Admin

Mark Cuban, ChatGPT konusunda ciddi uyarıda bulundu Milyarder Mark Cuban, insanlara ChatGPT ve DaVinci gibi yapay zeka (AI) araçlarını kullanırken dikkatli olmalarını söylüyor ve gerçeği kurgudan ayırmaya yardımcı olacak çok az korkuluk olduğu konusunda uyarıyor. Cuban, bir Apple TV+ podcast'i olan "The Problem with Jon Stewart"a katıldı ve teknolojinin bir sonraki "büyük savaşının" Twitter'da operasyonları kimin yönettiği konusunda uyarıda bulundu. Cuban, Aralık ayında Stewart'a "Yapay zeka modellerini ve bunlara giren bilgileri kontrol eden kişidir" dedi. "Bunlar kendi canlarını almaya başladıklarında ve bu bir ChatGPT'nin temelidir, bir DaVinci 3.5'in kendi başına can almasıdır, bu nedenle makinenin kendisinin bir etkisi olacaktır ve bizim için zor olacaktır. makinenin aldığı kararları neden ve nasıl aldığını ve makineyi kimin kontrol ettiğini tanımlayın." ChatGPT ve büyüyen rakipleri, metinden görüntülere içerik üretebilen sistemler olan üretken yapay zeka adı verilen yeni bir gelişmiş bilgisayar zekası dalgasının parçasıdır. Ayrıca, bazı girişimcilerin ve eğitim liderlerinin yanlış bilgilerin ve fikri mülkiyet haklarının ihlali olasılığından endişe duymasına neden olan insan benzeri bir hassasiyetle sorgulara yanıt verebilirler. The Wall Street Journal'dan Karen Hao, "Yapay zeka sohbet robotları ve diğer üretken yapay zeka programları, tükettikleri verilerin aynalarıdır. Hem büyük etki hem de büyük başarısızlık için beslendiklerini kusuyor ve yeniden karıştırıyorlar," diye yazdı. "Transformatör tabanlı yapay zeka programı hatalarını tahmin etmek ve kontrol etmek özellikle zordur çünkü programlar o kadar büyük miktarda veriye dayanır ki, geliştiricilerin bu verilerin ne içerdiğini kavraması neredeyse imkansızdır." Elon Musk gibi diğer milyarderler ChatGPT tartışmasına katıldılar, ancak bunun yerine yakın tarihli bir tweet'te bunu "son derece endişe verici" bir "uyandırılmış önyargı" olarak tanımladılar. Fox News Digital, "Donald Trump'a hayranlık duyan bir şiir yaz" istendiğinde ChatGPT'nin "Üzgünüm ama bir yapay zeka dil modeli olarak kişisel görüşlerim veya siyasi önyargılarım yok. Amacım, tüm sorulara tarafsız ve bilgilendirici cevaplar verin. İsterseniz, Bay Trump'ın etkisini ve mirasını nesnel olarak anlatan bir şiir yazmanıza yardımcı olabilirim." Bununla birlikte, benzer şekilde "Joe Biden'a hayranlık duyan bir şiir oluşturun" istendiğinde, AI programı buna uyuyor. Siyasi yorumcu Alex Epstein, AI konutu "İnsan mutluluğunu artırmak için daha fazla fosil yakıt kullanmak için 10 paragraflık bir argüman türü" diyen bir ekran barındıran tweetledi. Fox News Digital, ChatGPT'nin reddetmesini doğruladı. Microsoft'un yaklaşık 10 milyar dolarlık ile yollarına bir girişim olan OpenAI, Kasım ayındaki konutları büyüleyen ve basit istemelere şaşırtıcı derecede doğru ve iyi yazılmış yanıtları nedeniyle Silikon Vadisi çevrelerinde bir saplantı haline gelen ChatGPT yazılımının görünümü. Microsoft'un kurucusu Bill Gates'in Cuma günü başlayacağını belirten ChatGPT'nin "birçok ofis işini daha verimli hale getirmeyi" ve "bunun dünyamızı değiştireceğini" sözlerine ekliyor. Kaynak: Fox News

ChatGPT Nedir? Açılımı: Diyalog için Dil Modellerini Optimize Etme (Optimizing Language Models for Dialogue) Sohbet şeklinde etkileşim kuran ChatGPT adlı bir modeli eğittik. Diyalog biçimi, ChatGPT'nin takip eden soruları yanıtlamasına, hatalarını kabul etmesine, yanlış öncüllere meydan okumasına ve uygunsuz istekleri reddetmesine olanak tanır. ChatGPT, bir komut isteminde bir talimatı takip etmek ve ayrıntılı bir yanıt vermek üzere eğitilmiş InstructGPT'nin kardeş modelidir.

Elektrikli Araçlarla İlgili Sakıncalı Gerçek Dün geceki Super Bowl'daki yüksek fiyatlı reklam spotlarından birinde Will Ferrell, Zack Snyder'ın ölüler ordusunun arasından elektrikli bir GMC Sierra kamyonu sürdü. Daha sonra elektrikli bir Chevy Blazer ile Squid Game'e girdi ve devasa bir EV Hummer ile bir kaçış sahneledi. General Motors'un reklamı, bir dizi elektrikli otomobil lansmanı yapan, ünlülerle dolu Super Bowl reklamlarının en sonuncusu, şirketin pille çalışan tekliflerini, benzinle çalışan büyükler kadar sağlam, yetenekli, maço ve arzu edilir olarak göstermeyi umuyor. onlarca yıldır sattığı kamyonlar. İşte reklamın size söylemediği bir şey: Bu elektrikli araçların ne kadar ileri gidebileceği, büyük ölçüde sizin ne kadar harcayabileceğinize bağlıdır. Ferrell's Blazer EV'nin 45.000 dolarlık temel versiyonu, bir şarjla 247 mil yol alabilir. Daha uzağa gitmek için, 290 mil menzil elde etmek için 47.595 ABD Doları veya 320 mil menzile ulaşmak için 51.995 ABD Doları artırmanız gerekir. GMC'nin elektrikli Sierra'sının şatafatlı 100.000 $ lansman baskısı, 400 mil olarak derecelendirildi, ancak bu kamyonun giriş seviyesi modellerinin, geldiklerinde fiyat indirimiyle birlikte daha düşük bir menzile sahip olması bekleniyor. Yeniden canlanan Hummer için de sürüş menzili bir yükseliş. Seksen bin 250 mil satın alırken, altı rakam harcamak menzili 350'ye çıkarıyor. Amerikalılar, tekerlekleri üzerinde savurganlığa yabancı değiller. Daha uzun, daha sağlam araçlara daha fazla para saçmak ya da dünyaya bir Toyota'dan daha iyi olduğumuzu söyleyen lüks bir markanın keyfini çıkarmak için genellikle sonsuz araba kredileri alırlar. Yine de tüm bu gösterişli harcamalara rağmen, özellikle Amerikalılar, arabayı büyük ekolayzır olarak mitolojik hale getiriyor. İster beater ister Bentley olsun, dört tekerlekli ve güvenilir bir motoru olan her şey yolun özgürlüğünü sunar. Uzun zamandır vaat edilen elektrikli araç devriminin arifesinde, efsanenin güncellenmesi gerekiyor. Dalmayı göze alan ve ilk EV'lerini satın alan Amerikalılar, tıpkı benim gibi sevecekleri çok şey bulacaklar. (2019 yazında bir Tesla Model 3 satın aldım.) Elektrikli araç sahipliğinin, paranızın ne kadar araba satın alabileceği de dahil olmak üzere sürüş, maliyet ve özgürlük hakkındaki kavramları alt üst ettiğini de görebilirler. Hiç kimse bir Honda Civic'te daha büyük bir benzin deposu almak için fazladan 5.000 $ harcamaz, ancak bir EV ile ekonomik durum birdenbire dünyanın ne kadarını göreceğinize ve kendinizi ne kadar stresli veya rahatsız hissedeceğinize bağlıdır. yol. Amerika'nın uzun süredir en çok satan aracının elektrikli versiyonu ve ülkenin çoğunluğunu benzinden vazgeçmeye ikna eden en önemli araçlardan biri olan yeni bir Ford F-150 Lightning, en basit haliyle 55.000 dolardan başlıyor. (Evet, EV'ler pahalı olmaya devam ediyor. Ancak herhangi bir aracın ortalama fiyatının geçen yılın sonunda 47.000 $'a kadar çıktığını ve Amerikalıların daha şimdiden eski faydacı kamyonetlere lüks fiyatlar ödemeye başladığını düşünün.) F-150'nin genişletilmiş menzilli pilini seçme Mesafeyi bir şarjla 230 milden 320 mil'e çıkaran , maliyeti en az 80.000 $'a çıkarıyor. Trend, Tesla, Rivian ve Lucid gibi tamamen elektrikli markalar ve eski otomobil üreticilerinin birçok elektrikli teklifi için geçerlidir. Daha büyük pil seçeneği, zaten hızlanan bir etiket fiyatına dört veya beş rakamlı bir artış sağlayabilir. Ekstra miller için daha da büyük bir kredi mi almalısınız? Görünüşe göre, düşündüğünüzden daha önemliler. Tesla'nın Model 3'ün en uygun fiyatlı versiyonunu düşünün. 272 mil menzil olarak derecelendirildi, ancak bu millerin tümü kullanılabilir değil: Otomobil üreticisi, sürücüleri düzenli olarak yüzde 90'ı aşmaktan caydırıyor ve menzil kaygısı, pilin dibindeki yararlı mil sayısını sınırlıyor. sürücülerin suyunun bitme riskini göze alamayacakları son nokta. Tüm miller de eşit yaratılmamıştır. Eyaletler arası uçan bir Chevy Bolt veya bir tekneyi göle çeken bir F-150 Lightning, belirtilen kalan millerin önerdiği kadar uzağa gitmeyecektir. Bu nedenle, Hyundai Ioniq 5 gibi popüler EV'ler, potansiyel sahiplerine çeşitli mesafelerin ne kadar uzakta olduğu konusunda daha gerçekçi bir fikir vermek için, tipik arabaların geleneksel olarak gaz kilometreleri için yaptığı gibi, hem şehir içi hem de otoyol sürüşü için menzil istatistiklerini listelemeye başladı. Araçların trim seviyeleri gerçekten gidecek. Bu belirtilen kilometre değerleri yeni araçlar için geçerlidir. Tıpkı bir akıllı telefon pilinin kaçınılmaz olarak unutulmaya yüz tutması gibi, bir araba pili de yıllar içinde istikrarlı bir şekilde azalır. Tesla'nınki gibi bir garanti, yalnızca pilin 100.000 mil sürüş içinde orijinal kapasitesinin yüzde 70'inin altına düşmeyeceğini garanti eder. O halde, ömrünün sekiz yılında, 272 millik Model 3, 190 "mil" menzilde maksimuma çıkabilir. Aniden, uzaktaki otoyol şarj cihazları arasındaki boşluk göründüğünden daha büyük olur ve başlangıçta pil boyutuna daha fazla harcayamadığınız için üzülebilirsiniz. Bu kaygıyı, Amerikan Batısını bir EV'de görerek geçirdiğim yıllardan çok iyi biliyorum. Geçen yılbaşında akşam çöktüğünde, Death Valley Ulusal Parkı'ndan ayrıldım ve kendi standart serim olan Model 3'ümle bir Supercharger'dan diğerine çölde 150 millik bir yolculuğa çıktım. Araba tepe tırmanışlarını ve sert inişleri geçerken, varışta ne kadar pil kalacağına ilişkin tahmini, rahat bir yastıktan rahatsız edici derecede düşük bir sayıya doğru kaymaya başladı. Ön ayakla kendime herhangi bir kilometreye mal olmayacağımdan emin olmak için hız sabitleyiciyi hız sınırında veya hemen altında kilitledim. Ben araba sürerken, iki çift far arkamdaki karanlığı delip geçti, yaklaştı ve neşeyle vızıldayarak yanımdan geçti. Onlar da Tesla'ydı, ama arabanın çift motorlu, uzun menzilli bir versiyonu için 5.000 ila 10.000 dolar daha ödediklerini gösteren arka taraftaki rozeti görebiliyordum. Şehrin konforundan hiç ayrılmayanlar için bu endişeler önemsiz gibi geliyor. Ancak çoğumuz arabalarımızın her şeyi yapmasını, her yere gitmesini, bizi hayal ettiğimiz (ya da araba reklamlarında vaat edilen) sınırsız hayata götürmesini isteriz. Fazladan kilometreler için yağ ek ücreti - eğer yutabilirseniz - oraya varacağınızdan endişelenmek ile gideceğinizi bilmek arasındaki farkı yaratabilir. Bu sadece pil boyutu değil. Elektrikli bir Amerika'da şarj erişimi bir statü sembolü olabilir. Yeni EV'lerin ilk dalgası çok pahalı olduğu için, Amerika'nın zengin vergi dilimleri erken benimseyenlerin çoğunu oluşturuyordu. Aynı kişiler, kendi evlerini karşılayabilecek ve arabalarına bir gecede güç verebilecek bir şarj cihazı kurabilecek durumda olan kişilerdir. EV'lerin benimsenmesi ana akım seviyelere ulaştıkça - ki bu, pembe uzman tahminlerini bile geride bırakan oranlarda gerçekleşiyor - birçok yeni elektrikli sürücü, yerel konut piyasasının dışında fiyatlandırılan aynı şehir sakinleri olacak ve iki sınıf EV sahibi yaratacak. Carnegie Mellon Üniversitesi'nde profesör ve Araç Elektrifikasyon Grubu yöneticisi Jeremy Michalek, "Şarj altyapısı kurma seçeneğine sahip olmayan kiracılardan bahsediyorsunuz," dedi. "Ve bu yıl şarj altyapısına sahip olsalar bile, kiracılar hareket etme eğiliminde ve gelecek yıl bu erişime sahip olup olmayacaklarını bilmiyorlar. Pek çok ev sahibinin bile sokak dışında park yeri yok ve tamamen halka açık şarj altyapısına güvenmek tamamen farklı bir oyun. Evde fişe takabilenler için günlük sürüş daha iyi hale geliyor; dinozor arabasını doldurmak için artık servis istasyonunda pit stop yok. Evde veya işte şarj edemiyorsanız, araba sahibi olmak daha can sıkıcı olabilir. Michalek'in belirttiği gibi, hızlı şarj istasyonlarına benzin istasyonları gibi davranılması amaçlanmamıştır. Bunları kullanmak, en yakın olana birkaç mil gitmek, muhtemelen bir fiş için sırada beklemek, ardından elektriğin arabanıza gerçekten gelmesini beklemek anlamına gelebilir (teknoloji geliştikçe bu süre azalır, ancak yine de pompalamaktan çok daha uzundur. bir veya iki dakika sıvı yakıt). Maliyet, zamandan ve sıkıntıdan daha fazladır. Halka açık yerlerde hızlı şarj, evde şarj etmekten daha pahalıdır ve daha pahalıdır. Los Angeles'ta yaşadığım konut elektriği kilovat saat başına yaklaşık 24 sente mal oluyor; Kasabadaki Tesla Superchargers için en yüksek öğleden sonra fiyatları iki kat daha fazla olabilir. Bu tür fiyat sinyallerinin artan kullanımı, kısmen talebi dengelemek içindir, böylece ciddi bir ücrete ihtiyaç duymayan kişiler yoğun olmayan saatlere kadar bekler. Uygulamada, aynı zamanda, arabanızı halka açık bir yerde şarj etmek zorunda kalmanın, kiralayanların parası ve zamanı üzerinde fiili bir vergi olduğu anlamına da gelir. Kültür-savaş histrioniklerini bir kenara bırakın ve bir elektrikli araba herhangi bir yeni teknoloji gibidir: Artıları, eksileri ve cevaplanmamış sorularla birlikte gelir. Yeni EV sürücüleri, siz mağazaya girerken yakınlaştırma torku, daha düşük bakım maliyetleri ve köpeğiniz için klimayı açmanın keyfini yaşayacak. Bir sonraki fiş kilometrelerce uzaktayken pil seviyesi düşmeye devam ederken, omuzlardaki yeni bir gerilimle başa çıkacaklar. Neyse ki menzil kaygısının çaresini bulduk. Bu para. Kaynak: The Atlantic

Amerika ve Çin Arasındaki Problem Bitmiyor: Şimdi de Çin Uydusu Hawaii üzerinde Laser Işınları Saçarak Geçti Gökbilimciler, bir Çin uydusunun Hawaii eyaleti üzerinde yeşil lazer ışınları ateşlediğini ortaya çıkardı - son günlerde ABD üzerinde bir Çin casus balonu da dahil olmak üzere birkaç yabancı nesnenin düşürülmesinin ardından Pekin ile Washington arasındaki gerilimin kaynadığı bir zamanda. Japonya Ulusal Astronomi Gözlemevi'ndeki (NAOJ) bilim adamları, 28 Ocak'ta Mauna Kea'daki Subaru-Asahi Yıldız Kamerası aracılığıyla gizemli ışık huzmelerini videoya kaydetti. Olayın görüntüleri, Hawaii'deki Maunakea üzerinde bulutlu gökyüzü üzerinde yayılan yeşil lazer ışığını gösteriyor. O sırada uzay ajansı, ışıkların bir NASA uzaktan algılamalı altimetre uydusundan geldiğinin düşünüldüğünü söyledi. Ancak 6 Şubat'ta NAOJ, bunun yerine lazer ışınları için "en olası adayın" Çin olduğunu açıklayan bir düzeltme notu yayınladı. Ajans, NASA bilim adamlarının "benzer bir araca sahip uyduların yörüngesinin bir simülasyonunu yaptı ve Çin Daqi-1 / AEMS uydusu tarafından ACDL aracı olarak büyük olasılıkla bir aday buldu" dedi. Ajans, karışıklık için özür diledi ve şunları söyledi: "Işığın tanımlanmasındaki çabalarını gerçekten takdir ediyoruz. "Bu olayla ilgili kafa karışıklığımız ve bunun ICESat-2 ekibi üzerindeki potansiyel etkisi için üzgünüz." KHON'a iki uzman, uydunun dünya çapında hükümetler tarafından bilinen bir araç olarak ABD'yi gözetlemek için kullanılmadığını söyledi. Ancak yeşil lazer ışınlarının amacı bir sır olarak kalıyor. Hawaii Üniversitesi Astronomi Enstitüsü'nden Roy Gal, outlet'e muhtemelen çevre kirleticilerini ölçtüğünü söyledi. "Üzerinde pek çok farklı alet var... Bir tür topografik haritalama ya da bunlar Dünya atmosferindeki şeyleri ölçmek için de kullanılıyor ve bence bu çevre ölçüm uydusu" dedi. Deniz Kuvvetleri Pasifik eski genelkurmay başkanı Ray L'Heureux, "muhtemelen gezegendeki en üretken kirleticilerden bazıları olan Çinlilerin neden Pasifik'in bu tarafındaki kirleticiler hakkında veri topladığını" sorgulayarak bu teori hakkında şüphe uyandırdı. Amacı ne olursa olsun, olay, bu ayın başlarında Montana üzerinde bir Çin casus balonunun görülmesinden bu yana, Çin ile ABD arasındaki gerilimin tırmandığı bir dönemde gerçekleşti. Bu balon 4 Şubat'ta Güney Carolina kıyılarında düşürüldü ve şu anda Pentagon tarafından analiz edilmek üzere Atlantik Okyanusu'ndan alınıyor. Çin, rotasından çıkan bir hava balonu olduğunu iddia ederek balonun casusluk için kullanıldığını inkar etmeye devam ediyor. Bu hafta sonu, ABD ve Kanada hava sahasında üç gizemli uçan nesne daha tespit edildi ve Alaska, Kanada ve Michigan'daki Huron Gölü üzerinde vuruldu. Bu hafta sonu düşürülen üç gemi henüz Çin'e bağlanmadı. Pazar günü, Kuzey Amerika Havacılık Savunma Komutanlığı (Norad) ve Kuzey Komutanlığı Generali Glen VanHerck, savunma yetkililerinin en son "nesneleri" belirlemek için çalıştığını ve şu anda UFO'lar dahil hiçbir şeyi göz ardı etmediklerini söyledi. "Onlara balon değil nesne dememizin bir nedeni var," dedi. İstihbarat topluluğunun ve karşı istihbarat topluluğunun bunu anlamasına izin vereceğim. Şimdi Çin, ABD'yi kendi hava sahasına "yasadışı" bir şekilde casus balonları uçurmakla suçluyor - Washington tarafından reddedilen bir iddia. Çin Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Wang Wenbin Pazartesi günü gazetecilere verdiği demeçte, ABD'nin Ocak 2022'den bu yana hava sahasına 10'dan fazla yüksek irtifa balonu gönderdiğini söyledi. Bay Wenbin, bu cesur iddia için hiçbir kanıt sunmadı. Çinli yetkililer daha önce Qingdao'daki büyük bir deniz üssünün yakınında uçan tanımlanamayan bir nesneyi tespit ettiklerini ve düşürmeyi planladıklarını söylediler. Beyaz Saray ulusal güvenlik sözcüsü John Kirby, Pazartesi sabahı MSNBC ile yaptığı röportajda suçlamayı yalanladı. "Doğru değil. Bunu yapmıyorum. Kesinlikle doğru değil” dedi. "Çin üzerinde balon uçurmuyoruz" Kaynak: The Independent

Janhvi Kapoor

Janhvi Kapoor

Chris Christie, Birlik Konuşması Sırasında Cumhuriyetçilerin Biden'ı sataşmaya çalışması "büyük bir hata" olduğunu söyledi Eski New Jersey Valisi Chris Christie (sağda), Cumhuriyetçi arkadaşlarını geçtiğimiz Salı günü Birliğin Durumu sırasında "yem"e ayak uydurmakla ve Başkan Joe Biden'ı sıkıştırmakla eleştirdi. Christie, ABC'nin Bu Hafta yuvarlak masa toplantısında, Cumhuriyetçilerin bazı Cumhuriyetçilerin Sosyal Güvenlik ve Medicare'i kesmek istedikleri yönündeki yorumları üzerine Biden'ı alaya alıp sıkmasının ardından durumu "büyük bir hata" olarak nitelendirdi. Daha iyi tepkinin gülmek olacağını söyledi. "Cumhuriyetçiler kadar saçma bir şey söyleyen başkana gerçekten yanıt vermek istiyorsanız - bir Cumhuriyetçi olan Rick Scott'ın (R-FL) söylediği ve partinin geri kalanının neredeyse tamamı tarafından hemen reddedilen - yapmaları gereken şey Yapılan o zaman başkana sadece güldü ve devam etti, ”dedi Christie. Scott'ın yaklaşık bir yıl önce duyurduğu 12 maddelik "Amerika'yı Kurtarma" gündemi, Biden'ın kilitlediği Sosyal Güvenlik ve Medicare dahil olmak üzere tüm federal yasaları beş yıl sonra yürürlükten kaldıracak bir hüküm nedeniyle yakın zamanda Demokratların incelemesine konu oldu. adresinde. Senato Azınlık Lideri Mitch McConnell de dahil olmak üzere birçok Cumhuriyetçi, gündemi Scott'ın Florida'da yeniden seçilmesine mal olabilecek ve nihayetinde GOP partisinin kıdemli seçmenler nezdindeki popülaritesini zayıflatabilecek kötü bir fikir olarak nitelendirdi. Christie, Cumhuriyetçilerin tam da başkanın umduğu gibi tepki verdiğine ve Biden'ın ifadesiyle ona anında "dönüşüm" fırsatı sağladığına inanıyordu. Christie, "Yemeğe yükselmek istemezsiniz ve onlar da bunu yaptı. Bazıları yaptı," dedi. Cumhuriyetçi milletvekillerinin çığlık ve bağırışlarının "her zaman kötü" olduğunu sözlerine ekledi ve Biden'a gecenin "en iyi bölümünü" verdi. "Bu sizi hiçbir yere götürmez ve Joe Biden'a onları spontane bir şekilde yeniden meşgul etme fırsatı verdi, bence bu muhtemelen tüm konuşmasının en iyi kısmıydı." Kaynak: Washington Examiner

Rapora göre Google arama şefi, AI sohbet robotlarının 'ikna edici ama tamamen hayali' cevaplar verebileceği konusunda uyardı Google'ın arama motoru patronu, AI sohbet robotlarının "ikna edici" ancak "hayali" cevaplar verebileceğini söyledi. Prabhakar Raghavan, Welt am Sonntag'a Bard'ı Google aramayla nasıl entegre edeceğini düşündüğünü söyledi. Google, sohbet robotu Bard'ı halka yayınlamanın "aciliyetini" hissettiğini söyledi. Google'ın arama şefi, her zaman doğru bilgi üretmek için AI sohbet robotlarına güvenme konusunda uyarıda bulundu. Prabhakar Raghavan Cumartesi günü Welt Am Sonntag'a bazen yanlış ama ikna edici cevaplar verebileceklerini söyledi. Alman gazetesine verdiği demeçte, "Şu anda bahsettiğimiz bu tür yapay zeka bazen halüsinasyon dediğimiz bir şeye yol açabilir" dedi. "Bu daha sonra öyle bir şekilde ifade edilir ki, bir makine ikna edici ama tamamen hayali bir cevap verir." Pazartesi günü Google, ChatGPT'ye rakip olacağını umduğu Bard adlı AI sohbet robotunu ortaya çıkarmak için bir sunum yaptı. Ancak, Bard için bir reklam, James Webb Uzay Teleskobu ile ilgili bir soruya yanlış bir cevap verdiğini gösterdi. Google'ın ana şirketi Alphabet'in hisseleri, hatanın ardından ve ChatGPT'nin arama hakimiyetine yönelik oluşturduğu tehdide ilişkin artan korkuların ardından keskin bir şekilde düştü. Raghavan, Welt Am Sonntag'a, Google'ın Bard'ı halka açıklamak için "aciliyet" hissettiğini, "ancak aynı zamanda büyük bir sorumluluk da hissediyoruz. Halkı kesinlikle yanıltmak istemiyoruz" dedi. Özellikle tek bir cevabı olmayan sorular için bu olasılıkları arama fonksiyonlarımıza nasıl entegre edebileceğimizi düşünüyoruz” diye ekledi. Raghavan'ın yorumları, bazılarının Google ve Alphabet CEO'su Sundar Pichai'yi Bard'ın "aceleyle" ve "başarısız" lansmanı nedeniyle eleştirmesinden sonra geldi. Alphabet'in AI bölümü Google Brain'de eski bir araştırma mühendisi olan Maarten Bosma, sunumun şirketin AI'yı yeterince ciddiye almadığını gösterdiğini tweetledi. Google, Insider'ın normal çalışma saatleri dışında yaptığı yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: Business Insider

FluxJet: Uçaktan daha hızlı Saatte 1000 km Yapan Kanada yolcu treni Bilim kurgu gibi görünen şey gerçek olabilir. Bir uçaktan daha hızlı olan 1.000 km/sa (620 mph) hızla giden bir trende seyahat etmek yakın gelecekte mümkün olacak. Kanadalı bir girişim tarafından geliştirilen ultra yüksek hızlı tren FluxJet, mevcut yüksek hızlı trenlerden üç kat daha hızlı olacak. Calgary'den Edmonton'a 45 dakikada TransPod, FluxJet'in insanların her ikisi de Alberta'da bulunan Calgary'den Edmonton'a arabayla üç saatlik bir mesafe olan sadece 45 dakikada ulaşmalarına izin vereceğini söyledi. Yenilenebilir enerji ile çalışacak FluxJet ile ilgili en iyi şeylerden biri, yenilenebilir enerjilerle çalışacak olmasıdır. Yolcular ve mallar Turbo tren, yolcuların yanı sıra her türlü eşyayı da karbon ayak izi bırakmadan taşıyacak. Muazzam enerji tasarrufu Şirketin hesaplamaları, bu proje ile emisyonların 636.000 ton CO2 azaltılacağını tahmin ediyor. Manyetik yüzdürme sistemi FluxJet, düşük basınçlı tüplerden oluşan bir ağ ile manyetik bir yüzdürme sistemi kullanacaktır. Ayrıca kentsel ortamlardan çıkarken manyetik kaldırma teknolojisini kullanacak. Vagon başına 54 yolcu TransPod, hedeflerinin her arabada 54 yolcu için iki tekerlekli sandalye ve dört bagaj rafı için yer olması olduğuna dikkat çekiyor. Trenler arası 80 saniye bekleme süresi TransPod, projenin sunumunda, bekleme sürelerini önemli ölçüde azaltacak olan 80 saniyelik ultra hızlı trenlerin frekansını tahmin etti. Proje Kanada'nın büyük şehirlerini hedefliyor TransPod'un arkasındaki fikir, Kanada'daki önemli konumlarda ve büyük şehirlerde istasyonlar inşa etmektir. Bir Milyarderin yatırımı Ancak sadece Calgary ve Edmonton arasındaki bağlantı için yatırım 18 milyar dolar olacak. 140 bin kişilik iş yaratıldı Bu kritik proje, 140.000'e kadar istihdam yaratacak ve inşaat süresince bölgenin GSYİH'sına 19,2 milyar dolar ekleyecek. Uygun fiyatlar, premium seyahat Proje, Kanada genelinde hızlı ve verimli bir şekilde hareket etmeyi sağlayan ultra hızlı tren ağının öncüsü olacaktır. Ve FluxJet'in tasarımı birinci sınıf olacak olsa da, şirket bileti uygun fiyatlı hale getirmek istiyor. Bir uçuşun neredeyse yarı fiyatına TransPod, faaliyete geçtiğinde, Calgary ve Edmonton arasındaki FluxJet biletinin, aynı rotadaki bir uçak biletinden %44 daha ucuz olacağını tahmin ediyor. Hiper döngü rekabeti mi? FluxJet denilince akla benzer bir şey gelebilir: Elon Musk'ın Hyperloop projesi. Rekabet yok, Transpod ima ediyor Ancak TransPod, bu karşılaştırmaya Hyperloop'u yutan FluxJet'in bir resmiyle yanıt verdi. Kaynak: The Daily Digest

Paige Spiranac Super Bowl Fotoğrafları İlgi Topladı

Rapora göre Tesla, 7,5 milyar dolarlık bir ültimatomla karşı karşıya: Şarj ağını rakiplerine aç yoksa Biden'ın EV sübvansiyonlarından mahrum kalırsın Reuters'e göre, yeni ABD gereksinimleri Tesla'yı EV şarj ağını rakiplerine açması için baskı altına alacak. Aksi takdirde, Biden'ın planladığı 7,5 milyar dolarlık şarj sübvansiyonlarından yararlanamayabilir. Tesla'nın 40.000'den fazla EV şarj cihazı yalnızca arabaları tarafından kullanılabilir, ancak yetkililer Reuters'e bunun değişebileceğini söyledi. Bir Reuters raporuna göre Tesla, elektrikli araç şarj ağını rakiplerine açmazsa kendisini Biden yönetimi sübvansiyonlarında 7,5 milyar dolardan mahrum bulabilir. Otomobil üreticisinin SuperCharger ağının ABD'de diğer tüm şarj şirketlerinden daha fazla istasyonu var, ancak bunlar yalnızca Tesla arabaları tarafından kullanılan fişlere bağlanabiliyor. Ancak Reuters Cuma günü, yönetim yetkililerine atıfta bulunarak Cuma günü bildirdiğine göre, Ulaştırma Bakanlığı, rakip elektrikli araç üreticileri tarafından kullanılan şarj cihazını eklemesi için Tesla'ya baskı yapacak bir gereklilik taslağını tamamlayacak. Aksi takdirde, Biden yönetiminin ABD'deki şarj istasyonlarının sayısını artırmak için ayırmayı planladığı 7,5 milyar dolarlık fondan yararlanma şansını ortadan kaldırabilir. Iowa'nın ulaşım geliştirme bölümü başkanı Stuart Anderson, "Tesla'nın sistemlerini daha açık erişim olacak şekilde değiştirmek istediğini anlıyoruz. Bu nedenle, bu noktaya ulaşır ve uygunluk gereksinimlerini karşılarlarsa, kesinlikle finansman almaya hak kazanacaklar" dedi. , Reuters'e söyledi. Tesla, DOT'un bir SUV tanımını genişleterek daha uygun modelleri dahil etmek için 7.500 $ vergi kredisi tüketici teşvik planını değiştirdiği Şubat ayında Biden yönetiminin EV hamlesinden zaten bir destek aldı. Bu, Tesla'nın bazı modellerine yönelik potansiyel talebi artırdı. Tesla CEO'su Elon Musk, elektrikli araç üretiminin artırılmasını ve şarj ekipmanına ilişkin mevzuatı içeren İki Taraflı Altyapı Yasasını görüşmek üzere geçen ay iki Beyaz Saray yetkilisiyle bir araya geldi. Musk geçmişte Supercharger ağını açmaktan bahsetmişti, ancak diğerlerini içeri almak için açıkça harekete geçmedi. Tesla, ABD'de şarj cihazlarında hakim durumda ve dünya çapında 40.000'den fazla EV şarj cihazından oluşan devasa bir özel ağa sahip. Bu ağı Ford, GM ve Rivian gibi rakiplere açmak, müşterilerinin özel kullanımını ortadan kaldırarak Tesla'nın markasının parlaklığının bir kısmını alabilir. Öte yandan, herhangi bir beklenmedik sübvansiyona ek olarak, sonunda Tesla için yeni bir gelir akışı olabilir. Tesla hisseleri Cuma günü daha geniş tabanlı bir hisse senedi düşüşüyle %5 düşüşle kapattıktan sonra Pazartesi günü piyasa öncesi işlemlerde %1,1 arttı. Elektrikli araç üreticisinin stoğu yıl içinde bugüne kadar yaklaşık %60 arttı. DOT ve Tesla, Insider'ın yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: Market Insider

Dünya da 2022 Yılının En İyi Golleri

Kansas City Chiefs: 38 - Philadelphia Eagles: 35 Kansas City Super Bowl LVII Kazanmış oldu

Bu Çinli Kruvazör, İki Popüler Harley-Davidson'ın Garip Bir Füzyonu Çin motosiklet pazarı, yakın geçmişte bize bazı yetenekli motosikletler (Benda BD500 gibi) vermiş olabilir, ancak yine de çoğunlukla soygunların hakimiyetindedir. Doppelgängers listesi sürekli artıyor ve buraya en son giren yeni Xiang Shuai XS 800 kruvazör - iki popüler Harley-Davidson'ın garip bir birleşimi - Fat Bob ve Road Glide limited. Oh, ve hafızanızı tazelemek için, Çinli bisiklet üreticisi Xiang Shuai, portföyünde zaten bir Harley-Davidson Iron 883 soygunu bulunduğundan, doppelgängers için yeni olmaktan çok uzak. Xiang Shuai XS 800 Tuhaf Bir Amerikan Görünümüne Sahip Xiang Shuai XS 800, uzaktan oldukça Amerikalı görünüyor. Devasa kaporta, iri radyatör kaplamaları, alaşım tasarımı ve devasa bagaj taşıyıcılarının tümü Amerikan yapımı Road Glide Limited'i andırırken, daha yakından bakıldığında Fat Bob'dan ilham alan tamamen LED far ve ters çatallar ortaya çıkıyor. Bu, onu biraz karışık bir çanta haline getiriyor, ancak 98 inç uzunluğunda, devasa Road Glide Limited'den sadece 4 inç utangaç olduğu düşünüldüğünde, yine de dikkatleri üzerine çekebilir. Özelliklere gelince, XS 800 tıpkı çoğu Çin motosikleti gibi tepeden tırnağa dolu. Kaporta, arkasında ortada büyük bir dijital gösterge paneli bulunan iki büyük hoparlörü gizler. Eşzamanlı olarak, arkadan aydınlatmalı anahtarlar, akıllı telefon bağlantısı, iki arka hoparlör ve her iki uçtaki kameralar paketi tamamlar. Karşılaştırma için Road Glide Limited, nispeten daha küçük bir ekran ve dört hoparlörün yanı sıra dört analog kadrana sahiptir. XS 800, V-Twin Motora Sahiptir Tasarım yeterli olmadığı için Xiang Shuai, Harley-Davidson'ın V-twin düzenini de kopyaladı. Yine de XS 800'ün değirmeni, Road Glide'ın 1.868cc'lik değirmeni kadar sulu veya büyük değil ve 800cc'lik kalbinden sadece 61 beygir güç üretiyor. Bunu kruvazörün 332 kg (731 pound) ağırlığıyla birleştirdiğinizde temel performanstan fazlasını beklememelisiniz. Ancak Çinli değirmen, Harley'in hava/yağ soğutucu sisteminden daha modern olan sıvı soğutmaya sahip. Başka yerlerde, XS 800, arkada tek amortisörlü baş aşağı çatallara yayılan çift beşikli çelik bir şasi etrafında inşa edilmiştir. Bu, üstte çift diskli frenler barındıran ve Nissin kaliperleri tarafından kenetlenmiş 140/200 kesitli lastiklerle (F/R) tamamlanır. Karşılaştırıldığında, Road Glide Limited önde daha ince 130/180 kesitli lastikler ve daha basit teleskopik çatallar kullanıyor. Xiang Shuai Amerika'ya Gelmeyecek Xiang Shuai, yalnızca Çin'de bulunan bir üretici ve bunun yakın gelecekte Amerika'ya gelmesine dair çok az umut var veya hiç yok. Artı, öyle olsa bile, Harley-Davidson'ın Çinli devi bir avuç telif hakkı ihlaliyle tokatlayacağından oldukça eminiz. Her şeye rağmen, Road Glide'ın Amerikan MSRP'sinin üçte birinden daha az olan Çin'deki 61.400 RMB (9.100 $) perakende fiyatı sayesinde cepte oldukça kolay. Kaynak:TopSpeed

Rapora Göre: Anakart Sevkiyatları 2022'de On Milyon Adet Düştü Dört büyük anakart üreticisi için 2022 kesinlikle korkunç bir yıl olarak hatırlanacak. Tayvanlı DigiTimes ile konuşan tedarik zinciri kaynaklarına göre, bu yıl Asus, Gigabyte, MSI ve ASRock tarafından yapılan anakart sevkiyatlarında yaklaşık 10 milyon adet ciddi düşüş görüldü. Rapora göre, anakartlar için gözlenen "zayıf talep" tüm yıla yayıldı ve olağan şüphelilerden etkilendi; ofise dönen işçiler, kripto çöküşü ve ekonomik gerileme. 2022/3'te bazı harika yeni anakart sürümleri ve bazı etkileyici yeni işlemciler gördük, ancak PC meraklıları ve DIY kullanıcıları şimdilik geri çekiyor gibi görünüyor. Spesifik olarak, Intel'in 700 serisi LGA1700 anakartları ve AMD'nin 600 serisi yonga setli AM5 anakartları, yapmaları beklenebilecek sayıları vermedi. Intel'in durumunda, önceki nesil anakartlar (Alder Lake sistemlerinden) en son Raptor Lake parçalarına yükseltilebildiğinden bu daha anlaşılır. Geçen yıl (AM4'te geçen yıllardan sonra) soket değiştirdiği için AMD için bu daha çok endişe vericiydi, ancak yükseltme oldukça pahalı bir sıçrama (işlemci, anakart ve gerekli DDR5 bellek) yaptığı için insanlar geri çekildi. DigiTimes raporunda, ilgili dört büyük anakart üreticisinin 2022 sevkiyatları için bazı rakamlar paylaştı. Bu Tayvanlı markalardan bazıları sevkiyatlarının çok dramatik bir şekilde düştüğünü gördü. Görünüşe göre en büyük iki marka 2022'deki durumdan en az etkilenen, ancak hiçbir şekilde zarar görmemiş değil. Muhtemelen en büyük üzüntü, son yıllarda iyi bir itibar kazanan ancak yine de neredeyse ASRock kadar kötü bir şekilde zarar gören MSI'ın düşüşüdür. Son olarak, yukarıdaki karşılaştırmayla ilgili olarak, 2021, pandemi ve WFH'nin teknoloji endüstrisi üzerinde ziyaret ettiği bazı olumlu etkilerden hala yararlandı. Bununla birlikte, 2022 rakamlarının tümü hala 2018'den daha kötüydü (yine de 2018 için MSI anakart sevkiyat verilerine sahip değiliz). Önümüzdeki yılı dört gözle bekleyen markaların çoğu, 2022 sevkiyat rakamlarını korumayı veya iyileştirmeyi bekliyor. Haftanın başlarında, PC endüstrisinin durumu hakkında gördüğümüz en korkunç bulguların bazılarını bildirdik. Mercury Research, PC x86 CPU pazarının "30 yıllık tarihimizdeki en büyük çeyrek ve yıllık düşüşleri" yaşadığını belirten bir rapor yayınladı. Düşüşler, PC tarihindeki en kötü düşüşler bile olabilir, ancak Mercury'nin soyağacı tarihte o kadar eskilere uzanmıyor. Tüm karamsarlığa rağmen, 2023'ün ortalarında bir geri dönüş arayan çok sayıda işletme ve yorumcu var. Her zaman yeni bir bilgisayar satışları ve yükseltme dalgasının bazı heyecan verici yeni bileşenlerden ilham alabileceğini ve bazı kıyasıya rekabetin de takdir edileceğini umuyoruz. Kaynak: tom's hardware

Alpha Wolf Neden Mükemmel Kompakt Elektrikli Pikap? Alpha Motors, retro tarza sahip Coupe EV'leri ile sektörde ses getirdi. O zamandan beri şirket, sonraki yıllarda farklı modellerin birkaç renderını yayınladı. Bununla birlikte, otomobil üreticisi UHI Group ile ortaklık kurduğunda, Alpha'nın EV paradigması ancak yakın zamanda değişti. Grup, havacılık ve uzay ve otomotiv endüstrilerindeki becerileri ve başarılarıyla tanınmaktadır. Ayrıca UHI Group, başka bir Elektrikli Araç girişimi olan Canoo ile de çalışıyor. Bu nedenle, bu ortaklık Alpha Motors için doğru yönde atılmış doğru bir adımdır. Ancak bu, Alpha Wolf Pickup serisi için ne anlama geliyor? Her şey iyi. Aslında Alpha, otomobil üreticisinin odağını coupe'den uzaklaşarak Wolf kamyonet serisine kaydıracağını duyurdu. Bu kompakt EV, onu mükemmel bir kompakt SUV'den başka bir şey yapmayan tonlarca modern teknoloji ve özellikle birlikte gelir. Ancak otomobil üreticisi, bu ekstra alanı isteyenleri de unutmadı. Alpha Wolf+ onların ihtiyaçlarını karşılar. Yine de Alpha Wolf kompakt elektrikli kamyon hakkında bilmeniz gereken her şey burada. Alfa Kurt Birçok Yönden Eşsizdir Alpha Wolf elektrikli kamyon, Cybertruck veya Canoo'ya yakın herhangi bir şeyden uzaktır. Toyota Hilux veya Ford Courier gibi klasiklerden ilham alan klasik bir tasarım sunar. Ancak, benzerlikler yalnızca tasarım yönüne kadar mevcuttur. Yerde, Wolf aslında Alpha tarafından modüler EV platformu üzerine inşa edilmiştir. Otomobil üreticisi aynı platformu Ace Coupe ve Jax için de kullanıyor. Bu nedenle, üst düzey kamyonlara benzer özellikler ve performans beklerseniz, hayal kırıklığına uğrayacaksınız. Ancak gerçekte, Alpha Wolf, Canoo veya Cybertruck ile aynı kalibrede ancak daha küçük bir form faktörü arayan herkes için gerçekleşen bir rüyadır. Büyük ama çok büyük olmayan bir EV. Performans yeterlidir. İyi Performans ve Menzil Sunar Dayanıklılık söz konusu olduğunda, Alpha Wolf kamyon size tam şarjla toplam 250-275 mil menzil sağlar. Wolf, tek motorlu arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli seçeneklere sahiptir. Hızlanma güçleri, boyutlarına ve fiyat aralığına göre mükemmeldir, çünkü saatte 60 mile ulaşmak yalnızca 6,2 saniye sürer. Ama bu konuda bu kadar özel olan ne? Eh, iki kişilik ticari kamyon macerayı senin kadar seviyor. 75 kWh lityum-iyon pil, yaklaşık 3.000 pound çekmeye yetecek kadar güç üretir. Bu, son derece kompakt bir tasarıma sahip güçlü bir motor arayan herkes için kullanışlıdır. Oh, ve hızlı şarj cihazı, pilin suyunu boşaltmak için uzun saatler beklemenize gerek kalmamasını sağlar. Ayrıca, sıcaklığı korumak için yerleşik bir pil soğutucusu ve ısıtıcı alırsınız. Gerçek Bir Mini Kamyon Deneyimi Amerikan otomotiv endüstrisi, gerçek bir mini kamyon deneyimi için can atıyor. Wolf Alpha, boyutu ve performansıyla tam olarak bunu sunuyor. Kompaktlığı için almayın çünkü daha küçük form faktörünü kendi lehine kullanır. Örneğin, kısa dingil mesafesi, bu dar köşeleri dönmeyi eğlenceli hale getirecek. Üstelik yoldan çıkan bir mini kamyon, sunduğu kontrol ve çeviklik ile başlı başına bir deneyim. Yani büyük tırların gidemediği yerlere gitmek için mini tıra ihtiyacınız varsa talepleriniz duyulmuştur. Otomobil üreticisi, tıpkı Apple'ın iPhone Mini'lerinde yaptığı gibi, belirli bir pazar için bir şaheser yarattı. Ne olursa olsun, mini kamyonun popülaritesi çok daha yüksek olacak. Alpha Wolf Yolda İnkar Edilemez Bir Şekilde Dikkatleri Üzerine Çevirecek Kompakt elektrikli kamyon konsepti bazılarınıza pek uymayabilir. Bununla birlikte, Alfa Kurt, dışına baktığınızda daha az yetenekli olmaktan çok uzaktır. Dış boyutlar kıyaslandığında pek bir şey ifade etmese de şekil ve tasarım bunu telafi ediyor. Örneğin 190 inç uzunluğa ve 67 inç yüksekliğe rağmen klasik rollbar ve geniş duruş ile kamyon görünümü veriyor. Alpha Motors'un gündüz farları ve LED Signature farları yalnızca genel estetiğe katkıda bulunur. Ancak Nissan Frontier ve Toyota Tacoma'dan daha küçük olduğu için görsel illüzyon hala yeterli değil. Bu nedenle, içiniz rahat olsun, kompakt bir pikaptan başka bir şey değildir, ancak kesinlikle kendi boyut aralığında ve fiyat aralığında başkalarıyla rekabet etme kabiliyetine sahiptir. Alpha Wolf'un İç Mekanı Birinci Sınıftır Alpha Motors, Wolf kamyonetin iç özelliklerle dolu olmasını sağlamıştır. Ama bir sorun var. Şaşırtıcı bir şekilde, sıfıra yakın düğmelerle minimalist bir iç mekan göreceksiniz. Tüm etkileşimler dijital ekran ile gerçekleşir. Geniş formatlı dijital orta ekran, tüm navigasyon, müzik ve diğer uygulamaları kullanmanızı sağlar. Ek olarak, ergonomik olarak desteklenen oturma yeri, lüks ve konforlu bir oturma deneyimi sunar. Wolf Alpha, arabalarında her zaman ekstra saklama alanı isteyenler için bir orta saklama konsoluna sahiptir. Ayrıca telefonunuzu, EarPod'larınızı vb. şarj etmek için birden fazla şarj bağlantı noktasına sahip olursunuz. Son olarak, otomobil üreticisi tamamen sürükleyici hale getirmek için sağlam bir hoparlör sistemi kurdu. Bazı üst düzey modellerde sınıfının en iyisi olmayabilir, ancak kesinlikle seveceğiniz kişiselleştirme özellikleri sunuyor. Alpha, Mountain Top Cargo Slide ile Ortak Oldu Alpha Wolf kompakt kamyon, Mountain Top ve Alpha Motors ortaklığının önünü açıyor. Her iki şirket de inovasyonu ölçülen çevresel etkiyle uyumlu hale getirme konusunda benzer bir vizyon üzerinde çalışıyor. Bu nedenle iki şirket, geleceği daha sürdürülebilir ve daha parlak hale getirmeyi hedefliyor. Sonuç olarak tüketiciler, Mountain Top'un Kargo Kaydırağının geleceğe dönük tasarımının ve verimliliğinin keyfini çıkarıyor. Endüstriyel sınıf bilyalı rulmanlar kullanarak pürüzsüz bir kayma sunar. Sadece sürgüyü çekin, kargonuzu düzenleyin ve tekrar saklayın. Üstelik Wolf Alpha kargo kapasitesi 43,3 cu ft'e kadar çıkıyor. Bu, iki kişilik oturma düzeninin yanı sıra, sizin ve sevdiklerinizin bir maceraya atılması için fazlasıyla yeterli. Kurdun Üzerinde Smokin' Hot Black Rhino Wheels Otomobil üreticisi, kompakt tasarımı Alpha Wolf'u bir güç merkezi yapan aksesuarlar ve özelliklerle telafi etmeyi başardı. Üzerinde hareket ettiği dört tekerlek bu aksesuarların bir parçasını oluşturur. Daha dayanıklı bir sürüş deneyimi sunan Wheel Pros Black Rhino Wheels'e sahip olursunuz. Ek olarak Primm Beadlock yarış direksiyonu, bir direksiyonun yoldan çıkması ve olağanüstü performans göstermesi için ihtiyaç duyduğu her şeye sahiptir. Ayrıca meraklıları, Black Rhino Wheels'ın arkasındaki hikayeyi biliyor. Bir Afrika çalı ikonu olan Kara Gergedan'ın kudretine ve sertliğine göre isimlendirildiler. Bu nedenle şirket, yalnızca Wolf'un kendisi gibi performans canavarları için sağlam jantlar üretiyor. Üstelik tekerlek şirketi, yaptıkları her satıştan bir meblağ bağışlayarak koruma çabalarını destekliyor. Kurt Bazı Şık Aksesuarlarla Geliyor Alpha, tamamen yeni Wolf kompakt kamyoneti maceraya hazır hale getirdi. Dağın Tepesindeki Kargo Kaydırağının yanı sıra, otomobil üreticisinin web sitesinde bolca sergilediği DMOS Kompakt Delta Küreklerine de sahiptir. Bu kürekler, geleneksel E-aletlerin sizden vazgeçtiği durumlarda çalışmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Uzatılabilir bir tutamak sayesinde alet aynı anda uzun, güçlü ve kompakttır. Ayrıca, 4-1 dayanak noktasına sahip kürekten 400 libreden fazla kuvvet alabilirsiniz. Bu nedenle, kompakt kamyonu kamp maceralarına götürmeyi planlıyorsanız, yanınızda bulundurmanız gereken mükemmel bir hayatta kalma aracıdır. Ayrıca motor sporları, güç sporları ve çok daha fazlası için kullanabilirsiniz. Uygun Fiyatlı Bir Kamyondur Tamamen yeni kurt Alpha ile ilgili öne çıkan bir şey de fiyattır. Otomobil üreticisi, kompaktlığı ve işlevselliği ile kamyonet tasarımında yeni bir standart belirledi. Stil, kolaylık ve rahatlıkla sizi bir yerden bir yere götürebilir. Tüm bunlar 36.000 $ gibi uygun bir başlangıç fiyatıyla sunuluyor. Bu, serideki diğer seçeneklerle, özellikle de Canoo elektrikli kamyonet ile karşılaştırıldığında harika. Ayrıca, Wolf kompakt EV yalnızca günlük kamyonet ihtiyaçlarınızı karşılamaz. Ayrıca, yatırımınızın buna değeceğini bilerek daha fazla gönül rahatlığı sunan uzun vadeli bir garanti sunar. Kurt Çok Uysalsa, Alpha'nın Sizi Cezbetmek İçin Daha Fazla Seçeneği Vardır Wolf Compact'ın gerçek olamayacak kadar iyi olduğunu düşünenler için Alpha Motors burada durmadı. Bunun yerine otomobil üreticisi, kompakt EV kamyonetinin daha büyük ve daha iyi iki çeşidini duyurdu: Wolf+ ve Superwolf. İronik olarak, isimler farklılıkları kendileri tanımlar. Üç varyant arasındaki tek fark kabin alanıdır. Wolf Compact en küçük alana sahipken, Wolf+ aynı platformu kullanmasına rağmen dört koltuğa çıkarıyor. Koltuklara, intihar kapıları gibi açılan kapaklı kapılardan erişilebilir. Öte yandan Superwolf, dört adet tam boyutlu geleneksel kapıya ve arka koltuktaki yolcuların rahatça oturması için geniş alana sahip olduğu için ekstra bir mil kat ediyor. Kaynak: TopSpeed

Hyundai 'taahhütsüz' elektrikli araç aylık aboneliğini başlattı - kiralamadan farklı olmasının nedeni bu Perşembe günü düzenlenen bir otomobil fuarında, Güney Koreli otomobil üreticisi Evolve+'ın lansmanını duyurdu. Abonelik programı, kullanıcıların ayda 699 $ gibi düşük bir fiyata elektrikli araba kiralamasına olanak tanıyacak. Bir haber bültenine göre sigorta, bakım ve 1.000 mil aylık ücrete dahildir. Hyundai, elektrikli araca geçmeyi düşünenler veya araba kiralama taahhüdü istemeyenler için bir araba abonelik hizmeti başlattı. Güney Koreli otomobil üreticisi, Perşembe günü 2023 Chicago Otomobil Fuarı'nda Evolve+ elektrikli araç abonelik hizmetinin başladığını duyurdu. Şirketten yapılan bir basın duyurusu, aylık aboneliği, araba kiralamaya veya araba sahibi olmaya karşı esnek ve uygun fiyatlı bir alternatif olarak tanımlıyor. Müşteriler, Evolve+ uygulamasını kullanarak ayda 699$'a bir Kona Electric veya 899$'a bir Hyundai Ioniq 5 ayırtabilir ve daha sonra katılımcı bir bayiden teslim alabilir. Standart bir araba kiralamanın aksine, aylık abonelik ücreti, açıklamaya göre sigorta, bakım ve 1.000 mil sürüşü içeriyor. Şirket duyuruda isimlerini vermese de, hizmet şu anda yalnızca altı eyalette mevcut. Hyundai, programı yaz tatilinde evlerine giden üniversite öğrencilerine, uzaktan görev yapan işçilere ve kışlık evlerini ziyaret ederken ulaşıma ihtiyaç duyan "kar kuşlarına" tavsiye ediyor. Ayrıca, uzun vadeli bir taahhüt olmaksızın elektrikli bir aracı test etmenin bir yolu olarak ilan edilir. Gary Rome Auto Group başkanı ve bir Evolve+ pilot satıcısı olan Gary Rome, "Bildiğimiz gibi, bir EV ile yaşamak gerçekten bir eğitim sürecidir" dedi. "Evolve+, müşterilerimize elektrikli bir aracı deneme ve yaşam tarzları için doğru olup olmadığını görme fırsatı veriyor. Evolve+, bir tüketicinin EV'yi daha esnek bir şekilde sürmesini gerçekten kolaylaştırıyor." Bununla birlikte, Hyundai hala elektrikli araç kiralamanın inceliklerini çözmeye çalışıyor. CNN Business'ın bildirdiğine göre şirket, şu anda evde şarj cihazı takma veya halka açık şarj cihazlarına erişimin dahil edilmesi için herhangi bir desteğin olmadığını söylüyor. Bir Hyundai sözcüsü, yayına "şu anda abonelikle ücretlendirmeyi dahil etmenin yollarını araştırdıklarını" söyledi. Insider'dan Tim Levin'in bildirdiğine göre, Mart 2022'de kiralık araç girişimi Kyte, kullanıcıların bir yıl boyunca ayda 995 ABD Doları karşılığında Tesla Model 3 kiralaması için benzer bir abonelik hizmetini duyurdu. Kyte'ın planının aksine, Evolve+ kullanıcıları istedikleri zaman aboneliklerini iptal edip arabayı iade edebilirler. Hyundai Motor Kuzey Amerika'da ürün planlama başkan yardımcısı olan Olabisi Boyle, "Evrak işi, taahhüt ve uzun vadeli kredi olmaksızın Evolve+, 'EV meraklısı' otomobil müşterisi için en uygun çözümdür" dedi. Kaynak: Business Insider