli elma, meşe özü ve hafif baharatların enfes bir karışımıyla karşılaşılıyor. Damakta kışa özgü baharatlardan oluşan bir karışım, gevrek elma notaları, meşe alt tonları, kurutulmuş meyve tonları ve bir miktar tatlı karamel dokunuşuyla karışıyor. Tatlılığı, sıcaklığı ve hafif baharatlılığı ile karakterize edilen bitiş, kalıcı bir izlenim bırakıyor. Şimdi satın al! 1.) Hakushu 12 Yaşındaki Tek Malt Japon Viskisi Suntory'nin dağlarda yer alan pitoresk Hakushu içki fabrikasından gelen bu değerli viski, meşe fıçılarda en az on iki yıllık bir olgunlaşma sürecinden geçmiş olup, rafine ve çok yönlü bir profile sahiptir. Yeşil elma, meşe ve narin baharatların baştan çıkarıcı aromalarıyla açılan bu koku, nane, meyve bahçesi meyveleri, vanilya, yeşil çay tatlarıyla ve hafif ama belirgin bir dumanlılıkla dolu bir damağa doğru ilerliyor. Sonuç, karmaşıklığı ve dengesi nedeniyle değer verilen, kadifemsi pürüzsüzlükte ve son derece içilebilir bir viskidir. Şimdi satın al! Kaynak: WhiskeyPulse

Bugün oynanan derbi maçında Fenerbahçe Kadın Voleybol takımı Vakıfbank Voleybol takımını 3-1 yendi

Dünyanın En Hızlı Elektrikli Otomobilleri, Sıralama Dişlilerin elektrikli arabalara gelecekten gelen bir şeymiş gibi baktığı günler geride kaldı. Elektrikli araçlar otomobil endüstrisinde devrim yarattı ve bugün neredeyse her otomobil üreticisinin ürün yelpazesinde bir EV bulunuyor. 3,0 saniye kadar hızlı bir şekilde 60 mil/saat hıza çıkabilen bir avuç elektrikli araba var. Aşağıdaki liste EV segmentindeki en hızlı 0-60 arabayı içermektedir. Bu listeyi derlemek için yalnızca saf elektrikli yol arabalarını ele aldık ve listede hiçbir hibrit yer almadı. Veriler resmi üretici web sitelerinin yanı sıra Sıfırdan 60 Kez, En Hızlı Turlar ve Hızlanma Sürelerinden elde edildi. Modeller en uzundan en kısa 0-60 MPH süreye doğru sıralanmıştır. En Yüksek Hıza Göre Sıralanmış Dünyanın En Hızlı 30 Arabası Hiper otomobil üreticileri Bugatti, Koenigsegg, Aston Martin ve diğerlerinin en hızlı modellerinin nerede sıralandığını öğrenin. 2020 Porsche Taycan Turbo S: 0-60 MPH'ye 2,4 Saniyede 0-60 MPH 2,4 saniye En yüksek hız 162 mil Çeyrek mil 10,5 saniye Beygir gücü 750 hp Tork 774 lb-ft 5.100 LB Taycan Turbo S, 162 MPH Maksimum Hıza Sahip Porsche Taycan, Porsche'nin farklı donanım seviyelerine sahip ilk elektrikli modeli olarak 2020 yılında görücüye çıktı. Ancak Turbo S, grubun en güçlü ve en hızlı hızlanan donanımıydı. 750 beygir gücündeki çıkışı, temel Porsche Taycan'dan 198 bg daha fazlaydı ve elektrikli güç aktarım mekanizmasına rağmen Taycan Turbo S, çoğu Porsche kadar iyi performans gösterdi. Turbo S'in 5.100 poundluk ağırlığı, onun sadece 2,4 saniyede 60 mil/saat hıza çıkmasını ve 262 mil/saat azami hıza giderken çeyrek mili etkileyici bir 10,5 saniyede tamamlamasını engellemedi. O zamanlar yalnızca Porsche 918 Spyder (2,1 saniye) ve Lamborghini Huracán Performante (2,2 saniye) 0-60 kat daha hızlıydı. 2016 Rimac Concept One: 2,4 Saniyede 0-60 MPH 0-60 MPH 2,4 saniye En yüksek hız 221 mil/saat Çeyrek mil 9,9 saniye Beygir gücü 1.224 hp Tork 1.180 lb-ft Rimac Concept One Dünyanın İlk Tamamen Elektrikli Süper Otomobili Teknolojik gelişmelere ve büyük miktarda fonlanan otomobil üreticilerine rağmen, nispeten bilinmeyen bir akü tedarikçisi dünyanın ilk elektrikli süper otomobilini üretti: Rimac Concept One. Rimac'ın elektrikli hiper otomobili, Richard Hammond'un hızlı EV'nin dahil olduğu hayatı tehdit eden kazasının ardından popülerlik kazandı. Concept One, 2016'daki resmi çıkışından önce bile dünyanın en hızlı elektrikli otomobillerinden biriydi. Toplam 1.224 beygir gücü ve 1.180 lb-ft tork çıkışına sahip dört bağımsız motor, elektrikli hiper araca güç sağlıyor. Bu kurulum, hiper otomobili 2,4 saniyede 60 mil/saat hıza ve 221 mil/saat azami hıza çıkarmak için 2 vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleştirildi. Concept One, 2017 yılında Goodwood Hız Festivali'nde EV rekorunu kırdı. 2017 Tesla Model S P100D 'Gülünç+': 0-60 MPH'ye 2,3 Saniyede 0-60 MPH 2,3 saniye En yüksek hız 163 mil Çeyrek mil 10,5 saniye Beygir gücü 688 bg Tork 791 lb-ft Tesla'nın Ludicrous+ Modu Zirve Torku %60 Artırıyor Tesla, en üst seviye P100D donanım seviyesini 2017 yılında Model S serisine tanıttı. Tesla'nın 'Gülünç+ modu' ile Model S P100D yalnızca 2,3 saniyede 60 mil/saat hıza ulaşabildi. P100D sadece en hızlı Model S değil, aynı zamanda Ferrari LaFerrari ve Porsche 918 Spyder'ın ardından o zamanın 0-60 mil/saat hıza ulaşan en hızlı üçüncü üretim otomobiliydi. Diğer iki otomobilin milyon dolarlık fiyat etiketine sahip sınırlı üretim modeller olduğu düşünüldüğünde bu başarı daha da etkileyiciydi. Ayrıca Model S, diğerlerinden farklı olarak beş yetişkini ağırlayabilen ve bol miktarda kargo taşıyabilen dört kapılı bir otomobil. İşte Her Bütçeye Uygun En Hızlı Spor Araba 15.000 $'ın altından 70.000 $'a kadar (ve aradaki her şey), bugün geniş bir yelpazede cezbedici yeni ve kullanılmış spor araba seçenekleri burada. 2022 Tesla Model S Ekose: 2,0 Saniyede 0-60 MPH 0-60 MPH 2,0 saniye En yüksek hız 162 mil Çeyrek mil 9,3 saniye Beygir gücü 1.020 hp Tork 1.050 lb-ft 2,0 Saniyede 60 MPH'ye En Hızlı Tesla Saatte 60 mil hıza ulaşan en hızlı arabalar genellikle az kargo alanına sahip 2 kapılı, sınırlı sayıda üretilen modellerdir. Ancak Tesla, Model S Plaid'in 2,0 saniyede 60 mil/saat hıza ulaşmasıyla tüm zorluklara bir kez daha meydan okudu. Ekose, Model S'in tarihindeki diğer donanımlara benzemiyordu. Önceki model yıllarındaki diğer versiyonlardan daha güçlü, daha hafif, daha alçak ve daha uzundu. Aynı zamanda 1.020 at ve 1.050 lb-ft tork üreterek Tesla'nın üçlü motor sistemine de öncülük etti. Bu, Model S Plaid'i 2,0 saniyede 60 mil/saat hıza çıkarmak için yeterlidir. Çeyrek mili sadece 9,3 saniyede kateden Model S Plaid'in Alman Otobanı'na hakimiyetini izleyin. Bu etkileyici rakamlar, adının en hızlı 0-60 seri üretim otomobiller listesine yazdırılmasına yardımcı oldu. 2023 Yılında Piyasadaki En Hızlı AWD Spor Arabaları Dişli kutuları bugünlerde giderek daha fazla dört tekerlekten çekişli performans arabalarına yöneliyor ve bunlar 2023'te mevcut olan en iyilerden bazıları. 2025 Deus Vayanne: 1,9 Saniyede 0-60 MPH 0-60 MPH 1,9 saniye En yüksek hız 250 mil/saat Çeyrek mil Yok Beygir gücü 2.243 hp Tork 1.504 lb-ft Deus Vayanne 2.243 HP ile Geliyor Deus, 2020 yılında Vayanne'in orijinal taslağını çizerek otomobil tutkunlarının hemen dikkatini çekti. Şık görünümünün yanı sıra Deus Vayanne, olağanüstü hızlanmaya sahip elektrikli bir hiper otomobildi. Otomobil üreticisine göre hiper otomobilin 60 mil/saat hıza ulaşması yalnızca 1,9 saniyeye ihtiyaç duyuyor ve 250 mil/saat azami hıza sahip. Deus, Vayanne'i Williams Advanced Engineering ve Italdesign'ın yardımıyla inşa ediyor ve hiper otomobilinin teslimatlarının 2025'te başlayacağını söylüyor. Elektrik motorları hakkında çok az bilgi olmasına rağmen, elektrikli hiper otomobil 2.243 beygir gücü ve 1.504 lb-ft tork vaat ediyor. 2023 Pininfarina Battista: 1,8 Saniyede 0-60 MPH 0-60 MPH 1,8 saniye En yüksek hız 222 mil/saat Çeyrek mil 8,6 saniye Beygir gücü 1.900 hp Tork 1.696 lb-ft Battista 1/4 Mili Sadece 8,6 Saniyede Geçebilir İtalyan tasarım firması Pininfarina, şimdiye kadarki en güzel Ferrari'lerin bazılarından sorumlu olduğu için arabaları güzelleştirme konusunda bir iki şey anlıyor. Pininfarina otomobil üretme işine giriştiğinde muhteşem bir elektrikli hiper otomobil ortaya çıkardı. İlk arabası Battista sadece karbon fiber yapıya sahip el yapımı muhteşem bir araba değil. Dört elektrik motoru ve T şeklinde 120 kWh pil paketi sayesinde Battista, 1.900 hp ve 1.696 lb-ft tork sağlıyor. Bu kurulum, çeyrek mili 8,6 saniyede kat ederken, 1,8 saniyede 60 mil hıza ulaşmasını sağlar. Bu İtalyan şaheserini harika kılan tek şey performansı değil; Pininfarina tüm dünya için yalnızca 150 Battista üretecek. Uygun fiyatlı bir spor otomobil arıyorsanız, ikinci el otomobil pazarındaki bu modeller etkileyici süreleri ile beklentilerinizi karşılayacaktır. 2023 Aspark Baykuşu: 1,72 Saniyede 0-60 MPH 0-60 MPH 1,72 saniye En yüksek hız 256 mil/saat Çeyrek mil 8,7 saniye Beygir gücü 1.984 hp Tork 1.416 lb-ft Aspark Baykuşu, 1,72 Saniyelik 0-60 MPH Süreyle Son Derece Hızlı Bir Süre Sunuyor Aspark'ın Baykuşu 2015'ten bu yana üzerinde çalışıyor ve otomobil üreticisi teslimatlara 2023 sonlarında başlamayı planlıyor. Baykuşun saatte 60 mil hıza ulaşması yalnızca 1,7 saniyeye ihtiyaç duyuyor ve çeyrek mili 8,7 saniyede kat ediyor ve başka bir Hırvat eseri ortaya çıkmadan önce. 60 mil/saat hıza dünyanın en hızlı hızlanan elektrikli otomobiliydi. Dört elektrik motoru inanılmaz bir 1.984 hp ve 1.416 lb-ft tork sağlıyor. Aspark Baykuşu, Mayıs 2023'te elektrikli otomobiller arasında sekiz mil ve çeyrek mil hız rekorlarını kırdı. EV, sekiz mil koşusunda ortalama 192,02 mil/saat ve çeyrek mil için 198,12 mil/saat hıza ulaştı. Aspark Owl'un baş döndürücü süresi, onu 2023 Dodge Challenger SRT Demon 170'in ardından en hızlı 0-60 otomobil haline getiriyor. 2024 Rimac Nevera: 1,7 Saniyede 0-60 MPH Performans Özellikleri 0-60 MPH 1,7 saniye En yüksek hız 258 mil/saat Çeyrek mil 8,25 saniye Beygir gücü 1.914 hp Tork 1.725 lb-ft Rimac Nevera, 258 MPH Hızla Bir Elektrikli Araç İçin En Yüksek Hıza Sahiptir 1.914 hp ve 1.725 lb-ft tork ile Rimac Nevera birçok Bugatti, Ferrari ve hatta Lamborghinis'ten daha güçlüdür. Ve hepsi bu değil; 2023 Rimac Nevera dünyanın en hızlı EV otomobilidir. Resmi olarak dünyanın en hızlı elektrikli otomobili olan Nevera, 100 km/s hıza 1,7 saniyede ulaşıyor, çeyrek mili 8,25 saniyede kat ediyor ve 258 mph azami hıza sahip. Yalnızca 150 kopyayla sınırlı olan Nevera'nın göz kamaştıran 2,2 milyon dolarlık fiyat etiketi var. Bu fiyat size 205 mil menzil, aşırı hızlanma ve en hızlı elektrikli otomobile sahip olma şansı kazandırıyor. Kaynak: HotCars

'Dünyanın En Büyük' Yolcu EV'si (Elektrikli Aracı) GMC Hummer'dan 1360 kg Daha Hafif "Mega" gibi bir isimle bir arabanın büyük olmasını beklersiniz ve Li Auto Mega hayal kırıklığına uğratmaz. Aslında Li Auto, Bloomberg'e Mega'nın piyasadaki en büyük seri üretilen elektrikli araç olduğunu söyledi. Ve bu iddianın bir (ya da üç) yıldız işaretine ihtiyacı olsa da devasa boyutundan şüphe yok. Ve yine de, bu boyutuna ve salon benzeri konforda yedi kişiyi ağırlayabilmesine rağmen, Hummer EV'den neredeyse 1360 kg daha hafif. Elbette Hummer EV ve Mega birbirinden oldukça farklı iki araç. Birincisi, 1.000 beygir gücüne ve 12.000 poundluk çekme kapasitesine sahip elektrikli bir arazi aracıdır. İkincisi, yedi koltuklu ve kabinini bir salona, sinema salonuna ve hatta bir yatağa dönüştürebilen bir insan taşıma aracıdır. Ancak 6,139 kiloluk boş ağırlığına rağmen Mega, 9,063 kiloluk Hummer EV'den yaklaşık bir buçuk ton daha hafiftir. Li Oto Şaşırtıcı ağırlık farkı bir yana, Li Auto başlı başına ilginç bir otomobil. Alerjik reaksiyona sahip bir Apple Magic Mouse'a benzeyebilir, ancak bu ilginç şekli, onun içinin kesinlikle mağara gibi olmasını sağlar. İkinci sırada, her ikisi de kendi kablosuz telefon şarj cihazı bulunan, düz bir şekilde katlanabilen ve üçüncü sıradaki bankla birleştirilerek iki kişiye yetecek kadar büyük bir yatak oluşturabilen iki kaptan koltuğu bulunmaktadır. Ön koltuklar o kadar geriye kayabiliyor ki, araç park halinde olduğu ve arkada yolcu olmadığı sürece ön yolcular bacaklarını tamamen uzatabiliyor, yaslanabiliyor ve devasa bilgi-eğlence ekranında film izleyebiliyor. Ayrıca masaj koltukları ve buzdolabı da mevcuttur. Ancak Mega sadece lüks bir minivan değil. Gömülü Apple Mouse, 0'dan 60 mil/saat hıza 5,5 saniyede ulaşabiliyor ve 0,215'lik etkileyici bir sürükleme katsayısına sahip. Bu düşük Cd, Mega'nın 441 mil menzile ulaşmasında da çok önemli. 536 beygir gücündeki iki elektrik motorunun da zararı yok. Li Oto Tamam, Mega teknik olarak dünyadaki en büyük üretim EV'si değil. 210,6 inç uzunluğunda, 77,4 inç genişliğinde ve 72,8 inç yüksekliğinde olan Mega, sırasıyla Rolls-Royce Spectre'den daha kısa, Hummer EV'den daha dar ve Rivian R1T'den daha alçaktır. Li Auto, bunun en büyük elektrikli araç olabileceğini belirtmedi ancak belki de çok geniş olan iç hacimden bahsediyor olabilir. Mega'nın aslında en büyük EV olup olmadığına bakılmaksızın, büyük bir bataryaya, etkileyici menzile, büyük miktarda güce, dört tekerlekten çekişe ve şaşırtıcı derecede hızlı 0-60 mil / saat hıza sahip devasa bir araç ve bunların hepsi de yaklaşık bir kilo ağırlığında. Chevy Suburban'ı yükledim. 77.800 $ fiyatıyla biraz pahalı ama Mega, EV'lerin küçük tanklar kadar ağır olmasa da büyük, lüks aile taşıma araçları olabileceğini kanıtlıyor. Kaynak: The Drive

Apple Rivian'ı mı satın alıyor? Nissan, Fisker'la mı anlaşıyor? EV büyümesi yavaşlarken Tesla rakiplerinin sıkıntıları spekülasyonlara yol açıyor Tesla'nın rakipleri Rivian, Lucid ve Fisker birkaç yıl önce yükselişteydi. Artan yatırımcı ilgisinin ortasında, elektrikli araç üreticileri yüksek piyasa değerlerine sahip oldular ve parlak geleceklerden bahsettiler. Bugün işler çok daha az umut verici görünüyor. EV sektörü büyümede bir yavaşlamayla karşı karşıya ve pazar lideri Tesla bile önümüzdeki zorlu aylar konusunda uyardı. Daha az köklü rakipleri için "zorlayıcı" bu durumu pek kapsamıyor. Geçen ay, Rivian hayal kırıklığı yaratan bir çeyrek ve görünüm açıkladı ve maaşlı iş gücünü yaklaşık %10 oranında azaltacağını söyledi. Piyasa değeri 2021'deki zirvesi olan 153 milyar dolardan 11 milyar dolara düştü. Deepwater Asset Management'ın yönetici ortağı Gene Munster, bu hafta, yakın zamanda kendi EV projesini rafa kaldıran Apple'ın Rivian'ı satın alması fikrine değindi ve düşük değerlemeye dikkat çekti. CNBC'ye Apple'ın "yeni bir pazara girmesi gerekiyor" dedi. "Büyük bir şey yapmaları gerekiyor ve potansiyel olarak Rivian bu sorunun cevabı olabilir." Elbette bu Apple için alışılmadık bir hamle olurdu. Bugüne kadarki en pahalı satın alma, kulaklık üreticisi Beats Electronics'in 2014 yılındaki 3 milyar dolarıydı. Rivian'dan teslimat kamyonetleri satın alan Amazon, zorlu hisselerin yaklaşık %16'sıyla elektrikli araç üreticisinin en büyük hissedarı konumunda. Geçtiğimiz ay Musk, Rivian hakkında şunları söyledi: "Maliyetleri büyük ölçüde azaltmaları gerekiyor ve yönetici ekibin fabrikada yaşaması gerekiyor, yoksa ölecekler." Şirketin iflas etmeden önce yaklaşık altı çeyreği kaldığını öne sürdü. 'Genel EV (Elektrikli Araçlar) düşüşü' Bu arada Lucid'in piyasa değeri 2001'de 91,4 milyar dolardan bugün 7,6 milyar dolara düştü. Geçen ay, bu yıl yalnızca 9.000 EV üreteceğini açıklamıştı; bu rakam, üç yıl önce 2024 için öngördüğü 90.000 EV'nin çok altındaydı. Bu mücadeleler geçen yıl, elektrikli araç üreticisinin yaklaşık yüzde 60'ını elinde bulunduran Suudi Arabistan'ın egemen servet fonunun geri kalanını satın alacağı yönünde spekülasyonlara yol açtı. Bu olmadı. Fisker'in piyasa değeri ise 2021'deki 4,1 milyar dolardan 258 milyon dolara düştü. Geçtiğimiz ay, hisseleri art arda 30 işlem günü boyunca ortalama 1 doların altında kapandığı için New York Borsası'ndan uyumsuzluk nedeniyle bir bildirim aldı. Ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, yakın zamanda etkili YouTuber Marques Brownlee'den (diğer adıyla MKBHD) çok izlenen kötü bir inceleme alan Fisker'in Ocean SUV'undaki "istenmeyen araç hareketi" iddialarını araştırıyor. Reuters, isimsiz kaynaklardan alıntı yaparak bu hafta Fisker'in Nissan ile bir ortaklık ve finansal cankurtaran halatı hakkında ileri düzey görüşmelerde bulunduğunu bildirdi. Anlaşmaya göre Japon otomobil üreticisi, Fisker'in kamyon platformuna 400 milyon dolar yatırım yapacak ve 2026'dan itibaren planlanan Alaska kamyonetini inşa edecek. Fisker CEO'su Henrik Fisker bu hafta Yahoo Finance'e yaptığı açıklamada, Nissan meselesini doğrudan ele almayı reddederek, "Bir geleceğimiz olduğuna inanıyorum, aksi takdirde burada olmazdım" dedi. "Ve inanıyorum ki, genel EV çöküşünden kurtulmayı başaracağız." Kaynak: Fortune

2024 Toyota Land Cruiser Hibrit Şaşırtıcı Şekilde Susamış

Dünyanın En İşlek Havaalanı: Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havaalanı Global Atlanta'ya göre, güneydoğunun kalbinde yer alan Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havaalanı (ATL), 2023'te 104 milyondan fazla yolcuyu ağırlayarak kısa süre önce manşetlere çıktı. Bu başarı, yalnızca salgının en düşük seviyelerinden neredeyse tam bir iyileşmeye işaret etmekle kalmıyor, aynı zamanda dünya çapında yeni bir salgın sonrası rekor da kırıyor. Uluslararası Havalimanları Konseyi'ne göre Atlanta, 24 yılın son 23'ünde dünyanın en yoğun havalimanı unvanını elinde tuttu ve 2020'de trafik %97 düştüğünde Çin'deki Guangzhou Bai Yun Uluslararası Havalimanı bunu geride bıraktı. Havacılığın her yerde durmasına neden olan kabus gibi serbest düşüşten bu yana havalimanı, geçen yıl 775.818 kalkış ve inişle övünerek, günde 2.204 gibi şaşırtıcı bir rakamla yeniden krallık koltuğuna oturmak için basamakları tırmandı. Atlanta Belediye Başkanı Andre Dickens, Fox 5 Atlanta'ya, şehrin işlettiği havalimanının bir gurur kaynağı olduğunu, bölge sakinlerine 63.000 iş ve işletmeler için kazançlı fırsatlar sunduğunu söyledi. Aynı zamanda, 2023'te 12,8 milyon uluslararası yolcunun geçmesiyle (bir başka rekor) Atlanta'yı uluslararası bir destinasyon ve dünyaya açılan bir kapı olarak radarda tutuyor. Yeni havayollarının operasyonlarını genişletmesi ve mevcut taşıyıcıların daha fazla güzergahı ile Atlanta'nın hava trafiğinin dinamosu olma statüsünün yakın zamanda sarsılması pek mümkün görünmüyor. Atlanta'nın Taşıyıcıları ve Destinasyonları Atlanta'nın popülaritesi iki ana faktöre dayanıyor: rakip bölgesel havalimanlarının olmaması ve coğrafyası, şehri diğer destinasyonlara kolay bir geçiş noktası haline getiriyor. Business Insider'a göre, 152 iç kapısı bulunan havalimanı, yalnızca iki saatlik bir uçuşla Amerikan nüfusunun %80'ine hizmet verebiliyor. Göletin karşı tarafına geçmek isteyenler için 40 uluslararası kapı ve kuzeydeki John F. Kennedy (JFK) havaalanına rakip direkt uçuşlar mevcut. Londra, Paris, Frankfurt, Madrid, Dublin ve Amsterdam gibi popüler kaçamakların tümü, bazı değişikliklerle sekiz saatlik sınır civarında seyrediyor (karşılaştırma için, New York'tan benzer destinasyonlara ulaşım altı ila yedi saat sürüyor). Global Atlanta'ya göre, taşıyıcının genel merkezi olan Delta, Atlanta havaalanına giren ve çıkan yolcuların yaklaşık %73'üne hizmet veriyor. Ancak karışımda diğer 14 büyük havayolu şirketi ve çok sayıda düşük maliyetli havayolu şirketi de dahil olmak üzere pek çok başka isim de var. Latin Amerika'dan Meksika Körfezi'nin hemen karşısında yer alan Atlanta, popüler batık destinasyonlara rotaları olan havayolları için doğal bir seçimdir ve hem Copa Airlines hem de LATAM, Atlanta'yı listeye eklemiştir. Frontier Airlines, operasyonlarını Atlanta'dan Meksika'ya, Orta Amerika'ya ve Karayipler'e aktarmasız uçuşlara kadar genişletti. Yapılacaklar listenizde varsa, Atlanta'dan kalkan bir uçuşun sizi oraya götürme ihtimali vardır. Atlanta Havaalanında Yapılacak Şeyler Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havaalanı, yedi yolcu salonuna dağılmış, restoranlar, barlar, mağazalar ve spalar şeklinde sonsuz eğlence sunan 300'den fazla işletmeyle Georgia'nın en büyük işverenidir. Yolcu Salonu E'deki One Flew South'taki beğeni toplayan suşi ve el yapımı kokteyllerden, Yolcu Salonu D'deki Ludacris'in Tavuk + Bira etkin noktasına kadar herkes için bir şeyler var. Bacaklarınızı esnetmeye ve uçuş öncesi gerginliklerden kurtulmaya ihtiyacınız varsa, Yolcu Salonları A, B ve C'de keşfedilecek sanat enstalasyonları ve tarih sergileri vardır. Gece vakti konaklamak için Jay-Z'nin Jay-Z'nin gece kulübünü ilginç hale getirin. Yolcu Salonu D, Manhattan'daki orijinal 40/40 Kulübünden ilham almıştır. Zaman öldürmenin bir başka harika yolu da, Yolcu Salonu B'deki Be Relax Spa'da veya Yolcu Salonu A, C, D ve E'deki XpressSpa'da bir masaj veya yüz bakımıdır. Ayrıca, güvenlik sonrası Minute Süitlerde ve Yolcu Salonu B'deki özel inziva yerlerinde kalabalıklardan kurtulabilirsiniz. , E veya F ile divan, mini bar, ücretsiz Wi-Fi ve Netflix. Premium yolcu olmasanız bile, havaalanının Yolcu Salonu F'de Club ATL adında kendi dinlenme salonu seçeneği de vardır. 50 ABD doları tutarındaki günlük geçiş size içecekler, rahat bir dinlenme salonu, duş erişimi ve iş istasyonları sağlar. Tabii ki, her yolcu salonunda bir One Delta Sky Club, Yolcu Salonu T'de bir United Club ve Yolcu Salonu T'de bir American Airlines Admirals Club olduğundan, havayolu sadıklarının şansı yaver gidiyor. Bu havaalanı neredeyse başlı başına bir destinasyondur. Kaynak: Islands

Beynin temizlenmesi: Nöronlar uyurken atıkları temizler Sakin görünmesine rağmen uyku, beyin için sessizlik içinde değil, dinamik elektriksel aktivite durumunda önemli bir aktivite zamanıdır. Dünya sessizleşirken, beyin bir faaliyet merkezi olmaya devam ediyor; nöronlar, yoğun sinirsel fonksiyonun göstergesi olan ritmik dalgalara dönüşen elektrik darbelerini ateşliyor. Şu soru ortaya çıkıyor: Dinlenme sırasında beynimiz neden bu kadar aktif kalıyor? Senkronize sinirsel aktivite Louis'deki Washington Üniversitesi Tıp Fakültesi'ndeki bilim adamları, yavaş beyin dalgalarının uyku sırasında beyni temizlemede çok önemli bir rol oynadığını keşfettiler. Sinir hücreleri bu dalgaları üretmek için senkronize olur, bu dalgalar da sıvıyı beynin karmaşık dokusuna iterek onu etkili bir şekilde temizler. WUSTL'de doktora sonrası araştırma görevlisi Li-Feng Jiang-Xie, "Bu nöronlar minyatür pompalardır. Senkronize sinirsel aktivite, sıvı akışını ve beyindeki kalıntıların uzaklaştırılmasını sağlar" dedi. "Eğer bu süreci geliştirebilirsek, Alzheimer ve Parkinson hastalığı da dahil olmak üzere, metabolik atıklar ve hurda proteinler gibi aşırı atıkların beyinde birikerek nörodejenerasyona yol açtığı nörolojik hastalıkları geciktirme ve hatta önleme olasılığı var." Metabolik atık Beyin hücreleri düşünce, duygu, hareket, hafıza ve problem çözme dahil olmak üzere çok çeşitli işlevlerden sorumludur. Bu süreçler enerji yoğundur ve metabolik atık üretimine yol açar. Aynı üniversitede patoloji ve immünoloji profesörü olan kıdemli yazar Jonathan Kipnis, "Beynin nörodejeneratif hastalıklara katkıda bulunabilecek ve birikebilecek metabolik atıkları atması kritik önem taşıyor" dedi. "Uykunun, beynin uyanıklık sırasında biriktirdiği atık ve toksinleri dışarı atmak için bir temizleme süreci başlattığı bir zaman olduğunu biliyorduk. Ancak bunun nasıl olduğunu bilmiyorduk. Bu bulgular bizi bu sorunu çözecek stratejilere ve potansiyel terapilere yönlendirebilir. Zarar veren atıkların ortadan kaldırılmasını hızlandırın ve korkunç sonuçlara yol açmadan önce ortadan kaldırın." Akışkan hareket ve ritmik dalgalar Uzmanlara göre beynin yoğun yapısını temizlemek karmaşık bir iş. Beyin omurilik sıvısı beyinde dolaşmalı, çıkmadan önce atıkları toplamalı ve vücudun lenfatik sisteminden filtrelenmelidir. Araştırmacılar, nöronların ritmik dalgalarının bu akıcı hareketi yönlendirmek için gerekli olduğunu gösterdi. Araştırmacılar, uyuyan farelerin beyinlerindeki bölgeleri özel olarak susturarak, nöronların bu dalgaları üretmesini önleyerek, beyin omurilik sıvısının düzgün şekilde dolaşamadığını ve atıkları beyin dokusu içinde hapsettiğini gözlemlediler. Beynin temizlenmesi Kipnis, "Uyumamızın nedenlerinden biri beyni temizlemektir" dedi. "Ve eğer bu arınma sürecini geliştirebilirsek belki daha az uyumak ve sağlıklı kalmak mümkün olabilir. Herkes her gece sekiz saat uykudan faydalanamaz ve uyku kaybının sağlık üzerinde etkisi vardır." "Diğer çalışmalar, genetik olarak daha az uyumaya programlı farelerin sağlıklı beyinlere sahip olduğunu gösterdi. Bunun nedeni, beyinlerindeki atıkları daha verimli bir şekilde temizlemeleri olabilir mi? Uykusuzlukla yaşayan insanlara, beyinlerinin temizleme yeteneklerini geliştirerek, geçinmelerine yardımcı olabilir miyiz? az uyku?" Çalışma sonuçları Araştırmacılar ayrıca beyin dalgalarının genliği ve ritminin uyku boyunca değiştiğini, bunun da sıvının hareket etme gücünü etkilediğini buldu. Artık bu varyasyonların sonuçlarını anlamayı ve hangi beyin bölgelerinin atık birikimi riskiyle en fazla karşı karşıya olduğunu belirlemeyi amaçlıyorlar. "Beyin temizleme sürecinin bulaşık yıkamaya benzer olduğunu düşünüyoruz. Örneğin büyük, yavaş, ritmik bir silme hareketiyle tabağa sıçrayan çözünebilir atıkları temizlemeye başlıyorsunuz. Daha sonra hareket aralığını azaltıp hızı artırıyorsunuz. Jiang-Xie, "Bu hareketlerin özellikle tabaktaki yapışkan gıda atıklarını ortadan kaldırmak için kullanılması gerektiğini düşünüyorum" dedi. "El hareketlerinizin değişkenlik ve ritmine rağmen, genel amaç tutarlı kalıyor: farklı türdeki atıkları bulaşıklardan uzaklaştırmak. Belki beyin, temizleme yöntemini atığın türüne ve miktarına göre ayarlıyor." Kaynak: Earth

Yazar, bir yıldan kısa bir sürede yaklaşık 100 kitap yazmak için ChatGPT dahil olmak üzere yapay zeka oluşturucularını kullanıyor Bilim kurgu yazarı, bir yıldan kısa bir süre içinde yaklaşık 100 kitap yazmak ve resimlemek için ChatGPT dahil olmak üzere yapay zeka oluşturucularını kullandı. Tim Boucher, son dokuz ayda 97 mini roman yayınlamak için akıllı teknolojiden yararlandığını söyledi. Boucher, Newsweek için yazdığı bir makalede şöyle yazdı: "Hedefim açıktı: Bir dizi benzersiz, büyüleyici e-kitap oluşturmak, distopik ucuz bilim kurguyu ilgi çekici yapay zeka dünya inşasıyla birleştirmek." "Benim onlara verdiğim isimle 'Yapay Zeka Bilgisi kitapları', yapay zekanın insan yaratıcılığını artırmadaki potansiyelinin bir kanıtıdır." Yazar, beyin fırtınası ve metin oluşturmaya yardımcı olmak için AI sohbet robotları ChatGPT ve Anthropic'in Claude'unu kullanırken, romanları örneklemek için AI görüntü oluşturucu Midjourney'i kullandığını söyledi. Kitaplarının her biri en fazla 5.000 kelimeden oluşuyor ve 40 ila 140 arasında yapay zeka tarafından oluşturulmuş görseller içeriyor. Aylarca kendi yazdığı yüzlerce sayfanın eziyetini çeken normal yazarların aksine, Boucher'in kitaplarının yazılması yalnızca altı ila sekiz saat sürüyor. En hızlı başarısının yalnızca üç saat sürdüğünü açıkladı. Tim Boucher'ın hikayelerinin her biri en fazla 5.000 kelimeden oluşuyor ve yapay zeka tarafından oluşturulan 40 ila 140 görsel içeriyor.Tim Boucher Boucher, ağustos ve mayıs ayları arasında 2.000 dolar kazandı ve öykülerinin 500'den fazla kopyasını sattı. Hatta AI Lore serisini birbirlerine çapraz referans verecek şekilde tasarladı ve okuyucuların "birbirine bağlı anlatılar" aracılığıyla tekrar tekrar ilgisini çekmesine olanak tanıdı. Boucher, "Bu yaklaşım başarılı oldu, okuyucularımın çoğunluğu sürekli alıcılardan oluşuyor" dedi. Boucher, son dokuz ayda 97 mini roman yayınlamak için yapay zeka jeneratörlerini kullandı. Tim Boucher/Lostbooks.ca "Birçok okuyucu genellikle tek bir oturumda altı, sekiz, hatta on cilt daha satın almak için geri geliyor; bu da uzunluğun etkileşimi veya satışları sınırlamadığını gösteriyor" diye devam etti. “İçerdiği öyküler sıralı anlatılar olmasa da, 1800'lerin sonları ve 1900'lerin başlarındaki dizi kurgu pazarının muhtemelen buradaki en iyi tarihsel analog olduğunu düşünüyorum. İnsanlar aynı hikaye dünyalarına tekrar tekrar dönmekten hoşlanıyor ve yapay zeka, onların daha fazla taleplerini karşılamak için tutarlı kalitede hızlı bir şekilde üretim yapmamı sağlıyor." Boucher, okuyucular için bir başka avantajın da kitaplarını 1,99 dolar gibi düşük bir fiyata satabilmesi olduğunu söylüyor; en yüksek fiyat ise 3,99 dolardı. Boucher, "Yapay zeka ile hikaye anlatıcılığının kesişmesinin muazzam bir potansiyel barındırdığına inanıyorum" dedi.Tim Boucher/Lostbooks.ca Yazar ayrıca bunun "başka türlü asla elde edemeyeceğim verimliliğe" ulaşmasını sağlayarak yaratıcılığını artırdığını da vurguladı. “Yıllardır aklımda oluşan hikayelere ve anlatı evrenlerine hayat verebildim. Kitaplarını web sitesinde satan Boucher, Newsweek'te şunları yazdı: "Gelecekte yaratıcı süreci daha da kolaylaştıracak ve hızlandıracak mini uygulamaları kodlamama yardımcı olması için yapay zekayı bile kullandım." ChatGPT bu işleri geçersiz kılabilir: 'Kurt kapıda' "Yapay zekanın yaratıcı işlerin yerini alacağına dair yaygın inanışın aksine, yapay zekayı yeteneklerimizi ve kapasitelerimizi geliştirip hızlandıracak ve yaptığımız her işte bizi daha iyi hale getirecek güçlü bir araç olarak görüyorum" diye devam etti. “Tüm sanatçıların yapay zeka araçlarıyla bir ölçüde karşılaşıp faydalanması kaçınılmaz; bu sadece sizin için işe yarayan doğru kombinasyonu bulmakla ilgili olacak. Bununla birlikte Boucher, yapay zekanın tutarlı, uzun biçimli bir hikaye üretememe gibi dezavantajlarının da olduğunun farkında; bu yüzden "flaş" parçalara bağlı kalıyor. Yine de, tüm olumsuzluklarına rağmen bilim kurgu yazarı, "yapay zeka destekli hikaye anlatımının norm haline geldiği bir gelecek" tasavvur ediyor. Yapay zeka tarafından üretilen romanlar son aylarda gelişen bir pazar yarattı. Business Insider'a göre Şubat ayında ChapGPT tarafından 200'den fazla kitap ortak yazıldı. Ürün tasarım müdürü Ammaar Reshi, yapay zekayı kullanarak yalnızca 72 saat içinde bir çocuk kitabı oluşturup kendi kendine yayınlaması nedeniyle kısa süre önce internette eleştiriler aldı. Yazarlar ve yaratıcılar, "Alice and Sparkle" adlı kitabını eserlerini çalmakla eleştirirken, diğerleri yazıyı eleştirdi. Bazı yazarların aldığı tepkilere rağmen Boucher endişeli değil: “Yapay zeka ile hikaye anlatımının kesişmesinin muazzam bir potansiyel taşıdığına inanıyorum ve bu yolculuğun bizi bundan sonra nereye götüreceğini görmek için sabırsızlanıyorum. Tek sınır hayal gücümüzdür." Kaynak: New York Post

Bir çok araştırmaya göre, Kovid-19'un IQ puanlarında önemli düşüşler de dahil olmak üzere beyinde iz bıraktığını gösteriyor Pandeminin ilk günlerinden itibaren beyin bulanıklığı, birçok kişinin COVİD-19 sonrasında deneyimlediği önemli bir sağlık durumu olarak ortaya çıktı. Beyin bulanıklığı, konsantre olmayı, bir şeyleri hatırlamayı ve net düşünmeyi zorlaştıran zihinsel yavaşlama veya netlik ve bulanıklık eksikliği durumunu tanımlayan günlük dilde kullanılan bir terimdir. Dört yıl ileri sardığımızda, artık SARS-CoV-2 (COVID-19'a neden olan virüs) ile enfekte olmanın beyin sağlığını birçok yönden etkileyebileceğine dair çok sayıda kanıt var. COVID-19, beyin bulanıklığının yanı sıra baş ağrısı, nöbet bozuklukları, felç, uyku sorunları, sinirlerde karıncalanma ve felç gibi bir dizi sorunun yanı sıra çeşitli zihinsel sağlık bozukluklarına da yol açabilir. Pandemi boyunca toplanan geniş ve giderek büyüyen kanıtlar, COVID-19'un beyinde silinmez bir iz bıraktığı birçok yolu detaylandırıyor. Ancak virüsün bunu yaptığı spesifik yollar hâlâ aydınlatılıyor ve iyileştirici tedaviler mevcut değil. Şimdi, New England Journal of Medicine'de yayınlanan iki yeni çalışma, COVID-19'un bilişsel sağlık üzerindeki derin etkisine daha fazla ışık tutuyor. Ben bir hekim bilim insanıyım ve bu durumla ilgili ilk hasta raporlarından bu yana, hatta "uzun COVID" terimi icat edilmeden önce bile kendimi uzun süreli COVID incelemesine adadım. ABD Senatosu önünde uzun süreli COVID konusunda uzman tanık olarak ifade verdim ve bu konu hakkında kapsamlı yayınlar yaptım. COVID-19 beyinde nasıl iz bırakıyor? COVID-19'un beyin sağlığını nasıl etkilediğini belgeleyen bugüne kadarki en önemli çalışmalardan bazıları şunlardır: Geniş çaplı epidemiyolojik analizler, COVID-19 hastası olan kişilerin hafıza sorunları gibi bilişsel eksikliklere yakalanma riskinin arttığını gösterdi. İnsanlarda COVID-19 enfeksiyonlarından önce ve sonra yapılan görüntüleme çalışmaları, enfeksiyondan sonra beyin hacminde küçülme ve beyin yapısında değişiklik olduğunu gösteriyor. Hafif ila orta şiddette KOVİD-19 hastaları üzerinde yapılan bir araştırma, beyinde önemli ölçüde uzun süreli iltihaplanma ve yedi yıllık beyin yaşlanmasıyla orantılı değişiklikler gösterdi. Hastaneye yatmayı veya yoğun bakımı gerektiren şiddetli COVID-19, bilişsel bozukluklara ve 20 yıllık yaşlanmaya eşdeğer diğer beyin hasarlarına neden olabilir. İnsan beynindeki değişiklikleri taklit etmek için tasarlanan insan ve fare beyin organoidleri üzerinde yapılan laboratuvar deneyleri, SARS-CoV-2 enfeksiyonunun beyin hücrelerinin füzyonunu tetiklediğini gösterdi. Bu, beynin elektriksel aktivitesine etkili bir şekilde kısa devre yaptırır ve işlevi tehlikeye atar. Şiddetli Kovid-19 hastası olan ancak aylar sonra başka nedenlerden ölen kişiler üzerinde yapılan otopsi çalışmaları, virüsün beyin dokusunda hâlâ mevcut olduğunu gösterdi. Bu, SARS-CoV-2'nin, adından farklı olarak sadece bir solunum virüsü olmadığını, aynı zamanda bazı bireylerde beyne de girebildiğini gösteren kanıtlar sunuyor. Ancak virüsün beyin dokusundaki kalıcılığının, Kovid-19 geçiren kişilerde görülen bazı beyin sorunlarına yol açıp açmadığı henüz belli değil. Araştırmalar, virüsün hafif ve yalnızca akciğerlerle sınırlı olduğu durumlarda bile beyinde iltihaplanmaya neden olabileceğini ve beyin hücrelerinin yenilenme yeteneğini bozabileceğini gösteriyor. COVID-19 aynı zamanda vücudumuzun kontrol ve komuta merkezi olan sinir sistemini koruyan kalkan olan kan-beyin bariyerini de bozarak onu "sızdıran" hale getirebilir. COVID-19 nedeniyle hastaneye kaldırılan kişilerin beyinlerini değerlendirmek için görüntülemeyi kullanan çalışmalar, beyin bulanıklığı yaşayan kişilerde kan-beyin bariyerlerinin bozulduğunu veya sızdırdığını gösterdi. Yaklaşık 1 milyon KOVİD-19 hastası ve 6 milyondan fazla enfeksiyon kapmamış kişiyi kapsayan 11 çalışmadan elde edilen verileri bir araya getiren büyük bir ön analiz, Kovid-19'un 60 yaş üstü kişilerde yeni başlangıçlı demans gelişme riskini artırdığını gösterdi. IQ'da düşüşler Son zamanlarda New England Journal of Medicine'de yayınlanan yeni bir çalışma, daha önce COVID-19 hastası olan yaklaşık 113.000 kişide hafıza, planlama ve mekansal akıl yürütme gibi bilişsel yetenekleri değerlendirdi. Araştırmacılar, enfekte olanların hafıza ve idari görev performansında önemli eksiklikler olduğunu buldu. Bu düşüş, pandeminin erken evresinde enfekte olanlar ile delta ve omikron varyantlarının baskın olduğu dönemde enfekte olanlar arasında belirgindi. Bu bulgular, pandemik virüsün ata soyundan omikron'a evrimleşmesiyle bilişsel gerileme riskinin azalmadığını gösteriyor. Aynı çalışmada, hafif ve iyileşen COVID-19 hastaları, üç puanlık IQ kaybına eşdeğer bilişsel gerileme gösterdi. Karşılaştırıldığında, kalıcı nefes darlığı veya yorgunluk yaşayan kişiler gibi çözümlenmemiş kalıcı semptomları olan kişilerin IQ'sunda altı puanlık bir kayıp görüldü. Kovid-19 nedeniyle yoğun bakım ünitesine kabul edilenlerin IQ'larında dokuz puanlık kayıp yaşandı. Virüsle yeniden enfeksiyon, yeniden enfeksiyon olmamasına kıyasla IQ'da iki puanlık ek bir kayba katkıda bulundu. Genellikle ortalama IQ yaklaşık 100'dür. 130'un üzerindeki bir IQ yüksek düzeyde yetenekli bir bireyi gösterirken, 70'in altındaki bir IQ genellikle önemli toplumsal destek gerektirebilecek düzeyde bir zihinsel engeli gösterir. New England Journal of Medicine çalışmasının bulgusunu perspektife koymak için, IQ'da üç puanlık bir düşüş yaşanmasının, IQ'su 70'in altında olan ABD'li yetişkinlerin sayısını 4,7 milyondan 7,5 milyona çıkaracağını tahmin ediyorum; 2,8 artış. Önemli toplumsal destek gerektiren düzeyde bilişsel bozukluğu olan milyon yetişkin. New England Journal of Medicine'in aynı sayısında yer alan bir başka çalışma, Mart 2020 ile Nisan 2023 arasında 100.000'den fazla Norveçliyi içeriyordu. Pozitif SARS-CoV-2 testinin ardından 36 aya kadar çeşitli zaman noktalarında hafıza fonksiyonunun kötüleştiğini belgeledi. Etkileri ayrıştırma Birlikte ele alındığında bu çalışmalar, COVID-19'un hafif vakalarda bile beyin sağlığı için ciddi bir risk oluşturduğunu ve etkilerinin artık toplum düzeyinde ortaya çıktığını gösteriyor. ABD Mevcut Nüfus Araştırması'nın yakın tarihli bir analizi, COVID-19 salgınının başlamasından sonra, çalışma çağındaki 1 milyon Amerikalının daha önceki 15 yılda herhangi bir zamanda olduğundan daha fazla hatırlama, konsantre olma veya karar vermede "ciddi zorluk" yaşadığını bildirdi. . En endişe verici olanı ise bu durumun çoğunlukla 18 ila 44 yaş arasındaki genç yetişkinler tarafından gerçekleştirilmesiydi. Avrupa Birliği'nden gelen veriler de benzer bir eğilim gösteriyor; 2022'de AB'deki insanların %15'i hafıza ve konsantrasyon sorunları bildirdi. İleriye baktığımızda kimin en fazla risk altında olduğunu belirlemek kritik önem taşıyacak. Bu eğilimlerin çocukların ve genç yetişkinlerin eğitim başarılarını ve çalışma çağındaki yetişkinlerin ekonomik üretkenliğini nasıl etkileyebileceğinin de daha iyi anlaşılması gerekmektedir. Bu değişimlerin demans ve Alzheimer hastalığının epidemiyolojisini ne ölçüde etkileyeceği de belli değil. Giderek artan araştırmalar, artık COVID-19'un beyin üzerinde önemli etkisi olan bir virüs olarak görülmesi gerektiğini doğruluyor. Bunun sonuçları, bilişsel zorluklar yaşayan bireylerden nüfus ve ekonomi üzerindeki potansiyel etkiye kadar geniş kapsamlıdır. Beyin bulanıklığı da dahil olmak üzere bu bilişsel bozuklukların ardındaki gerçek nedenleri ortadan kaldırmak, dünya çapındaki araştırmacıların onlarca yıl olmasa da yıllar süren ortak çabalarını gerektirecektir. Ve ne yazık ki, neredeyse herkes bu benzeri görülmemiş küresel girişimde bir test vakası. Kaynak: The Conversation

Bilim İnsanları Çin'de 240 Milyon Yıllık "Çin Ejderhası" Fosilini Buldu Uluslararası bir bilim insanı ekibi, Çin'in güneyinde çığır açan bir keşif yaparak suda yaşayan sürüngen Dinocephalosaurus orientalis'e ait 240 milyon yıllık bir fosil ortaya çıkardı. Uzun yılan benzeri bir yaratığa benzeyen buluntu, araştırmacılardan biri tarafından "Çin ejderhası" olarak tanımlandı. İskoçya Ulusal Müzeleri tarafından açıklanan fosil, Dinocephalosaurus orientalis'in 16 feet uzunluğa sahip tam bir iskeletini gösteriyor. Erken Triyas döneminde sularda dolaştığına inanılan bu olağanüstü sürüngen, 32 ayrı boyun omuruna sahip alışılmadık derecede uzun bir boynuna sahiptir ve bu da ona efsanevi bir Çin ejderhasını anımsatan farklı bir görünüm kazandırmaktadır. İlk olarak 2003 yılında kafatasının keşfiyle tanımlanan bu son bulgu, bilim adamlarının ilk kez yaratığı bütünüyle yeniden yaratmasına olanak sağladı. "Bu, paleontologları şaşırtmaya devam eden Triyas'ın tuhaf ve harika dünyasının bir örneği daha." - Dr. Nick Fraser, İskoçya Ulusal Müzeleri Doğa Bilimleri Sorumlusu Cambridge University Press tarafından yayınlanan ayrıntılı çalışma, yüzgeçli uzuvları da dahil olmak üzere tuhaf özelliklerine ışık tutuyor ve okyanus yaşam tarzına iyi adapte olmuş doğasına işaret ediyor. İlginç bir şekilde fosil, sürüngenin karnında en az dört balığı ortaya çıkardı ve sürüngenin beslenmesi ve yaşam alanı hakkında fikir verdi. Araştırmacılara göre, kötü korunmuş bir kafatasının ve kuyruğun yokluğunun yarattığı zorluklara rağmen, omurların "mükemmel bir eklemlenmeyle korunduğu" görüldü. ABD, İngiltere, Çin ve Avrupa'dan bilim adamlarından oluşan uluslararası ekip, Pekin'deki Omurgalı Paleontoloji ve Paleoantropoloji Enstitüsü'nün önderliğinde bu yaratığı incelemek için on yıl harcadı. Enstitüden Profesör Li Chun, Dinocephalosaurus'u Guizhou Eyaleti Triyas döneminde yapılan olağanüstü buluntular arasında "en dikkat çekici" olarak tanımladı. İşbirliğine dayalı çaba, yaratığın fiziksel özelliklerini ortaya çıkardı ve çevresi ve davranışları hakkında değerli bilgiler sağladı. "Gelecekteki araştırmalarımızın, bu hayvan grubunun evrimi ve özellikle de uzun boynun nasıl çalıştığı hakkında daha fazla bilgi edinmemize yardımcı olacağını umuyoruz." - Dr. Stephan Spiekman, Stuttgart Devlet Doğa Tarihi Müzesi Bu 240 milyon yıllık "Çin ejderhası" fosilinin ortaya çıkarılması, Dünya'nın tarih öncesi sakinlerinin sürekli gelişen anlatısına, dünya çapında hayal gücünü büyüleyen büyüleyici bir bölüm daha ekliyor. Kaynak: Odd News Show

Bir e-bisikletten motosiklet heyecanı yaşayabilirsiniz ve satın alacağınız şey budur Hemen konuya geçelim: Ride1Up Revv1, onu test ederken hızla favori e-bisikletlerimden biri haline geldi. Sağlam çerçevesi, destekleyici koltuğu, tam süspansiyonu ve moped sokak lastikleriyle Revv1 bir motosiklet hissi veriyor. Sorunsuz ve dengeli sürüş, özellikle yüksek hızlarda güven verir. Herkesin en iyi elektrikli bisikletler listesine aday. E-bisikletler arasında en büyük bataryaya veya en güçlü motora sahip olmasa da yine de mevcut en hızlı e-bisikletlerden biridir. Aşağıda ele alacağımız bazı uyarılarla birlikte, arazi sürüşü için "kilidini açma" kodlarıyla onu 37 mil / saate kadar itebilirsiniz. Ancak bu e-bisikletin hikayesinde saf hızdan çok daha fazlası var. Güvenli ve konforlu bir yolculuk 93 poundluk Revv1 hafif değildir ancak sağlam şasi ve sağlam bileşenler, sürüş sırasındaki güvenlik hissine katkıda bulunur. 20 inç Bafang mag tekerlekler üzerindeki dört inç genişliğindeki CST Scout moped sokak lastikleri güç ve çekiş gücü katar. Kalın lastikleri maksimum basınç altında şişirirseniz, lastik duvarlarının ilave esnekliği, konforlu koltuk ve çift süspansiyon olağanüstü konfor sağlar. Yorgun veya gergin hissetmeden orta ila uzun mesafeler boyunca sürdüm.

Makineler Beş Yıl İçinde İnsanları Geride Bırakacak Stanford Üniversitesi'nde yakın zamanda düzenlenen bir etkinlikte Nvidia'nın patronu Jensen Huang, akıllı bilgisayarların geleceği hakkında büyük bir ipucu verdi. Sadece beş yıl içinde makinelerin birçok görevde insanları geride bırakabileceğine inanıyor. Yapay zeka parçaları üreten önde gelen bir şirketteki rolü göz önüne alındığında, insanlar yapay zekanın sonraki adımları hakkında konuştuğunda onu dinliyor. AGI makinelerini anlama Konuşma tamamen AGI veya Yapay Genel Zeka ile ilgili. Bu sadece herhangi bir akıllı teknoloji değil. AGI, tek bir işte değil, her türlü işte bizim gibi düşünen ve öğrenen makineler anlamına gelir. Ancak Huang bunun çetin bir iş olduğuna dikkat çekiyor. AGI'nin hedefini nasıl gördüğümüz, oraya ne kadar çabuk ulaşabileceğimizi değiştirir. Konu, tüm testlerde insanları yenmekse, sandığınızdan daha yakınız. Günümüzün yapay zekası, avukatlar için olduğu gibi zorlu sınavları zaten geçebiliyor. Ancak sağlık hizmetleri gibi alanlarda bunu doğru yapmak daha zordur. Yine de Huang, yapay zekanın çok çeşitli testlerde başarılı olduğunu yakında göreceğimize inanıyor. Bu çok önemli çünkü yapay zekanın ne kadar hızlı hareket ettiğini gösteriyor. AGI makineleri üzerine tartışma İşin püf noktalarından biri, AGI'nin gerçekte ne anlama geldiğini anlamaktır. Uzmanlar beynimizin nasıl çalıştığı konusunda tam olarak hemfikir değil, bu da bizi taklit eden makineler yapmayı zorlaştırıyor. Bu tartışma, yapay zekanın yapabileceklerinin sınırlarını zorlamanın merkezinde yer alıyor. Yapay zekanın büyümesi için akıllı fikirlerden daha fazlasına ihtiyacı var. Ciddi bir teknolojiye, özellikle de Nvidia'nın ürettiği çiplere ihtiyacı var. Huang, talebi karşılayabilmek için daha fazla fabrikaya ihtiyacımız olacağını söylüyor. Yine de umutlu. Daha iyi algoritmalar ve daha akıllı çip kullanımı, yakın zamanda tükenmeyeceğimiz anlamına geliyor. İleriye bakmak Nvidia sadece kenardan izlemiyor. AGI'yi hayata geçirebilecek teknolojiyi üreterek sorumluluğu üstleniyorlar. Huang'ın görüşleri bize yapay zekanın nereye gidebileceğine ve dünyamızı nasıl yeniden şekillendirebileceğine dair bir fikir veriyor. Huang'ın sözleri uyarı ve merakın bir karışımı. Yapay zekanın hızlı büyümesi, makinelerin pek çok alanda insan zekasıyla yarışabileceği veya onları yenebileceği bir geleceğe işaret ediyor. Bu, vaatlerle dolu bir gelecek ama aynı zamanda bu tür akıllı makinelerin hepimiz için ne anlama geldiğine dair büyük sorular. Kaynak: Cryptopolitan

Eh Alperen Devon Booker'a iki elle yaptığı blog NBA en iyi 10 hareketinde 3. sırada girdi

JALEN GREEN VE BRADLEY BEAL KAVGASINDA İKİ TEKNİK FAUL VE BRADLEY BEAL MAÇTAN ATILDI