Admin

Hoş geldiniz...

Yeni Yetiştirme Yöntemi Bitkilerin Gelişim Aşamasını Atlıyor, Elektrik ve HVAC Maliyetlerini Düşürüyor, Verim ve Kaliteyi Koruyor Fluence ve Innexo BV, bitkisel aşamayı ortadan kaldırmayı ve potansiyel olarak elektrik maliyetlerini %55'e kadar azaltmayı öneren, kenevir yetiştiriciliğinde devrim yaratabilecek bir araştırma duyurdu. Bu yaklaşım, önemli miktarda enerji tasarrufu vaat ediyor ve dünya çapındaki yetiştiriciler için kaliteyi ve tutarlılığı artırmayı amaçlıyor. Verimliliğe Doğru Bir Geçiş Enerji tasarruflu LED aydınlatma çözümlerinde lider Fluence ile tarımsal yenilikler konusunda uzmanlaşmış Hollandalı araştırma kuruluşu Innexo arasındaki ortaklık, esrarın doğrudan çiçeklenme aşamasında yetiştirilmesinin fizibilitesine odaklandı. Bitki gelişimi için tipik olarak gerekli olan bitkisel aşamayı atlayan bu yöntem, yetiştirme stratejilerini yeniden tanımlayarak daha sürdürülebilir ve uygun maliyetli bir model sunabilir. Benzinga Cannabis tarafından sağlanan bir basın bülteninde Innexo'nun genel müdürü Dominique van Gruisen, her iki kuruluşun çığır açan esrar araştırmalarına olan bağlılıklarındaki uyumunu vurguladı. Van Gruisen, "Innexo'da, yetiştiricilerin mümkün olan en verimli yetiştirme stratejilerini oluşturmalarına yardımcı olmak için esrar çeşitleri ve en iyi çoğaltma uygulamaları hakkındaki derin bilgimizi kullanıyoruz" dedi. "Doğal olarak Fluence gibi yenilikçi ve etkili esrar araştırmalarına yatırım yapma konusunda uzmanlığımızı ve kararlılığımızı karşılayabilecek ortaklara yöneliyoruz." Araştırmalarının ilk aşaması şimdiden umut verici sonuçlar verdi; elektrik ve işçilik maliyetlerinde %40 oranında potansiyel azalma ve büyüme döngüsünün kısalması nedeniyle haşere ve hastalık gelişiminde azalma görüldü. Xiulian Uygulamalarını Dönüştürmek Geleneksel olarak kenevir bitkileri, dört haftaya kadar süren ve önemli miktarda kaynak tüketen bitkisel bir aşamaya girer. Ancak Fluence ve Innexo'nun yaklaşımı, bitkileri doğrudan çiçeklenme aşamasına geçirerek süreci hızlandırıyor ve elektrik ve HVAC maliyetlerini önemli ölçüde azaltıyor. Bu yöntem yalnızca enerji verimliliği sağlamakla kalmaz, aynı zamanda ürün verimini ve kalitesini de korur. Fluence'ın baş bilim insanı Dr. David Hawley, bu yenilikçi yetiştirme yönteminde gelişmiş aydınlatma armatürleri ve stratejilerinin önemini vurguladı. Dr. Hawley, "Gelişmiş armatürler ve aydınlatma stratejisinin güçlü bir kombinasyonunu içermesi gereken uygun aydınlatma, kenevir ekimi için daha verimli ve karlı bir metodoloji oluşturmada kritik bir rol oynuyor" dedi. Fluence EMEA araştırma projesi yöneticisi Sebastian Olschowski, "Fluence'de, geleneksel tarımın ufkunu genişletecek araştırmalara yatırım yaparak dünya çapındaki yetiştiriciler için değer yaratıyoruz" diye ekledi. "Bitki aydınlatma uzmanları olarak, esrar araştırmalarının geleceğini şekillendirecek ve değerli bilgileri müşterilerimize ve ortaklarımıza aktaracak bu projenin bir parçası olmaktan gurur duyuyoruz." Gelecek Ufuklar İşbirliği halihazırda Innexo'nun İnovasyon Hızlandırma Platformu programlarından üçünü kapsayacak şekilde genişledi ve bu araştırmanın küçük ölçekli şirketlere ve daha geniş anlamda esrar endüstrisine fayda sağlama potansiyelinin altını çizdi. Benzinga Esrar Konferansları Los Angeles'a geliyor. Benzinga Cannabis Market Spotlight: California'ya katılın ve 22 Şubat'ta Culver City'deki önde gelen ağ oluşturma etkinliğinde esrarın geleceğinin kilidini açın. En iyi sektör liderleriyle bağlantı kurun, yatırım ortamına ilişkin içeriden bilgiler edinin ve Kaliforniya ve ötesinde gelişen pazarları şekillendirin . Esrar endüstrisinin büyümesinde ve inovasyonunda ön sıralarda yer alma şansını kaçırmayın! Şimdi Katıl. Kaynak: Benzinga

Yeni Çalışma, Atlantik Okyanusu'nun Ana Akıntısının Çökmeye Hazırlandığını ve Sonuç Olarak Dünyanın Çok Daha Soğuk Olabileceğini Gösteriyor Sanki iklimle ilgili - özellikle de okyanusla ilgili - endişelenecek bir endişeye daha ihtiyacımız varmış gibi, Atlantik Okyanusu'ndaki ana küresel akıntının devrilme noktasına ulaştığı görülüyor. Ve evet, bu büyük bir mesele gibi görünüyor. Buna Atlantik Meridyonel Devrilme Sirkülasyonu (AMOC) adı veriliyor. Bazen "okyanusun taşıma bandı" olarak da anılan akıntı, tropiklerden Kuzey Atlantik'e sıcak su taşıyor ve bu akıntının çöküşü dünya iklimi üzerinde derin etkiler yaratacak. AMOC, derin ve yüzeye yakın akıntıları kullanarak sıcak ve tatlı suyun Atlantik boyunca iletilmesinde birincil rol oynuyor. Sıcak ve tuzlu yüzey suyunu kuzeye aktarır ve burada soğuyarak Kuzey Kutbu'nda deniz buzu oluşturur. Geriye kalanlar batar ve güneye, yüzeyin derinliklerine taşınarak döngüyü tamamlar. Bu, Kuzeybatı Avrupa ve Kuzey Atlantik'teki daha sıcak hava koşullarının kolaylaştırılmasına yardımcı oluyor, bu da dünyanın bu bölgelerinin onun yardımı olmadan çok daha soğuk olacağı (olacak mı?) anlamına geliyor. Araştırmalar, iklim krizi derinleştikçe AMOC'nin yavaşladığını ve yüzyıllardır en zayıf hızında aktığını gösteriyor. En son araştırmalar, on yıl gibi kısa bir sürede çökebileceğini öne sürüyor, ancak bu gerçek hala hararetle tartışılıyor. Hollanda'daki Utrecht Üniversitesi'ndeki bilim insanları, AMOC'nin yakın bir çöküşle karşı karşıya olduğuna dair erken uyarı işaretini tespit etmenin bir yolunu bulduklarını iddia ediyorlar. Bunu bulmak için, son 2.200 yıl boyunca Kuzey Atlantik çevresindeki yüzey tatlı suyunun akışını simüle eden bir hesaplama modeli çalıştırdılar. Temel çıkarım, tatlı suyun Atlantik'in güney sınırı olan 34. güney paralelindeki hareketinin bu çöküşü tahmin etmeye yardımcı olabileceğidir. Bunun nedeni, yukarıya doğru kayan minimum tatlı su miktarının büyük ölçüde azalması ve bu da çöküşün önümüzdeki yirmi yıl içinde gerçekleşeceğini doğrulamasıdır. Sonuç olarak bulguları, "günümüz AMOC'sinin devrilme yolunda olduğunu" iddia eden diğerlerini destekliyor. "Buradaki sonuçlar, GCM'lerde (küresel iklim modelleri) AMOC devrilme davranışının varlığına ilişkin iklim araştırma topluluğunda uzun süredir devam eden bir soruna net bir yanıt veriyor." Kasveti ve felaketi detaylandırmaya devam ettiler. “Evet, bu modellerde oluyor. Bu, iklim sistemi ve insanlık için kötü bir haber; çünkü şimdiye kadar AMOC bahşişinin sadece teorik bir kavram olduğu ve tüm ek geri bildirimleriyle birlikte tüm iklim sistemi dikkate alındığında bahşişin ortadan kalkacağı düşünülebilirdi." Bu devrilme noktasının ne zaman gerçekleşeceği konusunda kesin bir tarih ve saat vermediler, ancak nihai çöküşün okyanuslar arasındaki ısı dağılımını “dramatik biçimde” bozacağı konusunda uyardılar. Bunun etkileyici olduğunu düşünüyorsanız, ABD'de bulunan ve elektrikli araç aküsü oyununu tamamen değiştirebilecek lityum "altın madeni" hakkındaki bu hikayeye bir göz atın. Kaynak: Twisted Sifter

Elon Musk Dünyanın En Zengin Kişisi Unvanını Jeff Bezos'a Kaptırdı (Bloomberg) -- Dokuz aydan uzun bir süredir ilk kez Elon Musk artık dünyanın en zengin insanı değil. Musk, Tesla Inc. hisselerinin Pazartesi günü %7,2 oranında değer kaybetmesinin ardından Bloomberg Milyarderler Endeksi'nin zirvesindeki yerini Jeff Bezos'a kaptırdı. Musk'un şu anda net değeri 197,7 milyar dolar; Bezos'un serveti 200,3 milyar dolar. Amazon.com Inc.'in kurucusu 60 yaşındaki Bezos, Bloomberg'in 2021'den bu yana en zenginler sıralamasında ilk kez zirveye yerleşti. 52 yaşındaki Musk ile Bezos arasındaki bir noktada 142 milyar dolara kadar ulaşan servet farkı, Amazon ve Tesla hisselerinin zıt yönlerde hareket etmesiyle daralıyor. Her ikisi de ABD hisse senedi piyasalarını harekete geçiren Muhteşem Yedi hisse senedi arasında yer alırken, Amazon hisseleri 2022'nin sonlarından bu yana iki kattan fazla arttı ve rekor bir zirveye çok yakın. Tesla, 2021 zirvesinden yaklaşık %50 düştü. Tesla hisseleri Pazartesi günü, ilk verilerin Şangay'daki fabrikasından yapılan sevkiyatların bir yıldan fazla bir sürenin en düşük seviyesine gerilediğini göstermesinin ardından düştü. Bu arada Amazon, salgının başından bu yana en iyi çevrimiçi satış büyümesini kaydediyor. Ödeme paketi Musk'ın serveti, Delaware'li bir yargıcın, CEO'su olduğu Tesla'daki 55 milyar dolarlık maaş paketini reddetmesinin ardından daha da darbe alabilir. Karar, Musk'un tarihteki en büyük tazminat planına itiraz eden bir yatırımcının tarafını tuttu. İptal edilen plana dahil edilen seçenekler, Tesla ve SpaceX'teki hisselerinin yanı sıra Musk'un en büyük varlıklarından biri. Bloomberg endeksi, servetiyle ilgili hesaplamalarına bunları dahil etmeye devam ediyor. Bezos'un servetinin büyük çoğunluğu Amazon'daki %9 hissesinden geliyor. Kendisi, geçen ay yaklaşık 8,5 milyar dolar değerindeki 50 milyon hisseyi sattıktan sonra bile çevrimiçi perakendecinin en büyük hissedarı. Bezos için servet sıralamasında üst sıralarda yer almak tanıdık bir durum. İlk olarak 2017 yılında dünyanın en zengin insanı olarak Microsoft Inc.'in kurucu ortağı Bill Gates'i geride bıraktı. Ancak Tesla hisselerindeki devasa yükseliş, Bezos'un 2021'in büyük bölümünde Musk'la zirveye çıkmak için rekabet etmesine neden oldu. O yılın sonlarında çok geride kaldı ve şu ana kadar 1 numara pozisyonunu geri kazanamadı. Dünyanın en büyük lüks ürün üreticisi LVMH Moet Hennessy Louis Vuitton'un başkanı Bernard Arnault (74), aynı zamanda 197,5 milyar dolarlık net servetiyle dünyanın en zenginleri arasında yer alıyor. Kaynak: Bloomberg

Çinli bilim insanları -112°F sıcaklıkta çalışan sağlam lityum pil tasarladı Pil teknolojisiyle ilgili önemli bir gelişme olarak, bir araştırma ekibi, lityum iyon pillerin ultra düşük sıcaklıklarda verimli bir şekilde çalışmasını sağlayan yeni bir elektrolit geliştirdi. Zhejiang Üniversitesi'nde profesör olan Fan Xiulin liderliğindeki uluslararası ekip, geliştirmenin pillerin eksi 80 santigrat derece (eksi 112 Fahrenheit) kadar düşük sıcaklıklarda etkili bir şekilde çalışmasına olanak sağlayacağını iddia ediyor. Araştırmacılar ayrıca, South China Morning Post'a (SCMP) göre, aşırı koşullar altında çalışabilen yüksek enerjili pillerin geliştirilmesine zemin hazırlama potansiyeline sahip, pillerde daha önce keşfedilmemiş bir iyon taşıma mekanizmasını da ortaya çıkardılar. Xiulin, bu pillerin telekomünikasyon, trenler, arktik keşifler, havacılık ve elektrikli araçlar gibi çeşitli alanlarda kullanım alanı bulabileceğinin altını çiziyor. Ekibin araştırmasının ayrıntıları Science dergisinde yayınlandı. Düşük sıcaklıktaki ortamlara uygun lityum iyon piller oluşturmak, yüksek enerji yoğunluğu, geniş çalışma sıcaklığı aralığı ve tek bir pilde hızlı şarj etme özellikleri arasında denge kurmanın zorluğu nedeniyle zorlayıcı olmuştur. Bunun nedenlerinden biri, tüm bu özelliklerin, iyonları elektrotlar arasında hareket ettiren ve birbirine karşıt niteliklere sahip bir pil bileşeni olan bir elektrolite bağlı olmasıdır. SCMP'ye göre ekip, bu zorluğu çözmek için mevcut elektrolit tasarımlarıyla "ulaşılamaz" olan pil özelliklerine olanak tanıyan çok küçük solvent moleküllerinden oluşan bir elektrolit yarattı. Araştırmalarına göre elektrolit, soğuk ortamlarda ultra hızlı şarjı kolaylaştırdı. Lityum-iyon pillerin eksi 112 Fahrenheit (80 Celcius) kadar düşük sıcaklıklarda büyük kapasite ve kararlılıkla çalışmasına olanak sağladı. Pil, son derece düşük sıcaklıklarda 10 dakikada kapasitesinin yüzde 80'ini şarj edebiliyor. Yenilikçi elektrolit pil performansını artırır. Organik bir çözücü içinde karıştırılan lityum tuzları, lityum iyon akü elektrolitlerinin olağan bileşenleridir. Elektrolitler pildeki iyonik iletkenliği veya iyon hareketini kısıtlar. Bununla birlikte, geniş bir sıcaklık aralığında birçok çözücünün test edilmesini içeren dört yıllık bir araştırmadan sonra grup, bir elektrolit oluşturmak için floroasetonitril olarak bilinen bir çözücü kullandı. SCMP'ye göre araştırmacılar, düz kese pil hücreleri olarak da bilinen yumuşak paket lityum iyon pilleri kullanarak yapılan deneylerde, elektrolitin piller içinde keşfedilmemiş bir yapısal hareket tarzını kolaylaştırdığını keşfettiler. Araştırmacılar, elektrolitteki küçük solvent moleküllerinin lityum iyonlarının etrafında iki kılıf tabakası oluşturduğu ve iyonların içinden geçebileceği kanallar oluşturduğu bu sürece "ligand-kanal taşınması" adını veriyor. Ligand kanalıyla kolaylaştırılmış iletim mekanizması, zorlu ortamlarda çalışan yüksek enerjili pilleri mümkün kılar. SCMP'ye göre bu yöntem, elektrolitlerinin -94 Fahrenheit (70 santigrat derece) sıcaklıkta standart elektrolitlere göre 10.000 kat daha iyi iyon iletkenliğine sahip olmasını sağladı. Grup, elektrolit tasarım konseptinin lityum iyon sodyum ve potasyum iyon piller için inanılmaz derecede iyi çalıştığını keşfetti. Ekibe göre, elektrolitin geleneksel bir pil tasarımında düzgün çalışabileceğini garanti etmek için daha fazla araştırma gerekebileceğinden bu araştırmanın hala sınırlamaları var. Kaynak: Interesting Engineering

İnanılmaz Maç Sonu - Max Strus'un şutuna inanamayacaksınız

Suşi Rehberi - Suşi Çeşitleri - Suşi Sushi restoranlarına gittiğinizde menüye bakıp ne olduğunu anlamaya çalışmak tarihe karışıyor. İşte suşi çeşitleri ve ne oldukları hakkında geniş bilgiler... Japonya ve Uzakdoğu mutfağının en popüler ve eşsiz tatlarından biri olan sushi, balık, pirinç ve diğer malzemelerin ustaca birleştirilmesiyle hazırlanan lezzetli bir yemektir. Suşi, Japon mutfağının özgün tatlarından biri olarak dünya genelinde büyük bir hayran kitlesine sahiptir. İşte Uzakdoğu mutfağına gittiğinizde kimseye muhtaç olmadan suşi ısmarlayabileceğiniz rehber... 1. Nigiri Suşi Nigiri suşi, el yapımı pirinç topu üzerine çeşitli deniz ürünleri veya diğer malzemelerin konulmasıyla hazırlanan geleneksel bir suşi çeşididir. Ton balığı, somon, karides, kalamar gibi deniz ürünleri yanı sıra, özellikle Japon mutfağında sıkça tercih edilen tamago (tatlı omlet) gibi içeriklerle de yapılabilir. 2. Maki Suşi Maki suşi, nori (deniz yosunu) ile sarılmış pirinç ve iç malzeme kombinasyonundan oluşan silindir şeklindeki suşi rulolarıdır. Öne çıkan maki suşi çeşitleri arasında tekil veya karışık içerikli rolleri bulunur. Örnek olarak, California Roll (avokado, salatalık ve sazan gibi malzemelerle yapılan), Tekka Maki (ton balığı) ve Kappa Maki (salatalık) gibi popüler seçenekler vardır. 3. Temaki Suşi Temaki suşi, elde tutulan ve koni şeklinde sarılan nori yaprağı içinde pirinç ve iç malzeme bulunan bir suşi çeşididir. Genellikle birlikte servis edilen soslarla birlikte sunulur ve doğrudan ellerle yenir. Temaki suşi, evde hazırlaması kolay ve eğlenceli bir seçenektir. 4. Sashimi Sashimi, taze balık veya deniz ürünlerinin ince dilimler halinde servis edildiği ve genellikle soya sosu ve wasabi ile birlikte sunulan bir Japon yemeğidir. Sashimi, sushiye alternatif olarak veya sushi tabağının bir parçası olarak sunulabilir. 5. Gunkan Maki Gunkan maki, nori yaprağı ile sarılmış pirinçin üzerine bir kap şeklinde sarmalanmış iç malzemesi (örneğin, deniz tarağı, karides salatası, tobiko) konulmasıyla hazırlanan bir suşi çeşididir. İç malzemeyle doldurulan nori ve pirinç halkası genellikle sarılmış suşi rulosunun üzerine yerleştirilir. 6. Surimi Surimi, Japoncada “kıyılmış balık” anlamına gelir. Genelde mezgit balığı tercih edilir ve belirli maddeler karıştırılarak sahte yengeç etine dönüştürülür. 7. Wasabi Sushilerin içine yada yanında gelir. Bir kök bitkiden yapılan acı ve yeşil macundur Kaynak: TCD

Pamela Anderson

Murat Kurum öğrencilerin diline düştü! Ümit Zileli gülmeden duramadı

Dünyanın en büyük sıvı hidrojenle çalışan uçak motoru ABD'de test edildi ABD merkezli Universal Hydrogen, sıvı hidrojen kullanan 1 megavatlık (MW) bir yakıt hücresinin testini tamamladı. Kaliforniya'daki Mojave Hava ve Uzay Limanı'ndaki test, şimdiye kadar dünyada sıvı hidrojenle çalışan uçak aktarma organlarının en büyük denemesiydi. Havacılığı karbondan arındırmak için şirketler pil kullanarak elektrikle çalışan uçuşlar üzerinde çalışıyor. Ancak bataryaların daha büyük ağırlığı ve çok daha düşük enerji yoğunluğu, bu teknolojiyle büyük mesafeli uçuşların mümkün olmayabileceğini gösterdi. Öte yandan, hidrojen yakıt hücreleri çok fazla umut vaat ediyor. Bölgesel uçuşlar için karbonsuz alternatif olabilirler. Geçtiğimiz yıl Universal Hydrogen, hidrojenle çalışan 40 koltuklu bir uçuşa güç vererek dünyada bir ilki gerçekleştirdi. Dönüştürülmüş Dash-8 uçağı Lightning McClean, 15 dakika boyunca uçtu. 3.500 feet yüksekliğe ulaştılar ve şirket, bu teknolojiyi kullanarak 460 mil (740 km) kadar uçabileceğinden emin. Bu başarı övgüye değer olsa da şirket, teknolojinin ticarileştirilmesindeki engellerin farkında. Bir Dash-8 uçağı, fosil yakıtla çalıştırıldığında 56 yolcuyu ağırlayabilir ancak daha çevreci olmak için ödeme yapan 16 yolcuyu bırakmak zorunda kalır; bu da havayollarının zorlanacağı bir şeydir. Daha fazla menzil ve koltuk için sıvı hidrojen Geçtiğimiz eylül ayında, hidrojen tabanlı bir diğer havacılık şirketi H2Fly, sıvı hidrojenle ilk uçuşunu gerçekleştirmişti. Yakıtın sıvı formuna geçiş, yalnızca şirketin uçuş menzilini artırmasına olanak sağlamakla kalmadı, aynı zamanda hidrojen yakıt sisteminin uçuştaki ayak izini azaltarak havayollarının nispeten daha az sayıda koltuk vermesine olanak tanıdı. Bu, daha çevreci olmanın getirdiği ekonomik zorlukları çözecek ve hidrojen teknolojisinin benimsenmesinin önünü açacaktır. Universal Hydrogen, Dash-8 veya ATR-72 gibi uçakların bölgesel uçuşlarında kullanabileceği daha yüksek enerjili aktarma organlarını beslemek için sıvı hidrojen sistemi üzerinde çalışıyor. Sistem yaklaşık olarak bir hava kargo konteyneri boyutundadır. Kargo gönderileri için aynı ekipmanı kullanan hidrojenle çalışan uçaklarla değiştirilebilir. Dünyanın en güçlü aktarma organı Bu yılın Şubat ayının başlarında Universal Hydrogen, Mojave Hava ve Uzay Limanı'nda sıvı hidrojen sisteminin yer testini gerçekleştirdi. Universal Hydrogen basın bülteninde, sıvı hidrojen modülünün, şirketin güç aktarma organının işlevsel analogu olan Iron Bird'e bağlandığını ve testin bir saat 40 dakika boyunca herhangi bir aksaklık olmadan gerçekleştirildiğini söyledi. Test süresi etkileyiciyse şirketin bu modülle elde ettiği başarı daha da iyidir. Modül dışarıdan sıvı hidrojen için bir konteyner depolama sistemine benziyor. Bununla birlikte, modül 485 pound (225 kg) sıvı hidrojen tutmanın yanı sıra, güç aktarım mekanizmasının gerektirdiği durumlarda onu hidrojen gazına dönüştürmek için de çalışıyor. Sistem, hidrojenin kaynamasını önleyecek şekilde tasarlanmıştır ancak aynı zamanda güvenlik nedeniyle bir sızıntı tespit sistemi ve havalandırma deliklerine de sahiptir. Hızlı bağlantı sistemi, modülün uçağa takılmasına ve boşaldığında serbest bırakılmasına olanak tanır. Basın bülteninde, modülün Iron Bird'e üç saat boyunca tam güçte güç sağlamaya yetecek kadar sıvı hidrojen içerdiği ve bu tür iki modülün yaklaşık 500 millik bölgesel bir yolculuk artı bir ATR72 uçağı için rezerve yeteceği belirtildi. Paul Eremenko, "Doldurucumuzdan/dağıtıcımızdan depolama modülümüze ve ardından güç aktarma organlarımıza geçen bir hidrojen molekülünün uçtan uca gösterimi, bölgesel havacılık ürün portföyümüzün tüm parçalarının bir araya geldiği ilk seferdir" dedi. Universal Hydrogen'in kurucu ortağı ve CEO'su. "Bir sonraki adım, modüllerimiz tarafından beslenen güç aktarma organlarını uçurmak için uçuş test ortamımızı yükseltmektir." Kaynak: Interesting Engineering

Nissan Aşırıya Gidiyor ve İlk Elektrikli Yüksek Performansını Satışa Sunuyor Yeni Nissan Ariya NISMO'nun amacı ilk bakışta ayrı görünen iki dünyayı bir araya getirmektir. Tamamen elektrikli ve spor arabalardan bahsediyoruz. Ariya, Nissan'ın bugün ABD pazarında satışa sunduğu en önemli modellerden biri. Bu tamamen elektrikli SUV, yeni tasarım ve motorizasyon modelleriyle ilk alıcılarını 2023 pazarında bulacak. Zaten yenilikçi bir Spor Hizmet Aracı olan bu sıfat şimdi yeni versiyonla genişletildi. 2024 Nissan Ariya NISMO'ya yol açın 2024 Tokyo Otomobil Fuarı'nda Nissan standının en önemli parçası Ariya NISMO'ydu. Neden önemli bir rol oynadı? Bir yandan, Amerika Birleşik Devletleri'nde önemli bir model olan Ariya'nın piyasaya çıkışından bu yana çıkan ilk versiyonu. Öte yandan Ariya NISMO, Japon fabrikasının ilk seri üretim elektrikli spor otomobili olarak kabul ediliyor. Bildiğimiz gibi NISMO, Nissan fabrikasının kanatları altında yer alan yüksek performanslı bir geliştirme bölümüdür. Örneğin GT-R ve Z spor arabalarının NISMO çeşitleri oldukça saygı görüyor. Nissan sunumda şunları duyurdu: "Şık ve fütüristik crossover SUV, NISMO'nun sportif iç mekanla güçlü hızlanma ve elektrikli araçlara özgü sessiz çalışma sunan amiral gemisi modelidir." Bu elektrikli SUV'un ilk etapta Japonya'da pazarlanacağını, daha sonra diğer pazarlara da yöneleceğini, özellikle de yakında Amerika Birleşik Devletleri'ne ulaşmasının beklendiğini belirtmekte fayda var. 2024 Nissan Ariya NISMO için iki versiyon Nissan, temel farkının performansında olduğu Ariya NISMO'nun iki versiyonunu duyurdu. İsimleri: Ariya NISMO B6 e-4ORCE ve Ariya NISMO B9 e-4ORCE. İkincisi en yüksek performansa sahip ve en pahalı olanıdır. Ariya NISMO B9 e-4ORCE toplam 424 HP -320 kW- güç sağlarken torku 600 Nm'dir. Bataryası 91 kWh'dir. Tasarım açısından Ariya, NISMO versiyonuyla karakter kazanıyor. Nissan'ın yüksek performanslı versiyonlarını farklı kılan kırmızı detayları ve hem gövde hem de yolcu bölmesindeki NISMO amblemlerini gözden kaçıramadılar. Çoklu karbon fiber aplikler, üst arka bölgedeki spoyler ve siyah kaplamalı 20 inç jantlar da unutulmamalıdır. Bu versiyon şüphesiz ilgi uyandırıyor. Hem performansı hem de Japon firmasında bir yenilik olan sportif/elektrikli karakteri nedeniyle. Ya Nissan'ın 1960'lardan bu yana kendisine eşlik eden Yarış karakterini kendi lehine kullandığı sadık bir NISMO ürünü olduğu için. Bir dahaki sefere görüşürüz. Kaynak: TORK US

Çin, Oyunun Kurallarını Değiştiren Drone'u Tanıttı Devlet medyası, Çin ordusunun en iyi drone üreticilerinin geniş kapsamlı uygulamalara sahip olabileceğini söyledikleri yeni bir robotik kuş ürettiklerini söyledi. Cumartesi günü yayınlanan görüntüler, "Küçük Şahin" olarak adlandırılan ornitopterin, Çin'in kuzeybatısındaki Shaanxi eyaletinin başkenti Xi'an'da yakın zamanda yapılan bir test sırasında uçuşunu gösteriyordu. Ulusal bir haber kaynağı, onu dünyanın herhangi bir yerindeki "en çevik ve gerçeğe en yakın" kuş benzeri drone olarak tanımladı ve muhtemelen önümüzdeki yıllarda bu alandaki araştırmalara liderlik edecek. Yüzyıllar boyunca mucitler, özellikle insanın uçması amacıyla ornitopterler (kanat çırparak kaldırma sağlayan makineler) yaratmak için kuşlardan ilham aldılar. Yönetmen Denis Villeneuve'ün Dune serisinden uyarladığı filmde karakterler ornitopterleri seyahat aracı olarak da kullanıyor. Uçak, bir yırtıcı kuşun hedefli dalışına benzer şekilde, hızlı bir alçalmayı kolaylaştırmak için gövde üzerine geriye doğru katlanabilen kanat çırparak kalkış ve iniş yapıyor. Ancak Northwestern Polytechnical University'deki araştırma ekibinin ornitopter için farklı bir vizyonu vardı. Çin Halk Kurtuluş Ordusu da dahil olmak üzere birçok işleve hizmet edebilen daha küçük, insansız bir hava aracıdır. Devlet yayıncısı CCTV de dahil olmak üzere Çin'in devlet medya kuruluşları, dronun ilk çıkışını haber yaptı. Kanal, potansiyel uygulamaların "askeri keşif, ekolojik izleme ve çevre korumayı" içerdiğini söyledi. Raporda, robot kuşun çevik uçuş kontrollerinin, drone'nun aynı anda kanat çırparken kanatlarını katlamasına olanak tanıyan yeni bir krank mekanizmasının icat edilmesiyle mümkün olduğu belirtildi. CCTV'ye göre, aynı anda tek kanadını katlayarak dönüş yapabiliyor ve süzülürken enerji verimliliğini artırmak için her ikisini de uzatabiliyor. Çin'in milliyetçi gazetesi Global Times Pazar günü gelecekteki olası uygulamalar hakkında şunları söyledi: "Bu tür uçaklar, özel operasyonlarda keşif, gözetleme ve hatta hassas saldırı görevleri için uygundur." Devlet tarafından işletilen tabloid gazetesinde ismi açıklanmayan bir uzman, drone'un gerçekçi fiziksel görünümünün, düşmanın onu etkili bir şekilde tespit etme girişimlerine bir karmaşıklık katmanı ekleyeceğini söyledi. Avustralya Stratejik Politika Enstitüsü düşünce kuruluşunun üniversite takipçisine göre Northwestern Polytechnical Üniversitesi, Çin'in en büyük savunma araştırma kurumlarından biri ve Çin ordusunun doğrudan insansız hava aracı tedarikçisi konumunda. ASPI, "Yoğun bir şekilde askeri araştırmalarla ilgileniyor ve kendisini 'ulusal savunma bilimi ve teknoloji endüstrisini geliştirmeye ve hizmet etmeye adamış' olarak tanımlıyor" dedi. Bu, "İHA (insansız hava aracı) savunma laboratuvarına ev sahipliği yapan tek Çin üniversitesidir. Üniversitenin, devlete ait gemi inşası ve havacılık holdingleriyle yakın bağları vardır." Devlet medyasında çıkan haberlere göre, en son dronun arkasındaki ekip üyeleri, geçen Ekim ayında üç saat, beş dakika ve 30 saniye boyunca hiç durmadan uçarak kendi rekorunu kıran robotik bir güvercin de geliştirdi. Şahin drone projesinin arkasındaki araştırmacılara yorum için ulaşılamadı. Çin Savunma Bakanlığı yazılı yorum talebine yanıt vermedi. Geçtiğimiz yıl, AB tarafından finanse edilen GRIFFIN projesi, pençeleriyle ağaç dallarına konabilen robotik bir kuşun tanıtımını yapmıştı. Yaratıcıları, cihazın "bazı ortamlarda rotorlu araçların yerini alabileceğini" söyledi. Yakın zamanda başka başarılar da elde edildi. American Association for the Advancement of Science tarafından yayınlanan hakemli bir dergi olan Science Robotics'te 2020 yılında yapılan bir çalışmada, çok uluslu bir makine mühendisleri ekibi, kullanılabileceğini söyledikleri, yalnızca 26 gram ağırlığında, kanat çırpan bir X kanatlı ornitopter tanıttı. "mikro hava aracı görevleri." Kaynak: Newsweek

Atıktan enerji üreten yeni tesis, 5 yıllık gecikmenin ardından test faaliyetlerine başlıyor: 'Uzun vadeli bir çözüm' İngiltere'nin güney kıyısındaki küçük bir adanın sakinleri yakın zamanda büyük bir haber aldı. Wight Adası'ndaki atıktan enerjiye dönüştürme tesisi test çalışmalarına başladı. Santralin 2019'da devreye girmesi beklendiğinden Britanya adasına gelmek uzun zaman aldı. Ocak ayında tesiste yapılan testler, yaklaşık 7.000 eve bir hafta boyunca elektrik sağlamaya yetecek kadar 386.663 kilovatsaat üretti. BBC'nin bir raporuna göre. Atıktan enerjiye - WtE veya bazen EfW olarak da adlandırılan atıktan enerjiye - bitkiler kağıt, plastik, bahçe atığı ve tahta gibi çöpleri alıp enerjiye dönüştürür. Atık yakılıyor, su ısıtılıyor ve buhara dönüşüyor ve daha sonra türbin kanatlarını çevirerek enerji üretiliyor. WtE süreci, atıkların yavaş yavaş ayrışarak gezegeni ısıtan metan gazını atmosfere salacağı çöp sahasına gitmesini engelliyor. 2.000 poundluk çöpü 300-600 poundluk küle dönüştürebiliyor, atık hacmini yaklaşık %87 oranında azaltarak enerjiye dönüştürebiliyor. Sürecin açıkça faydaları var, ancak çöpü yakmak başka sorunlara da yol açabilir. WtE tartışmalıdır çünkü atıkların yakılması toksik kimyasallar ve kirletici maddeler açığa çıkarır. Doğal Kaynakları Savunma Konseyi ve Sıfır Atık Avrupa da dahil olmak üzere çok sayıda kaynak, yöntemi zehirli olarak kınadı ve bunu bir tür yeşil aklama olarak adlandırdı. Araştırmalar, kimyasalların ve kirleticilerin havaya, suya ve gıda kaynaklarına karışarak yerel halkın sağlığını olumsuz etkilediğini gösterdi. Kirliliğin büyük bir kısmı kötü işletilen ve eski tesislerle bağlantılı olsa da, yeni yakma tesislerinin yeterli miktarda kirletici maddeyi filtreleyip filtreleyemeyeceği hâlâ belirleniyor. Bütün bunlarla birlikte çalışmalar, sürecin kömür veya petrol gibi kirli enerji kaynaklarının yakılmasından daha temiz olduğunu buldu. Dolayısıyla bunu, hâlâ kendi hava kirliliğini yaratan atıkların çöplüklere gitmesini azaltma yeteneğiyle birleştirdiğinizde, birçok açıdan birçok geleneksel güç kaynağından daha iyi bir enerji kaynağı haline gelir. Geçmişte bağımlı olduğumuz kirli enerji kaynaklarından uzaklaştıkça bu, devam eden bir tartışmadır. Bu yakıtların yakılmasından uzaklaşılan her adım, doğru yönde atılmış bir adımdır. Ancak birçok iklim uzmanı, rüzgar ve güneş gibi daha temiz, yenilenebilir kaynaklar yerine hâlâ kirlilik üreten altyapıya yatırım yapmanın kurşun yarasına yara bandı yapıştırmaya benzediğini savunuyor. Kopenhag, içinde ve çevresinde inanılmaz bir kayak pisti bulunan CopenHill “atıktan enerjiye dönüşüm katedrali” enerji santrali ile bu teknolojinin en iyi versiyonuna sahip olabileceğine inanıyor. Tasarımcıları tesisi gösterdiler ve hava emisyonlarının neredeyse tamamen su buharı ve karbondioksitten oluştuğunu, kömür veya gazdan daha düşük seviyelerde olduğunu ve tesisin "dünyadaki en temiz atıktan enerji santrali" olduğunu söylediler. Yeni Wight Adası tesisi bu tür iddialarda bulunmamış veya test aşamasından itibaren kirletici maddeler hakkında ayrıntılı kamuya bilgi vermemiş olsa da, yeni tesisin konsey sözcüsü "tesisin operasyonel standartları karşıladığından emin olmak için" testleri yakından takip ettiklerini söyledi. ve adaya geri dönüştürülemeyen atıkların bertarafı için uzun vadeli bir çözüm sunarak, ısı geri kazanım potansiyeline sahip elektrik üretiyor.” Daha geniş bir toplum olarak, sakinleri ve yaban hayatını ürettiği kimyasallara ve kirletici maddelere maruz bırakmadan WtE'den yararlanmak için CopenHill gibi daha fazla yöntem geliştirebilirsek, o zaman bu devasa atık sorunumuzu yönetmek için büyük bir kazanç olacaktır. Kaynak: TCD

Tek bir genetik değişiklik, 25 milyon yıl önce insan atalarının kuyruklarını kaybetmesine neden oldu; ancak bunun bir bedeli vardı Bilim insanları DNA'mızda kuyruğumuzu kesen bir mutasyon buldu. Mutasyon atalarımızın dik yürümesine olanak vermiş olabilir. Ancak bugün hala bebekleri etkileyen bir doğum kusurunun arkasında da bu durum olabilir. Sonunda neden kuyruk geliştirmeye başladığımızı ve neden onları hamileliğin sekizinci haftasında kaybettiğimizi anlamış olabiliriz. Yeni bir araştırmaya göre, 25 milyon yıl önce atalarımız arasında meydana gelen tek bir genetik değişiklik, günümüz insanının kuyruk geliştiremediği anlamına geliyor. Genetik yapımızda yapılan bu değişiklik bize dik yürüyebilmek gibi evrimsel avantajlar sağlamış olabilir ama bunun bir bedeli vardı. Araştırmacılar bunun, hala bebekleri etkileyen spina bifida adı verilen doğum kusurunun arkasında olabileceğine inanıyor. Uzun zamandır devam eden bir gizem İnsanların ataları bir kuyrukla yola çıktılar, ancak yaklaşık 25 milyon yıl önce bu uzantıyı bırakarak onu maymunlar gibi ağaçlarda yaşayan diğer primatlara bıraktılar. Ama kuyruk yapma yeteneğimizi tamamen kaybetmiş değiliz. İnsan fetüsleri rahimde bir kuyruk çıkarmaya başlarlar, ancak yaklaşık sekiz hafta sonra kuyruğu kaybederler ve geride yalnızca kuyruk sokumu, omurganın sonunda kuyruğun olduğu yerde bir çıkıntı bırakırlar. Hala kuyruk oluşturacak genlere sahip olduğumuz halde vücudumuzun bunu yapmayı reddetmesi bilim adamlarını uzun zamandır şaşırtıyor. Bilim insanları kuyruğun kesilmesinde TBXT adı verilen bir genin rol oynadığını biliyorlardı. Bu gendeki mutasyonlar kuyruklu hayvanlarda kısaltılmış kuyruk fenotipleriyle bağlantılıdır. Örneğin kuyruğu olmayan bir kedi türü olan Manx kedisini bize veren şey budur. Ancak genetik yapımızın bizi neden kuyruksuz yaptığını çözemediler. NYU Langone ve Grossman Tıp Fakültesi'ndeki bilim adamlarından oluşan bir ekip, sonunda bu sorunu çözdüklerini söylüyor. Gezici DNA kuyruklarımızdan koptu Buldukları çözüm, Alu elementi adı verilen bir tür "sıçrayan gen"deydi. Bu tür DNA dizilerinin genom etrafında hareket ettiği bilinmektedir. Bilim adamları, TBXT geninin Exon 6 adı verilen bir kısmının çevresinde iki Alu elementi buldular. Bu DNA dizilerinin eklenmesi kuyruk kaybına yol açıyor gibi görünüyordu. Bilim insanları bulgularını farelere Alu dizileri yerleştirerek test ettiler. Bazen kuyruklarının kısaldığını ya da hiç kuyruklarının olmadığını fark ettiler. Çalışma hakkında yorum yapan ancak çalışmaya dahil olmayan iki uzman Miriam Konkel ve Emily Casanova, Nature dergisindeki bir yazısında, mutasyonun bizi nasıl kuyruksuz hale getirdiğinin hala tam olarak belli olmadığını söyledi. TBXT genindeki Alu elementleriyle çalışan kuyruğun oluşumunda hâlâ başka faktörler rol oynuyor olabilir. Konkel ve Casanova, çalışmanın yine de "son derece ilgi çekici" olduğunu ve "kuyruğumuzun hikayesinde yeni bir bölüm" sunduğunu söyledi. Bulguları hakemli dergi Nature'da 28 Şubat'ta yayınlandı. Çalışmanın, meslektaşların incelemesinden geçmeden önce yayınlanan bir versiyonu daha önce 2021'de çevrimiçi arXiv sunucusunda yayınlanmıştı. Bir bedeli olan eksik bir kuyruk Çalışma, insanların neden böyle olduğuna dair eşi benzeri görülmemiş bir bakış sunarken, aynı zamanda mutasyonun uğursuz gölgesini de ortaya çıkarıyor. Bilim adamları, farelerde TBXT genine Alu dizilerinin eklenmesinin sadece kuyruklarını kesmediğini, aynı zamanda onlara daha sonra omurgadaki sinirlere dönüşen bir yapı olan nöral tüpte alışılmadık derecede yüksek düzeyde bir kusur verdiğini buldu. beyin. İnsanlarda bu kusurun, bebeğin omuriliğinin tamamen kapanmaması ve omurganın bir kısmının ve sırttaki bazı sinirlerin açıkta kalması anlamına gelen spina bifida oluşumuna yol açtığı biliniyor. Bu felce veya idrar kaçırmaya yol açabilir. Oldukça yaygındır ve ABD'de her yıl yaklaşık 2.000 doğumdan birini etkilemektedir. Bazı bilim insanları ayağa kalkma çabamızda bunun gerekli bir fedakarlık olduğunu öne sürüyor. Örneğin kuyruğun bizi ayakta tutan hassas dengeyi bozabileceğini söylüyorlar. Ancak diğerleri bunun bu kadar basit olduğundan emin değil. Konkel ve Casanova, ilk araştırmaların kuyruklarımızı henüz ağaçların üzerindeyken kaybetmiş olabileceğimizi ve kuyruğun iki ayaklı yaşam tarzımızı engellemekten ziyade yardımcı olabileceğini öne sürdüğünü söyledi. Bu bilim insanları, mutasyonun insanların ve maymunların atalarının diğer gruplardan izole edilmesiyle ortaya çıkmış olabileceğini söylüyor. Kuyruğun kaybının evrimsel bir nimetten daha az olduğunu iddia ediyorlar çünkü bu, o zamanlar kuyruklu primatlarla karışmadıkları için atalarımızın sürdürdüğü tuhaf bir özellikti. NYU Grossman Tıp Fakültesi'nde araştırma yazarı ve yüksek lisans araştırmacısı olan Itai Yanai, daha önce Science dergisine verdiği demeçte, "Görünüşe göre kuyruğun kaybı için bir bedel ödedik ve hala yankıları hissediyoruz" dedi. Yanai, "İster hareket kabiliyetinin artması olsun, ister başka bir şey olsun, kuyruğu kaybetmekten açık bir fayda elde etmiş olmalıyız" dedi. Kaynak: Business Insider

Jenna Dewan

Doroni H1-X: 2025'te piyasaya sürülecek garaja sığabilecek elektrikli uçan araba Uzun zamandır vaat edilen ancak hâlâ teslim edilmesi gereken “uçan arabalar” bugüne kadar bir nevi hayal kırıklığı oldu. Ancak Doroni Aerospace'in H1-X'iyle ilgili haberler sayesinde bu durum değişebilir. Şirket, her şey planlandığı gibi giderse müşterilerin ilk tam çalışır üniteleri 2025 gibi erken bir tarihte alabileceklerini duyurdu. Merkezi Miami, Florida'da bulunan Doroni Aerospace, bu yılın sonlarında H1-X'in uçuş testini yapmayı umuyor ve 2025 yılına kadar Federal Havacılık Otoritesi (FAA) sertifikasını alabileceklerinden emin. H1-X, H1 uçan arabasının yeni neslidir ve her ikisi de tamamen elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) aracıdır. H1-X, her biri ters yönde dönen iki koaksiyel motorla çalıştırılan dört adet kanallı kaldırma ve tahrik fanına sahiptir. CEO Doron Merdinger, Robb Report'a "Gelişmiş aerodinamik için tüm gövdeyi yeniden tasarladık" dedi. "Hızı ve menzili en üst düzeye çıkarırken aynı zamanda iki araçlık bir garaja da sığacak bir tasarım bulmamız gerektiğini hissettik" diye ekledi. H1-X 2025'te sizin olabilir H1-X elektrikli "hava taksisi", kentsel alanlarda uçabilmesini sağlayacak ultra hafif bir uçak olarak FAA sertifikası almak istiyor. Ancak eVTOL'lere (elektrikli dikey kalkış ve iniş uçakları) yönelik sertifikasyon süreci halen geliştirilme aşamasındadır. Ancak Doroni Aerospace ve diğer elektrikli hava taksi üreticileri, sertifikasyon standartlarını oluşturmak için FAA ile işbirliği yapıyor. H1-X'in, işe gidip gelenler için ulaşım aracı olarak arabaların ve trenlerin yerini alacak bir eVTOL olması amaçlanıyor. "Amacım kentsel hava hareketliliğini zorlayarak bu ülkedeki yol sayısını artırmak değil" dedi. H1-X yarı otonom olacak ve daha kolay uçmak için bir joystick ile kontrol edilecek. Merdinger, bunun bir lisans gerektireceğini, ancak geleneksel bir pilot lisansı gerektirmeyeceğini belirtti. "Bazı yeni elektrikli uçaklar 20 saatlik uçuş gerektiriyor ancak kontrol edilmesi oldukça basit olduğundan bu aracın buna bile ihtiyacı olmayacağına inanıyoruz" diye devam etti. Robb Report, H1-X'in durumsal farkındalık ve güvenliği sağlamak için çarpışma önleyici sensörler, barometre, LIDAR ve optik akış kameralarıyla donatıldığını açıklıyor. Ek olarak, uçakta, sistem arızası durumunda yedekliliği artırmak için birden fazla fan ve toplam arıza senaryoları için balistik bir paraşüt bulunmaktadır. Tasarımcılar maksimum 120 mph (193 kph) hız, 60 mil (97 kilometre) menzil ve 40 dakikalık uçuş süresi hedefliyor. Uçak, karbon fiber malzemeler kullanılarak inşa edilecek ve görünürlüğü artırmak için geniş bir ön cama sahip olacak. Teknik olarak “uçan araba” değil Ancak Merdinger'in açıkladığı gibi H1-X teknik olarak "uçan bir araba" değil. İniş takımları ve tekerlekleri olmasına rağmen, bunlar öncelikle aracı garaja veya iniş alanına girip çıkarmak için tasarlanmıştır. Uçuş halinde değilken yollarda veya otoyollarda "sürüş yapmak" üzere tasarlanmamıştır. Merdinger, "Amaç bir yerden bir yere uçmak, ancak helikopter gibi yere indiğinizde sabit kalmak değil" dedi. 2025 yılında altı adet satış yapılması planlanıyor ve üretim sonunda günde yedi adede çıkacak. Merdinger'e göre aracın fiyatı 300.000 ile 400.000 dolar arasında olacak ve Doroni'nin 450 ön siparişi var. Şirket, kitle kaynaklı finansmandan 6 milyon dolar topladı; bu, çalışan bir uçan araba ve bir üretim tesisi inşa etmek için yeterli olmayabilir. Ancak araç ilerledikçe daha fazla finansman bekleniyor. "Şu anda tesisin içinde uçurabiliyoruz ama yakında Florida'nın başka bir yerinde uçuş testleri yapacağız" diye ifade etti. Kaynak: Interesting Engineering

Avustralya'nın yeşil enerjiye geçişi nasıl büyük bir soruna dönüştü? Alternatif güç Yeşil enerji, iklim değişikliğiyle son kez mücadele etmemize yardımcı olacak bir şey olabilir. Ancak Avustralya'nın yakın zamanda keşfettiği gibi, bazen bir çözüm yepyeni sayısız sorunu da beraberinde getirebilir. Aşağıda güneşli Avustralya web sitesi RenewEconomy'nin haberine göre, Eylül 2023'te Avustralya, rüzgar ve güneş enerjisi kaynaklarının ülkenin elektrik şebekesinin %70'ini karşılayarak yeni bir rekora ulaştı. Temiz ve parlak enerji İngiliz gazetesi The Guardian, bir noktada Doğu Avustralya'nın enerji ihtiyacının %100'ünün yenilenebilir kaynaklardan karşılanabileceğini iddia ediyor. Kömür ve doğalgaza daha az bağımlılık Bu arada, güneş enerjisi yeşil bir devrime öncülük ederken, Avustralya'da kömür ve gaz yeni bir düşük seviyeye ulaştı. İnsanlara güç! Avustralya'daki her üç evden birinde güneş panelleri var ve bu eğilimin önümüzdeki on yılda ikiye katlanması bekleniyor. Sorunlar, çözümler, yeni sorunlar Ancak Avustralya'da yeşil enerji hızla yükselirken bir dizi yeni zorluk da ortaya çıktı. Düşük fiyatlar her zaman iyi bir şey değildir Australian Broadcasting Corporation'a göre elektrik fiyatları, bireysel güneş panelleri nedeniyle gündüzleri negatif rakamlara düşüyor. İnsanlara güç! Gridcog gibi büyük güneş enerjisi şirketleri, kendilerini bu tür dönemlerde daha az enerji üretmeye veya tamamen kapatmaya zorladığı için bu eğilimle ilgili endişelerini dile getirdi. Güneş enerjisi sorunu Sorun? Güneş enerjisi, hava durumuna ve güç tüketimine bağlı olarak sabit bir güç kaynağı değildir. Soğuk bir kış akşamında üretilen ve tüketilen enerji, tembel, güneşli bir yaz Pazar sabahı ile aynı değildir. Kayıp nesil Temel olarak, Avustralya'nın çok fazla enerji ürettiği ve bunu depolamanın bir yolu olmadığı zamanlar vardır. Sonuçta, elektrik endüstrisi bir yüzyılı aşkın süredir anında enerji üretimine odaklanmıştır. Piller dahil değildir Devlete ait Batı Avustralya sağlayıcısı Synergy gibi bazıları, elektrik şebekesinde sorun yaşanacağı beklentisiyle büyük pil sahaları inşa etmeye başladı. Dünyanın en büyük güneş enerjisi çiftliği TIME dergisi, Avustralyalı milyarder Mike Cannon-Brookes'un (resimde) ülkenin Kuzey Bölgesi'nde dünyanın en büyüğü olacağı tahmin edilen devasa bir güneş enerjisi çiftliği inşa etmeyi planladığını yazıyor. Singapur'a cankurtaran halatı Cannon-Brooks, bu tesisi yalnızca Avustralya enerji pazarını kapsamak için değil aynı zamanda 4.200 kilometrelik veya 2.609 mil uzunluğundaki deniz altı kablosuyla Singapur'a enerji sağlamak için kullanmayı planlıyor. Şimdilik kömür kaldı Avustralya'nın kamu yayıncısı, yatırımcılar daha yeşil enerjilere odaklandıkça hükümetin, aniden kapanmayı önlemek amacıyla kömürlü termik santrallerin birkaç yıl daha çalışır durumda tutulmasına yönelik anlaşmalar imzaladığını iddia ediyor. Eraring adında bir yer New South Wales eyalet hükümeti tarafından yapılan bir incelemede, elektrik kesintileriyle ilgili endişeler nedeniyle Avustralya'nın en büyük kömürlü termik santrali Eraring'in açık tutulması önerildi. Daha iyi bir gelecek mükemmel bir gelecek değildir Yine de bunlar, Avustralya'da ve dünya çapında yeşil enerji daha yaygın hale geldikçe alışmamız gereken yeni ikilemlerden ve zorluklardan sadece birkaçı. Kaynak: The Daily Digest

The Manual'a Göre En İyi İçilen Viskiler Yudumlayan viski, sert veya aşırı tatlardan yoksun, yumuşak, pürüzsüz ve kolay içimli doğasıyla karakterize edilir. Tipik olarak bu viskiler yumuşak bir profil sergiler ve damakta zahmetsizce keyif almalarını sağlar. Genellikle 8 ila 12 yaşları arasındaki daha olgun bir viskiyi tercih etmek, çok yönlü bir lezzet profili sağlar, çünkü daha genç viskiler karmaşıklık ve derinlikten yoksun olabilir. Ancak bu yaş aralığında bir viski seçmek zorunlu değildir ancak çoğu zaman daha rafine bir yudumlama deneyimiyle sonuçlanır. 5.) Evan Williams Tek Fıçı Bourbon Viski Evan Williams Single Barrel, 1983'teki başlangıcından bu yana, depolardaki en iyi fıçılardan vintage tarihli bir seçki sunan, küçümsenen bir mücevher olarak kaldı. Usta damıtıcılar Craig Beam ve rahmetli babası Parker, bu fıçıları titizlikle tek tek seçiyor ve geriye sadece en iyileri kalıyor. Belki bazılarını caydıracak şekilde daha düşük bir dayanıklılıkta şişelenmiş olmasına rağmen, özellikle sade bir şekilde içildiğinde kalitesi ön plana çıkıyor. 2009 vintage modeli gibi son sürümlerle Evan Williams Single Barrel'ın, Parker'ın kalıcı gururunun bir kanıtı olan mirasını korumaya devam ettiği açıktır. Şimdi satın al! 4.) Aberlour A'bunadh Tek Malt İskoç Viskisi Bu aranan fıçı mukavemetli tek malt İskoç viskisi, eski şeri fıçılarında özel olarak olgunlaştırılarak zengin, karmaşık bir karakter kazandırılır. Karmaşık aromalarını ve tatlarını arttırmak için sade veya bir miktar su ile keyifle tüketilen bu içki, şekerlenmiş fındık, tatlı şeri, kurutulmuş kiraz, karamel, portakal kabukları ve sağlam meşe nüanslarını ortaya çıkararak keyifli bir yudumlama deneyimi sunar. Şimdi satın al! 3.) Russell'ın Rezervi Tek Fıçı Rye Russell's Reserve Single Barrel Rye, pürüzsüz ve keyifli bir çavdar viskisi deneyimi arayanlar için en iyi seçim olarak öne çıkıyor. Wild Turkey içki fabrikasındaki uzmanlığıyla tanınan saygın Russell ailesi tarafından üretilen bu 104 dayanıklı viski, 4 numaralı timsah kömürü fıçılarda titizlikle yıllandırılır ve soğutulmadan filtrelenmeden kalır. Sonuç, portakal kabuğu, zencefil, pipo tütünü, biberli çavdar ve tatlı vanilya fasulyesinden oluşan hoş notalara sahip, onu rahatça yudumlamak için mükemmel kılan ikonik, tam gövdeli bir viskidir. Şimdi satın al! 2.) Green Spot İrlanda Viskisi Yaş beyanı olmaksızın hazırlanan bu İrlanda viskisi, yeni ve yeniden doldurulmuş burbon fıçılarının yanı sıra şeri fıçıları da dahil olmak üzere çeşitli fıçı türlerinden elde edilen, 7 ile 10 yaş arasındaki tek kaptaki viskilerin bir karışımını temsil eder. Burundan bakıldığında karamelli elma, meşe özü ve hafif baharatların enfes bir karışımıyla karşılaşılıyor. Damakta kışa özgü baharatlardan oluşan bir karışım, gevrek elma notaları, meşe alt tonları, kurutulmuş meyve tonları ve bir miktar tatlı karamel dokunuşuyla karışıyor. Tatlılığı, sıcaklığı ve hafif baharatlılığı ile karakterize edilen bitiş, kalıcı bir izlenim bırakıyor. Şimdi satın al! 1.) Hakushu 12 Yaşındaki Tek Malt Japon Viskisi Suntory'nin dağlarda yer alan pitoresk Hakushu içki fabrikasından gelen bu değerli viski, meşe fıçılarda en az on iki yıllık bir olgunlaşma sürecinden geçmiş olup, rafine ve çok yönlü bir profile sahiptir. Yeşil elma, meşe ve narin baharatların baştan çıkarıcı aromalarıyla açılan bu koku, nane, meyve bahçesi meyveleri, vanilya, yeşil çay tatlarıyla ve hafif ama belirgin bir dumanlılıkla dolu bir damağa doğru ilerliyor. Sonuç, karmaşıklığı ve dengesi nedeniyle değer verilen, kadifemsi pürüzsüzlükte ve son derece içilebilir bir viskidir. Şimdi satın al! Kaynak: WhiskeyPulse