Admin

WSJ'nin haberine göre Elon Musk'ın SpaceX'teki kadınlarla alışılmadık ilişkileri var The Wall Street Journal'a göre Elon Musk'un daha sonra yönetici ekibine katacağı eski bir SpaceX stajyeri ile cinsel ilişkisi vardı. Ayrıca ikinci bir çalışanla cinsel ilişkisi vardı. Üçüncü bir kadın ise Musk'ın kendisinden birkaç kez çocuk sahibi olmasını istediğini iddia etti; reddetti. Daha sonra maaşına zam yapılmasını reddetti ve performansından şikayet etti. Musk'un cinsel ilişki yaşadığı kadınlardan biri, kendisini Shotwell'in kocasıyla ilişkisi olmakla suçlayan SpaceX Başkanı Gwynne Shotwell'in de öfkesini çekti. Kadın bunu İK'ya bildirdiğinde İK Shotwell'e söyledi. The Wall Street Journal, "Shotwell, SpaceX'in İK departmanına, kadının genel müdürlük ofisinden çıkarılmasını istediğini söyledi" diye yazdı. Journal'ın makalesi kısa mesajlardan, e-postalardan ve diğer belgelerden alıntı yapıyor. Kadınların arkadaşları ve aile üyelerinin yanı sıra eski çalışanlar da dahil olmak üzere 48'den fazla kişiyle yapılan görüşmelere dayanıyor. Musk, WSJ'nin yorum taleplerine yanıt vermedi. Shotwell, WSJ'nin yorum talebinin SpaceX için çalışmanın nasıl bir şey olduğuna dair "tamamen yanıltıcı bir anlatı çizdiğini" ve WSJ hikayesinin SpaceX'in kültürünü yansıtmadığını söyledi. Ayrıca SpaceX'in tüm taciz şikayetlerini araştırdığını ve uygun şekilde yanıt verdiğini söyledi. 2021'de beş eski SpaceX çalışanı, şirkette bir "cinsel taciz kültürü" olduğunu söyledi. Bu kadınlardan biri, birden fazla el yordamına uğradığını anlattı. Business Insider'a göre 2022 tarihli bir hikayede, Musk'un özel jetindeki bir uçuş görevlisinin kendisini ifşa ettiğini ve "erotik masaj karşılığında ona bir at almayı" teklif ettiğini söylediği bildirildi. Bu yılın başlarında eski bir SpaceX çalışanı, cinsel istismar ve ayrımcılık iddiasıyla dava açtı. SpaceX ayrıca şirketin kadınlara karşı ayrımcılık yaptığı ve endişelerini dile getiren işçilere misilleme yaptığı iddiaları nedeniyle Kaliforniya sivil haklar kurumu tarafından da soruşturuluyor. Kaynak: WJS

Şampiyonluğun mimarlarındandı: Yıldız oyuncu Fenerbahçe'ye veda etti! Fenerbahçe Beko'nun yıldızı Nick Calathes, şampiyonluğun ardından gelecek sezon sarı-lacivertli takımda olmayacağını açıkladı.

Fenerbahçe Opet'ten Kadın Voleybol takımından flaş açıklama: 6 isimle yollar ayrıldı! Fenerbahçe kulübünden yapılan açıklamada, kadın voleybol takımı oyuncularından Irina Fetisova, Cansu Çetin, Ada Germen, Buse Ünal, Ergül Avcı ve Meryem Boz ile yeni sezon yapılanması kapsamında yolların ayrıldığı belirtildi. Açıklamada sporculara emekleri için teşekkür edilerek, "Oyuncularımıza bundan sonraki kariyerlerinde başarılar diliyoruz" denildi.

Anadolu Efes'i mağlup etti (Uzatmadan 80-72): Basketbol Süper Ligi'nde şampiyon Fenerbahçe! Türkiye Sigorta Basketbol Süper Ligi play-off final serisi 4'üncü maçında Fenerbahçe Beko evinde, normal süresi 64-64 biten maçta Anadolu Efes'i uzatma bölümü sonunda 80-72 yendi ve seriyi 3-1'e getirerek şampiyonluğa ulaştı. Ülker Spor ve Etkinlik Salonu'nda oynanan mücadelenin normal süresi 64-64 beraberlikle sonuçlandı. Uzatma bölümü sonucunda ise Sarı-Lacivertliler 80-72 kazandı ve seriyi 3-1'e getirerek şampiyon oldu. Bu şampiyonlukla birlikte ligdeki 11. şampiyonluğuna ulaştı.

NASA, ses patlamalarını susturan yeni X-plane'i tanıttı Bu X-59. Ses hızından daha hızlı uçar ve bunu 'sessizce' yapar.

Bugünkü Kadınlar VNL Maçları Hollanda: 3 - Sırbistan: 1 Türkiye: 3 - Tayland: 0 Güney Kore: 0 - Japonya: 3 Brezilya: 3 - Polonya: 1 Hollanda: 0 - ABD: 3

Tesla, fabrika katında 2 Optimus robotu yerleştirdi (Çalışıyorlar) Tesla, Optimus'un fabrika katında çalıştığını söylüyor. Şirket, bir X gönderisinde insansı robotlardan ikisinin bir fabrikada konuşlandırıldığını söyledi. Elon Musk, Optimus Tesla'nın en değerli ürünü olarak nitelendirdi ancak hala kat etmesi gereken uzun bir yol var. Görünüşe göre Tesla'nın insansı robotu Optimus, sonunda şirketin arabalarının üretilmesine yardımcı olabilir. Elon Musk'un milyarlarca dolarlık maaş paketine ilişkin hissedar oylaması öncesinde şirketin 2018'den bu yana elde ettiği başarıların özetinde Tesla, "fabrikadaki görevleri özerk bir şekilde yerine getiren" iki Optimus robotu konuşlandırdığını söyledi. Robotların hangi fabrikada çalıştığı veya hangi görevleri tamamladıkları belli değil. Business Insider, onay için Tesla ile temasa geçti ancak hemen yanıt alamadı. Tesla'nın Nisan ayındaki en son kazanç açıklamasında Musk, Optimus'un yıl sonuna kadar fabrika görevlerini yerine getirebileceğini ve 2025 yılı sonuna kadar satışa çıkabileceğini söyledi. Musk, Tesla'nın yapay zeka destekli insansı robotu hakkında bazı büyük tahminlerde bulundu ve aynı kazanç raporunda Optimus'un Tesla'nın yaptığı her şeyden daha değerli olduğunu öne sürdü. Musk, hissedarlara "duyarlı insansı robot" gerçeğe dönüştüğünde "ekonominin boyutunda anlamlı bir sınır olmayacağını" söyledi. Optimus, robot kıyafeti giymiş bir adamdan çok uzun bir yol kat etti ancak hâlâ Musk'ın vizyonunun gerisinde kalıyor. Tesla, insansı robotun çömelme hareketlerini yaptığını, bir yumurtayı topladığını ve bir gömleği katladığını gösteren bir dizi video yayınladı; ancak Musk daha sonra Optimus'un ikincisini otonom olarak yapamayacağını açıkladı. Milyarder, fabrikalarına bir otomat ordusu yerleştirme görevinde rekabetle karşı karşıyadır. Tesla'nın rakibi BMW, Ocak ayında robot teknolojisi startupı Figure ile, robotlarının otomobil üreticisinin Güney Carolina fabrikasında konuşlandırılmasını sağlayacak bir anlaşma imzaladı. Elon Musk'un Tesla'nın en büyük tehdidi olarak tanımladığı Çin'in elektrikli araç üreticileri de bu teknolojiyi deniyor. Dongfeng Motors yakın zamanda Çinli robotik firması Ubtech ile robotlarını üretim hatlarına yerleştirmek için bir anlaşma yaptı. Nio ayrıca Ubtech'in "Walker S" insansı robotunun kullanımına da pilotluk yaptı. Kaynak: BI

Sofia Vergara, Toma Lansman Partisinde Son Manolo ile Çiçekli Korse Üstü ve File Etekle Göz Kamaştırıyor

Michael Jordan'ın 15 Milyon Dolarlık Yeni Yatı Dikkatleri Çekiyor Michael Jordan, tüm zamanların en iyi basketbol oyuncusu olarak kabul ediliyor. Jordan, Chicago Bulls'taki uzun kariyeri boyunca, 1990'lardaki üç turba da dahil olmak üzere altı NBA şampiyonluğu kazandı. Ayrıca North Carolina Tarheels ile NCAA şampiyonluğunu da kazandı. Jordan birkaç farklı kez basketbolu bıraktı ama resmi olarak 2003'te bıraktı. 2006'da daha önce Bobcats olan Charlotte Hornets'ın kısmi sahibi oldu ve geçtiğimiz yıl takımdaki çoğunluk hissesini sattı. Bugünlerde Jordan oyundan uzakta lüks bir hayat yaşıyor. Yakın zamanda yeni bir Bayliss Yatı satın aldı. Bu balıkçı teknesi 25 metre uzunluğunda ve maliyeti 15 milyon dolar civarında. Jordan yeni teknesinin yanlarını fil baskısıyla kapladı, böylece tekne diğerlerinden farklılaşıyor. Yata "Catch 23" adını verdi. Jordan'ın yeni teknesini gösteren bir video, Huddle Up spor ve iş yazarı Joe Pompliano tarafından internette yayınlandı. Hayranlar Jordan'ın yeni satın alması karşısında hayrete düştü ve tepkilerini sosyal medyada paylaştı. "Bayliss neredeyse doğu NC'de MJ kadar büyük bir efsane" "Nasıl harcanmalı" "MJ'in gerçek olmasının bir başka nedeni (GOAT)" "MJ en iyi hayatımı yaşıyor" "Vay" Jordan, Kuzey Carolina'da bir balıkçılık turnuvasında yarışacak. Ödül 7,5 milyon dolar, yani yeni oyuncağının maliyetinin yarısı olacak. Kaynak: Athlon

Audrey McGraw

Başkan Jimmy Carter Darülaceze Bakımında Artık Gün Sayıyor Jimmy Carter'ın ailesi bir güncelleme paylaşıyor. Eski Başkanın darülaceze bakımına başlamasından neredeyse bir buçuk yıl sonra torunu Jason Carter, 99 yaşındaki adamın bu günlerde nasıl durumda olduğunu anlattı. 7 Haziran'da Southern Living'e verdiği demeçte, büyükbabasının durumunda "gerçekten hiçbir değişiklik" olmadığını belirterek, Jimmy'nin her gün uyanık olmadığını ancak hâlâ aile üyeleri (çocukları dahil) John William "Jack" Carter, James tarafından sık sık ziyaret edildiğini belirtti. Earl "Chip" Carter III, Donnel Jeffrey "Jeff" Carter ve Amy Carter.

Justin Bieber, Diddy Davasında Adı Geçen İşletme Müdürünü Kovdu Justin Bieber, bu hafta Hollywood işletme müdürü Lou Taylor'ı kovduktan sonra Tri Star Spor ve Eğlence Grubu ile bağlarını kesti. Şarkıcı, Bieber Time Touring LLC'yi denetlemek için 2022'nin sonlarında şirketle birlikte çalıştı. Justin Bieber Brands LLC ve Bieber Time Merchandise da portföyün bir parçasıydı. Bieber, Diddy İddiaları Üzerine Menajerini Kovdu İçeriden edinilen bilgilere göre pop süperstarı, kötü basına tepki olarak Taylor'ı geçen ay bıraktı. Ve Bieber hemen Johnny Depp'in işletme müdürü Edward White'ı işe aldı. Karar, Tri Star çalışanı Robin Greenhill'in bir davada isminin verilmesinin ardından geldi. Sean "Diddy" Combs'a karşı açılan dava bu yılın başında geldi. Greenhill'in Combs'un muhasebecisi olduğu iddia ediliyor. Seks işçilerine yapılan ödemeleri denetlemekle suçlanıyor. Bu, Combs'un kendisine cinsel tacizde bulunduğunu, uyuşturulduğunu ve tehdit edildiğini iddia eden yapımcı Rodney 'Lil Rod' Jones'a göre. Bir kaynak, "Justin'in Lou ile ayrılması dostane değildi" dedi. "Onu kovdu. İnsanlar genellikle uzun süre muhasebecilerinin yanında kalırlar ve Justin, Tri Star'la yalnızca iki yıl çalıştı." Lou Taylor Daha Önce Sıcak Suya Girmişti Lou Taylor sıcak suda olmaya yabancı değil. Adı #FreeBrittney hareketinin yükselişi sırasında gündeme geldi. Pop yıldızı Brittney Spears'ın konservatuarlıktan çıkarılması için bir kampanya. Taylor, pop yıldızının 2007 yılında avukatına yazdığı iddia edilen üç e-postanın yayınlanmasının ardından yakalandı. E-postalarda Spears, yönetimine tuhaf davranışlarından dolayı sesleniyor. Spears'ın, "Evime bir şeyler gönderen çılgın bir Lou Taylor bayanı var" yazdığı iddia edildi. "Onu tanımıyorum, o bir sapık." Diğerleri, iddia edilen koruyuculuk girişimlerinde Taylor'ın adını verdiler. 2010 yılında Michael Lohan, onu ve Dina Lohan'ı Lindsay Lohan'ı parası için konservatuara yerleştirmeye çalışmakla suçladı. Courtney Love, 2019'da Taylor'ın 2010 yılında "mülkünü devralmaya" çalıştığını belirtti. Ayrıca yöneticinin, Nirvana'nın diskografisinin yayın haklarını satması ve Kurt Cobain'in adını ve benzerliğini kontrol etmesi için "koruyuculuğun mutasyona uğramış bir türü için [denediğini]" iddia etti. Kaynak: Suggest

İspanyol Yarış Yürüyüşçüsü Erken Kutlamanın Ardından Madalyasını Kaçırdı

Michelle Obama'nın Sasha İçin Doğum Günü Gönderisi, Ailelerinin Trump'lardan Ne Kadar Farklı Olduğunu Vurguluyor

Jodi Comer

Yeni Zelanda'da yılın ağacı 'The Walking Tree' Yürüyen Ağaç Seçildi Kuzey Rata Ağacı denilen bu ağacın kökleri ve gövdesi, sanki bir adım atmaya hazırmış gibi görünmesiyle dikkat çekti.

Bitki, orman, çiçek ve diğer yeşillikler

Fenerbahçe'de Ali Koç ve yönetimi bugün mazbatalarını aldı Fenerbahçe'de Aziz Yıldırım ile girdiği seçim yarışından galip ayrılan ve 3. kez sarı-lacivertli kulübün başkanı seçilen Ali Koç ile Yönetim Kurulu üyeleri bugün düzenlenen törenle mazbatalarını aldı. Kaynak: Fenerbahçe

Telo Elektrikli Mini Pikaba İlk Bakış: Beklediğiniz Minik Siber Pikap mı? EV güç aktarma organları yeni potansiyellerin kilidini açarken, bu startup otomobil üreticisi Tacoma'nın iç mekanını ve yatak alanını çok çok daha küçük bir pakette sunmayı hedefliyor. Kamyonların tam olarak neden bu kadar büyük olması gerekiyor? Bazı sürücülerin gerçekten dört rakamlı torka ve 8 ft'lik yataklara sahip ekipmanlara ihtiyacı vardır, ancak sahiplerinin bunları gerçekte nasıl kullandıklarına göre sonsuz derecede fazla inşa edilmiş kamyonlar gördüğümüzü söylemek yeterli olacaktır. San Francisco Körfez Bölgesi'nde yeni kurulan bir otomobil üreticisi olan Telo ("merhaba" şeklinde telaffuz edilir), kendi form faktörüne sahip bir kamyon yaratmak için yola çıkıyor. Bu, şirketin Yunanca amaç veya hedef anlamına gelen telos kelimesinden türetilen ismiyle belirtiliyor. Ancak Telo, bir kamyonu diğerlerinden daha büyük ve daha yetenekli hale getirerek amacına ulaşamayacak; daha doğrusu, elektrikli çağda bir pikapın ne olabileceğini yeniden düşünmek, bunun sonucunda inanılmaz derecede küçük bir konsept ortaya çıkıyor. Eğer işe yararsa, kamyonetlerin çok büyük ve aşırı olduğuna inanan sürücüler, başından beri eksiklerinin bir kamyon olduğunu fark edebilirler. Team Telo ile tanışın Bu noktada Telo kamyonu bir fikirden biraz daha fazlasıdır ancak arkasındaki beyinler, EV alanında taze ve derin düşünme için çok büyük yeterliliklere sahiptir. Telo kurucu ortağı ve CEO'su Jason Marks, önde gelen Amerikan otomobil üreticilerinin en yeni araçlarında bulunan otonom ve sürücü destekli güvenlik sistemlerinin test edilmesine liderlik eden bir mühendistir. Toyota Tacoma'sını San Francisco'nun dar sokaklarına park etme konusundaki hayal kırıklığı, Marks'ı şehirde yaşayan pikap sürücüleri için daha iyi çözümler düşünmeye teşvik etti. Kurucu ortak ve CTO Forrest North, elektrifikasyonun en büyük isimlerinden bazılarıyla derin ilişkiler içindedir. Elon Musk'un gelişinden önce Tesla'nın bir çalışanı olan North, pili şu anda uzayda yüzen Roadster'ın içinde geliştirdi. Ayrıca elektrikli motosiklet şirketi Mission Motors'un yanı sıra şarj istasyonlarını bulma ve derecelendirme konusunda en iyi uygulamalardan biri olan PlugShare'i de kurdu. Önde gelen Telo tasarımı, ürün geliştirme konusunda Wikipedia'ya layık bir geçmişe sahip olan Yves Béhar'dır. Telo onun ilk otomotiv girişimi olmasına rağmen, Béhar çığır açan araçlara yabancı değil; eski bir Tesla Model S'ye sahipti ve şimdi bir Rivian R1T kullanıyor. Bu EV'lerden keyif almasına rağmen Béhar, bunların elektrifikasyon için optimize edildiğini düşünmüyor ve hala yanmalı motor kalıntıları tarafından zincirlenmiş durumda. Telo'nun danışman ağı, tüketici ürünleri ve alternatif yakıt endüstrilerindeki bazı yüksek profilli isimleri listeliyor, ancak MotorTrend okuyucularının muhtemelen en aşina olduğu kişi, Aston Martin'in eski CEO'su ve Nissan Leaf'in arkasındaki kilit yönetici Andy Palmer'dır. Minik Kamyon—Büyük Bir Anlaşma mı? Amerika pikabı icat etmiş olabilir, ancak daha büyük ve daha agresif görünümlü kamyonlar yaratma konusundaki kararlılığı dünyada benzersizdir. Avrupa, iş görevleri için büyük ticari kamyonetleri tercih ediyor ve Asya genelinde küçük Kei kamyonları, yoğun şehir merkezlerinde yük taşıyor. Bu arada, A.B.D.'de kamyonlar genellikle yataklarında yalnızca ara sıra oksijenden daha fazlasını tutan kişisel taşıtlar olarak hizmet eder, ancak yine de boyutları ve maçoluğu sürekli olarak büyür. Bu, Telo'nun, kamyonların iyi hizmet verebileceği ancak yansıttıkları imajla uyum sağlayamayan sürücü gruplarını yabancılaştırdığını düşündüğü bir olgudur. Eğer bu sürücüler Ford Maverick veya Hyundai Santa Cruz'u tercih etmezlerse, bunun yerine küçük crossover'lar satın alıyorlar. Bu kamyon pazarındaki beyaz alan, Telo'nun renklendirmeye çalıştığı şeydir. Şirket içinde Mini Truck 1 veya MT1 olarak bilinen şirketin ilk ürününün adı Telo olacak. Bu, elektrikli güç aktarma organlarının mümkün kıldığı paketleme optimizasyonunun bir vitrinidir. 152 inç uzunluğa rağmen (iki kapılı Mini Hardtop ile aynı) kamyon, mevcut Toyota Tacoma'nınkine benzer iç mekan ve yatak kapasitelerine sahip olacak. Yetenek Eksikliği Yok Bunun nedeni yanmalı motorların gerektirdiği donanımın bulunmamasıdır. Telo'ya kabin ön profili veren kaputun belirgin eksikliğini fark edeceksiniz. İncelediğimiz ölçekli modelin iç mekanı olmamasına rağmen Telo, iç tavan ve bacak mesafesi ölçümlerini temsil edecek bir oturma alanı oluşturdu. 1,80 boyundaki yazarınızın, arka koltukta 1,80 boyunda başka bir gazeteciyle birlikte direksiyon başında oturabilmesi, devasa insanları sığdırmak için araçların genel olarak çok büyük olmasına gerek olmadığının kanıtıdır. Telo, kamyon kasasının kasasını da benzer bir yaklaşımla tasarladı. Kabin bölmesinin eğimli açısı nedeniyle zeminde biraz daha uzun olmasına rağmen yerden 1,5 metre yüksekliktedir. En önemlisi, bu bölme, açıldığında yatağın uzunluğunu 8 feet'e kadar uzatan katlanır bir orta kapıdır; hepsi bagaj kapısı yukarıdayken. Yatak, 4 feet çapında kontrplak sığacak kadar geniştir. Hedeflenen taşıma kapasitesi 1.600 pound ve maksimum çekme kapasitesi 6.600 pound olup, bu rakamlar Nissan Frontier ve Chevrolet Colorado versiyonlarına benzer. Yetenek Eksikliği Yok Rivian R1T'den ilham alan bir depolama tüneli, Telo'nun genişliğini kapsıyor ve el bagajı boyutunda üç parça kapasiteye sahip olduğu söyleniyor. Tamamen R1T'den kopyalandığını düşünmeden önce, Telo'da tünele, Rivian'ın aksine yataktaki bir panel aracılığıyla üstten erişilebiliyor. Ek olarak Telo, bu panele sabitlenen koltuklar da sunarak, aksesuar yatak başlığı da takıldığında kamyonu üç sıralı küçük bir SUV'a dönüştürmek istiyor. Etkileyici Güç ve Menzil—Tesla Şarjı ile EV'ler arasında popüler olan kaykay platformu yaklaşımı kullanılarak inşa edilen Telo'nun şasisi büyük ölçüde alüminyum ekstrüzyonlara bağlı karbon fiber panellerden oluşuyor. Kamyonun zemin altındaki alanının büyük bir kısmı Telo'nun kendi patent bekleyen tasarımının yapısal yüksek voltajlı bataryası tarafından kaplanıyor. 106 kWh'lik paket, 21700 boyutlu hücrelerin birleştirilmesi için gerekli tüm kablolara ve konektörlere sahiptir ve bu da yalnızca 4 inç yüksekliğe neden olur. Aralarında Ford ve GM'nin de bulunduğu büyüyen üretici kadrosu gibi Telo da Tesla tarafından tasarlanan Kuzey Amerika Şarj Standardı fişini kullanacak. Menzil, 20 dakikalık yüzde 20-80 şarj süresiyle 350 mil olarak hedefleniyor. Her Telo, elektrikli dört tekerlekten çekiş için çift motorlu bir aktarma organıyla donatılacak. Birleşik çıktı 500 hp ve 301 lb-ft tork olup, Telo'nun tahmini 4,0 saniyelik 0-60 mil/saat fırlatma için yeterlidir. 27 inçlik bir lastiğe dayanan kamyon, 10 inçlik yerden yükseklik ve 8 inçlik tekerlek hareketi ile sürüyor. Telo, kamyonunun sağlam arazi kabiliyetine sahip olmasını ama aynı zamanda sürüşünün de eğlenceli olmasını istiyor; sonuçta şirket mühendisleri BMW 2 Serisini ve piste hazır Mazda Miatas'ı kullanıyor. “Hap”—Bu Nedir? Pek çok kamyonun alaycı bakışlarıyla tezat oluşturan Telo, aracının dost canlısı ve yaklaşılabilir görünmesini istiyor. Telo'nun başarılı bir şekilde yaptığı gibi, yeni şirketlerin benzersiz bir görsel imza tasarlaması çok önemli. Kamyonun sıra dışı profili ve küçültülmüş boyutundan bahsetmek gerekirse, ızgarasız ön panel ve üç elemanlı farlar tanınabilir olmalıdır. Kapılardaki hap şeklindeki heykel, bir başka güçlü farklılaştırıcı unsurdur. Telo tarafından "frezelenmiş oluk" olarak adlandırılan bu, işlevsel bir öğedir. Ön lastiklerin açıkta kalan yüzleri epik bir yaklaşma açısına yol açsa da bunların kuyularla kapatılmaması ilave türbülansa neden olur. Telo, kuyudan ön kapıya doğru, frezelenmiş oluğun karanlık kısmından dışarı çıkan bir hava kanalı inşa ederek bu sorunu çözecektir. Güvenlik Bir Odak Noktasıdır Kabin üstü tip araçlar ne kadar havalı görünürse görünsün, tasarımları çarpışma güvenliğine zarar veriyor; sonuçta geleneksel bir kaporta daha uzun, daha büyük burulma bölgeleri sağlıyor. Dümende güvenlik mühendisi CEO North ile Telo, kamyonun içindekileri veya etrafındakileri korumayı ihmal etmedi. Kör ön ucuna rağmen Telo kamyonun 18 inçlik mekanik buruşma bölgesi vardır. Ek olarak, aracın her tarafındaki kamera ve sensör dizisi, sürücü destek sistemlerini devreye sokmadan önce potansiyel darbeleri algılayacak ve sınıflandıracak. Telo, bilgi-eğlence ekranı veya baş üstü gösterge ekranındaki grafiklerle sürücüleri aracın algıladığı şeyler hakkında bilgilendirmeyi planlıyor. Kamyonların Yasak Sözünü Kutlamak Kamyon dünyasında, "L" kelimesi - yaşam tarzı - ciddi bir hakarettir, ancak Telo buna sıcak bakıyor. Şirket, aktif uğraşları veya uygulamalı kariyerleri destekleyebilecek küçük, manevra kabiliyeti yüksek bir araca ihtiyaç duyanlar için bir kamyon yaratmaktan çekinmiyor. Şehirde köpek sahibi olan sörfçüleri, bisikletçileri, zanaatkarları ve pikap kapasitesinden faydalanabilecek ancak büyük bir araç için yeterli alana sahip olmayan diğer kişileri hedef alıyor. Bu, "gerçek" kamyon sahiplerinin alay edebileceği bir fikir. Telo, bu tüketici pazarının potansiyel olarak niş bir pazar olduğunun farkında ve bu nedenle kamyonu için de ticari filo uygulamaları öngörüyor. Şirket, gerekli ekipman kapasitesine sahip olması koşuluyla, kamyonunun belediyelerin ilgisini çekebileceğini, zira bu kamyonun, çalışanların araç ve yaya trafiğinde gidecekleri yere yaklaşmalarına olanak sağlayacağını düşünüyor. Telo, 5G bağlantısıyla depo veya stok sahası ortamlarındaki uzak operatörler için de kontrol sistemleri geliştirmek istiyor. Ne Zaman ve Ne Kadar? Telo henüz ilk günlerinde ve kamyonunu üretime sokmak için belirsiz bir zaman çizelgesiyle karşı karşıya. Elbette Faraday Future, Canoo, Lordstown ve diğer elektrikli araç girişimlerini izliyor ve bu şirketlerin yollara araç çıkarırken karşılaştığı zorluklardan nasıl kaçınabileceğini görüyor. 2026'dan önce yaşanabilir, sürülebilir bir Telo görmeyi beklemeyin. Başlangıç olarak Telo, kenarlardaki bazı pürüzleri kabul edebilecek ilk kullanıcılar için kullanıma hazır bileşenler ve kompozit gövde panelleri kullanarak ilk araçlarını kendi bünyesinde üretmeyi planlıyor. Bunun iyi gittiğini varsayarsak Telo, daha büyük seri üretim için fason üretime geçecek. Kendi üretim tesislerini kurmak veya satın almak uzun vadeli bir hedeftir. Başlangıç fiyatı vergi teşvikleri öncesi 50.000$ olarak belirlendi. Şimdilik Telo, geliştirme sürecinin derinliklerine inerken konseptini göstermeye istekli. Belki hiçbir ana akım otomobil üreticisinin kompakt kamyonların altındaki boşluğu doldurmak için harekete geçmemiş olması endişe verici olabilir, ancak Telo, bu markaların gelenekleri ve ticari kaygılarından kurtulmuş durumda. Telo kamyonunun ihtiyaçlarına mükemmel bir şekilde uyacağını düşünen sürücüler için Telo'nun web sitesinde 152 $ karşılığında rezervasyonlar açıldı; bu küçük kamyonetin uzunluğuna akıllıca bir gönderme. Telo Electric Mini Kamyonet: Arkadan Üç Çeyrek Görünüm Telo Electric Mini Kamyonet: Atölye Telo Electric Mini Kamyonet: Ölçeklendirilmiş Tasarım Telo Elektrikli Mini Kamyonet: Piller Telo Elektrikli Mini Kamyonet: Motorlu Telo Elektrikli Mini Kamyonet Telo Elektrikli Mini Kamyonet Telo Elektrikli Mini Kamyonet: Güç Ünitesi Telo Elektrikli Mini Kamyonet: Kabin Maketi Kaynak: MT

Camila Cabello

3D baskı durdurulamaz hale geliyor 3D baskı birçok insana dilediğini yaratmanın kapısını açtı. Başlangıçta çoğu öğe plastikten yapılıyordu ancak artık durum böyle değil ve diğer öğeler de basılabiliyor. Artık insan hücrelerini basmak bile mümkün.

Şimdi eğri oturalım ama doğru konuşalım. Yani yapıcı eleştiri yapalım En önemli problemimiz smaçörlerimiz iyi blok karşısında başarısız olmaları. Ebrar'ı bu kategoriye katmazsak Hande Baladın, Tuğba İvegin, Derya Cebecioğlu ve İlkin Aydın bunların hepsi iyi blok karşısında bloğun üstüne çıkamadıkları için çok başarılı olamıyorlar. Bunu sorunu nasıl çözebiliriz: Tabi ki akıllı pasörlerle. Burada büyük iş Elif Şahin ve Cansu Özbay'a düşüyor. Onların çok akıllı ve öngörülü bir pasör olması gerekiyor. Bizim smaçörlerimiz çok uzun değil ve çok iyi sıçramıyorlar bu nedenle onların iyi pozisyon almalarını sağlayacak yegane durumu pasörler sağlayacaktır. Hadi pasörlerimizi smaçörlerimize yardım edecek düzeye getirme nasıl olacak onun üzerine biraz konuşalım: Teknik beceriler: Bunlar arasında teknik olarak yetkin olmak, oyunu anlamak ve sürekli olarak vurulabilir bir top atmak yer alıyor. Pasörlerin ayrıca bacak gücünü kullanmayı, topla alınlarının üzerinden temas etmeyi ve doğru yerleştirme pozisyonunu almayı içeren topu doğru şekilde ayarlayabilmeleri gerekir. Taktik beceriler: Bunlar arasında düşünceli olmak, oyunu daha derinlemesine anlama arzusunda olmak ve takım tarafından saygı duyulup güvenilmek yer alıyor. Pasörlerin ayrıca oyunları tahmin edebilmeleri, oyunu okuyabilmeleri ve hızlı, kararlı kararlar verebilmeleri gerekir. Zihinsel beceriler: Bunlar arasında zeka, özgüven ve ekibin duygusal ve psikolojik özelliklerini etkileme yeteneği yer alıyor. Ayarlayıcılar, odaklanmış, dirençli ve kendinden emin kalmalarına yardımcı olmak için görselleştirme, olumlu kendi kendine konuşma, nefes alma teknikleri ve farkındalık gibi teknikleri kullanabilirler. Neyse uzun etmeden bizim kısa pasörlere hızlı (blok yerleşmeden) ve aynı zamanda pasörün topu yönlendirmesinde birden çok yönü göz önünde bulundurarak rakibi topun yönü hakkında yanlış yöne sevk etmeleri gerekmektedir. Bunu yapmazlarsa bizim kısa pasörlerin çok daha çok çalışmaları gerekecektir. Önemli olan diğer beceriler şunlardır: Hız ve çeviklik Pasörlerin sahanın herhangi bir yerinden topu gerekli noktaya atabilmeleri gerekir. Liderlik Ayarlayıcılar yüksek enerjiye sahip olmalı ve nasıl olumlu, yapıcı eleştiri yapılacağını öğrenmelidir. İletişim Pasörler koçun sahadaki isteklerini yorumlayabilmeli ve kenar çizgisinden gelen bilgileri özümseyebilmelidir.

Voleybol Filenin Sultanları'nın Hong Kong kadrosu belli oldu FIVB Voleybol Milletler Ligi'nin (VNL) Hong Kong'da düzenlenecek 3. hafta mücadelesinde ilk maçına yarın çıkacak A Milli Kadın Voleybol Takımı'nın (Filenin Sultanları) kadrosu belirlendi. Kadroda tedavisi devam eden Zehra Güneş, kadroda yer almadı. Türkiye Voleybol Federasyonu'nun açıkladığı milli takım kadrosunda tedavisi devam eden milli orta oyuncu Zehra Güneş, yer almadı (Daha geniş bilgi için sekmeye tıklayabilirsiniz). VNL'nin 3. haftasında filenin sultanları takım kadrosu şöyle Pasörler: Cansu Özbay ve Elif Şahin Pasör çaprazı: Melissa Vargas Smaçörler: Hande Baladın, Tuğba İvegin, Derya Cebecioğlu, Ebrar Karakurt ve İlkin Aydın Orta oyuncular: Eda Erdem Dündar, Aslı Kalaç ve Beyza Arıcı Liberolar: Gizem Örge, Simge Aköz ve Ayça Aykaç Altıntaş