Admin

2025 Ram 1500 Ramcharger Uzun Menzilli Bir Elektrikli Pikap Yeni Ramcharger, tamamen elektrikli bir kamyonun avantajlarının çoğundan yararlanacak, ancak korkunç menzil endişesi olmadan. Elektrikli araçlar harikadır (hemen hemen ölçülebilir her açıdan içten yanmalı motorlu araçlardan daha iyidir), ancak birçok potansiyel EV alıcısı hâlâ menzil kaygısı ihtimalinden korkuyor. Söz konusu EV, ağır yükleri taşımak veya çekmek için kullanabileceğiniz bir kamyon olduğunda, bu durum daha da kötüleşir ve bu durum, tahmin edilen menzilin düşmesine neden olur. Ram, bu sorunun cevabının akü paketini küçültmek, elektrikli kamyonunu yerleşik bir jeneratörle donatmak ve kamyonu uzun menzilli bir elektrikli araca (EREV olarak da anılır) dönüştürmek olduğunu düşünüyor. Sonuç olarak ortaya 2025 Ram 1500 Ramcharger çıktı; kendisini yalnızca elektrikli motorlarla değil, aynı zamanda herhangi bir saf elektrikli kamyondan çok daha fazla menzil sağlamak için V6 benzinli motorla hareket ettiren bir pikap. Üretici, alıcıların kamyonun yalnızca akü paketinde depolanan şarjı kullanarak 160 kilometreden fazla yol kat etme ve bu süreçte herhangi bir egzoz borusu emisyonu üretmeme yeteneğini takdir edeceğini umuyor. Şarj durumu azaldığında, ya durup fişi takmanız gerekecek ya da kamyon elektrik üretmek için benzin yakmaya başlayacak ve bu da size nasıl devam etmek istediğiniz konusunda bol miktarda esneklik sağlayacak. İçten yanmalı motor tekerleklere hiçbir şekilde bağlı olmadığından Ramcharger bir plug-in hibrit değil, genişletilmiş menzilli bir EV'dir. Bunların tam olarak nasıl farklılaştığını ve menzil genişleticinin neden bir elektrikli kamyon için en iyi çözüm olabileceğini ve en azından EV akü teknolojisinde bir atılım gerçekleşene kadar güçlü dizeli tercih edilen iş gücü olarak tahtından indirmenin tek yolu olabileceğini öğrenmek için okumaya devam edin. . 2025 Ram 1500 Ramcharger'a Güç Veren Şey Nedir? Ram 1500 Ramcharger, toplam 663 beygir gücü ve 615 pound-feet tork çıkışı için her bir aksa güç veren bir çift elektrik motoruyla çalıştırılır. Tek şarjla 141 mil menzil sağlayan sıvı soğutmalı 92 kWh pil paketinden güç alıyor. Bu menzil oranı tek başına pek iyi değil, ancak dolu bir depoyla (neredeyse 28 galon yakıt alabilir) bu menzil 690 mil'e kadar uzatılabilir. Ekstra menzil, yalnızca elektrik üreten bir jeneratörü çalıştırmak için kullanılan ve daha sonra iki motora güç sağlayan akü paketine giren 3,6 litrelik V6 sayesinde sağlanır. Oldukça karmaşık bir sistem ama aynı zamanda 1500 Ramcharger'ı başka türde bir elektrikli araç değil, menzil genişletici bir EV yapan da bu. Ram bunu "sınırsız pil menzili" olarak öne sürüyor, bu biraz abartılı bir yaklaşım ama bu sadece pil azaldığında aracı şarj etmek için durmanıza gerek olmadığı ve aracı kolayca yakıtla doldurabileceğiniz anlamına geliyor. Ramcharger'ı Seviye 3 şarj cihazıyla 145 kW'a kadar DC hızlı şarj edebilirsiniz; gelecekteki sahipler bunu yapmayı seçebilirler, ancak muhtemelen kolay yolu seçecekler ve şarjı jeneratörün yapmasına izin vererek sadece benzinle dolduracaklar. Ram, aracın verimlilik derecesini açıklamadı ancak diğer benzer sistemler dikkate alınırsa, benzer bir saf içten yanmalı kamyona kıyasla yakıt açısından daha iyi olması ve daha düşük emisyona sahip olması gerekir. Bataryanın yola çıkmadan önce tam olarak şarj edilmesinin (dolu bir gaz deposuyla bile) Ramcharger'ın en verimli şekilde çalışmasına izin vereceğini belirtmekte fayda var, çünkü yolculuğunuzun yaklaşık ilk 100 veya daha fazla milinde V6 şarj olmuyor. başlamamız gerekiyor. Bu, plug-in hibrit elektrikli araçtan en iyi verimi elde etmek için uygulamanız gereken prensibin aynısıdır. Bununla birlikte, elektrik motoru aracın toplam gücünün yalnızca bir kısmını sağlayan ve bu nedenle içten yanmalı motorunun mevcut tüm performansı sağlamak için çalıştırılması gereken PHEV'den farklı olarak, Ramcharger gibi genişletilmiş menzilli bir EV'de, anında tam güç elde edersiniz. elektrik motorları her zaman Menzil genişletici en eski EV'lerden biri, arkasında iki silindirli bir motosiklet motoru bulunan BMW i3 REx'ti. Aracın bir tür hibrit değil, bir EV olarak kabul edilmesi için yardımcı güç ünitesi (APU) olarak sınıflandırılacak şekilde Kaliforniya Hava Kaynak Kurulu (CARB) düzenlemelerini karşılayacak şekilde tasarlandı. Daha yeni bir başka genişletilmiş menzilli EV ise i3'e benzer bir formül izleyen Mazda MX-30 R-EV'dir. Mazda'ya 423 mile kadar WLTP menzil oranı sağlayan 830 cc'lik tek rotorlu Wankel motora sahiptir. Unutmayın, i3 REx'in aksine, MX-30'un R-EV versiyonu standart BEV modelinden bile daha küçük bir pile sahiptir, bu da ona yalnızca pil gücüyle yalnızca 53 mil WLTP'lik maksimum menzil sağlar. Menzil genişletici EV'ler binek araçlar arasında oldukça nadirdir, dolayısıyla Ramcharger'ın gelecek yıl piyasaya sürülmesi bu tür araçlar için kesinlikle önemli bir gelişmedir. Tamamen elektrikli Ram 1500 REV'den (birkaç ay önce piyasaya çıkacak) daha popüler olup olmayacağını henüz bilmiyoruz, ancak hayranlarının olacağından oldukça eminiz. Kaynak: InsideEvs Global

Otomotiv Endüstrisi kısaltmaları 5MT: 5 ileri manuel şanzıman A4: 4 vitesli otomatik şanzıman A5: 5 vitesli otomatik şanzıman A6: 6 vitesli otomatik şanzıman ABS: Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi AC: Alternatif Akım A/C: Klima ADAS: Gelişmiş Sürüş Otonom Sistemleri ADB: Uyarlanabilir Sürüş Farı AdvHEV: Hibrit araç AHC: Otomatik yükseklik kontrolü AMT: Otomatikleştirilmiş manuel şanzıman AFL: Uyarlanabilir ön far AFS: Uyarlanabilir ön far sistemi ATLS: Otomatik kamyon yükleme sistemleri Autogas: Araç yakıtı olarak kullanıldığında LPG AWD: Dört Tekerden Çekiş CAB 1493: Kaliforniya Meclis Yasa Tasarısı 1493 CARB: Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu CCP: Birleştirilmiş kam fazlaması CH4: Metan CNG: Sıkıştırılmış doğal gaz CO2: Karbondioksit CVVL: Sürekli değişken valf kaldırma CVT: Sürekli değişken şanzıman DC: Doğru akım DCP: Çift kamera fazlaması DCT: Çift kavramalı şanzıman DeAct: Silindirin devre dışı bırakılması dHCCI: Dizel homojen şarjlı sıkıştırmalı ateşleme DMV: Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Departmanı DOHC: Çift üst kamera DRL: Gündüz Farları DSC: Dinamik stabilite kontrolü DVVL: Ayrık değişken valf kaldırma DVVLd: Ayrı değişken valf kaldırma, çift kam fazlamasını içerir DVVLi: Ayrı değişken valf kaldırma, emme valfi kam aşamasını içerir eACC: Geliştirilmiş elektrikli aksesuarlar EAT: Elektronik destekli turboşarj EFI: Elektronik Yakıt Enjeksiyonu EGR: Egzoz gazı devridaimi ehCVA: Elektrohidrolik kamsız valf kumandası emCVA: Elektromanyetik kamsız valf kumandası EHPS: Elektrohidrolik direksiyon EPB: Elektronik Park Freni EPS: Elektrikli hidrolik direksiyon EMFAC: ARB emisyon faktörleri modelleme yazılımı (EMFAC2007 v.2.3 1 Kasım 2006) ESC: Elektronik stabilite kontrolü ESP: Elektronik stabilite programı EWP: Elektrikli su pompası EWP: Yükseltici çalışma platformu FDC: Sabit deplasmanlı kompresör FWD: Önden çekişli FTP: Federal test prosedürü g/mi: mil başına gram GDI: Benzin direkt enjeksiyonu GDI-S: Stokiyometrik benzin direkt enjeksiyonu GDI-L: Yalın yanmalı benzin direkt enjeksiyonu gHCCI: Benzinli homojen şarj sıkıştırmalı ateşleme GHG: Sera gazı GT: Gran/Grand turizm GVW: Brüt araç ağırlığı GVWR: Brüt araç ağırlık derecesi GWP: Küresel ısınma potansiyeli HAD: Yüksek Otonom Sürüş HC: Hidrokarbonlar HEV: Hibrit elektrikli araç HFC: Hidroflorokarbon hp: Beygir gücü HSDI: Yüksek hızlı (dizel) direkt enjeksiyon ICP: Giriş kamı fazlayıcısı IGN: Ateşleme ImpAlt: Geliştirilmiş verimli alternatör ISG: Entegre marş jeneratör sistemi ISG-SS: Başlat-durdur işlemine sahip entegre marş-jeneratör sistemi L4: Sıralı dört silindirli LDT: Hafif hizmet kamyonu LDT1: 3750 pound'a kadar yüklü araç ağırlığına sahip hafif hizmet kamyonu. LDT2: 3751 pound yüklü araç ağırlığına ve 8500 pound brüt araç ağırlığına sahip bir LEV II hafif hizmet kamyonu LED: Işık Yayan Diyot LEV: Düşük emisyonlu araç LPG: Sıvılaştırılmış petrol gazı LVW: Yüklü araç ağırlığı MAC: Mobil klima MDPV: Orta hizmet binek aracı MDV: Orta hizmet aracı mg/mi: Mil başına miligram ModHEV: Orta düzeyde hibrit MT: Manuel Şanzıman NMOG: Metan içermeyen organik gaz N2O: Azot oksit NOx: Azot oksitleri PB: Güç frenleri PC: binek otomobil RPM: Dakikadaki Devir Sayısı Not: Hidrolik direksiyon R-134a: Soğutucu akışkan 134a, tetrafloroetan (C2H2F4) R-152a: Soğutucu akışkan 152a, difloroetan (C2H4F2) RPE: Perakende fiyat eşdeğeri RWD: Arkadan Çekişli SULEV: Süper ultra düşük emisyonlu araç SUV: Spor hizmet aracı TBI: Gaz kelebeği gövdesi enjeksiyonu TCS: Çekiş kontrol sistemi TRR: Lastiğin yuvarlanma direnci Turbo: Turboşarj ULEV: Ultra düşük emisyonlu araç V6: Vee formasyonu altı silindirli V8: V formasyonu sekiz silindirli VDC: Değişken deplasmanlı kompresör ZEV: Sıfır emisyonlu araç 4WD: Dört tekerlekten çekiş 42V ISG: 42 volt entegre marş motoru-jeneratör sistemi

Ömer Faruk Yurtseven'in Chicago Bulls maçı

Kariyer Asist Rekorunu Kırdı

Alpi yeniden ortaya çıktı - NBA - triple double

Houston Rockets Bu gece oynanan maçta Los Angeles Clippers'a 122 - 116 yenildi Alperen Şengün 42 dakika oyunda kaldığı maçta triple double yaptı: 23 sayı 19 ribaunt 14 asistle oynadı

SpaceX'in Yörünge Sınıfındaki Roketin 200. İnişinin İnanılmaz Drone Görüntüsü

Elon Musk'un Starlink uyduları dünyanın iklimini değiştirebilir Bilim adamlarının yürüttüğü çalışmalara göre Elon Musk'un Starlink uyduları, Dünya iklimi üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir. Makale için kullanılan kaynaklar: Space.com, SpaceX ve Starlink. Nasıl başladı 13 Şubat'ta Amerikan şirketi SpaceX'in basın ofisi, gelecekte arıza olasılığını artırabilecek ortak bir sorun nedeniyle önümüzdeki hafta ve aylarda yaklaşık 100 uyduyu Dünya yörüngesinden çıkarmayı planladığını duyurdu. Şirket temsilcileri, SpaceX'in fırlatılan yaklaşık 6.000 Starlink uydusundan 406 uydusunun kontrollü yörüngeden çıkarılması işlemini başlattığını açıklıyor. Bunlardan 17'si şu anda manevra kabiliyetine sahip değil, pasif ve çürüyor. Ancak diğer aktif uydularla çarpışma riskini azaltmak için yakından izleniyorlar. Bunların, Dünya yüzeyinden 600 km'den daha az yükseklikte konumlanan Starlink ekipmanlarının ilk versiyonları olduğunu açıkladılar. Uzmanlar, bu rakımlardaki atmosferik sürüklenmenin, rakıma ve yapıya bağlı olarak doğal olarak beş yıl veya daha kısa sürede uydunun yörüngesinden çıkacağını ekliyor. Şirket ayrıca, uyduların yanması nedeniyle yörüngeden çıkmasından kaynaklanan risklerin neredeyse sıfır olduğunu da belirtti. Dünya'ya Yönelik Tehditler SpaceX'in uydu yörüngeden çıkarma işleminin güvenliğine ilişkin iddialarına rağmen, bilim insanları bunun Dünya iklimi üzerindeki olası etkilerine ilişkin endişelerini dile getiriyor. Starlink'in 'yanması', atmosferde milyonlarca uzay uydusu parçacığının kalmasına neden olacak ve önceki çalışmalar, uzay aracından çıkan metallerin stratosferdeki ozon tabakasını tüketebileceğini gösteriyor. Buna dayanarak klimatologlar uydu kalıntılarının mevcut iklim krizini daha da kötüleştirebileceğinden korkuyorlar. Uzmanlara göre, uzay aparatlarının Dünya'nın atmosferi ve iklimi üzerindeki etkisini anlamak için daha fazla araştırmaya ihtiyaç var; çünkü uzaydaki insan faaliyeti kalıntıları, ozon tabakasının incelmesine katkıda bulunan kutupsal stratosferik bulutlar oluşturabilir. Ayrıca bilim insanları, uzay enkazlarının temizlenmesinin uzay sektörü için bir öncelik olduğunu vurguluyor. Kaynak: RBC Ukraine

Bu Havaalanı Dünyanın En Lüks Havaalanı Seçildi Dünyanın en lüks havalimanı, her şeyin en büyüğünü ve en iyisini inşa etmeyi amaçlayan bir şehirde bulunuyor: Dubai. AllClear Travel Insurance tarafından yapılan bir araştırmaya göre, Dubai Uluslararası Havaalanı (DXB) yakın zamanda en zengin havaalanı seçildi. Havalimanını başlı başına bir deneyim haline getirmeye odaklanan Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki havalimanı, terminalin 3 mil yarıçapında yer alan 70'ten fazla lüks otel sayesinde ilk sırada yer aldı. Çalışmada karar hakkında şöyle yazıldı: "Dubai bir destinasyon olarak dünya çapında lüks ve zenginliğiyle tanınıyor, bu nedenle havaalanının dünyadaki en lüks havaalanı olarak yer alması çok da şaşırtıcı değil." “Havalimanı dünyanın en hızlı büyüyen havacılık merkezi ve hatta havalimanının içinde kendi 5 yıldızlı oteli bile var. Zen bahçeleri, açık yüzme havuzu, spor salonu, sinemalar ve çok sayıda restoranla burası, uçağa binmeden önce kendinizi kesinlikle yenilenmiş hissetmenizi sağlayacak bir havaalanıdır.” Araştırmada 1.800'den fazla havaalanı incelendi ve hangi terminallerin en az 10 dinlenme salonu sunduğu incelendi, mevcut tasarım mağazalarının sayısı araştırıldı, bölgedeki lüks otellerin sayısı kaydedildi ve gezginlerin uçağa binmeden önce şampanya veya havyar gibi ayrıcalıklar bulup bulamayacağı kontrol edildi. Londra Heathrow Havaalanı (LHR), etkileyici sayıda dinlenme salonu ve çok sayıda lüks mağaza sayesinde listede 2. sırada yer aldı. Geçen yıl özel bir Louis Vuitton restoranı ve dinlenme salonunu ekleyen Katar'ın Doha'daki Hamad Uluslararası Havaalanı (DOH) listede üçüncü sırada yer aldı. Fransa'nın Paris Charles de Gaulle Havalimanı (CDG) ve Avustralya'nın Sidney Havalimanı (SYD) ilk 5'te yer aldı. New York City'nin John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı (JFK), Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en yüksek sıralamaya sahip havalimanı oldu ve listede 11. sırada yer aldı. Bunu 16. sırada yer alan Los Angeles Uluslararası Havalimanı (LAX) takip etti; bu, ilk 20'ye giren diğer tek ABD havalimanı oldu. Kaynak: Travel - Leisure

Heinz, ambalajlamada yeni standartlar oluşturabilecek yeni tasarlanmış ketçap şişesini piyasaya sürüyor: 'Geçmişte yaptığımız gibi yapmaya devam edemeyiz' Ketçap üreticisi Heinz, plastik şişe kapağının geri dönüşüm tesislerinde işlenebilecek yeni bir versiyonunu oluşturmak için dokuz yıl, 185.000 ürün geliştirme saati, 45 tekrar ve 1,2 milyon dolar harcadı ve bu yeni şişe artık Birleşik Krallık'taki müşterilerin kullanımına sunuldu. Yeni Heinz şişe kapağını eski versiyondan farklı kılan şey, yeni kapağın tek bir malzemeden yapılmış olmasıdır: tek malzemeli polipropen (PP). Eski kapakta, ne kadar ketçap çıktığını kontrol eden valf için geri dönüşümü zor bir silikon malzeme de dahil olmak üzere birçok plastik türü kullanılıyordu; bu, geri dönüşüm tesislerinin silikonu işlemek için kapağın geri kalanından fiziksel olarak ayırması gerektiği anlamına geliyordu. Artık Heinz şişeleri, müşterilerden özellikle farklı olarak algılanmaması gereken kapaklara sahip olacak, ancak her yıl yüz milyonlarca şişe kapağının çöplüklere atılmasını önleyebilecek. Tasarım, 2023 Birleşik Krallık Ambalaj Ödülleri'nde Kraft Heinz adına Yılın Sert Paketi ödülünü kazandı. Kapak, plastik ambalaj üreticisi Berry Global tarafından tasarlandı. Satış direktörü Matthias Hammersen şunları söyledi: "Heinz bize ve geliştirme departmanlarımıza en uygun olan türde bir görev belirledi: Milyonlarca tüketicinin bildiği ve sevdiği performansı etkilemeden kapağın tasarımını %100 geri dönüştürülebilir hale getirecek şekilde yeniden yapılandırmak." — Berry Global'deki gıda pazarı. "Sonucun başlangıçtaki beklentilerimizi aşmasından ve tüketici deneyimini gerçekten iyileştirmesinden memnuniyet duyuyoruz." Heinz, şişe kapaklarını %100 geri dönüştürülebilir hale getirmenin yanı sıra, 2030 yılına kadar dünya çapında işlenmemiş plastik kullanımını %20 (bu, 100 milyon pounddan fazla daha az anlamına gelir) oranında azaltma hedefini de belirledi. Bu tür bir yenilik, şampuan ve losyon gibi ürünler için plastik şişe kullanan diğer endüstrilere kolaylıkla yayılabilir ve bu da çöplüklere gönderdiğimiz plastik atık miktarında önemli bir fark yaratabilir. Kraft Heinz Genel Müdür Yardımcısı, Global Baş Hukuk Müşaviri ve Sürdürülebilirlik ve Kurumsal İlişkiler Sorumlusu Rashida La Lande, "Geçmişte yaptığımız gibi işleri yapmaya devam edemeyiz" dedi. "Ambalajı yeniden tasarlamamıza, gereksiz plastiği ortadan kaldırmamıza, geri dönüştürülmüş içerik kullanımımızı artırmamıza ve yeniden kullanım modellerinin benimsenmesini etkilememize yardımcı olacak kritik öneme sahip yenilikçi teknolojilere ve ortaklıklara yatırım yapıyoruz." Kaynak: TCD

NASA, Voyager 1'in Anlaşılmaz Kodlar göndermesi nedeniyle Endişeli Senil Probu NASA'nın iki Voyager uzay aracı neredeyse yarım yüzyılı uzak uzayda seyahat ederek geçirdi. 1977 yazında bir aydan kısa bir süre arayla fırlatılan sondalar, azalan güç kaynaklarından, kirli iticilere ve neredeyse ölümcül yazılım hatalarına kadar pek çok şeyden kurtuldu. Özellikle şu anda yaklaşık 15 milyar mil uzakta güneş sisteminin genel olarak tanımlanmış sınırının yanından geçen Voyager 1, bugünlerde aşınma açısından daha kötü görünüyor. Son zamanlarda bilim insanları, yapayalnız sondanın Dünya'ya sanki yaşlılığı ona yetişiyormuş gibi saçma mesajlar göndermeye başlamasıyla endişelenmeye başladı. Voyager proje yöneticisi Suzanne Dodd, NPR'ye "Temel olarak bizimle tutarlı bir şekilde konuşmayı bıraktı" dedi. "Bu ciddi bir sorun." Saçma Kod Voyager 1, ikili kodu milyarlarca kilometre uzağa ışınlamak yerine dönüşümlü olarak 1'ler ve 0'lar gönderiyor. Yaşlanma sondasını sıfırlama çabaları şu ana kadar başarısız oldu; ancak teknolojinin 1970'lerin ortalarına kadar uzandığı göz önüne alındığında bu durum sürpriz olmamalı. Dodd, NPR'ye "Arabanızın kapısını açmak için bastığınız düğme, Voyager uzay araçlarının sahip olduğundan daha fazla hesaplama gücüne sahip" dedi. "Uçmaya devam etmeleri ve 46 yılı aşkın süredir uçmaları dikkat çekici." Bu arada sahadaki ekip, sondayı düzeltmenin yollarını bulmak için Dodd'a göre "orijinal geliştiricilerin kafasına girmeye ve bir şeyi neden bu şekilde tasarladıklarını anlamaya" çalışıyor. Önümüzdeki aylarda NASA'nın Jet Propulsion Laboratuvarı'ndaki bilim insanları, Voyager 1'in bilime geri dönmesini sağlamak için çeşitli farklı yaklaşımlar deneyecek. Caltech gökbilimcisi Stella Ocker NPR'ye şunları söyledi: "Bu anormallik başladığından beri bilimsel veriler alamıyoruz ve bu, uzay aracının içinden geçtiği ortamın nasıl göründüğünü bilmediğimiz anlamına geliyor." Sondaların onlara elektrik sağlayan plütonyum rezervleri de azalmaya başlıyor ve bu durum, operatörlerin azalan güç kaynaklarını korumak için önlemler almasına neden oluyor. Voyager 1 görevinde en başından beri çalışan gökbilimci Stamatios Krimigis, NPR'ye "Uzun bir süredir sloganım 50 yıl ya da iflastı" dedi, "ama biz buna bir nevi yaklaşıyoruz." Kaynak: Futurism

Mamutu Diriltmeye Çalışan Şirket Kök Hücrede Bir Atılım Gerçekleştiriyor Kendisini "dünyanın ilk nesli tükenen şirket" olarak adlandıran Colossal Biosciences, şirketin yünlü mamutu yeniden diriltme hedefini hızlandıracağını düşündüğü kök hücreler üretti. Ekibin başarıyı açıklayan araştırması, ön baskı sunucusu bioRxiv'de barındırılacak. Hücreler, başka herhangi bir hücre tipine dönüşmek üzere yeniden programlanabilen bir hücre türü olan uyarılmış pluripotent kök hücrelerdir (iPSC). Hücreler özellikle biyomühendislikte, hücre gelişimi, terapi ve türler arasında genetik bilginin aktarılmasındaki uygulamaları açısından faydalıdır. Colossal'ın yeni iPSC'leri, embriyonik bir duruma dönüştürülen ilk mühendislik ürünü fil hücreleridir; yünlü bir mamutun peşindeyseniz yararlı bir gelişmedir. Daha doğrusu yünlü mamuta benzeyen bir hayvan. "Geçmişte fil iPSC'leri üretmeye yönelik çok sayıda girişim verimli olmadı. Filler çok özel bir tür ve biz onların temel biyolojisinin henüz yüzeyini çizmeye yeni başladık" dedi Colossal'ın biyolojik bilimler ekibine başkanlık eden Eriona Hysolli, yaptığı açıklamada. "Colossal mamut ekibi oldukça başarılı bir şekilde devam etti çünkü bu ilerleme, fil destekli üreme teknolojilerinin geleceği ve mamut fenotiplerinin gelişmiş hücresel modellemesi için paha biçilmezdir." Colossal açıklamasına göre yeni kök hücreler, her hücre tipini oluşturan üç germ katmanına farklılaşabildi. Colossal'ın kurucu ortağı ve genetikçi George Church, bir basın açıklamasında "Bu, çevresel aşırılıklara ve patojenlere karşı direnç de dahil olmak üzere, hem modern hem de soyu tükenmiş akrabalar için genler ve özellikler arasında bağlantı kurmanın kapısını açıyor" dedi. Colossal'ın üretmeyi umduğu hayvanlar, genetik olarak soğuğa dayanıklı olacak şekilde tasarlanmış ve en önemlisi, soyu tükenmiş kuzenleri olan yünlü mamut benzeri tüylü tüylerle kaplı Asya filleri (E. maximus) olacak. Colossal'ın ayrıca 1936 civarında nesli tükenen Tazmanya kaplanı veya tilasinin ve 1681'de nesli tükenen Mauritius'a özgü uçamayan bir kuş olan dodonun yaklaşık (veya "vekil") türlerini üretme planları var. Diğer şirketler - Revive & & Restore — funda tavuğu ve yolcu güvercini de dahil olmak üzere diğer türlerle benzer amaçlara sahiptir. Vekil türler gerçekten hayata döndürülen eski yaratıklar değildir. Uluslararası Doğanın Türlerini Koruma Birliği'nin Hayatta Kalma Komisyonu'nun 2016 tarihli bir raporunda açıklandığı gibi, "Vekil burada bir anlamda (örneğin fenotipik, davranışsal, ekolojik olarak) başka bir varlığı, soyu tükenmiş formu temsil edecek bir ikame anlamında kullanılıyor." Grup şunu ekledi: "Proxy, faksa tercih edilir, bu da tam bir kopyanın oluşturulması anlamına gelir." Daha önce Gizmodo'ya konuşan bir uzman, bu şirketlerin nihai hedeflerinden "Lovecraft'tan çıkmış bir şey" ve fil çabasını "gerçek mamutlarla hiçbir filogenetik ilişkisi olmayan bir simülakr" olarak nitelendirmişti. Bu sadece soyu tükenmiş bir hayvandan biyolojik materyal elde etme meselesi değil. Christmas Adası faresini 'diriltme' olasılığını araştıran araştırmacılar, tarihi dokulardan ve onun mevcut en yakın akrabalarından toplanabilecek miktara rağmen, bazı genetiğin zamanla kaybolduğunu buldu. Ekibin bir üyesi Gizmodo'ya şunları söyledi: "Aslında bunu yapmayı planlamıyoruz, çünkü muhtemelen dünyanın daha fazla fareye ihtiyacı yok ve muhtemelen mümkün olan en iyi işi yapmak için gereken para harcanabilir. daha iyi şeyler, örneğin canlıları korumak.” (Bu araştırmacı şu anda Colossal'ın danışma kurulunun bir üyesidir.) Bununla birlikte, fil iPSC'lerinin üretimi, bu vekil hayvanların üretilmesine yönelik bir adımdır; bu, birçok bilim insanının olası gördüğü ancak çok azının yararlı gördüğü bir hedeftir. Colossal bir temsili mamut sürüsü ürettiğinde, amacı Sibirya'nın bir kısmındaki hayvanları kaybederek permafrostun erimesini yavaşlatmaktır. Colossal, sonuçta devasa bozkırların (dev hortumluların dolaştığı antik ekosistem) restore edilebileceğini, iklim değişikliğiyle mücadeleye yardımcı olabileceğini ve bu süreçte gen düzenlemede yeni teknolojilerin devreye sokulabileceğini, kendi hayatta kalma tehditleriyle karşı karşıya olan mevcut fillere yardımcı olabileceğini söylüyor. Ancak bunların herhangi birini mümkün kılmak için başka teknolojik atılımlar da gerekli olacaktır. Nature'ın belirttiği gibi Church, Asya fillerinin taşıyıcı annelerine ihtiyaç duymamak için vekil mamutlar üretmek için yapay fil rahimleri kullanmayı planlıyor. Asya filleri nesli tükenmekte olan bir türdür; onları vekil mamutların vekilleri olarak kullanmak, etik bir ikilem sundae'nin en üst noktası olacaktır. Colossal'ın nihai hedeflerinden hala çok uzaktayız, ancak bu son başarı önemli ve bu "yok olma" çabalarının ciddi bilim içerdiğini hatırlatıyor. Kaynak: Gizmodo

Startup, uzak bölgeler için enerji üretmek amacıyla 140 yıllık teknolojiyi yeniden canlandırıyor: 'Yenilenebilir bir geçişin başlangıcını işaret ediyor' Astartup, artan küresel sıcaklıkların etkilerine karşı daha savunmasız olan ülkelere yardım etme arayışında Fransız bir fizikçinin vizyonunu hayata geçirmeyi amaçlıyor. İlginç Mühendislik'in ayrıntılı olarak açıkladığı gibi, "Dominique" projesi, Batı Afrika kıyılarındaki bir ada ülkesi olan São Tomé ve Príncipe için sürdürülebilir enerjiyi gerçeğe dönüştürmek amacıyla 140 yıllık okyanus termal enerji dönüşümü (OTEC) teknolojisinden yararlanmak üzere Haziran ayında onay aldı. Şubat ayında teknolojiyi yeniden canlandırma girişimlerine ilişkin bir araştırmada. Teknolojiyi kuracak olan İngiltere merkezli şirket Global OTEC'in kurucusu ve CEO'su Dan Grech, Interesting Engineering'e şunları söyledi: "OTEC yeni bir teknoloji olmasa da, yenilenebilir enerji karışımında yıllar içinde unutuldu." Rüzgâr ve güneş enerjisi birçok bölge için geçerli seçenekler olsa da, çıkış, "izolasyon ve sınırlı arazi alanının" temiz enerji şebekesinin uygulanmasını birçok adada benzersiz bir zorluk haline getirdiğini belirtti. Bunu çözmek için Dominique projesi, kökleri 1881'de Jacques Arsene d'Arsonval'ın derin düşüncelerinden gelen bir fikir olan okyanus termal enerji dönüşümüyle (OTEC) elektrik üreten yüzen bir üniteyi devreye aldı. Interesting Engineering'in raporuna göre, projenin genelinin 10 megawatt kapasiteye sahip olması bekleniyor. Bu, aksi takdirde her yıl 138.000 varilden fazla petrolün yakılmasının yaratacağı gezegeni ısıtan kirliliğin yanı sıra pahalı kirli enerji ithalatına olan ihtiyacı da ortadan kaldıracaktır. Grech, "Tropikal adaları dizel jeneratörlerden temizleme görevindeyiz" dedi. 2017 yılında kurulan Global OTEC tarafından detaylandırıldığı üzere São Tomé ve Príncipe ideal bir adaydır çünkü okyanus sıcaklığı farkının tüm yıl boyunca en az 36 Fahrenheit olduğu Ekvator'a yakın konumdadır. Bu aralık, bir ısınma ve soğutma döngüsü yoluyla yıl boyunca enerji üretilmesine olanak tanır. Sıcak yüzey suları türbine güç veren “sıcak buhara” dönüşürken, daha derin soğuk sular buharın tekrar sıvıya dönüşmesini ve böylece sürecin tekrarlanmasını sağlıyor. Interesting Engineering tarafından bildirildiği üzere, Global OTEC'in yüzer mekanizmasının aynı zamanda inşaat maliyetlerini ve olumsuz çevresel etkileri de azaltması bekleniyor; çünkü su altına daha az boru döşenmesi gerekecek. Buna ek olarak, tasarım sistemi hayati derecede enerji açısından daha verimli hale getiriyor - bu, Tokyo Elektrik Enerjisi Şirketi'nin 1981'deki bir OTEC projesinde karşılaştığı bir sorundu; 120 kilowatt enerji üreten bir santral, sadece çalışması için bu kilovatın 90'ına ihtiyaç duyuyordu. Mühendislik bildirdi. Bu arada mavnanın çelik gövdesi, teknolojinin sınırlı alanı verimli bir şekilde kullanmasını ve dış etkenlere karşı daha iyi korunmasını sağlayacak. Kurulumun 2025'te başlaması bekleniyor ve sonuçta diğer ülkeler için daha fazla ünite yolda olabilir. Grech, Interesting Engineering'e şunları söyledi: "Dominique, tropik adaların temiz, uygun fiyatlı ve güvenilir elektriğe erişimini sağlayarak yenilenebilir bir geçişin başlangıcını işaret ediyor." Kaynak: TCD

Dünyanın en uzun sağanak yağışı milyonlarca yıl sürdü Dünya üzerinde kötü hava koşullarına yabancı değiliz, ancak gezegenimizdeki modern koşullar, tarihin bir noktasında yaşananlarla karşılaştırıldığında hiçbir şey değil. Bir zamanlar Dünya'ya iki milyon yıl boyunca yağmur yağdığı ve bunun yaşamın dünyaya yayılmasının anahtarı olduğu ortaya çıktı. Olay, Dünya'nın tek Pangea süper kıtasının hakimiyetinde olduğu 200-300 milyon yıl önce gerçekleşti. Bu, dinozorların Dünya'da gelişmeye başladığı zamanlardı. Daha sonra çok kurak bir dönem yaşandı ve bunu inanılmaz derecede uzun bir süre devam eden benzeri görülmemiş düzeyde yağmur izledi. Bu, Karniyen yağmurlu olayı olarak bilinir ve ilk olarak 1970'lerde bilim adamları tarafından keşfedilmiştir. O dönemde uzmanlar, kayalarda 232-4 milyon yıl öncesine ait birikmiş katmanlara rastladılar ve bundan dinozorların Dünya'daki zamanının başlangıcında inanılmaz derecede ıslak bir dönem olduğunu belirlediler. Uzmanlar daha sonra iki milyon yıl boyunca aralıksız olarak neden yağmur yağdığını tam olarak keşfetmeye çalıştılar ve bunun Wrangellia Büyük Magmatik Bölgesi'ndeki muazzam bir volkanik patlamadan kaynaklanmış olabileceğine karar verdiler. Bu da okyanusların ısınmasına yol açarak nemin atmosfere salınmasına ve dolayısıyla daha fazla yağışa yol açtı. 2018 yılında Journal of the Geological Society'de yayınlanan bir araştırmada araştırmacılar şunları söyledi: "Bitkilerin ve önemli otçulların karadaki büyük çapta yok olmasının ardından, iyileşme sürecinden en çok yararlananların dinozorlar olduğu, çeşitlilik açısından hızla genişlediği, ekolojik açıdan etki (göreceli bolluk) ve başlangıçta Güney Amerika'dan tüm kıtalara kadar bölgesel dağılım. "Yalnızca 'dinozorların çağına' değil, aynı zamanda karasal canlıların modern faunasını oluşturan anahtar sınıfların çoğunun kökenlerine de ışık tutması açısından, yaşam tarihindeki en önemli [hızlı olaylardan] biri olabilir." tetrapodlar, yani lissamphibianlar, kaplumbağalar, timsahlar, kertenkeleler ve memeliler." Kaynak: Indy 100

Araştırmacılar güneş enerjisi teknolojisinde dünya rekoru verimliliğiyle çığır açıyor: 'Alanda devrim yaratacak bir katalizör' Sürdürülebilir, verimli yeni nesil güneş enerjisine giden önemli bir kapı açılmış olabilir. Güneş enerjisi gelişimi son yıllarda hızla genişledi ve kuantum nokta güneş pili araştırması bu eğilimin itici gücü oldu. Geçen yıl, son yıllarda QD güneş pillerini keşfedip geliştiren üç bilim insanına Nobel Kimya Ödülü verildi. Şimdi, Güney Kore'nin Ulsan Ulusal Bilim ve Teknoloji Enstitüsü'ndeki araştırmacılar, 2020'de %16,6 olan %18,1'lik dünya rekoru verimliliğine sahip kuantum nokta (QD) güneş pilleri geliştirmede bir atılım deneyimlediklerini paylaştılar. UNIST Enerji ve Kimya Mühendisliği Okulu profesörü Sung-Yeon Jang, "Bu çalışma (ve sonuçları), gelecekte QD güneş pili malzeme araştırmaları alanında devrim yaratacak bir katalizör görevi görüyor" dedi. Güneş enerjisinden üç şekilde yararlanılabilir: Güneş enerjisiyle ısıtma ve soğutma, güneş enerjisini yoğunlaştırma ve fotovoltaik. Fotovoltaik kategorisine giren kuantum noktaları, ışığı absorbe etme ve yayma konusunda mükemmel olan küçük, dairesel kristallerdir. UNIST'in QD güneş pilleri verimli olmasının yanı sıra son derece stabildir ve iki yıl boyunca uzun süreli depolamadan sonra bile performansını korur. Jang, "Bu dikkate değer başarı, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki prestijli Ulusal Yenilenebilir Enerji Laboratuvarı (NREL) tarafından tanınan kuantum nokta güneş pilleri arasında en yüksek verimliliği temsil ediyor" dedi. Amerika Birleşik Devletleri'nde güneş enerjisine olan talep tüm zamanların en yüksek seviyesindedir ve diğer yenilenebilir enerji kaynaklarına göre bazı benzersiz avantajlar sunmaktadır. IEA'nın 2020 Dünya Enerji Görünümü raporuna göre "tarihteki" en ucuz elektrik kaynağıdır. Aynı zamanda dünyanın toplam enerji kullanımının 10.000 katından fazlasının sürekli olarak Dünya yüzeyine ulaşmasıyla en bol enerji kaynağıdır. QD güneş pillerindeki atılımlar, gelecekte sürdürülebilir enerji çözümleri için güneşin gücünden yararlanmanın yolunu açıyor. Bu teknolojinin konut pazarlarına ulaşması veya bu piyasaları etkilemesi biraz zaman alabilir, ancak hâlihazırda mevcut olan güneş panelleri onlarca yıl öncesine göre çok daha iyidir; bu nedenle çatıya güneş panelleri kurmak ve topluluk güneş enerjisine kaydolmak, bu 10.000'i kesmeye başlamak için iyi yatırım seçenekleridir. kez rakam. Kaynak: TCD

Şengün Wembemyama'ya karşı

Alperen Şengün yaptığı asistle yeniden NBA'in en iyi 10 haraketine girdi

Alperen Şengün, Victor Wembanyama'ya kovalamaca hareketleriyle zorbalık yapıyor

NBA resmi kanalının videosu

Alperen Şengün'ün maç sonu röportajı

Alperen Şengün'ün kariyer gecesi