Plastikten Yapılmış 3D Baskılı Yanmalı Motor Beklediğiniz Gibi Çalışıyor

3D baskı her türlü şeyi yaratmak için güçlü bir araçtır ancak bunun da sınırları vardır. Erimiş plastiği bir nozülden dağıtan hobi odaklı makineler ancak bu kadar güçlü parçalar üretebilir. Pek çok tamirci bunu bir kısıtlama olarak değil, bir meydan okuma olarak görüyor. Bunlardan biri, 3D baskılı içten yanmalı motor yapmayı denemeye karar veren YouTuber Camden Bowen.

Daha önce de motor yapmıştı ama bunlar temelde yalnızca basınçlı havayla çalıştırılan pompalardı. Yanmalı motorların kendi kendine çalışan hava pompaları olması gerekir, yakıtın (bu durumda bütan) girdiği yer burasıdır. Tıpkı diğer yaygın pistonlu motorlar gibi Bowen'in motoru da yakıt-hava karışımını sıkıştırır, ateşler, dışarı atar ve sonra emmeye başlar. daha fazla yakıt.

Plastikten içten yanmalı bir motoru 3 boyutlu olarak basmaya çalışmak her türlü sorunu da beraberinde getiriyor. Teknolojinin belirli sınırlamalarını daha baştan kabul etmeniz gerekiyor. Örneğin krank mili plastik olamaz. Eğer bu mümkün olsaydı Harbour Freight bunu çoktan yapardı. Volanın yeterince ağır olabilmesi için içinde bir miktar metale de ihtiyacı vardı ve valf yuvaları için kısa uzunlukta bakır borular kullanıldı. Bunun dışında J-B Weld, bu motorda kullanılan ve 3D yazıcıdan çıkarılmayan az sayıdaki maddeden biriydi.

Bazı ateşleme sorunlarından sonra sonuçlar karıştırılır. Motor birkaç kez patlayıp patlıyor ama hiçbir zaman çalışmaya devam etmiyor. Yeterli miktarda sıkıştırma ve sağlam bir ateşleme sistemi var, dolayısıyla yakıt sistemi (giriş portunun önünde tutulan bir bütan çakmağı) muhtemelen buradaki zayıf halkadır.

Bu gördüğümüz en iddialı plastik motor değil. YouTube kanalı Garage54'teki adamlar daha önce bir Lada motor bloğunun tamamını şeffaf reçineden dökmüş ve aleti döndürmek için bir dizi diğer Lada parçasını kullanmıştı. Ancak yakıt ve kıvılcım eklendikten hemen sonra patladı.

Camden Bowen

Herhangi bir plastik motorun son koşulunun yanma kaynaklı ölüm olacağı kanaatindeyim. İYM motorlarının bu kadar güçlü olmasının bir nedeni var. Küçük bir patlamanın bile enerjisini silindir gibi kapalı bir alanda tutmak ciddi bir iştir. Üretim arabalarındaki bazı metal içten yanmalı motorlarda bile, yanma basıncı nedeniyle kafaların bloklardan fırlaması gibi sorunlar görülmüştür. 20. yüzyılın başlarındaki bazı motorların kafası bu nedenle bloğun bir parçası olarak dökülmüştü. Plastiğin, hatta daha güçlü enjeksiyonla kalıplanmış plastiğin, yanma kuvvetine herhangi bir işe yarayacak kadar uzun süre dayanabileceğini düşünmek hayal ürünüdür.

Yine de denemek iyi bir videonun oluşmasını sağlar. Bir 3D yazıcının yardımıyla içten yanmanın tüm ayrıntılarını keşfetmek, motorların ayrıntılı düzeyde nasıl ve neden çalıştığını anlamanın harika bir yolunu sunuyor. Sonuçta bu, giderek daha az insanın istediği veya ayrıntılı olarak öğrenebildiği bir şey.

Kaynak: The Drive

Uzaktan kumandalı araba hız rekoru kırdı, patladı

 

 

Toyota'nın Bir Araba Üretmesi Ne Kadar Sürer?

Yeni arabalar yaklaşık 2.000 ila 6.000 pound ağırlığındadır ve birçok parçaya ve en son teknolojiye sahiptir. Her bir parçanın satın alınması ve otomotiv fabrikalarına tek başına gönderilmesi günler alabiliyor. Peki Toyota gibi otomotiv devlerinin bir araba yapması ne kadar zaman alıyor?

İşte Toyota'nın bir araba üretmesi ne kadar sürüyor

Toyota'nın sıfırdan ortalama bir araba üretmesi 21 saatten biraz fazla zaman alıyor. Bu sayı, ilk tasarım ve geliştirme aşamasını içermiyor ancak bu, süreçte çok önemli bir adım. Ancak yepyeni bir aracın tasarlanması çeşitli faktörlerden dolayı yıllar alabiliyor. Değişen tüketici davranışı, parçaların güvenliğindeki sorunlar veya kaynak eksikliği nedeniyle proje gecikebilir veya durdurulabilir.

Car Care Portal'ın bildirdiğine göre, inşaat süreci başladıktan sonra otomobilin üretim hattından çıkarılması yalnızca 18 saat sürebilir. Bu, montaj tesisinin tam kapasiteyle çalıştığını ve arabanın eklentileri olmayan bir temel model olduğunu varsayar. Birinci sınıf boya renkleri, aksesuarlar ve diğer seçeneklerle daha yüksek donanım seviyelerinin üretilmesi daha uzun sürer.

Bir araba üretmenin tipik süreci nedir?

Çoğu Toyota otomobilinde montajı gereken yaklaşık 30.000 parça bulunur. Hepsi fabrikaya gelmeden önce kalite açısından incelenmelidir. Yapım süreci gövde panellerinin şekillendirilmesi ve damgalanmasıyla başlar. Daha sonra robotlar panelleri aracın çerçevesinin etrafına monte ediyor.

Araç daha sonra çeşitli parçaların güvenli bir şekilde bağlandığı üretim hattı boyunca ilerliyor. Daha sonra boyama işlemi ve otomobilin dış rengini korumak için kimyasal formüllerin uygulanması gelir. Boya kuruduktan sonra işçiler, iç bileşenleri elle monte edebilmek için geçici olarak kapıları söküyorlar. Bu aşamadan sonra aracın lastikleri ve mekanik iç aksamları takılır.

Artık araba yeterince ayakta durabildiğine göre yapısı ve motor performansı incelenebilir. Fabrika çalışanları ayrıca elektrikli bileşenlerin ve teknoloji özelliklerinin doğru şekilde çalıştığını da doğrular. Bu kontrolü geçtikten sonra araç bayiye veya tüketiciye sevk edilir.

Diğer otomobil üreticilerinin bir araba üretmesi ortalama ne kadar sürüyor?

Kaynak: MotorBiscuit

 

Suudi Varlık Fonu ve Hyundai Motor, Otomobil Fabrikası Kurmak İçin Anlaştı

(Bloomberg) -- Hyundai Motor Co., petrol zengini krallıkta otomobil üretiminde elektrikli araç üreticisi Lucid Motors Inc.'e katılarak 500 milyon doların üzerinde bir otomobil montaj tesisi geliştirmek üzere Suudi Arabistan'ın egemen servet fonuyla bir anlaşma yapmayı kabul etti.

Hyundai'nin dış ilişkiler ekibinin üst düzey yöneticilerinden Park Jiwoo'ya göre, Koreli otomobil şirketi muhtemelen Cidde yakınlarındaki Kral Abdullah Ekonomik Şehri'ndeki tesisi yılda 50.000 araç üretme hedefiyle geliştirecek. Tesisin, Suudi girişiminde yüzde 70 hisseye sahip olacak Kamu Yatırım Fonu ile geri kalanına sahip olacak Hyundai arasında bir ortak girişim olacağını söyledi.

Montaj fabrikasının 2026'nın başlarında faaliyete geçmesi, elektrikli araçlar ve içten yanmalı motorlu araçların bir karışımını üretmesi bekleniyor ve yaklaşık 300.000 metrekarelik (3,2 milyon feet kare) bir alanı kaplaması bekleniyor.

Krallığın varlık fonu olarak bilinen PIF, yaptığı bir açıklamada ortak girişimi doğruladı ve yeni tesisin "binlerce iş yaratacağını ve bilgi ve uzmanlık transferine olanak sağlayacağını" söyledi.

Cidde merkezli bir yerli otomobil endüstrisinin geliştirilmesi, Suudi Veliaht Prens Muhammed bin Salman'ın ülkenin petrole bağımlı ekonomisini çeşitlendirme planlarının bir parçası. Girişime, ABD merkezli elektrikli araç girişimi Lucid'e yatırım yapan ve Suudi Arabistan'da ilk uluslararası tesisini kurmalarını sağlayan PIF öncülük ediyor.

Ayrıca Ceer adında kendi EV markasını da yarattı ve sektör için bir tedarik zinciri geliştirmek için gereken metalleri ve mineralleri güvence altına almak amacıyla uluslararası ve yurt içinde yatırım yapıyor.

Kaynak: Bloomberg

Ares S1 görüntüleri

 

Audi S4, 7 Karbon İnci Boyanın Bir Araya Getirilmesiyle Benzersiz Bir Boya İşi Elde Ediyor

Farklı boya renklerini karıştırmak, benzersiz bir renk tonu yaratmanın eğlenceli bir yoludur; bu, DipYourCar'ın yedi inci karbon boya rengini karıştırıp Audi S4'e uyguladıktan sonra yaptığı şeyin aynısıdır.

Çoğu inci boyanın mika bazlı olduğu yerlerde, karbon incileri olarak bilinen birkaç özel inci, alüminyum bir taban kullanır ve daha cesur ve daha yoğundur.

Mitsubishi Lancer Evo X için bukalemun boyasını sağlayan tedarikçi KP Pigments, DipYourCar'ın sahibi Fonzie'yi boyaları karıştırmaması konusunda uyardı ama o yine de yaptı.

Kaynak: CarBuzz

 

Yapay Zeka Arabaların Yapım Şeklini Değiştiriyor

Yapay zeka (AI), fast food üretiminden tarıma, enerji şebekelerinden su arıtma tesislerine kadar her alanda küresel endüstrilere doğru ilerliyor. Aynı zamanda artık tasarım, mühendislik, üretim, çalışan etkileşimleri, pazarlama ve satış da dahil olmak üzere otomobil endüstrisinin neredeyse her yönüne dokunuyor.

Genel olarak, otomobil üreticilerinin parasından tasarruf sağlar. Daha spesifik olarak yapay zeka, arabaların yapılma şeklini ve halkın onlarla nasıl etkileşime girdiğini değiştiriyor.

McKinsey raporuna göre, yeni içerik ve veriler yaratan üretken yapay zekanın (belirli görevleri önceden tanımlanmış kurallarla çözen geleneksel yapay zekanın aksine), pazarlama ve perakende satış verimliliğini 950 milyar dolardan fazla artırması bekleniyor.

Mercedes-Benz ve BMW, eski üretim tesislerini yeniden tasarlamak ve yenilerini oluşturmak için üretken yapay zekayı kullanıyor.

Mercedes-Benz, Macaristan'ın Kecskemet kentindeki fabrikasının altyapısı, dinlenme odaları ve banyoları da dahil olmak üzere "dijital ikizi"ni oluşturmak için yapay zeka yazılımını kullandı. Bu ikiz Mercedes'i kullanarak yeni montaj alanlarının nasıl eklenebileceğini, eski olanların ne kadar yenilenebileceğini ve bunun yürüyüş yollarını ve yangından korunmayı nasıl etkileyeceğini planlayabiliyor. Şirketin bunu yapması, mevcut tesis operasyonlarının daha az kesintiye uğramasını sağlayacaktır.

Süreç, donanımı kurmadan önce yapılan değişikliklerin hızını, şeffaflığını ve esnekliğini artırır. Mercedes, bir montaj salonunun dönüştürülmesi veya inşa edilmesi hızını iki katına çıkarırken koordinasyon süreçlerini yüzde 50 oranında azaltabileceğini söylüyor. Veriler sanal dünyada toplandıkça kalite artar ve olası hatalar daha erken yakalanır.

Almanya'nın güneyindeki Mercedes Rastatt fabrikasının boyahanesinde yapay zeka, boya alt süreçlerinin izlenmesini devraldı ve bu da daha önce yapıldığına kıyasla yüzde 20 oranında enerji tasarrufu sağladı. Mercedes, bu süreçlerin yapay zeka kontrolünün diğer fabrika ve departmanlara da yayılacağını söylüyor.

BMW, yapay zekayı yalnızca 2025'te Macaristan'ın Debrecen kentinde açılacak yeni fabrikasını tasarlamak için kullanmıyor. Aynı zamanda üretim başladıktan sonra nasıl görüneceğini de test ediyor. Şirketin yeni nesil elektrikli araçlarının tasarımını ve robotiklerini optimize etmek için Nvidia'nın Omniverse platformunu kullanıyor.

Bu, şirketin 2022'de tanıttığı ve "yarının otomotiv üretimi" olarak tanımladığı bir konsept olan BMW iFactory yolunda ilerlemesini sağlıyor. Her şey üç yıl önce BMW'nin tüm tesislerinin ve araçlarının 3 boyutlu olarak taranmasıyla başladı. Şu ana kadar 2,7 mil kareden fazla kapalı alanı ve 5,7 mil kareden fazla dış alanı taradı. Değişiklikler herhangi bir zamanda yeniden tarama ile güncellenebilir.

BMW'nin halihazırda Spartanburg, Güney Carolina fabrikasının, Münih'teki ve Regensburg'daki ana fabrikasının dijital bir ikizi var. Bu tesisler sanal olarak incelenebilir ve bireysel bölümler kesilip tedarikçilere gönderilebilir, böylece planlama hataları azaltılabilir.

Spartanburg'daki kaporta atölyesinde, her bir arabanın gövdesine 300 ila 400 arasında saplama kaynak yapılıyor ve bunlar, tampon braketlerinden elektroniğe kadar her şey için hizalama noktaları sağlıyor. Mükemmel bir şekilde yerleştirilmesi gerekiyor ve lazer radar teknolojisi ile her biri 12 kez ölçülüyor.

"Her gün yaklaşık 1.500 otomobil üretildiğinde, bu, her gün yüz binlerce saplamanın takıldığı ve titizlikle bakımının yapılması gerektiği anlamına geliyor. Bu yöntem, boyutsal kaliteyi sağlamak için önemli miktarda zaman ve çaba gerektiriyordu. Yapay zeka kullanmanın faydası, verimlilikte yüzde 95'lik bir artışla sonuçlandı. Metroloji Otomasyon Mühendisi ve Yapay Zeka Saplama Düzeltme Proje Lideri Matt Cornelius, Newsweek'e şöyle konuştu: "Artık boyutsal ekip üyeleri çalışma zamanlarını daha verimli kullanabilir ve daha karmaşık görevlere odaklanabilirler."

Toyota'nın yapay zeka kullanımı 2016 yılında bulut tabanlı güvenlik sistemi planlarıyla başladı. Bu, bir kazanın ne zaman meydana geldiğini anlamak için sensörleri kullanan ve gerektiğinde kurtarma hizmetlerini arayacak olan çağrı merkezine hemen bir bildirim gönderen Safety Connect haline geldi. Aynı dönemde Toyota, "Hey Toyota" veya "Hey Lexus"a yanıt veren sesle etkinleştirilen Sanal Aracılarını geliştiriyordu. Bu asistanlar artık ses, klima kontrolü ve diğer işlevlere ilişkin komutları alabiliyor.

Yapay zeka geliştirmeleri aynı zamanda yağ, akü, frenler ve lastikler gibi yaygın öğelere ilişkin veri modelleriyle araç sahiplerinin bakım programlarını takip etmelerine de yardımcı oluyor. Toyota'ya göre, bir otomobilin aşınmasını diğer milyonlarca bağlantılı araca göre kontrol ediyor ve "bileşen arızalarından önce" ne zaman bir bayiye gitmeniz gerektiğini tahmin ediyor.

Eylül ayında Toyota Araştırma Enstitüsü, robotlara karmaşık yeni beceriler öğretmek için üretken yapay zekayı kullanan bir atılımı duyurdu. Robotlar için sohbet yapay zeka programlarının kullandığı büyük dil modellerine eşdeğer bir "büyük davranış modeli" oluşturmak istiyor.

Beceriler, robotların sıvı dökmek, alet kullanmak ve yumuşak nesneleri idare etmek gibi geleneksel olarak yapması zor şeyleri içerir. Şimdiye kadar özel yapım, çift kollu robotlara 60'tan fazla zor beceri öğretti ve 2024 yılı sonuna kadar 1.000'i hedefliyor.

"Yeni becerileri hızlı bir şekilde öğretme yeteneği, robotları geleneksel olarak otomatikleştirilmesi zor veya imkansız olan uygulamalarda kullanmamıza olanak tanıyacak. Artık insanlarla birlikte çalışabilen, sıvıların, sileceklerin, filtrelerin, ışıkların, kabloların değiştirilmesine yardımcı olan robotları hayal edebiliyoruz. TRI robot bilimi başkan yardımcısı Russ Tedrake, Newsweek'e verdiği demeçte, koşum takımları ve/veya modellenmesi zor diğer malzemelerle uğraşmak gerektiğini söyledi.

"Ancak hâlâ ele alınması gereken temel araştırma soruları var; eğer geniş kapsamlı bir robot yaratmak için yeterli beceriyi öğretebilirsek, o zaman robotları hem geleneksel uygulamalarda hem de uygulamalarda daha kullanışlı hale getirecek tamamen yeni bir yeterlilik ve sağlamlık düzeyinin kilidini açabiliriz. henüz hayalimizi bile kurmadık."

Toyota ayrıca yıllardır sesli asistanı ve bakım verileri (motor ve şanzıman yağı ömrü, soğutma sıvısı seviyesi) ile yapay zekayı kullanıyor ve şimdi bunu robotlara insan benzeri hareketler yapmayı öğretmek için kullanıyor. Gelecekte otonom sürüşe sahip her araç bunun bir biçimini kullanacak ve hatta toplantı odasına bile girdi.

Otomotiv pazarlama ekipleri, reklam kampanyaları için görsel oluşturucuların yanı sıra beyin fırtınası yapmak ve geri bildirim almak için büyük dil modelleri (LLM) kullanıyor. Eksiksiz yapay zeka dili ve görüntü modelleri de dahil olmak üzere yazılım ve donanım tasarlayan bir teknoloji şirketi olan Nvidia, pazarlamacıların kişiselleştirilmiş görsel içeriği daha önce olduğundan daha verimli ve daha hızlı oluşturmasına yardımcı oluyor.

Kaynak: Newsweek

 

Kaliforniya Tırlar İçin Türünün İlk Yasasını Çıkarıyor

Biden yönetimi, kamyonlardan ve büyük kamyonlardan kaynaklanan ısıyı hapseden hava kirliliğini azaltmaya yardımcı olacak yeni yasalar üzerinde çalışıyor. Ancak Kaliforniya bu işi yapmak için federal düzenlemeleri beklemiyor. Kaliforniya nihayet Mart 2023'te 2020'de bir yasa çıkarmak için onay aldı.

Devlet, en fazla sera gazı emisyonuna neden olan ulaşımdan kaynaklanan karbondioksit emisyonlarını ortadan kaldırmak için katı sınırlar koyuyor. New York Times'a göre 2035 yılına kadar eyalette satılan tüm "ağır araçların" yarısından fazlasının elektrikli olması gerekiyor. Öncü kamyon kuralı federal gerekliliklerin ötesine geçiyor.

Dolayısıyla devletin bunu yasalaştırabilmesi için Biden yönetiminden izin alması gerekiyordu. Yasa, geçen yıl Kaliforniya tarafından kabul edilen ve aynı hedef yıl olan 2035'e kadar eyalette satılan tüm yeni binek araçların elektrikli olmasını gerektiren iddialı bir düzenlemenin ardından geldi.

Düzenlemeler Kaliforniya'yı karbondioksit emisyonlarını ortadan kaldırma yarışında ön sıralara taşıyacak. Eyaletin yeni yürürlüğe giren yasa tasarısı, ağır araç üreticilerinin kamyonlarının belirli bir yüzdesinin tamamen elektrikli olmasını sağlamasını gerektiriyor.

Kural, teslimat kamyonetlerinin ve daha küçük kamyonların %55'i için geçerlidir. Bu aynı zamanda otobüslerin, daha büyük kamyonların %75'i, çekici römorkları ve diğer büyük kamyonların %40'ı için de geçerlidir.

Raporlara göre Kaliforniya yasayı ilk olarak 2020'de kabul etti. Ancak federal yasalardan daha katı gereklilikler içerdiğinden Kaliforniya'nın bunu uygulamak için EPA'dan feragat alması gerekti. Neyse ki Kaliforniya bu feragatnameyi Mart 2023'te aldı.

Düzenleme umut verici görünse de bazıları bunun çok iddialı ve neredeyse imkansız olduğunu söylüyor. Düzenleme abartılı görünüyor çünkü geçen yıl ABD'de satılan ağır kamyonların %2'sinden azı tamamen elektrikliydi. Liman Kamyon Taşımacılığı Birliği CEO'su Matt Schrap, "Sektör bizim bunu yapamayacağımızı söylemedi" dedi.

Schrap, "Sektör buna karşı olduklarını söylemedi ancak bu zaman çizelgeleri işe yaramıyor" diye ekledi. "Bu araçları şarj edecek hiçbir yer yok ve şarj altyapısını çevrimiçi hale getirmek o kadar uzun sürecek ki, devletin tamamen elektrikli bir yük taşıma filosunu konuşlandırmaya uzaktan hazır olduğunu açık bir ifadeyle söyleyemezsiniz. Bu olmayacak,” diye tamamladı.

Ancak bazı üreticiler halihazırda kendilerini buna uyum sağlayacak şekilde konumlandırmış durumda. Çekici römorklu kamyonlar üreten Volvo, 2030 yılına kadar kamyon satışlarının %50'sinin tamamen elektrikli olmasını hedefledi. Ayrıca çevreciler, elektrikli araçlara yaygın bir geçişin daha temiz, daha sessiz sokaklara yol açacağını ve artan sıcaklıkların durdurulmasına yardımcı olacağını öne sürüyor. Dünya çapında.

Sonuç olarak Kaliforniya, elektrikli kamyonlar ve yakın zamanda yapılan bir başka hamleyle de elektrikli binek araçlar için baskı yapıyor. Kaliforniya'nın öncülük ettiği yeri ABD'nin geri kalanı takip edebilir. New York Times'a göre altı eyalet daha şimdiden Kaliforniya'nınkiyle uyumlu kuralları benimsedi.

Elektrikli kamyonların fiyatları yaklaşık 100.000 dolardan başlıyor ve en yüksek altı rakama ulaşabiliyor. Ancak teslimat ve inşaat şirketleri de dahil olmak üzere alıcılar geçen yılki Enflasyonu Azaltma Yasası'ndan yardım alabilirler. Önümüzdeki on yıl için Azaltma Yasası, tamamen elektrikli kamyon alıcılarına 40.000 $'a kadar vergi kredisi sunuyor.

Eyaletteki kamyoncular, yeni düzenlemelere uymanın maliyetinin ve zorluğunun çok büyük olacağından endişe ediyor. Ancak diğer eyaletler düzenlemeyi satın alıyor.

Kaynak: GistFast

 

 

 

BAC Mono

 

2025 Subaru Outback Hybrid, Hayal Gücünün Sınırlarında Stili Verimlilikle Birleştiriyor

 

Çin'in otomobil ihracatı, üreticilerin yurtdışına açılmasıyla elektrikli araçların güçlü desteğiyle 2023'te %64 arttı

PEKİN (AP) — Bir endüstri derneğinin Perşembe günü yaptığı açıklamaya göre, Çin'in otomobil ihracatı 2023'te %63,7 artarken, yıl sonu teşvikleriyle desteklenen yurt içi satışlar %4,2 arttı.

Çin Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre ihracattaki 4,1 milyona çıkan artış, Çin'i dünyanın bir numaralı otomobil ihracatçısı olarak Japonya'yı geride bırakabilir. Japonya yılın ilk 11 ayında 3,6 milyon otomobil ihraç etti ve nihai rakamın 31 Ocak'ta çıkması bekleniyor.

Çinli otomobil üreticileri, Çin ekonomisi yavaşlarken kendi ülkelerinde eksik olan büyümeyi yakalamak amacıyla ihracatlarını agresif bir şekilde artırdılar. Otomobil satışları genel olarak durgunlaşırken, devlet sübvansiyonlarının Çin'i dünyanın en büyük EV pazarına dönüştürmesi nedeniyle elektrikli araçlara da yöneldiler.

Çin'deki otomobil satışları, 2017'de yaklaşık 24 milyon olan zirveden geçen yıl 21,9 milyon otomobile ulaştı.

Avrupalı ve Japon üreticilerin Ukrayna'daki savaş nedeniyle geri çekilmesiyle, Rusya'ya yapılan satışlarda yaşanan patlama, 2023 yılında Çin'in ihracatının artmasına yardımcı oldu. Çin, geçen yılın ilk 11 ayında Rusya'ya otomobillerin yanı sıra kamyon ve otobüslerin de aralarında bulunduğu 840.000 araç ihraç etti.

Çin Binek Araç Birliği bu hafta başında Rusya ve komşu ülkelerdeki talebin yavaşladığını ve gelecekteki ihracat büyümesinin yurt dışındaki elektrikli araç satışlarının genişlemesine bağlı olacağını söyledi. Çinli EV üreticileri diğerlerinin yanı sıra Güneydoğu Asya, Avrupa ve Avustralya'daki pazarları hedef aldı.

İnşaatçı CIMC Raffles Group, sosyal medyada yayınlanan bir duyuruda, Çinli bir tersanenin bu hafta araba taşımak için ülkenin ilk yerli inşa edilmiş yük gemisini teslim ettiğini söyledi. 7.000 araç taşıyabilen BYD Explorer No. 1, Avrupa'ya gitmeden önce iki limanda yükleniyor. Gemiyi kiralayan BYD, Çin'in en büyük elektrikli araç üreticisi konumunda.

Gönderide, "Projenin başarılı bir şekilde teslim edilmesi, Çin'in gemi inşa şirketlerinin otomobil taşıyıcıları alanındaki uluslararası lider konumunu daha da sağlamlaştırdı ve Çin'in otomobil şirketlerinin yurt dışına çıkması için yeni bir rota açtı" denildi.

Üreticiler birliği elektrikli araçlara ilişkin bir döküm sunmuyor ancak binek otomobiller birliği tarafından yayınlanan veriler, elektrikli araçların 2021'de %12 olan Çin'deki yeni otomobil satışlarının 2023'te %24'ünü oluşturduğunu gösterdi. Yeni enerjili araçların toplam satışlardaki payı geçen yıl %36'ya ulaştı.

Binek araç grubuna göre geçen yıl Çin'de en çok satan elektrikli araç 646.800 adetle Tesla Model Y olurken, onu 428.600 adetle BYD Song sedan takip etti.

Tesla web sitesine göre Model Y, 266.400 ila 363.900 yuan (37.500 ila 51.200 ABD Doları) fiyatla satılıyor ve BYD Song ise 129.800 ila 159.800 yuan (18.300 ila 22.500 ABD Doları) arasında satılıyor.

Şangay'daki Otomobil danışmanlığı şirketinin kurucusu Bill Russo, Çinli firmaların fiyatlarını düşürerek elektrikli taşıtları demokratikleştirdiğini söyledi. Bir sonraki zorluk, alıcıları bir EV'nin sürüş ihtiyaçlarını karşılayabileceğine ikna etmek olacak. Ancak Russo, ilk adımın bunu dikkate almalarını sağlayacak bir fiyata sunmak olduğunu söyledi.

Yakın zamanda yapılan bir röportajda "Bu, Çinlilerin kırdığı paradigma, yani elektrikli araçları uygun fiyatlı hale getirebilirsiniz" dedi. "Çin'in EV ile yaptığı şey, daha sonra uluslararası alanda alabileceği ölçek ekonomilerini oluşturmak için iç pazarını kullanmak."

Fitch Ratings, geçen ay yayınladığı raporda, Çin'in toplam satışları içinde hibrit dahil yeni enerji araçlarının payının 2024 yılında %42-45'e çıkmasını beklediğini belirtmişti. Ayrıca ihracatın bu yıl %20 ila %30 artacağını da öngörmüştü.

Çin'den artan ithalattan endişe duyan Avrupa Birliği, geçen yıl Çin'in elektrikli araçlara yönelik sübvansiyonlarına yönelik bir ticaret soruşturması başlattı. Soruşturma devam ediyor.

Çinli üreticiler birliği, kamyon ve otobüsler de dahil olmak üzere yurt içi ve yurt dışındaki tüm araçların toplam satışlarının, bir önceki yıla göre %12 artışla 2023'te 30 milyon adede ulaştığını söyledi. Büyümenin bu yıl yaklaşık yüzde 3'e yavaşlayacağını tahmin ediyor.

Kaynak: The Associated Press

Lexus GX 550 Overtrail Konsepti, perakende Overtrail donanımının olması gereken şeydir

 

 

 

Apple'ın yeni nesil CarPlay deneyimi bu yıl geliyor – işte sizi neler bekliyor

Apple, CarPlay işlevselliğinin yeni neslini alan ilk pazarın ABD olacağını duyurdu ve teknoloji devi, güncellenmiş teknolojiyi içeren ilk modellerin "2024'te geleceğini" belirtti.

Bu belirsiz bir zaman çizelgesi ve sistemi piyasaya sürecek kesin üreticiler hakkında çok az şey söylendi ve diğer ülkelere ne zaman yayılacağına dair bilgi de yok. Ancak MacRumors, iOS 17.4'ün ilk beta sürümünü inceledi ve bir dizi yeni CarPlay uygulaması keşfetti.

Ana çıkarım, Apple CarPlay'in artık daha fazla araç bilgisine erişebilecek olması ve böylece sürücülerin ve yolcuların CarPlay ekosistemi içinden daha yüksek derecede araba işlevselliğini kontrol edebilmesine olanak tanıyacak olmasıdır.
Buna geri vites kameraları, klima kontrolü, medya, radyo istasyonları ve gerçek zamanlı lastik basıncı uyarıları gibi araç teşhisleri dahildir. MacRumors'a göre bunların tümü Apple CarPlay'de uygulama olarak görünecek.

Buna ek olarak söz konusu aracın EV olması halinde kat edilen mesafe, yakıt verimliliği ve pil bilgileri dahil yolculuk bilgilerine de ulaşılabileceği belirtildi.

Betaya yapılan bu derinlemesine inceleme aynı zamanda müşterilerin, duvar kağıtları ayarlama ve renk şemalarını seçme özelliğiyle Apple CarPlay'in görünümünü kişiselleştirebileceklerini de ortaya çıkardı. Sistem ayrıca, sistem kapatıldığında bir 'güle güle' mesajı görüntülemeden önce, herhangi bir pencere veya kapının açık bırakılması durumunda uyarıda bulunacaktır.

Daha kişiselleştirilmiş bir CarPlay deneyimi

Apple, geçen yılın sonlarında Aston Martin ve Porsche ile ortaklık kurduğunda, büyük otomotiv markalarının rozetler, grafikler ve tüm dünyaya uzanan Apple ekosistemiyle tamamlanan özel CarPlay ortamları yarattığında nasıl göründüğünü ortaya çıkarmak için yeni nesil CarPlay sistemine bir göz atmıştı. dijital enstrüman kutuları.

2024 güncellemesinin tüm ortak üreticilerin marka merkezli tasarımlar üretmesine izin verip vermeyeceği açık değil, ancak Apple'ın yaklaşan güncellemesinin, daha fazla kişiselleştirmeye ve ayrıca Apple'ın yazılımından çok daha fazlasını kontrol etme yeteneğine olanak tanıyacağı açık.

Bu, Porsche'nin son birkaç yıldır üzerinde çalıştığı bir şey; müşterileri için CarPlay oluşturmak amacıyla Apple'ın geliştirme kitinden yararlanıyor; ön ucun Porsche'nin daha fazla araç sistemiyle konuşmasına olanak tanıyor, böylece sürücülerin sürekli olarak araçtan ayrılmasına gerek kalmıyor. Küçük ayarlamalar yapmak için CarPlay.

Yeni nesil CarPlay'in mevcut kullanıcılar için basit bir güncelleme olarak mı sunulacağından yoksa bunun ortak üreticilerin yeni modellerinde görmeye başlayacağımız bir şey mi olduğundan hâlâ emin değiliz. Ancak Apple'ın CarPlay web sitesindeki son güncellemesi, bu yıl gelecek olanlarla ilgili daha sık güncellemeler görmemiz gerektiğini gösteriyor.

Kaynak: TechRadar