Admin

Kesilmiş Bir Uzatma Kablosu Nasıl Onarılır Kabloyu hazırlayın Bitir Elektrik bantla tam olarak onardığınız yeri sarın hepsi bu kadar

Ashley Olsen

"Bize Umut Ver Kamala" - Marsh Family'nin Eddy Grant uyarlaması "Gimme Hope Jo'Anna" Trump'a karşı Harris için

Bizim zamanımız geldi - Time For Us - The Lincoln Project

Çin'in Çip Üretim Yatırımları ABD, Tayvan ve Güney Kore'nin Toplamından Daha Fazla: Bu Nvidia ve ASML İçin Ne Anlama Geliyor? Çin, çip üreticileri için potansiyel etkileri olan yarı iletkenlere milyarlarca dolar yatırmaya devam ediyor. Küresel yarı iletken endüstrisi birliği SEMI'nin yeni verilerine göre, ülke 2024'ün ilk yarısında çip üretim ekipmanlarına 25 milyar dolar yatırım yaptı. Bu rakam, çip ve üretim ekipmanının önde gelen dünya tedarikçileri arasında yer alan Güney Kore, Tayvan ve ABD'nin toplam harcamasından daha yüksek. Çin, harcamaları yıl bazında artıran gruptaki tek ülke oldu. Asyalı devinin yerel üretim yeteneklerine yaptığı yatırımın artması, NVIDIA Corp (NASDAQ:NVDA) ve ASML Holding NV (NASDAQ:ASML) gibi en iyi çip üreticilerinin satışlarını azaltabilir. Çin, Yerel Üretime Tamamen Odaklanıyor Çin hükümeti, küresel tedarik zincirinden bağımsızlık kazanmak ve gelişmiş üretim seviyelerine ulaşmak için gereken teknolojiyi geliştirmeye büyük yatırımlar yapıyor. ABD ve diğer ülkelerin son yaptırımları, Çin'in yüksek performanslı çipler üretmek için gereken entegre teknolojiye erişimini engelledi. Yaptırımlar ayrıca üretim ekipmanlarını da kapsıyordu. Geçtiğimiz hafta, yeni seçilen Hollanda başbakanının Çinli şirketlerin ASML tarafından üretilen çip üretim makinelerinde bakım almasını engellemesi bekleniyordu. Hollanda merkezli şirket, ABD'nin Avrupa ve Asya üreticilerine yaptığı baskının ardından en gelişmiş makinelerini Çinli şirketlere satması yasaklandı. Bu haftanın başlarında yapılan bir analiz, Çin'in Semiconductor Manufacturing International Corp. şirketinin şu anda Taiwan Semiconductor Mfg. Co. Ltd. (NYSE:TSM) tarafından üretilen akıllı telefonlar için en gelişmiş çipleri üretmesine sadece üç yıl kaldığını buldu. Çinli şirket, 2021'de Taiwan Semiconductor tarafından üretilenlere benzer performans seviyelerine sahip çipler üretebilir. Haber, Salı günü Taiwan Semiconductor hisselerini %5'ten fazla düşürdü. Nikkei Asia'nın bildirdiğine göre Çin'in çip üretim araçlarına yaptığı 25 milyar dolarlık harcama, onu bir başka rekor yıla doğru götürüyor. Ülke ayrıca yarı iletken fabrikaları veya "fabrikası" inşa eden en büyük yatırımcı. SEMI, ülkelerin tedarik zincirinin daha büyük bir bölümünü yerelleştirme çabalarını genişletmesiyle yarı iletken üretimine yapılan yatırımın küresel olarak artmasını bekliyor. Üst düzey yarı iletkenlere erişim artık ulusal güvenlik çıkarlarını garanti altına almak ve askeri ve teknolojik üstünlüğü sürdürmek için anahtar olarak görülüyor. Yarı iletken tedarik zincirlerini güvence altına alma çabaları yeni seviyelere ulaşıyor. Salı günü, Tayvan çip üretiminde kullanılan neon gazına erişimini sıkılaştırma girişimini duyurdu. SEMI'nin pazar istihbaratı kıdemli direktörü Clark Tseng, "Çin'in yeni olgun düğüm çip üretim tesisleri için alabileceği tüm ekipmanları satın almaya devam ettiğini görüyoruz" dedi. "Potansiyel olarak daha fazla [ihracat kontrolü] kısıtlaması konusundaki endişeler de onları önceden satın alabilecekleri daha fazla ekipman almaya ve güvence altına almaya itti." Yatırımlar ülkenin en büyük çip şirketlerinin ötesine geçiyor. Tseng, "Agresif bir şekilde yeni araçlar satın alan" en az 10'dan fazla ikinci kademe çip üreticisi olduğunu söyledi. Bu, Çin'i harcama büyümesinde diğer ülkelerden de üstün kılıyor. ABD, Tayvan ve Güney Kore yılın ilk yarısında çip üretim araçlarına yaptıkları harcamaları 2023'ün aynı dönemine kıyasla yavaşlatırken, Çin kendi rekorlarını kırmaya devam ediyor. Çin devleti ayrıca kamu yatırımları ve sektöre yönelik sübvansiyonlar açısından ABD'nin çok önünde ve yatırımlar Biden yönetimine şu ana kadar verilen fonun birkaç katı. Ayrıca Okuyun: Marvell Ağustos'ta Nvidia ve Broadcom'dan Dikkatleri Çekti: Çip Yatırımcıları İçin Sırada Ne Var? Çin, Çip Üreticilerinin Ellerinden Kayıyor mu? Yurt içi çip üretimini güçlendirme yönündeki küresel eğilim, Çin satışlarına çok fazla güvenen şirketlere zarar verebilir. Ülke, son yıllarda uygulanan yaptırımlara rağmen yarı iletken şirketleri için önemli bir alıcı olmaya devam ediyor. ASML için son iki çeyrekte satışların %49'unu temsil etti. Şirketin en üst düzey H100 çiplerini ihraç etmesine izin vermeyen kısıtlamalara rağmen Çin, Nvidia için önemli bir pazar olmaya devam ediyor. Nikkei'nin haberine göre, Nvidia'nın Çin satışları ikinci çeyrekte yıllık bazda %33,8 ve bir önceki çeyreğe göre %47,2 artışla 3,7 milyar dolara çıktı. Bu, Nvidia'nın çeyrekteki toplam satışlarının yaklaşık %12'sine denk geliyor. Kaynak: Benzinga

Terahertz (Trilyon) ışınlarını yönlendiren çip, geleceğin ultra hızlı interneti için sahneyi çıkmaya hazırlanıyor İnternet bağlantılarının sadece yıldırım hızında değil, aynı zamanda kalabalık alanlarda bile dikkate değer derecede güvenilir olduğu bir gelecek hayal edin. Bu vizyon, terahertz iletişim teknolojileri üzerine yapılan yeni araştırmalar sayesinde hızla gerçeğe yaklaşıyor. Bu yenilikler, özellikle iletişim teknolojisi yeni nesil ağlara, 6G'ye doğru ilerledikçe, kablosuz iletişimi dönüştürecek. Ben, ışığın ve diğer elektromanyetik dalgaların nasıl üretildiği ve tespit edildiği üzerine çalışan fotonik üzerine odaklanan bir mühendisim. Bu araştırmada meslektaşlarım ve ben bir silikon topolojik ışın oluşturucu çip geliştirdik. Topolojik, terahertz dalgalarını yönlendirmeye yardımcı olan silikondaki fiziksel özellikleri ifade eder ve ışın oluşturucu, çipin amacını ifade eder: terahertz dalgalarını yönlendirilmiş ışınlara dönüştürmek. Terahertz frekansları, telekomünikasyon şirketlerinin 2030 civarında kullanıma sunmayı planladığı 6G için çok önemlidir. Mevcut kablosuz ağlar tarafından kullanılan radyo frekans spektrumu giderek daha da tıkanıyor. Terahertz dalgaları, mikrodalgalar ve kızılötesi arasındaki elektromanyetik spektrumun nispeten boş kısmını kullanarak bir çözüm sunuyor. Bu yüksek frekanslar büyük miktarda veri taşıyabilir ve bu da onları geleceğin veri yoğun uygulamaları için ideal hale getirir. Çipimiz tek bir kaynaktan gelen bir terahertz sinyalini alır ve onu 54 küçük sinyale böler, bunlar daha sonra 134 keskin dönüşle 184 küçük kanaldan geçirilir. Her ışın saniyede 40 ila 72 gigabit hızında veri iletebilir ve alabilir, bu da günümüzün 5G ağlarından çok daha hızlıdır. Yapay zekanın yardımıyla, terahertz dalgaları için şeritler oluşturmak üzere çipi belirli bir mikroskobik petek desenine sahip olacak şekilde tasarladık. Kanal dizisi, çipin etrafındaki 360 derecelik alanı kaplayan güçlü, odaklanmış ışınlar gönderir. Bu, bir Wi-Fi yönlendirici veya çipi kullanan diğer iletişim cihazının etrafındaki herhangi bir yerdeki bir telefon veya diğer kablosuz cihazın yüksek hızlı sinyali almasını sağlar. Çipi, bir akışlı HD videonun giriş sinyalini dört çıkış ışınına bölerek gösterdik. Kablosuz ağlarda ışın oluşturucular Terahertz dalgaları, 4G ve 5G ağlarında kullanılan düşük frekanslı sinyallere kıyasla daha kısa bir menzile sahiptir. Terahertz ışın oluşturucular, yüksek frekanslı sinyalleri tam olarak yönlendirerek kayıp veya bozulma olmadan hedeflerine ulaşmalarını sağlayarak bu zorluğun üstesinden gelir. Işın oluşturucular, yeni nesil kablosuz iletişim için olmazsa olmazdır. Sinyalleri ayrım gözetmeksizin yayınlayan geleneksel antenlerin aksine, ışın oluşturucular sinyalleri belirli yönlere odaklayarak hem verimliliği hem de güvenilirliği artırır. Çipimiz, bu ışınların her yöne kapsama sağlamasını sağlar. Bu odaklanmış yaklaşım, yalnızca sinyalin menzilini genişletmekle kalmaz, aynı zamanda uzun mesafelerde bile kalitesini artırır. Işın oluşturucular, dünyanın milyarlarca bağlı cihaz eklemesiyle paraziti azaltarak kararlı bağlantıları yönetmede büyük olasılıkla önemli olacaktır. Terahertz ışın oluşturma ile bir gelecek Terahertz ışın oluşturma çiplerinin günlük yaşam üzerindeki potansiyel etkisi derindir. Örneğin, bu çipler, günümüzün W-Fi'sinde 11 dakikaya kıyasla saniyeler içinde 4K ultra yüksek çözünürlüklü bir filmi indirmeyi mümkün kılabilir veya herhangi bir gecikme olmadan sürükleyici sanal ve artırılmış gerçeklik deneyimlerini destekleyebilir. Eğlencenin ötesinde, insanların gerçekçi hologramlar olarak göründüğü gerçek zamanlı holografik iletişimi gerçeğe dönüştürebilirler. Akıllı şehirler, trafik sistemlerini ve acil durum müdahalelerini sorunsuz bir şekilde koordine etmek için bu teknolojiyi kullanabilirken, sağlık hizmetleri, doktorların robotik aletleri uzaktan kontrol ettiği uzaktan ameliyatlardan faydalanabilir. Terahertz ışın oluşturma çipi, yüksek frekanslı sinyal iletiminin zorluklarının üstesinden gelerek daha hızlı, daha güvenilir kablosuz iletişime giden yolda önemli bir adımdır. Kaynak: The Conversation

Brezilyalı Hakim Elon Musk'ı Dize Getirdi. Musk'ın Starlink'i geri adım attı ve Brezilya'da X'i engelleme yönündeki yargıcın emrine uyacağını söyledi SAO PAULO (AP) — Elon Musk'ın uydu tabanlı internet servis sağlayıcısı Starlink Salı günü geri adım attı ve milyarderin sosyal medya platformu X'i engelleme emrine uyacağını söyledi. Starlink, X'te yayınlanan bir açıklamada, şirketin varlıklarını dondurmasına rağmen Yargıç Alexandre de Moraes'in emrine uyacağını söyledi. Daha önce, gayri resmi olarak telekomünikasyon düzenleyicisine, de Moraes geri adım atana kadar uymayacağını söylemişti. Şirket açıklamasında, "Starlink'in varlıklarımızı dondurması konusundaki yasadışı muamelesine bakılmaksızın, Brezilya'da X'e erişimi engelleme emrine uyuyoruz" denildi. "@alexandre'nin son emrinin Brezilya anayasasını ihlal ettiği konusunda hemfikir olan diğerleri gibi biz de tüm yasal yolları izlemeye devam ediyoruz." De Moraes, iki şirketin aynı ekonomik grubun parçası olduğu gerekçesiyle, X'in halihazırda 3 milyon doları aşan para cezalarını karşılamaya zorlamak için geçen hafta Starlink'in hesaplarını dondurdu. Starlink, hukuk firması Veirano'nun 30 Ağustos'ta Associated Press'e yaptığı açıklamaya göre itirazda bulundu ancak o günden bu yana daha fazla yorum yapmayı reddetti. Günler sonra, yargıç, mahkeme kararlarının bildirimlerini almak ve gerekli tüm eylemleri hızla gerçekleştirmek için gerekli olan yerel bir yasal temsilciyi adlandırmayı reddettiği için X'in askıya alınmasını emretti - özellikle X'in durumunda hesapların kapatılması. Yüksek Mahkeme paneli, Pazartesi günü oybirliğiyle engellemeyi onayladı ve Musk ve destekçilerinin yargıcı Brezilya'da siyasi konuşmaları sansürlemeye niyetli otoriter bir haydut olarak gösterme çabalarını baltaladı. Starlink, erişim sağlayarak de Moraes'e itaatsizlik etmeye devam etseydi, telekomünikasyon düzenleyicisi Anatel sonunda internet hizmetinin kalitesini garanti eden Starlink'in 23 yer istasyonundan ekipmana el koyabilirdi, Anatel yönetim kurulu üyesi Arthur Coimbra, Brasilia'daki ofisinden yaptığı görüntülü görüşmede söyledi. Zaten bazı hukuk uzmanları, ana şirketi SpaceX'in X ile hiçbir entegrasyonu olmadığı göz önüne alındığında, de Moraes'in Starlink'in hesaplarını dondurmasının gerekçesini sorguladı. Musk, X'te iki şirketin farklı hissedar yapılarına sahip olduğunu belirtti. X, kullanıcıları engelleme konusundaki isteksizliği nedeniyle de Moraes ile çatıştı -çoğunlukla Brezilya demokrasisini ve eski Devlet Başkanı Jair Bolsonaro'nun müttefiklerini baltalamakla suçlanan aşırı sağcı aktivistler- ve de Moraes'in Brezilya yetkililerinin tutuklayacak birini bularak şirket üzerinde baskı kurabilmesi için ülke içinde bir yasal temsilci istediğini iddia etti. Ve Musk son günlerde de Moraes'i suçlu olarak yerden yere vurarak durmaksızın paylaşımlarda bulundu. Musk, Starlink'in emre uyma kararını açıklamasından yaklaşık 17 saat önce X'te de Moraes'in bir fotoğrafıyla birlikte "Bu kötü tiran, yargıçların cübbesine bir utançtır" yazdı. Duyurudan bu yana şirketin Brezilya'daki operasyonları hakkında paylaşım yapmadı. Bu geri adım, Starlink'e bağımlı hale gelen Brezilyalılar için bir rahatlama oldu. Şirket, ülkede 250.000'den fazla müşterisi olduğunu ve bunların çoğunun aksi takdirde hızlı internet erişimi olmayacak uzak bölgelerde olduğunu söyledi. Starlink'ten önce, bu bölgelerin çoğunda internet erişimi yavaş, dengesiz sabit antenlerden geliyordu. Kurulumu kolay kitleri ve yüksek kaliteli bağlantıları, bazı topluluklarda iletişimi dönüştürdü ve hız açısından büyük Amazon şehirlerini bile geride bıraktı. Musk'ın bağışladığı Starlink terminalleriyle 2022'de kurulan Orman İnsanları Bağlantısı projesi, bunları şu ana kadar nehir ve yerli halklar da dahil olmak üzere 1.014 uzak topluluğa ulaştırdı. Yanomami halkı da bunlardan biri. Brezilya'nın yağmur ormanlarının ücra bir köşesinde yaşayan bu halk, ciddi bir sağlık kriziyle karşı karşıya kalmıştı ancak şimdi Starlink destekli telemedikal danışmanlıklara ve hastaların acil nakli için güvenilir iletişime erişebiliyorlar. Gelişmiş bağlantı, altın madenciliği gibi yasa dışı faaliyetleri de kolaylaştırdı. Brezilya'nın geniş kırsal ve ormanlık alanlara sahip devasa toprakları onu Starlink için önemli bir büyüme pazarı haline getirirken, varlığı henüz Musk'ın bazılarını inandırdığı kadar büyük değil. Pazar günü, 2022'de Bolsonaro ile görüştüğünü gösteren başka birinin gönderisini paylaştı ve ikilinin Starlink'i 19.000 okula getirmek için bir ortaklık kurduklarını iddia ettiğini belirtti. Musk o sırada X'te anlaşmayı övdü. Hiçbir zaman gerçekleşmedi. Mart 2023 itibarıyla SpaceX ve iletişim bakanlığı herhangi bir sözleşme imzalamamıştı ve Amazon okullarına 12 aylık deneme süresi için yalnızca üç terminal kurulmuştu. Bakanlığın basın ofisi Salı günü bu sözleşmeler hakkında güncel bilgi için AP'nin talebine hemen yanıt vermedi. Brezilya eğitim bakanlığı AP'ye, eyaletlerin internet servis sağlayıcılarıyla sözleşme imzalamaktan sorumlu olduğunu söyledi. Anatel'e göre, Starlink'in Brezilya'da faaliyete başladığı Ocak 2022'den bu yana internet pazarında %0,5'lik bir pay ele geçirdi ve önde gelen sağlayıcıların önemli ölçüde gerisinde kaldı. Starlink geri çekilip artık X'i engelleyeceğini söylese de, Musk'ın son günlerdeki cesareti hayranlarının gözünde kahraman statüsünü artırdı, diyor Stanford Üniversitesi Siber Politika Merkezi'nde uluslararası politika direktörü olan Marietje Schaake. "De Moraes ve Musk arasındaki titanların savaşı, teknoloji liderlerinin ne kadar güçlü, politik ve kışkırtıcı hale geldiğini hatırlatıyor," diyor aynı zamanda yakında çıkacak olan "Teknoloji Darbesi: Demokrasiyi Silikon Vadisi'nden Nasıl Kurtarabiliriz" kitabının yazarı olan Schaake. "Brezilya hesap sormaya veya bariyerler koymaya çalışan son ülke olmayacak." Kaynak: AP

Beyoncé

Elektrikli Arabaları Şu Anda Olduklarından Daha İyi Hale Getirecek 10 Şey Elektrik devrimi, dünya çapındaki markaların yeni elektrikli araç geliştirmelerine yoğun zaman ve sermaye yatırmaya devam etmesiyle kaçınılmaz bir durumdur. Bu, henüz on yıllık nispeten genç bir harekettir, ancak sektörü herkesin beklediğinden çok daha hızlı ilerleten yeni teknolojilerde üssel bir artış gördük. Bununla birlikte, elektrikli mobilite yeni ana akım kişisel araç seçeneği olarak devralana kadar markaların yapması gereken hala çok sayıda iyileştirme var. Birçok şirket, gelecekteki gelişmelere ve yeniliklere daha fazla odaklanmak için tam elektriklendirme geçiş stratejilerini yavaşlatacaklarını doğruladı. Bunlar, genel EV sahip olma deneyimini iyileştirmek için öncelik vermeleri gerektiğini düşündüğümüz şeylerdir. Size mümkün olan en güncel ve doğru bilgileri sunmak için, bu makaleyi derlemek için kullanılan veriler çeşitli üretici web sitelerinden ve diğer yetkili kaynaklardan alınmıştır. Katı hal pil teknolojisi yabancı bir alandır, ancak neyse ki hakkında iyi bilgi sahibi olmak kolay bir konudur. Katı Hal Piller Katı Hal Teknolojisi EV'ler İçin Önemli Bir Evrimdir Katı hal pil teknolojisi, modern elektrikli araçların karşılaştığı mevcut sorunların çoğunu çözecektir. Bu enerji depolama çözümü, EV menzilini artırabilen, şarj sürelerini azaltabilen ve genel kullanım ömrünü iyileştirebilen birden fazla avantaja sahiptir. Piyasaya çıkması beklenenden biraz daha uzun sürüyor, çünkü alan hala kapsamlı araştırma ve iyileştirme gerektiriyor. Katı Hal Piller EV'leri Nasıl İyileştiriyor Katı hal piller daha yüksek enerji yoğunluğu sunarak elektrikli araçların tek bir şarjla daha uzun mesafeler kat etmesini sağlar. Bu piller geleneksel lityum iyon pillerden daha hızlı şarj olur ve EV sahiplerinin şarj etmek için bekledikleri zamanı azaltır. Katı hal pillerdeki gelişmiş güvenlik özellikleri aşırı ısınma ve yangın riskini azaltarak EV'leri daha güvenilir hale getirir. Katı hal pillerin daha küçük boyutu ve daha hafif ağırlığı, elektrikli araçlar için daha fazla tasarım esnekliği ve verimliliği sağlar. Katı hal piller daha uzun bir kullanım ömrüne sahiptir ve EV sahipleri için pil değiştirme sıklığını ve maliyetini azaltır. Bu piller daha az çevreye zararlı malzemeler kullanır, sürdürülebilirliği teşvik eder ve elektrikli araçların ekolojik etkisini azaltır. Toyota, Hyundai ve Çin'in Nio gibi şirketler şu anda bu alanda ön saflarda yer alıyor ve şimdiden etkileyici sonuçlar ortaya koydular. Hepsi bu kimyanın ilk örneklerini bu on yılın sonunda üst düzey modellerde görebileceğimizi doğruluyor. Kitle pazarı seçenekleri yaklaşık 10 yıl içinde takip edecek. Daha Hafif Bileşenler Günümüzün EV'leri Çok Ağır Elektrikli otomobillerin ICE muadillerinden önemli ölçüde daha ağır olduğu bir sır değil. Lityum iyon pil paketleri bu sorunda önemli bir rol oynuyor, ancak diğer mekanik bileşenler de adil bir paya katkıda bulunuyor. Daha ağır pili taşıyabilmek için şirketlerin EV platformlarını alt şasiler ve montajlar dahil olmak üzere daha güçlü süspansiyon bileşenleriyle donatmaları gerekiyor. Üreticiler Gelecekteki EV'leri Nasıl Hafifletebilir? Elektrikli araçların genel menzilini ve verimliliğini artırmak için pil paketlerinin daha hafif olması gerekiyor. Performansı artırmak ve hızlanma için gereken enerjiyi azaltmak için elektrik motorları daha hafif olmalı. Şasi bileşenleri, şasiler ve alt şasiler dahil olmak üzere ağırlığı azaltmak için alüminyum veya karbon fiber gibi daha hafif malzemeler kullanmalıdır. Süspansiyon sistemleri, aşırı kütle eklemeden yol tutuşunu ve sürüş kalitesini iyileştirmek için hafif malzemeler içermelidir. Verimliliği artırmak için gövde panelleri, gelişmiş kompozitler veya hafif çelik gibi malzemeler kullanılarak daha hafif olmalıdır. Koltuklar ve gösterge panelleri gibi iç bileşenler, genel araç ağırlığını azaltmak ve enerji tüketimini iyileştirmek için hafif malzemeler kullanmalıdır. İdeal olarak, süspansiyon bileşenlerine daha hafif ve daha güçlü malzemeler uygulayabilirsiniz, ancak bu üretim maliyetlerini önemli ölçüde artıracaktır. Pilin ağırlığını azaltmak, yukarıda belirtilen katı hal pilinin çözdüğü bu soruna yaklaşmanın en iyi yoludur. Bunun ötesinde, gövde panellerinden ve iç döşemelerden biraz ağırlık kesmek için motivasyon var. Elektrikli motorlar zaten içten yanmalı motorlardan önemli ölçüde daha hafiftir, bu nedenle tasarımlarını optimize etmeye gerçek bir ihtiyaç yoktur. Daha Otantik Sesler Performans EV'lerinin Daha Mekanik Sese Sahip Olması Gerekiyor Markalar performans ve üst düzey EV'lerine sentetik sesler takıyorlar, ancak çoğu zaman hepsi hayal kırıklığı yaratıyor. Nedense, bu elektrikli arabaların uzay gemileri veya retro bilgisayar oyunları gibi ses çıkarması gerektiği anlaşılıyor, oysa tek istediğimiz iyi eski moda ateş püskürten motor sesleri. Modern performans EV'leri, üst düzey ICE süper otomobillerden çok daha erişilebilir olan yeni bir hız seviyesi sunuyor ve sentetik sesler ekleyerek onları daha coşkulu hissettirme çabalarını kesinlikle takdir ediyoruz. Ancak bazen en iyi yaklaşım, tamamen fütüristik olanı benimsemek yerine işleri basit ve geleneksel tutmaktır Otomobil üreticileri araç içi teknoloji deneyiminin sınırlarını zorlarken, işte piyasadaki en devasa ekranlara sahip modellerin bir listesi Daha Fazla Fiziksel Kontrol Kullanıcılar Çok Fazla Dijital Ekrandan Bunalmış Durumda Dijital ekranlar, birçok yeni arabayı etkileyen bir sorundur. Birçok marka, yeni arabalar daha yazılım odaklı hale geldiğinden fiziksel düğmeleri terk ediyor ve dijitalleşmeye daha fazla yöneliyor. Bu nedenle, fiziksel anahtarlara ve kontrollere duyulan ihtiyaç, genel tasarımı daha gereksiz ve daha az verimli hale getiriyor. Bunun dezavantajı, gözlerinizi yoldan uzaklaştıran daha fazla dikkat dağıtıcı unsur olmasıdır. Çok Fazla Dijital Ekran Kötü Bir Şeydir Geleceğin EV'leri, sürücülerin dikkatini dağıtmadan temel işlevlere daha kolay erişilebilmesi için daha fazla fiziksel düğme ve düğme içermelidir. Otomobil üreticilerinin, sürücüler için kullanılabilirliği ve güvenliği artırmak amacıyla modern dijital ekranları geleneksel kontrollerle dengelemeleri gerekir. Fiziksel kontroller dokunsal geri bildirim sağlayarak sürücülerin gözlerini yoldan ayırmadan özellikleri çalıştırmasını kolaylaştırır. Daha fazla fiziksel kontrol eklemek, dokunmatik ekranların karmaşıklığı ve öğrenme eğrisinin neden olduğu hayal kırıklığını önlemeye yardımcı olabilir. Geleceğin EV'leri, fiziksel kontrollerin sezgisel olarak sürücünün erişebileceği bir yere yerleştirildiği ergonomik tasarıma öncelik vermelidir. Fiziksel ve dijital kontrollerin bir karışımı, daha kullanıcı dostu ve çok yönlü bir arayüz sunabilir ve daha geniş bir sürücü yelpazesine hitap edebilir. Arabalar tamamen otomatik olsaydı tam dijitalleşme daha mantıklı olurdu, ancak o zamana kadar sürücülerin gözlerini yoldan ayırmadan temel ayarları ayarlayabilmeleri için bazı fiziksel kontrollerin mevcut olması iyi bir fikir olurdu. Dijital ekranların ne kadar tehlikeli olabileceğini gösteren birkaç çalışma yapılmıştır. Neyse ki bazı markalar bunu fark etti ve kabine fiziksel kontrolleri yeniden dahil etmeye başladı. Daha Agresif Teşvikler ve Fiyatlandırma Stratejileri EV'lerin Çok Daha Ucuz Olması Gerekiyor EV'ler bu yıl önemli vergi teşvikleri ve üretim maliyetlerinin düşürülmesi sayesinde biraz daha ucuzladı, ancak ICE muadillerine kıyasla hala çok daha maliyetli seçenekler. Yine, bu maliyetlerin büyük kısmı, çıkarılması, dağıtılması ve enerji depolama sistemlerine dönüştürülmesi maliyetli ve emek yoğun olan nadir Dünya malzemelerine sahip lityum iyon pil paketlerine atfediliyor. En Ucuz EV'ler 2024 Model Başlangıç Fiyatı Nissan Leaf S 29.280 $ Mini Cooper Electric SE 31.895 $ Hyundai Kona Electric 34.050 $ Volkswagen ID.4 Standard 40.290 $ Tesla Model 3 40.380 $ Markalar üretim ve dağıtım maliyetlerini düşürmek için sürekli çalışıyor ve hükümet teşvikleri ve indirimlerinden çok fazla yardım alıyorlar, ancak sektör hala çok pahalı. Bu, yeni teknolojilerde yaygın bir durum ve özellikle katı hal pil teknolojisi devreye girdiğinde bu fiyatların düzenlendiğini görmemiz neredeyse kesin. Daha İyi Şarj Altyapısı Şarja Erişim Daha İyi Kullanılabilirliği Teşvik Ediyor Bugün itibariyle ABD'de 183.000'den fazla halka açık şarj istasyonu var ve bunlar şu anda sokaklarda dolaşan tahmini 2,5 milyon EV'ye hizmet veriyor. Bu, her 14 EV için bir halka açık şarj cihazı olduğu anlamına geliyor ve bu da fena bir oran değil. Bağımsız çalışmalar, şu anda sadece yaklaşık 20.000 DC Seviye Üç hızlı şarj cihazının inşa edildiğini ve bunun oranı önemli ölçüde etkilediğini gösteriyor. ABD Şarj Altyapısını Nasıl Genişletebilir? Hızlı şarj istasyonlarının sayısını artırmak, şarj sürelerini azaltabilir ve EV sahipleri için uzun mesafeli seyahatleri daha rahat hale getirebilir. Hükümetler ve özel şirketler, erişilebilirliği iyileştirmek için kentsel, banliyö ve kırsal alanlarda daha fazla şarj istasyonu inşa etmek için iş birliği yapmalıdır. Ev şarj çözümlerinin kullanılabilirliğini artırmak, EV sahiplerinin araçlarını gece boyunca rahatça şarj etmelerini sağlayacaktır. Şarj konnektörlerini ve ödeme sistemlerini standart hale getirmek, şarj deneyimini kolaylaştırabilir ve sürücüler için uyumluluk sorunlarını azaltabilir. Şarj istasyonlarını iş yerlerine, alışveriş merkezlerine ve kamusal alanlara entegre etmek, EV sahiplerine gün boyunca şarj etme konusunda daha fazla fırsat sağlayabilir. Ultra hızlı şarj teknolojisine yatırım yapmak, gelecekteki EV'lerin dakikalar içinde şarj olmasını sağlayarak rahatlığı önemli ölçüde artıracak ve kesinti süresini azaltacaktır. EV'ler, sadece on yıl önce mevcut seçeneklere kıyasla çok daha hızlı şarj olsa da, Üçüncü Seviye bir sistem kullanırken bile pilinizin dolması için yine de epey bir süre beklemeniz gerekir. ICE arabalar, birkaç dakika içinde doldurabildiğiniz için çekici bir seçenek olmaya devam ediyor. Şu anda, mevcut EV sahipleri için önemli rahatlık sorunlarına neden olan aşırı kalabalık şarj istasyonlarına dair birçok vaka gördük. Bu Amerikan elektrikli otomobil üreticisi, rakiplerini birden fazla kriterde geride bırakmaya devam ediyor. Verimliliğe Daha Fazla Odaklanma Verimlilik Ana Hedef Olmalı Son yıllarda, çoğu EV üreticisinin elektrikli otomobillerini mümkün olduğunca verimli hale getirmekten ziyade yüksek güç çıkışları elde etmeye odaklandığı hissediliyor. 0-60 MPH sürelerini yaklaşık 2,0 saniyeye düşürmeyi hedefleyen yeterince örnek gördük, ancak çok azı EPA'nın birleşik enerji tüketimi testinde yüksek tahminler elde edebiliyor. 2024'ün En Verimli Elektrikli Araçları Model Kombine Enerji Tüketimi Hyundai Ioniq 6 SE 15 kWh/100 Mil Lucid Air Pure 15 kWh/100 Mil Tesla Model 3 16 kWh/100 Mil Tesla Model Y 17 kWh/100 Mil BMW i4 eDrive35 17 kWh/100 Mil Elektrikli arabalar hala ICE'lerden çok daha verimlidir, ancak pratiklik ve maliyet etkinliği adına, markaların verimlilik derecelendirmelerini daha da basitleştirmeleri mantıklıdır. Bunu başarabilecekleri birkaç yol vardır, bunların en etkilisi kaldırım ağırlıklarını ve güç çıkışlarını düşürmektir. Gelişmiş Otonom Özellikler Otonomi, Yolculuğu Daha Stressiz Hale Getiriyor Markalar elektrikli arabaları daha uygulanabilir ve pratik hale getirmenin yolunu bulduklarında, otonomi bir sonraki sınırdır. Otonom araçların yeni norm haline gelmesinin tek geçerli yolu, herkesin aynı anda teknolojiyi benimsemesidir, ancak bunun yakın zamanda gerçekleşmesi pek olası değildir. Ayrıca, bir çarpışma durumunda kimin suçlanacağını henüz çözemediğimiz için önemli yasal değişikliklere de ihtiyaç vardır. Markalar Otonom Sürüş Yeteneklerini Nasıl Geliştirecek? Geleceğin EV'leri, otonom sürüşte tespit doğruluğunu ve güvenilirliğini artırmak için LiDar ve radar gibi daha gelişmiş sensörleri entegre etmelidir. Otomobil üreticilerinin, karmaşık sürüş senaryolarını daha iyi yorumlamak ve daha güvenli kararlar almak için yapay zeka ve makine öğrenimi algoritmalarını geliştirmeleri gerekiyor. Daha hassas haritalama ve GPS teknolojileri, EV'lerin kentsel ortamlarda ve otoyollarda daha yüksek doğrulukla gezinmesini sağlayacaktır. Araçtan araca ve araçtan altyapıya iletişimin iyileştirilmesi, otonom EV'ler arasındaki koordinasyonu artırarak kazaları ve trafik sıkışıklığını azaltabilir. Manuel ve otonom sürüş modları arasında sorunsuz geçişler sağlamak için gelişmiş sürücü destek sistemlerinin iyileştirilmesi gerekiyor. Sürekli yazılım güncellemeleri ve kablosuz geliştirmeler, otonom sürüş sistemlerini en son güvenlik protokolleri ve özellikleriyle güncel tutabilir. Teknik olarak konuşursak, otonom teknolojiler kullanıma hazır, çünkü LiDar, radar ve GPS izleme teknolojilerinde önemli ilerlemeler gördük. Kabul ediyorum, hala bazı yazılım iyileştirmeleri gerekiyor, ancak tam otonomi, EV'lerde beklediğimizden çok daha erken gerçeğe dönüşebilecek bir şey. Güneş Enerjisiyle Şarj Yetenekleri Güneşten Yararlanmanın Zamanı Geldi Araçlarımızı şarj etmek için güneşin gücünden yararlanmanın çok büyük bir değeri var. Elektrikli araçların bağımsız olarak güneş enerjisiyle çalışması pek olası değil, ancak rejeneratif frenlemeyle aynı şekilde bataryaya biraz şarj sağlamak için kullanmamamız için hiçbir neden yok. Hava koşullarına bağlı olarak günde beş mile kadar menzil üretebilen güneş panellerine sahip yalnızca bir avuç elektrikli araç var. Güneş Enerjisi Elektrikli Araç Verimliliğini Nasıl Geliştirir Otomobil üreticileri, güneş enerjisinden yararlanmak ve sürüş menzilini uzatmak için elektrikli araç tavanlarına ve kaputlarına güneş panelleri entegre etmelidir. Geleceğin elektrikli araçları, şarj verimliliğini artırmak için düşük ışık koşullarında bile enerji yakalamayı en üst düzeye çıkaran gelişmiş güneş hücreleri kullanabilir. Güneş enerjisiyle şarjı geleneksel şarj yöntemleriyle birleştirmek, şebekeye bağımlılığı azaltarak ek bir enerji kaynağı sağlayabilir. Güneş enerjisiyle çalışan EV'ler, şarj altyapısına sınırlı erişimi olan uzak bölgelerde yaşayan sahiplerine çevre dostu şarj çözümleri sunabilir. Otomobil üreticileri, genel verimliliği artırmak için mevcut olduğunda güneş enerjisi kullanımına öncelik veren akıllı enerji yönetim sistemleri geliştirmelidir. Güneş enerjisiyle şarj özelliklerinin uygulanması, elektrik faturalarını düşürerek ve araç özerkliğini artırarak EV sahipliğinin genel maliyetini düşürmeye yardımcı olabilir. Güneş, kullanabileceğimiz en çevre dostu enerji kaynağıdır, bu nedenle bu panelleri elektrikli arabalarımıza takmamız mantıklıdır. Bu paneller estetik açıdan en hoş olanlar değildir ve çok fazla yer kaplarlar, ancak elektromobilite sektörünün geleceğinde kesinlikle önemli bir rol oynayacaklardır. EV'ler yalnızca harika günlük sürücüler değil, aynı zamanda etkileyici kamp araçları ve karavan araçları olma potansiyeline sahiptir Daha Güçlü Araç-Yük Kapasiteleri EV'leri Uygulanabilir Bir Güç Kaynağı Olarak Kullanabiliriz Elektrikli arabalar, sonunda geleneksel sistemleri tamamen değiştirebilecek kişisel enerji depolama çözümlerinin geleceği haline gelebilir. V2L teknolojisi, elektrik kesintisi durumunda evinizi birkaç gün boyunca çalıştırabileceğiniz noktaya kadar evrimleşmiştir. EV'lerde V2L'nin Geleceği Geleceğin EV'leri, kullanıcıların harici cihazları ve aletleri daha verimli bir şekilde çalıştırmasına olanak tanımak için araçtan yüke yeteneklerini geliştirmelidir. Otomobil üreticilerinin, V2L aracılığıyla daha geniş bir yelpazede güç tüketen araç ve ekipmanı desteklemek için daha yüksek kapasiteli invertörler geliştirmeleri gerekir. V2L işlevlerini kontrol etmek için kullanıcı dostu arayüzlerin entegre edilmesi, işlemi basitleştirecek ve harici güç kaynağının faydasını en üst düzeye çıkaracaktır. V2L işlevselliğinin hem AC hem de DC çıkışlarını destekleyecek şekilde genişletilmesi, çeşitli cihazlar ve uygulamalarla uyumluluğu artırabilir. Geleceğin EV'leri, V2L kullanımının sürüş menzilini veya araç performansını olumsuz etkilememesini sağlamak için pil yönetim sistemlerini geliştirmelidir. Aşırı yük koruması ve voltaj düzenlemesi gibi V2L için sağlam güvenlik özellikleri geliştirmek, harici cihazlar için güvenli ve güvenilir güç kaynağı sağlayacaktır. Bunu tamamen yenilenebilir ve çevre dostu enerji kaynaklarıyla birleştirmek, ister kamp ister çalışma alanı olsun, yolculuklarınızda yanınızda götürebileceğiniz mükemmel karbon içermeyen ekosistemi yaratacaktır. Bununla birlikte, V2L sistemleri bugün itibariyle oldukça etkileyicidir, ancak yüksek voltaj çıkışlarını dahil etmeye başladıklarında, günlük kullanım için çok daha uygulanabilir bir özellik haline geleceklerdir. Kaynak: TopSpeed

Elon Musk'ın Kamala Harris'in komünist diktatör olarak yapay zeka ile çekilmiş fotoğrafını paylaşmasının ardından X kullanıcıları onunla kendi oyununda oynuyor X kullanıcıları buna karşılık bakın ne yaptılar Elon Musk, Kamala Harris'in komünist bir diktatör olarak yapay zeka tarafından oluşturulmuş bir görüntüsünü paylaştı ve X kullanıcıları da onu kendi oyununda oynayarak karşılık verdi. Milyarder Musk, Harris'in 1 Eylül'de paylaştığı ve üzerinde "Donald Trump ilk günden diktatör olmaya yemin ediyor" yazan bir Donald Trump posterine yanıt veriyordu. "Ona izin vermeyeceğiz," diye yazdı. Musk başta şöyle yanıt verdi: "Yalan söylüyorsun." Daha sonra, Harris'in kırmızı bir komünist üniforma içinde yapay zeka tarafından oluşturulmuş bir görüntüsünü paylaştı ve alaycı bir şekilde şöyle yazdı: "Kamala ilk günden komünist bir diktatör olmaya yemin ediyor. O kıyafeti giydiğine inanabiliyor musunuz!?" Ancak Tesla CEO'su - gezegenin en zengin adamı - kendi sosyal medya platformunda bir tepki dalgasıyla karşı karşıya kaldı ve birkaç X kullanıcısı, Musk'ın kendisini komünist bir lider olarak tasvir eden kendi yapay zeka görüntülerini oluşturarak karşılık verdi. Bir hesap, Musk'ın Nazi üniforması içinde olduğu bir yapay zeka fotoğrafını paylaşarak şunları yazdı: "Apartheid Clyde tüm ihtişamıyla yanlış bilgi yayıyor - işte buradayız! Grok'a şükür! Elon'un o kıyafeti giydiğine inanabiliyor musun??" Kendisini "endişeli bir cumhuriyetçi" olarak tanımlayan bir diğer X hesabı, Trump'ın komünist bir lider olarak çekilmiş bir fotoğrafını paylaştı ve eski başkanın Kuzey Kore lideri Kim Jong Un ile yakın ilişkilerine işaret etti. "Babana Trump'a sürekli komünist diktatörleri övmeyi bırakmasını söyle. Kamala, Kim Jong Un ile asla 'aşk mektupları' yazmadı," diye yazdılar. Musk'ın muazzam serveti ve Cumhuriyetçi başkan adayıyla yakın bağları göz önüne alındığında, X kullanıcıları sosyal medya platformunda paylaştığı şeyler için "daha fazla sorumluluk" alması gerektiğini söyledi. Florida senatosu için Demokrat aday Mike Harvey, yapay zeka imajının "tehlikeli" olduğunu söyledi. "En iyi ihtimalle bu tür aşırı manipülasyonların, en kötü ihtimalle düpedüz yalanların dünyanın en büyük platformlarından birine sahip olan en zengin kişiden gelmesinin tehlikeli olmadığını mı düşünüyorsunuz?" diye yazdı. "Tüm bu para ve güç daha fazla sorumlulukla gelmiyor mu?" Trump'a Karşı Cumhuriyetçiler de Musk'ı eleştirdi. "Bu tamamen yanlış ve siz de bunu biliyorsunuz" dedi hesap. "Çin ve Kuzey Kore'nin komünist diktatörlerini tekrar tekrar öven Donald Trump, açıkça 'bir gün' diktatör olacağını söyledi." Bu arada eski RNC başkanı Michael Steele, Musk'ın kendi sosyal medya platformundan çıkmasını önerdi. "Dostum, belki de bu platformdan bir süre uzak durmalısın..." diye yazdı. The Independent, yorum almak için Harris kampanyasıyla iletişime geçti. Trump geçen hafta, Kasım ayında Beyaz Saray'ı kazanırsa "bir günlüğüne diktatör" olmak istediğine dair önceki açıklamalarını, TV kişiliği Dr. Phil ile yaptığı bir röportajda açıklamaya çalıştı. Aralık ayında Fox News'in sunucusu Sean Hannity'ye yaptığı yorumların şaka amaçlı olduğunu ve aslında işini hızlı bir şekilde yapma isteğine atıfta bulunduğunu iddia etti. "Kıkırdayarak söylendi," dedi. "Seyirci güldü, ben güldüm, hepimiz güldük ama onlar aldılar ve kestiler... ve 'Ben diktatör olmak istiyorum' diyor." Hayranların ürettiği yapay zeka görüntüleri de Cumhuriyetçi adayın son takıntısı haline geldi. Trump'ın meydan okuyan bakışlarını gösteren yapay zeka görüntüleri artık sağcı sosyal medya platformlarına ve hesaplarına hakim ve bu seçim kampanyasında önemli bir yer tutuyor. Trump'ın kendisi de Mart 2023'ten beri, yüzü İkinci Dünya Savaşı askeri, kovboy ve hatta Rambo'nun kaslı vücudu gibi görüntülere photoshoplanmış yapay zeka görüntülerini içtenlikle ve ironi yapmadan paylaşıyor. Yapay zeka tarafından üretilen promosyonlara olan son takıntısı, Kongre'de yaklaşan seçimlerde bu tür içeriklerin kullanımıyla ilgili ciddi endişelerin dile getirildiği bir zamanda geliyor - ancak şu anda çok az federal yasa veya düzenleme var. The Independent, bağımsız düşünceli kişiler için küresel haberler, yorumlar ve analizler sağlayan dünyanın en özgür düşünceli haber markasıdır. Güvenilir sesimize ve olumlu değişime olan bağlılığımıza değer veren bağımsız düşünceli bireylerden oluşan büyük bir küresel okuyucu kitlesi oluşturduk. Değişimi gerçekleştirme misyonumuz, bugün olduğu kadar hiçbir zaman önemli olmamıştı. Kaynak: X

Medya Şirketleri Büyük Şirketlerin Daha Fazla Para Kazanması İçin küresel işgücü krizi denen yalanı satıyor Nasıl mı? Robotlar bu krizi önlemek için geliyormuş..! Duyunda inanmayın..! İşte size bir örnek (Bu işi nasıl planladıklarını ve uygulamaya geçirdiklerini görün) Küresel işgücü krizi diyerek yapacaklarının neye mal olacağını veya kendileri için ne tür bir avantaj sağlayacağına bir bakalım Sorunsuz bir iş gücü ağı kuracaklar (Robotlar) Robotu satın alacaklar (Para ödemeyecekler) İnsanlar işlerini kaybedecek İşsizlik büyüyecek Grev, lokavt ve diğer iş ve iş güvenliği durumları ortadan kalkacak Zenginler daha zengin Orta Halliler ve Fakirler daha fakir olacak

Rapora göre: Japonya, çip araştırma tesisi kurmak için Intel ile ortaklık kuracak Japon ulusal araştırma enstitüsünün, Japonya'da yarı iletken teknolojisi üretmek için bir araştırma ve geliştirme merkezi kurma amacıyla Intel (NASDAQ:INTC) ile ortaklık kurduğu bildiriliyor. Nikkei, konuya aşina kişilere atıfta bulunarak, yeni kurulumun üç ila beş yıl içinde inşa edilmesinin beklendiğini ve aşırı ultraviyole litografi ekipmanından oluşacağını bildirdi. Haber, çip üreticisinin CEO'su Patrick Gelsinger ve diğer bazı kilit yöneticilerin, gereksiz işleri kesmek ve sermaye harcamalarını kısmak için ayın ilerleyen günlerinde yönetim kuruluna bir plan sunmalarının beklenmesinden bir gün sonra geldi. Nikkei raporuna göre, ekipman ve malzeme üreten şirketler, prototipleme ve test için tesise erişmek için bir ücret ödeyecek. Raporda, Intel'in (INTC) EUV teknolojisini kullanarak çip üretiminde uzmanlık sağlaması beklenirken, Japonya'nın Ulusal İleri Endüstriyel Bilim ve Teknoloji Enstitüsü'nün tesisi yöneteceği belirtildi. Intel (INTC) maliyet sorunlarıyla boğuşuyor ve son kazançları ve rehberliği beklentilerin çok altında kaldı, giderleri düşürmek için işten çıkarmalar yapacağını ve temettüsünü askıya alacağını söyledi. Raporda, tesise yapılan toplam yatırımın yüz milyonlarca dolara ulaşmasının beklendiği de eklendi. Intel, yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: Seeking Alpha

Brad Pitt, Angelina Jolie'den boşandıktan sonra Venedik Film Festivali'nde kız arkadaşı Ines de Ramon ile birlikteliğini kamuoyuna açıkladı 60 yaşındaki Brad Pitt ve 34 yaşındaki Ines de Ramon, Pazar günü Venedik Film Festivali'nde kırmızı halıda ilk kez boy gösterdiler. Çift, Pitt'in büyük siyah bir takım elbiseyle başrol oyuncusu gibi göründüğü Wolfs filminin galasında büyük ilgi gördü. Ancak spot ışıklarını, altın küpeler ve uyumlu bir çantayla tamamlanan çarpıcı beyaz tek omuzlu bir elbiseyle çalan de Ramon oldu. Bu göz alıcı olay, neredeyse iki yıldır Pitt ile sessizce birlikte olan mücevher tasarımcısının Hollywood yıldızıyla ilk resmi kamusal görünümünü işaret ediyordu. Sinematik etkinlikte ayrıca 63 yaşındaki George Clooney ve insan hakları avukatı eşi 46 yaşındaki Amal, narin fırfırlı canlı sarı bir elbiseyle kırmızı halıda boy gösterdi. Uzun zamandır arkadaş olan Pitt ve Clooney, Wolfs filminin galasını kutlarken çok neşeliydiler. Filmde ikili, beklenmedik bir şekilde kendilerini aynı iş için işe alınmış bulan suç temizleme uzmanlarını canlandırıyor: Bir otel odasındaki cesedi yok etmek. Pitt'in de Ramon ile ilişkisi büyük ölçüde radar altında uçtu, ancak Venedik'teki görünümleri önemli bir dönüm noktası oldu. Çift, Ramon'un üç yıllık kocası Paul Wesley'den ayrılmasından kısa bir süre sonra, Kasım 2022'de bir Bono konserinde birlikte görüldükten sonra ilk kez anıldı. Boşanmaları bu yazın başlarında sonuçlandı. O zamandan beri Pitt ve de Ramon ayrılmaz oldular. Pitt, Aralık 2022'de onu Babylon filminin galasına getirdi ve doğum gününü ve yılbaşı gecesini birlikte geçirdiler, hatta Paris'e romantik bir gezi bile yaptılar. Çift ayrıca Şubat 2024'ün başlarında Santa Barbara Uluslararası Film Festivali'nde birlikte görüldü ve Pitt'in arkadaşı Bradley Cooper'ı onurlandırması sırasında etkinlikte yakınlaştılar, Hello!'ya göre. Bir kaynak People'a, çiftin festivalden kısa bir süre sonra birlikte yaşamaya başladığını söyledi, ancak de Ramon hala kendi yerini koruyor. "Oldukça yeni. Çok güçlü gidiyorlar ve o her zamankinden daha mutlu," diye paylaştı içeriden biri. De Ramon ayrıca Pitt'in yaklaşan motor sporları filmi F1'i çekmeye devam ettiği sırada Mayıs ayında Silverstone'da yıldızla birlikte görüldü. Pitt'in Eylül 2016'da boşanma davası açan Angelina Jolie'den ayrılmasından bu yana ilk ciddi ilişkisi olduğuna inanılıyor. Jolie ve Pitt, aksiyon komedisi Mr & Mrs Smith setinde tanıştılar ve 2014'te evlendiler. Aktörün Lara Croft yıldızıyla altı çocuğu var, 49 yaşında. Boşanmalarının detayları henüz kesinleşmedi. Mayıs ayında kızları Shiloh Nouvel Jolie-Pitt, yasal isim değişikliği talebinde bulunan ilk çocuklarından biri oldu. Kaynak: Evening Standard

Çin'in Daha Fazla Fabrika Robotuna İhtiyacı Var. Kendi Robotunu Üretebilir mi? Ucuz işgücünün bolluğu bir zamanlar görünüşte her şeyin Çin'de üretilmesinin bir nedeniydi. Ancak artan ücretler ve yaşlanan bir nüfusla birlikte, endüstriyel robotlar ülkenin fabrika katlarında giderek daha yaygın hale geliyor. Şimdi Çin de bu robotları üretmek istiyor. Dünyanın fabrikası olması nedeniyle Çin'in endüstriyel robotlar için açık ara en büyük pazar olması doğaldır. Uluslararası Robotik Federasyonu'na göre ülke, 2022'de küresel olarak tüm endüstriyel robotların yarısından fazlasını kurdu. Fabrika otomasyonunun uzun vadede artmaya devam etmesi için nedenler var. Çin'in nüfusu yaşlanıyor ve üretim değer zincirinde yukarı çıkma hırslarıyla birlikte daha fazla otomatikleştirilmiş fabrikalar cevap gibi görünüyor. Çalışan başına bazda, Çin'in endüstriyel robot penetrasyonu hala Güney Kore, Almanya ve Japonya gibi gelişmiş üretim ekonomilerinin gerisinde kalıyor. Ve Çin dışında, daha yüksek ücretlere sahip gelişmiş ülkelerde üretimi yeniden kıyıya çekme çabası da fabrika otomasyonuna olan talebi artırabilir. Bununla birlikte, fabrika otomasyon pazarı son bir yıldır düşüşte. Bu kısmen Çin'de piller ve güneş panelleri gibi sektörlerde aşırı yatırım yapılmasından kaynaklanıyor. Bu yeşil enerji ürünleri için üretim kapasitesi Çin'de arttı: Bernstein'a göre, geçen yılın ortasında fabrika otomasyon ekipmanlarına yönelik toplam talebin %15 ila %25'ini oluşturuyorlardı. Morgan Stanley'e göre, fabrika otomasyonuyla ilgili yedi Japon şirketinin faaliyet karı, bir yıl öncesine göre ikinci çeyrekte %10 düştü. Ancak son zamanlarda bu şirketlerin birçoğu artan sipariş büyümelerini bildirdiğinden yeşil filizlerin belirtileri görüldü. Endüstriyel robotlar üreten Fanuc, geçen çeyrekte bir önceki çeyreğe kıyasla siparişlerde %14 artış gördü. Pazarın büyüklüğü göz önüne alındığında, Çin'deki sermaye yatırımında daha geniş bir toparlanma bu şirketlere fayda sağlayacaktır. Ancak Çin giderek bir rekabet kaynağı haline geliyor. Araştırma şirketi MIR Databank'a göre, bu yılın ilk yarısında Çinli üreticiler ülkedeki endüstriyel robot pazarının yarısından fazlasını elinde tutuyordu. Bu, 2022'nin tamamı için yaklaşık %36 ile karşılaştırılabilir. Fanuc ve İsviçre'nin ABB'si gibi Japon ve Avrupa şirketleri bu alana hakimdi, ancak Shenzhen Inovance Technology ve Estun Automation gibi Çin şirketleri yetişiyor. Özellikle, Çin şirketleri insanlarla birlikte çalışmak üzere tasarlanmış işbirlikçi robotlarda veya cobotlarda hızla pay kazandı. Ancak önemli olan, yabancı şirketlerin hala bazı üst düzey ürünlere hakim olması. Örneğin, Fanuc hala makine aletlerinin beyni gibi çalışan bilgisayar sayısal kontrol sistemlerinde pazar lideri. Hem uzun vadeli talep eğilimi hem de gelişen kısa vadeli toparlanma, Fanuc gibi teknoloji liderliğine sahip şirketlere fayda sağlamalı. Hisseleri son birkaç yılda zarar gördü: 2021'deki zirvesinden hala yaklaşık %20 aşağıda. Çin, geçen çeyrekte satışlarının %23'ünü oluşturan önemli bir pazar, ancak aynı zamanda Amerika ve Avrupa'da da güçlü bir varlığa sahip. Sonuç olarak, Çin hem yerel hem de yabancı otomasyon sağlayıcılarının orada gelişmesi için yeterince büyük bir pazar. Ancak yalnızca Çin ekonomisi tekrar ayağa kalkabilirse. Kaynak: TWSJ

Üstsüz Cristiano Ronaldo, söylentilere göre eşi Georgina Rodríguez'in poposunu sıktı