İran artık petrol satabilir. Üretim ve satış hacmini ne kadar hızlı artırabilir?

İran artık petrol satabilir. Üretim ve satış hacmini ne kadar hızlı artırabilir?

Başkan Trump’ın İran ile yaptığı anlaşma, İslam Cumhuriyeti’nin 2018’den bu yana ilk kez ham petrol ve dizel gibi yakıtları serbest piyasada satmasına olanak tanıyacak.

Bu hafta Trump ve İran Cumhurbaşkanı Mesud Pezeşkiyan tarafından imzalanan anlaşma; yaptırımların kaldırılması ve işlemleri kolaylaştıracak bankacılık, nakliye ve sigortacılık gibi hizmetlerin önünün açılmasıyla birlikte, İran’ın petrol satışına derhal başlamasını sağlayacak.

Anlaşmanın uygulanması süreci ise henüz belirsizliğini koruyor. İsrail ile Lübnan’daki Hizbullah arasında süregelen çatışmalar, İran’ın Cuma günü yapılması planlanan görüşmeleri ertelemesine ve ardından Hürmüz Boğazı’nı yeniden kapatacağını açıklamasına yol açtı. Yine de taraflar, hafta sonu teknik düzeyde görüşmeler yapmaya yönelik planlarını sürdürdü.

ABD ordusu, İran’ın petrol yükleme hacmini günlük yaklaşık 260.000 varil gibi çok düşük bir seviyeye indiren iki aylık ablukayı kaldırdığını doğruladı; bu veri, emtia ve denizcilik verileri sağlayıcısı Kpler’e dayanıyor. Nisan ayında sona eren önceki üç aylık dönemde ise İran, gemileri Basra Körfezi içinde sıkışıp kalmış olsa bile, tankerlere günlük 1,85 milyon varil petrol yüklüyordu.

İran’ın, bir kısmı ABD ve İsrail güçleri tarafından ağır darbe alan petrol sektörünü yeniden ayağa kaldırmak için kat etmesi gereken uzun bir yol var. On yıl önce, ABD ile yapılan nükleer anlaşma İran’ın petrol satışlarına getirilen kısıtlamaları kaldırdığında ülke dünyanın en büyük beşinci üreticisi konumundaydı ve 2016 yılında günde yaklaşık 4 milyon varil üretim yapıyordu.

Bu seviye, İran’ın 1979’daki İslam Devrimi öncesindeki "altın çağı"nda gerçekleştirdiği üretimin oldukça altındaydı. Ham petrol üretimi, BP ve Total gibi Batılı petrol şirketlerinin ülkede faaliyet gösterdiği 1970’lerdeki birkaç yıl boyunca günlük 6 milyon varilin üzerine çıkarak zirve yapmıştı.

1980’lerdeki yaptırımlar ve bunun ardından İran’da yaşanan beyin göçü, petrol üretiminde uzun süreli bir düşüşe neden oldu; sektör bu durumun etkilerinden hiçbir zaman tam anlamıyla kurtulamadı. İşte önümüzdeki süreçte bizi bekleyenler:

Önümüzdeki Haftalar

Analistler ve gemi takip uzmanlarına göre, bu hafta İran ham petrolü taşıyan birkaç tanker Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yaparken, konumlarını gizleyen diğer tankerler de radyo sinyallerini yeniden aktif hale getirdi. Bu hamleler, Trump yönetiminin Tahran'ın petrolünü pazarlamakta özgür olduğunu açıklamasının ardından geldi.

Deniz trafiğini takip eden Vortexa'nın verilerine göre, toplamda 5 milyon varil petrol taşıyan ve İran bağlantılı olan üç tanker, bu hafta ABD ablukasını aşarak Güneydoğu Asya rotasına yöneldi.

İran Petrol İhracatçıları Birliği Sözcüsü Hamid Hüseyni'ye göre Tahran, Çin'e 10 milyon varil (yaklaşık 5 süper tankere eşdeğer miktarda) petrol satışı için anlaşma sağladı. Hüseyni, bu satışların petrol ihracat akışını yeniden canlandırma yolunda atılan ilk adım olduğunu belirtti.

Barış anlaşmasının geçerliliğini koruması durumunda İran, önümüzdeki haftalarda tankerlere, ülkenin petrol merkezi konumundaki Harg Adası'nda (Kharg Island) halihazırda depolanmış olan petrolden yükleme yapacak; adadaki tanklarda 30 milyon varilden fazla petrol bulunuyor.

Yakın Vadeli Zorluklar

Analistlere göre İran, ancak halihazırda ham petrolle dolup taşan depolama tankları boşaltıldıktan sonra petrol üretimini önemli ölçüde artırabilir. Emtia verileri sağlayıcısı Kpler'in verilerine göre, karadaki boş depolama kapasitesi 13,5 milyon varile kadar geriledi; bu da İran'ın mevcut üretim hızlarıyla yaklaşık bir haftalık kullanılabilir kapasitesinin kaldığı anlamına geliyor.

İran petrolünü yükleyecek uygun tankerler bulmak, en azından başlangıçta zor olabilir. Okyanuslar boyunca tek seferde 2 milyon varil petrol taşıyabilen "Çok Büyük Ham Petrol Tankerleri"nin (VLCC) birçoğu, ABD'nin petrol ihracatındaki artışı karşılamak üzere ABD Körfez Kıyısı'na yönlendirilmiş durumda. Bu gemilerin Basra Körfezi'ne geri dönmesi haftalar sürebilir; üstelik bu durum, ancak nakliye şirketlerinin çatışmanın gerçekten sona erdiğine ve Hürmüz Boğazı'ndan geçişin güvenli olduğuna ikna edilmesi halinde gerçekleşebilir.

Anlaşma uyarınca İran'ın, boğaza bıraktığı mayınları temizlemek için 30 günü bulunuyor.

Houston merkezli Lipow Oil Associates'in başkanı Andy Lipow, "Boğaz ancak gemi sahipleri 'açık' dediğinde açılır," ifadesini kullandı. Yıl Sonunda Kısmi Toparlanma

Analistler; İran, Suudi Arabistan ve diğer Körfez üreticilerinden kaynaklanan petrol üretimi ve ihracatının normale yaklaşmasının yıl sonunu, hatta 2027'nin başlarını bulabileceğini öngörüyor. Bu süreçte bile, İran'ın petrol sahalarını yeniden faaliyete geçirmesinin ne kadar zaman alacağı belirsizliğini koruyor. Petrol sahaları bombardıman hasarından büyük ölçüde etkilenmese de, boru hatları, petrokimya tesisleri ve diğer altyapı unsurları isabet aldı.

İran'ın üretimi, savaş öncesindeki günlük 3,2 milyon varil seviyesinden Mayıs ayında günlük 2,3 milyon varile geriledi. Suudi Arabistan'ın ham petrol üretimi de düşüş göstererek, dördüncü çeyrekteki günlük 10 milyon varil seviyesinden Mayıs ayında 6,9 milyon varile indi. Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü (OPEC) verilerine göre, Birleşik Arap Emirlikleri ve Irak'taki petrol üretimi sırasıyla %38 ve %52 oranında azaldı. Söz konusu petrolün sevk edilebileceği bir çıkış noktası bulunmaması ve depolama alanlarının tükenmesi nedeniyle, bu ülkeler çok sayıda kuyuyu kapatmak zorunda kaldı.

S&P Global Energy ham petrol araştırmaları birimi başkanı Jim Burkhard, "Şayet üç veya dört ay içinde üretim kapasitemizin %80 veya %90'ına geri dönersek, bölgedeki hasarlı kuyuları ve petrol tesislerini onarmak için gereken gelir de sağlanmış olacaktır," dedi. "Sanırım yıl sonuna kadar kapasitenin büyük bir kısmını geri kazanmış olacağız."

2026 ve Sonrası

İran'ın uzun vadeli ve önemli bir aktör statüsünü yeniden kazanıp kazanamayacağı; ABD, Çin ve Rusya'nın jeopolitik konumlanmasına bağlı.

Rystad analisti Rahul Choudhary, İran'ın faaliyeti durdurulmuş kuyuları yeniden devreye alması gerekeceğini ve bunun karmaşık bir süreç olduğunu belirtti. Choudhary ayrıca, ülkedeki petrol sahalarının birçoğunun eski olması ve üretimlerinin düşüş eğiliminde bulunması nedeniyle, arz seviyelerini korumak adına yeni kuyular açılması gerektiğini de ifade etti.

Choudhary, birçok uluslararası petrol şirketinin 2018'de İran'dan çekilmesinden bu yana ülkenin, bu düşüş eğilimini tersine çevirecek finansal güce ve teknolojiye sahip olmayan yerel yüklenicilere bel bağladığını sözlerine ekledi.

Analistlere göre İran'ın dış yatırımcıları cezbetmesi gerekecek, ancak büyük petrol şirketlerinin çoğu yatırım yapmak için sıraya girmeyecektir. ABD şirketlerinin İran'da iş yapması yıllardır yasaklı durumda; diğer Batılı şirketler ise çatışmaların aniden patlak verebileceği ve hukukun üstünlüğünün tartışmalı olduğu ülkelere girmek konusunda temkinli davranıyor.

Trump yönetimi ABD'li petrol şirketlerini Venezuela'ya yatırım yapmaya teşvik ettiğinde, şirketler finansal ve güvenlik garantileri talep etmiş; ayrıca ülkenin yabancı petrol şirketleriyle çalışma şeklini düzenleyen kuralların köklü bir şekilde değiştirilmesi için baskı yapmışlardı.

Yine de ABD ile İran arasındaki gerilim, Tahran'ın küresel sahnede daha önce sanılandan daha fazla kozu olduğunu ortaya koydu.

Vortexa analisti Rohit Rathod, "İranlılar için buradan çıkarılacak en önemli ders şu: Daha önce Hürmüz Boğazı'nın kapatılamayacağına dair spekülasyonlar vardı. Ancak artık orayı kapatabileceklerini biliyorlar," dedi. "İranlılar adına bu durumun en büyük kazanımı da bu."

Kaynak: TWSJ