Elektrikli Arabalar Hakkında Bize Yalan mı Söyleniyor?

[™ Admin]

Elektrikli Arabalar Hakkında Bize Yalan mı Söyleniyor?

Herhangi bir değişiklik neredeyse her zaman insanlar arasında bir bölünme yaratır. Bir grup değişimi kucaklıyor; diğeri ilerlemeye devam etmeyi tercih eder. Çoğumuz hiç elektrikli araba kullanmadık ki bu şu anda önümüzde beliren büyük değişiklik. EV'ler hakkında bize yalan mı söyleniyor yoksa çevre için geleneksel benzinle çalışan araçlardan daha mı iyiler?

Elektrikli arabalar çevre için benzinle çalışan arabalardan daha mı kötü?

Pek çok kişi elektrikli araç üretme sürecinin çevreye gazla çalışan araba üretme sürecinden daha zararlı olduğunu iddia etmek istiyor. Bunu düşünenler haklı. Elektrikli araçlar sadece üretilip kullanılmasaydı, çevreye her zaman geleneksel içten yanmalı araçlardan daha zararlı olurlardı.

Garip bir şekilde, EV'ler sadece oturmak ve sürülmemek için üretilmemiştir. Aynı durum içten yanmalı araçlar için de geçerlidir. Bir ICE aracı üretim sürecinde önde başlarsa, elektrikli arabaların onları geçmesi ne kadar sürer? Bu süre sandığınızdan çok daha kısa. New York Times, benzer boyuttaki ICE araçlarına karşı tüm EV'ler için bu sürenin iki yıldan az olduğunu söylüyor.

Kömürle çalışan EV'ler gazla çalışan araçlardan daha zararlı değil mi?

Garip bir şekilde, cevap hayır. Elektrikli arabalar için üretilen elektriğin tamamı kömür yakma işlemlerinden gelse bile, elektrikli araçlar içten yanmalı motorlu araçlardan daha az israflıdır.

MotorTrend, yanan benzinden elde edilen enerjinin yalnızca yüzde 16 ila 25'inin tekerleklere gittiğini gösteren derinlemesine bir çalışma sunuyor. Bu, yanan benzinin verimsizliği nedeniyle büyük bir kayıptır.

Öte yandan elektrikli otomobiller, enerjinin yüzde 87 ila 91'ini aküden tekerleklere gönderiyor. Bu enerjinin bir kısmı rejeneratif frenleme yoluyla geri alınır. Bu enerjinin yeniden yakalanması, EV'ler için kayıp miktarını azaltır.

Tüm yanan benzini kömürle değiştirirsek, enerji kullanımındaki azalma yüzde 31'e ulaşır. Şu anda Amerikalılar her gün yaklaşık 9 milyon varil petrol kullanıyor, ancak yalnızca kömür yakma süreçlerinde üretilen elektrikle şarj edilen EV'lere geçiş için yalnızca 6 milyon varil petrol eşdeğeri gerekiyor. Bu çok büyük bir fark.

Hibritler, rejeneratif frenleme ile aradaki farkı kapatamaz mı?

Hibrit otomobiller, rejeneratif frenlemeleri ile kesinlikle elektrikli taşıtların ve ICE modellerinin en iyi yönlerinden bazılarını sunuyor. Rejeneratif frenleme özelliğine sahip bir hibrit araç, gücü elektrikli akülere geri göndererek enerji kaybını azaltır, ancak bu, hibrit aracı elektrikli arabalardan daha enerji verimli yapmaz.

Elektrikli araçların daha da iyi olması için değişiklikleri nerede görmemiz gerekiyor?

EV'ler yola çıktıkları andan itibaren çevre için daha iyidir. Çoğu sürücü araçlarını sadece birkaç yıl değil, çok daha uzun süre elinde tutar, bu da negatif EV işaretini geçtikleri anlamına gelir.

İhtiyacımız olan en büyük değişiklik elektrik şebekesinde. Oyunun adını değiştirmekle EV'leri suçlamak yerine, elektrik şebekesi daha çevre dostu olacak şekilde yükseltilmelidir. Şu anda, ızgaranın yapısı şöyledir:

yüzde 38 doğalgaz
yüzde 22 kömür
yüzde 20 yenilenebilir
yüzde 19 nükleer
yüzde 1 diğer

Bu rakamları kullanarak, şebekenin yüzde 39'unun (yenilenebilir ve nükleer enerjiyi birlikte ekleyerek) tamamen emisyonsuz olduğunu görüyoruz. Ayrıca tüm şebekenin sadece yüzde 22'sinin kömür olduğunu görüyoruz, bu da şebekede kömür yakılmasından elektrikli arabaları sorumlu tutma argümanını desteklemiyor.

EV'lerin çevreye geleneksel ICE araçlarından daha zararlı olduğu söylendiğinde size yalan söyleniyor.

Ardından, bayilerin EV'lere nasıl yumuşak bir geçiş sunduğunu kontrol edin veya aşağıdaki videoda elektrikli otomobiller hakkında daha fazla bilgi edinin:

Kaynak: MotorBiscuit