Admin

Qiantu, 13 Bin Dolarlık İki Kapılı K20 Elektrikli Otomobilini Tanıttı Qiantu, 500 km'ye (300 mil) kadar menzile ve sadece 13.000 $'a eşdeğer bir başlangıç fiyatına sahip iki kişilik yeni bir elektrikli otomobilin tanıtımını yaptı. 2016 yılında Çin'de aracı piyasaya sürdüklerinde Qiantu'nun tamamen elektrikli roadster K50 hakkında bilgi vermiştik. Şirket, CH Auto'nun bir yan kuruluşudur ve Çin'de elektrikli araçlar için üretim lisansı alan ilk şirketlerden biridir. Bu bir başarı değildi. Qiantu, spor elektrikli araçtan yalnızca birkaç yüz adet teslim etti ve 2020'de çalışmayı durdurdu. Ancak, yeni fon aldıktan sonra geçen yıl yeniden hizmete girdiği ve geçtiğimiz yıl dalga konusu olduğu Qiantu K20 ile geri döndüğü açıklandı. katlamadan önceki son birkaç yıl. Şimdi Qiantu, iki kişilik küçük bir elektrikli otomobil olan K20'nin üretim versiyonunu tanıttı: Cnevpost'a göre elektrikli araç, çift motorlu dört tekerlekten çekişli bir aktarma organı ile donatılmıştır: Qiantu K20'nin çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyonu, şirket tarafından daha önce duyurulan bilgilere göre 160 kW'ın üzerinde toplam güce ve 290 Nm'nin üzerinde toplam torka sahip. Yalnızca 780 kg (1,700 pound) ağırlığıyla güç aktarma sistemi, aracın 0'dan 100 km/sa (62 mph) hıza 4,7 saniyede ulaşmasını sağlayacak kadar güçlüdür. Şirket, pil paketinin enerji kapasitesini açıklamadı, ancak tek motorlu versiyonun tek bir şarjla 500 km'ye (300 mil) kadar gidebileceğini söylüyor. Asıl vurucu fiyattır. Qiantu K20 sadece 86.800 RMB'den başlar ve 149.800 RMB'ye kadar bir fiyata yapılandırılabilir. Bu, 13.000 ila 22.500 ABD Dolarına eşdeğerdir. Qiantu ayrıca, aslında Çin'de çalışmakta olan ancak diğer elektrikli araç pazarlarında henüz piyasaya çıkmamış bir model olan K20 için bir pil kiralama seçeneği de sunuyor. Her gün Tesla, elektrikli araçlar ve yeşil enerji hakkında haberler veren uzmanlar olan Electrek'i okuyorsunuz. En son haberler için ana sayfamızı kontrol ettiğinizden ve döngüden haberdar olmak için Twitter, Facebook ve LinkedIn'de Electrek'i takip ettiğinizden emin olun. Nereden başlayacağınızı bilmiyor musunuz? En son incelemeler için YouTube kanalımıza göz atın. Kaynak: Elektrek

4.4 milyar dolarlık bir ABD destroyeri, dünyanın en gelişmiş gemilerinden biri olarak lanse edildi. O zamandan beri 'başarısız gemi konsepti' olarak adlandırılan USS Zumwalt'a bir göz atın. USS Zumwalt, dünyanın en büyük muhripidir. ABD Donanması'nın üç Zumwalt sınıfı gemisi, araştırma ve geliştirmede yaklaşık 22.4 milyar dolara mal oluyor. Ancak bir uzman, masraflara rağmen Zumwalt'ların "başarısız bir gemi konsepti" olduğunu söylüyor. Kaynak: Business Insider

Jeepster olarak adlandırıldığı söylenen Jeep EV yeni fotoğrafta görünüyor Birkaç ay önce, Stellantis bize uluslararası pazarlar için yakında çıkacak olan elektrikli Jeep'inin önden ve arkadan görüntülerini verdi. Tıknaz küçük adam bir hit oldu, gerekli tüm Jeep ipuçlarını küçük bir pakette paketledi - model bu yıl piyasaya çıktığında Renegade'in altına girecek - yine de temiz, canlı ve tavır dolu. Dahili olarak "Project 516" veya "Junior" olarak bilindiği söylenen bu, Tychy, Polonya ve Hindistan'da inşa edilecek. Kısa bir süre önce bir prototip Dodge Hornet crossover'a göz attığımız Autopareri forumunun bir üyesi, kamufle edilmiş Jeep olduğu söylenen şeyin bir fotoğrafını yayınladı. Gönderi, fotoğrafın nerede çekildiğini açıklamadı. Emin olmak zor ama görünüşe göre Jeep, yan aynalar dışında konseptten üretime pek bir şey değiştirmemiş. Bu doğruysa harika bir şey olurdu. Modelle ilgili ayrıntıları henüz bilmiyoruz, ancak görünüşü dikkat çekmeli. Bildiğimiz şey, Peugeot-Citroen ailesinde paylaşılan ve aynı zamanda eCMP adı verilen tamamen elektrikli bir versiyonda gelen CMP platformuna dayandığı. Tonale altında bir Fiat ve gelecek olan Alfa Romeo - Brennero olarak adlandırılmayacak - Project 516'nın marka tarafından tasarlanmış versiyonlarıdır. İsimlerden bahsetmişken, söylentiye göre Jeep'in adı Jeepster olacak, ilk olarak bir Willys'e verilen bir takma isim. - 1948'den 1850'ye kadar Overland ürünü, ardından 1966'dan 1973'e kadar bir Kaiser Motors ürününe, ardından 2020'de özel baskı Renegade'e. Junior Jeepster'ın, 1.2 litrelik bir Peugeot ünitesi olması beklenen içten yanmalı bir motorla bu yıl Kasım ayında montaj hatlarına çıkması planlanıyor. Elektrikli versiyonun Nisan 2023'te, ardından da Ocak 2024'te hafif hibrit döşemenin üretilmesi bekleniyor. Aynı platform üzerine inşa edilen Peugeot e-2008, 50 kWh'lik bir bataryaya sahip ve 134 beygirlik bir motora güç veriyor ve ön tekerlekleri bir hıza kadar döndürüyor. WLTP döngüsünde 193 mil menzil. Yine de e-2008, Renegade'in inçleri içindedir, bu nedenle bu özellikler bu alt Renegade Jeep için küçülebilir. Elektrikli Jeepster, Pug'da olduğu gibi CATL'den bir pille başlayacak ve ardından üretim başladıktan kısa bir süre sonra Çinli otomobil üreticisi BYD'nin hücrelerine geçecek. Jeepster'ın ne zaman dört tekerlekten çekişe geçeceği belli değil çünkü CMP platformu böyle bir aktarma organını barındıracak şekilde tasarlanmamıştı. Geçen yılın raporları, 2024 yılına kadar beklenmeyen AWD Alfa Romeo versiyonunun, her iki aksı da çeviren ve ardından AWD sistemini Jeep ile paylaşan ilk versiyon olacağını söyledi. Ancak bu, ön tekerlekleri döndürmek için içten yanmalı motoru ve arka tekerlekleri döndürmek için bir e-motoru kullanan ICE versiyonuna atıfta bulunuyordu. Pil-elektrikli trim için mağazada ne olduğu belli değil. Stellantis görünüşe göre Jeep, Fiat ve Alfa Romeo için yıllık yaklaşık 300.000 üretime sahip, Jeep satışlarının bunun üçte birinden biraz fazlasını oluşturduğu düşünülüyor. ABD dışındaki yerlere gidenlerin sızdırılmış görüntüsü için Autopareri'ye göz atın. Jeepster olarak adlandırıldığı söylenen Jeep EV, Autoblog'da 6 Haziran 2022 10:44:00 EDT'de yayınlanan yeni fotoğrafta görünüyor. Lütfen yayınların kullanımına ilişkin şartlarımıza bakın. Kaynak: autoblog

Trump'ın Çok Kötü Yazı Çok Daha Kötü Olmak Üzere Mayıs, eski başkan Donald Trump için kötü bir aydı. Ve ufukta kararan bulutlar var. 9 Haziran'da, 6 Ocak'ta Meclis Seçim Komitesi, geçen yıl Capitol'ün basılmasıyla ilgili devam eden soruşturmalarının bir parçası olarak halka açık oturumlar düzenleyecek. Kısacası, bu ayki altı programlı televizyon seansı dizisinin, cumhurbaşkanının iktidarın barışçıl geçişini baltalama girişimlerine doğrudan dahil olduğu iddiasını ortaya koyma yönünde ivme kazanması muhtemel. Ve son aylarda komiteden gelen şok edici bulguların istikrarlı bir şekilde düşmesinin de gösterdiği gibi, oturumların pek çok izleyicisi koltuklarının kenarında olacak. Haziran ayındaki duruşmalar, Trump'ın 2020 seçimlerini baltalama girişimlerinden kaynaklanan devam eden yasal savaşlarında bir dizi tırmanışı takip ediyor. May'in yasal gelişmeleri ve yaklaşmakta olan duruşmalar, Trump'ın cezai suçlamalarla karşı karşıya kalacağı yönünde artan baskılara ve beklentilere işaret ediyor. May neden Trump için bu kadar kötüydü? Mesele sadece müfettişlerin yaklaşması değil. Gürcistan'ın 24 Mayıs'taki ön seçimleri Trump'a bir darbe vurdu. Eski başkanın nefret etmeyi sevdiği üç adam - Vali Brian Kemp, Dışişleri Bakanı Brad Raffensperger ve Başsavcı Chris Carr - hepsi Cumhuriyetçi ön seçimde Trump'ın adaylarını mağlup etti. Trump şimdiden seçim sonuçlarına şüphe düşürmeye çalışıyor ve Kemp'in David Perdue karşısında kazandığı 50 puanla ilgili soruları gündeme getiriyor. Ancak Georgia seçmenleri Büyük Yalan'dan yola çıkmaya hazır olduklarının sinyallerini verdi. Bu arada, biri Adalet Bakanlığı'ndan ve diğeri Atlanta'daki Bölge Savcısı Fani Willis'den olmak üzere iki paralel ceza soruşturması kızışıyor. Willis, Trump'ın Raffensperger ile yaptığı ve utanmadan Raffensperger'dan Joe Biden'ın Georgia zaferini tersine çevirmek için gerekenden fazla "11,780 oy bulmasını" istediği telefon görüşmesini bağımsız olarak araştırıyor. Ayrıca Trump'ın Ocak öncesi dönemini de araştırıyor. 6 Devletin seçim sahtekarlığı talep etme konusundaki cezai yasağını ihlal eden davranış. Geçen hafta, 2 Haziran'da büyük jüri önünde beş saat ifade veren Raffensperger dahil 50 tanığı mahkemeye çağırdığını öğrendik. Ayrıca, Trump'ın düşmanı Georgia Başsavcısı Carr'ı 21 Haziran için mahkemeye çağırdı. Adalet Bakanlığı'na gelince, bildirildiğine göre, Trump'ın çevresine ve Rudy Giuliani'nin Trump kampanyasına öncülük ettiği iddia edilen sahte seçmen planına yönelik soruşturmasını hızlandırıyor. 31 Mayıs'ta Guardian, DOJ'un 26 Mayıs'ta eski Trump yardımcısı Peter Navarro'ya verdiği mahkeme celbinin özellikle Trump'a atıfta bulunduğunu ve onunla iletişim kurmak istediğini ve eski Başkan için daha sıkı bir incelemeye işaret ettiğini bildirdi. (2 Haziran'da Adalet Bakanlığı, Navarro'yu komitenin ifade vermesi ve belge sağlaması için verdiği celbine karşı geldiği için iki suçlamayla suçladı.) Fazlası var. Duruşmalardan önceki haftalarda, Meclis komitesi birkaç bomba attı. Nihai ayrıntılar hala sıralanırken, yaklaşan duruşmaların iki belirgin hedefi var. İlk olarak, komite üyeleri Trump'ın seçimlere müdahalesini ele almayı planlıyor. İkincisi, Capitol polisi ulusal muhafızdan destek almadan önce Capitol'deki takipçilerine ayrılmalarını söyleyen bir video yayınlamadan önceki "hareketsizlik saatleri" etrafındaki koşulları aydınlatmak için. Soruşturmadan çıkan ayrıntılar herhangi bir gösterge ise, komite davasını oluşturmak için çok çalışıyor. Bu göz kamaştırıcı ayrıntıyı düşünün: 25 Mayıs'ta komitenin, Trump'ın 6 Ocak'ta Capitol işgalcilerinin "Asın Mike Pence" sloganını desteklediğine dair kanıtları olduğunu öğrendik. Mantra ve tezahürattan dakikalar önce Trump, "Mike Pence'in yapılması gerekeni yapacak cesareti yoktu" tweetiyle takipçilerini kışkırttı. Trump'ın o gün şiddeti destekleyen eylemleri ve ayaklanmanın devam etmesine izin veren üç saat boyunca hareketsizliği, iddia edilen suç komplosunun aylarca süren hedefini ilerletmek için ne kadar ileri gideceğini gösteriyor - Pence ve Kongre'yi Joe Biden'ın seçilmesinin onaylanmasını reddetme veya erteleme konusunda korkutmak zafer. Bu sonuca tehlikeli bir şekilde yaklaştık. Komitenin, Adalet Bakanlığı'nın nihayetinde Trump'ı cezai olarak sorumlu tutmak için yeterli kanıtı olup olmadığı görülecektir. Bazı yasal gözlemciler, Adalet Bakanlığı'nın suç niyetini belirlemede zorlu bir savaşla karşı karşıya olduğunu savunuyor çünkü Trump, kitlesel seçmen sahtekarlığı hakkında kendi Büyük Yalanına gerçekten inandığını iddia edebilir. Başsavcısı ve diğerleri ona doğrudan iddianın yanlış olduğunu söyleseler bile, Trump'ın dışarıdaki avukatı John Eastman, Trump'ın kulağına aksi mesajlar mı fısıldıyordu? Bu cephede, komite Eastman'ın da iddianın gerçek bir temelden yoksun olduğunu bildiğini gösteren yeni kanıtlar yayınladı. 26 Mayıs tarihli bir mahkeme dosyasında komite, Eastman ile Eastman'ın yasal işbirlikçisi olan Cleta Mitchell arasında bir e-posta alışverişi olduğunu açıkladı. 2 Ocak 2021'de Mitchell, Eastman'a, üç denetimin Biden'ın kazandığını doğruladığı Georgia dışındaki eyaletlerde seçmen sahtekarlığı kanıtı olup olmadığını sordu. Eastman'ın yanıtı: "Hiçbir fikrim yok." Yeni raporlar ayrıca komitenin, Trump Genelkurmay Başkanı Mark Meadows'un Beyaz Saray'daki ofis şöminesinde belgeleri yaktığına dair tanıklığa sahip olduğunu ortaya koydu. Kamu kayıtlarındaki önemli kanıtlar, komplodaki merkezi rolüne zaten işaret etti. Beyaz Saray'da masum insanlar belgeleri yakıyor mu? İyi haber şu ki, Meadows telefonunu kısa mesajlarla yakmadı ve bu mesajlardan 2.319'unu mahkeme celbine yanıt olarak komiteye verdi ve rotayı değiştirmeden ve işbirliğine gitmeden önce. Metinler arasında, Fox News ev sahipleri de dahil olmak üzere, Trump'ın Kongre içindeki ve dışındaki Cumhuriyetçi müttefiklerinden gelenler vardı. Oğlu bile, Trump'tan iki saatten fazla bir süre önce “Bu boku kınaması gerekiyor” diye mesaj attı. Mayıs ayının başlarında, Eastman'ın Trump'tan, ifşa edilmesini engellemeye çalıştığı iki kişisel notu olduğunu öğrendik. Notlar, Biden'ın seçimin galibi olarak onaylanmasını durdurma veya geciktirme çabalarının nasıl ilerletileceğine dair öneriler sunuyor. Trump, kendisine karşı kanıt oluşturmak için e-posta kullanmama konusunda ünlüdür. Ama aniden burada demokrasiye karşı komploya kişisel katılımını gösterebilecek kanıtlar var. Bu sefer kendi el yazısıyla. Komite, geçtiğimiz ay boyunca, 10 aylık bir araştırmadan elde edilen bu endişe verici bulguları cezbedici parçalar halinde yayınladı. Perşembe günkü duruşmalar, tutarlı bir anlatı anlatmanın başlangıcı olacak. Ve komitenin anlatacak çok hikayesi var gibi görünüyor. 1 Haziran'da Anderson Cooper 360'a verdiği röportajda, Ulusal Güvenlik Ajansı'nın uzun yıllara dayanan tecrübesine sahip ve komitenin veri toplamasına yardımcı olan eski Virginia Cumhuriyetçi Kongre Üyesi Denver Riggleman, kanıtları “kesinlikle çarpıcı” olarak nitelendirdi. Ayrıca, bazılarının okunduğunu söyledi. "fantastik roman" gibi. Ertesi gün, komitenin ilk tanıklarının, Trump'ın yönettiği ve yasal güç transferini sona erdirmeyi amaçladığı çok aşamalı komploya karşı direnişini destekleyen Başkan Yardımcısı Mike Pence için çalışan üç cesur Cumhuriyetçi olacağını öğrendik. : Personel avukatı Greg Jacob, Pence'in dış avukatı, eski federal Temyiz Mahkemesi Yargıcı Michael Luttig ve Pence'in genelkurmay başkanı Marc Short. Hep birlikte, bu olaylar Mar-a-lago'ya doğru yuvarlanan gök gürültüsü hissine sahiptir. Kırk dokuz yıl önce, Senato tarafında seçilmiş bir komite Watergate ile ilgili duruşmalarına başladı. Başlamadan önce, John Dean ve Alexander Butterfield gibi - Nixon'ın tüm konuşmalarını teybe kaydettiğini ortaya koyan - Beyaz Saray'ın içindekilerin ifadesinin sonunda bir yönetimin ölümüne yol açacağını kimse bilmiyordu. May'in haberi herhangi bir gösterge olsaydı, bu seçkin komitenin oturumları, bir suç komplosunun demokrasimizi nasıl neredeyse sona erdirdiği hakkında - başlangıç, orta ve son - daha da tüyler ürpertici bir hikaye anlatacak. Olanların tam olarak bilinmesi çok önemlidir, çünkü eski cumhurbaşkanı ve cumhuriyetçi müttefikleri, 2024'te oyları kaybetseler bile seçim sonuçlarını belirleyebilmek için şu anda gelecekteki seçimleri altüst etmek için fazla mesai yapıyorlar. Komitenin umarız anlatacağı gibi bir hikaye. bir cumhuriyet olarak geleceğimiz için bir vizyon ve geniş bir taahhüt oluşturmaya yardımcı olabilir. Kaynak: Slate

Gates, E-Bike Uygulamaları İçin Yeni Nesil Kayış Tahriklerini Tanıtıyor Bu yeni karbon kayışlı tahrikler, daha uzun ömür, verimlilik ve güç dağıtımı sunar. Motosiklet, elektrikli motosiklet ve e-bisiklet uygulamalarında yaygın olarak görülen kayışlı tahrik teknolojisinde öncü olan Gates Industrial Corporation, Carbon Drive ürün yelpazesinde büyük güncellemeler yayınladı. Bisiklet aktarma organları tasarımındaki gelişmelere izin vermek ve dünya çapında artan talebi karşılamak için işletme, halihazırda endüstri lideri olan ürünlerini daha da iyi hale getiren yeni kayışlar ve diğer bileşenler sunuyor. En yeni Karbon Tahrik ürün yelpazesi, Gates'in dördü genelinde tamamen yeni ve yükseltilmiş bileşenlerle hem elektrik destekli hem de manuel bisiklet uygulamalarının daha geniş bir yelpazesine az bakım gerektiren, temiz, sessiz ve sağlam kayış tahrikli çözümler sunma taahhüdünü desteklemektedir. birincil ürün grupları. Gates'in revize edilmiş kayışlı tahrik sistemleri yelpazesi, giriş seviyesinden ağır hizmet tipine, insan gücüyle çalışan veya yarı elektrikli ve tamamen elektrikliye kadar daha geniş bir uygulama yelpazesini kapsar; kaldırımda veya yol dışında. Yeni Gates karbon kayış tahrik sistemlerine bir göz atalım. CDX Gates'in birinci sınıf CDX serisi, zorlu ortamlarda uzun mesafeler dahil olmak üzere en katı gereksinimlerin ötesine geçer ve eşsiz kalite ve performans sağlar. Gates'e göre, sessiz ve neredeyse bakım gerektirmeyen CDX teknolojisi, standart zincir tahriklerinden üç kat daha uzun ömürlüdür ve bu da onu uzun bisiklet ve e-bisiklet yolculukları için ideal kılar. Gates, amiral gemisi ürün yelpazesine genişleyen dişli orta tahrikli elektrikli bisiklet sektörü gibi yüksek performanslı uygulamalara özel yeni bir CDX:BLACK zincir dişlisi serisini duyurdu. Dişli hattı, bir dizi göbeğe ve motora uyacak çeşitli arka ve ön dişlileri içerecektir. HKM Gates CDC ürün yelpazesi artık, genellikle işe gidip gelmek için kullanılan orta tahrikli e-bisikletler için özel olarak üretilmiş yepyeni bir kayış içermektedir. Kayışlı tahriklerin tüm avantajlarını ve ayrıca tipik zincir tahriklerinin iki ila üç katı hizmet ömrünü sağlayan, son derece gelişmiş, gergin karbon fiber kord, sert ve sağlam etilen elastomer malzemeler ve naylon diş dokusunun devrim niteliğinde bir karışımına sahiptir. Gates'in birinci sınıf hizmet odaklı elektrikli bisikletlerdeki uygulama yelpazesi ve potansiyel pazarı, bu yeni kayış hattının piyasaya sürülmesiyle büyük ölçüde arttı. CDN CDN sistemi, mevsimlik yol sürüşü ve ara sıra işe gidip gelme gibi orta sınıf uygulamalar için tasarlanmıştır; şehir ve şehir bisikletleri ve merkezden çekişli e-bisikletler için değer ve performans dengesi. CDN teknolojisi ayrıca, standart bir zincir tahrikinin ömrünü iki katına çıkaran, eğlence amaçlı biniciler için geliştirilmiş bir kayış sunar. Bu yeni nesil CDN kayışı, daha uzun ömür ve birinci nesil kayışa göre daha geniş bir çalışma sıcaklığı aralığı için karbon germe kordlarına, yeni bir etilen elastomer bileşiğine ve döküntü atma CenterTrack tasarımına sahiptir. Ayrıca CDN serisi, kapsamlı bir sistem çözümü sağlamak için tamamen yeniden tasarlanmış CenterTrack arka dişli seti içerir. ST Son olarak, SideTrack portföyü ayrıca yeni nesil etilen elastomer ve karbon kablo teknolojilerini de içeriyor ve ana akım bisiklet endüstrisine ve ayrıca hub tahrikli motorlu e-bisikletlere yönelik bir çözüm sunuyor. Yeni Gergi Gates ayrıca, CDX ve CDC ürün hatlarıyla uyumlu, kayışlı tahriklerin faydalarını artıran ve üreticilerin zincirden kayışa geçişini kolaylaştıran yeni bir gergiyi piyasaya sürüyor. Gergi, çok az bakım gerektirerek veya hiç bakım gerektirmeden montajı ve ayarı basitleştiren basit ve çekici bir tasarıma sahiptir. Kaynak: Inside EVs

Mahkeme belgeleri, Amy Coney Barrett'a bağlı gizli Hıristiyan mezhebine ışık tuttu Yüksek Mahkeme Yargıcı Amy Coney Barrett'ın ait olduğu bir Hıristiyan mezhebinin kurucusu, mahkeme belgelerinde grubun kadınları ve kızları üzerinde tam kontrol uyguladığı olarak tanımlandı. 1990'larda eski bir üye tarafından verilen yeminli ifade, People of Praise'in kurucusu Kevin Ranaghan ve eşi Dorothy Ranaghan'ın -Barrett'ın Notre Dame'da hukuk fakültesine devam ederken kaldığı- evinde cinselleştirilmiş bir atmosferi tanımladı ve taciz ve istismar vakalarını iddia etti. The Guardian'ın bildirdiğine göre uygunsuz cinsel davranış. İddiaları destekleyen eski üye Colette Humphrey, "Övgü Halkının bir parçası olduğumda, Kevin Ranaghan'a tam bir itaat altındaydım ve hayatımın çoğu alanında bu yetkiyi kullandı" diye yazdı. "Örneğin, finansal olarak 'ortak'tık, bu da maaşımı Kevin Ranaghan'a teslim etmem gerektiği ve o maaş çekinin nasıl kullanılacağına karar vereceği anlamına geliyordu. Kevin Ranaghan, kiminle ve ne zaman çıkmam gerektiğine karar vererek flört ilişkilerimi kontrol etti.” Orijinal yeminli beyan 1993 yılında Cynthia Carnick adında bir kadın tarafından sunuldu ve o, beş çocuğunun o sırada People of Praise üyesi olan babaları John Roger Carnick ile Ranaghan'da veya onların ailelerinde ziyaret etmesini istemediğini söyledi. mevcudiyet. Carnick, Dorothy Ranaghan'ın o zamanlar 2 ve 5 yaşındaki iki kızının kollarını kravatla beşiklerine bağladığını gördüğünü, çocukların ve diğer yetişkinlerin önünde "cinsel gösteriler" yaptıklarını söyledi. Dorothy Ranaghan'ı televizyon odasında kıyafetleriyle yatarken ve kocasının üzerinde "sallanırken" gördüğünü söyledi. 50 yaşındaki Barrett, hukuk fakültesine devam ederken ve 1997'de mezun olduktan iki yıl sonra, Ranaghan'ların South Bend, Indiana'daki dokuz yatak odalı evinde yaşıyordu. Carnick çocuklarının ziyaret ettiği sırada orada yaşadığına veya yeminli ifadede açıklanan davranışlardan herhangi birine tanık olduğuna dair hiçbir belirti yok. Kaynak: RawStory

Michael B Jordan ve Lori Harvey ayrıldı

Sony ve Honda, EV ortaklığını bağımsız bir iş haline getirmek istiyor Sony ve Honda kısa süre önce Honda'nın üretime odaklanması ve Sony'nin mobilite hizmet platformunu oluşturmasıyla birlikte EV'leri birlikte inşa etme planlarını duyurdular. Şimdi, şirketler bunu ayrı bir iş haline getirmeyi planlıyor gibi görünüyor. Sony Başkanı ve CEO'su Kenichiro Yoshida Nikkei'ye verdiği demeçte, "Ortak girişimi Sony veya Honda'nın altına koymak yerine uzun vadede bağımsız hale getirmenin daha iyi olduğu görüşünü paylaştık." Yoshida daha fazla ayrıntı vermedi, ancak şirketlerin ortak girişimdeki hisselerini satmasının veya halka arzının bir "olasılık" olduğunu söyledi. "Yakın gelecekte bir noktada bunun hakkında biraz konuşabilmeyi umuyorum" diye ekledi. Şirketler ortak girişimi Mart ayında açıklamıştı. Sony, muhtemelen yüksek teknolojili iç mekanlar ve süslü eğlence sistemleri aracılığıyla "yaratıcılık ve teknolojinin gücüyle dünyayı duygularla doldurmayı" hedeflediğini söyledi. "Güvenlik, eğlence ve uyarlanabilirlik merkezli" bir mobilite sistemi oluşturmak istediğini de sözlerine ekledi. Geçen yıl Honda, 2040 yılına kadar tüm araç serisini EV'lere ve yakıt hücreli araçlara kaydırmayı planladığını duyurdu. Bunun bir parçası olarak, 40 milyar dolar yatırım yapacak ve 2030 yılına kadar 30 yeni EV piyasaya sürecek. Sony'nin nasıl bağlandığı henüz belli değil. up bu planlara uyuyor, ancak Honda rakiplerinin çok gerisinde - batıda satılan tek gerçek EV'si niş, sadece Avrupa'da Honda E. Görünüşe göre Sony, Apple gibi diğer teknoloji şirketlerinin yakında savaşa girebileceğine ve EV'lerin oyun konsolları veya şirketin Aibo robot köpeği gibi daha bağlantılı hale geleceğine inanıyor. "Hareketlilik daha çok bir hizmet haline geliyor" dedi. "Ağ işlevleriyle temel sağlayarak mobilitenin gelişimine katkıda bulunmak istiyoruz." Kaynak: EnGadget

2022 Outrider Coyote, Dünyanın En Hafif Elektrikli Dört Tekerlekli Bisikletidir Yakın zamanda tanıtılan Outrider Coyote off-roader'ın ana özelliği nedir? Hafif? Elektrikli güç aktarma organı mı? Bizim için odak noktası, bu aşırı arazi tipi tamamen elektrikli aracın engellilik merkezli özellikleridir. Kuzey Carolina merkezli Outrider USA, 2009'dan beri üç tekerlekli bisikletler üretiyor olsa da, şirket, tekerlekli sandalyeye ve koltuk değneğine bağlı kişileri tekrar dışarı çıkarmak için özel olarak tasarlanmış bir arazi 4X4 olan yeni bir 1 yolcu elektrikli teçhizatını piyasaya sürdü. Şirket, "mümkün olduğunca fazla arazi kabiliyetini en kompakt pakette toplayan" bir şey inşa etmek istediğini söyledi. Böylece Outrider USA, orta boy bir SUV'nin arkasına güzel bir şekilde uyan, çivi gibi sağlam, uzun menzilli bir elektrikli dörtlü yaptı. Buna ATV diyorlar ama biz bu etiketi vurgulamıyoruz. Söylemeye gerek yok, bu Coyote, avlanmayı seven adamlar için bile gerçek bir anlaşma. Elektrikli güç aktarma sistemi sayesinde sessizdir, böylece oyunlara gizlice girebilirsiniz. Yürüyüş yapmanıza veya açık havada eğlenmenize engel olan hareketlilik sorunlarınız varsa, 2022 Outrider Coyote ile yeniden doğaya çıkma zamanı. Off-road sınıfı bir tekerlekli sandalye hayal ettiyseniz, Outrider USA bu hayal gücünü gerçeğe dönüştürdü. Coyote, steroidler üzerinde bir tekerlekli sandalye olarak doğru bir şekilde tanımlanabilir. Kelimenin tam anlamıyla engelliliği para-yeteneğe dönüştürür. Outrider, yalnızca güçlü ve hafif bir yetişkin 4X4'ü değil, dünyanın şimdiye kadarki en hafifini yaratmayı başardı. 2022 Outrider Coyote Gücünü Yayıyor Özel bir monokok platform üzerine inşa edilen 2022 Outrider Coyote, ortalama bir akülü sandalyeniz değil. Tek gövdeli ve monokok şasi genellikle birbirinin yerine kullanılır, ancak her iki terim de aynı değildir. Tek gövdeli bir araç konstrüksiyonu, borular, bölme duvarları ve kutu bölümleri ile güçlendirilirken, bir monokok güç için dış katmanlarına dayanır. Başka bir deyişle, Coyote'nin alüminyum monokok yapısı, kirişlerin aksine kabuğunun sağladığı yapısal bütünlük sunar. Kirişlerin olmaması, birleştirilmiş şasi ve çerçevenin gücünü artırması gibi aracın hafifliğini artırır. 150 lb'ye kadar boş ağırlığı ile 2022 Outrider Coyote, göründüğünden daha sağlamdır ve buna rağmen dünyanın en hafif üretimi 4X4'tür. Temel model 130 lbs ağırlığında daha da hafiftir. 300 lbs'ye kadar çekme kapasitesine ve 400 lbs'ye kadar yolcu artı kargo kapasitesine sahip bir elektrikli sandalye yatırıma değer. Coyote 6 fit uzunluğunda, 3 fit yüksekliğinde ve 3 fit genişliğindedir. İki güç aktarma seçeneği ile birlikte gelir. Birincisi, planet dişli redüksiyonu yoluyla tekerleklere 4 beygir gücü sağlayan ve yüzde 93 verimlilik sağlayan tek motorlu, karbon kayışlı bir canlı akstır. Bu seçenek, patika yürüyüşünden daha fazla çekme ve kargo taşımacılığı yapan Coyote sahipleri için idealdir. İkinci seçenek, engebeli arazilerde manevra yapmak için gelişmiş süspansiyona ihtiyaç duyan araç sahipleri için idealdir; bağımsız bir arka arka süspansiyon ve her biri yüzde 88 verimlilikte 1,7 beygir gücü üreten bir çift arka göbek motoru. Ayrıca, tekli dahili motora kıyasla önemli ölçüde daha az gürültülüdür. En iyi arazi sürüşü deneyimi için bu bağımsız süspansiyonlu göbek motorlarından dördünü öneriyoruz. Coyote, üst vücut gücünü çok fazla zorlamadan yönlendirmek, gaza basmak ve kırmak için sola, sağa, öne ve arkaya eğebileceğiniz bir çift el koluyla kullanımı kolaydır. Ayrıca, kuadriplejikler veya kavrama güçlüğü çeken omurilik yaralanmaları olan biniciler için uygun olan 3 pimli bir kontrolör ile çalıştırılabilir. Coyote'un av gezileri için uygunluğundan daha önce bahsetmiştik. Outrider, balık tutma veya avlanma, Coyote ile gitmekte fayda olduğunu söylüyor. Tipik off-road 4X4'ünüzle karşılaştırıldığında, tamamen elektrikli Outrider Coyote, bir fare kadar gizlidir ve içten yanmalı bir motorun olmaması, taş ocağınızı uyaracak hiçbir koku olmadığı anlamına gelir. 28 mph olarak ayarlanan en yüksek hız sınırlayıcı, avınızın sizden kaçmamasını sağlar. Avlanmanın faydalarının yanı sıra, yeşil olmak cebiniz, ortak sağlığımız ve gezegen için daha iyidir. Yerel düzenlemelere bağlı olarak programlanabilir hız sınırlayıcının 28 mph'den daha yükseğe veya daha düşük bir hıza ayarlanabileceğini unutmayın. Coyote, fiziksel hareketlilik sorunları olan açık havada yaşayan bireyler için gelişmiş bir elektrikli sandalye olmasının yanı sıra, taşıma kolaylığı da en iyi özelliklerinden biridir. Hafiflik, aracı bir SUV'nin arkasına yerleştirmeyi kolaylaştırır. 2022 Outrider Coyote balık değildir, ancak suya basabilir. Topuzlu 2,5 x 20 inç tekerlekleri, isteğe bağlı AWD ve uzatılmış süspansiyonu, yapraklı, kayalık veya çamurlu arazide mükemmel performans göstermesini sağlar. ATV Atlas gibi harika ATV'ler görmüş bizim gibi vites kutuları için, gerçek bir arazi aracı olarak nitelendirilen araçlar için daha yüksek bir kritere sahip olma eğilimindeyiz. Daha önce "ATV" etiketini vurgulamayacağız çünkü Outrider Coyote su geçirmez, amfibi değil. Sürücünün optimum konfor ve rahatlama için duruşları değiştirmesine izin veren ayarlanabilir bir sırtlık ile birlikte gelir. Aracın yerden yüksekliği 7 inç, koltuk ise yerden 6,5 inç yüksekte. 2022 Outrider Coyote Ne Kadar? Fiyat konusuna geçmeden önce bu arazi aracının kimler için tasarlandığını açıklayalım. Coyote, engelli olsun ya da olmasın herkes için üretildi, ancak Outrider USA, hareketlilik sorunları olan biniciler için optimize edilmiş bir bisiklet yaratma konusunda önemli ölçüde düşündü. “Oraya Geri Dönün” diyen bir sloganları var. Böylece, 2022 Outrider Coyote, hem sağlıklı hem de engelli sürücüler için tek bir platform sunuyor. Ne kadar peki? 13.985 doların henüz 14.000 dolar olmadığında ısrar etmedikçe, 14.000 dolarlık bir başlangıç fiyatı var. Sonuçta, seçiminiz ne kadar ödemeniz gerektiğini belirler. Müşteriler, 4 tekerlekten çekişli uzun menzilli versiyon için 20.000 dolara kadar ödeme yapıyor. Dört adede kadar 1,5 kWh lityum iyon pil paketi seçeneğiyle (akü paketlerinde Tesla benzeri 21.700 silindirik güç hücresinden oluşur), yeni Outrider Coyote, tek bir şarjla 140 mil yol kat edebilir. Her bir ek pil takımının maliyeti 1.250$'dır ve size ekstra 35 mil sağlar. Sadece pilin iç mekan şarjı için çıkarılabilir olmasını diliyoruz. Bu fiyata Coyote, tipik dörtlü bisikletinizden daha pahalıdır. Öte yandan Outrider, engelli bireylere ve ailelerine gerçek mutluluk getirme potansiyeline sahip, ısmarlama tam elektrikli bir dörtlü sunuyor. Bir Tesla satın aldığınız gibi bir Coyote satın alırsınız; siparişinizi çevrimiçi olarak verin ve Coyote'unuz özel yapılandırmanıza göre elle yapılmıştır. Belden aşağısı felçli Outrider Coyote test sürücüsü Daylan Carver'ın dediği gibi, "Bundan daha iyi olacak tek şey yürümek olurdu." Kaynak: HotCars

Vanessa Hudgens

Toyota, Elektrikli Araç Piline Dayalı Ev Enerji Depolama Sistemini Tanıttı 8,7 kWh pil kapasitesine ve 5,5 kW'a kadar güç çıkışına sahiptir. Toyota, "güvenli, uzun hizmet ömrü, yüksek kalite, fiyat için iyi değer ve yüksek performans" konseptine dayalı olarak konut kullanımı için bir pil enerji depolama sisteminin piyasaya sürüldüğünü duyurdu. Üreticiye göre, O-Uchi Kyuden Sistemi, uzun yıllar boyunca elektrikli araç geliştirmenin yanı sıra yerleşik parçalardan yararlanıyor. Normal kullanım (yoğun olmayan elektrik, ev fotovoltaik sisteminin desteği ve EV şarjı) ve ayrıca acil bir elektrik kaynağı (doğal afetlerin neden olduğu elektrik kesintileri sırasında) için öngörülmüştür. Pil kapasitesi 8,7 kWh, güç çıkışı ise 5,5 kW'a kadar çıkıyor. Basın bülteni, daha yüksek kapasite/güç için birden fazla birimi tek bir sistemde birleştirme seçeneğinin olup olmadığını söylemiyor. Toyota O-Uchi Kyuden Sisteminin ilginç bir unsuru, bir AC şarj girişi ve özel bir adaptörün kullanıldığı çift yönlü araçtan eve kapasitesidir (1,1 kW'a kadar çıkış). "Toyota'ya özgü sistem, elektrikli araçlardan (HEV, PHEV, BEV, FCEV) 100V AC'de güç*2 sağlanmasını destekler ve elektrikli araçlarda depolanan elektriği, elektrik kesintileri sırasında yedek güç kaynağı olarak kullanabilir ve kullanıcıların birlikte yaşamalarına olanak tanır. iç huzur." Bunun yanı sıra, Japonya'daki Toyota xEV'ler, yerleşik AC (100V) prizler aracılığıyla da elektrik sağlayabilir. Toyota: çift yönlü enerji transferi Bir hibrit güç düzenleyiciye bağlı bir kablosuz LAN yönlendiricisi ve bir uygulama aracılığıyla, sistemin durumunu görüntüleme ve ayarlarını değiştirme olanağı vardır. En azından başlangıçta, Toyota O-Uchi Kyuden Sistemi yalnızca Japonya'da mevcuttur. Şirket son zamanlarda sipariş almaya başladı, satışlar ise Ağustos ayında ev inşaatçılar ve genel inşaat şirketleri aracılığıyla başlayacak. Benzer ürünleri diğer pazarlarda da görmemizin an meselesi olduğunu tahmin ediyoruz. Toyota O-Uchi Kyuden Sistemi: Nominal Kapasite: 8,7 kWh Maksimum Çıkış: 5.5 kW Çalışma Sıcaklıkları: -20℃ ila +45℃ (otomatik çalıştırma veya araç güç kaynağı adaptörü kullanıldığında -20℃ ila +40℃) Boyutlar ve Ağırlık (U x G x Y) Hibrit güç düzenleyici: 445 x 198 x 698 mm / 33 kg DC-DC dönüştürücü: 337 x 92,4 x 429 mm / 9,0 kg Depolama pili birimi: 1.142 x 341 x 432 mm / 142 kg Araç güç kaynağı adaptörü: 372 x 140 x 532 mm / 9,0 kg Kurulum Yeri: Dış Mekan Kaynak: Inside EVs

Neden Kia EV6'yı Tesla Model 3'e Tercih Ettik Elektrikli araçların sektörü ele geçirmesi sürpriz değil. Ancak elektrikli arabaları birbirinden farklı hissettirmek için yapabileceğiniz çok şey var. Elbette bilim kurgu seslerine güçlü bir motor veya pompa ekleyebilirsiniz, ancak temelde her EV türü benzer bir sürüş deneyimi sunar: anında hızlanma, üstün iyileştirme ve uzun şarj süreleri. Sonuç olarak, otomobil üreticileri tekliflerini iyileştirmenin ve onları öne çıkarmanın yeni yollarını buluyor. Böyle bir girişim Kia EV6'dır. Bu sadece teknoloji değil, aynı zamanda fiyatı, tasarımı, performansı ve menzili göz önüne alındığında araba oldukça genel bir paket gibi görünüyor. Açık rakibi Tesla Model Y olacaktır. Ancak fiyat açısından Model 3, Kia'nın ilk özel elektrikli aracına uygun rakip gibi görünüyor. Ayrıca, EV6, Model 3'e göre pek çok açıdan daha iyi olmasa da eşittir. Ayrıca, 42.000 $'lık 2022 Kia EV6, 2022 Tesla Model 3'ten yaklaşık 6.000 $ daha ucuzdur ve bu da onu harika bir olasılık haline getirir. Ancak fiyat hiçbir zaman dikkate alınmasaydı, Tesla'ya bir şans daha verir miydik? Hayır, muhtemelen yine de Kia EV6'yı satın almayı düşünürdük. İşte neden. 2022 Tesla Model 3: İşlevsel, Popüler ve Eğlenceli Dünya çapında satış listelerinde en üst sıralarda yer alan bir EV varsa, o da Model 3'tür. EV kampanyasına ilk öncülük eden Tesla, pil teknolojisi, şarj altyapısı veya popülerlik gibi erken avantajlara sahiptir. Tesla bazı çılgın şeyler için haberlere çıktı. Tartışmalı kendi kendine sürüş kazalarından devrim niteliğindeki mühendislik sihirbazlığına kadar uzanan marka, şüphesiz çok fazla ilgi topladı. Oldukça eksantrik CEO'su Elon Musk'tan bahsetmiyorum bile. Peki Tesla Model 3'ü EV meraklıları arasında bu kadar saygı gören nedir? Kısa cevap fiyat, menzil ve şarj ağıdır. Model 3, Tesla'nın en ucuz arabasıdır ve bütçe EV alanında en iyi menzili sunar (Uzun Menzilli versiyonunda 360 mil). Ayrıca Tesla'nın Supercharger ağı, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hemen hemen her şehirde noktalı birden fazla şarj istasyonuna sahiptir. Ama yine de hepsi eğlence ve oyun değil. Model 3, sürüş sırasında pek de sezgisel olmayan çok basit (neredeyse fazla basit) bir iç mekana sahiptir. İkinci olarak, birden fazla güvenlik geri çağırma gibi yapı kalitesi sorunları ortaya çıktı. Ayrıca, bakmak çok sıkıcı ve çok sönük ve sıradan geliyor. 2022 Kia EV6: Şık, Modern ve Yetenekli Kia'nın E-GMP platformunu temel alan EV6, tasarım ve boyutlar söz konusu olduğunda alışılmadık bir yaklaşım benimsiyor. Örneğin, ne bir SUV kadar uzun ne de bir sedan gibi yere yakın. Önde ve arkada kısa çıkıntılara sahiptir, bu sayede dingil mesafesi etkileyici olmaktan ötedir. CUV rozetli Kia EV6 oldukça yakışıklı bir otomobil. Oranlar, radikal olmasına rağmen, bir şekilde estetik olarak hoşa gidiyor. Bir kaykay kasası ve ilginç bir stil için, EV6 kesinlikle sıkıcı EV tasarımları denizi arasında öne çıkan bir şeydir. Kia EV6 üç konfigürasyonda mevcuttur: en üst düzey dört tekerlekten çekiş modeli ve farklı pil paketlerine sahip iki arkadan çekişli model. Temel donanım, 167 beygir gücünde 58 kWh pil ile birlikte gelir; Orta seviye uzun menzilli model 218 beygir gücü alıyor ve daha büyük bir 77,4 kWh pil barındırıyor. En üst düzey AWD modeli, daha büyük pile ve 313 beygir gücünde birleşik çıkış sağlayan ek bir motora sahip. EV6'nın menzili, taban döşemesi için 232 mil ve daha büyük 77,4 kWh donanımlı modeller için 310 mil arasında değişiyor. Bütçe EV kategorisinde yarışan bir otomobil için Kia EV6, çekici görünümüne uygun kaliteli iç mekanlara sahiptir. Vegan deri ve geri dönüştürülmüş PET ile tamamen korkak ve fütürist. Ama en önemlisi, hiçbir şey yerinde değil ve her iç işlev, dokunmatik ve fiziksel düğmeler karışımıyla kontrol ediliyor. 2022 Kia EV6 vs Tesla Model 3: Kararımız Ne? Model 3'e kıyasla EV6, menzil, beygir gücü (313 v/s 363 hp) ve şarj altyapısı açısından yetersiz kalıyor. Ama bizi dinleyin, Tesla şarj ağlarını Tesla olmayan arabalara açmayı planlıyor; program halihazırda Avrupa'daki birçok ülkede mevcuttur. Güç ve menzile gelince, dağ gibi bir fark yok. Ayrıca, çoğu araba gerçek dünyadaki resmi MPG iddialarını karşılamıyor. Yani her şey onu nasıl kullandığınıza bağlı. Hatchback olması nedeniyle EV6 da daha pratik. Tüm bunlara ek olarak, federal vergi kredilerine ek olarak 6.000 $ tasarruf ediyorsunuz. Yani bu büyük bir indirim. Tesla Model 3 hiçbir şekilde fena değil, ancak gözle görülür dezavantajları var. Öte yandan Kia, bir süredir araba üretiyor ve gıcırdamayan veya tıkırdamayan şeyler yapmak hakkında bir iki şey biliyor. 2022 Kia EV6, bize göre yapı, değer, menzil ve ikisi arasındaki performans açısından açık ara en iyi elektrikli araç. Bu nedenle EV6'yı Tesla Model 3 yerine satın almayı tercih ederiz. Kaynak: HotCars

Çinli astronotlar, Tiangong uzay istasyonuna tamamlamak için istasyona vardı Üç Çinli astronot veya taikonot, Pazar sabahı, inşaatının tamamlanmasına yardımcı olmak için altı ay kalacakları (Space.com aracılığıyla) bitmemiş Tiangong uzay istasyonunun Tianhe çekirdek modülüne geldi. Shenzhou 14 uzay aracı, Cumartesi günü Gobi Çölü'ndeki Jiuquan Uydu Fırlatma Merkezinden 22:44 ET'de (yerel saatle 10:44) havalandı ve Tianhe ile 05:42 ET'de (yerel saatle 17:42) kenetlendi. Üç kişilik ekipte Chen Dong, Cai Xuzhe ve 2012 yılında ülkenin Shenzhou 9 görevi sırasında uzaya çıkan ilk Çinli kadın olarak tarihe geçen Liu Yang yer alıyor. Mürettebatın yörüngedeyken birkaç uçuş gerçekleştirmesi bekleniyor. Wentian modülünün önümüzdeki ay ve Mengtian'ın Ekim ayında fırlatılması için ayarlanmış iki ek laboratuvar modülünün gelişi için istasyonu hazırlayın. Space.com tarafından belirtildiği gibi, iki modül, Uluslararası Uzay İstasyonundan (ISS) daha küçük olacak T şeklinde bir istasyon oluşturmak için Tianhe çekirdek modülünün karşıt taraflarına bağlanacak. Çin, 2023 için planlanan Xuntian teleskop modülünün lansmanı ile Tiangong'un inşaatını bu yılın sonuna kadar tamamlamayı hedefliyor. Shenzhou 14, Tianhe modülünün Nisan 2021'de piyasaya sürülmesinden bu yana Çin'in uzay istasyonuna giden üçüncü mürettebatlı görevi. En son üçlü, bu yılın sonuna doğru istasyondaki Shenzhou 15 mürettebatını karşılamaya hazırlanıyor ve istasyonun ilk kez altı kişiyi ağırlayacağına işaret ediyor. Kaynak: The Verge

Mercedes-Benz EQS SUV'nin İç Mekanı Nefesinizi Kesecek Mercedes-Benz EQS sedan, dünyanın en aerodinamik üretim otomobili olmasının yanı sıra, paketlediği çok sayıda ekranla da bizi şaşırttı. Ancak bir sedan olmak, Mercedes-Benz'in neden aynı kalibreye sahip bir SUV çıkarmadığını düşünmeye de pek çok kaşları kaldırdı. Bu, Nisan 2022'de EQS SUV'nin piyasaya sürülmesiyle yanıtlandı. Sedanın "vay be" olduğu her şey ve daha fazlası. Uzun gövde yapısı ve isteğe bağlı üçüncü sıra koltuklarla SUV, pratiklik ve konforda zirveye ulaştı. Lüks, artık teknolojinin ve bir sürü ekranın hakim olduğu bir beyinsiz olmaya devam ediyor. Çılgın 56 inç MBUX Hiper Ekranı SUV'de bile devasa görünüyor ve yapay zeka destekli uyarlanabilir araç içi özellikler, EQS SUV'u sizi özel hissettirmek için gelişen bir varlık haline getiriyor! Mercedes-Benz EQS SUV, EQS sedan ile iç mekan özelliklerinin çoğunu paylaşıyor, ancak ekstra bir sıra ile yediye kadar koltuk, daha fazla baş mesafesi sağlıyor ve daha fazla pratiklik sağlıyor. EQS SUV Üç Sıra Konfor, Lüks ve Pratikliğe Sahiptir Mercedes-Benz EQS SUV, EQS sedan ile aynı dingil mesafesini paylaşıyor ancak yüksekliği 7,8 inçten fazla uzuyor. Eklenen yükseklik, isteğe bağlı bir üçüncü sıra ile birleştiğinde, onu yedi kişiye kadar oturabilen geniş bir SUV yapar. Bu SUV'nin üçüncü sırasının tavan boşluğu, 35.4 inç'te birinci ve ikinci sıraya göre marjinal olarak daha düşük, ancak yine de üç sıralı bir SUV için övgüye değer. Her üç sıra da kullanımdayken, kargo alanı 6.8 cu-ft ile sınırlandırılmıştır. İsteğe bağlı üçüncü sıradaki daireyi zemine katlayın ve 28.2 cu-ft elde edin. İkinci sıra koltukları katlayarak daha da ilerleyin ve 71,3 fit karelik cömert bir kargo alanıyla karşılaşacaksınız. İkinci sıra koltuklar ayrıca çeşitli kargo türlerini karşılamak için 40:20:40 katlama oranı sunar. KOLAY GİRİŞ özelliği, 11,4 inç ileri hareket ederek üçüncü sıra koltuklar için giriş ve çıkış için teslim edilir. Yüksek teknolojiye bağımlı bir iç mekan olmasına rağmen, Mercedes-Benz yine de EQS SUV'yi lüksle doldurmanın yollarını buldu. Gösterge panelinde ve kolçaklarda Nubuk deri ile Neopren'i kaynaştıran bir NEOTEX yapısı bulunur. İç mekan aynı zamanda gerçek ahşaptan yapılmış ve alüminyum kaplamalarla birleştirilmiş benzersiz bir kaplama malzemesiyle de ön plana çıkıyor. Orta konsol, açık gözenekli manolya ağacından yapılmış ve "Mercedes-Benz" logosu ile lazerle oyulmuş benzersiz bir saklama kapağına sahiptir. Tüm koltuklar, el yapımı çekiciliği vurgulayan dikişlerle en kaliteli deriyle kaplanmıştır. Konfor özellikleri, her üç sıra için üst üste dizilmiştir. İlk sıra, hafızalı ve lüks bir koltuk başlığına sahip elektrikli olarak ayarlanabilen havalandırmalı koltuklara sahip. İkinci sıra, elektrikli olarak ayarlanabilen sırtlık ve koltuk sırası ayarlarıyla daha fazla rahatlık katıyor. Ayrıca isteğe bağlı premium kolçaklar alır. Üçüncü sıra, katlanır koltuk başlıklarına ve isteğe bağlı ısıtmalı fonksiyona sahip iki adet geri çekilebilir tekli koltuğa sahip olduğu için dışarıda bırakılmaz. İlgili video: Mercedes-Benz EQS SUV gezintisi Mercedes-Benz EQS SUV İç Mekan Her Şey Hakkında Ekranlar EQS SUV'nin göz kamaştırıcı özelliği, ekran durumudur. Standart ekran paketi, dijital bir gösterge paneli ve 12,8 inçlik portre stili dokunmatik ekran birimi içerir. Ancak çılgın 56 inçlik MBUX hiper ekran paketi nedeniyle bu, yoldaki herhangi bir EQS SUV'da nadiren görülecektir. Temel olarak bu ünitede, tam gösterge paneli bir ekrandır! 12,3 inç sürücü ekranı, 17,7 inç merkezi bilgi-eğlence ünitesi ve 12,3 inç yolcu ekranından oluşuyordu. Tüm bu ekranlar OLED teknolojisini sergiliyor. Akıllı MBUX arayüzü, üç ayrı ekranı da eksiksiz bir arayüze dönüştürür. Bu tamamen dijital gösterge paneli, temizlemeyi de kolaylaştıran çizilmeye dayanıklı silikat camla kaplanmıştır. Bu dijital harikanın kalbi, karmaşık programlamayı basitleştiren 8 CPU çekirdekli, 24 GB RAM işlemcidir. Müzik dinleme trendlerinden temalara kadar her şey, çeşitli yerleşik modlar kullanılarak küratörlüğünü yapabilir veya MBUX'un AI bitlerini yapmasına ve alışkanlıklarınıza uyum sağlamasına izin verebilir. Bahsetmişken, melodi görevleri, 15 hoparlörlü Dolby Atmos özellikli Burmester surround ses sistemi tarafından halledilir. İkinci sıra koltuklar ayrıca ön sıra koltukların sırtlıklarında iki adet 11,6 inç dokunmatik ekran içeren MBUX High-end Arka Koltuk Eğlence Plus özelliğine sahip. İkinci sıra, android uygulamalarını destekleyen ve ayrıca ayrılıp kullanılabilen isteğe bağlı bir MBUX tablet ile paketlenebilir. Mercedes-Benz EQS SUV Kabin Teknolojisi Entegrasyonu: Olabildiğince Fütürist En son haliyle MBUX yazılımı uyarlanabilir ve bilgi-eğlence işlevlerinin ötesine geçer. Harita özelliğine entegre edilmiştir ve çeşitli araç içi ve aktarma organları ile ilgili bitler için GPS konumlarını hatırlayabilir. Ardından 27 dili destekleyen ve Natural Language Understanding (NLU) algoritması ile gelen "Hey Mercedes" var. Ve diğer tüm teknoloji özellikleri, EQS SUV'daki bir öğrenme algoritması ile desteklenir. Sürücü ve yolcuların ruh halleri ve hareketleri, iç ortam aydınlatması, müzik çalma, parfüm dağılımı ve hatta koltukların konumu ve masaj işlevleri gibi öğeleri değiştirmek için kullanılır. Tüm bunlar ya kabin içindeki çeşitli kameralar aracılığıyla ya da kullanım trendleri izleniyor. Araç ayrıca dijital ödemeler de dahil olmak üzere çeşitli güvenli özellikler için parmak izi, yüz ve ses tanıma dahil olmak üzere artırılmış güvenlik ve güvenlik özelliklerine sahiptir. Mercedes-Benz, teknolojiyi sorunsuz bir şekilde günlük işlevlerimize entegre etmeyi başardı. Mercedes-Benz EQS SUV: Yüksek Sürüşlü Alman Lüksünün Geleceği Yoğun teknoloji özelliklerinin entegrasyonunun sürüşle birlikte gelen duygusal deneyimi nasıl engelleyeceği konusunda her zaman şüpheciydik. Ancak Mercedes bize, ev televizyonunuzdan daha fazla ekran alanıyla birleştirilmiş sofistike teknolojinin yoldayken birlikte barış içinde var olabileceğini gösteriyor gibi görünüyor. Ayrıca, EQS SUV'da öne çıkan teknolojiye rağmen lüks arka planda kaybolmadı. Bu tamamen elektrikli SUV, tamamen elektrikli lüks otomobillerin bir sonraki sayfasını sergiliyor. Kaynak: HotCars

Rapora göre, Yunan denizcilik şirketleri Rus petrolünün nakliyesini maskeleyerek kâr ediyor Londra'daki Sunday Times tarafından analiz edilen veriler, şirketlerin Rus petrolünün kaynağını maskelediğini gösterdi. Yunan sermayeli şirketler, gemiler arasında petrol alışverişi yapıyor veya doğrudan Rus limanlarına seyahat ediyor. Şirketlerin mevcut yaptırımları ihlal ettiği düşünülmüyor. Londra'daki Sunday Times gazetesinin incelediği verilere göre, Yunan denizcilik şirketleri Rus petrolünün nakliyesini gizlemek için "gemiden gemiye" geçişler yapıyor. Bir Rus gemisinin kendi gemisinden tarafsız bir şirketten gelen başka bir gemiye petrol boşaltacağı Rusya'nın Kavkaz limanında "gemiden gemiye" transferler olduğunu öne süren veriler, Rusya'nın Şubat ayında Ukrayna'yı işgal etmesinden bu yana artıyor. Gazetenin bulguları ayrıca, Kalamata limanındaki transferlerin bir ayda %20 artmasıyla Yunan limanlarının bir sıcak nokta haline geldiğini gösterdi. Sunday Times, Rus bandıralı bir gemi olan Vladimir Monomakh'ın 1 Mart'ta Kavkaz limanına girerek petrolünü Yunanistan'a ait 25.000 tonluk Malta bandıralı Minerva Emily'ye aktarmadan önce petrolün kökenini maskelediğine dair bir örnek verdi. Raporda, Minerva Marine'nin sahibi Andreas Martinos'un Rus petrolünü bu şekilde transfer ederek büyük karlar elde ettiği belirtildi. Sunday Times, yaptırımların ihlal edildiğine dair hiçbir kanıt bulunmadığını ve Minerva'nın eylemlerini gizlemeye çalışmadığını söyledi. Ayrıca Lloyd's List'ten, Yunan milyarder George Economou'nun sahip olduğu gemilerin Nisan ayında dört Rus limanından doğrudan 1,9 milyon ton petrol taşıdığını gösteren verilere atıfta bulundu. Rusya'nın işgalini takiben petrol fiyatları 14 yılın zirvesine çıkarak Rusya'nın savaş çabalarını körükledi. Batılı ülkeler Rus enerjisine olan bağımlılıklarını azaltmaya çalışırken, Moskova'nın petrol ihracatından günde 800 milyon dolar kazandığı düşünülüyor. Bu hafta Avrupa Birliği, Rus petrolünün bu yılın sonuna kadar deniz yoluyla gelmesini yasaklamak için bir anlaşmaya vardı, ancak boru hatlarından gönderilen arzlar muaf tutulacak. Rusya, AB petrolünün dörtte birinden biraz fazlasını sağlıyor. Minerva Marine ve Economou, Insider'ın normal çalışma saatleri dışında yapılan yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: Business Insider

'Dubai'nin Gerçek Ev Hanımları' oyuncu kadrosu hakkında bilmeniz gereken her şey

Evrensel bir kanser aşısının hayalini kurmak: Evet Evet Yaklaşıyoruz… Son yıllarda, kanser araştırmalarının ön safları tümörün içine değil, onu çevreleyen her şeye odaklandı. Onkologlar buna mikroçevre diyorlar: hala tam olarak anlaşılamamış mikroskobik bir dünya. Tümör hücreleri, kendilerine özgü büyümelerini besleyen yeni kan damarlarına tutunarak ilerler. Çoğu durumda, hastalığın şiddetlenmesinden sorumlu olabilecek tümörün etrafında bakteri birikir. Bazı durumlarda, uykuda gibi görünen bağışıklık sistemi hücreleri de vardır. Pankreas veya beyin gibi tümörlerin en ölümcül ve tedavisi zor olduğu ortamda, çok az sayıda T lenfosit vardır, bağışıklık hücresi herhangi bir dış tehdidi bulup ortadan kaldırabilir. Sanki kanser görünmezlik pelerini giyiyordu. On kanser ölümünün dokuzu kısmen bu sorundan kaynaklanmaktadır: Doktorlar hastalığı tespit ettiğinde, metastaza neden olan diğer organlara çoktan yayılmıştır. Onkolojideki en büyük zorluklardan biri, etkilenen organdan bağımsız olarak, bağışıklık sisteminden tümör mikroçevresinin savaş alanına farklı güçler getiren aşılar oluşturmaktır. Bu nedenle tüm tümörlerde ortak bir moleküler mekanizma bulunmalıdır. Meseleyi karmaşıklaştıran şey, kanserin milyonlarca yıldır bizimle birlikte evrimleşmesi ve sağlıklı hücrelerinkine çok benzer biyolojik mekanizmalar kullanmasıdır. Onu öldürmek aynı zamanda hastayı öldürmek anlamına da gelebilir. Bu zorluk, şu anda takip edilen çoğu kanser aşısının her hasta ve kanserleri için kişiselleştirildiği anlamına geliyor. Bu, muazzam ekonomik ve teknik zorluklar doğurmaktadır: kanser, her yıl teşhis edilen yaklaşık 18 milyon yeni vaka ile dünyadaki en yaygın hastalıklardan biridir. Yeni bir çalışma, çok değerlikli bir kanser aşısı hayalini canlandırdı. Bu, Boston'daki Dana-Farber Kanser Enstitüsü'nden doktor ve immünoterapi uzmanı Kai Wucherpfennig tarafından tanımlanan ve tümörlerin görünmezliğini ortadan kaldırmak için farklı bir taktik kullanan yeni bir molekülü içeriyor. Kanser, hücrelerin DNA'sına zarar verir ve bu hasara karşılık olarak MICA ve MICB adlı iki protein üretilir. Normal koşullar altında, bağışıklık sistemini uyarmaya hizmet ederler, ancak kanser, onları vücudun savunması için görünmez hale getirerek onları kesme ve seyreltme yeteneğini geliştirmiştir. Harvard Üniversitesi'nde biyomühendis olan David Mooney'in ekibi, Dana-Farber'deki meslektaşı tarafından tanımlanan ve bu iki proteine karşı antikor üreten moleküle dayalı bir aşı tasarladı. Bu moleküller onlara bağlanır ve kesilmelerini önler. Bu, tümörün görünmezlik pelerinini kaldırır ve bölgeye iki tür bağışıklık hücresi getirir: T hücreleri ve doğal öldürücü hücreler. Her ikisi de proteinleri yeniden tanımlayabilir, onlara bağlanabilir ve bulundukları yerde tümör hücrelerini yok edebilir. Bilim adamları, farelerde yaptıkları deneylerden başarılı sonuçlar alarak aşının etkili olduğunu göstermişler ve maymunlarda da yeterli bir bağışıklık tepkisi oluştuğunu gözlemlemişlerdir. Bu bağışıklama, hayvanlarda metastaz yapmış ileri tümör vakalarında bile devam eder. Biyomühendis Mooney, "Bu aşı, her hastanın kanserindeki spesifik mutasyonlara bağlı olmadığı için farklı kanser türlerine sahip birçok hastaya yardımcı olabilir" diye açıklıyor. Ekibi, enjekte edildiğinde on binlerce bağışıklık sistemi hücresinin akın ettiği, tümör proteinlerine karşı antikorlar üretebilen ve diğer etkili olanları uyarabilen, üç boyutlu mikroskobik yapılara dayalı aşılar geliştirmek için yıllarını harcadı. T lenfositler ve doğal öldürücüler. Bu yeni kanser aşısı prototipi, dünya biliminde önde gelen bir referans olan Nature'da yayınlandı. En göze çarpan özelliklerinden biri, pankreas ve beyin glioblastomu da dahil olmak üzere tümörler tarafından en çok kullanılan bağışıklık sisteminin görünmezlik mekanizmalarından birini devre dışı bırakmasıdır. Wucherpfennig, "Ana mesaj, birçok hastada ve farklı tümör türlerinde işe yarayan aşılar geliştirmenin mümkün olduğudur" diye özetliyor. Ekip, önümüzdeki yıl hastalarla klinik deneylere başlamayı planlıyor. Kansere karşı etkili ilaçların geliştirilmesi zorlu bir iştir. Bu türdeki her 100 yeni ilaçtan sadece üçü tüm klinik deneyleri geçmeyi ve pazara ulaşmayı başarıyor. Daha komplike tümörlerle mücadelede başarı oranı daha da düşüktür. Bununla birlikte, diğer yaklaşımlarla birlikte, bu aşı, halihazırda onaylanmış tedavilerle birlikte kanserle mücadelede yeni bir silah olarak hareket etmeyi amaçlamaktadır. Navarra Üniversitesi Uygulamalı Tıp Araştırmaları Merkezi'nde bir immünolog olan Ignacio Melero, "Bu çalışma, immünoterapiye yeni bir yaklaşımın parçası" diye açıklıyor. "Fikir, bağışıklık sisteminin yanıtından kaçınmak için tümör tarafından kullanılan mekanizmalara karşı otoantikorların oluşmasını sağlamak, böylece aşılanmış hastalarda immünoterapi tedavilerinin etkinliğini arttırmaktır. Başka bir aşı türüyle benzer bir yaklaşım, melanomaya karşı umut verici sonuçlar elde etti”, diye vurguluyor Melero. Bu, T lenfositlerin reaksiyon kapasitesini uyaran ve kansere karşı halihazırda onaylanmış bir immünoterapi türü olan kontrol noktası inhibitörleri ile birlikte uygulanan IO103 adlı küçük bir proteine dayalı deneysel bir aşı ile hastalardaki ilk klinik denemeleri ifade eder. Melero, "Klinik deneylerden elde edilen bulguları görmek için beklememiz gerekiyor, ancak şu ana kadarki sonuçlar, bunların zorluğa hazır olduğunu gösteriyor" diye ekliyor. İsviçre'deki Ludwig Kanser Araştırmaları Enstitüsü'nün eş direktörü Pedro Romero, kişiselleştirilmemiş aşı geliştirmenin zorluğunu özetliyor. “Kanser tek tip bir hastalık varlığı değildir; ayırt edici moleküler profillerle tanımlanan 700'den fazla farklı kanser olabilir. Tüm etkili antikanser tedavileri, bu kanser alt tiplerinin yalnızca sınırlı bir kısmına karşı başarılıdır. Gelecekteki kanser aşılarından farklı bir şey beklenemez. Dana-Farber grubu tarafından keşfedilen gibi bazı bağışıklamaların önemli bir tümör grubuna karşı işe yaraması mümkündür, bu önemli bir başarı olacaktır. Bu durumda biyobelirteç, kandaki MICA ve MICB moleküllerinin seviyesi olacaktır” diye detaylandırıyor. Romero, bu terapötik aşıların potansiyeli konusunda iyimser. “Yarı evrensel ve kişiselleştirilmiş iki tip aşının bir kombinasyonunu kullanmak düşünülebilir. Hastaların tedavisi için potansiyel olarak faydalı sinerjiler olacaktır. Kanser immünoterapisi emekleme döneminde, ergenliğe ulaşıyor. Beklentiler yüksek” diyerek sözlerini sonlandırıyor. Kaynak: AL PAİS

Tesla Cybertruck İçin 24 Bin Dolarlık Uzay Kampı Akıllı ve Şık Bu, Cybertruck için kamyonun daha normal görünmesini sağlayan bir başka harika kampçı eklentisidir. Tesla Cybertruck'ın tasarımının en cüretkar kısımlarından biri de tavanının keskin bir noktaya gelen şekli ve bu da onu yolda hiçbir şeye benzemiyor. Ancak yeni 24.000 $ 'lık Space Camper'ı bir Cybertruck'ın arkasına eklerseniz, daha çok geleneksel bir kamyona ve bir film pervanesine çok daha az benziyor. Space Camper, temelde, kamyonun üzerine yerleştirildiğinde aracın arka kısmını bir kutuya dönüştüren bir kamadır - Tesla daha önce resmi bir fabrika kampçı seçeneği sunsaydı, muhtemelen bunun kadar entegre bir şey olurdu. Üç farklı bitiş stiline sahip olabilirsiniz, ancak muhtemelen vücudun geri kalanıyla eşleştiğinde en iyi şekilde görünür. Her şeyi tutan pnömatik payandalarla yapılan bir kez kurulduğunda, Space Camper, ayarlanabilir bir kanepeye dönüştürülebilen çıkarılabilir bir katlanabilir yatağa sahip olduğu, içinde kolay erişime izin veren yerleşik adımlar ortaya koyuyor. sırtlık, küçük bir lavabo ve saklama alanları. Arkasındaki California merkezli şirket olan Space Campers, iç mekanın eklenebilecek çeşitli eklemelerle çok esnek olduğunu söylüyor. Ayrıca içeride aydınlatma, dört elektrik prizi, USB şarjı, ayarlanabilir bir tente ve hatta arka kapak için anahtarsız giriş var. Ve yemek pişirirken veya su kaynatırken içini hoş tutmak için, nemin dışarı çıkmasına izin veren yerleşik bir havalandırma deliği ile birlikte gelir. Bunlardan biriyle donatılmış bir Cybertruck'ı daha da havalı yapan şey, kampçının tavan raylarında ek aksesuarlara sahip olmak olacaktır - bu, araca gerçek bir keşif hissi vererek, üzerinde birkaç yedek tekerlek ile muhtemelen gerçekten iyi görünecektir. Space Campers, kampçısı için şimdiden 24.000 $ 'dan başlayabilen rezervasyonları kabul ediyor, ancak elbette seçenekler ekleyebilirsiniz. Tam donanımlı bir mutfak, birleşik duş ve tuvalet, çatıda özel bir portbagaj ile entegre edilebilen güneş panelleri ve ek bir çadır ısı yalıtım kiti, özel levhalar, elektrikli battaniye, termal dolgulu zemin ve hatta ankastre mevcuttur. film projektöründe. Kaynak: Inside EVs

5 Yıllık Kullanımdan Sonra Değerini En Çok Kaybeden 20 Araba Arabaların amortismanını anlamanın arkasında çok etkileyici bir bilim var. Yeni bir araba satın alındığında, neredeyse her zaman eğilimi zamanla değerinin düşmesidir. Buna amortisman denir ve farklı arabalar, herhangi bir sayıda faktöre, kalite, marka ve model gibi basit şeylere, ekonomi, pazar, kaç araba satıldığı, moda popülerliği gibi karmaşık şeylere bağlı olarak farklı oranlarda değer kaybeder. , kaç tane yapıldı vb. Bir arabanın amortisman oranına giren birçok değişken var. Bu değişkenler o kadar çok farklıdır ki, bir arabanın sadece gerçekte asla amortismana uğramaması değil, bunun yerine yıllar içinde bazen şiddetli bir şekilde değerinin artması da mümkündür. Bunlar, o yaştaki ve açık artırmada milyonlara satılabilen türden koleksiyon arabaları. Haziran 2022'de Güncellendi: Bazı yeni arabalar harika özellikler, performans ve paranızın tam karşılığını sunuyor gibi görünse de, amortisman oranları genellikle çok farklı bir hikaye anlatır. Bu listeyi, en yüksek beş yıllık amortisman oranlarından bazılarına sahip olduğu kanıtlanmış daha da fazla modelle güncelledik. Ancak bu bir gizem, çünkü diğer yandan, bazı arabalar yıllar içinde neredeyse tüm değerlerini kaybedecek, sonra bir anahtarın çevrilmesiyle değer kazanarak koleksiyon arabaları haline gelecekler. Bu nedenle, arabalara yatırım yapmak, oynamak için riskli bir oyun olabilir, ancak aynı zamanda çok ödüllendirici bir oyun olabilir. Bazı arabalar bir taban çizgisine ulaştı ve onlarca yıl boyunca bu taban çizgisinde değer tutacak, ancak bazı arabaların kesinlikle hiç dibi yok gibi görünüyor, her yıl değeri düşüyor. Bu makalenin konusu da bu konu. Hiçbir değeri olmayacak araba türleri, fiyatlar sert bir şekilde düşüyor. İşte 5 yıl içinde muhtemelen değersiz olacak 20 arabaya bir bakış. Cadillac ATS SUV'lerinden sedanlarına, performans arabalarına ve spor arabalarına kadar Cadillac marka arabaların tümü amortismana tabidir, bu arabaları 5 yıl sonra değersiz hale getiren türden bir amortisman. Bu listedeki tüm arabalar arasında Cadillac, Amerikan arabalarına göre en yüksek amortisman değerleriyle karşılaşanlardan biri. Onlar da kötü arabalar değiller, bu yüzden iyi bir ikinci el araba arıyorsanız, özellikle yeni fiyatlarına kıyasla oldukça iyi bir çalma ile iyi durumda eski bir Cadillac bulabileceksiniz. Volkswagen Passat Volkswagen Passat, satın alabileceğiniz en yaygın ve üretken Volkswagen modellerinden biridir. Ortalama bir araba alıcısı, ailesi veya bekar bir kişi için pazarlanmaktadır. Doğal olarak, bu, büyük bir orta sınıf sedan olmasına rağmen, çok fazla değer kaybetme eğilimine katkıda bulunuyor. Güvenli, güvenilir, pratik ve makul fiyatlı, hatta yeni. Onları oldukça ucuza ikinci el olarak satın alabilirsiniz ve yine de fiyatına göre çok uzun ömürlü olacaklardır. Buick Bölgesi Buick Enclave, muhtemelen asla yeni satın almamanız gereken bir otomobil. Başlangıç için çok iyi bir araba değil, sadece üretim maliyetini değil, aynı zamanda Buick şirketinin diğer yönlerini kapsayacak ve onlara kar verecek maliyetleri ve artı maliyetleri de kapsayacak şekilde herhangi bir sayıda fiyat artışıyla yeni satıldı. bayileri ve onları satan tüm araba satıcılarını kapsar. Ama kullanılmış bir tane satın alır almaz, tüm bunlar ortadan kaldırılır ve size arabanın gerçek değeri kalır. İyi SUV'ler olmadıkları düşünülürse, bu çok fazla değil. 200 Chrysler, lüks bir otomobil serisi olmaya çalışırken, gerçekten eşit değil. Şirket, arabalarını gerçek kalitede üretme cesaretini tam olarak bulamıyor, bu nedenle özelliklere sahip olsalar ve modern, hoş ve lüks görünseler de, işin gerçeği arabaların uzun süre dayanacak şekilde üretilmediğidir, bu nedenle değerlerini tutmuyorlar. Hiç tutmuyorlar, sürücülerin ödeyebildiği kadar hızlı değer kaybediyorlar. Onları kullanılmış olarak satın almak bir hırsızlık gibi görünebilir, ancak bakım maliyetlerine dikkat edin... Volkswagen Jetta Volkswagen Jetta, temel olarak Passat'ın ikiz kardeşidir. Biraz daha küçük ve Passat'tan biraz daha düşük bir fiyatla başlıyor, ancak VW'nin en popüler modellerinden biri. Bu, elbette, çok fazla paraya satmadıkları anlamına gelir. Amortisman, Passat kadar yüksek, bu yüzden birkaç yıl sonra, onları satış noktasından çok daha ucuza satın alabilirsiniz. BMW 3 Serisi 3 Serisi BMW, satın almak için harika bir otomobil. Gerçekten öyle. Sportif, hızlı, harika bir motoru var, harika yol tutuşu var, aynı zamanda pratik ve biraz da güvenilir bir araba. Bu nedenle, gerçekten sağlam bir araba olduğu için yeni bir tane satın almakta güvenli olacaksınız. Ancak, amortisman nedeniyle, önemli ölçüde daha ucuza ikinci el bir satış sonrası satın alabilirsiniz. Yine de, ne kadar iyi yapıldıkları ve yüksek amortisman oranları nedeniyle önemli ölçüde daha az kalite elde edemezsiniz. Sadece bunlardan birini satın almak mantıklı. Tesla Model X Otomobil endüstrisindeki büyük yeni sınır elektriktir. Hükümetler yanmalı motorları tamamen ortadan kaldırmaya, hatta yasaklamaya çalışıyorlar, bu da benzin çağının hızla sona erdiği anlamına geliyor. Daha iyisi veya daha kötüsü için. Ancak bu, elektrik endüstrisinin tozdaki öncüleri geride bırakarak sıçramalar ve sınırlar içinde ilerlemeye başlayacağı anlamına geliyor. Yakında Tesla arabaları dinozorlara benzeyecek ve değerlerinden hiçbir şey kaybetmeyecekler. Değer kaybedecekler ve kim bilir bir tabanları bile olacak ama yeni Model X Plaid'in inanılmaz hızlı olduğu inkar edilemez! Audi A3 Almanya'da üretilen ve üretilen hemen hemen tüm arabalar, tüm arabalar arasında en yüksek amortisman oranlarından bazılarına tabidir. Ancak Alman arabalarının en iyi yanı, sırf hemen güvenilmez hale geldikleri için değer kaybeden bazı Amerikan modellerinin aksine, bütünlük içinde yapılmış olmaları, köşeleri kesilmemiş olmaları ve ucuza üretilmemeleridir. Yani bir Audi satın almak istiyorsanız, satış değerinin yarısından daha azına bir Audi bulmak oldukça kolaydır. Bakımlı bir tane bulursanız, bu iyidir, ancak değilse, onarımlarda çok para ödersiniz. BMW 5 Serisi Yeni bir BMW satın almak, her yıl çok para kazandığınız ve her ay oldukça pahalı bir araba ödemesi alabileceğiniz anlamına gelir ve değeri ne kadar iyi olursa olsun (ya da değil) yalnızca mümkün olan en güzel şeye sahip olmayı önemsersiniz. t). Kullanılmış bir BMW satın almak, oldukça akıllı bir insan olduğunuz anlamına gelir, çünkü yalnızca birkaç yaş daha eski, neredeyse aynı kalitede, ancak yenisinin fiyatının yarısından daha az olan bir modele sahip olabilirsiniz. Bu, yenisinden çok daha küçük bir aylık ödemeyle o hoş, lüks, güçlü, Alman mühendisliği sedanına sahip olabileceğiniz anlamına gelir. Fiat 500L Fiat 500L'nin amortisman oranlarına yol açan en büyük faktör, arzu edilmemesi gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Çirkindir, pütürlüdür, güvenilir olduğu konusunda hiçbir sicili yoktur (en azından henüz) ve çok çirkin olduğu için yenisinin iyi satmaması kötüye işarettir. İlk yıl içinde, önemli ölçüde değer kaybetti. Şimdi, uzak gelecekte bir noktada, bu arabanın belki tekrar yükseldiğini, korkak, retro, eski model bir araba olduğunu görebiliriz. Ancak, zaman içinde unutulması gerekebilecek türden bir araba gibi görünüyor. Cadillac CTS Cadillac CTS, önümüzdeki beş yıl içinde değeri düşecek bir araba ve bu arabanın çok yakında satış fiyatının yarısının çok altında bir değere sahip olacağı neredeyse garanti. Tüm Cadillac'lar çok yüksek amortisman oranlarına tabidir, çünkü gerçekten uzun ömürleri yoktur veya artık yeni olmadıklarında çok çekicidirler. Bir CTS, özellikle CTS-V olmak üzere oldukça hızlı bir arabadır ve alışverişi doğru yapıp iyi bir tane seçtiğiniz sürece, bir bütçeyle size ait olması mümkündür. Kia Sedona Minivanlar, ikinci el araba pazarında hiçbir zaman o kadar başarılı olmazlar, zaten konu değerlerini korumak olduğunda. Kia Sedona, tüm geçmiş modelleri için oldukça yüksek bir amortisman eğilimindeydi, bu nedenle en yeni modellerin aynı şeye tabi olacağını söylemek oldukça güvenli. Ancak Sedona'nın yerini Kia Karnavalı alacak ve ikisinin de aynı ölümle yüz yüze olup olmadığını yalnızca zaman gösterecek. Piyasada o kadar çok farklı minivan var ki, ikinci el olduklarında çok fazla satmıyorlar. Bir minibüs arıyorsanız ve çok büyük olmayan bir bütçeye sahip büyük bir aileniz varsa, ikinci el gidilecek yoldur. Range Rover Evoque Bir otomobilin amortisman oranını büyük ölçüde etkileyen yönlerden biri güvenilirliktir ve ne yazık ki, tüm Land Rover ürünleri çok sık bozulmaya meyillidir, bu nedenle Evoque'un bu listede yer alması şaşırtıcı değildir. Evoque, engebeli arazileri fethetmekten çok kaldırımlarda park etmeyi isteyenler için tasarlanmış kompakt bir SUV - isterseniz bir kaldırım prensesi. Bugün bu muhteşem SUV'lardan birini satın almak da 44.000 $'lık bir taban fiyatla gelmek ucuz değil ve bu, herhangi bir seçenek hariç. Audi A8 Bu listede ilerlerken ortak bir kalıbın oluşmaya başladığını göreceksiniz: Alman lüks arabaları. Yolcu ve hatta sürücü olmak için mükemmel olsalar da, kısa sürede hızla değer kaybetmeye eğilimlidirler. Bu büyük Audi yapımı limuzinler, özellikle bir S8'iniz varsa, ancak yeni bir tane satın almak, parayı boşa harcamak kadar iyidir. Bu, elbette, paranızı akıllıca harcamayı sevdiğinizi varsayar, ancak gerçekten nakit para kazanıyorsanız, devam edin ve bunu satın alın, birkaç yıl içinde kullanılmış lottan çıkaracağız. Mercedes-Benz E-Serisi Toyota Corolla fiyatına altı haneli bir arabaya sahip olabileceğinizi anlamak gibisi yoktur. Elektriksel olarak tatmin edici, elle tutulur bir heyecanı var. Ya da, arabanızın sizin ödeyemeyeceğinizden daha hızlı değer kaybettiğini bilerek midenizdeki korkunç, bükülen, karanlık bir endişe düğümüdür. Hangi, yeni bir Mercedes satın alırsanız, bu ciddi bir endişe ve endişedir. Mercedes sedanlar, üretildikten sonraki beş yıl içinde, özellikle satış fiyatlarıyla karşılaştırıldığında, neredeyse değersiz olacak. Benzersiz bir model olmadığı sürece, E63 Wagon gibi değeri artabilir. BMW 7 Serisi BMW 7-Serisi gibi inanılmaz otomobillerin bu kadar hızlı amortisman değerlerine maruz kaldığını görmek talihsiz bir manzara. Bu arabalar olağanüstü derecede iyi yapılmış, oldukça güvenilir, lüks, sürüşü iyi ve güçlü. Yine de, diğerleri gibi değer kaybına uğrarlar. Bazıları için talihsizlik olsa da, diğerleri için paranın satın alabileceği en büyük ikinci el arabalardan birine sahip olmanın anahtarıdır. Doğru bilgiyle, satış fiyatının çok küçük bir bölümü karşılığında güvenilir, bakımlı ve neredeyse yeni bir BMW satın almak kolaydır. Nissan Yaprağı Elektrikli otomobiller, şu anda piyasadaki birçok benzinli otomobilden daha kötü, agresif amortisman değerlerine sahip. Nissan Leaf, bu elektrikli otomobillerden sadece biri ve piyasadaki en sevilen elektrikli otomobil modellerinden biri olmasına rağmen, onu amortismandan yalıtmıyor. İkinci el elektrikli araç pazarı çok yüksek değil, bu da ucuza bulacağınız anlamına geliyor. Pil ömrü ve pil ömrü sorunları, üretimden hemen sonra büyük bir sorun haline gelen bir şeydir. Bunu sektördeki yakında gerçekleşecek gelişmelerle birleştirirseniz tabutta iki çivi olur. Lincoln MKZ Bu listede buna oldukça benzeyen birçok araba bulacaksınız. Lincoln MKZ hakkında gerçekten değerli olan hiçbir şey yok çünkü özel bir yanı yok. Güzel yapılmış olsa bile, güvenilir ve emniyetli olsa bile, bu onun amortismandan korunduğu anlamına gelmez. Piyasada bunun gibi bir çok araba var ve bu yüzden artık yeni olmadıkları anda yeni sahip oldukları değer kırıntılarını kaybediyorlar. MKZ'nin güvenilmez veya kötü yapılmış olduğu ortaya çıkarsa işler daha da kötüleşir. Mercedes-Benz S-Serisi Dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden biri olan Mercedes-Benz, satın alabileceğiniz en büyük, en iyi performans gösteren ve en lüks sedan, spor otomobil ve SUV'lardan bazılarını, özellikle de AMG rozeti varsa, yapar ve satar. Lüks bir marka oldukları için arabalarını yeni ve yüksek fiyatlara satmaktan kurtulabilirler. Yüksek kalite = yüksek fiyat. Ancak Mercedes, genel olarak bir arabanın karşılaşabileceği en kötü amortisman oranlarının bazılarının kurbanı olduğu için, bu yüksek fiyatı uzun süre tutamayacaklar. Bir Merc'in hayalini kuruyorsan, sadece birkaç yıl bekle ve o hayale erişebilirsin. Maserati Quattroporte Bu listeyi bitirmek için, grubun en kötüsüne sahibiz: Maserati tarafından üretilen süper hızlı, çarpıcı, İtalyan sedan, Quattroporte. İkinci el pazarında nispeten düşük kilometre performansına ve temiz servis geçmişine sahip bir tane bulursanız, özellikle kaputunun altında Ferrari'den türetilmiş bir V8'in çığlık attığını düşünürsek, bir tane almak kötü bir fikir olmayabilir. Ancak Maserati elektronik aksamla ne yapacağını tam olarak çözemediği için sorunların başladığı yer mülkiyettir ve Ferrari motorunuzda bir şeyler ters giderse... Kaynak: HotCars

Volkswagen, Tesla'yı EV Başarıları İçin Övdü: İşte Elon Musk'ın Cevapta Söyledikleri Elektrikli araç alanındaki rekabet her geçen gün daha da yoğunlaşıyor. Arenanın sunduğu muazzam potansiyel göz önüne alındığında, endüstri, yeni başlayanların ve eski otomobil üreticilerinin büyük bir baskı yaptığını gördü. Tesla, Inc. (NASDAQ: TSLA) ilk hareket eden olması nedeniyle sektörde zorlu bir konum oluşturmuştur. Boğaziçi rekabetin ortasında bile, şirketler birbirlerine karşı karşılıklı bir hayranlığı paylaşıyor. Alman otomobil üreticisi Volkswagen AG (OTC: VWAGY) Çarşamba günü, #saysomthingniceday #drivebigger ve #driveelectric hashtag'leri ile benzerlerinde gördüğü iyi şeyleri bildiren bir dizi tweet gönderdi. İlgili Bağlantı: Musk'ın Atılgan İletişimi Tesla Hisselerini Vurdu, Nio ve Çinli Akranları Hava Durumu Kilitlemeleri, GM Bolt Satışlarını Zorladı: EV Industry Week'in Öne Çıkanları Ve Tesla'da Almanya şirketi, EV devinin EV'lerin geleceği için ne kadar çok şey yaptığını kabul ettiğini söyledi. Musk, iltifatı hemen kabul etti ve karşılığında Volkswagen'i övdü. Şirketler arasındaki dostluk sektör için iyiye işaret ediyor. Analistler, EV pazarının "sıfır toplamlı bir oyun" olmadığını her zaman vurguladılar. Sektörün vaat ettiği potansiyel, birden fazla oyuncunun karlı bir şekilde çalışmasına izin verecek kadar büyüktür. Bununla birlikte, Volkswagen geçmişte EV oyununda Tesla'yı yenme niyetini dile getirdi. CEO Herbert Diess geçen hafta şirketin 2025 yılına kadar EV yarışında Tesla'yı geçtiğini gördüğünü söyledi. Kaynak: Benzinga

Giyinmiş bir Jennifer Lawrence'ın nadir görülen bir görüntüsü ve bu hafta daha fazla ünlü ünlü fotoğrafı