Hummer'ınız Yengeç Gibi Yürüyebiliyor Değil mi? Ama Bir Dakika Bakın Hyundai Ne Yapabiliyor

Hummer'ınız Yengeç Gibi Yürüyebiliyor Değil mi? Ama Bir Dakika Bakın Hyundai Ne Yapabiliyor

Güney Koreli üretici, Hyundai Mobis markası altında, değiştirilmiş bir Ioniq 5 kullanılarak çılgın direksiyon sistemlerinin nasıl elde edilebileceğini dünyaya gösteriyor.

Ioniq 5, 2023 Yılın SUV ödülünü kazanırken, daha fazla SUV-y olmak için kullanabileceği tek şey, dayanıklı GMC Hummer EV SUV tarafından sunulan "yengeç modu" gibi bir şey olabilir. Bu dört tekerlekten direksiyon numarası, dört lastiğin hepsinin aynı yöne bakmasına olanak tanıyor ve GMC'yi garip açılarda yengeç gibi yürütüyor. Hyundai'yi Hummer'la kıyaslamanın saçma gelebileceğini biliyoruz ama belki de öyle değil. Hyundai, Hyundai Mobis'in e-Viraj Sistemini Ioniq 5'in şasisine yerleştirmenin bir yolunu bulursa, iki elektrikli SUV'un çok daha fazla ortak noktası olacak.

Muhtemelen bunu öngörülebilir gelecekte görmeyecek olsanız da, sistemin Hyundai Mobis M.Vision TO ve HI otonom insan taşıma araçlarında kullanılması planlanıyor. CES 2023'te Hyundai Mobis, daha yakından bakmak için benzersiz direksiyon düzenini sergiledi. M.Vision To'ya yüklenen e-Viraj Sistemi, GMC'nin Yengeç Modu donanımını utandıran yeni bir motor, direksiyon ve süspansiyon paketi kullanarak aracı yerinde döndürme ve döndürme yeteneği sunuyor.

E-Viraj Sistemi, aracın her köşesine cıvatalanan, kendi süspansiyon sistemi, direksiyon servosu ve elektrik motoruna sahip tam paket bir sistemdir. Standart Ioniq 5, AWD sistemi için biri önde, biri arkada olmak üzere iki motorla yetinirken, standart tahrik aksları bu kadar aşırı bir direksiyon kurulumuyla çalışmaz. Kesinlikle burada gördüğünüz gibi ön ve arka lastiklerin neredeyse birbirine baktığı tam zıt kilitte değil.

Bu tür direksiyon açıları, Ioniq 5 test arabasının yalnızca Hummer gibi hafif bir ileri açıyla değil, gerçek, tamamen yanlara doğru bir yengeç yürüyüşü yapmasına izin vermekle kalmıyor, aynı zamanda çapraz olarak da sürüş yapabiliyor, yerinde dönebiliyor ve hatta gerçek bir sıfır noktasına ulaşabiliyor. Dört tekerleğin tümü yön değiştirebildiğinden, her tekerleği ayrı ayrı sürmeye gerek kalmadan derece dönüş.

Kötü haber şu ki, sistemin her yöne 90 derece dönebilmesini kolaylaştırmak için Ioniq 5'in ön ve arka tamponlarının kesilmesi gerekiyordu. Ambalaj oldukça büyük ve hacimli olduğundan muhtemelen deneysel e-Viraj Sistemine uyum sağlamak için tekerlek yuvalarında ve alt şasilerinde kapsamlı değişiklikler yapılması gerekiyordu. Ancak Hyundai, sistemin temel eğimiyle aynı hizada olacak şekilde değiştirilmiş olsa da alt kontrol kollarını koruyor.

Sokak Testi

Hyundai Mobis'in attığı bir diğer adım ise bu test aracını gerçek dünyada sürmek. Sadece kamuya açık yollarda değil, aynı zamanda test fakültesi veya stüdyo gibi tamamen kontrol edilen ortamların dışındaki çeşitli durumlarda da kullanabilirsiniz. Mobis, bu gerçek yengeç yürüyüşü yeteneğine sahip arabanın gerçekte neler yapabileceğini göstermek için bu videoyu YouTube kanalında paylaştı.

En azından söylemek gerekirse, bu Ioniq 5'in kendi etrafında döndüğünü, etrafta dolaştığını ve standart sürüş modundayken hala normal bir kompakt SUV gibi sürülebildiğini görmek oldukça etkileyici. Çamurluklara ve Hyundai Mobis çıkartmalarına yapılan kesintileri fark etmediyseniz, muhtemelen bu Ioniq 5'in bu manevraları yapabildiğini anlamakta zorlanacaksınız.

Bununla birlikte, sığacak şekilde tasarlanmış bir araca entegre edildiğinde, M.Vision To, Hi ve e-Vision System'in ekranında gördüğümüz gibi paket çok daha düzgün bir şekilde muhafaza edilir ve çok daha az tehlikeye girer. Otonom insan taşıma ve hatta EV'ler fikri hakkında ne düşünürseniz düşünün, bu sistemin bu kadar düzenli bir paket içinde çalışmasını sağlayan mühendislik oldukça dikkat çekicidir. Belki bir gün onu elektrikli bir Hyundai şehir otomobilinde görebiliriz, ancak şimdilik mükemmel Ioniq 5'in keyfini olduğu gibi çıkarmamız gerekecek ki bu da bizim için sorun değil.

Kaynak: Motor Trend