Bütün Eylemler

EuroLeague 2025-26 sezonunda Alexander Gomelskiy Yılın Koçu Ödülü’nün sahibi, Valencia Basket Başantrenörü Pedro Martinez oldu. Başantrenörümüz Sarunas Jasikevičius ise yapılan oylamada dördüncü sırada yer aldı. İkinci sırada, geçtiğimiz sezon takımımızda asistan koç olarak görev yapan Zalgiris Kaunas Başantrenörü Tomas Masiulis, üçüncü sırada Olympiacos Başantrenörü Giorgos Bartzokas yer aldı.

Panathinaikos'ta başkan Dimitris Giannakopoulos'dan mesaj var:

Cebinde Parası Olmayana 'Spor' Şart: 20 Squat (Çömelme) Yap, Bileti Kap! Romanya'da yolcular 20 çömelme (Squat) hareketi yaparak otobüs biletinin parasını ödeyebiliyorlar. Bir cihaz çömelme hareketlerini sayıyor ve ardından toplu taşıma ağında geçerli bir bilet veriyor. Bu fikir hakkında ne düşünüyorsunuz?

Elektrikli araç (EV) üreticileri, sürücülerin "ani fırlama" veya "yavaşlamanın kesilmesi" olarak adlandırdığı bu hissin hem bir güvenlik riski hem de sürüş konforunu bozan bir unsur olduğunun farkındalar. Bu durumu çözmek için mekanik donanımdan ziyade yazılım mimarisi ve sensör füzyonu üzerine odaklanan stratejiler geliştiriyorlar. İşte dev üreticilerin bu problemi aşmak için kullandığı temel yöntemler: 1. Fren Harmanlama (Brake Blending)Bu, en yaygın ve etkili çözümdür. Sistem, rejeneratif frenleme (motor freni) herhangi bir nedenle (çukur, tam dolu batarya, soğuk hava) devre dışı kaldığında, sürücüye hissettirmeden mekanik frenleri devreye sokar. Nasıl Çalışır? Araç bir çukura girdiğinde ve ABS/TCS müdahalesiyle motor freni kesildiğinde, sistem milisaniyeler içinde disk frenleri sıkar. Sonuç: Sürücü ayağını pedaldan çektiği andaki yavaşlama ivmesi (G kuvveti) sabit tutulur. Tesla, Rivian ve Ford (Mustang Mach-E) gibi markalar son yıllarda yayınladıkları yazılım güncellemeleriyle bu "pürüzsüz geçişi" ciddi oranda iyileştirdiler. 2. "Akıllı" Rejenerasyon ve Tahminleyici AlgoritmalarÜreticiler artık rejenerasyonu sadece "açık/kapalı" bir özellik olmaktan çıkarıp, yol şartlarına göre saniyede yüzlerce kez karar veren dinamik bir yapıya dönüştürüyorlar. Sarsıntı Analizi: Rivian gibi üreticiler, aracın sensörlerini kullanarak düşük hızlardaki sarsıntıları analiz eden akıllı algoritmalar geliştirdi. Eğer sistem aracın bozuk bir zeminde olduğunu algılarsa, rejeneratif frenlemenin tepkisini daha "yumuşak" (gradual) hale getirerek ani kesintilerin yarattığı şoku azaltıyor. Görsel Tarama: Bazı lüks EV modelleri (Mercedes, BMW), kameralar aracılığıyla yolu önceden tarar. Eğer ileride bir kasis veya çukur varsa, araç tork yönetimini ve fren karakterini o engele hazırlıklı olacak şekilde anlık olarak değiştirir. 3. Donanımsal Çözümler: Çoklu Motor KontrolüYeni nesil elektrikli araçlarda güç tek bir merkezden dağıtılmak yerine her aksa veya her tekerleğe özel motorlarla yönetiliyor. Bağımsız Tekerlek Yönetimi: Bir tekerlek çukura girdiğinde sadece o tekerleğin motoru boşa çıkarılırken, diğer üç tekerlek rejeneratif yavaşlamaya devam eder. Bu sayede aracın toplam yavaşlama kuvveti korunur ve o meşhur "boşa düşme" hissi minimize edilir. 4. Kullanıcı Deneyimi (UX) ve Geri BildirimTeknik çözümün yanı sıra üreticiler sürücüyü bilgilendirerek paniği önlemeye çalışıyorlar: Görsel ve Haptik Uyarılar: Araç rejenerasyonun kısıtlı olduğu veya devre dışı kaldığı anlarda gösterge panelinde bir uyarı (genellikle mavi veya gri bir çizgi) gösterir. Bazı markalar direksiyon simidine hafif bir titreşim vererek sürücüye "Şu an kontrol mekanik frenlerde, dikkatli ol" mesajı gönderir. Seçilebilir Modlar: Üreticiler (Hyundai, Kia, VW), sürücüye rejenerasyon seviyesini direksiyon arkasındaki kulakçıklarla (paddles) anlık olarak değiştirme imkanı sunar. Böylece sürücü bozuk bir yola girdiğinde sistemi kendi manuel olarak "daha az agresif" bir moda alabilir. Özetle Üreticilerin YaklaşımıYöntem Amaç Teknoloji Brake Blending Yavaşlamayı sabit tutmak Hidrolik + Elektrik entegrasyonu Algoritmik Filtreleme Yanlış algıları önlemek Yazılım (OTA) güncellemeleri Sensör Füzyonu Yolu anlamak Kameralar ve ivmeölçerler Tork Vektörleme Dengeyi korumak Bağımsız elektrik motorları Sonuç: Otomobil üreticileri bu sorunu artık bir donanım hatası olarak değil, bir "karakteristik kalibrasyon" meselesi olarak görüyorlar. Yayınlanan her yeni OTA (Havadaki Güncelleme) ile araçlar, çukurların yarattığı bu fiziksel yanılsamayı daha iyi "maskelemeyi" öğreniyor.

Elektrikli araç sürücülerinin forumlarda ve topluluklarda paylaştığı gerçek deneyimler, bu durumun sadece teknik bir açıklama değil, sürücüde ciddi bir "adrenalin patlaması" yaratan anlık bir şok olduğunu gösteriyor. İşte farklı marka ve modellerde kullanıcıların bizzat yaşadığı bazı gerçek örnekler: 1. Tesla Model 3 Sahibi: "Öndeki Araca Çarpacağımı Sandım"Bir Reddit kullanıcısı, her sabah geçtiği tanıdık bir yoldaki deneyimini şöyle anlatıyor: 2. Chevy Bolt Sürücüsü: "Çukurda 'Nötr' Hissi"Bir başka sürücü, şehir içindeki bir çukur deneyimini şu kelimelerle tarif ediyor: 3. Hyundai Ioniq 5 Kullanıcısı: "Islak Zemin ve Kasis Kombinasyonu"Islak zeminde yaşanan bir deneyim, sistemin nasıl "kararsız" kalabildiğini gösteriyor: Bu Hikayelerden Çıkarılacak Ortak DerslerBu gerçek kullanıcı deneyimlerini incelediğimizde, sürücülerin ortaklaştığı noktalar şunlardır: "İtilme" Yanılsaması: Hemen hemen tüm sürücüler olayı bir "gaz pedalına basılması" gibi değil, sanki aracın arkasından biri tarafından "itilmesi" veya "serbest bırakılması" şeklinde tarif ediyor. Saniyelik Panik: Olay genellikle 1 saniyeden kısa sürse de, sürücülerin çoğu o an "frenlerin tutmadığı" veya "aracın kontrolden çıktığı" hissine kapılıyor. ABS Bağlantısı: Birçok kullanıcı, bu fırlama hissiyle aynı anda kadranda ABS veya Çekiş Kontrol (Traction Control) ışığının bir anlığına yanıp söndüğünü fark ediyor. Bu da sistemin güvenliği ön plana alarak motor direncini kestiğinin kanıtı. Kas Hafızası Şoku: Sürücüler, rejeneratif frenlemeye (tek pedal sürüşe) çok fazla güvendikleri için, bu sistemin aniden devreden çıkması vücudun beklediği yavaşlama kuvvetini (G kuvvetini) bulamamasına ve "fırlama" algısına yol açıyor. Uzman Notu:Bu hikayelerin çoğu, sürücülerin daha sonra araçlarındaki "Rejenerasyonu Düşür" veya "Geleneksel Freni Daha Çok Kullan" alışkanlığı geliştirmesiyle sonuçlanıyor. Özellikle bozuk yollarda rejenerasyon seviyesini en düşüğe almak, bu hikayelerin başrolü olmanızı engelleyebilir.

Elektrikli aracınızla bir kasisten geçerken veya bir çukura girdiğinizde aracın aniden ileri atıldığını hissetmek korkutucu olabilir. Ancak bu durumun teknik nedenlerini bilmek ve doğru refleksleri geliştirmek, hem güvenliğinizi sağlar hem de sürüş konforunuzu artırır. İşte bu durumla karşılaştığınızda ve sonrasında yapmanız gerekenler: 1. O An Ne Yapmalısınız? (Kriz Anı Yönetimi)Olay saniyeler içinde gerçekleştiği için paniğe kapılmamak en önemli kuraldır. Fren Pedalına Kararlı Basın: Araç "fırlama" hissi verdiğinde rejeneratif frenleme devre dışı kalmış olabilir. Bu durumda yavaşlama görevi tamamen mekanik frenlere (disk ve balatalar) geçer. Ayağınızı çekmek yerine fren pedalına daha sert ve kararlı basarak aracın kontrolünü elinize alın. Direksiyonu Sıkı Tutun: Tekerleğin tutunma kaybı yaşadığı o kısa anda direksiyon hakimiyeti kritiktir. Aracın burnu hafifçe sağa veya sola çekme yapabilir; direksiyonu düz tutmaya çalışın. Gaza Basmayı Kesin: Eğer "Tek Pedal Sürüş" (One-Pedal Drive) modundaysanız ve ayağınız gaz pedalında asılı kalmışsa, sarsıntı anında istem dışı gaza basıyor olabilirsiniz. Ayağınızı pedaldan tamamen çekin. 2. Sürüş Modlarınızı Optimize EdinEğer aracınızın geçtiği yollar sürekli bozuksa veya hava şartları (yağmur, kar) zemin tutuşunu azaltıyorsa şu önlemleri alabilirsiniz: Rejenerasyon Seviyesini Düşürün: Çoğu elektrikli araçta (Tesla, Hyundai, Kia vb.) rejeneratif frenleme seviyesi ayarlanabilir. Bozuk yollarda bu seviyeyi "Düşük" (Low) konumuna getirmek, sistemin ani kesintiler yapmasını ve dolayısıyla o fırlama hissini yaşatmasını engeller. Standart Sürüş Moduna Geçin: "Eco" veya "Sport" modları yerine "Standard" veya "Comfort" modlarını tercih edin. Bazı araçlarda bulunan "Snow/Slippery" (Kar/Kaygan Zemin) modu, tork iletimini daha yumuşak hale getirerek bu tür tepkileri minimize eder. 3. Teknik Kontrolleri İhmal EtmeyinBu durum bazen sadece bir yazılım karakteristiği değil, mekanik bir sorunun habercisi de olabilir. Lastik Basınçlarını Kontrol Edin: Gereğinden fazla şişirilmiş lastikler, darbeyi sönümlemek yerine aracın zıplamasına neden olur. Üreticinin önerdiği PSI değerlerine sadık kalın. Yazılım Güncellemelerini Takip Edin: Üreticiler (Over-the-Air - OTA güncellemeleri ile) çekiş kontrol algoritmalarını sürekli iyileştirirler. Aracınızın yazılımının güncel olduğundan emin olun. Süspansiyon ve Rot Ayarı: Eğer bu "fırlama" hissi normalden daha şiddetliyse veya araç her çukurda çizgisinden sapıyorsa, süspansiyon sisteminde bir aşınma veya rot ayarında bozukluk olabilir. 4. Psikolojik Hazırlık: "Ghost Acceleration" Algısını YenmekBu fenomen otomotiv literatüründe bazen "Hayalet Hızlanma" olarak adlandırılsa da, aslında aracın hızlanmadığını, sadece yavaşlamayı bıraktığını bilmek sizi rahatlatacaktır. Özetle: Elektrikli araçların bu tepkisi fiziksel bir limitin ve güvenlik sistemlerinin (ABS/TCS) bir sonucudur. Sakin kalarak ve fren pedalına güvenerek bu durumu kolayca yönetebilirsiniz. Sürüş alışkanlıklarınızı aracın teknolojisine göre küçük dokunuşlarla değiştirmek, bu "sıçramaları" bir sorun olmaktan çıkaracaktır.

Elektrikli araçların (EV) bozuk zeminlerdeki bu karakteristik davranışına dair teknik analizi bir adım öteye taşıyarak; yazılım mimarisi, kullanıcı psikolojisi ve endüstriyel standartlar gibi farklı perspektiflerden bakmak konuyu tam anlamıyla kavramamızı sağlar. İşte bu "fırlama" problemine dair diğer kritik bakış açıları: 1. Yazılım ve Algoritma Perspektifi: "Hata mı, Yoksa Güvenlik Önlemi mi?"Mühendislik açısından bu durum genellikle bir "hata" değil, birbirleriyle çelişen iki güvenlik protokolünün sonucudur. ABS Önceliği: Bir EV çukura girdiğinde tekerlek kilitlenme eğilimi gösterirse, ABS (Kilitlenme Karşıtı Fren Sistemi) kontrolü ele alır. ABS'nin çalışabilmesi için rejeneratif frenlemenin (motor direnci) anında sıfırlanması gerekir. Yazılım, aracı yavaşlatmak yerine tekerleğin dönmesini sağlayarak yön kontrolünü korumayı seçer. Yazılımsal Gecikme (Latency): Sistem, tekerleğin tekrar tutunduğunu algılayıp rejenerasyonu geri yükleyene kadar geçen o yarım saniyelik "karar verme" süresi, sürücü için kontrolsüz bir boşluk hissi yaratır. 2. İnsan Faktörü ve Bilişsel ÇelişkiSürücünün bu durumu "hızlanma" olarak tanımlaması, aslında beynimizin ivmelenmeyi nasıl işlediğiyle ilgilidir. Negatif İvmenin Kesilmesi: Beynimiz, rejeneratif frenleme altındayken vücudun ileri doğru ataletini dengeler. Bu yavaşlama kuvveti aniden ortadan kalktığında, vücudumuz "ileri gitme" eğilimini sürdürür. Bu fiziksel duyum, görsel referanslarla birleşince beyin bunu "araç hızlandı" şeklinde hatalı kodlar. Tek Pedal Sürüşü (One-Pedal Driving): Sürekli bu modda sürmeye alışan bir sürücü, ayağını gazdan çektiği her an güçlü bir yavaşlama bekler. Beklenti ile gerçeklik arasındaki en ufak sapma, araçta mekanik bir sorun olduğu korkusunu tetikler. 3. Lastik ve Jant MühendisliğiEV'lerin ağırlığı ve torku nedeniyle kullanılan özel lastikler, bu problemi derinleştirebilir. Yüksek Hava Basıncı: Menzili artırmak için EV lastikleri genellikle daha yüksek basınçla ve düşük yuvarlanma direnciyle kullanılır. Bu, lastiğin yoldaki kusurları sönümlemek yerine onları "sekerek" geçmesine neden olur. Düşük Yanak Profili: Modern EV'lerde estetik ve aerodinamik nedenlerle tercih edilen büyük jantlar/ince yanaklar, çukurun darbe enerjisini doğrudan aktarma organlarına ve sensörlere ileterek sistemin "panik yapmasına" yol açar. Karşılaştırmalı Bakış: EV vs. İçten Yanmalı (ICE)Özellik Elektrikli Araç (EV) İçten Yanmalı Araç (ICE) Yavaşlama Kaynağı Yazılım kontrollü manyetik direnç Mekanik motor freni ve vakum Tepki Süresi Milisaniyeler (Anlık) Saniyeler (Mekanik gecikme) Çukur Tepkisi Rejenerasyon kesilir, serbest süzülme başlar Motor freni (kompresyon) devam eder Ağırlık Etkisi Yüksek kütle, sert süspansiyon tepkisi Daha düşük kütle, yumuşak sönümleme 4. Geleceğin Çözümleri: "Dört Motorlu Bağımsız Kontrol"Bugünkü sorunların çoğu, gücün tek bir motordan diferansiyel aracılığıyla tekerleklere dağıtılmasından veya iki aks arasındaki koordinasyondan kaynaklanıyor. Tekerlek İçi (In-Wheel) Motorlar: Gelecekte her tekerleğin kendi motoru olduğunda, sadece çukura giren tekerleğin rejenerasyonu kesilecek; diğer üç tekerlek yavaşlamaya devam ederek "fırlama" hissini tamamen ortadan kaldıracaktır. Yapay Zeka Destekli Tork Modelleme: Araç, yolun bozuk olduğunu sadece kameralardan değil, tekerlek sensörlerinden gelen mikro titreşimlerden anlayarak rejenerasyon karakterini o anlık "yumuşatabilecektir." 5. Güvenlik ve Regülasyon BoyutuBu durumun bir "istenmeyen hızlanma" (Unintended Acceleration) vakası olup olmadığı dünya genelinde tartışılmaktadır. Ancak şu ana kadar yapılan incelemelerin çoğu, bunun bir donanım arızası değil, sistem önceliklendirmesi olduğunu kanıtlamıştır. Yine de, otomobil üreticilerinin bu geçiş anlarını sürücüye haptik (titreşimli) geri bildirimlerle bildirmesi, psikolojik rahatlama açısından bir zorunluluk haline gelebilir. Sonuç olarak; bu problem, otomotiv dünyasının mekanik bir çağdan yazılım tabanlı bir çağa geçişinin "büyüme sancısıdır". Araçlar daha akıllı hale geldikçe, fiziğin bu tür oyunlarını yazılımla perdelemek çok daha kolay olacaktır.

Sarsıntı Değil, Adeta Fırlatma Rampası: Elektrikli Araçlarda 'Çukur' Tehlikesi! Elektrikli araçların (EV) çukurlara veya kasislere girdiğinde yaşadığı "ani hızlanma" veya "fırlama" Problemi' Elektrikli araçlar (EV), geleneksel içten yanmalı motorlu araçlara göre bambaşka bir sürüş dinamiği ve mühendislik yapısı sunar. Ancak kullanıcıların zaman zaman dile getirdiği, özellikle çukur, kasis veya kaygan zemin geçişlerinde yaşanan "ani ileri fırlama" veya "kontrolsüz hızlanma" hissi, hem teknik hem de psikolojik temelleri olan bir durumdur. Bu fenomenin arkasındaki temel nedenleri ve sistemlerin nasıl çalıştığını şu başlıklar altında inceleyebiliriz: 1. Rejeneratif Frenleme ve Moment KaybıElektrikli araçların çoğunda, ayağınızı gazdan çektiğinizde araç motoru bir jeneratör gibi çalışarak aracı yavaşlatır ve bataryayı şarj eder. Buna rejeneratif frenleme denir. Çukur Etkisi: Araç bir çukura girdiğinde veya bir kasis üzerinden geçtiğinde, tekerleklerin yerle teması anlık olarak kesilebilir veya azalabilir. Sistemin Tepkisi: Tekerlek boşa döndüğü anda, rejeneratif frenleme sistemi güvenlik gereği devre dışı kalır. Çünkü sistem, tekerleğin kilitlendiğini veya kaydığını algılar. Fırlama Hissi: Araç o ana kadar motor freni (rejenerasyon) ile yavaşlıyorsa ve bu kuvvet aniden kesilirse, araç sürtünmesiz bir şekilde "serbest süzülme" moduna geçer. Sürücü, yavaşlamanın aniden durmasını bir "ileri fırlama" veya hızlanma olarak algılar. Aslında araç hızlanmamakta, sadece yavaşlamayı bırakmaktadır. 2. Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) ve Tork YönetimiElektrikli motorlar, 0 devirden itibaren maksimum tork üretme kapasitesine sahiptir. Bu, içten yanmalı motorlarda olmayan bir "anındalık" yaratır. Algoritma Müdahalesi: Bir tekerlek çukura girdiğinde çekişi kaybederse, aracın beyni (ECU) o tekerleğe giden gücü milisaniyeler içinde keser. Tekerlek tekrar yere temas ettiğinde ise dengeyi sağlamak için torku hızla geri verir. Tork Patlaması: Eğer sürücü o sırada gaza basmaya devam ediyorsa, tekerleğin tekrar tutunmasıyla birlikte gelen yüksek tork, aracın ileriye doğru küçük bir "sıçrama" yapmasına neden olabilir. 3. Süspansiyon Geometrisi ve Gövde SalınımıElektrikli araçlar, devasa batarya paketleri nedeniyle genellikle muadili olan benzinli araçlardan %20-30 daha ağırdır. Atalet (Eylemsizlik): Ağır bir kütle kasis üzerinden geçtiğinde, süspansiyon bu enerjiyi sönümlemek için daha sert tepki verir. Sert bir süspansiyon, dikey hareketi (yukarı-aşağı) yatay bir ivmelenme hissine dönüştürebilir. Ağırlık Merkezi: Bataryaların tabanda olması ağırlık merkezini düşürse de, çukura girme anında oluşan sarsıntı, aracın boyuna (pitch) salınımını tetikleyerek sürücü koltuğunda "hızlanma" yanılsaması yaratabilir. 4. Pedal Hassasiyeti (Drive-by-Wire)Modern EV'lerde gaz pedalı ile motor arasında fiziksel bir bağ yoktur; her şey elektronik sinyallerle iletilir. İstenmeyen Komutlar: Çok derin bir çukura girildiğinde oluşan şiddetli sarsıntı, sürücünün ayağının gaz pedalı üzerinde istem dışı bir hareket yapmasına neden olabilir. Elektrikli motorun tepki süresi (latency) neredeyse sıfır olduğu için, bu milimetrelik basma bile araç tarafından bir hızlanma komutu olarak algılanır. Çözümler ve GelişmelerOtomobil üreticileri bu durumu minimize etmek için yazılımsal güncellemeler üzerinde çalışmaktadır: Gelişmiş ABS/ESP Entegrasyonu: Rejeneratif frenleme ile mekanik frenlerin daha pürüzsüz bir şekilde harmanlanması (Blended Braking). Öngörülü Süspansiyon: Kameralar yardımıyla yolu tarayıp çukuru önceden gören ve torku/süspansiyonu ona göre hazırlayan sistemler. Yazılımsal Filtreleme: Ani sarsıntılar sırasında gelen kısa süreli gaz komutlarını "gürültü" olarak kabul edip işleme almayan algoritmalar. SonuçÖzetle, elektrikli araçların çukurda "fırlaması" genellikle gerçek bir motor hızlanmasından ziyade, yavaşlatma kuvvetinin (rejenerasyon) aniden kesilmesinden kaynaklanan fiziksel bir algı sapmasıdır. Sürücülerin bu dinamiğe alışması ve özellikle bozuk zeminlerde rejenerasyon seviyesini düşürmesi, sürüş konforunu ve güvenliğini artıracaktır.

SON DAKİKA: 🇺🇸 İçeriden bilgi sahipleri, Trump'ın konuşması öncesinde pozisyon alıyor. Az önce bir kişi, 20 kat kaldıraçla 5.000.000 dolarlık bir petrol kısa pozisyonu açtı. Trump, Doğu Saati'ne (ET) göre 08.30'da konuşacak. Yatırımcı, barışa oynuyor.

Bugün atılan Real Madrid maç günü tweet'inde Arda Güler kullanıldı

Kadınlar EuroLeague finalinde mücadele eden Galatasaray Çağdaş Faktoring'i tebrik ederiz!

En güncel Kadınlar #FIFARanking sıralaması az önce açıklandı.

Euroleague erkeklerde play-in maçları başlıyor

Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası (TCMB) yılın üçüncü faiz kararını 22 Nisan'daki Para Politikası Kurulu (PPK) toplantısıyla belirleyecek. Habere Gitmek için Tıklayın

Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası (TCMB) yılın üçüncü faiz kararını 22 Nisan'daki Para Politikası Kurulu (PPK) toplantısıyla belirleyecek. Habere Gitmek için Tıklayın

Bayraklar köprülerde dalgalanıyor. Bu ne onur be. Teşekkürler Fenerbahçe Opet Kadın Basketbol Takımı

GÖRÜŞ: Başkan Donald Trump dışında başka biri olduğunu hayal edin. Diyelim ki farklı bir lider, gecenin ilerleyen saatlerinde akıl dışı hezeyanlar paylaşıyor; 1,3 milyar Katoliğin ruhani liderine hakaret ediyor, tüm medeniyetleri yok etmekle tehdit ediyor ve kendini Tanrı ile kıyaslıyor olsaydı. Tepki ne olurdu?

Pedro Martínez, 2025-26 Alexander Gomelskiy Yılın Koçu seçildi. @valenciabasket Başantrenörü, EuroLeague'e dönüş yaptıkları ilk sezonda takımını etkileyici bir 25-13'lük dereceye taşıdı. Hem EuroLeague hem de EuroCup'ta Yılın Koçu ödülünü kazanan ilk antrenör!

Ted Lieu şöyle diyor

Kaliforniya valisi Newsom rahat durmuyor ve gerçekleri bir bir sıralıyor

Hidayet Türkoğlu’nun basketbolun ölümsüzleri arasındaki yerini aldığı FIBA Hall of Fame 2026 ödül töreni, bugün Berlin’de TSİ 21.00’de gerçekleşecek. Bu özel gecede, Hall of Fame listesine adını yazdıran ilk Türk sporcu Hidayet Türkoğlu ile birlikte; Dirk Nowitzki, Sue Bird, Wang Zhizhi, Céline Dumerc, Clarisse Machanguana, Ludwik Miętta-Mikołajewicz ve Ismenia Pauchard gibi basketbol tarihine damga vurmuş isimler onurlandırılacak.

Düzenli yürüyüş yapmadığınızda vücudunuza neler olur? Günlük yürüyüşünüzü aksatmak, sağlığınıza fark ettiğinizden çok daha fazla zarar veriyor olabilir. Önemli Noktalar Hareketsiz bir yaşam tarzı; daha yüksek kronik hastalık riski ve genel sağlık durumunun bozulmasıyla ilişkilidir. Yürüyüş yapmak; hızı veya süresi ne olursa olsun, aktif kalmanın pratik ve herkesin erişebileceği bir yoludur. Fiziksel ve zihinsel sağlığınızı desteklemek için yürüyüşü günlük rutininize dahil etmeye çalışın. Kısa bir yürüyüşe çıkmak, sağlıklı bir bedene ve zihne sahip olma yolunda büyük katkı sağlayabilir. Bu, vücuda az yük bindiren (low-impact) hareket biçimi; ruh halinizden ve beyin sağlığınızdan tutun da kalbinize, kemiklerinize, kaslarınıza ve metabolizmanıza kadar sağlığınızın her alanına fayda sağlar. Uzmana göre, "Her gün yürümek, genel sağlığı desteklemenin en basit yollarından biridir," diyor. Dolayısıyla, günlük adım hedefinize ulaşamadığınızda sağlığınızın olumsuz etkilenmesi hiç de şaşırtıcı değildir. Peki, bu durum gerçekte ne kadar zararlı? Yürüyüşe öncelik vermediğinizde vücudunuzda nelerin gerçekleştiğini ve yürüyüşü günlük bir alışkanlığa dönüştürmenin birkaç basit yolunu öğrenmek için sağlık uzmanlarıyla görüştük. 1. Kronik Hastalık Riskinde Artış Uzmana göre, "Düşük aktivite seviyeleri, daha kötü kardiyovasküler ve metabolik sağlık durumuyla ilişkilidir," diyor. Hareketsiz bir yaşam tarzı; tip 2 diyabet, kalp hastalıkları ve hatta bazı kanser türleri gibi kronik rahatsızlıkların riskinin artmasıyla bağlantılıdır. Eğer gün içinde çok fazla saat oturarak geçiriyor ve yeterince hareket etmiyorsanız, fiziksel sağlığınız ciddi zarar görebilir. En kolay çözüm mü? Yürüyüşe başlamak. 2025 yılında yapılan kapsamlı bir araştırma; günde sadece 15 dakika tempolu yürüyüş yapmanın, herhangi bir nedene bağlı erken ölüm riskini yaklaşık %20 oranında azalttığını ortaya koydu. 2. Ruh Halinde Bozulma Yürüyüş, fiziksel sağlığınızı desteklediği kadar zihinsel sağlığınızı da destekler. Fizyoterapiste göre, yürüyüş yapılmadığında "yürümenin sağladığı nörokimyasal faydalardan mahrum kalınacağını" belirtiyor; bu durum ise anksiyete ve depresyon gibi sorunların ortaya çıkmasına zemin hazırlayabilir. Araştırmalar, uzun süre oturmanın depresyon riskini artırabileceğini göstermektedir. Ergenlerde ise günde altı saatten fazla oturmak; anksiyete, düşük özgüven ve depresyon ile ilişkilendirilmektedir. Buna karşılık, 75 çalışmayı kapsayan geniş kapsamlı bir inceleme; hız, mesafe veya süreye bakılmaksızın yürümenin, depresyon ve anksiyette belirgin iyileşmelerle ilişkili olduğunu ortaya koydu. 3. Azalan Hareket Kabiliyeti Muhtemelen şu sözü duymuşsunuzdur: "Kullan ya da kaybet." Düzenli yürüyüş yapılmadığında, hareket kabiliyetiniz zamanla gerileyebilir. Le-Short, "Kronik ağrı sorunu yaşayan kişilerde bu durum, günlük aktivitelerin daha zor gelmesine ve hareket etme korkusunun artmasına yol açabilir," diyor. Yaş ilerledikçe aktif kalmak daha da büyük bir önem kazanır; zira yaşlı yetişkinlerin hareketsiz bir yaşam tarzı benimseme olasılığı daha yüksektir ve bu durum, günlük işleri zorlaştırıp engellilik riskini artırabilir. Öte yandan Uzman, "Düzenli yürüyüş, eklem sertliğini azaltmaya ve fiziksel aktivite düzeyi giderek düştüğünde ortaya çıkabilecek işlev kaybını önlemeye yardımcı olabilir," diye ekliyor. Yaşınız ilerlerken, az miktarda yürümek bile hareket kabiliyetinizi ve bağımsızlığınızı korumanıza katkı sağlayabilir. 4. Zayıf Kemik Sağlığı Uzmana göre, "Yaşımız ilerledikçe yürüyüş yapmak, kemik yoğunluğunun korunmasına yardımcı olur," diyor. 2022 yılında yapılan bir çalışma; menopoz öncesi dönemdeki kadınlarda, haftada en az üç kez 30 dakika boyunca tempolu yürüyüş yapmanın kemik mineral yoğunluğunu artırdığını ortaya koydu. Yaşlı kadınlar üzerinde yapılan bir başka çalışma ise, günde yaklaşık 10.000 adım (yoğunluk düzeyi ne olursa olsun) atmanın, daha yüksek kemik yoğunluğu ile ilişkili olduğunu gösterdi. Eğer düzenli olarak yürüyüş yapmıyorsanız, bu koruyucu etkilerden mahrum kalabilirsiniz. Eğer 10.000 adım size ulaşılması güç bir hedef gibi geliyorsa, işe küçük adımlarla başlayın ve kendinizi zorlamadan, yapabileceğinizi hissettiğiniz ölçüde bu hedefi kademeli olarak büyütün. 5. Bilişsel Gerileme Uzmana göre, düzenli yürüyüşleri aksatmak beyin sağlığını da etkileyebilir. Nitekim, daha düşük fiziksel aktivite düzeyleri, daha yüksek bir demans (bunama) riskiyle ilişkilendirilmektedir. Öte yandan, düzenli olarak yürümek, yaş aldıkça beyninizin sağlıklı kalmasını sağlayabilir. 2021 yılında yapılan bir çalışma; 65 yaş üstü yetişkinlerin, altı aylık bir yürüyüş programına katıldıktan sonra dikkat, hafıza ve yönetici işlevlerinde iyileşmeler yaşadığını ortaya koymuştur. Hatta, "Amerikalılar İçin Fiziksel Aktivite Rehberi", bilişsel işlevlerdeki iyileşmeyi, 50 yaş üstü yetişkinler için fiziksel aktivitenin sunduğu temel sağlık faydalarından biri olarak kabul etmektedir. İlla Yürümeniz mi Gerekiyor? Eğer yürümek size pek uymuyorsa, hareket etmenin sağladığı fiziksel ve zihinsel sağlık faydalarını elde etmenin pek çok başka yolu da mevcuttur. Yapılan her türlü aktivitenin bir değeri vardır. Uzmana göre, "Asıl amaç daha fazla hareket etmek ve daha az oturmaktır. Bu nedenle, hoşunuza giden bir aktivite bulun; bunu haftada birkaç gün yapmaya çalışın ve zamanla haftalık gün sayısını veya süreyi yavaş yavaş artırın," diyor. "Amerikalılar İçin Fiziksel Aktivite Rehberi", hafta boyunca hem aerobik hem de kuvvet antrenmanı aktivitelerinin bir arada yürütülmesini önermektedir; bu sebeple, farklı hareket türlerini keşfederken bu iki unsuru da göz önünde bulundurmak faydalı olacaktır. Le-Short, "Bisiklete binme, yüzme, su aerobiği, kuvvet antrenmanı, yoga, tai chi, dans ve yapılandırılmış fizik tedavi uygulamalarının tümü; hareket kabiliyetini, fiziksel zindeliği ve işlevselliği destekleyebilir," diyor. "En önemli husus, güvenli, gerçekçi ve sürdürülebilir bir hareket biçimi bulmaktır." Yürümeyi Günlük Bir Alışkanlık Haline Getirmek Yürümenin hem fiziksel hem de zihinsel sağlık açısından ne denli önemli olduğu göz önüne alındığında, bu aktiviteyi günlük rutininize dahil etmeye çalışmak kesinlikle yerinde bir karar olacaktır. İşte yürümeyi kalıcı bir alışkanlığa dönüştürmenize yardımcı olacak bazı uzman tavsiyeleri: Küçük Başlayın. Eğer bir yürüyüşün sayılması için bir saat sürmesi veya birkaç mil yol kat etmesi gerektiğini düşünüyorsanız, bir daha düşünün. Le-Short, “5 ila 10 dakikalık bir yürüyüş bile, özellikle de düzenli olarak yapılıyorsa, yine de anlamlı olabilir,” diyor. Daha Fazla Yürümenin Yollarını Bulun. Küçük tercihler birikerek büyük farklar yaratır. Merdivenleri kullanmayı, arabanızı biraz daha uzağa park etmeyi veya gününüze blok etrafında kısa bir tur eklemeyi deneyin. Her Adımın Önemli Olduğunu Unutmayın. “Ya hep ya hiç” tarzı düşüncelere karşı dikkatli olun ve hareketteki her türlü artışın önemli olduğu fikrini benimseyin. Le-Short, “En sürdürülebilir alışkanlık, tekrar edilebilecek kadar kolay yönetilebilir hissettiren alışkanlıktır,” diyor. Bir Arkadaşınızla Yürüyün. Bir yürüyüş arkadaşı, sorumluluk bilincini artırabilir ve rutininize sosyal bir canlılık katabilir. Hatırlatıcılar Kurun. Hareket molaları vermeniz gerektiğini size hatırlatması için telefonunuzu, bir aktivite takip cihazını veya takviminizi kullanın. Constantino, “Oturarak geçirdiğiniz her 30 dakikanın sonunda, ayağa kalkıp birkaç dakika bile olsa hareket etmeniz için bir alarm kurun,” önerisinde bulunuyor. Yürüyüşü Mevcut Bir Alışkanlığa Bağlayın. Yürümeyi, halihazırda her gün yaptığınız bir şeyle eşleştirin. Le-Short, “Yürümeyi; kahvaltı, öğle veya akşam yemeğinden sonra ya da bir iş molası sırasında olduğu gibi, mevcut bir rutine bağlamak faydalı olur,” diyor. Araştırmalar ayrıca, yemeklerden sonra yapılan kısa yürüyüşlerin kan şekeri kontrolünü iyileştirmeye yardımcı olabileceğini öne sürüyor. Uzman Görüşümüz Yürüyüş, sağlığınızı desteklemenin basit ama güçlü bir yoludur; bu nedenle günlük rutininize dahil etmeye değerdir. Le-Short, "Düzenli yürüyüş yapmamak, kişinin kötü bir sağlığa mahkum olduğu anlamına gelmez; ancak günlük hareketin çok az olması, zamanla kondisyon kaybına, vücutta sertleşmeye, dayanıklılığın ve gücün azalmasına zemin hazırlayabilir," diyor. Eğer yürüyüş size göre değilse, daha fazla hareket etmenizi ve daha az oturmanızı sağlayan her türlü fiziksel aktivite yine de faydalıdır. İster bisiklete binmek, yüzmek, ağırlık kaldırmak, ev işleriyle uğraşmak, ister asansör yerine merdivenleri kullanmak olsun; hareket düzeyinizdeki her artış, sağlığınız üzerinde büyük ve olumlu etkiler yaratabilir. Sıkça Sorulan Sorular Her gün yürüyüş yapmamak sorun teşkil eder mi? Sağlığınızı en üst düzeyde tutmak için, her gün daha az oturup daha fazla hareket etmek en ideal yaklaşımdır. Yürüyüş harika bir seçenektir; ancak esneme hareketleri, bisiklete binmek, ağırlık kaldırmak ve yüzmek de fiziksel olarak aktif kalmanın etkili yolları arasındadır. Hareketsiz bir yaşam tarzının etkilerini geri döndürmek mümkün müdür? Hareketsiz bir yaşam tarzının bazı etkileri geri döndürülebilir nitelikte olabilir; ancak bu durum, hareketsizliğin ne kadar süredir devam ettiğine ve ne denli şiddetli olduğuna bağlıdır. Günlük hareket düzeyindeki ufak artışlar bile —özellikle de en az aktif olan bireyler için— sağlık açısından kayda değer faydalar sağlayabilir. Yürüyüş, A1C seviyesini düşürmeye yardımcı olur mu? Evet; araştırmalar, düzenli yürüyüşün A1C seviyelerini sadece üç ay gibi kısa bir süre içinde iyileştirebileceğini göstermektedir. Kaynak: EW