Apple Car / Otomobil Tesla'yı Yok Etmek İçin Geliyor
Apple, 2014'ten 2024'e kadar "Project Titan" kod adlı elektrikli ve otonom bir araba geliştirmek için bir araştırma ve geliştirme çalışması yürüttü. Apple otomotiv araştırmalarından hiçbirini açıkça tartışmadı, ancak 2018 itibarıyla projede yaklaşık 5.000 çalışanın çalıştığı bildirildi. Mayıs 2018'de Apple'ın, T6 Transporter ticari araç platformuna dayalı otonom bir çalışan servis minibüsü üretmek için Volkswagen ile ortaklık kurduğu bildirildi. Ağustos 2018'de BBC, Apple'ın 66 adet yol kayıtlı sürücüsüz arabası olduğunu ve bu arabaları kullanmak için kayıtlı 111 sürücüsü olduğunu bildirdi. 2020'de Apple'ın gerçek Apple markalı arabalar yerine potansiyel bir ürün olarak otonom sürüşle ilgili donanım, yazılım ve hizmet üzerinde hala çalıştığına inanılıyordu. Aralık 2020'de Reuters, Apple'ın 2024'te olası bir lansman tarihi planladığını bildirdi, ancak analist Ming-Chi Kuo, 2025'ten önce piyasaya sürülmeyeceğini ve 2028 veya daha sonrasına kadar piyasaya sürülmeyebileceğini iddia etti.
Şubat 2024'te Apple yöneticileri otonom elektrikli aracı piyasaya sürme planlarını iptal ederek bunun yerine projedeki kaynakları şirketin üretken yapay zeka çalışmalarına kaydırdı. Projenin şirkete yılda 1 milyar dolardan fazla maliyet çıkardığı, Apple'ın diğer bölümlerinin işbirliği yaptığı ve ek harcamalarda yüz milyonlarca dolara mal olduğu bildirildi. Ayrıca, projenin iptali nedeniyle 600'den fazla çalışan işten çıkarıldı.
Araba projesi yıllar içinde birden fazla tasarımdan geçti. Geliştirme projesinin dışındaki Apple ekipleri geliştirilmesine dahil oldu. Apple silikon ekibinden kişiler, otonomisi için kullanılan işlemciyi tasarlamak üzere arabaya yoğun bir şekilde dahil oldu. İptal sırasında çip neredeyse bitmişti ve dört M2 Ultra'nın toplam işlem gücüne eşdeğerdi. Arabanın mikro çekirdeği "safetyOS" olarak adlandırıldı.
2008-2010 otomotiv endüstrisi krizi sırasında, araba şirketleri çöküşe yaklaşırken, Apple SVP Tony Fadell, Jobs'a General Motors'u indirimli bir fiyata satın alma fikrini önerdi. Fikir, kısmen şirketin kötü görüneceğini düşünmesi ve kısmen de iPhone'a odaklanması nedeniyle terk edildi.
2014'te projeye olan ilginin yeniden artmasıyla, Apple'ın kurumsal geliştirme başkanı Adrian Perica, Tesla'yı satın alma isteğiyle Elon Musk ile birkaç kez görüştü. Apple'ın CEO'su Tim Cook, kısmen Apple'ın CFO'su (ve eski GM Avrupa CFO'su) Luca Maestri'nin araba işinin ne kadar zor olduğunu söylemesi nedeniyle bu erken müzakereleri sonlandırdı. Başarısızlığa rağmen, yıllar sonra, o zamanki donanım şefi Dan Riccio ve eski Ford mühendisi ve iPhone mühendisi Steve Zadesky, bir işbirliği için fikirleri görüşmek üzere Musk'a geri döndüler. Birkaç yıl sonra, Tesla Model 3 sedanını üretmekte zorlanırken Musk, Apple ile görüşmeleri yeniden başlatmaya çalıştı ancak Cook'un görüşmeyeceğini söyledi.
Mercedes-Benz ile ortaklık kurma girişimleri Tesla ile olanlardan biraz daha ileri gitti. Plan, Mercedes-Benz'in arabayı üretmesi ve Apple'ın da Mercedes-Benz'e kendi otonom sürüş platformunu ve diğer arabalar için kullanıcı arayüzünü sağlamasıydı. Apple, kısmen kendisinin başarılı bir şekilde araba üretebileceğine güvendiği için, kısmen de kullanıcının deneyimini ve verilerini kontrol etme konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle çekildi. Görüşmeler bir yıldan fazla sürdü.
Bir araba şirketini satın almaya en yakın görüşmeler McLaren ile yapıldı. Bazı yöneticiler, Jony Ive'ın şirketteki azalan katılımının ardından bu satın alma ile Apple'a daha yakın olacağını umuyordu. Diğerlerinin yanı sıra BMW ve Canoo da bir satın alma için keşif görüşmeleri yapıyordu. Apple ayrıca Nissan ve BYD Auto ile görüştü. Apple, bir otomobil üreticisini entegre etmenin şirket içinde bir felaket olacağından endişe ediyordu. Apple, proje için düşük hacimli araçlar üreten Magna Steyr ile kısa bir süre ortaklık kurdu.
2018'de Apple, yeni genel merkezleri Apple Park'ta Apple çalışanları için otonom bir servis aracı yapmak üzere Volkswagen ile bir anlaşma imzaladı. Volkswagen'in T6 nakliye araçları, şasi ve tekerlekleri korunarak, ancak gösterge panelleri, koltuklar ve diğer bileşenler değiştirilerek modifiye edilecekti. Geçici bir çaba olan anlaşma, bunu bir dikkat dağıtıcı olarak gören projenin başkanı Doug Field tarafından iptal edildi.
2008-2010 otomotiv endüstrisi krizi sırasında, otomobil şirketleri çöküşe yaklaşırken, Apple SVP Tony Fadell, Jobs'a General Motors'u indirimli bir fiyata satın alma fikrini önerdi. Fikir, kısmen şirketin kötü görüneceğini düşünmesi ve kısmen de iPhone'a odaklanması nedeniyle terk edildi.
2014'te, projeye olan ilginin yeniden artmasıyla, Apple'ın kurumsal geliştirme başkanı Adrian Perica, Tesla'yı satın alma isteğiyle Elon Musk ile birkaç kez görüştü. Apple'ın CEO'su Tim Cook, kısmen Apple'ın CFO'su (ve eski GM Avrupa CFO'su) Luca Maestri'nin otomobil işinin ne kadar zor olduğunu söylemesi nedeniyle bu erken müzakereleri sonlandırdı. Başarısızlığa rağmen, yıllar sonra, o zamanki donanım şefi Dan Riccio ve eski Ford mühendisi ve iPhone mühendisi Steve Zadesky, bir işbirliği için fikirleri görüşmek üzere Musk'a geri döndüler. Birkaç yıl sonra, Tesla Model 3 sedanını yapmakta zorlanırken, Musk Apple ile görüşmeleri yeniden başlatmaya çalıştı, ancak Cook'un görüşmeyeceğini söyledi.
Mercedes-Benz ile ortaklık kurma girişimleri Tesla ile olanlardan biraz daha ileri gitti. Plan, Mercedes-Benz'in arabayı üretmesi ve Apple'ın da Mercedes-Benz'e kendi otonom sürüş platformunu ve kullanıcı arayüzünü diğer arabalar için sağlamasıydı. Apple kısmen kendisinin başarılı bir şekilde araba üretebileceğine olan güveni ve kısmen de kullanıcının deneyimini ve verilerini kontrol etme konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle çekildi. Görüşmeler bir yıldan fazla sürdü.
Bir araba şirketini satın almaya en yakın görüşmeler McLaren ile yapıldı. Bazı yöneticiler, Jony Ive'ın şirketteki azalan katılımının ardından bu satın almayla Apple'a daha yakın olacağını umuyordu. BMW ve Canoo da satın alma için keşif görüşmeleri yapıyordu. Apple ayrıca Nissan ve BYD Auto ile görüştü. Apple, bir otomobil üreticisini entegre etmenin şirket içinde bir felaket olacağından endişe ediyordu. Apple, proje için düşük hacimli araçlar üreten Magna Steyr ile kısa bir süre ortaklık kurdu.
Apple, 2018'de Volkswagen ile yeni merkezleri Apple Park'ta Apple çalışanları için otonom bir servis yapmak üzere bir anlaşma imzaladı. Volkswagen'in T6 nakliye araçları, şasi ve tekerlekler korunarak, ancak gösterge panelleri, koltuklar ve diğer bileşenler değiştirilerek modifiye edilecekti. Geçici bir çaba olan anlaşma, bunu bir dikkat dağıtma olarak gören projenin başkanı Doug Field tarafından iptal edildi.
Korea Economic Daily, 2021'de Hyundai'nin Apple ile otonom elektrikli otomobilleri ortaklaşa geliştirmek ve üretmek için erken görüşmelerde bulunduğunu bildirdi. Birkaç hafta sonra, Ocak ayı sonlarında Apple bazı üst düzey mühendislik değişiklikleri duyurdu ve bu da bazı Apple gözlemcilerinin Dan Riccio'nun "Apple'daki yeni bölümünün" Titan projesinin liderliğini (ya da artırılmış/sanal gerçeklik kulaklığı veya lüks gürültü önleyici kulaklıklar gibi tamamen alakasız bir şeyi) işaret edip etmediğini merak etmesine yol açtı. Şubat ayı başlarında, Apple'ın Hyundai ile Kia Motors'un Georgia, West Point'teki üretim tesisini kullanmak için 3,59 milyar dolarlık bir anlaşmaya yakın olduğu ortaya çıktı; sürücü koltuğu olmayan tamamen otonom bir makine. Ancak Şubat 2021'de Hyundai ve Kia, Apple ile bir araba geliştirmek için görüşmediklerini doğruladılar. Apple'ın otomotiv özlemlerine daha fazla inandırıcılık katan Business Insider Deutschland (Almanya), Apple'ın Porsche Şasi Geliştirme Başkan Yardımcısı Dr. Manfred Harrer'ı işe aldığını bildirdi. Hyundai-Kia söylentisinin ardından Apple'ın Apple Car projesi hakkında birkaç Japon otomobil şirketiyle görüştüğüne dair Financial Times'dan gelen söylentilerin ardından Nissan, Reuters'a bu görüşmelerin hiçbirinde olmadığını söyledi. Bir sonraki Apple Car spekülasyonu, Apple'ın projesi için Lidar navigasyon sensörü tedarikçileri aradığıydı.
Projenin 2014 sonlarında Apple CEO'su Tim Cook tarafından onaylandığı söyleniyordu. Apple'ın proje için Mercedes-Benz Araştırma ve Geliştirme Kuzey Amerika'nın eski başkanı ve CEO'su Johann Jungwirth'i ve en az bir şanzıman mühendisini işe aldığı söyleniyordu.
Şubat 2015'te Apple yönetim kurulu üyesi Mickey Drexler, Apple'ın kurucu ortağı ve CEO'su Steve Jobs'un bir araba tasarlayıp üretmeyi planladığını ve konsept hakkındaki tartışmaların Tesla Motors'un 2008'de ilk arabasını piyasaya sürdüğü sıralarda başladığını belirtti.[35] Mayıs 2015'te Apple yatırımcısı Carl Icahn, Apple'ın 2020'de otomobil pazarına gireceği yönündeki söylentilere inandığını ve mantıksal olarak Apple'ın bu arabayı "nihai mobil cihaz" olarak göreceğini belirtti.
Ağustos 2015'te The Guardian, Apple'ın Kaliforniya, Concord'daki eski Concord Deniz Silah İstasyonu'nda bulunan, bağlantılı ve otonom araçlar için bir test sahası olan GoMentum İstasyonu'ndan yetkililerle görüştüğünü bildirdi.[38] Eylül 2015'te Apple'ın Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Dairesi'nden otonom araç uzmanlarıyla bir araya geldiğine dair haberler vardı. Eylül 2015'te The Wall Street Journal'a göre, başlangıçta tam otonom sürüş kabiliyetinden yoksun olan bu araç, bataryalı elektrikli bir araç olacak ve 2019 civarında tanıtılması bekleniyor.
Ekim 2015'te Tim Cook otomobil endüstrisi hakkında şunları söyledi: "Bu endüstride büyük bir değişim olacak gibi görünüyor, büyük bir değişim. Buna katılmayabilirsiniz. Ben öyle düşünüyorum... Gelecekte ne yapacağımızı göreceğiz. Endüstrinin büyük bir değişim için bir dönüm noktasında olduğunu düşünüyorum." Cook, Ford Model T'nin modern torunlarının şasiye kadar sarsılacağı yolları sıraladı: geleceğin otomobilinde yazılımın artan önemi, otonom araçların yükselişi ve içten yanmalı motordan elektriklenmeye geçiş.
Kasım 2015'te çeşitli web siteleri, Apple'ın şüpheli ön kuruluşu SixtyEight Research'ün Avrupa'da bir otomobil gövde konferansına katıldığını bildirdi. Ayrıca Kasım 2015'te, bilinmeyen EV girişimi Faraday Future 1 milyar dolarlık bir ABD fabrika projesini duyurduktan sonra, bazıları bunun Apple'ın gizli araba projesi için bir paravan olabileceğini tahmin etti. 2015'in sonlarında Apple, dahili olarak Baja olarak bilinen bir projede iki Lexus SUV'yi sensörlerle yeniden donatmak için Torc Robotics ile anlaştı.
2016
2016'da Tesla Motors CEO'su Elon Musk, Apple'ın muhtemelen ilgi çekici bir elektrikli araba yapacağını belirtti: "Binlerce mühendis işe alırsanız bir şeyi gizlemek oldukça zordur." Mayıs 2016'da Apple'ın elektrikli araba şarj istasyonlarıyla ilgilendiğini belirten raporlar vardı.
Wall Street Journal, 25 Temmuz 2016'da Apple'ın emekli kıdemli donanım mühendisliği yöneticisi Bob Mansfield'ı geri dönüp Titan projesini devralmaya ikna ettiğini bildirdi. Birkaç gün sonra, 29 Temmuz'da Bloomberg Technology, Apple'ın QNX, BlackBerry Ltd.'nin otomotiv yazılım bölümünün kurucusu ve eski CEO'su Dan Dodge'u işe aldığını bildirdi. Bloomberg'e göre, Dodge'un işe alınması Apple'ın Project Titan'ında, şirketin otonom araçlar için yazılım oluşturmaya öncelik vereceği vurgunun değişmesine işaret ediyor. Ancak haberde Apple'ın kendi aracını geliştirmeye devam edeceği belirtiliyordu. 9 Eylül'de The New York Times, muhtemelen hala 1.000 civarında olan bir ekipten yeniden başlatma çabasıyla düzinelerce işten çıkarmanın yapıldığını bildirdi.
Sonraki hafta, sözleşmeli araç üreticisi Magna International'ın Apple'ın Sunnyvale laboratuvarında çalışan küçük bir ekibi olduğuna dair haberler ortaya çıktı.
2017
Yeni bir haber gelmeyince, Apple'ın Kaliforniya yollarında otonom araçları test etmesine izin verildiği haberinin yayılmasıyla Nisan 2017 ortasında otomobil projesi haberleri tekrar alevlendi. Haziran ortasında, Tim Cook Bloomberg TV ile yaptığı bir röportajda Apple'ın "otonom sistemlere odaklandığını" ancak bunun gerçek bir Apple otomobil ürününe yol açmayacağını söyledi ve Apple'ın üç yıkıcı "değişim vektörünün" bir araya gelmesindeki rolü hakkında spekülasyonlara yol açtı: otonom sistemler, elektrikli araçlar ve araç paylaşım hizmetleri.
Ağustos ortasında, çeşitli kaynaklar otomobil projesinin otonom sistemlere odaklandığını ve şimdi Cupertino'daki ana Infinite Loop kampüsü ile yeni Apple Park da dahil olmak üzere çeşitli Silikon Vadisi ofisleri arasında şirket tarafından işletilen bir kampüsler arası servis hizmeti kullanarak teknolojisini gerçek dünyada test etmesinin beklendiğini bildirdi. Ardından Ağustos sonunda, Detroit deneyimine sahip yaklaşık 17 eski Titan ekibi üyesi, fren ve süspansiyon mühendisi, otonom araç girişimi Zoox tarafından işe alındı.
Ekim 2016 raporları, Titan projesinin kaderini belirlemek için 2017 son tarihi olduğunu iddia etti - pratikliğini ve uygulanabilirliğini kanıtlamak, nihai bir yön belirlemek.
Kasım 2017'de Apple çalışanları Yin Zhou ve Oncel Tuzel, lidar kullanarak üç boyutlu nesneleri tespit etmek için evrişimli bir sinir ağı kullanan VoxelNet hakkında bir makale yayınladı.
Ulaşım/teknoloji web sitesi Jalopnik, Kasım ayı sonlarında Apple'ın otonom sistemler çalışmaları için otomotiv test mühendisleri ve teknoloji yetenekleri işe aldığını ve üçüncü taraflar aracılığıyla Surprise, Arizona'daki eski bir Fiat Chrysler test sahası sahasını (aslen Wittman) gizlice kiraladığını bildirdi. Ayrıca 2017'de The New York Times, Apple'ın otonom arabasını geliştirmeyi bıraktığını öne sürdü. Bu tür raporlara yanıt olarak Apple CEO'su Tim Cook, o yıl şirketin otonom araba teknolojisi üzerinde çalıştığını kamuoyuna açıkladı.
2018
Şirket, Ocak 2018'de Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Dairesi'ne 27 otonom araç kaydettirdi.
Apple otonom araç planlarını gizli tutmaya çalışsa da düzenleyici dosyalar, projelerinin ve ilgili faaliyetlerinin kanıtlarını sağladı. Eylül 2018'de Apple, GM'nin Cruise'unun (175) ve Alphabet'in Waymo'sunun (88) ardından 70 ile Kaliforniya'daki en yüksek üçüncü otonom araç izni sayısına sahipti.
7 Temmuz 2018'de eski bir Apple çalışanı, FBI tarafından Apple'ın otonom araç projesi hakkında ticari sırları çaldığı iddiasıyla tutuklandı. Federal savcılar tarafından suçlandı. Eski çalışana karşı yapılan suç duyurusu, o sırada Apple'ın otonom araç araştırmalarından herhangi birini henüz açıkça tartışmadığını ve projede yaklaşık 5.000 çalışanın ifşa edildiğini ortaya koydu.
Ağustos 2018'de, Tesla'da eski mühendislik başkan yardımcısı olan Doug Field, Apple'ın Titan ekibinin lideri oldu.
24 Ağustos 2018'de, Apple'ın otonom araçlarından birinin yol testi sırasında arkadan çarpılarak bir kazaya karıştığı bildirildi. Kaza, Apple'ın Cupertino'daki genel merkezine yaklaşık 3,5 mil uzaklıkta, trafiğe girmeyi bekleyen araç dururken meydana geldi ve bildirilen herhangi bir yaralanma olmadı. O sırada BBC, Apple'ın 66 adet sürücüsüz yola kayıtlı aracı olduğunu ve bu araçları kullanmak üzere kayıtlı 111 sürücüsü olduğunu bildirdi.
Ağustos 2018'de, Apple'ın, sürücüleri önceden otonom bir aracın ne yapacağı konusunda uyaran ve sürprizin yarattığı rahatsızlığı hafifletmek için olduğu iddia edilen bir sistem patenti hakkında raporlar vardı.
2019
Ocak 2019'da Apple, 'Project Titan' otonom araç ekibinden 200'den fazla çalışanı işten çıkardı.
Haziran 2019'da Apple, otonom araç girişimi Drive.ai'yi satın aldı.
2020
Aralık ayının başlarında Bloomberg, Apple yapay zeka lideri John Giannandrea'nın, önceki lider Bob Mansfield'ın emekli olması nedeniyle Apple Car gelişimini denetlediğini bildirdi.[84] Birkaç hafta sonra, Reuters, Apple'ın isimsiz iki içeriden kişiye göre 2024'te olası bir lansman tarihi için çalıştığını bildirdi.
2021
Bir endüstri kaynağı The Korea Times'a Apple'ın tedarik zincirini oluşturmak için Kore'de çalıştığını söyledi. 2021'in ilerleyen zamanlarında Apple'ın 2024'te üretime başlamak için Toyota ve Koreli ortaklarla görüştüğü bildirildi. Doug Field projeden ayrılıp Ford'a katıldıktan sonra, Apple'daki giyilebilir cihazlar şefi Kevin Lynch projeye liderlik etmek üzere atandı.
2022–2024
Bloomberg, Apple'ın tamamen otonom bir araba üretmekten vazgeçtiğini ve bunun yerine yalnızca otoyollarda otonom sürüş yeteneğine sahip bir araba getirmeyi düşündüğünü bildirdi. Fiyatı 100.000 doların altında olacaktı. TrendForce, arabada microLED kullanılacağını bildirdi. Apple'ın 66 adet tescilli sürücüsüz arabası vardı ve bu arabaları kullanmak için 152 sürücü kayıtlıydı.
Ocak 2024'te Bloomberg raporları, Apple'ın arabanın çıkış tarihini 2028'e daha da ertelediğini, otonom sürüş planlarını önemli ölçüde küçülttüğünü ve bunun yerine mevcut elektrikli araçlara benzer temel sürücü yardım özelliklerine odaklandığını öne sürdü.
27 Şubat 2024'te Apple yöneticileri, tüm araba projesinin iptal edildiğini ve kaynakların çoğunun Apple'ın üretken yapay zeka projelerine kaydırıldığını belirten bir iç duyuru yaptı.
Nisan 2024'te Apple, Kaliforniya, Santa Clara'da 600'den fazla çalışanı işten çıkardı. İşten çıkarmalardan etkilenen ofislerin çoğu daha önce Titan projesiyle bağlantılıydı ve bunlardan biri olan 3250 Scott Bulvarı'ndaki Aria kod adlı ofis, mikroLED ekranları geliştiriyordu.
Görüntü
Ekstra Video
Yorum
İnceleme
Gönderildi
Detaylar
Apple Car / Otomobil Tesla'yı Yok Etmek İçin Geliyor
Apple, 2014'ten 2024'e kadar "Project Titan" kod adlı elektrikli ve otonom bir araba geliştirmek için bir araştırma ve geliştirme çalışması yürüttü. Apple otomotiv araştırmalarından hiçbirini açıkça tartışmadı, ancak 2018 itibarıyla projede yaklaşık 5.000 çalışanın çalıştığı bildirildi. Mayıs 2018'de Apple'ın, T6 Transporter ticari araç platformuna dayalı otonom bir çalışan servis minibüsü üretmek için Volkswagen ile ortaklık kurduğu bildirildi. Ağustos 2018'de BBC, Apple'ın 66 adet yol kayıtlı sürücüsüz arabası olduğunu ve bu arabaları kullanmak için kayıtlı 111 sürücüsü olduğunu bildirdi. 2020'de Apple'ın gerçek Apple markalı arabalar yerine potansiyel bir ürün olarak otonom sürüşle ilgili donanım, yazılım ve hizmet üzerinde hala çalıştığına inanılıyordu. Aralık 2020'de Reuters, Apple'ın 2024'te olası bir lansman tarihi planladığını bildirdi, ancak analist Ming-Chi Kuo, 2025'ten önce piyasaya sürülmeyeceğini ve 2028 veya daha sonrasına kadar piyasaya sürülmeyebileceğini iddia etti.
Şubat 2024'te Apple yöneticileri otonom elektrikli aracı piyasaya sürme planlarını iptal ederek bunun yerine projedeki kaynakları şirketin üretken yapay zeka çalışmalarına kaydırdı. Projenin şirkete yılda 1 milyar dolardan fazla maliyet çıkardığı, Apple'ın diğer bölümlerinin işbirliği yaptığı ve ek harcamalarda yüz milyonlarca dolara mal olduğu bildirildi. Ayrıca, projenin iptali nedeniyle 600'den fazla çalışan işten çıkarıldı.
Araba projesi yıllar içinde birden fazla tasarımdan geçti. Geliştirme projesinin dışındaki Apple ekipleri geliştirilmesine dahil oldu. Apple silikon ekibinden kişiler, otonomisi için kullanılan işlemciyi tasarlamak üzere arabaya yoğun bir şekilde dahil oldu. İptal sırasında çip neredeyse bitmişti ve dört M2 Ultra'nın toplam işlem gücüne eşdeğerdi. Arabanın mikro çekirdeği "safetyOS" olarak adlandırıldı.
2008-2010 otomotiv endüstrisi krizi sırasında, araba şirketleri çöküşe yaklaşırken, Apple SVP Tony Fadell, Jobs'a General Motors'u indirimli bir fiyata satın alma fikrini önerdi. Fikir, kısmen şirketin kötü görüneceğini düşünmesi ve kısmen de iPhone'a odaklanması nedeniyle terk edildi.
2014'te projeye olan ilginin yeniden artmasıyla, Apple'ın kurumsal geliştirme başkanı Adrian Perica, Tesla'yı satın alma isteğiyle Elon Musk ile birkaç kez görüştü. Apple'ın CEO'su Tim Cook, kısmen Apple'ın CFO'su (ve eski GM Avrupa CFO'su) Luca Maestri'nin araba işinin ne kadar zor olduğunu söylemesi nedeniyle bu erken müzakereleri sonlandırdı. Başarısızlığa rağmen, yıllar sonra, o zamanki donanım şefi Dan Riccio ve eski Ford mühendisi ve iPhone mühendisi Steve Zadesky, bir işbirliği için fikirleri görüşmek üzere Musk'a geri döndüler. Birkaç yıl sonra, Tesla Model 3 sedanını üretmekte zorlanırken Musk, Apple ile görüşmeleri yeniden başlatmaya çalıştı ancak Cook'un görüşmeyeceğini söyledi.
Mercedes-Benz ile ortaklık kurma girişimleri Tesla ile olanlardan biraz daha ileri gitti. Plan, Mercedes-Benz'in arabayı üretmesi ve Apple'ın da Mercedes-Benz'e kendi otonom sürüş platformunu ve diğer arabalar için kullanıcı arayüzünü sağlamasıydı. Apple, kısmen kendisinin başarılı bir şekilde araba üretebileceğine güvendiği için, kısmen de kullanıcının deneyimini ve verilerini kontrol etme konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle çekildi. Görüşmeler bir yıldan fazla sürdü.
Bir araba şirketini satın almaya en yakın görüşmeler McLaren ile yapıldı. Bazı yöneticiler, Jony Ive'ın şirketteki azalan katılımının ardından bu satın alma ile Apple'a daha yakın olacağını umuyordu. Diğerlerinin yanı sıra BMW ve Canoo da bir satın alma için keşif görüşmeleri yapıyordu. Apple ayrıca Nissan ve BYD Auto ile görüştü. Apple, bir otomobil üreticisini entegre etmenin şirket içinde bir felaket olacağından endişe ediyordu. Apple, proje için düşük hacimli araçlar üreten Magna Steyr ile kısa bir süre ortaklık kurdu.
2018'de Apple, yeni genel merkezleri Apple Park'ta Apple çalışanları için otonom bir servis aracı yapmak üzere Volkswagen ile bir anlaşma imzaladı. Volkswagen'in T6 nakliye araçları, şasi ve tekerlekleri korunarak, ancak gösterge panelleri, koltuklar ve diğer bileşenler değiştirilerek modifiye edilecekti. Geçici bir çaba olan anlaşma, bunu bir dikkat dağıtıcı olarak gören projenin başkanı Doug Field tarafından iptal edildi.
2008-2010 otomotiv endüstrisi krizi sırasında, otomobil şirketleri çöküşe yaklaşırken, Apple SVP Tony Fadell, Jobs'a General Motors'u indirimli bir fiyata satın alma fikrini önerdi. Fikir, kısmen şirketin kötü görüneceğini düşünmesi ve kısmen de iPhone'a odaklanması nedeniyle terk edildi.
2014'te, projeye olan ilginin yeniden artmasıyla, Apple'ın kurumsal geliştirme başkanı Adrian Perica, Tesla'yı satın alma isteğiyle Elon Musk ile birkaç kez görüştü. Apple'ın CEO'su Tim Cook, kısmen Apple'ın CFO'su (ve eski GM Avrupa CFO'su) Luca Maestri'nin otomobil işinin ne kadar zor olduğunu söylemesi nedeniyle bu erken müzakereleri sonlandırdı. Başarısızlığa rağmen, yıllar sonra, o zamanki donanım şefi Dan Riccio ve eski Ford mühendisi ve iPhone mühendisi Steve Zadesky, bir işbirliği için fikirleri görüşmek üzere Musk'a geri döndüler. Birkaç yıl sonra, Tesla Model 3 sedanını yapmakta zorlanırken, Musk Apple ile görüşmeleri yeniden başlatmaya çalıştı, ancak Cook'un görüşmeyeceğini söyledi.
Mercedes-Benz ile ortaklık kurma girişimleri Tesla ile olanlardan biraz daha ileri gitti. Plan, Mercedes-Benz'in arabayı üretmesi ve Apple'ın da Mercedes-Benz'e kendi otonom sürüş platformunu ve kullanıcı arayüzünü diğer arabalar için sağlamasıydı. Apple kısmen kendisinin başarılı bir şekilde araba üretebileceğine olan güveni ve kısmen de kullanıcının deneyimini ve verilerini kontrol etme konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle çekildi. Görüşmeler bir yıldan fazla sürdü.
Bir araba şirketini satın almaya en yakın görüşmeler McLaren ile yapıldı. Bazı yöneticiler, Jony Ive'ın şirketteki azalan katılımının ardından bu satın almayla Apple'a daha yakın olacağını umuyordu. BMW ve Canoo da satın alma için keşif görüşmeleri yapıyordu. Apple ayrıca Nissan ve BYD Auto ile görüştü. Apple, bir otomobil üreticisini entegre etmenin şirket içinde bir felaket olacağından endişe ediyordu. Apple, proje için düşük hacimli araçlar üreten Magna Steyr ile kısa bir süre ortaklık kurdu.
Apple, 2018'de Volkswagen ile yeni merkezleri Apple Park'ta Apple çalışanları için otonom bir servis yapmak üzere bir anlaşma imzaladı. Volkswagen'in T6 nakliye araçları, şasi ve tekerlekler korunarak, ancak gösterge panelleri, koltuklar ve diğer bileşenler değiştirilerek modifiye edilecekti. Geçici bir çaba olan anlaşma, bunu bir dikkat dağıtma olarak gören projenin başkanı Doug Field tarafından iptal edildi.
Korea Economic Daily, 2021'de Hyundai'nin Apple ile otonom elektrikli otomobilleri ortaklaşa geliştirmek ve üretmek için erken görüşmelerde bulunduğunu bildirdi. Birkaç hafta sonra, Ocak ayı sonlarında Apple bazı üst düzey mühendislik değişiklikleri duyurdu ve bu da bazı Apple gözlemcilerinin Dan Riccio'nun "Apple'daki yeni bölümünün" Titan projesinin liderliğini (ya da artırılmış/sanal gerçeklik kulaklığı veya lüks gürültü önleyici kulaklıklar gibi tamamen alakasız bir şeyi) işaret edip etmediğini merak etmesine yol açtı. Şubat ayı başlarında, Apple'ın Hyundai ile Kia Motors'un Georgia, West Point'teki üretim tesisini kullanmak için 3,59 milyar dolarlık bir anlaşmaya yakın olduğu ortaya çıktı; sürücü koltuğu olmayan tamamen otonom bir makine. Ancak Şubat 2021'de Hyundai ve Kia, Apple ile bir araba geliştirmek için görüşmediklerini doğruladılar. Apple'ın otomotiv özlemlerine daha fazla inandırıcılık katan Business Insider Deutschland (Almanya), Apple'ın Porsche Şasi Geliştirme Başkan Yardımcısı Dr. Manfred Harrer'ı işe aldığını bildirdi. Hyundai-Kia söylentisinin ardından Apple'ın Apple Car projesi hakkında birkaç Japon otomobil şirketiyle görüştüğüne dair Financial Times'dan gelen söylentilerin ardından Nissan, Reuters'a bu görüşmelerin hiçbirinde olmadığını söyledi. Bir sonraki Apple Car spekülasyonu, Apple'ın projesi için Lidar navigasyon sensörü tedarikçileri aradığıydı.
Projenin 2014 sonlarında Apple CEO'su Tim Cook tarafından onaylandığı söyleniyordu. Apple'ın proje için Mercedes-Benz Araştırma ve Geliştirme Kuzey Amerika'nın eski başkanı ve CEO'su Johann Jungwirth'i ve en az bir şanzıman mühendisini işe aldığı söyleniyordu.
Şubat 2015'te Apple yönetim kurulu üyesi Mickey Drexler, Apple'ın kurucu ortağı ve CEO'su Steve Jobs'un bir araba tasarlayıp üretmeyi planladığını ve konsept hakkındaki tartışmaların Tesla Motors'un 2008'de ilk arabasını piyasaya sürdüğü sıralarda başladığını belirtti.[35] Mayıs 2015'te Apple yatırımcısı Carl Icahn, Apple'ın 2020'de otomobil pazarına gireceği yönündeki söylentilere inandığını ve mantıksal olarak Apple'ın bu arabayı "nihai mobil cihaz" olarak göreceğini belirtti.
Ağustos 2015'te The Guardian, Apple'ın Kaliforniya, Concord'daki eski Concord Deniz Silah İstasyonu'nda bulunan, bağlantılı ve otonom araçlar için bir test sahası olan GoMentum İstasyonu'ndan yetkililerle görüştüğünü bildirdi.[38] Eylül 2015'te Apple'ın Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Dairesi'nden otonom araç uzmanlarıyla bir araya geldiğine dair haberler vardı. Eylül 2015'te The Wall Street Journal'a göre, başlangıçta tam otonom sürüş kabiliyetinden yoksun olan bu araç, bataryalı elektrikli bir araç olacak ve 2019 civarında tanıtılması bekleniyor.
Ekim 2015'te Tim Cook otomobil endüstrisi hakkında şunları söyledi: "Bu endüstride büyük bir değişim olacak gibi görünüyor, büyük bir değişim. Buna katılmayabilirsiniz. Ben öyle düşünüyorum... Gelecekte ne yapacağımızı göreceğiz. Endüstrinin büyük bir değişim için bir dönüm noktasında olduğunu düşünüyorum." Cook, Ford Model T'nin modern torunlarının şasiye kadar sarsılacağı yolları sıraladı: geleceğin otomobilinde yazılımın artan önemi, otonom araçların yükselişi ve içten yanmalı motordan elektriklenmeye geçiş.
Kasım 2015'te çeşitli web siteleri, Apple'ın şüpheli ön kuruluşu SixtyEight Research'ün Avrupa'da bir otomobil gövde konferansına katıldığını bildirdi. Ayrıca Kasım 2015'te, bilinmeyen EV girişimi Faraday Future 1 milyar dolarlık bir ABD fabrika projesini duyurduktan sonra, bazıları bunun Apple'ın gizli araba projesi için bir paravan olabileceğini tahmin etti. 2015'in sonlarında Apple, dahili olarak Baja olarak bilinen bir projede iki Lexus SUV'yi sensörlerle yeniden donatmak için Torc Robotics ile anlaştı.
2016
2016'da Tesla Motors CEO'su Elon Musk, Apple'ın muhtemelen ilgi çekici bir elektrikli araba yapacağını belirtti: "Binlerce mühendis işe alırsanız bir şeyi gizlemek oldukça zordur." Mayıs 2016'da Apple'ın elektrikli araba şarj istasyonlarıyla ilgilendiğini belirten raporlar vardı.
Wall Street Journal, 25 Temmuz 2016'da Apple'ın emekli kıdemli donanım mühendisliği yöneticisi Bob Mansfield'ı geri dönüp Titan projesini devralmaya ikna ettiğini bildirdi. Birkaç gün sonra, 29 Temmuz'da Bloomberg Technology, Apple'ın QNX, BlackBerry Ltd.'nin otomotiv yazılım bölümünün kurucusu ve eski CEO'su Dan Dodge'u işe aldığını bildirdi. Bloomberg'e göre, Dodge'un işe alınması Apple'ın Project Titan'ında, şirketin otonom araçlar için yazılım oluşturmaya öncelik vereceği vurgunun değişmesine işaret ediyor. Ancak haberde Apple'ın kendi aracını geliştirmeye devam edeceği belirtiliyordu. 9 Eylül'de The New York Times, muhtemelen hala 1.000 civarında olan bir ekipten yeniden başlatma çabasıyla düzinelerce işten çıkarmanın yapıldığını bildirdi.
Sonraki hafta, sözleşmeli araç üreticisi Magna International'ın Apple'ın Sunnyvale laboratuvarında çalışan küçük bir ekibi olduğuna dair haberler ortaya çıktı.
2017
Yeni bir haber gelmeyince, Apple'ın Kaliforniya yollarında otonom araçları test etmesine izin verildiği haberinin yayılmasıyla Nisan 2017 ortasında otomobil projesi haberleri tekrar alevlendi. Haziran ortasında, Tim Cook Bloomberg TV ile yaptığı bir röportajda Apple'ın "otonom sistemlere odaklandığını" ancak bunun gerçek bir Apple otomobil ürününe yol açmayacağını söyledi ve Apple'ın üç yıkıcı "değişim vektörünün" bir araya gelmesindeki rolü hakkında spekülasyonlara yol açtı: otonom sistemler, elektrikli araçlar ve araç paylaşım hizmetleri.
Ağustos ortasında, çeşitli kaynaklar otomobil projesinin otonom sistemlere odaklandığını ve şimdi Cupertino'daki ana Infinite Loop kampüsü ile yeni Apple Park da dahil olmak üzere çeşitli Silikon Vadisi ofisleri arasında şirket tarafından işletilen bir kampüsler arası servis hizmeti kullanarak teknolojisini gerçek dünyada test etmesinin beklendiğini bildirdi. Ardından Ağustos sonunda, Detroit deneyimine sahip yaklaşık 17 eski Titan ekibi üyesi, fren ve süspansiyon mühendisi, otonom araç girişimi Zoox tarafından işe alındı.
Ekim 2016 raporları, Titan projesinin kaderini belirlemek için 2017 son tarihi olduğunu iddia etti - pratikliğini ve uygulanabilirliğini kanıtlamak, nihai bir yön belirlemek.
Kasım 2017'de Apple çalışanları Yin Zhou ve Oncel Tuzel, lidar kullanarak üç boyutlu nesneleri tespit etmek için evrişimli bir sinir ağı kullanan VoxelNet hakkında bir makale yayınladı.
Ulaşım/teknoloji web sitesi Jalopnik, Kasım ayı sonlarında Apple'ın otonom sistemler çalışmaları için otomotiv test mühendisleri ve teknoloji yetenekleri işe aldığını ve üçüncü taraflar aracılığıyla Surprise, Arizona'daki eski bir Fiat Chrysler test sahası sahasını (aslen Wittman) gizlice kiraladığını bildirdi. Ayrıca 2017'de The New York Times, Apple'ın otonom arabasını geliştirmeyi bıraktığını öne sürdü. Bu tür raporlara yanıt olarak Apple CEO'su Tim Cook, o yıl şirketin otonom araba teknolojisi üzerinde çalıştığını kamuoyuna açıkladı.
2018
Şirket, Ocak 2018'de Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Dairesi'ne 27 otonom araç kaydettirdi.
Apple otonom araç planlarını gizli tutmaya çalışsa da düzenleyici dosyalar, projelerinin ve ilgili faaliyetlerinin kanıtlarını sağladı. Eylül 2018'de Apple, GM'nin Cruise'unun (175) ve Alphabet'in Waymo'sunun (88) ardından 70 ile Kaliforniya'daki en yüksek üçüncü otonom araç izni sayısına sahipti.
7 Temmuz 2018'de eski bir Apple çalışanı, FBI tarafından Apple'ın otonom araç projesi hakkında ticari sırları çaldığı iddiasıyla tutuklandı. Federal savcılar tarafından suçlandı. Eski çalışana karşı yapılan suç duyurusu, o sırada Apple'ın otonom araç araştırmalarından herhangi birini henüz açıkça tartışmadığını ve projede yaklaşık 5.000 çalışanın ifşa edildiğini ortaya koydu.
Ağustos 2018'de, Tesla'da eski mühendislik başkan yardımcısı olan Doug Field, Apple'ın Titan ekibinin lideri oldu.
24 Ağustos 2018'de, Apple'ın otonom araçlarından birinin yol testi sırasında arkadan çarpılarak bir kazaya karıştığı bildirildi. Kaza, Apple'ın Cupertino'daki genel merkezine yaklaşık 3,5 mil uzaklıkta, trafiğe girmeyi bekleyen araç dururken meydana geldi ve bildirilen herhangi bir yaralanma olmadı. O sırada BBC, Apple'ın 66 adet sürücüsüz yola kayıtlı aracı olduğunu ve bu araçları kullanmak üzere kayıtlı 111 sürücüsü olduğunu bildirdi.
Ağustos 2018'de, Apple'ın, sürücüleri önceden otonom bir aracın ne yapacağı konusunda uyaran ve sürprizin yarattığı rahatsızlığı hafifletmek için olduğu iddia edilen bir sistem patenti hakkında raporlar vardı.
2019
Ocak 2019'da Apple, 'Project Titan' otonom araç ekibinden 200'den fazla çalışanı işten çıkardı.
Haziran 2019'da Apple, otonom araç girişimi Drive.ai'yi satın aldı.
2020
Aralık ayının başlarında Bloomberg, Apple yapay zeka lideri John Giannandrea'nın, önceki lider Bob Mansfield'ın emekli olması nedeniyle Apple Car gelişimini denetlediğini bildirdi.[84] Birkaç hafta sonra, Reuters, Apple'ın isimsiz iki içeriden kişiye göre 2024'te olası bir lansman tarihi için çalıştığını bildirdi.
2021
Bir endüstri kaynağı The Korea Times'a Apple'ın tedarik zincirini oluşturmak için Kore'de çalıştığını söyledi. 2021'in ilerleyen zamanlarında Apple'ın 2024'te üretime başlamak için Toyota ve Koreli ortaklarla görüştüğü bildirildi. Doug Field projeden ayrılıp Ford'a katıldıktan sonra, Apple'daki giyilebilir cihazlar şefi Kevin Lynch projeye liderlik etmek üzere atandı.
2022–2024
Bloomberg, Apple'ın tamamen otonom bir araba üretmekten vazgeçtiğini ve bunun yerine yalnızca otoyollarda otonom sürüş yeteneğine sahip bir araba getirmeyi düşündüğünü bildirdi. Fiyatı 100.000 doların altında olacaktı. TrendForce, arabada microLED kullanılacağını bildirdi. Apple'ın 66 adet tescilli sürücüsüz arabası vardı ve bu arabaları kullanmak için 152 sürücü kayıtlıydı.
Ocak 2024'te Bloomberg raporları, Apple'ın arabanın çıkış tarihini 2028'e daha da ertelediğini, otonom sürüş planlarını önemli ölçüde küçülttüğünü ve bunun yerine mevcut elektrikli araçlara benzer temel sürücü yardım özelliklerine odaklandığını öne sürdü.
27 Şubat 2024'te Apple yöneticileri, tüm araba projesinin iptal edildiğini ve kaynakların çoğunun Apple'ın üretken yapay zeka projelerine kaydırıldığını belirten bir iç duyuru yaptı.
Nisan 2024'te Apple, Kaliforniya, Santa Clara'da 600'den fazla çalışanı işten çıkardı. İşten çıkarmalardan etkilenen ofislerin çoğu daha önce Titan projesiyle bağlantılıydı ve bunlardan biri olan 3250 Scott Bulvarı'ndaki Aria kod adlı ofis, mikroLED ekranları geliştiriyordu.
Kaynak: W