Neden Bazı Elektrikli Araçlar ve Hibritlerde "B" Dişlisi Var ve Ne İşe Yarar?

[™ Admin]

Neden Bazı Elektrikli Araçlar ve Hibritlerde "B" Dişlisi Var ve Ne İşe Yarar?

Hibrit ve elektrikli araçlar, saf içten yanmalı motorlu araçlarla hemen hemen aynı şekilde çalıştırılsa da, bazı sürücülerin kafasını karıştırabilecek bazı benzersiz özelliklere ve ayarlara sahiptirler. Bunlardan biri, elektrikli bir aracın vites koluna B vitesinin eklenmesidir.

Ne anlama geldiğini ve ne işe yaradığını öğrenelim!

B Frenleme içindir

Bu özel şanzıman ayarının basitçe "B" olarak adlandırılmasının nedeni, frenlemeyi ifade etmesidir. Genellikle şanzıman kolu aracılığıyla seçilebiliyor ve Nissan ve BMW gibi diğer otomobil üreticilerinin hibritlerine ve EV'lerine eklemeye başlamasından önce, birinci nesil (2001–2003) Toyota Prius'a kadar mevcuttu.

Bir aracın şanzımanındaki B vitesi genellikle "B modu" veya "Motor Freni" dahil olmak üzere başka isimlerle anılır, ancak ikincisi, ekstra güç sağlamak için yanmalı motoru değil elektrik motorunu kullandığı göz önüne alındığında yanlış bir isimdir. frenleme.

B Dişlisi Ne İşe Yarar?

Elektrikli bir aracın rejeneratif frenlemesinin gücü, B vitesi kullanıldığında artacaktır. Hızlanma normal görünse de araç çok daha hızlı yavaşlayacak ve ona karşı iten çok fazla sürükleme kuvveti varmış gibi hissedecektir. Bir EV veya hibridin rejeneratif fren sistemi, pillerini şarjlı tutmak ve menzilini genişletmek için yavaşlama sırasında enerjiyi geri kazanacaktır.

Artırılmış rejeneratif frenleme, daha golf arabası benzeri bir sürüş deneyimi için tek pedallı sürüşe de olanak tanır. Bu aynı zamanda aracın normal frenlerindeki aşınma ve yıpranmayı da azaltabilir.

Fren Dişlisini Nasıl Kullanırsınız?

Toyota Prius ve Nissan Ariya gibi bazı araçların direksiyon kolonunda, ön panelde veya orta zeminde bulunan şanzıman vites değiştiricisinde belirlenmiş bir B vitesi bulunur. Sürücü, aracın vites kolunu genellikle standart D konumunun yanında bulunan bu konuma getirdiğinde fren dişlisi devreye girer.

Toyota RAV4 Prime, D vitesini takip eden S vitesiyle daha tanınabilir bir zemin kaydırma konfigürasyonuna sahiptir. Zemin değiştiricinin S vitesine ve ardından artı (+) veya eksi (-) konuma getirilmesi, RAV4 Prime'ın rejeneratif fren sistemini kontrol eden manuel modunu etkinleştirir. Bu aynı zamanda dinamik sürüş durumlarında daha fazla sürücü kontrolü sağlamak için rejeneratif frenlemeyi kademeli olarak artıran veya azaltan direksiyon simidine monte kanatçıklar aracılığıyla da kontrol edilebilir.

Genel olarak fren dişlisi sürüş sırasında veya durakta seçilebilir. Ancak otoyol hızlarında bunu seçmenin akıllıca olmayabileceğini unutmayın. Varsa, motor freni dişlisinin doğru kullanımı için araç kullanım kılavuzuna bakın.

Benzinle Çalışan Arabalarda Neden B Dişlisi Yok?

Benzinle çalışan arabaların şanzımanlarında B vitesi yoktur çünkü rejeneratif fren sistemi ile donatılmamışlardır. Direksiyona monte direksiyondan kumandalı vites değiştiriciler veya başka bir manuel mod ile donatılmamışsa, birçok gazlı araç, vites seçicisinde B vitesine benzer bir L harfiyle gösterilen düşük bir vitesle donatılmıştır.

Benzinli bir otomobilin düşük vitesi, aracın şanzımanının daha yüksek viteslere geçmesini engeller. Bu, çekme durumlarının yanı sıra motor freni amacıyla da kullanılabilir. Örneğin, düşük vites, yokuşlarda sürüş hızını kontrol etmeye yardımcı olmak için kullanılabilir, bu da sonuçta frenlerdeki aşınmayı azaltır.

Varsa B Gear'ı kullanın

Kendinizi B vitesli bir EV veya hibrit araçta bulursanız, onu kullanmayı başarabilmelisiniz çünkü bunu yaparak aracınızdan en iyi şekilde yararlanacaksınız. B vitesiyle donatılmış bir EV, pillerini şarj etmek ve kendini yavaşlatmak için rejeneratif fren sistemini kullanır. B vitesine ne zaman geçileceğini bilmek, yalnızca araç menzilini artırmakla kalmaz, aynı zamanda aracın normal frenlerindeki aşınma ve yıpranmayı da azaltır.

Kaynak: MUO