Bütün Eylemler

Türkiye'nin en yeni sondaj gemisi Çağrı Bey, ilk uluslararası görevini icra etmek için Mersin'den Somali'ye doğru yola çıktı. Sondaj gemisinin yola çıkmasından önceki haftalarda Ankara, Somali'deki askeri varlığını güçlendirdi. Türkiye'nin Somali'ye F-16 savaş uçakları, muharebe tankları ve askeri teçhizat sevkiyatı yaptığı iddia edildi.Habere Gitmek için Tıklayın

İstanbul Boğazı'ndaki iki köprü ve ülke genelindeki yedi otoyolun özelleştirileceği iddialarına ilişkin tartışma sürüyor.Habere Gitmek için Tıklayın

Türkiye'de gıda fiyatları son on yılda hızla arttı. Peki bu artış mutfağa nasıl yansıdı? Yemek tarifleriyle inceledik.Habere Gitmek için Tıklayın

Gazeteci Alican Uludağ, İstanbul Cumhuriyet Başsavcılığının 'Cumhurbaşkanına alenen hakaret' ve 'yanıltıcı bilgiyi alenen yayma' suçlarından hakkında başlattığı soruşturma nedeniyle gözaltına alındı.Habere Gitmek için Tıklayın

Alysa Liu Olimpiyat Şampiyonluğuna Ulaştı

Zehra İstanbul Yemek Turunda ZEHRA GÜNEŞ (VOLEYBOL) BİZİ İSTANBUL'UN İÇİNE GÖTÜRÜYOR 🇹🇷YEMEK, AİLE VE OLİMPİYAT ZİHNİYETİ | AVRUPA LEZZETLERİ

Hakimler Savcılar Yüksek Kurulu, Akın Gürlek'in Adalet Bakanı olmasıyla boşalan İstanbul Cumhuriyet Başsavcılığı koltuğuna İstanbul Anadolu Cumhuriyet Başsavcısı Fatih Dönmez'i getirdi. Habere Gitmek için Tıklayın

Sabaha karşı oynanan maçta Houston Rocket Charlotte Hornets'i 105 - 101 yendi 32 dakika oyunda kalan Alperen Şengün 13 sayı 2 ribaunt 7 asistle vasat bir oyun ortaya koydu

UTANÇ VERİCİ: Donald Trump, dünya liderlerini arka planda utanç verici bir müzik çalarken sahneye çıkmaya zorluyor. Donald Trump'ın dünya sahnesinde tam bir alay konusu olmaktan kaçınması kelimenin tam anlamıyla imkansız.

Kullanılmış bir Tesla Model 3'ün bataryasında 182 Bin Km (113 bin mil) sonra beklenenden daha hızlı bir düşüş gözlemlendi İkinci el elektrikli araç alıcıları için pil sağlığıyla ilgili endişeler önemli bir konu olmaya devam ediyor. Ancak gerçek dünya verileri genellikle daha incelikli bir hikaye anlatıyor. Tanınmış uzun vadeli bir Tesla Model 3 Performance, kapasitenin zaman içinde nasıl değişebileceğine dair yeni bir bakış açısı sunuyor. 2019 Model 3 Performance, bir zamanlar EV testçisi Bjørn Nyland'a aitti ve yaklaşık 49.000 mil (80.000 km) yol kat ettikten sonra 2021 yılında sattı. O zamanlar, pil aşınmasını yaklaşık %8 olarak değerlendirmişti. Pilde hızlı düşüş Nyland, sahipliği süresince ücretsiz Supercharging'den yararlanarak DC hızlı şarjı yoğun bir şekilde kullanmıştı. O zamanlar kaydettiği nispeten yüksek aşınmayı, sık hızlı şarj seanslarına bağladı. İlk tescilinden yaklaşık yedi yıl sonra, aynı araç şimdi 113.090 mil (182.000 km) yol kat etti. Aracı tekrar inceleyen Nyland, toplam pil ömrünün yaklaşık %20,8 oranında azaldığını hesapladı. Beklenenden yüksek Ölçümlerine göre, kullanılabilir pil kapasitesi yaklaşık 58 kilowatt-saat civarında. Ayrıca, yaklaşık 4,4 kWh'lik bir yedek kapasite olduğunu tahmin etti; bu da gösterge %0 şarj durumunu gösterse bile aracın hala bir miktar yedek enerjiye sahip olduğu anlamına geliyor. Nyland, genel pil ömrünün %12 civarında olmasını beklediğini, bu nedenle aracın ömrünün büyük bir bölümünü Norveç'in soğuk ikliminde geçirmesine rağmen %21'e yakın rakamın yüksek göründüğünü söyledi. Aracı sattıktan sonra ikinci sahibinin çoğunlukla evde şarj ettiğini ve şarjı %80 ile sınırladığını, bunun da uzun vadeli pil sağlığı için genellikle faydalı kabul edilen bir uygulama olduğunu belirtti. Ölçüm soruları Nyland, 2021 testinde farklı bir yöntem kullandığını, bu nedenle önceki %8 rakamının mevcut sonuçla doğrudan karşılaştırılabilir olmayabileceğini kabul etti. Ayrıca, analizinde kullanılan verileri sağlayan aracın pil yönetim sisteminin, pil paketinin gerçek durumunu mükemmel bir şekilde yansıtmayabileceği olasılığını da dile getirdi. Nyland'ın deneyimine göre, nadiren %100'e kadar şarj edilen veya çok düşük seviyelere ulaşmasına izin verilen Tesla'lar, muhafazakar kapasite tahminleri gösterebilir. Hala kullanılabilir menzil Beklenenden daha yüksek kayba rağmen, kalan menzil hala kullanılabilir durumda. Nyland, aracın yaz koşullarında yaklaşık 400 km (250 mil) yol kat edebileceğini, ancak kışın sıfırın altındaki sıcaklıklarda bu mesafenin yaklaşık yarısına düşeceğini tahmin ediyor. Yaklaşık yedi yaşında ve 182 bin km / 113 bin milin üzerinde yol kat etmiş bir performans elektrikli araç için bu kullanılabilirlik seviyesi dikkat çekici. Avrupa pazarında, böyle bir araç 20.000 €'nun (23.600 $) biraz üzerinde bir fiyata satılabilir ve uzun menzilli elektrikli sürüşe nispeten uygun fiyatlı bir erişim sunabilir. Kaynak: Dagens

Bu, Dozy Don'un hareketsiz bir fotoğrafı değil. O gerçekten uyuyor. Trump yine halk önünde uyukladı - ve bu sefer özellikle utanç vericiydi Donald Trump, Perşembe günü Washington, D.C.'de sözde Barış Kurulu'nun ilk toplantısını gerçekleştirdi, ancak başkanın tüm süre boyunca gerçekten "orada" olup olmadığı tam olarak belli değil. Çünkü Trump, üç saatlik toplantı boyunca gözlerini açık tutmakta zorlanmış gibi görünüyordu. Bu makaleyi beğendiniz mi? Bağımsız gazeteciliği canlı tutun. HuffPost'u destekleyin. Elbette, bu, Trump'ın kendi alametifarikası olan gevezelik... pardon, Temsilci Alexandra Ocasio-Cortez (D-N.Y.) ve Paraguay Devlet Başkanı Santiago Peña'nın fiziksel çekiciliğinden, o lanet olası Nobel Barış Ödülü'nü alamamanın trajedisine kadar her şey hakkında "dolaşmadığı" zamanlardı. Trump'ın Perşembe günü uyuklaması yeni bir şey değil. Son birkaç ayda çeşitli kamu etkinliklerinde uyukladığı görüldü. Geçen Temmuz ayında, Trump, "Sağlık Teknolojisini Yeniden Harika Hale Getirmek" konulu televizyonda yayınlanan Beyaz Saray etkinliğinde gözlerini açık tutmakta zorlanmıştı. Kasım ayındaki bir basın toplantısında uyuyakaldığı görüldükten sonra, Newsom ona "Uykulu Don" diyerek takılmıştı. Aralık başlarında, Trump, bir haftadan kısa bir süre arayla iki farklı etkinlikte neredeyse uyanık kalamayacak gibi görünüyordu. Kaynak: HuffPost

Minnesota'da bir yargıç, federal savcıyı hukuka aykırı davranmaktan suçlu buldu; bu, Trump'ın ikinci döneminde bir ilk Minnesota'da bir federal yargıç, bu yılın başlarında oradaki göçmenlik operasyonunda gözaltına alınan bir yabancı uyruklunun davasında, Trump yönetimi avukatını "mahkeme emirlerine açıkça itaatsizlik" nedeniyle sivil hakaret suçundan mahkum etti. ABD Bölge Yargıcı Laura Provinzino'nun Çarşamba günü verdiği hakaret kararı, Başkan Donald Trump'ın ikinci döneminde bir federal avukatın mahkeme emriyle yaptırımlarla karşı karşıya kaldığı ilk olay gibi görünüyor. Bu durum, özellikle hızlı ilerleyen göçmenlik davalarında, yönetimin mahkeme emirlerini tekrar tekrar ihlal etmesinden giderek daha fazla sabırsızlanan Twin Cities ve diğer yerlerdeki yargıçların tepkisiyle aynı zamana denk geliyor. Eski Başkan Joe Biden tarafından atanan yargıç, Cuma gününden itibaren avukat Matthew Isihara'nın, göçmenin geçen hafta Göçmenlik ve Gümrük Muhafaza tesisinden serbest bırakıldığında kendisine ilk başta iade edilmeyen kimlik belgelerinin geri verilmemesi durumunda her gün için 500 dolar ödemesi gerektiğini söyledi. Provinzino yaptırımı uygularken, Isihara'nın ihlalin kasıtlı olmadığını, bunun yerine Metro Surge Operasyonu'ndan kaynaklanan "çok sayıda dava" arasında davanın gözden kaçmasından kaynaklandığını açıklama girişimini reddetti. CNN'in elde ettiği bir tutanağa göre, yargıç Çarşamba günü yapılan duruşmada, "Hükümetin personel eksikliği ve yüksek dava yükü kendi yarattığı bir sorundur ve mahkeme emirlerine açıkça itaatsizliği kesinlikle haklı çıkarmaz," dedi. "Bu konuda daha fazla açıklama yapmama gerek yok sanırım. Ne yapılması gerektiği açık," diye ekledi. "Davacı belgelerini derhal almalı ve yarından sonraki herhangi bir günde avukatına teslim edilmezse 500 dolarlık bir yaptırım uygulanacaktır." CNN, yorum almak için Adalet Bakanlığı ile iletişime geçti. Isihara, Adalet Bakanlığı'na, ICE gözaltından serbest bırakılmayı talep eden yabancı uyrukluların açtığı çok sayıda göçmen davasıyla başa çıkmak için Twin Cities'e giden bir askeri avukattır. Bu davalar, sahadaki ekibin iş yükünü artırmış ve diğer davalarda uyumsuzluk sorunlarına yol açmıştı. Provinzino, 9 Şubat'ta, 2018'den beri Minnesota'da yaşayan Meksika uyruklu adamın yasadışı olarak gözaltında tutulduğunu belirledikten sonra, hükümete adamı serbest bırakmasını emretti. Karar, adamın en geç 13 Şubat'a kadar Minnesota'da serbest bırakılmasını ve tüm mal varlığının kendisine teslim edilmesini şart koşuyordu. Ancak yargıç, hükümetin bu emri üç farklı şekilde ihlal ettiğini söyledi; bunlar arasında adamın tutulduğu Teksas'ta serbest bırakılması ve kimlik belgelerinin kendisine geri verilmemesi de yer alıyordu. Yargıç, çeşitli ihlalleri sıralarken, "Mahkemenin bu kaydı incelemesinde bu çok endişe verici," dedi. Daha sonra, Isihara ve meslektaşlarının o sabaha kadar dava üzerinde hiçbir çalışma yapmadıklarını belirtti. “Sayın yargıç, bu bir kapasite sorunu ve temel sorun da bu,” dedi Isihara. “Mahkemeye karşı kasten bir meydan okuma girişimi değil.” Minnesota'daki yargıçlar Provinzino ve meslektaşları, Operation Metro Surge'den kaynaklanan düzinelerce davada uyumsuzluk sorunları artmaya devam ederken, son haftalarda Adalet Bakanlığı avukatlarını veya göçmenlik yetkililerini sivil itaatsizlikten sorumlu tutmakla düzenli olarak tehdit ediyorlardı. Ancak parasal yaptırımlar bir dönüm noktası oluşturuyor. “Bölge yargıçlarının daha resmi itaatsizlik davaları açtığı başka davalar da gördük, ancak bir mahkemenin bir mahkeme emrine derhal uyulmasını sağlamak için doğrudan zorlayıcı gücünü kullandığını ilk kez görüyoruz,” dedi CNN hukuk analisti ve Georgetown Üniversitesi Hukuk Merkezi profesörü Steve Vladeck. “Avukatların, müvekkillerinin mahkeme emirlerine uymaması nedeniyle kendilerinin de bir bedel ödemesi gerektiği fikri yeni değil, ancak mevcut yönetim bağlamında çoktan gecikmiş olabilir,” diye ekledi Vladeck. Isihara'nın hakime verdiği açıklama, bu ayın başlarında, Twin Cities'te yürüttüğü göçmenlik davalarında mahkeme kararlarının tekrar tekrar ihlal edilmesi nedeniyle zor durumda kalan farklı bir Trump yönetimi avukatının yaptığı benzer açıklamaları yansıtıyordu. O avukat Julie Le, Minnesota'daki görevinden, Hakim Jerry Blackwell'e ihlallerin hem personel eksikliğinden hem de kararların uygulanmasını sağlamayı amaçlayan yetersiz prosedürlerden kaynaklandığını söylemesinin ardından uzaklaştırılmıştı. "Ve evet, şu anda yürürlükte olan prosedür berbat. Bunu düzeltmeye çalışıyorum," dedi. "Sistem berbat. Bu iş berbat." Göçmenlik davalarındaki uyumluluk sorunları Minnesota ile sınırlı değil. Çarşamba günü Baltimore'da, Trump tarafından atanan bir hakim, federal göçmenlik kurumlarının, bekleyen sığınma talepleri olan bazı genç göçmenlerin sınır dışı edilmesini önlemeyi amaçlayan 2024 tarihli bir uzlaşma anlaşmasını ihlal ettiği iddialarını inceledi. Anlaşma kapsamındaki genç göçmenlerden en az bir kısmı, anlaşma gereği sığınma taleplerinin dinlenmesi fırsatı verilmeden geçen yıl sınır dışı edildi. ABD Bölge Yargıcı Stephanie Gallagher, göçmenlerin avukatlarının hükümetin sivil itaatsizlikten sorumlu tutulması talebi üzerine duruşmada karar vermedi. Bunun yerine, Adalet Bakanlığı avukatının göçmenlerin neden sınır dışı edildiğiyle ilgili sorularını yanıtlayamaması üzerine, İç Güvenlik Bakanlığı yetkililerinden canlı tanıklık dinlemek üzere bir delil duruşması planlayacağını söyledi. Adalet Bakanlığı, 50'den fazla mahkeme kararı ihlali tespit etti New Jersey'de, üst düzey bir Adalet Bakanlığı yetkilisi geçen hafta bir federal yargıca, hükümetin Aralık ayı başından bu yana eyalette açılan yüzlerce göçmenlik davasında 50'den fazla mahkeme kararı ihlali tespit ettiğini söyledi. Bu inceleme, Yargıç Michael Farbiarz'ın, gözaltına alınmasına itiraz eden bir Hint vatandaşı davasında hükümetin emrini ihlal ettiğini tespit etmesinin ardından, New Jersey'deki ABD Başsavcılığı'ndan iki düzine avukat tarafından yapıldı. Yargıç, yetkililere adamın davası devam ederken New Jersey'den çıkarılmaması talimatını vermişti, ancak adam yine de Teksas'a uçuruldu. Adalet Bakanlığı yetkilisi Jordan Fox, hakime, ihlallerin çoğunun, gözaltına alınmalarına itiraz eden bir göçmenin, hakimin açıkça yasakladığı bir değişikliğe rağmen bir tesisten diğerine nakledilmesi sırasında meydana geldiğini söyledi. Fox, ihlallerin kazara olduğunu ve ilgili ICE yetkililerine "mahkeme kararının iletilmesindeki lojistik gecikmelerden" veya "mahkeme kararının idari denetiminden" kaynaklandığını belirtti. Diğer ihlaller arasında dosyalama sürelerinin kaçırılması veya bir göçmene hakim tarafından belirlenen süre içinde kefalet duruşması yapılmaması yer alıyordu. Joe Biden tarafından atanan Farbiarz, Hint uyruklu kişinin davasında ne yapacağına henüz karar vermedi, ancak Salı günü avukatlar tarafından tespit edilen uyumsuzluktan memnuniyetsizliğini açıkça belirtti. ABD Başsavcılığı'na, bu durumun tekrarlanmaması için nasıl çalışacağını önümüzdeki günlerde açıklaması talimatını veren bir emirde, "Bu, ilgili standartların altında kalıyor" diye yazdı. "Yargı kararları asla ihlal edilmemelidir. Ve çok nadiren ihlal edilirler, özellikle de federal yetkililer tarafından." Kaynak: CNN

Yeni Gemini 3.1 Pro, önceki kıyaslama testlerini ezici bir şekilde geride bıraktı ve GPT 5.2 mantıksal analizini aştı. Google, Kasım ayında Gemini 3'ü piyasaya sürdükten sadece birkaç ay sonra, amiral gemisi yapay zeka modeli Gemini'nin en son güncellemesi olan Gemini 3.1 Pro'yu kullanıma sundu. Yeni sürüm, geliştiriciler, işletmeler ve tüketiciler için bugün önizleme aşamasına giriyor ve Google, daha güçlü mantık yürütme, daha iyi kodlama performansı ve uzun belgelerin daha iyi işlenmesini vaat ediyor. Şirket, Gemini 3.1 Pro'nun Deep Think aracına yapılan son yükseltmelerin arkasındaki "çekirdek zekayı" güçlendirdiğini söylüyor. Bazı alanlarda kıyaslama kazanımları mütevazı görünse de, Google güncellemenin gerçek dünya görevlerinde daha tutarlı ve güvenilir performans sağladığını iddia ediyor. Daha güçlü mantık yürütme kıyaslamaları Google, çeşitli sektör testlerinde performans kazanımlarını vurguladı. Gelişmiş alan bilgisini ölçen Humanity’s Last Exam'de Gemini 3.1 Pro %44,4 puan aldı. Gemini 3 Pro %37,5'e ulaştı. OpenAI'nin GPT 5.2'si ise %34,5 puan aldı. Şirket ayrıca, yeni mantıksal akıl yürütme problemlerini test etmek için tasarlanmış bir kıyaslama testi olan ARC-AGI-2'de de önemli bir iyileşmeye işaret etti. Gemini 3, önceki testlerde %31,1 puan almıştı. Gemini 3.1 Pro ise %77,1'e yükselerek önceki sonucun iki katından fazla bir başarı elde etti. Ancak Gemini 3.1 Pro her sıralamada zirvede değil. Eskiden LM Arena olarak bilinen Arena'da, Claude Opus 4.6 metin görevlerinde Gemini'nin önünde yer alıyor. 1504 puanla Gemini'yi dört puan geride bırakıyor. Kodlama kategorilerinde ise Opus 4.6, Opus 4.5 ve GPT 5.2 High da önde yer alıyor. Arena sıralamaları kullanıcı oylamasına dayanıyor. Katılımcılar tercih ettikleri çıktıları seçiyorlar. Bu format, ince hatalar içerse bile doğru görünen cevapları ödüllendirebiliyor. Google, Gemini 3.1 Pro'yu geliştiricileri düşünerek tasarladı. Model kod üretiyor, karmaşık fonksiyonları açıklıyor ve hataları ayıklamaya yardımcı oluyor. Artık tek bir oturumda daha büyük kod bloklarını işleyebiliyor. Bu, geliştirme iş akışları sırasında kesintileri azaltır. Güncelleme ayrıca uzun bağlamlı yetenekleri de genişletiyor. Gemini 3.1 Pro, bir milyona kadar giriş token'ını ve 64.000 çıkış token'ını destekliyor. İşletmeler, uzun sözleşmeleri, raporları veya araştırma belgelerini yükleyebilir ve dosyaları bölmeden ayrıntılı sorular sorabilir. Google, API fiyatlandırmasını milyon giriş token'ı başına 2 dolar ve milyon çıkış token'ı başına 12 dolar olarak değiştirmeden bıraktı. Bu istikrar, yapay zeka odaklı ürünler geliştiren girişimler ve kurumsal ekipler için cazip olabilir. Model ayrıca APEX-Agents kıyaslamasında da kazanımlar göstererek önceki puanını neredeyse ikiye katladı. Bu kıyaslama, yapay zeka sistemlerinin çok adımlı görevleri yürüttüğü ajan tabanlı iş akışlarındaki performansı ölçer. Kurumsal Yapay Zeka Atılımı Google, Gemini 3.1 Pro'yu ekosistemi genelinde kullanıma sunuyor. Geliştiriciler buna AI Studio ve Antigravity IDE'de erişebilir. Kurumsal müşteriler bunu Vertex AI ve Gemini Enterprise'da görecekler. Tüketiciler bunu Gemini uygulaması ve NotebookLM aracılığıyla kullanabilirler. Şirket, güvenlik kontrollerini ve izleme sistemlerini geliştirdiğini söylüyor. Hassas verilerle çalışan işletmeler, istikrarlı ve öngörülebilir çıktılar talep eder. Google, Gemini 3.1 Pro'yu müşteri desteği, otomasyon ve belge incelemesi için güvenilir bir araç olarak konumlandırmayı hedefliyor. Daha geniş yapay zeka pazarı Amerika Birleşik Devletleri'nde hızlanmaya devam ediyor. Şirketler artık modelleri akıl yürütme gücü, kodlama derinliği ve uzun bağlamlı performans açısından karşılaştırıyor. Gemini 3.1 Pro her liderlik tablosunda zirvede olmayabilir, ancak Google gerçek iş akışlarında önemli olan pratik kazanımlara odaklanmış görünüyor. Geçmişteki eğilimler devam ederse, Google yakında daha hızlı ve daha düşük maliyetli Flash modeli için 3.1 güncellemesi yayınlayabilir. Şimdilik, Gemini 3.1 Pro, Google'ın kurumsal yapay zekada agresif bir şekilde rekabet etme niyetini gösteriyor. Kaynak: IE

67 yaşındaki Madonna'nın partneriyle gönderdiği tiktok videosu interneti karıştırdı

İşimiz henüz bitmedi..! Sonuna kadar savaşacağız. Fenerbahçe Opet Kadın Basketbol Takımı

Alpi, Türkiye'den gelen tüm duyguları hissediyor.

Çin'in elektrikli araç batarya / pil değiştirme teknolojisi, 1 günde 146 bin değişimle rekor kırdı Çin'in elektrikli araç batarya değiştirme ağı, tek bir günde 146.000 değişim gerçekleştirerek yeni bir rekor kırdı. Bu rekor, ülkenin elektrikli araç sahipliğini geleneksel şarj yöntemlerinden daha hızlı ve daha kullanışlı hale getirme yönündeki agresif çabasını yansıtıyor. Bu dönüm noktası, ülke genelinde sürücülerin araçlarını nasıl şarj ettiklerini yeniden şekillendirebilecek büyük bir kurumsal ortaklık ve genişleme planıyla birlikte geldi. Bu çabanın merkezinde, dünyanın en büyük elektrikli araç batarya üreticisi olan ve CATL olarak bilinen Contemporary Amperex Technology Co. Limited yer alıyor. CATL, batarya değiştirme istasyonlarının benzin istasyonları kadar rutin hale geleceğine inanıyor. CATL'nin Genişleme Hedefi 1.000 İstasyon Batarya değiştirme basit bir prensibe dayanıyor: Sürücü, hızlı şarj cihazında 30 dakika veya daha fazla beklemek yerine, bir istasyona giriyor ve otomatik bir sistem, bitmiş batarya paketini çıkarıp beş dakikadan kısa sürede tamamen şarj edilmiş bir batarya takıyor. Bu hız avantajı, şarj altyapısının yetersiz olduğu ve park yerlerinin az olduğu yoğun Çin şehirlerinde teknolojiyi cazip kılıyor. CATL, bu konsepti niş bir hizmetten ulusal bir ağa dönüştürerek, kendisini yeni bir tür yakıt ikmal şebekesi için omurga sağlayıcısı olarak konumlandırıyor. Şirket, 2025'te başlayacak bir yayılımın parçası olarak 1.000 pil değiştirme istasyonu kurma planlarını açıkladı ve uzun vadeli hedefi Çin genelinde 10.000 istasyona ulaşmak. Bu hedef, tek bir otomobil üreticisinin yalnızca kendi araçları için istasyon kurduğu üreticiye özgü değişimden, CATL'nin pilleri ve yazılımı merkezli tedarikçi odaklı bir modele geçişi temsil ediyor. Şirket zaten düzinelerce otomobil markasına hücre ve paket sağladığı için, otomobil üreticileri uyumlu paket formatlarını ve iletişim protokollerini benimsemeye istekli oldukları takdirde, istasyonları teorik olarak herhangi bir özel ağdan çok daha geniş bir yelpazedeki elektrikli araçlara hizmet verebilir. NIO ve CATL 346 Milyon Dolarlık Anlaşma İmzaladı Rekor kıran gün boşlukta gerçekleşmedi. Yıllar önce kendi batarya değiştirme ağını kurarak öncülük eden Çinli otomobil üreticisi NIO, üretici odaklı bir yaklaşım benimseyerek, yalnızca NIO araçları için istasyonlar kurdu ve batarya değişimini abonelik tarzı hizmetlere entegre etti. Bu strateji, hızlı değişimlerin teknik ve ticari uygulanabilirliğini kanıtladı, ancak ağın erişimini tek bir markayla sınırladı. NIO ve CATL arasındaki yeni ortaklık, bu iki model arasındaki boşluğu dolduruyor. Bloomberg'in bildirdiğine göre, iki şirket batarya değiştirme ağını genişletmek ve standartlar konusunda koordinasyon sağlamak için yaklaşık 346 milyon dolar değerinde, 2,5 milyar RMB'lik bir anlaşma imzaladı. Bu anlaşmanın finansal ölçeği, her iki şirketin de batarya değişimini bir yan proje veya pazarlama aracından daha fazlası olarak gördüğünü gösteriyor. NIO için anlaşma, sermaye desteği, yüksek hacimli batarya üretimine uzun vadeli erişim ve altyapı maliyetlerini tek başına üstlenmek yerine diğer markalarla paylaşma yolunu sağlıyor. CATL için ise, istasyon verimliliğinden paket bozulma modellerine kadar yıllarca gerçek dünya batarya değişim verilerine sahip, kanıtlanmış bir operasyonel ortak ve yeni lokasyonlarda kullanımı destekleyebilecek anında bir müşteri tabanı sağlıyor. CATL'nin üretimdeki üstünlüğü ve NIO'nun operasyonel deneyiminin birleşimi, yalnızca tek bir markanın müşteri tabanına değil, birden fazla otomobil üreticisine ve filo işletmecisine hizmet edebilecek bir platform oluşturarak, araç değişiminin niş bir ayrıcalık olmaktan ziyade ana akım bir seçenek haline gelme olasılığını artırıyor. Neden Bazı Sürücüler İçin Şarj Etmek Yerine Değişimi Tercih Ediyor? Günlük 146.000 değişim rakamı önemlidir çünkü bu rakam sadece kurumsal hırs veya pilot program abartısı değil, gerçek tüketici talebini göstermektedir. Her değişim, genellikle zamanın ve park yerinin kısıtlı olduğu yoğun trafikli kentsel koridorlarda, daha uzun bir şarj seansı yerine beş dakikalık bir pil değişimini tercih eden bir sürücüyü temsil etmektedir. Pratik anlamda, bu hacim, altyapının tekrar kullanımını teşvik eden bir dönüm noktasına ulaştığını göstermektedir: Sürücüler neredeyse benzin istasyonu hızını deneyimledikten sonra, özellikle iş günlerinde veya yoğun seyahat dönemlerinde, rotalarını geleneksel şarj istasyonları yerine değişim noktaları etrafında planlama olasılıkları daha yüksektir. Özellikle araç çağırma sürücüleri, teslimat filoları ve taksi işletmecileri için, şarjda geçirilen her dakika kaybedilen gelirdir ve değişim bu bekleme süresinin çoğunu ortadan kaldırır. Dakikalar içinde yakıt ikmali yapabilen bir araç, günde daha fazla vardiya için yolda kalabilir, varlık kullanımını iyileştirebilir ve operatörlerin aynı iş yükü için daha küçük filolar çalıştırmasına olanak sağlayabilir. Bu operasyonel avantaj, ticari kullanıcıların Çin'de batarya değişimini erken benimsemelerinin ve CATL ve NIO gibi şirketlerin yeni istasyonlar için lojistik merkezlerini, havaalanlarını ve yoğun şehir merkezlerini hedeflemelerinin nedenini açıklamaya yardımcı oluyor. Aynı zamanda, evlerinde şarj cihazı bulunmayan (apartman ağırlıklı Çin şehirlerinde yaygın) özel mülk sahipleri, zaten yoğun olabilecek halka açık hızlı şarj istasyonlarında kuyrukta beklemeye güvenilir bir alternatif elde ediyorlar. İki Rakip Model, Tek Paylaşımlı Şebeke Çin batarya değişim pazarı artık paralel olarak çalışan iki farklı stratejiye sahip. NIO'nun üretici odaklı yaklaşımı, şirketin araç tasarımından ve batarya paketi mimarisinden istasyon donanımına ve müşteriyle etkileşimli uygulamaya kadar tüm deneyimi kontrol etmesi anlamına geliyor. Bu uçtan uca kontrol, NIO'nun sorunsuz değişimler için araç yazılımını optimize etmesine ve enerji hizmetlerini finansman veya kiralama paketlerine entegre etmesine olanak tanıyor. CATL'nin tedarikçi odaklı modeli farklı: batarya üreticisini tarafsız bir altyapı sağlayıcısı olarak konumlandırıyor ve uyumlu standartları benimsemeye istekli herhangi bir otomobil üreticisine veya filoya değişime hazır paketler ve istasyon erişimi satıyor. İki şirket arasındaki 346 milyon dolarlık anlaşma, bu modellerin rekabet etmek yerine yakınlaştığını ve NIO'nun CATL'nin daha geniş ağı için hem müşteri hem de iş ortağı haline geldiğini gösteriyor. Bu yakınlaşma, daha geniş EV sektörü için önemlidir çünkü batarya değiştirme altyapısının, markaya özgü adacıklardan oluşan bir yama gibi değil, daha çok paylaşımlı bir kamu hizmeti gibi görüneceği bir geleceğe işaret ediyor. CATL, birden fazla markaya hizmet veren 10.000 istasyon kurmayı başarırsa, bataryanın tek bir araca kilitli özel bir bileşen olmaktan ziyade paylaşımlı bir emtia haline geldiği, EV'ler için toptan enerji platformuna daha yakın bir şey yaratacaktır. Bu yaklaşım, kendi şarj veya değiştirme ağlarını kuracak kaynaklara sahip olmayan küçük otomobil üreticileri için maliyetleri düşürebilir ve mevcut bir şebekeye "bağlanmalarına" olanak tanıyabilir. Ayrıca tüketicilerin EV sahipliği hakkındaki düşüncelerini de değiştirebilir: sabit bataryalı bir araba satın almak yerine, sürücüler batarya paketini ayrı olarak kiralayabilir, zamanla daha yüksek kapasiteli ünitelere yükseltebilir ve gerektiğinde değiştirebilir; bu da peşin satın alma fiyatını düşürür ve uzun vadeli batarya bozulmasıyla ilgili endişeleri azaltır. Rekorun Küresel Elektrikli Araç Stratejisi İçin Anlamı Çin'in 146.000. pil değişimi günü sadece yerel bir dönüm noktası değil; diğer pazarların kendi elektrikli araç geçişlerini planlarken yakından inceleyeceği bir kavram kanıtıdır. Çin dışındaki otomobil üreticileri ve politika yapıcılar için temel soru, pil değişiminin daha az merkezileşmiş sanayi politikasına, daha parçalı araç platformlarına ve hızlı şarj ağlarına yapılan yerleşik yatırımlara sahip bölgelerde işe yarayıp yaramayacağıdır. Japonya ve birkaç Batı pazarı, on yıldan fazla bir süre önce Better Place gibi girişimlerle bu fikri denedi, ancak kısmen yeterli otomobil üreticisi katılımı veya değişimi ekonomik hale getirecek standardizasyon sağlayamadığı için başarısız oldu. Çin'in bugünkü avantajı yapısal: CATL'de baskın bir pil tedarikçisi, büyük ve nispeten koordineli bir yerli otomotiv sektörü ve teknik standartları ve paylaşılan altyapıyı teşvik eden politika desteği. Tüketiciler için pratik çıkarım oldukça açık. Batarya değişimi, elektrikli araç sahipliğiyle ilgili en büyük iki şikayeti ortadan kaldırıyor: uzun şarj süreleri ve uzun yolculuklarda menzil kaygısı. Bir sürücü bir istasyona girip beş dakika içinde tam dolu bir batarya ile ayrılabilirse, bu deneyim benzinli bir arabanın yakıt ikmalini andırırken, düşük yerel emisyonlardan daha sessiz çalışmaya kadar elektrikli güç aktarma sistemlerinin avantajlarından da yararlanmayı sağlıyor. Bu modelin yurt dışında tekrarlanıp tekrarlanamayacağı, küresel otomobil üreticilerinin batarya üzerindeki kontrolün bir kısmını üçüncü taraf sağlayıcılara devretmeye istekli olup olmamasına ve düzenleyicilerin paylaşımlı batarya değişim ağlarını mevcut şarj altyapısına rakip değil, tamamlayıcı olarak görüp görmemesine bağlı olacaktır. Çin'in rekor günü, bu parçalar bir araya geldiğinde nelerin mümkün olduğunu gösteriyor; bir sonraki test, dünyanın geri kalanının onun yolunu izlemeye hazır olup olmadığı veya kitlesel elektrikli araç benimsemesi için farklı bir yol seçip seçmeyeceğidir. Kaynak: MO

Andrew Mountbatten-Windsor, 66. doğum gününü sadece "bir yatak ve bir tuvalet" bulunan bir polis hücresinde geçirdi. Eski prens ve Falkland Savaşı gazisinin gözden düşmesine ne sebep oldu?Habere Gitmek için Tıklayın

Biz çocukluğumuzu ya da gençliğimizi çok uzak bir geçmişte sanıyoruz ama acaba yanılıyor olabilir miyiz? Gözlerimi kapadığımda ışık hızıyla 20 li yaşlarıma dönebiliyorsam ya sihirbazım veya hayallerim zamansız. Zamanı çizgisel sandığımız için çocukluk ve gençliği “geride kaldı” diye etiketliyoruz. Oysa zihnin hatta bilinç dediğimiz şeyin zamanı lineer değil. Gözlerimi kapatıp 20’li yaşlarıma ışık hızıyla dönebiliyorsam, o yaş geçmişte değil, içeride. Bu da “ya sihirbazım” cümlesini aslında mecaz olmaktan çıkarıyor. Sihir değil belki ama erişim. Katmanlara erişim. Aslında bütün yaşlarımızla katman katman hala bir’iz. Öyleyse bizler birer matruşkayız. Her yeni yaş, eskisini yok etmiyor. Onu içine alarak büyüyor. Ben şu an geçmişi “hatırlamıyorum”, onunla temas ediyorum. Bu nostalji değil, bütünlenme. Belki de mesele “zamansız hayaller” değil; HAYALLERİN, ZAMANIN KENDİSİNDEN DAHA GERÇEK OLMASI… Yani sözün özü annecim ; gözlerimi her kapadığımda sana hala sarılabiliyorum. Seni çok seviyorum. Ruhun şad olsun🤲🙏💜

Mark Zuckerberg ve ekibi duruşmaya Meta gözlükleriyle gitmiş hakimde hepsini azarlamış Kaliforniya'da bir yargıç, Mark Zuckerberg'in ekibinin üyelerini, sosyal medyanın çocuklar üzerindeki etkisine ilişkin tarihi bir dava için Çarşamba günü Los Angeles'taki bir mahkeme salonuna girerken kamera ile donatılmış Ray Ban-Meta AI gözlükleri takmaları nedeniyle azarladı. Teknoloji gazetecisi ve Rip Current Podcast'inin sunucusu Jacob Ward, CBS News'e yaptığı açıklamada, olayı Meta'nın "olağanüstü bir hatası" olarak nitelendirerek, "Yargıç Meta ekibini azarladı ve 'Eğer bir şey kaydettiyseniz, onu imha etmelisiniz, yoksa sizi mahkemeye itaatsizlikten yargılayacağım' dedi" şeklinde konuştu. Zuckerberg'in ekibinin mahkeme salonunda gözlükleri takıp takmadığı veya ne kadar süreyle taktıkları belirsiz. Meta, yorum talebine hemen yanıt vermedi. Los Angeles County Yüksek Mahkemesi'nde kayıt cihazlarının ve kameraların kullanımı genel olarak yasaktır. Los Angeles County Yüksek Mahkemesi sözcüsü CBS News'e yaptığı açıklamada, yerel ve eyalet kurallarına atıfta bulunarak, "Yargı görevlilerinin mahkeme salonlarında video kaydı ve fotoğraf çekimine sınırlama getirme yetkisi vardır" dedi. Duruşmaya başkanlık eden Yargıç Carolyn Kuhl, mahkeme salonunda yapay zekâ gözlükleri takan herkesin bunları derhal çıkarmasını emretti ve jüri üyelerini tanımlamak için yüz tanıma teknolojisinin kullanılmasının yasak olduğunu belirtti. "Bu çok ciddi bir durum," dedi. 299 ila 799 dolar arasında satılan Meta'nın gözlükleri, fotoğraf çekebilen ve video kaydedebilen bir kamerayla donatılmış durumda. Zuckerberg, Meta ve Alphabet'e ait YouTube'un sosyal medya platformlarını gençlerde bağımlılık yapıcı kullanımı teşvik edecek şekilde kasıtlı olarak tasarlayıp tasarlamadığına dair davada ifade vermek üzere mahkemedeydi. Davanın arkasındaki davacı, yalnızca "KGM" baş harfleriyle tanımlanan kişi, genç yaşta sosyal medya kullanmanın kendisini bağımlı hale getirdiğini ve ruh sağlığına zarar verdiğini iddia ediyor. Kaynak: CBS

Hepsine katılıyorum ama tümü bir kadın için de geçerli.